Новый Ford Explorer ломает ноги – суровый вердикт IIHS
- Главная
- Новости
- Новый Ford Explorer ломает ноги – суровый вердикт IIHS
Автор: Андрей Ежов Фото, видео: IIHS
Кроссовер шестого поколения не получил высшей награды американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) из-за сильной деформации кузова в районе ног водителя при фронтальном краш-тесте с малым перекрытием.
Среднеразмерный кроссовер Explorer – один из «паровозиков» продаж компании Ford, на который всегда делается большая ставка. В шестом поколении, дебютировавшем в начале этого года, автомобиль сменил компоновку (раньше двигатель располагался спереди поперечно, теперь продольно), из-за чего при его форсированной подготовке к производству возникли многочисленные проблемы, о чём Kolesa.
IIHS, на наш взгляд, выставляет итоговую оценку за свои испытания более справедливо: если хотя бы в одном краш-тесте выявлены опасные для манекенов воздействия, то автомобиль не может получить вожделенную награду Top Safety Pick. Именно так случилось с новым Ford Explorer. По сравнению с предшественником, который откровенно провалил оба фронтальных удара с малым перекрытием (с водительской и с пассажирской стороны), новый Explorer имеет более крепкий и грамотно сконструированный кузов. Большинство датчиков зафиксировали безопасные зелёный и жёлтые уровни нагрузок, но при фронтальном ударе с малым перекрытием со стороны водителя пол салона сильно деформировался, а передняя панель устремилась к коленям манекена, что заставило оценить защиту ног как неудовлетворительную (красный уровень опасности).
Пресс-служба IIHS сообщает, что компания Ford оказалась недовольна результатами испытаний, так как рассчитывала на максимальную оценку. Итоги этих краш-тестов производитель планирует тщательно проанализировать, после чего в конструкцию кроссоверов Ford Explorer и Lincoln Aviator будут внедрены изменения, которые позволят улучшить оценку их пассивной безопасности в будущих испытаниях.
безопасность краш-тест Ford Ford Explorer
Новые статьи
Статьи / Новые авто
Атмосферник и два дисплея: первое знакомство с BAIC U5 Plus
Природа, как известно, не любит пустоты.
То же самое можно сказать и о рынке, и как только западные автомобильные компании начали одна за одной уходить из России, автомобилестроители из Подн…
295
1
2
23.04.2023
Статьи / История Шестнадцать цилиндров для BMW: почему двигатель BMW V16 Goldfisch так и не стал серийным Противостояние двух ведущих немецких автогигантов BMW и Mercedes началось еще в середине семидесятых, когда появилась первая «семёрка» BMW, ставшая конкурентом первому S-классу с индексом W… 629 0 2 22.04.2023
Статьи / Обзор
Туда, где нет дорог, но есть электричество: обзор Jetour T3
Часто возникает вопрос: зачем китайцы так усиленно плодят новые бренды? Зачем компании Chery столько суббрендов: Omoda, Exeed, а теперь ещё и Jetour? Оказывается, всё дело в непростой китайс.
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан газировки за одну копейку (с сиропом… 9734 9 878 09.12.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella
Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию.
Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 7872 8 9 07.04.2023
2019 Ford Explorer XLT Broken Bow OK
- Джеймс Ходж Chevrolet Broken Bow
- Подержанные автомобили
- 2019
- Форд
- Проводник
- XLT
- 360 вращений
0|” data-dotagging-event-action=”click” data-dotagging-event-action-result=”calc” data-dotagging-event-owner=”dealeron” data-dotagging-element-position=”center_center” data-dotagging-element-type=”gallery” data-dotagging-element-subtype=”nav_button” data-dotagging-element-order=”0″ data-dotagging-element-title=”VDP – Vehicle Images – Photos” data-dotagging-element-state=”active”> ФотоПожалуйста, зайдите позже
1 / 1
Пожалуйста, зайдите позже
Пожалуйста, зайдите позже
1 / 1
2019 Форд Эксплорер XLT
24 450 долларов США ЛУЧШАЯ ЦЕНА
24 450 долларов США ЛУЧШАЯ ЦЕНА
24 450 долларов США ЛУЧШАЯ ЦЕНА
24 450 долларов США ЛУЧШАЯ ЦЕНА
Посетите наш магазин
- Джеймс Ходж Chevrolet of Broken Bow
- 1207 С ПАРК ДР
Сломанный лук, OK 74728
- Отдел продаж: 855-367-7711
- Служба поддержки: 866-851-4326
- Запчасти: 580-584-3600
*Имя:
*Фамилия:
* Электронная почта:
*Телефон:Комментарии:
Отправьте мне ссылку
Отправьте мне ссылку
Я также хочу, чтобы со мной связался дилер по поводу этого автомобиля.
