Форд экоспорт 2018 новый кузов комплектации и цены фото: Ford Ecosport 2018 новая модель, кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Ford EcoSport 2018 после рестайлинга

Данный обзор посвящен обновленному Ford EcoSport 2017-2018 года – технические характеристики, комплектация, цена, фото и видео компактного кроссовера пережившего плановый рестайлинг.

Официальный дебют Форд Экоспорт 2017-2018 года состоялся в рамках Лос-Анджелесского автосалона 2016. По сравнению с дореформенной моделью новинка преобразилась внешне, став более стильной и солидной, получила видоизмененный салон, современное оборудование и модернизированную технику. Правда в продажу на американском рынке обновленный Форд Экоспорт поступит только в начале 2018-го года, цена также будет озвучена ближе к старту продаж.

На фото изображена американская версия Ford EcoSport, но вот что интересно в США модель будет поставляться из Индии.
Аналогично обновится и российская версия кроссовера, которая по предварительным данным встанет на конвейер завода Ford Sollers в Набережных Челнах в 2017 году. Ну а пока давайте ознакомимся с американской версией compact SUV new Ford EcoSport (кстати, данная модель ранее не продавалась в Америке).

Компактный кроссовер от Ford Motor Company получил полностью новую переднюю часть кузова и теперь смотрится более солидно, намекая на схожесть со старшими моделями компании, новыми Ford Kuga и Ford Edge 2 поколения.

Обновленный EcoSport также получил новую переднюю светотехнику строгой формы со светодиодными дневными ходовыми огнями, аккуратную решетку радиатора в хромированной оправе, видоизмененную поверхность капота и перекроенный бампер с противотуманными фарами.
Профиль обновленного кроссовера остался без изменений за исключением легкосплавных колесных дисков с новым оригинальным дизайном.
А вот кормовая часть также как и передняя часть кузова была серьезно изменена. Теперь дверь багажного отделения открывается не вверх как раньше, а в левую сторону, а запасное колесо переместилось в подпол багажного отделения, также в наличии модернизированные габаритные фонари и новый бампер.

Масса изменений и в салоне компактного SUV: информативная приборная панель с цветным экраном маршрутного компьютера, солидная передняя панель с 8-ми дюймовым цветным сенсорным экраном мультимедийной системы SYNC 3 (Android Auto, Apple CarPlay), новая центральная консоль с горизонтальными дефлекторами вентиляции и интуитивно понятным блоком управления климатом, а также более мягкий пластик для отделки элементов интерьера.

В США новый Ford EcoSport будет предлагаться в четырех фиксированных комплектациях (S, SE, SES, Titanium), а для окраски кузова на выбор предлагается 10 цветов эмали.

Самая насыщенная комплектация Titanium порадует потенциального покупателя кожаным салоном, двумя USB портами, премиальной 675-ватной аудиосистемой от Harman с десятью динамиками, а также возможностью дистанционно с помощью мобильного приложения отслеживать состояние автомобиля.

Технические характеристики Ford EcoSport 2017-2018 года. Американская версия компактного кроссовера будет предлагаться исключительно с бензиновыми двигателями, работающими в паре с 6 АКПП.
Стандартно у кроссовера привод на передние колеса, а под капотом установлен трехцилиндровый 125-сильный турбо-мотор 1.0 EcoBoost.
Более дорогие версии оснащены 2,0-литровым атмосферным мотором мощностью 162 лошадиные силы и системой полного привода Intelligent 4WD.
В Индии обновленная версия Ford EcoSport предлагается с двумя бензиновыми моторами и одним дизельным.
Бензиновые моторы: трехцилиндровый турбо-мотор 1.0 EcoBoost и четырехцилиндровый 1.5 Ti-VCT, работающие в паре с 5 МКПП или 6-ти ступенчатым роботом Powershift.
Дизельный мотор 1.5 TDCi (100 л.с. 205 Нм) комплектуется исключительно 5 МКПП.

