Фокус 2 двигатель 2 литра: О двигателях Ford Focus 2 поколение, (2004 — 2011)

Двигатели Форд Фокус 2 2.0: характеристики, обслуживание, неисправности, ремонт

Содержание

• Технические характеристики
• Особенности обслуживания
  • Замена масла
• Неисправности и ремонт

Форд — немецкий производитель автомобилей. Ford имеет высокую популярность в мире и на территории стран СНГ, особенно среди молодёжи. Силовые агрегаты выпускаемые производителем имеют высокую точность и надёжность.

Технические характеристики

Форд Фокус 2 — достаточно распространённый автомобиль. Подходит транспортное средство, как для молодёжи, так и более старшего поколения. Благодаря простоте конструкции и высококачественным конструктивным элементам двигатели имеют повышенные технические характеристики.

Форд Фокус 2 с мотором 2.0.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателей для разных моделей Форд Фокус 2 2.0.

Двигатель Ford-Mazda 2,0 л Duratec HE/MZR LF

Мотор 2,0 л Duratec HE/MZR LF в разрезе.

Наименование	Характеристика
Производитель	Valencia Engine
Марка	Duratec HE/MZR LF
Годы выпуска	2001-2010
Объём	2.0 литра (1999 см куб)
Мощность	105
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	87.5
Материал головки	Алюминий
Материал блока	Алюминий
Эконорма	Евро-4
Расход горючего	7.1
Количество масла	4.5
Маркировка масел	5W-20 5W-30
Ресурс	500 000 км

Особенности обслуживания

Обслуживание силовых агрегатов Форд Фокус 2 проводится однотипно для всех силовых агрегатов. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.

Двигатель 2,0 л Duratec HE/MZR LF под капотом Форд.

Замена масла

Моторное масло — неотъемлемый элемент каждого сердца автомобиля. Эта жидкость обеспечивает смазку деталей мотора, а также выводит 15% тепла вырабатываемого двигателем. Но, как и любая другая жидкость, моторное масло имеет свойство терять свои полезные качества, поэтому согласно рекомендаций завода-изготовителя оно меняется каждые 15 000 км.

Ремонт двигателя 2,0 л Duratec HE/MZR LF.

При этом бывалые автолюбители, рекомендуют для снижения износа и повышения ресурса использования, проводить смену смазочных жидкостей более часто. В случае с мотором, это необходимо делать каждые 10 000 км пробега.

Рассмотрим, основные принципы смены моторного масла, своими руками Форд Фокус 2 2.0.

1. Устанавливаем транспортное средство на эстакаду (яму или подъёмник), и даём ей остыть.
2. Проводим демонтаж нижней защиты мотора.
3. Откручиваем сливной болт на картере блоке. Предварительно необходимо установить тару под место слива.
4. После того, как жидкость почти слита, откручиваем масляный фильтр, и устанавливаем новый элемент.
5. Закручиваем заливную пробку.
6. Откручиваем заливную горловину мотора и заливаем новое моторное масло.
7. После обкатки в 2-3 км необходимо долить смазку в мотор.

Неисправности и ремонт

Конструктивно сложилось так, что этот маздовский силовой агрегат не оснастили гидрокомпенсаторами, а поэтому автомобилисту придётся регулировать клапаны каждые 120 тыс. км.

Итак, рассмотрим, какие трудности эксплуатации ожидают автолюбителя:

• Плавающие обороты. В этом случае, стоит обратить внимание на датчики, которые могли выйти со строя. А также, причиной может послужить — пробой прокладки впускного коллектора.
• Вибрация. Как и в других автомобилях, зачастую вибрация мотора вызвана обрывом подушки силового агрегата.
• Стуки. В первую очередь необходимо проверить зазоры клапанов. Если это не помогло, то необходимо копнуть глубже и проверить вкладыши и поршни.
• Бензин, как дизель. Стоит проверить работоспособность заслонки впускного коллектора.
• Плохая тяга. Это означает, что стоит проверить образование воздушно-топливной смеси.

Вывод

Двигатель Форд Фокус 2 2.0 — экономичные, надёжные и мощные. Все силовые агрегаты, построенные Ford — это сочетание современных технологий и классического дизайна. Обладая высокими техническими характеристиками и простотой обслуживания (ремонта) имеют высокий мировой рейтинг.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:

Бензиновый двигатель Форд Фокус 2 2 литра устройство ГРМ, технические характеристики

Главная » Бензиновые двигатели

9 мая 2017Бензиновые двигатели0379

Ford Focus 2 двигатель объемом 2 литра серии Duratec HE представляет собой атмосферный агрегат мощностью 145 л. с. с 16-клапанным механизмом ГРМ. В приводе газораспределительного механизма установлена цепь. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому регулировку клапанного зазора необходимо проводить вручную методом подбора специальных регулировочных шайб разной толщины.

Конструктивно 2 литровый мотор практически идентичен мотору Focus 2 Duratec HE 1.8 литра разница лишь в размере поршня. У 2 литрового движка диаметр цилиндра составляет 87.5 мм, а у 1.8-литрового агрегата размер составляет 83 мм. В остальном же моторы одинаковы.

Содержание

1. Устройство двигателя Фокус 2 2 литра
2. Головка блока цилиндров Focus 2.0
3. Привод ГРМ двигателя Фокус 2.0 л.
4. Характеристики двигателя Форд Фокус II 2 л.

Устройство двигателя Фокус 2 2 литра

Блок цилиндров двигателя Duratec HE 2.0 145 лошадей отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящими (в верхней части блока) гильзами «мокрого» типа. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картерам коробки передач.

Коленчатый вал — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен восемью противовесами, выполненными на продолжении его «щек». Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Шатуны — кованые стальные, двутаврового сечения. Своими нижними головками шатуны соединены через вкладыши с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками — через поршневые пальцы с поршнями.

Поршни выполнены из алюминиевого сплава. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосъемное.

Компрессионные кольца препятствуют прорыву газов из цилиндра в картер двигателя и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

Головка блока цилиндров Focus 2.0

ГБЦ Ford Focus 2 2 литра отлита из алюминиевого сплава. В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала, изготовленных из чугуна. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, выпускные — с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслосъемные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины. Клапан закрывается под действием пружины.

Привод ГРМ двигателя Фокус 2.0 л.

Привод распределительных валов ГРМ приводится в действие цепью от звездочки коленчатого вала. Автоматическое натяжное устройство обеспечивает требуемое натяжение цепи в процессе эксплуатации. Схема ГРМ Duratec HE 2.0 далее на фото.

Натяжное устройство обозначено стрелкой на картинке. Второй стрелкой обозначен масляный насос. От масляного насоса идет вторая небольшая цепь к звездочке коленвала. Цепной привод имеет довольно большой ресурс, но вместе с цепью ГРМ придется менять и башмаки и натяжное устройство и не стоит забывать о цепном приводе масляного насоса движка.

Характеристики двигателя Форд Фокус II 2 л.

• Рабочий объем – 1999 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 87.5 мм
• Ход поршня – 83.1 мм
• Привод ГРМ – цепь
• Мощность л.с.(кВт) – 145 (107) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 185 Нм при 4500 об. в мин.
• Максимальная скорость – 206 км/ч
• Разгон до первой сотни – 9.2 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Степень сжатия – 10.8
• Расход топлива в смешанном цикле – 7.1 литра

Мотор имеет довольно длительный срок эксплуатации. На российские Фокусы 2.0 литровый агрегат попадал с европейского завода Ford Motor Company, Valencia Engine. Разрабатывали мотор японские инженеры из Мазда. Его можно встретить не только на Фокусе и Мондео, но и на некоторых моделях Мазда и даже Вольво.

Рейтинг

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Поделиться:

Форд Фокус 2 двигатель 1.6 литра, характеристики

Форд Фокус 2 двигатель 1.6 литра имеет две модификации мощностью 100 л.с. и 115 лошадей. Конструктивно это один и тот же двигатель, просто более мощный мотор Focus 2 располагает системой регулирования фаз газораспределения Ti-VCT. Сегодня расскажем об устройстве и характеристиках обоих силовых агрегатов. Начнем с обычного Duratec 1.6 мощностью 100 л.с. Это атмосферный бензиновый, четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с двумя распределительными валами (DOHC). В приводе ГРМ стоит ремень. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива норма токсичности ЕВРО-4. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава со свободно стоящими гильзами “мокрого” типа (то есть гильзы свободно омываются охлаждающей жидкостью). Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, поддон двигателя так же алюминиевый.

В данном двигателе Фокуса 2 Duratec 1.6 гидрокомпенсаторов нет. Поэтому периодически необходимо будет регулировать тепловой зазор клапанов. Собственно, после измерения текущего зазора снимаются распредвалы и меняются стаканы толкателя клапана, подбирая нужную толщину, ориентируясь по специальной маркировке. Днище стаканов выполняет роль прокладки между кулачком распредвала и клапаном. Данную операцию необходимо проводить раз в 100 тысяч километров, либо после появления характерного клапанного стука.

Далее характеристики двигателя Ford Focus 2 1.6 16V.

Форд Фокус 2 двигатель “Дюратек” 1.6 100 л.с.

• Рабочий объем – 1596 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/16
• Диаметр цилиндра – 79 мм
• Ход поршня – 81.4 мм
• Мощность л.с. – 100 при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 145 Нм при 4000 оборотах в минуту
• Привод ГРМ – ремень (DOHC)
• Степень сжатия – 11
• Расход топлива по городу – 9.4 литра
• В смешанном цикле – 6.8 литра
• Расход топлива по трассе – 5.4 литра

Более мощная версия мотора 1.6 Ti-VCT 115 л.с. по сути имеет ту же конструкцию отличаясь наличием системы регулирования фаз газораспределения. Сейчас подробно расскажем как эта система функционирует.

• 1 — исполнительный механизм регулировки фаз газораспределения (под крышкой ГРМ)
• 2 — крышка
• 3 — электромагнитный клапан
• 4 — датчик положения распределительного вала

Система регулирования фаз газораспределения двигателя Ford Focus II двигателя “Дюратек” 1. 6 литра обеспечивает независимое управление положением распределительных валов впускных и выпускных клапанов. То есть система VCT позволяет устанавливать оптимальные фазы газораспределительного механизма для каждого момента работы двигателя с целью увеличения его мощностых и динамических характеристик, а также для уменьшения токсичности выхлопа. Управляет системой электронный блок управления двигателем (ЭБУ или мозги движка).

К основным элементам системы VCT относятся управляющие электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения распределительных валов. Два электромагнитных клапана системы (по одному на каждый распределительный вал) установлены в специальной крышке, расположенной между верхней передней крышкой привода ГРМ и крышкой головки блока цилиндров. Крышка системы VCT одновременно является общей передней крышкой подшипников обоих распределительных валов и держателем сальников валов.

О двигателях Ford Focus 2 поколение, (2004 — 2011)

Ford Focus типичный представитель небольших городских автомобилей класса C. Он создан на основе платформы С1 от Форда, на ней же создавались Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga . Форд Фокус конкурирует с Mitsubishi Lancer, Opel Astra,Toyota Corolla, Skoda Octavia,Chevrolet Cruze, Honda Civic,Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza.

Форд Фокус был укомплектован различными моделями движков, среди них как бензиновые так и дизели. Модельный ряд значителен от 1.4, 1.6 экобуст движков до 2.5 турбо моторов, имеющих 300 л.с. под версией RS. Рассмотрим степень надежности, ресурс, правила эксплуатации таких двигателей. Данная статья, обзор двигателей, которые устанавливались на первое поколение автомобилей Ford Focus.

DURATEC 16V SIGMA (ZETEC-SE)

Движок Ford 1.4 Duratec 16V 80 hp устанавливали, по большей части, на небольшие автомобили вроде Фиесты и Фьюжн. Однако движок откровенно слабо тянул даже эти небольшие автомобили, не говоря о более крупных моделях. С учетом небольшого рабочего объема, двигатель имеет неплохой практический ресурс. В приводе ГРМ используется ремень, при этом необходимо своевременно проводить замену роликов и ремня.

Из минусов отмечают неэластичность движка и небольшую мощность. Если двигатель аккуратно и бережно эксплуатируется, то служит он своему владельцу надежно. Также двигатель отличает хорошая экономичность. Что качается недостатков двигателя, наиболее часто встречаются следующие.

Иногда может клинить термостат, в результате чего возможен перегрев двигателя, либо напротив проблемы с прогревом до рабочей температуры. Двигатель может стучать. Отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому требуется периодическая регулировка клапанов. Иногда возникают проблемы с правой подушкой двигателя, в результате чего могут возникать вибрации. Изредка возникают ситуации с троением двигателя, однако в целом движок довольно достойный.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC 16V SIGMA

Движок Ford Focus Duratec 1,6 л. увидел свет в 1998 году, с 2004 года его переименовали, и вместо Zetec стали называть Duratec. Увеличился крутящий момент, и стал составлять150 Нм, одновременно двигатель задушили под экологический стандарт Евро-4.

Владельцы отмечают высокую надежность и неприхотливость двигателя. Поэтому основным недостатком можно назвать разве что невысокую мощность. Требуется своевременная замена роликов и ремня ГРМ, во избежание проблем. В редких случаях отмечают троение двигателя, вибрации, стуки и перегрев. В остальном двигатель довольно хороший и надежный. На рынке есть вариация двигателя, с системой регулирования фаз газораспределения Ti-VCT 1.6 л.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC TI-VCT 16V SIGMA

Читайте также:  Двигатели Toyota 2E, 2E-E, 2E-ELU, 2E-TE, 2E-TELU, 2E-L, 2E-LU

Силовой агрегат 1.6 duratec ti vct в отличие от 1,6 100 л.с. имеет систему изменения фаз газораспределения, впускной коллектор, проточки на поршнях. Zetec SE выпускают с 1995 года, в разработке двигателя принимали участие инженеры Yamaha. Двигатель обладает неплохим практическим ресурсом.

В приводе ГРМ использован ремень, который требует своевременной замены. Кроме того, иногда жалуются на муфту механизма ГРМ. Отсутствуют гидрокомпенсаторы, по этой причине необходима периодическая регулировка клапанов. Двигатель может стучать и шуметь. В ряде случаев отмечают перегрев двигателя. В остальном двигатель вполне надежный.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC-HE/MZR L8

Движок Ford Duratec HE 1,8 л. 125 л.с., известный также под названием Mazda MZR L8, это развитие идей серии двигателей «F» от Мазда. Изначально его использовали на Mondeo, затем модернизировали, добавив систему управления каналами впускного коллектора, систему непосредственного зажигания от катушек зажигания, электронную дроссельную заслонку и ряд других изменений. В наличие цепной привод ГРМ.

Однако есть и слабые стороны. Могут плавать обороты. В этом случае необходимо промыть дроссельную заслонку или сменить прошивку. Присутствуют неисправности, характерные для всех Duratec/Duratec HE, двигатель может троить, вибрировать, стучать и шуметь. Все вместе это привело к тому, что среди Дюратеков именно данный силовой агрегат считают наиболее проблемным.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC HE 2.0/MZR LF

Движок Ford Duratec HE 2,0 л. 145 л. с. конструкционно является тем же самым 1,8 л, с увеличенным диаметром цилиндров. Двигатель эластичный, обладает хорошей мощностью. Избавлен от недостатка своих предшественников — плавающих оборотов. В приводе ГРМ используется цепь, обладающая неплохим ресурсом.

Если говорить о недостатках двигателя, то можно отметить быстрый износ сальников распределительного вала. Кроме того встречаются проблемы с термостатом, и как следствие перегрев, либо наоборот трудности с прогревом до рабочих температур. Требуется контроль состояния свечных колодцев, при наличии в них масла потребуется подтянуть клапанную крышку либо поменять прокладку. Встречаются ситуации, когда при достижении 3000 об/мин автомобиль не едет и горит Check Engine, в этом случае необходимо менять клапаны управления заслонками впускного коллектора. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, а значит требуется периодическая регулировка клапанов.

Но даже с учетом этих недостатков, данный силовой агрегат считается одним из наиболее хороших дюратековских двигателей.

Двигатель	Duratec 16V Sigma (Zetec-SE)	Duratec 16V Sigma	Duratec Ti-VCT 16V Sigma	Duratec-HE/MZR L8	Duratec HE 2.0/MZR LF
Годы выпуска	2002 — 2010	1998 — наши дни	2004 — наши дни	2001 — 2010	2001 — 2010
Материал блока двигателя	алюминий	алюминий	алюминий	алюминий	алюминий
Система питания	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор
Тип	рядный	рядный	рядный	рядный	рядный
Количество цилиндров	4	4	4	4	4
Клапанов на цилиндр	4	4	4	4	4
Ход поршня	76,5 мм	81,4 мм	81,4 мм	83,1 мм	83,1 мм
Диаметр цилиндра	76 мм	79 мм	79 мм	83 мм	87,5 мм
Степень сжатия	11	11	11	10,8	10,8
Объем мотора	1388 см. куб	1596 см. куб	1596 см. куб	1798 см. куб	1999 см. куб
Мощность двигателя	80 л.с. /5700 об.мин	101 л.с. /6000 об.мин	115 л.с. /6000 об.мин	115-125 л.с. /6000 об.мин	141-155 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент	124 Нм/3500 об.мин	150 Нм/4000 об.мин	155 Нм/4150 об.мин	165Нм/4000 об.мин	185Нм/4500 об.мин
Топливо	95	95	95	95	95
Экологические нормы	Евро 4	Евро 4	Евро 4	Евро 4	Евро 4
Расход топлива
город	8,7 л/100 км	8,7 л/100 км	8,7 л/100 км	9,5 л/100 км	9,7 л/100 км
трасса	5,4 л/100 км	5,5 л/100 км	5,4 л/100 км	5,6 л/100 км	5,4 л/100 км
смешанный	6,6 л/100 км	6,7 л/100 км	6,6 л/100 км	7 л/100 км	7,1 л/100 км
Расход масла	200 г/1000 км	200 г/1000 км	200 г/1000 км	до 500 г/1000 км	до 500 г/1000 км
Вес двигателя	85 кг	90 кг	—	93 кг	93 кг
Масло для двигателя	5W-20 5W-30	5W-20 5W-30	5W-20 5W-30	5W-20 5W-30	5W-20 5W-30
Ресурс
официальные данные	250 тыс. км	250 тыс. км	250 тыс. км	350 тыс. км	350 тыс. км
на практике	300-350 тыс. км	300-350 тыс. км	300-350 тыс. км	до 500 тыс. км	до 500 тыс. км
Тюнинг
потенциал	—	—	—	—	—
без потери ресурса	—	—	—	—	—
Двигатель устанавливался	Ford Fusion Ford Fiesta Mk V Ford Focus Mk II	Ford C-Max Ford Fiesta Mk.IV Ford Fiesta Mk.V Ford Focus Mk. I Ford Focus Mk. II Ford Fusion Ford Mondeo Mk IV Ford Puma Mazda 2 Mk.II Volvo C30 Volvo S40 Mk.II	Ford C-Max Ford Focus Mk. II Ford Mondeo Mk IV	Ford C-Max Mk I Ford Mondeo Mk III Ford Focus Mk II Mazda 5 Mazda 6 Mazda MX-5	Ford S-Max Ford C-Max Mk I Ford Mondeo Mk III и Mk IV Ford Focus Mk II Mazda 3 Mazda 5 Mazda 6 Ford Galaxy Mk III

Устройство двигателя

Ремень привода ГРМ мотора Фокус 2 приводит в действие исполнительные механизмы системы, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительным валам. На других концах распределительных валов закреплены задающие диски датчиков, которые отслеживают положения валов. Сами датчики положения распределительных валов закреплены в крышке головки блока цилиндров.

