Дергается при разгоне: Автомобиль дергается при разгоне. Что это может быть?

При разгоне машина дергается причины неисправности видео

Больше половины автомобилистов, выбравших, к примеру, газель, переводят лошадок на газ. Если на длиннобазную газель поставить 120-литровый баллон, то запас хода перевалит за 450 км. Однако, ставя газель на ГБО, стоит подумать над усилением рессор. Стандартные пять листов могут не справиться с комбинацией газ-плюс-бензин. А так газель не подведет. То есть газобаллонное оборудование, при всех достоинствах, требует грамотного отношения.

Содержание

• 1 Дергается при движении?
• 2 Дергается из-за зажигания
• 3 Замыкаем на ходу
• 4 Редуктор, нажми на холостых
• 5 Электромагнитный клапан
• 6 Тонкая настройка
• 7 Сектор газа
• 8 Впуск не видали?

Дергается при движении?

Нередко выходит, что вполне новый и с виду целый автомобиль с газобаллонным оборудованием, который отлично заводится на горячую, внезапно чудит при разгоне: дергается при движении, рвет, скачет на средних, словно на нулях. А топлива в баллоне под завязку. И повезло, если не успели отъехать на разгоне далеко от газовика, впрочем, по закону бутерброда, он обычно дергается на горячую совсем некстати – в глуши, или при подъеме в гору. А переведешь на бензин — поломка исчезает.

Сама собой задачка, разумеется, не разрешится и, по-хорошему, потребуется диагностировать автомобиль. Но бывает искушение повозиться самому.

Перед разборками с ГБО удостоверьтесь, что автомобиль на бензине движется без нареканий, плюс и на холостом ходу, и на горячую.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Дергается из-за зажигания

Опыт доказывает, что в восьми из десятка вариантов, машина на газу при разгоне дергается вовсе даже не из-за газа, а из-за банальных вопросов к электрике: свечи, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания и электроклапанов.

Поломка в электрике не обязательно повторяется при разгоне на бензине или на холостых оборотах. Просто газ сам по себе загорается хуже, воспламеняется иначе и сгорает значительно медленнее бензина, почему газовоздушная смесь получается скромнее, хоть на запуске, хоть на горячую. Когда работает двигатель, газовоздушной смеси для возгорания необходимо большее напряжение — 16 кВ (на бензине 14 кВ).
Зато прогорание газовоздушной смеси дает значительно более высокую температуру камеры сгорания, по этой причине износ привычных бензиновых свечей ускоряется многократно. Поэтому свечи на газобаллонное оборудование важно устанавливать «похолоднее», то есть с пониженным калильным индексом.

Использование специальных свечей зажигания, рекомендуемых для постановки в машину с ГБО, это не маркетинговый ход, а объективная необходимость. Такая свеча имеет отличие не только в зазоре, но часто и в конструкции. Заменить ее несложно.

Меньшая плотность газовоздушной смеси, особенно на разгоне, требует повышенного напряжения пробоя, которое выводит все слабые звенья зажигания на чистую воду. Что является ещё одним поводом подумать о специальных свечах, или, как минимум, о самостоятельном уменьшении зазора.
Частенько пропуск искрообразования случается на средних оборотах, что связано с образованием нагара на свечах, почему искра бьет, когда попало. Начните с малого, зачистить и смазать контакты катушки полезно, а уж при рывках на средних оборотах — мера просто неотложная.

Замыкаем на ходу

Дергается на горячую — значит никто не смотрит за сопротивлением ВВ проводов и свечей при движении. В норме сопротивление бронепроводов до 15 кОм, свечей до 6.8 кОм. Чем выше сопротивление, тем сильнее дергается, тем скорее поломается катушка замыкания. К слову, у свечей все чаще прогорает сопротивление, из-за роста пробивного напряжения происходит межвитковое замыкание в катушке. С ним ездит на бензине каждый третий, при этом имеют минипровал, иногда с подергиванием. На газу это сразу проявляется, ведь период горения меньше 1 мс и у первого ГБО в силовом режиме непременно будет хлопок, а у четвертого — провал и дерганье.

Наиважнейшей мерой, весомо влияющей на потребление топлива, эффективность и стабильность газовых двигателей, служит угол опережения зажигания, отмечающий время возгорания газовоздушной смеси. Этот показатель основан на многоуровневой связи с температурой, нагрузкой и на каких оборотах двигатель настроен лучшим образом.

Неверная отладка угла опережения часто приводит к газовой детонации, за которой следует появление рывков, авто дергается. Это ощутимо уменьшает и мощность, и ресурс, какой двигатель мог бы проявить интереснее.

