Двигатель заводится со второго раза: Заводится со второго раза. Дабл старт.

Заводится со второго раза. Дабл старт.

цитата:

ineedusb два вопроса, ответьте: – правильно ли я понял, что у вас приобретенная “проблема первого запуска только в мороз”( те на на новой а\м и малых пробегах не проявлявшаяся)? – с какого пробега а\м появилась “проблема первого запуска в мороз”? – происходит ли первый пуск после процедуры: включить  ЗЗ в положение 2 на 3-6сек, выключить, повторно включить ЗЗ в положение 2 на 3-6сек, далее запустить двигатель(педалями дроссельной и сцепления не манипулировать)?

1.
Проблема появилась с 27000 (1г.11 мес.). Появилась именно после приезда в Краснодар (акцентируюсь, потому что здесь постоянно высокая влажность) и с наступлением холодов.
НО! есть одно НО! Одновременно с этим я прошел у местных сервисменов ТО-2 (замена масла, свечей, масл. и топл. фильтров) .
Естественно я им высказал свои претензии, они протестировали двигатель и, естественно, ничего не нашли. Расчитывать на то, что они в состоянии выявить причину неполадки – бессмысленно! Это же Кранодар! Глушь! А еще, какая-то “Цель-Авто” (сертифицированный СЦ, между прочим ).
Просмотрел конференцию, выяснил, что холодный запуск со 2-го раза – довольно частая проблема, решил не париться. В конце концов, больше нервов потратишь, ругаясь с сервисменами, легче 2 раза ключ повернуть.
Проблема еще в том, что гарантия закончилась через 10 дней после ТО (29 декабря – намек понятен?)

2. По поводу методики передвигания клуча 2-1-2-3, как Вы описали, – улучшений нет.

PS Уровень Краснодарского сервиса (напомню – “Цель-Авто” на Коммунаров) – особая история: забираю машину – троит, оказывается недоодели на свечу колпачок; ставлю дома на ручник – кто бы его проверил и подтянул!!!, проверяю уровень тосола (до ТО был на 5 мм (около 100-150 мл) ниже min), после ТО – на min, а где еще 800 мл оплаченного тосола? В СЦ заявили, что этот тосол заполнил воздушную пробку в системе??!!; ручник подтянули, но взяли денег, мотивируя это тем, что в стоимость ТО входит лишь его проверка (которая, кстати, сделана не была).

Короче, совок все крепче проникает на Запад (вряд ли FMC не знает о своих проблемах с российскими представителями, но FMC легче, да и дешевле, принять местные условия жизни).

Машина заводится со второго раза причины

Перейти на новый Общий форум

Автор: max76 (—.academy.tsc.ru)
Дата: давно

Привет всем! Судя по многочисленным сообщениям на данном и других сайтах о проблеме запуска двигателя со второго раза (точнее не запуска с первого раза) хочу поделиться своими рассуждениями на эту тему.

У меня и моих знакомых такая же проблема на совершенно разных машинах (бензиновых) дизелистов у меня знакомых нет. Имея в эксплуатации третий автомобиль (АЗЛК 2141, ВАЗ 21083, Nissan PRESEA GA15DE), пообщавшись с друзьями и проанализировав высказывания на эту тему я сделал для себя несколько выводов:
1) Проблема запуска со второго раза обостряется с наступлением холодов, в сильный мороз становится постоянной, а летом может и исчезать.
2) Манипуляции с комплектующими и жидкостями (свечи, фильтры, лямбда, бензонасос, бензин, масло и т. д.) не искореняют в корне проблему, а лишь могут незначительно улучшить положение.

Из анализа этих пунктов можно сделать вывод, что проблема запуска со второго раза обусловлена какими-то конструктивными особенностями двигателя и (или) происходящих в нем процессов, но может также дополнительно усугубляться плохим качеством упоминавшихся уже здесь дополнительных элементов (свечи, фильтры, лямбда, бензонасос, бензин, масло, изношенность двигателя и т.д.).

Проблема наиболее ярко и устойчиво проявляется, когда машина простояла довольно продолжительное время (часов 12 или более) при отрицательной температуре (на стоянке, на улице и т.д.). Происходит все примерно так. Включается зажигание, отрабатывает бензонасос (если он электрический), крутим стартером, здесь возможно следующие ситуации:
1) двигатель начнет работать, но его секунд 5-20 будет “колбасить”, как будто ему не хватает топлива или не все свечи работают. По прошествии данного промежутка времени обороты повышаются до “прогревочных” и двигатель работает в штатном режиме.
2) Стартер крутит, а двигатель не заводится (хотя может цеплять, чихать и т.д. этот вариант чаще происходит с более старыми машинами). Покрутив секунд 5-20, и подождав немного, машина после этого может легко и резко завестись.
3) Операции кручения стартером и перерывов между ними повторяются многократно с возможным использованием каких-либо дополнительных манипуляций (подкачка бензонасоса, доливка или впрыск бензина или жидкости из баллончика, выливание кипятка на коллектор, выжимание сцепления, выкручивание и замена свечей и т.д.)

Теперь о физике данной проблемы.
На мой взгляд, происходят следующие вещи. Двигатель, топливо, масло и вся машина сильно переохлаждены. Мы крутим стартером, в цилиндры поступает топливная смесь (переохлажденная) и происходит ее возгорание (холодными свечами). При возгорании смеси температура в цилиндре резко повышается, создавая давление (давление пропорционально объему и температуре, у нас в момент при возгорании V=const), которое должно бы по идее двигать поршень. Но так как двигатель сильно переохлажден, то после возгорания смеси происходит резкое падение ее температуры за счет того, что энергия уходит на прогрев стенок цилиндра, всего двигателя, поршня, масла и т.д., а на толкание поршня идет уже меньше энергии. В результате этого резкого падения температуры, снижается давление на цилиндр и полноценного хода поршня не получается. В этот то момент двигатель и “колбасит”, он дергается и не набирает обороты. По идее, чтобы равномерно немного прогреть цилиндры достаточно нескольких циклов. После этого можно подождать маленько, пока все тепло разойдется и заводить. Далее двигатель будет уже работать нормально.
Количество “прогревочных” циклов на отдельно взятой машине, по-моему, как раз и зависит от дополнительных элементов (свечи, фильтры, лямбда, бензонасос, бензин, масло, изношенность двигателя и т.д.). После прогрева цилиндров тепло у смеси перестает отбираться и вся энергия после воспламенения идет на прокрутку коленвала и двигатель уже работает устойчиво.

Кстати литров пять кипятка на впускной коллектор в корне искореняют проблему.
Также могут помочь подогреватели топлива и двигателя.

Chevrolet Lacetti › Бортжурнал › Заводится со второго раза.

Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Комментарии 32

Добрый вечер. Решили проблему с плохим запуском? У меня точно такие же симптомы.

Нет, не успел.Продал авто.Но думаю что это скорее всего датчик коленвала.

Может кому пригодится но это датчик положения коленвала ! 150 %

у меня такаже проблема машина постоит часов 8 заводиться только со второго раз или 4 или 6 короче только по четным числам)))на нечетные сколько не крути не завидеться.
пока не по работает не большое время, потом с первого раза заводиться.на теплую с пол оборота
а если постоит часа 3 -4 с первого)))
ломаю бошку

У меня были симптомы прям один-в-один с твоими, тоже объяснения этому не находил, да и насос вроде качал. Но, поменяв насос, забыл о проблеме, чего и тебе желаю.

Да я бы грешил на насос.Но тут дело в др чем-то.Я ж пробовал ключ повернуть, чтоб стартер только начал крутить и сразу отпускал, меньше секунды.То есть чуть маховик сдвинул с места.Сразу же по новой поворачиваешь ключ и авто заводится с первых секунд.Не надо ждать и накачивать насосом!А вот если ты просто будешь ключ поворачивать, н несколько раз подряд и накачивать бензин, но стартером не будешь крутить, то она не заведется.Тут именно надо первый раз чутка сдвинуть с места двиг (коленвал, распредвал, маховик или еще что-то), что б какой-то датчик очнулся» и пришел в себя!)))
Просто если проблема в насосе и малом давлении в рампе, то накачиванием бенза при неоднократном повороте ключа проблема решается.Просто даже логически это не вяжется все

я тоже пытался все логически связать, найти объяснение происходящему, читаю твою запись — вспоминаю свои мысли тогда, ведь не хотелось просто так покупать новый насос. Я ничего не навязываю тебе, просто замена насоса решила эту необъяснимую проблему и все. Дальше — решать тебе.

Да я это все понимаю, что не навязываешь.Но вот логика пока говорит мне-не в насосе беда)))

мне она говорила то же самое, объяснить устранение траблы не могу, но сработало

смени заправку для начала.мне помогло.

Если бы она плохо зоводилась из-за такого плохого бензина, то и в движении были бы провалы, нестабильный хх, и т.д.

не знаю.у меня на газу.но плохо стала заводиться после бензина брендовой заправки.тоже грешил на бензонасос.первый холодный пуск-схватит, потом троит, по ощущениям работает одна-две свечи.поколошматит и заглохнет.повторный запуск отличный.залил другой бензин и все как рукой сняло.попробуй для начала.

Какие троения вообще…Какая заправка.Вот тут и дураку понятно, что дело не в заправке!Да она не троит, не тупит.Все же написано!

да успокойся.иногда не все так страшно.но проверить на до все.

Да я спокоен.И не все так плохо, я согласен.Заводится же, двиг работает без нареканий, четко и ровно, тьфу-тьфу. Но такие нелепые коменты иногда звучат, как пук в лужу:поменяй заправку, поменяй сетку, бензонасос, свечи и пошло-погнало.В итоге могут посоветовать и фары протереть.

просто мне так сдуру чуть бензонасос не поменяли.а дело в бензине оказалось.личный опыт, мать его ети.

Да я спокоен.И не все так плохо, я согласен.Заводится же, двиг работает без нареканий, четко и ровно, тьфу-тьфу.Но такие нелепые коменты иногда звучат, как пук в лужу:поменяй заправку, поменяй сетку, бензонасос, свечи и пошло-погнало.В итоге могут посоветовать и фары протереть.

извини, если зря эфир забил.хотел как лучше.

