Двигатель после мойки не заводится: обзор неисправностей и правила мойки двигателя

Содержание

Машина не заводится после мойки

Каждый водитель стремится содержать свой автомобиль в чистоте. Относится это не только к лакокрасочному покрытию и к салону, но и к подкапотному пространству. Но, если вы собрались мыть двигатель, важно сделать это правильно, иначе могут возникнуть проблемы. В рамках данной статьи как раз рассмотрим, что делать, если машина перестала заводиться после мытья двигателя или обычной общей мойки кузова.


Оглавление: 
1. Какие бывают проблемы после мойки автомобиля
2. Что делать, если машина не заводится после мойки двигателя

Какие бывают проблемы после мойки автомобиля

Зачастую проблемы, которые возникают после мойки автомобиля, можно устранить самостоятельно без обращения в сервисный центр. Чаще всего проблема связана с тем, что вода попадает на элементы системы пуска автомобиля. К этому приводит мойка двигателя автомобиля под сильным давлением. В большинстве случаев вода заливает свечи, свечные колодцы, трамблер (для старых отечественных автомобилей), электрические провода.

Важно: Не рекомендуется при мытье двигателя автомобиля использовать подачу воды с высоким давлением. Гораздо лучший результат дает обычное давление воды с применением химических средств для очистки мотора, которые можно купить в каждом автомобильном магазине. Такой способ мойки отнимает больше времени, но снижает вероятность повреждения системы пуска.

Что делать, если машина не заводится после мойки двигателя

Обратите внимание: Ниже будут даны рекомендации, которые одинаково подходят, как если ваш автомобиль не заводится после мойки двигателя, так и если он не заводится после обычной мойки кузова и салона. Бывают ситуации, когда и после мойки кузова избыточное количество воды попадает в подкапотное пространство, что приводит к сложностям пуска двигателя.

Чтобы устранить проблему с пуском двигателя после мойки, рекомендуется придерживаться следующего алгоритма действий:

  1. Откройте капот и убедитесь, что в подкапотном пространстве нет скоплений воды. Осмотрите внимательно двигатель, клеммы аккумуляторной батареи, провода (особенной свечей зажигания). Если в ходе осмотра будет обнаружено большое количество воды, ее необходимо удалить. Сделать это можно при помощи простой губки или тряпки, которая способна впитывать влагу. Губка в данном случае работает лучше, поскольку с нею проще добраться до мест скопления воды и удалить ее.
  2. После этого попробуйте запустить двигатель. Если простое осушение моторного отсека от остатков воды не помогло, необходимо прибегнуть к более серьезным мерам, описанным ниже.
  3. Проверьте свечи зажигания. Наиболее распространенная причина трудностей при пуске двигателя после мойки — это залитые свечи зажигания. Если на них попало большое количество воды, они не смогут выдать необходимую искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Если свечи зажигания были залиты, их нужно выкрутить, просушить (или очистить) и потом установить обратно. После этого можно снова пробовать завести двигатель.
  4. Залитые свечные колодцы — еще более неприятная проблема, которая также может возникнуть после неправильно выполненной мойки двигателя. Удалить из них влагу можно методом продувки. Если в свечных колодцах скопилось большое количество влаги, машина не заведется.
  5. Провода зажигания. Обязательно их осмотрите не только на предмет наличия на них воды, но и на дефекты. Если мойки проводилась под сильным давлением воды, это могло привести к повреждения проводов. При необходимости, замените их.

Если не заводится после мойки двигателя старый отечественный автомобиль с трамблером, нужно его снять с двигателя, после чего высушить. Чаще всего вода забивается под крышку трамблера. Ее рекомендуется демонтировать, после чего высушить все внутренние элементы.

Выше рассмотрены основные причины, которые могут вести к проблемам при пуске двигателя после мойки. Обращайте внимание на скопление воды в подкапотном пространстве до момента первого пуска после мойки, иначе это может быть чревато повреждением электроники, вплоть до короткого замыкания.

Загрузка...

Что нужно сделать, если двигатель не заводится после мойки?

Фото: images. freeimages.com
Автор: Keran McKenzie

Иногда автомобилист может столкнуться с такой проблемой, что его машина после водных процедур на мойке отказывается заводиться. Попробуем разобраться, в чём же может быть причина этой неисправности, и что можно сделать?

Когда такое происходит

Чаще всего такая проблема возникает после помывки двигателя. Далеко не все работники автомоек знакомы с технологией мойки моторных отсеков и просто поливают движок струёй под высоким давлением. Именно такие действия и приводят к тому, что двигатель перестаёт запускаться.

Фото: images.freeimages.com
Автор: Keran McKenzie

Что нужно делать?

После того, как попытки покинуть бокс автомойки ни к чему не привели, первым делом открываем капот машины. И внимательно осматриваем все детали и поверхности на наличие остатков воды. При помощи сухой тряпки необходимо промокнуть все найденные лужи. Снимите с аккумулятора клеммы и хорошенько протрите их от влаги. Также поступаем и с электрическими соединениями, которые необходимо просушить. После этого можно переходить к свечам зажигания. Снимите с них колпачки и загляните в свечные колодцы - если там есть вода, то её необходимо оттуда удалить при помощи сжатого воздуха. Убедившись, что воды больше нигде нет, можете повторить попытку запуска двигателя.

Фото: images.freeimages.com
Автор: Corena Golliver

Как не попасть в такую ситуацию?

Чтобы избежать таких проблем, необходимо знать правильную технологию мойки двигателя и контролировать все действия автомойщика. Безопаснее всего мыть мотор при помощи специального парового пистолета, так как в этом случае количество воды, которая может попасть в мотор, минимально. При использовании мойки высокого давления необходимо заранее защищать все электрические соединения, блоки и датчики. Также стоит снимать с аккумулятора клемму, чтобы обесточить автомобиль.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN. RU

Почему машина не заводится после мойки

Машина не заводится после мойки. 

В первой части мы рассмотрели проблемы, которые могут возникнуть после мойки автомобиля, и которые связаны с кузовом и ходовой частью автомобиля.

Рассмотрение вопросов с двигателем после посещения мойки мы решили вывести в отдельную статью, по причине особой важности подхода к этой проблеме.

Итак, в большинстве случаев, симптом выглядят следующим образом – вымытая машина напрочь отказывается заводиться. Она крутит стартером, пытается даже схватывать, но не запускается.

В чем проблема? Первое, с чего стоит начать, это вспомнить, просили ли Вы мыть двигатель. Если мойка автомобиля была только снаружи, то тогда действуем по плану А.

Он заключается в том, что Вам потребуется удалить воду из подкапотного пространства, которая попала туда случайно, в процессе мытья автомобиля. Поскольку воды под капотом будет немного, достаточно протереть (или аккуратно продуть из компрессора) проводку автомобиля, бронепровода свечей, и проверить, не болтаются ли клеммы на аккумуляторе. Нередко, на клеммах АКБ образуется серый налет, возникающий в результате химической реакции между свинцом и медью, который легко устранить обычной водой, просто полив налет. Правда, очень часто, после такой очистки требуется подтянуть клеммы, которые начинают болтаться.

Кстати, немного отойдя от темы — этот налет встречается очень часто и вызван, как правило, некорректным сплавом дубликатных клемм. Избавиться от этого налета проще простого — надо взять стакан воды и вылить его на клемму. Вода растворяет его лучше, чем чистка наждачной бумагой, или щеткой.

Протерев насухо все провода и подтянув клеммы, пробуем завести автомобиль. Если под капотом более не выполнялось никаких операций, — машина должна завестись.

Совсем другое дело, если мойщики добрались до подкапотного пространства и помыли его. В этом случае, если машина не заводится, придется действовать по плану Б.

Суть плана Б заключается в полном удалении воды из всех пазов двигателя, куда она только могла попасть. Чтобы понять всю сложность работы, с которой придется столкнуться, давайте представим, что хорошая автомобильная мойка подает водно-воздушную смесь из фрезы под давлением в 100-150 бар. При таком давлении вода способна попасть сквозь любые уплотнения на моторе, особенно, если сам двигатель не новый.

В первую очередь наибольшие проблемы при попадании воды испытывает система зажигания. Если автомобиль, который не заводится после мойки, имеет трамблерную конструкцию, то необходимо разобрать трамблер, удалить воду из под крышки, протерев и продув там все насухо. После этого, обязательно следует протереть все бронепровода, и просушить свечные колодцы. Только после этого стоит попробовать заводить автомобиль.

Если же автомобиль оснащен бестрамблерной системой зажигания с индивидуальными катушками на каждый цилиндр, придется снимать все катушки (привет Фитам!) и протирать (и продувать) свечные колодцы. С одной стороны, это проще, чем снимать крышку трамблера, с другой, — придется помучиться с труднодоступными катушками. Также, очень рекомендуем “продуть” воду со всех проводов в подкапотном пространстве. Обычные провода значительно меньше подвержены воздействию влаги, нежели высоковольтные, но все равно, во избежание возможных проблем с изоляцией, лучше перестраховаться. Тем более, на это не уйдет много времени.

Сгоревшие катушки зажигания

Кстати, мы настоятельно рекомендуем производить эти действия ДО первого запуска. То есть сразу после мойки, еще не запустив мотор. В противном случае, если вода окажется там, где мы описываем, можно получить сразу несколько нерабочих катушек, или поврежденные бронепровода.

В случае, если попытка (или попытки) запуска уже производилась, и автомобиль так и не завелся, а статью Вы только нашли, — проверьте состояние всех описанных выше элементов хотя бы визуально. В случае, если повреждения есть — замените поврежденные детали, удалите воду, и выкрутите свечи зажигания для осмотра. Если на свечах также имеются повреждения, — замените и их. После этого можете попробовать завести автомобиль.

Как же избежать всех этих лишних действий? Если честно — очень просто.

Если проблема возникает каждый раз, после мойки даже кузова — найдите источник пробоя (обычно, это трещина в крышке трамблера, или в бронепроводах), и замените поврежденную деталь.

Что касается мойки двигателя, тот тут тоже есть совет. Достаточно просто не мыть двигатель из аппарата высокого давления. Может быть, простая мойка из шланга, или из ведра, менее быстрая, и куда менее эффектная, зато намного более безопасная. Чтобы хорошо отмыть двигатель, достаточно взять хорошую химию, и не стесняться работать зубной щеткой в труднодоступных местах. Это, конечно, медленно и нудно, зато шансы что-то сломать, или испортить, сводятся к нулю.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

возможные причины и способы решения проблемы

Среди автолюбителей есть большое число владельцев, которые стремятся поддерживать максимальную чистоту не только салона и кузова автомобиля, но и подкапотного пространства. Другими словами, речь идет о мойке двигателя. Как известно, двигатель можно помыть разными способами, однако при этом достаточно часто возникает ситуация,  когда свежевымытый силовой агрегат не заводится.

Зачастую стартер крутит, двигатель даже пытается начать работу (схватывает), но запуска не происходит. Также на многих авто агрегат удается запустить, при этом машина троит после мойки двигателя и затем глохнет.  В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым ДВС отказывается заводиться,  после мойки двигателя горит «чек», силовая установка работает с перебоями и т.п.

Содержание статьи

Владелец помыл двигатель и машина не заводится: возможные причины неисправности

Итак, необходимо сразу отметить, что силовой агрегат обычно не заводится в том случае,  если его мойка выполнялась с учетом серьезных нарушений.

Другими словами, было допущено отклонение или полное игнорирование определенных правил в процессе выполнения данной процедуры.

