Если неисправна крышка расширительного бачка: Крышка расширительного бачка – проверка, устройство, принцип работы и признаки неисправности

Содержание

Крышка расширительного бачка – проверка, устройство, принцип работы и признаки неисправности

Крышка расширительного бачка на первый взгляд может казаться весьма простой деталью. Но в реальности без неё невозможна регулировка давления в системе охлаждения двигателя. Неисправность крышки приведёт к перегреву мотора или повреждению одного из компонентов системы охлаждения.

Главная функция пробки бачка

Во время работы силового агрегата в его системе охлаждения растёт давление. Это вызвано нагревом охлаждающей жидкости. Повышенное давление требует постоянной регулировки. Именно для этого и применяется крышка расширительного бачка. Поддержка стабильно высокого давления помогла сместить момент закипания жидкости в системе. При обычном атмосферном давлении вода закипает при температуре 100°C, а антифриз – около 120 °C. Нормальная температура для большинства современных двигателей практически вплотную приблизилась к этим отметкам.

В некоторых ситуациях температура ОЖ стремительно возрастает.

Чтобы предотвратить перегрев двигателя и необходимо повышение давления. Это сопровождается ростом температуры кипения жидкости. В связи с этим специалисты пришли к выводу, что для предотвращения кипения жидкости в системе охлаждения двигателя при непродолжительном, но значительном его нагреве, необходимо поддерживать стабильное давление в системе в диапазоне от 1,1 до 1,5 кгс/см². Этого вполне достаточно, так как при более высоком давлении придётся оснащать двигатели более надёжными и прочными компонентами системы охлаждения.

В связи с этим крышка бачка должна поддерживать давление до требуемого значения, после достижения которого она выпускает воздух, находящийся внутри бачка.

Как работает расширительный бачок

Для создания требуемого давления на заведённом двигателе, крышка должна обеспечить герметичность. За снижение давления отвечает предохранительный клапан. Если давление в системе превышает 1,1–1,5 кгс/см², этот клапан должен открыться.

После снижения давления до рабочих значений, клапан закрывается.

Также в крышке установлен впускной или вакуумный клапан. Он обеспечивает подачу воздуха в систему охлаждения. После остановки мотора температура охлаждающей жидкости снижается, падает и давление в системе. Объем жидкости в бачке уменьшается, что влечет за собой падение давления в системе. Это приводит к тому, что в расширительном бачке появляется пространство для воздуха. В определенный момент давление в системе становится равным атмосферному давлению воздуха. Если в этот момент температура охлаждающей жидкости будет выше, чем температура воздуха снаружи, её объем продолжит сокращаться.

Но возможен и вариант появления проблем в нормальной циркуляции жидкости в системе. Иногда это приводит к перегреву двигателя или проблемам в работе системы обогрева.

Воздух может оказаться в системе охлаждения из-за нарушения герметичности патрубков и других деталей. Во избежание этого давление в системе должно быть равным атмосферному, за что и отвечает впускной клапан. Он включается в работу, если разряжение достигает отметки в 0,03–0,1 кгс/см². Этот клапан обеспечивает подачу воздуха, который был выпущен предохранительным клапаном во время нагрева жидкости. Благодаря этому давление в системе не отличается от атмосферного.

Признаки неисправности пробки расширительного бачка

В большинстве случаев водитель уделяет внимание крышке в случае кипения охлаждающей жидкости без серьезных причин. В некоторых случаях жидкость может выбрасываться в подкапотное пространство. Если при этом температура двигателя находится в пределах нормы, виновником обычно является именно пробка бачка.

Ещё одна возможная причина – выход из строя впускного клапана, в результате чего в системе оказался воздух. Он сформировал пробку, наличие которой препятствует правильной циркуляции жидкости.

Последствия неисправности крышки расширительного бачка могут быть крайне неприятными:

повреждение патрубков из-за естественного износа или низкого качества детали;
разрыв корпуса термостата;
течь в основном радиаторе или радиаторе печки;
разрыв расширительного бачка.

К таким неприятностям приводит чрезмерно высокое давление в системе охлаждения силового агрегата. Виновником этого является неисправная крышка.

Как проверить крышку расширительного бачка и предотвратить негативные последствия?

На первом этапе проводится обычный осмотр детали на предмет отсутствия механических повреждений. Если вы купили новую крышку, её также надо осматривать, так как нередки случаи заводского брака.

Если внешний вид крышки не вызывает никаких сомнений, проверяем её работоспособность на запущенном двигателе. Крышку надо закрутить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего медленно начните откручивать её. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Это признак нормально работающей крышки.
На работающем моторе надо осмотреть толстые патрубки системы охлаждения. В случае неработоспособности крышки они могут быть вдавленными, что является признаком слишком низкого давления в системе.
Ещё один вариант – открутить пробку бачка и сжать один из толстых патрубков. Далее закручиваем крышку и отпускаем патрубок. Если крышка работает правильно – это место должно восстановиться до изначальной формы.

Наиболее результативным методом является использование насоса со встроенным манометром. Также необходимо подготовить пустой расширительный бачок от любого другого автомобиля. Один из его штуцеров надо соединить шланг насоса (без наконечника для ниппеля) и надёжно зафиксировать его хомутом. Другие штуцера бачка необходимо заглушить. После этого бачок надо закрыть пробкой, исправность которой вы проверяете.

Вы можете проверить крышку расширительного бачка прямо на своём автомобиле. Сливать жидкость при этом не нужно. Необходимо отсоединить от бачка верхний патрубок, предназначенный для отвода пара из системы. К штуцеру бачка подсоединяем шланг насоса. Отверстие патрубка необходимо заглушить. Для этого подойдёт болт соответствующего диаметра. Давление будет расти, поэтому поверх болта необходимо надеть на шланг хомут и хорошенько его затянуть, чтобы болт не вылетел в дальнейшем.

Начинаем повышать давление в системе с помощью насоса. В определенный момент вы услышите характерные звуки – щелчок и шипение. Это звук воздуха, который стравливает клапан крышки бачка. Если клапан сработал при давлении около 1,1–1,5 кгс/см², а добавление воздуха лишь усиливает шипение и не приводит к росту давления, впускной клапан полностью исправен. Да и предохранительный клапан отлично справляется со своей функцией.

Купили новую крышку, а она не работает?

Если проверка новой крышки расширительного бачка показала, что один или оба клапана неисправны, деталь можно попробовать доработать. Очень часто с этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2110 и 2114. Обычно клапана работают неправильно по причине использования производителем слишком жестких пружин.

Сначала нужно разобрать крышку с помощью плоской отвертки и пассатижей. Во время разборки запоминайте, как именно были установлены все компоненты, так как пружинки могут разлететься в разные стороны. После разборки необходимо уменьшить длину пружин. Большая пружина для клапана сброса давления укорачивается на один виток, а меньшая – на два.

Пружину предохранительного клапана (большую) необходимо укорачивать с учётом того, когда именно сработал клапан во время проверки крышки. В этом деле главное не переусердствовать. А вот со второй пружиной всё намного проще – она должна создавать хотя бы минимальное давление на впускной клапан в момент его закрытия. После доработки крышки все компоненты надо собрать в обратном порядке. Проверку пробки необходимо выполнить повторно, чтобы убедиться в том, что клапана срабатывают своевременно.

как она работает, проверка на работоспособность и неисправности

Автор Екатерина Ларина На чтение 7 мин. Просмотров 2.3k. Опубликовано 23.12.2018

Роль системы охлаждения мотора переоценить трудно. При этом считается, что самыми важными частями этой системы являются помпа и радиатор. Но так ли это на самом деле? К примеру, какие тайны скрывает обычная маленькая крышечка на горловине расширительного бачка?

Что такое крышка расширительного бачка

Говоря по правде, мало кто из водителей придаёт большое внимание такой части своей машины, как крышка на расширительном бачке. 90% владельцев авто считает, что крышка выполняет роль запирающего устройства, то есть просто препятствует респлёскиванию охлаждающей жидкости во время движения. Однако это мнение дилетантов.

Крышка бачка действительно является запорным устройством, но это не единственная её функция. Внутри крышки располагаются два клапана, которые стабилизируют показатели давления в системе охлаждения и берегут двигатель от воздействия высоких температур.

Крышка плотно прилегает к краю бачка, засчёт чего создаются условия для полной герметизации системы охлаждения

Устройство и функции

Итак, крышка в своём составе содержит следующие элементы:

корпус, выполненный из твёрдых сплавов пластика;
прорезиненую прокладку, выполняющую роль уплотнителя;
два клапана, один из которых понижает высокое давление в системе, а другой — поднимает, если это необходимо.

В составе крышек разных моделей автомобилей может входить от одной до трёх пружинок

По сути, крышка расширительного бачка представляет собой датчик регулировки давления. Ведь при прогревании мотора повышается и температура охлаждающей жидкости, в связи с чем её объём увеличивается. Чем больше прогревается антифриз или тосол, тем выше давление в системе охлаждения. При пиковых температурах количество охлаждающей жидкости может увеличиться засчёт расширения на 20%. Разумеется, при таких нагрузках может разорваться как сам бачок, так и подходящие к нему патрубки. Чтобы этого не произошло, в крышку бачка встраивается предохранительный клапан, который понемногу стравливает лишнее давление.

Второй клапан носит название вакуумного, так как его основная задача — повышать давление в системе. Он работает преимущественно в зимнее время года, когда автомобиль паркуется на ночь на открытых площадках. За время стоянки охлаждающая жидкость быстро остывает и начинает уменьшаться в объёме. Соответственно, и давление в системе быстро падает. Когда водитель запускает мотор, антифриз не может качественно его охлаждать. Чтобы стабилизировать давление охлаждающей жидкости, в крышку бачка устанавливается вакуумный клапанный механизм.

Если крышка потеряла герметичность, то может вылететь с горловины бачка под действием высокого давления

То есть крышка расширительного бачка на автомобилях работает «в обе стороны» — она может как понижать, так и повышать давление. Несмотря на свою кажущуюся простоту, крышка выполняет работу первостепенной важности и, можно сказать, бережёт шланги и радиатор от повреждений.

Как работает крышка бачка для охлаждающей жидкости

Система охлаждения ДВС полностью герметична. Однако в силу того, что охлаждающая жидкость изготавливается на основе метилового спирта, в процессе нагревания она может увеличиваться в объёме.

Поэтому излишки жидкости, а также сдавленный воздух поступают при нагревании в резервную ёмкость — расширительный бачок. Если воздух в системе сильно сжимается из-за повышения объёма жидкости, то срабатывает выпускной клапан в крышке: он чуть приоткрывается, и излишки воздуха выходят наружу.

Далее, когда машина долгое время стоит, происходит обратная реакция: мотор и жидкость остывают, из-за чего объём тосола резко сокращается. Соответственно, в системе появляются воздушные пробки. Благодаря клапану на впуск эти пробки быстро устраняются из системы.

Клапаны в крышке поддерживают необходимое давление в системе

Как проверить работоспособность клапанов

Самостоятельная проверка крышки расширительного бачка затрудняется тем, что без специального прибора невозможно узнать, есть ли давление в системе или нет. Поэтому в сервисных центрах используют приборы, оснащённые насосом и манометром, которые дают точную оценку работоспособности крышки и каждого клапана в отдельности.

Для диагностики крышки бачка используется специальный прибор, в составе которого насос и манометр

Однако существует простой способ проверки крышки бачка:

На холодном двигателе выкрутить крышку из горловины бачка.
Осмотреть изделие со всех сторон: нет ли трещин, вмятин, сколов, разрывов.
Если механических повреждений нет, то крышку закрутить обратно.
Далее завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
На заведённом моторе аккуратно открутить крышку.
В определённый момент из-под неё должны вырваться газы — это говорит о том, что клапанный механизм находится в исправном состоянии.
Оценить состояние подключённых шлангов. Если они сильно деформированы, смяты или раздуты, то клапан на понижение давление точно не работает.

При проведении проверки важно потихоньку выполнять открытие крышки, так как охлаждающая жидкость может вырваться из бачка под большим давлением

Выполнив эти простые действия, можно определить, работают ли клапаны на крышке бачка или нет.

Симптомы неисправности

Выход из строя клапана высокого давления обычно сопровождается тем, что из системы начинает выбрасываться охлаждающая жидкость даже при нормальном давлении. Либо же при сильном нагревании антифриза не происходит стравливание давления. Водитель может заметить эту неполадку по клубам пара из-под капота. Во время движения мотор начинает греться, повышается температура и у охлаждающей жидкости. Выбросы антифриза попадают на впускной коллектор, из-за чего тот начинает быстро испарять жидкость.

Если же проблема кроется в вакуумном клапане, то будут наблюдаться совершенно иные признаки неисправности. В патрубках системы охлаждения возникают воздушные пробки, так как клапан не выравнивает давление. Из-за этого в работе мотора могут возникать провалы, так как низкое давление охлаждающей жидкости не позволяет корректно двигаться цилиндрам. При этом первый признак этой неисправности — горячий мотор и холодный воздух из печки одновременно.

Ещё симптомами неисправности крышки расширительного бачка считаются разрывы шлангов или срывание хомутов патрубков. К тому же из-за дестабилизации внутреннего давления могут выйти из строя все соединения шлангов и патрубков системы. Поэтому при первых признаках расширения (вдавливания) шлангов следует сразу же поменять крышку расширительного бачка на автомобиле.

Деформация патрубков — это явный признак неисправности крышки расширительного бачка

Ремонт крышки расширительного бачка своими руками

Ремонтные работы крышки бачка настолько просты, что под силу даже ребёнку. Это связано с тем, что сама конструкция крышки упрощена до минимума. Итак, чтобы отремонтировать крышку и клапаны в ней, необходимо совершить следующие действия:

Выкрутить крышку из горловины бачка.
Резиновый уплотнитель внутри крышки поддеть плоской отвёрткой и вынуть.
Далее снять пружину.
Под ней стоит маленькое устройство клапана — отвёрткой нужно поддеть и его и вытащить. Рядом располагается второй клапан — он вытаскивается по примеру первого.
После этого вычистить всю грязь, которая скопилась в крышке. Лучше всего использовать обычный мыльный раствор и ватные палочки.
Далее, если клапаны, пружинка и резиновый уплотнитель находятся в нормальном состоянии, последовательно установить их на место.
Крышку закрутить на горловину бачка и проверить герметичность системы после прогрева мотора.

После очистки и установки элементов крышка должна выполнять свои функции в полном объёме

Каковы последствия неисправности крышки

Как уже было сказано выше, крышка на бачке расширения призвана стабилизировать давление охлаждающей жидкости в системе. Соответственно, если не будет работать клапанный механизм, стравливание излишков давления происходить не будет — это грозит разрывом как шлангов, так и радиатора. В редких случаях из-за высокого давления тосола трещину даёт сам бачок.

Низкое давление в системе опасно тем, что образуются воздушные пробки. Из-за них мотор не охлаждается в нужной мере и может закипеть.

Поэтому состояние крышки расширительного бачка нужно периодически проверять. Практика вождения показывает, что смена крышки раз в два или три года полностью исключает возникновение проблем с клапанами.

Самое серьёзное последствие поломки крышки бачка — это перегрев двигателя

Водителю любого автомобиля необходимо знать о назначении и функциях такого маленького элемента системы охлаждения, как крышечка расширительного бачка. Шутки с охлаждением двигателя никогда не заканчиваются хорошо, поэтому лучше раз в два года покупать новую крышку, чем проводить установку радиатора или новых патрубков из-за разрывов.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как проверить, как выбрать ⋆ I Love My Lada

Из мелочей складывается великое. Так говорил какой-то китайский мудрец и, очевидно, он был прав. Впрочем, другой мудрый китаец сказал, что не нужно много думать о великом, нужно не обращать внимания на мелочи. И вот с последним из них многие автолюбители заочно согласны. К примеру, такая мелочь, как крышка расширительного бачка разве достойна нашего внимания? Оказывается, что эта пробка не так проста и от нее зависит не только работа системы охлаждения, но и ресурс всего двигателя.