Машина заводится со второго раза причины

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

P.S. и это ещё зима не наступила и морозов не было .

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

P.S. и это ещё зима не наступила и морозов не было .

Почему машина не заводится с первого раза

Современные технологии позволяют производителям создавать такие автомобили, которые требуют к себе минимум внимания. Сел за руль, провернул ключ в замке – и наслаждаешься приятной ездой. Только крутишь рулевое колесо, регулярно пополняя запас топлива в баке. И вдруг – как гром среди ясного неба! Машина не заводится с первого раза. Что необходимо делать, где проверять, как устранить подобную проблему?

Возможные факторы отказа

Если такая ситуация возникла впервые дома в гараже при наличии топлива в баке, исправном аккумуляторе, после непродолжительной стоянки, не стоит паниковать. Причины отказа двигателя запускаться, вероятнее всего, кроются в следующих узлах:

• иммобилайзер;
• стартер;
• аккумулятор;
• высоковольтные провода;
• электронный блок управления;
• свечи зажигания;
• бензонасос;
• датчик коленвала;
• датчик температуры охлаждающей жидкости.

Сразу определить суть поломки, особенно без определенного опыта, навыков работы с топливной аппаратурой, автомобильной электроникой, в гараже не получится. Необходимо методически проверить каждый узел, приведенный выше. Заодно узнать его функциональные характеристики, устройство, принцип работы. Приводим алгоритм проверки каждого устройства.

Иммобилайзер

При неожиданном отказе автомобиля в запуске наиболее вероятно, что основная проблема кроется в этом электронном узле. Неисправности иммобилайзера каждый автолюбитель может при желании увидеть самостоятельно. На торпеде – панели приборов – начинает мигать значок, соответствующий данной поломке. Параллельно можно услышать характерное пиканье.

Производитель рекомендует в этом случае сразу внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Проблема устраняется не так просто. В прикладываемой к автомобилю расшифровке изготовитель указывает чередование вспышек и звуков.

Владелец машины должен посчитать:

• количество секунд между мерцаниями светодиода;
• число звуков сигнализатора;
• почитать, что рекомендует инструкция.

Сильные морозы приводят к тому, что двигатель иногда запускается только с шестого раза. Это нормальное явление, поскольку топливо частично изменяет свои свойства к воспламенению, инжекторы работают в непривычных режимах. Ситуация сразу меняется, если осуществить переобучение ключа зажигания. После подобной операции проблема с запуском двигателя на морозе исчезает.

Проверка и настройка иммобилайзера

«Глюки» иммобилайзера появляются из-за того, что во многих моделях авто отечественных и зарубежных производителей контроллер ЭБУ располагают возле или под радиатором тепловентилятора.

Если автомашина не завелась с первого раза, снимается панель отопителя, визуально проверяется ЭБУ. Он должен быть сухой. Влажный ЭБУ сигнализирует о выходе из строя. Это устройство при попадании на него воды не подлежит ремонту, только замене.

Сразу от воздействия влаги выгорает выходной ключ блока. Умельцы могут перепаять этот чип, но он уже долго не прослужит – максимум два или три месяца. Утечка теплоносителя устраняется заменой радиатора отопителя. При этом рекомендуется установка нового контроллера между печкой и панелью моторного отсека. Иммобилайзеры любой модели не выходят из строя без причины. Поломка узла происходит предположительно от пульта управления либо неисправной проводки.

Брелок обычно состоит из двух половин, стянутых саморезом. Винт могут недотянуть, перетянуть. Вследствие этого между контактами транспондера микросхемы дистанционного устройства возникает трещинка. Если двигатель машины не запустился с первого раза, необходимо попробовать осуществить запуск обучающим либо запасным ключом или поменять пульт дистанционного управления. Когда иммобилайзер тщательно проверили, сигналов никаких нет, но машина все равно не заводится, проверяется стартер.

Стартер и проводка

При неисправности этого важного устройства маховик либо не вращается, то есть глухо молчит, либо пытается прокрутиться, но не может в силу каких-то причин. Раздаются щелчки, металлический лязг, глухие удары. Сразу необходимо проверить аккумулятор и зарядить до максимума. При разряженной батарее не горят лампочки в салоне и на панели приборов. Если лампочки горят, проводится диагностика.

Водитель выходит из машины, оставив включенным дальний свет. Фары горят тускло – слабый аккумулятор. Его мощности хватает лишь на свечение ламп, но прокрутить маховик двигателя батарее не хватает силы. При полностью заряженном аккумуляторе, нормальной плотности, уровне электролита снимается, проверяется стартер, токонесущие провода.

Проводка тестируется мультиметром. Черный провод подключается к массе, красный – к контакту стартера. Обычно прибор показывает 12.5–14.5 В. Если на приборе меньшие либо нулевые цифры, проводка неисправна. Зачищаются контакты, проверяются предохранители, оплетка проводов ПВХ.

Если значения тока нормальные, стартер меняется. Щелчки, рывки, лязг при исправной батарее свидетельствуют о его неисправном моторе или втягивающем реле. Народные умельцы в гаражных условиях устраняют эти неполадки, но современные автолюбители уже привыкли обращаться в автосервис.

Электронный блок управления

Очередная частая неисправность – выход из строя ЭБУ. Его часто называют мозгами автомобиля. Надежная система, работает без проблем, если никто не трогает. Часто этот узел заливают какой-нибудь жидкостью. В основном это протечка антифриза. Устанавливая сигнализации, осуществляя протяжку проводов, забывают ставить заглушки, после чего в ЭБУ залетает вода. Его бесполезно подвергать ремонтно-восстановительным мероприятиям. Лучше после замены вынести блок в сухое защищенное место.

Свечи зажигания

Порядок в электронике – значит, причины кроются в свечах. В период зимней эксплуатации автомобиля их часто заливает. Низкие температуры снижают компрессию, мотор просто не способен сразу запуститься. Аккумулятор на морозе часто разряжается, не в состоянии дать мощную зарядную искру. Могут быть неисправными провода и сами свечи.

Есть простой способ высушить свечи. Педаль газа полностью утопить в пол, провернуть мотор стартером два раза и более. Обычно после такой операции двигатель активно заводится. Если этого не произошло, необходимо тщательнее просушить свечи. Сразу их демонтировать, очистить от нагара, проверить, выставить зазоры, высушить феном либо в духовке. Можно аккуратно прогреть паяльной лампой.

Бензонасос

Зимой увеличиваются перебои бензонасоса. Почему это происходит, понятно – от низких температур. Стартер крутит маховик, но работы бензонасоса не слышно, на панели приборов мигает «восклицательный знак». Сразу необходимо замерить давление в системе подачи топлива. Под капотом на рампе с форсунками имеется колпачок, на него надет ниппель. Нажав на него, увидим, как брызнуло топливо. Если это произошло – бензонасос исправен.

Также возможна поломка реле. Внутри тоннеля КПП со стороны пассажира есть кожух, где имеются силовые катушки. Их необходимо прогреть или по ним постучать. Исправность бензонасоса определяется проверкой напряжения. Показание мультиметра должно быть в районе 12 В. Если это не так, проверяются предохранители и реле.

Датчики коленвала и охлаждающей жидкости

Машина иногда не запускается при исправном стартере, бензонасосе, когда порядок с блоком управления, свечами, аккумулятором. Почему это происходит? Чтобы понять, проверяют датчик коленвала. Вполне возможно, он на грани износа. Датчик подключается к мультиметру, по его торцу двигается отвертка.

На приборе должны отражаться скачки напряжения. Между контактами должно быть сопротивление 750 Ом. При несоответствии датчик коленвала необходимо заменить.

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости дает ложные показания, вследствие которых бортовая электроника блокирует запуск. Он должен быть заменен.

Легкого старта!

В заключение можно пожелать всем владельцам автомобилей, чтобы ваше транспортное средство заводилось с четверти оборота. Но если приключился незначительный сбой, все неисправности должны пройти сами по себе. Пусть не будет на вашем пути серьезных поломок, а владение машиной приносит сплошные удовольствия.

Автофорум Ростова-на-Дону

Машина на холодную заводится со второго раза

Altor 29.07.2009

Mailman 29.07.2009

Мой Accent на холодную после заправки стал заводиться со второго раза, в первый стартер крутит и сразу же глохнет, со второго раза абсолютно нормально и дальше никаких проблем в движении. В чём проблема? Началось с того что залил полный бак 95-го на Роснефти.

а до этого где лил?

makcnmec 29.07.2009

Мой Accent на холодную после заправки стал заводиться со второго раза, в первый стартер крутит и сразу же глохнет, со второго раза абсолютно нормально и дальше никаких проблем в движении. В чём проблема? Началось с того что залил полный бак 95-го на Роснефти.

ню так выкатай полбака и залей того, что и раньше.
или катай до почти пустого и потом заливай.

может форсунки подзасрал хорошо?

gever. 29.07.2009

Мой Accent на холодную после заправки стал заводиться со второго раза, в первый стартер крутит и сразу же глохнет, со второго раза абсолютно нормально и дальше никаких проблем в движении. В чём проблема? Началось с того что залил полный бак 95-го на Роснефти.

Altor 29.07.2009

0vZ 29.07.2009

Sanek95 29.07.2009

Xoka 29.07.2009

гром 29.07.2009

роснефть — неплохой бензин!

ага — отличный. знакомый заправился т.к. рядом других небыло,так через сто метров ЧЕК загорелся (тойота хайлендр) и пока он его не выкатал датчик не погас.

benassio 29.07.2009

ага — отличный. знакомый заправился т.к. рядом других небыло,так через сто метров ЧЕК загорелся (тойота хайлендр) и пока он его не выкатал датчик не погас.

блин та же беда. на холодную,с первого раза не заводится,потом все ок.расход отличный- на 100рэ выходит где то 4.89,по городу до 70 км получается пока лампочка не загорится опять.причем если подержать стартер в наглую,норма. что может быть хз.пробовал на других заправках заправлятся- та же ерунда.причем недавно началось.пробовал специально насосом подкачивать до завода,не помогает. мож действительно форсунки?думаю это как то бы еще проявилось. а то с утра и все,дальше все намана.

