Двигатели форд фокус 2: купить, продать и обменять машину

3-дверный хэтчбек FF 6M 2521 см ³ /153,8 куб. дюйм 305 PS 301 л.с. 224 кВт 225,0 CO ₂ 1468 кг

2007 г. Форд Фокус 1.4i

3 door hatchback FF 5M 1388 cm ³ /84.7 cuin 80 PS 79 bhp 59 kW 157.0 CO ₂ 1229 kg

2007 г. Форд Фокус 1.4i

5-дверный хэтчбек FF 5M 1388 см ³ /84.7 CUIN 80 PS 79 BHP 59 KWH 157,0 CO ₂ 1247 2.0 ₂ 1247 22.0 ₂ 1247 2.0 ₂ 2007 г. Форд Фокус 1.4i седан

4 дверной седан /салон FF 5M 1388 см ³ /84.7 Cuin 80 PS 79 BHP 59 KW 157. 0 CO ₂ KW 157.0 CO ₂ 77777777777.0 . 2007 г. Форд Фокус 1.4i универсал

5 door estate/​station wagon FF 5M 1388 cm ³ /84.7 cuin 80 PS 79 bhp 59 kW 157.0 CO ₂ 1277 kg

2007 г. Форд Фокус 1.6i

5 дверной хэтчбек FF 5M 1596 см ³ /97,4 CUIN 115 PS 113,5 BHP 85 KW 157. 0 BHP 85 KW 157.0 0045 CO ₂ 1257 кг

2007 г. Форд Фокус 1.6i

3 door hatchback FF 5M 1596 cm ³ /97.4 cuin 100 PS 99 bhp 74 kW 159.0 CO ₂ 1227 kg

2007 г. Форд Фокус 1.6i

3-дверный хэтчбек FF 5M 1596 см ³ /97,4 куб. 115 л. с. 113,5 л.с. 85 кВт 157,0 CO ₂ 1239 кг

2007 г. Форд Фокус 1.6i

5 door hatchback FF 5M 1596 cm ³ /97.4 cuin 100 PS 99 bhp 74 kW 159.0 CO ₂ 1249 kg

2007 г. Форд Фокус 1.6i Автомат

3-дверный хэтчбек FF 4A 1596 cm ³ /97.4 cuin 100 PS 99 bhp 74 kW 179. 0 CO ₂ 1255 kg

2007 г. Форд Фокус 1.6i Автомат

5 door hatchback FF 4A 1596 cm ³ /97.4 cuin 100 PS 99 bhp 74 kW 184.0 CO ₂ 1286 kg

2007 г. Форд Фокус 1.6i седан

4 door sedan/​saloon FF 5M 1596 cm ³ /97.4 cuin 100 PS 99 bhp 74 kW 159. 0 CO ₂ 1270 kg

2007 г. Форд Фокус 1.6i седан

4-дверный седан/седан FF 5M 1596 см ³ /97,4 куб. 115 PS 113,5 л.с. 85 кВт 157,0 CO ₂ 1279 кг

2007 г. Форд Фокус 1.6i Седан Автомат

4 door sedan/​saloon FF 4A 1596 cm ³ /97.4 cuin 100 PS 99 bhp 74 kW 184. 0 CO ₂ 1286 kg

2007 г. Форд Фокус 1.6i универсал

5-дверный универсал/универсал FF 5M 1596 cm ³ /97.4 cuin 100 PS 99 bhp 74 kW 159.0 CO ₂ 1277 kg

2007 г. Форд Фокус 1.6i универсал

5 Дверной поместье /Станция FF 5M 1596 см ³ /97,4 CUIN 115 PS 113,5 BHP 85 KW 157. 0 CO _{7 2} 777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777н. кг

2007 г. Форд Фокус 1.6i Универсал Автомат

5 door estate/​station wagon FF 4A 1596 cm ³ /97.4 cuin 100 PS 99 bhp 74 kW 184.0 CO ₂ 1308 kg

2007 г. Форд Фокус 1.6 TDCi

5-дверный хэтчбек FF 5M 1560 см ³ /95,2 куб. 109 л.с. 107,5 л.с. 80 кВт 119,0 CO ₂ 1357 кг