Из масляной магистрали головки блока цилиндров моторное масло по каналам, выполненным в крышке VCT, подводится к электромагнитным клапанам системы регулирования фаз газораспределения и далее — к исполнительным механизмам системы. По командам ЭБУ золотниковое устройство каждого электромагнитного клапана управляет подачей масла под давлением в рабочую полость исполнительного механизма или сливом из нее масла. В результате гидромеханического воздействия происходит взаимное перемещение отдельных элементов исполнительного механизма и распределительный вал поворачивается на требуемый угол, изменяя фазы газораспределения.

Стоит учитывать, что золотниковое устройство электромагнитных клапанов системы очень чуствительно к загрязнению моторного масла. Поэтому в дополнение к обычному масляному фильтру в канале головки блока цилиндров, подводящему масло к клапанам, встроен еще один фильтр. Этот фильтр замене не подлежит, а при его засорении масло продолжает бесперебойно подводиться к элементам системы по байпасному участку магистрали.

Далее характеристики двигателя Ford Focus 2 1.6 16V Ti-VCT

Технические характеристики Форд Фокус 3

Семейство Ford Focus 3-го поколения (рестайлинг 2014 года) предлагается в кузовах седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Подвеска автомобиля полностью независимая – передние стойки МакФерсон и задняя четырехрычажка. Все колесные тормозные механизмы дисковые, спереди с вентиляцией. Рулевое управление оснащается электроусилителем.

Линейка двигателей в России включает только бензиновые силовые агрегаты. Проверенные временем а 1.6 Duratec в вариантах мощности 85, 105 и 125 л.с. с сентября 2015 года собираются на заводе в Елабуге, Татарстан. Помимо Форд Фокус 3 они устанавливаются на Фиесту и Экоспорт. Турбированные моторы 1.5 EcoBoost с отдачей 150 л.с. и пиковым моментом 240 Нм поставляются из Румынии. Их отличают алюминиевый блок цилиндров, компрессор и фазовозвращатели на обоих валах.

«Атмосферники» комплектуются двумя типами трансмиссий: 5-ступенчатой механической и 6-диапазонной роботизированной Powershift. Двигатель серии EcoBoost агрегатируется только с 6-ступенчатым «автоматом». Именно последняя пара способна сообщить автомобилю наилучшую динамику – разгон до 100 км/ч занимает около 9.3 секунды. Остальные модификации затрачивают на ускорение до «сотни» 11 и более секунд.

Расход топлива Форд Фокус 3 с 1.6-литровым мотором составляет 5.9-6.3 литра в зависимости от коробки передач. Автомобиль с турбомотором в среднем сжигает чуть больше бензина – около 6.7 литра.

Полные технические характеристики Ford Focus 3 поколения:

• седан
• хэтчбек 5 дверей
• универсал

Параметр	Форд Фокус 1.6 105 л.с.		Форд Фокус 1.6 125 л.с.		Форд Фокус 1.5 150 л.с.
Двигатель
Код двигателя	IQDB		PNDA		M8DA/M8DB
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный				непосредственный
Наддув	нет				да
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1596				1499
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	79.0 х 81.4				79.0 х 81.4
Мощность, л.с. (при об/мин)	105 (6000)		125 (6000)		150 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	150 (4000-4500)		159 (4000)		240 (1600-4000)
Трансмиссия
Привод	передний
Коробка передач	5МКПП	6РКПП	5МКПП	6РКПП	6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая, Макферсон
Тип задней подвески	независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	205/55 R16 / 215/50 R17
Размер дисков	6. 5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5
Объем бака, л	55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	8.4	8.7	8.4	8.7	10.0
Загородный цикл, л/100 км	4.7	4.9	4.7	4.9	4.9
Смешанный цикл, л/100 км	6.0	6.3	6.0	6.3	6.7
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина, мм	4538
Ширина, мм	1823
Высота, мм	1488
Колесная база, мм	2648
Колея передних колес, мм	1544
Колея задних колес, мм	1534
Объем багажника (мин. /макс.), л	421
Дорожный просвет (клиренс), мм	—
Масса
Снаряженная, кг	1284	1318	1289	1318	1358
Полная, кг	1825				1900
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	700	1000	800	1000	1500
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг	640	655	640	655	675
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	182	186	192	195	210
Время разгона до 100 км/ч, с	12.4	13.2	11.0	11.8	9.3

Параметр	Форд Фокус 1.6 85 л.с.	Форд Фокус 1.6 105 л.с.		Форд Фокус 1. 6 125 л.с.		Форд Фокус 1.5 150 л.с.
Двигатель
Код двигателя	XTDA	IQDB		PNDA		M8DA/M8DB
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный					непосредственный
Наддув	нет					да
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1596					1499
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	79.0 х 81.4					79.0 х 81.4
Мощность, л.с. (при об/мин)	85 (6000)	105 (6000)		125 (6000)		150 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	141 (2500)	150 (4000-4500)		159 (4000)		240 (1600-4000)
Трансмиссия
Привод	передний
Коробка передач	5МКПП	5МКПП	6РКПП	5МКПП	6РКПП	6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая, Макферсон
Тип задней подвески	независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	205/55 R16 / 215/50 R17
Размер дисков	6. 5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5
Объем бака, л	55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	8.3	8.3	8.7	8.3	8.7	10.0
Загородный цикл, л/100 км	4.6	4.6	4.9	4.6	4.9	4.9
Смешанный цикл, л/100 км	5.9	5.9	6.3	5.9	6.3	6.7
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4360
Ширина, мм	1823
Высота, мм	1492
Колесная база, мм	2648
Колея передних колес, мм	1544
Колея задних колес, мм	1534
Объем багажника (мин. /макс.), л	316/1215
Дорожный просвет (клиренс), мм	—
Масса
Снаряженная, кг	1264	1264	1310	1269	1310	1364
Полная, кг	1825					1900
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	700	700	1000	800	1000	1500
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг	630	630	655	630	655	680
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	170	180	184	190	193	208
Время разгона до 100 км/ч, с	14.9	12.3	13.1	10.9	11.7	9.2

Параметр	Форд Фокус 1.6 105 л. с.		Форд Фокус 1.6 125 л.с.		Форд Фокус 1.5 150 л.с.
Двигатель
Код двигателя	IQDB		PNDA		M8DA/M8DB
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный				непосредственный
Наддув	нет				да
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1596				1499
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	79.0 х 81.4				79.0 х 81.4
Мощность, л.с. (при об/мин)	105 (6000)		125 (6000)		150 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	150 (4000-4500)		159 (4000)		240 (1600-4000)
Трансмиссия
Привод	передний
Коробка передач	5МКПП	6РКПП	5МКПП	6РКПП	6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая, Макферсон
Тип задней подвески	независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	205/55 R16 / 215/50 R17
Размер дисков	6. 5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5
Объем бака, л	55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	8.4	8.7	8.4	8.7	10.0
Загородный цикл, л/100 км	4.7	4.9	4.7	4.9	4.9
Смешанный цикл, л/100 км	6.0	6.3	6.0	6.3	6.7
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4560
Ширина, мм	1823
Высота, мм	1510
Колесная база, мм	2648
Колея передних колес, мм	1544
Колея задних колес, мм	1534
Объем багажника (мин. /макс.), л	476/1502
Дорожный просвет (клиренс), мм	—
Масса
Снаряженная, кг	1300	1334	1312	1334	1388
Полная, кг	1825				1900
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	700	1000	800	1000	1500
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг	650	665	655	665	690
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	180	184	190	193	208
Время разгона до 100 км/ч, с	12.5	13.3	11.1	11.9	9.4

Как считать цилиндры двигателя форд фокус 2

Содержание

1. Бензиновый двигатель Форд Фокус 2 2 литра устройство ГРМ, технические характеристики
2. Устройство двигателя Фокус 2 2 литра
3. Головка блока цилиндров Focus 2. 0
4. Привод ГРМ двигателя Фокус 2.0 л.
5. Характеристики двигателя Форд Фокус II 2 л.
6. Проверка компрессии в цилиндрах двигателя автомобиля Ford Focus 2
7. Проблемы и надежность двигателя Ford 1.8 Duratec HE SFE
8. Ресурс двигателя Форд Фокус 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0
9. Гамма силовых агрегатов Ford Focus
10. Ресурс 1.4-литрового двигателя Duratec 16V
11. Ресурс 1.5-литрового мотора
12. Срок службы 1.6-литровых моторов
13. Потенциальный ресурс 1.8-литровых моторов
14. Сколько ходят двухлитровые моторы Ford Focus
15. Отзывы владельцев авто
16. Двигатели 1.4
17. Двигатель 1.5
18. Двигатели 1.6
19. Двигатели 1.8
20. Двигатели 2.0
21. Видео

Бензиновый двигатель Форд Фокус 2 2 литра устройство ГРМ, технические характеристики

Время на чтение: 2 минуты

Ford Focus 2 двигатель объемом 2 литра серии Duratec HE представляет собой атмосферный агрегат мощностью 145 л.с. с 16-клапанным механизмом ГРМ. В приводе газораспределительного механизма установлена цепь. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому регулировку клапанного зазора необходимо проводить вручную методом подбора специальных регулировочных шайб разной толщины.

Конструктивно 2 литровый мотор практически идентичен мотору Focus 2 Duratec HE 1.8 литра разница лишь в размере поршня. У 2 литрового движка диаметр цилиндра составляет 87.5 мм, а у 1.8-литрового агрегата размер составляет 83 мм. В остальном же моторы одинаковы.

Устройство двигателя Фокус 2 2 литра

Блок цилиндров двигателя Duratec HE 2.0 145 лошадей отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящими (в верхней части блока) гильзами «мокрого» типа. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картерам коробки передач.

Коленчатый вал — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен восемью противовесами, выполненными на продолжении его «щек». Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Шатуны — кованые стальные, двутаврового сечения. Своими нижними головками шатуны соединены через вкладыши с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками — через поршневые пальцы с поршнями.

Поршни выполнены из алюминиевого сплава. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосъемное.

Компрессионные кольца препятствуют прорыву газов из цилиндра в картер двигателя и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

Головка блока цилиндров Focus 2.0

ГБЦ Ford Focus 2 2 литра отлита из алюминиевого сплава. В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала, изготовленных из чугуна. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, выпускные — с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслосъемные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины. Клапан закрывается под действием пружины.

Привод ГРМ двигателя Фокус 2.0 л.

Привод распределительных валов ГРМ приводится в действие цепью от звездочки коленчатого вала. Автоматическое натяжное устройство обеспечивает требуемое натяжение цепи в процессе эксплуатации. Схема ГРМ Duratec HE 2.0 далее на фото.

Натяжное устройство обозначено стрелкой на картинке. Второй стрелкой обозначен масляный насос. От масляного насоса идет вторая небольшая цепь к звездочке коленвала. Цепной привод имеет довольно большой ресурс, но вместе с цепью ГРМ придется менять и башмаки и натяжное устройство и не стоит забывать о цепном приводе масляного насоса движка.

Характеристики двигателя Форд Фокус II 2 л.

Мотор имеет довольно длительный срок эксплуатации. На российские Фокусы 2.0 литровый агрегат попадал с европейского завода Ford Motor Company, Valencia Engine. Разрабатывали мотор японские инженеры из Мазда. Его можно встретить не только на Фокусе и Мондео, но и на некоторых моделях Мазда и даже Вольво.

Источник

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя автомобиля Ford Focus 2

Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах Ford focus 2 — важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей цилиндропоршневой группы двигателя, а также выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.

Проверяют компрессию специальным прибором — компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей.

Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования данной книги. Существуют варианты компрессометров, у которых вместо резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию.

Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.

1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Снизьте давление в системе питания двигателя. Предохранитель цепи топливного насоса в центральный монтажный блок не устанавливайте.

3. Снимите наконечники проводов со свечей зажигания и выверните все свечи.

4. Отсоедините колодку жгута низковольтных проводов от катушки зажигания, отключив тем самым систему зажигания.

Проворачивание двигателя стартером при отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов и неотключенной катушке зажигания может привести к пробою ее высоковольтной цепи.

5. Вверните в свечное отверстие проверяемого цилиндра компрессометр.

6. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы при проворачивании коленчатого вала стартером дроссельная заслонка полностью открылась в режиме продувки цилиндров двигателя.

7. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.

Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал должен вращаться с скоростью 180–200 мин-1 или выше, но не более 350 мин-1.

8. Записав показания компрессометра…

9. …установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.

Примечание
У компрессометров иной конструкции показания могут сбрасываться другими способами (в соответствии с инструкцией к прибору).

10. Повторите операции 5–9 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.

11. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если компрессия осталась неизменной, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Полезный совет

Причину недостаточной компрессии двигателя Ford focus 2 можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2–0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель — о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.

Источник

Проблемы и надежность двигателя Ford 1.8 Duratec HE SFE

1,8-литровый двигатель Duratec, который выпускали с 2000 по 2010 год, на самом деле является японским двигателем, разработанным инженерами Mazda. Его устанавливали на Ford C-Max, Focus 2 и Mondeo 3. Разумеется, его заполучили такие модели Mazda как 5, 6 и MX-5, где двигатель известен под обозначением L8. Также данный агрегат устанавливали на модели Volvo, созданные на платформе Focus 2-го поколения. Речь идет о Volvo C30, S40 и V50, где мотор Duratec носит обозначения B4184S8 и B4184S11.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 1,8-литрового двигателя, снятого с Ford Mondeo 3 2003 года выпуска.

Вообще данный двигатель является самым младшим в большом семействе рядных «четверок» объемом 1,8 до 2,5 литров. Их все объединяет алюминиевый блок с чугунными гильзами, привод ГРМ с цепью Морзе и отсутствие гидрокомпенсаторов в приводе клапанов.

Надежность двигателя Ford 1.8 Duratec HE

Двигатель 1.8 Duratec простой, но больные места у него имеются. Например, «доработки напильником» требуют вихревые заслонки впускного коллектора. Во многих случаях этот мотор нуждается в замене поршневых колец для лечения масложора. А процедура регулировки тепловых зазоров клапанов обходится в неприличную сумму. Далее обо всем подробнее.

Задний сальник коленвала

На моторах Duratec при пробеге порядка 200 000 км может образоваться запотевание по стыку блока и коробки передач. В течи масла в этом месте в большинстве случаев виноваты нижние болты крепления заднего сальника коленвала. От вибраций они просто немного выкручиваются и дают течь масла. Т.е. в большинстве случаев сальник не виноват.

Приводной ролик и свист ремня навесного оборудования

Двигатели 1.8 Duratec HE с начала 2008 года по середину 2009 по отзывной кампании меняли бракованный натяжной ролик. Из-за его перекоса ролика и отсутствия смазки в нем раздавался свист ремня навесного оборудования и самого ролика.

Плавающие обороты

Двигатель 1.8 Duratec беспокоил владельцев плавающими оборотами холостого хода и такими сопутствующими симптомами, как медленное снижение оборотов при движении накатом. Если эти проблемы не исчезают после перепрошивки и промывки заслонки, если датчик положения заслонки исправен, то, вероятно, проблема в самой заслонке. А именно в износе пластиковых шестеренок ее редуктора. Крышка сервопривода несложно снимается, после этого можно оценить люфт шестерен. Если люфт присутствует, то вариантов решения проблемы много: от замены заслонки, печати шестерен на 3D-принтере до устранения люфта изношенных шестерен при помощи суперклея и соды (народный и предельно недорогой метод).

Если плавание оборотов двигателя 1.8 Duratec прекращается при выжатой педали сцепления, то виновником является неисправный датчик педали сцепления.

Клапан EGR

Клапан EGR считается основным виновником загрязнения дроссельной заслонки. Его очень просто отключают: разбирают и вынимают шток клапана. Затем собирают и ставят на место.

Вихревые заслонки

Во впускном коллекторе прямо перед впускными окнами ГБЦ находятся вихревые заслонки. Они прикрыты на невысокой скорости работы двигателя. При этом благодаря им происходит ускорение входящих в цилиндры потоков воздуха. При средних и высоких нагрузках на двигатель эти заслонки открываются.

Заслонки являются больным местом. Из-за пульсаций воздуха пластиковые направляющие стальной оси разбивают посадочные места в пластике корпуса заслонок. Поэтому при работе двигателя заслонки начинают шелестеть, шуршать, цокать, сильно шатаясь в своих окнах. Если на работающем двигателе посторонний звук исчезает при отключении клапана управления заслонками или при снятии вакуумного шланга с актуатора, то явно проблема именно с заслонками. На коллекторе Mondeo клапан вихревых заслонок находится прямо на коллекторе рядом с актуатором. На других моторах Duratec для Ford, Mazda и Volvo этот клапан расположен отдельно на планке рядом с похожим клапаном, управляющим геометрией впуска.