Имя
Фамилия
Электронная почта
2019 Ford Explorer Limited 4×4 Road Test
Этот Explorer 2019 года — последний в своем классе, модернизированная модель 2020 года, которая в настоящее время открывает новую эру ультрапопулярного среднеразмерного внедорожника Ford. (Фото: Karen Tuggay)Если вам нравится нынешний Ford Explorer или, точнее, уходящий Explorer, сейчас самое время действовать. Версия, о которой я говорю, — это беззастенчиво вдохновленное Range Rover пятое поколение, представленное в 2010 году в качестве модели 2011 года, и теперь его заменяет совершенно новая модель 2020 года, которая быстро делает этот хорошо выдержанный внедорожник своего рода забываемым, просто как и большинство переработанных с нуля автомобилей десятилетней давности.
Давайте будем разумными, спортивный внедорожник на этой странице не совсем весенний цыпленок, так что было не время отправлять его на пастбище. Более того, он основан на платформе Ford D4, которая восходит к семейному седану Five Hundred/Taurus 2004 года (низкая точка для некогда великого дизайнера Дж.
Мэйса, Five Hundred выглядел престарелым, когда он был известен бренду) и Freestyle/ 2007 года. Taurus X (я был на закрытой презентации Five Hundred в рамках мероприятия Mercury, а также на запусках Five Hundred и Freestyle), и эта архитектура D4 на самом деле восходит к 1999 Volvo S80 (архитектура P2), представленный годом ранее (Ford приобрел Volvo в 1999 году). С тех пор D4 очень хорошо служил планировщикам продуктов с синим овалом, поддерживая пару Mercurys (RIP) только для США, Lincoln MKS и MKT, а также Ford Flex.
Несмотря на свой возраст, Explorer 2019 года остается очень красивым и в основном современным внедорожником. По мере того, как его стиль развивался с годами, он приобрел больше ДНК Ford и отказался от своего некогда подражательного внешнего вида Range Rover, что хорошо, поскольку для американского бренда было важно с гордостью демонстрировать свою индивидуальность, а не копировать премиальный имидж.
вытащен из бренда, которым когда-то владел. Мне особенно нравится внешний вид этой модели Limited, так как ее хромированный экстерьер включает в себя большие 20-дюймовые легкосплавные диски и множество других улучшений стиля, но она все же менее опциональна по сравнению с ее более дорогими братьями и сестрами, что делает ее дизайн идеально чистым и элегантным.
Это поколение Explorer хорошо служило Ford и, в конечном счете, его преданным владельцам на протяжении девяти лет своего пребывания в должности, благодаря ряду обновлений внешнего стиля, новым силовым агрегатам и улучшенным информационно-развлекательным интерфейсам, которые сделали его свежим и современным. Каждый раз, когда я провожу неделю с одним из них, я вспоминаю, почему он так невероятно популярен: канадские продажи неизменно входят в тройку или четверку лидеров среди среднеразмерных внедорожников и на первое место среди трехрядных автомобилей, но, несмотря на то, что они выглядят хорошо, Обеспечивая высокую производительность и предоставляя все функции, которые ожидают покупатели в этом классе, он начинает показывать свой возраст другими способами, особенно некоторыми прорезиненными мягкими на ощупь и более твердыми композитными материалами, выбранными внутри.