Altor 30.07.2009

я против роснефти ничего не имею, до лукойла год заправлялся на одной и той же заправке Прогресс на космонавтов перед рынком, всё было нормально, никогда проблем не было. Потом поехал на ТО-2 там сказали, что нагар на свчеах и бензин не очень, рекомендовали Лукойл.

а если в бензонасосе проблема? его чистят или как?
думаю наверно откатать этот залить, которым раньше заправлялся, будет также глючить поеду на сервис.
Всем спасибо!

Bergman 30.07.2009

Leshij 30.07.2009

Немец 30.07.2009

до этого лил 92 экто на Лукойле, кроме их ужасного самооблуживания, всё устраивало. а там заправился, так как бензин был на нуле и решил попробовать. вот и попробовал

такая же проблема была! и после 95 бензина на роснефти. перешел на лукойл 92 экто, все стало хорошо, заводится с полтычка

ну как нормальный? у меня в фирме из пяти часных машин 4 перестали заводиться с первого раза, заправились все разом на лукойле 92 экто и как ни странно сразу начали заводиться, вот и думайте господа

ecstazz 30.

07.2009

Мой Accent на холодную после заправки стал заводиться со второго раза, в первый стартер крутит и сразу же глохнет, со второго раза абсолютно нормально и дальше никаких проблем в движении. В чём проблема? Началось с того что залил полный бак 95-го на Роснефти.

тоже самое было — на роснефти заправился 95м полный бак и машина начала заводиться со сторого раза — ниссан хтрейл 2008 года . выкатал полбака — разбавил лукойлом — все нормально стало. И у друга после роснефти 95 та же фигня была — вывод — я заправляюсь только на лукойле.

ЧАО 30.07.2009

truzens 30.07.2009

Dinozavr 30.07.2009

Dinozavr 30.07.2009

Sanek95 30.07.2009

да что вы на датчик напали. Бензонасос вполне может также выеживаться. проверять все надо.

А, может, дело не столько в заправках, сколько в качестве 95-го? Смотрю, проблемы начались именно после заливки оного.

запросто. Честно боюсь 95 заправлять. почему? потому что берут 92 и путем добавления всяких присадок(повышают октановое число) А что касается заправок — ТНК жесткий недолив, но отличное качество, лукойл — вроде как рекомендуют и мне нравится что прет машина после заправки на нем, но говорят, что прет из-за присадокЮ а роснефть. хз сколько раз не заправлялся — все было отлично. Кто-то писал что лампочка загорелась, а может загорелась потому что льете 92 вместо 98? или вместо 95? или 95 вместо 98? А на других заправках не горит, потому что присадок куча? тут спорный вопрос. Блин заправлялся одно дело на прогрессе — хороший был бензин года 2 назад, потом как-то заправился чуть не офигел от детонации при положении «тапку фтопку»

«

Отличная статья 0

Автомобиль заводится со второго раза

Порой даже самый надежный автомобиль начинает капризничать и доставлять проблемы владельцу. Так, одна из частых проблем — машина заводится не с первого раза. «Гранта» это или японская «Тойота», не имеет значения – подобная ситуация может случиться с каждым. Но что же делать? Разумеется, никому не хочется «маслать» стартером в очередной попытке запустить двигатель. В чем причина подобного явления? Сегодня мы как раз рассмотрим, почему машина не заводится с первого раза.

Аккумулятор

В первую очередь внимание стоит обратить на АКБ.

Именно из-за него машина заводится не с первого раза с автозапуска или просто с ключа. Если автомобиль «схватывает» только со второй или третьей попытки, можно констатировать недостаточное напряжение в аккумуляторе. Особенно часто такое происходит в зимнее время. Также подобная проблема возникает у владельцев, которые ежедневно используют автомобиль для поездок на короткие расстояния (3-5 километров). За это время генератор не может дать нормальную зарядку, батарея постоянно находится в разряженном состоянии.

Кроме этого, если аккумулятору более года, стоит проверить уровень и плотность электролита. Это касается обслуживаемых батарей, где для этого есть специальные пробки на корпусе, что выкручиваются. Идеальная плотность – 1,27. Она измеряется ареометром. Каковы способы решения данной проблемы? В случае недостаточной плотности стоит долить в аккумулятор электролит и «прогнать» АКБ зарядкой с низкой силой тока. После такого обслуживания аккумуляторная батарея будет долго держать нормальный уровень напряжения, а автомобилист не будет задаваться вопросом о том, почему машина заводится не с первого раза.

Как повысить напряжение в случае коротких поездок?

Если машина используется не часто, раз в полгода рекомендуется делать профилактический заряд АКБ при помощи ЗУ. Таким образом мы не дадим батарее возможность разрядиться и потерять до 20 процентов своей емкости. Такую же профилактическую зарядку специалисты рекомендуют производить и тем владельцам, которые часто ездят на авто. Особенно это актуально в преддверии холодов.

Клеммы

Если машина заводится не с первого раза, причины могут быть банальными. Это клеммы АКБ. Они могут неплотно прилегать. Из-за этого питание на стартер подается с перебоями. Также не стоит исключать окисление клемм. Это можно заметить сразу при беглом осмотре. Из-за окислений машина заводится не с первого раза. Убрать окислы можно при помощи наждачной бумаги. А исключить их дальнейшее появление можно специальной токопроводящей смазкой.

Стартер

Если машина заводится не с первого раза, в чем причина? Когда клеммы чистые, а аккумулятор выдает напряжение более 12,5 Вольт, можно грешить на стартер. При этом запуск будет сопровождаться характерным пощелкиванием. Это говорит о проблемах в проводке и реле.

Также отметим, что со временем стартер загрязняется и внутри изнашиваются щетки. Поэтому, вероятнее всего, причина плохого запуска именно в данном элементе либо в проводе, который идет от замка зажигания на стартер.

Система зажигания

Если говорить о старых автомобилях, здесь вполне возможная поломка крышки трамблера. В результате «бегунок» не может правильно взаимодействовать с проводами, искра попросту не подается на один или несколько цилиндров.

Также не стоит исключать пробой высоковольтных проводов. Определить это очень просто. В темное время суток под капотом не должны проступать белые и синие искры на проводах. Если это так, стоит заменить комплект высоковольтных проводов. Еще одна причина того, что машина заводится не с первого раза, – это катушка. Она может быть единой для всех цилиндров, но на современных авто устанавливается отдельная катушка на каждую свечу.

Обычно пробой катушки происходит из-за повышенной влаги. Данный элемент является неразборным и меняется целиком на новый.

Как проверить, какая именно катушка вышла из строя? Для этого потребуется специальный тестер. Но лучше установить заведомо новую и проверить качество пуска. Как показала практика, даже с неисправной катушкой мотор будет заводиться, но плохо. А вот после установки новой двигатель заводится с пол-оборота.

Свечи

Плохой пуск может быть связан и со свечами. Так, после попытки запуска мотор может схватывать и тут же глохнуть. Причина такого явления – залитые свечи. Определить их состояние можно только после демонтажа. Так, если элемент сильно пахнет бензином, а на поверхности есть какой-либо налет, свечу нужно тщательно промыть в каком-либо растворе. Также следует проверить, дает ли она искру (это можно сделать при помощи тестера). В крайнем случае можно заменить элементы на новые и проверить качество запуска двигателя. Но стоит помнить, что замена свечей автомобилю требуется не раньше, чем через 30 тысяч километров.

Исключение может составлять разве что бракованная продукция. Что касается иридиевых свечей, их ресурс и вовсе порядка 100 тысяч километров.

Топливная система

Плохой запуск двигателя может быть обусловлен загрязненным топливным фильтром. Как известно, в автомобиле есть два таких элемента. Это фильтр грубой и тонкой очистки. Как правило, забивается последний элемент. Это происходит на пробеге порядка 60-90 тысяч километров. Сам фильтр являет собой бумажный гофрированный элемент с микропорами. Именно они удерживают грязные частицы. С годами эти поры забиваются и насос уже не в состоянии прокачать бензин сквозь фильтр. Каково решение проблемы? Выход очевиден – замена топливного фильтра на новый. Только так можно гарантировать быстрый и беспроблемный запуск двигателя в любых условиях.

Среди менее распространенных причин плохого запуска специалисты выделяют загрязнение форсунок (касается дизельных двигателей) и инжекторов. В данном случае замена будет дорогим удовольствием, поэтому многие владельцы предпочитают производить ультразвуковую очистку данных элементов. Но делается это только на специализированных СТО.

Обратите внимание

Какой бы ни была причина плохого запуска двигателя, не стоит забывать о главном правиле. Нельзя слишком долго крутить стартер в попытках завести автомобиль. Это негативно сказывается на аккумуляторной батарее. Если она не новая, то за пару попыток и вовсе ее можно «посадить».

Чтобы этого не допускать, следует вращать стартером не более 4-5 секунд. А интервал между запусками должен быть около 30 секунд. Помните, что при глубоком разряде батарея существенно теряет в своей емкости. А возобновить ее в дальнейшем уже не получится.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему машина заводится не с первого раза. Как видите, причины данного явления могут быть самыми разными. В первую очередь внимание стоит уделить аккумулятору и клеммам. А уж затем проверять систему зажигания и стартер.

заводится со второго раза – Chevrolet Lacetti Club

Почитав форумы начал чистить, промывать а именно:

Почему не заводится на холодную с утра 2.

Лачетти.

Ь, упасть не встать.

Утром на холодную всегда завожусь со второго раза. Первый раз кручу — не заводится.  Сообщество…

Мы с механиком две недели его ловили. То же менял топливный фильтр и сеточку в баке, осушитель в бак добавлял, пробывал 92, 95, 98 бензин, ничего не изменилось.

Если да то смело надо искать причину в датчиках. И определить мне было проще у меня симптомов побольше. Нашёл безрезисторные свечи, думаю с резисторами теряется энергия — никаких изменений.

У меня начиналось все так же.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Диагностика не может поймать причину до тех пор пока то что начало проявляться не выйдет из стоя окончательно. Если шумов в двигателе посторонних нет, то искать надо умирающий датчик.

Мы с механиком две недели его ловили. В моём случае оказалась причина в датчике абсолютного давления. Замена датчика и чистка дроселя.

В вашем случае может быть другой датчик а симптомы схожие. Дросельная заслонка у вашей машинки чистая?

