Езда на автомате на ручнике: Как ездить на автомате

Нужно ли пользоваться «ручником» на машине с коробкой-автоматом – Лайфхак

• Лайфхак
• Вождение

carbuyer.co.uk

Пользоваться или нет «ручником» на машине с «автоматом» среди автовладельцев считается вопросом чуть ли не теоретическим. Ведь режим «паркинг» на АКП фактически дублирует его функции. Портал «АвтоВзгляд» разобрался, так ли это на самом деле.

Максим Строкер

Многие автовладельцы, всю жизнь отъездивших на машинах с автоматическими трансмиссиями, отродясь не пользовались стояночным тормозом, полагаясь на стоянке исключительно на режим «Паркинг». Получается, что все автопроизводители мира — поголовно идиоты. Однако это не значит, что на таких машинах он не нужен. Разберемся, что такое «паркинг» в АКП. Это шестеренка, связанная с выходным валом «коробки», и механизм со штырьком, который может входить между ее зубьями и стопорить ее вращение. Этот механизм, ка мы понимаем, приводится в движение с помощью селектора АКП в салоне машины.

Таким образом, переведя его в положение «Р», мы заставляем «штырек» застопорить шестерню в коробке. Стояночный тормоз, или «ручник», тормозит непосредственно колеса машины, зажимая тормозные колодки. Уже исходя из этих знаний понятно, что «ручник» гораздо надежней удерживает машину. Из этого факта совсем не следует вывод, что «паркинг» — ерунда, а «ручник» — наше все. Если машина стоит на поверхности, без существенного уклона, чтобы удержать ее на месте, бывает вообще не нужно прилагать дополнительных усилий. Хоть на «нейтрали» оставляй, сил трения качения более чем достаточно. В подобных условиях «ручник» действительно не нужен и вполне можно ограничиться «паркингом».

mercurycars.co.uk/

Тем более, что вышеупомянутая шестерня и «штырь» в АКП находятся под пренебрежимо малыми нагрузками. Совершенно иная ситуация складывается, когда машину паркуют на уклоне. Если в этом случае ограничиться «паркингом» и не пользоваться «ручником», вес машины, стремящейся скатиться вниз, будет удерживаться лишь механизмом в АКП. То есть, все время стоянки машины на систему шестеренка-стопор будет действовать немалая сила. Вряд ли это пойдет на пользу механизму КП. Логика подсказывает, что на заметном уклоне машину все же стоит ставить на «ручник». Да и в руководствах по эксплуатации к машинам автопроизводители рекомендуют пользоваться «ручником».

Причем последовательность при парковке должна быть следующей: нажал на тормоз, затем затянул «ручник» и только после этого перевел селектор КП в положение «паркинг». Соответственно, при трогании с места последовательность такая: нажимаем на педаль тормоза, снимаемся с «ручника», переводим «коробку» в положение «D», отпускаем тормоз и едем. Таким образом мы приходим к выводу, что при стоянке на ровной поверхности машину вполне можно оставлять на «паркинге», без «ручника». А в случае парковки на уклоне «ручник» обязателен. Все так. Но, надо признать, не существует достоверных подтверждений, что «автоматы» на машинах разных марок выходят из строя именно из-за стоянок в режиме «Р»…

100967

• Лайфхак
• Эксплуатация

Четыре типичные неисправности, характерные для вариаторных трансмиссий

507700

• Лайфхак
• Эксплуатация

Четыре типичные неисправности, характерные для вариаторных трансмиссий

507700

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

ремонт

Нужно ли ставить на ручник машину с коробкой автомат и зачем

Начинающие водители автомобилей часто спрашивают опытных механиков или автовладельцев о том – нужно ли ставить на ручник машину с коробкой автомат. Споры идут с тех пор, как было установлено автоматическое устройство переключения скоростей на транспортное средство. Производители АКПП утверждают, что все-таки нужен стояночный тормоз. Все дело в том, какой тормоз лучше использовать и что стопорит автомобиль на стоянке.

Содержание

1. Ручник на автомобиле с АКПП
2. «Паркинг» – что это такое и что блокирует
3. Для чего нужен ручник
4. Как правильно парковать автомобиль с автоматом
5. На ровной поверхности
6. На уклоне
7. Что будет, если все время ставить машину на паркинг на уклоне
8. Как произвести проверку работоспособности ручника на автомобилях с АКПП
9. Рекомендации опытных автовладельцев и механиков
10. Заключение

Ручник на автомобиле с АКПП

Так зачем же нужен ручник на транспортном средстве с автоматом. Чтобы ответить на этот вопрос необходимо разобраться с тем, что из себя представляет ручной тормоз, а что – положение кулисы переключения передач автомата «Паркинг».