На двигателе 1.8 Duratec HE для Ford Mondeo, на его аналогах для Mazda заслонки и пластиковые направляющие втулки продаются отдельно. У этого же двигателя для Ford Focus заслонки идут целиком с коллектором, поэтому устранение шелеста заслонок новыми запчастями обходится очень дорого.

Умельцы изготавливают фторопластовые втулки для ремонта разбитых направляющих отверстий или же рассверливают отверстия и вставляют маленькие подшипники качения.

Клапан управления вихревыми заслонками

Ось вихревых заслонок приводится вакуумным актуатором, который управляется электровакуумным клапаном, расположенным рядом с ней. Этот клапан нередко выходит из строя просто по причине обрыва контакта в его клемме, такой клапан не прозванивается. Из-за неисправного клапана заслонки всегда остаются открытыми, нарушается смесеобразование, на что двигатель реагирует снижением мощности на малых оборотах (примерно до 2000 об/мин), также увеличивается расход топлива. Также после запуска двигателя могут очень сильно проседать обороты холостого хода, вплоть до остановки двигателя. На электрическую неисправность клапана указывает соответствующая ошибка.

Оригинальный новый клапан дороговат: стоит от 50 до 100 долларов. Подходит клапан от Mazda, он немного дешевле. Также в продаже есть немало заменителей по цене вдвое дешевле. Совсем дешевое решение – это электровакуумный клапана от ВАЗ-2105, который можно установить с переделкой фишки, т.к., разумеется, он не подходит по разъему. Также есть решение с пайкой оборванного контакта в клемме.

Цепь ГРМ

Пластинчатая цепь ГРМ служит порядка 200 000 – 250 000 км, подлежит замене из-за растяжения. Как и на любых двигателях с цепным ГРМ, она шелестит и цокает во время работы двигателя. При замене цепи на этом двигателе будет не лишним оценить состояние ее натяжителя: его шток не должен люфтить. Также стоит превентивно поменять передний шкив коленвала.

Регулировка клапанов
Тепловые зазоры клапанов на двигателе 1.8 Duratec нуждаются в регулировке каждые 150 000 км. С некорректными зазорами этот мотор трясет на холостом ходу после прогрева, заводится не с первого раза, снижается тяга двигателя, вырастает расход топлива. Заметные проблемы из-за зазоров клапанов возникают, если их не регулировали порядка 200 000 км. В поисках решения этих симптомов владельцы и сервисмены успевают перепроверить и поменять все, что угодно. И зачастую в последнюю очередь доходят до регулировки клапанов.

Жор масла

Все двигатели Dutatec объемом от 1,8 до 2,3 литров рано или поздно ожидает жор масла, вплоть до литра на 1000 км. Хотя на редких экземплярах такая проблема не возникает при пробеге порядка 300 000 км с родными заводскими поршневыми кольцами. При жоре масла двигатель сильно дымит, а также может не развивать максимальных оборотов.

Причиной жора масла являются залегшие и закоксованные маслосъемные кольца. Кроме того, замечено, пружина-расширитель наборных маслосъемных колец теряет свою упругость. Поэтому даже если средство для раскоксовки очистило маслосъемные кольца, они не будут нормально прижиматься к цилиндрам. Следовательно, раскоксованный двигатель будет расходовать масло на угар.

Последствия разрушения катализатора

Перед заменой поршневых колец необходимо проверить цилиндры на износ и эллипс. Во многих случаях гильзы будут в порядке, без износа.

Добавим, что на гарантийных двигателях Duratec были случаи появления задиров на цилиндрах из-за разрушения катализатора. Т.е. попавшая в цилиндры керамическая пыль приводила к сильному износу зеркала цилиндров.

Ремонтные размеры вкладышей

Для двигателей Duratec предусмотрены два ремонтных размера коренных и шатунных вкладышей. Найти их можно по каталогу Mazda.

Выбрать и купить двигатель для Ford Mondeo, Ford Focus, Ford C-Max, двигатель для Mazda 5 или Mazda 6 или двигатель для Volvo S40 или Volvo V50 вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Ford, Mazda или Volvo заказать с них автозапчасти.

Источник

Ресурс двигателя Форд Фокус 1.4, 1.

5, 1.6, 1.8, 2.0

Американская автомобилестроительная компания Ford в 1998 году представила первое поколение модели авто, которому в будущем суждено было стать бестселлером. Еще после презентации новинки независимые автомобильные критики пророчили Ford Focus большие достижения. В целом, они оказались правы. За короткий промежуток времени модель стала настоящим хитом в Европе и на территории Северной Америки. Уже в 2001 и 2002 годах Форд Фокус признали самым популярным автомобилем в Мире. Что касается российского рынка, то за 11 лет производителю удалось реализовать свыше 500 тыс. экземпляров.

2010 год стал для Фокуса одним из успешных на территории РФ: машина завоевала звание «Автомобиль года» и стала самой продаваемой и востребованной среди отечественных автолюбителей. В разное время первая генерация подвергалась незначительным фейслифтингам и проходила рестайлинги. Появились спортивные версии модели, в общем, разнообразие модельного ряда постепенно расширялась, что не могло остаться без внимания поклонников надежных автомобилей среднего класса.

Уже в 2004 году Ford анонсируют начало производства второго поколения авто. Следующая генерация стала абсолютно новой в техническом плане, ведь машина получила платформу Ford C1, которая являлась базой Volvo S50, Mazda 3 и Mazda 5. Однако типы кузова и подвеска остались прежними за счет предшественника, который лучшим образом раскрыл потенциал ходовой части транспортного средства. 11 января 2010 года в ходе автошоу в Детройте была продемонстрирована третья генерация машины. За платформу была взята основа от Форд Фокус 2, прошедшая модернизацию путем изменения многорычажной подвески и полуизолированных подрамников.

Третье поколение считается наиболее распространенным на отечественном рынке, ведь машина надежная, и хватает привлекательных предложений по доступным ценам. Иногда автовладельцы сталкиваются с некоторыми поломками, о чем свидетельствуют появляющиеся коды ошибок Форд Фокус 3, но в целом с должным уходом качество сборки силового агрегата и других компонентов вопросов не вызывает. Уже сегодня происходит выпуск последнего на данный момент поколения – четвертого, но, как известно, компания Ford сократили свои производственные силы в России, поэтому последняя версия для российского рынка пока что не доступна. В этой статье расскажем о том, каков ресурс двигателя Форд Фокус во всех известных на сегодняшний день генерациях.

Гамма силовых агрегатов Ford Focus

Что касается ряда моторов модели, то в этом плане Ford Focus очевидно руководствовались правилом «от всех понемножку». Разнообразие доступных двигателей удивит даже искушенных любителей американских автомобилей. Так Фокус перенял производительные, мощные 1.8 и 2.0-литровые движки Zetec-E от Ford Mondeo, экономичные установки Zetec-SE с рабочим объёмом 1.4 и 1.6 литров от модели Ford Fiesta. Изначально первая генерация комплектовалась установками на 1.6-2.0 литра, а вот 1.4-литровый экономичный агрегат появился только с выходом второго поколения седана. Первый движок Zetec входил в большое семейство моторов Zeta, которое со временем было переименовано по причине того, что итальянская компания Lancia грозилась подать в суд на Ford за нарушение авторских прав.

В общем представлении гамма моторов Ford Focus представляет собой следующее:

В разные промежутки времени эти силовые агрегаты подвергались различным модернизациям и улучшениям. Также появлялись спортивные версии автомобиля, например, Ford Focus ST170, который, по сути, является европейским аналогом американской заряженной версии Focus SVT. Двигатель машины в свое время перерабатывала компания Cosworth, увеличив мощность с номинальных 130 лошадиных сил до целых 170 «лошадок». Была переделана головка блока цилиндров, установлен новый впускной коллектор двойного типа, тормозные диски и выхлопная система из нержавеющей стали, а также система переменной работы клапанного механизма.

Ресурс 1.4-литрового двигателя Duratec 16V

Двигатель 1.4 Duratec 16V на 80 лошадиных сил устанавливали преимущественно под капот небольших автомобилей, таких как Ford Fiesta, Fusion. Однако его потенциала не хватало даже для этих небольших, городских машин, не говоря уже о крупных серийных автомобилях концерна Ford. Тем не менее, 3500 об/мин с крутящим моментом 124 Нм делали свое дело. Конструктивно состоит из алюминиевого блока цилиндров и головки блока цилиндров с двумя валами. Рядная алюминиевая «четверка» с 16 клапанами, по 4 клапана на каждый цилиндр. С учетом небольшого рабочего объёма мотора (всего 1388 куб. см) отличается неплохой выносливостью и надежностью. В качестве привода газораспределительного механизма выступает ремень ГРМ, рассчитанный на весь эксплуатационный период движка.

Но, как показывает практика, первая замена натяжителя с роликами требует уже после прохождения 120 тыс. км. Если автовладелец будет следить за состояние силового агрегата, то серьёзных проблем с ним не должно быть. В среднем ресурс варьируется в диапазоне 280-320 тысяч километров. Это единственный силовой агрегат на 1.4 литра, которым оснащали модификации Форд Фокус, сбываемых на территории Европы и России в частности. Если не боитесь оказаться за рулем не самого мощного транспортного средства, то можно спокойно покупать данную версию модели и наслаждаться экономичной ездой в пределах городской черты. Но уже за чертой города во время движения по загородной трассе ощущается нехватка мощности движка.

Ресурс 1.5-литрового мотора

1.5-литровый движок в модельном ряду Ford Focus появился только в 2014-м году, когда стартовало производство третьей генерации седана. Силовые агрегаты EcoBoost стали новой ветвью в эпохе моторостроения – экологичные, экономичные и мощные моторы обрели популярность в Америке и Европе. На наших дорогах также немало автомобилей с этими движками. Отношения к ним разное, но факт остается фактом – 1.5 EcoBoost намного меньше расходуют топлива, чем многие конкуренты из данного сегмента.

Движок получил алюминиевый блок цилиндров, турбокомпрессор, систему непосредственного впрыска топлива, фазовращатель на впускном и выпускном валах. Что касается потенциального ресурса двигателя EcoBoost 1.5, то производитель никаких цифр не называет. Как и в любом другом случае, продолжительность жизни установки зависит от многих субъективных факторов. Важно заправляться качественным топливом и пользоваться сертифицированным, оригинальным моторным маслом. Двигатель достаточно капризен к качеству рабочих жидкостей, поэтому лучше всего отказаться от покупки автомобильной продукции сомнительного качества.

Газораспределительный механизм получил два приводных зубчатых ремня. Первый приводит в действие непосредственно распредвал, второй необходим для работы масляного насоса. Оба мотора работают в масле, и, если вы обнаружите в ходе диагностики, что ремень ГРМ весь покрыт смазочным материалом – паниковать не нужно. В Форд заявляют, что так им удалось снизить уровень шума, исходящего от привода, но, самое главное – увеличить срок службы самого ремня.

Сказать, что эти слова соответствуют действительности, будет не совсем правильно. Срок службы привода ГРМ ограничен особенностями эксплуатации автомобиля и при постоянных серьёзных нагрузках он часто выходит из строя преждевременно. Впрочем, если придерживаться спокойной, размеренной эксплуатации, то 140-160 тыс. км тревожить ремень не будет. В общем, можно рассчитывать на ресурс EcoBoost 1. 5 примерно 300-350 тысяч километров, что считается достаточно неплохим показателем.

Срок службы 1.6-литровых моторов

Линейка силовых агрегатов Форд Фокус представлена самым большим разнообразием 1.6-литровых движков, можно сказать, что установки с таким рабочим объемом стали для модели базовыми. Первые 1.6-литровые движки Zetec имели чугунный блок цилиндров, накрытый сверху алюминиевой головкой, картер и рокеры, металлический впускной коллектор и газораспределительный механизм с ременным приводом. Запрессованные в блок цилиндров стальные гильзы усложняют проведение капитального ремонта моторов Zetec. Практически для всех 1.6-литровых установок Форд Фокус качество рабочего масла играет первоочередную значимость. Ресурс первого движка FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH составляет примерно 300 000 километров пробега.

Он неприхотлив, но не допускает эксплуатацию на бензине ниже АИ-95. Как говорилось выше, состояние масла оказывает существенное влияние на продолжительность стабильной работы агрегата. Единственным серьёзным недостатком Duratec 1.6V считается невысокий показатель мощности – всего 100 «лошадок». Но, опять же, для эксплуатации по городу такого уровня форсировки хватит с головой. Известны также различные вариации двигателя, например, с системой регулировки фаз газораспределения Ti-VCT. С должным уходом служит около 320 000 километров.

Конструктивно мотор IQBD ничем не отличается от Duratec Ti-VCT, разве что его номинальная мощность на 10 лошадиных сил меньше – всего 105 л.с. Падение номинальное мощности обусловлено конструктивными изменениями в связи с жесткими требованиями Евро-5. Ременной привод ГРМ в среднем служит 160 тыс. км, его необходимо менять вместе с роликами и помпой. В целом к качеству ремня претензий нет – выполнен достаточно качественно, как и сам мотор.

Как и остальные 1.6-литровые агрегаты Ford Focus движок IQBD очень слабо разгоняет авто и во время загородных поездок не отличается выдающимися показателями динамичности. Многие автовладельцы вполне обоснованно считают, что Форд Фокус 1. 6 еле «ползет», отчасти с этим можно согласиться. Но, что касается вероятного срока службы, то здесь IQBD может похвастаться цифрами 300-350 тыс. км.

Еще один 1.6-литровый двигатель, которым комплектуют третье поколение Фокуса – PNDA. Это его заводская маркировка, но среди автовладельцев установке известна под другим названием – Duratec 1.6 Ti-VCT 123ps. Еще несколько лет назад эти моторы собирали на автозаводе Форд в российском городе Елабуга. Сейчас же производство прекратилось по причине сокращения потенциала концерна Ford на территории РФ.

Алюминиевая рядная «четверка» накрыта 16-клапанной ГБЦ, система распределенного впрыска топлива, ременной привод ГРМ и отсутствие гидрокомпенсаторов – основные отличительные особенности мотора с маркировкой PNDA. Отлично работает на моторном масле с вязкостью 5W30, но качество материала должно быть высочайшее. В качестве «питания» подходит 95-й бензин. Каких-либо инженерных просчетов или проблемных мест установка не имеет. Ресурс на фоне остальных 1. 6-литровых Duratec Ti-VCT не блещет, но и не меркнет – 300 тыс. км при условии качественного обслуживания двигателя.

Потенциальный ресурс 1.8-литровых моторов

Что касается силовых агрегатов с рабочим объемом 1.8 литров, то их в истории модели было не так много. Устанавливались преимущественно на второе поколение Фокуса в переднеприводной модификации. Долгое время седан первого поколения оснащали EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDK, EYDL. Так продолжалось до 2004 года, пока на авансцене не засветилась вторая генерация автомобиля.

Агрегировался и автоматической коробкой, и механической трансмиссией. Основное достоинство мотора – конструктивная простота. Никаких загадок для автомобильных мастеров не представляется, перебирается и капиталится. По компоновке рядный четырехцилиндровый узел с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Здесь ход поршня составляет целых 88 мм, а цилиндры расточены под диаметр 80.6 мм. В пике генерирует вплоть до 160 Нм при крутящем моменте 4400 оборотов в минуту. Подобная конструкция позволяет автомобилю первого поколения развивать мощность в 115 лошадиных сил. Удивительно простой, но экономный и ресурсоемкий двигатель. Если заправляться хорошим топливом и вовремя менять расходные материалы, не доставит серьёзных хлопот 320-350 тыс. км пробега.

Дизельный KKDA, KKDB на 1.8 литров стал доступен с выходом Форд Фокус 2. Другое обозначение мотора – Duratorq DLD-418. Его собирали вплоть до 2011 года, а после заменили другими более конструктивно совершенными движками. Дизель с системой впрыска топлива Common Rail. Выполнен по типу другого дизеля Endura, изначально комплектовался на Ford Mondeo, но вскоре нашел свое применение и на другой машине.

Обычно Duratorq DLD-418 получал топливные форсунки компании Delphi. Их сложно ремонтировать и восстанавливать по причине отсутствия заводских предписаний. Также на автомобильном рынке комплектующие инжекторов (седла, клапана, толкатели) появились сравнительно недавно. Впрочем, многие автовладельцы просто меняют изношенные форсунки новыми оригинальными экземплярами. Да, удовольствие недешевое, но 200-250 тыс. км форсунки, как правило, проходят. Сам двигатель надежен, и, если заправляться качественной соляркой, прослужит долго. Автовладельцы оцениваются его потенциальный ресурс в 400 тыс. км.

Одним из самых популярных силовых агрегатов на 1.8 л считается Duratec HE с заявленной мощностью 125 лошадиных сил. Многие автолюбители также знают Duratec HE 1.8 под другим названием – Mazda MZR 1.8. Является развитием идеи проектировки и сборки движков серии F в сотрудничестве с компанией Мазда. Долгое время мотор устанавливали под капот таких моделей, как Ford Mondeo и другие соплатформенные авто. Но после было принято решение его перебрать и усовершенствовать: была добавлена система управления каналами впускного коллектора, система непосредственного зажигания от катушек, электронная дроссельная заслонка и многие другие технологичные системы.

Также Duratec HE отличается цепным приводом ГРМ. Практика эксплуатации автомобилей с двигателем Mazda MZR 1. 8 подсказывает о том, что некоторые проблемы с данным мотором могут быть. Прежде всего, плавающие обороты – одна из его слабых сторон. Активно загрязняется дроссельный узел, поэтому после обнаружения нестабильной работы мотора обязательно проверьте состояние дросселя. Один из самых проблемных движков семейства Duratec, ресурс ограничен пробегом 280-320 тыс. км.

Сколько ходят двухлитровые моторы Ford Focus

На протяжении всего выпуска первого поколения Форд Фокус оснащали только одним двухлитровым мотором – Zetec-E SFI. Его другое обозначение (заводское) – EDDB, EDDC, EDDD, EDDF. Рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с номинальной мощностью 130 лошадиных сил. При 4500 оборотах в минуту генерирует крутящий момент в 178 Нм. Сверху блока цилиндров установлена 16-клапанная головка.

