Форд экоспорт 2019 новый тест драйв на механике: Свет, камера, мотор. Тест-драйв обновленного Ford EcoSport :: Autonews

Свет, камера, мотор. Тест-драйв обновленного Ford EcoSport :: Autonews

От края висящей на задней двери запаски до стены осталось добрых полметра, и вовсе не потому, что нужно было открыть багажник. Помня о запаске, водитель не рискнул полагаться ни на голос парктроника, ни на изображение с камеры, в которой край колеса совершенно не виден. Хотя камера, кажется, для того и появилась на обновленной машине.

Беспокоились, впрочем, зря. Это в Европе Ford EcoSport по умолчанию продается без запаски на задней двери, а у нас она обязательна, поэтому и сонары парковки на машинах российской сборки настроены как надо. К нам кроссовер пришел с задержкой на полгода, но, что приятно, почти в том же европейском обличии за исключением подогретой версии ST-Line с живенькой двухцветной окраской и контрастной прострочкой салона.

В ряду припаркованных машин журналистов и организаторов обновленный EcoSport легко спутать с более крупной Kuga принимающей стороны. У младшего по-прежнему высокий, немного кургузый кузов и более скромные габариты, но стилистика теперь точно соответствует старшей модели, а фары украшены бумерангами светодиодов дневного света.

Базовые галогенные чуть попроще, чем прожекторы более дорогих комплектаций, а ксеноновые доступны только в качестве опции, но форма оптики и расположение скопированы точно, как и более высокая позиция решетки радиатора. EcoSport определенно стал выглядеть солиднее, а с «алюминиевой» псевдозащитой нижнего воздухозаборника и основательным неокрашенным обвесом бамперов и порогов кажется в чем-то даже брутальнее старшей Kuga.

Повзрослев снаружи, «каблучок» EcoSport стал еще более зрелым внутри, и это, похоже, самая серьезная трансформация, которая коренным образом меняет отношение к компакт-кроссоверу. Вместо игрушечного и милого интерьера с консолью и приборами от Fiesta, собранного из блестящего гулкого пластика, у машины теперь очень элегантный, сдержанный и приятный на ощупь салон с ухватистым рулем сложной формы, отдельным «планшетом» медийной системы и сдержанными лакированными вставками.

Внутри EcoSport уже никак не назовешь кургузым, хотя посадка осталась вертикальной, мощные передние стойки все так же ограничивают обзор, а задние сиденья с относительным комфортом примут только двоих, разместив их вертикально. Сиденья оказываются очень удобными, правый локоть опирается на любезно подставленный подлокотник, а приборы и «планшет» встречают классной графикой. На выбор предлагают три медиасистемы с экранами диагональю от 4,2 до 8 дюймов, и все – сенсорные с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Наконец, здесь нормальные шайбы круиз-контроля и целый ряд USB-розеток повышенной мощности, включая одну на верхней кромке ветрового стекла для подключения регистратора или радар-детектора. Оригинально, но не более, чем ручка открывания пятой двери, упрятанная в правый фонарь и стилизованная под секцию лампы заднего хода. Удобство калитки по-прежнему вызывает сомнения, но теперь за ней есть по крайней мере полноценная жесткая полка вместо хиленькой тряпочной шторки багажника, которая выглядела совсем уж бедно на фоне одноклассников.

Появился индикатор уровня омывающей жидкости и система «EasyFuel» без пробки бензобака, но более актуальными были бы ручки над дверями и жесткий пол багажника, который устанавливается на уровень нижней кромки отсека и позволяет организовать почти ровную поверхность при складывании задних сидений.

Грузить и загружаться в высокий EcoSport не так уж и легко – 20-сантиметровый клиренс заставляет прикладывать чуть больше усилий, но вселяет достаточно уверенности при движении по ухабистым грунтовкам. Если верить представителям фирмы, по геометрии кузова и способности преодолевать брод EcoSport едва ли уступает большому VW Touareg предыдущего поколения, но больше в этой машине впечатляет невозмутимость, с которой маленький кроссовер идет по дороге с крупными камнями и серьезными перегибами.

Работа над улучшением шумоизоляции колесных арок и моторного отсека, равно как и настройка сайлентблоков подвески с одновременной модернизацией некоторых кузовных элементов помогли заметно снизить шумовой фон в салоне, сделав ощущения водителя близкими к машинам более высокого класса. Именно благодаря этому EcoSport кажется более проходимым, хотя на деле его просто смелее бросаешь в буераки, забывая про короткие ходы подвесок и надеясь на малые углы въезда, интеллект полного привода и тягу двигателя.

Кросс в центр поля. Тест-драйв Ford EcoSport :: Autonews

Короткий нос пролез между колоннами — без запаски на багажной двери Ford EcoSport легко втиснулся между Renault 4 с португальскими номерам и новым Range Rover. Кроссовер длиной чуть более четырех метров идеален для передвижения по Европе, но габариты — не главное в выборе. Поэтому Ford при обновлении попытался поместить в маленький автомобиль максимум опций.

EcoSport разрабатывался прежде всего для рынков Индии, Бразилии и Китая. Европейцам поначалу машина не приглянулась, и «Форду» даже пришлось проводить внеплановые работы: убирать запаску с задней двери (ее сделали опцией), уменьшать клиренс, дорабатывать рулевое управление и добавлять шумоизоляцию. Это оживило спрос: за три года EcoSport разошелся тиражом в 150 тысяч. В то же время для растущего бешеными темпами сегмента это небольшие цифры. Renault только за год продает более 200 тыс. кроссоверов Captur.

Кургузый, маленький автомобиль по-прежнему вызовет у многих улыбку, но сходство с Kuga добавило его облику ему серьезности. Шестиугольную решетку подняли к кромке капота, а фары теперь смотрят шире и со светодиодным холодком. Из-за крупных противотуманок передняя оптика получилась двухэтажной.

Интерьер EcoSport выполнен в стилистике новой Fiesta, у нас, кстати, неизвестной: в России пока предлагают дорестайлинговые седан и хэтчбек. От прежнего угловатого салона остались только воздуховоды по краям и обивка дверей. Форма передней панели более округлая и спокойная, а ее верх затянут в мягкий пластик. Выступ по центру, похожий на маску «Хищника», спилили — в небольшом салоне он занимал слишком много места. Теперь на его месте отдельный планшет мультимедийной системы. Планшет есть даже у базовых кроссоверов, но у него меньше экран и кнопочное управление. Сенсорных дисплеев два: 6,5-дюймовый и топовый на 8 дюймов. Мультимедиа SYNC3 предлагает навигацию с голосовым управлением и подробными картами, а также поддерживает смартфоны на Android и iOS.

Блок управления климатом пожертвовали для съемок новой трилогии «Звездных войн», туда же отправили и многоугольную приборную панель. Круглые циферблаты, ручки и кнопки обновленного кроссовера, возможно, слишком обычные, но удобны, понятны, человечны. Да и в целом интерьер оказался практичнее. Ниша для смартфонов под центральной консолью стала глубже и теперь снабжена двумя розетками. Над перчаточным ящиком появилась узкая, но глубокая полочка.

Cистема мониторинга «слепых» зон BLIS предупредит о приближающихся сбоку автомобилях, но не лишним будет придумать что-то подобное для опасных объектов спереди. За толстыми треугольниками в основании стоек легко прячется едущий навстречу автомобиль.

Главный подарок обновленному EcoSport — аудиосистема Banq&Olufsen. Десять динамиков, включая сабвуфер в багажнике — более, чем достаточно для массового кроссовера. Молодежи — а ее Ford видит основными покупателями — понравится, потому что звучит громко и объемно. Выкручивать ручку звука даже боязно — как бы не разорвало басами крошечный кузов. Впрочем, за его целостность опасаться не стоит — силовой каркас в основном сделан из высокопрочной стали. И должен выдержать не только испытание музыкой: EcoSport неплохо выступил в тестах EuroNCAP, но теперь еще лучше должен защищать пассажиров, так как оснащается коленной подушкой для водителя и более широкими боковыми подушками.

Багажник в сравнении с российским «Экоспортом» немного проигрывает в объеме — пол в европейской версии выше, а под ним разместился ремкомплект. Кроме того, рестайлинговый кроссовер обзавелся массивной полкой, которую можно устанавливать на разной высоте. Для вертикального и неглубокого багажного отсека такой аксессуар в самый раз. Изменился и механизм складывания задних сидений. Раньше они вставали вертикально, теперь же подушка поднимается, а спинка укладывается на ее место, образуя ровный пол. Это позволило увеличить погрузочную длину и без проблем укладывать длинномеры. Кнопку открывания багажной двери спрятали внутрь ниши, где она будет меньше пачкаться, а на внутренней части двери появились резиновые упоры, которые не дадут съемной багажной полке греметь на ухабах. Еще бы механизм открывания доработать, если машина стоит с наклоном — распахнутая дверь не фиксируется.

EcoSport теперь полностью оправдывает свое название: он и экологичный, и спортивный. В Европе остались только турбомоторы — литровый, потребляющий менее 6 л бензина, и полуторалитровый дизель со средним расходом 4,1 литра. На экономичности сказался и меньший вес «Экоспорта». Если сравнивать кроссоверы с аналогичными моторами и трансмиссиями, то обновленный стал легче на 50-80 килограммов.

Фордовский менеджер по глобальному инжинирингу Клаус Мелло рассказал, что поведение обновленного EcoSport стремились сделать более спортивным: доработке подверглись пружины, амортизаторы, ESP и электроусилитель руля. Кроме того, для кроссовера доступен специальный стайлинг ST-Line — двухцветный окрас с 17 оттенками кузова и 4 крыши, окрашенный обвес и 17-дюймовые диски. Руль в такой машине от Focus ST — срезанный по хорде и с прострочкой. Спорт идет красной нитью по комбинированными сиденьям.

На фоне сонного португальского трафика EcoSport едет шустро, смешно рыча 3-цилиндровым турбомотором. Даже самая мощная 140-сильная версия едва выезжает из 12 с до «сотни», но кроссовер берет характером. Упругий и звонкий точно мяч, Ecosport весело запрыгивает в повороты. Руль налит искусственной тяжестью, но на его повороты кроссовер откликается моментально. Подвеска жестковата, но не будем забывать, что здесь 17-дюймовые диски. К тому же ее энергоемкости вполне хватает для проездов по проселку. Что интересно, для высокого автомобиля EcoSport умеренно кренится и, несмотря на короткую базу, хорошо держит прямую.

Полным приводом нас не удивить, но для европейского рынка он предлагается впервые и только в сочетании с «механикой» и турбодизелем мощностью 125 лошадиных сил. Плюс у такой машины вместо балки сзади установлена многорычажная подвеска. Система полного привода новая, но ее устройство вполне привычно — задний мост подключается многодисковой муфтой и на него может передаваться до 50% тяги, а за распределение момента между колесами отвечают электронные блокировки.

Форд Экоспорт механика: плюсы и минусы

Большинство автомобилистов выбирают Форд Экоспорт механика. В этом нет ничего странного, ведь комплектации с МКПП немного дешевле кроссоверов, оснащённых автоматической трансмиссией. В сегодняшней статье мы обсудим основные достоинства и недостатки механической коробки Ford Ecosport. (Сравните ее с МКПП Хендай Крета).

Если говорить исключительно о механической трансмиссии, то американский кроссовер оснащается 5-ти и 6-ступенчатой коробкой – конкретный вариант напрямую зависит от модификации, а также объёма силового агрегата. Теперь подробно обсудим достоинства и недостатки Форд Экоспорт механика.

Плюсы

Как мы уже говорили выше, механическая трансмиссия пользуется большим спросом среди автолюбителей. Важную роль в этом отыгрывают такие достоинства МКПП:

1. Низкая себестоимость – особенно если сравнивать с другими типами трансмиссий. Если вы хотите подобрать что-нибудь дешевле, то вам подойдёт только вариаторная коробка, с центробежным регулятором. Но у них есть один существенный недостаток – подобная трансмиссия может нормально работать только на скутере, либо мотоцикле.
2. Сравнительно небольшая масса. Средний вес механической коробки – 30 кг, в то время, как у автомата данный показатель нередко переваливает за 50 кг. За счёт лёгкости МКПП можно снизить общую массу транспортного средства.
3. Высокий КПД – данный тип трансмиссии позволяет на полную использовать потенциал силового агрегата. Нетрудно догадаться, что это положительно влияет на динамичность кроссовера.
4. Нет необходимости устанавливать дополнительную систему охлаждения – механика Экоспорт оснащена ею по умолчанию.
5. Сравнительная экономичность расхода и высокая динамика – Ecosport с МКПП примерно на 15% экономичнее модификаций АКПП. Да и в плане разгона их серьёзно превосходит.
6. Простота конструкции – здесь нет никаких хитроумных систем и приспособлений, только традиционные валы и шестерни.
7. Надёжность – в техпаспорте американского кроссовера сказано, что срок службы заводской коробки переключения передач равен сроку службы автомобиля. Периодической замены требует только сцепление.
8. МКПП не сильно привередлива к обслуживанию – достаточно прохождения планового техосмотра.
9. Дешевизна в обслуживании, особенно, если сравнивать с автоматической коробкой. К тому же, ремонт МКПП опытные автовладельцы зачастую могут проводить самостоятельно.
10. МКПП редко выходит из строя из-за некомпетентности начинающего водителя.
11. Форд Экоспорт механика предоставляет водителям большую свободу действий в плане выбора стиля вождения. Не секрет, что за счёт этого можно значительно снизить расход, и увеличить срок службы транспортного средства.
12. Автомобиль значительно легче буксировать. Можно даже использовать метод запуска с «толкача».