При этом абсолютно не важно, мыли ли двигатель вручную, Керхером или же производилась мойка двигателя паром. Ясно одно – вода или влага попала в ответственные элементы различных систем, что привело к сбоям или замыканию. Однако не стоит сразу отчаиваться и тянуть машину в сервис. Необходимо отметить, что многие последствия такой мойки можно устранить самостоятельно прямо на месте.
  • Прежде всего, нужно внимательно осмотреть подкапотное пространство на предмет возможного скопления воды в различных нишах и углублениях. Особое внимание необходимо обращать на отдаленные и труднодоступные места.
  • Для того чтобы убрать воду, наилучшим образом подходить ветошь и губка. Губка оптимально подходит для труднодоступных участков, так как, в отличие от тряпок,  способна впитать большое количество воды.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мыть двигатель зимой. Из этой статьи вы узнаете об особенностях мойки мотора и подкапотного пространства в зимний период, то есть с учетом отрицательных температур наружного воздуха и возможных последствий.
  • Следующим шагом будет удаление влаги с клемм аккумулятора, высоковольтных бронепроводов свечей зажигания, а также других элементов проводки под капотом. Например, высокая влажность приводит к тому, что на клеммах АКБ образуется характерный налет серого цвета. Такой налет значительно ухудшает контакт между клеммами и батареей. В результате двигатель сложно завести.
  • После того, как все участки будут просушены, можно попытаться завести машину. Если причиной проблемы была влага, тогда после ее удаления агрегат должен запуститься и начать работать ровно.

В случаях, когда поверхностное удаление воды не помогает, нужно подойти к вопросу сушки с другой стороны. Одним из самых проблемных участков можно считать место установки свечей зажигания. Если там стоит вода или залиты свечи, тогда агрегат не заведется, так как не будет искры для воспламенения горючего в цилиндрах. В такой ситуации свечи зажигания нужно выкрутить и отдельно просушить.

Параллельно необходимо сушить и свечные колодцы. Также нужно осмотреть высоковольтные свечные провода и места их соединений со свечами. Как правило, чтобы не допустить короткого замыкания, нужно осматривать всю проводку под капотом.

Что касается  автомашин с трамблером, мотор не заведется, если влага скопилась под крышкой трамблера. В этом случае трамблер нужно раскрутить, вытереть все насухо, после чего повторно собрать элемент.

Добавим, что если есть такая возможность, после удаления воды и влаги рекомендуется дополнительно продуть проблемные участки воздухом из компрессора. После завершения всех процедур нужно еще раз проверить надежность всех соединений, затянуть клеммы на АКБ и пробовать заводить автомобиль.

Кстати, автомобиль может иметь систему зажигания без трамблера. В такой конструкции на каждый цилиндр предусмотрены отдельные катушки зажигания. Указанные катушки нужно снимать, протирать и продувать. На одних моторах выполнить это проще, чем разбирать трамблер, однако на других снятие катушек может быть сопряжено с определенными трудностями по причине доступа.

Советы и рекомендации

Как видно, если после мойки двигателя машина не заводится, причин может быть достаточно много, начиная от самых очевидных и заканчивая поломкой, которую на месте определить достаточно сложно.

На разных авто возможно попадание воды внутрь деталей, что приводит к их выходу из строя после замыкания.  В этом случае сушить двигатель и подкапотное пространство бесполезно, так как для запуска ДВС поврежденные элементы требуют замены или ремонта.

Во время первичной диагностики нужно учитывать, что от попадания воды чаще всего страдает система зажигания. По этой причине первичный осмотр нужно начинать с элементов указанной системы. Если водитель замечал, что машина и раньше плохо заводилась в сырую погоду или после мойки кузова, тогда это может говорить о том, что где-то имеется пробой изоляции бронепроводов, трещина в крышке трамблера и т.п.

Обратите внимание, если двигатель мыли, тогда проверить подкапотное пространство на предмет скопления влаги необходимо еще до того, как производится первый запуск ДВС. Другими словами, лучше просушить двигатель сразу после мойки, до запуска агрегата. Это позволит избежать таких проблем, как сгоревшие катушки зажигания, короткие замыкания и т.п.

Еще отметим, что если виновником трудного пуска является серый налет на клеммах АКБ, тогда после отсоединения клемм от батареи указанный налет хорошо растворяется и убирается обычной водой. Достаточно налить воды на клемму и затем просушить,  вместо того, чтобы долго счищать налет щетками или наждачкой.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что большинство описанных проблем возникают после неправильной мойки двигателя. Запомните, двигатель иногда даже нужно помыть, причем сделать это можно и Керхером. Однако ни в коем случае не следует подавать струю воды под высоким давлением. Также все проблемные участки перед началом мойки нужно защитить от попадания влаги.

Что касается самого безопасного способа отмыть двигатель, лучше всего мыть мотор паром в тех местах, где данная услуга является профессиональной и на работы дается гарантия. Еще одним способом является решение вымыть двигатель самому. Для этого необходимо приобрести качественный наружный очиститель двигателя от масла и грязи.

Также нужно будет подготовить ветошь и щетки. Параллельно потребуется изолировать отдельные участки и элементы от воды. Для работы в труднодоступных местах хорошо подходит зубная щетка. Хотя данный способ потребует достаточно много времени для получения хороших результатов, однако значительно снижается риск что-либо сломать или залить.

Читайте также

После мойки двигатель не заводится.

Что делать?

Автовладельцы часто предпочитают самостоятельно мыть автомобиль, потому что опасаются что другой человек сможет навредить машине. И это в общем правильно, так как грязь может повлиять на работу некоторых систем, и в дальнейшем может привести к поломке.

Но у некоторых автомобилистов случается так, что после автомойки автомобиль начинает троить и странно вести себя, а иногда и совсем не заводится. Чтобы у вас в жизни подобного не случалось, в этой статье мы подробно разберем как грамотно полностью помыть автомобиль.

Оглавление:

Для начала необходимо разобрать, что же означает слово «троить», так как не все автовладельцы слышали о таком. Троить — это поломка ДВС, при которой один из 4 цилиндров перестает работать. Когда цилиндр выходит из строя, то в скором времени можно ощутить, что машина работает с перебоями. Также можно заметить, что повысится расход горючего, и появятся трудности с запуском.

Троить ДВС может по следующим причинам:

  • При мойке свечные туннели залились водой, поэтому искра не может появиться, вследствие этого цилиндр не может функционировать.
  • Мойка двигателя и всего авто осуществлялась под высоким давлением. Движок нельзя мыть таким образом, поскольку уязвимые части могут повредиться.
  • Все датчики подкапотного пространства не сильно защищены, и поэтому в них часто попадает автошампунь, и это приводит к поломке двигателя.

Если обобщить, рассмотрев вышеописанные причины, то следует сделать конкретный вывод — не стоит мыть все подкапотное пространство при помощи неподходящих для этого жидкостей. Потому что все элементы, включая двигатель, аккумулятор, датчики способны нормально работать только при отсутствии влаги.

Влага в двигателе — что делать

Поскольку автомобиль не способен корректно работать из-за попадания влаги, то нужно принять все меры по ее устранению.

Силовая проводка

Для этого припаркуйте автомобиль в сухом теплом месте, затем протрите сухими тряпками всю воду с подкапотного пространства. Такую же процедуру надо сделать с бронепроводами свечей. Далее стоит проверить клеммы в аккумуляторной батарее — необходимо убедиться, что они в полном порядке. Если вы заметили, что они стали серыми, то это говорит о сильном окислении. Воспользуйтесь мелкозернистой наждачной бумагой, и постепенно удалите слой окислившегося металла. Естественно, всё это необходимо делать в обесточенной машине, чтобы вас не ударило током.

Где может быть влага под капотом

  • Первым делом нужно провести диагностику системы зажигания, так как в 80% случаев трудности появляются здесь чаще обычного.
  • Если в автомобиле предусмотрен распределитель зажигания, то следует для начала разобрать его — под крышкой часто можно увидеть некоторое количество жидкости. Необходимо насухо вытереть все чистой тряпкой, также не забудьте про бронепровода и свечные тоннели. Если влагу трудно удалить из тоннелей, то можно воспользоваться компрессом и хорошо продуть их, таким образом жидкость можно полностью устранить, и она не будет мешать работе ДВС.

    Распределение зажигания (трамблер)

  • При продувке свечей следует убрать подсос, полностью выжать газ и только потом завести мотор. Только таким путем возможно произвести качественную продувку свечей и завести автомобиль.
  • Если система зажигания без трамблера, то необходимо отсоединить все катушки, достать и осушить их от влаги. В безтрамблерной технологии зажигания есть как преимущества, так и недостатки. Если сравнивать трамблерную систему зажигания, то в ней очень трудно снимать крышку. Катушки гораздо проще — у вас легко получится достать их, просушить и установить обратно. Хотя на многих ВАЗовских автомобилях последней версии гораздо труднее добираться до катушек зажигания. Поэтому нельзя однозначно говорить, какая система зажигания более эффективная по всем параметрам.
  • Чтобы в дальнейшем вода не оказывала на трамблер пагубного влияния, стоит обработать его и высоковольтные провода средством WD-40. Оно способно создавать защитную пленку, которая отлично отталкивает разные жидкости.

    Трамблер в автомобиле

  • Также часто причиной попадания влаги считается то, что на корпусе трамблера или бронепровода образовалась трещина. Часто случается, что пробивает провода, особенно часто это происходит в морозы, затем туда может попасть вода, и начинается коррозия проводки. Самым лучшим вариантом будет найти неисправный кабель и заменить его на новый, ориентировочную стоимость можно посмотреть в таблице ниже.

    Высоковольтные провода, их напряжение, сопротивление и стоимость

  • Иногда у водителей случается такая проблема — не рассчитав поврежденность дорожного покрытия, они залетают в лужу на большой скорости. От этого жидкость просто-напросто заливает трамблер. Таким образом, мокрыми станут катушки и вся проводка, и по этой причине будет невозможно завести машину. Для устранения таких последствий нужно будет разобрать трамблер и убрать всю влагу сухой и чистой тряпочкой. После проделанных действий также советуем обработать данные места универсальным средством WD-40.

Автомобиль не заводится после мойки — причины

Довольно часто после посещения профессиональной автомойки у владельца начинаются неприятности с автомобилем, к примеру, движок работает с перебоями или машина не заводится вообще. Причем стартер схватывает, но пользы от этого абсолютно никакой нет. Способы решения проблемы будут зависеть от того, какая мойка автомобиля осуществлялась. Более подробно мы разберем типы мойки и их особенности.

Мойка осуществлялась только снаружи

Если вы мыли автомобиль снаружи, то под капот все равно может попасть незначительное количество влаги. Это не так критично, поэтому такую влагу можно легко убрать с помощью хорошей впитывающей ткани. Иногда удалить влагу можно с помощью компрессора, но в этом случае следует направлять поток воздуха в стороны, иначе вода попадет на механизмы — от этого будет только хуже.

Бывает так, что владельцы не обращают внимание на мельчайшие детали, например, не убрали влагу с аккумулятора. В дальнейшем при контакте меди и свинца образуется оксид, от этого контакт может совсем пропасть. Устранить налет очень просто — для этого воспользуйтесь металлической щеткой, только не забудьте потом подтянуть клеммы для устранения зазора. После подобной процедуры у вас должно получиться завести автомобиль.

Что делать, если была проделана неграмотная мойка под капотом

На многих автомойках новички не задумываются о последствиях и моют двигатель аппаратом высокого давления — это недопустимо! Последствиями такой мойки будут серьезные трудности в работе автомобиля.

Если так получилось, что машина перестала работать после мойки двигателя, то теперь уже ничего не поделаешь — придется исправлять положение дел. Для этого вам необходимо запастись сухими хлопковыми или другими хорошо впитывающими тряпками. Для начала обратите внимание на самые уязвимые места: свечные тоннели, бронепровода, а также на систему зажигания (особенно если она состоит из трамблера).

