Датчик абс почему горит: Загорелась лампочка ABS? Основные причины и их решение

Работает абс горит лампа. Почему горит датчик абс

Антиблокировочная система установлена практически в каждом современном автомобиле, и она здорово помогает водителям избегать блокировки колес. Машины с АБС обеспечивают максимальную эффективность тормозной системы, что позволяет сократить длину тормозного пути. Для диагностирования работы антиблокировочной системы, на панели приборов у водителя имеется специальный индикатор. Когда он загорается, компьютерные системы машины предупреждают водителя, что в данный момент АБС не работает, и блокировка колес вероятна при сильном нажатии на педаль тормоза. Антиблокировочную систему, если ей оснащен автомобиль, необходимо поддерживать в рабочем состоянии, к тому же, не так много причин, по которым горит лампочка АБС.

Как должен работать индикатор состояния АБС

Систему АБС можно разделить на несколько функциональных блоков, чтобы было проще разбираться в проблеме, из-за которой загорается соответствующий индикатор на панели приборов. Отметим, что антиблокировочная система состоит из:

• Датчиков вращения. Обычно их 4 штуки – по одному на каждом колесе;
• Модуля АБС;
• Устройства контроля правильной работы модуля АБС;
• Индикатора АБС на панели приборов.

Если лампочка антиблокировочной системы на панели приборов загорелась после старта двигателя или во время движения автомобиля, значит система АБС отключена. Многие водители ошибочно считают, что при активированной лампочке АБС у них имеются проблемы с тормозной системой, но это вовсе не так. За диагностику тормозов на автомобиле отвечает соответствующий индикатор.

В первые секунды после старта двигателя на панели приборов должны загораться все индикаторы. Если в этот момент лампочка АБС не горит, значит, она неисправна.

Почему горит лампочка АБС

Исходя из устройства АБС, можно придти к выводу, что гореть индикатор неисправности системы может по следующим причинам:

• Проблемы с датчиками, установленными на колесах;
• Неисправности в блоке управления системой АБС;
• Неисправны кабели между элементами, передающие информацию об их состоянии;
• Имеются проблемы с венцом на ступице.

Все описанные неисправности могут проявиться прямо во время движения. К примеру, вибрации на неровной дороге часто приводят к обрыву проводов. Во время движения по бездорожью на датчики может налипнуть грязь или в них забьется песок, что не позволит им передавать верную информацию на блок управления системой, и он отметит неисправность включенной лампочкой АБС на панели приборов.

Загорелась лампочка АБС: что делать

Самый верный способ в подобной ситуации – это воспользоваться диагностическим оборудованием, которое позволит определить, от какого датчика сигнал не передается на блок управления и какие ошибки имеются в работе АБС.

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.

Значок АБС.

Контрольная лампа ABS загорается при возникновении неисправностей в системе тормозов или электрической части АБС.

Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:

• Датчики АБС.
• Проводка.
• Блок АБС.
• Тормозные колодки.
• Уровень жидкости и завоздушенность.
• Мозги.

Методы устранения

Панель приборов заведённого автомобиля без ошибок.

После того, как основные причины возгорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти определены, автолюбители пытаются собственными силами решить эту задачу. В данной части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт обойдется достаточно дорого

.

На приборной панели загорелась контрольная лампа АБС.

Датчики АБС

Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал . Таким образом, существует два варианта – почему отказали измерители.

Датчик АБС на колеса.

Первый – выход со строя непосредственно самого датчика АБС . Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.

Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр.

Второй – окисление соединителей в колодке проводов . Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.

Проводка

Появление лампы АБС сигнализирует неисправность в системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS.

Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.

Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию . Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.

Блок АБС

В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что блок АБС может выйти со строя . Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике.

Расположение блока АБС на автомобиле.

О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.

Тормозные колодки

Такие колодки должны заставить сигнализатор АБС гореть постоянно!

Неоднократно сигнализатор АБС загорается при износе тормозных колодок. Так, стоит проверить состояния этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждую колодку отдельно, поскольку датчик мог сработать на любой из них.

Уровень тормозной жидкости и завоздушенность

Расположение тормозного бачка под капотом.

Если предыдущие варианты прошли проверку и неисправностей не обнаружено, то стоит заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе. Если в тормозном бачке отсутствует тормозная жидкость, то придется немного попотеть, поскольку обычной доливкой не обойтись и скорее всего система завоздушена.

