Датчик холостого хода фф2: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Клапан холостого хода б/у Ford Focus II Форд Фокус 2 (фф2) с доставкой в Симферополь

Купить клапан холостого хода на Ford Focus II (Форд Фокус 2 (фф2)) в Симферополе:

Товар в наличии по состоянию на 07.04.2023 13:35:

отсортировать товар по релевантностиценегоду выпусканазванию детали

2

1510 р. На складеКУПИТЬ

1920 р. На складеКУПИТЬ

2	FO795295	Клапан холостого хода	Ford Focus II (2004-2011)	OEM: 2L220, 42459011	1510 р. На складеКУПИТЬ
	FO1153793	КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА	FORD Focus 2		1920 р. На складеКУПИТЬ

Технические характеристики клапана холостого хода: Тех. характеристики:

Выпуск:	2005–2010 (рестайл в 2007 г.)
Тип топлива:	Бензин
Объём ДВС, л:	1.8 л
OEM-номера:	2L220, 42459011

Ищете клапан холостого хода?

Подберём и доставим запчасти для а/м Фокус 2 (фф2)
в Симферополь

Доставка от 2 до 6 дней

Наложенный платеж. Оплата при получении.

Большой ассортимент

более 400 000 запчастей

Лидеры на рынке

крупнейшая компания

Высококлассные специалисты

профессиональный подход

Ответственность

перед клиентами

Быстрая доставка

в любой город России

Гарантия на детали

30 дней на ДВС, 14 на остальное

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Ford, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Ford в Санкт-Петербурге и Симферополе работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Ford Focus II хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Форд Фокус 2 (фф2), не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Симферополе.

Отзывы о компании FINNAUTOPARTS:

В основе философии нашей компании лежит индивидуальный подход к каждому клиенту. Именно поэтому наши клиенты всегда остаются довольны работой с нами. Если вам нужны запчасти для а/м Ford, позвоните по телефону +7 499 110-18-75 — наши специалисты подберут для вас лучший вариант по оптимальной цене.

Клиент:

09.02.2019 MSK

Спасибо работникам Finnauto за оперативность, качество, и приемлемые цены, доставка довольно быстрая,учитывая то, что нужно было доставить товар в Крым.Еще раз спасибо, буду пользоваться Вашими услугами и рекомендовать друзьям.

Клиент:

06.01.2017 MSK

Сергей, добрый день. Присланный блок комфорта не работает. Что мне делать.

Администрация:

12.01.2017 MSK

Спасибо за отзыв. Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время.

Клиент:

05.10.2014 MSK

27 сентября 2014 г. пришла предоплата, на данный момент 05 октября2014 г. запасную часть не получил, хотя написано доставка 2-3 дня.

Администрация:

06.10.2014 MSK

Здравствуйте, с вами свяжется наш менеджер.

Клиент:

04.09.2017 MSK

Большое спасибо. Работаю уже с вами второй раз. Все устраивает

Клиент:

16.07.2020 MSK

Все пришло как на фото, рекомендую!)

Все отзывы

Ford Focus | Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО

Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО

Два раза в год или каждые 10000 км пробега (что наступит раньше)

Холостой ход регулируется на заводе и дополнительной регулировки не требуется.

Только если содержание СО после длительной эксплуатации перестает соответствовать нормам, карбюратор следует отрегулировать.

Карбюратор

Перед проверкой и регулировкой следующие детали должны быть в безупречном состоянии:

При установленном сервоуправлении установите передние колеса в среднее положение. Следует взвести ручной тормоз. Батарея должна быть заряжена. Уровни двигательного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать требуемым значениям. Все вакуумные шланги должны быть подключены. Система всасывания воздуха должна быть герметична. Цилиндры должны иметь хорошую компрессию. Система возврата отработавших газов должна работать безупречно. Дроссельная заслонка должна хорошо открываться и закрываться. Отключите все потребители электроэнергии, например, фары, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и т. д. Вентилятор охлаждения не должен работать. Прогрейте двигатель, т. е. стрелка дистанционного термометра должна стоять в среднем положении. Во время регулировки двигатель должен сохранять свою рабочую температуру, т. е. двигатель в паузах следует запускать, чтобы снова прогреть его. Двигатель должен работать с числом оборотов менее 1000 об/мин. Подключите тахометр согласно инструкции по эксплуатации. Запустите двигатель и посмотрите со стороны смотрового окошка карбюратора проверьте, чтобы уровень топлива находился на средней линии. Разгоните двигатель на две или три минуты до числа оборотов 2000 – 3000 об/мин и затем дайте поработать одну минуту на холостом ходе. Снимите на тахометре значение холостых оборотов. Двигатель должен работать с числом оборотов 750±50 об/мин. Если число оборотов холостого хода не соответствует требуемому значению, вращайте винт, пока значение не будет лежать в требуемых пределах. Если значение холостого хода отрегулировать не удается, а все перечисленные выше системы в хорошем состоянии, может потребоваться замена карбюратора. Болт с накаткой служит для регулировки карбюратора. Заглушите двигатель. Тахометр остается подключен. Посередине крышки выпускного коллектора отключите штекер лямбда-зонда. Второй штекер следует отключить от клапана регулировки всасываемого воздуха. Он находится в показанном на иллюстрации положении с правой стороны катушки зажигания перед стойкой подвески (если стоять перед двигательным отсеком). Положение клапана регулировки всасываемого воздуха (1) рядом с катушкой зажигания (2). Справа, рядом с теплозащитным экраном выпускного коллектора, можно увидеть заборную трубку для измерения содержания СО. Снимите колпачок трубки и подключите прибор для измерения СО в соответствии с инструкциями. Соединение между измерительным прибором и трубкой должно быть герметично. Запустите двигатель, разгоните его до 2000 – 3000 об/мин и затем верните на холостые обороты. Считайте показания прибора. Значение должно лежать в пределах 1.0±0.5%. Если содержание СО не соответствует требуемому значению, следует вращать регулировочный винт, вставленный в блок дроссельных заслонок. Он закрыт пломбой, чтобы не допустить несанкционированного вращения. Так как карбюратор необходимо снимать кроме прочего и для того чтобы высверлить пломбу, эту работу рекомендуется проводить специализированной мастерской. На иллюстрации показано местонахождение пломбы. Если работа выполняется самостоятельно, нельзя сверлить пломбу слишком глубоко. После высверливания пломбы снова установите карбюратор и вращайте находящийся внутри винт обычной отверткой, пока значение СО не будет лежать в необходимых пределах. После регулировки еще раз проверьте холостой ход и в заключение вставьте в отверстие новую пломбу. Карбюратор для этого снимать не требуется. Пломба (1) для винта регулировки содержания СО в корпусе дроссельной заслонки (2) может быть высверлена указанным способом с помощью сверла (3).

Автомобили без катализатора

Холостой ход регулируется, так же как и на моделях с катализатором, однако для регулировки состава смеси необходима специальная отвертка, которая вставляется в засечки регулировочного винта (см. иллюстрацию ниже), тахометр и для достижения лучших результатов прибор для измерения содержания СО. В случае необходимости работы могут выполняться и без последнего прибора, если четко следовать указаниям, однако следует помнить о законах об охране окружающей среды.

Во-первых отрегулируйте холостой ход. Произведите уже описанные подготовительные операции и снимите показания тахометра. Если холостые обороты лежат вне пределов 750±50 об/мин, холостой ход необходимо отрегулировать. Регулировочный винт холостых оборотов выглядит также, как показано на иллюстрации. Проверьте содержание СО при помощи соответствующего прибора, при необходимости отрегулируйте. Специальная отвертка для регулировки состава смеси на холостом ходу.

Без измерителя содержания СО

Проверьте, чтобы двигатель имел свою рабочую температуру. Для регулировки состава смеси имеется винт под винтом регулировки холостого хода. Полностью вверните этот винт с помощью специальной отвертки (не слишком сильно) и выверните на два полных оборота. Холостые обороты должны при этом увеличиться на 50 об/мин, по сравнению с уже имеющимся значением. С помощью специальной отвертки поверните регулировочный винт состава смеси, чтобы двигатель работал с максимально возможным числом оборотов. После этого вверните винт регулировки холостого хода, пока двигатель не будет работать с соответствующим Спецификациям числом оборотов. Содержание СО должно более менее соответствовать требуемому значению, т. е. должно лежать в пределах 1.5±0.5%.

С помощью измерителя содержания СО

Отрегулируйте холостой ход, как уже было описано. Проверьте, чтобы двигатель еще имел свою рабочую температуру. Подключите измеритель содержания СО. Шланг должен быть вдвинут в выхлопную трубу минимум на 40 см. Через смотровое окошко карбюратора проверьте, чтобы уровень топлива стоял на средней линии. С помощью специальной отвертки поверните винт регулировки состава смеси так, чтобы прибор показывал значение 1.5±0.5%. Повторите описанные регулировки, пока содержание СО и число оборотов не будут соответствовать требуемым значениям.

Система многопозиционного впрыска

Регулировка холостого хода и содержания СО обычно поддерживается автоматически прибором управления, однако возможно, что нужно проводить регулировку, если после длительной эксплуатации холостой ход не соответствует требованиям. Лучше всего обратиться в мастерскую Nissan, однако если четко следовать следующему описанию, можно отрегулировать холостой ход самостоятельно.