«Паркинг» – что это такое и что блокирует

В автоматической коробке передач есть режим «P». Полная расшифровка этой буквы «Parking», а в переводе на русский означает «Парковка» или стоянка.

Паркинг в автомате представляет собой шестерню, которая соединена с выходным валом АКПП и специальный механизм. Последний имеет небольшой штырь, который попадает между зубьев шестеренки и стопорит ее после того, как водитель переключает кулису автомата в положение «Паркинг».

Внимание! В отличие от ручника этот штырь выдерживает малые нагрузки. Если авто поставить под уклоном, то любая раскачка может сдвинуть штырь или сломать и, как результат, автомобиль покатится вниз.

Для чего нужен ручник

Другое дело стояночный тормоз или ручник. Он отличается от паркинга на автомате. Во-первых, строением. Состоит из следующих деталей:

• рычаг стояночного тормоза;
• металлический трос, который имеет хорошую гибкость;
• задние барабанные тормозные механизмы – колодки.

Внимание! Ручник не сможет обеспечить полное блокирование транспортных средств в снаряженном состоянии при остановке на уклоне до 16 градусов.

Если наблюдаются проблемы с автоматической тормозной системой автомобиля, то автовладелец сможет остановить машину, подтармаживая задние колеса ручником.

Современные автоматы наделены электронным ручником. Официальное название этой системы EPB – Electronic parking Block. По сути это специальная кнопка, обозначенная буквой «P», на панели салона авто.

Пользуясь этой кнопкой, автовладелец сможет выровнять положение авто на дороге во время драйва или заноса. Принцип действия электронного стояночного тормоза таков:

1. Нажать на кнопку «P».
2. Электрический сигнал поступает к блоку управления ручником.
3. Ручник посылает сигнал на гидравлически-электрические суппорты.
4. Происходит блокировка задних колес посредством зажимания суппортов. Автомобиль останавливается.
5. Отключение электронного стояночного тормоза происходит повторным нажатием кнопки «P».

Преимущества электронного ручника в коробке автомат:

• отсутствие отката машины на подъеме;
• не нужно регулировать во время эксплуатации;
• отсутствие огромного рычага. Вместо него в панель встроена маленькая кнопка.

Отрицательные стороны электроручника на коробке автомат:

• высокая стоимость механизма;
• нет регулировки усилия торможения, которое есть в механическом стояночном тормозе.

Внимание! В холодное время года рекомендуется не использовать ручник по ночам или морозными зимними днями. Так как тормозные колодки могут примерзать к колесам, если транспортное средство проехало по луже.

Как правильно парковать автомобиль с автоматом

Правильная последовательность постановки на парковку автомобиля с коробкой автомат должна соблюдаться в любом случае: стоит ли на уклоне транспортное средство или автомобиль припаркован на ровной местности.

Внимание! Если неправильно эксплуатировать ручной тормоз автомата, то это может привести к его быстрому износу. В этом случае автовладельцу порой приходится делать капитальный ремонт автоматической коробки.

Например, если автовладелец слышит скрежет при снятии с ручника автомобиля и движении вперед, то это значит, что транспортное средство не было тщательно блокировано с помощью ручника. Поэтому была создана дополнительная нагрузка на тормозной механизм.

На ровной поверхности

При остановке автомобиля с АКПП на ровной поверхности, постановка на парковку будет следующая:

1. Нажать на педаль тормоза.
2. Затянуть ручной тормоз. Если им является кнопка, то необходимо будет единожды нажать на нее.
3. Перевести кулису автомата в положение «Парковка».
4. Отжать педаль тормоза и выключить двигатель.

При парковке на ровной поверхности не обязательно ставить машину на ручник. Так как назад не будет тянуть вес автомобиля.

Но при постановке на парковку на уклоне следует придерживаться включения ручной блокировки колес.

На уклоне

1. Нажать на педаль тормоза.
2. Поднять ручник.
3. Теперь надо перевести ручку селектора АКПП в положение «Паркинг».
4. Отжать педаль тормоза.
5. Выключить двигатель.

Если уклон сильный и нет ровной площадки, чтобы поставить автомашину, то рекомендуется подложить по колеса камни или кирпичи для устойчивости.

Внимание! На уклоне обязательно нужно пользоваться ручной тормозной системой помимо паркинга на автомате.

Что будет, если все время ставить машину на паркинг на уклоне

Многим автолюбителям логика подсказывает, что механизму коробки передач автомата придется претерпевать нагрузки от постоянной парковки на уклоне. Это приведет к тому, что штырек не выдержит. Машина покатится вниз.

