Двигатель не тянет: Двигатель не тянет: причины и решения проблемы

Содержание

Двигатель не тянет: причины и решения проблемы

По статистике, каждый автовладелец при длительной службе автомобиля, испытывает проблемы с тягой, в зависимости от причин, машина либо плохо разгонялась, либо вовсе не могла даже тронуться с места. По-другому сказать у двигателя попросту не хватает мощности, чтобы справиться со всеми нагрузками — набрать скорость и обороты.

Приборная панель

Самое интересное при этом то, что мотор в таких ситуациях ведет себя, как полностью «здоровый». Не услышите от него ни шума, ни стука, ни других свидетельств нарушения работы. Хотелось бы отметить сразу, что список возможных причин потери мощности огромный и расписать все неисправности очень сложно. Приведем перечень только наиболее часто встречаемых, а также подробно разберем их характер и возможные причины появления.

Главные причины потери мощности

Если попутно не найдено других проблем, как только потеря тяги, то в первую очередь стоит обратить внимание на качество топлива. Как гласит практика, в 51% случаях с пропажей мощности связано некачественное топливо. В бак заправлено плохое или не соответствующие для данной модели, топливо. Не редко, что современные машины, особенно иностранного производства не переносят 92 марку бензина. Иногда справится довольно просто, достаточно разбавить более качественным топливом. Зачастую такие манипуляции помогают при неустойчивой работе ДВС, «плавающих» оборотах и тому подобное. Тогда попутно наблюдается «чек» на приборке.

Чек-Энджин

Владельцы бензиновых моторов без проблем могут проверить качество, посмотрев на свечи. Если причина кроется в нарушениях сгорания, а также наличии примесей – это отобразится на свечах, появится нагар, и изменится цвет.

К примеру, когда топливо перенасыщено сторонними металлосодержащими компонентами, «юбка» и контакты покроются красноватым оттенком. Образование черного нагара свидетельствует о неполноценном сгорании смеси. В любой ситуации, при сбоях в процессах сгорания, двигатель теряет мощность.

Нагар на свечах

Также не забывайте, что при проверке свечей, нужно вспомнить о сроке службы. Они не долговечны, особенно если изначально были не качественные. Теперь интересный факт, если после замены всего комплекта свечей, «накипь» образуется так же быстро и мотор переживает те же проблемы, тогда причину стоит искать в фильтрах или цилиндрах.

Проверьте топливный и воздушный фильтр. Возникают такие ситуации, когда они попросту не способны пропустить нужное количество воздуха или топлива, ввиду засорения, отчего в цилиндры поступает неполный топливный заряд. Как раз из-за отсутствия нужного количества воздуха и происходит загрязнение не только свечей, но и цилиндров, образуется нагар. Из-за нехватки воздуха, тяга закономерно падает, решение этой проблемы простое, замена фильтра. Ведь не зря по паспорту в автомобилях замена всех фильтров приходится единовременно с заменой масла.

Вторая группа распространенных причин подразумевает неисправности с системой питания и зажигания. Выявление таких проблем в «полевых» условиях бывает в принципе невозможной. Поэтому требуется качественная диагностика и регулировка инжекторов или карбюраторов. В современных инжекторах, группа причин такова:

• Загрязнение фильтра (сетки) бензонасоса.

Загрязненная сетка бензонасоса

• Проблемы с форсунками.

Загрязненная форсунка

• Проблемы с датчиками.

• Неисправное зажигание.

• Разгерметизация топливных магистралей.

Проверка герметичности

Говоря о системе зажигания, в первую очередь помимо свечей, внимание обращайте на провода (высоковольтные), катушку, трамблер и т.д.

Обязательно проверьте BB провода

Кроме того, не редко, что причиной пропажи тяги становится засорение топливного насоса или его не правильная работа. Помните, что вместе с насосом работает регулятор уровня топлива, вот последний тоже не редко становится причиной. Вам нужно знать то, что во время подачи топлива, этот регулятор должен сбрасывать излишки в «обратку», если давление повышается. Если сбились настройки или он попросту течет, топливо может подаваться, как в излишке, так и недостаче, отчего и возникают провалы в оборотах.

Что касается форсунок, то зачастую водители забывают об их регулярной чистке. Так называемый «факел» распыла должен быть равномерным, а если форсунки загрязненные то, топливо распределяется не правильно.