Как работает крышка расширительного бачка, параметры

Мы привыкли, что задача любой крышки — герметично закупоривать сосуд или другую емкость. Но с этой крышкой все намного сложнее, чем многим кажется. Все дело в том, что современные системы охлаждения — замкнутого типа, а это значит, что антифриз должен циркулировать под определенным давлением, нагнетаемым помпой. Практически во всех двигателях автомобилей ВАЗ с инжектором помпа создает давление не менее 1,5 бар, а в карбюраторных моторах ВАЗ 2101-2108 среднее давление в пределах 0,8-1,2 бар.

Такое давление необходимо поддерживать для того, чтобы антифриз не закипал при работе двигателя. Дело в том, что даже самый правильный антифриз может закипеть при 100 ˚С, если давление не будет выдержано в пределах нормы.

Конструкция крышек расширительного бачка ВАЗ 2108 и пробка радиатора ВАЗ 2105

Как известно, рабочая температура в двигателях ВАЗ 2101-2108 с карбюратором составляет максимум 95 ˚С, а во всех инжекторных моторах — от 97 до 105 ˚С. Но даже при высоких нагрузках и в жаркую погоду антифриз может нагреваться вплоть до 130 ˚С и при этом не закипает. Это происходит благодаря поддержанию выверенного давления в системе охлаждения, но если оно упадет, жидкость закипит со всеми вытекающими последствиями. Тогда воздушной пробки не избежать.

Поскольку система охлаждения имеет замкнутый контур, то и регулировать давление, вроде как, нечему. А вот здесь на помощь и приходит наша крышка расширительного бачка. Ориентируясь на атмосферное давление, крышка способна удерживать давление в системе в пределах нормы — при необходимости выпустить лишний воздух и сбросить излишнее давление, а при когда давление в двигателе ниже атмосферного, клапан крышки открывается и воздух всасывается в систему, стабилизируя параметры.

Одна из крышек, поступающих в продажу

При этом высокое давление так же нежелательно, как и слишком низкое, поскольку элементы системы (патрубки, хомуты, тот же пластик расширительного бачка) могут не выдержать высокой нагрузки и попросту лопнуть. И снова течь, подсос воздуха и воздушные пробки, вечная беда ВАЗовских двигателей.

Что в итоге

Крышка расширительного бачка ВАЗ не просто герметично закрывает его, но и с помощью компенсационного клапана сбрасывает лишнее давление при превышении лимита в 2 бар, а с помощью второго клапана, вакуумного, который работает в обратном направлении и открывается при разряжении в 0,2 бар, выравнивает давление в системе при остывании двигателя. Вот почему нужно изредка проверять работоспособность крышки расширительного бачка ВАЗ.

Признаки неисправности крышки бачка системы охлаждения

Даже в том случае, если мы не знакомы с тонкостями работы системы охлаждения, первыми признаками, указывающими на неисправность клапанов крышки бачка, остаются:

Все это говорит о том, что не мешало бы проверить пробку расширительного бачка или заменить ее новой.

Как проверить крышку расширительного бачка ВАЗ

Крышка бачка, точнее, клапан крышки, на который мало кто обращает внимание, не вечен. Он имеет обыкновение засоряться, забиваться пылью, покрываться коррозией. Кроме того, из всех крышек, которые есть в продаже, 80% гарантированно не работают по-человечески. По непонятным причинам производители до сих пор не могут добиться четкого срабатывания клапанов на 2 атм при превышении давления и 0,2 атм при остывании двигателя и компенсации недостатка давления. Поэтому приходится проверять.

Больше половины пробок — бракованные

Перед тем как проверить крышку расширительного бачка на работоспособность спецприсоблениями, давайте проведем простой тест. После длительной поездки достаточно открыть капот и взглянуть на расширительный бачок — если он хоть немного раздут, что невозможно не заметить, компенсационный клапан крышки не работает. А теперь аккуратно открутим пробку и посмотрим на ее состояние. Любое появление грязи, ржавчины, сильного налета будет говорить нам о том, что крышку пора бы и поменять.

Проверка крышки бачка компрессором

Теперь проверим крышку на способность стравливать избыточное давление. Для этого нам будет необходим любой ВАЗовский расширительный бачок, несколько хомутов, шланги подходящего диаметра и точный манометр. Процедура проверки проста — закручиваем крышку на пустой бачок, глушим один из штуцеров, а во второй будем подавать сжатый воздух, от компрессора или от насоса, не имеет значения. Важно, чтобы манометр на компрессоре или насосе показывал более-менее правдоподобные данные. Нагнетаем воздух и оцениваем поведение крышки. Если она отказывается стравливать воздух после нагнетания 2 атм, клапан никуда не годится.

Проверить пробку можно и на автомобиле

Проверку можно провести и прямо на автомобиле. Для этого достаточно снять пароотводящий патрубок, заглушить его (сверлом, болтом) и стянуть хомутом. После этого на этот же штуцер надеваем шланг от компрессора или насоса, завинчиваем пробку и нагнетаем давление, внимательно следя за стрелкой манометра. Если клапан сработает на 1,5 бар, максимум на 2 бар, можно считать, что он исправен.

Последствия неисправности и ремонт крышки расширительного бачка

Если холодным зимним вечером нечем заняться, можно попробовать отремонтировать клапан крышки вместо того чтобы купить новую за $2. Принцип работы клапана прост. Он нагружен пружиной, которую нужно укоротить, чтобы уменьшить давление срабатывания. Укорачивать ее на один-два витка в зависимости от жесткости и диаметра проволоки, для этого можно использовать кусачки или точильный станок.

Разобранная ВАЗовская пробка бачка

После доработки желательно отшлифовать торец пружины на наждачном круге. Пластиковые детали крышки расширительного бачка разбираются легко, главное — ничего не потерять. В крайнем случае, всегда можно купить новую крышку и после проверки установить на бачок.

Последствия неисправности клапана крышки расширительного бачка угадать не слишком сложно. Самая первая опасность — закипание антифриза в системе. При этом жидкость может выбрасывать из бачка наружу. Приятного мало. Кроме этого, мы гарантированно получаем воздушную пробку, от которой будет сложно избавиться, поскольку причина ее образования не устранена.

Вдобавок мы получаем избыточное давление в системе, которое приводит к деформации патрубков и шлангов, раздуванию бачка и банок радиатора вплоть до их разрушения. Поэтому, если мы столкнулись с симптомами неисправности крышки, желательно как можно скорее проверить и устранить неисправность.

Решение проблем с системой охлаждения автомобиля

к списку всех статей

Решение проблем с системой охлаждения автомобиля

30.09.2015

Рассказывает Шельменкин Илья Васильевич, начальник отдела технического контроля ООО «Карвиль»

Одна из самых сложных и «загадочных» систем в автомобиле — это система охлаждения. Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля сталкивались с теми или иными «загадочными» и «странными» явлениями, которые приводили к перегреву двигателя или даже закипанию охлаждающей жидкости. В данной статье мы постараемся подытожить многолетний опыт в изучении проблем, связанных с системой охлаждения автомобильного двигателя.

Система охлаждения автомобильного двигателя

В начале статьи необходимо дать краткий обзор составных частей системы охлаждения. Понимание назначения тех или иных деталей позволит читателям получить понимание сущности происходящих процессов в системе охлаждения автомобиля (двигателя).

Назначение системы охлаждения — отведение тепла от двигателя. При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла, которое рассеивается через рубашку охлаждения двигателя (так называемое «воздушное охлаждение) либо передается теплоносителю (охлаждающей жидкости) и уже затем рассеивается в окружающую среду через теплообменник (радиатор). Некоторая часть тепла передается в салон автомобиля через маленький теплообменник (радиатор отопителя), тем самым обогревая водителя и пассажиров.

В подавляющем большинстве современных автомобилей «воздушное охлаждение» уже не используется. Яркие примеры автомобилей с такой системой охлаждения — это Volkswagen Beetle 1938г. (знаменитый «Жук») и не менее знаменитый «Запорожец» ЗАЗ-965/966. Современные автомобили имею «жидкостную систему охлаждения», речь о которой и пойдет в этой статье.

Патрубки системы охлаждения — трубопроводы, по которой циркулирует охлаждающая жидкость.
Радиатор охлаждения — теплообменник, который рассеивает тепло от жидкости в окружающий воздух.
Радиатор отопления — теплообменник, обеспечивающий поступление теплого воздуха в салон.
Вентилятор (-ры) охлаждения — обеспечивает поток воздуха сквозь радиатор охлаждения.
Вентилятор отопления — обеспечивает поток воздуха сквозь радиатор отопителя.
Водяной насос (помпа) — обеспечивает циркуляцию потока жидкости
Термостат — термостатический клапан, позволяющий либо не позволяющий жидкости циркулировать через радиатор охлаждения.
Расширительный бачок — резервуар для поступления излишков горячей жидкости.
Крышка расширительного бачка или радиатора — клапан, поддерживающий заданное давление в системе охлаждения.
Датчик температуры — «наблюдает» за температурой антифриза.
Датчик включения вентилятора — «замыкает» электрическую цепь и, тем самым, включает вентилятор охлаждения (устаревший элемент, в современных автомобилях не используется).
Кран отопителя — «пускает» либо «отсекает» поступление горячего антифриза в радиатор отопителя (устаревший элемент, в современных автомобилях не используется).

Наиболее частые проблемы с деталями системы охлаждения

Потек радиатор. Это происходит либо при механических повреждениях, либо вследствие коррозии, либо вследствие засорения радиатора, что приводит к росту давления жидкости внутри радиатора.

На фото показана коррозия трубки радиатора

Коррозия трубки из-за некачественной охлаждающей жидкости и соли

Потекла либо «зашумела» помпа. Причинами могут являться (а) износ уплотняющего подшипник сальника вследствие естественного старения либо из-за воздействия абразивных частиц антифриза, (б) выход из строя подшипника.

Вышел из строя электровентилятор. Сгорели обмотки электродвигателя либо выработались токосъемные щетки.

«Завис» в открытом/закрытом положении термостат. Это происходит и-за потери свойств термовоска либо из-за износа резинового «колпачка», что приводит к «выходу» термовоска из корпуса.

Засор радиатора снаружи. Происходит за счет насекомых, пыли, грязи, листьев и прочего что попадает на радиатор во время движения.

«Загадочные» проблемы с системой охлаждения

Однако часто автомобилисты или автослесари сталкиваются с необычными странностями в системе охлаждения, которые выходят за пределы «стандартных» неисправностей. Все это «странные неисправности» объединены одной общей проблемой — двигатель начинает перегреваться, а решение проблемы найти непросто.

Разрушилась либо слетела с вала крыльчатка водяного насоса (помпы). Относительно частое и трудно диагностируемое явление. Мы советуем для проверки создаваемого помпой напора сжать верхний резиновый патрубок радиатора и попросить помощника резко «газануть». Если Вы не почувствует увеличения давления, значит производительность помпы недостаточна.

На фото показано разрушение крыльчатки вследствие использования некачественного тосола

(справа) Разрушение крыльчатки водяного насоса (помпы) из-за некачественной охлаждающей жидкости.

Резкое повышение температуры после остановки с большой скорости. Это — так называемый эффект «термошока», который связан с недостаточной производительность помпы. Когда Вы едете быстро, и двигатель работает на больших оборотах, помпа синхронно вращается и обеспечивает хорошую циркуляцию жидкости; когда машина остановилась, скорость вращения помпы падает вместе с оборотами двигателя, при этом двигатель по-прежнему очень горячий. Возникает экспоненциальный рост температуры жидкости, с которым неэффективная (малопроизводительная) помпа не справляется.

Заклинивание помпы или термостата из-за посторонних деталей в системе охлаждения. Нам известно о нескольких случаях, когда при ремонте двигателя в системе охлаждения оказывались шайбы, болты или гайки, которые при запуске двигателя попадали в помпу или термостат, что приводило к выходу деталей из строя.

Засорился радиатор внутри. Проверяется очень просто — нужно потрогать (осторожно, не обожгитесь!) радиатор охлаждения в разных местах. Если Вы найдете большие непрогретые зоны, значит, трубки радиатора в этой зоне забились отложениями. По этой же причине нельзя использовать герметик для системы охлаждения — так как он оседает, закупоривает трубки и снижает теплоотдачу.

Неадекватно работает электровентилятор (не включается, когда нужно). Здесь нужно проверить его работоспособность, замкнув цепь напрямую. Если он работает по такой «прямой» схеме, то неисправен датчик температуры (или датчик вентилятора), который требуется заменить.

Не заполняется (или постоянно заполнен) расширительный бачок. Здесь все просто — неисправна крышка расширительного бачка (крышка радиатора).

Надуваются (или наоборот — съеживаются) патрубки. Здесь также причина — в крышке, которая не способна поддерживать нужно давление.

Неверно выставлены углы зажигания. Наверно, самая «оригинальная» и трудно диагностируемая неисправность, приводящая к перегреву двигателя. Здесь потребуется помощь моториста.

Защита картера препятствует свободному потоку воздуха через радиатор. Также очень необычная проблема, появляющаяся, если в установленной защите картера отсутствуют прорези для выхода воздуха из-под капотного пространства.

Пузыри в расширительном бачке, поток которых усиливается при нажатии на педаль газа — это свидетельствует о пробое прокладки головки блока цилиндров. Необходима экстренная замена ПГБЦ.

Трансмиссионное масло в расширительном бачке (появляются характерные маслянистые пятна). Актуально для автомобилей с автоматической коробкой передач, у которых масляный теплообменник встроен в радиатор охлаждения. Свидетельствует о пробое масляного радиатора. В этом случае требуется срочная замена основного радиатора охлаждения — в противном случае это грозит дорогостоящим ремонтом коробки передач.

В завершении хочется напомнить, что использование качественной рекомендованной заводом-изготовителем охлаждающей жидкости является залогом «здоровья» системы охлаждения.

Компания LUZAR производит широкий спектр автомобильных радиаторов и деталей системы охлаждения с 2003 года. Многие модели поставляются на сборочные конвейеры, то есть являются оригинальными.

Богатый опыт Компания LUZAR в производстве деталей системы охлаждения гарантирует высочайший уровень качества изделий.
к списку всех статей

Зачем опытные водители откручивают крышку расширительного бачка в авто

Крышка расширительного бачка — вещь недорогая, и ничего важного в себе не имеющая.

В реальности же, поломка этой детали может вызвать серьезные неприятности. Она представляет собой не просто деталь из пластика, назначением которой становится предотвращение выливания антифриза из бачка. В ее конструкцию входят два клапана – предохранительный, и впускной или вакуумный.

Назначение клапанов

Задачей первого клапана становится сброс избыточного давления, при его возникновении. Когда двигатель находится в холодном состоянии, он закрыт. Это обеспечивает герметичность все системы, дает возможность прогрева двигателя, и создания требуемого давления в системе охлаждения.

Причина в том, что в процессе охлаждения антифриза (при неработающем моторе), происходит уменьшение объема жидкости. Также происходит и падение давления, в связи с чем, задачей клапана становится препятствование появлению вакуума в системе.

При поломке вакуумного клапана, происходит давление воздуха из атмосферы на систему, следствием чего станет просачивание воздуха через патрубковые соединения в систему. Результатом станет возникновение в ней пробки воздуха, а если в патрубках имеются трещины, или они давно не подвергались замене, то их может просто разорвать. Может лопнуть и сам расширительный бачок, или начать протекать один из радиаторов: основной или сети отопления. Все это может привести к перегреву мотора.