2007 г. Форд Фокус 1.6 TDCi

3 door hatchback FF 5M 1560 cm ³ /95.2 cuin 90 PS 89 bhp 66 kW 118.0 CO ₂ 1335 kg

2007 г. Форд Фокус 1.6 TDCi

5-дверный хэтчбек FF 5M 1560 cm ³ /95. 2 cuin 90 PS 89 bhp 66 kW 118.0 CO ₂ 1352 kg

2007 г. Форд Фокус 1.6 TDCi

3 door hatchback FF 5M 1560 cm ³ /95.2 cuin 109 PS 107.5 bhp 80 kW 119.0 CO ₂ 1338 kg

2007 г. Форд Фокус 1.6 TDCi седан

4 door sedan/​saloon FF 5M 1560 cm ³ /95. 2 cuin 109 PS 107.5 bhp 80 kW 119.0 CO ₂ 1385 kg

2007 г. Форд Фокус 1.6 TDCi седан

4-дверный седан/седан FF 5M 1560 см ³ /95,2 куб. дюйм 90 PS 89 л.с. 66 кВт 118,0 CO ₂ 1377 кг

2007 г. Форд Фокус 1.6 TDCi универсал

5 door estate/​station wagon FF 5M 1560 cm ³ /95. 2 cuin 90 PS 89 bhp 66 kW 118.0 CO ₂ 1386 kg

2007 г. Форд Фокус 1.6 TDCi универсал

5-дверный универсал/универсал FF 5M 1560 cm ³ /95.2 cuin 109 PS 107.5 bhp 80 kW 119.0 CO ₂ 1391 kg

2007 г. Форд Фокус 1.8i

5 door hatchback FF 5M 1798 cm ³ /109. 7 cuin 125 PS 123 bhp 92 kW 167.0 CO ₂ 1307 kg

2007 г. Форд Фокус 1.8i

3 door hatchback FF 5M 1798 cm ³ /109.7 cuin 125 PS 123 bhp 92 kW 167.0 CO ₂ 1288 kg

2007 г. Форд Фокус 1.8i седан

4-дверный седан FF 5M 1798 см ³ /109,7 куб. 125 PS 123 л.с. 92 кВт 167,0 CO ₂ 1325 кг

2007 г. Форд Фокус 1.8i универсал

5 door estate/​station wagon FF 5M 1798 cm ³ /109.7 cuin 125 PS 123 bhp 92 kW 167.0 CO ₂ 1340 kg

Вот что все забыли о Ford Focus RS

Ford Focus RS — одно из первых названий, которое всплывает при упоминании хот-хэтча. За все три поколения этого знаменитого автомобиля мы видели ряд изменений и улучшений, а последняя модель почти полностью изменила формулу, в лучшую или в худшую сторону.

Тем не менее, автомобиль все еще может работать, и история ралли, поддерживающая его, может быть только доказательством его большого потенциала в качестве дорожного гоночного автомобиля. Независимо от того, какую версию Focus RS вы предпочитаете, все они наверняка доставят массу удовольствия в формате хэтчбека. Ниже приведены некоторые вещи, которые мы забыли о Ford Focus RS.

10/10 Rally Inspired

в ралли насчитывает много лет, и Focus RS является лишь одним в линейке великих автомобилей Ford, вдохновленных ралли, но он может быть просто одним из лучших.

Не стоит удивляться, когда вы узнаете, что RS in Focus RS означает Rallye Sport. Каждое поколение Focus RS в той или иной степени использовалось в качестве раллийного автомобиля, и поклонники X Games также видели автомобили Focus RS Rally, используемые в таких мероприятиях, как Rally X и Gymkhana.

Технические характеристики двигателя 9/10

Вдохновленный ралли автомобиль, модели Focus RS, как правило, имели объем двигателя около 2,0-литровой отметки на протяжении всех трех поколений. Выходная мощность этих двигателей была достаточно высокой, чтобы соответствовать его спортивному характеру.

Первое поколение имело 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л.с. Как только появилась версия второго поколения, двигатель увеличился в размерах до 2,5-литрового рядного 5-цилиндрового двигателя и мощностью 300 л.с. В новейшем поколении Focus RS используется 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с увеличенной на 350 л.с. общей мощностью.