Проблемы с датчиками занимают, наверное, второе место среди всех причин. Потому что именно они отвечают за уровень подачи топлива на форсунки. Первоначально датчики топлива (лямбда-зонд), воздуха (ДМРВ) отправляют свои сигналы на ЭБУ, оттуда в свою очередь посылаются данные на форсунки. И если датчики работают не верно, топливо подается не в том количестве, отчего и происходит «захлебывание» и «плавание» оборотов. Уточнение — «лямба-зонд» собирает сведения о составе выхлопных газов, тем самым формируя и отправляя показания на ЭБУ, касательно правильного соотношения воздушно-топливной смеси.

Проверка датчика ДМРВ

Другие причины пропажи тяги

Приведенные ниже причины возникают в меньшем количестве, однако упомянуть о них необходимо. Итак:

• Нарушение в работе выпускной системы. Многие недооценивают выхлопную систему. Мало кто знает, что там находится специальный катализатор, который должен снижать выбросы в атмосферу. И если он разрушается, то проход газов может быть затруднен, отчего двигатель «задушен». В нашей стране подобную проблему решают просто, «выбивают» катализатор и ездят без него. В некоторых моделях могут потребоваться изменения в электронике.

Разрушенный катализатор

• Проблемы с фазами газораспределения возникают из-за не правильно установленных «меток» ремня, цепи ГРМ. Ремни растягиваются, цепи перескакивают, после чего из-за игнорирования проблем, последствия могут оказаться куда печальней.

• Банальный износ двигателя. Не забывайте, что автомобили с пробегом в среднем теряют 10-15% от мощности. Если потери мощности на ваш взгляд куда больше, тогда разумно проверить компрессию. Слабая компрессия, а это, зачастую менее 10 кг/м. свидетельствует о прогоревших стенках цилиндров, износе колец, прогаре клапанов и тому подобное. Данные о компрессии для каждой модели разнятся, но обычно это 12-14 кг/м. Подробней о том, какая компрессия у вас, можно узнать в сервисной книжке.

• Причины в трансмиссии. Изношенное сцепление в МКПП или же пробуксовка АКПП. Проверку лучше доверить опытным мастерам, особенно это касается АКПП.

Что делать, если мотор не тянет и стал расходовать больше топлива – Лайфхак

Лайфхак
Эксплуатация

Очень часто причиной сбоев в работе мотора, перерасхода топлива, снижения динамики и мощности являются закоксованные форсунки. Как их почистить, не снимая с двигателя и можно ли вообще избежать их загрязнения?

Максим Строкер

Образование отложений на деталях форсунок бензиновых двигателей естественный процесс, который начинается сразу, как только в бак автомобиля заливается первое в его жизни топливо, а мотор начинает наматывать мото-часы своей работы. А вот скорость развития процесса уже зависит от ряда условий — качества горючего, режимов работы ДВС, его конструктивных особенностей и т. д. Наихудшими условиями являются — применение топлива низкого качества или с истекшим сроком хранения, короткие поездки на непрогретом моторе, длительная работа ДВС на холостом ходу. В общем, городские режимы эксплуатации. Нередко после зимы владелец машины замечает, что, несмотря на более короткие прогревы, расход топлива не просто не снизился, а, напротив, вырос. Машина стала более вяло разгоняться. На холостых оборотах ДВС работает неравномерно.

Если поставить форсунки на стенд и подать давление, то закоксованные распылители выдадут себя жалкой струйкой, когда как чистые продемонстрируют пышный факел распыляемого топлива. При этом покрытые смолами клапана будут «травить» и не отсекать подачу топлива как этого требуется. О каком качественном смесеобразовании в этом случае будет идти речь? Отсюда перерасход бензина, снижение мощности и неравномерная работа мотора, падение динамики автомобиля. Решение данных проблем — чистка форсунок. Для этого есть специальные ультразвуковые стенды, на которые устанавливаются демонтированные агрегаты. Успех зависит от опыта мастера, совершенства оборудования, качества применяемых для очистки составов. Чем больше цилиндров у ДВС, чем сложнее доступ к форсункам, тем дороже обойдется услуга.