Первая поездка: Ford EcoSport 2018 года

Если внедорожник стал олицетворением пригорода, то все эти неуклюжие Ford Expeditions и им подобные — это McMansions на шоссе. Но каждая тенденция должна порождать контртенденцию — в сфере недвижимости это феномен крошечных домов, поклонники которого отвергают раздувающийся размер американских домов. На автомобильном рынке можно провести параллель с мини-грузовиками, популярность которых растет даже больше, чем крошечных домов. В 2017 году они были самым быстрорастущим сегментом, и теперь Ford вошел в растущую категорию с малолитражным EcoSport.

EcoSport воплощает в себе дух миниатюрности. Он на 16,8 дюйма короче Escape и имеет колесную базу на 6,7 дюйма короче. Даже в своем конкурентоспособном наборе, который включает в себя Jeep Renegade, Honda HR-V и Chevrolet Trax, среди прочих, EcoSport — ничтожество. Колесная база Ford — самая короткая в группе, и большинство его конкурентов в целом как минимум на полфута длиннее.

Хотя EcoSport является для нас новым автомобилем, это не новый автомобиль. Его крошечные размеры, вероятно, связаны с тем, что модель изначально разрабатывалась для рынков Южной Америки и Индии. Это поколение продавалось в других местах с 2012 года, только что было обновлено в середине цикла вместе с некоторыми модификациями, чтобы подготовить его к продаже в Соединенных Штатах. Модель производится в Румынии, Бразилии, России, Китае и Таиланде — наши автомобили будут производиться на заводе в Индии.

Что, мне спешить?

Большинство версий EcoSport стандартно поставляются с 1,0-литровым рядным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 123 лошадиных силы при 6000 об/мин и крутящий момент 125 Нм при 3500 об/мин. Он приводит в движение передние колеса; если вам нужен полный привод, вы переходите на 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува, мощность которого составляет 166 лошадиных сил при 6500 об / мин и 149 фунт-футов при 4500 об / мин. Оба двигателя используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

ПРЕИМУЩЕСТВА: Удобная технология, возможность парковки в любом месте, доступен полный привод.

Автомобиль, на котором мы ездили, имел трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и передний привод. Комбинация может работать в обычном городском и пригородном вождении, но более настоятельные призывы к ускорению воспринимаются с пожатием плечами. Почти при любых обстоятельствах песчаная трель трехцилиндрового двигателя EcoBoost будет вашим постоянным спутником. Однако то, что EcoSport использует шестиступенчатую автоматическую коробку передач, а не вариатор (как у некоторых его конкурентов), является его преимуществом. Обычная автоматическая коробка передач снижает гул на высоких оборотах, и эта коробка передач не стесняется опускаться на более низкие передаточные числа — имея в наличии крутящий момент всего 125 фунт-футов, она не может позволить себе этого не делать.

Несмотря на небольшой рабочий объем двигателя и миниатюрные размеры EcoSport, когда приходит время заправиться бензонасосом, EcoSport пьет, как большие мальчики. Его самая экономичная трансмиссия, турбированная тройка с передним приводом, не может разогнаться до 30 миль на галлон на шоссе: рейтинг EPA составляет 29 миль на галлон по шоссе и 27 по городу. С четырьмя цилиндрами и полным приводом показатель расхода по городу падает до 23 миль на галлон, в то время как показатель на шоссе остается прежним. Гораздо больший Escape с 1,5-литровым турбодвигателем и полным приводом всего на 1 милю на галлон отстает от полноприводного EcoSport по обоим параметрам. А переднеприводный 1,5-литровый Escape на самом деле побеждает EcoSport на шоссе (30 миль на галлон), хотя в городе он на 4 мили на галлон ниже. С другой стороны, с той же комбинацией 1,0-литровый/автомат, что и переднеприводный EcoSport, Ford Focus возвращает те же 27 миль на галлон по городу, но 38 миль на галлон по шоссе, колоссальные 9.миль на галлон лучше. Пара дополнительных передач в автомате несомненно поможет EcoSport на трассе.

Хорошая управляемость EcoSport — приятный сюрприз для автомобиля с такой короткой колесной базой. В нашем примере 17-дюймовые колеса были обтянуты шинами 205/50R-17, и их универсальный характер, без сомнения, помог смягчить удары по ухабам. Подвеска обеспечивает разумную степень контроля над телом, а вес руля соответствующим образом увеличивается, когда вы выходите за пределы скорости парковки. Хотя в реакциях EcoSport нет ничего энергичного, они также не особенно вялые. Крошечный внедорожник просто идет туда, куда вы указываете, и, конечно же, маневрировать в узких пределах легко. В стандартную комплектацию модели SES входит более прочное шасси, на котором мы не ездили.