Нередким явлением также будет и закипание антифриза, при неисправной крышке. Это случается, когда крышка не может удержать требуемый уровень давления, или же не может его стравить. Самым серьезным последствием становится прогар прокладки, расположенной между блоком цилиндров и его головкой. В результате, мотор будет необходимо отправлять на капитальный ремонт.

Проверка крышки

Это делается очень просто. С утра, пока мотор еще не успел прогреться, открывается капот, и производится осмотр всех патрубков. Если они деформированы, или имеют сдавленный вид, то имеет место неисправность вакуумного клапана, а крышку следует заменить на новую.

Проверка предохранительного клапана выполняется следующим образом. Нужно запустить мотор, и дождаться, пока он нагреется до рабочей температуры. После этого, с предельной осторожностью откручивается крышка расширительного бачка. Если раздастся шипение выходящего воздуха – клапан исправен.

Езда с открытой крышкой

Многие водители не считают нужным заморачиваться с проведением доработки собственного автомобиля, и попросту снимают крышку. На практике многими водителями доказано, что ни к каким страшным последствиям такие действия не приводят. Если использование происходит в обычных условиях, без длительных пробуксовок и динамичной езды, закипать антифриз не будет.

Если крышка все же вышла из строя, то несколько дней можно поездить и без нее, до приобретения новой. Но в полной мере отказываться от ее использования не стоит, так как ее функцией является защита бачка от попадания пыли и грязи. Ее наличие предотвратит преждевременное ухудшение качества жидкости для охлаждения.

Можно ли ездить без крышки расширительного бачка

в продолжении поста замена Термостата и размышления о системе охлаждения решил немного отписать о важной детали, а именно — Крышка расширительного бочка.
Немного поездив на Патриоте наблюдая, читая БЖ пришел к выводу о замене вышесказанной крышечки. Заказал, как все, SWAG (каталожный № 99902269) — пробивается у нас в магазинах, как универсальная.

Теперь немного лирики, для чего вообще это было затеяно.
А затеяно, чтоб в системе было на горячую стабильно 1,2 Бар. И тогда сразу резонный вопрос возникает: Зачем в системе охлаждение нужно давление?
Что бы ответить на этот вопрос, придется вспомнить элементарные законы физики. В автомобилях наших отцов в качестве рабочей жидкости использовалась обыкновенная вода. Однако с такой системой при длительных работах, температура двигателя быстро повышалась, и он начинал перегреваться, поехал в лес, сад — стоим дымим с открытым капотом, и ищем по соседству ручеек — такую картину наверное многие помнят На как известно, прогресс не стоит на месте, и в результате, было найдено два варианта, которые и стали применяться на сегодняшних автомобилях:
— вместо воды стала использоваться охлаждающая жидкость, температура кипения которой немного выше, чем у воды;
— система охлаждения была переоборудована таким образом, что в ней создавалось определенной давление, а если выше давление, то и температура, при которой кипит жидкость тоже выше.
В результате этого, температура кипения ОЖ составляет около 125 градусов, вместо 100, как это было раньше, при использовании воды, а если говорить про цифры, то давление в системе охлаждения двигателя находится в отметке 1.2 атмосферы.
Поддержание давления охлаждающей жидкости в нужном диапазоне производится клапаном, который установлен в крышку расширительного бачка. При нормальной работе системы, если давление превышает максимально допустимое (1,1 — 1,2 Бар), клапан открывается и стравливает излишки сжатого воздуха. При охлаждении двигателя во время длительной стоянки создается разрежение в системе охлаждения, и под его действием в нее через тот же, либо дополнительный клапан в обратном направлении засасывается воздух.

Ну и еще немного полезной информации, на резонный вопрос, а можно ли ездить без крышки?
Без избыточного давления в рубашке охлаждения, в областях примыкающих непосредственно к цилиндрам, может наступить закипание тосола, т.е. ОЖ от стенки цилиндра будет отделена паровой подушкой, в результате теплоотвод резко ухудшится и будет происходить дальнейший разогрев этой стенки (вспомним школьный опыт, когда льют на руку жидкий азот, его температура -196 град. , а руке не холодно))))
И еще, образовавшийся пар, естественно, пытаясь подняться наверх в расширительный бачек, по дороге кое-где будет заполнять полости, и собственно будет нарушена тем самым нормальная циркуляция ОЖ.
Поэтому катание без пробки (или с неисправной пробкой расширительного бачка) не так безобидно, как это кажется на первый взгляд. Так же и постоянное подливание ОЖ, говорит о не герметичности системы.
Кстати, в качестве профилактических мер ведущие производители советуют примерно раз в 2 года менять крышки, так как клапана все равно периодически засоряются, или просто сгнивают из за плохого качества ОЖ (высокого фракционирования тосола, т.е. испарения из него воды, тупо из-за сильно бодяженного тосола.) и плохо начинают стравливать избыточный воздух. Так же ненормальное повышение давление влечет за собой разрыв Бачка (что, достаточно часто о текущих бачках на Патриотах встречается), так и тоже самое потение радиатора — это как бы не основной виновник, но как один из составляющих может быть.

Пэ.Сэ. С просторов, улыбнуло:
Ну и что, что тосол чуть-чуть уходит, а тут такие проблемы? Наверно многие из вас видели старенькие «Жигули» с хозяином – профессором, у которого, почему-то машина всегда заводится, не дымит, не шумит и ездит годами. В данном случае ее хозяин привык читать книжки, инструкции, анализировать и принимать решения. В результате мелких действий, в основном превентивного характера, ему удается содержать машину в порядке. Либо другой случай. Новая машина через год убита, все ломается, течет, перегревается, хозяин разводит руками – ну что с нее взять, российский автопром! На самом деле виноват он и лишь немного автопром, оттого что нет пока у российских машин такой мощной защиты от дурака, как у «японок» или «американок».

И в завершении любезно предлагаю Вам почитать про нехитрую проверкой крышки на правильность работы: Тесты разных крышек

Главная функция пробки бачка

В некоторых ситуациях температура ОЖ стремительно возрастает. Чтобы предотвратить перегрев двигателя и необходимо повышение давления. Это сопровождается ростом температуры кипения жидкости. В связи с этим специалисты пришли к выводу, что для предотвращения кипения жидкости в системе охлаждения двигателя при непродолжительном, но значительном его нагреве, необходимо поддерживать стабильное давление в системе в диапазоне от 1,1 до 1,5 кгс/см 2 . Этого вполне достаточно, так как при более высоком давлении придётся оснащать двигатели более надёжными и прочными компонентами системы охлаждения.

В связи с этим крышка бачка должна поддерживать давление до требуемого значения, после достижения которого она выпускает воздух, находящийся внутри бачка.

Как работает расширительный бачок

Для создания требуемого давления на заведённом двигателе, крышка должна обеспечить герметичность. За снижение давления отвечает предохранительный клапан. Если давление в системе превышает 1,1–1,5 кгс/см 2 , этот клапан должен открыться. После снижения давления до рабочих значений, клапан закрывается.

В результате всего этого создаётся так называемый эффект вакуума или разряжения. Внешний воздух будет давить на компоненты системы. Если одна из деталей системы охлаждения будет негерметичной, воздух окажется внутри неё. Это приводит к появлению воздушной пробки. После запуска двигателя она может попасть в расширительный бачок. Но возможен и вариант появления проблем в нормальной циркуляции жидкости в системе. Иногда это приводит к перегреву двигателя или проблемам в работе системы обогрева.

Воздух может оказаться в системе охлаждения из-за нарушения герметичности патрубков и других деталей. Во избежание этого давление в системе должно быть равным атмосферному, за что и отвечает впускной клапан. Он включается в работу, если разряжение достигает отметки в 0,03–0,1 кгс/см 2 . Этот клапан обеспечивает подачу воздуха, который был выпущен предохранительным клапаном во время нагрева жидкости. Благодаря этому давление в системе не отличается от атмосферного.

Признаки неисправности пробки расширительного бачка

Последствия неисправности крышки расширительного бачка могут быть крайне неприятными:

повреждение патрубков из-за естественного износа или низкого качества детали;
разрыв корпуса термостата;
течь в основном радиаторе или радиаторе печки;
разрыв расширительного бачка.

Как проверить крышку расширительного бачка и предотвратить негативные последствия?

На первом этапе проводится обычный осмотр детали на предмет отсутствия механических повреждений. Если вы купили новую крышку, её также надо осматривать, так как нередки случаи заводского брака.
Если внешний вид крышки не вызывает никаких сомнений, проверяем её работоспособность на запущенном двигателе. Крышку надо закрутить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего медленно начните откручивать её. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Это признак нормально работающей крышки.
На работающем моторе надо осмотреть толстые патрубки системы охлаждения. В случае неработоспособности крышки они могут быть вдавленными, что является признаком слишком низкого давления в системе.
Ещё один вариант – открутить пробку бачка и сжать один из толстых патрубков. Далее закручиваем крышку и отпускаем патрубок. Если крышка работает правильно – это место должно восстановиться до изначальной формы.
Наиболее результативным методом является использование насоса со встроенным манометром. Также необходимо подготовить пустой расширительный бачок от любого другого автомобиля. Один из его штуцеров надо соединить шланг насоса (без наконечника для ниппеля) и надёжно зафиксировать его хомутом. Другие штуцера бачка необходимо заглушить. После этого бачок надо закрыть пробкой, исправность которой вы проверяете.

Начинаем повышать давление в системе с помощью насоса. В определенный момент вы услышите характерные звуки – щелчок и шипение. Это звук воздуха, который стравливает клапан крышки бачка. Если клапан сработал при давлении около 1,1–1,5 кгс/см 2 , а добавление воздуха лишь усиливает шипение и не приводит к росту давления, впускной клапан полностью исправен. Да и предохранительный клапан отлично справляется со своей функцией.

Купили новую крышку, а она не работает?

Всех приветствую.
Этим летом я убрал пружину из клапана пробки бачка.
Вот хотел узнать — на сколько это критично?

от 2115 с клапаном поставь или импортную.

внесение изменений в конструкцию, ты с этим поосторожней

Все ! Иду в нами

Про это есть где то целая тема…
Я лично уже 2 года как клапан этот выковырял

Блин. Какие все пугливые.
После того как мне поменяли по гарантии радиатор, я вынул из пробки пружину. Два года уже катаюсь. В сильную жару немного снижается уровень ож. Выкипает поди. Долил и все.
Ставить пробку с клапаном не планирую.

Устроили клоунаду)) 1 вообще доказывает всем про воображаемое давление в расширительном бачке))Купи пробку радиатора нормальную)
На старых подобие таких пробок как на фото стоят не когда и не было не каких пружин.Хоть без крышки ездить можно.Или вообще без бочка(тупо доливать придётся ож и всё)

О, еще один)))) Ну откуда ж Вас рожают?)))))

Крышка расширительного бачка на MAN TGA (МАН ТГА)

18. 310 FAC, FARC (310 л. с.)

18.310 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK (310 л. с.)

18.310 FALS, FARS, FAS (310 л. с.)

18.310 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (310 л. с.)

18.310, 18.320 FAC, FARC, FHLC (310 л. с.)

18.310, 18.320 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK (310 л. с.)

18.310, 18.320 FALS, FARS, FAS, FHLS (310 л. с.)

18.310, 18.320 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC, FRC (310 л. с.)

18.310, 18.320 FK, FK-L, FLK, FLRK (310 л. с.)

18.310, 18.320 FK, FLK, FK-L, FLRK (310 л. с.)

18.310, 18.320 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (310 л. с.)

18.350 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (350 л. с.)

18.350, 18.360 FAC, FARC, FHLC (350 л. с.)

18.350, 18.360 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK, FHLK/M (350 л. с.)

18.350, 18.360 FALS, FARS, FAS, FHLS (350 л. с.)

18.350, 18.360 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLRC, FLLRW, FRC (350 л. с.)

18.350, 18.360 FK, FK-L, FLK, FLRK (350 л. с.)

18.360 FAC, FARC (360 л. с.)

18.360 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK (360 л. с.)

18.360 FALS, FARS, FAS, FHLS (360 л. с.)

18.360 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLRC, FLLRW, FRC (360 л. с.)

18.360 FK, FLK, FK-L, FLRK (360 л. с.)

18.360 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (360 л. с.)

18.380 FLRC (385 л. с.)

18.380 FLRS (385 л. с.)

18.390 FLS, FLS-TS, FLLS, FLLRS (390 л. с.)

18.390, 18.400 FAC, FARC, FHLC (390 л. с.)

18.390, 18.400 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK, FHLK/M (390 л. с.)

18.390, 18.400 FALS, FAS, FHLS (390 л. с.)

18.390, 18.400 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC (390 л. с.)

18.390, 18.400 FK, FK-L, FLK, FLRK (390 л. с.)

18.400 FLS, FLLS, FLRS, FLLRS, FLS-TS (400 л. с.)

18.410 FAC, FARC (410 л. с.)

18. 410 FAS, FALS, FARS (410 л. с.)

18.410 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (410 л. с.)

18.410, 18.420 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L (410 л. с.)

18.410, 18.420 FC, FRC, FLC, FLRC, FLLC, FLLW, FLLRC, FLLRW (410 л. с.)

18.410, 18.420 FK, FK-L, FLK, FLRK (410 л. с.)

18.420 FLRC (420 л. с.)

18.420 FLRS (420 л. с.)

18.430 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (430 л. с.)

18.430, 18.440 FAC, FARC, FHLC (430 л. с.)

18.430, 18.440 FAK, FALK, FALK-L, FHLK, FHLK/M (430 л. с.)

18.430, 18.440 FALS, FAS, FHLS (430 л. с.)

18.430, 18.440 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC (430 л. с.)

18.430, 18.440 FK, FK-L, FLK, FLRK (430 л. с.)

18.440 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (440 л. с.)

18.460 FAK (460 л. с.)

18.460 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC, FRC (460 л. с.)

18.460 FK, FK-L, FLK, FLRK (460 л. с.)

18.460 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (460 л. с.)

18.480 FAC, FARC (480 л. с.)

18.480 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK (480 л. с.)

18.480 FALS, FARS, FAS, FHLS (480 л. с.)

18.480 FAS, FALS, FARS (480 л. с.)

18.480 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC (480 л. с.)

18.480 FHLC (480 л. с.)

18.480 FHLK, FHLK/M (480 л. с.)

18.480 FHLS, FHLS/M (480 л. с.)

18.480 FK, FK-L, FLK, FLRK (480 л. с.)

18.480 FK, FLK, FK-L, FLRK (480 л. с.)

18.480 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (480 л. с.)

18.510 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC, FRC (510 л. с.)

18.510 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS (510 л. с.)

18.530 FAC, FARC (530 л. с.)

18.530 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L (530 л. с.)

18.530 FAS, FALS (530 л. с.)

18.530 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC (530 л. с. )

18.530 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS (530 л. с.)

18.540 FLC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLRC (540 л. с.)

18.540 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS (540 л. с.)

19.350 FLRS, FLS, FRS, FS (350 л. с.)

19.360 FLRS, FLS, FRS, FS (360 л. с.)

19.390 FLRS, FLS, FRS, FS (390 л. с.)

19.400 FLRS, FLS, FRS, FS (400 л. с.)

19.410 FRS, FS (410 л. с.)

19.430 FLRS, FLS, FRS, FS (430 л. с.)

19.440 FLRS, FLS, FRS, FS (440 л. с.)

19.460 FRS, FS (460 л. с.)

19.480 FLRS, FLS, FRS, FS (480 л. с.)

19.480 FRS, FS (480 л. с.)

19.480 FS/M, FRS/M-WW (480 л. с.)

24.350, 24.360 FLLRW, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW (350 л. с.)