Процесс прокачки тормозов.

Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.

Мозги

Расположение ЭБУ.

Еще одно место, где может крыться неисправность остается электронный блок управления транспортным средством, или в простонародье – «мозги».

Как было выяснено, загорание контрольной лампы ABS, – это «болезнь» всех Шевроле Лачетти. В большинстве случаев, она кроется именно в программной части. Так, для устранения неисправности необходимо подключаться к ЭБУ и сбрасывать ошибки.

Подключение под диагностической линии.

Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.

Выводы

Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Для проведения процесса потребуется немного конструктивных знаний транспортного средства и времени.

Ну, а если отсутствует первый фактор, то прямая дорога в автосервис.

Некоторые автомобилисты нервно вздрагивают при загорании лампочки АБС. Они считают, что в таком случае что-то плохое произошло с тормозной системой в целом. Начинается перелопачивание всего интернета в поисках объяснений сложившейся неприятной ситуации. Почему же загорелась лампочка АБС и что стоит предпринимать в данном случае? Но паника неуместна в таком случае и вряд ли обоснована. Тормозная система автомобиля должна быть в исправном состоянии, окажется нерабочей только антиблокировочная система, что вовсе не так критично. Конечно она выручает в некоторых критичных ситуациях, но это всё поправимо и мы расскажем об этом более детально в нашей статье.

Причины загорания лампочки ABS

Перечислим основные причины, предполагающие постоянно горящую лампочку АБС на приборной панели:

– пропал контакт в подключаемом разъёме;

Утратилась связь с одним из датчиков, возможно, из-за обрыва провода;

Вышел из строя датчик антиблокировочной системы, следует его проверить с последующей заменой;

Венец на ступице пришёл в непригодность;

Неисправный блок управления ABS.

После того как осмотр вами проведён, а причина, на первый взгляд, устранена, проверьте работу антиблокировочной системы. Это сделать очень просто, достаточно разогнать автомобиль до 40 км/ч и резко затормозить. завибрирует, а мигающая лампочка потухнет.

Если визуальный осмотр повреждений в цепи датчиков до блока не дал никаких результатов, тогда понадобится компьютерная диагностика для определения конкретного кода ошибки антиблокировочной системы тормозов. На автомобилях с установленным бортовым компьютером эта задача сильно упрощается. Нужно будет только правильно расшифровать показываемый код и определить место возникновения проблемы.

Как самостоятельно проверить неисправности загорания лампочки ABS?

Отметим тот факт, что антиблокировочная система нормально функционирует только в том случае, если лампочка ABS загорается при включении зажигания и тухнет через секунды. Первым делом, если лампочка АБС продолжает гореть, проверьте предохранитель антиблокировочной системы и осмотрите колёсные датчики. Часто случается так, что разъём датчика на ступице окисляется или перетираются провода, а если значок так и горит после замены ступицы или колодок, то первая логическая мысль, приходящая в голову, – не подключен разъём датчика. Если датчик залеплен грязью, то это тоже может способствовать загоранию лампочки.

Достаточно часто появление оранжевого индикатора ABS после хорошей пробуксовки может навести панику на автомобилистов. Но вовсе не стоит переживать в таком случае. Несколько раз резко затормозите, и всё вернётся на круги своя. Это вполне нормальная реакция блока управления на такое положение вещей. Если же лампочка АБС вспыхивает периодически, тогда стоит внимательно осмотреть все контакты, и, скорее всего, вы найдёте причину такого поведения индикатора и легко её устраните.

Исправление загорания лампочки ABS

Как уже было сказано ранее, не стоит предаваться панике. Давайте разберёмся, что можно сделать, чтобы устранить проблему, при этом, не обращаясь в автосервис.

1. Откройте капот и отключите аккумуляторную батарею.

2. Электронный блок управления АБС найти несложно, он расположен под капотом, зачастую в одном корпусе с гидромодулятором – элементом, распределяющим тормозные усилия. Вы узнаете его по множественным тормозным трубкам, которые подведены к блоку, а также пучку проводов с разъёмом.

3. Отсоедините данный разъём и внимательно продиагностируйте его на наличие повреждений или влаги. По мере необходимости продуйте разъём и просушите.

4. Проверьте предохранители, что, скорее всего, необходимо было сделать первоочерёдно. Но не страшно.