Минусы

Могло показаться, что ситуация складывается наилучшим образом для МКПП. Но время поговорить о недостатках:

1. Главным недостатком механической трансмиссии является сложность коробки для начинающих автомобилистов. Её нужно постоянно уделять внимание, следя за показателем оборотов и положением рычага.
2. Высокая вероятность возникновения механических повреждений, особенно у начинающих водителей. Наибольшие сложности вызывает постоянная необходимость выжимать сцепление.
3. Включение неоптимального скоростного режима может вызвать технические неисправности силового агрегата. Опять так, это «эпидемия» начинающих водителей, часто забывающих вовремя повысить либо понизить передачу.
4. Сравнительно большой промежуток переключения скоростей. В этом плане МКПП сильно уступает «автомату».
5. Механика – не самый оптимальный вариант трансмиссии для езды в городских условиях. Необходимо постоянно сохранять концентрацию, контролируя показатель оборотов и положение рычага.
6. Малый ресурс работы сцепления – наиболее уязвимого элемента Ford Ecosport механика, требующего постоянного ремонта.

Вывод

Механическая коробка передач хорошо подходит кроссоверу Ford Ecosport. Об этом свидетельствует большое количество достоинств. Недостатки также присутствуют, но их значительно меньше и они не очень убедительные.

Загрузка…

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

комплектации и цены Ford EcoSport 2020-2021 у официального дилера в Москве

Уникальные опции вашей комплектации:

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Полка багажного отделения 4 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Полка багажного отделения 4 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

«Зимний пакет» (Электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя; Подогрев передних сидений) 20 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Полка багажного отделения 4 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 6.5″ цветной сенсорный дисплей, 6 динамиков, 2xUSB-разъема (включает Пакет «Комфорт») 24 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема (включает Пакет «Комфорт») 28 000

Пакет «Городской 1» (Темная тонировка задних стекол; Задние датчики парковки; Электропривод складывания боковых зеркал) 20 000

Пакет «Комфорт» (Датчик дождя; Датчик света; Автозатемняющееся зеркало заднего вида) 8 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Полка багажного отделения 4 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

«Зимний пакет» (Электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя; Подогрев передних сидений) 20 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Полка багажного отделения 4 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 6.5″ цветной сенсорный дисплей, 6 динамиков, 2xUSB-разъема (включает Пакет «Комфорт») 24 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема (включает Пакет «Комфорт») 28 000

Пакет «Городской 1» (Темная тонировка задних стекол; Задние датчики парковки; Электропривод складывания боковых зеркал) 20 000

Пакет «Комфорт» (Датчик дождя; Датчик света; Автозатемняющееся зеркало заднего вида) 8 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема 10 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема, навигационная система 20 000

Ксеноновые фары 15 000

Камера заднего вида 10 000

Пакет «Городской 2» (Передние и задние датчики парковки; Электропривод складывания боковых зеркал) 18 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Полка багажного отделения 4 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

«Зимний пакет» (Электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя; Подогрев передних сидений) 20 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема 10 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема, навигационная система 20 000

Ксеноновые фары 15 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Полка багажного отделения 4 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 6.5″ цветной сенсорный дисплей, 6 динамиков, 2xUSB-разъема (включает Пакет «Комфорт») 24 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема (включает Пакет «Комфорт») 28 000

Пакет «Городской 1» (Темная тонировка задних стекол; Задние датчики парковки; Электропривод складывания боковых зеркал) 20 000

Пакет «Комфорт» (Датчик дождя; Датчик света; Автозатемняющееся зеркало заднего вида) 8 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема 10 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема, навигационная система 20 000

Ксеноновые фары 15 000

Камера заднего вида 10 000

Пакет «Городской 2» (Передние и задние датчики парковки; Электропривод складывания боковых зеркал) 18 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема 10 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема, навигационная система 20 000

Ксеноновые фары 15 000

Вы выбрали:

Пакет Комфорт 46000

• + Брызговики
• + Защита картера
• + Подкрылки
• + Коврики в салон
• + Сетка радиатора
• + Газовые упоры на капот
• + Антикор

Пакет Мультимедиа 55 000

• + Мультимедийная система
• + Камера заднего вида

Пакет Освещение 21 000

• + Обработка лобового стекла Антидождь
• + Ксеноновые лампы
• + Светодиоды
• + Противотуманные фары

Пакет Стиль 25 000

• + Тонировка задних стекл
• + Дефлектор капота
• + Дефлектор стекол
• + Накладки порогов

Пакет Премиум 125 000

• + Кожаный салон
• + Мультимедийная система с камерой заднего вида и навигацией

Пакет Безопасность 25 000

• + Сигнализация с обратной связью и автозапуском
• + Механическая противоугонная система

комплектации и цены Ford EcoSport 2020-2021 у официального дилера в Тольятти

Уникальные опции вашей комплектации:

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Полка багажного отделения 4 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Полка багажного отделения 4 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

«Зимний пакет» (Электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя; Подогрев передних сидений) 20 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Полка багажного отделения 4 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 6.5″ цветной сенсорный дисплей, 6 динамиков, 2xUSB-разъема (включает Пакет «Комфорт») 24 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема (включает Пакет «Комфорт») 28 000

Пакет «Городской 1» (Темная тонировка задних стекол; Задние датчики парковки; Электропривод складывания боковых зеркал) 20 000

Пакет «Комфорт» (Датчик дождя; Датчик света; Автозатемняющееся зеркало заднего вида) 8 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Полка багажного отделения 4 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

«Зимний пакет» (Электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя; Подогрев передних сидений) 20 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Полка багажного отделения 4 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 6.5″ цветной сенсорный дисплей, 6 динамиков, 2xUSB-разъема (включает Пакет «Комфорт») 24 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема (включает Пакет «Комфорт») 28 000

Пакет «Городской 1» (Темная тонировка задних стекол; Задние датчики парковки; Электропривод складывания боковых зеркал) 20 000

Пакет «Комфорт» (Датчик дождя; Датчик света; Автозатемняющееся зеркало заднего вида) 8 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема 10 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема, навигационная система 20 000

Ксеноновые фары 15 000

Камера заднего вида 10 000

Пакет «Городской 2» (Передние и задние датчики парковки; Электропривод складывания боковых зеркал) 18 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Полка багажного отделения 4 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

«Зимний пакет» (Электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя; Подогрев передних сидений) 20 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема 10 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема, навигационная система 20 000

Ксеноновые фары 15 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Полка багажного отделения 4 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 6.5″ цветной сенсорный дисплей, 6 динамиков, 2xUSB-разъема (включает Пакет «Комфорт») 24 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема (включает Пакет «Комфорт») 28 000

Пакет «Городской 1» (Темная тонировка задних стекол; Задние датчики парковки; Электропривод складывания боковых зеркал) 20 000

Пакет «Комфорт» (Датчик дождя; Датчик света; Автозатемняющееся зеркало заднего вида) 8 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема 10 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема, навигационная система 20 000

Ксеноновые фары 15 000

Камера заднего вида 10 000

Пакет «Городской 2» (Передние и задние датчики парковки; Электропривод складывания боковых зеркал) 18 000

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 100 000 км пробега 19 830

Программа “Форд Сервис Контракт” 5 лет или 150 000 км пробега 28 474

Резиновые напольные коврики задние 2 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова «металлик» 17 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема 10 000

Аудиосистема AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, мультимедийная система SYNC3, включая Bluetooth, голосовое управление на русском языке, функцию AppLink и поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 8″ цветной сенсорный дисплей, 7 динамиков, 2xUSB-разъема, навигационная система 20 000

Ксеноновые фары 15 000

Вы выбрали:

Пакет Комфорт 46000

• + Брызговики
• + Защита картера
• + Подкрылки
• + Коврики в салон
• + Сетка радиатора
• + Газовые упоры на капот
• + Антикор

Пакет Мультимедиа 55 000

• + Мультимедийная система
• + Камера заднего вида

Пакет Освещение 21 000

• + Обработка лобового стекла Антидождь
• + Ксеноновые лампы
• + Светодиоды
• + Противотуманные фары

Пакет Стиль 25 000

• + Тонировка задних стекл
• + Дефлектор капота
• + Дефлектор стекол
• + Накладки порогов

Пакет Премиум 125 000

• + Кожаный салон
• + Мультимедийная система с камерой заднего вида и навигацией

Пакет Безопасность 25 000

• + Сигнализация с обратной связью и автозапуском
• + Механическая противоугонная система

Обзор Форд ЭкоСпорт 2021

В нашей стране городской кроссовер Ford EcoSport продается уже не первый год и по-прежнему остается любопытным предложением на рынке. Что совсем не удивительно, поскольку сегодня «паркетники» пользуются большим спросом во всем мире. Сохранять свои позиции на авторынке России этой модели помогают экономичные двигатели, полный привод, солидный клиренс, яркая внешность и не только. Согласно заявлению производителя, вместе с EcoSport можно чувствовать себя в городских джунглях как дома. Так ли это на самом деле? Здесь мы попытаемся понять, чем конкретно такой кроссовер способен заинтересовать российского автолюбителя.

Дизайн

Как утверждал Генри Форд, каждый автомобиль обладает собственным стилем. При взгляде на фотографии EcoSport второго поколения становится очевидным, что у него и вправду есть свой стиль — брутальный и спортивный, вполне соответствующий названию. В экстерьере модели присутствуют бамперы с брызговиками и серебристыми защитными накладками, зеркала заднего вида с «поворотниками», окрашенные в цвет кузова, а также фирменная радиаторная решетка, выразительная головная оптика с LED-подсветкой, серебристые рейлинги и закрепленная на крышке багажника полноразмерная запаска. Запасное колесо на задней двери, к сожалению, доставляет определенные неудобства при эксплуатации авто, поэтому будем надеяться, что в будущем производитель все-таки устранит данный недостаток у российской версии, как в случае с европейским вариантом, представленным в Женеве пару лет назад. Отметим, что на запаску желательно поставить секретку, так как колпак снимается быстро, а колесо крепится всего на 3-х болтах. В целом EcoSport не создает впечатление дешевой машины. Видно, что на материалах здесь не экономили, а дизайн задумывался с той целью, чтобы зацепить внимание уже с первого взгляда. Даже несмотря на то, что с запаской промахнулись, автомобиль выглядит довольно эффектно и современно.

Конструкция

В основе «паркетника» лежит платформа хэтчбэка Fiesta B2E. Архитектура EcoSport идентична Fiesta: спереди — McPherson, а сзади — скручивающаяся балка вместе с барабанными тормозными механизмами. Модификации с полным приводом, двухлитровым мотором и МКПП отличаются наличием уникального подрамника и независимой подвески. Подобная конструкция достаточно надежна и позволяет машине не пасовать перед различными препятствиями, которые могут встретиться на пути. Высокий дорожный просвет (200 мм) вкупе с большими углами въезда и съезда обещает уверенную езду как по обычной дороге, так и по пересеченной местности.

Адаптация к российским условиям

Чтобы адаптировать EcoSport для дорожных реалий нашей страны, его решили «утеплить». В салоне поставили электрический отопитель и дополнительные воздуховоды для ног задних пассажиров, а ветровое стекло снабдили функцией подогрева. Кроме того, крышу покрыли оцинковкой, подвеска получила усиленные амортизаторы и пружины, а базовый движок был переведен на бензин АИ-92. Помимо лобового стекла, подогреваются передние кресла, рулевое колесо и наружные зеркала с электроприводом. У российской версии также имеется увеличенный бачок омывателя и предусмотрена дополнительная шумоизоляция, хотя уровень шума в машине все равно не маленький, особенно на скорости более 100 км/час.

Комфорт

Кому-то интерьер EcoSport может понравиться, кому-то — нет, но одно ясно точно — с отделкой тут все в порядке. Пластик радует мягкостью в нужных местах, «приборка» информативная и легко читаемая, а рулевая колонка обладает функцией регулировки по высоте и углу наклона. В топовом исполнении Titanium полагается отделка качественной кожей. Рулевое колесо — с не очень крупными, однако удобными приливами и кнопками управления аудиоаппаратурой. Из-за опущенного подлокотника приходится выворачивать кисть на «ручнике», а фирменная мультимедийная система Sync, доступная в старших комплектациях, оснащена исключительно монохромным дисплеем и слишком большим количеством кнопок — поначалу с ней будет непросто разобраться. В «базе» не предвидится ни «мультимедийки», ни климат-контроля — в нее входит обычная аудиоподготовка с 6 колонками и кондиционер, зато есть электрические стеклоподъемники и многое другое. Потолочные ручки не включены ни в одну комплектацию, а в автоматическом режиме работает лишь электростеклоподъемник у водительского кресла. Сидения расположены довольно высоко, к диапазону регулировки претензий нет. После нескольких часов езды особой усталости не наблюдается. Валики бокового подпора развиты, но все же стоят далековато друг от друга. Спинка задних сидений отклоняется ради комфортной посадки задних пассажиров, но от этого, увы, уменьшается объем и без того не самого вместительного багажного отсека — в нем помещается всего от 310 до 1238 л. груза (при сложенном заднем диване).

Безопасность

В оснащение входит целых 7 подушек безопасности, включая коленную подушку для водителя. Благодаря модернизированным датчикам обеспечивается их быстрое и гарантированное срабатывание. В европейском рейтинге Euro NCAP EcoSport получил 4 звезды за защиту взрослых пассажиров на 93%, детей — на 77%, пешеходов — на 58%. По результатам теста Euro NCAP, вспомогательные системы безопасности оказались эффективными на 55%.