Как альтернативу дорогостоящей сервисной процедуре можно использовать специальные составы для чистки форсунок, которые заливаются в топливный бак перед заправкой автомобиля. Препарат начинает работать сразу, а эффект от его применения будет ощущаться и нарастать по мере расхода горючего. Важно грамотно выбрать такой чистящий состав. Их великое множество, и они обладают разными свойствами. Рассматривать дешевые присадки (например, из Азии), которые содержат «жесткие» растворители, мы не станем. Они оказывают «ударное» воздействие на загрязнения, буквально срывая их пластами и поднимая всю грязь со дна бака, что приводит к засорению топливного фильтра и перекрытию каналов в форсунках.

Можно использовать продукцию, произведенную и сертифицированную в Европе. Например, препараты Liqui Moly, которые эффективны и безопасны для применения в любых системах питания. Вместо дешевых, сильнодействующих растворителей фирма использует современные и дорогие поверхностно-активные вещества (ПАВ), которые работают «мягко» и не приводят к лавинообразному смыванию загрязнений с засорением фильтров и закупориванием каналов форсунок. ПАВ-ы не приводят и к разрушению резиновых уплотнений и к коррозии металлов.

Для очистки форсунок систем непосредственного впрыска GDI, FSI, D4 предназначено специальное средство Direkt Injection Reiniger, применение которого по своей эффективности аналогично очистке на ультразвуковом стенде.

427899

Для систем распределенного впрыска топлива, в которых форсунки установлены во впускном коллекторе, можно использовать препараты, созданные для очистки такой системы питания в целом, а также впускных клапанов, камер сгорания, свечей, словом всех элементов от которых зависит работа мотора. Препарат Injection Clean Light является «мягким», профилактическим средством, которое должно предотвратить возникновение проблем. Если же симптомы загрязнения системы питания на лицо, то нужно использовать либо «средний» по эффективности состав Injection Reiniger Effectiv, либо самый мощный Injection Reiniger High Performance.

Лайфхак
Эксплуатация

Лайфхак, способный сэкономить много денег при обслуживании машины

1178031

Лайфхак
Эксплуатация

Лайфхак, способный сэкономить много денег при обслуживании машины

1178031

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

Telegram
Яндекс.Дзен

ТО, ремонт, техническое обслуживание, дизельное топливо, автохимия, лайфхак

Устранение проблем с небольшим двигателем | Briggs & Stratton

Быстрые ссылки:

Ваше топливо свежее?
Масло свежее?
Карбюратор чистый?

Свеча зажигания неисправна?
Проблемы с зажиганием

Дымящий выхлоп двигателя
Клапаны и система сжатия

Определите, почему ваш небольшой двигатель не запускается, проверив уровень топлива, свечу зажигания, карбюратор, клапан, уровень компрессии и многое другое. Следуйте инструкциям по устранению неполадок и узнайте, когда лучше всего обслуживать двигатель.

Поиск и устранение неисправностей газонокосилки:

Поиск и устранение неисправностей снегоочистителя:

Топливо свежее?

Несвежий, неочищенный газ начинает разлагаться примерно через месяц. Слейте бензин из газонокосилки или наружного силового оборудования, а затем замените его свежим газом и стабилизатором топлива, чтобы продлить срок службы топлива.

Ваше топливо необходимо хранить в подходящем контейнере и обрабатывать стабилизатором топлива, чтобы оно не испортилось. Несвежее топливо, грязь и мусор являются наиболее распространенной причиной неправильного запуска или работы наружного энергетического оборудования. Хранение оборудования с неочищенным газом в баке может привести к повреждению двигателя.

Масло свежее?

Проверяйте уровень масла и внешний вид каждый раз, когда используете холодный двигатель. Как правило, масло необходимо менять каждый сезон или через каждые 25 часов использования.

Карбюратор чистый?

Карбюратор регулирует движение воздуха и топлива через двигатель. Грязный карбюратор может ухудшить работу двигателя или вызвать проблемы с запуском.

Для очистки карбюратора выполните следующие действия.
Чтобы восстановить карбюратор, выполните следующие действия.

Свеча зажигания неисправна?

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания являются распространенной причиной того, что двигатели не запускаются. Для небольших двигателей свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или после 25 часов работы.