5. Если есть в наличии автомобильный подъемник, тогда смотрите на нём. Если же нет, тогда воспользуйтесь домкратом и приподнимите автомобиль. Ваша задача заключается в осмотре проводов, идущих к колёсным датчикам, на наличие повреждений. Эти провода часто слетают с креплений и перетираются о колесо.

6. Колёсные датчики построены таким образом, что от них отходит провод с разъёмом на конце. Достигать он может одного метра. Ваша задача заключается в том, чтобы найти данные разъёмы и проверить наличие контакта и его качество. Убедитесь, чтобы отсутствовала влага и ржавчина.

7. Если всё в норме, но лампочка АБС продолжает гореть, тогда уже точно отправляйтесь в автосервис. Ошибка антиблокировочной системы тормозов не всегда устраняется «ребутом», путём снятия аккумуляторной клеммы.

Всё, описанное здесь, относится к самостоятельным поискам и устранению проблем. В специализированном автомобильном сервисе к вашему автомобилю подключат сканер, который и определит поломку.

Для того чтобы исключить факт возникновения ошибок при торможении, ведь многие водители понятия не имеют, как правильно нужно тормозить на авто, была создана система ABS. Она позволяет эффективно , не уходя в даже в условиях гололеда. Современные автомобилисты уже настолько привыкли к этой системе, что посади их за руль автомобиля, который не оснащен такой опцией, проблем не оберешься. Поэтому для многих является большой трагедией, если в один прекрасный день загорелась лампочка .

Индикация нормального режима работы системы

На всех автомобилях, на которых установлена система, индикатор ABS загорается при включении зажигания. Это своего рода проверка систем и демонстрация водителю того, что система активна. Затем, после через несколько секунд лампочка должна потухнуть. Если этого не произошло, или если в ходе движения внезапно загорелись лампочки ABS , то с явно есть проблемы, решить которые необходимо в ближайшее время.

Поэтому отвечая на вопрос, почему горит лампочка ABS? – дадим совет – ищите проблему в тормозной системе или в электронике, которая осуществляет помощь при торможении.

Наиболее распространенные причины, почему горит лампочка ABS

1. Проблема, которая встречается очень часто – неисправность одного из ABS. Возле суппорта каждого колеса установлен датчик АБС. И стоит выйти из строя хоть одному из них, система тут же сообщит вам об этом, высветив на приборной панели символ ABS.
2. Похожая проблема – обрыв связи блока ABS с датчиками. Это может быть и замыкание в контактных проводах, проблемы с самим контактом.
3. Неисправности, связанные с самим блоком управления. Ошибка в его работе, или выход из строя.

Что делать с этой проблемой?

Пожалуй, данного раздела нашей статьи вы ожидаете больше всего. Что ж, попробуем дать вам несколько полезных советов.

Как отмечалось, проблема может крыться в ненадежном контакте. Чтобы установить это, необходимо проверить все соединения. 4 контактных штекера имеется за каждого колеса, т.е. непосредственно возле самого датчика, и 5 контакт – в подкапотном пространстве, найти его будет не проблема, ориентируйтесь на ВУТ.

Рассоедините каждый контакт, очистите его от грязи, если это необходимо, затем соедините заново. Если это не помогло, идем дальше. Если на вашем авто установлен бортовой компьютер, найти ошибку в работе системы можно с помощью него. Правда, компьютер вам выдаст лишь своеобразный код. По этому коду вы сможете найти информацию о неисправности в интернете. Если бортового компьютера нет, то ничего не поделать.

Что такое ABS?

ABS (Anti-lock braking system), по русски: АБС – антиблокировочная система торможения – это одна из дополнительных систем автомобиля, не допускающая блокирования колес при торможении. Блокировка колеса может возникнуть при резком сильном торможении или при обычном торможении, но на скользком покрытии.

Блокировка колеса приводит к таким неприятным последствиям, как потеря управления автомобилем и снижение эффективности торможения. Потеря управления возникает из-за того, что поворот автомобиля происходит за счет того, что повернутые колеса проходят разный путь.

Если оба повернутых колеса заблокированы, они пройдут одинаковый путь, не важно куда их поворачивать рулем. В другом случае, если заблокировано одно из колес, оно станет центром вращения автомобиля. Если в первом случае автомобиль будет скользить по инерции туда, куда он ехал, то во втором последствия непредсказуемы, это может закончиться переворотом машины, выездом на встречку и другими неблагоприятными последствиями.