Что в коробке

Конечно, привлекательная динамика вождения обычно не является приоритетом в этом сегменте; вместо этого эти автомобили гораздо больше связаны с универсальностью и характеристиками. Даже покупатели, которые идут на небольшой размер, не обязательно хотят пропустить тонкости или новейшие технологии. Функциональное содержание EcoSport примерно соответствует среднему пакету. При стартовой цене 20 990 долларов базовая версия S оснащена скромно, с резервной камерой, двумя портами USB и базовой версией Sync — и, что любопытно, это единственный вариант, в котором вы можете получить бодрую запасную шину, установленную сзади. (185 долларов). SE, $23,900 добавляет множество оборудования, включая люк с электроприводом, автоматический климат-контроль, бесконтактный вход, кнопочный запуск, спутниковое радио, сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, задние датчики парковки, 6,5-дюймовый сенсорный экран и Sync 3 с подключением Apple CarPlay и Android Auto. Опционально для SE доступны мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, 8,0-дюймовый сенсорный экран с навигацией, 17-дюймовые колеса, рулевое колесо с подогревом, Sync Connect с приложениями и точка доступа Wi-Fi. За 26 735 долларов Titanium включает в себя большую часть дополнительного оборудования SE, а также кожу и аудиосистему Bang & Olufsen. SES стоимостью 27 735 долларов не имеет модной аудиосистемы и заменяется тканевыми и кожаными сиденьями, подрулевыми лепестками и более жесткой подвеской. Это также единственная модель с четырехцилиндровым двигателем и полным приводом. они не являются обязательными для других уровней отделки салона за 1500 долларов. Предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения отсутствуют в меню ни для одного из четырех уровней отделки салона.

Внутренняя отделка нашего экземпляра с титановым корпусом ничем не примечательна — приемлемая, но не слишком дешевая. В салоне SES немного больше индивидуальности, с отделкой медного цвета и медными полосами на сиденьях. 8,0-дюймовый сенсорный экран с тактильной обратной связью выглядит хорошо, а главный экран может отображать аудио и информацию о телефоне одновременно с картой. Функции прокрутки экрана и масштабирования щипком интуитивно понятны, но есть удобные ручки для регулировки громкости и настройки. Это часть простой панели инструментов с простыми элементами управления.

Кресло водителя поддерживает и удобен, но обзор вперед немного затруднен из-за того, что задние углы капота поднимаются, чтобы встретиться с широкими передними стойками, создавая мертвые зоны, которые не облегчаются маленькими треугольными окнами впереди дверное стекло. Обзор сзади также невелик, но доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади помогают. На заднем сиденье мало места, но нижняя подушка высоко над полом, спасительная грация, которая делает задний насест едва пригодным для проживания взрослых. Тем не менее, нехватка места для колен остра — настолько, что высокие водители не смогут поставить сумку с покупками на пол за своим сиденьем.

МИНУСЫ: тесное заднее сиденье, скромная мощность, расход бензина как у большого внедорожника.

Доступ в грузовой отсек EcoSport осуществляется через дверь с боковыми петлями (защелка скрыта в правом заднем фонаре) и предлагает 21 кубический фут за задними сиденьями и 50 кубических футов со сложенными спинками сидений. Для справки, объем багажника Honda HR-V примерно на 15 процентов больше. Съемный фальшпол можно расположить выше — вровень со сложенными спинками сидений и создав неглубокое скрытое место для хранения под ним — или ниже, увеличив высоту грузового отсека на пару дюймов. Спинки задних сидений (соотношение 60/40) легко складываются, когда подушки сидений откидываются вперед.

