Форд экоспорт технические характеристики для россии: Технические характеристики Ford EcoSport: клиренс, расход топлива, габариты

Содержание

Технические характеристики Ford EcoSport 2021 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Коробка

механика

автомат

Мощность

123 л.

с.

123 л.с.

148 л.с.

Объем

1.5 л

2.0 л

Привод

передний

полный

Разгон

11 с

12. 5 с

11.7 с

Расход

6.4 л

6.8 л

8.5 л

Страна марки

США

Тип двигателя

бензин

Колёсная база

2519

Размер колёс

205/60/R16 205/50/R17

Ширина задней колеи

1532

Ширина передней колеи

1529

Объем багажника мин/макс, л

354/1184

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

1296

1352

1463

Количество передач

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

передний

полный

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

175

180

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

12. 5

11.7

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

8.5/5.2/6.4

9.2/5.5/6.8

11.4/6.9/8.5

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

–

87. 5 × 83.1

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

123 / 90 при 6000

148 / 109 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

151 при 4500

194 при 4500

Объем двигателя, см³

1498

1999

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Форд Экоспорт – комплектации и цены

Двигатель
Количество передач	5	6	6	6
Марка топлива	АИ-92	АИ-92	АИ-95	АИ-95
Мощность двигателя (л. с.)	123	123	148	148
Объем двигателя	1.5	1.5	2.0	2.0
Привод	Передний	Передний	Полный	Полный
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Топливный бак (л)	52	52	52	52
Трансмиссия	MT	AMT	AT	AT
Габаритные размеры
Высота (мм)	1680	1680	1680	1680
Длина (мм)	4273	4273	4273	4273
Колесная база (мм)	2519	2519	2519	2519
Количество дверей	5	5	5	5
Количество мест	5	5	5	5
Объем багажника	310 / 1238	310 / 1238	310 / 1238	310 / 1238
Полная масса	1700	1715	1800	1800
Снаряженная масса	1280	1386	1488	1488
Ширина (мм)	1765	1765	1765	1765
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)	12. 5	12.5	11.5	11.5
Максимальная скорость (км/ч)	180	174	180	180
Подвеска
Дорожный просвет (мм)	200	200	200	200
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Размер колес	205 / 60 / R16 205 / 50 / R17	205 / 60 / R16 205 / 50 / R17	205 / 60 / R16 205 / 50 / R17	205 / 60 / R16 205 / 50 / R17
Расход топлива
Городской (л/100 км)	9.1	9.2	11.4	11.4
Загородный (л/100 км)	5. 2	5.6	6.5	6.5
Километров на баке	788	754	627	627
Смешанный (л/100 км)	6.6	6.9	8.3	8.3

Технические характеристики Ford Ecosport | Форд Экоспорт

Сам кроссовер, не такой уж и маленький как кажется. Ниже представлены характеристики Ford Ecosport для российского рынка.

Основные технические характеристики кроссовера Ford Ecosport

РАЗМЕРЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина	4011 мм (4273 мм с запасным колесом)
Ширина	1765 мм (без зеркал)
Высота	1629 (без рейлингов) 1680 мм (с рейлингами)
Колесная база	2519 мм
Колея передняя	1529 мм
Колея задняя	1532 мм
Расстояние от подушки сидения до крыши, спереди	1008 мм
Расстояние от подушки сидения до крыши, сзади	971 мм
Пространство для ног, спереди	1086 мм
Пространство для ног, сзади	956 мм
Вместимость багажника	310-375 литров (в зависимости от угла наклона спинки задних сидений)
Вместимость багажника со сложенными задними сидениями	1238 литров
Длина багажного отделения до спинок передних сидений	1369 мм
Длина багажного отделения до спинок задних сидений	691 мм
Ширина багажного отделения между колесными арками	950 мм
Высота багажного отделения до потолка	1010 мм
Высота багажного отделения до шторки	605 мм
Высота порога багажного отделения	640 мм
Снаряженная масса	1290 кг
Радиус разворота	5. 3 метра

ВНЕДОРОЖНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
	FWD	AWD
Макс. угол съезда	35°	31,6°
Макс. угол въезда	22,1°	22,2°
Угол переезда	24,8°	20,0°
Дорожный просвет без груза/при макс. нагрузке на заднюю осень	200 мм/173 мм	203 мм/152 мм

Ford EcoSport кроссовер 5 дв 1.6, 4х2, РКПП, Titanium технические характеристики — CARobka.ru

Технические характеристики
Тип кузова	Кроссовер 5 дв
Тип двигателя	Бензин
Рабочий объем	1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)	122 л.с.
Коробка передач	Роботизированная (6 ступеней)
Привод	Передний
Время разгона до 100 км/ч	12,5 с
Максимальная скорость	195 км/ч
Тип топлива	АИ-92
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км)	9,2 / 5,6 / 6,9
Количество мест и дверей	5 мест, 5 дверей
Объем багажника	333 л
Снаряженная масса	1386 кг
Вместимость топливного бака	52 л
Длина / Ширина / Высота кузова	4,3 / 1,8 / 1,6 м
Дорожный просвет	20 см
Диски и шины	Легкосплавные R16 (205/60)
Запасное колесо	Полноразмерное
Комфорт
Климатическая система	Климат-контроль
Аудиосистема	CD, MP3, USB и 6 динамиков
Отделка салона	Ткань
Регулировка сидений водителя и пассажира	Водителя механическая в 6 направлениях, пассажира механическая в 4 направлениях
Обогрев сидений	Водителя и пассажира
Стеклоподъемники	С электроприводом передние и задние
Ксеноновые / биксеноновые фары	—
Датчик парковки	Задний
Камера заднего вида	—
Система бесключевого доступа в автомобиль	—
Система Start-Stop	—
Запуск двигателя с кнопки	—
Пневмоподвеска	—
Руль	Кожаный, с регулировкой по высоте и по вылету
Усилитель руля	Есть
Мультифункциональное рулевое колесо	Есть
Боковые зеркала заднего вида	С электроприводом, с обогревом
Люк	—
Панорамная крыша	—
Электропривод двери багажника	—
Электрообогрев лобового стекла	Есть
Складное заднее сиденье	Есть
Безопасность
Подушки безопасности	7
ABS	Есть
ESP	Есть
Активная безопасность	Система распределения тормозных усилий, антипробуксовочная система, система помощи при экстренном торможении, система помощи при подъеме
Противотуманные фары	Есть
Крепления для детского сиденья IsoFix	Есть
Полезная электроника
Бортовой компьютер	Есть
Датчик дождя	—
Датчик света	—
Сигнализация	Есть
Центральный замок	Есть
Система контроля мертвых зон	—
Круиз-контроль	Пассивный
Контроль давления в шинах	—
Спутниковая охранная система	—

Ford EcoSport характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Внешний вид

EcoSport – кроссовер, основанный на Ford Fiesta, с аналогичными размерами, поэтому самый маленький внедорожник Ford никогда не станет самым просторным автомобилем. Правда в том, что это не обязательно, так как конкурирующие модели не совсем выигрывают в практичности. Но некоторые по-прежнему оставляют машину в тени – Peugeot 2008 и Renault Captur предлагают больше места.

Несмотря на «сложносочинённую» форму передка, лицом EcoSport явно вышел. Даже двухцветный бампер не кажется здесь чужеродным элементом. Светодиодная подсветка нижнего контура фар при включённом ближнем свете практически незаметна, а в светлое время суток не видно её и при выключенных фарах. Дневные ходовые огни встроены в противотуманные фары (там находятся две лампочки) — весьма оригинальное решение.

Ксенон недоступен даже в качестве опции, так что придётся довольствоваться обычными галогенками. Дневные ходовые огни и ПТФ предлагаются начиная с комплектации Trend Plus, тогда как хромированная решётка радиатора и хромированное обрамление противотуманок ― привилегия более дорогих исполнений Titanium и Titanium Plus.

EcoSport, длиной чуть более четырех метров, имеет ту же длину, что и Ford Fiesta , поэтому это один из самых компактных кроссоверов на рынке. Когда-то в «ЭкоСпорте» использовалось заднее запасное колесо, но сейчас вы его не увидите.

Установка запасного колеса вызвала споры, когда автомобили массово выходили с конвейера. Много людей критиковали его как старомодный и непрактичный. Поэтому Ford решил сделать его опцией в обновленном EcoSport, убрав линии вокруг задней части автомобиля и упростив парковку.

Пространство салона в EcoSport примерно среднее для класса, но это мало что говорит. В конце концов, конкурентами на этом рынке является Nissan Juke , который общеизвестен своим миниатюрным задним диванчиком. Безусловно, такие конкуренты, как Peugeot 2008, оставляют Ford далеко позади.

Сзади Ford EcoSport пытается выглядеть настоящим внедорожником ― чего стоит одно запасное колесо, закреплённое на двери багажника. Подобное решение всё реже встречается даже среди настоящих внедорожных машин, что уж говорить о компактных кроссоверах.

Как и спереди, центральная часть заднего бампера выкрашена в серебристый цвет. Датчики штатного парктроника встроены в бампер (доступны в комплектации Titanium и выше) и практически незаметны. Несколько портит внешний вид не слишком тщательно окрашенный глушитель, на котором уже (при пробеге всего 10 тысяч километров) заметны следы ржавчины.

Как с пассажирским пространством, так и с багажником. Объем Багажника Ford Ecosport – 355 литров К примеру – Renault Captur предлагает на 100 литров больше.

Однако не только размер места для хранения подводит EcoSport; доступ к грузовому отсеку затруднен задней дверью с боковыми петлями. Этот дизайн кажется просто излишне старомодным, когда в каждом другом автомобиле в классе используется более практичный люк с верхним шарниром. Кроме того, он шарнирный с левой стороны, что затрудняет погрузку, если вы припаркованы рядом с тротуаром.

Из-за низкого качества пластмасс в салоне вы можете беспокоиться о долговечности EcoSport в долгосрочной перспективе, не следует подвергать сомнению механические компоненты.

В течение нескольких лет Ford Ecosport на полном приводе использовал бензиновый двигатель EcoBoost для ряда моделей в своем ассортименте, и в то время о серьезных проблемах не сообщалось. Хотя дизель 1.5 EcoBlue немного новее, он используется в таких автомобилях, как семейные Focus и C-MAX , так что все должно быть в порядке. То же самое верно для двух вариантов коробки передач.

Надежность – это та область, где бразильское происхождение автомобиля должно помочь: EcoSport с самого начала был спроектирован таким образом, чтобы быть прочным и пригодным для использования на некачественных Российских дорогах, и его было легко починить, если что-нибудь сломается.

Что касается безопасности, это неплохой вариант, но опять же, отзывы владельцев о Ford Ecosport, говорят, что все могло быть лучше. ЭкоСпорт был удостоен четырехзвездочного результата краш-теста Euro NCAP. Его показатель защиты взрослых – 93%, но 77% по защите детей-пассажиров не очень хорошо для семейного автомобиля.

Покупатели получают боковые и шторные подушки безопасности, а также коленную подушку безопасности водителя.

Ford в стандартной комплектации предлагает EcoSport трехлетнюю / 150 000 километровую гарантию, и в комплект поставки входит годовая защита от дефектов краски и 12-летняя гарантия от перфорации.

Технические характеристики Ford EcoSport 2017-2018 / Форд ЭкоСпорт в новом кузове

Ниже представлены основные технические характеристики Форд Экоспорт 2018-2019 / Ford EcoSport в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4011 / 1765 / 1670
Колесная база, мм	2519
Клиренс (дорожный просвет), мм	200
Объем багажника, л	333 / 1238
Снаряженная масса, кг	1280 — 1488
Объем топливного бака, л	52

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6
Мощность, л. с.	122	122
Крутящий момент, Нм	148	148
Тип коробки передач	механика	робот
Число передач	5	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	12,5	12,5
Макс скорость, км/ч	—	—
Расход топлива, л
— город	9,1	9,2
— трасса	5,2	5,6
— смешанный	6,6	6,9
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	2,0
Мощность, л.с.	140
Крутящий момент, Нм	186
Тип коробки передач	механика
Число передач	6
Привод	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	11,5
Макс скорость, км/ч	—
Расход топлива, л
— город	11,4
— трасса	6,5
— смешанный	8,3
Тип топлива	АИ-95

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Brilliance V3, Changan CS55, Chery Tiggo 4, Citroen C3 Aircross, Ford EcoSport, Geely Coolray, Haval Jolion, Hyundai Creta, KIA Seltos, KIA Soul, Lada Niva, Mazda CX-30, MINI Countryman, Nissan Juke, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, SsangYong Tivoli, Suzuki Vitara

Ford EcoSport 2018 – солидность ему к лицу

В обзоре обновленный Ford EcoSport 2017-2018 года – фото и видео, цена и комплектации. Технические характеристики новинки Форд 2017-2018 года, компактного кроссовера Форд Экоспорт, пережившего плановый рестайлинг.

Новый Ford EcoSport добрался до Америки и официально дебютировал перед американской публикой на автосалоне в Лос-Анджелесе 2016 года. Автоновинка заметно преобразилась внешне по сравнению с дореформенной моделью, став более солидной и стильной, получила видоизмененный салон с современным оборудованием и модернизированную технику. Купить обновленный Форд Экоспорт на американском континенте получится, правда, только в начале 2018 года, но цена к сожалению пока не озвучена.

Перед нами американская версия Ford EcoSport. Модель, к слову, будет поставляться в США из Индии.

Кроссовер для России обновится по аналогичному сценарию, и по предварительной информации встанет на конвейер завода Ford Sollers в Набережных Челнах в 2017 году. Так что на примере новинки американского рынка 2018 года – compact SUV new Ford EcoSport (ранее модель не продавалась в США) постараемся понять, какие изменения ждут российский Форд Экоспорт.

Начнем традиционно для наших обзоров с внешнего вида новинки. Обновленная модель самого маленького кроссовера Ford Motor Company обзавелась полностью новой передней частью кузова, придающей автомобилю солидный и даже степенный вид намекающий на схожесть со старшими моделями компании новыми Ford Kuga и Ford Edge второго поколения. От былого игрушечного «лица» модели не осталось и следа.

Рестайлинговые версии EcoSport получили новые фары головного света строгой формы с аккуратными линиями светодиодных дневных ходовых огней, стильно подчеркивающих приподнявшуюся вверх фальшрадиаторную решетку, капот с видоизмененной поверхностью, полностью перекроенный бампер с большими секциями противотуманок.

Сбоку рестайлинг версии компактного кроссовера не изменились, но щеголяют легкосплавными дисками с новым оригинальным дизайном.

Задняя часть кузова изменилась также весьма серьезно. Дверь багажного отделения отныне открывается не вверх, а в левую сторону, запасное колесо переселилось на привычное место для запаски в подпол багажного отделения, в наличии новый бампер и модернизированные габаритные фонари.

В салоне обновленного мини SUV изменений масса: новая высоко информативная панель приборов с цветным экраном маршрутного компьютера, видоизмененная, солидная и стильная передняя панель, увенчанная по центру 8-дюймовым сенсорным цветным экраном новейшей мультимедийной системы SYNC 3 (Apple CarPlay, Android Auto), новая центральная консоль с удобным и интуитивно понятным блоком управления климатической установкой, горизонтальные дефлекторы вентиляции и, самое пожалуй приятное, наличие более мягкого пластика, используемого для отделки элементов интерьера.

В Америке новый Ford EcoSport предложат покупателям в четырех фиксированных комплектациях S, SE, SES и Titanium, также на выбор 10 цветов эмали для окраски кузова. В списке оснащения самой насыщенной комплектации Titanium кожаная отделка сидений, два USB порта, 675-ваттная аудиосистема премиум-класса B&O PLAY audio system с 10 динамиками (разработка компании Harman), возможность отслеживать дистанционно с помощью мобильного приложения состояние автомобиля.

Технические характеристики Ford EcoSport 2017-2018 года.
Для американского рынка компактный кроссовер предлагается исключительно с бензиновыми моторами, работающими в тандеме с 6 АКПП.
Базовая версия кроссовера с приводом на передние колеса и трехцилиндровым турбированным мотором 1.0 EcoBoost (125 лс).
Более дорогие версии оснащаются системой полного привода Intelligent 4WD и четырехцилиндровым 2,0-литровым атмосферным мотором (162 лс).

В Индии обновленный Ford EcoSport предлагается с двумя бензиновыми моторами – трехцилиндровым 1. 0 EcoBoost и четырехцилиндровым 1.5 Ti-VCT в паре с 5 МКПП или 6-ти ступенчатой роботизированной коробкой передач Powershift, а также дизельным мотором 1.5 TDCi (100 лс 205 Нм) в тандеме с 5 МКПП.

Ford EcoSport 2017-2018 видео тест

для России с любовью. Важная информация Технические характеристики Ford EcoSport

В нашей стране городской кроссовер Ford EcoSport продается уже несколько лет и до сих пор остается интересным предложением на рынке. Что совсем не удивительно, ведь сегодня «внедорожники» пользуются большим спросом во всем мире. Экономичные двигатели, полный привод, солидный клиренс, яркий внешний вид не только помогают этой модели удерживать позиции на российском авторынке. По заявлению производителя, вместе с EcoSport вы сможете почувствовать себя в городских джунглях как дома.Это правда? Здесь мы постараемся понять, чем именно такой кроссовер способен заинтересовать российского автомобилиста.

Дизайн

Как утверждал Генри Форд, у каждой машины свой стиль. Когда смотришь на фото EcoSport второго поколения, становится очевидным, что у него действительно есть свой стиль – брутальный и спортивный, который соответствует названию. Экстерьер модели содержит бамперы с брызговиками и серебристыми защитными накладками, окрашенные в цвет кузова зеркала заднего вида с поворотниками, а также фирменную решетку радиатора, выразительную головную оптику со светодиодной подсветкой, серебристые рейлинги на крыше и полноразмерную запаску. установлен на крышке багажника.