24.350, 24.360 FPLS, FPLRS (350 л. с.)

24.360 FNLLC/N, FNLLW, FNLLRW, FNLLRC (360 л. с.)

24.380 FPLS, FPLRS (385 л. с.)

24.390, 24.400 FLLRW, FNLLC, FNLLRC, FNLLW, FNLLRC (390 л. с.)

24.390, 24.400 FPLS, FPLRS (390 л. с.)

24.410 FNLLC, FNLLW, FNLLRW, FNLLRC (410 л. с.)

24.420 FPLS, FPLRS (420 л. с.)

24.430, 24.440 FNLLC, FNLRC, FNLLW, FNLLRC, FNLLRW (430 л. с.)

24.430, 24.440 FPLS, FPLRS (430 л. с.)

24.460 FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW (460 л. с.)

24.480 FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW (480 л. с.)

24.480 FPLS, FPLRS (480 л. с.)

24.510 FNLLC/N, FNLLW, FNLLRW (510 л. с.)

24.530 FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW (530 л. с.)

24.530 FPLS, FPLRS (530 л. с.)

24.540 FNLLC, FNLLW (540 л. с.)

26.280 FNLC, FNLLC, FNLLW (280 л. с.)

26.310 FD-TM, FDR-TM (310 л. с.)

26.310 FDAC, FDARC, FDH, FDHC (310 л. с.)

26.310 FDAC, FDARC, FDHC (310 л. с.)

26.310 FDAK, FDHK (310 л. с.)

26.310 FDARS, FDAS, FDHS (310 л. с.)

26.310 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (310 л. с.)

26.310 FDK, FDLK, FDLRK, FDRK (310 л. с.)

26.310 FDS, FDLS, FDRS, FDLRS, FNHLS (310 л. с.)

26.310 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC (310 л. с.)

26.310 FPLS, FVLS, FNLS, FNLLS, FPLRS, FNLRS, FVLRS (310 л. с.)

26.310 FVL-KO (310 л. с.)

26.310 FVLC (310 л. с.)

26.310, 26.320 FD-TM, FDR-TM (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDAK, FDHK (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDAS, FDHS (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDH, FDHC, FDHC/M (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDH-TM (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDK, FDLK, FDLRK, FDRK (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDS, FDLS, FDRS, FNHLS, FDLRS (310 л. с.)

26.310, 26.320 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC (310 л. с.)

26.310, 26.320 FNLS, FNLLS, FNLRS, FNLLRS, FPLRS, FPLS (310 л. с. )

26.310, 26.320 FVHL-KO (310 л. с.)

26.310, 26.320 FVL-KO (310 л. с.)

26.310, 26.320 FVLC (310 л. с.)

26.320 FDAC, FDH, FDHC (320 л. с.)

26.320 FDAK, FDHK (320 л. с.)

26.320 FDAS, FDHS (320 л. с.)

26.330 FNLC, FNLLC, FNLLW (326 л. с.)

26.350 FDAC, FDHC (350 л. с.)

26.350 FDAK (350 л. с.)

26.350 FDAS, FDHS (350 л. с.)

26.350 FDHC, FDHC/M (350 л. с.)

26.350 FDLRC-WW (350 л. с.)

26.350 FDLS, FDLRS, FDLRS/M, FDLRS-WW (350 л. с.)

26.350 FVHLC (350 л. с.)

26.350 FVHLS (350 л. с.)

26.350 FVLC (350 л. с.)

26.350 FVLS, FVLRS (350 л. с.)

26.350, 26.360 FD-TM, FDR-TM (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDARS, FDAS, FDHLS, FDHS (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDH-TM (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDK, FDLK, FDLRK, FDRK (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (350 л. с.)

26.350, 26.360 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC (350 л. с.)

26.350, 26.360 FNLS, FNLLS, FNLRS, FNLLRS, FPLS, FPLRS (350 л. с.)

26.350, 26.360 FVHL-KO (350 л. с.)

26.350, 26.360 FVL-KO (350 л. с.)

26.360 FD-TM, FDR-TM (360 л. с.)

26.360 FDAC, FDARC, FDHC, FDHLC (360 л. с.)

26.360 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (360 л. с.)

26.360 FDAK, FDARK (360 л. с.)

26.360 FDARS, FDAS, FDHLS, FDHS (360 л. с.)

26.360 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (360 л. с.)

26.360 FDHC, FDHLC (360 л. с.)

26.360 FDK, FDLK, FDRK, FDLRK (360 л. с.)

26.360 FDLC-WW, FDLRC (360 л. с.)

26.360 FDLS, FDLRS-WW, FNHLS (360 л. с. )

26.360 FDLS, FDLS/M, FDLRS, FDLRS/M, FDLRS-WW , FDRS (360 л. с.)

26.360 FDS, FDLS, FNLS, FNLRS, FPLS, FPLRS, FVLS, FVLRS (360 л. с.)

26.360 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC (360 л. с.)

26.360 FVHLC (360 л. с.)

26.360 FVHLS (360 л. с.)

26.360 FVL-KO (360 л. с.)

26.360 FVLC (360 л. с.)

26.360 FVLS, FVLRS (360 л. с.)

26.380 FNLLRC, FNLRC (385 л. с.)

26.380 FPLS, FPLRS (385 л. с.)

26.390 FDAC, FDALC, FDHC (390 л. с.)

26.390 FDAK, FDALK, FDHK (390 л. с.)

26.390 FDALS, FDAS, FDALS, FDHS (390 л. с.)

26.390 FDH-TM (390 л. с.)

26.390 FVLC (390 л. с.)

26.390 FVLS, FVLRS (390 л. с.)

26.390, 26.400 FD-TM (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (390 л. с.)

26. 390, 26.400 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDHC, FDHC/M, FDHLC (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDK, FDLK (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (390 л. с.)

26.390, 26.400 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC (390 л. с.)

26.390, 26.400 FNLS, FNLLS, FNLRS, FNLLRS, FPLS, FPLRS (390 л. с.)

26.390, 26.400 FVHL-KO (390 л. с.)

26.390, 26.400 FVL-KO (390 л. с.)

26.400 FDAC, FDALC, FDHC, FDHLC (400 л. с.)

26.400 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (400 л. с.)

26.400 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (400 л. с.)

26.400 FDH-TM (400 л. с.)

26.400 FVLC (400 л. с.)

26.400 FVLS, FVLRS (400 л. с.)

26.410 FD-TM, FDR-TM (410 л. с.)

26.410 FDAC, FDARC (410 л. с.)

26.410 FDAK, FDALK (410 л. с.)

26.410 FDALS, FDARS, FDAS (410 л. с. )

26.410 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (410 л. с.)

26.410 FDK, FDRK, FDLK, FDLRK (410 л. с.)

26.410 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (410 л. с.)

26.410 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC (410 л. с.)

26.410 FPLS, FPLRS, FVLS, FNLS, FNLLS, FNLRS (410 л. с.)

26.410 FVL-KO (410 л. с.)

26.410 FVLC (410 л. с.)

26.410 FVLS, FVLRS (410 л. с.)

26.420 FNLLRC, FNLRC (420 л. с.)

26.420 FPLS, FPLRS (420 л. с.)

26.430 FDAC, FDALC, FDHC (430 л. с.)

26.430 FDAK, FDALK, FDHK (430 л. с.)

26.430 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (430 л. с.)

26.430 FDLS, FDLS/M, FDLRS-WW (430 л. с.)

26.430 FVL-KO (430 л. с.)

26.430 FVLS, FVLRS (430 л. с.)

26.430, 26.440 FD-TM, FDR-TM (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDH-TM (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDHC, FDHC/M, FDHLC (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDK, FDLK (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (430 л. с.)

26.430, 26.440 FVLH-KO (430 л. с.)

26.430, 26.440, FNLC, FNLLC, FNLLW, FNLRC, FNLLRC, FVLC (430 л. с.)

26.430, 26.440, FNLS, FNLLS, FNLRS, FNLLRS, FPLS, FPLRS (430 л. с.)

26.440 FDAC, FDALC, FDHC, FDHLC (440 л. с.)

26.440 FDAK, FDALK (440 л. с.)

26.440 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (440 л. с.)

26.440 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC (440 л. с.)

26.440 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (440 л. с.)

26.440 FVL-KO (440 л. с.)

26.440 FVLS, FVLRS (440 л. с.)

26.460 FD-TM, FDR-TM (460 л. с.)

26.460 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (460 л. с.)

26.460 FDK, FDLK, FDLRK, FDRK (460 л. с.)

26.460 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (460 л. с.)

26.460 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC (460 л. с.)

26.460 FPLS, FPLRS, FVLS, FVLRS, FNLS, FNLLS, FNLRS (460 л. с.)

26.460 FVL-KO (460 л. с.)

26.460 FVLC (460 л. с.)

26.480 FD-TM (480 л. с.)

26.480 FDAC, FDALC, FDARC, FDHC, FDHLC (480 л. с.)

26.480 FDAK, FDALK (480 л. с.)

26.480 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (480 л. с.)

26.480 FDALS, FDARS, FDAS, FDHLS, FDHS (480 л. с.)

26.480 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (480 л. с.)

26.480 FDH-TM (480 л. с.)

26.480 FDHC, FDHC/M, FDHLC (480 л. с.)

26.480 FDK, FDLK, FDLRK (480 л. с.)

26.480 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (480 л. с.)

26.480 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLW, FNLRC, FVLC (480 л. с.)

26.480 FNLS, FNLLS, FNLRS, FPLS, FVLS, FVLRS (480 л. с.)

26.480 FVHL-KO (480 л. с.)

26.480 FVL-KO (480 л. с.)

26.510 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (510 л. с.)

26.510 FDS, FDLS, FDLS/M, FDRS, FDLRS (510 л. с.)

26.510 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC (510 л. с.)

26.510 FNLS, FNLLS, FNLRS, FPLS, FVLS, FVLRS (510 л. с.)

26.530 FDAC, FDALC (530 л. с.)

26.530 FDAK, FDALK (530 л. с.)

26.530 FDAS, FDALS (530 л. с.)

26.530 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (530 л. с.)

26.530 FDK, FDLK, FDLRK (530 л. с.)

26.530 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (530 л. с.)

26.530 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC,FVLRC (530 л. с.)

26.530 FNLS, FNLLS, FNLRS, FPLS, FVLS, FVLRS (530 л. с.)

26.540 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLW, FNLRC (540 л. с.)

27.440 FDS, FDLS, FDRS, FDLRS (440 л. с.)

28.310 FNLC, FNLLC (310 л. с.)

28.310 FNLC, FNLLC, FNLRC (310 л. с.)

28.310 FNLS, FNLRS (310 л. с.)

28.310, 28.320 FNLC, FNLLC, FNLL-LE, FNLLR-LE (310 л. с.)

28.320 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLR-LE (310 л. с.)

28.320 FNLC, FNLLC, FNLRC (320 л. с.)

28.320 FNLS, FNLRS (320 л. с.)

28.350 FANLC (350 л. с.)

28.350 FANLK (350 л. с.)

28.350 FNLS, FNLRS (350 л. с.)

28.350, 28.360 FNLC, FNLLC, FNLL-LE, FNLLR-LE (350 л. с.)

28.350, 28.360 FNLC, FNLLC, FNLRC, FNLL-LE, FNLLR-LE (350 л. с.)

28.360 FANLC (360 л. с.)

28.360 FANLK (360 л. с.)

28.360 FNLC, FNLLC (360 л. с.)

28.360 FNLC, FNLLC, FNLRC (360 л. с.)

28.360 FNLS, FNLRS (360 л. с.)

28.390 FANLC (390 л. с.)

28.390 FANLK (390 л. с.)

28.390 FNLC, FNLLC (390 л. с.)

28.390 FNLLC (480 л. с.)

28.390 FNLS, FNLRS (390 л. с.)

28.390, 28. 400 FNLC, FNLLC, FNLRC (390 л. с.)

28.400 FANLC (400 л. с.)

28.400 FANLK (400 л. с.)

28.400 FNLC, FNLLC (400 л. с.)

28.400 FNLS, FNLRS (400 л. с.)

28.410 FANLC (410 л. с.)

28.410 FANLK (410 л. с.)

28.410 FNLC, FNLLC (410 л. с.)

28.410 FNLC, FNLLC, FNLRC (410 л. с.)

28.410 FNLS, FNLRS (410 л. с.)

28.430 FANLC (430 л. с.)

28.430 FANLK (430 л. с.)

28.430 FNLC, FNLLC (430 л. с.)

28.430 FNLS, FNLRS (430 л. с.)

28.430, 28.440 FNLC, FNLLC, FNLRC (430 л. с.)

28.440 FANLC (440 л. с.)

28.440 FANLK (440 л. с.)

28.440 FNLC, FNLLC (440 л. с.)

28.440 FNLS, FNLRS (440 л. с.)

28.460 FNLC, FNLLC, FNLRC (460 л. с.)

28.460 FNLS, FNLRS (460 л. с.)

28.480 FANLC (480 л. с.)

28.480 FANLK (480 л. с.)

28. 480 FNLC, FNLLC, FNLRC (480 л. с.)

28.480 FNLC, FNLRC, FNLLC (480 л. с.)

28.480 FNLS, FNLRS (480 л. с.)

28.510 FNLC, FNLLC, FNLRC (510 л. с.)

28.510 FNLS, FNLRS (510 л. с.)

28.530 FANLC (530 л. с.)

28.530 FANLK (530 л. с.)

28.530 FNLC, FNLLC, FNLRC (530 л. с.)

28.530 FNLS, FNLRS (530 л. с.)

28.540 FNLC, FNLLC (540 л. с.)

28.540 FNLS (540 л. с.)

32.310 FFD-TM, FFDR-TM (310 л. с.)

32.310 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (310 л. с.)

32.310 FFDK, FFDLK (310 л. с.)

32.350, 32.360 FFD-TM, FFDR-TM (350 л. с.)

32.350, 32.360 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (350 л. с.)

32.360 FFD-TM, FFFDR-TM (360 л. с.)

32.360 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (360 л. с.)

32.360 FFDK, FFDLK (360 л. с.)

32.390, 32.400 FFD-TM, FFDR-TM (390 л. с.)

32.390, 32. 400 FFDRC (390 л. с.)

32.410 FFD-TM, FFDR-TM (410 л. с.)

32.410 FFDC, FFDLC, FFDRC, FFDLRC (410 л. с.)

32.410 FFDK, FFDLK (410 л. с.)

32.430, 32.440 FFD-TM, FFDR-TM (430 л. с.)

32.430, 32.440 FFDRC (430 л. с.)

32.460 FFD-TM, FFDR-TM (460 л. с.)

32.460 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (460 л. с.)

32.460 FFDK, FFDLK (460 л. с.)

32.480 FFD-TM, FFDR-TM (480 л. с.)

32.480 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (480 л. с.)

32.480 FFDK, FFDLK (480 л. с.)

32.480 FFDRC (480 л. с.)

33.350 FDC-TM, FDRC-TM (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDAC, FDARC, FDHC (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDAK, FDARK, FDHK (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDARS, FDAS, FDHS (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDC, FDLC, FDRC (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDK, FDLK, FDRK (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (350 л. с.)

33.360 FD-TM, FDR-TM, FDC-TM, FDRC-TM (360 л. с.)

33.360 FDAC, FDARC, FDHC (360 л. с.)

33.360 FDAK, FDARK, FDHK (360 л. с.)

33.360 FDARS, FDAS, FDHS (360 л. с.)

33.360 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (360 л. с.)