Мультимедиа

В базовом исполнении предусмотрена аудиоподготовка CD/MP3 с дистанционным управлением на руле, 6 колонками, 2-строчным экраном и AUX/USB-разъемом для подключения гаджетов. Топовым версиям достался информационно-развлекательный комплекс Sync с Bluetooth и голосовым управлением на русском языке. Данный комплекс не обладает функцией навигации, однако умеет читать вслух смс-сообщения со смартфона или планшета, а также дает возможность наслаждаться любимой музыкой и оставаться на связи, не отвлекаясь от вождения.

Форд ЭкоСпорт Технические характеристики

Прогрессивных движков с наддувом у российского EcoSport нет. Его моторная гамма представлена простыми и проверенными двигателями атмосферного типа, а именно — 1,6-литровым агрегатом, развивающим 122 л.с. и 148 Нм, и 2,0-литровым мотором, который выдает 140 л.с. и 186 Нм. Роль трансмиссии здесь играет пятиступенчатая «механика» или 6-скоростная АКПП PowerShift с двумя сцеплениями, обеспечивающая быстрое и плавное переключение передач. С приводом на все колеса эти коробки не сочетаются — полный привод идет в связке только с шестиступенчатой МКПП. Паспортный расход топлива составляет 6,6-8,3 л. на 100 км, в зависимости от модификации, что вполне оправдывает название модели с претензией на экономичность. Тем не менее, следует учитывать, что реальный «аппетит» EcoSport, судя по многочисленным отзывам автовладельцев, немного превышает заявленный производителем.

Эффект плацебо | Тест-драйвы | Ежедневный информационный портал AUTOMOBILI.RU

Opel Mokka 1.4 Turbo AT 2WD Cosmo

Еще совсем недавно моноприводные версии таких машин считали профанацией идеи и чем-то сугубо американским – дескать, там очень любят казаться, а не быть, а уж в наших условиях повышенный клиренс неотделим от всех ведущих. Отказ от распределения крутящего момента на обе оси почитался почти преступлением – вроде как назло врачам принимать плацебо вместо настоящих таблеток.

Однако механика, отвечающая за подключение задней оси, утяжеляет машину, и порой заметно. А вкупе с умной электроникой может стать еще и источником проблем сугубо технических, которые, по закону подлости, порой проявляются аккурат после окончания гарантии.

Роман Шарков

Пенсионер. Водительский стаж – 25 лет, автомобиль – Skoda Yeti

Когда я выбирал очередной автомобиль, конечно, смотрел и на «Опели». Правда, тогда, полтора года назад, самыми интересными были полноприводные версии, которые отталкивали ценой, да и вообще – не верю я в полный привод на таких вот небольших автомобилях. Теперь я убеждаюсь, что поступил правильно – и потому, что «Шкода» меня полностью устараивает, и потому, что «Мокка» – это явно «не мое». Какой-то этот автомобиль суетливый. Разгоняется вроде неплохо, но и трясет при этом прилично. В общем, у нас явное несовпадение темпераментов. Не по мне это – мелькать в городском потоке.

Да и с точки зрения сугубо практической «Опель» не подарок. Багажник скромный, на заднее сиденье забираться неудобно, да и вплотную к бордюру не припаркуешься – того и гляди оставишь на нем низко висящий бампер.

Конечно, мы не станем убеждать вас в том, что полный привод на почти легковых автомобилях – зло. Отнюдь. Но здравый смысл подсказывает, что чем меньше и доступнее машина, тем более чувствительной будет прибавка в цене за счет полноприводной трансмиссии. И именно при покупке недорогой машины особенно велик соблазн «оптимизировать» колесную формулу заодно с ценником, а то и прикупить на сэкономленные средства несколько приятных дополнительных опций.

Возраст «мокки» выдает состоящая из кнопок центральная консоль – так в наши дни «уже не носят»

Сложно поверить, но «Мокке» от роду всего три года – кажется, что этот автомобиль был всегда. Впрочем, дизайн-концепция Марка Адамса все еще работает – малыш смотрится современно, хотя эмоций особенных не вызывает. Mokka – единственный в нашей пятерке автомобиль, генезис которого виден невооруженным глазом. Так, по крайней мере, кажется, потому что на вид Mokka – ни дать ни взять лифтованная «Корса». А на самом деле в основе кроссовера платформа другой модели класса B – Chevrolet Aveo. Так что корни у «Мокки» не немецкие, а корейские.

Оксана Бойко

маркетолог. Водительский стаж – 5 лет, автомобиль – Opel Mokka

«Мокка» со мной уже больше года, и этот автомобиль меня устраивает полностью! Для меня очень важно правильно начать день, и каждое утро, когда я подхожу к своей машинке, я ощущаю прилив энергии – сразу появляется какя-то уверенность, что все получится, все сделается, все успеется, и сразу хочется улыбнуться, даже несмотря на хмурую погоду и слякоть под колесами. За этот позитив я готова простить даже слишком сложное управление магнитолой – в конце концов, станции-то настраиваешь всего один раз!

Возраст «Опеля» выдает интерьер. Точнее – щедро покрытая кнопками, словно смальтой, центральная консоль. Так уже «не носят», и недавний рестайлинг «Инсигнии» – наглядное доказательство того, что это поняли и в Рюссельсхайме.

Но пока кроссовер стоит в очереди на обновление, нужно готовиться к изучению инструкций и блужданию в недрах запутанного меню. А ручная настройка частоты магнитолы – просто отдельный вид спорта.

Качество интерьера Обзорность Удобство посадки за рулем

Геометрическая проходимость Сложность управления мультимедийной системой Высокая цена

Зато подобрать оптимальную посадку проще всего именно в «Опеле». Этот кроссовер – настоящий подарок миниатюрным девушкам: внушительный диапазон вертикальной регулировки кресла поможет буквально взмыть над суетой. А удобнейший подколенный упор – подарок уже для длинноногих.

Если интерьер еще ожидает обновления, то переднеприводная версия со 140-сильным турбомотором и 6-ступенчатым «автоматом» – как раз новая: такие машины появились в России в прошлом году и подстегнули продажи «Мокки», которая совсем не намного отстала от лидера «Джука».

     

Ford Ecosport

Ford – единственный автомобиль в тесте с регулируемой по наклону спинкой дивана. Но на этом преимущества заканчиваются, а «в плечах» Ford вообще самый тесный

Kia Soul

Топовая версия «Соула» радует обогревом подушки дивана, но проем задней двери тут самый узкий. Да и над головой у человека среднего роста воздуха почти нет

Opel Mokka

Уникальная особенность «Мокки» – 220-вольтовая розетка в задней части салона. Да и порог у «Опеля» самый чистый. А вот центрального туннеля почти нет – удобно

Peugeot 2008 У 2008-го широкие задние двери, но садиться на диван неудобно – того и гляди вытрешь одеждой выступающую колесную арку. Зато есть пассажирская розетка на 12 В Skoda Yeti И по удобству посадки, и по простору на втором ряду Yeti – безоговорочный лидер. А придраться можно только к недостаточно «старательным» уплотнителям – порог грязный

Мотор с коробкой в целом дружат, по документам «Опель» почти столь же резв, как «Шкода». Вот только радости водителю от этого мало. И дело даже не в вяловатом разгоне – просто не понятно, что потом с этой скоростью делать. Шасси «Авео» – вроде не худшая в классе платформа, и «Мокка» поначалу прини-мается это доказывать: тут и информация на руле есть, и недостаточная поворачиваемость жить не мешает. Но все эти плюсы перечеркивает стальной минус задней балки – при превышении возможностей шасси подвеска обретает неприличную свободу, пугая водителя. Конечно, система стабилизации бдит, но приятнее процесс управления от этого не становится.

Не все в порядке и с плавностью хода: кочки-ямки «Опель» не любит, а уж на топовых 18-дюймовых дисках просто терпеть не может. Вдобавок старания подвески отлично прослушиваются из салона. Словом, есть еще над чем работать. Будем ждать рестайлинга. Главное, чтобы он не слишком отра-зился на цене, которая и так за миллион.

Skoda Yeti 1.4 TSI DSG Elegance

«Снежный человек» – один из немногих автомобилей, которые можно смело рекомендовать молодым главам семей или просто активным девушкам. И при этом быть стопроцентно уверенным, что его наверняка купят первые и точно не купят вторые. Нет в облике «Шкоды» ни «милоты», ни «няшности» – ничего, что заставило бы сердца юных дев биться чаще. Эту машину не покупают по принципу «хочу и всё», «Йети» – гость из мира обнаженного рацио.

Интерьер – сочетание прямых линий и добротных материалов. Все на месте, все как дома, если ваш дом – «Фольксваген» и его произ-водные. Сел, посидел, вылез – что запомнилось? Да ничего. Недостатки? Ну, зеркала маловаты, а правого из-за удаленности вообще не хватает.

skoda yeti – воплощение чистого рационализма: нет тут ни «милоты», ни «няшности»

Ну, регуляторы на спицах руля слишком легко вращаются – при развороте можно запросто увеличить громкость музыки раза в два. Что еще? Да ничего. Невозможно противостоять сиянию чистого разума.

Пересаживаемся назад. Самый удобный дверной проем и субъективно – самый просторный салон. Почему субъективно? Да потому, что «Киа» шире, а у «Пежо» самая низкая подушка дивана, что вроде бы должно работать на увеличение пространства в салоне. На самом деле именно у «Шкоды» максимальное количество воздуха над головами пассажиров, да и рас-стояние от пола до потолка самое большое.

Роман Шарков

Пенсионер. Водительский стаж – 25 лет, автомобиль – Skoda Yeti

Выбирая автомобиль для себя, я сразу задумался о кроссовере, причем о переднеприводном: условия эксплуатации таковы, что по колее я езжу часто, а вот серьезное бездорожье мне почти не попадается, да и компактный автомобиль с ним не справится все равно – хоть с муфтой, хоть без. Кроме того, тревожили отзывы о ненадежности механизмов подключения задних колес. В общем, я решил сэкономить. Yeti понравился сразу – серьезный на вид, просторный и правильно организованный внутри – как раз для активного пенсионера вроде меня! Немного смущала репутация коробки DSG, но пробеги у меня небольшие, так что решил – была не была! И вот уже полтора года не жалею!

Казалось бы, сказываются солидные габариты машины. Но в том-то и дело, что «Йети» всего на 3 см выше «Мокки», а пространства над диваном больше на целых 5 – вот и думайте. И конечно, после всего перечисленного уже не удивляешься объему багажника – в максимуме 1665 литров. Мало того, только чешский автомобиль может похвастать трехсегментной спинкой дивана, которая существенно расширяет грузовые возможности кроссовера.

Качество материалова Эргономика Простор в салоне Вместительный багажник

Алгоритм работы КПП Слабая боковая поддержка

Разумеется, в пользу «Шкоды» играет как раз то, что отталкивает от нее «выбирающих сердцем» – внешняя «каблуковатость». Она же, по логике, должна работать против ездовых повадок. Но не тут-то было. «Йети» – единственный в пятерке автомобиль, оснащенный задней многорычажкой.

Виктор Захарин

Дизайнер. Водительский стаж – 12 лет, автомобиль – Kia Soul

С одной стороны, «Шкода Йети» – это вроде как автомобиль, созданный специально для меня. Я люблю и на борде, и на кайте погонять, и путешествовать мне нравится, а в «Йети» я могу загрузить сразу кучу снаряжения, спортивных снарядов и всяких «приспособ» для пикника и не вынимать это все в течение рабочих дней, чтобы, как представится возможность, сразу рвануть прочь из города. Подобным качеством для меня обладает, например, Honda Element, но она в России официально не продается, увы. А что до «Шкоды»… Да, автомобиль очень «правильный», но именно от этой правильности на меня такая скука наваливается… В общем, душно мне в этой машине, несмотря на простор и практичность. А может, именно из-за этой самой практичности… Да и репутация DSG тревожит.

Вдобавок построен он на платформе машины более высокого, нежели остальные, класса. Ведь в основе «Шкоды» – «Гольф» пятого и шестого поколений.

Ford Ecosport

Ручка удобной распашной двери прячется в правом фонаре, а вот на внутренней стороне не предусмотрели даже выемки – не испачкавшись, не закроешь 

Kia Soul

Багажник Kia самый скромный, зато он отлично освещен, а левый плафон можно вынуть и использовать в качестве фонарика. Есть розетка на 12 В и удобные петли для пакетов

Opel Mokka

У «Опеля» удобный «подпол», под которым располагается «докатка». Есть петли для фиксации груза и крюки для легких сумок. А вот сиденья «с улицы» сложить не получится

Peugeot 2008 Погрузочная высота у 2008-го минимальна, а по способности возить длинномеры Peugeot делит лидерство с «Опелем», но диван в 2008-м сложить гораздо проще Skoda Yeti Вне зависимости от конфигурации салона Skoda – рекордсмен по грузовместимости. Жаль, погрузочная высота великовата – хуже по этому параметру только Soul

Шасси ведет себя образцово, а особо придирчивые могут посетовать только на характер 7-ступенчатой коробки DSG. «Робот» явно эволюционирует, с места «Йети» трогается охотно, будто с классическим «автоматом», но проблемы все же есть – и с вибрациями на ходу, и при активных переключе-ниях вниз. Последнее особенно странно.

Так что если уж и рекомендовать к покупке переднеприводный «Йети», то с другой силовой установкой – 110-сильным мотором и классической 6-ступенчатой АКП. Правда, девушки к такому совету все равно не прислушаются.