Блок цилиндров выполнен из чугуна, а головка из алюминиевого сплава. Использует ременной привод ГРМ, ремень рассчитан на 140-160 тыс. км пробега, но чаще всего выходит из строя намного раньше. За его состоянием необходимо постоянно следить, так как обрыв приведет к серьёзным поломкам. Конструктивно очень простой мотор – фазорегуляторов нет, ровно как и гидравлических компенсаторов. Соответствует экологическим нормам Евро-2/3. Стабильно работает на АИ-92 и моторном масле с вязкостью 5W30. Судя по отзывам владельцев, ресурс двигателя Форд Фокус 2.0 Zetec-E равняется 380-400 000 километров пробега.

Начиная с 2004 года машину стали комплектовать новым двигателем AODA, AODB, который относится к большому семейству агрегатов Duratec. Это 4-цилиндровый мотор из алюминиевого сплава с рабочим объемом 1999 куб. см и номинальной мощностью 145 лошадиных сил, доступных при 6000 оборотах в минуту. Сборкой двигателя занималось испанское подразделение Форд в городе Валенсия в период с 2004 по 2011 год.

За счет цепного привода ГРМ производителю удалось увеличить ресурс мотора, но из-за цепи он работает намного громче аналогов. Вряд ли это можно считать недостатком двигателя, ведь других слабостей и проблем он практически не имеет. Менять цепь следует каждый раз после обнаружения признаков её растяжения. Выполнить работу можно самостоятельно без помощи работников СТО, так как особого инструмента для замены не нужно и нет необходимости выставлять специальные метки. Наделен достаточно неплохой продолжительностью жизни – около 400 тысяч километров.

После 2010 года (момент появления Форд Фокус 3) в концерне приняли решение прекратить сборку на тот момент уже устаревших AODA, AODB. Началось производство новых моторов Duratec HE 2.0 с заводской маркировкой XQDA. Его разработкой занималась компания Mazda. За основу нового двигателя был взят предыдущий 145-сильный AODA, AODB, но его серьёзно переработали и модернизировали. Ход поршня стал равен 83.1 мм, а диаметр цилиндра 87.5 мм. Получил двухвальную компоновку газораспределительного механизма и цепной привод ГРМ.

Также здесь система изменения фаз газораспределения Ti-VCT и непосредственный впрыск топлива. Для российского рынка двигатель слегка «задушили» до 150 сил, хотя его реальный потенциал – 165 «лошадок». По данным завода-изготовителя ресурс двигателя Форд Фокус Duratec HE 2.0 составляет как минимум 300 тысяч километров. Это минимальный порог его надежной эксплуатации, а максимальный зависит от действий автовладельца. Пока что рано говорить о его фактическом показателе ресурса, ведь это относительно новый силовой агрегат, который выработал только половину своего потенциала. Но есть основания считать, что его ресурс приближен к значению AODA, AODB, то есть, около 400 тыс. км.

По 2014 год выпускался другой двухлитровый мотор – турбированный дизельный UFDB. Наличие сажевого фильтра и турбины с эксплуатацией машины на плохом дизельном топливе серьёзно уменьшает вероятный ресурс двигателя. Максимальная мощность составляет 140 лошадиных сил, крутящий момент 320 Нм, который по задумке инженеров должен быть доступным сразу. Но на практике при резком ускорении автомобиль реагирует на сразу, автовладельцы отмечают некоторые провалы динамики.

Другие распространенные неисправности – вибрации на холостом ходу. Цепь ГРМ служит около 150 тыс. км, турбина рассчитана на 200-250 тыс. км, после чего необходим её ремонт. Двигатель неплохой, но не без недостатков. Хотя многие автомобильные мастера положительно отзываются об его качестве сборки. Ресурс 420-450 тыс. км, но на практике выжать максимум из агрегата не так просто. Если менять моторное масло реже, чем раз в 7-8 тыс. км и заправляться соляркой сомнительного качества, долго не проживет.

Отзывы владельцев авто

Если говорить о недостатках бензиновых моторов Ford Focus в целом, то следует отметить недостаточно качественные сальники распределительного вала. Часто раньше положенного срока они дают течь. Также отметим проблемы с термостатом, который влечет за собой перегрев двигателя, либо трудности с прогревом мотора. Владельцу Форд Фокус необходимо следить и за состоянием свечных колодцев: если заметны следы моторного масла, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Иногда неисправность двигателя дает о себе знать загорающимся индикатором «Чек Двигатель» на приборной панели.

Водители могут столкнуться с проблемой при достижении 3000 оборотов в минуту – замените клапана управления заслонками впускного коллектора. В моторах без гидравлических компенсаторов раз в 100 тыс. км требуется регулировка тепловых зазоров. Дизельные движки ничем не отличаются от требований любого другого аналогичного мотора: высокое качество моторного масла и топлива. Дальше отзывы автовладельцев осветят ответ на вопрос, каков ресурс двигателя Форд Фокус на практике.

Двигатели 1.4

Единственный, и, пожалуй, главный недостаток 1.4-литровых моторов модели – недостаточный показатель мощности. За рулем Форд Фокус 1.4 в некоторых случаях можно действительно испытать дискомфорт из-за нехватки динамики. Обычно это наблюдается во время поездок по загородной трассе. В городских условиях недостаток ощущается не так серьёзно. Но есть и обратная сторона медали – небольшой уровень расхода топлива, приличный показатель ресурса в 280-320 000 километров как минимум.

Двигатель 1.

5

Еще нельзя окончательно говорить о том, каков ресурс двигателя Форд Фокус 1.5 EcoBoost. Это новая силовая установка, которая за короткий временной отрезок не выработала и половины всего потенциала. Но сейчас можно сделать предварительные выводы: M8DA, M8DB оснащен качественным приводом ГРМ, он современный, технологичный, тихий в работе и экономичный.

Двигатели 1.6

Моторесурс 1.6-литровых моторов Ford Focus согласно информации производителя – 250 тысяч километров. По данным автовладельцев первые Duratec движки спокойно проходят и 300, и 350 тысяч километров. Судить новые PNDA агрегаты пока что рано. Об их всех проблемах будет известно только через несколько лет. Это технологичные, современные движки, способные повторить подвиги предшественников. Отзывы автовладельцев подтверждают тот факт, что силовые агрегаты 1.6 ходят намного больше той цифры, которую заверил сам производитель.

Двигатели 1.8

Принято считать, что лучшие двигатели на Форд Фокус обладают рабочим объемом 1. 8 литров. Такие моторы обеспечивают превосходные динамические характеристики автомобиля, отличаются солидным показателем ресурса, они выносливы и в целом надежны, и, что немаловажно, легко ремонтируются. Отзывы автовладельцев свидетельствуют о ресурсе силовых агрегатов седана 1.8, который в среднем составляет 320-350 тыс. км.

Двигатели 2.0

Движки на 2.0 литра – самые мощные в гамме силовых агрегатов автомобиля. Они гарантированно обеспечат необходимый уровень динамики транспортного средства в городе и за его пределами. Правда, в плане ресурса подобные установки у 1.8-литровых аналогов выигрывают незначительно. В среднем ресурс двигателя Форд Фокус 2.0 рассчитан на 350-380 тысяч километров.

Источник

Видео

Как проверить компрессию двигателя форд фокус 2

Двигатель троит, машина не едет и двигатель трясется. FORD FOCUS. Разбираемся с диагностом

Форд Фокус 2 1.8 капитальный ремонт двигателя!

Форд Фокус 2 капитальный ремонт двигателя Duratec 2. 0 HE (Омск)

Ford Focus II ремонт двигателя замена колец

Замена главного цилиндра сцепления форд фокус 2

Форд Фокус 2 стук в двигателе + задиры в цилиндрах, проверка эндоскопом.

Последствия перегрева двигателя на примере форд фокус.

Какая компрессия должна быть у здорового двигателя ?

Форд Фокус, Мондэо 1,4 1,6 1,8 2,0 2,3 регулировка клапанов.

Двигатель Форд Фокус 2 1.6 100 л.с.: характеристики, устройство, особенности, неисправности

Форд Фокус, это компактные автомобили американского производителя, пользующиеся большой популярностью на нашем рынке. Марка прославилась своей техникой, зарекомендовавшей себя с лучшей стороны. Форд Фокус второго поколения был самым популярным автомобилем нашего региона в 2003-2008 годах. Отличительной особенностью была невысокая цена, хорошие ездовые характеристики и надёжные силовые установки.

Двигатель на Форд Фокус 2 1.6 литра выпускался в двух модификациях, имеющих мощность 100 и 115 л. с. Это один и тот же мотор, только установка на 115 л.с. имеет систему регулирования фаз газораспределения Ti-VCT, за счёт чего и большая мощность.

Устройство силовой установки

Технологически Форд Фокус 2 двигатель представляет собой атмосферный, бензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый агрегат, с рядным расположением, 4 клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами (DOHC).

• Система питания силовой установки осуществляется за счёт фазированного распределительного впрыска топлива. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-4. Движок, коробка передач, сцепление: конструктивно образуют единый блок, крепящийся к кузову на 3 опорах.
• Блок цилиндров Ford Focus 2 1.6 выполнен из алюминиевого сплава по методу open-deck. Благодаря методу, гильзы цилиндров мокрого типа, стоят в верхней части блока. Из того же материала изготовлена головка блока цилиндров и поддон двигателя. Постели коренных подшипников коленчатого вала в количестве 5-ти штук с общей съёмной крышкой и креплением в виде болтов (10 шт. ), расположены в нижней части блока. Обработка коренных подшипников происходит в сборе с плитой.
• Коленчатый вал. Деталь выполнена из прочного чугуна, имеет коренные (5) и шатунные (4) шейки. На продолжении щёк коленчатого вала выполнены противовесы (8 штук). Во время работы мотора, из-за движения кривошипно-шатунного механизма, возникают силы и моменты инерции, задача противовесов, уравновесить их.

Головка блока цилиндров силовой установки

Материал, из которого изготовлена головка блока цилиндров Форд Фокус 2, алюминиевый сплав. Клапана в головке расположены в два ряда, по четыре клапана на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных). Материал клапанов, сталь. Тарелка выпускных клапанов сделана из жаропрочной стали с наплавленной фаской для лучшего переноса высоких температур. Диаметр впускного клапана больше, для более эффективного наполнения камеры сгорания.

Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Маслосъёмные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины, надеты сверху. Пружина помогает закрываться клапану, нижний конец её опирается на шайбу, верхний, на тарелку. Тарелка удерживается при помощи двух сухариков, имеющих форму конуса.

На внутренних поверхностях сухариков есть буртики, которые входят в стержень клапана и, благодаря этому удерживают его.

Масляный насос силовой установки

Мотор Форд Фокус 2 имеет комбинированную систему смазки. К деталям силовой установки масло подаётся под давлением, нагнетаемым масляным насосом. Конструкция насоса имеет шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. Привод насоса осуществляется за счёт ведущей шестерни, установленной на носке коленчатого вала.

Масло забирается насосом из поддона и, проходя через масляный фильтр, попадает в главную магистраль блока цилиндров. Оттуда оно поступает через масляные каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Привод газораспределительного механизма силовой установки

Распределительный вал Форд Фокус 2 двигатель 1. 6 приводится в движение за счёт зубчатых ремней от шкива коленчатого вала. Специальное устройство автоматически натягивает ремень, для устранения проскальзывания.

Особенностью конструкции привода является фиксация зубчатых шкивов. Она происходит за чет сил трения, которые возникают на торцевых поверхностях шкивов и валов, при затяжке болтов крепления шкивов.

Динамика

Сколько весит двигатель от ваз 2109
Ну а теперь поговорим о самом вкусном, о том, на что способен автомобиль Ford Focus 2 по динамическим показателям.

1,4-литровый хэтч до сотни разгоняется за 14,1 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой 164 км/ч.

100-сильный двигатель вместе с МКПП требует 11,9 секунды, чтобы набрать сотню на спидометре. Максималка же — 180 км/ч. Автоматическая трансмиссия вкупе с этим же двигателем до сотни разгоняется за 13,6 секунды. Максимум, что из этой модификации можно выжать – 172 км/ч.

1,6-литровый двигатель мощностью 115 л. с. разгоняется до сотни за 10,8 секунды. Максимальная скорость – 190км/ч.

Дизельный Ford Focus 2 до сотни разгоняется примерно за 10,8 секунды. При этом максимум, что из него можно выжать — 190 км/ч.

Чтобы разогнать 2-литровый двигатель с МКПП до сотни потребуется около 9,2 секунды. При этом он способен развить скорость 193 км/ч. Версия с АКПП позволит зафиксировать стрелку спидометра на отметке 100 км/ч спустя 10,7 секунды после старта. Максималка – 193 км/ч.

Технические характеристики силовых установок

Более мощный мотор имеет такую же конструкцию, что и двигатель Форд Фокус 2 1. 6 100 л. с, отличительной особенностью является наличие системы регулирования фаз газораспределения.

Модель силовой установки	Форд Фокус 2 1,6 (100л.с.)	Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)
Объём двигателя, см3	1595	1595
Количество цилиндров/клапанов, шт.	4/16	4/16
Цилиндр, диаметр, мм	79,0	79,0
Поршень, ход, мм	81,4	81,4
Мощность, лошадиных сил	100	115
Момент крутящий, Нм	145	155
Сжатие	11	11
Привод газораспределительного механизма	ремень (DOHC)	ремень (DOHC)
Тип топлива	бензин, АИ-95	бензин, АИ-95
Расход, литр/100 км (город/трасса/смешан)	8,7/5,5/6,7	8,7/5,1/6,4
Блок цилиндров, материал	алюминий	алюминий
Экологическое соответствие	Евро — 4	Евро — 4
Ресурс двигателя, км	250000	250000
Масса силовой установки, кг.	90	90

Советы по модернизации бензиновых моторов 1.6 л

Неудивительно, что для многих отечественных владельцев машины Форд, с их извечным стремлением к высоким скоростям, весьма актуальным является вопрос повышения отдачи двигателя. Особенно это касается силовых установок мощностью 100 л.с.

Благодаря чрезвычайной надёжности агрегата, мероприятия по увеличению отдачи мотора практически нисколько не сокращают его ресурс. Разумеется, если они выполняются знающими специалистами, отлично осведомленными об эксплуатационных особенностях двигателя.

• Повысить мощность на 10 л.с. можно заменой прошивки. Доступность и низкая стоимость подобного преобразования нивелируется повышением топливного расхода на тюнингованном автомобиле.
• Дополнительная комплектация двигателя специальным небольшим компрессором с рабочим давлением 0.5 бар. Подобное устройство выпускается корпорацией Форд. Его особенностью считается установка на традиционный агрегат без лишних манипуляций. Для этого не требуется выполнять расточку мотора или применять какие-либо силовые элементы. Такая модернизация способна увеличить мощность на 40%, что выражается показателем в 140 лошадиных сил.

Установка на рассматриваемый двигатель более мощной турбины является весьма нежелательной, поскольку снижает ресурс тюнингованного агрегата до 50 тыс.км. Такой показатель большинством автолюбителей считается недопустимо малым.

Система регулирования фаз газораспределения Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)

Система VCT (variable valve timing) предназначена для независимого управления положением распределительных валов впускных и выпускных клапанов. Она регулирует параметры открытия клапанов в соответствии с нагрузкой на мотор и скоростью вращения. Таким образом, мощность силовой установки используется более эффективно, снижается расход топлива, улучшаются динамические характеристики, уменьшается токсичность выхлопа. Управление системой осуществляет электронный блок управления.

В системе регулирования фаз газораспределения насчитывается большое количество деталей и механизмов. Основные из них: электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения распределительных валов.

Между верхней передней крышкой привода газораспределительного механизма и крышкой головки блока цилиндров, расположены два электромагнитных клапана системы (на каждый распределительный вал по одному). Общей передней крышкой подшипников распределительных валов и держателем сальников одновременно является крышка системы.

Исполнительные механизмы системы приводятся в действие при помощи ремня привода газораспределительного механизма. Вращение распределительным валам передаётся при помощи гидромеханической связи. Положение валов отслеживают диски датчиков, закреплённые на концах. Сами датчики находятся в крышке головки блока цилиндров.

К электромагнитным клапанам системы фаз газораспределения масло подаётся по каналам в крышке CVT из магистрали головки блока цилиндров и далее, идёт к исполнительным механизмам.

Поворот распределительного вала на требуемый угол происходит благодаря гидромеханическому воздействию на отдельные элементы исполнительного механизма. Исполнительный механизм срабатывает от давления масла, которое через электронный блок управления регулируется золотниковым устройством каждого электромагнитного клапана.

На работу механизма в целом большое влияние оказывает чистота моторного масла. Золотниковое устройство очень требовательно и чувствительно. Именно поэтому в канале головки блока цилиндров встроен фильтр, через который проходит масло, прежде чем попасть к клапанам. Фильтр не сменный, а при засорении смазка продолжает подаваться в систему по обводному каналу магистрали.

Характерные неисправности силовых установок

Как и любой двигатель, Форд Фокус 2 имеет свои достоинства и недостатки, к основным недостаткам можно отнести:

• Привод газораспределительного механизма ременной, обязательно раз в 160000 км необходимо заменить ремень и ролики;
• Если мотор греется, или наоборот не греется, следует заменить термостат;
• Стук в моторе. В силовой установке нет гидравлических компенсаторов клапанов, как правило, причина стука в этом. Необходимо отрегулировать зазоры в клапанах.
• Сильная вибрация от мотора на корпус автомобиля. Слабое звено, правая подушка двигателя. Довольно часто она выходит из строя. Требует замены.
• Двигатель работает неравномерно, с перебоями. Причин может быть несколько: свечи, засорение дроссельной заслонки, высоковольтные провода, катушка зажигания, бензонасос. Для получения детальной информации необходимо провести полную диагностику.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 получилось очень удачным, мотор надёжный не капризный. Ресурс двигателя, как указано в данных производителя, 250000 км, хотя, как показывает практика, при хорошем уходе силовые установки проходили без проблем по 300-350 тысяч км.