Все вышеперечисленное — это самый главный порядок работ по удалению жидкости из систем автомобиля.

Конечно, может случиться и такое, что даже после тщательной просушки подкапотного пространства, автомобиль не завелся. В таком случае есть вероятность поломки той или иной части мотора, например, от сильного напора струи. В таком случае лучшим решением будет обращение в автосервис и диагностика автомобиля.

Послесловие

Важно помнить, что нельзя мыть подкапотное пространство аппаратом высокого давления! Дело в том, что чрезмерный напор может сломать или выбить те или иные детали подкапотного пространства, либо затолкать воду в труднодоступные места двигателя, до которых будет тяжело добраться.

Достаточно будет обычного напора из-под крана либо простого ведра с водой. А для того, чтобы удалить сложные загрязнения можно использовать химические средства. Главное — не переборщить, потому что всё хорошо в меру — если перестараетесь, то и химические средства также приведут к неприятным последствиям, например, окислят контакты.

Что делать, если автомобиль не заводится после мойки

Помыв автомобиль вы обнаружили, что он не заводится, то это означает только одно — мойка проводилась со значительными нарушениями правил.

Если у вас произошла такая ситуация, то не стоит сразу в панике бежать в автосервис. Во-первых, выполнить просушку можно самостоятельно, а во-вторых, в сервисе вам могут придумать еще несколько неисправностей и содрать с вас больше денег. В автосервис следует обратиться только когда вы точно уверены, что тщательно просушили и вытерли подкапотное пространство.

Запуск двигателя не происходит по причине того, что влага попала в отдельные узлы, которые не очень хорошо влагозащищены. Системы могут полноценно и правильно функционировать только в сухом состоянии, поэтому стоит сделать все возможное, чтобы туда не попадала лишняя влага.

Порядок действий после мойки машины

  1. Откройте капот машины и внимательно осмотрите, в каких местах скопилась жидкость.
  2. Необходимо насухо вытереть клеммы АКБ и бронепровода свечей зажигания, потом уже убрать воду со всей остальной проводки.
  3. Если уже появился оксид на клеммах, то его необходимо удалить мелкозернистым напильником или наждачной бумагой. Окисление происходит в несколько раз быстрее, если при мойке использовалась химия, и она попала на аккумулятор. Поэтому стоит хорошо почистить и насухо вытереть места контактирования проводки и аккумулятора.
  4. Для сбора влаги лучше использовать губку и хлопковую тряпку; губка хороша тем, что она может собирать значительное количество жидкости в труднодоступных местах.
  5. После того, как вода была удалена из всех вышеописанных узлов, следует хорошо просушить проблемные места. Для этого можно использовать, например, строительный фен, важно только не перестараться и не переплавить изоляцию. Поэтому не стоит слишком близко подносить фен к осушаемому участку.

Если вы удалили всю жидкость из подкапотного пространства, но симптомы проблем в скором времени повторяются, то скорее всего дело было не в мойке. Значит проблема кроется в другом и следует обратиться в специализированный сервис для осмотра специалистами.

Что делать в дождливую погоду

Если в сырую погоду произошла неисправность, то автовладельцу придется найти причину такого поведения автомобиля. Если вы ездите на машине в дождь, то вода также может попасть под капот. Можете не переживать — в двигатель вода практическине попадает от простого дождя и даже ливня, так как силы напора не хватит, чтобы вода смогла проникнуть.

При отсутствии питания следует первым делом проверить свечные колодцы и трамблер, так как это самые распространенные места попадания влаги. После того, как просушить эти места, чаще всего автомобиль можно с легкостью завести. Совершенно другая ситуация, если вы налетели на большой скорости на лужу, и после этого двигатель перестал заводиться.

Если автомобиль не заводится, то это может говорить либо о незначительном проникновении воды по капот, либо о гидроударе. Самая серьезная поломка — гидроудар, случается это крайне редко и с очень серьезными последствиями. Заключается поломка в том, что вода попадает в камеру сгорания через воздушный фильтр. Вода не сжимаема, поэтому последствия плачевны, и на ремонт уйдет много средств. Если вода попадет в цилиндр двигателя, то может пробить цилиндр или деформировать шатун.

Надеемся, что статья была полезной для вас, и теперь вы знаете, что следует защищать подкапотное пространство от попадания влаги. В противном случае это может обернуться вам серьезной поломкой. Желаем вам хороших дорог и долгих лет езды на автомобиле без ремонта!

После мойки двигатель не заводится. Что делать?

5 (100%) 4 проголосовало

6 причин по которым автомобиль не заводится после мойки


Регулярная мойка всегда нужна и полезна для автомобиля – она позволяет привести в порядок его внешний вид, удалить грязь и пыль, подготовить к продаже, очистить подкапотное пространство, чтобы избежать перегрева ДВС и т. д.

Однако иногда после мойки совершенно чистая машина вдруг не хочет заводиться. Причины у этой ситуации могут быть разными, и вам необходимо разбираться в них, чтобы быстро «реанимировать» машину, не нанеся ей опасных внутренних повреждений.

Мойка авто была только снаружи

После мойки кузова в подкапотном пространстве может скапливаться небольшое количество жидкости, которую нужно удалить. Сделать это можно с помощью куска впитывающей ткани или компрессора (осторожно просушить все пространство потоком воздуха).

Внимание нужно уделить не всему объему пространства, а лишь электрической проводке и бронепроводам свечей. Следует проверить надежность контакта клемм на аккумуляторе. Иногда на них образуется специфический налет, который появляется при химическом взаимодействии свинца и меди. Его можно полить небольшим количеством воды из-под крана, почистить наждачкой или щеткой с твердой щетиной. Затем придется подтягивать клеммы, так как после удаления налета образуется небольшой зазор.

После перечисленных действий автомобиль должен завестись.

Порядок действий после мойки подкапотного пространства

Если генеральная уборка коснулась подкапотного пространства и всего его содержимого, то все составляющие необходимо тщательно просушить с помощью ткани.

Для начала следует обратить внимание на систему зажигании: если она оснащена трамблером, то его придется разбирать и сушить. Затем протирать бронепровода и просушивать свечные колодцы.

Если трамблера нет, то все катушки вынимают и протирают в индивидуальном порядке, а после просушивают свечные колодцы или провода автомобиля.

Этот небольшой комплекс работ рекомендуется проводить сразу после мойки авто, то есть еще до самого первого запуска.

Послесловие

Если автомобиль стабильно не хочет работать после мойки, то причинами могут быть небольшие трещины в крышке трамблера или в изоляции бронепроводов, недостаточная герметичность двигателя. В любом случае, неисправность нужно найти и устранить.

С другой стороны, таких осложнений легко избежать: не следует мыть двигатель под высоким давлением, достаточно будет ополоснуть его под струей шланга или окатить ведром воды. Чтобы отмыть двигатель от грязи, нужно приобрести качественную химию и приступить к процедуре или обратиться в автомойку, которую можно найти на специализированных сайтах, например, ГоБонус.

Что делать если не заводится после мойки двигателя машина?

Здравствуйте, уважаемые гости и читатели автомобильного блога. В статье мы разберём, что делать если не заводится после мойки двигатель автомобиля. Владельцы машин часто сталкиваются с такой проблемой. Многие не знают, как искать причины неисправности после мойки. Машина не заводится если мойка выполнялась неправильно или с грубыми нарушениями установленных правил.

Если после мойки автомобиль отказывается заводиться не нужно паниковать и тянуть его в сервисный центр. Практически всегда последствия неправильной мойки устраняются самостоятельно без посторонней помощи. Часто выполняется не только мойка кузова, многие владельцы просят вымыть двигатель.

Проблема с пуском мотора заключается в попадании воды на отдельные узлы. Полноценно функционируют в сухом состоянии и попадание воды может привести к выходу из строя или серьёзной неисправности. В конце статьи можно посмотреть видео, как правильно мыть двигатель автомобиля. Поможет не допускать распространённых ошибок.

Это интересно: Полезные программы для автомобилиста

Что делать если машина не заводится после обычной мойки?

Неуместное старание мойщиков приводит к тому, что в подкапотное пространство автомобиля попадает большое количество воды. Они руководствуются благими намерениями, но получается как всегда. Хотели лучше, а получилось наоборот.

Часто такое происходит при использовании специальной установки для мойки Кёрхер. Способна подавать воду под высоким давлением. Мощная струя воды без труда найдёт путь под капот машины и зальёт все возможные ниши.

Порядок действий для «оживления» машины после обычной мойки следующий:

1. Капот автомобиля открывается и внимательно осматривается на предмет наличия скоплений воды на двигателе или возле него.

2.Удаляется влага с клемм аккумуляторной батареи , бронированных проводов свечей зажигания и остальной проводки.

3.Частая мойка автомобиля приводит к скоплению избыточного количества влаги под капотом автомобиля. Повышенная влажность провоцирует образование на клеммах аккумуляторной батареи серого налёта. Его надо удалить. Ухудшается контакт между клеммами и аккумулятором. Всё это является распространённой причиной сложности запуска двигателя.

4.Водные скопления в подкапотном пространстве удаляются ветошью и губкой. Губка удобна тем, что способна впитывать большее количество воды в труднодоступных местах. Ветошью полностью удалить воду не получится.

5.После удаления воды двигатель и проблемные зоны ( свечи зажигания , аккумулятор, электрическая проводка) сушатся. Далее можно предпринять попытку завести машину. Если причина была в воде она без проблем заведётся и мотор будет работать ровно.

Когда проблемы с запуском наблюдаются снова, проблема не в мойке машины. Просто совпадение, неисправность заключается в другом.

Как решить проблему

Проблема с запуском двигателя после мойки может возникнуть у многих автолюбителей, но это не является поводом для паники и немедленного обращения в сервисный центр. Неполадку можно устранить собственными силами и в кратчайшие сроки.

Попадание небольшого количества влаги под капот при поверхностной мойке кузова


Необходимо удалить остатки воды

В этом случае достаточно просто удалить влагу из-под капота при помощи губки, которая довольно хорошо впитывает в себя жидкость.


Результат может дать чистка клемм аккумулятора

Затем следует проверить проводку и клеммы аккумулятора на наличие налета. Если налет наблюдается, достаточно почистить клемму наждачной бумагой, после чего заново подтянуть клемму, т.к. после чистки могут образоваться небольшие зазоры.

Видео: способ чистки клемм аккумулятора

Теперь можно снова попробовать завести автомобиль, если вся влага была устранена, то мотор заведется.

Проникновение воды непосредственно в двигатель после внутренней мойки


Трамблер надо разобрать и протереть

Гораздо труднее будет запустить двигатель после мойки Керхером. Вода подается под высоким давлением и способна проникать под крышку трамблера и в двигатель, если он имеет трещины и недостаточно герметичен. Лучше всего от предложения сбить грязь с двигателя при помощи струи, которая подается под давлением, следует категорически отказаться во избежание серьезных проблем впоследствии.

Если все-таки двигатель помыли таким способом, то нужно предпринять некоторые меры по реанимации двигателя и восстановлению всех функций. Для этого следует внимательно осмотреть систему зажигания, ведь именно здесь возможна и кроется причина «капризов» двигателя. Обязательно нужно разобрать, хорошо протереть или продуть трамблер, предварительно сняв с него крышку.


Если система бестрамблерная, надо прочистить свечные колодцы

Безтрамблерная система заставит довольно тщательно потрудиться над прочисткой всех свечных колодцев. Перед этим необходимо снимать все катушки, а некоторые из них находятся в очень труднодоступных местах. Свечи обязательно необходимо выкрутить и тщательно просушить, чтобы искра смогла воспламенить воздушно-топливную смесь. Перед этим требуется проверить их на наличие повреждений и, если таковые имеются, заменить на исправные. Во избежание короткого замыкания при работе двигателя необходимо просушить все провода.