Ford EcoSport 1.6 PowerShift 2WD Titanium Plus

Строго говоря, делали этот автомобиль не для нас. Это в другом полушарии, точнее – в Бразилии, был чрезвычайно популярен EcoSport первого поколения (де-факто – лифтованный Fusion), так что и автомобиль второго поколения строили с прицелом на Латинскую Америку. А что тогда этот крепыш с гордо выпирающим сзади чехлом для «запаски» делает в наших снегах?

Помилуйте, вас же не удивляет вид убирающих снег гостей из стран с куда более теплым, чем у нас, климатом? Да и тот «Экоспорт», что на наших фотографиях, уже не совсем бразильский: на сборочном конвейере «Форд Соллерс» в Елабуге его оснастили воздуховодами к ногам задних пассажиров, дополнительным отопителем, поработали с настройками подвески и шумоизоляцией… Моторы тоже прошли доработку – теперь двигатели, знакомые по «Фокусу», могут без несварения переваривать 92-й бензин – уникальная среди участников теста всеядность.

Оксана Бойко

маркетолог. Водительский стаж – 5 лет, автомобиль – Opel Mokka

На вид Ecosport, конечно, впечатляет – такой брутал, мальчишка-хулиган, всегда испытывала к таким симпатию. Сразу кажется, что с таким точно не пропадешь!

Но внутри… Зачем эти безвольные изгибы, зачем такая подсветка? Все эти претензии на внешнюю дороговизну в сочетании с дешевым пластиком смотрятся как-то… по-цыгански, что ли… Да и в движении Ford этот мне не понравился – впечатление такое, будто машина ленится и разгоняться, и поворачивать. В общем, не мой автомобиль.

Внешне «экологический (или экономичный?) спорт» производит самое что ни на есть «вседорожное» впечатление – эдакий крепыш. Короткие свесы, мускулистые борта, «запаска» в отдельном корпусе опять же… Да и заявленный клиренс впечатляет – 200 миллиметров! Неужто?

«Внедорожный» дизайн Геометрическая проходимость

Управляемость Плавность хода Динамика Качество материалов

В статике ford ecosport – чистый тестостерон. Но в движении разочаровывают и динамика, и управляемость

Полезли под днище с лазерным измерителем – и намерили целых 204! Правда, частью этого объема придется пожертвовать ради защиты картера: даже топовая комплектация таковой не предусматривает. А значит, придется выбирать аксессуар на свой страх и риск, понимая, что в случае «натурного» краш-теста передок будет деформироваться далеко не так «правильно», как это происходило при «четырехзведном» (т. е. тоже не образцовом) тесте «ЕвроNCAP».

Зато у топового «Экоспорта» укутанный в кожу салон, мультимедиацентр SYNC с разъемами AUX и USB, система доступа без ключа… Увы, весь этот «фарш» никак не помогает кроссоверу выглядеть дорого.

А все дело в материалах – пластик нарочито простой, а обтекаемые формы в сочетании с дешевизной материалов производят совсем уж архаичное впечатление.

Зато EcoSport на удивление практичен. Между креслами – сразу три подстаканника, под ногами переднего пассажира – вместительный бокс, а прямо перед ним – двухуровневый перчаточный ящик.

Роман Шарков

Пенсионер. Водительский стаж – 25 лет, автомобиль – Skoda Yeti

Издалека «Экоспорт» смотрится настолько внушительно, что, подойдя ближе, просто поверить не можешь, насколько он маленький! Да и в салоне как-то тесно, неуютно. Возможно, такое впечатление создается из-за изгибов панелей интерьера – кажется, что тебя пытаются укутать. Девочкам такое, может, и понравится, а вот меня как-то раздражает, как, впрочем, и голубая подсветка.

Открывающаяся вправо дверь багажника – это, конечно, удобно, а вот пластиковый чехол для запаски показался ненадежным – так и хочется на него привесить висячий замок или еще какую «противоугонку» – иначе, чувствую, можно однажды утром не обнаружить его на месте.

Клиренс у «Форда» даже на вид внушительный, но отсутствие защиты смущает: почему я должен что-то еще разыскивать, покупать и устанавливать, если и так трачу почти миллион?

Грузить поклажу – проще простого. Багажник хоть и невелик, зато доступ в него обеспечивает открывающаяся влево дверь – совсем как на «взрослых» вседорожниках. Отыграть дополнительное место можно, трансформировав салон: ровного пола, правда, не получится, зато, приложив дополнительные усилия, части дивана можно опрокинуть вперед – объем грузового отсека вырастет в этом случае до 1238 литров – больше только у Yeti.

В основе «Экоспорта» – платформа «Фиесты», что в теории означает неплохую управляемость. Увы, теория с практикой даже не граничит. В ответ на поворот руля маленький «Форд» кренится так, будто весит раза в два больше, а при попытке прохватить через связку поворотов пугает водителя диагональной раскачкой.

Ford Ecosport

Клиренс у «Экоспорта» самый внушительный –204 мм. Правда, не известно, что останется после установки защиты – заводской на тестовом автомобиле не было 

Kia Soul

Kia Soul отличается самыми короткими свесами, но все дело портит более чем скромный клиренс – всего 159 мм. Правда, в официальных данных цифра еще меньше

Opel Mokka

Клиренс у «Опеля» – на уровне Kia. Ситуацию ухудшает самый низковисящий передний бампер. Какие уж тут проселки – его даже на заурядной парковке можно повредить

Peugeot 2008 Клиренс у 2008-го ненамного больше, чем у «Мокки» с «Соулом», – 163 мм. Мелкие неровности Peugeot отрабатывает лучше всех, но с выбоинами ему лучше не встречаться Skoda Yeti По запасу пространства под передним бампером и величине клиренса Yeti уступает только «Экоспорту», правда, у «нашей» «Шкоды» была и защита картера

Подвеска настроена на комфорт? Вроде да, но не совсем. Поначалу «Экоспорт» обнадеживает наплевательским отношением к ямам и ямкам, но лишь до появления под колесами жестких стыков или некрупных искусственных неровностей: дело в этом случае может дойти и до пробоя.

В общем, EcoSport может понравиться, но только людям патологически неторопливым. Похоже, именно для них связку роботизированной коробки «Пауэршифт» и 122-сильного мотора сделали на редкость неторопливой.

KIA Soul 1.6D AT Premium

«Душка» удивил. Как-то не привыкли мы к такому ощущению качества, да еще от встречи с корейским автомобилем. Даже дверь закрывается с таким благородным звуком, что поневоле еще раз смотришь на ступицу руля – это точно Kia?

Точно. Просто салон собран из деталей высочайшего качества, а передняя панель на ощупь такая мягкая, что на нее хочется прилечь. Эргономика тоже на высоте: все кнопки на виду, все снабжены наглядными пиктограммами. Если бы это был, скажем, «Ленд Ровер», нам бы точно спели песню про то, как удобно всем этим пользоваться, не снимая перчаток.

Впрочем, перчатки можно снять почти сразу – даже самые доступные версии «Соула» ос- нащаются обогревом руля, так что «баранка» становится «теплокровной» уже через пару минут после запуска двигателя. Нам досталась отнюдь не дешевая дизельная версия, но и та- кой мотор в содружестве с печкой салон прогревают быстро.

Конечно, даже большой 8-дюймовый экран не способен замаскировать тот факт, что плавные обводы интерьерных линий очень напоминают «Кантримен». Поневоле вспоминаешь, что шеф-дизайнер «Киа» Петер

Виктор Захарин

Дизайнер. Водительский стаж – 12 лет, автомобиль – Kia Soul

Soul первого поколения верно служит мне уже три года, так что появления новой машины я ждал с большим нетерпением. Дизельный Soul порадовал динамикой и просто очаровал качеством интерьера. Такое ощущение, что все годы, прошедшие с момента выхода на рынок моего «Соула», в Kia только и думали, как бы его улучшить. И им это, безусловно, удалось. Правда, и цена выросла существенно, так что когда дойдет до смены авто, новый Soul не будет единственным вариантом. Но, безусловно, одним из предпочтительных.

Шрайер уже обыгрывал «баварское наследие», но в случае с «Соулом» это, во‑первых, не столь очевидно, а во‑вторых, явно не вредит автомобилю. Даже интерьерная подсветка, способная «подыгрывать» музыке, кажется не кичем, а милой особенностью, корректирующей имидж модели.

Качество материалов Интересный дизайн интерьера Удобная в управлении мультимедиасистема

Объем багажника Динамика

интерьер поражает качеством, но никак не удается отделаться от ощущения, что дизайнеры просто тонко троллят MINI

Имидж у «Соула», кстати, неоднозначный. Автомобиль первого поколения кроссовером никак не считался, под критерии «микровэнов» тоже не подходил и в итоге подвис где-то на перепутье, став эдаким «корейским Фьюжном». Во втором издании модель смотрится куда более брутально, хотя ждать от нее соответствующего поведения вне дорог с твердым покрытием не стоит. И дело не только в отсутствии полного привода, но и в клиренсе: официально дорожный просвет составляет всего 15 см. В реальности он, правда, оказался на 9 мм выше, что позволило оценить «внеасфальтовые» потенции «Киа» даже выше «Мокки» – у «Опеля» такой же клиренс, но передний бампер висит ниже.

Оксана Бойко

маркетолог. Водительский стаж – 5 лет, автомобиль – Opel Mokka

Не стану скрывать – я всегда испытывала скепсис по отношению к корейским брендам. Правда, его стало заметно меньше, когда ребята из «Автомобилей» рассказали мне о происхождении моей «Мокки». После этого я посмотрела на Soul несколько другими глазами, и этот автомобиль мне понравился. Тут очень простая в управлении мультимедийная система, приятный пластик, да и зеркала мне понравились. Разве что на ходу машина показалась тяжеловесной.

Вообще складывается ощущение, что характеристики «Душки» писали скромники. Например, согласно официальным данным, спринт с места до «сотни» «Соул» исполняет за 12,2 с – мягко говоря, небыстро. Но по ощущениям, спарка дизеля и 6-ступенчатого «автомата» работает куда проворнее! Да и при переключениях на передачу, а то и две вниз силовой агрегат не заслуживает ни слова упрека. Упреки начинаются позже – при попытке промчать через связку поворотов. Тут, как и в случае с «Экоспортом», начинаешь думать, что весит кроссовер тонны полторы, не меньше. Смотрим в таблицу – «Мокка» и «Йети» даже тяжелее, но «на ощупь руля» это никак не чувствуется!

Особенно тяжко водителю «Соула» придется на укатанном снегу: увесистый дизель старательно тащит переднюю часть мимо поворота, а обутые в «пластмассовые» фрикционные шины Pirelli Sottozero колеса не в состоянии зацепиться за покрытие, заставляя пилота отрабатывать рулем «в обратку» в поисках сцепления. Утомительное и небезопасное занятие. Так что вот вам совет: надумаете покупать «Соул» – не экономьте на шинах!

А вот на комплектации как раз сэкономить можно. Конечно, приятно наблюдать небо через панорамную крышу над головой, но и без нее «Душка» останется очень приятным в обращении и довольно просторным автомобилем. Правда, только для двоих: пассажиры хоть и не замерзнут благодаря обогреву дивана, но взрослым придется бороться с собой при попытке проникнуть в салон сквозь узкий проем, а затем головой подпирать потолок. Да и багажника в 5-местной конфигурации, считай, нет. Зато для молодой пары «Соул» – отличный вариант.

Peugeot 2008 1,6 AT Allure

На вид «Пежо» – самый легковой из всей нашей пятерки. Французский франт больше похож на универсал слегка повышенной вместимости, чем на машину повышенной же проходимости. Это не совсем правда: геометрические параметры 2008-го хоть и скромны, но они все же лучше, чем у «Соула» с «Моккой». Что несколько противоречит общему впечатлению от силуэта: при взгляде в профиль кажется, что акцент сделан на простор в задней части салона и вместительном багажнике.

На самом деле у 2008-го нет ни того, ни другого. Багажник при 5-местной конфигурации салона самый скромный, хотя и отличается удобством трансформации, ровнейшим полом, который образуется при разложенном диване, и минимальной погрузочной высотой. Вроде бы неплохо, но тут опять неприятность – грузовой отсек невозможно ни открыть, ни закрыть, не испачкавшись.

Сабина Актерина

Телеведущая. Водительский стаж – 2 года, автомобиль – Smart ForTwo

Выглядит Peugeot 2008 пропорционально, подтянуто – в нем однозначно признаешь кроссовер, который пусть и не сможет штурмовать бездорожье, но бордюр или снежный бруствер одолеет точно!

Интерьер нескучный, есть за что зацепиться взгляду. Его, например, «царапает» ужасная пленка «под карбон» – так и хочется ее оторвать!

А вот руль очень приятный, компактный, но удобный, да и управляется машинка приятно. В общем, 2008-й – это неплохой вариант для перемещения в пространстве, не более.

Похожая ситуация и со вторым рядом. Дверной проем вроде бы широк, но садиться неудобно – того и гляди вытрешь выступающую колесную арку. Впрочем, взрослым внутри делать нечего – пассажир среднего роста упирается коленями в спинку кресла, даже если оно настроено под не очень рослого водителя.

А вот ему как раз вольготно: по ширине салона «Пежо» немногим уступает очень просторным «Киа» и «Шкоде». И интерьер услужливо выстроен вокруг водителя: кнопок минимум, рядом с правой рукой – сенсорный экран, который отличается скоростью работы и понятным меню – по этим показателям 2008-й опять-таки не уступит «Соулу». Есть, конечно, и озадачивающие вещи, и дело совсем не в расположенных над рулем приборах – к ним-то как раз привыкаешь быстро.

Недоумение вызы-вает, например, широченная ручка стояночного тормоза, которая полностью занимает пространство между креслами, в котором запросто разместилась бы пара подстаканников. Или фальшивый «карбон», которым покрыт приятный на ощупь мягкий пластик. Словом, есть в салоне 2008-го ощущение, что эту машину немного «недолюбили». И нас заодно с ней.