Перед проверкой и регулировкой должны быть выполнены следующие условия, т. е. нижеперечисленные элементы и системы должны быть в безупречном состоянии.

Установите передние колеса в среднее положение, затяните ручной тормоз. Батарея должна быть хорошо заряжена. Система зажигания должна находиться в хорошем состоянии и работать безупречно. Уровень двигательного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать требуемым значениям. Все вакуумные шланги должны быть подключены. Система всасывания воздуха должна быть герметична. Компрессия цилиндров должна соответствовать требуемым значениям. Дроссельная заслонка должна полностью открываться и закрываться. Все предохранители должны быть вставлены. Выключите все потребители электроэнергии, т. е., например, фары, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и т. д. При измерении содержания СО вставьте измерительную трубку прибора в выхлопную минимум на 40 см. На автоматической трансмиссии установите рычаг в положение «N». Отключите кондиционер. Вентилятор охлаждения работать не должен. При проверке холостого хода действуйте следующим образом: Прогрейте двигатель, т. е. стрелка дистанционного термометра должна быть в среднем положении. При регулировке двигатель должен иметь рабочую температуру, т. е. двигатель в паузах снова запускайте и прогревайте. Двигатель должен работать с числом оборотов менее 1000 об/мин. Заглушите двигатель и подключите тахометр согласно инструкции. На выключенном двигателе найдите датчик положения дроссельной заслонки (см. иллюстрацию) и отключите штекер. Запустите двигатель. Разгоните двигатель на 2 или 3 минуты до 2000 – 3000 об/мин и затем оставьте на две минуты работать на холостом ходу. Снимите показания с тахометра. Двигатель должен работать с числом оборотов 800 об/мин. Если значение холостого хода не соответствует требуемому, поверните винт (1) (см. иллюстрацию ниже), пока число оборотов не достигнет требуемого значения. При вращении влево число оборотов уменьшается, при вращении вправо увеличивается. Если значение холостых оборотов установить не удается, а все вышеназванные системы и элементы в хорошем состоянии, следует обратиться в мастерскую Nissan. Вид клапана дополнительного воздуха и сопутствующих компонентов 1 — болт регулировки ХХ 2 — клапан дополнительного воздуха 3 — переключающий клапан Заглушите двигатель. Тахометр остается подключен. Заглушите двигатель, подключите штекер датчика положения дроссельной заслонки и снова запустите двигатель. Разгоните двигатель 2-3 раза до 2000 об/мин и снимите показания холостого хода а тахометре. Число оборотов должно лежать в пределах 850±50 об/мин. Неудовлетворительный холостой ход может быть обусловлен клапаном дополнительного воздуха, его кабелями или электронным прибором управления. Измерьте содержание СО в соответствии с указанием к измерительному прибору. Если значение не равно 0.5 %, нужно найти причину этому в мастерской. Точное измерение и регулировка содержания СО сопряжена с некоторыми трудностями и поэтому не описывается.

Система центрального впрыска

Положение винта регулировки холостого хода (1) на двигателе SR20Di.

Система впрыска регулирует холостой ход автоматически на заданное значение.

Холостой ход регулируется точной регулировкой количества воздуха, который обходит дроссельную заслонку через клапан дополнительного воздуха. Клапан дополнительного воздуха включается и выключается, чтобы точно управлять количеством воздуха. Датчик угла поворота коленвала отслеживает точное число оборотов двигателя и сообщает информацию в прибор управления. На основании полученных данных прибор управления включает или выключает клапан дополнительного воздуха, чтобы поддерживать число оборотов холостого хода на предварительно запрограммированном значении. Другие факторы, как например, прогрев двигателя, движение накатом, расход топлива и нагрузка двигателя (кондиционер, электрическая нагрузка) автоматически оцениваются и компенсируются.

Хотя обычно это не требуется, холостой ход может проверяться и регулироваться. Перед проверкой и регулировкой должны быть выполнены требования, приведенные для системы многопозиционного впрыска. Проверка холостого хода осуществляется так же, как описано выше для карбюратора. Автомобили с ручной и автоматической коробкой передач имеют одинаковое число оборотов холостого хода.

Воздушный фильтр

Снятие и установка элемента воздушного фильтра. Слева для двигателя SR20DE, справа для двигателя SR20Di.

Воздушный фильтр имеет бумажный элемент, который не подлежит очистке. Фильтрующий элемент должен заменяться каждые два года или через каждые 60000 км. Для снятия элемента удалить крышку и вынуть старый элемент. На рис. выше показано снятие фильтрующего элемента на обоих двигателях. Собравшуюся пыль следует удалить из корпуса фильтра с помощью тряпки. Вставить новый фильтрующий элемент и установить крышку на место.