Если да то смело надо искать причину в датчиках. Это может быть умирает датчик абсолютного давления может д. И самое простое проверьте соединения для определения нет ли подсоса воздуха. Я же обошлась разборкой и нд дорого и сердито. И определить мне было проще у меня симптомов побольше.

А ощущение что чего то не хватает двигателю это как раз уже намекает на воздух. Или может датчик т.

Машина заводится со второго раза.

Поэтому убедившись в каком датчике была проблема я неприменно закажу новый. Неделя полет в лучшу сторону.

И оригинальный датчик в пути. Если педалью газа поддерживать обороты примерно минуту — дальше двигатель работает сам.

При морозах начала троить. Почитав форумы начал чистить, промывать а именно: Ну думаю надо заливать качественный бензин всё по книжке — 95 , через некоторое время появилась ни с того ни с сего другая проблема опять же с заводкой двигателя — первый запуск вообще ничего ни схватывает независимо, крутишь стартером 3сек.

Заливка 92 проблему не решила. И вот начался вынос мозга.

Машина не заводится с первого раза когда холодно. В чем причина?

Начитавшись, Что я предпринял: Нашёл безрезисторные свечи, думаю с резисторами теряется энергия — никаких изменений. Дочитался до клапанов, которые стоят во впускном коллекторе, нашёл его управление, проверил, через несколько секунд после заводки начинает клацать в районе ЕГР это означает сработал клапан переключения этих самых заслонок по теории они сужают воздушный канал или расширяют.

Замерил датчик антифриза, всё в норме, была идея поставить переменный резистор поэксперементировать — не успел. Датчик МАР перед запуском выдаёт кпа, потом примерно 30 кпа так для информации.

Необходимо три или четыре раза включить зажигание, чтобы машина завелась

1999 Chevy Malibu. Объем двигателя = 6 цилиндров.
Вопрос:
Автомобиль не заводится при полном включении зажигания. Батарея в порядке и я думаю, что это проблема переключателя. Иногда я могу оставить его в покое на несколько часов, и он сразу же загорится. В других случаях я просто включаю и выключаю зажигание 5 или 6 раз, и оно заводится. Я могу определить закономерность этой проблемы, поскольку она появляется и исчезает.Это очень расстраивает, и я думаю, что лучше установить кнопочный переключатель на автомобиле.

Ответ:
Если двигатель не запускается, возможно, у вас проблема со стартером. Если двигатель не запускается, и сигнальная лампа безопасности / кражи остается включенной, когда она не запускается – и вы отпускаете ключ к ВКЛЮЧЕННОМУ позиции, то это, скорее всего, проблема в системе Passlock. Цилиндр зажигания тоже известен как датчик Passlock. Это то, что отправляет данные безопасности в модуль управления кузовным оборудованием (BCM) на позвольте машине завестись.Неисправность этой детали очень распространена на этом автомобиле.

Если предупреждения системы безопасности нет, то это возможная проблема с замком зажигания. Это объяснило бы несколько раз повернув зажигание вперед и назад. Это действие обычно приводит к исправлению неисправного переключателя. на какое-то время. Обязательно проверьте основы – кабели аккумулятора чистые и затянутые.

У меня аналогичная проблема с Alero 2002 года, но машина переворачивается нормально, но нет искры пытаюсь, и как только я получаю искру, он сразу заводится.Любые идеи?
Если вы уверены, что у вас нет только искры, вы можете модуль зажигания срабатывает. Если у вас нет импульс форсунки, может быть датчик положения кривошипа или выключатель зажигания или система угона или PCM. Нужно больше информация о предварительном диагнозе.

Мой 2000 Silverado плюется и брызгает, когда я пытаюсь запустить его, тогда я даю ему немного газ тогда он загорается отлично работает после этого только плюется и брызжет при запуске. Любой совет
У вас либо сильно забит топливный фильтр, либо он нужен нового топливного насоса. Необходимо проверить давление топлива, и не должно быть ниже примерно 55 фунтов на квадратный дюйм во время бега. или нажмите. Повернув ключ несколько раз, вы заливки топливной системы достаточно для запуска автомобиля, поэтому у вас определенно есть проблема с топливом. Также возможно утечка регулятор давления топлива (FPR) вызывает богатое состояние.

У меня pontiac grand prix gt1 2004 года выпуска, и, похоже, у меня похожая проблема. Оказывается как будто он собирается начаться, а затем просто сидит там, но если я даю ему газ (как бы little) он сразу срабатывает и продолжает работать.Небольшая помощь по этому поводу?
Две общие проблемы. Либо давление топлива регулятор (FPR) протекает, вызывая богатое состояние, которое нужна небольшая помощь в очистке, или дроссельная заслонка сильно накопление углерода. Просто нужна хорошая чистка.

Где находится регулятор давления топлива на GMC Sonoma 2001 года выпуска?
Если у вас двигатель Vortec объемом 4,3 л, давление топлива регулятор расположен под верхним впускным коллектором пленум. Он прикреплен к топливной форсунке в сборе, широко известный как “Паук” в старых системах, хотя эта система сильно отличается.

Мой змеиный пояс порвался, и я совсем недавно застрял в продуктовом магазине. Из-за обстоятельств мне посоветовали проехать небольшое расстояние до дома, чтобы ремень может быть заменен (менее 10 миль) Новый ремень был установлен, но теперь есть проблема с запуском грузовика. Он начинает очень медленно переворачиваться, звучит так, как будто батарея разряжена, но не запускается полностью.Мы проверили аккумулятор, и он при 12,55 В. Он медленно заводится, но не запускается. И теперь ключ не выйдет из зажигание. Пожалуйста, помогите … Что это может быть?
Ключ не выходит, как правило, проблема с низким напряжением проблемы с ключевым цилиндром. Тот факт, что кривошипы медленные, может быть потому, что двигатель был поврежден из-за перегрев, так как ремень оборвался, а водяной насос не поворот на 10-мильную поездку. Двигатель должен иметь перегрелся очень сильно.

У меня есть Silverado 2005 года выпуска, чтобы перевернуть его, он загорелся, а затем умер. блокирует окна, что могло вызвать это?
Возможно, перегорело несколько предохранителей – проверьте их все.Ты также могут возникнуть проблемы с системой кражи для запуска проблема. Но это не имеет ничего общего с замками или окна. Может быть неисправен выключатель зажигания.

У меня 05 Silverado и после включения стартера мне показалось, что двигатель поймал, но не запустился, и с этого момента я не мог его завести. Было бы перевернуться нормально, но будет иметь неприятные последствия, но не начнется, пока не будет нажата кнопка ускоритель и наконец то завелось. Проблема заключалась в том, что ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН, который я заменил в недилерской ремонтной мастерской за 125 долларов.00. Вы можете почистить его, но я не хотел рисковать.

Разница между включением и запуском

Если у вас возникли проблемы с двигателем, важно иметь некоторые базовые знания, прежде чем искать смету ремонта автомобиля , чтобы исправить это. Я говорю о вашем автомобильном двигателе, который “запускается” и “переворачивается”. Хотя может показаться, что это не так, и люди используют эти термины как синонимы, они имеют два совершенно разных значения.Разница между двигателем, который не «запускается», и двигателем, который не «переворачивается», может означать либо дешевое, либо дорогостоящее исправление, легкое исправление или жесткое исправление.

Думайте об этом как об ускоренном курсе по предмету; ускоренный курс, ориентированный на то, чтобы вы знали разницу между ними. Таким образом, позвонив в сервисный центр, вы сможете точно сказать, что происходит с вашим автомобилем. Если вы сможете определить разницу между ними, это значительно упростит вашу жизнь и работу механика.

Итак … В чем разница?

Нет ничего необычного в том, что людей это сбивает с толку, и если вы это сделаете, не расстраивайтесь! Одно легко спутать с другим, но также очень просто отличить одно от другого, когда вы знаете, что искать. Итак, без лишних слов, вот пара длинных определений, описывающих вращение и запуск двигателя, и простой способ определить разницу.

Обточка

Прежде чем двигатель сможет запуститься или «загореться», он должен перевернуться.Термин «переворачивание» относится к механическому процессу, который двигатель использует для запуска. Этот процесс заключается в том, что стартер включает маховик, маховик вращает коленчатый вал, а затем коленчатый вал запускает двигатель. Это тот шум, который вы слышите, когда поворачиваете ключ, – этот быстро развивающийся шум «ру, ру, ру». Если вы его не слышите, значит, двигатель не вращается.

Начиная с

Когда двигатель запускается, включается механический процесс, а затем двигатель запускается. Это так просто, и все, что до запуска двигателя, считается процессом переворачивания.Теперь, если вы слышите, как двигатель пытается перевернуться, но ничего не происходит, это означает, что двигатель не запускается, но все еще вращается.

Вот! Рад, что все прояснилось! Простой способ запомнить разницу заключается в следующем: если повернуть ключ и ничего не произойдет, двигатель не запустится. Но если вы поворачиваете ключ и слышите звук проворачивания, а двигатель не запускается, значит, он не запускается.

Почему разница важна?

Возможно, вы не думаете, что разница важна, но попробуйте рассказать об этом механику на другой стороне телефона, который вырывает себе волосы, пытаясь провести быструю диагностику вашего автомобиля.Если вы скажете им, что он не запускается, потому что при повороте ключа ничего не происходит, вы запутаете бедного парня. То же самое можно сказать о том, что ваша машина не переворачивается, когда двигатель пытается запустить – видите, как это может сбивать с толку?

Даже если вы хотите выяснить, что с ним не так, вы могли бы потратить час на изучение вопроса «почему моя машина не заводится?» когда на самом деле он даже не переворачивается. Вы потратите время на дезинформированное исследование и осмотр своего автомобиля в неположенных местах.Почему? Потому что разные симптомы означают разные проблемы, и проблемы, связанные с тем, что ваш двигатель не проворачивается, сильно отличаются от проблем, связанных с тем, что ваш двигатель не запускается (но все еще пытается перевернуться).

Просто запомните простые знаки: поверните ключ, и ничего не произойдет = ваш двигатель не заводится. Поверните ключ, и двигатель запустится, но на самом деле не запускается и не запускается = ваш двигатель не запускается.

