Дорожный просвет форд фокус 2 рестайлинг: Клиренс (дорожный просвет) на ФФ2

На Ford Focus второго поколения устанавливался широкий спектр двигателей, одной марки Duratec объемом от 1.4 до 2.0 литров. Мощность данных силовых агрегатов составляет: 80 лошадиных сил у «движка» объемом 1.4 литра, 100 лошадей выжимал движок в 1.6 литров, 125 лошадок – 1.8 литровый мотор, и,  145 лошадиных сил – 2.0 л. Максимальная скорость составляет от  164 до 195 километров в час. Узнайте, где собирают Ford Kuga 2013 тут.

Бензиновые моторы оснащались как пятиступенчатой механической, так и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Время разгона с нуля до сотни начиналось от 9,3 секунд, в версии оснащенной двухлитровым «Дюратеком»),  до 14,2 секунд в версии с 1.4 литровым «Дюратековским» движком.

Так же предлагались и дизельные силовые агрегаты — Duatorq TDCi объемом 1.8 литров, мощностью  — 115 лошадиных сил, максимальной скоростью -190 километров в час с пятиступенчатой механической трансмиссией.

Благодарю за внимание! Я надеюсь, что Вам была полезной данная статья, и Вы, провели время на данном сайте с пользой для себя.

В данной статье речь шла про форд фокус 2 дорожный просвет.

Форд Фокус 2: увеличиваем клиренс, проставки

Увеличить клиренс на Форд Фокус 3 довольно легко, если знать, как это делается. При этом стоит учесть множество

Замена колес для увеличения дорожного просвета

Самым распространенным и безопасным способом увеличить клиренс остается изменения размера колес и дисков. При этом стоит учитывать, что покрышки не должны цеплять ни элементы кузова, ни пластиковые защитные брызговики.

Итак, прежде чем начать, стоит прочитать технические данные и советы завода изготовителя по данному вопросу. Неверный подбор хотя бы одного элемента может снизить безопасность движения на 50% и увеличить износ деталей на 30% и выше.

Подбор дисков производится по максимально допустимому размеру и межболтовому пространству. Если купить не те диски, то выхода будет два: вернуть их продавцу, что не всегда получается, или заменить ступицы, что обойдется намного дороже, чем просто купить новые диски. Подбор покрышек производится согласно купленным дискам, их размерности и того клиренса, который хочется достичь.

Радиус резины должен совпадать с размером дисков, при этом на Форд Фокус 3-го поколения можно установить 14, 15, 16 диски по стандартным меркам. Для монтажа больших покрышек придется их покупать низкопрофильными и заменить пружины и амортизаторы.

В заключении стоит отметить, что для подбора диска и шин, которые помогут увеличить дорожный просвет придется проконсультироваться со специалистами. Самые дельные советы и рекомендации можно получить у специалистов тюнинг ателье, которые не только могут в идеале рассказать об этом вопросе, но и совершить подбор без уменьшения характеристик автомобиля, а именно без ущерба для безопасности.

Установка пружин и амортизаторов

Вторым способом увеличить клиренс становится подбор пружин и амортизаторов высокого хода. Лучшими вариантами для этого становятся раллийные или спортивные детали, которые можно найти в тюнинг магазинах. Так, амортизаторы от Кони или АТМ под Фокус 3 сделают посадку выше, а пружины ВДС поднимут заднюю часть на 4 см, что достаточно много. При этом автомобиль не будет проседать, если назад сядет три больших мужчины по 100 кг.

Особенностями тюнинг деталей является то, что они разрабатываются под определенный автомобиль и не требуют переделки посадочных мест креплений, что облегчает замену. Конечно, можно установить более сильные амортизаторы с внедорожника, типа Куга, но это не рентабельно и требует доработки крепления.

Рассмотрим, как же меняется амортизатор и пружина, а также первый тест драйв:

1. Форд Фокус устанавливается на подъемник.
2. Затем придется демонтировать колеса.
3. Под передние рычаги ставится подставка, при помощи которой стоит их приподнять.
4. Амортизатор откручивается от рычага, а затем и со стакана кузовного брызговика.
5. Когда все сделано, можно аккуратно вынуть деталь.
6. Для установки новой придется сначала на амортизатор надеть пружину.
7. Рычаг при этом немного опускается, поскольку размер детали больше, чем стандартный.
8. Желательно делать все в две пары рук. Один человек закручивает амортизатор на стакане, второй на рычаге. Но если все делает один, то сначала прикручиваем к кузову, а затем к рычагу.
9. Тоже, самое проделываем и с задней подвеской.

Таким образом можно увеличить клиренс на автомобиле. В зависимости от длины новой стойки амортизатора и производителя увеличится дорожный просвет.

Установка подставок

Третьим способом поднять автомобиль становится установка подставок. Конечно, как и в любой доработке, существует ряд нюансов, которые рассмотрим ниже, а также минусов для этой технологии.

Подставки для увеличения клиренса Форд Фокус 2 также подходят, чтобы поднять и 3-е поколение этого автомобиля. Они устанавливаются между кузовом и пружиной. Стоит отметить, что перед установкой нужно обратить внимание на состояние кузовной впадины, где становится данный элемент. Стоит просмотреть, нет ли трещин и коррозийных повреждений, которые могут повлечь за собой разлом, который послужит ремонтом для кузова.

Перечислим, с какого материала производят подставки на Форд Фокус:

• Алюминий;
• Пластик;
• Резина;
• Полиуретан.

Самыми распространенными среди раллийников и спортсменов являются последние, поскольку имеют хорошую эластичность и делают давление на кузов минимальным. Резина и пластик наиболее устанавливаемые в тюнинг ателье, поскольку поглощают до 40% давления, а вот алюминиевые становятся самыми дешевыми.

Минусом пластика и резины становится то, что они имеют способность проседать и клиренс автомобиля со временем уменьшается. Этот недостаток обошел стороной – алюминий, но при сильном ударе данный металл рассыпается, что не случится в случае использования первых двух материалов. Конечно, каждый вид изготовления имеет свои достоинства и недостатки, при этом считается, что все они хороши по своему, разница в цене.

Рассмотрим процесс установки подставок на Форд Фокус:

1. Для начала автомобиль стоит приподнять. Для этого идеально сойдет подъемник или домкрат. Только стоит учесть, что делается это с двух сторон. В противном случае торсион зажмет, и установка будет невозможна.
2. Проводим демонтаж колес.
3. Теперь придется снять стойки, окрутив их.
4. Теперь вставляем вставки под пружины, в местах соединения их со стаканом кузова.
5. Конечно, можно стянуть пружины и тогда всунуть подставки под них, но это достаточно неудобно.
6. Меняем болты на стойках и верхнюю гайку крепления.
7. Ставим колеса обратно.

Таким образом, были установлены подставки. Клиренс при этом увеличится на размер вставки и не более того.

Нюансы установки

В завершении стоит отметить, что самым эффективным способом увеличить клиренс является установка всех трех способов одновременно. После каждой процедуры стоит сделать развал-схождение. Если выполнить все эти условия, то автомобиль не потеряет на безопасности движения, а также увеличение износа составит всего 7-10%, что считается минимальным по сравнению с тем, если использовать только один способ.

Focus 2 дорожный просвет. Седан Ford Focus II. Установка проставок, алгоритм работ

Новый Форд Фокус всем своим обликом, хищными обводами и низкой посадкой напоминает спорткар. Внутренняя отделка салона, современные опции и системы только усиливают это впечатление, позволяя водителю чувствовать себя пилотом спортивного болида. В дополнение к этому применены новейшие технологии для безопасности, комфорта и развлечений в дороге. Всё это, сочетаясь в одном автомобиле, образует экономичный, стильный и красивый спорткар, удобный как для длительных путешествий, так и для ежедневных поездок по городу.

Экстерьер

Биксеноновые фары

Изящная, узнаваемая форма – не единственное достоинство этих фар. Мощный биксенон дает в два раза более яркий световой поток, в отличие от галогена, потребляя при этом гораздо меньше энергии за счет блоков розжига.

Передние противотуманные фары

Новая модель Форд Фокус обладает яркими и мощными противотуманными фарами, с которыми никакие погодные условия и плохая видимость не станут проблемой для вас.

Светодиодные ходовые огни

Светодиодные ходовые огни интегрированы внутрь биксеноновых фар.

Стремительный экстерьер

Ford Focus невозможно не заметить. Новый, рестайлинговый корпус автомобиля своим заниженным силуэтом и выразительными контурами оптики просто притягивает взгляд. С новым корпусом у автомобиля улучшилась аэродинамика, что в свою очередь, улучшило управляемость и ощутимо снизило расход топлива.

Интерьер

Каждый элемент интерьера выполнен на высочайшем уровне и дарит владельцу Ford Focus приятные ощущения. Всё продумано до мельчайших деталей и выполнено изумительно. Высококачественная прошивка сидений радует взгляд четкостью швов и точностью линий, а мягкие материалы приборной панели и центральной консоли очень приятны на ощупь. Мы вам предлагаем 3 варианта отделки – тканевая или частично кожаная отделка, а на заказ – полностью в коже.

Удобная центральная консоль

Качество материалов и исполнения

Каждая деталь в салоне Форд Фокус выполнена с высочайшим качеством в её исполнении, вне зависимости от материала, который вы для себя выбрали.

Высокая точность отделки

дизайн в целом стал более выразительным и рельефным. оказавшись внутри focus, вы воочию сможете оценить стильный салон, в котором все идеально и

гармонично: цвета, материалы, формы. в этом автомобиле действительно приятно находиться!

Декоративная подсветка салона

Эта опция входит в комплектацию Titanium. При включении фар, салон подсвечивается мягким светом красного оттенка, что позволяет ориентироваться в салоне в темное время суток, но не мешает водителю и не отвлекает от дороги.

«ФОРД МАКСИМУМ» – ДОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ ПРОФЕССИОНАЛАМ

Официальный дилер Ford в России предлагает Вам умеренные цены на профессиональное техническое обслуживание. У нас можно заказать полный пакет ТО и дополнительные опции.

Если ваш автомобиль Ford Focus эксплуатируется более трёх лет, то в «Форд Максимум» вам предоставляются специальные программы и условия сервиса.

Всем владельцам Ford Focus мы даем уникальный шанс участвовать в бесплатной программе помощи на дорогах (при прохождении ТО).

Увеличить клиренс на Форд Фокус 3 довольно легко, если знать, как это делается. При этом стоит учесть множество нюансов, которые могут возникнуть, а также разобраться со всеми проблемами, что способствуют этому. В связи с плохим состоянием дорожного покрытия на территории СНГ, большим количеством ям и ухабов тяжело становится передвигаться на автомобилях с низкой посадкой. Таким образом многие автолюбители стараются увеличить посадку автомобиля при помощи замены стандартных узлов или установки дополнительных. В этой статье рассмотрим вопрос того, как увеличить клиренс на Ford Focus разными способами, а также плюсы и минусы этих доработок.

Замена колес для увеличения дорожного просвета

Самым распространенным и безопасным способом увеличить клиренс остается изменения размера колес и дисков. При этом стоит учитывать, что покрышки не должны цеплять ни элементы кузова, ни пластиковые защитные брызговики.

Итак, прежде чем начать, стоит прочитать технические данные и советы завода изготовителя по данному вопросу. Неверный подбор хотя бы одного элемента может снизить безопасность движения на 50% и увеличить износ деталей на 30% и выше.

Подбор дисков производится по максимально допустимому размеру и межболтовому пространству. Если купить не те диски, то выхода будет два: вернуть их продавцу, что не всегда получается, или заменить ступицы, что обойдется намного дороже, чем просто купить новые диски. Подбор покрышек производится согласно купленным дискам, их размерности и того клиренса, который хочется достичь.

Радиус резины должен совпадать с размером дисков, при этом на Форд Фокус 3-го поколения можно установить 14, 15, 16 диски по стандартным меркам. Для монтажа больших покрышек придется их покупать низкопрофильными и заменить пружины и амортизаторы.