33.360 FDC-TM, FDRC-TM, FDR-TM, FD-TM (360 л. с.)

33.360 FDK, FDK-WW, FDLK, FDRK-WW (360 л. с.)

33.360 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (360 л. с.)

33.390, 33.400 FDAC, FDHC (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDAK, FDARK, FDHK (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDARS, FDAS, FDHS (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDC-TM, FDRC-TM (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDK, FDLK, FDRK (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDS, FDLS, FDLRS, FDRS (390 л. с.)

33.410 FD-TM, FDR-TM (410 л. с.)

33.410 FDAC, FDALC, FDARC (410 л. с.)

33.410 FDAK, FDALK (410 л. с.)

33.410 FDALS, FDARS, FDAS (410 л. с.)

33.410 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (410 л. с.)

33.410 FDK, FDK-WW, FDLK, FDRK-WW (410 л. с.)

33.410 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (410 л. с.)

33.430 FDC-TM, FDRC-TM (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDAC, FDALC, FDHC (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDAK, FDALK, FDARK, FDHK (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDALS, FDARS, FDAS, FDHS (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDK, FDLK, FDRK (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (430 л. с.)

33.440 FDAC, FDALC, FDHC (440 л. с.)

33.440 FDAK, FDALK, FDARK, FDHK (440 л. с.)

33.440 FDALS, FDARS, FDAS, FDHS (440 л. с.)

33.440 FDC, FDLC, FDRC (440 л. с.)

33.440 FDC-TM, FDRC-TM (440 л. с.)

33.440 FDK, FDLK, FDRK (440 л. с.)

33.440 FDLS, FDRS, FDS (440 л. с.)

33.460 FD-TM, FDR-TM (460 л. с.)

33.460 FDAC (460 л. с.)

33.460 FDAK (460 л. с.)

33.460 FDAS (460 л. с.)

33.460 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (460 л. с.)

33.460 FDK, FDLK, FDRK (460 л. с.)

33.460 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (460 л. с.)

33.480 FDAC, FDAC-WW, FDALC, FDARC (480 л. с.)

33.480 FDAC, FDALC, FDARC, FDHC (480 л. с.)

33.480 FDAK, FDALK, FDARK, FDHK (480 л. с.)

33.480 FDALS, FDARS, FDAS, FDHS (480 л. с.)

33.480 FDC, FDLC, FDRC (480 л. с.)

33.480 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (480 л. с.)

33.480 FDC-TM, FDRC-TM, FD-TM (480 л. с.)

33.480 FDK, FDLK, FDRK (480 л. с.)

33.480 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (480 л. с.)

33.510 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (510 л. с.)

33.510 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (510 л. с.)

33.530 FDAC, FDALC (530 л. с.)

33. 530 FDAK, FDALK (530 л. с.)

33.530 FDAS, FDALS (530 л. с.)

33.530 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (530 л. с.)

33.530 FDK, FDLK (530 л. с.)

33.530 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (530 л. с.)

35.310 FFD-TM (310 л. с.)

35.310 FFDC, FFDLC (310 л. с.)

35.310 FFDK, FFDLK (310 л. с.)

35.310, 35.320 FFD-TM (310 л. с.)

35.310, 35.320 FFDC, FFDLC (310 л. с.)

35.310, 35.320 FFDK, FFDLK (310 л. с.)

35.350 FFDH-TM (350 л. с.)

35.350 FFDHK, FFDHLK (350 л. с.)

35.350 FFNLC (350 л. с.)

35.350, 35.360 FFD-TM (350 л. с.)

35.350, 35.360 FFDC, FFDRC, FFDLC (350 л. с.)

35.350, 35.360 FFDK, FFDRK, FFDLK (350 л. с.)

35.360 FFD-TM (360 л. с.)

35.360 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (360 л. с.)

35.360 FFDC, FFDLC, FFDRC (360 л. с.)

35.360 FFDH-TM (360 л. с.)

35. 360 FFDK, FFDLK, FFDRK (360 л. с.)

35.360 FFNHLC (360 л. с.)

35.360 FFNLC (360 л. с.)

35.390 FDNLC (390 л. с.)

35.390 FFDAK (390 л. с.)

35.390 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (390 л. с.)

35.390 FFDH-TM (390 л. с.)

35.390 FFNLC (390 л. с.)

35.390, 35.400 FFD-TM (390 л. с.)

35.390, 35.400 FFDC, FFDRC, FFDLC (390 л. с.)

35.390, 35.400 FFDK, FFDRK, FFDLK (390 л. с.)

35.400 FDNLC (400 л. с.)

35.400 FFDAK (400 л. с.)

35.400 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (400 л. с.)

35.400 FFDH-TM (400 л. с.)

35.400 FFNHLC (400 л. с.)

35.400 FFNLC (400 л. с.)

35.410 FDNLC (410 л. с.)

35.410 FFD-TM (410 л. с.)

35.410 FFDAK (410 л. с.)

35.410 FFDC, FFDLC (410 л. с.)

35.410 FFDK, FFDLK (410 л. с.)

35.410 FFNLC (410 л. с.)

35. 430 FDNLC (430 л. с.)

35.430 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (430 л. с.)

35.430 FFDH-TM (430 л. с.)

35.430 FFNLC (430 л. с.)

35.430, 35.440 FFD-TM (430 л. с.)

35.430, 35.440 FFDC, FFDRC, FFDLC (430 л. с.)

35.430, 35.440 FFDK, FFDRK, FFDLK (430 л. с.)

35.440 FDNLC (440 л. с.)

35.440 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (440 л. с.)

35.440 FFDH-TM (440 л. с.)

35.440 FFNHLC (440 л. с.)

35.440 FFNLC (440 л. с.)

35.460 FFD-TM (460 л. с.)

35.460 FFDC, FFDLC (460 л. с.)

35.460 FFDK, FFDLK (460 л. с.)

35.460 FFNLC (460 л. с.)

35.480 FDNLC (480 л. с.)

35.480 FFD-TM (480 л. с.)

35.480 FFDAK (480 л. с.)

35.480 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (480 л. с.)

35.480 FFDARS (480 л. с.)

35.480 FFDC, FFDLC (480 л. с.)

35.480 FFDH-TM (480 л. с. )

35.480 FFDK, FFDLK (480 л. с.)

35.480 FFNHLC (480 л. с.)

35.480 FFNLC (480 л. с.)

35.530 FDNLC (530 л. с.)

35.530 FFD-TM (530 л. с.)

35.530 FFDAK (530 л. с.)

35.530 FFDC, FFDLC (530 л. с.)

35.530 FFDK, FFDLK (530 л. с.)

35.530 FFNLC (530 л. с.)

37.310 FFD-TM (310 л. с.)

37.310 FFDC (310 л. с.)

37.310 FFDK (310 л. с.)

37.310, 37.320 FFD-TM (310 л. с.)

37.310, 37.320 FFDC (310 л. с.)

37.310, 37.320 FFDK (310 л. с.)

37.350, 37.360 FFD-TM (350 л. с.)

37.350, 37.360 FFDC (350 л. с.)

37.350, 37.360 FFDK (350 л. с.)

37.360 FFD-TM (360 л. с.)

37.360 FFDC (360 л. с.)

37.360 FFDK (360 л. с.)

37.390, 37.400 FFD-TM (390 л. с.)

37.390, 37.400 FFDC (390 л. с.)

37.390, 37. 400 FFDK (390 л. с.)

37.410 FFD-TM (410 л. с.)

37.410 FFDC (410 л. с.)

37.410 FFDK (410 л. с.)

37.430, 37.440 FFD-TM (430 л. с.)

37.430, 37.440 FFDC (430 л. с.)

37.430, 37.440 FFDK (430 л. с.)

37.460 FFD-TM (460 л. с.)

37.460 FFDC (460 л. с.)

37.460 FFDK (460 л. с.)

37.480 FFD-TM (480 л. с.)

37.480 FFDC (480 л. с.)

37.480 FFDK (480 л. с.)

37.530 FFD-TM (530 л. с.)

37.530 FFDC (530 л. с.)

37.530 FFDK (530 л. с.)

37.530 FVDS, FVDLS (530 л. с.)

39.390 FVNLC (390 л. с.)

39.400 FVNLC (400 л. с.)

39.430 FVNLC (430 л. с.)

39.440 FVNLC (440 л. с.)

39.480 FVNLC (480 л. с.)

40.390, 40.400 FDAK, FDARK (390 л. с.)

40.390, 40.400 FDARS, FDAS (390 л. с.)

40.390, 40.400 FDK, FDRK (390 л. с.)

40.390, 40.400 FDRS, FDS (390 л. с.)

40.410 FDAK (410 л. с.)

40.410 FDAS (410 л. с.)

40.410 FDK (410 л. с.)

40.410 FDS (410 л. с.)

40.430 FDK, FDRK (430 л. с.)

40.430 FDRS, FDS (430 л. с.)

40.430, 40.440 FDAK, FDARK (430 л. с.)

40.430, 40.440 FDARS, FDAS (430 л. с.)

40.440 FDAK, FDARK (440 л. с.)

40.440 FDARS, FDAS (440 л. с.)

40.440 FDK, FDRK (440 л. с.)

40.440 FDRS, FDS (440 л. с.)

40.460 FDAK (460 л. с.)

40.460 FDAS (460 л. с.)

40.460 FDK (460 л. с.)

40.460 FDS (460 л. с.)

40.480 FDAK, FDARK (480 л. с.)

40.480 FDARS, FDAS (480 л. с.)

40.480 FDK, FDRK (480 л. с.)

40.480 FDRS, FDAS (480 л. с.)

40.480 FDRS, FDS (480 л. с.)

41.350 FFDC-TM, FFDRC-TM (350 л. с.)

41. 350, 41.360 FFD, FFDC, FFDRC (350 л. с.)

41.350, 41.360 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (350 л. с.)

41.350, 41.360 FFDK, FFDRK (350 л. с.)

41.360 FFD (360 л. с.)

41.360 FFDC, FFDC/M, FFDC/M-WW, FFDRC (360 л. с.)

41.360 FFDC-TM, FDRC-TM (360 л. с.)

41.360 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (360 л. с.)

41.360 FFDK, FFDRK (360 л. с.)

41.390 FFDAK (390 л. с.)

41.390 FFDC-TM, FDRC-TM (390 л. с.)

41.390, 41.400 FFD, FFDC, FFDRC (390 л. с.)

41.390, 41.400 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (390 л. с.)

41.390, 41.400 FFDK, FFDRK (390 л. с.)

41.400 FFD (400 л. с.)

41.400 FFDC-TM, FDRC-TM (400 л. с.)

41.410 FFDAK (410 л. с.)

41.410 FFDC, FFDRC, FDRC (410 л. с.)

41.410 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (410 л. с.)

41.410 FFDK, FFDRK (410 л. с.)

41.430 FFDAK (430 л. с. )

41.430 FFDC-TM, FFDRC (430 л. с.)

41.430, 41.440 FFD, FFDC, FFDRC (430 л. с.)

41.430, 41.440 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (430 л. с.)

41.430, 41.440 FFDK, FFDRK (430 л. с.)

41.440 FFD, FFDC, FFDRC (440 л. с.)

41.440 FFD/M (440 л. с.)

41.440 FFDAK (440 л. с.)

41.440 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (440 л. с.)

41.440 FFDK, FFDRK (440 л. с.)

41.460 FFDC, FFDRC (460 л. с.)

41.460 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (460 л. с.)

41.460 FFDK, FFDRK (460 л. с.)

41.480 FFD, FFDC, FFDRC (480 л. с.)

41.480 FFDAK (480 л. с.)

41.480 FFDAK, FFDRK (480 л. с.)

41.480 FFDARC (480 л. с.)

41.480 FFDC-TM, FFDRC-TM (480 л. с.)

41.480 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (480 л. с.)

41.480 FFDK (480 л. с.)

41.480 FFDK, FFDRK (480 л. с.)

41.480 FVDS, FVDLS (480 л. с.)

41.530 FFDAK (480 л. с.)

41.530 FFDAK (530 л. с.)

41.530 FFDC (530 л. с.)

41.530 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (530 л. с.)

41.530 FFDK, FFDRK (530 л. с.)

41.530 FVDS, FVDLS (530 л. с.)

41.540 FVDS, FVDLS (540 л. с.)

41.660 FVDS, FVDLS (660 л. с.)

6 Признаки неисправной крышки радиатора (и когда заменять)

Последнее обновление 24 августа 2021 г.

Двигатели внутреннего сгорания выделяют много тепла только при нормальной работе. Без отвода тепла от двигателя автомобиль столкнется с множеством проблем, которые в конечном итоге приведут к отказу двигателя. Отказ системы охлаждения может оставить вас в затруднительном положении, а в крайних случаях может даже вызвать полный отказ двигателя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

К счастью, распространенной и легко устранимой причиной проблем с системой охлаждения является плохая крышка радиатора. Знать, когда заменить крышку радиатора, довольно просто, зная знаки.

Как работает крышка радиатора?

Крышка радиатора является привратником системы охлаждения. В системе охлаждения используется охлаждающая жидкость под давлением (также известная как антифриз) для отвода накопленного тепла от двигателя. Наличие исправной крышки радиатора имеет решающее значение для этого процесса, поскольку она поддерживает необходимое давление.

Каждая крышка радиатора рассчитана на определенное давление, которое она может выдерживать (например, 0,9 бар, 13 фунтов на квадратный дюйм и т. Д.). Разные системы охлаждения требуют разного давления. Важно купить крышку радиатора, соответствующую заводской спецификации.

Повышение давления в системе охлаждения необходимо для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости. Это позволяет жидкости удерживать больше тепла перед испарением.

Большинство двигателей имеют нормальную рабочую температуру, близкую к точке кипения воды (212 ° F). Если охлаждающая жидкость в двигателе закипит, она не сможет эффективно охладить двигатель, поскольку газ не будет отводить тепло от системы почти так же хорошо, как жидкость.

Система охлаждения с оптимальным давлением позволяет двигателю работать более эффективно и защищает его от повреждений.

Охлаждающая жидкость обычно состоит из воды и антифриза в соотношении один к одному. Вода поглощает тепло двигателя, а антифриз еще больше повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.

Испарение охлаждающей жидкости нежелательно, поскольку газообразная охлаждающая жидкость либо полностью покинет систему из-за утечки, либо займет больше места, чем следовало бы, что приведет к избыточному давлению.

Во избежание избыточного давления, которое может повредить компоненты системы, подпружиненный клапан на крышке радиатора отводит излишек охлаждающей жидкости в расширительный бачок (также известный как резервуар). При более низком давлении крышка втягивает охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения.

Обратите внимание: , поскольку система охлаждения горячая и находится под давлением во время работы автомобиля, очень важно никогда не открывать крышку радиатора, пока автомобиль полностью не остынет.

Если вы попытаетесь снять крышку радиатора при прогретом двигателе, охлаждающая жидкость (вероятно, горячая, как кипящая вода) вылетит наружу и может серьезно поранить вас; ожоги третьей степени вполне реальны.

Если вы не уверены, осторожно потрогайте шланги. Если они горячие, подождите дольше (или на ночь, чтобы быть в безопасности), прежде чем открывать, чтобы избежать обжигающего гейзера охлаждающей жидкости в лицо.

Общие симптомы неисправной крышки радиатора

Многие симптомы неисправной крышки радиатора также могут быть признаками другой проблемы, например, ужасного отказа прокладки головки блока цилиндров.

Если вы подозреваете, что у вас проблема с прокладкой (прокладками) головки блока цилиндров, неплохо сначала заменить крышку радиатора, поскольку это так быстро, дешево и легко, прежде чем тратить больше времени и денег на решение потенциально дорогостоящей проблемы.