Все эти процедуры необходимо проводить непосредственно перед запуском двигателя, чтобы избежать значительных повреждений из-за наличия влаги в тех местах, которые должны быть абсолютно сухими.

Если проблема не устранена и машина не заводится, нужно проверить все элементы зажигания, еще раз все хорошо протереть сухой губкой и на какое-то время поставить машину в теплое сухое место.

Что делать если машина не заводится после мойки двигателя?

Водители перед продажей машины очень любят мыть двигатель. Им кажется, что стоимость автомобиля непременно возрастёт если он будет чистым и вымытым. Спорное утверждение, но оно бытует в среде автомобилистов. После мойки двигателя, он отказывается заводиться.

Действия после мойки мотора:

1.В 90% мойка мотора осуществляется с использованием Кёрхера. Он способен подавать воду с приличным уровнем давления. Это приводит к тому, что она глубоко проникает в отсеки подкапотного пространства. Может нарушать работу двигателя.

2.Проблемное место в двигателе – свечи зажигания. Если они залиты водой завести его не получится. Свечи не дадут искры для воспламенения топливно-воздушной смеси. Залитые водой свечи зажигания выкручиваются и сушатся. Потом мотор можно заводить.

3.Отечественные автомобили с трамблёром невозможно завести если влага попала под его крышку. Раскручивается трамблёр вытирается насухо и собирается в обратной последовательности.

4.Если свечи высушены и машина не заводится надо продуть свечные колодцы для удаления влаги. Обратить внимание на состояние бронированных проводов зажигания, идущих к свечам.

5.После мойки мотора осматривают все электрические провода и места их скопления под капотом. Должны быть сухие во избежание короткого замыкания при использовании автомобиля.

Рекомендуется выполнять эти действия после мойки двигателя не дожидаясь проблем с пуском. Поможет по горячим следам устранить нарушения в запуске мотора и удалить влагу в проблемных зонах подкапотного пространства.

Во избежание проблем с запуском мотора после мойки не стоит использовать устройства высокого давления. Ограничиваются шлангом с водой и ветошью. Двигатель можно вымыть аккуратно без применения Кёрхера.

Для эффективного удаления загрязнений с поверхности мотора применяют специальные химические средства. Необязательно использовать подачу воды с высоким давлением, так как не всегда подобный способ даёт положительный эффект при удалении загрязнений.

Способ мойки мотора со шлангом намного медленнее, чем при мойке под высоким давлением, но риск проблем с пуском мотора сводится к нулю. Не стоит спешить, ведь спешка дорого обойдется для нервных клеток водителя. Вода коварный враг для электрической проводки автомобиля. Часто становилась причиной его возгорания во время движения.

Последствия попадания влаги в мотор автомобиля

Мойка мотора несёт в себе множество полезных функций, прежде все это очистка от налипшей грязи во время эксплуатации и застарелых следов утечки разных жидкостей. Мойка двигателя необходима для контроля над местами возможных утечек масла и других жидкостей, участвующих в работе силового агрегата. Либо же процедура осуществляется перед необходимостью проведения какого-либо ремонта деталей двигателя машины. В связи с воздействием влаги во время очистительного процесса силовой агрегат может перестать заводиться.
Если перед мойкой двигателя всё работало идеально, а после неё он перестал заводиться, значит, дело связано с данной процедурой. Современные силовые агрегаты работают с помощью различных систем электроники, которая контролирует их узлы. И попадание на них влаги означает временную приостановку работоспособности, для восстановления которой двигатель необходимо просушить. Делается это с помощью сухих тряпок.

Просушивание после мойки мотора машины – процесс очень долгий. Тряпками необходимо протереть высоковольтные провода системы зажигания и катушки. На некоторых автомобилях катушки зажигания непосредственно устанавливаются на каждую свечу зажигания, поэтому придётся их все открутить.

После просушки катушек протирают все видимые электронные датчики, расположенные на двигателе. От них отсоединяют разъёмы и тщательно вытирают сухой тряпкой. Также нужно проверить все блоки управления в моторном отсеке и при обнаружении на них влаги удалить её сухой тряпкой.

Для более качественной и быстрой сушки можно воспользоваться компрессором для подкачки шин автомобиля. Под воздействием воздушной струи вся находящаяся на электронных деталях влажность уйдёт. Не лишним будет использование химических жидкостей для её вытеснения, которыми опрыскивают мотор до применения компрессора.

При большом везении все эти меры приведут к полному высыханию электроники, и силовой агрегат заведётся. Если это не помогает, тогда придётся обработать мотор химическим составом для удаления воды и ждать несколько часов.

Это достигается применением при работе воздушно-водной смеси, подаваемой под высоким давлением в моторный отсек. После обработки ею таких проблем не возникает.

Иногда случается и так, что после простой мойки кузова машины она перестаёт заводиться. Это обусловлено недостаточно хорошей изоляцией подкапотного пространства от попадания внутрь него воды. Удаляют её с помощью всех вышеперечисленных методов.

Зачастую проблемы, которые возникают после мойки автомобиля, можно устранить самостоятельно без обращения в сервисный центр. Чаще всего проблема связана с тем, что вода попадает на элементы системы пуска автомобиля. К этому приводит мойка двигателя автомобиля под сильным давлением. В большинстве случаев вода заливает свечи, свечные колодцы, трамблер (для старых отечественных автомобилей), электрические провода.

Важно: Не рекомендуется при мытье двигателя автомобиля использовать подачу воды с высоким давлением. Гораздо лучший результат дает обычное давление воды с применением химических средств для очистки мотора, которые можно купить в каждом автомобильном магазине. Такой способ мойки отнимает больше времени, но снижает вероятность повреждения системы пуска.

Вода может проникнуть в любую щель картера, чем нанести непоправимый урон ему и всему навесному оборудованию. Попав внутрь картера двигателя, вода делает моторное масло непригодным для использования, вызывая процесс образования эмульсии, это приведёт к капитальному ремонту.

Просочившись внутрь электронного блока управления, она быстро выведет его из строя. И блок необходимо будет менять. Вода способна вывести из строя любые механизмы автомобиля, ремонт которых будет дорогостоящим.

Когда возникает проблема

Водители замечают, что обычно машина не заводится в следующих ситуациях:

  1. После посещения автомойки.
  2. Во время дождя.
  3. После езды по лужам.
  4. В сырую погоду.

Если после мойки не заводится машина, то самое простое объяснение этому – попадание воды на некоторые важные детали.

Особенно часто возникает неисправность после того, как был вымыт двигатель. Во время мойки кузова тоже попадает вода в подкапотное пространство, поэтому после каждого посещения станции надо проверять, все ли в порядке под капотом.

Во время дождя тоже может попасть некоторое количество воды внутрь авто. Сырость очень сильно влияет на всю систему зажигания. После того, как машина проедет по луже, могут возникнуть неполадки. Часто это оказывается связано с залитым трамблером. Хотя причин может быть много. Самая неприятная из них – гидроудар.

Проблемы с зажиганием в сырую погоду иногда проявляются из-за следующих проблем:

  1. Вода от конденсации в крышке трамблера.
  2. Замыкание высоковольтных элементов.
  3. Потеря мощности искры.
  4. Плохое состояние катушек.

Как исправить неполадки после мойки

Для каждой из ситуаций есть свое решение. Если водитель пользовался услугами автомойки, то надо проверить, не попала ли вода внутрь авто. Особенно важно это сделать, если автомобилист помыл двигатель и машина не заводится. Когда проводилась обычная мойка поверхности машины, надо по окончании работ открыть капот и проверить наличие воды около двигателя и других важных элементов.

Аккумулятор, клеммы, свечи зажигания и вся проводка должны быть тщательно вытерты, чтобы наличие влаги не увеличивало количество потребляемого тока и не разряжало аккумулятор. В том случае, если посещение мойки было довольно частой процедурой, то надо проверить наличие серого налёта на аккумуляторных клеммах. Он препятствует нормальному контакту и как следствие, нормально работе батареи.

Протирать пространство под капотом лучше всего мягкой тканью или губкой, так как они лучше всего впитывают воду. Губка позволяет убрать влагу даже в самых труднодоступных местах. После вытирания воды машина должна нормально заводиться.

Если машина не заводится после помывки двигателя, то это потребует более тщательного осмотра. Сначала надо осмотреть свечи зажигания, так как мокрые свечи на дают искру. Вода под крышкой трамблера тоже не позволит машине завестись. Его надо будет раскрутить и полностью вытереть.

В свечных колодцах тоже может скапливаться вода, поэтому их лучше продуть. Все провода необходимо осмотреть и, при необходимости, тщательно вытереть, чтобы не допустить короткого замыкания. Делать всё это надо перед тем, как в первый раз заводить мотор после мойки. Тогда можно предотвратить ряд проблем и не допустить серьезных поломок.

Бывают ситуации, когда после попадания воды электроника машины ведет себя странно. Это проявляется в том, что машина не заводится, когда водитель помыл двигатель, и горит иммобилайзер. Иммобилайзер – это противоугонное устройство, которое с помощью специальной программы может прекратить соединение цепей электричества на самых важных участках.

Если после посещения мойки возникла такая проблема, а удаление воды из-под корпуса и отключение на некоторое время аккумуляторной батареи её не решило, то придется везти машину в дилерский центр.

Избежать залитого двигателя можно тогда, когда не используется автомойка высокого давления. Именно такие аппараты загоняют воду внутрь мотора, что препятствует его нормальной работе. Лучше всего мыть двигатель вручную, старым способом, а труднодоступные места очищать щеткой. Это займет больше времени, но не повлечет за собой проблем с запуском машины.

Причины, почему двигатель может начать троить после мойки

С ситуацией, когда один из цилиндров перестает нормально функционировать после мойки двигателя, может столкнуться любой автовладелец. От данной неприятности не застрахован даже полностью исправный до посещения автомойки автомобиль. Основными причинами, способствующими возникновению троения являются:

  1. Попадание влаги в свечные колодцы. Это ведет к невозможности нормального искрообразования. Часть заряда теряется и не доходит до электродов. Длительная эксплуатация машины с неработающим цилиндром ведет к повреждениям свечи, разбавлению масла бензином и ускоренному износу силовой установки;
  2. Выход из строя датчика. Активные компоненты, входящие в состав автошампуни, способны повредить как само устройство, так и его контакты. В результате электронный блок управления получает недостоверную информацию, ведущую к троению движка. Для сигнализации автовладельцу о возникшей проблеме на приборной панели горит чек энджин;
  3. В случае если для мытья мотора применялась установка высокого давления, например, керхер, то возможно механическое повреждение деталей и узлов в подкапотном пространстве. Большинство автопроизводителей запрещают либо не рекомендуют использовать такой способ очистки.

На старых автомобилях возникают ситуации с попаданием воды в трамблер. Это ведет к сбоям в работе системы зажигания, вызывающим троение силовой установки. Нормализация работы возможна лишь после устранения жидкости при помощи продувки устройства.

Попадание влаги на недопустимые участки подкапотного пространства обычно дает знать о себе сразу после посещения автомойки, но бывают исключения. Например, процесс окисления контактов может затянуться на несколько дней, что отложит момент наступления проблем с машиной. То же самое касается легких механических повреждений, которые приводят к поломке лишь после воздействия толчков и вибрации, связанных с ежедневной эксплуатацией железного коня.