Запаска на задней двери, к сожалению, доставляет определенные неудобства при эксплуатации автомобиля, поэтому будем надеяться, что в будущем производитель все же устранит этот недостаток в российской версии, как и в случае с европейской версией. представили в Женеве пару лет назад. Учтите, что на запаску желательно поставить фиксатор, так как колпачок снимается быстро, а колесо крепится всего на 3 болта. В целом EcoSport не выглядит дешевой машиной.Видно, что на материалах не экономили, а дизайн задумывался с целью привлечь внимание уже с первого взгляда. Несмотря на то, что нам не хватало запаски, машина выглядит довольно эффектно и современно.

Проект

В основе «паркетника» лежит платформа хэтчбека Fiesta B2E. Архитектура EcoSport идентична Fiesta, с McPherson спереди и поперечной балкой сзади с барабанными тормозами. Модификации с полным приводом, двухлитровым двигателем и МКПП отличаются наличием уникального подрамника и независимой подвески.Такая конструкция достаточно надежна и позволяет автомобилю не поддаваться различным препятствиям, которые могут встретиться на пути. Высокий дорожный просвет (200 мм) в сочетании с большими углами въезда и съезда обещает уверенную езду как по обычным дорогам, так и по пересеченной местности.

Адаптация к российским условиям

Чтобы адаптировать EcoSport к дорожным реалиям нашей страны, было решено «подогреть» его. В салоне установили электрообогреватель и дополнительные воздуховоды для ног задних пассажиров, а лобовое стекло оснастили функцией обогрева.Кроме того, крыша была покрыта оцинковкой, подвеска получила усиленные амортизаторы и рессоры, а базовый двигатель был переведен на бензин АИ-92. Помимо лобового стекла, обогреваются передние сиденья, рулевое колесо и зеркала с электроприводом. Российская версия также имеет увеличенный бачок омывателя и дополнительную шумоизоляцию, хотя уровень шума в машине все же не маленький, особенно на скорости более 100 км / ч.

Комфорт

Кому-то интерьер EcoSport может понравиться, кому-то – нет, но ясно одно – с отделкой все в порядке.Пластик радует своей мягкостью в нужных местах, «приборка» информативна и легко читается, а в рулевой колонке есть функция регулировки высоты и наклона.

Топовая версия Titanium делает ставку на качественную кожаную отделку. Руль – с не очень большими, но удобными отливами и кнопками управления аудиосистемой. Из-за опущенного подлокотника приходится крутить запястье на «ручнике», а фирменная мультимедийная система Sync, доступная в более старых комплектациях, оснащена исключительно монохромным дисплеем и слишком большим количеством кнопок – поначалу это будет непросто. чтобы с этим справиться.

В «базе» не предусмотрено ни «мультимедиа», ни климат-контроля – в ней обычная аудиоподготовка с 6 динамиками и кондиционером, но есть электрические стеклоподъемники и многое другое. Потолочные ручки не входят ни в одну комплектацию, а в автоматическом режиме работает только стеклоподъемник у водительского сиденья. Сиденья расположены достаточно высоко, к диапазону регулировки претензий нет. После нескольких часов езды особой усталости не наблюдается. Ролики боковой поддержки развиты, но все же стоят далеко друг от друга.Спинка задних сидений отклоняется в угоду комфортной посадке задних пассажиров, но это, увы, уменьшает объем и без того не очень просторного багажного отделения – вмещается всего с 310 до 1238 литров. груз (при откинутом заднем диване).

В оснащение входит до 7 подушек безопасности, в том числе коленная подушка безопасности водителя. Благодаря модернизированным датчикам обеспечивается их быстрое и гарантированное срабатывание. В европейском рейтинге Euro NCAP EcoSport получил 4 звезды за защиту взрослых пассажиров на 93%, детей – 77%, пешеходов – 58%.В тесте Euro NCAP вспомогательные системы безопасности показали эффективность 55%.

В базовой версии предусмотрена подготовка аудио CD / MP3 с пультом дистанционного управления на руле, 6 динамиками, 2-строчным экраном и разъемом AUX / USB для подключения гаджетов. Топовые версии получили информационно-развлекательный комплекс Sync с Bluetooth и голосовым управлением на русском языке. В этом комплексе нет функции навигации, но он может читать вслух SMS-сообщения со смартфона или планшета, а также дает возможность наслаждаться любимой музыкой и оставаться на связи, не отвлекаясь от вождения.

Ford EcoSport Технические характеристики

В российском EcoSport нет прогрессивных двигателей с наддувом. Его моторная линейка представлена простыми и проверенными атмосферными двигателями, а именно 1,6-литровым агрегатом мощностью 122 л.с. и 148 Нм, и 2,0-литровый мотор мощностью 140 л.с. и 186 Нм. Роль трансмиссии здесь играет пятиступенчатая «механика» или 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия PowerShift с двумя сцеплениями, обеспечивающая быстрое и плавное переключение передач. С полным приводом эти коробки не сочетаются – полный привод сочетается только с шестиступенчатой механической коробкой передач.Паспортный расход топлива 6,6-8,3 л. на 100 км в зависимости от модификации, что полностью оправдывает название модели с претензией на экономичность. Тем не менее, следует учитывать, что реальный «аппетит» EcoSport, судя по многочисленным отзывам автовладельцев, несколько выше заявленного производителем.

Ford хочет обойти двух соперников одним кроссовером: EcoSport должен одновременно и утилитарный Duster, и вывести покупателя из воздуховода яркого Nissan Juke. Но для войны на два фронта требуется много сил – а ведь под капотом даже самой мощной версии кроссовера не так уж много лошадиных сил …

Осенние пейзажи на Военно-Грузинской дороге по дороге из Тбилиси во Владикавказ завораживают и завораживают: асфальтовая лента то змеится по горным перевалам, то внезапно выскакивает в долину и устремляется к горизонту точно между огромными горными хребтами, которые хранить мудрое молчание.Идеальное место, чтобы поразмышлять о вневременном, но не в этот раз: новый EcoSport поднимает настроение.

На фоне этих величественных гор и сдержанных тонов поздней кавказской осени необычный ярко-оранжевый EcoSport выглядит чуждым – как танцор капоэйры на соревнованиях по лезгинке: сам весь такой карнавальный бездорожье, кубик, с огромная горловина решетки радиатора в переднем бампере, прищурившаяся и приподнятая на самом краю «морды» с глазками-фарами, размещенная на крышке багажника с запаской.В неординарности он не конкурирует с Nissan Juke, но на фоне местного автопарка, состоящего в основном из «немцев» девяностых годов, явно привлекает внимание. Бразильские мотивы не случайны – сам EcoSport родом из страны карнавалов. Его имя пока мало известно в России, но наши автомобилисты знакомы с одним из дальних «родственников» новичка. Когда-то популярный у нас Fusion конструктивно близок к первому поколению EcoSport, появившемуся на свет десять лет назад.

EcoSport собирается в России, на заводе в Набережных Челнах. Степень локализации довольно высока: Форд сказал, что здесь проштампован ряд деталей. Интересно, что EcoSport адаптировали под программу утилизации: при покупке переднеприводной версии скидка по программе составит 50 000 рублей, а при покупке полноприводной версии – 90 000 рублей.

Собственно, в России новый компактный кроссовер выступит заменой Fusion (последний, кстати, один из самых популярных Ford на вторичном рынке).Однако эту преемственность еще предстоит найти: Fusion был максимально простым и лаконичным, а когда-то его потенциальная аудитория состояла из людей, которым нужна надежная машина и которых не особо заботила возможность самовыражения через машину. .

С новым EcoSport все по-другому: он постарается удержать как старых клиентов, так и молодых. По словам маркетологов, кроссовер – это и еще одна машина для людей среднего возраста (и почему-то представители Ford уверены, что многие перейдут на EcoSport от Focus), и первая собственная машина для городской молодежи.Первая группа, очевидно, будет рассматриваться как альтернатива Duster или Terrano (хотя эти два заметно дешевле), вторая не прочь протестировать Nissan Juke и Opel Mokka. А Ecosport, оказывается, должен и нам, и вам?

Получается. Яркое тому подтверждение – ценовая политика и комплектации. По цене «Экоспорт» находится примерно посередине Дастера и Джука, и своего рода момент истины для покупателя наступает, если он подсчитал до 899 000 рублей до того, как деньги закончатся в заначке.За эти деньги вы можете купить одну из двух версий Ecosport на выбор. Первый – с менее мощным мотором и передним приводом, но с роботизированной коробкой передач и в топовой комплектации. Второй – полноприводный с более мощным мотором, но на «ручке» и в средней из трех конфигураций Trend Plus. Уже есть все по своим потребностям: наверняка городская молодежь отдаст предпочтение комфортной трансмиссии и кожаному салону (кожа есть только в топовой комплектации), а сторонникам более мощного двигателя, полного привода и т. Д. простая и надежная механика готова смириться с тряпичным салоном и ограниченным списком оборудования.

Происхождение «Экоспорт» и Латинская Америка, но к русской зиме он был подготовлен: приехал в Россию с зимним пакетом, в который входит дополнительный электро отопитель салона, воздуховоды в ногах задних пассажиров, электро подогрев. лобовое стекло, передние сиденья и боковые зеркала заднего вида.

Но проблема в том, что невозможно создать универсальное решение и удержать цену на приемлемом уровне, как ни крути: заметны следы вынужденной экономии.Можно, например, простить такую мелочь, как полное отсутствие потолочных ручек. Или закройте глаза на то, что EcoSport не умеет самостоятельно парковаться или экстренно тормозить (Focus делает это – и стоит примерно столько же). А вот то, что заводской защиты днища кроссовера не предусмотрено, уже смущает. Идея беззащитного чрева «Экоспорта» не раз приходила в голову во время пробежек по легкому бездорожью и при переходе бродов.

Что делать, если вам нужен двухлитровый EcoSport, но с роботизированной коробкой передач? Или, например, менее мощный двигатель в «топе» и с полным приводом? Простите, проходите мимо: у Ecosport нет ни того, ни другого – мол, спроса на такие версии не будет.По этой же причине в моторной гамме не будет дизельного двигателя.

А два доступных агрегата – старый атмосферник Sigma и Duratec (объемом 1,6 и 2 литра, мощность 122 и 140 л.с. соответственно) – мало кого порадуют. Powershift отлично подружился с «младшими» – переключение происходит плавно, без лишних рывков. Не понравилась только кнопка управления ручным режимом – она не самым очевидным образом размещалась сбоку от самой ручки КПП. Но к этой кнопке приходилось часто обращаться за помощью.

Полноценному цветному монитору не суждено увидеть даже в максимальной комплектации – придется довольствоваться только монохромным дисплеем. Но есть система SYNC – очевидный намек на молодое поколение. Понимает голосовые команды, синхронизируется с телефоном и даже может читать вслух входящие текстовые сообщения.

Перехожу на левую полосу, одновременно нажимая на газ, чтобы объехать автобус … и возвращаюсь: вслед за мной в левую полосу выскочил старинный мерседес, а EcoSport вдруг отказался разгоняться – тяги нет! Мотор едет, поэтому бодрых пусков ждать от него бесполезно.В горах ситуация стала еще хуже – двигатель заметно теряет мощность по мере подъема, напрягается, гудит, с каждой попыткой разгона он как бы набирает полный запас воздуха и только потом начинает толкать. Коллеги, оказавшиеся на высокогорном перевале за рулем обеих версий, жаловались на еще более тяжелые приступы астмы в двухлитровом «Дюратеке» и не лучшие для таких условий передаточные числа в МКПП.

Однако ниже, на равнине, 2,0-литровый Ecosport разгоняется лучше, отчасти благодаря механической коробке передач.Хотя разница в 18 лошадиных сил несколько нивелируется дополнительным весом самой машины – полноприводный EcoSport с подключаемой электромагнитной муфтой в задней оси на хороший центнер тяжелее переднеприводной.

Полный привод вполне сносно справляется с легким бездорожьем, не боится даже диагонального зависания – сцепление Dana быстро понимает, когда вступать в игру. Электроника исправно задерживает проскальзывающие колеса, однако при трогании с холма работает слишком тяжело: при малейшем пробуксовке зажимает колеса – и машина остается на месте.На пересеченной местности и при преодолении бродов мотор немного портит картину – двухлитровому Duratec, как и его младшему собрату, немного не хватает тяги внизу. Недостающий дизель идеально дополнит внедорожный имидж …

Задняя подвеска EcoSport различается в зависимости от типа привода: на переднеприводных версиях установлена полузависимая балка, а на версиях с полным приводом уже установлена независимая многорычажная подвеска. Геометрическая проходимость может похвастаться очень завидными показателями: углы въезда и съезда – 22.2 и 31,6 градуса соответственно.

Подвеска отлично ведет себя на плохих дорогах, замечательно прорабатывает неровности, особенно хорошо справляется с небольшой гребешком – минимум вибраций, равномерно растекается, как перчатка. На поперечных волнах уже не так комфортно – из-за характерной для этого класса короткой базы и высокого центра тяжести машина очень козла и кусает нос даже при безобидных внешних изменениях рельефа. Задним пассажирам здесь не позавидуешь.Зато на ровных дорогах EcoSport приятно удивил – он кажется высоким, а крены небольшие, траекторию держит отлично и охотно ныряет в шпильки горного серпантина. Тем более что более легкий переднепривоник оказался намного интереснее с точки зрения рулежки.

Хорошая геометрическая проходимость позволяет «Экоспорту» уверенно чувствовать себя на легком бездорожье – за яркой необычной внешностью скрывается приличный дорожный просвет в 203 мм (для переднего привода – на 3 мм меньше) и короткие свесы. В целом дизайнерам очень удачно удалось не испортить практичность ярким внешним видом. Например, кнопка открывания двери багажного отделения элегантно спрятана в корпусе правой лампы, а ручка встроена в фонарь. Выглядит интересно, открывать удобно, на кнопку не попадает грязь – добросовестно спрятана. Такое расположение замка связано с тем, что сама дверь открывается «на бездорожье» в сторону, на плавно работающей газовой стойке. А направо, налево – подходишь к багажнику со стороны обочины без риска попасть под брызги или, что хорошо, сбить проезжающие машины.Вроде бы мелочь – но на одном из поколений культовой Toyota RAV4, например, это не учли.

К недостаткам можно отнести недостатки аэродинамики: хотя звукоизоляция была улучшена для российского рынка, на скорости более 100 км / ч горный грузинский ветер уже начинает петь «Сулико» где-то в районе передних стоек. Да и сами стойки слишком широкие – машина кажется маленькой, но видимость они заметно скрывают.

Объем багажника скромный – всего 310 литров. А вот спинку заднего дивана можно поставить вертикально, что увеличит объем до 375 литров. Правда, задние пассажиры точно не скажут спасибо – с вертикально поднятой спинкой сидеть неудобно.

Страдает и обзор через внутреннее зеркало – край запаски робко вглядывается в узкое заднее стекло. Кстати, стоит напомнить себе о наличии запаски на пятой двери при парковке задним ходом – не сразу привыкаешь к мысли, что у такого малыша сзади притаились еще 30 сантиметров, которых не видно в боковые зеркала заднего вида.

Что касается интерьера, то здесь Ford остается верен себе: передняя панель позаимствована у хэтчбека Fiesta, на базе которого собирается EcoSport. Та же приборная панель с причудливыми ромбиками кнопок, такой же пластик – в целом вполне приличный, но местами дешевый. И даже если на заднем ряду особо не разгуливать, но на водительском сиденье просторно и комфортно, места ощущается чуть меньше, чем в «Дастере», но явно больше, чем за рулем «Джука». .Подушка сиденья высокая, приборы неприхотливы, но читаемы отлично, а руль регулируется как по вылету, так и по наклону, и очень удобен – управлять Экоспортом круто.

Да, круто. Тем не менее, гораздо легче представить себе молодых водителей за рулем Ecosport, чем усатого мужчину средних лет в клетчатой рубашке и джинсах. Латиноамериканский задор как-то передался автомобилю, и теперь он заражает им водителя: ездить на нем интересно и приятно, даже несмотря на не самые мощные двигатели.Единственная проблема заключается в том, что производитель обрек новый кроссовер на очень жесткую борьбу, поставив его на дуэль с самыми популярными моделями фактически в двух разных нишах – и вырвать кусок пирога из обеих будет очень сложно. С другой стороны, если не обставить, то хоть немного испортить жизнь EcoSport могут как утилитарные, так и молодежные имиджевые кроссоверы. Теперь главная интрига в том, что больше интересует аудиторию EcoSport.