Ford Focus 2

Самая запоминающаяся его часть – это передняя, её дизайн выполнен очень красиво. Машина имела на тот момент: красивейший рельефный капот, обладала скульптурной оптикой (в более дорогостоящих версиях присутствовал поворотный би-ксенон), также на бампере виднелся воздухозаборник в форме трапеции, и круглыми противотуманными фарами, по краям бампера. Массивные очертания автомобилю придавали его надутые колёса, с дисковым покрытием размерами от 15 до 17 дюймов, наклонённый капот, сильно заваленная задняя стойка и массивные двери.

Но всегда хорошее, где ни будь, заканчивается. Что же плохого в этой машине? Её задняя часть. Такое чувство, что дизайнерам заплатили только за разработку передней части, а заднюю уже дорисовали походу дела. Я приверженец минимализма и простоты, но не в этот раз, ибо вся задняя часть смотрится уныло и безвкусно, её даже не спасают светодиодные огни и развитый бампер с пластиковой накладкой. На момент выхода анонса этой машины, многие копошились в интернете с запросами форд фокус 2 хэтчбек технические характеристики, или же искали форд фокус 2 универсал технические характеристики.

Размеры автомобиля соответствуют габаритам оригинального C-класса машин: 4488 мм в длину, 1497 мм в высоту и 1840 мм в ширину. Между передним и задним мостом этого автомобиля расстояние составляет 2640 мм. Его клиренс, при замере, показывает цифру – 155 мм. Хотите увидеть это своими глазами, ищите в интернете: форд фокус 2 технические характеристики клиренс. Полный вес Ford Focus в нормальной сборке составляет 1250 кг. Вид изнутри данной машины смотрится солидно и богато, что является большим плюсом. А также при разных комплектациях бортовая панель приборов может варьироваться в своём виде. За объёмным рулём (в самых дорогих сборках, на руле есть различные переключатели и т. д.) имеются: приборы для мониторинга топлива и скорости, монохромный дисплей умной электронной начинки машины.

Передняя часть седана сделана в прямолинейном стиле перфекционистов, что по большей мере даёт прерогативу ровным линиям, но его круглые дефлекторы вносят небольшой дисбаланс. Эргономика второго Ford Focus’а потрясающая, потому что все приборы стоят на местах, где и должны стоять, вы очень быстро к этому привыкаете, что добавляет ещё больше комфорта при езде. Внутренний интерьер сделан, выверено и красиво.

Материалы, которые были задействованы – это пластики отличного качества, деревянные вставки, а в более дорогих версиях, можно также встретить обивку салона настоящей кожей. Также в нём очень приятное размещение как для водителя автомобиля, так и для его пассажиров. Кресла сами по себе широкие, что даёт дополнительное удобство и простор для водителя и пассажира (в более дорогостоящих версиях устанавливаются кресла типа «спорт», они из более цепкого материала, из-за чего при поворотах одежда не скользит по креслу). Также сидения можно регулировать. Багажный отсек машины рассчитывается на 467 литров, вместительность имеет хорошую, под поддельным полом прячется запасное колесо. Если же сложить задние сидения, то вместимость багажного отделения возрастает до 931 литров.

Описание модели и технических характеристик Форд Фокус 2

Добрый день, уважаемые читатели! Сегодня я хочу рассказать вам об одном из самых интересных и неординарных автомобилей современности — Форд Фокус 2.

Его история началась в 1998 году, когда в недрах североамериканской компании Ford Motor Company было принято решение о создании принципиального нового автомобиля на базе Ford CW170 для средней ценовой категории (класс «С» по Европейской классификации) автомобильного рынка Европы.

И вот в 1999 году на Женевском автосалоне был представлен широкой публике Focus первого поколения. Тогда автомобиль произвел очень хорошее впечатление.

Дизайн и передовые технические характеристики поражали воображение: разгон до 100 км/ч за 9.8 секунд — обеспечивали новые бензиновые двигатели серий Zetec и Duratec, низкий расход топлива и экологические нормы выхлопа — за счет инновационного программного обеспечения электронного блока управления. Специально для него была разработана новая подвеска —  спереди обычный МакФерсон, а сзади четырехрычажная независимая Ford Control Blade. Принципиальным изменениям подвергся внешний вид и салон.

По факту, стоимость его была пониже, чем у конкурентов. Новый Focus имел неожиданно высокий уровень безопасности. На краш-тестах он получил очень высокие оценки. Все это сделало свое рекламно-маркетинговое дело, автомобиль активно «пошел в народ», и в 2002 году, как и ожидалось, вышла рестайлинговая версия.

Вторая модель Focus

Автомобиль получился вполне удачным. Многие автовладельцы, отъездив на первом поколении, остались преданны ему и, не раздумывая, пересели на Ford Focus II. Новый автомобиль принес с собой не только эпохальный экстаз, но и новые болезни. На этих достоинствах и недостатках мы и остановимся.

Двигатели

Focus II получил двигатели серий: Duratec с новой системой газораспределения, обеспечивающей высокую производительность и экономичность. Это двигатели: 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 литра, спортивная модификация Focus RS комплектуется двигателем 2,5 л Duratec RS (305 л. с.)

Можно было приобрести Ford и со старым надежным двигателем серии Zetec объемом 1.6 литра или дизельным, но не самым массовым мотором — 1.8-литровым TDCi.

Болезни Ford Focus II

Новые двигатели, благодаря современным технологиям, оказались довольно динамичными, но часть из них доставила много хлопот ее владельцам. Основной проблемой, характерной для всех моторов новой серии, оказалась электроника. Основные жалобы – плавающие обороты холостого хода и потеря тяги при интенсивном разгоне.

Причина крылась в ошибках программы смесеобразования ЭБУ (электронного бортового устройства), катушках, разъемах и проводах зажигания, а также в дроссельной заслонке. Электроника начинала «глючить» уже после 50 тыс. км пробега.

При пробеге более 80-100 тыс. км, владельцы начинали жаловаться на увеличившийся расход масла – около 200 гр. на 1000 км. Некоторые моторы полностью отказали еще при пробеге 40-70 тыс. км, из-за масляного голодания, вызванного неисправностью масляного насоса.

Как правило, первым признаком такого недуга служит кратковременное моргание индикатора давления масла в двигателе и течь сальника коленчатого вала. У более «удачливых» владельцев форда просто пропадала компрессия, причина – преждевременный износ поршневых колец.

Моторы серии Duratec, кроме того, очень чувствительны к качеству топлива и исправности свечей зажигания. Это, в свою очередь, нередко приводит к перебоям в работе двигателя, детонации и затрудненному запуску в холодное время года. Многие при замене свечей обнаруживают масло в свечных колодцах. Причина — ослабление затяжки болтов крышки клапанов из-за вибраций и детонации. При этом характерна и течь масла из-под самой крышки.

Лучший движок для Ford Focus II

Двигатели объемом 1.8 и 2.0 литров имеют цепной привод ГРМ с заявленным ресурсом 300-350 тыс. км, который, естественно, еще ни на одной машине не был выдержан. Цепь приходилось менять уже после 100 тыс. км. Моторы 1.6 и 1.4 литра оборудованы ременным приводом ГРМ.

Наименьшее количество проблем возникает у двигателей объемом 1.4 и 1.6 литров. Чуть больше, по причине их массовости, у моторов с рабочим объемом 1.8 литра, а лидер по жалобам – двухлитровый мотор.

Скорей всего главная причина такой картины — мощность двигателя. Более сильный мотор побуждает владельцев посильнее давить на газ. Результат — эксплуатация двигателя в жестком режиме на повышенных оборотах. Самый надежный – 1.6-литровый мотор мощностью 100 л.с., имеющий проверенную временем конструкцию, доведенную до совершенства.

Дизельный Focus II с мотором 1.8 литров не получил массового распространения. Причина – плохое качество топлива, влияющее на долголетие форсунок. Еще один серьезный недостаток – выход из строя датчика накала свечи. В результате электроника «передерживает» ее дольше расчетного времени, и свеча сгорает. При пробеге более 100 тыс. км, выходит из строя клапан EGR. Дизель в отличие от своих собратьев более экономичен – до 10 литров в городе и 6 на шоссе.

Трансмиссия

Коробки передач фордоводам особых сложностей не доставляют, если это, конечно, не «знаменитый» ServoShift, как у Ford C-Max – очень проблемный агрегат. Обо всех его «заскоках» вы и сами сможете почитать на бескрайних просторах сети.

Обычный автомат, при правильной эксплуатации и своевременной смене масла и фильтра проблем не доставляет. Механическая трансмиссия требует большего внимания. Быстро изнашивающийся диск сцепления (около 60-80 тыс. км), особо хитрый выжимной подшипник и завышенные требования к маслу, заставляют владельцев быть все время на чеку. При активной работе рычагом выбора передач возможно появление шума, постукивания, и возникают затруднения с переключениями – особенность работы коробки. Шум уменьшается при смене масла.

Подвеска

Ходовая часть Форд Фокус 2  хоть и конструктивно удачна, но на практике все же болячки имеются. Одно из больных мест – ступичный подшипник. Проблема выявляется вывешиванием колеса и его вращением. При неисправности слышен гул и ощущается вибрация. Срок его службы до 60 тыс. километров.

На новеньком автомобиле владельцы нередко обнаруживают постукивания передней подвески. На деле, источником оказывался подрамник. Стук устраняется подтяжкой крепежных болтов. После 50 тыс. км замены нередко требуют сайлентблоки и рычаги задней подвески, а также передние и задние амортизаторы.

Рулевое управление тоже не дает жить спокойно и требует контроля состояния трубок и шлангов. Гидравлический ГУР более надежен, но бывает, что появляется течь жидкости из трубок высокого давления. Новейший EAHPS (электроусилитель руля с приводом от электромотора) проявляет себя через 50 тыс. км протеканием жидкости через трубку высокого давления рулевой рейки. Для него характерно завывание, со временем проявляющееся все больше.

Комплектации

Думаю, вы все знаете, что Генри Форд (основатель компании Форд) создавал народный автомобиль, который по карману будет каждому. Вся эта предыстория связана с тем, что у фокуса есть различные варианты комплектаций, позволяющие покупателю сэкономить. А экономия заключается в отказе от определенных опций или в выборе автомобиля с небольшим объемом двигателя.

Всего у Форд Фокуса 7 комплектаций:

• Ambiente (Амбиент)
• Trend (Тренд)
• Comfort (Комфорт)
• Ghia (Гиа)
• Ghia-SE (Гиа SE)
• Titanium (Титаниум)
• Titanium-SE (Титаниум-SE)

Focus Ambiente является самой простой, а самой роскошной комплектацией является Titanium-SE. Но я с уверенностью могу вам сказать, что комплектации Ghia вполне достаточно.   В роскошных комплектациях очень много опций, которые по большому счету не так и важны, например, датчик света и дождя. Но есть и полезные, такие как подогрев зеркал, сидений и лобового стекла, конечно такой вариант в первую очередь оценят люди, проживающие в северных регионах.  Хочется отметить, что в фокус установлена достойная акустика марки sony, она не оставит вас равнодушным.

Кузов

Кузов Фокуса проходит полную горячую оцинковку с погружением в цинковый расплав. Первая коррозия начинается примерно через 13 лет. Пороги облазят под воздействием камней от колес. Но, кстати говоря, трещин на кузове, в местах сварки и сгибов, практически не образуется.

Кузовная модификация тоже различна, форд пытается угодить всем и каждому, поэтому варианты выбора типа кузова разнообразны:

• седан
• 3-х дверный хэтчбек
• 5-и дверный хэтчбек
• универсал

Существует даже вариант кабриолета, с металлической крышей.

Интерьер

Политика автопроизводителей в применении дешевых материалов с начала 2000-х годов не обошла и этот автомобиль. Низкое качество отделки выдают множественные скрипы, появляющиеся с наступлением морозов. Чаще всего досаждают передняя панель и обшивки дверей. Посторонние звуки издают разные молдинги и внутренняя обивка багажника. Безобразно скрипят передние кресла, а при пробеге более 100 тыс. км, отказывает механизм регулировки кресла, при частом его использовании. А про замену фильтра салона я вообще молчу! Это настоящая пытка. Чтобы его поменять, необходимо снимать педаль газа.

Электрооборудование

Болезнь электрооснащения – плохие контакты, очень чувствительные, например, к влажности воздуха. Еще, частенько, переламываются жгуты проводов, в местах постоянных сгибов. Из-за этого добрая половина владельцев, однажды не смогла попасть в багажник своего автомобиля.

Рестайлинг 2008 года

В 2008 году Focus, конечно, изменился! Красивее стал, элегантнее что ли. Новые плавные формы кузова, эргономичный интерьер салона, изменилась оптика. Пыль в глаза короче, приманка для фанатов. Надо же продавать новые машины, иначе никак – потребительская экономика рухнет (по К. Марксу). Двигатели, трансмиссия и подвеска остались прежними, что, наверно, даже к лучшему. Но ничего страшного, ведь не за горами был уже третий Focus!

Поделитесь записью

SP63 Этап 2, построенный длинный блок для Ford Focus RS 2,3 л мощностью 700 л.с.+

 

**ВСЕ ДВИГАТЕЛИ НАХОДЯТСЯ НА ВРЕМЯ ЗАКАЗА 6-8 НЕДЕЛЬ** Если вы хотите приобрести уличный автомобиль выходного дня, то наша сборка двигателя Stage 2 — это именно то, что вас интересует. Сборка двигателя Stage 2 содержит поршни Mahle 2618 с верхним поршневым кольцом толщиной 1,2 мм, азотированным, чтобы выдерживать высокие температуры и экстремально высокие температуры. высокое давление в цилиндре обычно наблюдается в двигателях с прямым впрыском. Запатентованный процесс сверхзвукового термического напыления HV385 применяется к верхнему кольцу для обеспечения превосходного сцепления, повышения долговечности и повышенной устойчивости к истиранию.

Кроме того, второе кольцо также имеет толщину 1,2 мм, но изготовлено из чугуна с конической поверхностью обратной крутки. Третье кольцо представляет собой стандартное маслосъемное кольцо. Поршневой палец изготовлен из инструментальной стали h23, а не из стандартного Premium Chrome Moly или 9310 материал. Эти поршни от Mahle имеют твердые анодированные кольцевые кромки для предотвращения истирания и микросварки. Покрытие юбки GRAFAL само по себе помогает уменьшить сопротивление, задиры, трение и износ отверстия цилиндра, чего нет у поршней других производителей. Фосфатное покрытие, придающее поршням серый оттенок, образует смазочную пленку в отверстиях под пальцы и кольцевых канавках. Это поможет вам при недостатке смазки, например, при холодном пуске. Поршни модифицированы для уменьшения LSPI (предварительное зажигание на низкой скорости).

Поршни 2618 в сочетании с шатунами Custom Manley H Tuff создают идеальную комбинацию M&M. Эти шатуны изготовлены из поковок 4340. Они также подвергаются термообработке, снятию напряжения, дробеструйной обработке и 100% индивидуальному магнитному флюсу. Комбинация «M&M» была нашей проверенной комбинацией, которая надежно удерживает большую мощность на протяжении более десяти лет. Затем триметаллические стержневые подшипники ACL соединяются с шатунами H Tuff, которые могут выдерживать высокие нагрузки и высокие обороты. Триметаллические коренные подшипники ACL также используются в пакете Stage 2, которые также способны выдерживать очень высокие нагрузки в течение продолжительных периодов времени. Их грузоподъемность более чем на 2000 фунтов на квадратный дюйм выше, чем у биметаллических подшипников, и они совместимы со всеми типами стальных коленчатых валов.

Еще одна замечательная услуга, которую мы предлагаем, — каплевидная полость, выточенная в коленчатом валу в сборе для улучшения смазки подшипников. Чтобы получить дополнительное масло к шатунным подшипникам, мы создаем каплевидную полость в основных смазочных отверстиях коленчатого вала. На этапе 2; коленчатый вал, шкив кривошипа и звездочка имеют шпонку. Это сделано для того, чтобы время не сбилось, как это обычно происходит при мощности более 500 л. с. Затем мы удаляем балансировочный вал с помощью нашего набора BSD. Это уменьшает паразитное сопротивление коленчатого вала, высвобождая лошадиные силы, а также позволяет вашему двигателю вращаться более свободно. Единственным побочным эффектом этого является небольшое увеличение вибрации двигателя, передаваемой через шасси.

Клапанный механизм OEM обновлен клапанными пружинами 75 фунтов по сравнению с OEM, которые предлагают только пружины 38 фунтов . Это обеспечивает лучшую стабильность высоких оборотов для клапанного механизма при высоком наддуве. Приводы OEM VVT модифицированы в области штифтов для обеспечения высокой стабильности оборотов, чтобы предотвратить разгон кулачка; это означает, что запрос ECU на синхронизацию впускного и выпускного кулачков всегда будет точно выполняться. Кулачки SP63 Stage 3 используются для более эффективного усиления при обеспечении наилучшей управляемости. Стандартные распредвалы развивают максимальную мощность около 500 л. с., поэтому очень важно, чтобы эта часть сама по себе не ограничивала вас. Кроме того, мы фиксируем кулачки, чтобы исключить их проскальзывание.

Чтобы все это было вместе и чтобы не было абсолютно никакого подъема головы, мы используем наши шпильки Custom Age 625+ 10 мм. Эти шпильки имеют исключительную прочность на растяжение (U.T.S) 280 000 ksi. По сравнению с ARP2000, у которых U.T.S всего 220 000ksi. Шпильки CA 625+ с нашим новым сервисом Super-seal помогут вам спать по ночам, зная, что ваша голова никогда не поднимется при высоких нагрузках.

Для обеспечения максимального зажимного усилия на всех двигателях Stage 2 и выше уплотнительные кольца Speed ​​Perf6rmanc3 на головке блока цилиндров обеспечивают плотное прилегание вокруг области огневого кольца. Уплотнительное кольцо означает, что в головке блока цилиндров прорезана небольшая канавка. Эта установка настоятельно рекомендуется при работе с давлением наддува более 30 фунтов на квадратный дюйм.

____________________________________________________________________________

Продукты, включенные в пакет Stage 2 Long Block: Номинальная мощность 600- 700 л. с.