Что делать в сырость

Когда автомобиль перестает заводиться в сырую погоду, во время и после дождя или после езды по лужам, то водителю придется искать неисправность. В дождь и во время попадания в лужу вода проникает в корпус машины таким же образом, как и во время мойки. Можно не переживать насчет влаги внутри двигателя – напора для этого будет недостаточно, но даже просто в подкапотном пространстве вода приносит много проблем.

Если после дождя не заводится машина, то чаще всего оказываются залитыми свечи, свечные колодцы и трамблер. Все эти детали надо очень аккуратно и тщательно вытереть. Короткое замыкание в электрической цепи автомобиля тоже может вывести машину из строя. После вытирания следов воды из подкапотного пространства машину надо, по возможности, оставить в теплом и сухом месте на некоторое время. После этого проблем с заводкой быть не должно.

Это интересно: Как при покупке авто проверить юридическую документацию? (видео)

Во время дождя, однако, невозможно получить серьезные повреждения деталей машины, так как под капот ему попасть трудно. Гораздо хуже, если после лужи не заводится машина. Это может свидетельствовать как о небольшом попадании воды под кузов, так и о гидроударе. Он приводит к поломке двигателя. В этом случае своими силами машину не починить и придется обращаться в сервис.

Однако сразу паниковать не стоит, так как случается гидроудар крайне редко. Сначала надо убрать всю влагу изнутри машины и двигателя и просушить его. Обычно это решает проблему.

Если в сырую погоду не заводится машина, то вариантов для исправления ситуации может быть несколько. Во-первых, надо убедиться в отсутствии явных сырых пятен под капотом. Во-вторых, следует проверить свечи, насос для бензина, топливный фильтр и форсунки. Это делается для того, чтобы исключить неполадки в этих частях.

Частой причиной того, что машина не заводится в дождливую погоду является влага крышке трамблера, которая там образуется вследствие конденсации. Надо открутить крышку трамблера и тщательно её вытереть. Её можно также промыть бензином и спиртом. Первый обезжиривает поверхность, а второй убирает влагу. Если такие действия не помогли, то крышку можно заменить. В крайнем случае меняется весь трамблер.

Если происходит замыкание в цепи, то помочь может переборка всех деталей. Заменяется коммутатор, трамблер и высоковольтные провода, после чего все элементы очищаются. После этого они покрываются силиконовым спреем. Такая процедура поможет избавиться вообще от проблем с заводкой в сырую погоду.

Низкая мощность искры зажигания и нагар на катушках также препятствуют нормальному функционированию мотора. Поэтому их тоже не помешает проверить и почистить. Если на катушках обнаружены трещины, то их следует заменить. Это можно сделать и в том случае, если очищение свечей от нагара кажется водителю трудоемким занятием.

Большинство описанных действий можно провести своими руками. Если в дождь не заводится машина или это произошло после мойки, то нет необходимости сразу обращаться в сервис. Чаще всего проблема решается в своем гараже. Соблюдение правил мойки и осторожность во время езды тоже помогут избежать проблем.

Где может быть влага под капотом

  • Первым делом нужно провести диагностику системы зажигания, так как в 80%!случаев трудности появляются здесь чаще обычного.

  • Если в автомобиле предусмотрен распределитель зажигания, то следует для начала разобрать его — под крышкой часто можно увидеть некоторое количество жидкости. Необходимо насухо вытереть все чистой тряпкой, также не забудьте про бронепровода и свечные тоннели. Если влагу трудно удалить из тоннелей, то можно воспользоваться компрессом и хорошо продуть их, таким образом жидкость можно полностью устранить, и она не будет мешать работе ДВС.

    Распределение зажигания (трамблер)

  • При продувке свечей следует убрать подсос, полностью выжать газ и только потом завести мотор. Только таким путем возможно произвести качественную продувку свечей и завести автомобиль.

  • Если система зажигания без трамблера, то необходимо отсоединить все катушки, достать и осушить их от влаги. В безтрамблерной технологии зажигания есть как преимущества, так и недостатки. Если сравнивать трамблерную систему зажигания, то в ней очень трудно снимать крышку. Катушки гораздо проще — у вас легко получится достать их, просушить и установить обратно. Хотя на многих ВАЗовских автомобилях последней версии гораздо труднее добираться до катушек зажигания. Поэтому нельзя однозначно говорить, какая система зажигания более эффективная по всем параметрам.
  • Чтобы в дальнейшем вода не оказывала на трамблер пагубного влияния, стоит обработать его и высоковольтные провода средством WD-40. Оно способно создавать защитную пленку, которая отлично отталкивает разные жидкости.

    Трамблер в автомобиле

  • Также часто причиной попадания влаги считается то, что на корпусе трамблера или бронепровода образовалась трещина. Часто случается, что пробивает провода, особенно часто это происходит в морозы, затем туда может попасть вода, и начинается коррозия проводки. Самым лучшим вариантом будет найти неисправный кабель и заменить его на новый, ориентировочную стоимость можно посмотреть в таблице ниже.

    Высоковольтные провода, их напряжение, сопротивление и стоимость

  • Иногда у водителей случается такая проблема — не рассчитав поврежденность дорожного покрытия, они залетают в лужу на большой скорости. От этого жидкость просто-напросто заливает трамблер. Таким образом, мокрыми станут катушки и вся проводка, и по этой причине будет невозможно завести машину. Для устранения таких последствий нужно будет разобрать трамблер и убрать всю влагу сухой и чистой тряпочкой. После проделанных действий также советуем обработать данные места универсальным средством WD-40.

Рекомендуем: Как утеплить двигатель автомобиля на зиму

Двигатель не заводится после мойки: что делать водителю

Среди автолюбителей есть большое число владельцев, которые стремятся поддерживать максимальную чистоту не только салона и кузова автомобиля, но и подкапотного пространства. Другими словами, речь идет о мойке двигателя. Как известно, двигатель можно помыть разными способами, однако при этом достаточно часто возникает ситуация, когда свежевымытый силовой агрегат не заводится.

Зачастую стартер крутит, двигатель даже пытается начать работу (схватывает), но запуска не происходит. Также на многих авто агрегат удается запустить, при этом машина троит после мойки двигателя и затем глохнет. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым ДВС отказывается заводиться, после мойки двигателя горит «чек», силовая установка работает с перебоями и т.п.

Читайте в этой статье

Причины

Причины, по которым авто не заводится:

  1. Из-за сильного напора воды могут пострадать важные детали.
  2. Электрика авто пострадала из-за воды.
  3. Залило свечи зажигания.
  4. Вода попала в свечные колодцы, поэтому двигатель начал троить.

Владелец помыл двигатель и машина не заводится: возможные причины неисправности

Итак, необходимо сразу отметить, что силовой агрегат обычно не заводится в том случае, если его мойка выполнялась с учетом серьезных нарушений.

Другими словами, было допущено отклонение или полное игнорирование определенных правил в процессе выполнения данной процедуры.

  • Прежде всего, нужно внимательно осмотреть подкапотное пространство на предмет возможного скопления воды в различных нишах и углублениях. Особое внимание необходимо обращать на отдаленные и труднодоступные места.
  • Для того чтобы убрать воду, наилучшим образом подходить ветошь и губка. Губка оптимально подходит для труднодоступных участков, так как, в отличие от тряпок, способна впитать большое количество воды.
  • Следующим шагом будет удаление влаги с клемм аккумулятора, высоковольтных бронепроводов свечей зажигания, а также других элементов проводки под капотом. Например, высокая влажность приводит к тому, что на клеммах АКБ образуется характерный налет серого цвета. Такой налет значительно ухудшает контакт между клеммами и батареей. В результате двигатель сложно завести.
  • После того, как все участки будут просушены, можно попытаться завести машину. Если причиной проблемы была влага, тогда после ее удаления агрегат должен запуститься и начать работать ровно.

В случаях, когда поверхностное удаление воды не помогает, нужно подойти к вопросу сушки с другой стороны. Одним из самых проблемных участков можно считать место установки свечей зажигания. Если там стоит вода или залиты свечи, тогда агрегат не заведется, так как не будет искры для воспламенения горючего в цилиндрах. В такой ситуации свечи зажигания нужно выкрутить и отдельно просушить.

Что касается автомашин с трамблером, мотор не заведется, если влага скопилась под крышкой трамблера. В этом случае трамблер нужно раскрутить, вытереть все насухо, после чего повторно собрать элемент.

Добавим, что если есть такая возможность, после удаления воды и влаги рекомендуется дополнительно продуть проблемные участки воздухом из компрессора. После завершения всех процедур нужно еще раз проверить надежность всех соединений, затянуть клеммы на АКБ и пробовать заводить автомобиль.

Кстати, автомобиль может иметь систему зажигания без трамблера. В такой конструкции на каждый цилиндр предусмотрены отдельные катушки зажигания. Указанные катушки нужно снимать, протирать и продувать. На одних моторах выполнить это проще, чем разбирать трамблер, однако на других снятие катушек может быть сопряжено с определенными трудностями по причине доступа.

Что делать

Первое, что нужно сделать, это удалить лишнюю влагу из всех щелей, пазов и углублений подкапотного пространства. Рекомендуется это делать еще до первого пуска зажигания — так можно избежать проблем с запуском мотора в принципе. Если же двигатель уже заводился и зажигание произошло не успешно, то тем более нужно удалять влагу.

  1. Для удаления воды пригодится обычная сухая тряпка, ветошь или губка — с их помощью нужно промочить и удалить любые скопления влаги в моторном отсеке. Можно использовать и продувку узлов с помощью строительного фена, но в этом случае нужно действовать с осторожностью, так как влага может просто распространиться далее по моторному отсеку. Также фен может расплавить изоляцию, так что в неумелых руках он способен принести больше вреда, чем пользы.
  2. Затем нужно удалить оксидный налет с клемм аккумулятора. Для этого подойдут наждачная бумага или щетка, но лучше всего использовать обычную воду. Она растворит налет и полностью удалит его с клемм. После этого нужно не забыть насухо протереть клеммы ветошью.
  3. Далее нужно выкрутить свечи зажигания и проверить их на предмет работоспособности.
  4. Если на автомобиле имеется трамблер, то придется снять его крышку, так как вода нередко попадает под нее. После снятия крышки нужно протереть и продуть трамблер, удалив остатки воды.
  5. Если на автомобиле установлена система зажигания без трамблера с индивидуальными катушками, то их придется снимать и просушивать свечные колодцы.
  6. Также следует просушить и продуть всю проводку в моторном отсеке — нередко проблемы с зажиганием связаны с наличием влаги на проводах или датчиках.

Если все эти действия не помогают, то следует осмотреть все узлы подкапотного пространства на предмет повреждений. Помывка моторного отсека с использованием мойки высокого давления может элементарно повреждать узлы. Чаще всего страдает крышка трамблера, которая трескается, также возможен пробой бронепроводов свечей зажигания или нарушение целостности электропроводки.

Рекомендуем: Принцип работы сцепления автомобиля

Советы и рекомендации

Как видно, если после мойки двигателя машина не заводится, причин может быть достаточно много, начиная от самых очевидных и заканчивая поломкой, которую на месте определить достаточно сложно.

На разных авто возможно попадание воды внутрь деталей, что приводит к их выходу из строя после замыкания. В этом случае сушить двигатель и подкапотное пространство бесполезно, так как для запуска ДВС поврежденные элементы требуют замены или ремонта.

Обратите внимание, если двигатель мыли, тогда проверить подкапотное пространство на предмет скопления влаги необходимо еще до того, как производится первый запуск ДВС. Другими словами, лучше просушить двигатель сразу после мойки, до запуска агрегата. Это позволит избежать таких проблем, как сгоревшие катушки зажигания, короткие замыкания и т.п.