Технические характеристики (данные производителя):

Форд ЭкоСпорт	1.6 2WD AT	2.0 4WD MT
размеры
Длина, ширина, высота, мм	4273x1765x1629	4273x1765x1629
Колесная база, мм	2519	2519
Дорожный просвет, мм	200	203
Колея передняя, мм	1529	1529
Колея задняя, мм	1532	1532
Радиус поворота по шинам, м	5,3	5,3
Объем багажника, л	310	310
Двигатель
тип двигателя	4-цилиндровый, рядный	4-цилиндровый, рядный
Максимальная мощность, ч.п.	122 при 6400 об / мин	140 при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм	148 при 4300 об / мин	186 при 4150
Объем двигателя, см3	1596	1999
Степень сжатия	11,0	10,8
Диаметр цилиндра, мм	79	87,5
Ход поршня, мм	81,4	83,1

Снаряженная масса, кг	1386	1488
Грузоподъемность, кг	329	412
Трансмиссия
тип привода	перед	полный
КПП	робот	механический
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	174	180
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,5	11,5
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	9,2	11,4
Загородный цикл, л / 100 км	5,6	6,5
Смешанный цикл, л / 100 км	6,9	8,3
Вид топлива	АИ-92	АИ-95
Объем топливного бака, л	52	52

Наверняка многие наши читатели помнят автомобиль Ford Fusion, продавать который дилеры Ford совсем недавно прекратили.Эта модель была достаточно популярна в нашей стране благодаря невысокой цене, хорошему клиренсу и внедорожной посадке. Fusion выглядел как небольшой кроссовер, хотя на самом деле это не так. Автомобиль был снят с производства несколько лет назад, а замена ему появилась совсем недавно – осенью прошлого года начались продажи модели EcoSport в России. Конечно, было бы неправильно называть эту машину преемником Fusion (это, скорее, Ford B-Max, который в нашу страну не поставляется), но по идеологии EcoSport очень на него похож, разве что он также ориентирован на молодежную аудиторию, тогда как Fusion обычно покупали семейные люди.

Ford EcoSport производится в России на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах. Этот завод был модернизирован в прошлом году, и EcoSport стал первым автомобилем, сошедшим с обновленного конвейера. Так, в Татарстане сейчас выпускают следующие модели Ford: Transit, Tourneo Custom, Transit Custom, S-MAX, Galaxy, Explorer, Kuga (все на заводе в Елабуге) и EcoSport. В конце этого года планируется открыть завод по производству двигателей Ford в Елабуге. Планируемая годовая мощность на первом этапе составит 105 000 единиц с возможным дальнейшим увеличением до 200 000 в год (хотя в текущих экономических условиях это вряд ли потребуется).Первым на конвейер выйдет бензиновый двигатель 1.6 Ti-VCT Sigma в трех различных вариантах – мощностью 85, 105 и 125 л.с. из. Это позволит Ford Sollers устанавливать почти треть автомобилей Ford, производимых в России.

⇡ Экстерьер

Автомобиль вживую выглядит лучше, чем на фотографиях. Однако надо признать, что с некоторых ракурсов EcoSport выглядит не очень хорошо. Его, конечно, нельзя назвать самым красивым кроссовером на рынке, но благодаря оригинальному внешнему виду Ecosport невозможно спутать с машинами-конкурентами.

Из-за небольшой ширины и оригинальной формы решетки радиатора машина кажется немного неуклюжей. EcoSport в профиль выглядит намного красивее. Нижняя часть кузова небольшого кроссовера отделана неокрашенным пластиком, что намекает на внедорожные качества машины.

Несмотря на «сложную» форму передней части, лицо EcoSport явно не выделяется. Даже двухцветный бампер здесь не кажется чужеродным. Светодиодная подсветка нижнего контура фар практически не видна при включенном ближнем свете, а днем не видна даже при выключенных фарах.В противотуманные фары встроены дневные ходовые огни (есть две лампочки) – очень оригинальное решение. Ксенона нет даже в качестве опции, так что придется довольствоваться обычными галогенами. Дневные ходовые огни и ПТФ предлагаются начиная с уровня отделки салона Trend Plus, а хромированная решетка радиатора и хромированные лицевые панели противотуманных фар являются привилегией более дорогих версий Titanium и Titanium Plus.

Сзади Ford EcoSport пытается выглядеть как настоящий внедорожник – это одно запасное колесо, прикрепленное к задней двери.Такое решение все реже встречается даже среди настоящих внедорожников, не говоря уже о компактных кроссоверах. Как и передняя часть, центральная часть заднего бампера окрашена в серебристый цвет. Датчики штатного парктроника встроены в бампер (доступны в комплектации Titanium и выше) и практически незаметны. Внешний вид несколько портит не слишком тщательно окрашенный глушитель, на котором уже заметны следы ржавчины (при пробеге всего 10 тысяч километров). Интересно смотрится ручка открывания пятой двери, встроенная в правый фонарь автомобиля.

Тестируемый нами Ford EcoSport в комплектации Titanium Plus оснащен системой входа без ключа – кнопки блокировки встроены не только в ручки открывания передних дверей, но и в правую лампу, отвечающую за открывание багажника. Это отличная находка для Ford: каждый раз, отправляясь в свой EcoSport с покупками в гипермаркете, вы будете благодарить специалистов компании за возможность легко и просто открыть машину.

Дверь багажника открывается вбок; газовые пружины (газлифт) используются для облегчения его открытия.При парковке в ограниченном пространстве помните, что для открытия двери багажника потребуется много места за автомобилем, и у нее нет промежуточных положений. Стоит отметить специальную выемку в двери, увеличивающую объем небольшого багажного отделения. К сожалению, внутри пятой двери ручки нет, поэтому закрыть багажник, не испачкавшись, практически невозможно.

EcoSport имеет длину 4273 мм, а без запаски – около четырех метров.Естественно, что багажник в такой машине не может быть большим. В зависимости от угла наклона спинки заднего сиденья объем багажного отделения составляет до 375 литров, а при полностью сложенных сиденьях он достигает и без того более внушительных 1238 литров.

Базовая модификация Trend опирается на 16-дюймовые стальные диски, все остальные варианты могут похвастаться 16-дюймовыми легкосплавными дисками – 17-дюймовые диски также можно заказать за дополнительную плату. Передние тормоза EcoSport – дисковые, а задние – вдруг барабанные! И это на машине, которая вышла на конвейер в 2014 году.

Клиренс, по паспортным данным, целых 200 мм – очень приличный показатель. EcoSport имеет короткие передний и задний свесы, что также добавляет очков на асфальтированных дорогах. Максимальная глубина брода – 550 мм, передний угол въезда – 22 градуса, а задний – 35 градусов. Так что дорогу на дачу Ford EcoSport легко освоит, главное не увлекаться, ведь это городской кроссовер, а не Нива или УАЗ.

⇡ Интерьер

Автомобиль, предоставленный для тестирования, был, как обычно, в максимально возможной комплектации – Titanium Plus.Он включает в себя сиденья с кожаной отделкой и кнопочный пусковой механизм. Качество кожаного чехла нельзя назвать высоким; кожа на водительском сиденье уже немного протерта – хотя машина проехала всего 10 тысяч километров. Однако аналогичная проблема возникает и на гораздо более дорогих автомобилях.

Интерьер EcoSport будет знаком для автомобилей Fiesta и Focus третьего поколения. Правда, здесь материалы отделки похуже – мягкого пластика здесь не встретишь.

Боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой, подогревом и встроенными указателями поворота уже доступны в базе, жаль, что электропривод складывания отсутствует даже в топовой комплектации. Электростеклоподъемники передних и задних дверей также присутствуют во всех комплектациях; только у водителя есть автоматический режим. Блок кнопок расположен немного дальше, чем следует, поэтому не всегда удается вслепую опустить желаемое стекло.

Трехспицевое рулевое колесо отделано кожей, рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона.На руле есть кнопки управления мультимедийной системой и круиз-контролем.

В двух старших комплектациях Ford EcoSport оснащен мультимедийной системой SYNC с Bluetooth и голосовым управлением на русском языке, дополненной матричным 3,5-дюймовым дисплеем, который расположен в верхней части центральной консоли. Под кнопками мультимедийной системы находится ключ для запирания дверей и аварийка.

Чуть ниже расположен блок управления климатом.В EcoSport он однозонный, две шайбы, отвечающие за скорость вращения вентилятора и температуру, расположены по бокам от остальных клавиш, собранных по кругу с небольшим дисплеем посередине. Также есть кнопки обогрева передних и задних окон, чуть ниже – кнопки обогрева передних сидений и кнопка принудительного включения полного привода.

Разъемы AUX и USB спрятаны между передними сиденьями вместе с гнездом прикуривателя.Кожаный подлокотник слишком короткий и узкий – очевидно, что это следствие скромных габаритов автомобиля.

Несмотря на небольшую базу Ford EcoSport, на заднем диване с относительным комфортом могут разместиться два человека, хотя при желании можно освободить место и выдержать короткую поездку втроем. Задние сиденья складываются в соотношении 2/3.

⇡ Технические характеристики

Ford EcoSport
Двигатель
Тип двигателя	Бензин, 1596 см3 / 1999 см3
Уровень токсичности	Евро V
Расположение	Передняя, поперечная
Количество цилиндров / клапанов	4/16
Мощность, л.с. от.	122/140
Крутящий момент, Нм	148 при 4300 об / мин / 186 при 4150 об / мин
Динамика
Разгон до 100 км / ч, с	12,5 / 11,5
Максимальная скорость, км / ч	174/180
Трансмиссия
Трансмиссия	Робототехника, 6 ст./ Механическая, 6 ул.
Привод	Передний / Вставной полный
Шасси
Передняя подвеска	Независимая, подпружиненная, McPherson
Задняя подвеска	Полузависимая, рессорная
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Диски	Литые
Размер шин	205/60 R16
Усилитель руля	Электрический
Кузов
Размеры, длина / ширина / высота, мм	4273/1765/1680
Колесная база, мм	2519
Дорожный просвет, мм	200/203
Масса снаряженная (полная), кг	1386 (1715) / 1488 (1800)
Количество мест / дверей	5/5
Объем багажника, л	310-375 / 1238
Топливо
Рекомендуемое топливо	АИ-92 / АИ-95
Объем бака, л	52
Расход на 100 км, городской / пригородный / смешанный цикл, л	9,2 / 5,6 / 6,6 / 11,4 / 6,5 / 8,3
Цена актуальная, руб.	из 1099 миллионов

Ford EcoSport в России предлагается с двумя разными двигателями: 1,6 л 122 л.с. из. и 2 литра, выдавая 140 сил. Двухлитровый двигатель приводится в действие только шестиступенчатой механической коробкой передач и доступен только на полноприводных автомобилях. Младший мотор доступен как с механикой, так и с 6-ступенчатой роботизированной коробкой PowerShift – правда, обе модификации могут быть только переднеприводными. К сожалению, Ford не предлагает дизельные двигатели и традиционные автоматические коробки передач.Стоит отметить, что 1,6-литровый мотор может заправляться 92-м бензином, что не может не радовать экономных автомобилистов.

Роботизированная трансмиссия PowerShift фактически разработана немецкой компанией Getrag. В EcoSport используется модель с двойным сухим сцеплением Getrаg 6DCT250, знакомая владельцам Ford Focus III. Судя по сообщениям владельцев таких автомобилей на форуме Ford Focus Club, эта коробка не является образцом надежности, хотя, возможно, в EcoSport были учтены и решены предыдущие проблемы.

Базовый Ford Trend Ford EcoSport поставляется с регулируемыми боковыми зеркалами с электроприводом, обогревом и указателем поворота, светодиодными нижними фарами, полноразмерным запасным колесом, ABS, ESP, электрическими стеклоподъемниками передних и задних дверей, аудиосистемой с CD / MP3-плеером, портом USB. а также 6 динамиков, кондиционер и электрический обогреватель салона – в этой версии автомобиль может приводиться только на передние колеса. Trend Plus добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, дневные ходовые огни, передние противотуманные фары, серебристые рейлинги на крыше, электрическое обогрев лобового стекла, подогрев передних сидений, климат-контроль, кожаный руль и сигнализацию – эти автомобили уже могут быть полноприводными…

Титановая отделка может похвастаться хромом в решетке радиатора и противотуманными фарами, тонировкой задней полусферы, задними парктрониками, мультимедийной системой SYNC с дисплеем 3,5 дюйма, круиз-контролем, семью подушками безопасности (в младших версиях их всего две). Наконец, самая дорогая комплектация Titanium Plus отличается кожаным салоном, датчиками дождя и света, системой бесключевого доступа и кнопкой запуска двигателя.

В прошлом году Ford EcoSport можно было купить за 699 тысяч рублей, сейчас базовая версия стоит больше миллиона – 1 099 000 рублей.Доплата за робота еще 50 тысяч. Цены на исполнение Trend Plus начинаются от 1199000 рублей, следующая ступень – Titanium – дороже еще на 60 тысяч. Двухлитровый полноприводный EcoSport в комплектации Titanium Plus оценивается почти в полтора миллиона рублей. До 31 марта действует специальное предложение в виде скидки 134 тысячи рублей, наверняка после этой даты скидка сохранится – цены завышены.

Мировой дебют обновленного Ford EcoSport состоялся в ноябре 2016 года на подиумах автосалона в Лос-Анджелесе, однако в автосалонах отечественных автосалонов он появился только в мае 2018 года.Стоит отметить, что модель – это первый плановый и достаточно глубокий рестайлинг. Производитель существенно встряхнул техническую начинку, освежил интерьер и подретушировал дизайн. Отличить новинку от предшественницы не составит труда. У него большие фары с маленькими круглыми линзами и стильные светодиодные дневные ходовые огни с подводкой для глаз. Решетка радиатора стала единым цельным элементом и представляет собой фирменный шестиугольник, покрытый несколькими горизонтально ориентированными ребрами.Передний бампер получил другие секции противотуманных фар. Они имеют необычную форму и вместо выпуклой линзы получили обычный отражатель. Внедорожный характер новинки подчеркивается специальными накладками на бамперах, порогах и дверях. Они изготовлены из неокрашенного прочного пластика и предназначены для защиты панелей кузова в наиболее уязвимых местах.

Габаритные размеры

Ford Ecosport – пятиместный компактный городской кроссовер. По своим размерам он относится к классу малолитражек.Его длина всего 4325 мм, высота 1670 мм и ширина 1765 мм. Расстояние между осями составит около 2519 мм, а дорожный просвет – 200 мм. Такая посадка типична для большинства представителей этого класса. Он позволяет ездить по бордюрам, сохранять плавность хода на неровной дороге и комфортно чувствовать себя на трассе. Архитектура подвески может отличаться в зависимости от типа привода. В базовых версиях есть независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и полузависимая упругая балка сзади.В более продвинутых вариантах задний мост будет иметь настоящую многорычажную подвеску.

технические характеристики

Для российского рынка производитель подготовил два двигателя, пятиступенчатую механическую трансмиссию и новую автоматическую трансмиссию, пришедшую на смену роботу. Привод, как и прежде, у базовых моделей – передний, а за дополнительную плату доступен полный привод, с подключением заднего моста через многодисковую муфту.

Базовые модели

получат совершенно новый атмосферный бензиновый двигатель серии Dragon.у него всего три цилиндра, два распредвала, а общий объем камер сгорания составляет 1498 кубических сантиметров. Инженерам удалось выжать 123 лошадиные силы при 6000 об / мин и 151 Нм крутящего момента при 4500 об / мин. С таким агрегатом скоростной потолок будет на отметке 175 километров в час. Расход топлива составит 6,4-6,8 литра бензина на сотню километров в смешанном цикле.

Старшие комплектации получат обновленную двухлитровую четверку Duratec. Он выдает 148 лошадиных сил при 6000 об / мин и 4500 Нм крутящего момента при 4500 об / мин.Такой автомобиль сможет набирать 180 километров в час и в таком же режиме движения будет потреблять около 8,5 литров топлива на сотню.

Оснащение

В богатой комплектации Ecosport может быть оснащен мультимедийным центром с 6,5-дюймовым цветным сенсорным экраном, комбинированными кожаными сиденьями, климат-контролем, семью подушками безопасности, легкосплавными дисками нового дизайна, датчиками парковки и камерой заднего вида в полном объеме. электрические аксессуары и отопление, а также датчики света и дождя.

Видео

Технические характеристики Ford EcoSport

универсал 5-дверный

Внедорожник

ширина 1 765 мм
длина 4 325 мм
высота 1 670 мм
просвет 200 мм
мест 5

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	Макс.скорость
1.5 MT (123 л.с.)	Ambiente	≈ 983000 руб.	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	175 км / ч
1,5 MT (123 л.с.)	Trend	≈ 1043000 руб.	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	175 км / ч
1.5 MT (123 л.с.)	Trend Plus	≈ 1113000 руб.	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	175 км / ч
1.5 AT (123 л.с.)	Trend	≈1 113000 руб.	AI-95	Передний	5,5 / 9,2	175 км / ч
1.5 AT (123 л.с.)	Trend Plus	≈ 1173000 руб.	AI-95	Передний	5,5 / 9,2	175 км / ч
1.5 АТ (123 л.с.)	Титан	≈1 233000 руб.	AI-95	Передний	5,5 / 9,2	175 км / ч
1.5 AT (123 л.с.)	Titanium Plus	≈ 1283000 руб.	AI-95	Передний	5,5 / 9,2	175 км / ч
2.0 AT AWD (148 л.с.)	Trend	≈1 253000 руб.	AI-95	Полный	6,9 / 11,4	180 км / ч
2.0 AT AWD (148 л.с.)	Trend Plus	≈ 1313000 руб.	AI-95	Полный	6,9 / 11,4	180 км / ч
2.0 AT AWD (148 л.с.)	Титан	≈ 1373000 руб.	AI-95	Полный	6,9 / 11,4	180 км / ч
2.0 AT AWD (148 л.с.)	Titanium Plus	≈1 423 000 руб.	AI-95	Полный	6,9 / 11,4	180 км / ч

Приставка Eco в названии намекает на экономию, тогда как Sport здесь больше похож на шахматы. Тест Ford Ecosport показал и простоту, и светскость имеющейся модели, но небольшой остаток от этой комбинации остался.

Во время презентации нового кроссовера Ford Ecosport чаще всего звучало слово «простой».Он прост по дизайну, создан для обычных людей и даже его название максимально упрощено. Ведь кроссовер вовсе не об экономии топлива и даже не об окружающей среде. Приставка Eco означает не что иное, как экономию денег клиента.