# 1 – Утечка охлаждающей жидкости

Если вы попытаетесь использовать крышку радиатора, которая выдерживает большее давление, чем рассчитана в системе, вы можете вызвать утечку, особенно если это приведет к выходу из строя старого шланга охлаждающей жидкости. Это также может произойти, если крышка радиатора не может позволить избыточному давлению стечь в резервуар с охлаждающей жидкостью, когда система достигает целевого давления.

Поскольку вещества, естественно, имеют путь наименьшего сопротивления, в самом слабом месте будет утечка охлаждающей жидкости, если система находится под избыточным давлением. Утечка может быть в самой крышке, прокладках, шлангах, водяном насосе или собственно радиаторе.

Вы можете определить место утечки, прогрея автомобиль, чтобы создать давление в системе, а затем внимательно поискать утечки под капотом. Поскольку в разных автомобилях используются разные типы охлаждающей жидкости, она может быть ярко-зеленой, оранжевой, красной, желтой или синей.

Иногда эти утечки проявляются только при рабочей температуре или после некоторого времени вождения. Поскольку система находится под давлением, вы можете заметить утечку из шланга охлаждающей жидкости в моторный отсек или даже прямо в воздух!

Чтобы определить источник утечки, подождите, пока двигатель не остынет, затем пережмите шланги в непосредственной близости от предполагаемой утечки. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость вытекает при защемлении шланга, его необходимо заменить.

Шланги охлаждающей жидкости дешевы, и их легко заменить самостоятельно.Только не забудьте пролить кровь или отрыгнуть из системы охлаждения, когда закончите; воздух в системе может вызвать перегрев вашего автомобиля.

# 2 – Перегрев двигателя

Если вам интересно, может ли плохая крышка радиатора вызвать перегрев, ответ однозначно положительный.

Воздушные карманы в системе охлаждения из-за неэффективного уплотнения (например, в плохой крышке радиатора) или недостаточного давления могут вызвать перегрев двигателя. Последний снижает температуру кипения охлаждающей жидкости, что не позволяет ей поглощать достаточно тепла от двигателя.

Если вы видите, что индикатор температуры на приборной панели повышается, разумно прекратить движение, как только это станет безопасным, и подождать, пока двигатель остынет, прежде чем продолжить (или вызовите эвакуатор).

Допуск двигателя к перегреву в конечном итоге приведет к его отказу, поскольку детали начинают повреждаться или деформироваться из-за чрезмерного нагрева.

# 3 – Пар от двигателя

Когда охлаждающая жидкость закипает, она испаряется, превращаясь в газ, похожий на пар. Если ваш двигатель начинает выпускать пар, охлаждающая жидкость кипит и выходит через плохое уплотнение, которое может быть в крышке радиатора.

Двигатель также со временем перегреется, так что не ждите, пока о вашем автомобиле позаботятся.

# 4 – Сломанный или порванный шланг радиатора

Колебания внутреннего давления могут вызвать коробление и / или разрыв шлангов. Когда давление становится слишком низким, возникает вакуумный эффект, который разрушает один или несколько шлангов. Повышенное давление также может вызвать трещины в линии.

При осмотре системы охлаждения убедитесь, что шланги не жесткие и не кажутся губчатыми. Губчатые шланги непрочны и могут разрушиться, в то время как жесткие шланги хрупки и не выдерживают больших нагрузок, прежде чем треснут под давлением.

# 5 – Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если охлаждающая жидкость перегревается и испаряется в виде видимого пара, она покидает систему и больше не возвращается. Утечка, конечно же, работает точно так же. Если вы видите, что уровень охлаждающей жидкости падает, значит, у вас проблема.

Никогда не позволяйте охлаждающей жидкости опускаться ниже рекомендуемого уровня. Обычно на это указывает низкая отметка на бачке с охлаждающей жидкостью. В крайнем случае, вы можете использовать дистиллированную воду, чтобы долить охлаждающую жидкость до тех пор, пока вы не сможете долить охлаждающую жидкость. Примечание: использование воды, содержащей минералы, может вызвать коррозию системы охлаждения.

# 6 – Перелив резервуара

Когда возникает проблема с крышкой радиатора, охлаждающая жидкость может попасть в резервуар без нормального срабатывания триггера избыточного давления. Это может вызвать переполнение или преждевременное высвобождение бачка охлаждающей жидкости.

Как определить, неисправна ли крышка радиатора

Если вы подозреваете, что крышка радиатора протекает, вы можете сначала снять ее и осмотреть.Конечно, никогда не делайте этого, когда автомобиль еще горячий, чтобы избежать сильных ожогов! Точно так же не открывайте капот двигателя, если выходит пар, так как это также может вызвать ожог.

На крышке радиатора может скопиться мусор, вызвавший неисправность. Вы можете попробовать очистить его водой и зубочисткой, хотя обычно лучше просто заменить, так как он относительно дешев, а отказ двигателя – дорогая потенциальная альтернатива.

Вы также можете приобрести измеритель давления в радиаторе для проверки утечек давления в системе.Всегда заменяйте крышку радиатора на крышку с таким же номинальным давлением.

Если вы замените колпачок на колпачок, который выдерживает более высокое давление до открытия клапана, в автомобиле может возникнуть избыточное давление, что вызовет другие проблемы, такие как перегрев или разрыв шланга.

Также рекомендуется проверить другие части, такие как резервуар и шланги, на предмет трещин и других проблем, пока вы там.

Поскольку симптомы плохой крышки радиатора отражают симптомы других проблем системы охлаждения, возможно, одновременно могут быть два слабых места.Затем, как только вы замените крышку радиатора, вероятно, сломается другое слабое место.

См. Также: Советы по промывке радиатора (и стоимость)

Стоимость замены крышки радиатора

Замена крышек радиатора является относительно недорогой. Вы легко можете сделать это самостоятельно, поэтому нет затрат на рабочую силу. Сами колпачки обычно стоят менее 25 долларов в магазине автозапчастей, хотя вы можете рассчитывать заплатить больше, если хотите, чтобы модель со встроенным термометром показывала температуру охлаждающей жидкости.

Предупреждающие признаки отказа расширительного бачка радиатора в вашем Mini

Компактный автомобиль Mini , разработанный для обеспечения превосходной маневренности, управляемости и комфорта, требует регулярного ремонта автомобилей для поддержания его работоспособности, включая устранение неисправности расширительного бачка радиатора .

Часто проблемы производительности и безопасности возникают из-за выхода из строя расширительного бачка радиатора. Отказ может быть вызван повреждением крышки радиатора или шлангов радиатора , когда радиатор не герметизирован должным образом.Это также могло произойти, если сам бачок радиатора был поврежден и имеет трещины.

Рабочие характеристики расширительного бачка радиатора также со временем естественным образом ухудшаются. Поэтому очень важно регулярно записываться на прием, чтобы проверять это в своем Mini. В этой статье мы рассмотрим предупреждающие признаки отказа расширительного бачка радиатора и шаги, которые необходимо предпринять, чтобы обеспечить превосходную производительность и безопасность этого качественного компактного автомобиля.

Низкие уровни охлаждающей жидкости

Первый предупреждающий знак или расширение радиатора – Низкий уровень охлаждающей жидкости .Об этом часто сигнализирует световой индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости на приборной панели автомобиля .

Охлаждающая жидкость предназначена для защиты внутренних механизмов двигателя от суровых температур , таких как очень высокая температура . Низкий уровень охлаждающей жидкости может быть связан с утечкой или неисправностью самих деталей расширительного бачка радиатора. Низкие уровни также могут привести к неэффективному охлаждению двигателя и более ужасным последствиям перегрева двигателя . Мы объясним это ниже.

Утечка охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости низкий и добавление охлаждающей жидкости не приводит к выключению сигнальной лампы , возможно повреждение самого расширительного бачка радиатора. Бак действует как резервуар для охлаждающей жидкости, и если он имеет трещин , обычно наблюдаемых вдоль шва, охлаждающая жидкость может медленно вытекать.

Утечки обозначаются признаками сухого остатка сбоку резервуара. Это доказательство того, что охлаждающая жидкость вышла из контейнера.

Другие признаки утечки охлаждающей жидкости могут включать слабый сладкий запах охлаждающей жидкости в автомобиле, а также разноцветную жидкость вокруг бака, которую нельзя спутать с резким и темным газом и маслами.

Ржавчина на радиаторе

Ржавчина на радиаторе обычно вызывается скоплением масла. Ржавчина разъедает металлические части радиатора и, следовательно, может вызвать утечки. Ржавчина влияет на способность радиатора должным образом герметизировать для поддержания давления охлаждающей жидкости для циркуляции в двигателе.Повреждение может распространяться на крышку или даже на сам резервуар. Обратите внимание на коррозию или влажность, которые указывают на ржавчину.

Двигатель перегревается

Самым серьезным и опасным признаком выхода из строя расширительного бачка радиатора является перегрев двигателя. Все водители, в том числе и водители надежного Mini, подвергаются опасности из-за этого перегрева, потому что он может расплавить другие части двигателя, поскольку охлаждающая жидкость не может охладить часть автомобиля.

Внутреннее повреждение остальной части автомобиля, такое как необратимая поломка двигателя , является дорогостоящим исправлением.Продолжительный перегрев также потенциально может привести к возгоранию двигателя во время движения, что является крайне тяжелым обстоятельством. Этого можно избежать, если обратить внимание на предыдущие предупреждения и регулярно проверять Mini профессионалом.

Что делать при выходе из строя расширительного бачка радиатора вашего Mini

Обязательно обращайте внимание на свой Mini. Если вы столкнулись с каким-либо из этих предупреждений, важно как можно скорее устранить его, чтобы избежать небезопасных условий вождения и некоторых из ранее заявленных опасностей.

Прочтение руководства для водителя компактного автомобиля и следование инструкциям производителя позволит вашему Mini продемонстрировать превосходную маневренность, управляемость и комфорт. Неисправности расширительного бачка радиатора легко устраняются в местных автомобильных сервисных центрах, и рекомендуется проконсультироваться с опытным специалистом по компактным автомобилям Mini, чтобы обсудить любые предупреждающие признаки или последствия неисправности.

Bavarian Auto отремонтирует расширительный бачок радиатора

Сертифицированные иностранные автомеханики здесь, в Bavarian Auto , предлагают наш отмеченный наградами опыт клиентам в Ootelwah , Hixson ,