Еще отметим, что если виновником трудного пуска является серый налет на клеммах АКБ, тогда после отсоединения клемм от батареи указанный налет хорошо растворяется и убирается обычной водой. Достаточно налить воды на клемму и затем просушить, вместо того, чтобы долго счищать налет щетками или наждачкой.

Автомобиль не заводится после мойки двигателя

Очень часто водители прибегают к услугам автомойки, чтобы привести в надлежащий вид свой автомобиль. Это обусловлено различными факторами, такими как внешние загрязнения или предпродажная подготовка и очистка двигателя. Скопление грязи и масляных подтеков на внешней оболочке двигателя не может сулить ничего хорошего в плане безопасности эксплуатации мотора. Большое скопление грязи способствует перегреву двигателя, а в некоторых случаях происходит самовозгорание горючих веществ и масел. Именно по этой причине большинство водителей прибегают к подкапотной мойке.

Однако нет полной гарантии, что электрика и двигатель не будут повреждены после комплексной мойки автомобиля. Полностью предохраниться от попадания влаги и вывода из строя электропроводки и двигателя практически невозможно. Причины могут быть очень разнообразные, но все они ведут к невозможности нормального запуска и работы мотора. Давайте выясним, что делать, если автомобиль не заводится после мойки двигателя.

Причины отсутствия зажигания

Детали могут быть повреждены напором воды

Есть несколько причин, по которым двигатель не может запуститься и эффективно работать:

  • Повреждение деталей вследствие сильного напора воды.
  • Нарушение работы электропроводки.
  • Попадание влаги в свечные колодцы, из-за чего мотор троит.

Как решить проблему

Проблема с запуском двигателя после мойки может возникнуть у многих автолюбителей, но это не является поводом для паники и немедленного обращения в сервисный центр. Неполадку можно устранить собственными силами и в кратчайшие сроки.

Попадание небольшого количества влаги под капот при поверхностной мойке кузова

Необходимо удалить остатки воды

В этом случае достаточно просто удалить влагу из-под капота при помощи губки, которая довольно хорошо впитывает в себя жидкость.

Результат может дать чистка клемм аккумулятора

Затем следует проверить проводку и клеммы аккумулятора на наличие налета. Если налет наблюдается, достаточно почистить клемму наждачной бумагой, после чего заново подтянуть клемму, т.к. после чистки могут образоваться небольшие зазоры.

Видео: способ чистки клемм аккумулятора

Теперь можно снова попробовать завести автомобиль, если вся влага была устранена, то мотор заведется.

Проникновение воды непосредственно в двигатель после внутренней мойки

Трамблер надо разобрать и протереть

Гораздо труднее будет запустить двигатель после мойки Керхером. Вода подается под высоким давлением и способна проникать под крышку трамблера и в двигатель, если он имеет трещины и недостаточно герметичен. Лучше всего от предложения сбить грязь с двигателя при помощи струи, которая подается под давлением, следует категорически отказаться во избежание серьезных проблем впоследствии.

Если все-таки двигатель помыли таким способом, то нужно предпринять некоторые меры по реанимации двигателя и восстановлению всех функций. Для этого следует внимательно осмотреть систему зажигания, ведь именно здесь возможна и кроется причина «капризов» двигателя. Обязательно нужно разобрать, хорошо протереть или продуть трамблер, предварительно сняв с него крышку.

Если система бестрамблерная, надо прочистить свечные колодцы

Безтрамблерная система заставит довольно тщательно потрудиться над прочисткой всех свечных колодцев. Перед этим необходимо снимать все катушки, а некоторые из них находятся в очень труднодоступных местах. Свечи обязательно необходимо выкрутить и тщательно просушить, чтобы искра смогла воспламенить воздушно-топливную смесь. Перед этим требуется проверить их на наличие повреждений и, если таковые имеются, заменить на исправные. Во избежание короткого замыкания при работе двигателя необходимо просушить все провода.

Все эти процедуры необходимо проводить непосредственно перед запуском двигателя, чтобы избежать значительных повреждений из-за наличия влаги в тех местах, которые должны быть абсолютно сухими.

Если проблема не устранена и машина не заводится, нужно проверить все элементы зажигания, еще раз все хорошо протереть сухой губкой и на какое-то время поставить машину в теплое сухое место.

Как правильно мыть двигатель

Лучше всего для чистки двигателя использовать специальный аэрозоль

Решив, что делать мойку двигателя все-таки придется, следуйте определенным требованиям при мойке, чтобы не приходилось устранять такие проблемы.

  1. Не следует применять аппарат высокого давления, достаточно обойтись обычным шлангом.
  2. Не стоит использовать шампуни, содержащие щелочь. Они очень сильно разъедают детали, состоящие из алюминия и меди. При этом могут вывести из строя электрику автомобиля.
  3. Хорошо ведет себя специальный аэрозоль, который достаточно прост в обращении. Достаточно нанести его на загрязненную поверхность и через несколько минут смыть все проточной водой.
  4. Можно задействовать простые моющие средства и почистить загрязнения специальными щетками. Это сведет к минимуму вероятность возникновения неполадок.

Понятно, что периодически нужно мыть автомобиль, но гарантия исправности двигателя напрямую зависит от того, насколько щадящий способ был применен при внешней и внутренней мойке авто.

Видео: о правилах мойки двигателя

Вот почему мотоцикл не заводится после мойки

Мыть мотоцикл не так просто, как вы думаете, и неправильное выполнение часто приводит к тому, что вы пытаетесь понять, почему он не заводится. Мотоциклы могут быть хрупкими, и, поскольку вся электроника и компоненты системы зажигания открыты, важно проявлять особую осторожность при мойке мотоцикла.

Почему после мойки мотоцикл не заводится? Мотоцикл может не заводиться после мытья, поскольку многие электрические компоненты могут попадать на них, что может вызвать короткое замыкание компонентов или неправильное считывание показаний датчиков.Использование шланга или какой-либо метод мойки под давлением может привести к попаданию воды в эти важные компоненты, и перед правильной работой потребуется высохнуть.

Каждый мотоцикл индивидуален, и у некоторых может быть больше недостатков в мытье, чем у других. При мойке мотоцикла убедитесь, что вы принимаете правильные профилактические меры, чтобы вода не попала на чувствительные детали. Как лучше всего мыть мотоцикл? В каких областях нужно проявлять особую осторожность? Что делать, если после мойки мотоцикл не заводится? К концу этой статьи на все эти вопросы будут даны ответы.

Причины, по которым не запускается после стирки

Как я уже упоминал ранее, попадание воды в места, которых не должно быть, - это причина номер один, по которой ваш мотоцикл не заводится. . Когда вы моете под давлением или просто поливаете его водой, вы рискуете, что вода стечет по частям велосипеда и достигнет датчиков, переключателей или соединений, которые заставят велосипед не заводиться. Чтобы лучше понять, почему это частая проблема при мытье мотоцикла, позвольте мне немного объяснить, как это работает.

Начнем с замка зажигания. Вы поворачиваете ключ и щелкаете пусковым переключателем двигателя, и в зависимости от вашего поколения мотоцикла вы должны услышать жужжание топливного насоса.

Затем вы включаете сцепление, нажимаете кнопку пуска на мотоцикле и ждете, пока включится стартер, что приведет к его переворачиванию. Пока стартер вращается, топливные форсунки набирают газ и зажигаются свечи зажигания. Как только байк перевернется, вы убедитесь, что он находится в нейтральном положении, отпускаете сцепление и либо ждете, пока он прогреется, либо отправляетесь в путь.

Системы, которые заставляют мотоцикл переворачиваться, содержат много движущихся частей, и каждая из них имеет решающее значение для запуска. У вас есть обычные свечи зажигания и воздухозаборник двигателя, но также есть разъемы для топливного насоса, топливной форсунки и стартера.

Вода, попадающая в любой из этих компонентов, заставит мотоцикл нерешительно заводиться, пока вода не высохнет. Когда вы изо всех сил пытаетесь завести свой велосипед, важно устранить неполадки, чтобы вы могли сузить причину отказа.

Вы слышите работу топливного насоса? Вы слышите щелчок стартера? Вы видите что-нибудь, указывающее на то, что байк находится в нейтральном положении? Пик не выдерживает? Это вопросы, которые вы можете задать, чтобы определить проблему с запуском.

Проблемы, возникающие при мытье мотоцикла, неприятны, но, к счастью, они никогда не бывают серьезными и их всегда можно предотвратить.

Как завести мотоцикл после мойки It

Хорошо, предположим, что после того, как вы его хорошо вымыли, вы пытаетесь сесть на мотоцикл и отправиться в путь, но ваш мотоцикл не заводится.Что вы делаете?

Первое, что я бы порекомендовал сделать, это убедиться, что ваш мотоцикл сухой. Это может показаться фактором «нет, черт возьми», но на мотоцикле есть много трещин, которые, вероятно, мокрые, о которых вы не знаете.

Снимите сиденье и вытрите все, что под ним. Если вы знаете, где находится аккумулятор или блок предохранителей, осмотрите его и убедитесь, что все сухо. Вы также можете попробовать немного встряхнуть велосипед из стороны в сторону, чтобы увидеть, есть ли вода в месте, которое вы не видите.

Если ваш мотоцикл не заводится и у вас есть время, дайте ему немного высохнуть. . Возможно, на свечу зажигания или в воздушный фильтр попала вода. Если он на улице, дайте солнцу нагреть его и высушите, прежде чем продолжать попытки перевернуть его.

Это может расстраивать, но вам нужно набраться терпения. Трудно сказать, где именно вода, но дайте ей полностью высохнуть, прежде чем снова кататься на ней. Вот почему я рекомендую мыть мотоцикл в день, когда он вам не нужен.

Если у вас все еще возникают проблемы с запуском даже после высыхания мотоцикла, вам необходимо дополнительно проверить систему запуска. Достаточно ли заряда батареи? Стартер вращается, но двигатель не запускается? Есть ли топливо в бензобаке? Проблема с предохранительным выключателем сцепления?

Самое главное, чтобы вы осмотрели все на байке от впуска до сцепления. Осмотрите провода и возможно проверьте предохранители .Если бы вода попала в контакт с устройством, обеспечивающим питание, это могло вызвать короткое замыкание, которое в конечном итоге привело бы к срабатыванию предохранителя.

Чтобы узнать больше о том, как работают предохранители на мотоцикле, ознакомьтесь с другой нашей статьей, нажав здесь.

Как правильно мыть мотоцикл

Мыть мотоцикл просто и легко, если вы примете надлежащие меры предосторожности перед тем, как начать. При подготовке велосипеда важно защитить его части, которые напрямую связаны с зажиганием и электроникой.

Вам следует начать с приема, если вы можете его достичь. Вы можете использовать что-нибудь простое, например, продуктовый пакет и резинку , чтобы предотвратить попадание воды. Вы должны сделать то же самое с батареей и предохранителями.

Посмотрите вокруг своего мотоцикла и посмотрите, есть ли какие-либо другие электрические соединения на открытом воздухе, и закройте их. Хороший совет, который я узнал, - это положить тряпку сзади бензобака между баком и сиденьем. Таким образом, вода не будет стекать и преодолевать труднодоступные места.

Как только вы почувствуете, что все накрыто, вы можете ополоснуть велосипед . Когда я мой мотоцикл, я использую метод с двумя ведрами. Я начинаю с очень легкого полоскания. Я не использую мойку высокого давления или ведра для полоскания велосипеда. Легкий способ сделать это - использовать садовый шланг с какой-нибудь легкой насадкой для душа. Все, что вам нужно, - это смыть грязь.

Затем я беру ведро, наливаю в него автомобильное мыло и смешиваю его с водой, чтобы оно стало пенистым.Затем я использую тряпки из микрофибры, опускаю их в мыльное ведро и аккуратно провожу по велосипеду. Обязательно сначала отожмите полотенце, чтобы на велосипед не попало слишком много воды.