FEULING Модуль управления холостым ходом

OEM # 27658-06

49,95 $

Модуль управления подачей воздуха на холостом ходу Подходит для моделей Dyna 06-17, FXST, FLST и 06-07 FLHT, заменяет OE # 27658-06

• Описание
• Перекрестная ссылка
• Предлагаемые продукты

• Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу
  Электродвигатель IAC (управление подачей воздуха на холостом ходу) предназначен для регулировки частоты вращения двигателя на холостом ходу путем открытия и закрытия перепускного канала воздуха внутри корпуса дроссельной заслонки. Автомобильный компьютер или PCM (модуль управления трансмиссией) получает информацию от различных датчиков и выдает сигналы для регулировки двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу, чтобы отрегулировать скорость холостого хода двигателя, контролируя подачу воздуха на холостом ходу двигателя. Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу может выйти из строя одним из двух способов: либо произойдет короткое замыкание двигателя и он перестанет работать, либо двигатель будет развивать высокое сопротивление, что приведет к медленной реакции двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу, либо отказ может привести к остановке двигателя на холостом ходу. Когда выполняется сканирование кода неисправности, оно иногда не всегда обнаруживает неисправный или слабый двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу.
  Для проверки электродвигателя регулятора холостого хода снимите блок, при подсоединенных проводах поверните ключ в положение «включено», не запуская двигатель, регулятор холостого хода должен двигаться внутрь или наружу. Если двигатель регулятора холостого хода не работает, возможно, он вышел из строя, замените его новым и перепроверьте систему. Примечание: пока двигатель регулятора холостого хода снят, очистите (используйте аэрозольный очиститель карбюратора) каналы регулятора холостого хода, которые используются для управления скоростью воздуха на холостом ходу, также осмотрите регулятор холостого хода на наличие отложений на посадочном (заостренном) конце и очистите как надо.

  Общие проблемы
  Электродвигатель управления подачей воздуха на холостом ходу очень чувствителен к нагару и нагару; если регулятор холостого хода работает слишком долго без очистки, это может привести к остановке двигателя и ухудшению качества холостого хода. Некоторые автомобили оснащены большим вакуумным перепускным шлангом, который соединяет впускной коллектор с двигателем холостого хода. Если эти вакуумные линии сломаны или пришли в негодность, это может привести к потере вакуума в двигателе, что приведет к тому, что двигатель будет работать с перебоями и заглохнет. Осмотрите все вакуумные линии двигателя и вспомогательных агрегатов, чтобы найти отсутствующие, порванные или изношенные линии и при необходимости замените их.
  Для проверки электродвигателя регулятора холостого хода снимите блок, с подключенными проводами поверните ключ зажигания во включенное положение, не запуская двигатель, регулятор холостого хода должен двигаться внутрь или наружу. Если двигатель регулятора холостого хода не работает, возможно, он вышел из строя, замените его новым и перепроверьте систему. Примечание: пока двигатель регулятора холостого хода снят, очистите (используйте аэрозольный очиститель карбюратора) каналы регулятора холостого хода, которые используются для управления скоростью воздуха на холостом ходу, также осмотрите регулятор холостого хода на наличие отложений на посадочном (заостренном) конце и очистите как надо.

  Продается поштучно, шт. 1 шт.

  Датчики FEULING, собранные в США, соответствуют спецификациям оригинальных комплектующих или превосходят их.

  Отказ от ответственности: не законно для продажи или использования в Калифорнии на любом контролируемом загрязнении моторной вечкукл

  *Квалифицированный производитель объявленная часть замены

  
  

  Подходит:

  Подходит для кабельного привода. FLHT (кроме 16-17 FXDLS, 11-12 FLSTFSE, 13 FXSBSE), заменяет OE # 27658-06

  
  

  СТРАНА ПРОИСХОЖДЕНИЯ:

  США

• Наши дилеры/дистрибьюторы	Деталь №
  Специальности для перетаскивания	1022-0122
  Фабрика Нео	016631
  Части Canada Development Co	1022-0122
  Детали Европа	1022-0122
  Такер Рокки – Выбор байкеров	480733

Страница не найдена: Clewett Engineering

Что мы можем вам помочь найти?

Зажигание Управление двигателем Кривошипные пусковые механизмы Адаптеры синхронизации кулачков Дроссели, карбюраторы и турбокомпрессоры Датчики и клапаны Форсунки Провода свечей зажигания Разъемы Serpentine Belt ConversionSpecial Items  Porsche 996, 997,GT2, GT3, CupЗапчастиРазноеСтекловолокно для PorscheОдеждаПоддержкаНовые продукты .