9Фирменные светодиодные лампы 0025 улучшают внешний вид блоков фар, которые также оснащены светодиодными фарами ближнего света. (Фото: Karen Tuggay)
Explorer 2019 года, показанный на этой странице, выглядит идентично прошлогодней обновленной модели 2018 года, которая представляет собой более тонкое обновление стиля более комплексного обновления середины цикла 2016 года. Конечно, с тех пор Ford изменил колеса и множество функций, но внутри он почти такой же.
Доступны три двигателя, начиная со стандартного 2,3-литрового двигателя Ford Ecoboost мощностью 280 л.с.0 л. и 1360 кг), в зависимости от того, включен ли пакет буксировки класса II или нет, до 2000 и 5000 фунтов (907 и 2268 кг), последний с его модернизацией прицепа класса III, которые являются теми же рейтингами буксировки, что и для топ- рядный 3,5-литровый Ecoboost с турбонаддувом, который превращает эту семейную рабочую лошадку в огненного чистокровного благодаря 365 лошадиным силам и 350 фунтам-футам крутящего момента.
Мой тестер был урезан в комплектации Limited за 46 034 долларов, что на один выше новой базовой модели XLT, которая теперь начинается с 39 448 долларов (прошлогодняя безымянная базовая модель с передним приводом ушла в историю, наряду с ее более доступной стартовой ценой в 34 899 долларов). ), эти две версии предлагают первые два варианта двигателя, тогда как комплектации Sport за 49 683 долл. США и комплектации Platinum за 55 379 долл. США поставляются исключительно с более мощной трансмиссией (ознакомьтесь с CarCostCanada, чтобы узнать все цены на Ford Explorer 2019 года, включая отделки, пакеты и отдельные опции, а также доступные скидки и счет дилера). цены, которые могут сэкономить вам тысячи).
Удобная клавиатура SecuriCode от Ford позволяет вам оставить ключи в машине, когда вы находитесь на пляже или на прогулке, и вернуться внутрь с кодом доступа. (Фото: Karen Tuggay) К счастью для меня и моего кошелька, Ford оставил мой тестер с его базовой трансмиссией, его стандартный двигатель обеспечивает хорошую экономичность: 13,1 л/100 км в городе, 9,2 на шоссе и 11,4 в смешанном цикле, что отлично подходит для таких автомобилей.
большой, способный и мощный внедорожник, и он намного лучше, чем безнаддувный двигатель V6 с рейтингом 14,5 по городу, 10,6 по трассе и 12,7 вместе взятых, и намного дешевле по бюджету, чем V6 Ecoboost с V8-подобным 15,2, 10,9.и 13,2 соответственно. Между прочим, вам нужно будет заправить его топливом премиум-класса с октановым числом 93, чтобы достичь этих показателей с обоими двигателями Ecoboost, но не с меньшим V6, поэтому реальные эксплуатационные расходы между базовым и средним двигателем, вероятно, очень близко.
Прежде чем вы начнете сравнивать базовую топливную экономичность Explorer с его соперниками, вам нужно учесть, что этот внедорожник теперь стандартно поставляется с интеллектуальным полным приводом Ford, а не с передним приводом, как это было раньше в Канаде, и большинство конкурентов все еще делают. Наряду со стандартным 4WD, Explorer также оснащен системой Terrain System отечественного бренда, похожей на Range Rover, которая управляет всеми типами дорожных и внедорожных поверхностей, просто водителю поворачивая циферблат на консоли.
Не являясь серьезным полноприводным автомобилем 4×4, как собственная полноразмерная Expedition от Ford, Explorer, тем не менее, вполне способен преодолевать легкие и даже средние трассы, используя режимы Snow, Gravel, Grass Mode, Sand Mode или Mud, Rut Mode. , оптимизированный стандартной системой Hill Descent Control и штатными системами контроля тяги и устойчивости внедорожника, в то время как нормальный режим по умолчанию оптимален для повседневного использования.