Внимание! Мануалы по эксплуатации автомобилей с коробкой автомат подсказывают неопытным автовладельца не забывать пользоваться ручником на склонах или на покатой местности.

Да и на ровных стоянках желательно использовать стояночный тормоз. Если в автомашину на стоянке, оставленную без ручника, врежется другой, то придется ремонтировать не только бампер, но и коробку автомат полностью.

Как произвести проверку работоспособности ручника на автомобилях с АКПП

Внимание! Проверку ручной тормозной системы опытные автовладельцы рекомендуют проводить через каждые тридцать тысяч километров.

Чтобы проверить состояние стояночного тормоза необходимо сделать следующее:

1. Установить машину на ровную поверхность.
2. Поднять ручник на несколько щелчков вверх. Либо нажать на кнопку «P», если в автомобиле установлен электронный ручник.
3. Одно из задних колес поднять на домкрате.
4. Попытаться прокрутить его.
5. Если удастся это вращать колесо даже с небольшим усилием – значит необходимо заменить ручной тормоз.

Хорошо держащая ручная блокировка колес не даст провернуть колесо ни в какую сторону.

Не рекомендуется оставлять машину долгое время на ручном тормозе. Он выходит из строя именно из-за стоянок, отличающихся большой продолжительностью.

Внимание! Электронный ручник автоматически снимает свое действие, когда автовладелец начинает движение. Поэтому перед водителем коробки автомат никогда не возникает такой проблемы, как забыл снять с ручника машину.

При продолжительной парковке на электронном ручнике может разрядиться аккумулятор и тогда автовладелец не сможет снять со стояночного тормоза. Машину в таком виде можно только транспортировать с помощью эвакуатора.

Рекомендации опытных автовладельцев и механиков

Вопрос. Хозяин автомобиля так и не понял, как правильно использовать EPB автомата.

Ответ. Не надо его чрезмерно нагружать, ставя на стояночный тормоз машину даже во время парковки возле магазина. Но и не нужно давать ему «заржаветь».

Вопрос. Автовладелец не понимает, что такое Hill Start Assist, установленная на многих современных автомобилях с коробкой автомат, и зачем он нужен.

Ответ. Hill Start Assist – это система помощника включения стояночного тормоза. Она автоматически приводит в действие задние тормозные колодки транспортного средства, когда последнее останавливается на склоне горы или холма.

Вопрос. Как еще можно использовать электронный ручник в автомобилях с коробкой автомат.

Ответ. Электронная тормозная система коробки автомат может использоваться как аварийный тормоз. Если удерживать кнопку в надавленном положении, то транспортное средство автоматически начинает аварийное торможение. Единственный минус – не все автомобили оснащены данным преимуществом.

Вопрос. Говорят, что не отключенный стояночный тормоз во время технического обслуживания может привести к травмам. Так ли это?

Ответ. Да. EPB должен быть переведен в сервисный режим, когда сотрудник СТО трудится над ремонтом автомата или любой другой детали автомобиля. Нечаянно нажатый EPB на автомате может повредить не только человека, но и сломать некоторые детали транспортного средства.

Заключение

Если раньше автовладельцев устраивал классический стояночный тормоз, то теперь многие стараются покупать автомобили с EPB. Благодаря тому, что был убран большой и, мешающий автовладельцам, рычаг тормоза, прибавилось больше пространства для размещения различного рода аксессуаров. Это сделало не только вождение, но и простое нахождение внутри салона автомобиля более комфортным.

Как использовать ручной тормоз, чтобы улучшить свое вождение зимой

Фото: Pascal Pochard-Casabianca/AFP (Getty)

Я приехала из Техаса и сейчас живу на северо-востоке. Я постоянно с благоговением наблюдаю, как мой муж-канадец маневрирует на машине в зимнюю погоду. Несколько недель назад в разгар снежной бури он сделал несколько диких движений с ручным тормозом, из-за чего я выглядел точно так же, как в меме Пикачу. Однако уверенное вождение по заснеженным дорогам — это не таинственный талант, которым наделены только северяне. Вот краткое руководство, любезно предоставленное Уяттом Ноксом из Team O’Neil, о том, как использовать ручной тормоз во время зимнего вождения, чтобы набрать скорость.

В этом видео основное внимание уделяется более быстрому торможению, что может быть довольно сложно в неблагоприятных условиях. Когда дороги покрыты льдом или снегом, тормоза с АБС, которыми оснащено большинство автомобилей в наши дни, теряют большую эффективность, что затрудняет быструю остановку на небольшом расстоянии.