После каждого макания я счищаю тряпку в другом ведре, которое у меня есть, поэтому это называется методом двух ведер. Обычно я дважды окунаю полотенце, прежде чем отложить его для очистки позже, и использую новое полотенце. Это предотвратит попадание песка или грязи на мотоцикл и появление царапин.После того, как я чувствую, что мой велосипед чист, я снова использую шланг, чтобы все сполоснуть, затем использую еще несколько полотенец, чтобы слегка промокнуть оставшуюся воду.

При чистке мотоцикла важно соблюдать легкость и бережно относиться к нему. . Это не только предотвратит попадание воды на поверхность, но и продлит стойкость краски. После того, как все высохнет, снимите весь пластик, и все будет в порядке!

Может ли мытье мотоцикла когда-нибудь испортить его?

Мойка мотоцикла не испортит его, если вы будете осторожны .Если вы проявите неосторожность и случайно попадете под струю воды через заборник велосипеда, это может привести к серьезным повреждениям.

Будьте осторожны и не торопитесь . Может возникнуть соблазн поторопиться и просто обрызгать мотоцикл с головы до ног, но помните, что быстрое мытье мотоцикла не стоит того риска, который он представляет.

Мотоцикл не заводится после мойки

Ваш велосипед / мотоцикл не заводится после стирки?

Ну, для начала, вы не один такой.Это обычное дело, что многие люди сталкивались и будут сталкиваться с этой проблемой на своих мотоциклах.

Самая распространенная причина, по которой ваш мотоцикл не заводится после мойки, заключается в попадании воды на электрические компоненты вашего велосипеда. Простое решение - дать мотоциклу достаточно времени, чтобы он высох. Однако, если проблема не устранена, внимательно проверьте мотоцикл на предмет мокрых контактов и устраните их.

Давайте сначала рассмотрим возможные причины, по которым ваш байк / мотоцикл не заводится после стирки.

Причины

Первая и наиболее вероятная причина того, что ваш велосипед не заводится после хорошей мойки, заключается в том, что вода попала в электрическую цепь системы зажигания. Вода просочилась, и часть вашей электрической системы намокла.

Вторая возможная причина, вода попадает в двигатель через воздушные фильтры . Вы защищали открытый фильтр от воды во время стирки? Если нет, то весьма вероятно, что вы намочили воздушный фильтр.Как только вода попадает в воздушные фильтры, вы, по сути, испытываете недостаток кислорода в системе. А поскольку мы испытываем недостаток кислорода, проходящего через фильтр, у мотоцикла возникают проблемы с запуском и запуском.

Третья возможная причина: вода попала в стартерную систему вашего велосипеда . Пусковая электрическая система мокрая из-за всей мойки велосипеда. Слишком большое количество воды в системе может иногда вызывать гидрозатвор в системе. Двигатель не запустится, если система гидроблокирована, а также вызовет разрыв и износ поршней и отверстия.

Другая возможная причина - вода вступила в контакт с некоторыми другими электрическими компонентами, такими как клеммы аккумулятора или его соединительные части.

Итак, вот основные причины, по которым ваш мотоцикл не заводится после мойки.

  • Вода попала в электрику системы зажигания.
  • Вода попадает в двигатель через воздушные фильтры.
  • Система стартера мокрая.
  • Контакт с другими электрическими компонентами, такими как клеммы аккумулятора.

Решения

Теперь, когда у нас есть некоторое представление о том, почему байк / мотоцикл не заводится после стирки, давайте посмотрим, что мы можем с этим сделать.

Высушите

Самое простое решение - это подождать, пока высохнет вода. Подождите час или два. Или, что еще лучше, подождите. Дайте процессу сушки течь естественным образом.

Если даже после разумного времени для высыхания ваш велосипед не заводится, пора серьезно заняться этим.

Мокрые электрические соединения

Во-первых, вам нужно внимательно осмотреть всю электрическую проводку в вашем мотоцикле. Ищите влажные соединения, неплотные соединения, искрящиеся соединения, оголенные провода и провода с трещинами в изоляции. Если есть оголенные провода или трещины в изоляции, вы должны отнести мотоцикл своему механику, если, конечно, вы не механик своего велосипеда.

Другой причиной могут быть сами мокрые соединения. Если вы их нашли, мы можем попробовать несколько вещей, чтобы высушить их.

Если вода попала в электрические компоненты системы зажигания, мы можем использовать спреи для обслуживания. Однако, если влажное соединение находится рядом со свечой зажигания, избегайте распыления непосредственно на свечу зажигания.

Если у вас есть сушилка или воздуходувка, вы также можете использовать их для сушки мокрого соединения. Осушители особенно эффективны для свечей зажигания и проводов катушек. Они ускоряют процесс высыхания проводки. Найдите влажное место и высушите его феном.

Вода в двигатель

Если вы подозреваете, что вода попала в двигатель через воздухозаборник, попробуйте вытащить свечи зажигания и посмотреть, не вытолкнется ли вода. Если да, вам нужно дать еще немного времени, чтобы высохнуть.

Подведение итогов

Подводя итог, вот что вам нужно сделать, если ваш мотоцикл не заводится после мойки.

  • Дайте велосипеду время высохнуть. Достаточно нескольких часов в день.
  • Если велосипед не заводится даже после разумного времени для просушки, нам нужно серьезно заняться этим вопросом.
  • Внимательно осмотрите электрическую проводку мотоцикла. Ищите влажные или неплотные соединения.
  • Если вы обнаружите оголенные провода или трещины в изоляции, извините, дружище, вам нужно отнести свой мотоцикл к механику.
  • Если проблема в мокрых соединениях, просушите соединение феном (даже фен работает!) Или воздуходувкой.
  • При необходимости используйте спреи для обслуживания, но не распыляйте их непосредственно на свечи зажигания.
  • Если вы подозреваете, что в двигатель попала вода, вытащите свечи зажигания и просушите их.

Профилактические мероприятия

Теперь, когда ваш велосипед находится в рабочем состоянии, нам нужно помнить о нескольких вещах, когда мыть его в следующий раз.

  • Закройте пробки и фильтр алюминиевой фольгой, полотенцем или даже продуктовым пакетом, чтобы вода не попала в систему.
  • Если вы используете водяной шланг для мытья велосипеда, поддерживайте низкое давление, особенно при поливе верхних частей велосипеда.
  • После стирки используйте сушилку, чтобы удалить стоячую воду из всех укромных уголков мотоцикла.

Заключение

Давайте завершим этот пост.

  • Основные причины, по которым ваш мотоцикл не заводится после мойки: вода попала в электрические компоненты системы зажигания; или в двигатель через фильтры; или контактировал с другими электрическими компонентами, такими как клеммы аккумулятора; или ваша стартовая система мокрая.
  • Что вам нужно сделать? Во-первых, дайте мотоциклу достаточно времени, чтобы он высох.
  • Затем внимательно осмотрите свой велосипед на предмет мокрых соединений. Просушите соединение воздушным шлангом, сушилкой или воздуходувкой. Спреи для обслуживания тоже работают, если проблема не в свечах зажигания.
  • Если вы подозреваете, что в двигатель попала вода, вытащите свечи зажигания и просушите их.
  • Вот профилактические меры, которые необходимо предпринять при следующей мойке велосипеда. Накройте пробки и фильтр алюминиевой фольгой, полотенцем или даже продуктовым пакетом, чтобы вода не попала в систему.После стирки используйте сушилку, чтобы слить стоячую воду из всех укромных уголков велосипеда.

Что делать, если машина не заводится

Что делать, если ваш автомобиль не заводится

Незначительные проблемы

Автомобиль молчит при включении зажигания
Если автомобильный аккумулятор заряжен, возможно, проблема связана с подключением кабеля. Если они повреждены, их нужно будет заменить. Замена кабеля аккумулятора, выполняемая механиком, обойдется примерно в 250 долларов.

Звук щелчка
Если вы слышите щелкающий звук при включении зажигания, это может означать, что провод к стартеру и от него ослаблен. Осмотрите соединения и затяните все незакрепленные провода.

Отказывается заводиться под дождем
Если на улице идет дождь, крышка распределителя может намокнуть. Мокрый колпачок вызовет проблемы с зажиганием. Чтобы высохнуть, сначала посмотрите в инструкции по эксплуатации и найдите, где находится колпачок. Снимите его, затем переверните верх дном. Обрызгайте крышку средством для чистки карбюратора и осторожно встряхните крышку.После того, как очиститель покроет все части покрытия, протрите его сухой тканью без ворса. Затем снова прикрепите верх и снова проверьте автомобиль.

Более серьезные проблемы

Стук и пинги в двигателе
Необычный шум двигателя может указывать на несколько более серьезных проблем, от ремня газораспределительного механизма до цилиндров двигателя. Вы, вероятно, захотите, чтобы профессионал провел осмотр автомобиля, чтобы диагностировать проблему.

Автомобиль заводится и не заводится
Если вы слышите звук проворачивания, возможно, ваши свечи зажигания повреждены.Откройте капот и осмотрите свечи зажигания. Обратите внимание на нагар и проверьте свечи зажигания, чтобы убедиться, что они не изношены. Обязательно проверьте все заглушки. Только одна неисправная свеча зажигания может вызвать проблемы. Если все в порядке, возможно, вам потребуется проверить систему подачи топлива.

Автомобиль колеблется при разгоне
Могут быть проблемы с разными частями автомобиля. Осмотрите ГРМ, свечи зажигания, распределитель и ускорительный насос. Сочетание проблем в этих областях может привести к правильной работе автомобиля.

Если ваша машина не заводится сразу, важно сохранять спокойствие. Большинство проблем с зажиганием можно решить за считанные минуты. В случае более серьезных проблем обратитесь к надежному механику, который поможет вернуть ваш автомобиль в дорогу. И как только ваша машина заработает, не забудьте зайти в автомойку Speedwash Car Wash, чтобы помыться.

не запускается после стирки - Dodge Dakota Forum

От Сообщение
dakdar darryl
GenII

03.09.2002
19:55:58

Тема: не запускается после стирки
IP: Зарегистрировано

Сообщение:
Некоторое время назад у меня была проблема с моим genll, когда он не запускался, не переворачивался или что-то в этом роде.Я предположил, что это стартер, поэтому я его восстановил. Ну, сегодня вечером он сделал это снова после того, как я его вымыл. Теперь, когда я думаю об этом, это случилось после того, как я вымыл его в последний раз, прежде чем я его восстановил. Были ли у ne1 такие проблемы, есть ли под капотом обычное место, на которое попадает вода, чтобы вызвать это?

92Dak
Dodge Dakota
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ

9.03.2002
20:18:38

RE: не запускается после стирки
52

Сообщение:
Скорее всего, намокло что-то электрическое.Когда он высыхает, он снова работает. Подождите немного.

Лесли
Поколение III

9/03/2002
20:57:09

RE: не запускается после стирки
IP: зарегистрировано

Сообщение:
Может быть крышкой вашего дистрибьютора, если он намокнет, он не начнется, пока не высохнет.

97 3,9 CC Sport. Чернить. Auto 3.55, Quick D Intake, разъемы JBA из нержавеющей стали, Autolite 3923s, нержавеющая сталь Borla Turbo XL и наконечник, V8 TB, топливные форсунки FMS на 19 фунтов, смузи Boyd 17x10, кабели JBA 9 мм, хромированные тяги Lakewood.Есть, но не установлено: 3.92 с, Infinity Sound System

dakdar darryl
GenII

9/03/2002
21:03:17

RE: не запускается после стирки
IP: зарегистрировано

Сообщение:
это было первым делом I закричал Лесли, это было сухо, я предполагаю, что это было что-то не так. вода не брызгала снизу. Я мылся в монетном дворе.Я немного осмотрелся в моторном отсеке, и в руководстве по эксплуатации haynes похоже, что модуль управления зажиганием на внутреннем крыле со стороны пассажира мог намокнуть, на вилке вообще не было ленты или экрана.