Ford Ecosport – самый доступный кроссовер в линейке Ford (от 699 000 руб.). Разработан и изготовлен в Бразилии, собран в Индии, Таиланде и здесь, в Набережных Челнах.

Что ж, Спорт, конечно, тоже не о мощных моторах и динамике, а скорее о шахматах или еще чем-нибудь, в чем играют водители компактных кроссоверов, где царит внедорожная лихорадка.В России Ford Ecosport столкнется с успешными соперниками, такими как «или».

Те, кто сядет в Ford Ecosport, увидят перед собой типичную для Ford конструкцию кабины, в которой бросается в глаза обычный многофункциональный дисплей с неважным разрешением, а также скрытая панель климат-контроля. Затем мы заметили и пощупали широко используемый жесткий пластик. Порадовала кожаная обшивка руля (оснащена электроусилителем), рычагов КПП и ручного тормоза. Запускаем двигатель кнопкой, лобовое стекло прошито нитками электрообогрева.

Само название Ecosport пришло к нам из далекой Бразилии, где под этим названием продавался очень популярный Ford Fusion. Такая маленькая, но очень удачная машинка на базе миниатюрной Fiesta. Причем уже тогда бразильская версия имела более внушительный дорожный просвет, а запаску поместили на заднюю дверь.

Открывающаяся сбоку задняя дверь – это скорее изысканный дизайн, чем техническая необходимость, придавая Ford Ecosport дух Offroad-Flair и расширяя его до 4.27 метров. Без колеса и его кожуха он был бы всего 4,01 м, что на 20 см меньше, чем у конкурентов компактных внедорожников.

Итак, нынешний кроссовер основан на компактном шасси, но клиренс вырос до впечатляющих 200 мм, тогда как у прошлого Fusion было всего 155 мм.

Ford Ecosport – клиренс 200 мм. Углы въезда и съезда (22 / 35º), а также глубина брода (550 мм) позволяют совершать длительные экскурсии по плохим дорогам. Передняя подвеска – Макферсон, задняя в версиях с 2-литровым двигателем – многорычажная, с 1.Двигатель 6 литров – упругая балка (на фото). Хорошо бы подкапотное пространство прикрыть снизу прочным листом металла. Выхлопная система уязвима, да еще как.

Ford Ecosport также получил полноприводные версии, но с ними ситуация не выглядит совсем однозначной. Всего у кроссовера три варианта трансмиссии, хотя в идеале их должно быть как минимум четыре. Обладая 122-сильным 1,6-литровым двигателем, они предлагают только передний привод с механикой или 6-ступенчатый робот Powershift с двумя сцеплениями.В паре с полноприводной трансмиссией возможен только 2-литровый двигатель мощностью 145 л.с. и 6-ступенчатая механика.

Те, кто рассчитывал получить Ford Ecosport с полным приводом и автоматической коробкой передач, вынуждены переходить к конкурентам. Такой модели нет даже в долгосрочных планах Ford.

В плане “начинки” Форд Экоспорт немного разочаровал. Даже в максимальной комплектации не предусмотрена навигация, нет камеры заднего вида, да и про прелести фокусировки вроде адаптивного круиз-контроля, оператора автостоянки или функции отслеживания слепых зон в зеркалах лучше не спрашивать.Ведь перед нами «просто Форд». Не то чтобы это действительно полезные функции, но они показывают общий уровень автомобиля.

Например, без фотоаппарата сложно забрать. Несмотря на скромные габариты, обзор ограничен запаской на задней распашной калитке. Система стабилизации должна имитировать блокировку дифференциала при диагональном подвешивании, но со своими обязанностями на троечку справляется.

Но, сдвиг запаски назад позволил значительно увеличить багажник и уменьшить погрузочную высоту.В результате, даже несмотря на скромную длину кузова, Ford Ecosport получил очень вместительный багажник, в котором удобнее размещать вещи стоя.

Второго дна под полом нет. Ниже рычаги коробки передач и подвески. Для дачной рассады такая планировка, конечно, не очень удобна, но ящики или чемоданы подойдут как нельзя лучше. Раздельная спинка удобна для длинных.

В багажнике мало места, задний диван можно сложить.Ступенька в пол, конечно, останется, но с такой погрузочной высотой другого и не ожидаешь. Легкодоступный багажник вмещает 333 литра багажа, значение, которое можно увеличить до 1238 литров, сложив заднее сиденье.

Для бездорожья Ecosport – это не просто Ford, а небольшой внедорожник, если он оснащен полным приводом и многодисковым сцеплением Dana с электронным управлением. По способностям мошенника он может составить конкуренцию Renault Duster.

Но если Рено Дастер всем своим видом сразу дает понять, что он деревенский сорванец, напрочь отказывающийся ехать быстро и уставший от водителя с не самой удачной эргономикой, то Ford Ecosport оказался вполне себе. светский.Даже с двигателем 1,6 он хоть и натянутый, но все равно разгоняется до 150 км / ч, а в его кабине можно часами ездить по самым разным дорогам.

Воздержитесь только от версии с кожаным салоном – эти сиденья оказались совершенно нечеткими и почти без боковой поддержки.

Шестиступенчатый робот с двойным сцеплением DPS6 максимально удобен и его даже можно спутать с традиционным автоматом. Переключается чуть позже, чем на моделях Volkswagen, но при этом обещается больший ресурс коробки, правда, в обмен на небольшое увеличение расхода.Динамика с роботом нисколько не страдает, поэтому 1,6-литровый двигатель можно считать достаточным для повседневной езды. Кроме того, он адаптирован под 92-й бензин, что является логическим дополнением к имиджу «просто Форда».

Высокий центр тяжести требует жертв в виде увеличенного крена кузова. Особенно это раздражает, когда нет потолочных ручек. Может, когда будем сваривать кузов и проводить окончательную сборку, подумайте о ручках в потолке.

А вот 2-литровый мотор, как показал тест Ford Ecosport, неожиданно разочаровал. Мало того, что с 95-м бензином он выдает всего 145 л.с., и при этом не обеспечивает достойной динамики. Разница в разгоне с двигателем 1.6, если она есть, минимальна.

Даже на трассе мощный Ford Ecosport не блещет динамикой и часто заставляет переключаться с шестой передачи на третью и провернуть двигатель на максимальную скорость. К тому же эта версия на целых 100 тысяч рублей больше (базовая цена 899 000 рублей), чем аналогично оснащенная 1.6 версия с роботом. Покупка оказывается сомнительной, исключительно для энтузиастов полного привода, но тогда им лучше обратить внимание на более крупные модели. Как ни крути, но наш тестовый Ford Ecosport не смог выявить качеств серьезного внедорожника, для этого Ecosport слишком прост.

ВИДЕО и технические характеристики ниже:

FORD ECOSPORT

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ	1,6 л, МКПП	1.6 л, АКПП	2,0 л, МКПП
Размеры, мм: длина Ширина Высота	4273/2057/1680	4273/2057/1680	4273/2057/1680
Дорожный просвет, мм	200	200	200
Объем багажника, л	333/1238	333/1238	333/1238
Радиус поворота, м	5,3	5,3	5,3
Снаряженная / полная масса, кг	1280/1700	1386/1715	1488/1800
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,5	12,5	11,5
Топливо / запас топлива, л	A92 / 52	A92 / 52	A95 / 52
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	9,1 / 5,2 / 6,6	9,2 / 5,6 / 6,9	11,4 / 6,5 / 8,3
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное	Переднее поперечное	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16
Рабочий объем, л	1,6	1,6	2,0
Мощность, кВт / л.с.	90/122	90/122	103/140
Крутящий момент, Нм	148	148	186
ТРАНСМИССИЯ
Тип A	передний привод	передний привод	полный привод
Трансмиссия	M5	A6	M6
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка	McPherson / многорычажная
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем	зубчатая рейка с электроусилителем	зубчатая рейка с электроусилителем
Размер шин	205 / 60R16	205 / 60R16	205 / 60R16

Ford EcoSport 1.5л бензин Titanium MT Цена, ТУ

[3] Bluetooth ^® является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth ^® SIG Inc. и используется по лицензии.

[4] Варианты Ford EcoSport Titanium, Titanium +, Thunder и S имеют спортивный дизайн из сплава 205/60 R16 и новый Ford EcoSport.

[5] Экономия топлива по ARAI.

[6] Действуют условия и исключения. Изображения и иллюстрации предназначены только для информационных целей.В связи с изменениями условий и обстоятельств Ford India Private Limited («Ford») оставляет за собой право в соответствии со всеми применимыми законами в любое время, по своему усмотрению и без предварительного уведомления прекратить выпуск или изменить функции и другие характеристики и цены. своих продуктов, а также на постоянное или временное изъятие любых таких продуктов с рынка без каких-либо обязательств перед потенциальным покупателем или покупателями.

[7] Характеристики могут отличаться от модели к модели.Показанные аксессуары не входят в стандартную комплектацию.

[8] Некоторые описанные функции помощи водителю и безопасности предназначены для работы с использованием датчиков, на работу которых могут влиять определенные погодные или окружающие условия.

[9] Использование некоторых частей системы SYNC ^® во время вождения может отвлекать ваше внимание от дороги и может быть запрещено местным законодательством. Не меняйте настройки системы и не вводите данные невербально (руками) во время вождения.При использовании системы SYNC ^® всегда следите за соблюдением местных правил дорожного движения. SYNC ^® способствует более безопасному вождению, гарантируя, что руки будут на колесах, а глаза будут смотреть на дорогу. Ford не рекомендует пользоваться мобильным телефоном во время вождения.

[10] ABS: антиблокировочная тормозная система, EBD: электронное распределение тормозного усилия, EBA: система экстренного торможения, ESC: электронный контроль устойчивости, TCS: система контроля тяги, HLA: система помощи при спуске на подъеме.

[11] Система предупреждения о превышении скорости выдает звуковое предупреждение водителю о превышении скорости.Когда скорость автомобиля превышает 80 км / ч, предупреждение основного уровня с одним звуковым сигналом будет звучать каждые 2 минуты. Когда скорость автомобиля превысит 120 км / ч, прозвучит предупреждение о вторичном уровне с непрерывными звуковыми сигналами. Этот зуммер не указывает на неисправность в автомобиле.

[12] Приведенные выше изображения приведены только для справки. Пожалуйста, свяжитесь с ближайшим к вам дилером для получения более подробной информации.

[##] Снаряженная масса с 90% топливом.

[3] Bluetooth ^® является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth ^® SIG Inc., и используется по лицензии.

[4] Варианты Ford EcoSport Titanium, Titanium +, Thunder и S имеют спортивный дизайн из сплава 205/60 R16 и новый Ford EcoSport.

[5] Экономия топлива по ARAI.

[6] Действуют условия и исключения. Изображения и иллюстрации предназначены только для информационных целей. В связи с изменениями условий и обстоятельств Ford India Private Limited («Ford») оставляет за собой право в соответствии со всеми применимыми законами в любое время, по своему усмотрению и без предварительного уведомления прекратить выпуск или изменить функции и другие характеристики и цены. своих продуктов, а также на постоянное или временное изъятие любых таких продуктов с рынка без каких-либо обязательств перед потенциальным покупателем или покупателями.

[7] Характеристики могут отличаться от модели к модели. Показанные аксессуары не входят в стандартную комплектацию.

[##] Снаряженная масса с 90% топливом.

Удивленная простота Технические характеристики Ford EcoSport

Наверняка многие наши читатели помнят автомобиль Ford Fusion, продажи которого дилеры Ford завершили совсем недавно.Эта модель была достаточно популярна в нашей стране благодаря невысокой цене, хорошему клиренсу и внедорожной посадке. Fusion внешне напоминал небольшой кроссовер, хотя на самом деле это не так. Автомобиль сняли с производства несколько лет назад, а замена ему появилась совсем недавно – продажи модели EcoSport в России начались осенью прошлого года. Конечно, этот автомобиль было бы неправильно называть преемником Fusion (они, скорее, Ford B-Max, который в нашу страну не поставляется), но по своей идеологии EcoSport очень на него похож, за исключением ориентированного на молодежь. аудитория, тогда как Fusion покупали обычно семейные люди.

Ford EcoSport производится в России, на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах. Этот завод был модернизирован в прошлом году, и EcoSport стал первым автомобилем, сошедшим с обновленного конвейера. Так, сейчас на территории Татарстана Ford производит следующие модели: Transit, Tourneo Custom, Transit Custom, S-Max, Galaxy, Explorer, Kuga (все – на Елабуге) и EcoSport. В конце этого года планируется строительство завода по производству двигателей Ford в Елабуге. Планируемая годовая мощность на первом этапе составит 105 000 штук с возможным дальнейшим увеличением до 200 000 в год (правда, в текущих экономических условиях вряд ли потребуется).Первым на конвейер выйдет бензиновый двигатель 1,6 Ti-Vct Sigma в трех разных вариантах – мощностью 85, 105 и 125 л. из. Это позволит Ford Sollers оснащать двигателями почти треть автомобилей Ford, производимых в России.

⇡ Экстерьер

Живая машина выглядит приятнее, чем на фотографиях. Однако нельзя не признать, что с некоторыми приложениями EcoSport выглядит не очень удачно. Самым красивым кроссовером на рынке однозначно назвать нельзя, но благодаря оригинальному внешнему виду «Экоспорт» не спутать с машинами-конкурентами.

Из-за небольшой ширины и оригинальной формы решетки радиатора машина кажется немного неуклюжей. Профиль EcoSport выглядит намного симпатичнее. Нижняя часть кузова небольшого кроссовера отделана распакованным пластиком, что намекает на внедорожные качества машины.

Несмотря на «сложную» форму передней части, лицо EcoSport явно выделялось. Даже двухцветный бампер здесь не кажется посторонним элементом. Светодиодная подсветка нижнего контура фары при включенном ближнем свете практически не видна, а днем и при выключенных фарах не видна.В противотуманные фары встроены дневные ходовые огни (есть две лампочки) – очень оригинальное решение. Ксенон недоступен даже в качестве опции, поэтому придется довольствоваться обычными галогенами. Дневные ходовые огни и ПТФ предлагаются в комплектации Trend Plus, а хромированная решетка радиатора и хромированная рамка противотуманки – привилегия более дорогих версий Titanium и Titanium Plus.

Сзади Ford EcoSport пытается выглядеть как настоящий внедорожник – чего стоит одна запаска, закрепленная на двери багажника.Подобное решение становится все реже и реже среди настоящих внедорожников, что можно сказать и о компактных кроссоверах. Как и спереди, центральная часть заднего бампера окрашена в серебристый цвет. Стандартные парктроники встроены в бампер (доступны в комплектации Titanium и выше) и практически незаметны. Несколько портит внешний вид не слишком тщательно окрашенного глушителя, на котором уже (при пробеге всего 10 тысяч километров) заметны следы ржавчины. Интересно открыть ручку открывания двери, встроенную в правый фонарь автомобиля.

Ford EcoSport, испытанный в комплектации Titanium Plus, оснащен непобедимой системой доступа – кнопки блокировки встроены не только в ручки открывания передних дверей, но и в правый фонарь, отвечающий за открывание багажника. Это отличная находка Ford: каждый раз, приходя в свой EcoSport с покупками из гипермаркета, вы легко благодарите специалистов компании за предоставленную возможность и просто открываете машину.

Дверь багажника откидывается вбок, для облегчения открывания используются газовые пружины (газлифт).При парковке на ограниченном пространстве следует помнить, что для открывания двери багажника потребуется много места, а промежуточных положений у него нет. Стоит отметить специальную выемку в двери, увеличивающую объем небольшого багажного отделения. К сожалению, внутри пятой двери нет ручек, поэтому закрыть багажник практически невозможно.

В длине EcoSport их 4273 мм, а без запасной гусеницы и вовсе останется около четырех метров.Естественно, что багажник в такой машине не может быть большим. В зависимости от угла наклона задних сидений объем багажного отделения достигает 375 литров, а при полностью сложенных сиденьях достигает более внушительных 1238 литров.

В базовой модификации Trend полагаются 16-дюймовые стальные диски, все остальные варианты могут похвастаться 16-дюймовыми литыми дисками – 17-дюймовые колеса также можно заказать за доплату. Передние тормоза у EcoSport – дисковые, а вот задние, вдруг, барабанные! И это на машине, поставленной на конвейер 2014 года.

Клиренс, по паспортным данным, всего 200 мм – очень достойный показатель. EcoSport имеет короткие переднюю и заднюю раковины, что также добавляет ему очков вне асфальтовых дорог. Максимальная глубина преодолеваемого оплавления – 550 мм, передний угол входа – 22 градуса, задний – 35 градусов. Так что дорогу до дачи Форд Экоспорт зададут с легкостью, главное не увлекаться, ведь это городской кроссовер, а не «Нива» или «УАЗ».

⇡ Интерьер

Автомобиль, предоставленный на тестирование, был, как это обычно бывает, в максимально возможной комплектации – Titanium Plus. Подразумевает кожаную отделку сидений и запуск двигателя с кнопки. Качество кожаного покрытия нельзя назвать высоким, кожа на водительском сиденье уже была немного тесновата – хотя машина проехала всего 10 тысяч километров. Однако аналогичная проблема возникает и на гораздо более дорогих автомобилях.

Интерьер

EcoSport покажется знакомым владельцам автомобилей Fiesta и Focus третьего поколения.Правда, материалы отделки здесь похуже – мягкого пластика здесь не найти.

Боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой, подогревом и встроенными указателями поворота уже есть в базе, жаль только, что складывание складывания отсутствует даже в топовой комплектации. Электростеклоподъемники передних и задних дверей также присутствуют во всех комплектациях, автоматический режим есть только у водителя. Блок кнопок расположен немного дальше, чем следует, поэтому слепо опустить необходимое стекло получается не всегда.