Принимая во внимание внедорожные возможности, Explorer едет выше, чем большинство кроссоверов-внедорожников в сегменте среднего размера, он больше похож на настоящий внедорожник на базе грузовика, но, как упоминалось ранее в этом обзоре, он основан на стандартная архитектура платформы unibody. Это помогает ему поддерживать плотную и жесткую конструкцию кузова, что становится заметным, как только неровности, ямки и другие неровности дорожного покрытия пытаются препятствовать движению вперед, что является результатом тонкой настройки Ford на протяжении многих лет, а также изначально стабильной независимой передней стойки.
и задняя многорычажная конструкция подвески, которая поставляется в комплекте со стабилизатором поперечной устойчивости 32 мм спереди и 22 мм сзади, что обеспечивает превосходный баланс ходовых качеств и управляемости.
Испытываемый Explorer Limited не легкий, весит 2066 кг (4556 фунтов), несмотря на то, что он использует только его базовый 2,3-литровый Ecoboost, но ранее отмеченные значения тяги и крутящего момента обеспечивают мощный удар. с конвейера, и единственная шестиступенчатая автоматическая коробка передач, безусловно, хорошо сочетается с двигателем, не говоря уже о гораздо более проверенном, чем все новые восьми-, девяти- и даже 10-ступенчатые автобоксы, появляющиеся на рынке в наши дни; обновленный Explorer 2020 года получил последнее. Я обнаружил, что шестиступенчатая коробка передач переключается плавно и уверенно, чему помогает кулисный переключатель на ручке переключения передач для ручного режима, и поэтому у меня не было бы проблем с ее производительностью в обмен на надежность.
Комфорт — одно из главных достоинств Explorer, и в нем всегда есть место. Он вмещает семь человек в стандартной комплектации или шесть с капитанскими креслами второго ряда, причем последние обеспечивают легкий проход для детей, что может быть полезно, если у вас есть ребенок, привязанный к бустеру или сиденью безопасности. Мой тестер удобно разместился втроем во втором ряду, боковые места выиграли от двухсторонних обогреваемых подушек с распределительным устройством, расположенным на задней стороне передней центральной консоли рядом с ручным интерфейсом HVAC, двумя USB-портами для зарядки и трехштырьковым бытовым разъемом. 110-вольтовая розетка, в то время как каждая сторона сидений, разделенная на 60/40, почти полностью откидывается вперед, когда требуется доступ к третьему ряду. Двум задним пассажирам должно быть достаточно комфортно, если только они не особенно высоки, а моему росту пять футов восемь дюймов достаточно места во всех направлениях.
Эти складывающиеся в пропорции 50/50 сиденья третьего ряда можно опустить в глубокий багажный отсек с помощью доступных регуляторов мощности на грузовой стенке. больше не продается), а сиденья второго ряда нужно опускать вручную через задние боковые двери. В полностью сложенном состоянии грузоподъемность Explorer увеличивается с 595 литров (21,0 кубических футов) за третьим рядом или 1240 литров (43,9 кубических футов) за вторым рядом, до максимум 2313 литров (81,7 кубических футов) за первым рядом. Это довольно много и легко сопоставимо с большинством конкурентов с тремя рядами.
Навигационная система очень точная и простая в использовании. (Фото: Karen Tuggay) Водительское сиденье Explorer Limited с электроприводом и регулировкой по 10 параметрам должно быть удобным для большинства типов телосложения, с хорошим дизайном и множеством регулировок, включая поясничную опору с электроприводом по четырем направлениям и памятью.
Рулевая колонка с электроприводом обеспечивает достаточную досягаемость, что позволило мне настроить посадку для оптимального комфорта и контроля, в то время как большинство кнопок, ручек и переключателей на приборной панели и консоли были в пределах легкой досягаемости. 9Комплектация 0025 Limited включает аудиосистему Sony с 7 динамиками, которая звучит великолепно. (Фото: Karen Tuggay)
Центральный сенсорный экран оснащен превосходным информационно-развлекательным интерфейсом Ford Sync 3. Его белая и черная (а иногда и темно-бордовая) графика на голубом фоне по-прежнему выглядит свежо и привлекательно, и он остается довольно быстрым, хотя и не самым высоким по разрешению по сравнению с некоторыми более новыми системами в недавно обновленных моделях, предлагаемых конкурентами, а также самим Ford. , например, новый Explorer 2020 года. Тем не менее, несмотря на матовый дисплей, который помогает уменьшить смазывание отпечатков пальцев, он яркий и четкий, в отличие от некоторых конкурирующих интерфейсов, которые настолько размыты, что в солнечный день из-за бликов не видно никаких деталей.
