Дергается машина когда отпускаешь газ: ,

Содержание

Толчки/Рывки при отпускании педали газа | Gentra Club

Hidden

на новенького

27.01.2017

Здравствуйте, видел подобную тему на этом форуме, но решения я так и не нашел. Помогите пожалуйста, дергается машина при отпускании педали газа на любой передаче, портит все впечатления об авто, рывки чувствуют даже пассажиры. Пробег 6500 км. Бензин лил 92 и 95. мне кажется на 95 рывков меньше, однако все равно присутствуют и достаточно приличные…

01.2017″ data-time-string=”23:31″ title=”27.01.2017 в 23:31″>27.01.2017

Здравствуйте, видел подобную тему на этом форуме, но решения я так и не нашел. Помогите пожалуйста, дергается машина при отпускании педали газа на любой передаче, портит все впечатления об авто, рывки чувствуют даже пассажиры. Пробег 6500 км. Бензин лил 92 и 95. мне кажется на 95 рывков меньше, однако все равно присутствуют и достаточно приличные…

arty
почетный джентравод
01.2017″ data-time-string=”06:15″ title=”28.01.2017 в 06:15″>28.01.2017

29.01.2017

05.02.2017

02.2017″ data-time-string=”09:46″ title=”06.02.2017 в 09:46″>06.02.2017

Извини за нескромный вопрос, а водительский опыт у тебя какой? Просто у нас двигатель мало того что задушен экологией, еще и довольно оборотистый и на заводской прошивке на малых оборотах тянет совсем плохо. То есть если ездить так, как учат инструктора в автошколе, то машина козлит от банальной нехватки тяги. Очень похоже на то, как моя жена сейчас пытается трогаться с 1500 оборотов, а я на нее всё рычу, чтобы она не мучила машину и не жалела педаль газа.