Выявление проблемы

Принимая все это во внимание, становится ясно, что проблему с двигателем решить не так просто.То, что двигатель не проворачивается и не запускается, является неопределенным, и, как правило, невозможно сразу определить, в чем проблема. Это требует многочасовых проверок, и обученному механику будет намного проще выяснить, что вызывает неисправность двигателя.

Но, если вы хотите попытаться разобраться самостоятельно, важно понимать, что есть одна вещь, которая не даст вашей машине перевернуться, – и она не имеет ничего общего с самим двигателем.

Это может быть ваш аккумулятор

Аккумулятор – это силовой агрегат вашего автомобиля; без него ваша машина не может работать.Если аккумулятор разряжен, он не может подавать питание на стартер, а это означает, что стартер не может активировать маховик, а маховик не может проворачивать двигатель. Не может быть ничего плохого в том, что сам двигатель пытается перевернуться, это может быть просто батарея разряжена. Хороший способ узнать, разрядился ли ваш аккумулятор, – это по индикаторам на приборной панели или радио. Если они не включаются при повороте ключа, значит, батарея разряжена.

Это одна из наиболее частых причин, по которой ваш автомобиль не заводится / не заводится, поэтому важно помнить об этом, если вы пытаетесь решить проблему самостоятельно. Обязательно сначала проверьте аккумулятор, если ваш двигатель даже не пытается перевернуться; это сэкономит вам много времени, если вы обнаружите, что дело в батарее.

Некоторые другие причины

Помимо аккумулятора, есть еще несколько причин, по которым двигатель может не завестись или не запуститься.

Стартер:

Стартеры в автомобилях имеют срок годности и, как и все остальное, со временем ослабевают. Вы можете заметить, что он медленный или вялый утром, когда вы его впервые запускаете.Этот шум «ру, ру, ру» стал длинным и затяжным. Это верный признак того, что ваш стартер выходит из строя и вам нужно будет его вскоре заменить. Или стартер может выйти из строя, а это значит, что ваш двигатель вообще не запустится. Вот почему, проверив аккумулятор и увидев, что в нем есть сок, пора заменить стартер.

Топливный насос / фильтр:

Топливный насос – это электронное устройство, которое перекачивает топливо из бака в двигатель. Если топливный насос не работает, двигатель не получает топлива. Чтобы проверить это, попросите кого-нибудь встать и послушать топливный насос, расположенный в задней части вашего автомобиля, когда вы поворачиваете ключ. Если он звучит так, как будто он слабый, шумит или вообще не издает звука, скорее всего, его необходимо заменить.

Топливный фильтр также является частью топливной системы и неотъемлемой частью двигателя, работающего должным образом. Эти фильтры могут со временем засоряться и могут не пропускать достаточное количество топлива, что означает, что они не позволяют двигателю переворачиваться и запускаться должным образом.К счастью, это не так дорого, как ремонт топливного насоса.

Система зажигания:

Система зажигания включает катушки цилиндров и свечи зажигания / провода свечей зажигания. Свечи зажигания и катушки также изнашиваются со временем, и если вы какое-то время не меняли свечи зажигания, они могут быть причиной того, что ваш двигатель не переворачивается.

и многие другие причины

Есть еще много причин, по которым у вашего двигателя могут быть проблемы с включением или запуском, и самый важный шаг при выяснении причины – это знание разницы между ними. Не понимая этой разницы, вам может быть сложно описать, что не так с вашим двигателем. Или, что еще хуже, вы собираетесь забить кровяное давление вашего механика, когда он или она попытается диагностировать проблему.

Понять разницу относительно просто, если вы знаете, что искать, поэтому обратите внимание на то, что происходит (или не происходит), когда вы поворачиваете ключ…

---

Обновление 16.05.19

Если мы стремимся довести до конца какую-либо конкретную точку, то при сообщении о проблемах автомобиля важны как знания, так и тщательное различие.Признание любых ограничений в ваших знаниях или диагностических способностях – и предоставление им возможности влиять на ваше общение с механиком – может помочь предотвратить любую путаницу, сводя к минимуму ненужные траты времени и денег.

Уважайте профессионалов

Как и в случае с большинством квалифицированных специалистов, большинство механиков и техников прошли обширную подготовку, подкрепленную практическим применением. По сути, их можно сравнить с хирургами: они разбираются в индивидуальных ролях и взаимодействии между различными компонентами и системами.Актуальный с точки зрения новейших разработок и лучших практик. Позволили бы вы любому случайному человеку разрезать вас, удалить или заменить части вашей собственной биологии? Конечно, нет. Так почему бы вам доверить случайному человеку сделать то же самое с дорогим автомобилем?

Конечно, не все механики или сервисные центры созданы равными. Но вы несете такую ​​же ответственность за свое долгосрочное удовлетворение, как и профессионалы, которым вы доверяете. Приоритетность профилактического обслуживания и (при необходимости) ремонта, понимая, что вы получаете то, за что платите, как за запчасти, так и за обслуживание, а качество связи может иметь решающее значение для того, чтобы отличить услугу за 150 долларов от услуги за 1500 долларов.

Но что, если я знаю об автомобилях?

Это справедливый вопрос. Может быть, вы выросли под капотом различных легковых и грузовых автомобилей, являетесь автомобильным энтузиастом или имели какое-то образование или профессиональный опыт в одной из прошлых жизней. Скорее всего, если вы попадаете в эту категорию, вы ввели в эту статью три предложения и поняли, что она ниже вас.

Тем не менее, вы, вероятно, почувствуете себя лучше подготовленными к устранению большинства проблем и более эффективно общаетесь с техническим специалистом или специалистом.И хотя во многих случаях это может быть правдой, просто помните, что тренер команды колледжа не имеет лицензии на занятия спортивной медициной. Если ремонт выходит за рамки вашего уровня мастерства, вы также можете не оценить его должным образом. А с постоянным развитием автомобильных технологий сейчас как никогда важно не полагаться исключительно на устаревшие знания. Возможно, вы даже захотите инвестировать в технологии, чтобы помочь сузить проблему…

Размещение траста в OBD2

Для обычного непрофессионала «OBD2» (или OBD II) может звучать как имя какого-то случайного персонажа из «Звездных войн», но последние пару десятилетий повысили нашу общую осведомленность об этих ценных инструментах и ​​увеличили доверие к ним. С 1996 года все новые легковые и малотоннажные грузовики должны быть оснащены бортовой системой диагностики (OBD). Это требование, конечно, было распространено на все сегменты (например, кроссоверы) в ландшафте после 2000 года.

В основном, все автомобили, построенные в течение последних 24 модельных лет, оснащены портом разъема OBD, который необходимо (i) размещать в пределах трех футов от водителя, и (ii) быть видимым и доступным без каких-либо дополнительных или специализированных инструментов. .В большинстве случаев их можно найти под чертой или в каком-либо аспекте центральной консоли. Этот порт разработан для универсальной совместимости с различными сканерами OBD, часто называемыми «диагностическими считывателями» (среди других псевдонимов). Конечно, есть гораздо больше нюансов в отношении соответствия и эксплуатации OBD2, чем мы рассмотрим в этой конкретной части, но хорошо иметь общее представление о том, как они работают.

Целью, конечно же, является упрощение и стандартизация диагностики автомобильных проблем. Включение «2» просто отмечает эволюцию технологии и более широкий характер ее возможностей. Транспортные средства Post-96 оснащены как программным обеспечением, так и прошивкой, предназначенной для передачи различных механических и эксплуатационных проблем посредством выдачи различных «кодов». Эти коды затем интерпретируются через телефонную трубку или консоль считывающего устройства, предоставляя пользователю некоторые указания относительно возможной проблемы, области или операционной системы, требующей внимания. Достаточно просто, правда?

Но с учетом того, что в последние годы персональные диагностические считыватели стали гораздо более обычным явлением, можно утверждать, что владельцы приобрели сильнейшее чувство уверенности, когда дело доходит до диагностики проблем с их транспортными средствами.Это можно сравнить с популярностью онлайн-источников, таких как WebMD, на которую часто жалуются. Внезапно мы создаем целые поколения потенциальных ипохондриков, неверно диагностирующих серьезные проблемы, потому что это более эффективно по времени, чем тратить время на посещение своего основного лечащего врача (спойлер: большинство из вас не врачи). Тем не менее, то же самое касается автомобильных диагнозов; с бесчисленными нюансами в интерпретации и исследовании кодов, а также в последующем устранении неисправностей самого транспортного средства.

Рассмотрим, например, страшную сигнальную лампу «Проверьте двигатель». Освещение этого ужаса на приборной панели повергло многих водителей в панику. Опасаясь дорогостоящего ремонта двигателя, многие оказываются в затруднительном положении между желанием откладывать дела на потом (возможно, свет погаснет, если я буду ездить на нем достаточно долго, чтобы код исчез), и обращением за немедленной помощью. Но многие вещи могут вызвать сигнал Check Engine, из-за незакрепленной или отсутствующей крышки бензобака, неисправного датчика O2 или воздушного потока, пропусков зажигания в свечах зажигания или каталитическом нейтрализаторе (и это лишь некоторые из них).Однако значительный сегмент водителей, вероятно, неправильно определит основную проблему, вызвав ненужный стресс и / или расходы.

В итоге, сканеры OBD доступны и доступны по цене. Однако, как и в случае с любым другим полезным инструментом, важно воздерживаться от случайного или неверного использования. В руках человека, обладающего практическими знаниями, это может оказаться полезным подспорьем – в противном случае диагностику лучше оставить профессионалам. Не менее важно понимать, что вы получаете то, за что платите. Профессиональные диагностические системы, используемые в гаражах и сервисных центрах, стоят сотни, а то и тысячи долларов.Другими словами, не ожидайте, что карманный считыватель за 40 долларов станет решением всех ваших автомобильных проблем или предложит такой набор функций, который может быть в 10 раз выше его цены.

Связь – ключ к успеху

Независимо от того, знакомы ли вы с автомобильными технологиями или это в значительной степени иностранный язык для вас, эффективное общение является ключевым моментом.

• Объясните проблему, с которой вы столкнулись, и частоту, с которой она возникает.
• Избегайте технических разговоров или любых попыток «диагностировать» проблему за них.Хороший механик, скорее всего, предпочтет собственные дедуктивные процессы.
• Если вы предприняли какие-либо шаги для устранения проблемы, вы можете сообщить им, что это были за шаги, но полагайтесь на их мнение.
• Будьте готовы ответить на любые предварительные вопросы, которые могут помочь механику или менеджеру по обслуживанию лучше понять ваши опасения.
• Если необходимо, чтобы помочь сообщить о проблеме, представьте вариант тест-драйва.
• Если требуются особые или дополнительные услуги – укажите это / их соответственно.Какими бы квалифицированными ни были механики и техники, они не умеют читать мысли.

В конце концов, неисправность двигателя – это лишь часть головоломки. Если мы собираемся заняться ремонтом автомобилей в более общем смысле, это займет гораздо больше места и времени. При этом вы (как владелец) играете более важную роль в процессе ремонта автомобиля, чем вы думаете. Признание вашего уровня знаний (или их отсутствия), использование имеющихся у вас инструментов и практика эффективного общения с обученными профессионалами могут помочь обеспечить наилучшее обслуживание и максимально возможный уровень удовлетворения.

Двигатель Mitsubishi проворачивается на несколько секунд перед запуском

Обновление

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 попал в самую точку. Оказалось, что мои форсунки не были очищены должным образом, нашли место и профессионально очистили их на машине, а также заменили регулятор давления топлива. Как новенький!

Я заменил регулятор примерно за неделю до того, как снова прочистить форсунки. Моя проблема несколько изменилась: когда машина остыла за ночь, на следующее утро она сразу же загорелась, но проблема вернулась через день.

Также оказалось, что место, где я купил бензин, имело печально известную историю с разбавленным или грязным / плохим газом. Все исправили и теперь моя машина в отличной форме!

---

У меня Mitsubishi Galant Fortis ’08, и долгое время у меня была проблема, когда машина переворачивалась на несколько секунд, когда я поворачиваю ключ, и шипит, когда оживаю. Я сомневаюсь, что это дубликат, поскольку я использовал несколько сообщений здесь, чтобы помочь мне до этого момента, и проблема сохраняется.

Я изучаю это уже несколько месяцев и потратил тысячи долларов (JMD), пытаясь исправить эту проблему, но безрезультатно.Вот что я пробовал (используя некоторые предложения этого сообщества).

1. Заменил соленоид на стартере
2. Заменены оба датчика положения распределительного вала
3. Заменил топливный фильтр
4. Была ли проверена цепь зажигания
5. Очищенные топливные форсунки
6. Заменен топливный насос
7. Испытание давления топлива
8. Заменены свечи зажигания
9. Замененный аккумулятор

Я поставил его на несколько сканеров, и коды ошибок отсутствуют.

Это все, что я обнаружил, что может быть связано с рассматриваемой проблемой. Однако что наиболее характерно и связано с №1, так это то, что если транспортное средство какое-то время работало, и я выключаю его и включаю обратно, он обычно срабатывает мгновенно, поэтому проблема непоследовательна.

Другие подробности, которые могут помочь, ничего не меняя.

1. Пробег по 107600.
2. Автомобиль изначально имел ручку, с помощью которой можно было запустить его
3. Брелок не работает (упал в воду)
4. Относительно последних двух вышеупомянутых, кто-то предположил, что это связано с тем, что брелок мертв? Думаю, маловероятно, но не уверен.

Связанный с номером 2, этот символ часто появляется на моей приборной панели (на японском.SE текст говорит, что Ключ отсутствует ).

Подробнее – Если я поверну ключ и скажу: «Давай, двигатель заводится и обычно умирает», мне обычно приходится делать это дважды, чтобы запустить его. Однако, когда я держу клавишу, запускается несколько секунд. Что еще раз примечательно, так это то, что всякий раз, когда я брал машину, чтобы поработать над ней, она работала отлично до тех пор, пока я не оставил ее на ночь.Я сейчас в растерянности и понятия не имею, в чем может быть проблема. Но я бы сказал, что проблема почти всегда воспроизводима, когда машина остывает.

Вот небольшое видео, которое показывает проблему. Возможно, вы захотите увеличить звук. Задержка в этом случае довольно короткая, обычно она на пару секунд длиннее, начальный звук запуска намного длиннее, а конечный звук, когда двигатель оживает, обычно слабый и разбрызгивается, как будто для поворота требуется много усилий. над.

https: // goo.gl / photos / Yb1uFA8SpjDETTCq9 (ссылка постоянная, никуда не денется)

Трудный запуск или длительный запуск

Когда двигатель долго проворачивается раньше он запускается, либо искра, либо топливо отсутствует или слабое, и у каждого свои причины. Большинство время, воздушно-топливная смесь нарушена и воздуха слишком много или нет топлива достаточно. Многие датчики сообщают компьютеру, который затем принимает эти данные и контролирует подачу топлива или воздуха, подозревается при диагностировании длительного времени запуска. Плохой датчик охлаждающей жидкости, неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS), неисправный топливный насос или забитый топливный бак фильтр может привести к обеднению, вызывая длительное время запуска. Иногда искра доставлен поздно, слабый или вообще не доставлен. Слабая катушка или плохой провод катушки, плохая приемная катушка или датчик кривошипа или неисправный ротор могут вызвать изменение искры. Если знать, когда не сразу начните, попробуйте распылить очиститель карбюратора или пусковую жидкость в воздуховоде, который переносит воздух в воздух. фильтр.Если при добавлении «топлива» двигатель всегда запускается быстрее и проворачивается. меньше, тогда вы узнаете, что это проблема с доставкой топлива, и сможете передать ее своим техническим специалистам, процесс, который вы использовали, и результаты. Еще одна простая вещь, которую вы можете сделать, – это просто поменять свечи зажигания. Как всегда, если проблема изменится в лучшую или худшую сторону, Ты на правильном пути. Если вы не видите уменьшения времени проворачивания, то большая часть скорее всего проблема в доставке топлива. Вы также можете использовать топливную присадку в каждой из следующие 2-4 раза пополняетесь.Ищите что-то, что утверждает, что устраняет прием Клапанные отложения . Эти отложения действуют как губка и впитывают топливо в том виде, в котором оно есть. брызнул на заднюю часть впускного клапана. Поэтому, если двигатель теплый или холодный, эта губка имеет быть насыщенным и начать капать до того, как двигатель запустится, и длительное проворачивание коленчатого вала один из классических симптомов. Пробуя топливную присадку и думая об этом как о диагностическая процедура, если ваша проблема улучшится, продолжайте использовать топливную присадку.Нет поменять, прекратить использование добавки. Мне нравятся такие присадки, как « Techron Fuel Injection Cleaner », « Techron Concentrate plus Complete Fuel System Cleaner », « Pyroil Total Fuel». Очиститель топливных форсунок “и” Valvoline Total Fuel Injector Cleaner ” . Мы используем и продаем его упаковками по три банки, и наши клиенты, которые, как мы подозреваем, имеют чрезмерные отложения на впускных клапанах говорят нам, что их машина стала намного лучше после того, как они использовали три банки или три бака с добавкой. Если это «теплый перезапуск продлен. проворачивание », почти всегда это низкое давление топлива, вызванное засорением топливного фильтра или плохой бензонасос. Далее FAQ Вернуться к списку часто задаваемых вопросов Авторские права © 1997-, Марк Салем, Салем Бойз Auto, Все права защищены

Как исправить жесткий запуск автомобильного двигателя

Описание: Двигатель должен запуститься и поработать примерно за 2–3 секунды. поверните ключ зажигания в положение “ кривошипно ”, если у вас нет трудностей начальное состояние.Это руководство поможет, начав с простых исправлений и заключить с более трудным.

Что не так?

Нормальный износ и эксплуатация могут вызвать затруднения при запуске из-за отсутствия давление топлива, плохое управление воздухозаборником, ложные показания компьютера автомобиля или слабая искра. Некоторые из этих ремонтов просты и входят в обычную обслуживание двигателя. Это может показаться сложным, но на самом деле это не так, современные автомобили ремонтировать проще, чем когда-либо, благодаря бортовому компьютеру. система управления и основные методы устранения неисправностей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это будет стоить?

Эта сумма будет варьироваться в зависимости от разницы между ремонтами. Некоторые работы стоят недорого, например, обслуживание отверстия дроссельной заслонки, которое будет стоить около 15 долларов США, если это делается дома, и может доходить до 450 долларов США, если топливный насос неисправен. и заменен магазином. В любом случае лучше понять, что не так перед началом ремонта или при сдаче автомобиля в ремонт.

Популярные причины жесткого запуска

• Обрыв пыльника воздухозаборника
• Слабый топливный насос
• Грязное отверстие дроссельной заслонки
• Свечи зажигания изношены
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Низкая компрессия цилиндра
• Контрольная лампа двигателя
• Датчик массового расхода воздуха неверно считывает

Приступим

Это руководство относится к большинству автомобилей, конфигурации могут немного отличаться, но процесс такой же.

The Easy Stuff

1. Если вы заметили, что скоро там загорится контрольный или сервисный двигатель, возможно код неисправности, который поможет нам точно определить проблему. Первый запустите коды и посмотрите, что они тоже имеют отношение, тогда мы сможем устранить неполадки и перейти оттуда, например, код бедной смеси, который может указывать на слабое топливо помпа, неисправный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) или треснувший пыльник воздухозаборника.
   
2. Двигатель вакуумный утечка может вызвать увеличенное время проворачивания коленчатого вала и низкие или грубые холостые проверьте свет двигателя.Визуальный осмотр всех вакуумных линий внутри в моторном отсеке вы можете обнаружить сломанный, порванный или ветхий шланг, который требует замены и для более трудного поиска утечки можно использовать тестер дыма или когда двигатель холодный баллончик с очистителем карбюратора, который вызовет работу двигателя. на холостом ходу нормальный или кратковременно увеличить скорость.
   
3. Нормальные обслуживаемые предметы: Продолжительное проворачивание двигателя может быть вызвано грязным отверстие дроссельной заслонки, которое может нарушить приток воздуха в двигатель.Дроссель привод (отверстие дроссельной заслонки на более старых автомобилях – трос) представляет собой электронное управление дроссельной заслонкой. который получит состояние, называемое «коксование». что-то вроде легкой смолы на бабочке и ее внутреннем теле. Этот вещество возникает из-за примесей в воздухе, который двигатель потребляет в течение многих миль. Эта простая услуга можно сделать с помощью небольших инструментов, никаких деталей не требуется, только магазинное полотенце и канистра для чистки карбюратора, которую вы можете получить на Amazon или любые автозапчасти хранить.
   