Например, я обнаружил, что почти невозможно прочитать книгу 2019 года.Центральный дисплей Toyota Highlander при определенных условиях освещения (который, кстати, еще не был оснащен новейшей системой Toyota Entune), и это стало еще хуже, когда я надел мои поляризованные солнцезащитные очки. В Эксплорере с этим проблем нет.
Качество всех распределительных устройств Explorer, безусловно, не уступает другим устройствам этого класса, некоторые из них действительно особенные. Например, вращающийся диск аудиосистемы имеет рифленую металлическую окантовку, которая придает ему премиальный внешний вид и ощущение, в то время как я был также впечатлен плотностью отделки под дерево, которая охватывает приборную панель и каждую дверную панель, и мне нравится, как сатин – отделочные алюминиевые акценты обвиваются вокруг дерева перед тем, как упираться в каждую часть дверной обшивки.
Было бы лучше, если бы указанные участки декоративных вставок на приборной панели и дверях совпадали друг с другом, так как при сборке эти детали не совпадали должным образом (см. фото 28 и 29).в галерее), но Форд должен получить похвалу за качество материалов и общий дизайн точно так же (вы можете попросить своего дилера правильно повесить двери в точке продажи, чтобы все элементы внутренней отделки лучше совпадали). Система Terrain System
Отделка под дерево и металлик входит в стандартную комплектацию, в то время как помимо уже упомянутых функций базовая версия XLT также оснащена светодиодной подсветкой вокруг автоматических светодиодных фар ближнего света, а также светодиодными противотуманными фарами, светодиодными задними фонарями, 18 -дюймовые легкосплавные диски на всесезонных шинах 245/60, серебристые рейлинги на крыше, заправочная горловина Ford Easy Fuel без крышки, дистанционный запуск двигателя, бесконтактный доступ без ключа с кнопочным зажиганием, клавиатура Ford SecuriCode, MyKey, датчики парковки передним и задним ходом, кожа – многофункциональное рулевое колесо, обтянутая кожей ручка переключения передач, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, подогрев передних сидений, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, информационно-развлекательная система Ford Sync 3 с камерой заднего вида, семь динамиков AM / FM / MP3-аудио со спутниковым радио, FordPass Connect с точкой доступа Wi-Fi, медиа-хаб с USB-разъемом для интеллектуальной зарядки и четырьмя 12-вольтовыми розетками (две в первом ряду, одна во втором ряду и одна в багажном отделении).
), двухзонный автоматический контроль температуры с фильтрацией, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и многое другое.
Также стандартом является достаточно прочный каркас кузова и достаточное оборудование для обеспечения безопасности, чтобы получить 5-звездочный рейтинг безопасности при столкновении NHTSA, в то время как Ford также предлагает новый (в прошлом году) пакет Safe and Smart за 1000 долларов, который включает в себя датчик дождя. дворники, автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с поддержкой торможения и помощь в удержании полосы движения.
Панорамный люк с двойным остеклением действительно открывает салон. (Фото: Карен Туггай) Ford добавил пакет Safe and Smart Package к моему тестовому экземпляру Limited, который в остальном был модернизирован за счет значительной дополнительной хромированной отделки снаружи, 20-дюймовых легкосплавных дисков на два дюйма больше на резине 255/50, боковых зеркал с электроприводом складывания со встроенным светодиодным поворотником.