Также следует проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания может привести к детонации двигателя и плохой работе.

Следуйте этому руководству, чтобы проверить и заменить свечи зажигания.

У вас проблемы с зажиганием?

Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут препятствовать возникновению искры.

Эти проблемы могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения маховика.

Чтобы проверить и устранить возможные проблемы, ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами о системах зажигания для малых двигателей.

Выхлоп вашего двигателя дымит?

Если из двигателя идет белый или синий дым, это означает, что двигатель сжигает масло. Проверьте, что наш движок испускает белый/синий дым при запуске часто задаваемых вопросов для получения помощи.

Если из двигателя идет черный дым, это может означать загрязнение воздушного фильтра, испорченное топливо и/или залитие карбюратора. Начните с проверки воздушного фильтра, если он выглядит нормально, переходите к замене газа. Если проблема не устранена, обратитесь к следующим инструкциям по очистке/замене карбюратора 9.0007

Для очистки карбюратора выполните следующие действия.
Чтобы восстановить карбюратор, выполните следующие действия.

Клапаны и система сжатия

Компрессия воздушно-топливной смеси имеет решающее значение для двигателей газонокосилок и наружного энергетического оборудования.

Неправильный зазор клапанов или утечка могут вызвать проблемы с компрессией, из-за которых двигатель не запустится. Вы можете выполнить компрессию системы с тестером утечки. Если у вас нет ни одного из них, мы рекомендуем обратиться к вашему дилеру по ремонту Briggs & Stratton.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Всегда читайте руководство(а) по двигателю и оборудованию перед запуском, эксплуатацией или обслуживанием двигателя или оборудования, чтобы избежать травм или повреждения имущества. Обратитесь к авторизованному дилеру или свяжитесь с Briggs & Stratton, если вы не уверены в какой-либо процедуре или у вас есть дополнительные вопросы. Найти все Предупреждения о безопасности двигателя

Запчасти для технического обслуживания в магазине

Узнайте, как правильно и безопасно использовать, устранять неисправности и обслуживать оборудование Briggs & Stratton.

Просмотреть статьи с инструкциями >

Узнайте о новейших продуктах, пошаговые инструкции о том, как найти номер модели вашего двигателя и многое другое.

Просмотр видео >

Тяговый шнур газонокосилки не цепляется? [Как исправить]

Оставить комментарий 19 августа 2021 г. Сара, газонокосилка

Ничего не произойдет, если трос газонокосилки не зацепится. Если у вашей газонокосилки есть тяговый шнур, обычно нет возможности запустить косилку, что разрушает вашу миссию по скашиванию. Невероятно неприятно выполнять другие действия по устранению неполадок, чтобы выяснить, почему ваша косилка не запускается, и понять, что дело не только в том, что вашей косилке нужен дополнительный газ, но и в том, что шнур натяжения неисправен. В этой статье я объясню, как работает механизм троса газонокосилки, возможные причины того, что шнур газонокосилки не зацепляется, и как решить эту проблему.

Почему тяговый шнур газонокосилки не зацепляется

Механизм тягового троса на газонокосилке не сложен, и причина, по которой шнур не зацепляется, заключается в том, что один из компонентов узла стартера маховика вышел из строя под нагрузкой регулярного использования. Обычно это либо изношенные, либо сломанные собачки, либо поврежденная система шкивов. В любом случае полная замена стартера OEM обычно будет стоить менее 30 долларов, и это легко исправить своими руками, что займет пару минут.

О сборке стартера

Трос стартера — это единственная видимая часть системы запуска. Но внутри вашей газонокосилки веревка активирует ряд деталей, запускающих двигатель.

Изучение того, как работает механизм, позволит вам узнать, как починить шнур газонокосилки, который не цепляется.

Иногда ремонт бывает простым, когда ломается шнур или ручка. В этом случае будет достаточно просто заменить веревку или ручку, и это может сделать каждый.

Причиной могут быть и другие проблемы, но хорошая новость заключается в том, что они также имеют относительно простые решения.

Давайте начнем с объяснения того, как работает натяжной шнур на газонокосилке, а затем я объясню обычные причины, по которым ваш шнур не работает, и расскажу, как починить каждую из них по отдельности, а также как искать и находить марку новый стартер OEM для вашей косилки (то, что я рекомендую, так как стоимость все еще довольно низкая).