SlavonUZB
влившийся в движение
07.02.2017

22.02.2017

То есть если ездить так, как учат инструктора в автошколе, то машина козлит от банальной нехватки тяги. Очень похоже на то, как моя жена сейчас пытается трогаться с 1500 оборотов, а я на нее всё рычу, чтобы она не мучила машину и не жалела педаль газа.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Кручу первую передачу до 3 тысяч, ездил я на фокусе в автошколе, там всё четко (впрочем ездил не только на фокусе, но и на приоре и некоторых других, и ни в одной машине не было такого), допустим едешь на первой, отпускаешь педаль газа – машина плавно тормозит, на моей – отпускаешь – 2 толчка стабильно независимо от передачи и независимо от оборотов
полазив по поиску немогу найти ответ на мою проблему
а проблема в следующем:
когда едешь и чуть чуть нажимаешь на газ (чтоб не ускорятся а просто катится в потоке) машина как бы подергивается
чуть сильнее нажмешь она начинает ускорятся без рывков
я сразу подумал катушка глючит но вчера провел эксперимент
подсунул под капотам в то место где тросик газа крепится к колесу которое открывает заслонку есть упор (положение закрытая заслонка) вот между упором и колесом подложил 4 листа альбомных (общая толщина примерно 0,5 мм) как бы сэмитировал малое нажатие на газ и двигатель начел то набирать обороты то переходить на холостые. …
вот из-за этого и подергивания
я так понимаю двигатель не может решить холостые это или уже газ нажат
Это датчик положения дроссельной заслонки. Он крепится на двух винтах. Ослабь их и поверни датчик против часовой стрелки на 0,5 мм. не более и попробуй. Возможно немного увеличится расход и появятся толчки при переключении передач. Лучше после этого сделать 20 поворотов ключа зажигания не заводя движок, только включая зажигание. Если это не захочешь делать то только замена датчика.
Эта проблемма не диагностируется.
Там внутри пленочный резистор, он со временем протирается, а комп в этом месте начинает глючить. Если начальную точку сместить все будет в порядке. А толчков может и не быть, если все правильно сделать, плюс сделать сброс ошибок, сброс самообучения, провести самоообучение.
я недавно -4 дня- прошёл этот же ад. купил а33 -99 и не сразу но заметил что при 1600 и дальше оборотов начинает гавкать движка. пехал продиагностировал- датчик заказал TPS, пришёл поехал ставить.заменили -уехал не глядя. кинулся -а проблема то осталась. в тот жедень заезжаю назад и часа через два мозгового штурма диагноста и замены трёх датчиков подряд,выяснилось-что в цепи комп-датчик плохой контакт -что кое как было найдено и устранено – спасибо диагносту Юре . дело в том что напряжение на датчике -4,5 вольта, а было 0,5. вот и пойми отчего и где. мужики – диагностов отличных на руках носить надо , а про плохих что вспоминать.
в общем —Алексей001– датчик проверяется и выставляется по сканеру точно. это я своими глазами видел. если самостоятельно- то проверяется тестером на предмет вкл-0 выкл(один) и вторй на предмет линейности увеличения сопротивления относительно повороту оси заслонки. и после этого выставляется момент включения первого при 4,5вольт второго. ВО КАК.
у меня вроде не гвавкает
вчера провел обучение датчика дрос. заслонки
и после этого вроде проблема решилась
во всяком случае в гараже после приоткрывания заслонки (как до этого делал) двигатель не мечется а плавно набирает обороты и держит
до работы сегодня прокатился незаметил какихнибудь рывков
но пока рано говорить что все излечилось
еще поезжу отпишусь
всем спасибо!
у меня вроде не гвавкает
вчера провел обучение датчика дрос. заслонки
и после этого вроде проблема решилась
во всяком случае в гараже после приоткрывания заслонки (как до этого делал) двигатель не мечется а плавно набирает обороты и держит
до работы сегодня прокатился незаметил какихнибудь рывков
но пока рано говорить что все излечилось
еще поезжу отпишусь
всем спасибо!
Как обучал заслонку??? А то у меня такая же беда(( купил датчик клапана холостого хода, а проблема осталась… Жмешь слегка газ и при оборотах от 1600 до 2000 машина начинается дергать. Если резко нажимать, то все ок. Помогите! Я уже неделю мучаюсь и не знаю что делать (
А я рою такую проблему. Машину (А32) купил с ней. ХХ 750. Если плавно педаль нажимать обороты поднимаются да 850. Потом никаких изменений, а далее обороты подлетают до 1300-1500. Если начать плавно отпускать, то обороты падают на сотню-две и потом резко проваливаются до ХХ. Т.е. я когда еду на первой получаются рывки.На ХХ катиться мало, а на 1300 много Вчера начал рыть с самого простого – думал торосик или пружина на заслонки закусывает. Проверил – нормально. Раньше КХХ чистил, значит там все нормально. И настроился он нормально и потом проверял без разьема, ХХ держит на выставленном. (Может кто сказать от чего носик цилиндра КХХ в раковинах?) Проверил ДПДЗ. Когда переключатель на контактах 5 и 6 ( стр 138 мануала А32-ЕС) размыкается происходить скачек до 1300-1500. Размыкается он когда под упорным винтом 1-1,5 мм. Выбрал этот зазор до 0,5. На контакте 2 стало 0,44 В. На контактах 2 и 3 линейность на первый взгляд есть. Сбросил показания ДПДЗ как написано на стр 84 мануала. Обороты стали подскакивать уже до 1100. Но трабл не ушел. Завтра буду мучить дальше. Есть у кого идеи?
Сегодня добивал трабл. Определил, что в дерганье виноват ДПДЗ а именно резистор (коричневый разъем). Если его снять газ начинает прибавлятся плавно. Очень похоже что это вылечится обнулением ДПДЗ. Но мне не удалось. Камлание с бубном и 20 поворотов ключа не помогли. Сам резистор точно не протерся – проверял. (Если только сопротивление скачет только под током). Ощущение, что комп реагирует только на определенное сопротивление. Выше – нормально, плавно растут обороты, ниже – КХХ задавливает в холостые. Уворачивал ДПДЗ и точка скачка оборотов тоже уходит вслед. Уворачивал по часовой стрелке. Получается такая картина – с ХХ до ~ 1500 плавно, а от 1500 сразу скачет к 1900. Завтра попробую переменный резистор подключу и покручу. Достало дерганье . Однако адаптер к компу скорее паять надо
Мы внедрили инструменты для идентификации учетных записей участников, использующих ненадежные пароли, и будем блокировать эти учетные записи до тех пор, пока их пароли не будут обновлены. Не заблокируйте свою учетную запись — обновите свой пароль сегодня и убедитесь, что в вашей учетной записи указан действующий адрес электронной почты. Подробнее здесь…