и Chattanooga, TN . Неисправность расширительного бачка радиатора – распространенная проблема, которая начинается с легко устранимых предупреждающих знаков.
В Bavarian Auto мы верим в высококачественные услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей . Мы предлагаем встречи, охватывающие спектр доступных услуг для вашего Mini и других немецких автомобилей с использованием новейшего заводского оборудования и инструментов .
Если вы хотите, чтобы наши опытные специалисты устранили неисправность расширительного бачка радиатора или хотели бы узнать больше о нашей работе с компактными автомобилями Mini, свяжитесь с нами.Мы с нетерпением ждем обслуживания вашего Mini, чтобы вы могли уверенно управлять автомобилем.
Теги: Утечка охлаждающей жидкости MINI, Перегрев двигателя MINI, Низкий уровень охлаждающей жидкости MINI, Радиатор MINI, Расширительный бак радиатора MINI, Неисправность расширительного бачка радиатора MINI, Устранение неисправности расширительного бачка MINI, Ремонт неисправности расширительного бачка MINI, Признаки неисправности расширительного бачка MINI, Ремонт расширительного бачка радиатора MINI, ржавчина радиатора MINI, специалист MINI
Признаки неисправной крышки радиатора (и способы ее проверки)
Герметичная крышка радиатора вашего автомобиля играет важную роль в поддержании нужной температуры двигателя за счет управления давлением в системе охлаждающей жидкости. Если крышка радиатора не работает должным образом, вы заметите некоторые общие симптомы.
Как правило, к симптомам плохой крышки радиатора относятся перегрев двигателя, низкий уровень охлаждающей жидкости, лопнувшие шланги радиатора, пар от двигателя при движении и утечки охлаждающей жидкости.
Многие современные автомобили не имеют крышек радиаторов, вместо этого в систему охлаждающей жидкости встроены спускные клапаны, которые помогают регулировать давление в системе.
7 симптомов плохой крышки радиатора
Если в вашем автомобиле теряется охлаждающая жидкость или регулярно перегревается, то для начала расследования рекомендуется проверить крышку радиатора, если она установлена.
Признаки плохой крышки радиатора также могут быть симптомами неисправности других частей системы охлаждающей жидкости. Сначала стоит проверить, нет ли неисправной крышки радиатора, так как это самый дешевый и простой способ исправить.
1. Выход охлаждающей жидкости из автомобиля
Крышка радиатора служит двум основным целям: она физически закрывает систему охлаждающей жидкости, предотвращая утечку охлаждающей жидкости, и действует как клапан давления, если давление в системе охлаждающей жидкости становится слишком высоким.
Типичная крышка радиатора
Со временем резиновые уплотнения на крышке радиатора затвердевают и теряют свою способность создавать надлежащее уплотнение.Если уплотнение отсутствует, охлаждающая жидкость будет вытекать из радиатора, что приведет к утечке охлаждающей жидкости из системы.
Другой причиной выхода из строя крышки радиатора является отказ пружины сжатия. Прижимная пружина предназначена для регулирования потока охлаждающей жидкости в резервуар охлаждающей жидкости при горячем двигателе. Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, вызывая повышение давления. Когда давление достигает определенного значения, нажимная пружина в крышке радиатора втягивается, позволяя некоторой части охлаждающей жидкости вытечь в сливной бачок охлаждающей жидкости.
По мере износа крышки радиатора нажимная пружина может ослабнуть, в результате чего охлаждающая жидкость попадет в резервуар при более низком давлении охлаждающей жидкости при холодном двигателе. Это приводит к уменьшению потока охлаждающей жидкости вокруг двигателя и менее эффективной системе охлаждающей жидкости.
2. Утечки охлаждающей жидкости из моторного отсека
Неисправная крышка радиатора увеличивает давление в системе охлаждающей жидкости при горячем двигателе. Это может привести к утечкам охлаждающей жидкости вокруг двигателя, если давление в двигателе постоянно превышает рекомендованное рабочее давление.
Общие места утечки охлаждающей жидкости из шлангов радиатора (особенно в местах соединений), вокруг водяного насоса, если прокладка выходит из строя, из самой крышки радиатора и из бачка перелива охлаждающей жидкости.
Легко диагностировать утечку охлаждающей жидкости, выполнив испытание системы под давлением. Найти причину утечки может быть сложно, поэтому всегда рекомендуется заменить крышку радиатора после устранения утечки. Это дешевое решение, которое может предотвратить новые утечки в будущем.
3. Перегрев двигателя
Плохая крышка радиатора может вызвать перегрев двигателя. Для этого есть несколько причин. Если уплотнение крышки радиатора вышло из строя, в систему может попасть воздух из-за утечки охлаждающей жидкости. Это снижает эффективность охлаждающей жидкости и то, насколько хорошо она регулирует температуру двигателя.
Перегрев двигателя может быть вызван плохой крышкой радиатора.
Крышка радиатора также регулирует давление охлаждающей жидкости, что напрямую влияет на температуру двигателя.Чем выше давление охлаждающей жидкости, тем больше тепла он может поглотить от двигателя.
Если крышка радиатора позволяет охлаждающей жидкости вытекать в бачок для перелива охлаждающей жидкости или в виде утечки из радиатора, то это приведет к снижению давления в системе и уменьшению поглощения тепла охлаждающей жидкостью.
4. Разрыв или обрушение шланга радиатора
Шланги радиатора и другие резиновые шланги, являющиеся частью системы охлаждения, чувствительны к высокому и низкому давлению в системе.Их появление может быть хорошим индикатором возможных проблем с системой охлаждения.
Если крышка радиатора вызывает регулярное повышение давления охлаждающей жидкости, это может привести к деформации или разрыву шлангов. Шланги могут образовывать небольшие утечки или могут полностью лопнуть, в зависимости от возраста шланга и серьезности давления в системе.
Если вы видите выпуклости в одном или нескольких резиновых шлангах охлаждающей жидкости вокруг двигателя, это обычно признак чрезмерного повышения давления при горячем двигателе.
Аналогичным образом, при утечке охлаждающей жидкости падение давления может привести к разрушению шлангов. Обычно это не так сильно повреждает шланг, как повышение давления. Сломанный шланг обычно виден, когда двигатель остывает и давление упало.
Это может быть признаком недостатка охлаждающей жидкости в системе. Даже если это может не повредить шланг, это может привести к перегреву двигателя, что может привести к дорогостоящему необратимому повреждению двигателя.
5. Засохшая, отслоившаяся охлаждающая жидкость вокруг крышки радиатора
Классическим признаком утечки охлаждающей жидкости является засохшая охлаждающая жидкость в различных местах моторного отсека.
Признаком утечки охлаждающей жидкости из крышки радиатора является засохшая жидкость вокруг самой крышки. Вы также можете увидеть засохшие белые полосы охлаждающей жидкости на боковой стороне радиатора, указывающие на потерю охлаждающей жидкости через верхнюю часть радиатора при работающем двигателе.
6. Чрезмерное количество воздуха в системе охлаждающей жидкости
Как упоминалось ранее, утечка в герметичной крышке радиатора позволяет воздуху засасываться в систему охлаждающей жидкости, поскольку температура двигателя снижается при охлаждении двигателя.
Это может привести к перегреву двигателя, поскольку охлаждающая жидкость в системе заменена воздухом извне.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в переливном бачке
Крышка радиатора контролирует поток охлаждающей жидкости в переливной бачок и из него. Он предназначен для выпуска охлаждающей жидкости из циркулирующей в двигателе в переливной бачок, когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры и давления.
Если есть проблема с крышкой радиатора, она может не выпускать охлаждающую жидкость обратно в бачок для перелива, когда это необходимо, и это не только приводит к низкому количеству охлаждающей жидкости в бачке для перелива, но также может вызвать утечки и другие проблемы в бачке для перелива. остальная часть системы охлаждающей жидкости.
Аналогичным образом, если крышка радиатора слишком часто или при более низком давлении выпускает охлаждающую жидкость в резервуар, это может привести к накоплению охлаждающей жидкости в резервуаре перелива.
Как узнать, испортилась ли крышка радиатора?
Плохая крышка радиатора не всегда выглядит испорченной. Обычно присутствуют один или несколько симптомов, о которых я говорил выше, которые помогут в вашем исследовании.
Если крышка радиатора полностью вышла из строя, вы можете увидеть следы утечки засохшей охлаждающей жидкости вокруг крышки и по краю радиатора.Засохшая охлаждающая жидкость имеет белый хлопьевидный вид, похожий на мел.
Плохая крышка радиатора может не плотно прилегать к радиатору, и это может привести к появлению сладкого запаха охлаждающей жидкости, исходящей от двигателя при работающем двигателе. Когда двигатель нагревается, из-под крышки радиатора также может выходить небольшое количество пара.
Связанные вопросы
1. Как часто нужно заменять крышку радиатора на вашем автомобиле?
Вы должны заменять крышку радиатора на вашем автомобиле каждые 3-4 года или после 50 000 миль.
Причина этого в том, что крышка радиатора вашего автомобиля со временем изнашивается. Даже если он не вышел из строя полностью, он не будет работать так эффективно, как должен, и это может повлиять на производительность системы охлаждения.
Крышка радиатора дешевая, и ее легко заменить, стоит от 15 до 25 долларов, поэтому рекомендуется регулярно проверять ее и заменять до того, как она полностью выйдет из строя.
2. Можно ли водить машину с плохой крышкой радиатора?
Нет, не рекомендуется водить машину, если крышка радиатора не работает должным образом. Это может привести к перегреву двигателя, что приведет к дорогостоящим или неисправимым повреждениям.
Почему у меня продолжает исчезать охлаждающая жидкость двигателя
Когда охлаждающая жидкость вашего автомобиля находится там, где должна быть, она движется по бесконечному циклу от вашего двигателя к радиатору и обратно, сохраняя при этом вашу систему прохладной. Если он собирается куда-нибудь еще, у вас проблемы с системой охлаждения. Иногда вам посчастливится обнаружить очевидную утечку или другую проблему, но в других случаях может показаться, что охлаждающая жидкость растворяется в воздухе.Если это случилось с вами, обязательно попробуйте следующее.
Проверить на утечку
Иногда такие характерные признаки, как пар под капотом или подозрительные капли на полу гаража, делают полуочевидным, что вы имеете дело с утечкой охлаждающей жидкости, но не всегда. Исчезающая охлаждающая жидкость двигателя может быть результатом слегка потрескавшегося шланга, крошечной дыры в радиаторе или неисправности водяного насоса. Также возможно, что утечка охлаждающей жидкости возникнет внутри вашего автомобиля или просто превратится в туман через дефростер.
Поищите доказательства утечки охлаждающей жидкости утром, после того как машина немного припаркована. Ищите лужи или капли на земле под капотом вашего автомобиля. Если вы обнаружите жидкость, которая выглядит и пахнет охлаждающей жидкостью, откройте капот автомобиля и визуально осмотрите детали, расположенные непосредственно над ним, включая шланги, ведущие к радиатору и от него. Также проверьте нижнюю часть радиатора на влажность.
Осмотрите крышку резервуара
Если вы не можете найти очевидных доказательств утечки, проблема может заключаться в неисправной крышке резервуара.Крышка радиатора помогает контролировать давление в системе охлаждения, перенаправляя часть охлаждающей жидкости в резервуар для перелива. Если крышка выходит из строя или возникают проблемы, она может слишком быстро выпустить слишком много охлаждающей жидкости, что приведет к переполнению резервуара и загадочному исчезновению охлаждающей жидкости двигателя. Ищите следующие знаки:
Разрушенные или разорванные шланги радиатора
Белые полосы на радиаторе (вызванные вытекшей, а затем высохшей охлаждающей жидкостью)
Резервуар переполнен или не работает должным образом
Перегрев двигателя
Осмотрите прокладку головки
Если ваш двигатель перегревается, это может привести к проблемам с прокладками головки блока цилиндров.Прокладки головок, которые вышли из строя или вышли из строя, могут позволить охлаждающей жидкости попасть в цилиндры и потеряться через выхлопную систему. Признаки того, что это может происходить, включают:
Масло белого, мутного или молочного цвета
Водянистая утечка из выхлопной трубы
Белый дым выходит из выхлопной трубы
Эффект пузырьков в резервуаре охлаждающей жидкости, радиаторе или и в том, и в другом
Потеря мощности двигателя (возможный результат низкой компрессии цилиндра)
Перегрев двигателя
Другие проблемы, которые могут заставить вас спросить «почему моя охлаждающая жидкость двигателя продолжает исчезать», включают засорение радиатора и другие проблемы, которые могут помешать оптимальному потоку через вашу систему охлаждения.
Внимательно следите за охлаждающей жидкостью
Независимо от того, считаете ли вы, что у вас в настоящее время проблема с системой охлаждения, важно постоянно следить за уровнями охлаждающей жидкости и обеспечивать их оптимальные уровни. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения рекомендаций по обслуживанию, включая промывку охлаждающей жидкости, и следуйте им в точности. Это гарантирует, что проблемы будут обнаружены как можно раньше, надеюсь, задолго до того, как у них появится шанс перерасти в более крупные проблемы и дорогостоящий ремонт.
Свяжитесь с нашей командой
Если ваша система охлаждения нуждается в обслуживании или ремонте, команда United Tire & Service может вам помочь. Не стесняйтесь звонить в один из наших 12 офисов или назначить следующую встречу онлайн.
Расширительные баки водонагревателя: что вы должны знать
Расширительный бак водонагревателя, также называемый тепловым расширительным баком, представляет собой предохранительное устройство, предназначенное для защиты домашней водопроводной сети от теплового расширения. Риск повреждения давлением из-за теплового расширения редко вызывает беспокойство у водонагревателей без резервуара, но если у вас есть водонагреватель типа резервуара, ваша водопроводная система может оказаться под угрозой.
Если учесть, что 50 галлонов холодной воды с помощью теплового расширения станут не менее 52 галлонов после нагрева, дополнительные 2 галлона воды больше не поместятся в бак водонагревателя. Вот тут-то и пригодится расширительный бак.
Что такое расширительный бак водонагревателя?
Расширительный бак водонагревателя – это просто небольшой резервуар, который поглощает воду в мочевой пузырь для снижения избыточного давления в водонагревателе.
Раньше, когда вода увеличивалась, это не было проблемой, несколько лишних галлонов просто текли обратно в городское водоснабжение.Но сегодня расширенному водопроводу некуда деваться, потому что действующие правила водопровода запрещают ему попадать в городскую систему, где он может загрязнить коммунальное водоснабжение.
При наличии необходимых обратных клапанов и предохранителей обратного потока водопроводные трубы, водонагреватель и даже некоторые приборы должны иметь дело с повышенным давлением, вызванным тепловым расширением. Это вызывает ненужный износ, который может привести к повреждению приборов, использующих горячую воду, включая ваш водонагреватель.Это могло быть даже причиной лопнувшей трубы!
Вт DET-5 Расширительный бак водонагревателя
Watts DET-5 – идеальный размер для водонагревателей емкостью 50 галлонов.
Как работает расширительный бак для теплового расширения
Внутри расширительного бака находится баллон для сжатого воздуха, который поглощает дополнительную воду, расширяясь и сжимаясь.
Когда вода в вашем водонагревателе становится горячей, она расширяется и увеличивает давление в баке и водопроводной системе.Однако вместо того, чтобы позволить давлению расти, избыток воды попадает в расширительный бак.
Когда кран в доме открывается (или вода охлаждается), вода из расширительного бака сбрасывается обратно в систему горячего водоснабжения. В расширительном баке только переливающаяся вода. Он не хранит воду постоянно.
Посмотреть видео
Зачем мне нужен расширительный бак?
Обойтись без расширительного бачка водонагревателя рискованно.Хотя у многих водонагревателей нет расширительного бачка, мы настоятельно рекомендуем его добавить. Он защитит вашу сантехнику, бытовую технику и водонагреватель.
Перелив горячей воды может вызвать повышение давления в резервуаре для воды до опасного уровня, что может привести к поломке компонентов. Как вы можете себе представить, переливная горячая вода также может вытечь через клапан T&P и вызвать серьезные повреждения водой.
Даже если компоненты не ломаются и не возникают утечки, отказ от расширительного бачка может иметь негативные последствия.Повышенная нагрузка, вызванная чрезмерно полным баком горячей воды, может сократить срок службы нагревателя, не говоря уже о том, что компоненты могут изнашиваться раньше, чем ожидалось.
Выбор подходящего расширительного бачка для водонагревателя
Установка расширительного бака на ваш водонагреватель – это не только хорошая идея, но и требование в большинстве областей, и важно определить правильный размер для вашей системы. К сожалению, когда дело доходит до баков теплового расширения, универсального варианта не существует.
Как правильно выбрать размер расширительного бака
Выбрать правильный размер относительно легко. Необходимо учитывать два основных фактора:
Вместимость водонагревателя – эту информацию можно найти на заводской этикетке, прикрепленной к вашему водонагревателю.
Давление воды в доме – Давление воды, измеренное в фунтах на квадратный дюйм (фунтах на квадратный дюйм) в водопроводе вашего дома, можно измерить с помощью манометра.Просто прикрепите манометр к шлангу или крану и включите воду. Рекомендуется проверять давление воды в течение 24 часов. Однако есть еще один вариант – обратиться в вашу компанию по водоснабжению.
Имейте в виду, что вам следует установить редукционный клапан, если давление воды превышает 80 фунтов на квадратный дюйм. Идеальное давление воды составляет от 50 до 60 фунтов на квадратный дюйм.
Этот водяной манометр поставляется с адаптерами, которые позволяют измерять давление воды в нескольких местах.
Общие рекомендации по выбору размера расширительного бака
Эта таблица поможет вам правильно подобрать размер расширительного бака для вашего водонагревателя. Предполагается, что температура установлена на 150 градусов.
Если ваш водонагреватель выходит за пределы этих значений статического давления подачи или производительности, лучше обратиться к специалисту. Они могут выйти и произвести необходимые расчеты и даже установить за вас расширительный бачок.
Amtrol производит отличный расширительный бак для водонагревателя на 2 галлона.