Вот где может пригодиться ваш ручной тормоз:

Тормозная система большинства современных автомобилей сильно смещена вперед, где ручной тормоз позволяет водителю усилить торможение задней части автомобиля. Нокс водит переднеприводную Toyota Corolla с включенной ABS и зимними шинами, и он отмечает, что она очень похожа на большинство автомобилей в том, что она отлично справляется с ускорением и рулевым управлением; это просто торможение, когда все становится отрывочно.

Передняя часть этого автомобиля настроена таким образом, что 70 процентов торможения приходится на передние колеса, а 30 процентов — на задние. В нормальных условиях при торможении вес автомобиля переносится на передние тормоза, поэтому имеет смысл иметь неравномерное смещение тормозов. Но когда на улице скользко, этого не происходит — вес переносится вперед недостаточно, что означает недостаточное сцепление и, следовательно, недостаточное переднее торможение, чтобы действительно остановить машину.

Если у вас нет гоночного автомобиля, на котором можно легко отрегулировать усилие торможения с помощью необычных ручек, вы можете искусственно выровнять его с помощью аварийного ручного тормоза.

Теперь вы не можете просто крутить ручник и считать, что все будет хорошо, потому что это не . Вы заблокируете тормоза и будете скользить. Вам просто нужно осторожно тянуть его назад, пока вы не остановитесь, что вы должны делать намного быстрее, чем если бы вы просто включили тормоза с АБС.

Однако важно убедиться, что ваша машина настроена правильно. Ручной тормоз имеет для подключения к задним тормозам; в противном случае вы только усугубите проблемы с торможением.

Если вы планируете попробовать это, обязательно посмотрите видео целиком. Нокс предлагает множество полезных советов по предотвращению аварий и улучшению навыков вождения зимой, особенно когда речь идет об использовании ручного тормоза на поворотах.

10 раз, когда вы должны использовать экстренное торможение, и 3 раза, когда вы не должны

Это была одна из первых вещей, которую вы узнали на курсах обучения водителей, поэтому, конечно, вы знаете, когда использовать экстренное торможение… ?

1 / 14

Коробка с фотографиями/Shutterstock

Вы уверены, что правильно используете свой?

В каждом автомобиле есть аварийный тормоз, будь то ручной рычаг на центральной консоли, ножной тормоз на полу рядом с педалями или современная электрическая кнопка на приборной панели. Но многие водители не знают, когда им следует его использовать. Во всяком случае, не совсем. Итак, что это за история? Аварийный тормоз был разработан, чтобы удерживать, а не останавливать транспортное средство, но его использование может помочь вам восстановить контроль над автомобилем в экстремальных ситуациях. Есть и другие случаи, когда вы должны использовать аварийный тормоз, в том числе различные ситуации с парковкой.

2 / 14

debr22pics/Shutterstock

Каждый день

Ежедневное включение стояночного тормоза может снять нагрузку с трансмиссии и других компонентов привода, включая стояночную собачку, которая блокирует трансмиссию при парковке, но, конечно, всегда может выйти из строя. Согласно Firestone, вы должны включить аварийный тормоз до того, как переключится в режим парковки, «чтобы уменьшить нагрузку на вашу трансмиссию, обеспечить вам дополнительный уровень безопасности, помочь предотвратить отказ при парковке и даже предотвратить ремонт трансмиссии в будущем». Думайте о двух системах как о динамичном дуэте — вместе они лучше».

3 / 14

Нор Гал/Шаттерсток

Когда отказали тормоза

Как следует из названия, аварийный тормоз предназначен для экстренных случаев. Одной из самых критических и пугающих аварийных ситуаций для водителя является отказ тормозов. В случае, если вы не можете остановить свой автомобиль, Nationwide Insurance предлагает вам «медленно потянуть вверх ручку аварийного тормоза или нажать на педаль до полной остановки».

4 / 14

Финмики/Shutterstock

При парковке на склоне

Классический и наиболее очевидный момент использования экстренного торможения — это когда вам нужно припарковать машину на склоне. Независимо от того, оставите ли вы свой автомобиль лицом вверх или вниз по склону, вы захотите использовать аварийный тормоз, чтобы убедиться, что вы не найдете свой автомобиль у подножия холма.

5 / 14

Гриша Бруев/Shutterstock

При парковке на ровной поверхности

Да, вы не ошиблись. Многие автомобильные эксперты говорят, что вам следует использовать аварийный тормоз всякий раз, когда вы паркуете свой автомобиль, независимо от того, находитесь ли вы на холме или нет. Одна из причин такого частого использования электронного тормоза? «Неиспользуемые аварийные тормоза могут заржаветь, что снижает вероятность их правильной работы в чрезвычайной ситуации», — сообщает Nationwide.