Некоторые водители считают, что АБС повышая управляемость автомобиля, снижает эффективность торможения, и даже пытаются найти способы отключить АБС. Но на самом деле это не всегда так, хотя по субъективным ощущениям может показаться именно так.

Все наверное видели тормозные следы из стертой расплавленной резины на асфальте? Они появляются в результате торможения с блокировкой колес, при этом вся кинетическая энергия автомобиля превращается в тепло в сравнительно узком месте контакта шины с асфальтом, в результате чего резина плавится и автомобиль скользит по расплавленной резине. Такое торможение неэффективно.

Другое дело, когда торможение происходит без блокировки колес, в этом случае большая часть кинетической энергии автомобиля выделяется в месте трения тормозных колодок о тормозные диски, которые как раз для этого и предназначены. Шина же при этом поворачивается, сохраняя неплохой коэффициент трения по дорожному покрытию.

Как устроена АБС?

На каждом колесе есть датчик, передающий некоторый сигнал, зависящий от скорости вращения колеса в блок управления АБС. Блок управления анализирует сигналы от датчиков всех колес, и если скорость вращения хотя бы одного колеса резко снижается с опасностью возникновения блокировки, подается сигнал к соленоидному распределительному клапану для прекращения роста давления тормозной жидкости в тормозном механизме. Это предотвращает блокировку колеса и оно продолжает вращаться. Как только скорость вращения колеса перестает снижаться, АБС перестает вмешиваться в работу тормозной системы. Но если педаль тормоза все еще нажата, и опять появляется опасность блокировки, АБС снова вступает в дело, так может происходить несколько раз в секунду. При этом водитель ощущает как дергается педаль тормоза.

Что означает включение лампочки ABS?

Включение лампочки ABS на приборной панели означает только одно- АБС отключена! Это может произойти если блок управления АБС обнаруживает ошибку в работе системы. При повороте ключа зажигания индикатор ABS загорается в этот момент блок управления АБС опрашивает датчики, если какой-то из датчиков не подает сигнал или подает сигнал вне пределов допустимого диапазона, индикатор продолжает гореть, а сама система АБС отключается. Лампочка ABS может загореться и при движении, опять по тем же причинам, либо нет сигнала хотя бы от одного датчика, либо сигналы вне допустимого диапазона, либо они слишком противоречивы, либо если АБС срабатывает но результаты ее работы приводят к непредвиденным результатам. Во всех этих случаях загорается лампочка АБС а сама сисема отключается. При этом это ни как не влияет на работу основной тормозной системы, точнее это позволяет ей нормально работать.

После замены датчика абс горит лампочка. Горит лампочка ABS. Что делать, если индикатор моргает

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.

Почему горит лампочка абс на Шевроле Лачетти

Значок АБС.

Контрольная лампа ABS загорается при возникновении неисправностей в системе тормозов или электрической части АБС.

Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:

• Датчики АБС.
• Проводка.
• Блок АБС.
• Тормозные колодки.
• Уровень жидкости и завоздушенность.
• Мозги.

Методы устранения

Панель приборов заведённого автомобиля без ошибок.

После того, как основные причины возгорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти определены, автолюбители пытаются собственными силами решить эту задачу. В данной части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт обойдется достаточно дорого .

На приборной панели загорелась контрольная лампа АБС.

Датчики АБС

Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал . Таким образом, существует два варианта – почему отказали измерители.

Датчик АБС на колеса.

Первый – выход со строя непосредственно самого датчика АБС . Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.

Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр.

Второй – окисление соединителей в колодке проводов . Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.

Проводка

Появление лампы АБС сигнализирует неисправность в системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS.

Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.

Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию . Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.

Блок АБС

В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что блок АБС может выйти со строя . Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике.

Расположение блока АБС на автомобиле.

О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.

Тормозные колодки

Такие колодки должны заставить сигнализатор АБС гореть постоянно!

Неоднократно сигнализатор АБС загорается при износе тормозных колодок. Так, стоит проверить состояния этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждую колодку отдельно, поскольку датчик мог сработать на любой из них.

Уровень тормозной жидкости и завоздушенность

Расположение тормозного бачка под капотом.