• Mahle 2618 Поршни
• Изготовленные на заказ стержни Manley H-Tuff (опция для двутавровых балок доступна )
• SP63 625+ Нестандартные шпильки для головы
• Основные шпильки ARP
• Трехметаллические стержневые подшипники ACL
• Триметаллические коренные подшипники ACL
• Кривошип модифицированный с каплевидной полостью
• Кривошипный кривошип, зубчатая передача и шкив кривошипа
• Комплект BSD
• Модернизированные клапанные пружины с переделкой 7* замков
  
• Дополнительные кулачки Stage 3 ( для 700 л.с. + )
• Кольцевое уплотнение
• Маслоотражатель в комплекте
• Модернизированный термообработанный впускной и выпускной клапан VVT
• Нестандартная шина цепи масляного насоса
• Шестерня кулачка с цапфой
• Использование 2.0TS Блок

Вот новые запасные части, включенные в цену:

• Цепь ГРМ
• Направляющие цепи привода ГРМ
• Маслоприемник
• Масляный насос
• Все прокладки заменены: См. здесь

 

*Цена также включает обслуживание инжектора!* – см. здесь

 

*При выборе «Новый блок» вы получите новый длинный блок с нижней частью 2.0TS, который затем будет увеличен до 2.3 Л*

____________________________________________________________________________

Процесс механической обработки

Ваш бывший в употреблении двигатель пройдет весь процесс механической обработки, чтобы убедиться, что он соответствует самым высоким спецификациям и допускам. Сначала мы подвергаем двигатель процессу разборки, чтобы должным образом осмотреть и очистить все детали двигателя в нашем горячем резервуаре. Затем двигатель проверяется с помощью системы MagnaFlux внутри компании. Если будет обнаружен какой-либо сбой, с вами свяжутся. Затем блок растачивается, а пластина хонингуется с помощью динамометрической пластины. Проверяются окончательные зазоры, и блок проходит окончательную очистку, чтобы убедиться, что в процессе обработки не осталось мусора.

_____________________________________________________________

Процесс сборки

Головка блока цилиндров затем полностью проверяется отдельно с помощью испытаний под давлением и магнитного флюса, чтобы убедиться в отсутствии трещин. Клапаны, направляющие клапанов и седла клапанов также проверяются на чрезмерный износ. Кроме того, головка блока цилиндров тщательно проверяется на коробление. Это включает в себя блочную палубу, впускную палубу и вытяжную палубу. После прохождения процесса проверки головка цилиндра фрезеруется, а затем снова собирается, притирая впускные и выпускные клапаны для правильной посадки. Мы устанавливаем уплотнения клапанов Viton для максимального контроля масла и уплотнения   долговечность во всем диапазоне оборотов.

После того, как головка полностью собрана, мы приступаем к   настройке зазоров для клапанов. Это важнейший элемент процесса, поскольку именно он обеспечивает открытие и закрытие клапанов в головке с правильным зазором.

Зазоры между поршнем и стенкой повторно проверяются для уменьшения площади контакта со стенкой цилиндра, когда поршень «раскачивается» при переходе из ВМТ (верхней мертвой точки). Длинный блок снова собирается, а затем проходит процесс термоциклирования. Это доведет сам двигатель до рабочей температуры (200 * F), чтобы повторно затянуть шпильки головки цилиндров, как только они выдержат тепловой цикл.

____________________________________________________________________________

Доставка

Все длинные блоки имеют фиксированную стоимость доставки 700 долларов США, короткие блоки — 450 долларов США. Цена указана только для континентальной части США.

____________________________________________________________________________

Основной заряд

Подробную информацию о основном заряде можно найти ЗДЕСЬ

____________________________________________________________________________

Гарантия

На каждый двигатель SP63 теперь распространяется ограниченная гарантия сроком на 12 месяцев или 12 000 миль пробега. Более подробную информацию можно найти на странице гарантии ЗДЕСЬ.

 

 

 

 

Объем моторного масла Ford Focus 2 в квартах – литрах – Объем моторного масла для всех автомобилей

Объем моторного масла Ford Focus 2 в квартах – литры. Год выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.

Сколько литров/литров моторного масла необходимо для замены масла включая замену масляного фильтра на Форд Фокус второго поколения.

Если вы хотите самостоятельно проводить техническое обслуживание вашего Ford, если вы хотите заменить моторное масло и фильтры, посмотрите, но не знаете, насколько велик объем вашего двигателя или сколько литров / литров масла входит в двигатель вашего автомобиля ниже вы можете увидеть, какой объем масла в двигателе вашего автомобиля и какой тип масла вы должны использовать.

 

Ford Focus II с двигателем 1,4 л, объем моторного масла в квартах/литрах.

• Форд Фокус с двигателем 1,4 л.
• Автомобильное топливо: бензин.
• Код двигателя Ford Focus: duratec.
• Объем двигателя: 1388 куб. см (84,28 куб. дюймов).
• Объем моторного масла Ford Focus, литры: 3,8 литров или 4,01 кварт или 1 галлон.
• Объем масла для механической коробки передач Ford Focus: 2,3 л или 2,43 кварты или 0,60 галлона.
• Объем масла в АКПП Ford Focus.
• Рекомендуемое моторное масло Ford Focus: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

 

Ford Focus II с двигателем 1,6 л, объем моторного масла в квартах/л.

• Форд Фокус с двигателем 1,6 л.
• Автомобильное топливо: бензин.
• Код двигателя Ford Focus: duratec, G8DC.
• Объем двигателя: 1596 см3 (96,90 куб. дюймов).
• Объем моторного масла Ford Focus, литры: 4,1 литров или 4,33 кварт или 1,08 галлона.
• Объем масла для механической коробки передач Ford Focus: 2,3 л или 2,43 кварты или 0,60 галлона.
• Ford Focus Емкость масла в автоматической коробке передач.
• Рекомендуемое моторное масло Ford Focus: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

 

Ford Focus II с двигателем 1. 6 TDCi, объем моторного масла в кварт/литрах.

• Форд Фокус с двигателем 1,6 л.
• Автомобильное топливо: дизельное.
• Код двигателя Ford Focus: duratorq.
• Объем двигателя: 1560 см3 (94,71 куб. дюйм).
• Объем моторного масла Ford Focus литры: 3,8 литров или 4,01 кварт или 1 галлон.
• Объем масла для механической коробки передач Ford Focus: 2,3 л или 2,43 кварты или 0,60 галлона.
• Объем масла в автоматической коробке передач Ford Focus: 6,7 л или 7,07 кварты или 177 галлонов.
• Рекомендуемое моторное масло Ford Focus: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л. с. есть твоя машина.

 

Ford Focus II с двигателем 1.8 TDCi, объем моторного масла в квартах/литрах.

• Форд Фокус с двигателем 1,8 л.
• Автомобильное топливо: дизельное.
• Код двигателя Ford Focus: duratorq.
• Объем двигателя: 1753 куб. см (106,44 куб. дюйма).
• Объем моторного масла Ford Focus литры: 5,6 литров или 5,91 кварт или 1,47 галлона.
• Объем масла для механической коробки передач Ford Focus.
• Объем масла в автоматической коробке передач Ford Focus.
• Рекомендуемое моторное масло Ford Focus: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л. с. есть твоя машина.

 

Ford Focus II с двигателем 1,8 л, объем моторного масла в квартах/л.

• Форд Фокус с двигателем 1,8 л.
• Автомобильное топливо: бензин.
• Код двигателя Ford Focus: duratec.
• Объем двигателя: 1798 см3 (109,16 куб. дюймов).
• Объем моторного масла Ford Focus, литры: 4,3 литров или 4,54 кварт или 1,13 галлона.
• Емкость масла для механической коробки передач Ford Focus: 2,3 л или 2,43 кварты или 0,60 галлона.
• Объем масла для автоматической коробки передач Ford Focus: 6,7 л или 7,07 кварты или 177 галлонов.
• Рекомендуемое моторное масло Ford Focus: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л. с. есть твоя машина.

 

Ford Focus II с двигателем 2,0 л , объем моторного масла в квартах/л.

• Форд Фокус с двигателем 2,0 л.
• Автомобильное топливо: бензин.
• Код двигателя Ford Focus: duratec.
• Объем двигателя: 1999 куб. см (121,37 куб. дюймов).
• Объем моторного масла Ford Focus, литры: 4,3 литров или 4,54 кварт или 1,13 галлона.
• Объем масла для механической коробки передач Ford Focus: 2,3 л или 2,43 кварты или 0,60 галлона.
• Объем масла для автоматической коробки передач Ford Focus: 6,7 л или 7,07 кварты или 177 галлонов.
• Рекомендуемое моторное масло Ford Focus: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

 

Ford Focus II с двигателем 2.0 TDCi , объем моторного масла в квартах/литрах.

• Форд Фокус с двигателем 2,0 л.
• Автомобильное топливо: дизельное.
• Код двигателя Ford Focus: duratorq.
• Объем двигателя: 1997 см3 (121,25 куб. дюймов).
• Объем моторного масла Ford Focus литров: 5,5 литров или 5,81 кварт или 1,45 галлона.
• Объем масла для механической коробки передач Ford Focus: 2,3 л или 2,43 кварты или 0,60 галлона.
• Объем масла в автоматической коробке передач Ford Focus.
• Рекомендуемое моторное масло Ford Focus: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

 

Ford Focus II с двигателем 2,5 RS и 2,5 ST , объем моторного масла в квартах/литрах.

• Форд Фокус с двигателем 2,5 л.
• Автомобильное топливо: бензин.
• Код двигателя Ford Focus.
• Объем двигателя: 2521 см3 (153,06 кубических дюйма).
• Объем моторного масла Ford Focus, литров: 5,8 литров или 6,12 кварт или 1,53 галлона.
• Объем масла для механической коробки передач Ford Focus .
• Объем масла в автоматической коробке передач Ford Focus .
• Рекомендуемое моторное масло Ford Focus: 0w-40.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

 

Вся информация о количестве масла в двигателе или коробке передач взята из руководства по эксплуатации Ford Focus MK2.

Слушайте, вы можете найти шаги, как сбросить сервисный индикатор Ford после замены моторного масла.

Слушайте, вы можете найти расход топлива в литрах или галлонах для Ford.

2018 Ford Focus технические характеристики, цена, MPG и отзывы

2018 Ford Focus технические характеристики, цена, MPG и отзывы | Автомобили.ру

Change year or car

All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake

Все моделиМодель

Все годыГод

Изменить год или автомобиль

---

17 950 долларов США

начальная рекомендованная производителем розничная цена

Посмотреть складские запасы

Основные характеристики

Показана базовая отделка

Посмотреть все Технические характеристики Форд Фокус 2018 года .

Обзор

4.6

(201 отзыв)

Хорошее:

• Привлекательный дизайн
• Экономия топлива
• Передовые электронные системы безопасности
• Обращение с

Плохое:

• Тесное внутреннее пространство
• Варианты становятся дорогими
• Видимость не самая лучшая
• Производительность АКПП

4 варианта отделки

Начальная рекомендованная розничная цена указана от самой низкой до самой высокой цены

• С

  17 950 долларов США

• ЮВ

  20 540 долларов

• ВЫБОР

  21 870 долларов США

• Титан

  24 270 долларов США

Хотите знать, какая отделка подойдет именно вам?

Наш Сравнение комплектаций Форд Фокус 2018 года поможет вам определиться.

Примечательные особенности

• Кузов седан и четырехдверный хэтчбек
• Механическая или автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
• Вариант трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом
• Доступна мультимедийная система Sync 3
• Ориентированные на производительность версии ST и RS

Обзор Ford Focus 2018 года: мнение нашего эксперта

Что это такое: Focus является новинкой Ford в классе компактных автомобилей; он доступен в кузовах седан и хэтчбек. Большинство моделей оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, но седан SE предлагает трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Конкуренты включают Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Nissan Sentra и Toyota Corolla.

Хэтчбек также продается как Focus Electric, который рассматривается отдельно в разделе исследований Cars. com, а также как спортивный ST и Performance RS.

Существенных изменений нет.

Focus ST
Focus ST — более спортивная версия хэтчбека. Мощность исходит от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и крутящим моментом 270 фунт-футов. Единственная предлагаемая трансмиссия — шестиступенчатая механическая коробка передач.

Особенности

• 18-дюймовые легкосплавные диски с летней резиной
• Сотовая решетка
• Спортивная подвеска с более жесткими амортизаторами и пружинами
• Доступные спортивные сиденья Recaro

Отзывы потребителей

4.6

(201 отзыв)

90% водителей рекомендуют этот автомобиль

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 4.6
• Дизайн интерьера 4. 6
• Производительность 4,5
• Соотношение цены и качества 4.6
• Внешний вид 4.7
• Надежность 4.6

Написать отзыв

Последние отзывы потребителей

Очень разочарован, 60 лет у меня автомобили форд,

8 сентября 2022

By Beulah johnon from Louis ille ky

Владеет этой машиной проинструктированный позаботится о проблеме

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 2.0
• Дизайн интерьера 2.0
• Производительность 2.0
• Соотношение цены и качества 2.0
• Внешний вид 4.0
• Надежность 2. 0

0 человек из 0 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Мой обзор фокуса.

25 июля 2022 г.

Джеффри Робертсон из Акрон, штат Огайо

Владелец этого автомобиля

Я рекомендую эту машину, если вы получаете ее со стандартной сменой передач, я нахожусь на втором фокусе, и обе были стандартной сменой, вторая – st и потрясающая, первая была se 2013 года с 5-ступенчатая стандартная и не было проблем ни с одним, у моей жены 2018 se автомат, и до сих пор он был очень надежным!

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 5,0
• Дизайн интерьера 5,0
• Производительность 5,0
• Соотношение цены и качества 5,0
• Внешний вид 5,0
• Надежность 4. 0

1 человек из 1 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Прочтите перед покупкой этих лимонов

21 июня 2022 г.

By FoundOnRoadDead из Пенсаколы, Флорида

Раньше владел этим автомобилем

Я купил совершенно новый седан Ford Focus 2018 года со склада в 2018 году. НЕ ПОКУПАЙТЕ эти автомобили с неисправной трансмиссией. Этой машине нет и 4 лет, а сцепление менялось 5 раз!! Также заменил шрусы и потом еще кое-что в трансмиссии. Я искал совершенно новую машину, поэтому мне не нужно было постоянно беспокоиться о ее ремонте, но в итоге я работал над ней больше, чем над своей машиной, которой больше 10 лет. Я разговаривал с адвокатом, и он сказал 90 процентов дохода его юридической фирмы приходится на судебные иски против Ford за Focus 18-19 и Fiesta, так что это ОЧЕНЬ распространенная проблема с этой маркой/моделью. Не понимаю, почему их сразу не вспомнили. Кроме того, если вы все-таки покупаете фокус или фиесту, убедитесь, что у вас есть действующая гарантия, покрывающая все проблемы с трансмиссией. И еще, машина очень тесная, места нет ни для чего. Нет места для ног. Багажник тоже крошечный. Моя детская коляска занимала весь багажник, что затрудняло доставку продуктов и т. д. Детское автокресло почти касалось переднего сиденья. Было очень небезопасно, если бы мы попали в аварию

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 2.0
• Дизайн интерьера 2.0
• Производительность 1,0
• Соотношение цены и качества 2.0
• Внешний вид 3.0
• Надежность 1,0

3 человек из 4 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Посмотреть все 201 отзыв потребителей

Гарантия

Новые автомобили и сертифицированные подержанные программы от Ford Blue Advantage Gold

Преимущества программы New Car

Бампер к бамперу

36 месяцев/36 000 миль

Коррозия

60 месяцев/неограниченное расстояние

Силовой агрегат

60 месяцев/60 000 миль

Помощь на дороге

60 месяцев/60 000 миль

Преимущества программы Certified Pre-Owned

Максимальный возраст/пробег

Золотой сертификат: модели Ford до 6 лет с пробегом менее 80 000 миль

Основные условия гарантии

12 месяцев/12 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) Комплексная ограниченная гарантия Blue Certified: 90 дней/4 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) Комплексная ограниченная гарантия Отказ от ответственности: Подробную информацию о гарантийном покрытии можно получить у вашего дилера.

Силовой агрегат

7 лет/100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) Ограниченная гарантия на трансмиссию Синий сертификат: Доступно Отказ от ответственности: Подробную информацию о гарантийном покрытии можно получить у вашего дилера.

Требуется сертификат дилера

Сертифицированная проверка по 172 пунктам

Помощь на дороге

Да

Посмотреть все подробности программы cpo

Есть вопросы о гарантиях или программах CPO?

Посетите веб-сайт производителя

Сравните конкурентов

2016

Hyundai Elantra GT

18 800 $

начиная с MSRP

2018

Chevrolet Cruze

16 975 $

Стартовая рекомендованная розничная цена

2017

Mitsubishi Mirage

$12 995

Стартовая рекомендованная розничная цена

Сравните с конкурентами

Последние новости 2018 года

Джо Визенфельдер

28 сентября 2020 г.

Дженнифер Ньюман

31 мая 2019 г.

Мэтт Шмитц

11 января 2019 г.

Посмотреть все статьи Форд Фокус 2018 года

Все годы выпуска Ford Focus

Ford Focus Oil емкость

Обзор

Ford Focus имеет мощность моторного масла между 4 и 5,7 кварта ( 3,79 и 5,39 литра ) в зависимости от двигателя и модели.

Ford Focus RS на автосалоне в Лос-Анджелесе 18 ноября 2015 года в Лос-Анджелесе, Калифорния.

Прокрутите вниз для получения подробной информации о вашем конкретном Ford Focus. модельный год .

Проверка объема масла для других марок и моделей здесь.

Для сравнения:

• Модель 2020 Toyota Camry 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель A25A-FKS имеет объем масла из 4,8 кварт (4,54 литра) .
• Jeep Wrangler 2020 3,6-литровый 6-цилиндровый двигатель ERC имеет емкость масла из 5 кварт (4,73 литра) .
• 2020 Ford F-150 3,5 л 6-цилиндровый двигатель Turbo имеет объем масла из 6 кварт (5,68 литра) .

2018 Ford Focus Oil емкость

Моторная масляная емкость

2018 Ford Focus имеет моторный масло из 5,7 , 4,9 или 4,5 Quarts ( 5,32020 или 4,5 4.5 ( 5,3202020 или 4,5 4.5 .0020 или 4,26 литра ) в зависимости от варианта двигателя.