Редуктор, нажми на холостых

Если двигатель подергивает на холостых, то имеет смысл почистить (сменить) клапан, и настроить ход на холостых оборотах. Также нужно осмотреть винт на редукторе. Из-за нечаянного сдвига случается перепад давления и, как следствие, рывки. Если авто дергается, придется перенастроить редуктор и попытаться добиться четкости на холостых оборотах. Редуктор может не прогревается в необходимой мере. Тогда нужно оценить пути тосола на изломы и циркуляцию.

Если вопрос не разрешился настройкой, то остается полностью менять ремкомплект в редукторе, чтобы ход на холостых больше не беспокоил.

Говоря о проводах, нужно заметить, что выявить их заболевание не всегда возможно традиционным методом – смотрим, как двигатель ведет себя в темноте. Отчего, если бронепровода не отличаются «свежестью», то и их необходимо сменить. Если есть возможность, то предварительно не помешает замерить их сопротивление, проверить на пробои.

Электромагнитный клапан

Для проверки наличия неисправности в электромагнитном клапане необходимо перевести автомобиль на газ, и попробовать зажигание. Годный клапан своеобразно щелкнет. Если он своеобразно молчит, то надо осмотреть соединения контактов и целостность предохранителя.

Хорошим делом станет прочистка всех фильтрующих узлов, ведь их засорение препятствует подаче, что резко уменьшает потенциал ДВС, двигатель может полностью остановиться.

Засоренный фильтр может замусорить редуктор, что приводит к разгерметизации. При чистке фильтров растворителем важно быть внимательными. Все действия выполнять только после перекрытия вентиля на баллоне.

Тонкая настройка

Другие два случая из нашего десятка, почему автомобиль подергивает на ходу, относятся к неисправности как раз самого ГБО, плюс на неточности в прошивках электронного блока управления. Проблемы с отладкой электронного блока управления и ошибочная калибрование форсунок нормально обнаруживают себя сходу, и если нет подозрений на постороннее вмешательство извне, то на эти факторы грешить лучше в крайний черед. Если существует необходимость, то прошивку можно перепрошить, а вот с калибровкой необходимо обратиться к специалистам.

Отладка ЭБУ упрощается тем, что большинство современных аппаратов имеют огромное количество разнообразных стратегий и адаптаций, в том числе адаптацию при движении, основанную на системе бортовой диагностики машины.

Известно и присутствует во всех инструкциях — при нормально отлаженном ЭБУ ГБО время впрыска остается постоянным, что на бензине, что на газу — добиться этого и есть задача номер один.

Сектор газа

Неисправности в газобаллонном оборудовании, как правило, накапливаются в процессе эксплуатации. Преимущественно они касаются подсоса воздуха, происходящего через соединения всего ГБО, в рассохшихся или перетертых шлангах, в деформированной прокладке редуктора, из-за систематического обмерзания.
Надо сказать, хорошая газовоздушная смесь — это такая смесь, пропорция которой нормально соответствует оптимальному для сгорания значению. На одну часть газа должно приходить 16,5 воздуха.

Иначе смесь будет то гуще, повышая расход топлива, то реже, лишая наш автомобиль законной проектной резвости и добавляя печально известное дерганье.

При таких симптомах не будет лишним проверить автомобиль на герметичность впускного коллектора от лишнего воздуха.

Впуск не видали?

Чтобы выявить пробой, необходимо в систему подать под давлением дымовую смесь. И вскоре место впуска однозначно себя обнаружит. Можно и по старинке нормально «обмылить» все сомнительные поверхности и соединения. «Раненый» узел придется обновить.

Лишний воздух может поступать и «законным» путем, по воздушному фильтру. Для его уменьшения в приточном шланге размещается втулка. При возвращении на бензин втулку убирают.
Кстати, без контроля уровня антифриза, при его уменьшении, главным образом страдает контур редуктора. В итоге, газ не имеет времени для испарения и пребывает в жидком состоянии.

Так вот и получается, что наш автомобиль, это наш автомобиль. И за его техобслуживание несем ответственность только мы. Или делаем сами или настаиваем, чтобы мастер качественно исправлял свои недосмотры.

MINI Cooper дергается при разгоне

Несмотря на то, что MINI Cooper очень надежный автомобиль, тем не менее, после пробега 50 000 км могут возникнуть проблемы с равномерным движением и ускорением.

В каких случаях это происходит? Случай с пустым топливным баком, конечно, не рассматриваем.

Вариант 1

Автомобиль дергается при нажатии на педаль акселератора.

Возможные причины:

1. Засорился топливный фильтр. Хотя, как показывает практика, в большинстве случаев при такой проблеме падает приемистость двигателя и не увеличивается скорость по ожидаемому графику ускорения. Но, если засор серьезный, то дергаться может вполне.
2. Перебои в искрообразовании. Данная проблема может быть вызвана механическим повреждением электропроводки, отсутствием надёжного контакта в свечах и проблемах в электронном блоке управления, который в результате программного сбоя формирует некорректные импульсы, попадающие на свечи.
3. Переменные во времени сбои в фазах газораспределения.
4. Сильно засорённый сажевый фильтр и катализатор тоже могут вызывать переменное ускорение.

Обычно при таких проблемах всегда загорается лампочка, свидетельствующая о неполадках с двигателем.

Вариант второй

MINI Cooper, как будто, едет по шиферу.

Возможные проблемы:

1.    У гидротрансформатора («бублика»)  нарушена целостность корпуса. Это наиболее вероятная причина.

Вариант третий

Такое чувство, что кто ударяет сзади и Купер едет жесткими рывками. При большей скорости такая проблема исчезает

Причина:

1.    Неполадки в раздаточной коробке. К сожалению, раздатки и АКПП так устроены, что постоянно испытывают недостаток масла из-за отсутствия в нём масляного насоса. Зазоры между деталями невелики и качество масла должно быть, просто, идеальным. При малейшем его старении ухудшаются его характеристики, и резко увеличивается износ взаимодействующих деталей.

Вариант 4

Рывки происходят при переключении передач.

Причина:

1.    Некорректная работа автоматической коробки передач (АКПП).

Во всех перечисленных выше случаях необходима диагностика. Только она может точно выявить неисправный узел.

В некоторых случаях проблему можно устранить, не производя вмешательство в механизмы Мини Купер. Но, к сожалению, это очень редкий случай. Обычно приходится производить вмешательство вплоть до полной разборки, например, АКПП и раздатки.

Как избежать проблем?

На 100% застраховаться от таких проблем, пожалуй, не сможет никто. Но снизить процент вероятности наступления такого события — можно и даже нужно. Поможет в этом регулярная диагностика в нашем сервисе MINI Cooper. Мы рекомендуем проходить диагностику каждые полгода, как правило, в период сезонной подготовки.
Нами замечено, что наши клиенты, которые регулярно заезжают на осмотр, практически никогда не попадают в неожиданные ситуации.

Звоните нам по любым вопросам, касающихся любых проблем с вашим Купером по телефону

 

Почему моя машина дергается при ускорении?

Почему машина дергается при ускорении?

Внезапно, когда вы разгоняетесь, вы чувствуете, что машина начинает дергаться. Автомобиль дергается при разгоне с места, на малых или высоких скоростях. Когда вы сидите за рулем, а машина дергается при ускорении, вы определенно чувствуете, что что-то не так. Вы также можете чувствовать, что не имеете полного контроля над своим автомобилем.

Не следует упускать из виду автомобиль , трясущий или колеблющийся при ускорении. Это может указывать на то, что все, от свечей зажигания до каталитического нейтрализатора, неисправно. Это может даже означать, что трансмиссия вашего автомобиля нуждается в ремонте. Продолжайте читать, чтобы узнать, что делать, если ваш автомобиль трясется, дергается или колеблется при ускорении.

Автомобиль дергается при ускорении – что это за ощущение

Прежде чем мы подробно расскажем о том, почему автомобиль дергается при ускорении, очень важно понять, что чувствует ваш автомобиль, когда он дергается. Если ваша машина никогда раньше не дергала вас, это может застать вас врасплох и заставить задуматься о том, что только что произошло. Итак, давайте опишем, каково это, когда автомобиль дергается при разгоне с места.

Когда ваш автомобиль дергается, может показаться, что ему не хватает силы, необходимой для движения вперед. Даже если вы твердо нажмете на педаль газа, ваша машина остановится, сделает паузу на секунду, а затем рванет вперед, и эта последовательность будет часто повторяться, в зависимости от того, что заставляет вашу машину дергаться. Если вы пытаетесь разогнаться с места, из-за рывков вам будет сложно набрать скорость. Если вы уже ускоряетесь, рывки будут мешать поддерживать вашу скорость, независимо от того, насколько быстро вы едете.

Как и следовало ожидать, вождение автомобиля, когда он дергается при ускорении, может быть опасным, поскольку вам будет трудно сохранять контроль. Если вы вдруг перестанете ехать так же быстро, как раньше, транспортному средству позади вас может быть трудно вовремя затормозить. Если ваш автомобиль постоянно дергается во время движения, вам следует показать его механику, чтобы определить, почему ваш автомобиль дергается при ускорении.

Автомобиль дергается при ускорении – причины

Если вы новый водитель, который впервые садится за руль автомобиля с механической коробкой передач, и он сильно дергается, причиной рывков может быть неправильное переключение передач. Если проблема связана с переключением передач на автомобиле с механической коробкой передач, один из способов остановить рывки вашего автомобиля — убедиться, что вы правильно включаете сцепление при переключении передач.

Если вы едете с автоматической коробкой передач и ловите себя на мысли, что «моя машина дергается и дергается при ускорении», это может быть проблема с коробкой передач . Многие причины могут вызвать рывки автомобиля при ускорении, и вам нужно выяснить, какая из них вызывает рывки у вас. Это ключ к предотвращению рывков вашего автомобиля при ускорении.

Мы обсудим несколько возможных причин, по которым ваша машина дергается при ускорении. Но, как правило, следующие факторы могут вызывать рывки автомобиля при движении:

1. Неисправные свечи зажигания : По мере старения свечей зажигания в вашем автомобиле им будет труднее воспламенять топливо. Это может привести к пропуску зажигания в двигателе, и ваш автомобиль может дергаться при ускорении.

2. Загрязненные топливные форсунки: Топливные форсунки вашего автомобиля обеспечивают постоянную подачу топлива в двигатель. Засоренные топливные форсунки ограничивают подачу топлива, вызывая пропуски зажигания и тряску автомобиля при ускорении.

3. Засорение воздухозаборника или неисправность датчика массового расхода воздуха: Двигателю вашего автомобиля также требуется воздух для смешивания с топливом, чтобы поршни двигались. Если вашему двигателю не хватает воздуха из-за забитого воздухозаборника или неисправного датчика массового расхода воздуха, он будет давать пропуски зажигания и заставит ваш автомобиль дергаться при ускорении.

4. Изношенный трос акселератора: Трос, соединяющий педаль газа с дроссельной заслонкой двигателя, открывает дроссельную заслонку. Если трос изношен или порвался, вы можете испытывать рывки автомобиля при ускорении.

5. Влага в крышке распределителя: При длительной стоянке автомобиля внутри крышки распределителя может образоваться влага. Влага в вашем двигателе может вызвать пропуски зажигания, что помешает вам разогнаться без рывков.

6. Катализатор забит : Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля снижает выбросы. Однако смесь воздуха и топлива, проходящая через каталитический нейтрализатор, может заблокировать его, в результате чего автомобиль будет колебаться или дергаться в течение нескольких секунд.

Это лишь некоторые из факторов, вызывающих рывки автомобиля при ускорении. Проверка этих компонентов на предмет необходимости их замены может решить проблему рывков автомобиля.

Рассмотрев момент возникновения рывков, вы сможете сузить круг проблемы. Давайте представим несколько случаев, когда автомобиль будет дергаться, а также почему водители обнаруживают, что их автомобиль дергается при ускорении.

Автомобиль дергается при ускорении на низких скоростях

Иногда ваш автомобиль дергается при ускорении на низких скоростях. Возможно, если вы просто медленно съедете с подъездной дорожки, ваша машина будет дергаться, что заставит вас задуматься о том, стоит ли вам вообще водить ее.

Если ваш автомобиль дергается при разгоне на малых скоростях, распространенной проблемой являются свечи зажигания. Тюнинг двигателя может навсегда покончить с рывками. Также распространен воздухозаборник или каталитический нейтрализатор. Когда автомобиль дергается при разгоне на малых скоростях, следует задуматься о диагностике этих деталей.

Автомобиль дергается при ускорении на высоких скоростях

Автомобиль, который дергается при ускорении на высоких скоростях, вызывает большую озабоченность. Так что же является основной причиной, если автомобиль дергается при разгоне на высокой скорости? Управлять своим транспортным средством в этом случае становится сложно.

Если вы столкнулись с этим, осмотрите его как можно скорее. Вождение автомобиля, который дергается при ускорении на высокой скорости, представляет угрозу безопасности как для вас, так и для ваших пассажиров. Если ваш автомобиль дергается при ускорении на высоких скоростях, причиной колебаний может быть поток воздуха. Возможно засорение воздухозаборника или замена неисправного датчика массового расхода воздуха.

Автомобиль дергается при разгоне с места

Если вас беспокоит остановка на перекрестке, потому что ваш автомобиль дергается при разгоне с места, это опасно, потому что другие водители не знают, что ваш автомобиль дергается и не разгоняется с места .

Самая распространенная проблема, если автомобиль дергается при разгоне с места, это загрязнение топливных форсунок или засорение топливозаборника. В любом случае это ограничивает количество топлива, которое требуется вашему двигателю, вызывая рывки автомобиля. Вы можете заметить, что ваш автомобиль ведет себя ненормально как на холостом ходу, так и при ускорении после остановки.

Автомобиль с автоматической коробкой передач дергается при ускорении

Когда автомобиль с механической коробкой передач начинает дергаться при ускорении, вы можете подумать, что это коробка передач. Однако это не всегда так, и это может быть другой проблемой, обсуждавшейся ранее.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач, который дергается при ускорении, это, скорее всего, проблема с коробкой передач. Возможно, модуль управления коробкой передач вашего автомобиля, часто называемый соленоидом, неисправен. Когда эта часть выходит из строя, это может привести к тому, что ваш автомобиль будет дергаться при переключении передач. Эта проблема встречается не так часто, как некоторые другие в этом списке, но на нее стоит обратить внимание, если вы считаете, что у вашего автомобиля могут быть проблемы с трансмиссией.

Автомобиль дергается при ускорении, но индикатор Check Engine не горит?

Вы можете считать, что находитесь в безопасности, если ваш автомобиль трясется, когда вы ускоряетесь, а индикатор Check Engine не горит. Хотя индикатор проверки двигателя предназначен для предупреждения вас, в некоторых ситуациях автомобиль дергается при ускорении без появления индикатора проверки двигателя.

Индикатор проверки двигателя может загораться при неисправности датчика массового расхода воздуха или каталитического нейтрализатора.

Однако то, что ваша машина дергается, когда вы разгоняетесь, а индикатор Check Engine не горит, не означает, что проблемы нет. Изношенные свечи зажигания могут быть проблемой, но не будут указывать на индикатор проверки двигателя. Проверьте свечи зажигания, чтобы машина не дергалась, когда вы разгоняетесь, а индикатор Check Engine не горит.

Когда автомобиль дергается при ускорении, если горит индикатор проверки двигателя, пришло время для проверки. Когда автомобиль дергается при ускорении без горящей лампочки проверки двигателя, также пришло время для проверки. Диагностика и ремонт автомобиля, который дергается с включенным индикатором проверки двигателя или без него, должен быть проблемой для любого водителя.

Сколько стоит починить машину, которая дергается при ускорении?

На машине, которая дергается при ускорении, ездить не рекомендуется. Его следует сразу же осмотреть. Сообщите своему механику, что «моя машина дергается, когда я ускоряюсь», и продиагностируйте ее. Они смогут определить конкретную проблему и решить ее для вас.

Стоимость устранения рывков автомобиля при ускорении зависит от требуемых запасных частей. Ниже приведены некоторые средние затраты на некоторые детали, которые вам, возможно, придется заменить, если ваш автомобиль трясется, колеблется или дергается при ускорении:

Стоимость ремонта того, что заставляет ваш автомобиль дергаться при ускорении, также варьируется в зависимости от автомобиля, на котором вы работаете. водить машину. Ваша автомастерская может дать вам более точную оценку того, сколько времени потребуется, и стоимость, чтобы восстановить работоспособность вашего автомобиля без колебаний.

Продать или починить автомобиль, который дергается при ускорении?

Вам надоели рывки автомобиля при ускорении? Предпочитаете новый автомобиль, а не устраняете проблему рывков автомобиля? Это, конечно, неприятное чувство, когда вы путешествуете из пункта А в пункт Б. У вас есть возможность отремонтировать его или обменять на другой автомобиль.

Если ваш автомобиль дергается при ускорении, посоветуйтесь с механиком. В зависимости от возраста вашего автомобиля его продажа может иметь больше смысла, чем ремонт. Учитывая стоимость замены каталитического нейтрализатора или различные расходы на другой ремонт, лучшим решением может быть поручить кому-то другому разобраться с автомобилем, который дергается во время движения.

Свяжитесь с нами по поводу обслуживания вашего автомобиля

Обслуживание автомобиля Acura | Ауди | Бьюик | БМВ | Кадиллак | Шевроле | Крайслер | Додж | Форд | GMC | Хонда | Hyundai | Инфинити | Джип | Киа | Ленд Ровер | Лексус | Линкольн | Мазда | Мерседес | Мини | Мицубиси | Ниссан | Понтиак | Сааб | Сатурн | Субару | Тойота | Фольксваген | Volvo

Автомобиль дергается при ускорении Нет индикатора Check Engine?

Если ваш автомобиль работает неэффективно и дергается при ускорении, это может расстроить любого водителя. Иногда это может сопровождаться индикатором проверки двигателя, что может значительно упростить диагностику проблемы. Однако что делать, если ваш автомобиль дергается при разгоне, а индикатор Check Engine не горит?

Есть несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль может дергаться при ускорении, даже если не горит индикатор проверки двигателя. Некоторые распространенные причины включают грязные топливные форсунки, забитый каталитический нейтрализатор, изношенные свечи зажигания, грязный воздушный фильтр или проблемы с топливной системой.

В этой статье мы рассмотрим некоторые из возможных причин, по которым ваш автомобиль может дергаться при ускорении, даже если не горит индикатор проверки двигателя.

Почему мой автомобиль дергается при ускорении без индикатора Check Engine?

Существует множество причин, по которым может возникнуть проблема с выходной мощностью вашего двигателя, вызывающая колебания или рывки. Обычно это связано с отсутствием достаточного количества воздуха, топлива или подходящего зажигания, что приводит к пропускам зажигания и рывкам двигателя.

Если ваш автомобиль дергается при ускорении без индикатора проверки двигателя, важно понимать симптомы.

Если ваш автомобиль дергается или трясется при ускорении , это может быть связано с рядом проблем, таких как загрязнение топливных форсунок, что может привести к пропуску зажигания в двигателе. Другой возможной причиной является заблокированный каталитический нейтрализатор, что может привести к недостатку мощности, приводящему к рывкам или дрожанию.

Если в вашем автомобиле наблюдается потеря мощности при разгоне , это также может быть связано с неисправным датчиком массового расхода воздуха, что может привести к тому, что двигатель получит неверные показания и приведет к недостатку мощности. Другая возможная причина — забитый топливный фильтр, который может ограничить подачу топлива и привести к потере мощности при ускорении.

Если ваш автомобиль глохнет при ускорении , это может быть вызвано несколькими причинами. Например, проблема с системой зарядки автомобиля или неисправная катушка зажигания, которая может привести к пропуску зажигания и остановке двигателя.

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, объясненные более подробно:

Причина 1. Грязные топливные форсунки

Да, неисправные топливные форсунки могут привести к тому, что автомобиль будет дергаться, а индикатор Check Engine не загорится. Топливные форсунки отвечают за точную и контролируемую подачу топлива в камеру сгорания двигателя. Если топливные форсунки забиты, загрязнены или неисправны, они не смогут подавать топливо с правильной скоростью, что приведет к плохой работе двигателя и рывкам при ускорении.

Неисправная топливная форсунка может вызывать рывки

В некоторых случаях неисправная топливная форсунка может не вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя, особенно если проблема носит непостоянный характер или не настолько серьезна, чтобы вызвать срабатывание диагностической системы автомобиля.

Другие симптомы неисправных топливных форсунок включают неровный холостой ход, снижение мощности, плохую экономию топлива и пропуски зажигания в двигателе. Если вы подозреваете, что топливные форсунки вашего автомобиля вызывают рывки или другие проблемы, рекомендуется проверить их, чтобы определить, являются ли они причиной проблемы.

Причина 2. Неисправность лямбда-зондов

Еще одна возможная причина дергания автомобиля при разгоне – неисправность лямбда-зонда. Кислородные датчики отвечают за измерение количества кислорода в выхлопных газах и отправку этой информации в блок управления двигателем (ECU). ECU использует эту информацию для регулировки соотношения воздух-топливо и обеспечения оптимальной производительности и эффективности.

Кислородный датчик в выхлопной трубе

Если кислородные датчики неисправны или посылают неточные показания в ЭБУ, это может повлиять на соотношение воздух-топливо и привести к плохой работе двигателя, что приведет к рывкам или колебаниям при ускорении.

В некоторых случаях неисправный или грязный кислородный датчик может не вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя, особенно если проблема носит периодический характер или напряжение датчика не полностью выходит за пределы ожидаемого диапазона.

Другие симптомы неисправных кислородных датчиков включают снижение мощности, плохую экономию топлива, неравномерную работу на холостом ходу и повышенный уровень выбросов.

Причина 3. Засорение воздушного фильтра

Засорение воздушного фильтра также может вызвать рывки автомобиля при ускорении. Воздушные фильтры отвечают за предотвращение попадания грязи и мусора в двигатель.

Грязный воздушный фильтр

Если воздушный фильтр загрязнен или засорен, он может ограничивать количество воздуха, поступающего в двигатель, что может повлиять на соотношение воздух-топливо и привести к тому, что двигатель будет работать на обогащенной смеси, что приведет к рывкам или колебаниям во время разгона.

В большинстве случаев плохой воздушный фильтр не вызывает срабатывания индикатора проверки двигателя, особенно если проблема не настолько серьезна, чтобы двигатель заглох или вызвал пропуски зажигания.

Плохой воздушный фильтр также может привести к снижению мощности, снижению расхода топлива, неровной работе на холостом ходу и увеличению выбросов.

Причина 4. Неисправный датчик массового расхода воздуха

Неисправный датчик MAF (массового расхода воздуха) часто может вызывать рывки автомобиля без лампочки проверки двигателя. Датчик MAF отвечает за измерение количества воздуха, поступающего в двигатель, и отправку этой информации в блок управления двигателем (ECU).

Поврежден датчик массового расхода воздуха.

ЭБУ использует эту информацию для регулировки соотношения воздух-топливо для обеспечения оптимальной производительности и эффективности.

Если датчик массового расхода воздуха загрязнен или неисправен, или передает неточные показания в ЭБУ, это может повлиять на состав топливной смеси и привести к плохой работе двигателя, что приведет к рывкам или колебаниям при ускорении.

В некоторых случаях неисправный датчик массового расхода воздуха может не вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя, если двигатель работает недостаточно плохо. В ECU могут храниться коды ошибок, такие как P0101, если проблема возникает периодически.

Причина 5. Плохие свечи зажигания

Плохие свечи зажигания — еще одна распространенная причина, по которой автомобиль дергается без лампочки «Проверьте двигатель». Свечи зажигания отвечают за воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя сотни раз в минуту.

Старая и новая свеча зажигания

Если свечи зажигания изношены, повреждены или загрязнены, они могут быть не в состоянии генерировать достаточно сильную искру для правильного воспламенения воздушно-топливной смеси, что приводит к плохой работе двигателя и рывкам при ускорении.

В большинстве случаев изношенные свечи зажигания не вызывают срабатывания индикатора проверки двигателя. Часто вы будете видеть только такие симптомы, как снижение мощности, плохая экономия топлива, грубая работа на холостом ходу и пропуски зажигания в двигателе. Чтобы правильно диагностировать неисправные свечи зажигания, их необходимо снять и осмотреть.

Что дальше – Автомобиль дергается при ускорении Нет индикатора Check Engine

Если ваш автомобиль дергается при ускорении, но индикатор «Проверить двигатель» не горит, может быть трудно определить основную причину, поскольку коды ошибок двигателя могут отсутствовать.

Однако существует несколько диагностических тестов, которые могут помочь выявить проблему. Вот некоторые из наиболее распространенных тестов:

1. Начните с визуального осмотра

Первым шагом является визуальный осмотр компонентов двигателя вашего автомобиля. Ищите любые очевидные признаки износа, такие как потрескавшиеся шланги, ослабленные провода или корродированные соединения.

Проверьте состояние свечей зажигания и катушек зажигания, а также убедитесь, что воздушный фильтр чист. Если вы заметили какие-либо проблемы во время визуального осмотра, устраните их, прежде чем переходить к более сложным диагностическим тестам.

2. Выполните диагностический тест OBD-II

Сканер OBD-II можно использовать для считывания диагностических кодов неисправностей (DTC), хранящихся в компьютере вашего автомобиля. Эти коды могут предоставить ценную информацию о конкретной проблеме, вызывающей рывки.

Некоторые распространенные коды DTC, связанные с рывками при ускорении, включают пропуски зажигания, проблемы с кислородным датчиком и проблемы с топливной системой.

3. Выполните проверку давления топлива

Проверка давления топлива поможет определить, вызваны ли рывки проблемой топливной системы. Этот тест измеряет давление топлива в системе (обычно в топливной рампе) и сравнивает его со спецификациями производителя.

Если давление слишком низкое, двигатель будет дергаться или дергаться при ускорении. Проверка давления топлива также может помочь выявить проблемы с топливным насосом, топливными форсунками или топливным фильтром.

4. Проверка катушек зажигания

Катушки зажигания обеспечивают подачу питания на свечи зажигания, воспламеняющие топливо в двигателе. Если одна или несколько катушек неисправны, это может привести к пропуску зажигания или рывкам двигателя при ускорении.

Для проверки катушек зажигания можно использовать мультиметр для измерения сопротивления каждой катушки. Если сопротивление выходит за пределы спецификаций производителя, возможно, пришло время заменить катушки.

5. Проведите тест на сжатие

Проверка компрессии поможет определить, вызваны ли рывки утечкой в ​​одном или нескольких цилиндрах. Этот тест измеряет компрессию в каждом цилиндре и сравнивает ее со спецификациями производителя.

Если компрессия слишком низкая, это может хорошо сказаться на сгорании топливной смеси и может вызвать рывки или рывки двигателя при разгоне. Проверка компрессии также может помочь выявить проблемы с поршневыми кольцами, клапанами или головкой блока цилиндров.

6. Очистка топливной системы

Со временем грязь, мусор и другие загрязнители могут скапливаться в топливной системе и вызывать проблемы с ускорением.

Для решения этой проблемы может потребоваться очистка топливной системы. Вы можете сделать это, используя очиститель топливной системы, который вы добавляете в топливный бак, прежде чем проехать на автомобиле 20–30 миль.

Присадки для очистки топлива могут помочь разрушить любые отложения в топливной системе, что может повысить производительность вашего автомобиля.

7. Проверка и замена датчика кислорода

Кислородные датчики расположены на выхлопной трубе, по крайней мере два из них установлены на большинстве автомобилей, один перед и один после каталитического нейтрализатора. Проверка датчиков кислорода включает проверку состояния проводки датчика и разъема.

Может быть трудно увидеть видимые повреждения нити накала датчика, поэтому диагностика в реальном времени часто является лучшим способом определить, не выходят ли показания кислородного датчика за допустимые пределы.

8. Замена воздушного фильтра

Засоренный или грязный воздушный фильтр также может вызвать проблемы с ускорением. Поскольку грязный воздушный фильтр ограничивает поток воздуха к двигателю, это может привести к снижению производительности. Снимите и проверьте состояние воздушного фильтра, при необходимости замените его.

9. Замена датчика массового расхода воздуха

Если вы подозреваете, что проблема связана с датчиком массового расхода воздуха, попробуйте сначала в качестве временного решения почистить его с помощью подходящего очистителя электрических контактов. Если вы заметите улучшение производительности, замена датчика на новый может навсегда решить проблему.

Если у вас есть надлежащее диагностическое оборудование, рекомендуется протестировать MAF перед заменой. Показания обычно снимаются на холостом ходу, а затем при 2500 об/мин и сравниваются со спецификациями производителя.

10. Проверка и замена свечей зажигания

Чтобы проверить неисправные свечи зажигания, выполните следующие действия:

1. Вынимайте по одной свече зажигания с помощью свечного гнезда.
2. Осмотрите свечу зажигания на наличие признаков износа, повреждений или загрязнения. Хорошая свеча зажигания должна иметь чистый белый или светло-серый изолятор. Если изолятор черный, маслянистый или покрыт мусором, свеча зажигания может быть загрязнена или изношена. Если изолятор побелел или покрылся пузырями, свеча зажигания может перегреться.
3. Проверьте зазор между электродами свечи зажигания с помощью щупа для измерения зазора свечи зажигания. Зазор должен быть установлен в соответствии со спецификациями производителя, которые можно найти в руководстве пользователя или в Интернете.

Если вы заметили какие-либо признаки износа, повреждения или загрязнения, или если зазор установлен неправильно, рекомендуется заменить свечи зажигания. Замена свечей зажигания часто может устранить пропуски зажигания и рывки двигателя.

Часто задаваемые вопросы

1. Что такое раскряжевка двигателя?

Брызгание двигателя — это термин, используемый для описания внезапных и повторяющихся рывков или толчков транспортного средства во время движения. Может показаться, что автомобиль колеблется или на мгновение теряет мощность, а затем внезапно снова ускоряется, вызывая толчок или рывки.
Вибрация двигателя может возникать во время ускорения или на постоянной скорости и может сопровождаться лязгом или стуком. Это может быть вызвано множеством проблем, в том числе забитым топливным фильтром, неисправным топливным насосом, неисправной системой зажигания, неисправным датчиком кислорода или изношенной коробкой передач.

2. Почему мой автомобиль с автоматической коробкой передач дергается на низких передачах?

Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач дергается на низких передачах, это может быть вызвано несколькими причинами.
1. Грязная или забитая трансмиссионная жидкость. Со временем трансмиссионная жидкость может загрязниться или засориться мусором, что может помешать ее плавному течению через трансмиссию. Это может привести к тому, что автомобиль будет дергаться или колебаться при переключении на низкие передачи.

2. Изношенные детали трансмиссии: если трансмиссия изношена или повреждена, она не сможет плавно переключаться на низкие передачи, что приведет к рывкам или колебаниям автомобиля.
3. Неисправен гидротрансформатор. Гидротрансформатор отвечает за передачу мощности от двигателя к трансмиссии.