8/10 Спортивный стиль

Внешний вид и интерьер Focus RS должны соответствовать тому, что находится под капотом, и усиленный Focus RS достигает этого в удивительной степени. Совершенно очевидно, что RS — это не обычный Focus, это точно.

Сразу бросаются в глаза эти ковшеобразные сиденья в раллийном стиле и несколько подавляющее использование зеленого цвета, как это видно на Focus RS второго поколения. Внешний вид показывает использование большого заднего диффузора и вентиляционных отверстий, насколько может видеть глаз. Новейшее поколение RS использует огромный обвес и большую переднюю решетку, тогда как первое поколение RS гораздо более занижено.

Связанный: Проверьте эту копию Ford GT40 1966 года от «Ford V Ferrari», направляющуюся на аукцион

7/10 Incredible Grip

Захват, производимый RS, является одним из его самых впечатляющих аспектов. Формат хэтчбека не соответствует RS, поскольку, в отличие от более традиционных хэтчбеков, Focus RS является полноприводным.

Это помогает обеспечить управляемость и сцепление с дорогой, как и ожидается от дорожного раллийного автомобиля. Он шустрый и маневренный, несмотря на довольно большой размер кузова на более новых моделях, и чувствует себя лучше, чем автомобили, которые стоят более чем в два раза дороже.

6/10 Цена и ценность

Говоря о цене, Focus RS является лучшим в линейке Focus, а это означает, что это один из самых дорогих автомобилей Ford на рынке.

Несмотря на это, RS по-прежнему остается довольно конкурентоспособной по цене — около 40 000 долларов США за модель последнего поколения. Стоимость этих автомобилей также велика, так как в настоящее время первое поколение стоит почти столько же, сколько стоило, когда оно впервые появилось в начале 2000-х годов, потому что они так любимы и так хорошо работают.

5/10 Звук проверенных двигателей

Ford Focus RS может быть одним из лучших автомобилей Ford, а это означает, что особое внимание уделяется тому, чтобы автомобиль был как можно лучше.

Это, очевидно, относится и к двигателю, и один из способов убедиться, что автомобиль спроектирован в совершенстве, включает в себя звук самого двигателя. Инженеры в Валенсии, Испания, обучены слушать двигатель RS, чтобы убедиться в отсутствии нежелательных шумов, и если да, то после внесения изменений двигатель подвергается повторной проверке.

Связанный: Это история позади CaptainSparklez’ Ford GT

4/10 Превосходное охлаждение

Охлаждение автомобилей важно, так как перегрев может вызвать множество проблем, и это особенно актуально для автомобилей с высокими характеристиками, таких как Focus RS, которым требуется дополнительное охлаждение, чтобы справиться с более горячими деталями.

Огромная передняя решетка на модели новейшего поколения помогает в этом, а гигантский промежуточный охладитель был разработан, чтобы поместиться в этом пространстве для более мощного охлаждения. Как выяснилось во время тестирования, охлаждающая способность Focus была слишком хорошей, и это вызвало проблему конденсации воды. Чтобы решить эту проблему, для защиты части промежуточного охладителя была использована заглушка от дизельного фургона Transit, чтобы обеспечить безопасный температурный диапазон.

3/10 Special Edition

Поскольку автомобиль существует с 2002 года, за почти 20-летний период существования автомобиля было выпущено довольно небольшое количество моделей, состоящих всего из трех поколений автомобилей Focus RS.

Однако, несмотря на это, было создано небольшое количество специальных версий, лучшей из которых является второе поколение RS 500, представленное здесь. Уникальная черная окраска является явным признаком того, что она немного более особенная, и под этим Focus RS был установлен 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 л.с., что делало его самым быстрым Focus RS в то время. Название RS 500 относится к ограниченному количеству выпущенных моделей.

2/10 Прошлые версии

Автомобиль, с которого все началось, был Ford Focus RS 2002 года, и он был создан в то время как преемник знаменитого Escort Cosworth и как дорожная версия раллийного автомобиля, которым в то время управлял Колин МакРей.

Модели первых двух поколений фактически были сделаны в формате FWD, в отличие от системы полного привода, используемой в новейшем поколении. Модель второго поколения стремилась несколько улучшить стиль и положила начало тенденции возмутительных схем окраски и более широких и агрессивных обвесов.