Принцип работы троса газонокосилки

Когда вы дергаете за трос, чтобы запустить газонокосилку, он включает пусковой механизм, который вращает двигатель достаточно быстро, чтобы воспламенить модуль зажигания.

Трос стартера обернут вокруг системы шкивов. Это позволяет вытащить его до того, как он вернется в двигатель. Шкив находится под крышкой в верхней части мотокосы, а пружина находится в центре шкива. При повороте возвратная пружина растягивается, а при отпускании возвращается в исходное положение. Эта немедленная защелка втягивает шнур и позволяет вам быстро тянуть веревку один раз за другим.

Отдача приводит в действие маховик косилки. Маховик находится под стартером, ближе к косилке и рядом с коленчатым валом. Магниты расположены снаружи маховика и генерируют магнитную энергию при его вращении. Магниты в конечном итоге накопит достаточно энергии, чтобы выпустить высоковольтные искры.

Собачки также прикреплены к шкиву. Это пластиковые крылья, которые раскручиваются за счет центробежной силы, помогая поймать маховики и создать более быстрое вращательное движение.

Коленчатый вал находится в центре маховика и вращается вместе с маховиком. Когда коленчатый вал вращается, он помогает поршню двигаться вверх и вниз, нагнетая больше газа и воздуха в систему газонокосилки. Если он не может вращаться достаточно быстро, двигатель не запустится.

Собачки являются наиболее вероятным компонентом, который выходит из строя, и, вероятно, поэтому ваша газонокосилка не запускается. Тем не менее, если шкив или ресивер повреждены, это также вызовет проблемы.

Тяговый шнур газонокосилки не зацепляется: возможные причины

Существует две очень распространенные причины того, что тяговый трос газонокосилки не зацепляется. К ним относятся:

Сломанные или изношенные собачки или
Поврежденный шкив.

Давайте подробнее рассмотрим каждую из этих и другие возможные причины этой проблемы с газонокосилкой.

Сломанные или изношенные собачки

На большинстве современных косилок собачки обычно сделаны из пластика, хотя некоторые марки используют металлические собачки.

Металлические собачки намного прочнее. Этот компонент подвергается напряжению от раскручивания, а также зацепления маховика.

Поскольку эта деталь предназначена для раскручивания и захвата маховика, если они изношены или сломаны, они не смогут этого сделать. Это предотвращает переворачивание двигателя, и обычно это причина, по которой вы дергаете пусковой шнур газонокосилки, а он не зацепляется.

Другими словами, будет ощущаться, что шнур натягивается слишком свободно.

Чтобы проверить, не сломаны ли собачки газонокосилки, снимите стартер и потяните за веревку, чтобы они вытянулись. Если они не вытягиваются, то либо они сломаны, либо что-то еще сломано.

Для ремонта изношенных или сломанных собачек.

Перед началом ремонта отсоедините провод свечи зажигания. Это предотвратит запуск двигателя и является важной мерой безопасности при любых работах с газонокосилкой.
Разберите корпус (верхнюю крышку), чтобы получить доступ к тяговому шнуру.
Снимите центральный болт и крышку, чтобы вытащить собачки.
Осмотрите собачки и определите, не повреждены ли они и не изношены.
Вставьте новые собачки, затем снова установите центральный болт и колпачок, а также стартер в двигатель.

Шнур должен снова зацепиться и позволить двигателю запуститься. Если шнур по-прежнему не работает, проблема может заключаться в том, что что-то мешает собачкам.

Поврежденный шкив

Трос косилки хранится в шкиве, как и возвратная пружина. Шкив будет направлять и подавать шнур, а также хранить его. Шкивы обычно изготавливаются из пластика, и это часть, которая может треснуть.

Сломанный или треснувший шкив будет мешать протягиванию каната вокруг шкива. Если он выйдет из строя или заклинит, система стартера работать не будет.

Чтобы заменить шкив, вам нужно снять систему стартера.