4. Порванный или треснувший пыльник или трубка воздухозаборника. В воздушная трубка или пыльник установленный между отверстием дроссельной заслонки и датчиком массового расхода воздуха может иметь трещину, позволяющую воздуху войти в двигатель, который не отслеживается, создавая постная смесь. Если эта трубка или пыльник сломана или порвана, она изменится. чтение, следовательно, передача в компьютер ложной информации, вызывающей расширенное время проворачивания двигателя. Чтобы проверить наличие этой проблемы, снимите воздухозаборник. трубку и осмотрите ее, при необходимости замените изношенные, порванные или сломанные детали.
   
5. Некоторые автомобили и большинство грузовиков имеют топливный фильтр расположен между топливным насосом и двигателем, и когда этот фильтр забивается, это вызывает насос работает, вызывая низкое давление топлива или медленное давление топлива рейка, позволяющая форсункам подавать слишком мало топлива.
   
6. Датчик массового расхода воздуха в двигателе может вызвать проблему со смесью и медленный запуск состояние из-за загрязненного внутреннего провода датчика. Иногда это может быть очищен путем выполнения MAF обслуживание, которое включает незначительные инструменты и канистру очистителя MAF.
   
7. Двигатели, оборудованные двигателем регулировки холостого хода (IAC – старые автомобили), будут нужно очистить этот клапан очень похоже на отверстие дроссельной заслонки. Чтобы проверить это перед тем, как переворачивать двигатель, слегка поставьте ногу на педаль газа, чтобы открыть бабочка. Это приведет к обходу клапана управления воздухом холостого хода и позволит двигателю Начало. Если двигатель запускается, упираясь ногой в педаль газа, снимите IAC. и почистить, опять же без запчастей, только магазинное полотенце и карбюратор очиститель.
   
8. Медленный запуск: двигателю требуется минимальная частота вращения коленчатого вала для запуска, если стартер или аккумулятор разряжен, частота вращения коленчатого вала двигателя будет низкой, что заставляет двигатель нарастать сжатие медленнее и затрудняет его запуск. Это может быть вызвано слабым аккумулятор или стартер мотор.

Промежуточное усилие

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

1. По мере старения топливного насоса создаваемое давление может быть меньше, чем соответствует запустить двигатель правильно.Это можно проверить с помощью манометр топлива, который можно приобрести в местном магазине автозапчастей (в большинстве случаев бесплатно). В большинстве систем давления топлива будет от 45 до 60 фунтов на квадратный дюйм. (впрыск в порт), если обнаружено, что низкий топливный насос должен быть заменены.
   
2. После того, как датчик массового расхода воздуха был очищен один раз, он редко помогает дважды, при этом указать MAF датчик следует заменить, это можно подтвердить с помощью диагностического прибора. и считывание GPS (граммов в секунду) всасываемого воздуха между новым датчиком и Старый.
   
3. Свечи зажигания элемент обычного обслуживания, и если вы не заменили их и одометр вашего автомобиля говорит, что более 50 000 миль, пора. На большинстве автомобилей это работа проста и может быть выполнена в течение часа или около того, единственные детали, которые вам нужны, это свечи зажигания, которые влияют на то, как двигатель запускается и работает. Вы можете получить эти свечи зажигания от Amazon или магазин автозапчастей.

Расширенный ремонт

1. Обычно на двигателях с большим пробегом (от 200k до 300k) поршневые кольца может изнашиваться, вызывая низкую компрессию, что увеличивает время поворота и вызывает низкая мощность.Это потому что степень сжатия низкая, и двигателю требуется импульс, чтобы набрать достаточное количество оборотов. скорость воспламенения топливовоздушной смеси. Чтобы проверить это условие а Испытание на сжатие необходимо, если сжатие составляет 90 фунтов на квадратный дюйм или ниже двигатель изношен, а точнее, поршневые кольца больше не уплотняют напротив стенок цилиндра и подлежат замене. В основном вам нужно перестроить или получить перестроенный двигатель, это видео показывает как заменить поршневые кольца и поршни.

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.

Статья опубликована 29.11.2020

Автомобиль запускается с перебоями ❤️ Все, что нужно знать!

Если вы пытаетесь выяснить, почему ваш автомобиль прерывисто заводится, вам необходимо знать общие проблемы со стартером. Эти проблемы могут возникать и подкрадываться по разным причинам, иногда внезапно, а иногда медленно, со временем.Если у вас есть поврежденные детали, такие как корродированные клеммы, ослабленные или поврежденные внутренние соединения, неисправный компонент системы или другие внутренние проблемы, вы заметите это по характеристикам вашего автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если вы заметили, что ваш автомобиль запускается с трудом или он периодически запускается, это может быть явным признаком неисправности стартера. К сожалению, если вы позволите проблемам продолжаться слишком долго, а система полностью выйдет из строя, точка невозврата уже пройдена. Если вы несколько раз поворачиваете ключ в замке зажигания, и двигатель не запускается, когда должен, это признак того, что стартер поврежден и сломан.

Пять советов по проверке стартера

К счастью для автовладельцев, проблемы со стартером довольно распространены и могут случиться практически с кем угодно, что упрощает их диагностику и ремонт. Независимо от того, запускается ли ваш автомобиль с перерывами из-за плохого электрического соединения или неисправной посторонней детали, мы предоставили вам пять советов по поиску и устранению неисправностей, которые являются наиболее распространенными источниками проблем с запуском двигателя.

Вам необходимо узнать, достаточно ли у вас мощности для включения стартера, проанализировав и определив величину напряжения в вашей батарее. Вы можете определить напряжение в своей батарее, используя простой инструмент – вольтметр. Этот инструмент может помочь вам определить, почему ваш автомобиль периодически заводится.

Проверка шагов напряжения батареи

Во-первых, вы должны установить вольтметр на высокий диапазон напряжения батареи. По шкале постоянного напряжения это число обычно составляет 20 или больше.

Во-вторых, вы должны включить вольтметр и проанализировать различные провода на аппарате. Подключите измерительные провода к клеммам аккумулятора, чтобы образовать мост между источниками питания. Прикоснитесь отрицательным проводом со знаком – к аккумулятору, а положительный провод со знаком + – к другому полюсу на аккумуляторе.

В-третьих, включите фары автомобиля, чтобы начать анализ напряжения аккумуляторной батареи, чтобы понять, почему ваша машина периодически заводится.

Затем прочтите показания вольтметра, чтобы определить уровень заряда батареи и показания. Рабочий аккумулятор, предотвращающий прерывистый запуск автомобиля, должен находиться в диапазоне от 12,4 до 12,6 вольт. Если напряжение ниже 12,4 вольт, вам необходимо перезарядить аккумулятор и перезапустить двигатель, чтобы проверить, правильно ли он работает.

Если у вас показание ниже 12,4 В, возможно, вам потребуется выполнить еще один тест, чтобы проверить уровень заряда батареи.

Если у вас есть корродированные клеммы аккумулятора, оборванные провода, поврежденные соединения или ослабленные соединения, это может помешать правильному электрическому потоку и движению. Это распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться с аккумуляторной батареей или системой стартера, которая не подвергалась значительной механической помощи или ежемесячным осмотрам, как следовало бы.

Если вы заметили грязь или мусор на клеммах аккумулятора, необходимо выполнить следующие действия по очистке аккумулятора, чтобы он работал должным образом и не допускал периодического запуска автомобиля.

Проверка кабелей и проводов

Сначала вам нужно смешать 8 унций теплой воды и одну столовую ложку пищевой соды, тщательно перемешивая раствор, пока он полностью не смешается. Затем отсоедините клеммы от аккумулятора и нанесите раствор на столб аккумулятора, чтобы очистить от мусора и грязи.

После этой очистки очистите верхнюю часть аккумулятора раствором для удаления грязи, загрязнений, кислоты и мусора. Однако не допускайте попадания раствора под крышки заливной горловины, так как это может повредить другие компоненты.

Как только это будет сделано, снимите крышки с аккумулятора и проверьте уровень электролита, добавив жидкости, если необходимо, для поддержания правильного уровня дистиллированной воды.

Наконец, проверяйте и очищайте лоток, повторно подсоединяя клеммы и запуская двигатель после каждого шага. Когда вы выясняете, почему ваш автомобиль периодически заводится, вам необходимо выполнить шаги по очистке и проверке кабелей и проводов.

Проверка соединений и функционирования соленоида стартера или реле стартера может предотвратить прерывистый запуск автомобиля.Положительный кабель аккумуляторной батареи подключается к соленоиду и должен быть в хорошем состоянии, чтобы предотвратить выход из строя соленоида или реле стартера.

Признаки неисправного соленоида стартера

Если вы посмотрите на признаки неисправного соленоида стартера и причины, по которым ваш автомобиль периодически запускается, есть ключевые симптомы, на которые следует обратить внимание.

Во-первых, при повороте ключа в замке зажигания ничего не может произойти. Если автомобиль ничего не делает, причиной проблемы может быть соленоид.

Затем вы можете услышать один странный щелчок из-под капота. Если соленоид пытается сработать, но не может нормально работать, значит, внутренние компоненты застревают, вызывая слышимый шум.

В-третьих, предположим, что ваш автомобиль периодически запускается, и у вас есть проблема с соленоидом стартера. В этом случае вы можете услышать повторяющийся щелкающий звук из моторного отсека; этот звук будет относиться к разряженной батарее или неисправному соленоиду.

Наконец, если ваш автомобиль периодически заводится, он иногда заводится, а иногда нет. Это может быть напрямую связано с соленоидом стартера, а это означает, что вам необходимо выполнить действия, чтобы проверить работоспособность и срок службы этой детали.

Проверка соленоида стартера

Для проверки соленоида стартера необходимо отключить систему запуска, сняв провод с крышки распределителя или отсоединив предохранитель топливного насоса. Это может помешать запуску двигателя, поскольку вам необходимо проверить соленоид, если ваш автомобиль запускается с перебоями.