2018 Форд Фокус Таблица ёмкости моторного масла

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Объем моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель [E] Turbo	4,9 кварт	4,64 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [9] с турбонаддувом	5,7 кварт	5,39 л	5W-30
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [H] 99H Turbo	5,7 кварт	5,39 л	5W-50

Объем масла для автоматической коробки передач

Ford Focus 2018 года имеет объем масла для автоматической коробки передач из 1,8 или 9,1 кварт ( 1,7 или 8,61 л ) в зависимости от автоматической коробки передач вариант.

2018 Форд Фокус Таблица объема масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Начальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	6-ступенчатая DPS6	1,8 кварт	Недоступно.	1,7 литра	Недоступно.
1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель [E] с турбонаддувом	6 скоростей 6F15	9,1 кварт	Недоступно.	8,61 л	Недоступно.

Емкость масла механической коробки передач

2018 Форд Фокус имеет объем масла для механической коробки передач из 3,6 кварт ( 3,41 литра ).

2018 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	MTX75 (5-SPD)	3,6 кварт	3,41 литра	Недоступно.	Недоступно.
1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель [E] с турбонаддувом	MTX75 (5-SPD)	3,6 кварт	3,41 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [9] с турбонаддувом	ММТ6 (6-СПД)	3,6 кварт	3,41 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [H] 99H Turbo	ММТ6 (6-СПД)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.

Объем масла в заднем дифференциале

Ford Focus 2018 года имеет объем масла в заднем дифференциале из 1,9 пинты ( 0,9 литра ).

Вариант двигателя	Задний дифференциал Тип	Грузоподъемность заднего дифференциала 1 (Великобритания)	Объем заднего дифференциала 1 (метрическая система)
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [H] 99H Turbo	Полный привод	1,9 пинты	0,9 литра

Емкость масла в раздаточной коробке

Модель 2018 Ford Focus имеет емкость масла в раздаточной коробке из 1,6 пинты ( 0,76 литра ).

Вариант двигателя	Раздаточная коробка Тип	Емкость раздаточной коробки 1 (британская)	Емкость раздаточной коробки 1 (метрическая)
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [H] 99H Turbo	ПТУ	1,6 пинты	0,76 литра

2017 Ford Focus Объем масла

Объем моторного масла

2017 Ford Focus имеет объем моторного масла из 5,7 , 4,9 или 4,5 кварт ( 5,39 , 4,64 или 4,26 литра в зависимости от варианта двигателя ).

2017 Форд Фокус Таблица объема моторного масла

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Объем моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель [E] с турбонаддувом	4,9 кварт	4,64 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [9] с турбонаддувом	5,7 кварт	5,39 л	5W-30
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [H] 99H Turbo	5,7 кварт	5,39 л	5W-50

Automatic Transmission Oil Capacity

The 2017 Ford Focus has an automatic transmission oil capacity of 1. 8 or 9.1 quarts ( 1.7 or 8.61 liters ) depending on the automatic transmission вариант.

Ford Focus 2017 Запас масла в АКПП Таблица

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	6-ступенчатая DPS6	1,8 кварт	Недоступно.	1,7 литра	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	6-ступенчатая DPS6	1,8 кварт	Недоступно.	1,7 литра	Недоступно.
1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель [E] с турбонаддувом	6 скоростей 6F15	9,1 кварт	Недоступно.	8,61 л	Недоступно.

Объем масла в механической коробке передач

Ford Focus 2017 года имеет объем масла в механической коробке передач из 3,8 литра ( 3,6 литра ).

2017 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	MTX75 (5-SPD)	3,8 кварт	3,6 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	MTX75 (5-SPD)	3,8 кварт	3,6 литра	Недоступно.	Недоступно.
1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель [E] с турбонаддувом	ММТ6 (6-СПД)	3,6 кварт	3,41 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [9] Турбо	ММТ6 (6-СПД)	3,8 кварт	3,6 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [H] 99H Turbo	ММТ6 (6-СПД)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.

Объем масла в заднем дифференциале

Ford Focus 2017 года имеет объем масла в заднем дифференциале из 1,9 пинты ( 0,9 литра ).

Вариант двигателя	Задний дифференциал Тип	Грузоподъемность заднего дифференциала 1 (Великобритания)	Объем заднего дифференциала 1 (метрическая система)
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [H] 99H Turbo	Полный привод	1,9 пинты	0,9 литра

Емкость масла раздаточной коробки

Ford Focus 2017 года имеет объем масла раздаточной коробки из 1,6 пинты ( 0,76 литра ).

Вариант двигателя	Раздаточная коробка Тип	Емкость раздаточной коробки 1 (британская)	Емкость раздаточной коробки 1 (метрическая)
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [H] 99H Turbo	ПТУ	1,6 пинты	0,76 литра

A 5-дверный хэтчбек Ford Focus RS синего азота 2017 года в выставочном зале дилерского центра Ford. RS сочетается с 2,3-литровым двигателем EcoBoost® мощностью 350 лошадиных сил.

2016 FORD FOCUS FOCUE OIL SAPACION

Моторная масляная емкость

2016 Ford Focus имеет мощность моторного масла из 5,7 , 4,3 или 4.5 ( 5,39 , 4.07 4.5 ( 5,39 , 4,07 4.5 ( 5,39 , 4,07 4.5 . литров) в зависимости от варианта двигателя.

2016 Форд Фокус Таблица объема моторного масла

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Объем моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель [E] с турбонаддувом	4,3 кварт	4,07 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [9] Турбо	5,7 кварт	5,39 л	5W-30
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [H] 99H Turbo	5,7 кварт	5,39 л	5W-50

Емкость масла для автоматической коробки передач

Ford Focus 2016 года выпуска имеет емкость масла для автоматической коробки передач0020 ) в зависимости от АКПП вариант.

2016 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель [E] Turbo	6 скоростей 6F15	9,1 кварт	Недоступно.	8,61 л	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	6-ступенчатая DPS6	1,9 кварт	Недоступно.	1,8 литра	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	6-ступенчатая DPS6	1,9 кварт	Недоступно.	1,8 литра	Недоступно.

Емкость масла для механической коробки передач

Ford Focus 2016 года имеет емкость масла для механической коробки передач из 3,6 кварт ( 3,41 литра ).

2016 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Начальное заполнение 1 (Империал)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель [E] с турбонаддувом	ММТ6 (6-СПД)	3,6 кварт	3,41 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	MTX75 (5-SPD)	3,8 кварт	3,6 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	MTX75 (5-SPD)	3,8 кварт	3,6 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [9] с турбонаддувом	ММТ6 (6-СПД)	3,6 кварт	3,41 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [H] 99H Turbo	ММТ6 (6-СПД)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.

Объем масла в заднем дифференциале

Ford Focus 2016 года выпуска имеет объем масла в заднем дифференциале из 1,9 пинты ( 0,9 литра ).

Вариант двигателя	Задний дифференциал Тип	Грузоподъемность заднего дифференциала 1 (Великобритания)	Объем заднего дифференциала 1 (метрическая система)
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [H] 99H Turbo	Полный привод	1,9 пинты	0,9 литра

Емкость масла в раздаточной коробке

Ford Focus 2016 года имеет емкость масла в раздаточной коробке из 1,6 пинты ( 0,76 литра ).

Вариант двигателя	Раздаточная коробка Тип	Емкость раздаточной коробки 1 (британская)	Емкость раздаточной коробки 1 (метрическая)
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [H] 99H Turbo	ПТУ	1,6 пинты	0,76 литра

2015 Ford Focus Oil Capacities

Engine Oil Capacity

The 2015 Ford Focus has an engine oil capacity of 5.7 , 4.3 or 4.5 quarts ( 5.39 , 4.07 или 4,26 л ) в зависимости от варианта двигателя.

Ford Focus 2015 Объем масла в двигателе Таблица

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Объем моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель [E] с турбонаддувом	4,3 кварт	4,07 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [9] с турбонаддувом	5,7 кварт	5,39 л	5W-30

Автоматическая трансмиссионная емкость

2015 Ford Focus имеет емкость автоматического трансмиссии из 1,9 или 1,3 литра ( 1,8 или 1,23 Litters ). вариант.

2015 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель [E] с турбонаддувом	6-ступенчатая DPS6	1,9 кварт	1,8 кв.	1,8 литра	1,7 литра
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	6-ступенчатая DPS6	1,9 кварт	1,8 кварт	1,8 литра	1,7 литра
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	6-ступенчатая DPS6	1,9 кварт	1,8 кварт	1,8 литра	1,7 литра
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [9] с турбонаддувом	1 скорость Н/Д 1-SPD	1,3 кварт	Недоступно.	1,23 литра	Недоступно.

Емкость масла для механической коробки передач

Ford Focus 2015 года имеет емкость масла для механической коробки передач из 3,6 кварт ( 3,41 литра ).

2015 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель [E] с турбонаддувом	ММТ6 (6-СПД)	3,6 кварт	3,41 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	MTX75 (5-SPD)	4,2 кварт	3,97 литров	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	MTX75 (5-SPD)	4,2 кварт	3,97 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [9] с турбонаддувом	ММТ6 (6-СПД)	3,6 кварт	3,41 литра	Недоступно.	Недоступно.

Хэтчбек Ford Focus на выставке 15 января 2015 года на Североамериканском международном автосалоне 2015 года в Детройте, штат Мичиган.

2014 Ford Focus Focus Oil емкость

Моторная масляная емкость

2014 Ford Focus имеет мощность моторного масла из 5,7 или 4,5 литра ( 5,39 или 4,262020202020). .

2014 Форд Фокус Таблица объема моторного масла

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Объем моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [9] с турбонаддувом	5,7 кварт	5,39 л	5W-30

Емкость масла для автоматической коробки передач

2014 Ford Focus имеет объем масла для автоматической коробки передач из 1,9 кварт ( 1,8 литра ).

20914 Таблица емкости масла автоматической коробки передач фокуса Форда

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Начальное заполнение 1 (метрическая система)

Емкость масла для механической коробки передач

Ford Focus 2014 года имеет емкость для механической коробки передач из 3,8 кварт ( 3,6 литра ).

2014 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая система)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	MTX75 (5-SPD)	3,8 кварт	3,6 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	MTX75 (5-SPD)	3,8 кварт	3,6 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [9] с турбонаддувом	ММТ6 (6-СПД)	3,6 кварт	3,41 литра	Недоступно.	Недоступно.

2013 Ford Focus Oil емкости

Моторная масляная емкость

2013 Ford Focus имеет моторная масляная емкость из 5,7 или 4,5 лит. вариант двигателя.

2013 Форд Фокус Таблица объема моторного масла

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Объем моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [9] с турбонаддувом	5,7 кварт	5,39 л	5W-30

Емкость масла для автоматической коробки передач

Ford Focus 2013 года имеет емкость масла для автоматической коробки передач из 1,9 кварт ( 1,8 литра ).

2013 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	6-ступенчатая DPS6	1,9 кварт	Недоступно.	1,8 литра	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	6-ступенчатая DPS6	1,9 кварт	Недоступно.	1,8 литра	Недоступно.

Емкость масла для механической коробки передач

Ford Focus 2013 года выпуска имеет емкость для механической коробки передач из 3,8 кварт ( 3,6 литра ).

2013 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	MTX75 (5-SPD)	3,8 кварт	3,6 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	MTX75 (5-SPD)	3,8 кв.	3,6 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [9] с турбонаддувом	ММТ6 (6-СПД)	3,6 кварт	3,41 литра	Недоступно.	Недоступно.

2012 Ford Focus Объем масла

Объем моторного масла

Ford Focus 2012 года выпуска имеет объем моторного масла из 4,5 кварт 9 ( литров).

2012 Форд Фокус Таблица объема моторного масла

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Объем моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20

Емкость масла для автоматической коробки передач

Ford Focus 2012 года имеет емкость масла для автоматической коробки передач из 1,9 кварт ( 1,8 литра ).

2012 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Начальное заполнение 1 (Империал)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	6-ступенчатая DPS6	1,9 кварт	Недоступно.	1,8 литра	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	6-ступенчатая DPS6	1,9 кварт	Недоступно.	1,8 литра	Недоступно.

Емкость масла для механической коробки передач

Ford Focus 2012 года выпуска имеет емкость для механической коробки передач из 3,8 кварт ( 3,6 литра ).

2012 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Начальное заполнение 1 (Великобритания)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2]	MTX75 (5-SPD)	3,8 кварт	3,6 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [2] Flex	MTX75 (5-SPD)	3,8 кварт	3,6 литра	Недоступно.	Недоступно.

2011 Форд Фокус Объемы масла

Емкость моторного масла

Модель 2011 Ford Focus имеет объем моторного масла из 4,5 кварт ( 4,26 литра ).

2011 Форд Фокус Таблица объема моторного масла

Вариант двигателя	2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]
Емкость моторного масла 1 (Британские единицы)	4,5 кварт
Объем моторного масла 1 (метрическая система)	4,26 литра
Рекомендуемая вязкость масла 2	5W-20

Емкость масла для автоматической коробки передач

Модель 2011 Ford Focus имеет емкость масла для автоматической коробки передач из 7 кварт ( 6,62 литра ).

2011 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.

Объем масла в механической коробке передач

Ford Focus 2011 года выпуска имеет объем масла в механической коробке передач из 4 кварты ( 3,79 литра ).

2011 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.

2010 Ford Focus Объем моторного масла

Объем моторного масла

Ford Focus 2010 года имеет объем моторного масла из 4,5 кварт0 9 ( литров).

2010 Форд Фокус Таблица объема моторного масла

Вариант двигателя	2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]
Емкость моторного масла 1 (Британские единицы)	4,5 кварт
Объем моторного масла 1 (метрическая система)	4,26 литра
Рекомендуемая вязкость масла 2	5W-20

Емкость масла для автоматической коробки передач

Модель 2010 Ford Focus имеет емкость масла для автоматической коробки передач из 7 кварт ( 6,62 литра ).

2010 Форд Фокус Таблица объема масла в АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.

Емкость масла для механической коробки передач

Ford Focus 2010 года имеет емкость масла для механической коробки передач из 4 кварт ( 3,79 литра ).

2010 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая вместимость 1 (метрическая система)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.

2009 Ford Focus Объем моторного масла

Емкость моторного масла

Ford Focus 2009 года имеет объем моторного масла из 4,5 литра ( 4,26 литра ).

2009 Форд Фокус Таблица объема моторного масла

Вариант двигателя	2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]
Емкость моторного масла 1 (Британские единицы)	4,5 кварт
Объем моторного масла 1 (метрическая система)	4,26 литра
Рекомендуемая вязкость масла 2	5W-20

Емкость масла для автоматической коробки передач

2009 Ford Focus имеет объем масла для автоматической коробки передач из 7 кварт ( 6,62 литра ).

2009 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Начальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.

Емкость масла для механической коробки передач

Ford Focus 2009 года выпуска имеет емкость масла для механической коробки передач из 4 кварт ( 3,79 литра ).

Ford Focus 2009 г. Запас масла в механической трансмиссии Таблица

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.

2008 Ford Focus Объем масла

Объем моторного масла

Ford Focus 2008 года выпуска имеет объем моторного масла из 4,5 кварт ( 4,26 литра ).

2008 Форд Фокус Таблица объема моторного масла

Вариант двигателя	2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]
Емкость моторного масла 1 (Британские единицы)	4,5 кварт
Объем моторного масла 1 (метрическая система)	4,26 литра
Рекомендуемая вязкость масла 2	5W-20

Емкость масла для автоматической коробки передач

Ford Focus 2008 года имеет емкость масла для автоматической коробки передач из 7 кварт ( 6,62 литра ).

2008 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Автоматическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.

Емкость масла механической коробки передач

2008 Ford Focus имеет объем масла для механической коробки передач из 4 кварт ( 3,79 литра ).

2008 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.

2007 Ford Focus Объем масла

Объем моторного масла

Ford Focus 2007 года выпуска имеет объем моторного масла из 4,5 кварт0 9 ( литров).

2007 Форд Фокус Таблица объема моторного масла

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Объем моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [Z]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20

Емкость масла для автоматической коробки передач

2007 Ford Focus имеет емкость масла для автоматической коробки передач из 7 кварт ( 6,62 литра ).

2007 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Начальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.

Емкость масла для механической коробки передач

Ford Focus 2007 года имеет емкость масла для механической коробки передач из 4 кварт ( 3,79 литра ).

Ford Focus 2007 Запас масла в механической коробке передач Таблица

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.
4-цилиндровый двигатель 2,3 л [Z]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.

2006 Ford Focus Объем моторного масла

Объем моторного масла

Ford Focus 2006 года имеет объем моторного масла из 4,5 кварт 9 ( литров).

2006 Форд Фокус Таблица объема моторного масла

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Объем моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [Z]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20

Емкость масла для автоматической коробки передач

2006 Ford Focus имеет объем масла для автоматической коробки передач из 7 кварт ( 6,62 литра ).

2006 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Начальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.

Емкость масла для механической коробки передач

Ford Focus 2006 года выпуска имеет емкость масла для механической коробки передач из 4 кварт ( 3,79 литра ).

Ford Focus 2006 г. Объем масла в механической трансмиссии Таблица

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.
4-цилиндровый двигатель 2,3 л [Z]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.

2005 Ford Focus Объем моторного масла

Объем моторного масла

Ford Focus 2005 года имеет объем моторного масла из 4,5 кварт 9 ( литров).

2005 Форд Фокус Таблица объема моторного масла

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Объем моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [Z]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20

Емкость масла для автоматической коробки передач

2005 Ford Focus имеет объем масла для автоматической коробки передач из 7 кварт ( 6,62 литра ).

2005 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Начальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.

Емкость масла для механической коробки передач

Ford Focus 2005 года выпуска имеет емкость масла для механической коробки передач из 4 кварт ( 3,79 литра ).

Ford Focus 2005 г. Объем масла в механической трансмиссии Таблица

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [N]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.
4-цилиндровый двигатель 2,3 л [Z]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.

2004 Ford Focus Oil емкости

Моторная масляная емкость

2004 Ford Focus имеет моторная масляная емкость из 4 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 4. вариант двигателя.