Рулевое колесо трехъязычное отделенное кожей, рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона. Есть кнопки управления мультимедийной системой на руле и круиз-контроль.

У двух старших Ford EcoSport, оснащенных мультимедийной системой Sync с Bluetooth и голосовым управлением на русском языке, добавлен матричный 3,5-дюймовый дисплей, который расположен в верхней части центральной консоли. Под кнопками мультимедийной системы есть ключ от замка двери и «аварийка».

Чуть ниже – блок климат-контроля. В EcoSport он однокомнатный, две шайбы, отвечающие за скорость вращения вентилятора и за температуру, расположены по бокам от остальных клавиш, собранных по кругу с небольшим дисплеем посередине. Также есть кнопки подогрева пластин и задних рычагов, чуть ниже – клавиши обогрева передних сидений и кнопка принудительного переключения.

Разъемы AUX и USB спрятаны между передними сиденьями, также находится гнездо прикуривателя.Кожаный подлокотник слишком короткий и узкий – очевидно, что это следствие скромных габаритов автомобиля.

Несмотря на небольшую базу Ford EcoSport, два человека могут разместиться с относительным комфортом, хотя при желании можно получить удовольствие и выдержать короткую поездку. Задние сиденья складываются в пропорции 2/3.

⇡ Технические характеристики

Ford EcoSport.
Двигатель
Тип двигателя	Бензин, 1596 см3 / 1999 см3
Уровень токсичности	евро V.
Расположение	Передний крестообразный
Количество цилиндров / клапанов	4/16
Мощность, л. из.	122/140
Крутящий момент, Н · м	148 при 4300 об / мин / 186 при 4150 об / мин
Динамика
Разгон до 100 км / ч, с	12,5 / 11,5
Максимальная скорость, км / ч	174/180
Трансмиссия
Трансмиссия	Робототехника, 6 ст./ Механическая, 6 ул.
Привод	Передний / с заглушкой полный
Шасси
Передняя подвеска	Независимая, рессорная, McPherson
Задняя подвеска	Полузависимая, пружинная
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Диски	Литые
Размер шин	205/60 R16
Усилитель руля	Электрический
Кузов
Размеры, длина / ширина / высота, мм	4273/1765/1680
Колесная база, мм	2519
Дорожный просвет, мм	200/203
Масса, снаряженная (полная), кг	1386 (1715) / 1488 (1800)
Кол-во мест / дверей	5/5
Объем багажника, л	310-375 / 1238
Топливо
Рекомендуемое топливо	АИ-92 / АИ-95
Объем бака, л	52
Расход на 100 км, городской / загородный / смешанный цикл, л	9,2 / 5,6 / 6,6 / 11,4 / 6,5 / 8,3
Цена актуальная, руб.	от 1.099 миллионов

Ford EcoSport в России предлагается с двумя разными двигателями: 1,6 л мощностью 122 л. из. и 2 л, выдающиеся 140 сил. Двухлитровый двигатель агрегатируется только шестиступенчатой механической коробкой передач и доступен только на полноприводных машинах. Младший мотор доступен как с механикой, так и с 6-ступенчатой роботизированной коробкой PowerShift – однако обе модификации могут быть только опцией. Дизельных двигателей и традиционных автоматов Форд, к сожалению, не предлагает.Стоит отметить, что мотор объемом 1,6 л можно заправлять 92-м бензином, что не может не радовать экономных автомобилистов.

Роботизированная коробка передач

PowerShift фактически разработана немецкой компанией Getrag. В EcoSport хороша модель GETRAG 6DCT250 с двумя сухими сцеплениями, знакомая владельцам автомобилей Ford Focus III. Судя по владельцам таких машин на форуме Ford Focus Club, эта коробка не является образцом надежности, хотя, возможно, в EcoSport были учтены и решены предыдущие проблемы.

В базовой комплектации Trend Ford EcoSport комплектуется боковыми зеркалами заднего вида с электрорегулировкой, обогревом и указателем поворота, светодиодной подсветкой нижнего контура фар, полноразмерной запаской, ABS, ESP, электростеклоподъемниками передних и задних дверей, аудиосистемой. система с CD / MP3 плеером, USB-портом и 6 динамиками, кондиционер и электрический обогреватель салона – в этой версии автомобиль может управляться только передними колесами. Trend Plus добавляет к этому списку 16-дюймовые легкосплавные диски, дневные ходовые огни, передние противотуманные фары, серебристые рейлинги, электрообогрев лобового стекла, подогрев передних сидений, климат-контроль, рулевое колесо с кожаной отделкой и сигнализацией – такие автомобили уже могут быть всем -колесный привод.

Оснащение

Titanium может похвастаться хромом в решетке радиатора и противотуманными фарами, тонировкой задней полусферы, задними парктрониками, мультимедийной системой Sync с дисплеем 3,5 дюйма, круиз-контролем, семейством подушек безопасности (в младших исполнениях есть только двое из них). Наконец, самая дорогая комплектация Titanium Plus отличается наличием кожаного салона, датчиков дождя и света, систем непобедимого доступа и кнопок запуска двигателя.

В прошлом году Ford EcoSport можно было купить за 699 тысяч рублей, сейчас базовая версия стоит больше миллиона – 1 099 000 рублей.Доплата за робота еще 50 тысяч. Цены на исполнение Trend Plus начинаются от 1 199 000 рублей, следующая ступень – Titanium – более чем на 60 тысяч больше. Двухлитровый полноприводный EcoSport в комплектации Titanium Plus стоит почти полмиллиона рублей. До 31 марта действует специальное предложение в виде скидки 134 тысячи рублей, наверняка скидка сохранится и после этой даты цены завышены.

Повод: обновленных Ford EcoSport дошли до завода в Набережных Челнах.

Место действия: Набережные Челны, Россия.

Впечатление: название Ford EcoSport Язык Язык не меняется. Может быть, кому-то не нравится тупая внешность с теперь необычно искрящейся пятой дверью. Да и Салон не совсем потянул на заявленный ценник, выходя из бюджета. Но на этом паркартере я ехал очень достойно, доволен и управляемостью, и очень хорошей плавностью хода. Одна проблема – полноприводные версии были доступны только с механикой.И при такой компоновке на нашем рынке ловить почти нечего: наши люди дают машины! Поэтому продажи экоспорта пошли еще хуже.

Это коснулось не только внешнего вида, хотя с «лицом» Форда изменилось очень многое – новая оптика, бампер, капот, решетка радиатора. Однако заметное обновление внешнего вида было обычной практикой для автомобилей с синим овалом. Но гораздо больше изменений внутри. Лицевая панель не просто обновлена - она новая. Вместе со старой торпедой, куц-приборами и дешевым климатическим блоком забрал рассказ истории.На его место пришла более прочная и прочная панель.

Впрочем, все это мы уже видели. Но на пути в Россию произошли гораздо более значительные изменения. И они касаются электростанций. Двухлитровый бензиновый двигатель DURATEC, как и прежде, агрегатируется с полным приводом. Но теперь вместо механики ему помогает проверенная 6-ступенчатая гидромеханика 6F35, знакомая по другим моделям Ford.

Мощность самого двигателя увеличена со 140 до 148 л.с. Не скажу, что динамика поражает воображение, но возможностей двигателя более чем достаточно.Хотя аппетит мог быть и скромнее: около 9,5 л / 100 км, в рустикальном режиме – немного. Экоспорт нравился всегда, так что это настройка шасси. С обновлением кроссовер стал выигрышнее. Реакции на руль остались такими же точными. Но при этом заметно упали крены и рутина, чем грешила старая машина. К сожалению, за этим последовала и ведомость заработной платы – Ford стал жестче на разбитой дороге. Хотя ни о каком «позоре» речи не идет.

“На десерт” мне попался передний привод с новым 1-5-литровым трехцилиндровым агрегатом.И надо сказать, этот мотор мне очень понравился. А что именно, вы узнаете в одной из ближайших комнат «За рулем».

Перспективы: Первая попытка Ford завоевать рынок с компактным кроссовером EcoSport вышла боком. Но с обновлением исчезли две основные проблемы – дешевый салон и отсутствие машины с полным приводом. Так что у рестайлингового автомобиля есть все шансы исправить ситуацию.

Реквизиты: СМ №7, 2018.

Модель дебютировала летом прошлого года и осенью.У кроссовера изменился дизайн передней части и бамперов. Гораздо серьезнее переработан интерьер: здесь новая передняя панель, центральная консоль и комбинация приборов. Среди опций появилась медиасистема Sync 3 с полноценным тачскрином диагональю 6,5 или 8,0 дюйма.

Ford также заявляет о новом, более удобном механизме складывания задних сидений: объем багажника вырос с 333 до 354 литров, а при сложенном диване отсек, наоборот, стал меньше (1184 вместо 1238 литров).Объем подметальной машины для промывочной жидкости увеличен до 4,5 литров, а на приборной панели появился уровень уровня смывок. Форсунки для паромного волокна теперь оснащены электрическим подогревом.

Вопреки ожиданиям, российская гамма двигателей полностью переработана. Наш EcoSport лишился четырехцилиндрового атмосферного 1.6, хотя для производства этих моторов три года назад был построен отдельный завод Ford Sollers в Алабуге (также эти моторы ставили на модели Focus и Fiesta).Теперь базовым для российского экоспорта стал трехцилиндровый двигатель 1.5 семейства Dragon Global. Имеет распределенный впрыск и может работать на бензине АИ-92. По сравнению с предшественником мощность выросла со 122 до 123 л.с., а крутящий момент – со 148 до 151 Нм, но это достигается позже, с 4500 вместо 4300 об / мин.

Модернизирован старший двухлитровый мотор Duratec: теперь у него прямой впрыск вместо распределенного, степень сжатия увеличена с 10.8: 1 до 12: 1, хотя рекомендуемый бензин по-прежнему АИ-92. Мощность выросла со 140 до 148 л.с., крутящий момент – с 186 до 194 Нм, но снова его пик сдвинулся с 4150 до 4500 об / мин.

Кроссоверы с мотором 1.5 предлагаются только с передним приводом. «В базе» по-прежнему пятиступенчатая «механика» (правда, изменились передаточные числа), но на смену опциональному «роботу» PowerShift пришел традиционный шестиступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. Такая же коробка теперь устанавливается на двухлитровые версии с полным приводом.Более того, EcoSport 2.0 с «Механикой» вообще исключен из российской гаммы (раньше на такие версии приходилось менее 5% спроса).

Набор комплектаций теперь открывает новую базовую версию Ambiente, от которой кондиционер, аудиосистема и крышка запасного колеса (сама запаска все еще есть), а также зеркала заднего вида имеют черные корпуса. От оборудования остались две подушки безопасности, ESP, электропакет, аудиоподготовка и 16-дюймовые стальные колеса.Такая экономия позволила снизить стартовую цену на 13 тысяч до 959 тысяч рублей.

Все недостающие позиции доступны в комплектации TREND – такие кроссоверы подорожали на 36-47 тысяч рублей. Цены на более богатые версии с передним приводом практически не изменились, а полноприводный EcoSport из-за появления «автомата» подорожал сразу на 100 тысяч.

Оснащение

Trend Plus включает климат-контроль, электрообогрев передних сидений, руля и лобового стекла, противотуманки и 16-дюймовые легкосплавные диски.В исполнении титановые диски уже 17 дюймов, есть семь подушек безопасности, медиасистема, датчики света и дождя, круиз-контроль и полка багажника. Что ж, версия Titanium Plus – это комбинированная обивка сидений тканью и кожей, камера заднего вида, парктроник, кнопка запуска двигателя и система непобедимого доступа. За дополнительную плату можно заказать ксеноновые фары, увеличенный дисплей мультимедийной системы и навигатор.

Оборудование	1,5 2WD MT5	1.5 2WD AT6.	2.0 4WD AT6
Амбиенте	959 000 руб.	–	–
Тренд.	1 019 000 руб.	1 089 000 руб.	1229000 руб.
Trend Plus.	1 089 000 руб.	1 149 000 руб.	1 289 000 руб.
Титан.	–	1209000 руб.	1 349 000 руб.
Титан Плюс.	–	1 259 000 руб.	1 399 000 руб.

До сих пор Ford EcoSport не хватает на российском звездном рынке. Например, в прошлом году ГИБДД было поставлено всего 4486 новых машин против 56 тысяч кроссоверов Hyundai Creta. С новым «автоматом» шансы на экоспорт выросли, но главные минусы машины никуда не денутся – это плохая обзорность из-за массивных передних багажников на крыше, неудобный «вертикальный» багажник и тесный задний ряд.Да и трехцилиндровый мотор сложно назвать плюсом для наших покупателей.

В нашей стране городской кроссовер Ford EcoSport продается не первый год и до сих пор остается любопытным предложением на рынке. В этом нет ничего удивительного, ведь сегодня паркетники пользуются большим спросом во всем мире. Удерживать свои позиции на авторынке этой модели помогают экономичные двигатели, полный привод, солидный клиренс, яркий внешний вид и не только. Согласно заявлению производителя, вместе с EcoSport вы сможете почувствовать себя в городских джунглях как дома.Это правда? Здесь мы постараемся понять, чем именно такой кроссовер способен заинтересовать российского автомобилиста.

Дизайн

По словам Генри Форда, у каждой машины свой стиль. При взгляде на фото второго поколения становится очевидным, что у второго поколения действительно есть свой стиль – брутальный и спортивный, вполне уместное имя. В экстерьере модели присутствуют бамперы с брызговиками и серебристыми защитными накладками, зеркала заднего вида с «поворотниками», окрашенные в цвет кузова, а также фирменная решетка радиатора, выразительная головная оптика со светодиодной подсветкой, серебристые рейлинги и закрепленные на багажнике. крышка.Полноразмерные запчасти.

Запаска на задней двери, к сожалению, доставляет определенные неудобства при эксплуатации автомобиля, поэтому надеемся, что в будущем производитель все же устранит этот недостаток в российской версии, как и в случае с европейской версией. представили в Женеве пару лет назад. Следует отметить, что на запасной кол желательно поставить секрет, так как крышка снимается быстро, а колесо крепится всего на 3 болта. В целом EcoSport не производит впечатление дешевой машины.Видно, что на материалах здесь не экономили, и дизайн думал о том, чтобы привлечь внимание с первого взгляда. Даже несмотря на то, что машина промазала, машина выглядит достаточно эффектно и современно.

Проект

«ПАРКТЕР» основан на платформе хэтчбека Fiesta B2e. Архитектура ECOSPORT идентична Fiesta: спереди – McPherson, а сзади – фигурная балка вместе с барабанными тормозными механизмами. Полноприводные модификации, двухлитровый двигатель и МКПП отличаются наличием уникального подрамника и независимой подвески.Такая конструкция достаточно надежна и позволяет машине не цепляться за различные препятствия, которые могут встретиться на пути. Высокий дорожный просвет (200 мм) вкупе с большими углами въезда и съезда обещают уверенную езду как по обычной дороге, так и по пересеченной местности.

Адаптация к российским условиям

Чтобы адаптировать EcoSport к дорожным реалиям нашей страны, его решили «утеплить». В салоне поставили электрообогреватель и дополнительные воздуховоды для ног задних пассажиров, а на лобовом стекле предусмотрена функция обогрева.Кроме того, крыша была обшита оцинковкой, подвеска получила усиленные амортизаторы и рессоры, а базовый двигатель переведен на бензиновый АИ-92. Помимо лобового стекла обогреваются передние брони, рулевое колесо и наружные зеркала заднего вида с электроприводом. Российская версия также имеет увеличенный бачок омывателя и предусмотрена дополнительная шумоизоляция, хотя уровень шума в машине все же не маленький, особенно на скорости более 100 км / ч.

Комфорт

Кому-то интерьер EcoSport может понравиться, кому-то – нет, но одно точно понятно – с отделкой все в порядке.Пластик радует мягкостью в нужных местах, «приборка» информативна и легко читается, а рулевая колонка имеет функцию регулировки по высоте и углу наклона. В топовой версии Titanium полагается отделка качественной кожей. Руль – с не очень большими, но удобными приливами и кнопками управления аудиотехникой. Из-за опущенного подлокотника приходится крутить щетку на «ручнике», а фирменная мультимедийная система SYNC, имеющаяся в старшей комплектации, оснащена исключительно монохромным дисплеем и слишком большим количеством кнопок – поначалу это будет непросто. чтобы понять это.

В «Базе», ни «мультимедиа», ни климат-контроль – в нее входит обычная аудиоподготовка с 6 колонками и кондиционером, но есть электрические стеклоподъемники и многое другое. Потолочные ручки не входят ни в одну комплектацию, а в автоматическом режиме водительское кресло есть только у электростеклоподъемников. Сиденья довольно высокие, к штатной гамме претензий нет. После нескольких часов вождения не наблюдается усталости. Ролики бокового подпочвы развиты, но все же далеки друг от друга.Спинка задних сидений отклоняется ради комфортной посадки задних пассажиров, но от этого, увы, уменьшается объем и без того не самого просторного багажного отделения – его подают с 310 до 1238 литров. грузовой (при сложенном заднем диване).

В оснащение входит до 7 подушек безопасности, в том числе подушка для колена водителя. Благодаря модернизированным датчикам обеспечивается их быстрое и гарантированное срабатывание. В европейском рейтинге Euro NCAP Ecosport получил 4 звезды за защиту взрослых пассажиров на 93%, детей – на 77%, пешеходов – на 58%.По результатам теста EURO NCAP, вспомогательные системы безопасности оказались эффективными на 55%.