У моего затмения 95 gs есть несколько проблем, о которых я упоминал в других сообщениях (случайно умирает). Проблема в том, что когда вы едете со скоростью (60) по шоссе и отпускаете газ, чтобы замедлиться, он не замедляется плавно, ощущается рывок. Это также даже не близко к гладкости, когда вы снова нажимаете на газ, чтобы ускориться, это похоже на то, что есть определенное место, когда вы нажимаете вниз, где он просто решил дать ему газ, и дергается, когда это происходит. Если бы вы могли мне помочь, это было бы здорово, я не знаю, связано ли это со случайной смертью во время вождения. Спасибо.
Какие моды вы сделали с машиной, помогут определить факторы, которые могут вызвать это! Потому что вы говорите, что он не ускоряется плавно, и это наводит меня на мысли о прекращении подачи топлива, но это может быть что-то еще, не уверен без списка модов.
Все еще сток, турбу еще не ставил. Я заменил датчики TP, MAP, IAC и O2, свечи, провода и катушку, топливный фильтр и часть перегнутой топливной магистрали, и только что получил новую батарею. Он также не имеет никакой мощности, если обороты не превышают 3000.
Проверьте опоры двигателя и убедитесь, что все болты, крепящие коробку передач к двигателю, на месте и затянуты. У меня были похожие проблемы, и я обнаружил, что 2 болта на моей трансмиссии ослабли, и их затяжка, похоже, исправила это.
Он не так уж хорошо работает на холостом ходу, когда вы впервые запускаете его, он работает около пяти секунд, а затем хочет убить, но если вы дадите ему газ, он останется в живых. Как только он продолжает работать, он работает на холостом ходу, но я думаю, что он немного высок, он работает на холостом ходу на 1450. Я очень надеюсь, что это опора двигателя, хотя я проверю это завтра. Я думал о покупке нового бензонасоса, это поможет? И я нашел (вот ссылка) Топливный насос DeatschWerks DW300 + Kit Mitsubishi Eclipse 2G DSM 95-99 – 9-301-0847 это слишком много для моей машины, даже после того, как я поставил турбо?
Если вы пойдете по этому пути, выберите Wally 255, более дешевый и хорошо зарекомендовавший себя в комплекте с комплектом для прямой установки – EXTREME PSI: ваш источник №1 для запасных частей для повышения производительности
Коды не найдены. TPS, который я поставил, не регулируется. Другая проблема с холостым ходом заключается в том, что требуется слишком много времени, чтобы вернуться к холостому ходу после того, как вы отпускаете педаль газа. Например, когда я впервые завожу двигатель и трогаюсь с места, после того, как я выжимаю сцепление, чтобы переключиться на вторую, мне приходится ждать 3-4 секунды, прежде чем обороты снова упадут. Также, если вы просто нажмете на газ на холостом ходу, обороты подскочат до 3200 и останутся на этом уровне в течение 2-3 секунд. Если 99RedGs живет где-нибудь недалеко от Гринвуда, дайте мне знать, потому что мне действительно нужен кто-то, кто знает, о чем они говорят, чтобы посмотреть на мою машину и прокатиться на ней.
Проверьте ваш IAC, затем ваш EGR. Только что занимался этим на машине жены. Эти двигатели 420A известны проблемами холостого хода, связанными с этими двумя областями. Также, как отмечалось ранее, проверьте наличие утечек вакуума/воздуха. Один из них некоторое время сводил меня с ума, прежде чем я обнаружил его, распыляя воду из-под автомобиля на впускной коллектор на прокладку головки блока цилиндров.
У меня только что был этот опыт с моей машиной, это была неправильная регулировка TPS после замены дроссельных заслонок. Это должно показать вам, как правильно настроить его, и посмотреть, правильно ли он настроен. Регулировка TPS
У моего eclipse 95 gs есть несколько проблем, о которых я упоминал в других сообщениях (случайно умирает). Проблема в том, что когда вы едете со скоростью (60) по шоссе и отпускаете газ, чтобы замедлиться, он не замедляется плавно, ощущается рывок. Это также даже не близко к гладкости, когда вы снова нажимаете на газ, чтобы ускориться, это похоже на то, что есть определенное место, когда вы нажимаете вниз, где он просто решил дать ему газ, и дергается, когда это происходит. Если бы вы могли мне помочь, это было бы здорово, я не знаю, связано ли это со случайной смертью во время вождения. Спасибо.
Будет дергаться при попытке удерживать постоянную скорость, например, 30 миль в час, он не будет поддерживать постоянную скорость. То принудительно разгоняется, то тормозит, иначе машина дергается, а потом разгоняется, когда нажимаешь на газ и стоит на передаче, а когда отпускаешь, дергается, а потом тормозит.
У моего eclipse 95 gs есть несколько проблем, о которых я упоминал в других сообщениях (случайно умирает). Проблема в том, что когда вы едете со скоростью (60) по шоссе и отпускаете газ, чтобы замедлиться, он не замедляется плавно, ощущается рывок. Это также даже не близко к гладкости, когда вы снова нажимаете на газ, чтобы ускориться, это похоже на то, что есть определенное место, когда вы нажимаете вниз, где он просто решил дать ему газ, и дергается, когда это происходит. Если бы вы могли мне помочь, это было бы здорово, я не знаю, связано ли это со случайной смертью во время вождения. Спасибо.
Эй, ты когда-нибудь понял, почему дергается при ускорении и торможении? В чем проблема?
Мой делает то же самое, и он не будет оставаться на одном месте, например, на скорости 30 миль в час, потому что он будет дергаться назад, когда вы отпустите ногу с газа во время включения передачи и просто крейсерского движения.
Будет дергаться при попытке поддерживать постоянную скорость, то есть 30 миль в час, он не будет поддерживать постоянную скорость. То принудительно разгоняется, то тормозит, иначе машина дергается, а потом разгоняется, когда нажимаешь на газ и стоит на передаче, а когда отпускаешь, дергается, а потом тормозит.
Эй, ты когда-нибудь понимал, почему он дергается при ускорении и торможении? В чем проблема?
Мой делает то же самое, и он не будет оставаться на одном месте, например, на скорости 30 миль в час, потому что он будет дергаться назад, когда вы отпускаете педаль газа в разгар включения передачи и просто крейсерского движения.