Плавность хода Оригинальность интерьера Дизайн интерфейса мультимедийной системы

Работа «автомата» Отсутствие подлокотника спереди

при взгляде на 2008-й в профиль кажется, что акцент сделан на простор в задней части салона и вместительном багажнике

Не хватило любви и силовому агрегату. Мотор серии Prince – той самой, что французы разрабатывали совместно с инженерами БМВ, – старается куда лучше, чем можно было ожидать от его 120 сил, но все дело портит устаревший 4-ступенчатый «автомат», который частенько путается в передачах и порой «едет на гидротрансформаторе», повышая градус азарта и расход топлива. Конечно, ощущения от динамики складываются скорее положительные, но тут благодарить стоит не столько специалистов, занимавшихся мотором и коробкой, сколько компоновщиков с мате-риаловедами: именно их стараниями 2008-й оказался самым легким автомобилем среди участников теста.

Виктор Захарин

Дизайнер. Водительский стаж – 12 лет, автомобиль – Kia Soul

Как-то мне раньше не приходило в голову заглядывать внутрь «Пежо», и, похоже, зря – после 2008-й я думаю, что в этой компании работают настоящие рок-н-ролльщики! Приборы над рулем, «ручник» нестандартной формы и размером с кастет – все это удивляет, восторгает даже! Понравился и экран – яркий и довольно отзывчивый. Но жить с этим… Не уверен. Все-таки хочется еще и практичности, а тут даже стакан с кофе поставить некуда!

Кстати, относительно небольшая снаряженная масса (на целых три центнера меньше, чем у «Мокки» или «Йети») положительно сказалась на плавности хода: «Пежо» полностью изолирует обитателей салона от мелких неровностей, а поставить в вину этому автомобилю можно разве что чрезмерно старательное повторение профиля дороги. Впрочем, в сочетании с динамикой эта особенность выглядит вполне гармонично.

В целом 2008-й можно считать открытием теста – и открытием приятным. Правда, настроение наше несколько испортилось после изучения особенностей эксплуатации: покупателей обязали являться в сервис раз в 10 000 км хотя бы для замены масла. Раньше себе такое позволяли только японцы…

Ford EcoSport Контрольный свет двигателя

Сколько миль вы можете проехать с контрольным светом двигателя?

Поскольку любой код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, нелегко предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой. Если вы проверяете, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Coggin Deland Ford, чтобы помочь определить, безопасен ли ваш автомобиль для въезда или мы предлагаем эвакуатор. Самый безопасный вариант – расшифровать код и соответствующим образом спланировать свою стратегию.Это может быть что угодно, от неисправного датчика до проводов, которые необходимо заменить.

Что может вызвать загорание контрольной лампы двигателя в Ford EcoSport?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть столь же ясно, как затягивание или замена крышки бензобака. Аналогичным образом, индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о тревожной проблеме, которая может вызвать тревожное повреждение вашего двигателя, и иметь решающий счет за ремонт. В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать.Постоянное свечение обычно означает что-то менее тревожное, но мигающий световой индикатор проверки двигателя указывает на то, что в двигателе вашего автомобиля возникла тревожная неисправность, и необходимо быстро выполнить обслуживание. Если в вашем Ford EcoSport мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не водить автомобиль и запланировать сервисное обслуживание Ford сегодня. Ниже приведен список наиболее часто встречающихся причин, по которым индикатор проверки двигателя может загораться:

• Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашем Ford EcoSport достоин внимания.Без автомобильного аккумулятора машина не заводится, не освещает дорогу, не воспроизводит радио и не заряжает телефон. Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем бесчисленные десятилетия назад, и не требуют абсолютно никакого обслуживания. Цена нового зависит от типа вашего автомобиля Ford, но проверьте наши текущие купоны на обслуживание и специальные предложения.
• Новые свечи зажигания или провода для свечей являются основным элементом вашего Ford EcoSport. Свечи зажигания – это часть вашего двигателя, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания вашего автомобиля.Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания доставляют искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания плохие или старые, вы испытаете низкую производительность и снижение мощности. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы. Изношенные свечи зажигания и провода свечей могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора или повреждение катушек зажигания и датчиков O2, что приведет к более дорогостоящему ремонту.
• Ваш датчик O2 (датчик кислорода) требует замены.Датчик кислорода, известный как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее реальным, когда дело доходит до экономии топлива. Что произойдет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и свечей зажигания вашего Ford EcoSport. Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы определить правильную смесь воздуха и топлива, которая поступает в цилиндры вашего двигателя.Плохой датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
• Одна из самых распространенных причин – неплотная, поврежденная или отсутствующая крышка бензобака Ford EcoSport. Крышка бензобака вашего Ford EcoSport служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров газа, когда вы не за рулем, герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке. Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша газовая крышка историческая или имеет разрыв уплотнения, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству обращений к насосу.К счастью, замена газовой крышки обходится недорого. Если индикатор проверки двигателя внезапно загорается после того, как вы заправляете свой Ford EcoSport, первое, что вы должны проверить, – это убедиться, что крышка не ослаблена – или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или у топливного насоса.
• Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) требует замены. Датчик массового расхода воздуха в вашем Ford EcoSport определяет, сколько топлива необходимо для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения количества воздуха, поступающего в двигатель.Как часть системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает приспосабливаться к определенным изменениям, например к высоте. Если у вашего Ford EcoSport возникают проблемы с запуском, резкая работа на холостом ходу или резкое изменение положения педали дроссельной заслонки, это может быть признаком неисправности датчика массового расхода воздуха.
• Проблемы с любыми послепродажными товарами. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или альтернативный элемент могут нанести ущерб вашему Ford EcoSport, если они установлены неправильно. Эти запасные части и аксессуары могут разрядить аккумулятор, вызвать загорание контрольной лампы двигателя или даже предотвратить запуск автомобиля.Если эти проблемы кажутся современными, принесите свой EcoSport в Ford и попросите нашу команду сертифицированных механиков убедиться, что ваши запасные части были установлены правильно и не вызывают каких-либо проблем. Приобретение аксессуаров, особенно запчастей и аксессуаров на вторичном рынке, или использование оригинальных запчастей в первую очередь может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от плохой работы и устранения повреждений, вызванных плохой установкой.
• В вашем Ford EcoSport негерметичный вакуум. В каждом Ford EcoSport есть вакуумная система, которая выполняет широкий спектр функций.Вакуумная система также помогает снизить вредные выбросы, направляя пары испарения бензина через двигатель. Если вы заметили высокие обороты на холостом ходу или случайные скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут высохнуть и потрескаться, особенно если они подвергаются сильному нагреву или сильному холоду.
• Ваш каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего Ford EcoSport. Каталитический нейтрализатор превращает окись углерода, образующуюся в процессе сгорания, в двуокись углерода.Повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано небрежным техническим обслуживанием, поэтому Coggin Deland Ford предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом сервисе Ford. Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отремонтируете его, ваш Ford EcoSport не пройдет испытание на выбросы, покажет недостаточную производительность двигателя и отрицательно повлияет на экономию топлива. Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать альтернативные проблемы из-за перегрева.

Что означает контрольная лампа двигателя?

Один из наиболее часто неправильно понимаемых огней или индикаторов в вашем Ford EcoSport – это контрольная лампа двигателя.Индикатор проверки двигателя является частью бортовой системы диагностики и отображается несколькими способами. Он может сказать «Проверьте двигатель», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого. Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают характеристики автомобиля и выполняют множество функций для вашего Ford EcoSport. Некоторые из них включают в себя управление частотой вращения двигателя, опережения зажигания, переключение автоматических коробок передач и реализацию контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них.С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя может означать множество индивидуальных вещей. Это может быть так просто, как ослабленная крышка бензобака, или как непрекращающийся стук двигателя. Если в вашем Ford EcoSport горит индикатор проверки двигателя, обратитесь в компанию Coggin Deland Ford. Свяжитесь с Coggin Deland Ford сегодня! Наш сервисный отдел Ford может помочь вам узнать, какой код включает лампочку проверки двигателя, или проанализировать, почему мигает лампа проверки двигателя.

Ford EcoSport Контрольные световые коды двигателя

Включение контрольной лампы двигателя может быть довольно пугающим, когда внезапно загорается эта маленькая лампочка на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно вызывать у вас страх сразу.Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это всего лишь еще одно название для кодов контрольных ламп двигателя. Это автомобильные компьютерные коды, хранящиеся в ECM, также естественно, как OBD (бортовая компьютерная диагностическая система) в вашем EcoSport. Световой индикатор двигателя может отображать сотни различных кодов. Хотя это звучит пугающе, но при наличии некоторого терпения выполнение базовой диагностики даст вам общие знания о вашем автомобиле, а также позволит свету Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником.К сожалению, совместные и важные автомобильные симптомы не всегда сопровождают горящий индикатор Check Engine. Поскольку существуют сотни активных кодов OBD, есть также сотни активных причин для света, в том числе:

• Проблемы с системами измерения топлива и воздуха
• Плохие свечи зажигания
• Неплотная или отсутствующая газовая крышка
• Выходная цепь компьютера проблемы
• Старый аккумулятор
• Проблемы с трансмиссией
• Проблемы с контролем выбросов
• Датчик O2
• Неисправности системы зажигания

Вот почему для человека, не обладающего обширными автомобильными знаниями, заманчиво не понимать, что означает код .Позвоните в Coggin Deland Ford по телефону 3862100247 прямо сейчас или запланируйте услугу проверки освещения двигателя онлайн сегодня! Если индикатор двигателя загорится из-за странной проблемы, вы рискуете нанести дополнительный вред своему автомобилю, не устраняя проблему сразу. Когда загорится индикатор проверки двигателя, вы должны быстро проверить его у сертифицированного механика Ford.

Безопасно ли водить Ford EcoSport с включенным индикатором двигателя?

Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что существует опасная проблема, и рекомендуется незамедлительно отремонтировать Ford EcoSport.Этот вопрос не очень контрастный, потому что все зависит от серьезности проблемы. Если причиной является незначительная проблема, например, неплотная крышка бензобака, вождение должно быть безопасным. Обычно на это указывает постоянное свечение лампы проверки двигателя. Если вы заметили разницу в характеристиках автомобиля, это может указывать на более опасную проблему. Позвоните специалистам Coggin Deland Ford по телефону 3862100247, чтобы вы могли описать проблемы. Или снизьте скорость и как можно скорее отнесите свой Ford к нашим сертифицированным механикам.

Ford EcoSport Check Engine Light

Мигающий свет указывает на то, что проблема постоянна и, если ее быстро не устранить, может привести к серьезным повреждениям автомобиля. Если индикатор проверки двигателя в вашем Ford EcoSport начинает мигать, это означает, что проблема требует немедленного внимания и ваш Ford следует немедленно доставить. Этот мигающий свет обычно указывает на постоянные пропуски зажигания в двигателе, позволяющие слить несгоревшее топливо в выхлопную систему. Там он может быстро повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, что потребует дорогостоящего ремонта.Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигающий индикатор двигателя? Это может быть явной причиной. Плохая, старая или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если проблема игнорируется или вы продолжаете движение, она может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень сложному ремонту. Если индикатор проверки двигателя мигает, срочно свяжитесь с нашей командой автомобильных консультантов в Coggin Deland Ford по телефону 3862100247.

Служба проверки освещения двигателя Ford EcoSport

Что вы делаете, когда едете на своем Ford EcoSport и внезапно , на приборной панели загорится желтый свет с надписью «Проверьте двигатель».Если вы похожи на большинство владельцев Ford, ваше сердце немного замирает, потому что вы плохо понимаете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать. Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может вызывать не меньший стресс. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно остановить машину на обочине дороги и вызвать эвакуатор, но рекомендуется проверить свой Ford EcoSport, как только вы будете готовы к поездке. использовать. Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению причудливых компонентов двигателя.

Когда ECM (электронный блок управления) вашего Ford EcoSport, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, к которой он не может получить доступ, компьютер включает контрольную лампу двигателя. Этот желтый или желтый свет часто обозначается как «проверьте двигатель» или «скоро обслужите двигатель», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверить».

Когда загорается индикатор, контроллер ЭСУД сохраняет в своей памяти код двигателя или «код неисправности», который определяет проблему, будь то датчик или неисправная деталь двигателя.Этот код обозначается электронным сканером, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей Ford в Coggin Deland Ford. Есть также ряд сравнительно недорогих считывателей кода, предназначенных для самостоятельных занятий, если вы тоже выберете этот путь. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется опытный эксперт, который определит проблему и устранит ее.

Сбросится ли контрольная лампа двигателя?

Индикатор проверки двигателя на Ford EcoSport обычно выключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены.Например, если причиной того, что ваш индикатор проверки двигателя загорелся, была неплотная крышка бензобака, если она затянута, индикатор погаснет. Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает аутентично, и вы много ездили с остановками, это могло привести к включению контрольной лампы двигателя из-за интенсивного использования нейтрализатора. В большинстве случаев свет вашего Ford EcoSport гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы проезжаете мимо этого платежа, а свет все еще горит, вам нужно будет доставить его в Coggin Deland Ford, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.

Сколько стоит проверить свет двигателя?

Центральные затраты на диагностику и тестирование контрольной лампы двигателя обычно составляют от 88 до 111 долларов. Важная новость: Coggin Deland Ford предлагает бесплатные многоточечные осмотры и бесплатную диагностику в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашего контрольного света двигателя. Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от неправильно затянутой крышки бензобака до более опасной неисправности, такой как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из кислородных датчиков автомобиля, поэтому важно получить подходящее считывание кода и диагностику.