В базовом исполнении предусмотрена подготовка аудио CD / MP3 с дистанционным управлением на руле, 6 динамиками, 2-строчным экраном и разъемом AUX / USB для подключения гаджетов. Лучшие стихи получили информационно-развлекательный комплекс «Синхронизация» с Bluetooth и голосовым управлением на русском языке. В этом комплексе нет функции навигации, но он умеет читать вслух SMS-сообщения со смартфона или планшета, а также позволяет наслаждаться любимой музыкой и оставаться на связи, не отвлекаясь на вождение.

Ford Eloctal Технические характеристики

Нет прогрессивных двигателей с контролем EcoSport. Его моторная гамма представлена простыми и проверенными двигателями атмосферного типа, а именно агрегатом объемом 1,6 л, развивающим 122 л.с. и 148 Нм, и 2,0-литровый мотор, который выдает 140 л.с. и 186 Нм. Роль трансмиссии здесь играет пятиступенчатая «механика» или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с двумя сцеплениями, обеспечивающая быстрое и плавное переключение передач. С приводом на все колеса эти коробки не сочетаются – полный привод в связке только с шестиступенчатой механической коробкой передач.Паспортный расход топлива 6,6-8,3 л. на 100 км в зависимости от модификации, что полностью оправдывает название модели с претензией на экономичность. Тем не менее, следует учитывать, что реальный «аппетит» EcoSport, судя по многочисленным отзывам автовладельцев, несколько превышает заявленный производителем.

Мировой дебют обновленного Ford EcoSport состоялся в ноябре 2016 года на подиумах автомобильной выставки в Лос-Анджелесе, однако на показах отечественных дилерских центров он появился только в мае 2018 года.Стоит отметить, что у модели – первый плановый и достаточно глубокий рестайлинг. Производитель немного пересек техническую начинку, освежив интерьер и выдержав дизайн. Отличить новинку от предшественницы несложно. У нее большие фары головного света, которые получили маленькие круглые фокусирующие линзы и стильную подводку из светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора стала цельным элементом и представляет собой фирменный шестиугольник, перекрытый несколькими горизонтально ориентированными ребрами.Передний бампер получил другие противотуманные фары. Они обладают необычной формой и вместо выпуклых линз получили обычный отражатель. Внедорожный характер новинки подчеркивают специальные накладки на бамперах, порогах и дверях. Они изготовлены из неокрашенного прочного пластика и предназначены для защиты кузовных панелей в наиболее уязвимых местах.

Габаритные размеры

Ford Eosport – пятиместный компактный городской кроссовер. По размеру он относится к классу малолитражек. Его длина составляет всего 4325 мм, высота – 1670 мм, а ширина – 1765 мм.Расстояние между осями составит около 2519 мм, а дорожный просвет – 200 миллиметров. Такая посадка характерна для большинства представителей этого класса. Он позволяет выезжать на бордюры, сохранять плавность хода на неровной дороге и комфортно чувствовать себя на трассе. В зависимости от типа привода архитектура подвески может отличаться. В базовых версиях спереди расположены независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а также полузависимая упругая балка.В более продвинутых версиях задний мост будет настоящим многомерным.

технические характеристики

Для российского рынка производитель подготовил два двигателя, пятиступенчатую механическую коробку передач и новую автоматическую коробку, пришедшую на смену роботу. Привод, как и прежде, у базовых моделей, передний, и за дополнительную плату доступен полный, с подключаемым, через многодисковую муфту, задний мост.

Базовые модели

получат принципиально новый атмосферный бензиновый агрегат серии Dragon.У него всего три цилиндра, два распредвала, а общий объем камер сгорания составляет 1498 кубических сантиметров. Инженерам удалось выжать 123 лошадиные силы при 6000 об / мин и 151 Нм крутящего момента при 4500 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким агрегатом потолок скорости будет на уровне 175 километров в час. Расход топлива составит 6,4-6,8 литров бензина на сотню километров пути в смешанном цикле движения.

Техника

Senior получит обновленный двухлитровый DURATEC.Он выдает 148 лошадей при 6000 об / мин и 4500 Нм крутящего момента при 4500 об / мин. Такой автомобиль сможет набирать 180 километров в час и в таком же режиме езды будет потреблять около 8,5 литров топлива на сотню.

Оснащение

В богатой комплектации ecosport может быть оснащен мультимедийным центром с цветным сенсорным экраном диагональю 6,5 дюйма, сиденьями из комбинированной кожи, климат-контролем, семейными подушками безопасности, легкосплавными дисками нового дизайна, датчиками парковки и задними колесами. смотровая камера, полная электрическая цепь и отопление, а также датчики света и дождя.

Видео

Технические характеристики Ford EcoSport

универсальный 5-дар.

SUV

ширина 1765мм
длина 4 325мм
высота 1670мм
клиренс 200мм
место 5.

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	Макс. скорость
1.5 млн. Тонн. (123 л.с.)	Ambiente	≈ 983000 руб.	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	175 км / ч
1,5 млн. Тонн. (123 л.с.)	Trend.	≈ 1043000 руб.	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	175 км / ч
1,5 млн. Тонн. (123 л.с.)	Trend Plus.	≈1 113000 руб.	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	175 км / ч
1,5 В. (123 л.с.)	Trend.	≈1 113000 руб.	AI-95	Передний	5,5 / 9,2	175 км / ч
1,5 В. (123 л.с.)	Trend Plus.	≈ 1 173 000 руб.	AI-95	Передний	5,5 / 9,2	175 км / ч
1.5 В. (123 л.с.)	Титан.	≈ 1 233 000 руб.	AI-95	Передний	5,5 / 9,2	175 км / ч
1,5 В. (123 л.с.)	Titanium Plus.	≈1 283 000 руб.	AI-95	Передний	5,5 / 9,2	175 км / ч
2,0 на полный привод. (148 лс)	Trend.	≈1 253 000 руб.	AI-95	Полный	6,9 / 11,4	180 км / ч
2,0 на полный привод. (148 лс)	Trend Plus.	≈ 1313000 руб.	AI-95	Полный	6,9 / 11,4	180 км / ч
2,0 на полный привод. (148 лс)	Титан.	≈ 1373000 руб.	AI-95	Полный	6,9 / 11,4	180 км / ч
2,0 на полный привод. (148 лс)	Titanium Plus.	≈ 1423000 руб.	AI-95	Полный	6,9 / 11,4	180 км / ч

Три цилиндра, автоматический и полный привод. Ford EcoSport New для программы Trade-In

Представляем Ford EcoSport 2018 – обновленный компактный кроссовер, который вот-вот появится на российском рынке.Довольно привлекательная практичная машина, узнать о которой будет интересно многим нашим читателям. Мы расскажем, какими особенностями он обладает, в каких сортах и когда появится в России; Вы сможете ознакомиться с фотографиями машины и узнать ее ориентировочную цену.

Современный кроссовер

Ford EcoSport 2018 смело можно отнести к новому поколению автомобилей: это небольшой, но вполне комфортный внедорожник, способный порадовать хозяина как в городе, так и в лесу или на трассе.Автомобиль имеет общую базу с уже, казалось бы, исключительно позитивным Fusion, а с точки зрения новых технологий это современный автомобиль с большим количеством полезной электроники.

Внешний вид

Интерьер

Ford Ecosport 2018 получил и обновил Салон, он стал более интересным, узнаваемым, современным.

Технические характеристики

Производитель, как всегда, предлагает на выбор моторы, коробку передач и другие параметры:

Бензиновый двигатель объемом 1 литр станет самым скромным в линейке, но его мощность достигает 125 л.с.
Второй вариант тоже бензиновый, но его объем будет 2 литра, а мощность – 162 л.с.
С литровым мотором устанавливается автоматическая коробка передач, имеющая 6 ступеней.
Для более мощного варианта есть выбор между механикой и автоматом, обе коробки шестиступенчатые.

Ford Ecosport 2018 в новом кузове: комплектации и цены, фото

В России уже проходила выставка, на которой можно было ознакомиться с новой моделью автомобиля.Автомобиль демонстрировался в максимально доступной комплектации. Компания показала все варианты, доступные для новинки, на российском рынке появятся четыре версии автомобиля. Стоит отметить, что в США автомобиль уже продается, но для американских дорог существуют другие конфигурации, которых на российском рынке не будет.

1. Тренд.

Trend – исходное оборудование, цена которого составит 930 000 рублей, в него будут входить:

2.Тренд Плюс.

Trend Plus – это более полный набор, который помимо уже названных опций будет включать в себя следующие:

3. Титан.

Титан будет стоить чуть дороже. Его цена составит 1 165 000 рублей, в комплект, кроме следующих функций, войдут:

Подушки безопасности для коленей водителя и боковые для задних и передних пассажиров.
Защитные шторки, расположенные сбоку.
Круиз-контроль.
Решетка радиатора полностью хромирована, как и дверные ручки.
Задние стекла затонированы.
Авто оборудован парктроником.
Устанавливает аудиосистему SYNC с большим дисплеем.
Багажник закрывается шторкой.
Рулевое колесо получит обогрев.

4. Titanium Plus.

Titanium Plus – самая полная версия, цена которой составит 1235000 рублей.

Наслаждайтесь полноценной жизнью и покоряйте новые вершины вместе с современным, высокотехнологичным и надежным кроссовером. Ford EcoSport .. Куда бы вы ни пошли, поездка на новом автомобиле Ford доставит истинное удовольствие. Приготовьтесь к увлекательной дороге, комфортному размещению в салоне и удовольствию от вождения. Продажа Ford Eloctal в России уже началась. Цена машины зависит от комплектации.

Идеальный внешний вид

Строгий экстерьер, от которого просто невозможно оторваться.Автомобиль создан в стилистике обновленного дизайна кроссоверов американского производителя.

Несколько

Полностью новое рулевое колесо из высококачественной кожи. Электрообогрев и круиз-контроль доступны на рулевом колесе.

Интеллектуальная система полного привода с классическим 6-ступенчатым АКП

Куда бы вы ни отправились, вы можете доверять экспортному автомобилю Ford 2018 года, который отличается отзывчивостью, управляемостью и придаст вам уверенности и безопасности в любой ситуации.

Записаться на тест-драйв

Классическая шестиступенчатая коробка передач

Автомобиль может быть укомплектован проверенной временем коробкой передач, работающей в автоматическом режиме. Он рассчитан на шесть скоростных режимов. Автоматическая трансмиссия отличается высоким шумоподавлением и низким уровнем вибрации. Поклонники автомобилей американского концерна уже использовали эту коробку на моделях Cuga и Explorer. В сочетании с системой «умного» полного привода она показала себя великолепно. Наслаждаться удачным союзом теперь могут и владельцы нового Ford.ЭкоСпорт.

показать все

Новый мотор

Россиян, которые уже решили купить Ford Ecosport, технические характеристики Автомобиль особенно порадует. Под капотом скрывался надежный мощный двухлитровый мотор, способный выдать 148 лошадиных сил. Двигатель имеет высокий крутящий момент и цепную передачу.

Мультимедийная система

Самая современная версия мультимедийной системы SYNC третьей серии имеет «парящий» сенсорный монитор диагональю восемь дюймов. Она поддерживает AppLink, Apple CarPlay и Android Auto.Системой можно управлять голосом, она реагирует на простые команды. Интуитивно понятное меню и удобные варианты прокрутки, изменение масштаба упрощают процесс. Аудиосистема передает звук высокой чистоты и качества.

Просторный салон

Внутреннее убранство Радует эргономикой и просторностью. Увеличить место в салоне позволяет система складывания кресел заднего ряда. Обилие отсеков для хранения создает дополнительное удобство.

Пассивная безопасность

Кузов автомобиля Ford Ecosport имеет раму повышенной прочности.Он имеет прочную сталь, которая активно применяется в авиакосмической промышленности. Безопасность поездки гарантирует наличие других систем пассивной безопасности и комплексной защиты тех, кто управляет автомобилем: подушки безопасности, крепление детского кресла Isofix, трехточечные ремни безопасности, оборудованные преднатяжителями.

Записаться на тест-драйв

Активная безопасность

Автомобиль оборудован рядом систем активной безопасности, которые отвечают за сохранение устойчивости и управляемости в опасных ситуациях.Это система курсовой устойчивости ESP, система противоскольжения, система опрокидывания RSC, которой оснащается каждый Ford Eloctal. Комплектация и цены могут быть отключены, но перечисленные системы безопасности входят в базовую «начинку» автомобиля. В базе данных клиентам также предлагается активная система помощи при экстренном торможении EBA и функция помощи при старте с места до HSA. К активным системам Безопасность включает возможность связи с аварийными оперативными службами ЭРА-ГЛОНАСС.При аварии она может привести к ним контакты машины.

Акция “Grand Sale”

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для жилых автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически прекращается в момент исчерпания доступного количества машин для размещения.

Программа «Программа лояльности»

Расположение – Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Максимальная выгода по предложению технического обслуживания в собственном сервисном центре Мас Моторс составляет 50 000 рублей, при покупке нового машина.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, прикрепленной к карте постоянного клиента. Эти средства нельзя зачислить или обменять иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

Ограничения на списание:

На каждую плановую (обычную) скидка не может превышать 1000 рублей.
За каждое внеплановое (нерегулярное) то – не более 2000 руб.
На покупку дополнительного оборудования – не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Под предоставлением скидки подразумевается карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не номинальная.

Mas Motors оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-in or Recycling»

Местоположение – Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимального пособия составляет 60 000 рублей, если:

старый автомобиль принят по программе Trade-IN и его возраст не превышает 3 лет;

старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст предоставленного автомобиля в данном случае не имеет значения.

Льгота предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Воспользоваться скидкой по программе утилизации и Trade-in одновременно нельзя.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. К последним могут относиться: родные братья или сестры, родители, дети или супруги. Связанные ссылки необходимо подтвердить документально.

Прочие особенности участия в акциях перечислены ниже.

Для программы Trade-in

Окончательный размер льгот можно определить только после оценки автомобиля, полученного по программе Trade-in.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

официального сертификата утилизации государственного образца,
документов о снятии старого транспортного средства с учета в ГИБДД,
документы, подтверждающие право собственности на подержанный автомобиль.

Подержанный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только обращения на выбытие, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» «

Местоположение – Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Размер льгот по программе« Кредит или рассрочка 0% »может суммировать преимущества программ «Trade-IN или Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в части его базовая цена – на усмотрение автосалона.

Установка

При условии рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Установка оформляется как автокредит, предоставляемый без переплаты по первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе платежей не будет нарушения договора с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона Mach Motors, указанные на странице

Отсутствие переплаты происходит за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без оформления кредита специальная цена не предусмотрена.

Термин «специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную на основе розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений, действующих в Mas Motors, действующем на автосалоне, включая выгоду при покупке транспортного средства в TRADE-IN программы или утилизация и «Компенсация проезда».

Остальные подробности по рассрочке указаны на странице

Кредитование

При автокредите через банки-партнеры MA MOTORS максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице.

Акция скидка за наличные

Расположение – Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей, если клиент будет рассчитываться наличными на Автосалоне Machine Motors в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством машин, доступных для покупки, и автоматически останавливается в момент исчерпания остатков.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия данной акции, а также ассортимент и количество автомобилей для размещения, в том числе приостанавливать действие акции, внося изменения в правила представленной акции. здесь.

Госпрограмма

Расположение – Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами салона Mass Motors, указанным на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер льготы по госпрограммам Кредитная субсидия составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной программе кредитования.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в льготах без объяснения причин.

Выгоду можно суммировать с помощью «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или выбытие».

Способ оплаты при покупке ТС не влияет на условия расчета.

Компактный кроссовер Ford. EcoSport даже не смогла сблизиться по объемам продаж с лидером рынка Hyundai Creta. и Renault Kaptur .. На то есть масса причин.Неудачный дебютный момент – как раз накануне обвала рубля в 2014 году. Откровенно дешевый интерьер не отвечает заявленной ценой. Ну и конечно же отсутствие полноприводной версии с автоматической коробкой. Но по дороге на конвейер в Набережных Челнах обновленный EcoSport. проделана большая работа над ошибками.

Дождался

Наконец-то полноприводный экоспорт начал оснащать машинку! Отныне в паре с 2-литровым Duratek (он сначала совмещался с полным приводом, но сотрудничал исключительно с механикой) проверенная 6-ступенчатая гидромеханическая коробка 6F35.Мощность двигателя выросла со 140 до 148 л.с., но 92-й бензин еще можно заливать в бак. И это хорошо, так как топливный аппетит не самый скромный: около 9,5 литров на сотню в рустикальном режиме средней эффективности. Есть машины экономичнее.

Динамика не поражает воображение, но для уверенного передвижения как в городском потоке, так и под обгонщиками за пределами города силового агрегата более чем достаточно. Не хуже конкурентов. Но не лучше.

Машину нельзя назвать скоростной, однако для экоспорта, который никогда не претендовал на спортивные лавры, его талантов вполне хватает.На «Кикдаун» коробка реагирует не сразу, но практически пропадает, если перейти в режим Спорт. Но то, что объяснить нельзя, так это настойчивость, с которой Форд продолжает вывешивать ключ на ручку селектора ручного переключения передач. Ужас как неудобно! Когда появятся бесстальные рычаги?

ОШИБКА.

Шасси с бразильским акцентом было заменено чисто европейской речью – реакция экоспорта стала более точной. Практически подошли небольшие сочные и заметные рулетики.Филигрань EcoSport прописывает повороты на извилистой деревенской трассе.

Европейское образование превратилось в довольно жесткого персонажа на разбитой дороге. Пока нет Костреаса, но по грейдеру он явно жестче предшественника. Впрочем, часть вины смело можно переложить на низкопрофильные шины 205/50 R17.

На бездорожье EcoSport хорош – в первую очередь за счет отличной геометрической проходимости. Под поддоном (стандартной защиты все равно нет) замерил 215 мм. Результат получен «на коленях», и мы его обязательно восстановим в редакционно-техническом центре.Ход подвески

вполне приличный для маленького кроссовера: 130 мм. Еще важнее то, что EcoSport не боится диагоналей: при навешивании колес он не крутится и, как и более старый KUG, с минимальной задержкой распределяет крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением. Раньше Ecosport не мог похвастаться такими талантами. Диагональ

висит удачно переваривает не только трансмиссию, но и кузов. Неловкую ситуацию выдает только легкое шасси между передней и задней дверями. Но изменений в усилии их раскрытия я не заметил, с закрытием проблем не было, чему позавидовали бы многие паркет.

По идее, машина должна позволять комфортно ездить по грязи по грязи по грязи, но, увы, преодолевать препятствия неудобно: мешает нашумевший акселератор. В результате, когда хочется ускориться, сначала – штиль, а потом – резкий рывок вперед. В дороге такая перестановка не к месту.

Сердце Дракона

Теперь младшим двигателем является мотор – 1,5-литровый атмосферный Дракон мощностью 123 л.с. Дракон – это трехлитровый, значит трехцилиндровый! Странный выбор, ведь в России есть «полноценная» локализованная 1.6-литровый мотор аналогичной мощности. Но это политика центрального офиса Ford. Судя по всему, там и слои не слышали о «любви» россиян к трехцилиндровым двигателям. Этот агрегат доступен как с механикой, так и с автоматом – но только с передним приводом.

Grand Acques от 123-Strong Ecosport Wait Naive. Он набирает первую сотню долгие тринадцать секунд. Понятно: энерготранспорт меньше сотни «лошадей» на тонну. Непревзойденная динамика компенсирует сочный тембр, характерный для всех двигателей с тремя цилиндрами, и умеренный расход топлива (минус литр относительно 2-литрового агрегата).Хотя стоит поблагодарить не столько двигатель, сколько отсутствие привода задних колес. В остальном характер переднеприводной экоспа такой же, как и у версии со всеми ведущими.

Что еще?

С обновленным экоспортом я познакомился пол года назад (СП, № 2, 2018) и остался доволен новым салоном, не имеющим ничего общего с интерьером дорестайлинговой версии. Массивная приборная панель ушла вниз вместе с инструментами куц. Жалко, что в отличии от европейских машин у наших будет большой цветной дисплей трипокетера – только скромный монохромный экран вне зависимости от комплектации.

На российском экоспорте на задней двери висит запа, на европейской нет, но это не решает важной проблемы: багажник маленький.

На российском экоспорте на задней двери висит запа, на европейской ее совсем нет, но важной проблемы не решает: багажник маленький.

Мультимедийная начинка богатая: от базовой системы с 4-дюймовым дисплеем до верхней синхронизации с 8-дюймовым «телевизором».

С эргономикой и так был полный порядок, а вот в новом сиденье еще удобнее.Из одноклассников, пожалуй, только Skoda Yeti. Он может похвастаться не менее продуманным водительским сиденьем. Жалко, что по дороге в Россию где-то пропали ручки потолка задним пассажирам – европейские машины на месте.

Компания ecospa явно выиграла от обновления фасада. Увеличенная оптика, запульсирован край капота.

Внешний вид кроссовера разгрузился и стал приятнее глазу. Необработанный пластик на “Ватерлинии” тоже попал в тему.

Сборка обновленной бывшей заводской малолитражки ecospa В Набережных Челнах идет полным ходом.ТАК старый автомобиль Трубы конвейера не были задействованы даже на треть, завод работал только в одну смену.

Обновленный EcoSport может исправить эту статистику. Главное, чтобы малина не испортила трехцилиндровый мотор – это лакомство не многие любят.

Ford EcoSport 1.5 2WD	Ford EcoSport 2.0 4WD
Длина / Ширина / Высота / База 4325/1765/1670/2519 мм
Объем Radag (VDA) 356-1238 л.
Фигурная / полная масса

Двигатель
бензин, р3, 12 клапанов, 1497 см³; 90,5 кВт / 123 л. 151 Н · м при 4500 об / мин	бензин, р4, 16 клапанов, 1999 см³; 109 кВт / 148 л.с. при 6000 об / мин; 194 Н · м при 4500 об / мин
Время разгона 0-100 км / ч

Максимальная скорость

Топливо / запас топлива АИ-92/52 л
Расход топлива: смешанный цикл

Трансмиссия
передний привод; А6.	полный привод; А6.

Производство нового кроссовера EcoSport. Налибле на конвейер модернизированного Ford Завод Sollers в Набережных Челнах. Появление новой модели на российском рынке должно способствовать укреплению гибких позиций компании. Тем более, что в России сегмент кроссовера «малолитражка» практически не занят. Однако есть модели, пытающиеся подать заявку на это место. Но одной из машин «кроссовер» не хватает, а другие малолитражки не приставляют к малолитражкам.Так что у Ford EcoSport грамотная ценовая политика. Есть хорошие перспективы стать лидером в своем классе.

EcoSport построен на глобальной платформе Ford в сегменте и имеет все основные признаки внедорожника: короткие скаты, большой клиренс, защитный обвес на кузов, а главное, систему полного привода с возможностью принудительной блокировки (но будет предлагаться в переднеприводной версии).

Кроссовер будет оснащаться двумя вариантами бензиновых двигателей: 1,6-литровым мощностью 122 л.с. и 2.0-литровый двигатель мощностью 140 л.с. Оба двигателя соответствуют экологическому классу Евро-5.

Учитывая специфику российского климата, ford. Оснащен специальным зимним пакетом EcoSport, который включает в себя электрообогрев лобового стекла (Ford QuickClear), электрообогрев сидений и зеркал, а также дополнительный электрический обогреватель салона.

Также новинка получит электронную систему курсовой устойчивости, систему мультимедийной системы Sync с голосовым управлением, систему прямого доступа Keyless Entry с кнопкой запуска двигателя Ford Power.

Опель Мокка .. Цена от 775 000 рублей

Длина Opel Mokka немного больше ECOSPORT – 4278 мм против 4011 мм. Но у Форда всегда есть полноразмерная запаска, прикрепленная к «корме», и Мокке приходится довольствоваться только унылым, «живущим» в подполье багажника.

Базовая версия Mokka оснащается двухлетним 1,8-литровым двигателем мощностью 140 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой «механикой» и передним приводом.Полноприводная версия с таким же двигателем предлагается только на «автомате» по цене 1 015 000 рублей. Вариант «МКПП ПП + четыре привода» возможен только с турбомотором 1,4 (те же 140 «лошадок»). Стоимость такого набора от 980 000 рублей.

Правда, у Опель Мокка есть серьезное преимущество перед EcoSport – наличие дизельной версии (Цена от 1 045 000 рублей). По данным комитета автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса, всего за июль 2014 года было продано 1938 экземпляров Mokka, что позволило модели занять 25-место в списке лидеров продаж на российском рынке.

Nissan Juke. Цена от 675000 рублей

Рестайлинговый JUKE до России пока не доехал. Но у нынешней модели есть интересные модификации. За 675 000 рублей можно получить автомобиль с 94-сильным двигателем, механической коробкой Shift и передним приводом. 117-сильная модификация будет стоить 797 000 рублей. Стоимость полноприводной версии с вариатором и 190 «лошадок» составляет 1 028 000 рублей.

Juke в арсенале также имеет «заряженную» 200-сильную версию Nismo в двух вариантах оснащения: передний привод на механике по цене 1118000 рублей и полный привод с вариатором по цене 1237000 рублей. .

Рестайлинговый Nissan Juke.

PEUGEOT 2008. Цена от 649000 рублей

Серьезным минусом Peugeot 2008 по сравнению с EcoSport является отсутствие у модели полноприводной модификации. Да и клиренс не дотягивает незначительно – всего 165 мм (EcoSport это 200 мм). В качестве альтернативы можно рассматривать 2008 год с двигателем объемом 1,6 л (при «механической» мощности 11 л.с., с 4-ступенчатым «автоматом» – 120 л.с.).Цена француза составляет 849 000 рублей и 884 000 рублей соответственно.

Следует отметить, что европейцам повезло немного больше. У них, как альтернативу Ford EcoSport, можно выбрать по цене Renault Captur или Chevrolet Trax. Последний является братом-близнецом Опель Мокка. Не исключена возможность появления Chevrolet Trax (Tracker) и на нашем рынке до конца 2014 года. И вот Европа недолго будет наслаждаться таким «богатством».GM приняла решение к 2015 году убрать марку Chevrolet S. с европейского рынка, чтобы дать возможность выпрямить крылья марки Opel.

Ford EcoSport Цена в Индии в 2021 году – изображения, пробег и обзоры

Как устроен дизайн Ford EcoSport?

Совершенно новый Ford EcoSport отличается улучшенным дизайном и импровизированными функциями. Ford хорошо справляется с созданием новых конструкций на основе своих старых платформ. Ford EcoSport – отличное сочетание нового дизайна передней части и старого кузова EcoSport, вдохновленного Ford Equator (китайский внедорожник).Субкомпактный кроссовер имеет более тонкие разделенные фары, которые придают ему более дорогой вид. Он также имеет новую обновленную решетку с 3D-эффектами. В задней части автомобиля по всему корпусу расположены задние фонари. Некоторые из внешних особенностей – это стеклоочиститель с датчиком дождя, омыватель заднего стекла, стеклоочиститель заднего стекла, передние противотуманные фары, регулируемые фары, обогреватель заднего стекла, антенна с электроприводом, легкосплавные диски, люк на крыше, задний спойлер и многое другое.

Как ездит Ford EcoSport?

Ford EcoSport оснащен дизельным двигателем и 1.5-литровый бензиновый двигатель. Он предлагает заметную дрожь при работе на холостом ходу. EcoSport имеет различные функции, которые делают вождение более плавным и улучшают характеристики. Это следующие:

Дополнительная горка помогает контролировать автомобиль, предотвращая его скатывание при движении по склонам.
Он предлагает экстренную помощь, когда вы попали в аварию или когда вы не можете сами позвонить в службу экстренной помощи.
Датчики RADAR используются информационной системой для слепых зон, которая позволяет транспортным средствам видеть вещи в слепых зонах.
Камера заднего вида помогает легко перевернуть.
Круиз-контроль имеет интеллектуальную систему поддержки скорости и регулируемый ограничитель скорости.

Насколько комфортно в Ford EcoSport?

EcoSport наполнен комфортом и удобством, предлагая такие функции, как электрические стеклоподъемники спереди и сзади, гидроусилитель руля, багажник с электроприводом, автоматический климат-контроль, кондиционер, регулируемое рулевое управление, обогреватель, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подсветка багажника. , Розетка для аксессуаров, задняя лампа для чтения, косметическое зеркало и многое другое.Некоторые выдающиеся особенности:

Приложение FordPass помогает получить доступ к большему количеству функций. К приложению FordPass можно подключить любой смартфон. Например, вы можете заблокировать и разблокировать автомобиль удаленно, а также можете определить местонахождение вашего автомобиля с помощью телефона. Он также помогает контролировать давление в шинах, уровень топлива, состояние автомобиля и пробег прямо с вашего телефона.
Технология бесшовного голосового управления помогает отдавать команды вашему телефону, навигационной системе и музыкальной системе.Система SYNC3 делает голосовую команду плавной. Вы также можете получить список ближайших ресторанов, сказав голодный или поищите свои любимые места.
Подогрев передних сидений также доступен как для пассажира, так и для водителя. Доступны режимы настройки нагрева, которыми можно управлять с помощью кнопочных переключателей. Эти переключатели находятся на правом и левом сиденьях с подогревом. Вы также можете установить умеренную температуру в соответствии с вашими требованиями. Электронный автоматический контроль температуры помогает контролировать температуру в салоне.В салоне автомобиля развитая система обогрева и охлаждения.
Функция Ford KeyFree позволяет запирать и отпирать автомобиль без помощи ключа. Таким образом, это легко и быстро.

Как интерьер?

Некоторые из внутренних функций: кожаное рулевое колесо, кожаные сиденья, тахометр, электронный счетчик пройденного пути, цифровые часы, перчаточный ящик, дисплей наружной температуры, цифровой одометр, Eco Control, регулируемое по высоте сиденье водителя, двухцветная приборная панель. , и больше.Ford EcoSport претерпел серьезные изменения не в интерьере, а во внешнем виде. Общий вид кабины практически не отличается от предыдущей конструкции.

Как там технологии?

Вот некоторые из последних технических характеристик автомобиля Ford EcoSport:

Автоматические фары включаются, когда естественный свет начинает тускнеть.
Стеклоочиститель с датчиком дождя обеспечивает чистоту обзора во время вождения, даже когда идет дождь.
Связь нового уровня с SYNC 3 предлагает лучшие развлечения, возможности подключения и информацию.
Климат-контроль контролирует температуру в салоне. Также им можно управлять с помощью голосовой команды.

Как склад?

В новом Ford EcoSport везде есть места для хранения вещей. Салон EcoSport просторен и с комфортом может вместить пять человек. Складные задние сиденья можно сложить в соотношении 60:40, что также увеличивает объем багажного отделения до 560 литров. Стандартный объем багажного отделения автомобиля составляет 346 литров. Другие доступные места – это удобный ящик, перчаточный ящик с полками для напитков и банок, держатель для солнцезащитных очков, петли для крепления ботинок, крючки для одежды и ящик для хранения прямо над перчаточным ящиком.Таким образом, в EcoSport достаточно места для всего, что делает его отличным внедорожником.

Сколько пробег у Ford EcoSport?

Емкость топливного бака Ford EcoSport составляет 52 литра. А пробег Ford EcoSport составляет от 14,8 до 23 км / ч. EcoSport предлагает пробег около 23-27 км / ч по городским дорогам и 29 км / ч по шоссе. Автомобиль оснащен 1,5-литровым дизельным и 1,5-литровым бензиновым двигателями. Бензиновый двигатель развивает мощность 122 л.с. и максимальный крутящий момент 149 Нм.Дизельный двигатель развивает мощность 100 л.с. и максимальный крутящий момент 215 Нм. Двигатель предлагается с коробкой передач с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой коробкой передач.

Каковы характеристики Ford EcoSport?

Рулевое управление с электроусилителем или EPAS автоматически подстраивается под условия и скорость. Колеса кажутся более легкими и легкими, что улучшает маневренность при движении на низких скоростях. Но на высоких скоростях вам нужно укрепить рулевое управление и лучше контролировать.

Насколько безопасен Ford EcoSport?

Некоторые из функций безопасности включают:

Антиблокировочная тормозная система вместе с электронным распределением тормозного усилия обеспечивает эффективное торможение.
Предаварийная помощь – это технология, которая помогает сканировать дороги и обнаруживать других пешеходов и транспортные средства впереди. Система автоматически применяет тормоза, если вы не отвечаете.
Передние подушки безопасности для пассажира и водителя, боковые подушки безопасности и коленная подушка безопасности водителя обеспечивают максимальную защиту пассажиров от ударов.В салоне также есть шторки безопасности, обеспечивающие максимальный охват и защиту от хлыстовых травм. Ограничители нагрузки и преднатяжители ремней безопасности спереди и сзади обеспечивают безопасность.
Автомобиль также подает раннее предупреждение, когда шина вот-вот спустится. EcoSport может обнаружить, что шины теряют давление во время поездки, благодаря своей системе контроля давления в шинах.
Детское кресло ISOFIX EcoSport также предлагает детям безопасное и надежное вождение.

Есть ли у Ford EcoSport свое соотношение цены и качества?

Вот некоторые из ключевых факторов, благодаря которым Ford EcoSport стоит своих денег:

Место для хранения и хороший груз.
Элегантный внешний вид.
Красивый и чистый салон.
Высокотехнологичные функции и информационно-развлекательная система.
Отзывчивый и мощный двигатели.
Несколько функций безопасности, таких как ABS с EBD, защита от детей, шесть подушек безопасности и т. Д.что делает его довольно безопасным и надежным вариантом.

2017 Ford Ecosport Обзор

Введение

Разработанный в соответствии с глобальной автомобильной стратегией Ford, компактный внедорожник Ecosport продемонстрировал наивысшие продажи в Великобритании в 2016 году – 15 368 регистраций – на 35,8% больше по сравнению с 2015 годом. Разработанный в Бразилии на базе платформы Ford Fiesta шестого поколения (2008–2017 гг.), Он был запущен в Великобритании в 2013 году. Прием был … неутешительным.Два года спустя он получил «усовершенствования», в том числе модернизированный стиль, улучшенную динамику движения и новое оборудование.

Кузов: внедорожник / кроссовер

Количество мест: 5

MRP от 15 345 фунтов стерлингов до 17 995 фунтов стерлингов

Знаете ли вы, что Ford Ecosport в настоящее время производится в Бразилии, Индии, Таиланде и России.Собранные в Великобританию Ecosports собираются на заводе Ford India в Ченнаи.

Вердикт: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5.5 / 10)

Такова популярность внедорожников и кроссоверов, продастся практически любой автомобиль, который вписывается в этот шаблон. Устаревший Ford Ecosport – один из таких автомобилей. Возможно, задуманный в большей степени для развивающихся рынков, теперь он стал конкурировать во всем мире с одними из лучших компактных кроссоверов, включая Honda HR-V и Mazda CX-3.И все же Ecosport – это в лучшем случае очень средний автомобиль с неуклюжим внешним видом, плохой отделкой и небольшой ловкостью вождения. Помимо достаточно просторной кабины, у него есть несколько преимуществ.

Дизайн и экстерьер	★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)
Интерьер и комфорт	★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)
Технологии и возможности подключения	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Производительность и управляемость	★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)
Функции безопасности	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Технические характеристики и уровни отделки салона	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Эксплуатационные расходы и экономия топлива	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Стоимость	★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Нам нравится

Просторная кабина

Высокое положение водителя

Хорошие двигатели

Нам не нравится

Датированная информационно-развлекательная система

Пыльник малый

Качество интерьера

Дизайн и внешний вид: ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Экспорт разделяет мнения.Он не стал бы продаваться, если бы всем не нравился его внешний вид, но для многих это неудобный детский кроссовер. Короткое и высокое с коротким передом и высокой линией талии, оно имеет укороченный и уродливый профиль, напоминающий куга. Одно можно сказать наверняка – это не мило, и у него нет спасительного смайлика.

Тем не менее, он предлагает приличный дорожный просвет, а это означает, что он может преодолевать достаточно пересеченную местность, не царапая нижнюю часть. Также есть небольшой свес спереди и сзади, что – на бумаге – должно сделать его идеальным внедорожником.Глубина преодолеваемого брода составляет 550 мм.

К счастью, Ford отказался от запасного колеса на двери багажника для модернизации среднего возраста автомобиля, хотя оно все еще доступно в качестве опции. К сожалению, дверь по-прежнему открывается вбок (у обоих так 1990-е). Непонятно, почему это называется Ecosport. Да, двигатели у него экономичные, но «спортивные»? Действительно?

Интерьер и комфорт: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

«Комфортные сиденья, всегда с прекрасным обзором» – это аспекты интерьера, на которых фокусируется внимание Ford.Если честно, сиденья удобные, со встроенной поясничной опорой и регулировкой в шести направлениях. Очевидно, они также обеспечивают вид на дорогу с возвышенности, в то время как сиденья водителя и переднего пассажира с подогревом доступны, если вы выберете зимний пакет

за 450 фунтов стерлингов.

В остальном интерьер очень похож на Ford Fiesta, на котором основан Ecosport. К сожалению, дизайн выглядит устаревшим, особенно центральная консоль, которая может похвастаться множеством кнопок и крошечной информационно-развлекательной системой Ford Sync. Вообще говоря, твердых пластиков еще слишком много.

Практичность

Высота Ecosport означает, что внутри достаточно места для головы, как для пассажиров спереди, так и для пассажиров на заднем сиденье. Место для ног тоже довольно приличное. Однако проемы в задних дверях довольно узкие, и пятому пассажиру в центре заднего сиденья может быть тесно.

Открывающаяся сбоку задняя дверь означает, что при погрузке нужно оставлять за автомобилем достаточно места, но, по крайней мере, есть крошечный бортик для груза и плоский пол багажника. Объем багажного отделения невелик, хотя задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60:40, регулируются по наклону и используется система «наклон-опрокидывание», что означает, что можно легко и быстро создать больше места.Также есть много меньших мест для хранения вещей – всего 17 отсеков.

Загрузочное пространство

Мин .: 333 литра

Макс: 1238 литров

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

В стандартной комплектации Ecosport поставляется с Bluetooth, портом USB и шестью динамиками.Однако информационно-развлекательный экран имеет ширину всего четыре дюйма и находится на некотором расстоянии от глаз водителя. Навигация Sony с цифровым радио DAB доступна за 400 фунтов стерлингов.

Система Ford Sync также позволяет использовать голосовые команды для воспроизведения песен с USB или MP3 / iPod или потоковой передачи музыки с Bluetooth-совместимого телефона. Система даже читает ваши входящие текстовые сообщения вслух.

Ford Ecosport доступен в трех комплектациях: Zetec, Titanium и Titanium S.

Go для моделей Titanium и Titanium S, а также доступна система Ford Keyfree.Он определяет присутствие вашего брелока, даже если он находится в кармане или сумке, и двери открываются. Просто нажмите кнопку запуска, и вы уезжаете.

В рулевом колесе встроены различные функции, а климат-контроль позволяет вам выбирать температуру, которую предпочитаете вы и ваш пассажир. На Zetec начального уровня климат-контроль является частью зимнего пакета, который также включает обогрев лобового стекла, зеркал и передних сидений.

Другие средства помощи водителю включают антиблокировочную тормозную систему (ABS) и электронное распределение тормозного усилия для обеспечения более контролируемого торможения.Ассистент экстренного торможения также помогает Ecosport более эффективно останавливаться. Он делает это, определяя, какое тормозное давление вы применили, и автоматически увеличивает его при необходимости.

Также есть система контроля давления в шинах, которая загорается значком на приборной панели, если есть прокол. Также доступна дополнительная камера заднего вида.

Производительность и управляемость: ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Ecosport доступен с удостоенным наград 1 автомобилем Ford.0-литровый бензиновый двигатель Ecoboost, 1,5-литровый бензиновый двигатель или 1,5-литровый дизельный двигатель TDCi.

Дизель мощностью 95 л.с. – наш выбор, предлагающий достойное сочетание экономии топлива и производительности. У него много шума, его выбросы CO2 составляют всего 115 г / км, и он может разогнаться до 100 км / ч за 14 секунд, но чувствует себя быстрее. Дизель резок при разгоне, но успокаивается на крейсерской скорости. К пятиступенчатой механической коробке передач тоже претензий нет.

1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Ecoboost доступен с мощностью 125 или 140 л.с. и, опять же, в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.Оба имеют разгон от 0 до 100 км / ч около 12-секундной отметки, и ни один из них не кажется таким впечатляющим, как в других моделях Ford.

Наконец, 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 112 л.с. может быть оснащен механической коробкой передач или шестиступенчатой автоматической коробкой передач Powershift. Оба выделяют 149 г / км CO2 и могут разогнаться до 100 км / ч за 13,3 и 13,1 секунды соответственно.

Ford имеет репутацию производителя автомобилей с хорошей управляемостью, но, к сожалению, Ecosport в лучшем случае средний. Как и у Fiesta, рулевое управление прямое, но поездка оставляет желать лучшего.Он кренится в поворотах, и шум в салоне очень заметен.

Рекомендуемый двигатель: 1.5 TDCI

0–62 миль / ч	14 секунд
Экономия топлива	64,2 миль на галлон
Выбросы	115г / км

Функции безопасности: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Согласно официальным краш-тестам Euro NCAP, Ecosport получил высокие баллы за защиту взрослых пассажиров.Дети, находящиеся в пассажире, чувствуют себя немного хуже, с показателем 77%, и его разочаровывают плохие оценки по защите пешеходов (58%) и помощи в обеспечении безопасности (55%). В результате мы получили четыре звезды, что неутешительно, когда обычно пять звезд.

Ecosport поставляется с подушками безопасности водителя, пассажира, шторками и боковыми подушками безопасности, а также подушкой безопасности для коленей водителя – все они входят в стандартную комплектацию. Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система экстренного торможения также помогают Ecosport более эффективно останавливаться.

В маловероятном случае аварии, когда подушка безопасности сработает или топливный насос отключен, вам будет сделан прямой звонок в службу экстренной помощи через Ford Sync.

Ecosport также оснащен четырьмя задними точками крепления Isofix, поэтому вы можете легко установить два детских кресла.

Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Цвета

Ecosport доступен в семи цветах, включая яркие Kinetic Blue, Bright Yellow и Mars Red, а также более традиционные Diamond White и Panther Black.Учитывая вызывающий разногласия стиль автомобиля, вероятно, лучше всего пойти на это и выбрать яркий цвет. Интересно, что ярко-желтый – единственный стандартный цвет: все остальные добавляют к счету от 250 до 620 фунтов стерлингов.

Помимо выбора различных колес и поперечин на крыше или выбора запасного колеса, устанавливаемого сзади, для Ecosport практически не существует персонализации. Однако, если вы выберете самую дорогую отделку Titanium S, вы получите черные легкосплавные диски, окрашенную в черный цвет крышу, черную окантовку зеркал и заднее защитное стекло

Уровни отделки

Выберите отделку Zetec, и ваш Ecosport будет оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером с ручным управлением, электрическими стеклоподъемниками, системой помощи при трогании с места и системой контроля давления в шинах.Другие особенности включают электрические зеркала заднего вида, радио / проигрыватель компакт-дисков с Ford Sync, вход Aux и USB-соединение, а также многофункциональное кожаное рулевое колесо, регулируемое по углу наклона и вылету.

Titanium добавляет частично кожаные сиденья, вход без ключа и функцию старт / стоп, кондиционер с климат-контролем, круиз-контроль, автоматические фары, дворники с датчиком дождя и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Топовая отделка Titanium S оснащена более мощным двигателем 1.0 Ecoboost мощностью 140 л.с., 17-дюймовыми черными легкосплавными дисками, окрашенной в черный цвет крышей и корпусами зеркал, задним защитным стеклом и радио Sony с DAB.

Очевидно, что за топовые характеристики стоит доплатить, если есть возможность. Ecosport выглядит намного круче с контрастными черными элементами дизайна.

Надежность и сервис

На Ford Ecosport в стандартной комплектации предоставляется трехлетняя гарантия на 60 000 миль, а в комплект поставки входит годовое покрытие для устранения дефектов окраски и 12-летняя гарантия от перфорации. Стандартная гарантия также может быть продлена до четырех лет и 80 000 миль или до пяти лет и 100 000 миль за разовый платеж.

В целом Ford имеет хорошие показатели надежности. И тот факт, что Ecosport прочен и разработан с учетом требований прочности, должен сыграть в его пользу.

Размер и габариты

Размеры Ecosport – именно то, что вы ожидаете от компактного кроссовера на базе супермини. Видимость сзади не самая лучшая, поэтому стоит выбрать камеру заднего вида, если вам нужно припарковаться в ограниченном пространстве.

Длина	4017 мм
Ширина	1765 мм
Высота	1,633 мм
Максимальный буксирный вес без тормоза	От 750 кг до 400 кг (автоматическая коробка передач)

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Ford Ecosport доступен с 1.0-литровый бензиновый двигатель Ecoboost (два варианта мощности), 1,5-литровый бензиновый двигатель или 1,5-литровый дизель TDCi.

1,5-литровый TDCi обеспечивает заявленные 64,2 миль на галлон при выбросе CO2 115 г / км.

125 или 140 л.с. оба возвращают до 52,3 миль на галлон и выделяют 125 г / км CO2, в то время как более крупный 1,5-литровый бензиновый двигатель Ti-VCT выдает 44,8 миль на галлон и выделяет 149 г / км CO2. Все двигатели соответствуют нормам выбросов Евро 6.

Дизель – лучший универсал с точки зрения производительности и экономии топлива.

Цена: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Ford Ecosport по цене от 15 345 фунтов стерлингов за Zetec начального уровня до 17 995 фунтов стерлингов за превосходный Titanium S является конкурентоспособным в сегменте компактных кроссоверов. Тем не менее, есть серьезные конкуренты по той же цене – некоторые недорого, такие как Dacia Duster и SsangYong Tivoli, а также крупные продавцы, включая Nissan Juke, Renault Captur и Vauxhall Mokka.

Ecosport в отделке Titanium S также является базовыми версиями более современных, уважаемых кроссоверов, таких как Jeep Renegade, Mazda CX-3 и SEAT Ateca.

Рекомендации

Сознание затрат	Zetec 1.5 Duratec (112 л.с.) – оттенок более 15000 фунтов стерлингов позволит купить бензиновый Ecosport начального уровня
Компания-покупатель автомобилей	Титан 1.5 TDCi (95 л.с.) – эта версия отличается приличными технологиями, а ее дизельный двигатель способен развивать скорость до 64 миль на галлон с выбросом CO2 115 г / км.
Новые родители	Titanium S 1.0 Ecoboost (140 л.с.) – топовая модель Ecosport с отмеченным наградами бензиновым двигателем Ford с турбонаддувом

Соперники

Mazda CX-3	Самобытный, хорошо собранный и интересный в управлении, CX-3 представляет собой стильный пакет с надежным выбором двигателей.
Nissan Juke	Обалденный маленький кроссовер Nissan разделяет мнения как по внешнему виду, так и по управляемости, но нельзя отрицать его успех в продажах.
Рено Каптур	Практичный, удобный и простой в управлении, Captur является популярным выбором по конкурентоспособной цене.
Дачия Дастер	Бюджетный бренд Renault придумал козыри с Duster – коренастый и просторный, это отличная альтернатива.
Honda HR-V	Honda HR-V – это скрытая жемчужина. Красивый, по конкурентоспособной цене, экономичный, удобный в управлении и просторный – это определенно заслуживает внимания.

Что говорят другие

Авто Экспресс	«Кроссовер Ecosport на базе Ford Fiesta должен быть победителем, но он уступает по качеству, динамике вождения и практичности.”
Autocar	«Давно новый Ford не был так плох, как Ecosport».

2018 Ford EcoSport SES

Франк А. Аукофер | North Jersey Cars

Если у вас есть юбка, шорты или рубашка Madras, вы можете подобрать их к Ford EcoSport SES 2018 года, который был произведен в том же месте.

Одежда Мадраса, как вспоминают многие пожилые люди и некоторые молодые, обнаруживают, сделана из легкого летнего хлопка с клетчатым или узорчатым орнаментом.Он назван в честь мегаполиса на берегу Бенгальского залива в восточной Индии, который был переименован в Ченнаи.

EcoSport на самом деле является международным автомобилем, небольшим четырехдверным кроссовером внедорожника. Хотя версия, отправленная в США, поступает из Ченнаи, EcoSport также производится в Румынии, России, Китае, Таиланде и Бразилии.

Вот почему он выглядит странно для американских глаз: высокий, слегка приплюснутый спереди назад и с пятой дверью, открывающейся сбоку, вместо более привычной двери багажного отделения.Плюс: для стран с правым рулем он открывается правильно, навешивается слева и открывается справа от тротуара. Другие небольшие кроссоверы с открывающимися в стороны дверями, такие как ранние модели Honda CR-V, открывали противоположное, требуя от погрузчиков выделяться в потоке машин.

EcoSport является частью множества кроссоверов мини-размера, в которое входят Kia Soul, Hyundai Kona, Honda HR-V, Chevrolet Trax, Toyota CH-R, Nissan Kicks и Mazda CX-3.

При длине всего 13 футов 5 дюймов он короче других небольших кроссоверов и даже некоторых хэтчбеков, таких как Toyota Corolla и Hyundai Elantra.Он всего на несколько дюймов длиннее, чем полностью электрический BMW i3. Тем не менее, он управляет 91 кубическим футом пространства для пассажиров и 21 кубическим футом для груза, что эквивалентно седану среднего размера.

Однако на EcoSport он не выделяется хорошо. Впереди много места и комфорта, но во втором ряду не хватает места для коленей, что заставит водителя и переднего пассажира сдвинуть свои сиденья вперед, чтобы разместить сидящих сзади.

После того, как вы разделите пространство, пассажиры на задних сиденьях получат достаточно места для головы вместе с коротким пространством для коленей.Пассажиры подвесных лодок, как обычно, чувствуют себя лучше всех, в то время как несчастным в центральном положении приходится бороться с тесным пространством для ног и неудобной подушкой.

Базовая версия S с ценой в 20 990 долларов поставляется с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 123 лошадиных силы, который передает крутящий момент 125 фунт-фут через шестиступенчатую автоматическую коробку передач на передние колеса. Он также доступен с другими уровнями отделки салона, но не использовался для этого обзора, вероятно, потому, что он больше подходит для переулков Бангкока и Бенгалии, чем Милуоки или Майами.

Вместо тестируемого EcoSport была модель SES с полным приводом. Его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает более удобные для янки 166 лошадиных сил и 149 фунт-фут крутящего момента, также с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. На SES автоматическая коробка передач была усилена режимом ручного переключения, который включал подрулевые переключатели.

Эта комбинация превращает Eco-Sport в развлекательный городской малолитражный автомобиль такого размера, который может легко уклоняться от движения и парковаться практически в любом месте.Основным недостатком является невысокая экономия топлива – всего 23/29/25 миль на галлон в городском / шоссе / смешанном цикле EPA.

При цене 27 735 долларов SES хорошо оснащена системой предупреждения о перекрестном движении сзади, навигацией, предупреждением о слепых зонах, запуском кнопки, люком с электроприводом, автоматическим климат-контролем, тканевой обивкой с кожаной отделкой, подогревом передних сидений, подрулевыми лепестками. для ручного переключения и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Более важным с точки зрения водителя является более жесткая система подвески для улучшения управляемости.EcoSport SES справляется с поворотами без особого наклона и уверенно движется по автострадам. Оборудование для обеспечения безопасности не включает предупреждение о столкновении, автоматическое экстренное торможение или смягчение последствий съезда с полосы движения.

Ценник тестера поставил его в верхнюю часть класса мини-кроссоверов. Сравнительно оснащенные конкуренты продаются дешевле, хотя новый полноприводный Hyundai Kona Ultimate имеет более высокую цену – 29 775 долларов.

Однако цена полноприводной Honda HR-V составляет 24 660 долларов.Новый Nissan Kicks стоит 22 205 долларов, а Toyota CH-R продается за 24 060 долларов. Однако и Kicks, и CH-R имеют передний привод.

Ford объявил, что откажется от седанов, что означает конец малолитражки Fiesta, компактного Focus и Fusion среднего размера. Он сосредоточится на грузовиках, что неудивительно, потому что его пикапы F-Series были бестселлерами уже четыре десятилетия.

Из-за нынешнего увлечения покупателей внедорожниками и кроссоверами всех размеров, форм и ценовых классов EcoSport, вероятно, продолжит оставаться в нижней части модельного ряда Ford, в который входят Escape, Edge, Explorer и Expedition.