В заключении стоит отметить, что для подбора диска и шин, которые помогут увеличить дорожный просвет придется проконсультироваться со специалистами. Самые дельные советы и рекомендации можно получить у специалистов тюнинг ателье, которые не только могут в идеале рассказать об этом вопросе, но и совершить подбор без уменьшения характеристик автомобиля, а именно без ущерба для безопасности.

Установка пружин и амортизаторов

Вторым способом увеличить клиренс становится подбор пружин и амортизаторов высокого хода. Лучшими вариантами для этого становятся раллийные или спортивные детали, которые можно найти в тюнинг магазинах. Так, амортизаторы от Кони или АТМ под Фокус 3 сделают посадку выше, а пружины ВДС поднимут заднюю часть на 4 см, что достаточно много. При этом автомобиль не будет проседать, если назад сядет три больших мужчины по 100 кг.

Особенностями тюнинг деталей является то, что они разрабатываются под определенный автомобиль и не требуют переделки посадочных мест креплений, что облегчает замену. Конечно, можно установить более сильные амортизаторы с внедорожника, типа Куга, но это не рентабельно и требует доработки крепления.

Рассмотрим, как же меняется амортизатор и пружина, а также первый тест драйв:

1. Форд Фокус устанавливается на подъемник.
2. Затем придется демонтировать колеса.
3. Под передние рычаги ставится подставка, при помощи которой стоит их приподнять.
4. Амортизатор откручивается от рычага, а затем и со стакана кузовного брызговика.
5. Когда все сделано, можно аккуратно вынуть деталь.
6. Для установки новой придется сначала на амортизатор надеть пружину.
7. Рычаг при этом немного опускается, поскольку размер детали больше, чем стандартный.
8. Желательно делать все в две пары рук. Один человек закручивает амортизатор на стакане, второй на рычаге. Но если все делает один, то сначала прикручиваем к кузову, а затем к рычагу.
9. Тоже, самое проделываем и с задней подвеской.

Таким образом можно увеличить клиренс на автомобиле. В зависимости от длины новой стойки амортизатора и производителя увеличится дорожный просвет.

Установка подставок

Третьим способом поднять автомобиль становится установка подставок. Конечно, как и в любой доработке, существует ряд нюансов, которые рассмотрим ниже, а также минусов для этой технологии.

Подставки для увеличения клиренса Форд Фокус 2 также подходят, чтобы поднять и 3-е поколение этого автомобиля. Они устанавливаются между кузовом и пружиной. Стоит отметить, что перед установкой нужно обратить внимание на состояние кузовной впадины, где становится данный элемент. Стоит просмотреть, нет ли трещин и коррозийных повреждений, которые могут повлечь за собой разлом, который послужит ремонтом для кузова.

Перечислим, с какого материала производят подставки на Форд Фокус:

• Алюминий;
• Пластик;
• Резина;
• Полиуретан.

Самыми распространенными среди раллийников и спортсменов являются последние, поскольку имеют хорошую эластичность и делают давление на кузов минимальным. Резина и пластик наиболее устанавливаемые в тюнинг ателье, поскольку поглощают до 40% давления, а вот алюминиевые становятся самыми дешевыми.

Минусом пластика и резины становится то, что они имеют способность проседать и клиренс автомобиля со временем уменьшается. Этот недостаток обошел стороной – алюминий, но при сильном ударе данный металл рассыпается, что не случится в случае использования первых двух материалов. Конечно, каждый вид изготовления имеет свои достоинства и недостатки, при этом считается, что все они хороши по своему, разница в цене.

Рассмотрим процесс установки подставок на Форд Фокус:

1. Для начала автомобиль стоит приподнять. Для этого идеально сойдет подъемник или домкрат. Только стоит учесть, что делается это с двух сторон. В противном случае торсион зажмет, и установка будет невозможна.
2. Проводим демонтаж колес.
3. Теперь придется снять стойки, окрутив их.
4. Теперь вставляем вставки под пружины, в местах соединения их со стаканом кузова.
5. Конечно, можно стянуть пружины и тогда всунуть подставки под них, но это достаточно неудобно.
6. Меняем болты на стойках и верхнюю гайку крепления.
7. Ставим колеса обратно.

Таким образом, были установлены подставки. Клиренс при этом увеличится на размер вставки и не более того.

Нюансы установки

В завершении стоит отметить, что самым эффективным способом увеличить клиренс является установка всех трех способов одновременно. После каждой процедуры стоит сделать развал-схождение . Если выполнить все эти условия, то автомобиль не потеряет на безопасности движения, а также увеличение износа составит всего 7-10%, что считается минимальным по сравнению с тем, если использовать только один способ.

Приветствую автолюбитель! Предлагаю поговорить про то, кокой у форд фокус 2 дорожный просвет. Впервые вторая модификация данного автомобиля была представлена в 2004 году, и сразу же, завоевала огромную популярность. Через четыре года после выпуска Форд Фокус 2, разработчики посчитали, что он морально устарел, и отправили его на рестайлинг. В ходе рестайлинга, авто подверглось изменения снаружи и внутри салона, а техническая часть осталась без изменений. Само по себе второе поколение уже сразу после выпуска отличалось от первого более утонченными и спокойными формами кузова.

Дизайнеры компании говорили, что первая версия Форд ФокусPбала своего рода возможностью дать людям хороший автомобиль, что бы через некоторое время предложить еще лучший. Это была стратегия по завоеванию популярности на автомобильном рынке, но и поспорить с тем, что это действительно был, и остается хороший автомобиль очень трудно. Форд фокус 2 дорожный просвет Габаритные размеры автомобиля в кузове седан составляют (Дх Ш х В): 4481 х 2020 х 1497, а в кузове хэтчбек: 4337 х 2020 х 1497, а универсала: 4468 х 2020 х 1503 мм. Что касается расстояния от земли до нижней точки автомобиля, то оно стало:
Ford Focus ST 2 5d Hatchback 2. 5
дорожный просвет 110 мм Focus 2 Sedan 2.

0 AT
дорожный просвет 120 мм Ford Focus 2 Sedan 1. 6
MT дорожный просвет 120 мм Focus 2 Sedan 1. 4 MT дорожный просвет 120 мм
Foccus 2 Универсал дорожный просвет 120 мм Что касается внешних изменений после рестайлинга то Форд Фокус 2PPвторого поколения получил другую решетку радиатора, новее фары и задние огни, а так же другие бампера, дополнительный воздухозаборник и противотуманнные фары. Эволюция заметна не только во внешнем виде салон также подвергся незначительным изменениям и стал более добротным.

Водительское сидение создает впечатление, будто ты сидел на нем всю свою жизнь, а органы управления и различные переключатели, расположены все на своих местах. Салон обшит качественными материалами, а панель приборов сделана из мягкого и приятного на ощупь пластика. Можно сказать, что автомобиль выглядит дороже своей цены, и это очень притягивает к нему. Про то, какой уPFord Fiesta клиренс я упоминал.

Соответственно комплектация Ambiente базовая, Comfort Pи Ghia оснащались практически всеми опциями, а самой топовой версией бала Titanium. Вот Мы и узнали, какой у Форд Фокус 2 дорожный просвет. Двигатель форд фокус 2 На Ford FocusPвторого поколения устанавливался широкий спектр двигателей, одной марки Duratec объемом от 1. 4 до 2. 0 литров. Мощность данных силовых агрегатов составляет: 80 лошадиных сил у движка объемом 1.

4 литра, 100 лошадей выжимал движок в 1. 6 литров, 125 лошадок 1. 8 литровый мотор, и, P145 лошадиных сил 2. 0 л. Максимальная скорость составляет от P164 до 195 километров в час. Узнайте,Pгде собирают Ford Kuga 2013.

Бензиновые моторы оснащались как пятиступенчатой механической, так и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Время разгона с нуля до сотни начиналось от 9,3 секунд, в версии оснащенной двухлитровым Дюратеком), Pдо 14,2 секунд в версии с 1. 4 литровым Дюратековским движком. Так же предлагались и дизельные силовые агрегаты Duatorq TDCi объемом 1.

8 литров, мощностью P- 115 лошадиных сил, максимальной скоростью -190 километров в час с пятиступенчатой механической трансмиссией. Благодарю за внимание! Я надеюсь, что Вам была полезной данная статья, и Вы, провели время на данном сайте с пользой для себя. В данной статье речь шла про форд фокус 2 дорожный просвет. Статья с сайта: http://news-auto.ru.

Здесь содержится информация о дорожном просвете (клиренсе) Ford Focus 3. Опубликована официальная информация (по паспорту) и отзывы реальных владельцев данного автомобиля.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментирования, расположенной в нижней части страницы.

Отзывы владельцев Форд Фокус 3

• Я считаю, что клиренс третьего Фокуса только для движения по городу и нормальным дорогам. Если сунуться, куда-то влево или вправо — на проселочную дорогу можно и пол днища там оставить.

• Мне нравится, когда машина низко посажена. Когда только купил свою трешку, очень нравилось, как он со стороны смотрится именно из-за клиренса. Сейчас вообще думаю еще ниже сделать. И да, езжу не только по центральным улицам города, а еще и на дачу по выходным. Дорогу туда назвать хорошей язык не поворачивается. Так вот никаких проблем не испытываю, было правда один раз глушитель чуть зацепил, но сам виноват. Можно было левее объехать, а я напрямик дал.

• Если рассматривать Форд Фокус 3 как городской автомобиль (а именно так он и задуман), а не крейсер для покорения бездорожья, ведь для этого стоит использовать совсем другие машины, тогда заводского дорожного просвета вполне хватит. Мне лично хватает.

• Решил вопрос с клиренсом по-своему. Купил на зиму себе резину 205\60 Я16. По сравнению с родной 205\55 Я16 клиренс стал на 1см выше, а машина стала чуть мягче, плюс нагрузок на подвеску меньше.

• Взял Форд фокус 3 прошлым летом и был вполне доволен и, каких либо трудностей с дорожным просветом не испытывал. Пока не пришла зима. Как оказалось, что у нас по улице у меня самый низкий клиренс и всю зиму пришлось защитой ровнять колею. Теперь задумался над увеличением просвета.

• У меня перед заездом в гараж есть небольшой прилив, около 10 см. Проезжаю через него конечно аккуратно, но все-таки ни разу не цеплялся даже с учетом того, что стоит железная защита, хотя на предыдущем авто Киа Сид периодически цеплялся бампером передним.

• Мне кажется, что клиренс низковат, особенно боюсь за передний бампер и все время притормаживаю перед неровностями.

• Пузотерка еще та, все время обо что то цепляюсь, иногда кажется, что клиренс равен ну никак не 150мм а и до 100 не дотягивает.

• Соглашусь, что все-таки можно было дорожный просвет и больше сделать. Клиренс — пока единственный, но не критичный для меня минус у этого авто.

• Владею данным автомобилем уже больше года и, в отличие от большинства владельцев, никаких трудностей дорожный просвет мне не приносит. Может по тому, что езжу в основном по городу и довольно хорошим дорогам. Хотя и зимой особых проблем не было, единственный момент, что зимнюю резину взял 205/60 может быть в это секрет.

• Если сравнивать клиренс ФФ3 с одноклассниками, то наш фокус будет не самый низкий. К примеру, Гольф не имеет даже этого, тоже самое и с Мазда 3. Так что у третьего Фокуса дорожный просвет не самый низкий в классе и, как я считаю, достаточный для передвижения. Я на своем авто даже на рыбалку ездить умудряюсь и ничего, главное осторожно и помнить что не на Ниве. В общем ездить вполне себе реально.

Сегодня речь об автомобиле, выпускавшимся до 2011 года, он является одним из самых популярных в нашей стране, обладатель множества различных наград и премий. Поэтому стоит внимательно изучить его данные.

так как приобрести его может любой, это качественный автомобиль, который имеет неплохой дорожный просвет.

Хоть на Ford Focus 2 клиренс не большой, но достаточно комфортный. В обслуживании автомобиль удобен, прост, имеет высокую комфортность.

Клиренс же представляет из себя расстояние между поверхностью земли и ближайшей точкой днища машины.

Клиренс Ford Focus 2

Дорожный просвет это очень значимая величина, особенно в условиях большинства регионов, так как дорожное полотно много где оставляет желать лучшего.

На Ford Focus 2 в идеальных условиях по паспорту транспортного средства заявлен в 155 мм. На практике же эта величина может быть 145-150 мм, не значительно, но все же.

При полной загрузке, согласно паспорту опять-таки, это значение может уменьшиться до 125-135 мм.

Стоит ли увеличивать клиренс на Ford Focus 2?

На Ford Focus 2 клиренс увеличить стоит, так как ездить при таких данных иногда приходится сверх аккуратно.

Но в первую очередь стоит принять во внимание тот факт, что такое вмешательство в машину не должно иметь негативных последствий.

1. Здравствуйте, третье поколение Ford Focus стало еще привлекательней, чем второе. Поэтому при выборе нового автомобиля необходимо знать его характеристики, показатели….
2. Корейский автомобиль, собираемый в России, а теперь еще и с обновленным кузовом стал еще популярней, он всегда был среди лидеров…
3. Доброго времени суток, мы рады что вы решили посетить страницы нашего портала! Фольксваген никогда не занимался выпуском бюджетных автомобилей, поэтому…
4. Здравствуйте, сегодня поговорим о японском творении, мазде тройке, которая в обновленном кузове стала просто бомбой. Такой дизайн понравился многим, а…

Клиренс “Форда-Фокус 2”. Технические характеристики Ford Focus 2 — Volk96

В этой статье мы подготовили материал о клиренсе “Форда-Фокус 2”. Ведь многие хотят иметь свою машину не только для поездок по ровному, городскому асфальту, но еще и для дальних поездок. Ведь в таких условиях могут встречаться совсем разные дорожные покрытия. Где-то вы заедете на бездорожье, где-то на дачные участки. Поэтому всем автовладельцам следует знать клиренс “Форда-Фокус 2”, чтобы понимать, где можно ездить на своей машине, а где нет. Однако стоит подчеркнуть, что эта статья нацелена не только на владельцев этой машины. Также в статье будет информация про саму машину в целом, пригодна ли она к поездкам по бездорожью. Вы узнаете, каков клиренс “Форда-Фокус 2”.

Вам будет интересно:”Шевроле-Кобальт”: клиренс, технические характеристики, описание с фото, отзывы владельцев

Точный размер

Начнем с самого первого факта. Дорожный просвет составляет ровно 167 миллиметров. Это очень хороший показатель. В этом параметре новенькая машина “Форд-Фокус 2” (рестайлинг) совсем неконкурентоспособна. Ведь она лучше всех. Такого дорожного просвета нет ни у одной машины этого класса. Стоит отметить, что клиренс “Форда-Фокус 2” в поколениях более старых намного меньше. Примерно 150 миллиметров.

Вам будет интересно:”Шевроле-Кобальт”: клиренс, технические характеристики, описание с фото, отзывы владельцев

Поэтому за несколько лет разработок и наработок со старых моделей, производители и инженеры решили увеличить дорожный просвет. В общем, показатель достаточно высок. Клиренс “Форда-Фокус 2” в размере 167 миллиметров позволяет владельцу ездить не только по бездорожью и преодолевать препятствия, но и в зимнее время не особо бояться того, что вы случайно оторвете бампер, если заедете в небольшую ямку, из которой трудно выбраться. В общем, преимуществ у большого дорожного просвета очень много.

Недостаток

Чем меньше клиренс “Форда-Фокус 2”, тем лучше машина выглядит. Ведь низкий автомобиль привлекает внимание и выглядит уникально. Однако не всем нужна красота. Тем более, такая машина не везде будет проходить. Лежачие полицейские – вовсе не переехать.

Многие могут пожертвовать своей уникальностью ради удобной езды на “Форде-Фокус 2” (рестайлинг), то есть ездить с хорошим дорожным просветом. Однако есть и те, кто хочет более красивую машину. И такие могут легко занизить ее. Однако в таком случае дорожный просвет станет меньше, и проходимость автомобиля станет хуже.

О машине

Новое, второе поколение американского автомобиля Ford, а точнее модели Focus стало бестселлером. Стоит отметить, что это произошло задолго до того, как машина вовсе появилась на свет, вышла в свободную продажу. Причина тому – продвижение, которое делали маркетологи. И, конечно же, интрига и ожидание новой модели от американской марки – это тоже большой плюс к начальным продажам.

Стоит отметить, что самым настоящим бестселлером старое поколение было в Российской Федерации. Именно здесь граждане любили эту машину по-настоящему, и покупал ее чуть-ли не каждый второй автолюбитель. И вот, новое поколение появилось в свободной продаже.

Рестайлинг “Форда-Фокус 2″включал применение самых качественных материалов отделки. Автомобиль получил хорошую репутацию с самого начала выхода на рынок. Ходовые качества были на уровне, цена была такая же, как и ожидали люди. В общем, американцы сделали все так же, как и хотели потенциальные потребители.

Стоит отметить, что некоторые модели “Форда-Фокус” производились на нашей родине – в Российской Федерации. Некоторые модификации изготавливались именно в культурной столице, в городе на Неве – в Санкт-Петербурге. Именно там производились автомобили в кузове седан и хэтчбек.

Универсалы, купе и кабриолеты поставлялись, непосредственно, из Европы. В общем, производство, сборка и продажа шла полным ходом. Никто даже ни на минуту не мог подумать, чтобы купить машину и начать ее ненавидеть. Все делали очень качественные.

Изучим отзывы о “Форде-Фокус 2”. Именно в них владельцы пишут, насколько машина хороша в своем классе. Учитывая ее цену и технические характеристики – язык не повернется сказать, что машина плохая.

Отзывы про универсал “Форд-Фокус 2” также положительны. Говорят, что машина вместительная, очень практичная. Подходит для семейных поездок. Места в салоне хватит на пятерых. В багажнике можно поместить даже холодильник. А если добавить еще и рейлинги на крышу – будет не гражданский универсал, а целый грузовик-тягач. В общем, отзывы о “Форде-Фокус 2” впечатляют.

Стоит подчеркнуть еще и то, что в них постоянно пишут про дорожный просвет. Ведь водителям нравится то, что машина имеет высокую проходимость. Хоть на дачу, хоть в огород – не важно! Вы везде сможете проехать. А тем, кому не хватает дорожного просвета, может сделать увеличение клиренса “Форда-Фокус 2” в ближайшей СТО. Механики помогут вам поднять подвеску автомобиля.

Рестайлинг

Уже в 2008 году, американские производители представили миру новую машину: рестайлинг второго поколения “Форда-Фокус 2”. Люди называли его третьим поколением. Все потому, что его вид завораживал. Он был как концепт-кар, как машина из будущего. Ведь дизайнеры американской марки действительно постарались и сделали из гражданской машины будто бы спорт-кар.

В общем, изменились крылья, капот, бампера, фары, боковые зеркала. Одним словом, все! На дверях больше нет молдингов из хрома. А самое лучшее изменение – решетка радиатора, которая стало полностью иной. В общем, все стало совсем другим, красивым, презентабельным.

Стоит отметить, что для всех модификаций кузовов, кроме универсала, предлагались за дополнительную плату светодиодные задние фонари. Однако стоит отметить, что заказывали их не все. Также появилась в рестайлинге новая комплектация – Titanium. Она предлагалась за большую доплату, так как это была самая престижная, солидная модификация. Также американские производители создали новую систему климат-контроля. Приборная панель изменилась в лучшую сторону – стала красивее.

Престижность

И, конечно же, гражданами Российской Федерации и других стран конечно же предпочитается рестайлинговая версия “Форд-Фокус 2”, ведь это уже не американская марка, а немецкая. Как Mercedes-Benz, к примеру. И не потому, что она построена на базе немецкого автомобиля. И даже не потому, что все идеи заимствовали у них. Нет!

Все дело в том, что качество и солидность материалов и самой машины настолько стали лучше, что вскоре можно будет называть этот автомобиль не бюджетным, а бизнес-классом. Все настолько стало лучше. Стоит отметить, что универсал “Форд-Фокус 2” также стал презентабельным авто.

Заключение

Из этой статьи мы узнали, что же это за автомобиль марки Ford Focus 2 нынче продается на рынке Российской Федерации. Поняли, какой у него дорожный просвет.

Источник

Преимущества Hyundai Solaris над Ford Focus

Основные преимущества Хендай Солярис над Форд Фокус

Общие

Динамика

• Разгон 0-100 км/ч быстрее на 2 с
• Расход топлива в городском цикле ниже на 0,6 л/100 км
• Расход топлива в смешанном цикле ниже на 0,6 л/100 км

Двигатель и трансмиссия

• Максимальная мощность больше на 18 л.с.
• Максимальный крутящий момент больше на 5 Нм

Интерьер

• Рулевое колесо с подогревом
• Подлокотник спереди
• Подогрев передних сидений

Безопасность

• Боковые шторки безопасности, боковые подушки безопасности

Оборудование

• Климат-контроль
• Доступ в салон без ключа
• Электрохромное зеркало заднего вида
• Парковочные датчики и камера сзади
• Запуск двигателя без ключа
• Датчик света
• Задние стеклоподъемник

Экстерьер

• Светодиодные ходовые огни
• Окраска кузова – перламутр
• Противотуманные фары

Колеса и шины

Размеры

• Объем багажного отделения больше на 93 л

Hyundai Solaris

Цена от 499 000 ₽

Общая выгода до 200 000 ₽

Сравниваем технические параметры

что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Этот обзор уникален тем, что, отвечая на вопрос, что лучше – Митсубиси Лансер или Форд Фокус – мы постараемся сравнить несколько версий каждого автомобиля: у Лансера это будут 9 и 10 поколения, а у Фокуса – 2 и 3 поколения и их рестайлинговые версии.

Коль уж Лансер предлагается нам только в кузове седан по большей части, то и Фокус мы будем рассматривать в том же кузове. Хотя он предлагается еще и в кузовах хэтчбек и универсал. Кстати, лично для меня они более предпочтительны. Но раз вы хотите сравнить Фокус и Лансер, то, очевидно, вам больше нравятся седаны.

Итак, давайте начнем. Оценим внешний вид, размеры, качество использованных в интерьере материалов, эргономику, предлагаемые силовые агрегаты, трансмиссии и ходовые качества. Для наглядности после каждого раздела будем сводить информацию о всех машинах в одну таблицу.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Mitsubishi Lancer 9 поколения

Ни вида, ни величия. Такое ощущение, что у Митсубиси Лансер 9 поколения сознательно «замылили» дизайн экстерьера. Ничто в его облике не цепляет. Глазу не на чем остановиться. Никаких эмоций: ни восхищения, ни раздражения. Серость, одним словом. Даже если вы окрасите кузов в яркие цвета — не поможет. Просто машина. Всё.

Длина девятого Лансера составляет 4 м 48 см, ширина — 1 м 69,5 см, высота — 1 м 44,5 см. Колесная база длиной 2 м 60 см, клиренс заявлен в 16,5 см. Хороший клиренс, если честно.

Lancer 9 рестайлинг

Рестайлинг 9-й генерации Митсубиси Лансер не помог. В плане запоминаемости, имеется в виду. Автомобиль остался ничем не примечательным корытом. «Японский недодизайн». Чуть изменился передок, плюс задние фонари поинтереснее сделали. Наверное, подумали, что смысла нет что-то значительное (в финансовом плане) предпринимать, все равно облик машины уже не исправить. Короче, внешний вид на троечку.

Длина машины выросла на 5 см и составла 4 м 53,5 см. Ширина увеличилась на 2 см. Теперь это 1 м 71,5 см. Высота, база и клиренс — не изменились.

Mitsubishi Lancer 10 поколения

Митсубиси Лансер 10 поколения, на мой взгляд, получил красивый стремительный облик. Дизайн вышел удачным. Его многие хотели в свое время только за внешний вид, который несомненно стал запоминающимся. Вот этого-то Лансеру и не хватало. Хвалю.

Длина десятого Лансера составила 4 м 57 см, ширина — 1 м 76 см, высота — 1 м 50,5 см. Колесная база имеет размер 2 м 63,5 см, клиренс — 16,5 см. Клиренс не изменился, и это — хорошо.

Lancer 10 рестайлинг

После рестайлинга Митсубиси Лансер 10 внешне изменился совсем мало: появилась только хромовая обводка фальшрадиаторной решетки, да уголки воздухозаборников в переднем бампере изменили свое направление и теперь смотрят вниз. Изменение небольшие, но они дополнительно придали агрессии и без того достаточно агрессивному передку.

Габариты кузова, база и дорожный просвет остались без изменений.

Ford Focus 2 поколения

Кузов Форд Фокус 2 имеет довольно лаконичный вид. Этакий «обмылок» без особо примечательных линий. Хотя не сказать, что он не запоминается. Самыми запоминающимися, на мой взгляд, получились передняя и задняя часть, а именно – фары и фонари. Разбуди меня ночью и покажи фрагменты кузова с этими деталями экстерьера, я сразу угадаю, какому автомобилю они принадлежат. Но, повторюсь, они не отличаются изысканностью.

Длина кузова Focus 2 составляет 4 м и почти 49 см, ширина – 1 м и почти 84 см, высота – 1 м и почти 46 см. База длиной 2 м 64 см. Клиренс 15,5 см.

Focus 2 рестайлинг

В целом, кузов Форд Фокус 2 после рестайлинга практически не изменился. Спереди ему придали более современный вид, заменив убогие фары на «модные глазки». Да, так смотрится куда симпатичнее, но мне кажется, что автомобиль потерял лицо – не запоминается новый облик. Если раньше передняя часть не была красивой, но хотя бы запоминалась, то теперь она симпатична, но не запоминается. Вот и думай, что предпочтительнее для машины…

Длина и ширина кузова, колесная база и дорожный просвет остались без изменений, а вот высота выросла на 4 см. Странно, если честно – откуда бы им взяться? Но, может, врет авто.ру… Не суть, в общем.

Ford Focus 3 поколения

Экстерьер Форд Фокус 3 полностью обновился. Сразу видно, что перед нами не очередной фейслифтинг, а новое поколение. На этот раз у дизайнеров «получились» задние фонари и воздухозаборник в переднем бампере. И тот, и другой – запоминаются. Воздухозаборник вообще монструозный. Прям визитная карточка нового Фокуса. Ни у кого такого нет.

Сбоку автомобиль продолжает теряться на фоне остальных машин. Ничего выдающегося. Наверное, боковине кузова уделяется мало внимания потому, что, мы, сидя за рулем, чаще всего видим автомобили или в зеркала заднего вида – переднюю их часть, или прямо перед собой, то бишь их заднюю часть.

Длина кузова Focus 3 увеличилась на 4 см и составила 4 м и чуть более 53 см. Ширина же напротив – уменьшилась на 2 см и составила 1 м и чуть больше 82 см. Фокус 3 стал выше на 2 см, его высота теперь равна 1 м и чуть больше 48 см. База теперь длиной 2 м и почти 65 см (+1 см). Клиренс – 15 см (почти без изменений).

Focus 3 рестайлинг

Тот случай, когда внешний вид бесит. Ну что это за узкоглазое существо? Правильно: Форд Фокус 3 рестайлинговый. Понятно, что дизайнеры привели носовую часть к общему облику фордовских седанов. А кто сказал, что он должен нам нравиться? Мне вот не нравится. Деньги на ветер, считаю.

Задняя часть тоже отличилась. Ну не смотрится седан вообще. Хотя, надо признать, теперь Форд опять запоминается по передней части. Но если показать неподготовленному человеку передок Фокуса и Мондео – вряд ли он разберется, что есть что.

По габаритам мы имеем то же самое за исключением клиренса – он увеличился на 1 см.

Резюме по кузову

Подведем промежуточные итоги и резюмируем вышесказанное по кузовам, сведя данные в одну таблицу.

Как видно, победителем в номинации «самый большой кузов» становится Мицубиси Лансер 10. Хотя, если честно, это пока ни о чем не говорит. Например, его ширина на целых 8 см меньше, чем ширина Фокус 2. А это — существенно. Да и колесная база — не самая большая. А база, как мы знаем, влияет, в частности, на пространство для ног задних пассажиров. В общем, дальше, надеюсь, все понятно станет. На то он и промежуточный итог.

Салон

Mitsubishi Lancer 9 поколения

Салон Лансера 9 отличается скудностью линий и аскетичностью дизайна. Пластик не на самом высоком уровне. Этакий продукт массового спроса. Хотя сборка довольно качественная, что, в принципе, и ожидаешь от «япономобиля».

Панель приборов простецкая, но показания читаются очень хорошо. Претензий нет. Ввиду того, что автомобиль не изобилует разного рода прибамбасами, место водителя можно оценить как эргономичное — все под рукой и на своих местах.

Сидения, судя по отзывам, так себе — очень уж недолго служат. Посадка нормальная, устроиться более-менее комфортно — можно. Но только людям ростом до 180 см, плюс-минус — потолок невысокий. Особенно он не понравится задним пассажирам. Кроме того, на заднем диване троим взрослым разместиться будет крайне тяжело — сказывается небольшая ширина кузова.

Lancer 9 рестайлинг

Рестайлинг поменял девятому Лансеру только панель приборов — теперь это отдельные ярко выраженные «кругляши» а-ля Evolution. Плюс руль стал трехспицевым.

В остальном осталось все то же самое с теми же «болячками».

Mitsubishi Lancer 10 поколения

Салон 10-го Лансера вызывает двоякое чувство. С одной стороны, импонирует современная, выполненная в спортивном стиле, панель приборов. С другой стороны вызывает отвращение убогая правая часть панели. Да и центральная консоль с торпедо. Что это за архаизм такой? Если честно, не ожидаешь увидеть подобное после по-спортивному красивого облика машины.

Дизайн сидений такой же простецкий. Как будто создатели явно говорят вам о том, что вы находитесь в салоне дешевого автомобиля. Об этом свидетельствует, в частности, и «деревянный» пластик.

Несмотря на просчеты в дизайне, эргономика автомобиля на достаточно высоком уровне. Судя по отзывам владельцев, все под рукой. Сидеть удобно, т.к. сидения имеют хороший набор регулировок.

Проблема низкого потолка осталась. Все так же особенно это чувствуют задние пассажиры высокого роста. Но по ширине как будто бы стало просторнее. Эта информация для тех, кто любит возить сзади взрослую компанию из трех человек.

Lancer 10 рестайлинг

После рестайлинга у Лансера Х видоизменилась только центральная консоль. Теперь она стала выглядеть более современно. Архаичные «крутилки» климат-контроля и качество материалов салона остались теми же.

Ford Focus 2 поколения

Фокус 2 отличается от своего японского конкурента тщательностью проработки эргономики. Здесь столько ящичков, что даже не знаешь, что в них положить. Дизайн интерьера простой, но не скучный. Все на своем месте, и смотрится нормально. Даже придираться нет желания. Единственное, что бросается в глаза, так это, по-моему, перегруженность приборной панели лишними элементами.

Пластик в интерьере используется мягкий. Его качество, похоже, зависит от комплектации. Интересная политика. По мнению некоторых автовладельцев, в базовых комплектациях хоть он и мягкий, но внешне очень смахивает фактурой на кирзу. Кстати, замечено, что у импортных Фокусов качество материалов лучше даже в базовых комплектациях.

Посадка удобная. Материалы сидений — качественные, выдерживают 150-200 тыс. километров практически без ущерба для внешнего вида. Если, конечно, за ними ухаживать как полагается. Передние сидения имеют достаточное количество регулировок. Сзади вполне могут разместиться трое взрослых средней комплекции. Не особо комфортно, конечно, но могут.

Focus 2 рестайлинг

По отзывам владельцев, рестайлинг подарил второму Фокусу более качественные материалы отделки салона. Кроме того, можно отметить, что «крутилки» климат-контроля заменены на кнопочный вариант, что, несомненно, выглядит более современно. В остальном же все осталось по-прежнему.

Ford Focus 3 поколения

Кто-то, наверное, считает панель третьего Фокуса верхом инженерии, но по мне так это что-то слишком. Слишком перегружена центральная консоль кнопками. Зачем они все? Кто ими всеми хоть раз пользовался? Уверен, что таких — единицы на всем белом свете. Если они вообще существуют.

Спидометр тоже перегрузили, на мой взгляд. Не стоило столько делений делать. Только хуже сделали. «Крутилки» климат-контроля вернулись. «Вперед в прошлое» — называется.

Форма и линии панели, центральной консоли и торпедо должны намекать нам, что мы сидим в спорткаре. Но нет у меня такого ощущения. Хотя вот посадка по-спортивному. Это интересно.

На заднем диване с комфортом разместятся только двое взрослых. И то, невысокого роста. Места для ног задних пассажиров мало. И это при том, что колесная база по сравнению со вторым поколением увеличилась. Причина в нехватке места кроется в том, что в угоду спортивности фордовцы создали более массивные передние кресла, плюс передняя панель слишком объемная.

Focus 3 рестайлинг

Рестайлинговая версия Фокус 3 обзавелась современным большим дисплеем на центральной консоли. Количество кнопок значительно поубавилось. И это радует — вот теперь панель, вроде, смотрится гармонично.

Архаизм климат-системы наконец-то убрали, заменив его на симпатичный блок управления. Качество материалов осталось на высоте. Проблему вместимости заднего дивана не исправили.

Резюме по салону

Чтобы понять, кто вышел победителем по интерьеру, выставим оценку от 0 до 5 за каждый пункт: дизайн, качество, эргономика, вместимость.

Вы, конечно, можете со мной не согласиться. В таблице сугубо мое личное, а значит, субъективное мнение. Но ситуацию по интерьерам сравниваемых автомобилей я вижу именно так.

Победителем вышел рестайлинговый третий Фокус, но если вы цените вместительность, то выбирайте из 10-го Лансера и 20-го Фокуса. Если в приоритете эргономика передних мест, то выбирайте из второго (до- и пострестайл) и третьего Фокуса после рестайлинга. Если цените качество, то выбирайте третий Фокус. А если на первом месте стоит дизайн, то — однозначно рестайлинговые Лансер Х и Фокус 3.

Багажник

Углубляться в багажники мы не будем, просто сравним их объемы — ведь это всех интересует в первую очередь.

Итак, больше 400 литров объема в багажнике имеют Лансер 9 и Фокус 2. Самый большой объем — у дорестайлингового второго Фокуса.

Двигатели и трансмиссии

Mitsubishi Lancer 9 поколения

Для Митсубиси Лансер 9 поколения предлагалось 6 двигателей:

• 1.3 на 75 и 82 л.с.
• 1.5 на 91 и 100 л.с.
• 1.6 на 98 л.с.
• 1.8 на 114, 130 и 165 л.с.
• 2.0 на 120 и 135 л.с.
• 2.4 на 162 л.с.

Трансмиссий предлагалось 3: «механика», автоматическая и вариатор. Для вариатора был доступен также полный привод.

Lancer 9 рестайлинг

У рестайлинговой версии 9-го Лансера оставили только 4 двигателя:

• 1.3 на 82 л.с.
• 1.6 на 98 л.с.
• 2.0 на 120 и 135 л.с.
• 2.4 на 162 л.с.

От вариатора избавились, оставили только «автомат» и механическую коробку. Пропал также и полный привод.

Mitsubishi Lancer 10 поколения

У Митсубиси Лансер 10 генерации было 6 двигателей:

• 1.5 на 109 л.с.
• 1.6 на 117 л.с.
• 1.8 на 143 л.с.
• 2.0 дизель на 140 л.с.
• 2.0 на 150 л.с.
• 2.4 на 168 л.с.

Вернулись все типы трансмиссий: механическая, автоматическая и вариатор. Полный привод предлагается уже и с вариатором, и с «механикой».

Lancer 10 рестайлинг

Рестайлинг 10-го Лансера никак не повлиял на линейку силовых агрегатов и трансмиссий. Все осталось по-прежнему. Единственное, что изменилось, так это то, что двигатель 1.8 был дефорсирован до 140 л.с.

Ford Focus 2 поколения

Для Форд Фокус 2 предлагались аж 7 двигателей на выбор:

• 1.4 на 80 л.с.
• 1.6 на 100 и 115 л.с.
• 1.6 турбодизель на 90 и 109 л.с.
• 1.8 турбодизель на 116 л.с.
• 1.8 на 125 л.с.
• 2.0 турбодизель на 136 л.с.
• 2.0 на 145 л.с.

Трансмиссий, по сути, было всего две — «автомат» и «механика». Вариатор был очень редким явлением, т.к. ставился только в паре с 1.6 дизелем на 109 л.с.

Focus 2 рестайлинг

Рестайлинг второго Фокуса оставил силовые агрегаты прежними. Ничего не изменилось. К гамме двигателей добавился еще один турбодизель на 2 литра мощностью 110 л.с. Он агрегировался новым типом трансмиссии — «роботом». От вариатора отказались.

Ford Focus 3 поколения

Для 3-го поколения Форд Фокус предлагали обновленные и полностью новые двигатели. Всего их было 7:

• 1.0 турбо на 100 и 125 л.с.
• 1.6 на 85 л.с.
• 1.6 на 105 и 125 л.с.
• 1.6 турбо на 150 и 182 л.с.
• 1.6 турбодизель на 95 и 115 л.с.
• 2.0 турбодизель на 115, 140 и 163 л.с.
• 2.0 на 150 и 160 л.с.

От бензинового 1.8 отказались, т.к. его вполне заменили варианты 1.6-литрового турбо.

Автоматическая коробка ушла, вместо нее стали использовать роботизированную, о которой, кстати, ходят нелестные отзывы — слишком ненадежна.

Focus 3 рестайлинг

У рестайлингового Фокус 3 такая гамма двигателей:

• 1.0 турбо на 100 и 125 л.с.
• 1.5 турбо на 150 и 182 л.с.
• 1.5 турбодизель на 95 и 120 л.с.
• 1.6 на 85 л.с.
• 1.6 на 105 и 125 л.с.
• 1.6 турбодизель на 95 и 115 л.с.
• 2.0 турбодизель на 150 л.с.
• 2.0 на 150 л.с.

Вместо высокопроизводительных турбированных 1.6 появились такие же, но 1.5. Плюс турбодизельные 1.5 добавились.

Трансмиссии остались неизменными.

Резюме по шасси

Чтобы даже не очень подробно рассмотреть каждый из двигателей, нужно уйму времени. У всех силовых агрегатов есть свои достоинства, недостатки и «болячки». Нужно разбираться в каждом конкретном случае. Однако хочется сказать, что Лансер проигрывает Фокусу в количестве доступных моторов. Лично я бы выбирал сначала нужный мне объем, а потом уже сравнивал машины одного объема по мощности, надежности и стоимости обслуживания. То же самое и с трансмиссиями.

Ходовая часть и управление

У всех сравниваемых машин подвеска и спереди, и сзади — независимая пружинная. Тормоза у всех спереди дисковые вентилируемые, сзади у всех, кроме рестайлового Фокуса 2 — дисковые, а у него — почему-то барабанные.

У Митсубиси Лансер 9 подвеска довольно жесткая, но энергоемкая. Не очень комфортная. Управляемость хорошая.

Лансер 10 остался таким же жестким. Управляемость, судя по отзывам автовладельцев, по сравнению с предыдущим поколением ухудшилась.

Подвеска Форд Фокус 2 достаточно комфортна для наших условий, а управляемость — одна из самых лучших в классе.

Комфорт при езде по нашим дорогам у Фокус 3 стал выше, чем у второго поколения, а вот про управляемость мнения владельцев разделились. Одни говорят, что очень хорошая, другие — что стала хуже, чем у предыдущей версии.

Общие выводы

Как известно, «встречают по одежке», а провожают по достоинствам. Лично мне внешне больше всего нравятся Mitsubishi Lancer X и Ford Focus III дорестайлинговый. Как вариант, сойдет и рестайлинговый Фокус 2. По вместимости салона выигрывает десятый Лансер и второй фокус. По эргономике лучше всего Focus 2. По качеству материалов побеждает Фокус 3, а по дизайну передней панели — Лансер.

И у Лансера, и у Фокуса есть надежные двигатели. Запчасти доступны и для то, и для другого. Но оригиналы для Митсубиси стоят дороже. Поэтому предпочтительнее, наверное, Форд.

К тому же, Фокус обещает лучшую управляемость и комфорт. Плюс багажник у рестайлинговой версии второго Фокуса самый большой из тех автомобилей, что мне нравятся. Поэтому, если выбирать, то я бы лично остановился на рестайлинговом Форд Фокус 2 — для меня вместимость, управляемость и комфорт выше качества материалов и дизайна (хотя в Фокус 2 они тоже на четверочку).

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Дорожный просвет «Форд Фокус 2». Технические характеристики Ford Focus 2

В данной статье мы подготовили материал о клиренсе Ford Focus 2. Ведь многие хотят иметь собственную машину не только для поездок по ровному городскому асфальту, но и для дальних поездок. Ведь в таких условиях можно встретить совершенно разные дорожные покрытия. Куда-то поедешь по бездорожью, где-то на дачных участках. Поэтому всем автовладельцам стоит знать клиренс Форд Фокус 2, чтобы понимать, где можно водить машину, а где нет.Однако стоит подчеркнуть, что данная статья ориентирована не только на владельцев этой машины. Также в статье будет информация о самой машине в целом, подходит ли она для поездок по бездорожью. Вы узнаете, какой у Ford Focus 2 клиренс.

Точный размер

Начнем с самого первого факта. Дорожный просвет составляет ровно 167 миллиметров. Это очень хороший показатель. По этому параметру новенький автомобиль Ford Focus 2 (рестайлинг) совершенно неконкурентоспособен.В конце концов, она лучшая. Такого клиренса нет ни в одной машине подобного класса. Стоит отметить, что у Ford Focus 2 клиренс у старших поколений намного меньше. Примерно 150 миллиметров.

Поэтому за несколько лет разработок и разработок старых моделей производители и инженеры решили увеличить дорожный просвет. В целом цифра довольно высокая. Клиренс «Форд Фокус 2» в размере 167 миллиметров позволяет владельцу ездить не только по бездорожью и преодолевать препятствия, но и зимой, не особо опасаясь, что вы случайно оторвете бампер, если заедете в небольшую яму, которая находится трудно выбраться.Вообще плюсов у большого клиренса много.

Недостаток

Чем меньше клиренс у Ford Focus 2, тем лучше выглядит автомобиль. Ведь невысокая машина привлекает внимание и выглядит неповторимо. Однако не всем красота нужна. Тем более, что такая машина не везде проедет. Лежачие полицейские – совсем не двигаться.

Многие могут пожертвовать своей уникальностью ради комфортной езды на Ford Focus 2 (рестайлинг), то есть езды с хорошим клиренсом.Однако есть и те, кто хочет более красивую машину. И такие легко могут ее недооценить. Однако в этом случае клиренс станет меньше, а проходимость автомобиля – хуже.

О машине

Новое, второе поколение американского автомобиля Ford, а точнее модель Focus, стало бестселлером. Стоит отметить, что это произошло задолго до того, как машина даже родилась, поступила в свободную продажу. Причина этого – продвижение, которое сделали маркетологи.И, конечно же, интрига и ожидание новой модели от американского бренда также является большим плюсом для начальных продаж.

Стоит отметить, что старое поколение было настоящим бестселлером в РФ. Именно здесь горожане очень полюбили эту машину, и ее купил практически каждый второй автомобилист. И вот на рынке появилось новое поколение.

Рестайлинг «Форд Фокус 2» включал использование материалов высочайшего качества. Автомобиль завоевал хорошую репутацию с самого начала выхода на рынок.Ходовые качества были на уровне, цена была такой, как люди ожидали. В общем, американцы все сделали так, как хотели потенциальные потребители.

Стоит отметить, что некоторые модели Ford Focus производились у нас на родине – в Российской Федерации. Некоторые изменения были сделаны в культурной столице, в городе на Неве – в Санкт-Петербурге. Именно там выпускались автомобили в кузове седан и хэтчбек.

Универсалы, купе и кабриолеты доставлялись напрямую из Европы.В общем, производство, сборка и продажа шла полным ходом. Никто не мог даже подумать ни на минуту, чтобы купить машину и возненавидеть ее. Все сделали очень качественно.

Смотрим отзывы о Ford Focus 2. Именно в них владельцы пишут, насколько хорош автомобиль в своем классе. Учитывая ее цену и технические характеристики – языком не решается сказать, что машина плохая.

Отзывы о универсале «Форд Фокус 2» тоже положительные. Говорят, машина вместительная, очень практичная.Подходит для семейных поездок. Места хватит на пятерых. В багажник даже можно поставить холодильник. А если еще добавить рейлинги – будет не гражданский универсал, а целый седельный тягач. В целом отзывы о Ford Focus 2 впечатляют.

Стоит подчеркнуть еще и то, что постоянно пишут о клиренсе. Ведь водителям нравится, что у машины высокая проходимость. Хотя бы на дачу, хоть на огород – не беда! Вы можете ездить везде.А для тех, кому не хватает клиренса, можно сделать увеличение клиренса «Форд Фокус 2» на ближайшей СТО. Поднять подвеску вам поможет механика.

Рестайлинг

Уже в 2008 году американские производители представили миру новый автомобиль: рестайлинг Ford Focus 2 второго поколения. В народе его прозвали третьим поколением. Все потому, что его внешность завораживала. Это было похоже на концепт-кар, на машину из будущего. Ведь конструкторы американской марки очень постарались и сделали из гражданского автомобиля спорткар.

В целом поменяли крылья, капот, бампера, фары, боковые зеркала заднего вида. Одним словом, все! На дверях больше нет хромированных молдингов. И самое лучшее изменение – решетка радиатора, которая стала совсем другой. В общем, все стало совсем иначе, красиво, презентабельно.

Стоит отметить, что для всех модификаций кузова, кроме универсала, за дополнительную плату предлагались светодиодные задние фонари. Однако стоит отметить, что заказывались не все из них.В рестайлинге появилась и новая комплектация – Titanium. Его предлагали за большую доплату, так как это была самая престижная, респектабельная модификация. Также американские производители создали новую систему климат-контроля. Панель приборов изменилась в лучшую сторону – стала красивее.

Kudos

И, конечно же, рестайлинговую версию Ford Focus 2 конечно предпочитают граждане РФ и других стран, потому что это уже не американский бренд, а немецкий.Например, Mercedes-Benz. И не потому, что построен на базе немецкого автомобиля. И даже не потому, что все идеи были заимствованы у них. Нет!

Все дело в том, что качество и добротность материалов и сама машина стали настолько лучше, что скоро эту машину можно будет называть не бюджетным автомобилем, а бизнес-классом. Все стало намного лучше. Стоит отметить, что универсал «Форд Фокус 2» тоже стал презентабельным автомобилем.

Заключение

Из этой статьи мы узнали, какой автомобиль марки Ford Focus 2 сейчас продается на рынке Российской Федерации.Поняли, какой у него клиренс.

Дорожный просвет «Форд Фокус 2». Технические характеристики Ford Focus 2

В данной статье мы подготовили материал о клиренсе Ford Focus 2. Ведь многие хотят иметь собственную машину не только для поездок по ровному городскому асфальту, но и для дальних поездок. Ведь в таких условиях можно встретить совершенно разные дорожные покрытия. Куда-то поедешь по бездорожью, где-то на дачных участках. Поэтому всем автовладельцам стоит знать клиренс Форд Фокус 2, чтобы понимать, где можно водить машину, а где нет.Однако стоит подчеркнуть, что данная статья ориентирована не только на владельцев этой машины. Также в статье будет информация о самой машине в целом, подходит ли она для поездок по бездорожью. Вы узнаете, какой у Ford Focus 2 клиренс.

Точный размер

Начнем с самого первого факта. Дорожный просвет составляет ровно 167 миллиметров. Это очень хороший показатель. По этому параметру новенький автомобиль Ford Focus 2 (рестайлинг) совершенно неконкурентоспособен.В конце концов, она лучшая. Такого клиренса нет ни в одной машине подобного класса. Стоит отметить, что у Ford Focus 2 клиренс у старших поколений намного меньше. Примерно 150 миллиметров.

Поэтому за несколько лет разработок и разработок старых моделей производители и инженеры решили увеличить дорожный просвет. В целом цифра довольно высокая. Клиренс «Форд Фокус 2» в размере 167 миллиметров позволяет владельцу ездить не только по бездорожью и преодолевать препятствия, но и в зимнее время особо не опасаться, что вы случайно оторвете бампер, если заедете в небольшую яму, которая трудно выбраться.Вообще плюсов у большого клиренса много.

Недостаток

Чем меньше клиренс у Ford Focus 2, тем лучше выглядит автомобиль. Ведь невысокая машина привлекает внимание и выглядит неповторимо. Однако не всем красота нужна. Тем более, что такая машина не везде проедет. Лежачие полицейские – совсем не двигаться.

Многие могут пожертвовать своей уникальностью ради комфортной езды на Ford Focus 2 (рестайлинг), то есть езды с хорошим клиренсом.Однако есть и те, кто хочет более красивую машину. И такие легко могут ее недооценить. Однако в этом случае клиренс станет меньше, а проходимость автомобиля – хуже.

О машине

Новое, второе поколение американского автомобиля Ford, а точнее модель Focus, стало бестселлером. Стоит отметить, что это произошло задолго до того, как машина даже родилась, поступила в свободную продажу. Причина этого – продвижение, которое сделали маркетологи.И, конечно же, интрига и ожидание новой модели от американского бренда также является большим плюсом для начальных продаж.

Стоит отметить, что старое поколение было настоящим бестселлером в РФ. Именно здесь горожане очень полюбили эту машину, и ее купил практически каждый второй автомобилист. И вот на рынке появилось новое поколение.

Рестайлинг «Форд Фокус 2» включал использование материалов высочайшего качества. Автомобиль завоевал хорошую репутацию с самого начала выхода на рынок.Ходовые качества были на уровне, цена была такой, как люди ожидали. В общем, американцы все сделали так, как хотели потенциальные потребители.

Стоит отметить, что некоторые модели Ford Focus производились у нас на родине – в Российской Федерации. Некоторые изменения были сделаны в культурной столице, в городе на Неве – в Санкт-Петербурге. Именно там выпускались автомобили в кузове седан и хэтчбек.

Универсалы, купе и кабриолеты доставлялись напрямую из Европы.В общем, производство, сборка и продажа шла полным ходом. Никто не мог даже подумать ни на минуту, чтобы купить машину и возненавидеть ее. Все сделали очень качественно.

Смотрим отзывы о Ford Focus 2. Именно в них владельцы пишут, насколько хорош автомобиль в своем классе. Учитывая ее цену и технические характеристики – языком не решается сказать, что машина плохая.

Отзывы о универсале «Форд Фокус 2» тоже положительные. Говорят, машина вместительная, очень практичная.Подходит для семейных поездок. Места хватит на пятерых. В багажник даже можно поставить холодильник. А если еще добавить рейлинги – будет не гражданский универсал, а целый седельный тягач. В целом отзывы о Ford Focus 2 впечатляют.

Стоит подчеркнуть еще и то, что постоянно пишут о клиренсе. Ведь водителям нравится, что у машины высокая проходимость. Хотя бы на дачу, хоть на огород – не беда! Вы можете ездить везде.А для тех, кому не хватает клиренса, можно сделать увеличение клиренса «Форд Фокус 2» на ближайшей СТО. Поднять подвеску вам поможет механика.

Рестайлинг

Уже в 2008 году американские производители представили миру новый автомобиль: рестайлинг Ford Focus 2 второго поколения. В народе его прозвали третьим поколением. Все потому, что его внешность завораживала. Это было похоже на концепт-кар, на машину из будущего. Ведь конструкторы американской марки очень постарались и сделали из гражданского автомобиля спорткар.

В целом поменяли крылья, капот, бампера, фары, боковые зеркала заднего вида. Одним словом, все! На дверях больше нет хромированных молдингов. И самое лучшее изменение – решетка радиатора, которая стала совсем другой. В общем, все стало совсем иначе, красиво, презентабельно.

Стоит отметить, что для всех модификаций кузова, кроме универсала, за дополнительную плату предлагались светодиодные задние фонари. Однако стоит отметить, что заказывались не все из них.В рестайлинге появилась и новая комплектация – Titanium. Его предлагали за большую доплату, так как это была самая престижная, респектабельная модификация. Также американские производители создали новую систему климат-контроля. Панель приборов изменилась в лучшую сторону – стала красивее.

Kudos

И, конечно же, рестайлинговую версию Ford Focus 2 конечно предпочитают граждане РФ и других стран, потому что это уже не американский бренд, а немецкий.Например, Mercedes-Benz. И не потому, что построен на базе немецкого автомобиля. И даже не потому, что все идеи были заимствованы у них. Нет!

Все дело в том, что качество и добротность материалов и сама машина стали настолько лучше, что скоро эту машину можно будет называть не бюджетным автомобилем, а бизнес-классом. Все стало намного лучше. Стоит отметить, что универсал «Форд Фокус 2» тоже стал презентабельным автомобилем.

Заключение

Из этой статьи мы узнали, какой автомобиль марки Ford Focus 2 сейчас продается на рынке Российской Федерации.Поняли, какой у него клиренс.

(клиренс), технические характеристики, комплектация, рестайлинг

Мировая премьера автомобиля «Форд Фокус 3» состоялась в 2010 году в Детройте. На выставке были представлены хэтчбек и седан, в марте того же года в Женеве был показан и универсал. Сегодня Ford Focus третьего поколения производится во Всеволожске, а также на четырех других автомобильных заводах мира. Рассмотрим ключевые особенности автомобиля «Форд Фокус 3»: клиренс (клиренс), характеристики двигателя, дизайн и т. Д.

Стало более эффективным и красивым

Все три модели имеют одинаковую переднюю часть кузова. Широкий агрессивный воздухозаборник, по низу заметная аэродинамическая юбка. Независимо от того, смотрите ли вы на седан, универсал или хэтчбек, вы будете восхищаться миндалевидными фарами. В максимальной комплектации предусмотрен ксенон, а также диодная подсветка дневных ходовых огней. Выглядит просто, но в то же время достаточно эффектно. Самое главное, что качество света находится на очень высоком уровне.

В третьем поколении «Фокуса» были существенно увеличены колесные арки, хотя это не испортило гармоничного внешнего вида автомобиля. Универсал и седан имеют прямую форму крыши, а у хэтчбека «Форд Фокус 3» – куполообразную. Задняя часть машины интереснее всего смотрится в хэтчбеке. Большое количество сложных линий и форм подчеркивают статус автомобиля и радуют глаз. В седане все проще, но со вкусом.

Вкратце о габаритах кузова

Стоит обратить внимание на то, что хэтчбек и седан Fordfocus 3 имеют средние габариты, а универсал больше по длине и высоте.В целом этот модельный ряд немного увеличился в размерах по сравнению с предшественником. Длина седана и хэтчбека составляет 4534 и 4358 мм соответственно.

Ширина автомобиля вне зависимости от кузова составляет 1823 мм, с учетом зеркал – около 2010 мм. Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а у универсала выше – 1505 мм. В целом существенных изменений габаритов мы не заметили. Но аэродинамические характеристики несколько улучшились и составили 0.27-0.30 Сх.

«Форд Фокус 3»: клиренс, клиренс

В таких странах, как США или Германия, вся страна находится примерно в таком же хорошем состоянии. К сожалению, этого нельзя сказать о России. По этой простой причине 3-й «Фокус», который продается на территории России, имеет увеличенный клиренс. Клиренс составляет 165 мм, в то время как у других моделей всего 150 мм.

Не сказать, что 165 мм достаточно для езды по бездорожью, но это лучше, чем вообще ничего.Вы можете уверенно чувствовать себя не на самом лучшем дорожном покрытии и не бояться зацепиться за днище. Тем не менее, желательно использовать защиту картера двигателя, чтобы избежать неприятных последствий от выбоин на дорогах. В целом «Форд Фокус 3», клиренс (клиренс) которого мы рассмотрели, довольно проходимая машина. Он не цепляется за все.

Комплектация: Ford Focus 3

В России автомобиль предлагается в 4-х комплектациях. Рассмотрим каждый из них подробнее.

1. Амбиенте продается в кузове седан или хэтчбек. Установлен одинарный двигатель объемом 1,6 л с МКПП. Есть вспомогательные системы, такие как ABS и EBP, а также автомобиль оборудован электростеклоподъемниками передних дверей.
2. Тренд предлагает мотор на выбор: 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил с механической коробкой, а также 1,6, но мощность уже 125 лошадей и с возможностью установки коробку-автомат. В продаже также кузов седан и хэтчбек.
3. Trend sport – пакет, который предлагает покупателю уже 3 мотора на выбор. Два как в предыдущей версии и 2-литровый мотор на 150 л. из. и коробку передач на выбор. В этой комплектации поставляются уже не штампованные, а литые диски R16.
4. Титан – максимальная комплектация. На «Форд Фокус 3» установлено множество дополнительных опций. Оборудован датчиком дождя, подсветкой, системой помощи при трогании с места, кнопкой запуска двигателя и т. Д.

Качество внутренней отделки и сборки

Отдельного внимания заслуживает подход дизайнеров и инженеров к оформлению интерьера. Первое, что бросается в глаза, – это приборная панель. Сначала возникает ощущение космического корабля, потом привыкаешь и все становится на свои места. Что касается эргономики, то здесь все сделано достаточно просто, но при этом органы управления расположены удобно для водителя.

Качество сборки автомобиля в автомобиле «Форд Фокус 3» (седан, универсал и хэтчбек) на высоком уровне.Центральная консоль, как и торпеда, имеет большое количество сложных линий, что только придает изящество. Также бросается в глаза цвет органов управления. Яркость настраивается удобно. В дальнем путешествии глаза не устают. В салоне явно присутствует намек на спортивный характер. Взять хотя бы расположение ручки КПП, которая находится в непосредственной близости от руки водителя, что присуще спортивным автомобилям. Удобно расположен и контролирует круиз и звук на руле.

Комфорт при езде

Немаловажным фактором является то, что седан «ФордФокус 3», как и другие модели кузова, доставляет огромное удовольствие своему владельцу за рулем. Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и имеют удобную профиль. Так что даже в длительной поездке вы не почувствуете усталости.

В этом классе автомобилей, к которому относится «ФордФокус 3», отзывы о котором в большинстве случаев положительные, разработчики не особо задумываются о комфорте пассажиров заднего ряда. Посадка неудобна, так как дверной проем узкий.Нам втроем тоже не комфортно, сидений маловато, а вот для двоих сиденья в самый раз. Но ездить в этой машине приятно и удобно. Есть явные намеки на то, что модель спортивная. дополнительные опции в максимальной комплектации, поэтому центральную консоль пугает наличие огромного количества кнопок.

Багажник автомобиля и его габариты

Объем багажного отделения седана составляет 372 литра. Это не очень много, но для перевозки различных вещей в повседневной жизни вполне достаточно.Универсал может похвастаться 472 литрами. А если добавить ряд сидений, то можно получить 1502 литра полезного объема. Это уже довольно внушительная цифра. В хэтчбеке мест меньше всего – 277 литров. Если убрать ряд сидений, то в сумме можно получить около 1060 литров.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что для перевозки грузов лучше всего подходит универсал, а уж тем более хэтчбек и седан. Как трактор машина работать не может, ну и для мелочей места хоть отбавляй.

О подвеске и дороге

Ходовая часть действительно американская. Независимая подвеска спереди и сзади, а также система TVC для комфортного входа в поворот позволяют уверенно чувствовать себя на дороге. Плохое дорожное покрытие почти незаметно, когда вы едете на Ford. Что касается энергоемкости, на больших ямах есть прорывы, но это не критично.

Руль короткий и достаточно острый – 2,61 оборота. Целостность и забитость машины вместе с высокой управляемостью и вспомогательными системами позволяют четко и уверенно входить в повороты даже на большой скорости.Вот такая машина «Форд Фокус 3». Цена на эту модель позволяет говорить о том, что это одно из лучших предложений на современном рынке. Об этом говорит не только стоимость, но и качество сборки. Что касается силового агрегата, устанавливаемого на «Форд Фокус 3», отзывы говорят, что двигатели на 85 и 105 л. из. не радуют динамикой и мощностью. Но двигатель объемом 125 л. из. Мне нравится много новичков и опытных водителей.

Подведем итоги

Вот мы и обсудили технические характеристики автомобиля «Форд Фокус 3».Клиренс (клиренс), силовой агрегат, эргономика и т.д. Как вы наверняка заметили, эта машина американского производства – отличное бюджетное решение. К тому же в классе С это лучший вариант.

Как видно из обзора, для рестайлинга «Форд Фокус 3» это было хорошо. Автомобили этой марки славятся не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «работают» достаточно долго, чтобы существенно сэкономить бюджет владельца. Приятный сюрприз по цене запчастей.Это касается компонентов шасси, а также систем двигателя.

Здесь мы подробно рассмотрели автомобиль «Фордфокус 3». На данный момент цена на эту модель составляет примерно 1 000 000–1 200 000 рублей. С учетом количества опций, комфортной езды и надежности в эксплуатации это довольно неплохо. приемлемая сумма, которую не жалко отдать за такую ​​сборку. сэкономить деньги и взять машину в максимальной или хотя бы средней комплектации. Так вы получите полный пакет опций, предоставленный заводом.

Ford Focus 2 Wagon 1.8 Flexifuel 125HP Trend Технические характеристики, размеры

Тюнинг Ford Focus 2 (хэтчбек) своими руками

Тюнинг Ford Focus 2 позволит не только улучшить экстерьер и интерьер автомобиля, но и повысить комфорт автомобиля.Потому что Ford Focus 2 – один из самых комфортных, безопасных и надежных представителей своего класса и, скорее всего, лучший в своей ценовой категории. Многие считают, что такая машина не нуждается в дополнительных доработках и доработках. Однако некоторые владельцы хотят придать своим автомобилям индивидуальные черты.

Тюнинг Ford Focus 2: шумоизоляция

Эффективный тюнинг учитывает не только визуальные изменения автомобиля, но и функциональные улучшения. Ненавязчивая внешне, но очень полезная в применении Звукоизоляция Ford Focus 2 Создаст комфортную атмосферу в салоне.Звукоизоляция поглощает шум двигателя и других рабочих узлов и агрегатов, позволяет чувствовать себя комфортно и слушать любимую музыку в наилучшем качестве.

Качественная шумоизоляция капота, салона и багажного отделения автомобиля снизит утомляемость водителя при длительной езде от посторонних отвлекающих звуков и шумов. Шумоизоляцию Форд Фокус 2 можно провести в специализированных салонах или своими руками. Второй вариант хлопотнее, но намного дешевле.

Такой апгрейд кузова незаметен, но избавит водителя и пассажиров от множества негативных эмоций. Несмотря на то, что разработчики предусмотрели в FordFocus 2 некоторый уровень шумоизоляции, дополнительная не помешает. Основные проблемы модели в этом вопросе – колесные арки и шумоизоляция двигателя.

Шумоизоляция выполняется с учетом особенностей конструкции автомобиля. Седан, например, не требует особого внимания к звукоизоляции багажника.Для автомобилей в кузове хэтчбек или универсал крайне важна качественная изоляция багажного отделения, так как оно является частью интерьера.

Клиренс

Хромирование

Рестайлинговая версия FordFocus 2 была оснащена эффектными хромированными элементами. Блестящие металлические детали, контрастирующие с окраской кузова, прекрасно смотрятся на любом кузове, будь то хэтчбек или универсал. В рестайлинговой версии осталась только пара хромированных планок, которые существенно преобразили машину.К ним можно добавить зеркала, ручки и другие элементы.

Оптика и освещение

Современная улучшенная оптика или Улучшение существующей может преобразить внешний вид вашего Ford Focus 2. Отличная идея – установить дополнительные осветительные приборы, например, противотуманные фары. Кроме того, актуальной изюминкой являются отдельные элементы кузова. Светодиодная подсветка заднего бампера на кузове хэтчбека хорошо смотрится, как на обычной модели, так и на рестайлинговой версии.

Необычное освещение и внутреннее освещение также могут придать вашему автомобилю индивидуальность. Особенно впечатляет комбинированная подсветка багажного отделения для кузова хэтчбек. Здесь можно комбинировать осветительные приборы разных типов, форм и цветов.

Body Wraps

Еще один заметный, хотя и менее функциональный элемент внешнего тюнинга – обвес. Конструктивно он может быть разнообразным. Накладки на бампера, реснички и защиту фар, спойлеры, дефлекторы и другие накладные и навесные элементы на кузов и есть обвес.Кроме того, обвес может представлять собой нестандартное, эксклюзивное украшение на заказ для кузова вашего автомобиля, превращающее хэтчбек из городского автомобиля в скоростной.

Обвес придает автомобилю неповторимый стиль. Он может быть элегантным, бодрым, агрессивным. И помимо эстетических качеств, некоторые детали, входящие в обвес, позволяют значительно улучшить аэродинамические качества автомобиля. Однако не стоит забывать, что рестайлинг этого порядка может привести к изменению характера поведения автомобиля, добавить ему резкости, изменить степень управляемости.

Существует множество способов и средств (оптика, обвес, клиренс и т.д.) для улучшения автомобиля. FordFocus 2 отлично принимает практически любой тюнинг. Несмотря на то, что заводской тюнинг модели производитель произвел сам, выпустив вариант рестайлинга, доступность и простота, с которой проводится тюнинг, позволяют персонализировать машину своими руками.

Интересно почитать:

1. Тюнинг Форд Фокус 2 рестайлинг.

Технические характеристики Ford C-Max

Модификации Ford C-MAX

Ford C-MAX 1.6 MT

Ford C-MAX 1.6 TDCi MT

Ford C-MAX 1.8 MT

Ford C-MAX 2.0 MT

Ford C-MAX 2.0 на

Ford C-MAX 2.0 TDCi на

Одноклассники Ford C-MAX по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Ford C-MAX Отзывы владельцев

Ford C-MAX, 2008 год

Купил машину и на данный момент не жалею о сделанном выборе. Я рассматриваю другие автомобили и действительно понимаю, что не вижу альтернативы среди новых автомобилей Ford C-MAX.Посадка высокая – все видно. Комфортность оцениваю по максимальному количеству баллов. Сборка, материалы отделки, размер зазоров – все полностью соответствует своей цене, в салоне нет “сверчков”, может немцы собирали, может машина такая исключительная, но действительно симпатичная. Хорошая звукоизоляция с моей точки зрения.

Разгон до 100 км / ч при необходимости можно за 10 секунд, но такое случается довольно редко, в машине чувствуется солидный запас хода.Ford C-MAX не раскачивается, подвеска хорошо сбалансирована. По пересеченной местности сейчас лучше не кататься, надо ехать по кругу, так безопаснее. «Живот» у машины низкий, и цепляться за неровности с защитой не очень приятно. Дверь в кузове пачкается очень быстро – либо с аэродинамикой, которая была слишком умна, либо подумали, что внутренние дороги такие же чистые, как за холмом.

Достоинство : высокая посадка, комфорт, качественные материалы, большой салон, хороший климат контроль, динамика.

недостатки : расход топлива, клиренс, тормоза.

Николай, Москва

Ford C-MAX, 2009 год

Вот уже более года мы владеем Ford C-MAX. По стечению обстоятельств, не вдаваясь в подробности событий, я вдруг оказался перед выбором машины, т.к. Без колес уже не могли обойтись, и тогда предложили купить машину, которая какое-то время стояла. Итак, у нас появился Форд.Красивый просторный салон, устойчивость в любых кренах, отличная скорость при скромных затратах, практика показала – в среднем при скоростном режиме 100-110 км летом умещается в 6-6,3 литра, не используя компьютер, и это с учетом кондиционера, зимой средний расход 7-7,2 литра, и это будет повторяться на скорости 95-100 км. Я разогнал Ford C-MAX до 205 км / ч, а это нас четверо. Двигатель тянет, разгон с лёгкой педалью очень сильный.Так что меня все устраивает, но есть минус, небольшой клиренс, цепляемся за защиту на все снежки, но с осторожным поведением на дороге с этим не справишься. Низкий клиренс заметен только зимой по нашим стандартам уборки дорог.

Достоинство : комфорт, дизайн.

недостатки : дорожный просвет.

Георгий, Ростов

Ford C-MAX, 2010 год

Маневренность Ford C-MAX отличная.Тормоза «супер». Автозапуск всегда работает. Всегда заводится с первого раза. Он держит дорогу в любой ситуации, хотя на нашем севере асфальт особенный, не как везде, асфальтобетон. Самый проблемный вопрос, низкий клиренс, практически не мучает, так как всегда нахожу место для нормального проезда, на любой дороге, даже в лесу. Да и при трогании со светофора меня ни разу не обгоняли. Разгон, круто. Он начал без страха ездить по лужам пресловутого гидравлического удара, но без особого фанатизма.Расход топлива при полной нагрузке 7,6 л / 100, на средней скорости до 115-120 км / ч. В городе расход до 11-12 л / 100, зимой до 14 л / 100. По трассе зимой 8 л / 100. Писк в умеренных количествах, мотор тихий. Мне нравится внутри Ford C-MAX, хотя все скромно. Хорошая обзорность, освещение, фары вполне. Зимой тепло, салон не запотевает, обогревается переднее стекло … Жалко, что магнитола не читает MP3 диски, но вроде все неплохо.Багажник нормальный, при хранении сидений везли всякие длинные полки. Одним словом, доволен. За это время дважды менял масло, заменял тормозные колодки, свечи. И это все.

Достоинство : маневренность, тормоза, комфорт.

недостатки : небольшой.

Евгений, Петрозаводск

Ford C-MAX, 2008 год

Купил Ford C-MAX у коллеги по работе с пробегом 61000 км.Сборка Германия. Марка титан, но без подогревателей, панорамной крыши, ручника с электроприводом, регулировки сидений и голосового управления, в остальном фарш полный … Расход стандартный для “атмосферника” около 10,5 л на 100 км при условии эксплуатации в режиме город-трасса . По трассе минимум был 9,2, в пробках максимум 11,4, хотя все зависит от того, как нажимать на спусковой крючок. Динамика удовлетворительная, есть несколько положений педали газа, к которым придется привыкать, но ненадолго, плюс небольшая задержка отклика на педаль газа, характерная для всех машин, которую также можно использовать безболезненно. .Управляемость на высоте, 17-е колеса жестковаты и побольше для лета и города, а также клиренс более актуален в городских условиях, задние брызговики резиновые, не беспокоят, а передние сделаны из пластика, постоянно за что-то цепляются. Касаемо вместительности – при условии, что задние сиденья сложены, а переднее раскладывается – в разобранный шкаф длиной 2 метра поднялся без проблем и с запасом, очень большой плюс, что 3 задних сиденья складываются независимо.В багажнике Ford C-MAX не так много места по сравнению с универсалом Focus 2, но достаточно, минус – в базе нет даже «зайца». В целом – хорошая машина, но в основном для города или поездок за город, где более-менее ровные дороги

Достоинство : надежный двигатель на цепном приводе. Самостоятельно складывающиеся задние сиденья. Управляемость. 2,0 литра и 145 лошадей (динамика). Морское путешествие.

недостатки : пластиковые передние брызговики.Дорожный просвет. Чистка дроссельной заслонки через ТО (800-1500 руб.).

Юрий, Москва

Ford C-MAX, 2010 год

Выбрал Ford C-MAX. Но хотелось машину с изюминкой. Поэтому искал комплектацию Титаниум. Нашел с дизелем и турбиной. Германия. Напрягся, потому что есть стереотип, что машина на турбине проблема, турбины летают – ремонт стоит “космос” и т.д. Но все это ерунда. Все турбины последних 5-6 лет – идеальные агрегаты, рассчитанные на длительную работу.Расскажу о плюсах: дизель – цена на дизель ниже 95, и не надо ломать голову (сегодня деньги есть – покупаю 95, завтра их нет – сэкономлю и куплю 92 ). По крутящему моменту дизель 1.6 нравится бензин 2.4 – динамика отличная. Турбина – не дает о себе знать, работает. По своей динамике для минивэна просто отличная. Турбина Diesel plus – отличное сочетание и экономичный расход. Город 8,5. Колея (при скорости 120-140 км) – 6.5 литров солярки. От меня есть рекомендация – топливо содержит тяжелые металлы. Чем хуже топливо, тем больше их выбрасывается в выхлоп, который попадает на лопатки турбины. Чем больше он на нем осядет, тем быстрее он может выйти из строя. Вывод – заправляйтесь в ЛУКОЙЛ. Это моё мнение, с учётом скидки стоит в итоге немного дешевле Роснефти (но у Роснефти отличный буфет). Обслуживание – все как на обычном форде, не дорого, главное найти хороших честных мастеров.

Достоинство : минимальный расход топлива. Плавная работа. Надежная машина.

недостатки : Минусов пока не обнаружил.

Евгений, Петрозаводск

Ford C-MAX, 2008 год

Плюсы: надежность, никогда не подведет. Комфортный салон с множеством полок, ящиков. Удобная посадка за рулем, за день без проблем проехал 1200 км, с перерывами на заправку / кушание.Шумоизоляция – это не верх совершенства, но и не полное ее отсутствие. Расход топлива 9 литров по городу и 5,5-6 литров по трассе, стиль вождения спокойный. При сложении задних сидений у меня получается полноценное спальное место для двоих, при моем росте 183 см в поездках сплю в Ford C-MAX в полный рост. Печка: зимой это адский тигель, летом кондиционер спокойно поддерживает 18-19 градусов в салоне с 40-42 градусами за бортом. Относительно невысокая стоимость на вторичном рынке, видимо, из-за непопулярности Ford C-MAX на российском рынке.

Минусы: низкий клиренс, частично проблема решилась установкой резины 205/60 R16 (нормально встает без навесного оборудования). Малая глубина багажника при установленных задних сиденьях. Для города хотелось бы АКПП. Шестая передача была бы хороша на трассе. Автомобиль за счет своих небольших габаритов удобен для города, за счет надежности и комфортного салона просто создан для путешествий. Но, к сожалению, из-за первых двух недостатков мне приходится продавать Ford C-MAX.Хотя действительно обидно, машина Форда оказалась очень удачной.

Достоинство : в обзоре.

недостатки : в обзоре.

Антон, Санкт-Петербург

Ford C-MAX, 2007 год

Динамика автомобиля слишком спокойная, т.е. вроде не плохо ехал, но при разгоне не было света. Но как только стрелка спидометра пересекла отметку 120 км / ч, как будто открылся второй ветер, и до 200 км / ч, машина очень бодро разогналась.И это при отличной шумоизоляции и образцовом расходе топлива (город не более 10 литров, расход по трассе сильно зависел от скорости, при 120 км / ч не более 8 литров). По подвеске Ford C-MAX немного резковат, хотя отличная управляемость это компенсирует. Салон у машины добротный, скрипов и сверчков не было. Сиденья второго ряда можно сдвигать (центральное складывается, а два крайних сдвигаются назад и к центру). На кузове следов коррозии не было, и это при круглогодичной эксплуатации, только на пятом году краска на крыльях начала отваливаться кусками в районе стыка бамперов.Хочу немного сказать о самом типе кузова «компактвэн». Считаю это наиболее удобным и практичным. По сравнению с автомобилями гольф-класса дизайн, динамика, управляемость могут быть немного хуже, чем у прародителя, а объем салона, удобство входа в выезд и трансформации вне конкуренции. И, честно говоря, я не понимаю, почему нам не нравится этот тип кузова, а мы предпочитаем бесполезный седан. Бизнес и премиум не в счет. Теперь о недостатках Ford C-MAX.Самый большой из них – небольшой клиренс, зимой все гусеницы были ровные, как у грейдера, и при том, что впереди меня проехало много машин. Хотелось бы более стойкое лакокрасочное покрытие.

Достоинство : комфортный салон. Хорошая динамика … Отличная шумоизоляция. Отличная управляемость. Двигатель 2.0 с низким расходом топлива.

недостатки : небольшой клиренс. Средняя надежность.

Игорь, Москва

Дебют модели состоялся в 2003 году.Он построен на базе Ford focus … Рестайлинг проведен в 2006 году – обновлен внешний вид автомобиля. В 2008 году модель не изменилась.

Технические характеристики

Выпускается с одним типом кузова – фургон в 5-дверном исполнении с 5-местным салоном. Привод на передние колеса, коробки передач механические и автоматические классического типа. Подвеска всех колес – независимая, тормоза спереди и сзади – дисковые.

Колесная база 2 640 мм; длина x ширина x высота: 4 372×1 825×1 601 мм; объем багажника 460-1 620 литров; Коэффициент лобового сопротивления 0.30. Двигатели – 1,6-, 1,8-, 2,0-литровые бензиновые и 1,6-, 1,8- 2,0-литровые дизельные. Модификации: 1.6, 1.8, 2.0, 1.6 TDCi (90 л.с.), 1.6 TDCi (109 л.с.), 1.8 TDCi, 2.0 TDCi.

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива, четыре клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала с ременным приводом, рабочий объем 1596 куб.см, степень сжатия 11,0, диаметр цилиндра / ход поршня 79,0 / 81,4 мм, мощность 74 кВт (101 л.с.) при 6000 об / мин, максимальный крутящий момент 150 Нм при 4000 об / мин, удельная мощность 46,4 кВт / л (63,2 л.с. / л).

Трансмиссия

Передний привод, механическая 5-ступенчатая коробка передач.Передаточные числа: I. 3,58, II. 2.04, III. 1.41, IV. 1.11, V. 0.880, R. 3.62, главная передача 4.06.

Прочие характеристики

Колея передних / задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1260 кг; полная масса 1855 кг; максимальная скорость 175 км / ч; разгон 0-100 км / ч 12,0 с; расход топлива по городу / трассе 8,9 / 5,7 л; Выбросы CO 2 164 г / км; объем топливного бака 55 л.

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с ременным приводом, рабочий объем 1798 куб.см, степень сжатия 10.8, диаметр цилиндра / ход поршня 83,0 / 83,1 мм, мощность 92 кВт (125 л.с.) при 6000 об / мин, максимальный крутящий момент 165 Нм при 4000 об / мин, удельная мощность 51,2 кВт / л (69,8 л.с. / л).

Трансмиссия

Передний привод, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,58, II. 2.04, III. 1.41, IV. 1.11, V. 0.880, R. 3.62, главная передача 4.06.

Прочие характеристики

Колея передних / задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1305 кг; полная масса 1910 кг; максимальная скорость 195 км / ч; разгон 0-100 км / ч 10.8 с; расход топлива по городу / трассе 9,6 / 5,6 л; Выбросы CO 2 169 г / км; объем топливного бака 55 л.

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные трубы, четыре клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала с ременной передачей, рабочий объем 1999 куб.см, степень сжатия 10,8, диаметр цилиндра / ход поршня 87,5 / 83,1 мм, мощность 107 кВт (145 л.с.) при 6000 об / мин, максимальный крутящий момент 185 Нм при 4500 об / мин, удельная мощность 53,5 кВт / л (72,9 л.с. / л).

Трансмиссия

Передний привод, 5-ступенчатая механическая (автоматическая 4-ступенчатая классическая) коробка передач.Передаточное число: I. 3,67 (2,82), II. 2,14 (1,50), III. 1,45 (1,00), IV. 1.03 (0.730), V. 0.810 (-), R. 3.73 (2.65), главная передача 4.06 (4.20).

Прочие характеристики (с АКПП). Колея передних / задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1320 (1335 *) кг; общий вес 1925 (1930 *) кг; максимальная скорость 203 (192 *) км / ч; разгон 0-100 км / ч 9,8 (11,2) с; расход топлива по городу / трассе 10,0 (11,3 *) / 5,6 (6,2 *) л; Выбросы CO2 174 (194 *) г / км; объем топливного бака 55 л.

1,6 TDCi (90 л. / 88,3 мм, мощность 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об / мин, максимальный крутящий момент 215 Нм при 4500 об / мин, удельная мощность 42,3 кВт / л (57,7 л.с. / л) …

Трансмиссия

Другие характеристики

Колея передних / задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1317 кг; вес брутто 1,920 кг; максимальная скорость 174 км / ч; разгон 0-100 км / ч 13.1 с; расход топлива по городу / трассе 6,0 / 4,1 л; Выбросы CO 2 127 г / км; объем топливного бака – 53 литра.

1,6 TDCi (109 л. / 88,3 мм, мощность 80 кВт (109 л.с.) при 4000 об / мин, максимальный крутящий момент 240 Нм при 4000 об / мин, удельная мощность 51,3 кВт / л (69.9 л.с. / л) …

Трансмиссия

Передний привод, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3.80, II. 2.05, III. 1.35, IV. 0.920, V. 0.710, R. 3.73, главная передача 3.41.

Прочие характеристики

Колея передних / задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1322 кг; вес брутто 1,920 кг; максимальная скорость 185 км / ч; разгон 0-100 км / ч 11,3 с; расход топлива по городу / трассе 6,3 / 4,1 л; Выбросы CO 2 129 г / км; объем топливного бака – 53 литра.

Двигатель

Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, два клапана на цилиндр, один распределительный вал верхнего расположения с комбинированным приводом, рабочий объем 1753 см 3, степень сжатия 17,0, диаметр цилиндра / ход поршня 82,5 / 82,0 мм, мощность 85 кВт (115 л.с.) при 3700 об / мин, максимальный крутящий момент 280 Нм при 1900 об / мин, удельная мощность 48,5 кВт / л (66,1 л.с. / л) …

Трансмиссия

Передний привод, механическая 5-ступенчатая коробка передач . Передаточные числа: I. 3.80, II. 2.05, III.1.35, IV. 0.920, V. 0.710, R. 3.73, главная передача 3.41.

Прочие характеристики

Колея передних / задних колес 1 545/1 541 мм; снаряженная масса 1390 кг; полная масса 1990 кг; максимальная скорость 188 км / ч; разгон 0-100 км / ч 11,2 с; расход топлива по городу / трассе 6,9 / 4,5 литра; Выбросы CO 2 143 г / км; объем топливного бака – 53 литра.

Двигатель

Дизельный 4-цилиндровый рядный с общей топливораспределительной рампой и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два комбинированных распределительных вала верхнего расположения, рабочий объем 1997 куб.см, степень сжатия 17.0, диаметр цилиндра / ход поршня 85,0 / 88,0 мм, мощность 100 кВт (136 л.с.) при 4000 об / мин, максимальный крутящий момент 320 Нм при 2000 об / мин, удельная мощность 50,1 кВт / л (68,3 л.с. / л) …

Трансмиссия

Передний привод, 6-ступенчатая механическая (6-ступенчатая с автоматическим сцеплением) Коробка передач. Передаточное число: I. 3,58 (2,82), II. 1,95 (1,508), III. 1.24 (1.19), IV. 0,84 (0,84), V 0,94 (0,94), VI. 0,790 (0,790), R. 5,08 (4,84), главная передача с I. на IV .: 3.81 (4.07), с V. на VI. и р. 2,77 (2,91).

Прочие характеристики (с АКПП *)

Колея передних / задних колес 1 535/1 531 мм; снаряженная масса 1 416 (1 433 *) кг; полная масса 1980 (1990 *) кг; максимальная скорость 200 км / ч; разгон 0-100 км / ч 9.6 с; расход топлива по городу / трассе 7,6 (7,3 *) / 4,8 (4,7 *) л; Выбросы CO 2 154 (149 *) г / км; объем топливного бака – 53 литра.