Опять же, начните с отсоединения провода свечи зажигания.
Затем вытяните трос, затем вставьте отвертку, чтобы зафиксировать возвратную пружину и шкив.
Снимите веревку, затем отпустите отвертку, чтобы натяжение возвратилось к пружине.
Снимите центральный болт и фрикционную пластину, чтобы освободить шкив.
Теперь можно установить новый шкив, предварительно совместив его со стойкой корпуса.
Поверните шкив, так как это затянет пружину, затем вставьте отвертку, чтобы удерживать его на месте, чтобы вы могли снова прикрепить веревку.
Отпустите отвертку и дайте веревке медленно смотаться. Затем вы можете установить стартер обратно на двигатель, собрать его и попытаться запустить газонокосилку.

Запасные шкивы можно приобрести как в виде крышки, так и вместе с возвратной пружиной.

Обычно проще заменить оба одновременно. Это немного дороже, но для большинства домовладельцев, занимающихся этим проектом, имеет смысл заменить весь блок, так как это проще.

С пружиной может быть сложно работать, и покупка всего узла не добавит дополнительных затрат на ремонт. На мой взгляд, оно того стоит.

Другие проблемы, которые могут привести к тому, что тяговый шнур не будет зацепляться

Хотя это наиболее распространенные проблемы с системой тягового шнура, они не единственные, которые могут возникнуть.

Различные марки газонокосилок изготавливают свои компоненты по-разному. Некоторые будут использовать пластик вместо металла для определенных компонентов. Пластиковые детали изнашиваются быстрее и менее способны выдерживать нагрузки при постоянном использовании.

Реальность такова, что если вы покупаете новую косилку, вы обнаружите, что все больше брендов используют пластик для ресивера маховика, чтобы сократить расходы и оставаться конкурентоспособными по цене.

Ресивер маховика представляет собой металлическую чашку, которая крепится к маховику. Это компонент, к которому будут подключаться собачки. Если они надеты дополнительно (или вместо) собачек, двигатель тоже не схватит.

Ресиверы с меньшей вероятностью вызовут проблемы, если они не сделаны из пластика, но, поскольку более современные производители косилок используют пластик для этой детали, это, вероятно, станет более распространенной причиной отказа и причиной того, что тяговый шнур вашей газонокосилки может не ловить.

Старые косилки с металлическими компонентами, вероятно, будут иметь меньше проблем, даже если они использовались в течение большего количества часов. Это одна из причин, по которой имеет смысл покупать подержанную косилку, а не новую.

Можете ли вы (и должны ли вы) сделать ремонт своими руками?

Если вы практичны и любите работать с механическими деталями, замена части или всего этого компонента на косилке довольно проста и недорога.

Вам нужно знать марку и модель косилки. Затем вы можете выполнить поиск в Интернете по марке косилки, номеру модели и OEM в сборе со стартером/отдачей/маховиком.

Если вы не уверены в номере модели газонокосилки, вы можете найти его на небольшой табличке на вашей косилке. Он будет рядом с серийным номером газонокосилки.

На вашей газонокосилке будет небольшая табличка с номером модели и серийным номером. Вы можете использовать номер модели для поиска запасной части. Фото любезно предоставлено Руководством по эксплуатации Honda

Например, если бы у меня была самоходная косилка Honda HRN216VKA, которую я купил в Home Depot, я мог бы найти стартер Honda HRN216VKA в сборе OEM на Amazon и быстро найти нужную мне деталь менее чем за 30 долларов.

О работе над этим проектом

Как и большинство небольших двигателей, разборка и сборка довольно просты. Но я всегда рекомендую фотографировать каждый шаг, чтобы вы могли помнить, куда все шло, когда собирали газонокосилку обратно.

Если вас пугает мысль сделать эту работу самостоятельно, у вас есть несколько вариантов. Вы можете:

Проверить, находится ли ваша газонокосилка на гарантии. Если это так, вы, вероятно, можете отремонтировать это бесплатно.
Обратитесь в местную небольшую мастерскую по ремонту двигателей. Это должна быть недорогая работа, которую можно выполнить быстро. Они также могут настроить вашу машину, заменить масло и заточить лезвия вашей косилки, пока она находится на обслуживании.

Суть в том, что это не является серьезной проблемой для вашей газонокосилки (даже если она кажется таковой). Не стоит отправлять косилку на свалку и бежать покупать новую косилку.

Починить стоит, и большинство домовладельцев (даже совсем не склонных к механике) могут заменить стартерный узел на мотокосе.