Ford EcoSport Мигает индикатор двигателя Check Engine

Несмотря на то, что существует бесчисленное количество возможных причин, по которым горит индикатор Check Engine, мы знаем за годы оказания услуг по диагностике с помощью индикатора Check Engine, что существует несколько традиционных причин, в том числе такая простая, как незакрепленная крышка бензобака. Дополнительными традиционными причинами для лампы Check Engine являются грязный датчик массового расхода воздуха, неисправная часть контроля выбросов, неисправность системы впрыска топлива, поврежденный датчик кислорода, неисправная прокладка головки или неисправные свечи зажигания и многие другие.Независимо от того, что является основной причиной появления индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты Ford и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы выявить основную проблему и устранить ее, что является важным фактором для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine выключается, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с вашим Ford устранена.

Каждый Ford EcoSport был разработан с использованием высокотехнологичной системы мониторинга производительности с компьютером и ряда датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю в сложных системах.Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в группу электронного управления. Если группа электронного управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор проверки двигателя, сообщая вам о проблеме. Однако это ограничение Check Engine Light – он не скажет вам, что именно является ошибочным и что с этим делать. Вот где мы вступаем; Компания Coggin Deland Ford предоставляет услугу диагностики с помощью контрольных ламп двигателя, которая изолирует основную проблему и дает вам рекомендации, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.

О конфигурациях Ford EcoSport 2019

Свежий многоликий внедорожник

Новый Ford EcoSport 2019 года раскрывает некоторые из новейших и выдающихся характеристик любого внедорожника, представленного сегодня на рынке. В нашем автосалоне Джима Тидвелла Форда в Кеннесо представлен широкий спектр различных моделей EcoSport на выбор, а также несколько доступных уровней отделки салона. Эти уровни отделки салона предлагают уникальные уровни доступных функций, предоставляя нашим водителям еще большую избирательность при выборе подходящей модели Ford EcoSport 2019 года для них!

Базовая модель EcoSport S 2019 года стоит от 19 995 долларов и в стандартной комплектации оснащена множеством отличных функций.Обновляемые уровни отделки салона включают SE, Titanium и даже верхний уровень отделки SES, который начинается с 27 275 долларов. Независимо от уровня отделки салона, который вы ищете, Ford EcoSport 2019 года – это свежий внедорожник, которому стоит полюбить множество лиц.

Стильный и вместительный интерьер

С самого первого момента входа в кабину Ford EcoSport 2019 года водители испытывают непреодолимое чувство комфорта, роскоши и стиля. Этот малолитражный внедорожник вмещает до 5 пассажиров, причем как на передних, так и на задних сиденьях.Пространство для головы и ног большие, что делает EcoSport комфортной поездкой в ​​любой поездке.

Ford EcoSport 2019 года также предлагает некоторую универсальность в доступном грузовом пространстве, что делает его особенно полезным в качестве повседневного водителя. Когда все сиденья находятся в вертикальном положении, имеется 20,9 кубических футов грузового пространства, но это пространство увеличивается до 50 кубических футов при сложении задних сидений. Такое пространство позволяет автомобилю адаптироваться к постоянно растущим потребностям вашей семьи.

Эффективность использования топлива

Для тех из нас, кто любит ездить не только с комфортом, но и с комфортом, Ford EcoSport 2019 подарит массу удовольствия.Субкомпактный внедорожник оснащен стандартным 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 123 лошадиные силы, который обеспечивает некоторую солидную мощность для базовой модели. Те, кто ищет большей мощности, могут выбрать 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил, который является дополнительным для комплектации S, SE и Titanium и входит в стандартную комплектацию SES.

Помимо мощности, которую приносит этот автомобиль, главное – эффективность, с которой он работает! EcoSport 2019 доставляет 27 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, что является впечатляющим показателем экономии топлива.Такое сочетание мощности и эффективности делает Ford EcoSport 2019 года идеальным внедорожником, который будет в вашем углу на каждом этапе вашего путешествия.

Инновационные технологии безопасности

В конце концов, защита водителей и членов их семей является высшим приоритетом для вашего автомобиля. Планируя неожиданное, вам нужен автомобиль, который защитит вас, когда иначе вы не смогли бы этого сделать. К счастью, Ford EcoSport 2019 года делает именно это благодаря своим инновационным функциям и технологиям безопасности, реализованным внутри и снаружи!

Стандартные расширенные функции безопасности, такие как камера заднего вида и Ford MyKey, который позволяет устанавливать ограничения звука или скорости для новых или молодых водителей в вашей семье.При обновлении до EcoSport 2019 SES поставляется с инновационной системой Ford BLIS® (информационная система для слепых зон) с системой оповещения о перекрестном движении.

Джим Тидуэлл Форд – ваше главное представительство Ford

Когда дело доходит до предложения водителям максимально совершенных покупок, Джим Тидвелл Форд продолжает оставаться надежным автосалоном в Кеннесо, штат Джорджия. В то время как другие дилеры Ford сосредоточены на продажах и цифрах, наш подход к клиентам был сосредоточен на предоставлении исключительного обслуживания без лишних указаний.

Когда вы посещаете дилерский центр Ford, вас встречают теплой улыбкой, и наши сотрудники работают вместе с вами, чтобы доставить вас в следующий великолепный автомобиль вашей мечты. Как только вы найдете свой следующий автомобиль, наш финансовый центр будет работать не покладая рук, чтобы вам было проще, чем когда-либо, получить отличный автокредит.

В Jim Tidwell Ford мы находимся в вашем углу на каждом шагу. Зайдите сегодня, чтобы протестировать Ford EcoSport 2019 года и увидеть, насколько простой может быть покупка вашего следующего нового автомобиля!

Обзор тест-драйва Ford EcoSport 2018

Маленькие внедорожники привлекательны, особенно когда кажется, что они предлагают много оборудования и возможностей за относительно небольшие деньги.Среди них Ford EcoSport 2018 года не представляет убедительных аргументов для рассмотрения.

Доступный по всему миру уже много лет, EcoSport – новинка для американских покупателей автомобилей. Это временная мера, призванная закрыть все большую дыру в линейке внедорожников Ford, исправление пластыря, призванное удержать приверженцев бренда до тех пор, пока не появится более современная замена.

Как так? Последний раз EcoSport был переработан для глобальных рынков в 2013 модельном году.Это делает его старым, даже если он новый для США. Кроме того, тот, который мы получаем, поступает на сборочном заводе автопроизводителя в Ченнаи, Индия, что говорит о том, что планировщики продукта с трудом перенесли EcoSport в демонстрационный зал вашего местного дилера Ford.

В любом случае, EcoSport, ммм, интересный образец для созерцания. Если смотреть прямо спереди, он выглядит как более крупные Ford Escape и Ford Edge. Если смотреть прямо сзади, то у него простые, аккуратные, со вкусом оформленные пропорции.

В остальном эта штука напоминает Ford Fiesta, если смотреть через зеркало в модном доме.Высота EcoSport и огромные расширители крыльев делают колеса крошечными, а сочетание избыточного визуального веса на переднюю ось и выдвинутых на углы задних колес создает мультяшную осанку.

Мой тестовый автомобиль имеет отделку SES, которая включает в себя темно-серую решетку радиатора и эксклюзивные 17-дюймовые алюминиевые диски с очаровательной отделкой Dark Tarnish. EcoSport SES стоит 26 880 долларов плюс плата за пункт назначения в размере 995 долларов и имеет самую высокую базовую цену в линейке, но это потому, что он имеет стандартный полный привод (AWD).

Самая дешевая версия внедорожника – S-образная отделка по цене 19 995 долларов. Большинство людей, вероятно, выберут SE (23 000 долларов США) из-за сочетания стоимости и оснащения. Предполагается, что SES будет спортивной версией EcoSport, в то время как Titanium добавляет дозу роскоши.

Независимо от того, какую версию вы выберете, в интерьере сочетается дешевый пластик и, по крайней мере, в отделке SES, неожиданно впечатляющие детали. Верхняя панель приборов обтянута мягким материалом. Прорези для хранения имеют резиновое покрытие, которое снижает шум и предотвращает скольжение предметов во время хранения.Распределительное устройство извлекается из того же бункера с запчастями, который обслуживает различные модели Ford и даже Lincoln. Отдельно стоящая информационно-развлекательная система Sync 3 размером с планшет – это образец современного дизайна и удобства для пользователей.

Кроме того, отделка SES демонстрирует талант к дизайну. Обратите внимание на медные детали внутренней отделки, которые соответствовали краске Canyon Ridge моего тестового автомобиля. А эти ретро-полосы на сиденьях кричат ​​о 1970-х… в классном стиле.

Больше всего разочарований в Ford EcoSport SES вызывает его двигатель.Это единственная версия внедорожника, оснащенная стандартным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем и полным приводом, предположительно потому, что это должна быть спортивная модель.

Другие EcoSports имеют стандартный 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 123 л.с. при 6000 об / мин и 125 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин. Ребята, это немного для автомобиля, который в стандартной комплектации весит более 3000 фунтов. Турбокомпрессор, конечно, помогает, но пошли. Поместите людей и груз в эту штуку, и она никуда не денется.

Если вам нужен полный привод, вы должны получить больший 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель. А если вам нужен более крупный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, вы должны получить полный привод. Они идут рука об руку.

Этот двигатель развивает 166 лошадиных сил при 6500 об / мин и 149 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин. Это на 43 пони больше при 500 более высоких оборотах в минуту, но всего 24 дополнительных фунта-фута поворота, к которым вам придется ждать дополнительных 1000 оборотов в минуту, чтобы получить доступ. Кроме того, эта комбинация трансмиссии добавляет EcoSport дополнительные 279 фунтов веса, практически стирая любые возможные улучшения производительности.

По крайней мере, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач довольно умна при переключении передач. В обычном режиме его задача – сбалансировать скорость отклика с эффективностью. Помещенный в спортивный режим, он определенно заставляет EcoSport чувствовать себя более живым, а подрулевые переключатели (!) У SES на самом деле эффективны, но это звучит более впечатляюще, чем есть на самом деле.

Этого не избежать. EcoSport медленный. Он не дает водителю уверенности при ускорении на скоростных автострадах или при попытке воспользоваться пробками в пробках, или при попытке выехать на оживленный бульвар с боковой улицы, или при повороте налево против встречного движения, или при движении вверх по горному склону.Шутка ли, парень в грузовом фургоне Ford Transit увез меня от светофора, чтобы добраться до съезда с автострады. Фургон был загружен вещами. Это почти победило.

Проще говоря, я никак не мог жить с таким полным отсутствием движущей силы.

И то, что кажется, будто EcoSport все время стоит на цыпочках, не помогает. Или что электрическое рулевое управление кажется нечетким по центру, и когда вы едете по автостраде, это вызывает постоянное ощущение нестабильности.

В городе двигатель, трансмиссия и рулевое управление вполне приемлемы.Но калибровка педали тормоза ужасна. Это похоже на выключатель света. А это создает постоянный источник раздражения.

Плюс видимость вперед на поворотах ужасная. Сразу после того, как я забрал этот EcoSport в аэропорту, я объехал поворот дороги. Автовоз был припаркован на моей полосе, разгружая машины, и мне нужно было пересечь двойную желтую линию, чтобы обойти его. Но я буквально не мог понять, безопасно ли это. Пришлось наклониться и осмотреть огромные стойки лобового стекла.

Удивительно, но механическое оборудование EcoSport, кажется, лучше всего сочетается друг с другом, это дорога по каньону. Конечно, на спуске из-за слабого двигателя и того, что трансмиссия ведет себя плохо при подъеме в гору.

EcoSport SES включает спортивную подвеску, обеспечивающую жесткую езду. В то же время, если вы решите бросить эту версию EcoSport по любимой проселочной дороге, она на самом деле справится довольно хорошо, небольшая площадь внедорожника позволяет водителю сохранять скорость за счет максимального использования доступной полосы движения.Неопределенность рулевого управления относительно центра не является проблемой при прохождении поворотов, и хотя дисковые тормоза с 4 колесами по-прежнему трудно регулировать, по крайней мере, они неплохо справляются с сопротивлением выцветанию при многократном использовании.

Если вам интересно, да, я ехал на EcoSport по грунтовой дороге. Он преодолевал бездорожье, который не мог себе позволить автомобиль, но он был далеко не таким мощным, как некоторые из его конкурентов в сегменте малолитражных внедорожников.

Экономией топлива тоже нечем похвастаться, несмотря на стандартную автоматическую систему остановки / запуска двигателя.В моем тестовом цикле я набрал в среднем 22,8 миль на галлон, что намного меньше, чем оценка Агентства по охране окружающей среды в 25 миль на галлон при комбинированном вождении. Это ужасный результат и, несомненно, свидетельствует о том, что двигатель с недостаточной мощностью работает сверхурочно.

С EcoSport вы получаете преимущества, к которым стремятся люди, покупая этот тип автомобиля.

Вы сидите высоко и видите более короткие машины. Вход и выход также прост благодаря более высоким точкам для бедер.А в комплектации SES в этом помогают регулируемое сиденье водителя с электроприводом и ручной регулятор высоты сиденья переднего пассажира. Однако обратите внимание, что я обнаружил, что регулировка сиденья водителя при закрытой двери практически невозможна. Между основанием сиденья и дверной панелью просто не хватает места.

Сиденья достаточно удобны, если ваш рост не превышает 6 футов и вы не против сидеть очень близко к приборной панели. Мягкая обивка дверной панели и подлокотники центральной консоли в сочетании с обтянутым кожей рулевым колесом, которым приятно держать, делают путешествие в EcoSport более сносным.

Плюс, из-за того, что кабина такая узкая, вы сидите рядом со своим спутником, что хорошо, потому что на шоссе вам почти нужно кричать, чтобы вас было слышно над дорогой и шумом ветра.

Заднее сиденье удобнее, чем кажется. Подушка сидит высоко с хорошей поддержкой, а спинки передних сидений плотно набиты, Форд, очевидно, знал, что взрослые будут втиснуты в нее коленями и голенями. Пространство для ног тоже великое.

Сзади вы найдете дверь багажного отделения, которая поворачивается справа налево.Это старая школа, и это отражает тот факт, что EcoSports в других регионах мира носит запасное колесо на задней двери. На рынке США вы получаете систему контроля давления в шинах и комплект для накачивания.

Несомненно, конструкция задней двери – недостаток. Это может ограничить загрузку более крупных предметов. А если вы припаркованы параллельно или застряли на многоуровневой парковке, а другой автомобиль находится рядом, доступ ограничен.

Как только вы откроете его, вы обнаружите 20,9 кубических футов грузового пространства. На самом деле это очень удобно, ведь вы можете сначала загрузить ручную кладь на колеса, как в самолете.Грузовой пол также регулируется, что дает вам возможность перенастраивать. Сложите задние сиденья, чтобы получить максимальный объем в 50 кубических футов.

Одна из моих любимых вещей в EcoSport, помимо краски Canyon Ridge для моего тестового автомобиля и соответствующей медной внутренней отделки и полос сидений, – это информационно-развлекательная система Sync 3. Это выглядит совершенно неуместно в таком дешевом автомобиле, но придает EcoSport столь необходимый импульс современности.

Вообще говоря, мне нравится Sync 3, и не только потому, что это огромное улучшение по сравнению со старой технологией MyFord Touch, которую автопроизводитель ранее использовал в своих продуктах. Приятная графика, простой пользовательский интерфейс, управление экраном в стиле смартфона и достаточно быстрый отклик – отличительные черты Sync 3. Я также обнаружил, что его система распознавания голоса работает хорошо, даже если возможность определения местоположения по GPS дополнительной навигационной системы оказалась отрывочной. в последних Фордах я просмотрел.

Здесь он выполнен в виде отдельно стоящего планшета с ручками Power / Volume и Tuning, которые выглядят так, как будто они были бы полностью уместны в Lincoln.Основные моменты включают Apple CarPlay, Android Auto, услуги Sync Connect, включая точку доступа Wi-Fi 4G LTE, и набор мобильных приложений FordPass.

С отделкой Titanium Sync 3 сочетается с аудиосистемой премиум-класса B&O Play от Harman, но я думал, что аудиосистема с 7 динамиками моего тестового автомобиля обеспечивает приличное качество звука.

EcoSport не предлагается с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением или технологиями помощи при удержании полосы движения.Вы получаете камеру заднего вида. Вы получаете систему экстренного торможения, которая может помочь сократить тормозной путь при необходимости, но не предотвратить столкновение. А когда вы покупаете версию SE, SES или Titanium, вы получаете задние датчики помощи при парковке, систему контроля слепых зон и систему предупреждения о перекрестном движении сзади.

Кроме того, технология Ford MyKey входит в стандартную комплектацию всех EcoSports. С его помощью вы можете запрограммировать различные настройки автомобиля, чтобы подростки могли более безопасно управлять автомобилем. Sync 3, входящий во все уровни отделки салона, кроме базового EcoSport S, добавляет внедорожнику 911 Assist.

На момент написания этого обзора ни федеральное правительство, ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тестов EcoSport. Он прошел испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP) в Европе, где получил 4 из 5 звезд, в основном из-за отсутствия современных технологий предотвращения столкновений.

Учитывая возраст инженерных разработок EcoSport и довольно не впечатляющий послужной список Ford по поставке внедорожников, не получивших рейтинга Top Safety Pick, а также то, насколько близко водитель сидит к рулевому колесу и приборной панели этого транспортного средства, я советую дождаться официального утверждения NHTSA. и рейтинги IIHS доступны перед покупкой.

Когда я рос в пригороде Детройта, покупка новой машины была большим делом даже в Мотор-сити. Блестящая краска. Чистый салон. Химический запах в кабине. Отсутствие ржавчины на порогах. Друзья и родственники приходили посмотреть на него, даже если, как это было однажды у меня дома, речь шла о Chevy Citation 1980 года выпуска.

Я понимаю очарование новой машины.Когда у вас мало денег, и старый хлам, на котором вы ездили, наконец-то уходит, и вы действительно можете собрать ежемесячный платеж за что-то новое, даже Ford EcoSport будет привлекательным.

Используя веб-сайт Ford, я построил EcoSport SES, который я рассмотрел, с помощью инструмента настройки.

Хотя стандартная цена составила 27 875 долларов, Ford предлагал 3550 долларов в качестве стимула для подачи заявки на аренду. Если бы ничего не было из кармана, ежемесячный платеж составил бы чуть более 280 долларов в месяц.Конечно, аренда была ограничена 10 500 милями в год, но поверьте мне, вы не захотите так много ездить на нем.

В качестве альтернативы вы можете воспользоваться скидкой в ​​размере 500 долларов США и финансированием в размере 0,9% на 60 месяцев. Просто прикидываю, но это означает, что ежемесячный платеж за EcoSport SES составляет около 430 долларов в месяц, если вы платите налог с продаж и лицензионные сборы из своего кармана.

Это не кажется мне выгодной сделкой, особенно в свете того факта, что гарантийное покрытие Ford, программы помощи на дорогах и бесплатные пробные периоды для спутникового радио и Wi-Fi не лучше среднего.Если вы покупаете недорогой автомобиль и стараетесь подогнать его под свой бюджет, вам нужна гарантия в стиле Hyundai / Kia, помощь на дороге и покрытие подключенного обслуживания.

Хотя я полностью понимаю волнение, связанное с вождением новенькой машины домой, и я понимаю, что вы можете быть лояльны Ford, или жить в маленьком городке, где выбор дилерских центров ограничен, или вы хотите «купить американец» в этом В случае, если вам будет гораздо лучше выбрать какой-нибудь сертифицированный подержанный автомобиль.

Помните, что EcoSport существует на рынке США исключительно для того, чтобы использовать растущий интерес потребителей к быстрорастущему сегменту. Это новинка для американцев, но это не новый автомобиль, и он не был спроектирован и спроектирован с учетом предпочтений клиентов в этом регионе мира.

И это дает время изменить дизайн Ford EcoSport, даже если он только что поступил в продажу в Штатах.

Ford EcoSport для продажи Indiana

Если вы ищете малолитражный внедорожник с большим внутренним пространством и удобными технологиями, то Ford EcoSport может вам подойти.

Ниже наша команда в Andy Mohr Automotive расскажет вам все об этом автомобиле, о том, что он предлагает, где вы можете его найти и как вы можете сегодня доехать до Индианаполиса, Плейнфилда или Блумингтона.

Обзор EcoSport 2019

В Ford EcoSport 2019 года у вас будет достаточно места для пяти человек и их вещей. С пассажирским объемом 91,1 кубических футов вы не рискуете столкнуться с соседом локтями. Кроме того, с максимальным объемом грузового отсека 50 кубических футов, каждый предмет, который вам понадобится для вашего следующего похода по городу, легко поместится внутри.

Внедорожник также оснащен множеством передовых и простых в использовании технологий, таких как доступная система SYNC® 3 с Apple CarPlay ™ и Android Auto ™. Чтобы использовать, просто подключите мобильное устройство к USB-порту автомобиля. После этого вы сможете получать доступ к подкастам, отправлять текстовые сообщения и выполнять другие функции, не прикасаясь к телефону в дороге.

Что замечательно в EcoSport, так это то, что его могут оценить как взрослые, так и подростки. Кроме того, это помогает родителям поощрять своих сыновей или дочерей-подростков к более ответственному вождению за счет использования технологии MyKey®.Эта функция позволяет ограничить максимальную скорость и уменьшить громкость звука, чтобы помочь вашему ребенку оставаться в безопасности на дороге.

Продам новый внедорожник

Если Ford EcoSport для вас звучит как внедорожник, то вы будете рады узнать, что у нас есть много новых моделей для продажи.

В нашем инвентаре вы найдете эту модель во многих различных комплектациях и вариантах окраски кузова. Ознакомьтесь с каждым списком на нашем веб-сайте, где вы увидите фотографии автомобиля вместе с каталогом функций.

Однако, хотя читать об этом транспортном средстве – это здорово, вы захотите увидеть его лично, чтобы узнать, действительно ли он вам подходит. Чтобы сесть за руль этого внедорожника Ford, мы рекомендуем вам посетить наш дилерский центр и пройти тест-драйв. К концу поездки вы должны знать, станет ли этот внедорожник вашей следующей новой поездкой.

Подержанный и сертифицированный для продажи

Здесь вы можете найти не только новые модели Ford EcoSport, но и подержанные и сертифицированные подержанные.

Все наши подержанные и сертифицированные подержанные автомобили обладают той же надежностью, что и наши новые модели.Однако, если у вас есть определенный бюджет, то покупка бывшего в употреблении может быть для вас лучшим вариантом.

Plus, как и наши новые автомобили, наши подержанные и сертифицированные подержанные внедорожники доступны для тест-драйва. Садясь за руль различных комплектаций EcoSport, вы можете узнать, какой из них подойдет вам идеально.

Специальное финансирование

В нашем представительстве Ford мы работаем со всеми, чтобы получить варианты финансирования, которых они заслуживают, включая специальное финансирование для тех, у кого может быть плохая кредитная история.

Если ваш кредитный рейтинг немного ниже, чем хотелось бы, или у вас вообще нет кредитной истории, позвольте специалистам нашего финансового центра помочь. Просто сообщите нам, каков ваш бюджет, и мы обязательно предоставим вам отличный автокредит на условиях, которые вам подходят.

Почему выбирают нас

Когда вы работаете с нашей семьей дилерских центров, вы получите необходимую помощь в посадке автомобиля своей мечты. В нашем ассортименте новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей вы можете изучить множество моделей, например Ford EcoSport.

Мы также предлагаем несколько вариантов финансирования, чтобы вы могли быть спокойны. Благодаря нашим различным программам поощрения и скидок вы можете быть уверены, что поедете домой на внедорожнике Ford, который соответствует вашему бюджету.

Plus, мы позаботимся о том, чтобы ваша новая поездка работала в течение многих лет и миль. В нашем современном сервисном центре наши сертифицированные специалисты позаботятся о любом техническом обслуживании или ремонте вашего автомобиля. В результате вы можете чувствовать себя в безопасности, путешествуя по мегаполису долгое время.

Тест-драйв Ford EcoSport сегодня

Когда вы будете готовы узнать больше об EcoSport 2019 года, свяжитесь с Andy Mohr Automotive. Мы сразу же приступим к процессу, чтобы вы могли быстро добраться домой в Индианаполис, Плейнфилд или Блумингтон на этом впечатляющем внедорожнике!

Ford EcoSport – худший автомобиль Ford, который нельзя покупать

Как демонстрируют такие автомобили, как Kia Telluride, для того, чтобы автомобиль был успешным, он должен делать больше, чем просто ставить галочки.Это становится все более очевидным, поскольку автопроизводители отказываются от легковых автомобилей, чтобы сосредоточиться на грузовиках и внедорожниках. На замену своей малолитражной Fiesta начального уровня Ford представил кроссовер EcoSport. И, к сожалению, в этом очень конкурентном сегменте Ford EcoSport просто отстает.

Технические характеристики

Ford EcoSport Ford EcoSport Titanium 2019 года | Ford

Субкомпактный Ford EcoSport построен на старой платформе Fiesta и, возможно, является самым маленьким из доступных субкомпактных кроссоверов.На самом деле он даже короче Mazda CX-3. EcoSport доступен в одном из 4 вариантов отделки: S, SE, Titanium и SES. Базовые цены варьируются от 19 995 долларов за S до 27 380 долларов за SES.

Ford EcoSport сзади | Ford

Базовый двигатель – 1,0-литровый трехцилиндровый с турбонаддувом, мощностью 123 л.с. и 125 фунт-фут, связанный с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,0-литровый четырехцилиндровый является опциональным для всех триммеров и стандартным для SES, развивая 166 л.с. и 149 фунт-футов. Передний привод в стандартной комплектации, но полный привод есть. доступно для 2.0-литровый EcoSports.

Ford EcoSport 2020 в салоне из титана | Ford

Android Auto и Apple CarPlay доступны, но входят в стандартную комплектацию только для комплекта SE за 23 450 долларов США и выше. Как сообщает Autotrader , комплектации SE и выше также могут получить пакет для холодной погоды, который добавляет обогрев рулевого колеса и зеркал.

S trim также не оснащается новым 8-дюймовым сенсорным экраном, отчетами Car and Driver или задними датчиками парковки. Кроме того, в S даже не могут быть включены некоторые функции помощи водителю, например, предупреждение о перекрестке сзади.Тем не менее, точка доступа Wi-Fi доступна во всех комплектациях, как и задние сиденья, складывающиеся 60/40.

Что делает Ford EcoSport автомобилем, которого следует избегать?

Честно говоря, у Ford EcoSport есть свои плюсы. атрибуты.

Consumer Reports и CarComplaints имеют превосходную надежность. Motor Trend сообщает, что EcoSport управляется лучше, чем ожидалось для такого недорогого кроссовера. Кроме того, хотя EcoSport, пожалуй, самый маленький субкомпактный кроссовер на рынке, он также может буксировать больше всего.С 2,0-литровым двигателем он может буксировать до 2000 фунтов; с 1,0-литровым, он падает до 1400 фунтов.

Впрочем, везде Ford EcoSport оставляет желать лучшего. Самая большая проблема, как объясняют Autotrader и MT , заключается в том, что EcoSport был датирован еще до того, как вышел. EcoSport, как и Ranger, прибыл в середине среднего обновления. Кроме того, сообщает Top Gear , EcoSport изначально предназначался для развивающихся рынков, где чрезвычайно важны дорожный просвет и низкая рекомендованная производителем розничная цена.Таким образом, Ford EcoSport во многих отношениях менее усовершенствован по сравнению с конкурентами.

Автомобиль и водитель поездка показалась шумной и резкой на всех но обрезки Titanium и SES. И даже тогда подвеска была слишком мягкой, в результате в слишком большом крене тела. EcoSport тоже не особенно экономичен, или быстро. 2,0-литровый на самом деле более экономичен, чем 1,0-литровый, хотя ни одна из них не соответствовала оценкам Агентства по охране окружающей среды в тестировании Car and Driver .

0-60 раз реже переводят IRL, но даже более мощные 2.0-литровый изо всех сил пытается довести EcoSport до скорости шоссе. А TFLTruck сообщает, что система AWD лучше всего подходит для заснеженных или обледенелых дорог, а не для бездорожья.

Кроме того, хотя салон Ford EcoSport неплохой на нижних планках такие планки, как Titanium и SES, изо всех сил пытаются оправдать свою цену премии. Их интерьеры лучше, но интерьеры других малолитражных кроссоверов все еще лучше.

Лучшие альтернативы

CR рекомендует Hyundai Kona, Nissan Rogue Sport и Subaru Crosstrek тем, кто интересуется малолитражными кроссоверами.Тем, кому нужно больше места, Rogue Sport и Honda HR-V могут перевозить больше груза, чем EcoSport.

Hyundai Kona 2019 года | Hyundai

Car and Driver сообщает, что и Kona, и Rogue Sport более экономичны, чем Ford EcoSport. Kona также был финалистом MT SUV of the Year, опередив EcoSport благодаря качеству интерьера, более мощным двигателям и лучшей управляемости. Это также лучший выбор безопасности IIHS, и Edmunds.com назвал его «выдающимся» субкомпактным кроссовером.

Kia Soul 2020 года Kia

Kia ​​Soul также является отличной альтернативой EcoSport, сообщает Car and Driver . Это не совсем кроссовер, и у него нет полного привода. Но у него больше мощности, чем у EcoSport, при этом он более стильный и дешевый. Он также получил более высокие оценки в тестировании CR .

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

2019 Ford Ecosport в Ривертауне Ford

Меньше по размеру, больше на сюрприз

Если вы стремитесь получить от автомобиля лучшее из всех миров – комфорт, стиль, надежность и низкую цену – обратите внимание на Ford EcoSport 2019 года от вашего автосалона в Колумбусе.

Ford EcoSport 2019 года выпускается в комплектациях S, SE, Titanium и SES, а рекомендованная розничная цена EcoSport начального уровня составляет менее 20000 долларов.

EcoSport 2019 года может быть самым маленьким кроссовером в линейке Ford, но он заметно велик благодаря своим стандартным и доступным функциям – и, да, даже пространству. Кроме того, его новаторский дизайн позволяет разместить до 5 человек.

Чтобы кратко, но тщательно изучить, как Ford EcoSport 2019 года может быть идеальным для вас и ваших желаний, продолжайте читать.

2019 Ford EcoSport может похвастаться неповторимым стилем

Обладая культовой синей эмблемой, Ford EcoSport 2019 может похвастаться стильным внешним видом, подчеркнутым черными полужирными дверными ручками и черной поясной линией, которая сочетается с черными полосами и окружающей зоной передней решетки. По обеим сторонам решетки радиатора впечатляющие фары галогенные отражатели. В задней части EcoSport есть уникальная распашная дверь для удобства, которую вы не найдете на большинстве других автомобилей этого класса.

Чтобы ближе познакомиться с Ford EcoSport 2019 года, посетите дилерский центр Ford в Колумбусе сегодня.

Отличная сила для всех прогулок

Обладая идеальной мощностью для своего размера, базовая отделка S Ford EcoSport 2019 года оснащена 3-цилиндровым двигателем EcoBoost® объемом 1,0 л, мощностью 123 лошадиных силы и крутящим моментом 125 фунт-фут. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и переднеприводной системой, а также имеет прямой впрыск, позволяющий справляться с любыми видами поездок.

Комплектация SES поднимает все на ступеньку выше, предлагая стандартный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Ti-VCT, способный развивать мощность 166 лошадиных сил и 149 фунт-фут крутящего момента. Все это происходит благодаря интеллектуальному полноприводному автомобилю, что, по сути, означает, что он способен уверенно перемещаться по любой местности.

Переднеприводные версии Ford EcoSport 2019 года могут буксировать до 1400 фунтов, а полноприводные версии – 2000 фунтов.

Чтобы сесть за руль и ощутить всю мощь Ford EcoSport 2019 года, запланируйте тест-драйв сегодня вместе с нами.

Функции безопасности для большей защиты

Расширение выдающейся технологии на борту каждого Ford EcoSport 2019 года связано с безопасностью. В дополнение к ряду стратегически расположенных подушек безопасности Ford EcoSport 2019 также оснащен системой экстренного экстренного торможения, системой контроля давления в шинах и дневными ходовыми огнями.

Доступная информационная система для слепых зон (BLIS®) с функцией предупреждения о перекрестном движении – это управляемая радаром функция, которая предупреждает вас, когда другой автомобиль находится в вашей слепой зоне.Система оповещения о перекрестном движении также использует радары, чтобы предупредить вас о приближении транспортных средств и / или пешеходов сзади. Эта функция особенно полезна при выезде с парковочных мест.

Чтобы узнать больше обо всех стандартных и доступных функциях безопасности, обеспечивающих лучшую защиту вас и ваших пассажиров в Ford EcoSport 2019 года, посетите нас онлайн или посетите свой автосалон в Колумбусе сегодня.

Найдите свой комфорт в Ford EcoSport

2019 года

Вполне уместно, что ослепительный экстерьер дополняется не менее впечатляющим интерьером.С Ford EcoSport 2019 года вам понравятся качественные сиденья с тканевой отделкой на уровнях S и SE.

Начиная с уровня SE, передние ковшеобразные сиденья с подогревом и кожаным рулевым колесом. Сиденья с кожаной отделкой входят в стандартную комплектацию комплектации Titanium и SES.

Пассажиры на передних сиденьях получат 42,9 дюйма пространства для ног и 39,6 дюйма над головой, а пассажиры задних сидений получат 36,7 дюйма пространства для ног и 37,5 дюйма над головой.

С функциями и удобствами, которые невозможно перечислить, посетите наш автосалон в Колумбусе сегодня, чтобы лично испытать Ford EcoSport 2019 года.

Выдающиеся технологии – музыка для ушей

Скорее всего, хорошая мощность и красивый внешний вид – лишь часть того, что вы ожидаете от своего нового автомобиля. В EcoSport 2019 инновационные технологии не только имеют решающее значение для общей работы, но и делают поездку весьма увлекательной каждый раз, когда вы отправляетесь в путь.

Система связи и развлечения с улучшенным распознаванием голоса

SYNC® входит в стандартную комплектацию даже для базового уровня S. Благодаря 2 портам USB для зарядки и / или подключения, беспроводная технология Bluetooth® является стандартной для всех плейлистов мирового класса, чтобы оживить любую прогулку.

На уровне SES Ford EcoSport 2019 года на большем 8-дюймовом сенсорном экране информационно-развлекательной системы добавлены Apple CarPlay ™ и Android Auto ™. Помимо всего, что стандартно или доступно, посетите Rivertown Ford в Колумбусе, чтобы настроить свой новый Ford EcoSport уже сегодня.

Rivertown Ford – ваш универсальный магазин для выставки EcoSport & More 2019

Хотя EcoSport 2019 года, безусловно, является чем-то, чем мы в Rivertown Ford восхищаемся, это далеко не единственное, что нас вдохновляет.

Если новый не для вас, предпочтительный автосалон Columbus также предлагает обширную линейку сертифицированных подержанных и других подержанных автомобилей различных марок и моделей, стоимость многих из которых стоит менее 10 000 долларов.

Ищете помощь или советы по автокредитованию? В нашем финансовом центре любой член нашей квалифицированной профессиональной команды может помочь с вариантами финансирования или лизинга, которые лучше всего подходят для вашего бюджета. В конце концов, покупка или аренда нового автомобиля – это не что иное, как увлекательный опыт. Цель нашего Финансового центра – помочь сохранить это так.

Вам нужны запчасти или обслуживание? Не доверяйте свой автомобиль никому. В Rivertown Ford авторизованный на заводе сервисный центр состоит только из лучших технических специалистов, выполняющих самые разные работы: от текущего обслуживания до более сложных ремонтных работ.

Будь то Ford EcoSport 2019 года, качественный подержанный автомобиль, помощь с финансированием или первоклассный сервис по ремонту автомобилей, запомните только одно имя – Rivertown Ford.

Ford EcoSport 2019 года против Ford Escape

2019 года

Разница между Ford EcoSport 2019 года и Ford Escape

2019 года

2019 Ford EcoSport	по сравнению с	2019 Ford Escape
27 город / 29 шоссе	Экономия топлива	23 город / 30 шоссе
123 л.с.	Мощность	179 л.с.
6-ступенчатая АКПП	Трансмиссия	6-ступенчатая АКПП

Служение Колумбу, Вестервиллю и Гаханне

Ford EcoSport 2019 года, как малолитражка, от природы маневренный, эффективный и стильный.Обладая компактным кузовом, Ford Escape 2019 года также удивительно быстр и привлекателен. Оба кроссовера Ford оснащены технологией EcoBoost с турбонаддувом. EcoSport стоит чуть менее 20 000 долларов и предлагает отличное соотношение цены и качества для семей, которые хотят сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Базовое издание Escape начинается с чуть больше 24 000 долларов.

Эффективность

Двигатель EcoBoost 2019 EcoSport с объемом двигателя всего 1,0 л является удивительно мощным.Используя усилие от турбонагнетателя, эта небольшая трансмиссия выдает 123 лошадиные силы и 125 фунт-фут. Изготовленный из чугуна, четырехцилиндровый блок двигателя потребляет 27 миль на галлон в городе. 1,5-литровый двигатель EcoBoost, который считается наиболее эффективным вариантом в линейке Escape 2019 года, обеспечивает экономию топлива в городе 23 мили на галлон. Кроме того, двигатели 2,0 л EcoBoost и 2,5 л Duratec имеют меньший расход топлива, чем трансмиссия 1,5 л. Тем не менее, оба кроссовера Ford экономят топливо благодаря функции Auto Start-Stop, которая активируется водителем для большей универсальности.Обычный неэтилированный газ следует хранить в топливном баке EcoSport. Однако в некоторых комплектациях Escape высокого уровня в идеале следует использовать бензин премиум-класса.

Погрузочно-разгрузочные работы

Снаряженная масса EcoSport с двигателем объемом 1,0 л составляет 3021 фунт. Такой легкий кузов, безусловно, способствует быстрой и маневренной управляемости в городе. Двигатель EcoBoost позволяет этому малолитражному кроссоверу Ford буксировать почти половину своего веса. Для сравнения, Escape 2019 года имеет снаряженную массу до 3755 фунтов.Естественно, эта более тяжелая модель Ford имеет большую буксирную способность – 3500 фунтов. Оба автомобиля имеют в задней подвеске прогрессивные пружины. Гидравлическая механика также определяет поведение амортизаторов, содержащих сжатый газ. Эти кроссоверы имеют двухтрубные амортизаторы в передней подвеске со стойками в стиле Макферсона. Система управления вектором крутящего момента дает вам большую уверенность при управлении EcoSport на извилистых дорогах. Обе модели Ford доступны с системой Intelligent 4WD и Traction Control для хорошего сцепления на скользкой дороге.Нежелательный подъем колес смягчается системой контроля устойчивости при опрокидывании, которая совмещена с технологией AdvanceTrac. Коробка передач с шестью настройками входит в стандартную комплектацию этих кроссоверов-внедорожников, которые получают дополнительные преимущества от системы SelectShift, которая управляет точками переключения передач и другими механизмами.

Утилита

Система управления грузами EcoSport 2019 – это лучшая в своем классе функция, которая упрощает организацию для семей. Регулируемая полка входит в этот фирменный аксессуар. В этом субкомпактном кроссовере SUV установлено четыре грузовых крепления и два крючка для одежды.Перчаточный ящик с откидным ящиком входит в стандартную комплектацию Escape 2019 года. Оба семейных автомобиля Ford имеют много идентичных внутренних удобств, таких как восемь держателей для напитков, подставка для ног водителя и внешнее освещение. Люк с электроприводом с раздвижным солнцезащитным козырьком является дополнительным в EcoSport, а Escape предлагает панорамную крышу Vista. Откидывающаяся наружу уникальная дверь EcoSport в виде люка предлагает большую полезность, чем традиционная задняя дверь с электроприводом. Тем не менее, задняя дверь Escape, активируемая ногой, также предлагает хорошую полезность.

---

Готовы ли вы сравнить EcoSport 2019 года с Escape 2019 года? Затем войдите в выставочный зал Krieger Ford. В нашем инвентаре EcoSport есть версии Titanium и SES для продажи.

Все цифры являются оценками EPA.