RACERDY
GenIII

9/03/2002
21:03:34

RE: не запускается после стирки
IP: зарегистрировано

Сообщение:
Это случалось со мной раньше .Лучше всего в следующий раз разорвать мешок для мусора и обернуть его вокруг электрических компонентов, таких как крышка, ротор и т. Д. Когда он высохнет, все должно быть в порядке.

RACERDY

Лесли
Поколение III

9/03/2002
21:19:19

RE: не запускается после стирки
IP: зарегистрировано

Сообщение:
Да, я всегда кладу в сумку генератор, распределитель и фильтр картера, если я промываю шампунем или мойку двигателя.Я узнал это на собственном горьком опыте после того, как засорили две свечи с одной стороны и пришлось хромать на 4 цилиндрах.

97 3,9 CC Sport. Чернить. Auto 3.55, Quick D Intake, разъемы JBA из нержавеющей стали, Autolite 3923s, нержавеющая сталь Borla Turbo XL и наконечник, V8 TB, топливные форсунки FMS на 19 фунтов, смузи Boyd 17x10, кабели JBA 9 мм, хромированные тяги Lakewood. Есть, но не установлено: 3.92 с, Infinity Sound System

dakdar darryl
GenII

9/03/2002
21:24:40

RE: не запускается после стирки
IP: зарегистрирован

Сообщение:
привет, Лесли, ты понял картерный фильтр? Думаю, ты раньше говорил о дерьмовой шине, но я не уверен.Это K&N?

Лесли
Поколение III

9/03/2002
21:27:24

RE: не запускается после стирки
IP: зарегистрировано

Сообщение:
Фактически, это APC. Я купил его в Crappy Tire, думаю, около 15 долларов.

97 3,9 CC Sport. Чернить. Auto 3.55, Quick D Intake, разъемы JBA из нержавеющей стали, Autolite 3923s, нержавеющая сталь Borla Turbo XL и наконечник, V8 TB, топливные форсунки FMS на 19 фунтов, смузи Boyd 17x10, кабели JBA 9 мм, хромированные тяги Lakewood.Есть, но не установлено: 3.92 с, Infinity Sound System

QuickRacing
GenII

9.04.2002
10:50:41

RE: не запускается после стирки
IP: зарегистрировано

Сообщение:
Даррил, я предполагаю, что ваш компьютер на крыле пассажира намокает. У меня была эта проблема, когда я устанавливал свой чип Jet несколько лет назад. Теперь я всегда просто накидываю какой-нибудь пакет на электрические части, на всякий случай!
Надеюсь, что это поможет...

Дрю

пол.1

Ответьте на это сообщение:

Имя пользователя Регистрация: Необязательно
Всем посетителям разрешено отправлять сообщения

96 1100RT не запускается после тщательной мойки - Oilheads

Я думаю, вам нужно сначала проверить все остальные элементы, чтобы убедиться, что это не что-то еще.

........................

Проверьте это - если вам нужна какая-либо из диаграмм в Приложении, напишите мне в личку:

R1100RT - НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ Выпуск: 02.08.2014

К. Мунгалл

1. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ:

Убедитесь, что байк находится в нейтральном положении и стоит на главной стойке!

Проверка аккумулятора: Включите зажигание и дальний свет фар. Убедитесь, что фара остается включенной не менее одной минуты без затемнения.Если фара не работает или тускнеет, проблема в аккумуляторе.

Проверка RID: когда зажигание включено (велосипед не заводится), убедитесь, что информационный дисплей водителя (RID) активен, т. Е. Горит и показывает индикатор уровня топлива и передачи.

Если RID НЕ активен, убедитесь, что зажигание находится в положении «ON», «Kill Switch» не задействован, а боковая подножка находится в положении «UP».

Проверка реле стартера: нажмите кнопку «Пуск» и прислушайтесь к срабатыванию реле стартера (реле блока предохранителей № 3, желтый, передний ряд слева).

Если реле стартера НЕ активно, убедитесь, что горит индикатор «Нейтраль». Если индикатор «Нейтраль» НЕ горит, убедитесь, что коробка передач находится в положении «Нейтраль».

Если индикатор «Нейтраль» не загорается, когда коробка передач находится в «Нейтральном» положении, потяните рычаг сцепления и нажмите кнопку «Пуск». Если двигатель проворачивается, переключатель «Нейтраль» неисправен.

Снимите реле и на основании гнезда реле соедините клемму 87 (соленоид) с клеммой 30 (12 В +) при включенном зажигании.При подключении стартер должен проворачивать двигатель. В противном случае проблема с соленоидом стартера или стартером.

На основании гнезда реле переведите клемму 85 (катушка реле) на клемму 30 (12 В +) при включенном зажигании. При подключении стартер должен проворачивать двигатель. В противном случае неисправно реле стартера. Если двигатель проворачивается, значит, проблема с переключателем «Пуск».

Проверка стартера / соленоида: Снимите левый обтекатель.Сделайте небольшой отрезок (скажем, 12 дюймов) изолированного испытательного провода на 15 А, в идеале с предохранителем на 15 А посередине для безопасности.

Отсоедините меньший провод, идущий к клемме 50 стартера / соленоида. Используя изолированный тестовый провод с предохранителем, подключите к клеммам 50 и 30 стартера / соленоида (тяжелое соединение с клеммой 12 В + аккумуляторной батареи). Это подключит аккумуляторную батарею 12 В + питание стартера к соленоиду стартера, чтобы имитировать напряжение 12 В +, поступающее от реле стартера.

Соленоид должен включиться, а стартер должен работать и вращать двигатель. Если это не так, проблема заключается в стартере / соленоиде или его соединениях.

Проверка соединений аккумулятора / массы: если соленоид работает, но стартер не запускает двигатель, проверьте соединения клемм аккумулятора и соединения стартера на чистоту и надежность.

Убедитесь, что основное заземляющее соединение на двигателе / ​​коробке передач чистое и исправное.

Проверка аккумулятора: проверьте, не проблема ли в аккумуляторе, подключив велосипедный аккумулятор к заведомо исправному аккумулятору 12 В - при подключении к автомобильному аккумулятору не запускайте двигатель автомобиля.

Если после установки перемычек стартер работает нормально, значит, аккумулятор неисправен.

2. ДВИГАТЕЛЬ ПРЕВРАЩАЕТСЯ, НО НЕ БУДЕТ ПОЖАРА.

Сначала убедитесь, что реле Motronic срабатывает при включенном зажигании (проверьте, нажимайте на ощупь или слушайте с помощью отвертки).

Проверка импульсов зажигания HES: проверьте, не перегорел ли предохранитель № 5 (Motronic). Отсоедините один провод свечи зажигания и подсоедините его к запасной свече. Заземлите корпус запасной свечи на цилиндр цилиндра с помощью короткого изолированного провода с большими зажимами типа «крокодил» на каждом конце.

ВНИМАНИЕ: Электронная система зажигания HT генерирует гораздо более высокое напряжение, чем обычные системы. Небезопасно прикасаться рукой к проводу HT, даже если корпус вилки заземлен.Неправильное заземление корпуса свечи может повредить систему зажигания.

При включенном зажигании проверните двигатель с помощью кнопки «Пуск» и наблюдайте за свечой зажигания. Свеча должна регулярно зажигаться ярко-синей искрой.

Если искра слабая или отсутствует, следует измерить сопротивление проводов HT + вторичной обмотки.

Выключите зажигание и отсоедините оба провода свечи зажигания.

Измерьте сопротивление от одного вывода HT к другому - сопротивление должно быть около 20.3 кОм.

Если сопротивление в норме и на первичную обмотку катушки зажигания подается напряжение 12 В +, может быть неисправен верхний датчик эффекта Холла (HES).

Подсоедините провода HT к свечам зажигания.

Проверка реле топливного насоса: при первом включении зажигания прислушайтесь к включению топливного насоса. Топливный насос должен проработать две секунды, а затем остановиться.

Если топливный насос не работает, прислушайтесь к срабатыванию реле топливного насоса (реле блока предохранителей № 6, черный, 4-й слева передний ряд).

Если реле топливного насоса срабатывает, но топливный насос не работает, убедитесь, что предохранитель № 6 (топливный насос) не перегорел.

Снимите реле топливного насоса (реле блока предохранителей № 6, черный, четвертый слева в переднем ряду) и на основании гнезда реле перемычку клеммы 3 (предохранитель № 6) к клемме 5 (топливный насос). После подключения топливный насос должен работать постоянно. В противном случае проблема с разъемом проводки пластины топливного насоса или топливным насосом. Убедитесь, что соединительный элемент пластины топливного насоса под правой задней частью топливного бака не имеет корродированных штифтов и правильно подключен.

Если топливный насос работает нормально, когда гнездо реле закорочено, но реле не подключено, реле топливного насоса неисправно. Реле можно заменить реле звукового сигнала того же типа.

Проверка расхода топливного насоса: если топливный насос работает нормально в течение двух секунд при включенном зажигании, свечи зажигают искру, но двигатель не запускается, необходимо проверить расход топлива под давлением.

Снимите правый обтекатель.

Отсоедините возвратный шланг регулятора давления топлива от пластины топливного насоса и заглушите крышку бака, чтобы предотвратить утечку. Резиновый возвратный шланг подсоединяется к черной нейлоновой трубке верхней части регулятора и должен быть верхним шлангом над резиновой подающей трубкой.

ВНИМАНИЕ: Не натягивайте черные нейлоновые трубы регулятора при подсоединении / отсоединении резиновых шлангов, иначе они могут треснуть.

Наденьте временный отрезок шланга на черный нейлоновый возвратный трубопровод регулятора, достаточный для направления топлива в подходящую емкость,

ВНИМАНИЕ: Примите меры, чтобы пары топлива не могли вызвать возгорание.

Снимите реле топливного насоса (реле блока предохранителей № 6, черный, четвертый слева в переднем ряду) и на основании гнезда реле перемычку клеммы 3 (предохранитель № 6) к клемме 5 (топливный насос). После подключения топливный насос должен работать непрерывно, а топливо должно беспрепятственно закачиваться в контейнер со скоростью примерно 2 литра в минуту.

Это позволит проверить правильность работы топливного насоса, топливного фильтра, топливных шлангов и регулятора.

Если топливо не поступает с требуемой скоростью, вероятно, проблема с топливным насосом, топливным фильтром или топливным шлангом внутри бака.Обратите внимание, что топливный шланг ДОЛЖЕН быть погружного типа с более высокими характеристиками, и выход из строя из-за расщепления является обычным явлением, что приводит к отсутствию необходимого давления топлива.

Если топливо течет с требуемой скоростью, опорожните контейнер возвратного шланга и повторите тест в соответствии с проверкой HES ниже.

Проверка импульсов заправки топливного насоса: если проверка потока в топливном насосе выполнена правильно, необходимо убедиться, что нижний датчик эффекта Холла (HES) посылает импульсы заправки на блок Motronic для перезапуска топливного насоса после первоначального включения зажигания в течение двух секунд. основной.

Наденьте временный отрезок шланга на черный нейлоновый возвратный трубопровод регулятора, достаточный для направления топлива в подходящую емкость.

ВНИМАНИЕ: Примите меры, чтобы пары топлива не могли вызвать возгорание.

Включите зажигание и проверьте, поступает ли первоначальный двухсекундный поток топлива в контейнер.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *