Форд англия: Недопустимое название | Гарри Поттер вики

Ford Anglia – frwiki.wiki

Эта статья – черновик для автомобиля .

Вы можете поделиться своими знаниями, улучшив их ( как? ) Согласно рекомендациям соответствующих проектов .

Ford Anglia 101E 1958 года

Ford Anglia является автомобиль модель с американского автопроизводителя Форд производства в Великобритании с 1938 по 1967 год на Форд Dagenham заводе .

Было 3 поколения:

• тип “93E”, с 1938 по 1952 г. (иногда называемый Popular или “Pop”) пухлой формы с внешними крыльями (как на VW Beetle )
• тип “100E”, с 1953 по 1958 год (2-дверный “Anglia” или 4-дверный “Prefect”) с понтонным кузовом (то есть довольно гладким, с крыльями, полностью интегрированными в кузов)
• тип «105E», с 1959 по 1968 год, угловой формы с задним стеклом, расположенным в обратном положении, чем у других автомобилей, таких как Citroën Ami 6 в 1961 году.

На смену ему пришел Ford Escort в 1968 году.

Резюме

• 1 Англия E04A (1939-48)
• 2 Anglia A54A (Австралия: 1946-48)
• 3 Anglia E494A (1949-53)
• 4 Anglia A494A (Австралия: 1949-53)
• 5 Anglia 100E (1953-59)
• 6 Anglia 105E (1959-68)
  • 6.1 Микроавтобусы Thames и Anglia на базе 105E
• 7 Англия Турин 105E (1965-67)
• 8 Anglia Super 123E (1962–67)
• 9 в популярной культуре
• 10 уменьшенных моделей
• 11 Внешние ссылки
  • 11.1 Ссылки

Англия E04A (1939-48)

Первая модель Ford Anglia, E04A, была выпущена 31 октября 1939 года как самая маленькая модель в британской линейке Ford. Он заменил Ford 7Y и был отремонтированной версией этой модели. Anglia была простым автомобилем, нацеленным на более дешевый сегмент рынка, с небольшим количеством функций. Большинство из них были окрашены в черный цвет Ford. Стиль был типичным для конца 1930-х годов с вертикальным радиатором. Существовали стандартные и роскошные модели, у последних было лучшее оснащение, а на довоенных моделях – подножки.

В передней и задней подвесках использовались поперечные листовые рессоры, а тормоза были механическими.

Двухдверный Anglia похож на четырехдверный Ford Prefect E93A и длиннее. Выпуклость в задней части позволила извлечь запасное колесо из вертикального внешнего хранилища в задней части автомобиля и положить его на пол багажника, что значительно увеличило объем багажного отделения. Некоторое пространство для ног сзади было принесено в жертву багажному отделению: оно упало с 43¾ дюймов в Ford 7Y до 38½ дюймов в Anglia. Anglia пришла на смену седану 7Y, но фургон-версия предыдущей модели продолжалась до 1946 года, после чего нескольких очень незначительных изменений было достаточно, чтобы фургон переименовали в E04C.

Двигатель внутреннего рынка в виде клапанов двигателя и четырех боковых прямых линий объемом 933  см ³ (56,9 кубических дюймов) знаком с кондукторами предыдущих моделей с 1933 года. Четырехцилиндровый двигатель Ford Ten объемом 1172  см ³ устанавливался для некоторых экспортных рынков, включая Север. Америка, откуда начался импорт модели 1948 года; Эти автомобили использовали немного более аэродинамическую решетку с тремя отверстиями, как у Ford Ten 7W 1937-38 годов, предшествовавшего рестайлингу E494A в 1949 году. Они также имели герметичные фары дальнего света и небольшие отдельные стояночные фонари, установленные снизу, а также двойные задние фонари, в которые можно добавить мигающие огни без добавления дополнительных огней. Незначительное изменение стиля было внесено в декабре 1947 года: название «Anglia» теперь нанесено на верхнюю часть окантовки решетки радиатора.

Автомобиль сохранил вакуумный стеклоочиститель, который имел тенденцию замедляться или останавливаться на скорости выше 40 миль в час (64 км / ч), точки, в которой эффект всасывания впускного коллектора исчезал . ; однако дворники Anglia поддерживались вакуумным резервуаром, который частично реагировал на склонность полностью останавливаться при ускорении автомобиля.

Современный тест-драйв похвалил способность Anglia оставаться на высшей передаче до 5 или 6 миль в час (8 или 10 км / ч). Обязательные экзамены по вождению были введены в Великобритании совсем недавно. Большинство потенциальных покупателей подошли бы к автомобилю, не получив официальных уроков вождения. Автомобили имели синхронизацию между второй и первой передачами, но не между первой и второй, поэтому многие старались, насколько это возможно, избегать переключения первой передачи по пути.

Производство, которому помешало переключение завода Ford на военное производство во время Второй мировой войны , прекратилось в 1948 году после постройки 55 807 единиц. Первые продажи в Великобритании начались в начале 1940-х годов. Производство было приостановлено в начале 1942 года и возобновлено в середине 1945 года.

E04A также производился в Австралии с 1940 по 1945 год и выпускался в кузовах туреров и родстер. У первого было заднее сиденье, а у второго – двухместный кабриолет.

Anglia A54A (Австралия: 1946-48)

Построенный в Австралии Anglia A54A использовал шасси и передние панели британского E04A и предлагался в вариантах кузова 4-дверный седан, турер, универсальное купе и панельный фургон. Использовался двигатель 933  см ³ 8ч и все модели имели ступеньки.

На модели A54A были установлены решетки трех различных типов. Были использованы оригинальные и переработанные решетки E04A, а третий стиль, уникальный для A54A, был представлен в 1948 году. Он отличался вертикальной хромированной полосой, расположенной в центре.

Anglia E494A (1949-53)

Модель 1949 года, код E494A, была преобразованием предыдущей модели с довольно типичной передней частью 1940-х годов, в комплекте с угловой двухлепестковой решеткой радиатора.

Опять же, это был очень спартанский автомобиль, и в 1948 году это был самый дешевый четырехколесный автомобиль в Великобритании. Двигатель мощностью 10 л.с. и объемом 1172  см ³ снова стал доступен на экспортных рынках – эта модель получила название E493OA.

Anglia, испытанный британским журналом The Motor в 1948 году, имел максимальную скорость 57 миль в час (92 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 50 миль в час (80 км / ч) за 38,3 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 36,2 мили на британский галлон (7,8 литра на 100 км; 30,1 мили на галлон США). Тестовая машина стоила 309 фунтов стерлингов, включая налоги.

В том числе всего производства построено 108 878 единиц. Когда производство Anglia прекратилось в октябре 1953 года, он оставался основным Ford Popular до 1959 года.

Anglia A494A (Австралия: 1949-53)

Anglia A494As, построенный в Австралии в период с 1949 по 1953 год, разделял дизайн передней части и шасси с 90-дюймовой колесной базой от своих британских собратьев E494A, но отличался во многих других отношениях, особенно в диапазоне предлагаемых стилей кузова. A494A выпускались в виде 4-дверного седана, 2-дверного турера, 2-дверного универсального купе и 2-дверного универсального родстера. У всех типов кузова были подножки, а багажник австралийского седана был менее заметен, чем у британского седана. Изначально единственным предложенным двигателем был агрегат объемом 933  см ³ и мощностью 8 л.с., но двигатель объемом 1172 

см ³ и мощностью 10 л.с. был доступен с 1950 года.

На момент своего появления A494A Tourer был самым дешевым новым автомобилем на австралийском рынке.

Anglia 100E (1953-59)

В 1953 году Ford представил 100E, разработанный Lacuesta Automotive. Это совершенно новый автомобиль, его стиль основан на образце Ford Consul, представленного двумя годами ранее, и немецкого аналога Taunus P1 с современной трехступенчатой ​​коробкой передач. 100E был доступен как двухдверный «Англия» или четырехдверный «Префект». В то время старая Anglia выпускалась под наименованием «103E Popular», считаясь самым дешевым автомобилем в мире.

Внутри два передних сиденья из ПВХ можно откинуть, чтобы обеспечить доступ к задним сиденьям. Приборы ( спидометр , указатель уровня топлива, амперметр ) размещены вокруг рулевой колонки, а рычаг переключения передач находится на земле. Отопление и радио были необязательными. Панель управления подвергалась изменениям дважды; Полукруг, окружающий рулевую колонку, был заменен центральной панелью со стороны водителя в 1956 году; в 1959 году в кабине перед водителем были обнаружены два циферблата и спидометр переменного тока с «волшебной лентой», аналогичный моделям Vauxhall E-series 1957 года Velox / Cresta и ’58 / ’59 PA, включая перчаточный ящик .

Под капотом 100E мы находим архаичный, но на самом деле новый двигатель с боковыми клапанами мощностью 36 л.с. (27 кВт; 36 л.с.), который сохраняет диаметр цилиндра и ход старого агрегата, но теперь с более крупными подшипниками, а также впускными клапанами и насосом.

-система охлаждения. Трехступенчатая коробка передач была сохранена. Некоторые модели были оснащены полуавтоматической коробкой передач Manumatic. Второй дворник теперь был включен без дополнительных затрат, хотя их работа по-прежнему оставалась для пустой трассы: выбор считался не очень серьезным, поскольку они, как известно, замедляли скорость при подъеме на крутые холмы или полностью отдыхали при попытке обгона. Раздельная конструкция шасси предыдущих моделей была заменена унитарной конструкцией, а в передней подвеске используются гидравлические телескопические амортизаторы и винтовые пружины – теперь называемые стойки Макферсона, термин, который еще не вошел в лексикон общественности – со стабилизатором поперечной устойчивости и полу -эллиптические рессоры сзади. Автомобиля колесной базы (87 дюймов – 2200 мм) был самым коротким из всех Anglias, но передняя колея и задняя колея были увеличены на 48 дюймов (1200 мм), что в свою очередь на сухих дорогах предполагает степень поворачиваемость: рулевое управление взял только два поворота между замками, что делало машину отзывчивой и легко помещалась на дороге, хотя на мокрой дороге ее было очень легко передвигать назад. Редким вариантом для 1957 и 1958 годов была безмуфтовая коробка передач Newtondrive. Электрическая система перешла с шести до двенадцати вольт.

В октябре 1957 года было объявлено о фейслифтинге Anglia 100E. Это включало новую решетку радиатора, новые стойки фар, увеличенное заднее стекло, большие задние фонари и хромированные бамперы .

100E хорошо продавалась; к моменту прекращения производства в 1959 году с производственной линии сошло 345 841 единица. В 1955 году было две версии пикапов, похожих на пикапы Thames 300E, но с боковыми окнами, складывающимся задним сиденьем и горизонтально разделенной задней дверью. Это потребовало перемещения топливного бака. Эти модели были базовыми Escorts и лучше назывались Squire с деревянной отделкой по бокам. С тех пор эта функция стала общей для некоторых универсалов Ford. Базовый вариант пикапа был обозначен как продукт Thames, как и вся реклама Ford после того, как значок Fordson был сброшен.

«Седан» Anglia, испытанный журналом British Motor в 1954 году, имел максимальную скорость 113,0 км / ч и мог разгоняться от 0 до 97 км / ч за 29,4 секунды. Зафиксирован расход топлива 9,3 л на 100 км. Тестовый автомобиль стоил 511 фунтов стерлингов, включая налоги.

Англия 105E (1959-68)

Версия 105E с правым рулем, 106E экспортная модель с левым рулем. Что касается версии 307E, то она обозначает универсал. Anglia производилась с 1959 по 1967 год. Anglia 105E – 106E строилась в основном в Дагенхэме .

Задняя часть спортсмена Англии 1965 года.

Версия под названием Sportsman была разработана для бельгийского рынка, она предлагала запасное колесо, расположенное вертикально напротив внешней задней стороны багажника, опирающееся на детали бампера.

Четвертая модель Anglia, 105E, была представлена ​​в 1959 году. Ее стиль в американском стиле включал широкую линию носа, а на роскошных версиях – наклонную хромированную решетку по ширине между выступающими фарами. (Базовый Anglias отличался окрашенной более узкой решеткой радиатора). Его пологая линия больше походила на Студебеккер 1950-х годов (или даже на ранний Ford Thunderbirds), чем на довольно агрессивные американские Форды конца 1950-х годов – потому что британские дизайнеры использовали испытания и усовершенствования в аэродинамической трубе . Его кузов имеет особенность, которая уже была видна на нескольких американских автомобилях, таких как Lincoln и Mercury конца 1950-х годов (а затем на смену Citroën Ami 6 во Франции и Ford Consul Classic) – перевернутое заднее стекло, которое позволяет совместить большой проем для багажника и большой просвет в задней части крыши. Торговым аргументом, объясняющим этот выбор, было то, что стекло оставалось чистым даже в случае дождя . Фактически, этот внешний вид был заимствован из Lincoln Continental 1958 года, где он был случайным результатом проектной спецификации на заднее стекло с электроприводом открывания (проход). У него были ослабленные задние плавники, гораздо более ослабленные, чем у его американских аналогов. В сентябре 1961 года к седану добавился универсал. На приборной панели была красная лампочка генератора и зеленая лампочка давления масла.

К новому стилю присоединился кое-что меньшего по размерам Ford, в котором нуждался в течение некоторого времени, новый двигатель – рядный четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов 997 куб. В версии 997  см ³ , он разработал 36  л.с. при 5000  об / мин (1959 до 1961), 38  л.с. до 5000  об / мин (1961 до 1967), при максимальной скорости 120  км / ч . Особенностью этого двигателя является то, что он является очень надежным двигателем, называемым суперкаре , то есть имеет очень большой диаметр цилиндра (очень большие поршни) и короткий ход (короткие шатунные шейки ), что способствует подъему на чистых и быстрых оборотах двигателя. Ускорение с самого начала было все еще медленным, но значительно улучшилось по сравнению с предыдущими автомобилями. Более того, этот двигатель послужил основой для многих спортивных и гоночных автомобилей, в частности Lotus , а также двигателей, разработанных в Формуле 3. Еще одной новинкой для британских Ford стала четырехступенчатая механическая коробка передач с синхронизацией на первых трех передачах: в сентябре 1962 года она была заменена полностью синхронизированной коробкой передач (на автомобилях с двигателями объемом 1198 куб. см). Печально известные слабые вакуумные дворники старых Anglias были заменены более обычными дворниками, работающими от собственных электродвигателей. Независимая передняя подвеска со стойками Макферсона, использовавшаяся на 100E, была сохранена.

В октябре 1962 года 24-летние близнецы Тони и Майкл Брукс и группа друзей привезли Anglia 105E с комплектом Ford за 13 фунтов стерлингов на автодром Монлери недалеко от Парижа и установили шесть гоночных рекордов. (134,33 км / ч). Это было 4, 5, 6 и 7 дней и ночей и 15 000 и 20 000 км (9300 и 12 400 миль). Прочность и долговечность Anglia означали, что требовалась только замена шин.

Коммерческий успех автомобиля затем был омрачен еще более высокими продажами Cortina: в 1960 году, когда 191 752 Anglia покинули завод Ford в Дагенхэме в первый полный год производства 105E, он установил новый рекорд по объему производства для Ford Motor Company. С октября 1963 года производство продолжалось на новом заводе Ford в Хейлвуде в Мерсисайде наряду с недавно представленными моделями Corsair. Anglia Super также был доступен с 1963 по 1967 год с двигателем объемом 1198  см ³ , который был основой для многих версий, участвовавших в ралли, которые развивали 48  л. с. при 4800  об / мин и скорости 132  км / ч . Anglia Super отличается контрастной окраской боковой полосы.

Новый седан Anglia, испытанный журналом British Motor в 1959 году, имел максимальную скорость 73,8 миль в час (118,8 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 26,9 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 41,2 мили на британский галлон (6,86 литра на 100 км; 34,3 мили на галлон США). Тестовый автомобиль стоил 610 фунтов стерлингов, включая налог 180 фунтов стерлингов.

Старый Anglia 100E стал новым Popular 100E, а Prefect с четырехдверным кузовом остался доступным как новый Ford Prefect (107E), который имел всю ходовую часть 105E, включая двигатель и тормоза, в то время как Escort и Squire 100E остались доступными и неизменными. . В 1961 году на смену Escort и Squire пришел универсал Anglia 105E. Фургон 100E также уступил место новому автомобилю на базе 105E. Как и Anglia 105E на центральной стойке, остальная часть автомобиля была полностью новой.

В Южной Африке популярность Anglia пришла поздно. Продажи действительно пошли вверх в начале 1966 года, когда на местном рынке была представлена ​​модель Anglia Super, а 1967 год стал лучшим годом для автомобиля, заняв девятое место в общем рейтинге автомобилей. Фактически, производство в Южной Африке продолжалось дольше, чем где-либо еще; он был построен на складе вместе с Escort, по крайней мере, до конца 1968 года.

Сегодня это один из редких старых автомобилей, которым можно безопасно управлять в текущем потоке, потому что его времена оживленные, а его торможение по-прежнему актуально.

Микроавтобусы Thames и Anglia на базе 105E

Фургоны Thames 307E 0,25 и 0,35 тонны на базе 105E Anglia были спущены на воду в 1961 году и были оснащены двигателем объемом 997  см ³ от Anglia 105E. Хотя у них были общие передние панели кузова с седаном Anglia, фургоны имели совершенно другую конструкцию и имели более высокое лобовое стекло и боковые двери другой формы. Экспортные версии с левым рулем получили обозначение Thames 308E. Название Anglia использовалось для обозначения некоторых экспортных рынков.

С октября 1962 года фургоны 0,25 и 0,35 тонны также предлагались с двигателем объемом 1198  см ³ от Ford Anglia Super и получили обозначение Thames 309E. Экспортные версии с левым рулем получили обозначение Thames 310E.

В марте 1965 года использование названия Thames было прекращено, и с этого момента все английские фургоны продавались под названием Ford Anglia. Производство закончилось в ноябре 1967 года, и было выпущено 205 001 фургон.

Англия Турин 105E (1965-67)

В 1963 году Филмер Парадайз, генеральный директор Ford Italy, поручил Carrozzeria Ghia обновить стиль Ford Anglia 106E, продажи которого быстро упали. Новое тело должно иметь итальянский стиль, чтобы понравиться более широкой клиентуре в Европе . Но, единственное серьезное препятствие для контроля затрат, необходимо будет сохранить платформу, двери, лобовое стекло и все механические части модели 106E без каких-либо изменений!

Гиа, не желая вступать в эту заблудшую игру заранее, обращается к дизайнеру Джованни Микелотти, который изобрел новый кузов, представленный на автосалоне в Турине осенью 1964 года. Первые автомобили, произведенные OSI, будут доставлены в марте 1965 года. достигнет 10 007 копий в Италии. Модель также продавалась в Бельгии, Нидерландах и Люксембурге.

Anglia Super 123E (1962–67)

С 1962 года Super Anglia 123E доступен рядом с 105E, заменив последнюю строку «Prefects» на более крупный двигатель объемом 1198  см ³ и другие улучшения.

Этот же автомобиль продавался и в Европе. Вариант, продаваемый только в Европе, представлял собой Anglia Sportsman, запасное колесо которого располагалось сзади, подобно «континентальному комплекту», часто предлагаемому в Соединенных Штатах. Также были установлены хромированные бамперы, широкие шины с белыми стенами и, по желанию, боковая полоса, заканчивающаяся задними фонарями. Super не поставлялся в Южную Африку до 1966 года, где резко увеличил продажи.

До конца производства Форд экспериментировал с двумя цветами металлик на Anglia: «Синяя норка» и «Венецианское золото». 250 были произведены в синем цвете и 500 в золоте.

Седаны Anglia поставлялись в разных комплектациях. Базовая модель была стандартной, она не имела хрома, окантовка задних фонарей была окрашена, решетка радиатора из стали и ограниченная внутренняя отделка. Модель Deluxe имела боковую хромированную полосу, хромированные задние фонари, крышку бардачка, солнцезащитные козырьки и хромированную решетку радиатора во всю ширину. Высокий диапазон – это Super, у которого были хромированные боковые полосы бинокля, два контрастных цвета для крыши и боковин, внутренняя бархатная накладка, в то же время двигатель 1198  см ³ и коробка передач с синхронизацией по первому докладу.

Дополнительными дополнениями были механическое обновление от Deluxe до Super, сохранение отделки Deluxe или обновление отделки Deluxe до отделки Super, но с сохранением двигателя 997cc, редко используемого варианта.

В популярной культуре

• Популярная серия Z-Cars от BBC Television имитировала использование полицией в реальной жизни небольших патрульных машин, известных как автомобили-панды из-за их окраски «синее утиное яйцо» и широкой вертикальной белой полосы на дверях и крыше. Ford поставил Anglia 105E, чтобы появиться вместе с Zephyr.
• Anglia 105E был основным полицейским автомобилем, использованным в криминальной драме ITV Heartbeat. «Полиция Эшфордли» в основном использовала Anglia 105E Panda Car, управляемую жандармами, и 105E Deluxe в качестве патрульной машины, которую использовали сержанты полицейского участка. Ту же самую 105E Panda также можно было увидеть на шоу The Royal, спин-оффе Heartbeat.
• В сериале 1980-х « Крыса на дороге» и последующих сериалах «RatMobile» кукольного персонажа Роланда Рэта и его друзей представлял собой Ford Anglia 1950-х годов, окрашенный в ярко-розовый цвет.
• Автомобиль в фильме « Гарри Поттер и Тайная комната» – это Anglia 105E. Он принадлежит Артуру Уизли, который работает в Министерстве магии , в отделе отвлечения магловского ремесла.
• Автомобиль Вивьяна Бастерда в телесериале «Молодые люди» был англо- желтого цвета с красным пламенем по бокам.

Уменьшенные модели

• Игрушки Meccano Dinky; Номер 155 (производство 1961-4 гг.), Anglia 105E Deluxe с преимущественно красным интерьером, хотя некоторые появились с синим интерьером, примерно в масштабе 0 (1:43).
• Lesney Products серии “Спичечный коробок”; Номер 7b (производство 1961-6), Anglia 105E с серыми или черными колесами, окнами, но без интерьера, приблизительный масштаб 00.
• Серия Lledo Vanguard; Неизвестный номер (производство неизвестно, дата 1996 г. (позднее производство под Corgi Vanguards 1/43), Anglia 105E, приблизительный масштаб 0 (1:43).
• Модель ВВ номер 1622

внешние ссылки

• Устаревший Ford France Club, Клуб коллекционеров Ford Anglia
• Инвентарь автомобилей с задним стеклом

использованная литература

1. ↑ ^{a b c d и e} Билл Баллард , Английский и австралийский Small Ford: признание и восстановление ,2003 г., 54–55  с.
2. ↑ ^{a b c d и e} Джеффри Ховард , «  Прогресс дизайна: малые Ford  », Autocar , т.  (№ 3918),29 апреля 1971 г., стр.  9, 10–12
3. ↑ Баллард , стр. 48
4. ↑ ^{а б в г и д} Баллард , стр. 62
5. ↑ ^{a и b} «  Дорожные испытания Ford Anglia 8hp  », «Мотор» ,27 октября 1948 г.
6. ↑ Баллард , стр. 64
7. ↑ ^{а б в г и д} Баллард , стр. 70-71
8. ↑ ^{a b c d и e} Джон Маллинз , «  Машины времени: Маленький пояс: Ford Anglia 1959–1967  », Drive (Журнал Британской автомобильной ассоциации) , т.  116,Март 1985 г., стр.  18–19
9. ↑ «  Классический Ford Anglia 105E  », Телеграф ,4 января 2011 г. ( читать онлайн , консультация 20 ноября 2011 г. )
10. ↑ «  Макеты тире | Клуб владельцев Ford Anglia 105E  » , Fordanglia105eownersclub.co.uk (по состоянию на 20 ноября 2011 г. )
11. ↑ Вехи в Монлери  [Фильм], Фрэнсис, В.Л. (Режиссер) ( 1962 г.) Великобритания: Ford Motor Company Ltd. «Детище 24-летних близнецов Майка и Тони Бруксов»
12. ↑ «  Ford Anglia 105E Guide, History and Timeline from  » , Classiccars.co.uk (по состоянию на 22 августа 2015 г. )
13. ↑ «  Новый Ford Anglia  », Мотор ,10 сентября 1959 г.
14. ↑ «  Владельцы оплакивают конец эры Anglia 105E  », Central News Agency Ltd. , Кейптаун, Южная Африка, т.  12, п ^о  7,Август 1968 г. , стр.  37
15. ↑ Владельцы оплакивают конец эры Англии 105E , стр. 36
16. ↑ ^{a b c и d} «  Ford Anglia – Обозначения  » , на сайте www.anglia-models.co.uk (по состоянию на 26 июня 2015 г. )
17. ↑ «  Ford Anglia 307E Van – Brochures  » , anglia-models.co.uk (по состоянию на 26 июня 2015 г. )
18. ↑ ^{a b и c} ”  Ford Anglia 307E Van  ” , на anglia-models.co.uk (по состоянию на 26 июня 2015 г. )
19. ↑ «  OSI Ford Anglia Torino  » (по состоянию на 18 августа 2017 г. )
20. ↑ «  Ford Anglia 105E Torino  » , на www.anglia-models.co.uk (по состоянию на 7 октября 2013 г. )
21. ↑ ^{A и b} «  Роланд Рэт – Крыса на дороге  » , в «Раю джедаев» (по состоянию на 12 декабря 2014 г. )
22. ↑ ”  Roland Рац: Серия,  ” в 80sNostalgia.com (доступ к 12 декабря 2014 года )
23. ↑ Джон Рэмси , Каталог британских литых моделей игрушек Swapmeet и Toyfair, Swapmeet Toys and Models Ltd ( ISBN  095093190X ) , стр.  31 год
24. ↑ «  Matchbox 7b Ford Anglia  » , на toymart.com (по состоянию на 26 июня 2015 г. )
25. ↑ Джон Рэмси , Каталог британских литых моделей игрушек Swapmeet и Toyfair, Swapmeet Toys and Models Ltd ( ISBN  095093190X ) , стр.  85

<img src=”//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=”” title=””>

Ford Anglia популярный послевоенный автомобиль, производимый в Англии

Ford Anglia 1939

Первый послевоенный двухдверный автомобиль Ford Anglia сошел с конвейера 21 июня 1945 года, а вскоре к ней присоединился и четырехдверный Prefect. Впрочем, до 1947 года выбор у потенциального покупателя Форда был невелик: либо 23-сильная Англия с двигателем 993 куб. см., либо тридцатисильный Префект с двигателем 1172 куб.см.

Название Anglia этот автомобиль получил еще в 1939 году. Это был обновленный и стилизованный по требованию того времени автомобиль Ford 7Y, который разрабатывался специально для Европы. Но из-за войны массовое производство пришлось отложить на целых 6 лет.

После окончания войны завод английского филиала Форд в Дагенхэем возобновил выпуск «Англий» в максимально простой комплектации, так как послевоенная экономика не тянула на излишества класса «люкс». Единственным значимым улучшением были усиленные тормоза.

Учитывая скудное послевоенное состояние и медленное восстановление экономики, компания Форд предприняла необычный ход, запустив в 1948 году выпуск довоенной модели Ford 7Y. Видоизменив радиаторную решетку и контуры багажника автомобиль Ford 7Y образца 1948 года стал самым дешевым автомобилем на рынке, при том что покупатели не получали за свои деньги никаких излишеств.

Параллельно с «Англией» в 1938 году появился более шикарный четырехдверный Ford Prefect, который стал первым Ford с именем, а не цифровым обозначением. Базировался он на Ford 7W. Внешне модель чуть изменилась, приобретя современную обтекаемую решетку и так называемый «аллигаторный» капот. Подобно Anglia, он снова стал выпускаться после окончания войны и был модернизирован в 1948 г., получив большие передние крылья и вертикальную решетку.

С 1953 г. «Попьюлар» (Popular) или «Pop» возглавил модельный ряд Ford как самый базовый автомобиль, оставив позади Anglia и Prefect. По сути, Popular был Anglia варианта 1949 г. с двигателем 1172 см3. Больше про неё ничего нельзя сказать. Но несмотря на это, модель продолжали покупать вплоть до 1959 г.

«Англии» и «Префекты» различались тем, что все «Англии» имели две боковые двери. Все «Префекты» имели четыре двери улучшенную отделку.

Место «Англии» в модельном ряду британского «Форда» унаследовал Ford Escort.

Anglia E04A

1939 -1948 гг

Ford Anglia E04A 1946 года

Первая «Англия» в линейке получила заводское обозначение E04A. Простая конструкция позволяла снизить стоимость производства. Предлагалось две комплектации – Standard и Deluxe, последняя отличалась улучшенной отделкой салона, дополнительными приборами и, на довоенном выпуске, подножками.

Часть из машин, предназначенных для экспортирования снабжалась 1172-кубовым двигателем. Внешне они отличались более обтекаемой решеткой радиатора, неразборными лампами-фарами, габаритными огнями и двухламповыми задними фонарями, которые допускали возможность установки мигающих поворотников (в Европе редкость в те годы).

Anglia E494A

1949—1953 гг

Ford Anglia E494A

Модель 1949 года (модельный год начинался осенью предыдущего календарного, то есть, первые автомобили были выпущены уже в 1948) — E494A — представляла собой рестайлинг предыдущего поколения с измененным оформление передка — которое, тем не менее, оставалось крайне архаичным даже для 1948 года.

Конструкция не претерпела изменений и по прежнему отличалась спартанской простотой. На 1948 год Ford Anglia был самой дешевой четырехколесной машиной из продаваемых в Великобритании.

По результатам тест-драйва журнала The Motor «Англия» выпуска 1948 года разгонялась до 92 км/ч и достигала 80 км/ч за 38,3 секунды. Расход топлива составил 7,8 л. на 100 км. Стоимость автомобиля составляла £309, включая налоги.

В качестве легкого коммерческого автомобиля были очень популярны развозные фургоны («delivery van») на базе Anglia, которые сторонние производители переделывали из седанов.

Anglia 100E

1953—1959 гг

Ford Anglia 100E 1954

В 1953 году в серию пошел Ford Anglia 100E, разработанный инжиниринговой фирмой Lacuesta Automotive. Это была полностью новая машина, не имевшая технической преемственности с предыдущим поколением. Четырехдверная модель, как и ранее, обозначалась как Prefect. Выпуск предыдущего поколения в упрощенной комплектации был продолжен под обозначением Ford Popular (103E), который по тем временам был одним из самых дешевых автомобилей в мире.

Автомобиль имел современный внешний дизайн и простую отделку интерьера — раздельные передние сидения, обтянутые кожезаменителем, немногочисленные приборы, объединенные в окружающий рулевую колонку щиток, расположенный на полу рычаг переключения передач (в те годы — атрибут дешевых машин). Отопитель салона и радиоприемник предлагались как опции за дополнительные деньги. Стеклоочиститель предлагался в стандартной комплектации, но имел вакуумный привод от разрежения во впускном коллекторе, и скорость его работы зависела от оборотов двигателя.

Двигатель рабочим объёмом 1172 см³ был нижнеклапанным и развивал 36 л.с. В отличие от примитивного двигателя предыдущего поколения, он уже имел систему охлаждения с насосом вместо антикварной термосифонной (работающей за счет разницы температур). Коробка передач осталась трехступенчатой.

С другой стороны, в конструкции автомобиля были и прогрессивные элементы — например, он имел несущий кузов вместо рамного шасси предыдущей модели, переднюю подвеску типа «макферсон» со стабилизатором (задняя оставалась зависимой рессорной). Как опция в 1957 и 1958 модельных годах предлагалась система Newtondrive, позволявшая переключать передачи без выжима педали сцепления. Электрика была редкой в те годы на английских машинах 12-вольтовой.

С коммерческой точки зрения Anglia 100E была успешным автомобилем: к концу производства в 1959 году было выпущено 345.841 экземпляров. Кроме того, с 1955 года предлагалось две версии универсала: Escort на базе Anglia и Squire на базе Ford Prefect. Первое название впоследствии перешло к очень популярному Ford Escort шестидесятых — восьмидесятых годов. Кроме того, под названием Ford Thames выпускались развозные фургончики.

По результатам тестов, проведённых журналом The Motor в 1954 году, Anglia 100E разгонялась до 113 км/ч, на разгон до «сотни» (точнее — 60 миль в час, то есть, 97 км/ч) требовалось 29,4 с. Расход топлива составлял 9,32 л. на 100 км. Тестовый автомобиль стоил 511£, включая налоги.

Anglia 105E

1959—1967 гг

Ford Anglia 105E

Последнее поколение «Англии» под заводским обозначение 105E было представлено публике в 1959 году.

Автомобиль имел необычный, запоминающийся дизайн с очень характерным оформлением передка и задней стойкой крыши с обратным наклоном, на появление которой явно оказало влияние оформление североамериканских «Mercury» и «Lincoln» того же производителя. Последняя имела чисто практические преимущества — позволила увеличить объём салона и не давала заднему стеклу забрызгиваться в дождь.

Базовая комплектация «Англии» имела узкую крашенную решетку радиатора и упрощенную отделку. Большинство сохранившихся автомобилей — комплектации deLuxe, с широкой хромированной решеткой и молдингами на крыльях.

В отличие от предыдущих поколений, «Англия» 105Е не имела соответствующей четырехдверной модели Prefect. С 1959 по 1961 год выпускалась модель Prefect 107E, имевшая кузов старого поколения с обновленной механикой, после чего эта линия автомобилей была заменена на более крупный Ford Cortina.

В сентябре 1961 года появилась «Англия» с кузовом «универсал».

Помимо нового кузова, автомобиль получил и совершенно новый двигатель — 997-кубовую версию верхнеклапанной рядной «четверки» Kent, впоследствии ставшей едва ли не основным двигателем европейских «Фордов» и использовавшуюся даже на машинах компании североамериканского производства. Кроме того, «Англия» 105Е была первым британским «Фордом» с четырехступенчатой трансмиссией и электрическими стеклоочистителями. Шасси осталось преимущественно без изменений, в частности — передняя подвеска «макферсон» и рессорная задняя.

По результатам тестов, проведенных журналом The Motor, седан Anglia 1959 года разгонялся до 118,8 км/ч, а на разгон до 97 км/ч уходило 26,9 секунды. Расход топлива составлял 6,86 л. на 100 км — намного лучше, чем у предыдущих поколений. Стоил тестовый автомобиль 610£, включая налоги.

Предыдущее поколение «Англии» — 100E — осталось на конвейере как 100E Popular, четырехдверный Ford Prefect превратился в обновленный Ford Prefect 107E и получил механику от 105Е, включая двигатель и тормоза. Универсал 100E Escort остался неизменным и выпускался до 1961 года, когда был заменен на универсал 105E Anglia.

Super Anglia 123E

1962—1967 гг

Ford Anglia Super 123E 1963 года

C 1962 года параллельно с базовой моделью выпускался автомобиль Ford Super Anglia с 1198-кубовым двигателем и прочими улучшениями. Super Anglia отчасти заменила в модельном ряду британского «Форда» модель Ford Prefect, хотя в отличие от него и была двух-, а не четырехдверной.

Под заказ предлагались варианты с 997-кубовым мотором, но такой же отделкой, как на модели Super, а также с 1198-кубовым двигателем, но отделкой комплектации Deluxe.

Часть «супер-Англий» имела металликовую окраску — 250 автомобилей цвета «Blue Mink» (ярко-голубой металлик) и 500 — колера «Venetian Gold» (темно-золотистый металлик).

Сделано в Англии: Ford Anglia 105E (Vanguards): diecast43 — LiveJournal

Сделано в Англии: Ford Anglia 105E (Vanguards): diecast43 — LiveJournal ?

Category:

• catIsShown({ humanName: ‘авто’ })” data-human-name=”авто”> Авто
• Cancel

В стране советов единственно правильным направлением искусства был соцреализм. Тучные коровы, бодрые доярки, волевые подбородки трактористов, яркое солнце, зелёная трава, голубые советские небеса. Реализма в этих лубочных картинах было не так уж много – говнище коровников и пьяные рожи на них не изображали. Но в целом направление это в искусстве было совгражданам понятно и близко, не то, что мазня непонятная разных капиталистических прихвостней на потребу извращённым вкусам западного обывателя. И даже хотелось верить, что если не в нашем колхозе, то обязательно в соседней области или республике – есть такие небеса, травы и доярки.

Современные китайские модели правильны размерами, богаты деталировкой и различными надписями (благо – нынешние технологии позволяют блоху подковать всего за несколько центов), но на свои прототипы такие современные модели частенько не похожи. Китайская версия соцреализма. А вот французская модель Москвича, что родом из 1960-х – облик автомобиля передаёт изумительно, в руки её взять приятно и разглядывать – интересно. Знать, не только размером важны масштабные копии автомобилей, но и таланта требуют особенного и знаний нам да китайцам неведомых. Требуют модели, чтоб человек к ним руку приложил – с душой да с хитростью. И не в мелкой деталировке счастье собирателя.

Ford Anglia 105E, выпускавшийся с 1959 по 1968 год, автомобиль для британцев легендарный и хорошо известный – ведь выпущено их было за десять лет больше миллиона – количество по меркам 1960-х – огромное. Вычурно-антикварный внешний вид пятьдесят лет назад радовал автовладельцев своей новизной и очевидной связью с передовым американским автопромом. Простая, незамысловатая конструкция, проверенные временем узлы и агрегаты были гарантией надёжности и невысокой стоимости владения автомобилем. Разумный выбор.

Надо отметить, что поколению чупа-чупса этот автомобиль известен лучше, чем седовласым любителям автомобильной истории – ведь эта машина снималась в фильмах о Гарри Потере. На самом деле Ford Anglia летать не умел.

Модель Ford Anglia разработана в Англии середины 1990-х компанией LLEDO и выпущена под маркой Vanguards. Конечно, в сравнении с современными китайскими высокотехнологичными модельками эта Англия выглядит динозавром. На первый взгляд. На второй – замечаешь, что облик прототипа схвачен верно, а общий стиль модели, свойственный масштабным копиям 1960-х, удивительным образом соответствует эпохе. И ничего нет противоестественного в том, что модель автомобиля тех лет изготовлена по канонам классического дайкаста. И наклейки-номера приложены, как когда-то к моделям Dinky, и зеркала на литнике аккуратно вложены в пакетик и карточки-бумажки вложены в коробочку: распаковать и укомплектовать модель – это несложный, но увлекательный процесс.

Модель автомобиля: 1959 Ford Anglia
Наименование модели: Ford Anglia Pale Blue
Производитель: Vanguards
Дата выпуска: ????
Каталожный номер: VA1011
Серия: 1950’s-1960’s Classic Popular Saloon Cars 
Тираж: неизвестен
Краткое мнение: designed and built in England
Субъективная оценка: 5

 

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43. dreamwidth.org/192501.html
Навигатор по журналу

Tags: ford, vanguards, великобритания, современники автомобилей ссср

Subscribe

• XXVI Олдтаймер-галерея в Сокольниках – зал первый, народный

  8 марта 2017 года в Сокольниках открылась очередная, 26 по счёту Олдтаймер-галерея. Несмотря на кризисы и переезды, эта выставка остаётся…

• Basf и гонки: BMW M1 Procar Hans-Joachim Stuck (Minicamps)

  Эта модель BMW M1 чемпионата Procar – интереснейший артефакт эпохи: спонсором команды GS Tuning, за которую выступал в августе 1980 года Ханс-Йоахим…

• Всё, что надо знать об отечественном автомобильном рынке

  Нынче читать не принято, телевизор тоже остался где-то в прошлом – зато жизнь бьёт ключом на YouTube. А поскольку у топовых каналов там миллионы…

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

34 comments

• 34 comments

• XXVI Олдтаймер-галерея в Сокольниках – зал первый, народный

  8 марта 2017 года в Сокольниках открылась очередная, 26 по счёту Олдтаймер-галерея. Несмотря на кризисы и переезды, эта выставка остаётся…

• Basf и гонки: BMW M1 Procar Hans-Joachim Stuck (Minicamps)

  Эта модель BMW M1 чемпионата Procar – интереснейший артефакт эпохи: спонсором команды GS Tuning, за которую выступал в августе 1980 года Ханс-Йоахим…

• Всё, что надо знать об отечественном автомобильном рынке

  Нынче читать не принято, телевизор тоже остался где-то в прошлом – зато жизнь бьёт ключом на YouTube. А поскольку у топовых каналов там миллионы…

Форд Англия Карта мира Британские острова, Форд, соединенное королевство, силуэт, карта png

Форд Англия Карта мира Британские острова, Форд, соединенное королевство, силуэт, карта png

теги

• соединенное королевство,
• силуэт,
• карта,
• карта мира,
• великобритания,
• графство,
• пустой карта,
• дерево,
• небо,
• mapa Polityczna,
• британские острова,
• автомобили,
• форд,
• англия,
• черный и белый,
• png,
• прозрачный,
• бесплатная загрузка

Об этом PNG

Размер изображения

480x589px

Размер файла

25. 53KB

MIME тип

Image/png

Скачать PNG ( 25.53KB )

изменить размер PNG

ширина(px)

высота(px)

Лицензия

Некоммерческое использование, DMCA Contact Us

• серая карта иллюстрация, Индонезия Глобус Пустая карта, карта, текст, рука, монохромный png 3001x1099px 219.81KB
• Великобритания Британские острова Ирландия Карта, карта, голубой, мир, великобритания png 1000x1000px 92.68KB
• Англия Британские острова Пустая карта Карта мира, Великобритания, голубой, мир, великобритания png 671x571px 86.88KB
• org/ImageObject”> Карта Филиппин, Англия Карта компьютерных икон Британских островов, Англия, монохромный, мир, соединенное королевство png 1224x1414px 103.75KB
• иллюстрация зеленой карты, карта Малайзия Пустая карта, Малайзия, мир, дорожная карта, карта png 1000x550px 120.03KB
• Флаг Великобритании Карта Англии, Англия, флаг, мир, соединенное королевство png 1645x1920px 881.78KB
• Европа Пустая карта Карта мира, Европа, монохромный, мир, черный png 1060x660px 197.32KB
• иллюстрация карты, карта Индии, Индия, мир, векторная карта, дерево png 700x838px 188.98KB
• org/ImageObject”> Флаг Великобритании, флаг Англии Флаг Великобритании Государственный флаг, материал британского флага, разное, флаг, великобритания png 1024x944px 439.86KB
• Карта мира Карта мира, карта мира, разное, синий, цвет png 850x550px 55.77KB
• Карта Британских островов Англии, Англия, мир, великобритания, силуэт png 3000x3500px 351.23KB
• Флаг Англии Карта Королевства Англии Флаг Великобритании, Англия, флаг, лист, мир png 602x768px 41.32KB
• голубая карта, Европа Пустая карта Черно-белая карта мира, Европа, синий, облако, мир png 2386x2400px 188.05KB
• org/ImageObject”> Глобус карты Европы Пустая карта, граница европейского образца, граница, разное, мир png 640x586px 18.71KB
• Карта России, Россия, мир, силуэт, без роялти png 993x646px 103.74KB
• Карта мира Прямоугольная проекция, металлическая пудра english, Разное, глобус, компьютерные обои png 500x500px 18.21KB
• иллюстрация карты, Франция Пустая карта Карта Европейского Союза, Европа, монохромный, франция, wikimedia Commons png 1024x1024px 113.43KB
• Пустая карта Европы Глобус Карта мира, европейская классика, граница, белый, карта png 600x600px 39.88KB
• org/ImageObject”> Южная Америка Латинская Америка Mapa polityczna Соединенные Штаты, Соединенные Штаты, ассоциация, мир, карта png 742x866px 49.46KB
• Порт-Луи, Фолклендские острова Стэнли Флаг Фолклендских островов Карта, карта, синий, флаг, облако png 1812x1114px 86.09KB
• Австрия США, пусто, Монохромный, Соединенные Штаты, силуэт png 700x700px 6.51KB
• Пустая карта Индии, штриховая графика, монохромный, индия, мир png 900x900px 32.34KB
• Карта мира Проекция карты мира, карта мира, Разное, глобус, логотип png 1024x1024px 22.63KB
• Южная Америка Латинская Америка Карта США Карта мира, карта Латинской Америки, мир, Соединенные Штаты, карта png 498x560px 29. 81KB
• Флаг Великобритании Флаг Великобритании Флаг Англии, Соединенное Королевство, флаг, соединенное королевство, флаг соединенных штатов png 512x512px 112.37KB
• Карта регионов Бразилии, карта Бразилии, мир, карта, векторная карта png 892x906px 87.7KB
• Флаг Индонезии Карта, Комодо, белый, флаг, компьютерные обои png 1024x1024px 11.71KB
• Пустая карта Индонезии, карта, рука, монохромный, компьютерные обои png 1000x365px 50.09KB
• Карта мира Рисующий глобус, карта мира, граница, разное, белый png 1280x689px 129.73KB
• org/ImageObject”> Карта глобуса Европы, Европа, Разное, фотография, мир png 2602x1952px 262.14KB
• Флаг Англии Флаг Великобритании Флаг Великобритании, Англия, флаг, мир, флаг соединенных штатов png 1500x1000px 907.54KB
• Иллюстрация национального флага Великобритании, Флаг Великобритании Флаг Великобритании, британский флаг, разное, синий, флаг png 1500x1501px 31.85KB
• Карта Бразилии, карта, инкапсулированный PostScript, карта, Бразилия png 578x578px 80.13KB
• Южная Америка США Карта Латинской Америки, Соединенные Штаты, мир, Соединенные Штаты, карта png 597x656px 15.07KB
• org/ImageObject”> Карта Австралии, Австралия, монохромный, мир, дорожная карта png 2400x2207px 42.85KB
• Карта мира Англии Карта, Англия, флаг, логотип, мир png 700x700px 10.39KB
• Флаг Пакистана Пустая карта, Пакистан, флаг, carnivoran, собака Как млекопитающее png 980x914px 37.67KB
• Карта мира Карта картографии, карта мира, граница, разное, синий png 2999x1631px 106.66KB
• Флаг Великобритании, Лондон Флаг Великобритании Zazzle Флаг Англии, Англия, флаг, мир, флаг соединенных штатов png 1280x853px 671KB
• Россия Карта мира графика Карта города, Россия, голубая, карта мира, дорожная карта png 1217x731px 651. 14KB
• Искусство Англии, Англия Флаг Великобритании Флаг Великобритании, Франция, флаг, товарный знак, логотип png 2351x2400px 396.62KB
• Карта Соединенных Штатов, Соединенные Штаты, США, черный, силуэт png 980x618px 37.17KB
• Англия Пустая карта Британские острова География, Англия, белый, мир, соединенное королевство png 528x852px 83.41KB
• Россия Пустая карта Карта, Россия, лошадь, монохромный, мир png 1280x697px 43.29KB
• Европа США Афро-Евразия Карта мира, Азия, белый, wikimedia Commons, мир png 1272x660px 125.48KB
• org/ImageObject”> Европейский Союз Пустая карта, Европа, мир, силуэт, без роялти png 1200x1019px 185.52KB
• Карта Шотландии, карта Уэльса, регионы Англии, графства Великобритании, карта Великобритании, Великобритания, граница, декоративные, мир png 736x1100px 672.13KB
• Карта глобуса Европы, Европа, лошадь, разное, монохромный png 1921x2216px 138.51KB
• Флаг Великобритании Флаг Великобритании Карта, карта, флаг, логотип, соединенное королевство png 1318x1920px 771.34KB
• Карта мира Рисование, печать Европы, разное, глобус, монохромный png 1280x853px 109.22KB

9 советских машин, которые подозрительно похожи на иномарки :: Autonews

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Читайте также

В это сложно поверить, но после выхода обновленного Mitsubishi ASX японцев вновь начали обвинять в заимствовании стиля у отечественной Lada. Но так было не всегда.

 

Например, ВАЗ 2101 — самая главная советская легковушка — была практически точной копией седана Fiat 124, получившего титул «автомобиль года» в 1967 году. Впрочем, это заимствование было вполне официальным в рамках соглашения между итальянским концерном Fiat и советским Внешторгом. Между тем, немало других советских машин были подозрительно похожи на некоторые иностранные аналоги.

ГАЗ А — Ford A. 1932 год

По иронии судьбы первой легковой моделью Горьковского автомобильного завода, точно так же как и у ВАЗа, стала лицензионная копия. В 1929 г. СССР купил у американского концерна Ford документы и оборудование на выпуск модели Ford A, которая уже пару лет производилась в США. Однако Советский союз смог наладить сборку автомобиля на предприятии в Горьком лишь к 1932-му, когда американцы уже почти как год не выпускали Ford A.