Добро пожаловать в Клуб Хот-Род! Главный сайт для все, что связано с Hot Rod, Customs, Low Riders, Rat Rods и многим другим.
» Участники со всех концов США и мир!
» Помощь со всего мира для вашего вопросы
» Журналы сборки для вас и всех участников
» Блоги
» Галерея изображений
» Многие тысячи членов и сотни тысяч постов!
ДА! Я хочу зарегистрировать аккаунт бесплатно прямо сейчас! p.s.: Для зарегистрированных пользователей это объявление НЕ будет показываться
26 04 2010 07:38 #1

Извините, что снова беспокою вас всех. Как только я решу одну проблему, тут же появляется другая. Буквально несколько дней назад началось. Когда я замедляюсь, чтобы остановиться, машина начинает дергаться. Это происходит только тогда, когда я отпускаю газ и просто иду по инерции на малых скоростях. Даю газу и рывки сразу прекращаются.
У кого-нибудь есть идея, с чего мне начать, чтобы диагностировать эту проблему?
Спасибо,
Джон
Ответить с цитатой
26 04 2010 10:59 #2

Или если ваш беговой диск тормозит из-за неправильного ротора, или, может быть, неровных барабанов или неправильных регулировочных колодок на одном колесе. Он дергает руль или идет сзади, какую тормозную систему вы используете (барабан/барабан, диск/барабан или дисковый диск? Наконец, вы что-нибудь модифицировали в последнее время или меняли какие-либо детали? Развал-схождение?
Просто первое, что приходит на ум. Я бы добавил сцепление, но в этом Аллен опередил меня.
«Куда бы ты ни пошел, ты там!» Стив.
Ответить с цитатой
26 04 2010 11:00 #3