Затем прислушайтесь к любым звукам, исходящим от соленоида или реле стартера. Если вы слышите громкие щелчки, электрический ток работает правильно и достигает соленоида. Однако при слабом щелчке или отсутствии шума провода могут быть подключены не полностью, что может привести к неправильной работе соленоида стартера. Если соленоид стартера не подключен, это может привести к прерывистому запуску автомобиля.

Убедитесь, что вы проверили, нет ли отсоединенных или загрязненных проводов, которые могут препятствовать попаданию электрического тока на стартер. Однако, если двигатель и провода в хорошем состоянии, это не причина, по которой ваш автомобиль периодически запускается.

Проблемы, похожие на неисправный соленоид

Другие проблемы и компоненты вашего автомобиля могут проявляться в виде неисправного соленоида стартера, что приводит к прерывистому запуску вашего автомобиля. Некоторые из этих проблем включают плохую батарею – если у вас достаточно низкое напряжение, она не будет обеспечивать достаточную мощность для запуска вашего автомобиля.

Другая проблема, похожая на неисправный соленоид, – это поврежденный предохранитель, из-за которого стартер может работать некорректно, а ваш автомобиль не запускается.Если ваш автомобиль запускается с перебоями, причиной может быть сломанный предохранитель или обрыв проводки, поскольку поврежденные провода к аккумуляторной батарее или соленоиду стартера не позволяют подавать питание на стартер.

Далее, если ваш автомобиль запускается с перебоями, может возникнуть проблема с генератором переменного тока, в котором может отсутствовать мощность и он не сможет запустить автомобиль. Если он не перезаряжает аккумулятор и не обеспечивает питание электрической системы вашего автомобиля, это может вызвать прерывистый запуск и снижение производительности.

Кроме того, последней деталью, которая может указывать на неисправный соленоид, является стартер. Если стартер выходит из строя, это может вызвать недостаток мощности в автомобиле и привести к прерывистому запуску автомобиля.

Основные компоненты стартера включают в себя главный корпус, обгонную муфту, обмотки возбуждения, щетки, соленоид стартера и якорь. Если ваш автомобиль периодически запускается, это может быть связано с проблемой настройки стартера. В зависимости от типа модели и автомобиля вам может потребоваться проверить стартер, осмотрев его.

Проверка стартера

Во-первых, убедитесь, что крепежные болты стартера затянуты и нет ослабленных соединений. Если у вас ослабнут крепежные болты, привод стартера не будет вращать маховик, и вы услышите громкий скрежет. Затем, если крепежные болты надежно закреплены, вам необходимо снять стартер и проверить соединения, чтобы убедиться, что маховик проворачивает двигатель на нужном уровне.

Вы или механик должны будете использовать отвертку, чтобы повернуть ведущую шестерню, чтобы увидеть, движется ли устройство в одном или в обоих направлениях.Если аппарат движется в двух направлениях или движется неправильно, вам необходимо заменить стартер. Замена стартера может предотвратить прерывистый запуск автомобиля.

Маховик двигателя – это тяжелое колесо между двигателем и трансмиссией, которое отвечает за проворачивание двигателя с помощью ведущей шестерни стартера.

Проверка маховика двигателя

После того, как вы сняли стартер, вам необходимо установить нейтральную передачу.Проверните коленчатый вал, повернув центральный болт на шкиве коленчатого вала, чтобы определить, вызывает ли шкив проблемы с змеевиком и генератором. Проанализируйте вращающийся маховик, чтобы убедиться, что зубья в хорошем состоянии. Если ваш автомобиль запускается с перебоями, возможно, на вашем маховике отсутствуют зубья или зубья маховика повреждены.

Заключение

Определение основных причин того, почему ваш автомобиль периодически заводится, может помочь вам диагностировать проблему, стоящую за проблемой, и предотвратить ухудшение состояния вашего автомобиля с течением времени! Знание пяти советов по диагностике неисправного стартера может помочь вашему автомобилю работать на высоком уровне в течение длительного периода времени.

Моя машина заводится дольше. Я должен беспокоиться?

Немногие звуки вызывают больший стресс, чем многократный запуск двигателя. К тому времени, когда машина действительно заводится – если это вообще происходит, – вы уже клубок нервов беспокоитесь о том, что опоздаете на пункт назначения, гадаете, заведется ли ваша машина на следующей остановке или же вы останетесь в затруднительном положении. Все возможности могут вызвать у вас беспокойство.

Автомобиль дольше заводится по нескольким причинам.К некоторым проще обратиться, а к другим немного сложнее. Здесь мы обсудим шесть возможных причин.

Но сначала давайте посмотрим на шаги, необходимые для запуска вашего автомобиля.

Стартер автомобиля: как это работает

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания или нажимаете кнопку запуска автомобиля, запускается электродвигатель, работающий от аккумулятора. Этот двигатель запускает вращение двигателя, который всасывает воздух и топливо в цилиндры для смешивания.Затем эта смесь будет вытолкнута в камеры сгорания двигателя, где система зажигания выдает искру. Эта искра воспламеняет топливно-воздушную смесь, вызывая небольшой взрыв, который толкает поршень вниз в цилиндре двигателя, приводя в действие двигатель, когда поршни приводят в движение.

Но вся эта последовательность начинается с того первого сигнала от автомобильного ключа или кнопки зажигания, который пропускает электрический ток от аккумулятора к соленоиду через толстые провода. Соленоид – это небольшой переключатель, который подключается к электромагниту, замыкая цепь стартера, включая стартер.Электростартер прикреплен к валу, ведущему к шестерне, называемой шестерней. Шестерня соединена с большим зубчатым венцом на маховике двигателя или гибкой пластине, которая запускает вращение двигателя.

Если все это звучит немного сложно, это так. Система стартера включает в себя несколько компонентов, которые работают вместе и отправляют сигналы от зажигания на двигатель. Проблема может возникнуть с любой из этих частей. Конфигурация и дизайн этих деталей могут различаться в зависимости от возраста и марки вашего автомобиля.

К счастью, хороший автомобильный техник будет знаком с тонкостями многих различных типов транспортных средств. Если вы не можете понять, почему ваша машина медленно заводится, вы можете и должны обратиться за помощью к профессионалам.

Почему мой автомобиль заводится дольше?

Причина, по которой вашему автомобилю требуется больше времени для запуска, может зависеть от множества условий, в том числе от погоды, состояния аккумулятора, состояния стартера, состояния топливного насоса и других факторов.

Если ваш автомобиль медленно заводится или если с вашим автомобилем что-то не так, может быть сложно найти причину.Вот почему вам нужно получить оценку и диагностический осмотр в ближайшем автомагазине. Компания Rainbow Muffler из Огайо предоставляет эти услуги бесплатно.

Если вы пытаетесь понять, что не так, вот несколько вариантов того, что мешает вашему автомобилю.

Поиск и устранение неисправностей медленно трогающегося автомобиля

Признак: Автомобиль заводится медленно, и вы не можете вспомнить, когда в последний раз заправляли бензин.

Возможная причина: Возможно, у вас закончилось топливо или возникла проблема с давлением топлива.

Как это исправить: Если у вас, вероятно, мало топлива, соберите немного бензина и добавьте его в свой бензобак, чтобы посмотреть, устранит ли это проблему. Если этого не произойдет, автомобильный техник должен будет проверить давление топлива.

Признак: Стартер не работает или издает странные звуки. Когда вы заводите двигатель, свет на приборной панели или фары могут тускнеть.

Возможная причина: Разрядился или разрядился аккумулятор.

Как решить: Во-первых, попробуйте прыгнуть в машину с помощью соединительных кабелей.Изменение погоды и использование аккумулятора при выключенном двигателе могут временно истощить ваш заряд. Если прыжки не помогли, автомобильный техник может проверить заряд аккумулятора и проверить клеммы системы стартера, кабели и электрические соединения. При необходимости аккумулятор можно заменить.

Признак: Автомобиль медленно заводится с утра.

Возможная причина: Проблема с электрической системой или разряженная батарея.

Как обращаться: .Проблема могла быть в скрытой утечке в электрической системе. Диагностика механика укажет на ваш следующий шаг.

Признак: Трудно заводить машину, и это определенно не аккумулятор.

Возможная причина: Проблема с компьютером или датчиком влияет на синхронизацию зажигания. Это также могут быть ваши свечи зажигания.

Как это исправить: Ваш механик может провести диагностику, чтобы убедиться, что компьютер вашего автомобиля работает правильно.Они также могут осмотреть ваши катушки зажигания и свечи зажигания.

Признак: Проблема с запуском автомобиля возникает только после того, как вы вели машину, и пока двигатель еще теплый.

Возможная причина: Неисправен стартер или проблемы с зарядкой.

Как решить эту проблему: Пока ваша машина работает на холостом ходу, посмотрите, насколько ярким является свет вашего купола. Если он яркий – это хороший знак. Включите все аксессуары в машине. Если плафон станет более тусклым, возможно, возникла проблема с системой зарядки. Проконсультируйтесь со своим механиком.

Признак: Холодное утро заставляет машину дольше заводиться.

Возможная причина: Низкие температуры приводят к сгущению моторного масла, что затрудняет перекачку и заставляет двигатель работать тяжелее. Холодная погода также может повлиять на силу тока от аккумуляторной батареи вашего двигателя. Кроме того, топливным форсункам может потребоваться больше времени для подачи топлива в двигатель, достаточного для сгорания.

Как решить эту проблему: Дайте себе немного больше времени, чтобы выйти за дверь в очень холодный день, чтобы ваш двигатель успел заработать.Вы также можете оставить свой автомобиль в гараже, а не на открытой подъездной дорожке, чтобы избежать экстремальных температур.

Обзор

Напомним, вот несколько причин, по которым ваш автомобиль может медленно трогаться с места. Чтобы найти свою проблему, стоит изучить каждый из них:

• Нет топлива
• Давление топлива
• Мертвый или умирающий аккумулятор
• Электрическая система
• Слабая батарея
• Компьютер
• Датчики
• Свечи зажигания
• Неисправен стартер
• Проблемы с зарядкой
• Низкие температуры

Найдите ответы

Не позволяйте проблемам с медленным запуском автомобиля повышать уровень стресса.