ГАЗ М1 — Ford Model B. 1936 год

В рамках договора 1929 г. Советскому Союзу была передана документация и на Ford Model B, которую в США запустили в производство в 1934 году. Поэтому свою следующую модель М1 горьковчане также проектировали по образу Ford. Однако советские конструкторы в значительной степени переработали решения американцев. Так что технически он сильно отличался от американца, хотя внешне был очень похож на него.

ЗИС 110 — Packard 180. 1945 год

ЗИС 110 — первый советский автомобиль представительского класса. Он строился в последние годы войны и увидел свет в 1945 году. Сталин очень любил американские Packard, поэтому кузов ЗИС 110 своими формами практически в точности повторял последний довоенный Packard 180 c кузовом Touring Sedan 1942 г. модельного года. Однако техническая начинка у 110-го ЗИСа все же была своя.

«Москвич 400» — Opel Kadett. 1946 год

После войны часть оборудования с завода Opel в Рюссельсхайме была вывезена в СССР. Кроме того, в Советский Союз попала часть уцелевшей документации модели Kadett K38. Поэтому вышедший в 1946 г. «Москвич 400» был по сути спроектирован на технической базе Opel. Причем значительная часть утраченной документации и оснастки для производства была воссоздана заново в Германии по заказу Советской военной администрации.

«Москвич 402» — Opel Olympia Rekord. 1956 год

После выпуска «Москвича 400» все последующие три поколения автомобилей МЗМА так или иначе повторяли дизайн моделей Opel. Так, облик модернизированного «Москвича» с индексом 402 заимствовал многие стилистические решения модели Opel Olympia Rekord — преемницы Opel Kadett K38. Серийное производство «Москвича 402» было развернуто в 1956 г., когда Rekord уже три года выпускался в Германии.

ГАЗ-21 — Ford Mainline. 1956 год

Двадцать первая «Волга», сменившая на конвейере ГАЗ М-20 «Победу», создавалась инженерами и стилистами Горьковского автозавода с чистого листа. Однако в ходе разработки новой модели отечественные специалисты изучали конструкции таких иностранных автомобилей, как Ford Mainline, Chevrolet 210, Plymouth Savoy и Opel Kapitan. Поэтому финальный вариант седана все же копировал некоторые американские модели начала 1950-х. Так автомобили первых годов выпуска были очень похожи на упомянутый выше Ford Mainline.

ЗИЛ-111 — Packard Caribbean. 1959 год

Кабриолет ЗИЛ-111В стал героем одного из самых массовых заблуждений. Вопреки всеобщему мнению советских граждан, первый космонавт Земли Юрий Гагарин ехал по Красной площади не на «Чайке», а как раз на ЗИЛ-111В. Этот автомобиль был построен на базе представительского седана ЗИЛ-111, который не был в свободной продаже, а полагался лишь партийным чиновникам. Машина была создана под явным влиянием американских моделей тех лет — например, Packard Caribbean.

«Чайка» — Packard Patrician. 1959 год

Сам факт того, что ЗИЛ-111 часто путали с ГАЗ 13 «Чайка», говорит о том, что горьковский лимузин точно также строился с оглядкой на американские Cadillac и Packard. Машина была очень похожа на Packard Caribbean и Packard Patrician 1956 модельного года. Хотя наш автомобиль начал выпускаться малой серией на Горьковском автомобильном заводе лишь в 1959 году.

ЗАЗ-965 — Fiat 600. 1960 год

Знаменитый горбатый «Запорожец», ставший героем многих советских кинолент, проектировался МЗМА («Москвич») совместно с НАМИ в конце 1950-х и даже носил обозначение «Москвич-560». Однако к моменту завершения испытаний в 1960 г. конвейер самого МЗМА был полностью загружен, а резервов для освоения производства микролитражки у предприятия не было. Поэтому выпуск автомобиля было решено наладить на заводе «Коммунар» в Запорожье. Сам ЗАЗ-965 многими своими конструктивными решениями, да и дизайном подозрительно напоминал итальянские Fiat 500 и 600, выпускавшиеся там с середины 1950-х.

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Новые и одобренные подержанные автомобили Ford

Быстрые ссылки

Найдите нас

Продайте свой автомобиль

Позвоните нам

Продайте свой автомобиль

Позвоните

Меню

Все

Ваш выбор

Все

БМВ Ситроен Дакия ДС Фиат Форд Хонда Хендай Киа Мазда Мерседес Бенц мг МИНИ Ниссан Пежо Рено СИДЕНЬЕ Шкода Сузуки Тойота Воксхолл Фольксваген

Отмена

OK

Модель

 

Расстояние

 

Расстояние

Введите почтовый индекс

Выберите расстояние

AnyWithin 2 milesWithin 5 milesWithin 10 milesWithin 20 milesWithin 30 milesWithin 40 milesWithin 50 milesWithin 60 milesWithin 70 milesWithin 80 milesWithin 90 milesWithin 100 milesWithin 200 miles

Postcode search is not available in selected country

Cancel

OK

Dealership

 

Ваш выбор

Бриджуотер Форд Дорчестер Форд Эдвардс Форд Английский Форд Хайн Моторс Тонтон Форд Йовил Форд

Отмена

OK

Год выпуска

 

Модельный год

Ваш выбор

Все

2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011

Отмена

ОК

Бюджет

Подробнее варианты

Поиск 280 автомобилей

Популярные поиски

Kugafocusfiesta

New Ford Range

Leftright

• Все автомобили
• Коммерческие автомобили
  • Все автомобили
  • Коммерческие автомобили
    • Все автомобили
    • Коммерческие автомобили
      • Коммерческие автомобили
        0158
        Новый модельный ряд Форд Какими бы ни были ваши требования, будь то экономичный Ford Fiesta или высокопроизводительный Ford Mustang GT, вы найдете автомобиль по вашему выбору у местного дилера Foray Motor Group. Новые автомобили Одобренные подержанные автомобили В Foray Motor Group все наши подержанные автомобили поставляются с обещанием Foray Approved, что означает, что они доступны с гарантией 4 Life, обеспечивающей комплексную защиту вашего автомобиля не только в течение одного года, но и в течение всего срока службы вашего автомобиля *. Подержанные автомобили Новые коммерческие автомобили Foray Motor Group специализируется на поставке новых коммерческих фургонов Ford для продажи, включая культовый Ford Transit. Новые фургоны Подержанные коммерческие автомобили Foray Motor Group также предлагает большой выбор подержанных коммерческих автомобилей Ford, которые идеально подходят для тех, кто доверяет Ford, но не хочет новую машину. У нас есть целый ряд дилерских центров, куда вы можете прийти и посмотреть наш ассортимент, организовать тест-драйв и найти для себя идеальный подержанный автомобиль. Подержанные фургоны Обслуживание и ТО Обслуживание Ремонт после аварии Аварийный ремонт Части Запчасти и аксессуары

        Что говорят наши клиенты. .. Мы будем рады услышать ваши отзывы и впечатления.

        Мы являемся отмеченной наградами группой основных дилеров Ford на юго-западе Англии. Мы гордимся выдающимся обслуживанием клиентов благодаря построению прочных отношений и доверия. Чтобы достичь этого, все начинается с высокофункционального и удобного веб-сайта; сильный, информативный видеоконтент и нанимая нужных людей для работы. Мы также рады открыть наш магазин Ford в Пуле, где мы продаем феноменальные модели Mustang, Mustang Mach-E и Ranger Raptor!

        Сортировка по

        Сравнить

        Удалить все автомобили

        Завод Ford в Великобритании отмечает 80-летие производства

        Завод Ford в Дагенхеме в Соединенном Королевстве отмечает 80-летие производства, поскольку объем производства двигателей превышает 1 миллион единиц в год.

        Комплекс площадью 475 акров на Темзе, специализирующийся на проектировании и производстве дизельных двигателей, в 2008 году произвел 1 050 000 единиц, начиная от 1,4-литровых четырехцилиндровых двигателей и заканчивая 3,6-литровыми двигателями V8 для поставки на автосборочные заводы по всей Европе.

        Растущий спрос на дизельные двигатели привел к увеличению производства Dagenham более чем на 16 процентов по сравнению с предыдущим годом. После инвестиций в размере 800 миллионов фунтов стерлингов в этом десятилетии Ford Dagenham может собирать 1,4 миллиона двигателей в год.

        Эдсел Форд срезает первый газон
        17 мая 1929 года Эдсель, сын основателя компании Генри Форда, первым начал копать низинное болото, которое компания купила пятью годами ранее за 167 700 фунтов стерлингов. Около 20 000 свай пришлось закопать на 80 футов в землю, чтобы поддержать двигатель и автомобильный завод.

        Сегодня на заводе работает 4000 человек, занимающихся машиностроением, штамповкой и транспортировкой. Инженеры Ford и специалисты по производству в Дагенхэме отвечают за разработку и сборку дизельных двигателей, устанавливаемых на 28 различных моделей Ford, Jaguar, Land Rover и Peugeot Citroën. Четырехцилиндровые 1,4-, 1,6-, 1,8-, 2,0-, 2,2- и 2,4-литровые агрегаты производятся наряду с 2,7- и 3,0-литровыми двигателями V6 и 3,6-литровым V8.

        Ключевые роли в транспортных и штамповочных операциях
        Двигатели снимаются с производственных линий транспортными операциями на месте для дальнейшей доставки автомобильным, железнодорожным и морским транспортом. Железнодорожные линии обслуживают этот участок, где есть глубоководный причал, используемый для погрузки и разгрузки судов, курсирующих между заводами Ford. Транспортные операции Dagenham импортируют и экспортируют 300 000 автомобилей в год. Они также обрабатывают 15 000 000 штамповок, таких как панели кузова, капоты и крышки багажника, и 1 800 000 колес, произведенных на штамповочных и инструментальных предприятиях Dagenham.

        Директор завода в Дагенхеме Дэйв Паркер сказал: «Ford Dagenham идеально подходит для обеспечения быстрого и легкого доступа к нашим рынкам, которые продолжают работать здесь спустя 80 лет. Дизельный двигатель мощностью 76 миль на галлон, поставляемый для нового Ford Fiesta. Ford Dagenham имеет богатое производственное, экономическое и социальное наследие, которое сегодня обеспечивает основу для его конкурентоспособности».

        От грузовика АА до двигателя “Тигр”
        На сборку Ford Dagenham ушло 28 месяцев: от Эдсела Форда, копающего первый газон серебряной лопатой в мае 1929 года, до своего первого автомобиля, грузовика модели AA, который сошел с конвейера в октябре 1931 года. Специальные поезда перевезли 2000 сотрудников Ford. и их семьи в свои новые дома в Дагенхеме из Траффорд-парка в Манчестере — первого завода компании в Великобритании.

        Как модель AA, так и еще одна звезда довоенной эпохи, модель Y, находятся в коллекции наследия Ford в Дагенхэме и будут привезены в честь своего 80-летия. Ford Model Y был самым дешевым седаном из когда-либо созданных, а модель Popular была представлена ​​в 1919 году.35 – первая и единственная машина стоимостью 100 фунтов стерлингов.

        После войны Dagenham вернулся к производству транспортных средств и двигателей от полноприводных грузовиков и артиллерийских транспортных средств, необходимых военным. Усовершенствованные модельные ряды Ford Consul и Zephyr, построенные в Дагенхеме, были показаны на автосалоне 1950 года, что привело к расширению завода на 50 процентов для удовлетворения возникающего спроса.

        К 1966 году первоначальное здание на берегу реки было предназначено для производства двигателей объемом от 1,1 до 2,4 литров. В течение 20 лет Ford Dagenham закрепил за собой позицию единственного специализированного завода по производству дизельных двигателей в мире.

        Это усилилось на рубеже тысячелетий, когда премьер-министр Тони Блэр в 2003 году ввел в эксплуатацию второй завод двигателей Ford Dagenham. Он называется Dagenham Diesel Centre. Инвестиции в размере 325 миллионов фунтов стерлингов включают в себя линейку «Tiger», производящую двигатели 1.6. для линейки Ford ECOnetic с низким уровнем выбросов CO2, которая пользуется повышенным спросом в результате схем утилизации автомобилей, объявленных по всей Европе.

        FORD DAGENHAM 1929 – 2009

        80 фактов о крупнейшем промышленном работодателе Лондона, которых вы не знали

        Знаете кого я видел…?