сигналы, фоновое освещение салона, ободок рулевого колеса с подогревом, рулевая колонка с электроприводом наклона и выдвижения, универсальный механизм открывания гаражных ворот, стандартная обивка из перфорированной кожи с трехсторонней принудительной вентиляцией и памятью (которая также управляет зеркалами и рулевой колонкой), Сиденье переднего пассажира с электроприводом, регулируемое по 10 параметрам, передняя парковочная камера с разделенным обзором на 180 градусов, голосовая навигация с помощью SiriusXM Traffic and Travel Link, дверь багажного отделения с электроприводом, активируемая ногой без помощи рук, великолепно звучащая аудиосистема Sony с 12 динамиками, модель 110 электрическая розетка переменного тока, подогрев сидений второго ряда и складывающийся третий ряд, о котором я упоминал ранее, а также Ford добавил панорамный люк на крыше с двойным остеклением за 1750 долларов, и все это удержало этот конкретный Explorer ниже порога в 50 000 долларов, включая его плата за место назначения.
Доступно множество дополнительных опций и пакетов, в том числе пакет XLT Desert Copper за 1500 долларов, который добавляет специальные 20-дюймовые легкосплавные диски, хромированные боковые зеркала и черную/медную кожаную обивку к отделке XLT начального уровня; плюс пакет XLT Sport Appearance за 1600 долларов США со специальной печатной надписью «EXPLORER» на краю капота, уникальные 20-дюймовые диски с окраской Magnetic Metallic (черный), дополнительные внешние акценты, окрашенные в оттенок Magnetic Metallic, черные рейлинги на крыше, «EXPLORER». ” передние коврики с вышивкой, специальные дверные панели с контрастной строчкой Fire Orange, эксклюзивная черная кожаная обивка с перфорированными вставками Miko, холстом Foxfire и такой же контрастной строчкой Fire Orange и так далее.
Сиденья второго ряда откидываются вперед, обеспечивая легкий доступ к третьему ряду. (Фото: Karen Tuggay) Мой ограниченный тестер мог бы включать в себя пакет 301A за 2900 долларов, который включает в себя пакет Safe and Smart Package, а также набор передних сидений Multicontour с массажем Active Motion, улучшенной активной системой помощи при парковке и эксклюзивными надувными задними боковыми ремнями безопасности.
Что касается вышеупомянутой спортивной отделки, гораздо более мощная и заметно утонченно выглядящая модель заменяет любой внешний хром на глянцевую черную отделку, включая корпуса зеркал и дверные ручки, а также добавляет уникальную затемняющую обработку к фарам и задним фонарям, а также добавив свой собственный набор черных 20-дюймовых легкосплавных дисков, модернизировал кабину, включив перфорированные кожаные сиденья с красной строчкой и улучшенную аудиосистему Sony с Clear Phase и Live Acoustics, включая все функции ограниченной отделки, а также Safe и Smart. Пакет в стандартной комплектации.
Сзади на удивление много места. (Фото: Karen Tuggay) Наконец, платиновая отделка верхнего уровня включает в себя все, что уже упоминалось, за исключением замены всей черной отделки на матово-хромированную серебристую и добавления набора четырех выхлопных труб на заднюю часть. больше всего похож на Range Rover с точки зрения дизайна, но, тем не менее, это очень стильный семейный тягач.
Explorer Platinum также включает двухпанельный люк в стандартной комплектации, добавляет регулируемые ножные педали и активную систему помощи при парковке, а также модернизирует интерьер с отделкой из твердого дерева Ash Swirl, окаймленной настоящими алюминиевыми вставками, а также богатой кожаной обивкой Nirvana (не группа) с изображением микроперфорация и стеганые валики. Также включены массажные передние сиденья Multicontour из ранее отмеченного пакета 301A, модернизированная комбинация приборов, кожаная приборная панель и верхняя часть дверей, больше кожи на дверях и подлокотниках центральной консоли, специальная обивка потолка и активное шумоподавление.
Конечно, Platinum был бы более приятной поездкой, чем мой тестер с ограниченной комплектацией, но примерно на 6 тысяч долларов дешевле он все равно был очень красивым, приятным в вождении, экономичным, оснащенным роскошными функциями, невероятно вместительный спереди назад и довольно хорошо отделанный внутри, плюс-минус пара не выровненных обрезков.