Извините, это абордажная сабля 1985 года выпуска с Chevy 350 внутри. Это автомат с перестроенной коробкой передач.
Ответить с цитатой
26 апреля 2010 г., 11:21 #4

А.. ты проверял уровень жидкости в трансмиссии?
«Куда бы ты ни пошел, ты там!» Стив.
Ответить с цитатой
26 апреля 2010 г. , 11:26 #5

возможно, деформированный ротор … Может быть, мало смазки на задней части и заклинило кольцо и шестерню? с задней частью делались какие-то работы?
Если вы не можете стоять позади наших войск, смело вставайте перед ними!
Ответить с цитатой
26 апреля 2010 12:32 #6

Хорошо, извините, я торопился раньше. Это перестроенный транс TH-350. Подергивания происходят на скорости около 20 км/ч и ниже. Мне не нужно нажимать на тормоз, чтобы это произошло. Он просто начинает делать это примерно на этой скорости, я могу нажать на газ, и он мгновенно останавливается. Пробуксовок в коробке передач нет, в остальном машина едет нормально. Хотя кажется, что на холостом ходу на стоп-сигналах немного дергается.
Ответить с цитатой
26.04.2010 12:35 #7

Замерзший кардан?
Ответить с цитатой
26 апреля 2010 14:47 #8

1985 год, как мне кажется, был в последних бросках борьбы с карбюраторами. Я помню моего приятеля, которому снились кошмары с той самой проблемой, которую вы описываете, на Форде 1984 года, и он проследил ее до оборудования замедления, которое было разработано для уменьшения выбросов, когда двигатель снижал обороты. Я не помню названия всей этой каши, но кто-нибудь здесь знает.
ПЛАНЕТА ЗЕМЛЯ, БЕЗУМНЫЙ ПРИЮТ ДЛЯ ВСЕЛЕННОЙ.
Ответить с цитатой
26 апреля 2010 21:48 #9

я думаю, что это может быть связано с поломкой переднего диска, потому что мой грузовик дозирует то же самое, что и при выезде с автострады или замедлении с высоких скоростей, когда я замедляюсь, он начинает дергаться, и это началось после того, как я получил несколько роторов от здесь местная свалка, так что вроде toofast_28 это может быть деформированный ротор?
Ответить с цитатой
27 04 2010 15:29 #10

Если это ротор, вы упадете, когда нажмете на тормоз, ваша педаль будет пульсировать вверх и вниз. По крайней мере у меня так бывает после варпа
Чарли
Люблю то, что делаю, и делаю то, что люблю
Некоторые ребята могут починить сломанное НИКТО не может починить ГЛУПЫЙ
W8AMR
http://fishertrains94.webs.com/
Кристиан на тренировке
Ответить с цитатой
27 апреля 2010 16:10 #11

Привет, у этого есть блокировка гидротрансформатора? Звучит так, как будто он может блокироваться и не выпускать . …. просто предположение.
Ответить с цитатой
27 04 2010 16:28 #12

Когда вы говорите рывки, вы имеете в виду (она дергается вперед)? Я думаю, вы также говорите, что это происходит только без нагрузки на трансмиссию (движение по инерции), а когда вы прилагаете нагрузку, она исчезает? Когда он дергается, есть ли какой-либо шум, связанный с ним (или когда вы нажимаете на газ). Вы проверили, чтобы убедиться, что все еще хорошо прикручено к корпусу колокола?
Ответить с цитатой
28 апреля 2010 03:14 №13

Последнее, над чем ты работал, это транс? похоже, что ваш преобразователь крутящего момента может заклинить, не полностью освобождая,
Жена посадила меня на диетический пластырь, но я не думаю, что это работает, она сказала, что у тебя есть эта штука, верно? сказал, да, на моей руке. Она сказала, тупая задница, это тебе в рот!
Ответить с цитатой
28.04.2010 04:07 №14

Сообщение 13: Да, кажется, что он дергается вперед при движении накатом, но, похоже, никакого шума, связанного с этим, нет. Я еще не смог ничего проверить на нем, так как всю неделю здесь шел дождь.
Пост 14: Последнее, что я сделал, это заменил маховик, 3 болта на нем вывернулись.