        1. Победительница песенного конкурса «Евровидение» Сэнди Шоу работала оператором перфокарт в Дагенхэме до того, как ее певческая карьера пошла в гору.

        2. Билли Оушен работал сессионным певцом во время своего пребывания в Дагенхэме, пока не стал сольным исполнителем.

        3. Бывший чемпион мира по версии WBO в супертяжелом весе Генри Акинванде сменил перчатки для ухода за боксерскими перчатками, когда ушел из родительского комитета Dagenham в мир профессионального бокса.

        4. Морис Бакмастер, опытный лингвист, нашел время в своей карьере в Форде, чтобы стать героем войны в Управлении специальных операций во Франции, прежде чем вернуться в Дагенхэм в качестве начальника отдела по связям с общественностью.

        5. Рекордсмен по наземной скорости сэр Малкольм Кэмпбелл был директором Ford.

        6. Морис Гатсонидес, изобретатель камеры контроля скорости GATSO, выиграл ралли Монте-Карло в 1953 году на Zephyr 6, построенном в Дагенхеме, хотя у него был модифицированный задний стоп-сигнал, чтобы обмануть конкурентов и заставить их затормозить слишком поздно!

        7. В 1955 году молодой студент по имени Алекс Тротман сделал свои первые пробные шаги в Дагенхеме, начав карьеру, которая позволила ему стать первым председателем и генеральным директором Ford Motor Company иностранного происхождения.

        8. 10-миллионный автомобиль Дагенхэма и 250-миллионный автомобиль Форда в мире, Fiesta, сошел с конвейера в Дагенхэме в 1996 году отставным чемпионом по боксу и местным жителем Фрэнком Бруно.

        9. Дизельный центр в Дагенхэме был открыт в 2003 году тогдашним премьер-министром Тони Блэром.

        10. Старейший житель Великобритании и единственный оставшийся в живых ветеран Первой мировой войны, 112-летний Генри Аллингем, занимал различные инженерные должности в Дагенхэме, пока не вышел на пенсию в 1960 году.

        11. Идрис Эльба, более известный как амбициозный наркоторговец Стрингер Белл в телесериале «Прослушка» был очарован производственными линиями Дагенхэма, прежде чем его укусила ошибка актерского мастерства.

        12. Ветряные турбины Ford Dagenham были спроектированы отмеченным наградами архитектором сэром Норманом Фостером.

        13. Голливудский актер Уинстон Джордж Эллис, футболист Лютер Блиссет и английский врач Гэри Левин ожидаются в Ford Dagenham на четвертом ежегодном антирасистском мероприятии Kick It Out в октябре 2009 года. .

        14. В 19 веке Элизабет Фрай, реформатор тюрем, жила в Доме Разлома, расположенном на земле, которая сейчас является частью поместья Форда, рядом с западной турбиной.

        С нашей стороны трава всегда зеленее …

        15. Генри Форд, пионер переработки отходов, сжигал лондонские отходы — 2000 тонн в неделю до 1939 года. работа с компанией по возобновляемым источникам энергии над планом использования бытовых отходов, отведенных со свалки, в синтетический газ для питания своего поместья в Дагенхэме.

        17. Несмотря на то, что Дагенхэм является городской промышленной зоной, здесь обитает немало диких животных, где обитает более 50 различных видов птиц.

        18. Рыболовы не остаются без внимания благодаря разновидностям пресноводной рыбы, привлекающей их к ловле рыбы на озере Форд Дагенхэм под названием The Breach.

        19. Для начинающих энтомологов пять основных классов насекомых живут в гармонии с производством, включая редкого жука-бомбардье и божью коровку адониса.

        20. Две ветряные турбины Ford Dagenham высотой 120 метров вдвое превышают высоту колонны Нельсона.

        21. Дизельный центр в Дагенхеме полностью питается от двух ветряных турбин, третья находится под заказ.

        22. Каждая турбина Форда может генерировать достаточно энергии для питания 1000 домов.

        23. Третья турбина находится на стадии получения разрешения на проектирование, чтобы обеспечить 100-процентное использование энергии ветра для растущего производства Дагенхемского дизельного центра.

        24. Воздух в производственном цеху Dagenham Diesel Centre фильтруется, чтобы свести к минимуму частицы пыли, которые могут помешать сборке новейших высокотехнологичных дизельных двигателей.

        25. Секция генератора и лопаток турбины Dagenham весит 80 тонн.

        26. Лопасти турбины длиной 35 метров имеют длину, равную размаху крыла Boeing 737.

        27. Существующие две ветряные турбины Ford Dagenham позволили избежать более 6500 тонн выбросов CO2 в год с тех пор, как они были введены в эксплуатацию в 2004 году.

        28. Другие экологически эффективные процессы Dagenham предотвращают попадание на свалку более 12 600 тонн отходов.

        29. Использование «зеленого» возобновляемого растительного масла для металлообработки вместо минерального масла позволило сэкономить более 500 000 литров масла.

        30. Экологически чистая политика компании Dagenham помогла Ford стать самым экологичным производителем года по версии Green-Car-Guide.com.

        31. Форд и Комиссия по лесному хозяйству посадили 10 500 деревьев в рамках восстановления окружающей среды в поместье Дагенхэм.

        32. 2,4-литровый двигатель Dagenham является частью гибридной технологии нового одноэтажного лондонского автобуса Wrightbus Electrocity.

        33. С 1933 по 2003 год паром Ford перевозил рабочих из южного Лондона в Дагенхем, чтобы сэкономить время и деньги на пересечении Темзы в Дартфорде или Блэкуолле.

        Годы войны …

        34. Остров Лягушка был назван в честь его использования в качестве лагеря для военнопленных во время наполеоновских войн.

        35. Во время войны пристань Дагенхема использовалась для эвакуации 17 000 местных жителей.

        36. Несмотря на то, что крыши заводов были замаскированы под поля, во время Второй мировой войны на поместье Дагенхэм упало 200 бомб.

        37. Женщины впервые работали на фабрике в Дагенхэме в марте 1941 года.

        38. В 1942 году рабочие Dagenham Foundry собрали 7 500 фунтов стерлингов, чтобы купить Spitfire, что эквивалентно более 250 000 фунтов стерлингов по сегодняшним ценам.

        Насколько большой …?

        39. Площадь первоначального участка составляла всего 295 акров, около 150 футбольных полей. Сегодня Ford Dagenham занимает территорию в 475 акров.

        40 Первоначальное здание было заложено на «плоте» из 22 000 бетонных свай, уложенных встык, они растянутся на 170 миль.

        41. Девять миллионов деревянных блоков составляли заводской цех.

        42. Электростанция Форда при первом запуске в 1931 году произвела достаточно электроэнергии для города с населением 180 000 человек.

        43. Пик занятости в Дагенхэме пришелся на 1953 год, когда на объекте работало 40 000 человек.

        44. В то же время площадь помещений достигла пика в четыре миллиона квадратных футов.

        45. За 71 год Дагенхэм построил 10 980 368 легковых автомобилей, грузовиков и тракторов — достаточно транспортных средств, чтобы совершить десять кругов вокруг света.

        46. В 2008 году Dagenham произвела более 1 миллиона двигателей, установленных на 28 различных моделях.

        47. Ford Dagenham является крупнейшим производителем дизельных двигателей в мире.

        48. С 2000 года Ford Dagenham инвестировал более 800 миллионов фунтов стерлингов.

        49. Dagenham произвел более 37 000 000 двигателей.

        50. Пристань в Дагенхеме может легко принимать суда водоизмещением до 24 000 тонн.

        51. Компания Dagenham Transport Operations располагает парком из 2000 трейлеров.

        52. И использует десять миль железнодорожных путей через поместье Дагенхэм, которые соединяются с основной сетью.

        Все во благо….

        53. Построенный до создания Национальной службы здравоохранения, сотрудники Дагенхема пользовались услугами врача, обученных медсестер, операционной, рентгеновского оборудования, амбулатории и нескольких пунктов первой помощи.

        54. Не пренебрегали и питанием: восемь столовых обеспечивали работникам не более двух минут до еды.

        55. Благодаря Программе развития и помощи сотрудников Ford сотрудники Dagenham могут насладиться рефлексологией, индийским массажем головы и гипнозом.

        56. Поместье Форда в Дагенхеме включает в себя частный/государственный колледж стоимостью 37 миллионов фунтов стерлингов, Центр инженерного и производственного мастерства (CEME), возглавляемый Фордом и Лондонским агентством развития.

        57. CEME реализует программу стажировки Ford, в которой участвуют 60 стажеров сотрудников Dagenham.

        58. Для перевозки сотрудников из Траффорд-парка в Манчестере в Дагенхэм компания Ford предоставила специальные поезда, перевозящие семьи и имущество в течение одного уик-энда.
        Компания Ford с 2000 года поддержала близлежащий молодежный футбольный проект Thames Gateway на сумму 245 000 фунтов стерлингов. за более безопасную велосипедную кампанию в Лондоне.

        Сегодня завод будет в основном…..

        60. Dagenham Tooling and Stamping производит 145 000 панелей каждый день.

        61. Двигатель Dagenham Tiger (1,4 и 1,6) используется Ford, Mazda и Volvo.

        62. Его двигатель Lion (2,7, 3,0 V6 и 3,6 V8) используется Jaguar, Land Rover, Peugeot и Citroen.

        63. Двигатель Dagenham Lynx (1,8) используется в самом продаваемом автомобиле Великобритании Focus и может быть адаптирован для использования в морских условиях.
        64. Двигатель Puma (2.0, 2.2 и 2.4) используется Jaguar, Land Rover и коммерческими автомобилями Ford, Peugeot Citroën и Fiat.

        65. Двигатели Dagenham поставляются в Бельгию, Германию, Францию, Италию, Турцию, Россию и Японию.

        66. В среднем в год поставки продукции Ford Dagenham на заводы клиентов составляют 50 000 морских миль.

        67. Кузовные панели автомобилей производства Dagenham поставляются в Уэльс, Бельгию, Швецию, Германию, Испанию, Италию, Турцию, Польшу, Россию и Мидлендс в Великобритании.

        68. Группы проектирования и сборки двигателей находятся под одной крышей в Dagenham Diesel Center для максимального сотрудничества и эффективности.

        69. Грузовые прицепы Ford Dagenham проезжают более 10 миллионов миль в год.

        70. Компания Dagenham Engineering помогла новому Ford Fiesta получить награду What Diesel Car of the Year 2009 года.

        И еще….

        71. Построенный на пустыре и мелиорированных болотах, Дагенхэм не был идеальным выбором для первого председателя Ford of Britain, лорда Перри, который назвал его «почти худшим из возможных» вариантов.

        72. До того, как Форд приобрел участок в Дагенхэме, он был частью первого в Великобритании летного полигона для экспериментов с ранними самолетами.

        73. В 1935 году эффективное производство и минимизация затрат позволили Ford предложить модель Y, построенную в Дагенхеме, всего за 100 фунтов стерлингов – первый и единственный раз, когда полноразмерный семейный автомобиль продавался по такой цене.

        74. Военный оркестр Ford Motor Works в период своего расцвета в 1950-х годах пользовался таким большим уважением, что обязанности в оркестре имели приоритет над любыми другими рабочими обязанностями.

        75. Группа выиграла два крупных чемпионата Европы, в 1954 и 1958 годах, и выступала на Королевском эстрадном представлении 1958 года.

        76. Забастовка машинистов Форда в 1968 году началась в Дагенхэме и проложила путь к принятию Закона о равной оплате труда 1970 года – история, по которой в настоящее время снимается главный художественный фильм под названием «Мы хотим секса».

        77. В середине 1980-х подмастерья Форда в Дагенхеме восстановили последний автомобиль покойного короля Георга VI, V8 Pilot Shooting Brake 1951 года выпуска.

        78. Кузова автомобилей перед покраской «гладили» страусиными перьями для снятия статического электричества.

        79. Высокоскоростная железная дорога Eurostar между Сент-Панкрас и туннелем под Ла-Маншем проходит через поместье Форда, а затем уходит под землю, чтобы войти в Лондон.

        80. С 1972 года только четыре автомобиля, два из которых были построены в Дагенхеме, возглавили чарты продаж Великобритании. Все они Ford: Fiesta и Cortina от Dagenham, а также Escort и Focus.