Ford Focus 2004 Объем масла в двигателе Таблица

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Объем моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	4 кварт	3,79 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [5]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-30
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [Z]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20

Емкость масла для автоматической коробки передач

Ford Focus 2004 года выпуска имеет емкость масла для автоматической коробки передач из 7 кварт ( 6,62 литра ).

2004 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [Z]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.

Емкость масла для механической коробки передач

Ford Focus 2004 года выпуска имеет емкость масла для механической коробки передач из 4,9 литра ( 4,64 литра ).

2004 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	IB5 (5-SPD)	4,9 кварт	4,64 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [5]	285 (6-СПД)	3,6 кварт	3,41 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [Z]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.

2003 Ford Focus Oil емкости

Моторная масляная емкость

2003 Ford Focus имеет моторная масляная емкость из 4 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 4. вариант двигателя.

Ford Focus 2003 Объем масла в двигателе Таблица

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Объем моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	4 кварт	3,79 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [5]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-30
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [Z]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20

Емкость масла для автоматической коробки передач

Ford Focus 2003 года имеет емкость масла для автоматической коробки передач из 7 кварт ( 6,62 литра ).

2003 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [Z]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.

Объем масла в механической коробке передач

Ford Focus 2003 года выпуска имеет объем масла в механической коробке передач из 4,9 литра ( 4,64 литра ).

2003 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	IB5 (5-SPD)	4,9 кварт	4,64 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [5]	285 (6-СПД)	3,6 кварт	3,41 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель [Z]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.

2002 Ford Focus Oil емкости

Моторная масляная емкость

2002 Ford Focus имеет моторная масляная емкость из 4 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 4. вариант двигателя.

Ford Focus 2002 Объем масла в двигателе Таблица

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Объем моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	4 кварт	3,79 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [5]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-30

Емкость масла для автоматической коробки передач

Ford Focus 2002 года выпуска имеет емкость масла для автоматической коробки передач из 7 кварт ( 6,62 литра ).

2002 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая емкость 1 (Империал)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 л	Недоступно.

Емкость масла для механической коробки передач

Ford Focus 2002 года выпуска имеет емкость для механической коробки передач из 4,9 кварт ( 4,64 литра ).

2002 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	IB5 (5-SPD)	4,9 кварт	4,64 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [5]	285 (6-СПД)	3,6 кварт	3,41 литра	Недоступно.	Недоступно.

2001 Ford Focus Oil емкости

Моторная масляная емкость

2001 Ford Focus имеет моторная масляная емкость из 4 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 4. вариант двигателя.

Ford Focus 2001 Объем масла в двигателе Таблица

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Объем моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	4 кварт	3,79 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20

Емкость масла для автоматической коробки передач

2001 Ford Focus имеет объем масла для автоматической коробки передач из 7 кварт ( 6,62 литра ).

2001 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Начальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.

Емкость масла механической коробки передач

Модель Ford Focus 2001 года выпуска имеет Объем масла МКПП из 4,9 кварт ( 4,64 литра ).

2001 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	IB5 (5-SPD)	4,9 кварт	4,64 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	IB5 (5-SPD)	4,9 кварт	4,64 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.

2000 Ford Focus Oil емкости

Моторная масляная емкость

2000 Ford Focus имеет моторная масляная емкость из 4 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 40020 ( 3,79 или 4.5 40020) ( 3,79 или 4. вариант двигателя.

2000 Форд Фокус Таблица объема моторного масла

Вариант двигателя	Емкость моторного масла 1 (Великобритания)	Емкость моторного масла 1 (метрическая система)	Рекомендуемая вязкость масла 2
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	4 кварт	3,79 литра	5W-20
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	4,5 кварт	4,26 литра	5W-20

Емкость масла для автоматической коробки передач

Ford Focus 2000 года выпуска имеет емкость масла для автоматической коробки передач из 7 кварт ( 6,62 литра ).

2000 Форд Фокус Таблица емкости масла АКПП

Вариант двигателя	Тип автоматической коробки передач	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	4 скорости 4F27E	7 кварт	Недоступно.	6,62 литра	Недоступно.

Объем масла в механической коробке передач

Ford Focus 2000 года выпуска имеет объем масла в механической коробке передач из 4 или 4,9 кварты ( 3,79 или 4,64 литра ) в зависимости от МКПП вариант.

2000 Форд Фокус Таблица объема масла механической коробки передач

Вариант двигателя	Механическая коробка передач Тип	Общая вместимость 1 (Великобритания)	Общая емкость 1 (метрическая)	Первоначальная заправка 1 (британская)	Первоначальное заполнение 1 (метрическая система)
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	IB5 (5-SPD)	4,9 кварт	4,64 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [P]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	IB5 (5-SPD)	4,9 кварт	4,64 литра	Недоступно.	Недоступно.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель [3]	MTX75 (5-SPD)	4 кварт	3,79 литра	Недоступно.	Недоступно.

⁽¹⁾⁽²⁾ AutoPadre.com не гарантирует точность приведенной выше информации. точный. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для подтверждения.

Другие характеристики Ford Focus

Размер батареи

Объем багажника

Цвета

Норма амортизации

Пробег бензина

Размер и запас хода бензобака

Дорожный просвет

Высота над уровнем моря

Мощность и крутящий момент

Пространство для ног

Количество сидячих мест

Цепь привода ГРМ 2 900 Размер рулевого колеса

00

Размеры шин и колес

Буксирная емкость

Радиус поворота

Размеры транспортного средства

Вес автомобиля

Размер лезвия стеклоочистителя

Ford® Focus Dohc Zetec 2,0L 2000 2001 2002 2003 Запасные части – FSWERKS 9

Программатор SCT X4 Power Flash Ford – 2000-2018 Ford Focus Zetec/Duratec/EcoBoost

Цена продажи 419 долларов ⁹⁵ 419,95 долларов США В продаже

Нет в наличии

FSWERKS SCT Livewire TS+ Performance ECU Tuner & Monitor – Ford Focus

Цена продажи 599 долларов ⁰⁰ $599,00 В продаже

FSWERKS Растяжка верхней передней стойки – Ford Focus SPI/Zetec/SVT

Обычная цена 109 долларов ⁹⁵ 109,95 долларов США

FSWERKS Нижняя передняя растяжка – Ford Focus 2000-2011

Обычная цена 109 долларов ⁹⁵ 109,95 долларов США

FSWERKS Задний распорный брус – Ford Focus 2000-2011

Обычная цена 109 долларов ⁹⁵ 109,95 долларов США

FSWERKS ITG Система впуска воздуха Cool-Flo – Ford Focus SPI / Zetec / SVT 2. 0L 2000-2004

Обычная цена 219 $ ⁹⁵ 219,95 долларов США

Профильный фильтр ITG — 16 В Zetec/8 В SPI/SVT

Обычная цена 59 долларов ⁹⁵ 59,95 долларов США

FSWERKS Провода свечей зажигания 8мм – Ford Focus 16V Zetec/SVT

Обычная цена 74 $ ⁹⁵ $74,95

Нет в наличии

FSWERKS Race Header – Ford Focus 16v Zetec

Обычная цена 429 $ ⁹⁵ 429,95 долларов США

FSWERKS Гибкая труба из нержавеющей стали 2,5 дюйма – Ford Focus Zetec

Цена продажи 159 долларов ⁹⁵ 159,95 долларов США В продаже

FSWERKS Гоночная выхлопная система из нержавеющей стали – Ford Focus ZX3/ZX5/Hatchback 2000-2007

Обычная цена 429 $ ⁹⁵ 429,95 долларов США

FSWERKS Выхлопная система Stealth из нержавеющей стали – Ford Focus ZX3/ZX5/Hatchback 2000-2007

Обычная цена 509 долларов ⁹⁵ 509,95 долларов США

FSWERKS Гоночная выхлопная система из нержавеющей стали – Ford Focus Coupe/Sedan 2000-2011

Обычная цена 429 $ ⁹⁵ 429,95 долларов США

FSWERKS Выхлопная система Stealth из нержавеющей стали – Ford Focus Coupe/Sedan 2000-2011

Обычная цена 509 долларов ⁹⁵ 509,95 долларов США

Прокладка выхлопной трубы — подходит для выхлопной / гоночной трубы / гибкой трубы FSWERKS

Обычная цена 4 доллара ⁹⁵ 4,95 доллара США

FSWERKS 2,5-дюймовый глушитель Stealth из нержавеющей стали — Ford Focus (00-11)

Обычная цена 179 $ ⁹⁵ 179,95 долларов США

FSWERKS Гоночная выхлопная труба из нержавеющей стали 2,5 дюйма — Ford Focus (00-11)

Обычная цена 109 долларов ⁹⁵ 109,95 долларов США

FSWERKS Комплект шкивов коленчатого вала – Ford Focus Zetec

Обычная цена 119 долларов ⁹⁵ 119,95 долларов США

Сменный ремень FSWERKS UDP

Цена продажи 29 долларов ⁹⁵ 29,95 долларов США В продаже

Комплект масляного радиатора FSWERKS – Ford Focus 2. 0L Zetec

Обычная цена 229 долларов ⁹⁵ 229,95 долларов США – 294 $ ⁹⁰ 294,90 долларов США

FSWERKS Алюминиевый маховик – Ford Focus Zetec 5-ступенчатая механическая коробка передач MTX75

Цена продажи 499 долларов ⁹⁵ 499,95 долларов США В продаже

Нет в наличии

Полиуретановые втулки рычага управления – Ford Focus 2000-2004

Обычная цена 58 долларов ⁹⁵ $58,95

VF-Engineering Подвеска двигателя со стороны водителя – Ford Focus SPI / Zetec / SVT / Duratec

Цена продажи 168 долларов ⁹⁵ 168,95 долларов США В продаже

Гравийный велосипед FOCUS ATLAS 6.

8 — вокруг света с 2-литровым двигателем

ATLAS — это первый гравийный велосипед FOCUS, который предлагается в четырех различных версиях, все с алюминиевой рамой и карбоновой вилкой. С ATLAS 6.8 по цене 1999 евро мы протестировали для вас вторую самую дорогую модель. Узнайте, как этот гравийный велосипед с трансмиссией 2x показал себя в реальном мире.

ФОКУС АТЛАС 6.8 | 10,56 кг (размер L) | € 1999 | focus-bikes.com

«Сделано, чтобы проигрывать» — этот, казалось бы, странный слоган — это празднование FOCUS первого гравийного велосипеда в истории компании. Но что мы теряем? Наша гравийная девственность? Немецкий бренд немного опоздал на вечеринку из-за этого. Нет, FOCUS ATLAS поможет нам избавиться от стресса, который сопровождает нас 24 часа в сутки. Очистите голову и начните заново. Потеряйте счет времени и сосредоточьтесь на том, что важно в жизни. Мы более чем счастливы потерять в процессе килограммы балласта и литры беспокойства и страха. Велосипед, который поможет вам проиграть и выиграть одновременно. Завоевать новую энергию, стойкость и равновесие. Это возможно? Может ли гравийный велосипед сдержать такие большие обещания? Ответы вы найдете в нашем тесте.

Подробная информация о FOCUS ATLAS

С первого взгляда на FOCUS ATLAS становится ясно, что этот велосипед любит путешествовать! Он оснащен многочисленными креплениями для сумки на верхней трубе, двумя флягодержателями в главном треугольнике, ящиком для инструментов на нижней трубе, тремя выступами на каждой ножке вилки для бутылок или багажа (макс. нагрузка 3 кг с каждой стороны) и дополнительными проушинами. для багажников и брызговиков. Таким образом, неудивительно, что производитель также предлагает ATLAS в пригородной версии. Кроме того, выбор ширины ступицы бросается в глаза. FOCUS опирается на стандарт Road Boost с осью 12 x 110 мм спереди и 12 x 148 мм сзади. Утверждается, что это приводит к увеличению прочности и более равномерному натяжению спиц. Однако это также ограничивает варианты колесных пар на вторичном рынке, поскольку большинство колес для гравия построены на более узких ступицах. Что касается зазоров между шинами, в наборе рам есть место для резины размером до 700 x 47C.

FOCUS ATLAS доступен в четырех версиях, которые охватывают широкий спектр использования и целевую аудиторию. Модельный ряд начинается с ATLAS 6.7 за 1999 евро с трансмиссией Shimano GRX RX400 2×10 — более чем подходящей для вашего входа в мир гравия! ATLAS 6.7 EQP — это более дорогая пригородная версия модели 6.7, которая на 200 евро дороже и поставляется с динамо-втулкой, системой освещения, стойками, брызговиками, боковой стойкой и более узкими шинами. Это определенно интересный и бюджетный вариант для тех, кто ищет всепогодного пригородного автомобиля. Наш тестовый велосипед ATLAS 6.8 стоит 1,9 евро.99 и оснащен трансмиссией Shimano GRX RX600 2×11 и колесами более высокого класса. Ассортимент ATLAS дополняется моделью 6.9 за 2499 евро, оснащенной трансмиссией Shimano GRX RX810 1 × 11, карбоновым подседельным штырем и колесами DT Swiss. Что касается шин, FOCUS полагается на универсал WTB, Riddler TSC, который ранее занял место на стартовой линии нашего группового теста гравийных шин.

Компоненты FOCUS ATLAS 6.8

Трансмиссия Shimano GRX RX600, 2×11, 46/30 т
Cassette Shimano 105, 10–34 t
Brakes SRAM GRX RX600, 160/160 mm
Wheelset Alexrims (Novatec 25 Elite on production bikes)
Tires WTB Riddler TSC 700 x 45C
SeatPost Focus Aluminum, 0 мм смещение
руль Focus Aluminum, 440 мм
Стебель Focus Aluminum, 90 мм
веса 10.10566.56.56.56.56.56.56.0005 Цена € 1,999
В наличии

Геометрия FOCUS ATLAS

FOCUS ATLAS не просто выглядит массивным, это действительно большой гравийный велосипед! С колесной базой 1072 мм на нашем тестовом велосипеде размера L это один из самых длинных велосипедов, на которых мы когда-либо ездили. Означает ли это, что ему лучше всего ехать по прямой на равнине, или он может спокойно преодолевать повороты на ваших местных тропах?

Размер	XS	с	М	л	XL
Подседельная труба	450 мм	490 мм	520 мм	550 мм	590 мм
Верхняя труба	484 мм	509 мм	532 мм	556 мм	577 мм
Напорная труба	114 мм	129 мм	144 мм	164 мм	194 мм
Угловая головка	70,5°	70,5°	70,5°	70,5°	70,5°
Угол сиденья	74°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°
Нижние перья	425 мм	425 мм	425 мм	425 мм	425 мм
BB Drop	75 мм	75 мм	75 мм	75 мм	75 мм
Колесная база	1015 мм	1030 мм	1051 мм	1072 мм	1092 мм
Досягаемость	370 мм	380 мм	395 мм	410 мм	420 мм
Стек	568 мм	582 мм	596 мм	615 мм	643 мм

FOCUS ATLAS 6.

8 на испытаниях

В своем светло-зеленом одеянии ATLAS незаметно проскальзывает в зимнем лесу вокруг Штутгарта. Благодаря C.I.S cockpit (Cockpit Integrated Solution) кабели аккуратно прокладываются прямо от руля к головной трубе, а затем через раму. Мелкие детали, такие как переход от нижних перьев к каретке, также выполнены хорошо.

Конечно, в плане ускорения от 10-килограммового велосипеда не стоит ожидать слишком многого. Из-за сравнительно большого общего веса гравийному велосипеду ATLAS не хватает бодрости и легкости при разгоне с места. Тем не менее, мотоцикл отличается прямой передачей мощности, чему, несомненно, способствует жесткая алюминиевая рама. Набрав скорость, FOCUS убеждает своей высокой эффективностью и готовностью проноситься через поля и леса с постоянной скоростью, независимо от рельефа местности. FOCUS ATLAS — это не Ferrari F40, который поразит вас захватывающим дух ускорением и максимальной скоростью на ровной поверхности. Вместо этого он больше похож на заслуживающий доверия 2-литровый дизельный двигатель, который надежно проработал более 400 000 км, проехав километр за километром и экономно потягивая топливо. Ожидаемый пробег? Наверное, безграничный.

Сверните с мощеных дорожек на следующую тропу, и ATLAS придется подавить ухмылку. Здесь девиз: «Чем быстрее, тем лучше!» Обладая стойкой устойчивостью, FOCUS передает ощущение безопасности и доверия, а длинная колесная база и провисание 70,5 ° способствуют этому. С другой стороны, переключатели не являются любимым типом поворота этого байка, и, несмотря на современные короткие нижние перья 425 мм, байку не хватает маневренности и маневренности. Вместо этого он предпочитает проезжать длинные гравийные повороты, где шины WTB Riddler (см. обзор здесь) могут проявить свои сильные стороны с большим сцеплением в любой ситуации.

Когда дело доходит до комфорта, вам, возможно, придется снизить свои ожидания. Меньшие вибрации полностью поглощаются широкими шинами 700 x 45C WTB Riddler, что делает длительные поездки по гравийным дорожкам и плохому асфальту легкими. Однако для более сильных ударов от камней, корней или ям FOCUS не соответствует требованиям по сравнению с его углеродными конкурентами. Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что есть еще большой потенциал для модернизации, и для гравийного велосипеда с алюминиевой рамой и карбоновой вилкой ATLAS никоим образом не должен стыдиться комфорта, который он обеспечивает. И алюминиевый стержень, и стандартный алюминиевый подседельный штырь диаметром 27,2 мм с нулевым смещением можно быстро и легко заменить на карбоновые детали, обеспечивающие большую гибкость. Точно так же такие компоненты, как подседельный штырь Cane Creek eeSilk (см. обзор здесь) или шток Redshift ShockStop (см. обзор здесь), могут значительно улучшить комфорт на дальних дистанциях.

FOCUS ATLAS 6.8 Заключение

Гравийный велосипед FOCUS кажется специально созданным для длительных туров, приключений на велосипеде или ежедневных поездок на работу и отличается превосходной эффективностью. Если вы ищете резвый и маневренный гравийный велосипед, вам следует рассмотреть другие варианты. Вместо этого с FOCUS ATLAS 6.8 вы получаете универсальный и беззаботный гравийный пакет, который выделяется своей устойчивостью, качеством отделки и хорошим гашением вибрации, и все это по справедливой цене 1999 евро.