Скромные помещения EcoSport, скромная мощность и, к сожалению, скромная экономия топлива сдерживаются его доступной технологией, универсальностью (наличие полного привода не является обязательным условием среди конкурентов) и довольно низкими денежными затратами. Вход Ford в этот сегмент беззастенчиво находится на крошечном конце спектра, но, возможно, это будет плюсом для тех, кто отвергает представление о том, что вы должны ездить на большем количестве автомобилей, чем вам действительно нужно.

Стрелка внизСтрелка вниз

Спецификации

Джо Лорио

Заместитель главного редактора отдела обзоров и статей

Джо Лорио был одержим автомобилями со времен работы со спичечными коробками, а свою первую подписку на журнал «Автомобиль и водитель» он получил в 11 лет. Джо начал свою карьеру в автомобильном журнале под Дэвид Э. Дэвис-младший, и его работы также появлялись на таких веб-сайтах, как Amazon Autos, Autoblog, AutoTrader, Hagerty, Hemmings, KBB и TrueCar.

Ford EcoSport 2023 года на продажу в Онеонте, штат Нью-Йорк

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Просматривайте фотографии, смотрите видео и узнавайте цену на новый Ford EcoSport 2022 года выпуска в Онеонте, штат Нью-Йорк.

2022 Форд ЭкоСпорт

• Синий металлик
• Алмазный Белый
• Молниеносно-синий металлик
• Роскошный желтый
• Серебристый металлик лунной пыли
• Красная гонка
• Рубиново-красный металлический тонированный прозрачный лак
• Тень черная
• Дымчатый металлик
• Белый платиновый металлик Tri Coat

Внешний вид кузова

Задний груз: обычный

Зеркала с электроприводом

Бамперы: в цвет кузова

Трансмиссия

Литры двигателя: 2,0 л

Компрессор: нет в наличии

Конфигурация цилиндра: I-4

Мощность: 166 л.с. при 6500 об/мин.

Крутящий момент: 149 фунт-фут. при 4500 об/мин

Количество клапанов : 16

Переменное управление клапаном

Расположение двигателя: спереди

Рекомендуемое топливо: обычный неэтилированный бензин.

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Выбор режима передачи

Автоматическое ручное переключение: SelectShift

Тип привода: четырехколесный

Комбинированный расход топлива: 25 миль на галлон

Емкость топливного бака: 13,8 галлона.

Стандартный тип топлива для экономии топлива: бензин

Тип гибридной тяговой батареи: нет

Экономия топлива город: 23 миль на галлон

Расход топлива по шоссе: 29 миль на галлон

Гарантия

Базовая гарантия: 36 месяцев/36 000 миль

Гарантия на силовой агрегат: 60 месяцев/60 000 миль

Гарантия на сквозную коррозию: 60 месяцев/ неограниченное расстояние

Покрытие помощи на дороге: 60 месяцев/60 000 миль

Подвеска/управление

Независимая подвеска переднего колеса

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

Усилитель руля

Чувствительное к скорости рулевое управление

Литые диски

Передние шины: 205/60HR16. 0

Задние шины: 205/60HR16.0

Размер колеса: 16 дюймов

Характеристики и размеры

Объем двигателя: 2,0 л

Мощность двигателя: 166 л.с. при 6500 об/мин.

Крутящий момент двигателя: 149 фунт-фут. при 4500 об/мин

Диаметр цилиндра двигателя x ход поршня: 87,4 мм x 83,1 мм (3,44 дюйма x 3,27 дюйма)

Степень сжатия: 12,00 к 1

Снаряженная масса: 1497 кг (3300 фунтов)

Грузоподъемность: 907 кг (2000 фунтов)

Внешняя длина: 4097 мм (161,3 дюйма)

Внешняя ширина кузова: 1765 мм (69,5 дюйма)

Внешняя высота: 1654 мм (65,1 дюйма)

Колесная база: 2520 мм (99,2 дюйма)

Радиус поворота: 5,3 м (17,5 футов)

Переднее пространство для ног: 1090 мм (42,9 дюйма)

Пространство для ног сзади: 932 мм (36,7 дюйма)

Передняя высота: 1006 мм (39,6 дюйма)

Задняя высота: 953 мм (37,5 дюйма)

Переднее бедро: 1311 мм (51,6 дюйма)

Заднее бедро: 1293 мм (50,9 дюйма)

Переднее плечевое пространство: 1354 мм (53,3 дюйма)

Заднее плечевое пространство: 1303 мм (51,3 дюйма)

Пассажирский объем: 2580 л (91,1 куб.