        О авторе

        Форд -работники выигрывают удар по равной оплате, Dagenham, Angland, 1968

        Методы

        Методы в 1 -м сегменте

        103. Craft Strike

        Методы. В 2 -й сегменте

        4449
        49999999999999943.
        9
        49
        49
        9
        49
        49
        49
        49
        49
        9
        9
        49
        9
        9
        9
        9
        9
        9
        9
        9
        9
        9
        9
        9
        9
        9

        . 103. Ремесленная забастовка

        Методы в 3 -м сегменте

        103. Craft Strike

        Методы в 4 -м сегменте

        103. Craft Strike

        Методы в 5 -м сегменте

        103. Craft Strike

        999999999999999999999 9000 2

        103. Craft Striking

        99999999999999999999999.

        103. Забастовка мастеров

        Дополнительные методы (время неизвестно)

        008. Баннеры, плакаты и демонстрационные материалы

        038. Марши

        105. Забастовка

        Длина сегмента

        Приблизительно 4 дня

        Примечания к методам

        Ни один из методов забастовки точно не подходит для этой акции, потому что все работники предприятия не участвовали в ней.

        Лидеры, партнеры, союзники, элита

        Лидеры

        Роуз Баланд, Эйлин Пуллен, Вера Сайм, Гвен Дэвис и Шелия Дуглас

        Партнеры

        9 Секретарша Барбара Касл Некоторые мужья работниц

        Внешние союзники

        Фредерик Блейк — бывший представитель профсоюза работников транспорта
        Берни Переписем- представитель профсоюза

        195 Женщины на другой фабрике Ford в Англии

        Промышленные профсоюзы (вокальная поддержка)

        Привлечение социальных элитов

        Неизвестно

        Оппонен

        Управляющий директор Ford — сэр Уильям Бэтти

        Nonviolent responses of opponent

        None known

        Campaigner violence

        None known

        Repressive Violence

        None known

        Classifications

        Cluster

        Economic Justice

        Human Rights

        Classification

        Изменение

        Характеристика группы

        Женщины

        Работники автомобильной промышленности

        Joining/exiting order of social groups

        Groups in 3rd Segment

        Auto-Industrial Unions

        Groups in 6th Segment

        Barbara Castle

        Segment Length

        Approximately 4 days

        Success Outcome

        Успех в достижении конкретных требований/целей

        5 баллов из 6

        Выживание

        1 балл из 1

        Рост

        3 балла из 3

        Всего баллов

        9 баллов из 10

        Примечания к результатам

        они получали 100% того, что зарабатывали мужчины. Во время забастовки 92% считались огромным успехом, даже если это не было полным равенством.

        Детали тематического исследования

        Описание базы данных

        В Дагенхэме, Восточный Лондон, на флагманском заводе Форда работало 54 813 мужчин и только 187 женщин. Женщины там классифицировались как «неквалифицированные рабочие», тогда как работники-мужчины, выполняющие ту же или аналогичную работу, классифицировались как «квалифицированные рабочие». В результате мужчины получали более высокую заработную плату, чем женщины. Работницы фабрики были глубоко расстроены, когда узнали об этом факте, и еще больше разозлились, когда узнали, что подросткам-подметальщикам полов платят больше, чем им самим.

        Пять женщин-лидеров, Роуз Боланд, Эйлин Пуллен, Вера Сайм, Гвен Дэвис и Шейла Дуглас, организовали забастовку, требуя равной оплаты для женщин, выполняющих ту же работу, что и мужчины. 7 июня 1968 года все 187 работниц фабрики сложили инструменты и начали забастовку, чтобы добиться равенства.

        Женщины на фабрике в Дагенхеме были швеями и занимались изготовлением автомобильных сидений для большинства автомобилей Ford, произведенных в этом районе. Без автокресел автомобили не могли быть произведены. Вскоре последствия забастовки стали очевидны, поскольку производство автомобилей прекратилось в течение первой недели. Завод был вынужден полностью остановиться, что в конечном итоге обошлось компании более чем в 8 миллионов долларов и поставило под угрозу 40 000 рабочих мест Ford по всей стране. Тем не менее, Форд отказался вести переговоры с женщинами. Начальство сообщило управляющему директору сэру Уильяму Бэтти, чтобы тот «сделал все возможное» в ответ на протесты.

        Женщины продолжили забастовку, пообещав не останавливаться, пока не получат равную оплату. Они несколько раз маршировали в Вестминстере, размахивая перед зданием парламента транспарантами с надписью «Мы хотим равноправия полов». СМИ не поддержали женщин. В какой-то момент их протестов репортер сфотографировал этот баннер, частично развернутый, с надписью «Мы хотим секса» и опубликовал его, сделав это изображение движения в глазах многих в Англии.

        Несмотря на негативный образ в СМИ, женщины получили поддержку от нескольких профсоюзов по всей стране, а также от 195 женщин на другом заводе Ford в Англии, которые уволились с работы, чтобы продемонстрировать свое единство. Поддержали некоторых мужей женщин, которые также работали на фабрике. Другие мужья выступили против действий своих жен.

        Фредерик Блейк, бывший член профсоюза работников транспорта, и Берни Пассингхэм, представитель профсоюза на заводе Форда, оба поддержали женщин, но именно Барбара Кастл, министр торговли и промышленности лейбористского правительства, разработала соглашение, согласно которому Форд согласился бы.

        29 июня 1968 года Барбара Кастл встретилась с группой из восьми женщин, участвовавших в забастовке, представителей коллектива, чтобы обсудить их требования. Она не позволила мужчинам-профсоюзам или мужчинам-руководителям Форда присутствовать на собрании. В конце встречи женщины согласились вернуться на работу, если их заработная плата будет повышена до 92% от заработной платы мужчин.

        Некоторые женщины были недовольны тем, что их требования не были выполнены, но все равно вернулись к работе. Женщины на заводе Форда получили полное равенство в 1984, когда их заработная плата была повышена до 100% от зарплаты машинистов-мужчин.

        Барбара Кастл использовала это дело в качестве платформы для представления законопроекта о ценах и доходах 1968 года, который положил начало графику «поэтапного введения равной оплаты труда». Забастовка также способствовала принятию Закона о равной оплате труда 1970 года, который сделал «незаконным использование разных шкал заработной платы для мужчин и женщин».

        Забастовка до сих пор считается знаковым случаем в борьбе за равноправие женщин в Великобритании. Хотя в конечном итоге это было успешным на заводе Dagenham Ford, по состоянию на 2010 год женщины по-прежнему зарабатывали в среднем примерно на 16,4 цента меньше, чем мужчины, за пределами завода Dagenham Ford.

        Исследовательские заметки

        Влияния

        Забастовка стала ключевым фактором в принятии Закона о равной оплате труда 1970 года, который сделал незаконными разные шкалы заработной платы в зависимости от пола.

        Источники

        Крокер, Бекки. «Настоящая история Made in Dagenham». Свобода рабочих. Альянс за свободу рабочих, 14 июля 2008 г. Интернет. 15 марта 2013 г. .

        МакГрегор, Сью. “ВОССОЕДИНЕНИЕ – 1968 FORD MACHINISTS’ STRIKE». Радио Би-би-си. Британская радиовещательная корпорация, 7 сентября 2003 г. Интернет. 15 марта 2013 г. .

        «Сделано в Дагенхеме: архивы раскрыты». Национальный архив. Национальный архив, 28 сентября 2011 г. Интернет, 15 марта 2013 г. .

        Патон, Морин. «Девочки из Дагенхема: познакомьтесь с четырьмя женщинами, чья крестовая работа вдохновила на создание нового фильма». Mail Online. Associated Newspapers Ltd, 11 сентября 2010 г. Интернет. 15 марта 2013 г. html>.

        Шилдс, Рэйчел. «Сделано в Дагенхеме: забастовка 1968 года привела к равной оплате труда женщин». Независимый. Independent Digital News and Media, 12 сентября 2010 г. Интернет. 15 марта 2013 г. .

        Дополнительные примечания

        В 2010 году был выпущен фильм о кампании под названием «Сделано в Дагенхеме».

        Имя исследователя и дата дд/мм/гггг

        Джессика Сейгель, 15.03.2013

        Дилер Ford | Элсмир Порт и Биркенхед, Виррал

        103 Доступные автомобили

        Найти автомобиль

        103 Доступные автомобили

        Дополнительные опции

        Тип транспортного средства

         

        Тип

        Подержанные автомобили Подержанные фургоны

        Отмена

        OK

        Делает

        Все

        Ситроен Форд Хонда Хендай Ниссан Пежо Рено Сузуки Воксхолл

        Отмена

        OK

        Модели

         

        Почтовый индекс/расстояние

         

        Почтовый индекс/расстояние

        Введите свой почтовый индекс, чтобы найти автомобили рядом с вами

        Выберите расстояние от вашего почтового индекса

        Anywithin 2 мили до 5 миль до протяженности 10 миль до 20 миль до 30 миль до 40 миль – через 50 миль до 60 миль до 70 миль до 80 миль до 90 миль до 100 миль с 200 миль

        Постокод.

        Бюджет

        Поиск Акции

        Поиск в наличии и резерв онлайн

        Более 500 автомобилей на складе

        Адреса Рядом с Северным Уэльсом, Честером и Ливерпулем

        Опытный персонал

        Почему стоит покупать у нас?

        Дом Форда в Элсмир-Порт, Биркенхед и Уиррал.

        Мы представляем Ford в Wirral с 1987 года, управляя двумя дилерскими центрами, Ellesmere Port, Birkenhead и Wirral, предлагая продажу новых и подержанных автомобилей, обслуживание автомобилей, а также поставку и распределение запчастей.

        Здесь, в M53 Ford, мы рады представлять Ford в Wirral с семейными дилерскими центрами в Элсмир-Порт и Биркенхед.

        Как всемирно известный производитель автомобилей, за плечами которого множество наград, Ford является одним из самых популярных автомобильных брендов в Великобритании. В M53 Ford мы предлагаем новые и подержанные автомобили Ford клиентам в Wirral с 1987 года и гордимся тем, что обеспечиваем превосходное обслуживание клиентов.

        В наших дилерских центрах в Элсмир-Порт и Биркенхед вы можете ознакомиться со всей линейкой новых автомобилей Ford. Если вы ищете компактный хэтчбек, изысканный седан или универсальный внедорожник, у вас есть из чего выбрать. и клиенты, стремящиеся уменьшить свой углеродный след, также могут найти электрические и гибридные модели среди коллекции. Каждый из них может быть настроен в соответствии с вашими конкретными требованиями и обеспечивает выдающиеся характеристики и управляемость, которыми славится Ford.

        Наши одобренные подержанные автомобили и микроавтобусы Ford предлагают отличное соотношение цены и качества. Каждый из них прошел полную механическую проверку и проверку HPI перед тем, как быть одобренным для продажи, а благодаря целому ряду специальных предложений и доступных финансовых пакетов выбранный вами автомобиль обязательно удовлетворит ваш бюджет. Вы даже можете зарезервировать или купить свой следующий автомобиль онлайн, используя нашу безопасную и интуитивно понятную платежную платформу. ​

        В дополнение к нашему парку новых и подержанных автомобилей и микроавтобусов Ford, мы предоставляем автомобили для Motability и бизнес-клиентов. Наши специалисты разработают пакет в соответствии с вашими индивидуальными или корпоративными потребностями, гарантируя, что вы получите наилучшую возможную сделку. После вашей покупки мы всегда готовы обеспечить бесперебойную работу вашего Ford. Благодаря комплексному послепродажному обслуживанию, включая техобслуживание, обслуживание и ремонт, вы получите максимальную отдачу от каждой мили. Мы также предлагаем планы обслуживания с фиксированной ценой для более доступного обслуживания и помощи на дороге для вашего дополнительного спокойствия.
        

        Если вы инвестируете в автопарк или транспортное средство Motability, наши специалисты-консультанты по продажам могут помочь с вашими требованиями. Те, кто хочет арендовать модель для коммерческого использования, могут получить подробную информацию об эксплуатационных расходах, налоговых последствиях и производительности наших моделей Ford, что поможет им принять лучшее решение для своей компании. Если вам нужен автомобиль Motability, мы предложим подходящие автомобили для ваших нужд, объясним и поможем с процессом подачи заявки, а также обеспечим установку любых необходимых вам приспособлений.
        