6 / 14

AntiD/Shutterstock

Если у вас есть утечка тормозной жидкости

По словам Чайи М. Мильхтейн из MechanicShopFemme.com, «если у вас пропала гидравлическая мощность тормозов (т. помочь вам получить контроль над вашим автомобилем ». По общему признанию, это не идеальное решение, говорит Милхтейн, «поскольку стояночные тормоза предназначены для удержания вашего автомобиля на одном месте, а не для остановки движущейся машины, потому что они задействуют только задние колеса». Но отчаянные времена требуют отчаянных мер, и это один из таких моментов — и что-то, что может помочь, пока вы не сможете безопасно остановиться.

7 / 14

Микадун/Шаттерсток

Пока ваш автомобиль проходит техническое обслуживание

«Когда ваш автомобиль разбирается для обслуживания, вы должны включить стояночный тормоз, чтобы снять нагрузку с трансмиссии», — говорит Лорен Фикс, автомобильный тренер. Использование аварийного тормоза во время обслуживания вашего автомобиля также может помочь обезопасить механиков, пока ваш автомобиль загружается в их грузовик. Если вашему автомобилю требуется бортовая платформа для обслуживания, возможно, пришло время обзавестись новой машиной.

8 / 14

icolorful/Shutterstock

При замене спущенной шины

Fix также предлагает использовать аварийный тормоз при замене спущенной шины. Это важная мера предосторожности, которая гарантирует, что задние колеса не будут пробуксовывать во время замены шин. Это, наряду с блокировкой шин камнями или блоками, предотвратит скатывание автомобиля. Конечно, для вашей безопасности также важно менять шину на ровной поверхности, отмечает Edmunds.com.

9 / 14

Дмитрий Ма/Shutterstock

При парковке у бордюра

Все основные причины использования экстренного торможения в той или иной степени связаны со сценарием парковки. Ричард Рейна, директор по обучению продукции в CARiD.com, добавляет в список парковку вдоль бордюра. «При парковке вдоль бордюра в тесноте использование стояночного тормоза может помочь предотвратить повреждение трансмиссии, если ваш автомобиль толкнет или ударит на парковочном месте», — объясняет он. Кроме того, он может предотвратить скатывание автомобиля в случае удара.

10 / 14

Рэймонд Делеон/Shutterstock

При парковке рядом с другим автомобилем

Если вы паркуетесь рядом с другим автомобилем, используйте аварийный тормоз. «Когда вы припарковались рядом с кем-то еще, аварийный тормоз не дает машине катиться», — объясняет Томми из Vekhayn. com. «Потому что даже если ваша машина сдвинется всего на дюйм, это может стоить вам сотен ваших с трудом заработанных долларов [если вы нанесете ущерб припаркованной поблизости машине]».

11 / 14

Моника Вишневска/Shutterstock

Во время дорожного испытания

Конечно, любой потенциальный водитель должен продемонстрировать свою способность правильно использовать экстренное торможение во время дорожного испытания. Но экзаменатору DMV также нужен полный доступ к нему, потому что вы видели новых водителей на дороге? Согласно ItStillRuns.com, именно поэтому DMV Нью-Джерси требует, чтобы дорожные испытания проводились на автомобиле, который позволяет экзаменатору добраться до стояночного тормоза. Прежде чем явиться на дорожный экзамен, ознакомьтесь с требованиями DMV вашего штата. Автомобили с ножными электронными тормозами могут быть не допущены к испытаниям, поэтому старомодный стояночный тормоз на центральной консоли становится необходимостью.

12 / 14

бибифото/Shutterstock

Но не во время дождя или снега Чрезвычайная ситуация

Чрезвычайная ситуация — это чрезвычайная ситуация, верно? Неправильный. Энтони Димедио, техник по обслуживанию в Rafferty Subaru на Ньютаун-сквер, штат Пенсильвания, предостерегает от использования экстренного торможения в экстренных ситуациях, когда идет снег или дождь. «Задние колеса заблокируются, вы потеряете больше контроля и сделаете все еще хуже», — объясняет он. Прочтите о других случаях, когда использование экстренного торможения является большой ошибкой.

13 / 14

Яромир Чалабала/Shutterstock

Когда температура опускается ниже нуля

Хотя вам, очевидно, придется использовать аварийный тормоз, когда на улице холодно, вам следует быть осторожным, когда термостат остается ниже точки замерзания в течение значительного периода времени. Согласно How Stuff Works, «трос аварийного тормоза может замерзнуть и не отпустить при отпускании рычага».