Фута)

Внутренний грузовой объем: 592 л (21 куб. фут)

Максимальный объем груза в салоне: 1416 л (50 куб. футов)

Развлекательные функции

AM/FM-радио

Система радиоданных

Управление аудиосистемой на руле

Динамики: 6

Беспроводное подключение телефона: Bluetooth

ЖК-мониторы 1-го ряда: 1

Размер основного ЖК-дисплея: 4,2 дюйма

Интеграция со смарт-устройствами: AppLink

Освещение, обзорность и приборы

Полностью автоматические фары

Фары с задержкой выключения

Стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы

Стеклоочиститель заднего стекла

Обогрев заднего стекла

Передние лампы для чтения

Внешний вид: аналог

Тахометр

Компас

Отображение температуры наружного воздуха

Предупреждение о низком давлении в шинах

Бортовой компьютер

Наружная парковочная камера сзади

Охрана и безопасность

дисковые тормоза на 4 колеса

тормоза с АБС

Помощь при торможении

Двойные фронтальные подушки безопасности

Двойные передние боковые подушки безопасности

Верхняя подушка безопасности

Коленная подушка безопасности

Задняя боковая подушка безопасности

Подушка безопасности с датчиком присутствия

Тревога паники

Выключить зажигание

Электронная стабильность

Контроль тяги

Сиденья и отделка

Максимальное количество сидячих мест: 5

Передние сиденья: ковш

Ручная поясничная поддержка водителя

Передний центральный подлокотник

Задние сиденья: раздельные

Раздельное складывающееся заднее сиденье

Задние сиденья Складное положение: откинуть вперед подушку/спину сиденья

Центральный подлокотник заднего сиденья

Обивка сиденья: ткань

Функции удобства

Кондиционер

Контроль скорости

Электрические стеклоподъемники

1 касание вниз

1-подправить

Удаленный вход без ключа

Освещенный вход

Наклон рулевого колеса

Телескопическое рулевое колесо

Водительское косметическое зеркало

Косметическое зеркало пассажира

Система экстренной связи

Передние держатели для напитков

Задние держатели для напитков

Потолочная консоль

Контейнер в водительской двери

Багажник в пассажирской двери

Ящики в задней двери

Запросить дополнительную информацию

* Указывает обязательное поле

Имя*

Фамилия*

Свяжитесь со мной по* Электронная почтаТелефон

Электронная почта*

Телефон*

Почтовый индекс*

Узнайте больше о покупке Ford EcoSport 2022 года в Онеонте

Посетите Oneonta Ford LLC, чтобы получить выгодную скидку на новый Ford EcoSport 2022 года. Наша команда по продажам готова показать вам все функции, которые вы найдете в Ford EcoSport, и провести тест-драйв в районе Онеонта. В нашем дилерском центре Ford вы найдете конкурентоспособные цены, большой выбор автомобилей Ford EcoSport 2022 года выпуска и квалифицированную команду по продажам. Загляните в наш автосалон сегодня и прокатитесь на Ford 2022 года выпуска.

2019 Ford EcoSport SE

• Цена продажи ^** 19 995 $

Двигатель

: 2,0 л I4 16V GDI DOHC, Трансмиссия : 6-ступенчатая автоматическая, Пробег : 30 294 миль, Цвет кузова : Белый

Посмотреть детали

2019 Ford EcoSport SE

• Цена продажи ^** 22 995 $

Двигатель : 2,0 л I4 16V GDI DOHC, Трансмиссия : 6-ступенчатая автоматическая, Пробег : 24 424 миль, Цвет кузова : Белый

Посмотреть детали

2018 Ford EcoSport SES

• Цена продажи ^** 18 995 $

Двигатель : 2,0 л I4 16V GDI DOHC, Трансмиссия : 6-ступенчатая автоматическая, Пробег : 37 043 миль, Цвет кузова : Черный

Посмотреть детали

Просмотреть все подержанные автомобили Ford EcoSport

Извините, в настоящее время предложений нет.