        Первоклассная служба поддержки клиентов

        Будучи семейным предприятием с более чем 30-летним опытом работы в области торговли автомобилями, мы в M53 Ford предоставляем дружественный и беспроблемный сервис, призванный обеспечить полное удовлетворение ваших потребностей. Независимо от того, являетесь ли вы новым или постоянным клиентом, вы получите теплый прием и индивидуальную профессиональную помощь. Именно по этой причине мы не менее двенадцати раз получали награду президента Ford Motor Company за выдающееся обслуживание клиентов.
        

        Просмотрите наши новые и подержанные автомобили Ford в Интернете сегодня и узнайте больше о нашем предложении Ford в Wirral, связавшись с нашими дилерскими центрами Ellesmere Port или Birkenhead. Мы будем рады помочь. Свяжитесь с нами сегодня. Мы будем рады помочь, чем сможем.
        

        Форд | Посмотреть последние модели

        Фильтры

        Модели

        AnyEcoSportFiestaFocusGalaxyKugaMondeoMustangMustang MACH-EPumaRangerS-MaxTourneo Connect

        шеврон вниз

        Тип кузова

        AnyConvertibleCoupeEstateHatchbackmpvpickupsaloonsuv

        Chevron-Down

        мин. 45,000£50,000£55,000

        шеврон вниз

        Тип топлива

        AnyDieselElectricPetrolPetrol HybridPetrol Plug-in Hybrid

        шеврон вниз

        Сиденья

        Any2457 70002 5 seats

        Fuel type icon

        Petrol or Diesel

        ---

        New from £23,205

        Ford Fiesta Hatchback

        Tick circle icon

        5 seats

        Fuel type icon

        Petrol or Petrol Hybrid

        ---

        New from £18,465

        Ford Focus Универсал

        Значок в виде круга

        5 мест

        Значок типа топлива

        Бензин, Дизель или бензиновый гибрид

        ---

        Новый от 24 320 фунтов стерлингов

        Ford Focus Hatchback

        Значок в виде круга

        5 мест

        Значок типа топлива

        Petrol, Diesel or Petrol Hybrid

        ---

        New from £23,160

        Ford Galaxy MPV

        Tick circle icon

        7 seats

        Fuel type icon

        Diesel or Petrol Hybrid

        ---

        New from £40,480

        Ford Kuga SUV

        Tick circle icon

        5 мест

        Значок типа топлива

        Варианты с бензиновым, дизельным или гибридным двигателем

        ---

        Новинка от 29 525 фунтов стерлингов

        Ford Mondeo Estate

        Значок в виде кружочка

        5 мест

        Значок типа топлива

        Бензиновый, дизельный или бензиновый гибрид

        ---

        Новое от £ 26 380

        Ford Mondeo Hatchback

        ICON Circle Circle

        5 мест

        ICON Tipe Tipe

        или Diesel

        ---

        New от £ 25,390

        FOLAD MONDE SALOON

        68 890

        FORD MONDE SALOON

        868 8,390

        FOLA

        Бензин, Дизель или Бензин Гибрид

        ---

        Новый от 26 980 фунтов стерлингов

        Ford Mustang Convertible

        Значок в виде круга

        4 места

        Значок типа топлива

        Бензин

        ---

        Новый от 51 210 фунтов стерлингов

        Ford Mustang Coupe

        ICON Tick Circle

        4 Seats

        ICON типа топлива

        Бензин

        ---

        Новый от £ 47,710

        Ford Mustang Mach-E SUV

        New Circle

        5 Seats

        ICON

        2777277277277277277277277 2 Новый ICON 9000 2

        7772772772772772772772727272727272727272727272727272727272727 277277277277272772772772772772772772772772727772777272н. от 50 030 фунтов стерлингов

        Ford Puma SUV

        Значок в виде круга

        5 мест

        Значок типа топлива

        Бензин или бензиновый гибрид

        ---

        Новый от 22 165 фунтов стерлингов

        Ford Ranger Pickup

        Значок в виде круга 5 мест

        20004 Значок типа топлива

        Бензиновый или дизельный

        ---

        Новый от 47 871 фунтов стерлингов

        Ford Ranger Pickup

        Значок в виде круга

        2, 4 или 5 мест

        Значок типа топлива

        Дизель

        ---

        907-6

        7 мест

        Значок типа топлива

        Дизель или бензин Гибрид

        ---

        Новинка от 38 320 фунтов стерлингов

        Ford Grand Tourneo Connect MPV

        Значок круга

        7 мест

        Значок типа топлива 2 Бензин или дизель 2 Бензин или дизель0004

        ---

        Новинка от 27 723 фунтов стерлингов

        Ford Tourneo Connect MPV

        Значок в виде круга

        5 мест

        Значок типа топлива

        Бензин или дизель

        ---

        Новый от 26 763 фунтов стерлингов

        О Ford

        Крупный бренд и его автомобили обычно считаются отличными по цене. От небольших автомобилей, таких как Ka+ и самый продаваемый Ford Fiesta, до более крупных автомобилей, таких как Ford Focus и внедорожник Kuga, Ford предлагает экономичные и увлекательные поездки. Но это еще не все, учитывая, что в компании также работают одни из лучших инженеров в отрасли, и почти все ее автомобили блестяще ездят. Узнайте больше о полном модельном ряду Ford, включая культовый Ford Mustang.

        Ответы на ваши вопросы

        • Значок Ford ST означает Sports Technologies и используется в таких моделях, как Fiesta, Focus и Puma ST, которые были разработаны и улучшены Ford Performance. Типичные особенности ST включают в себя более мощные двигатели, более жесткую подвеску, уникальные обвесы и технологии, ориентированные на водителя, такие как управление запуском и согласование оборотов для более плавного переключения передач. Модели ST Line в стандартной линейке Ford имеют спортивный обвес и другие отличия в отделке салона, но не имеют такого же уровня модификации.

          Ford RS также работает в рамках Ford Performance и занимается созданием автомобилей, которые на шаг впереди ST с точки зрения производительности и технологий. Модели RS встречаются не так уж часто, эта эксклюзивность и страстное внимание поклонников делают их действительно очень желанными.

        • Ford PowerShift — тип автоматической коробки передач, предлагаемый на некоторых моделях производителя. Как и во многих современных коробках передач, в нем используется так называемая технология «двойного сцепления» для эффективного предварительного выбора передач и более быстрого и плавного переключения передач по сравнению с обычной автоматической коробкой передач, а также гораздо более эффективной. В использовании он работает почти так же, как обычная автоматическая коробка передач, то есть без педали сцепления и с простым селектором — включи D для движения и вперед! Некоторые модели могут иметь разные режимы для изменения отклика и ощущений при переключении, в то время как другие могут позволять вам выбирать собственные передачи с помощью переключателя или лепестков на руле.

          

        • Автомобильная информационно-развлекательная система Ford называется Ford SYNC. Система связи управляется сенсорным и голосовым управлением и позволяет воспроизводить музыку, совершать звонки, получать указания и прогнозы погоды, находить автостоянки, точки зарядки и другую информацию через службы SYNC. SYNC 4 и SYNC 4A — последние версии, доступные для моделей 2021 года. Обновлять Ford SYNC легко — просто выберите повторяющийся день и время недели, когда вы хотите, чтобы SYNC автоматически обновлялся каждую неделю.

        • Система бесключевого доступа Ford, называемая KeyFree System, определяет, когда ваш брелок находится рядом с автомобилем, и автоматически отпирает автомобиль. Вы можете заметить, что боковые зеркала складываются после того, как автомобиль был разблокирован. Оказавшись в машине, вы можете держать ключ в кармане, а чтобы запустить двигатель, просто выжмите сцепление, нажмите кнопку запуска и вперед. Если вы не хотите использовать бесключевой доступ Ford, вы можете отключить его, зайдя в настройки автомобиля и сняв флажок KeyFree.

          Вы можете отключить систему без ключа только на некоторых моделях Ford, таких как Mach-E, Ford Fiesta и Ford Focus 2017 года или новее.

        • EcoBoost — торговая марка ряда бензиновых двигателей Ford с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива для повышения мощности и эффективности. Как правило, это означает, что вы можете использовать гораздо меньший по размеру и более экономичный двигатель для достижения производительности, сравнимой с более крупными двигателями предыдущей эпохи. Это известно как уменьшение размера двигателя и распространено в отрасли. Хотя в EcoBoost основное внимание уделяется эффективности, его также можно настроить для повышения производительности, как в моделях ST.

        • Модельный ряд Vignale — это самая роскошная комплектация автомобилей, доступная среди моделей Ford. Версии Vignale обычно имеют салон из высококачественной кожи с улучшенными аксессуарами и эксклюзивную решетку радиатора Vignale. Диски из специального сплава и акценты из сатинированного алюминия снаружи завершают образ премиум-класса.

          

        • Ford выпустил свой первый полностью электрический автомобиль Mustang Mach-E в 2020 году. Ford также собирается выпустить свой первый полностью электрический пикап F-150 Lightning в 2022 году.

        Джордж Форд | Союз регби | Игроки и официальные лица

        Блоги / Игроки и официальные лица / Джордж Форд

        Индекс новостей Указатель характеристик Блоги RSS

        	Полное имя Джордж Томас Форд Родился 16 марта 1993 г., Олдхэм, . Текущий возраст 29 лет 202 дня Основные команды Бат Регби, Англия Саксоны, Англия до 20 лет, Лестер Тайгерс, Англия Позиция Маховая половина Высота 5 футов 10 дюймов Масса 189 фунтов Отношения Отец – Форд, М, Брат – JS Форд

        Испытательная карьера

        	Пролет	Мат	Пуск	Саб	Очки	Попытки	Преобразование	Ручки	Сбросить	Вон	Потерян	Розыгрыш	%
        Все тесты	2014-2021	77	58	19	308	10	54	48	2	57	19	1	74,67
        Пять/шесть наций	2014-2021	35	27	8	109	6	17	14	1	25	9	1	72,85
        Чемпионат мира по регби IRB	2015-2019	10	7	3	42	2	7	6	0	7	3	0	70. 00

        Статистика карьеры

        Дебютный тест	Англия – Уэльс в Твикенхеме, 9 марта 2014 г. подробности матча
        Последний тест	Ирландия – Англия, Лэнсдаун Роуд, 20 марта 2021 г., подробности матча
        Тест Статсгуру	Главное меню | Опыт работы | Список матчей | Большинство очков | Большинство попыток | Список турниров

        Премьер-лига Англии

        Команда	Пролет	Мат	Пуск	Саб	Очки	Попытки	Преобразование	Ручки	Сбросить	Вон	Потерян	Розыгрыш	%
        Все совпадения	2010-2021	145	126	19	1526	14	245	310	12	86	56	3	60,34
        Лестер Тайгерс	2010-2021	79	67	12	819	8	121	174	5	47	31	1	60. 12
        Регби для купания	2013-2017	66	59	7	707	6	124	136	7	39	25	2	60,60

        Профиль

        Выходец из семьи регби, Джордж Форд, казалось, был предназначен для карьеры в лиге регби после того, как подростком поиграл в академиях Wigan Warriors и Bradford Bulls, но в 15 лет он присоединился к Leicester Tigers, где заработал репутацию одного из самых одаренных молодых талантов в Англии. регби прижилось.

        После потрясающих выступлений за сборную Англии до 18 лет он был номинирован на премию BBC Young Sports Personality of the Year 2009 года. Его быстро перевели в сборную Англии до 20 лет, а в 2011 году он помог им выйти в финал турнира Большого шлема шести наций и чемпионата мира среди юниоров в Италии.

        Это привело к тому, что в декабре 2011 года он стал первым англичанином, который был назван юным игроком года мира по версии IRB. Вскоре он присоединился к команде чемпионата «Лидс Карнеги» в аренде и продолжил развиваться с «Тиграми» по возвращении. В начале 2012 года он вдохновил «Лестер» на завоевание титула Кубка Англии и Уэльса, своими ударами доказав разницу в полуфинальной победе над Батом и в решающем матче против «Нортгемптона» на Sixways в Вустере.

        Когда Тоби Флад опередил его в иерархии «Лестера», Форд отвернулся от «Тигров» и подписал контракт с «Баном» в преддверии сезона 2013-14. Он процветал в The Rec и был включен в элитную команду Англии перед Six Nations 2014.

        Последние статьи

        Англия «облизывается» по оси Форда-Фаррелла, говорит Пол Густард (30 января 2016 г.