Что произойдет, если расширительный бак неправильного размера?
Покупка расширительного бака подходящего размера важна, но если вы сомневаетесь, лучше ошибиться в сторону большего, чем меньшего.
Расширительный бак, который слишком велик для вашей системы, все равно сможет безопасно обрабатывать лишнюю воду. Однако слишком маленький резервуар может вызвать срабатывание клапана сброса температуры и давления и сброса избыточного давления.
Как установить расширительный бак
Если вы немного разбираетесь в механике и любите выполнять домашние задания, вы сможете установить расширительный бак самостоятельно.Или вы можете просто обратиться к профессионалу, который сделает эту работу за вас.
Установка расширительного бака
Как описано выше, определите давление воды в вашем доме с помощью манометра. Если давление выше 80 фунтов на квадратный дюйм, установите редукционный клапан.
Проверьте давление воздуха в расширительном бачке с помощью манометра.
Отрегулируйте давление воздуха в расширительном баке в соответствии с максимальным давлением воды в доме. Использование ручного насоса, НЕ воздушного компрессора.
Установите емкость на магистраль холодной воды (подробности см. В видео).
Откройте кран и дайте ему поработать, пока у вас не будет непрерывной струи воды. Это удалит весь воздух из резервуара.
Посмотреть видео
Как обслуживать расширительный бак
Расширительные баки водонагревателя требуют регулярного обслуживания для обеспечения оптимальной работы. Большинство экспертов рекомендуют вам или лицензированному специалисту выполнять плановое техническое обслуживание ежегодно.
Почему требуется техническое обслуживание расширительного бака?
Расширительные баки имеют внутреннюю камеру, разделяющую воздух и воду. Через процесс, называемый «диффузией», из мочевого пузыря будет вытекать воздух. Утечка часто может составлять 1 фунт / кв.дюйм в год, чего достаточно, чтобы изменить ситуацию уже через 12 месяцев.
Если внутренний баллон разрывается, расширительный бачок заполняется водой и не сливается должным образом. Когда это произойдет, вам нужно будет купить другой расширительный бачок, поскольку отремонтировать баллон невозможно.Средний срок службы расширительного бака составляет 6 лет при правильной установке.
Проверка мочевого пузыря
Мы предложим вам более простой метод, но если вы вызовете специалиста для проверки расширительного бачка, он воспользуется следующими шагами:
Отключите подачу воды в ваш дом и сбросьте давление, открыв кран.
Снимите колпачок со стержня клапана на расширительном бачке и прикрепите манометр к шине. Давление должно быть выше 75 фунтов на квадратный дюйм.
Если в баке нет давления воздуха, расширительный бак вышел из строя. Вам нужно будет заменить его на новый.
Если внутри резервуара давление, вам необходимо проверить давление воды.
Расширительный бак и давление воды должны быть одинаковыми. Если это не похоже, вам нужно будет использовать ручной насос, чтобы добавить воздуха в расширительный бачок.
Однако, если вы ищете быстрый и простой способ осмотра резервуара, вы можете просто нажать на клапан Шредера, расположенный снаружи резервуара.
Если при нажатии на клапан выходит воздух с шипением, баллон находится в хорошем рабочем состоянии. Но если вместо этого начинает капать вода, скорее всего, мочевой пузырь лопнул, и вам нужно будет купить новый.
Проверка PSI
Убедившись, что баллон находится в хорошем состоянии, вы захотите проверить давление в баллоне psi. В руководстве по эксплуатации будет указано значение фунта на квадратный дюйм для вашего резервуара. Вы можете записать этот номер на баке, чтобы вам не приходилось искать его снова в будущем.
Снимите показания манометром. Если давление слишком высокое , вы можете просто выпустить немного воздуха, нажав на клапан, пока не выйдет достаточно воздуха. Если давление слишком низкое ( фунт / кв. Дюйм), вам потребуется добавить немного воздуха с помощью насоса для шин.
Мы настоятельно рекомендуем использовать ручной насос вместо воздушного компрессора при добавлении воздуха. Воздушный компрессор может легко разорвать мочевой пузырь.
Посмотреть видео
Признаки неисправной крышки радиатора – распознать признаки неисправной крышки и исправить
Машины под капотом вашего автомобиля – это действительно трудолюбивые элементы, которые заставят ваш автомобиль доставить вас из пункта А в пункт Б.И, боже, эти крошечные движущиеся части во время работы нагреваются. Итак, в этой статье мы собираемся обсудить именно этот Крошечный, но действительно важный элемент головоломки вашего автомобиля – крышку радиатора.
Что касается всего, когда вы ознакомитесь с принципом работы крышки радиатора, вы легко сможете определить, вызвана ли им проблема с охлаждением, которая у вас возникла.
Итак, поехали, мы собираемся поговорить о симптомах неисправной крышки радиатора , а также о том, когда пришло время исправить это (если можно) и пора ли его заменять.Только от начальника гаража!
Признаки неисправности крышки радиатора
Прежде чем мы начнем: Определения
Было бы действительно важно сначала поговорить обо всей системе охлаждения вашего автомобиля, поскольку важно не только понять, для чего она предназначена, но и лучше понять важность и функцию крышки радиатора.
Крышка радиатора
Крышка радиатора на самом деле представляет собой напорный клапан, задача которого – улавливать перелившуюся охлаждающую жидкость. Подумайте об этом как о выпускном клапане, который при давлении 15 фунтов на квадратный дюйм или фунт / кв.дюйм открывается, позволяя отводить тепло, а охлаждающая жидкость перетекает в расширительный бачок для продолжения цикла охлаждения.
Изображение: A7N8X
Радиатор
Радиатор – это теплообменник. Он используется для передачи тепловой энергии от одного предмета к другому в целях охлаждения. В случае с вашим автомобилем, он передает тепло охлаждающей жидкости воздуху.
Водяной насос
По сути, это сердце системы охлаждения автомобиля, поскольку она перекачивает охлаждающую жидкость. Он циркулирует жидкость всякий раз, когда ваш двигатель запущен и работает, от насоса охлаждающая жидкость уходит в блок двигателя, затем в головку блока цилиндров, в радиатор и обратно в насос.
Термостат
Клапан, регулирующий поток охлаждающей жидкости и помогающий поддерживать надлежащую рабочую температуру. Он находится между вашим двигателем и радиатором и позволяет охлаждающей жидкости течь к радиатору только по мере необходимости, чтобы избавиться от избыточного тепла.
Расширительные бачки
Туда, куда при необходимости уходит перелившаяся охлаждающая жидкость. Он похож на дополнительный контейнер для жидкости и используется соответственно либо до тех пор, пока давление не упадет, либо когда ее станет слишком много.
Итак, теперь, когда мы в значительной степени получили представление о том, как работает система охлаждения в вашем автомобиле, мы перейдем к обсуждению различных аспектов крышки радиатора, особенно Знак неисправности крышки радиатора .
Подробнее о крышке радиатора
Крышка радиатора состоит из 2 основных частей: клапана давления и пружинного механизма . Мы упоминали, что номинальное давление крышки радиатора составляет 15 фунтов на квадратный дюйм, на самом деле оно колеблется от 13 фунтов на квадратный дюйм до 16 фунтов на квадратный дюйм с высокими характеристиками в диапазоне от 19 фунтов на квадратный дюйм – 32 фунтов на квадратный дюйм.
По мере того, как охлаждающая жидкость в вашей системе нагревается и расширяется, пружинный механизм сжимается, и охлаждающая жидкость течет в расширительный бачок. Клапан давления всегда защищает ваш радиатор и защищает его от случайного переполнения.
Плохие знаки крышки радиатора
Итак, ваша машина перегревается, но это нормально, вы немного повозитесь с двигателем, и вуаля он снова работает в норме. Но потом это происходит снова, вы смущены и раздражены, что происходит?
Вот почему важно определить, виновата ли крышка радиатора , это может сэкономить вам много времени, усилий и всех этих хлопот, представьте, что это выясняется, когда вы в отпуске или собираетесь куда-то действительно важное.
Мы подошли к сути нашего обсуждения, и следующие симптомы плохой крышки радиатора:
Утечка охлаждающей жидкости / Низкий уровень охлаждающей жидкости
Перелив резервуара / расширительного бачка
Шланг радиатора разрушается
В системе охлаждения есть воздух
Перегрев двигателя
Утечка охлаждающей жидкости / Низкий уровень охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость является основным элементом вашей системы охлаждения, поэтому это самый верный признак, на который нужно обращать внимание при определении проблемы.
Поищите остатки охлаждающей жидкости или высохшую охлаждающую жидкость вокруг радиатора или крышки радиатора; когда она протекает, это должно быть достаточно очевидно.
Когда давление слишком велико, вытекнет. во всех возможных местах: на крышке, шланге, радиаторе или водяном насосе.
Вот почему у вас всегда будет низкий уровень охлаждающей жидкости. Это потому, что крышка не работает должным образом и не выполняет то, что должна. Также обратите внимание, если крышка радиатора застряла, возможно, это высохшая охлаждающая жидкость.
Это определенно признаки плохой крышки радиатора без охлаждающей жидкости.
Переливная емкость / расширительный бак
Мы обсудили, для чего нужен расширительный бачок, и, как мы уже знаем, он куда направляется при необходимости. Итак, один из признаков неисправности крышки радиатора – это когда ваш расширительный бачок всегда или очень легко заполняется. Это просто потому, что крышка радиатора продолжает выпускать охлаждающую жидкость, даже если давление все еще не на желаемом уровне.
Естественно, ваш расширительный бачок или бачок обязательно переполнится.
Шланг радиатора разрушается
Это случается, когда ваша крышка не позволяет охлаждающей жидкости из расширительного блока поступать обратно в систему охлаждения, что приводит к разрушению шланга радиатора из-за внутреннего всасывания из-за создания ненадлежащего вакуума.
Убедитесь, что шланг не сплющен или изогнут. , чтобы быть уверенным, что это обратное уплотнение крышки радиатора вышло из строя.
В системе охлаждения есть воздух
Являясь клапаном, при выходе из строя крышка радиатора либо пропускала, либо ошибочно забивалась. Таким образом, в этом случае, когда он поврежден или неисправен, он может пропустить воздуха в систему охлаждения радиатора .
Это, в свою очередь, создаст воздушные карманы и испортит все, от сердечника обогревателя до термостата и шлангов радиатора. Эти компоненты не смогут выполнять свою работу должным образом, поскольку они не могут поддерживать температуру на желаемом уровне, потому что воздух просто собирается их сбрасывать.
Перегрев двигателя
Наконец, когда вы замечаете внезапные всплески температуры от вашего двигателя или когда, возможно, он быстро перегревается. Когда крышка радиатора неисправна, она препятствует потоку охлаждающей жидкости по вашей системе охлаждения.
Естественно, ваш двигатель может не получить желаемого охлаждающего эффекта, необходимого для правильной работы, что приведет к его перегреву.
Важно немедленно остановить двигатель или автомобиль, подождать некоторое время, прежде чем открывать капот, и проверить его.
СОВЕТ: Обратите внимание, чтобы не обжечься и не обжечься, соблюдайте необходимые меры предосторожности.
Проверка крышки радиатора
Визуальный осмотр
Проверьте наличие остатков охлаждающей жидкости или утечек в области вокруг радиатора или крышки радиатора.
Вопреки распространенному заблуждению, когда охлаждающая жидкость пузырится, это, вероятно, крышка радиатора, но это даже не прокладка головки блока цилиндров.Скорее всего, причиной симптома является термостат.
Ослабьте колпачок
Важно отметить, что здесь цель состоит только в том, чтобы ослабить колпачок только . Постарайтесь не обжечься и не открывать его полностью, так как давление внутри радиатора может привести к тому, что охлаждающая жидкость внутри вырвется наружу и обожжет вас.
Итак, цель здесь – дать вашему двигателю поработать несколько минут, затем ослабить крышку радиатора и посмотреть, будет ли он пропускать воду под давлением в виде пара.Если это не так, то, возможно, пришло время заменить его.
Используйте манометр (рекомендуется)
Убедитесь, что у вас есть измеритель давления в радиаторе, немного ткани, охлаждающей жидкости, поддона и, если необходимо, достаточно света, ящик для инструментов и перчатки для выполнения этого.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Снова не снимайте крышку радиатора при работающем двигателе или при ненормальной температуре охлаждающей жидкости.
Сначала снимаем крышку радиатора.
Присоедините измеритель давления крышки радиатора к крышке радиатора.
Далее следует нагнетать ручку давления до тех пор, пока она не покажет диапазон или точное давление, скажем, 15 фунтов на квадратный дюйм для конкретной крышки радиатора. Если давление падает ниже, значит, крышка радиатора неисправна.
Неисправная крышка радиатора – починить или заменить?
Действительно, крышка радиатора не будет стоить вам много . Поэтому, когда вы убедились, что именно это и является причиной проблем, с которыми вы столкнулись, мы порекомендуем вам просто пойти дальше и купить себе новый.
Но есть одна хитрость, которую можно просто проделать, и секретный ингредиент – перец. Вот как это работает.
Известно, что
Pepper останавливает утечки, поэтому может просто помочь с утечками, если это единственная проблема, с которой вы столкнулись.
Снимите крышку, возьмите 30 грамм черного перца и добавьте его в воду или охлаждающую жидкость в радиаторе. Затем верните крышку радиатора на место.
Проедьте вокруг на несколько минут, затем проверьте, если утечки все еще есть, то, возможно, пришло время заменить колпачок.Если крышка повреждена при визуальном осмотре, например, треснула, или клапаны или уплотнения находятся в плохом физическом состоянии, вам определенно понадобится новая. (У вас всегда есть возможность уточнить у профессионалов)
Также можно использовать профессиональные герметики для радиаторов. Прочтите наш соответствующий пост о лучших продуктах для остановки утечки радиаторов, чтобы узнать больше.
Стоимость замены крышки радиатора
Так какова стоимость замены крышки радиатора? Что ж, крышки радиатора дешевы и избавят вас от множества головных болей.Его ценовой диапазон составляет от 5 до 20 долларов.
Убедитесь, что вы получили марку вашего автомобиля, и убедитесь, что вы указали нужные вам уровни psi.
Надежные бренды
У нас есть список лучших брендов для вашей крышки радиатора:
Крышка радиатора AC Delco RC85 GM оригинальное оборудование (15 psi)
Stant 10231 (16 фунтов на квадратный дюйм) герметичная крышка радиатора
Motocraft RS 527 Крышка радиатора
Stant 10230 Крышка радиатора
AC Delco RC98 GM оригинальное оборудование (15 PSI) крышка расширительного бачка радиатора
Outlaw Racing крышка радиатора манометра высокого давления 1.8 + мониторинг в реальном времени
Gates 31412 Крышка радиатора
PT Авто склад R126 (16 psi) Крышка радиатора
Признаки неисправности крышки радиатора – Дополнительные советы
Среди всех этих разговоров о диагностике и замене крышки радиатора важно отметить, что лучшая защита от неисправной системы охлаждения – это правильное обслуживание.
Вот что следует учитывать:
Убедитесь, что у вас всегда есть необходимый уровень жидкости.Убедитесь, что вода смешивается с охлаждающей жидкостью в соотношении 50/50, или приобретите уже приготовленную смесь охлаждающей жидкости.
Обязательно плотно закрывайте крышку.
Очистите радиатор. Обязательно составляйте регулярную, скажем, два раза в год, график чистки вашего радиатора, мы обещаем, что он сотворит чудеса с вашей системой.
Промывайте и заправляйте радиатор ежегодно.
Признаки неисправности крышки радиатора – нижняя линия
И на этом мы заканчиваем наш блог про неисправностей крышки радиатора, и признаки.Здесь, на сайте garagechief.com, благополучие вашего автомобиля является нашим приоритетом. Поэтому наша цель – помочь вам поддерживать его и дать вам обширные знания о вашем автомобиле.
Мы надеялись, что вы собрали достаточно информации о системе охлаждения вашего автомобиля, и с этого момента будете внимательно следить за ней, поскольку это жизненно важная часть для поддержания работы вашего двигателя.
Как всегда будьте осторожны с поездками!
Последнее обновление от 29.09.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Что произойдет, если вы едете без крышки охлаждающей жидкости? – AnswersToAll
Что будет, если вы едете без крышки охлаждающей жидкости?
Давление не дает охлаждающей жидкости так быстро достичь точки кипения.При повышении температуры охлаждающая жидкость превращается в пар. Без крышки радиатора жидкость переливается. Перегрев двигателя может иметь разрушительные последствия.
Как узнать, повреждена ли крышка расширительного бачка?
5 общих признаков неисправной крышки радиатора
Крышка радиатора высокого давления. Крышки радиатора также служат клапанами сброса давления.
5 общих признаков неисправной крышки радиатора. Есть несколько признаков, которые сообщат вам, если у вас неисправный колпачок:
1) Утечка охлаждающей жидкости.
2) Переполненный резервуар.
3) Шланг радиатора разрушается.
4) Воздух внутри системы охлаждения.
5) Перегрев двигателя.
Как узнать, закипает ли охлаждающая жидкость?
Симптомы:
Перегрев.
Пузырьки в бачке охлаждающей жидкости / антифриза.
Белый дым из выхлопной трубы.
Пар выходит из-под капота.
Мой бачок с охлаждающей жидкостью должен быть пустым?
Это нормально.Вы хотите, чтобы воздух не попадал в систему, поэтому вы начинаете с наполовину полным резервуаром, когда холодно … .. когда автомобиль нагревается и охлаждающая жидкость расширяется, часть отправляется в резервуар. Когда вы выключаете машину и все остывает, она всасывает охлаждающую жидкость обратно в радиатор.
Могут ли пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости вызвать перегрев?
Пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости на радиаторе или расширительном бачке означают, что в какой-то момент в систему попал воздух. Это может привести к перегреву или к худшему. Воздушные карманы вызывают меньший объем охлаждающей жидкости, что часто приводит к более высоким, чем обычно, рабочим температурам.
Как удалить воздух из системы водоснабжения бонго?
Более простой метод
Заполните систему как можно больше в холодном состоянии.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной температуры.
Снимите заглушку спускной трубки (не используйте воронку и не добавляйте воду в спускную трубку)
Удалите воздух из системы, убедившись, что расширительный / напорный бак не опорожняется, а спускная трубка не забирает воздух.
Убедитесь, что нижний шланг нагревается.
Почему Mazda Bongos перегревается?
Mazda Bongo: проблемы с перегревом Перегрев может быть вызван несколькими причинами, такими как неисправные водяные насосы, медленные утечки в шлангах охлаждающей жидкости или небольшие отверстия в радиаторе.