Если предыдущие варианты прошли проверку и неисправностей не обнаружено, то стоит заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе. Если в тормозном бачке отсутствует тормозная жидкость, то придется немного попотеть, поскольку обычной доливкой не обойтись и скорее всего система завоздушена.

Процесс прокачки тормозов.

Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.

Мозги

Расположение ЭБУ.

Еще одно место, где может крыться неисправность остается электронный блок управления транспортным средством, или в простонародье – «мозги».

Как было выяснено, загорание контрольной лампы ABS, – это «болезнь» всех Шевроле Лачетти. В большинстве случаев, она кроется именно в программной части. Так, для устранения неисправности необходимо подключаться к ЭБУ и сбрасывать ошибки.

Подключение под диагностической линии.

Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.

Выводы

Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Для проведения процесса потребуется немного конструктивных знаний транспортного средства и времени. Ну, а если отсутствует первый фактор, то прямая дорога в автосервис.

Ничто не предвещало беды и вдруг… Смотрите на панель приборов, а там ярче солнца горит abs. Конечно же это сигнализирует о наличии неисправности в антиблокировочной системе тормозов.

Многие сразу начинают паниковать и даже боятся садиться за руль. Встречалось несколько случаев, когда машину в сервис привозили на буксире только из-за этой лампочки. Не стоит так расстраиваться, основная тормозная система должна остаться в полном порядке. Проверьте наличие и уровень тормозной жидкости и можете аккуратно двигаться дальше.

Для чего нужна система абс.

Если коротко то абс регулирует тормозные усилия на каждом колесе таким образом, чтобы колеса автомобиля не блокировались при торможении, но автомобиль при этом эффективно останавливался. Таким образом при достаточно резком торможении вы не потеряете управляемости автомобилем.

Если системы нет или она вышла из строя, то при резком торможении одно или несколько колес могут заблокироваться и перестать вращаться (идут «юзом»). Что может привести к заносу, особенно если вам придется резко тормозить при повороте.

В любом случае, если горит лампа неисправности ABS, значит система не работает! Проверить можно легко: разгонитесь до 40 км\час и резко нажмите педаль тормоза в пол. Если вибрации педали нет — абс не работает.

При наличии антиблокировочной системы вы можете резко нажать на педаль тормоза и попытаться объехать препятствие. Без ABS, если вы резко нажмете на тормоз и попытаетесь объехать препятствие, вас может просто занести и вы ударитесь бочиной автомобиля об это препятствие. Это коротко…

Что можно сделать самостоятельно

Как я уже сказал: не надо паниковать. Разберем по пунктам что можно сделать самостоятельно.

Но в большинстве случаев после устранения неисправности следует немного проехаться на автомобиле и пру раз затормозить. Лампочка абс гаснет.

Все что здесь написано касается самостоятельных поисков. В хорошем сервисе к вашему авто подключат сканер, который конкретно скажет что сломалось.

Антиблокировочная система установлена практически в каждом современном автомобиле, и она здорово помогает водителям избегать блокировки колес. Машины с АБС обеспечивают максимальную эффективность тормозной системы, что позволяет сократить длину тормозного пути. Для диагностирования работы антиблокировочной системы, на панели приборов у водителя имеется специальный индикатор. Когда он загорается, компьютерные системы машины предупреждают водителя, что в данный момент АБС не работает, и блокировка колес вероятна при сильном нажатии на педаль тормоза. Антиблокировочную систему, если ей оснащен автомобиль, необходимо поддерживать в рабочем состоянии, к тому же, не так много причин, по которым горит лампочка АБС.

Как должен работать индикатор состояния АБС

Систему АБС можно разделить на несколько функциональных блоков, чтобы было проще разбираться в проблеме, из-за которой загорается соответствующий индикатор на панели приборов. Отметим, что антиблокировочная система состоит из:

• Датчиков вращения. Обычно их 4 штуки – по одному на каждом колесе;
• Модуля АБС;
• Устройства контроля правильной работы модуля АБС;
• Индикатора АБС на панели приборов.

Если лампочка антиблокировочной системы на панели приборов загорелась после старта двигателя или во время движения автомобиля, значит система АБС отключена. Многие водители ошибочно считают, что при активированной лампочке АБС у них имеются проблемы с тормозной системой, но это вовсе не так. За диагностику тормозов на автомобиле отвечает соответствующий индикатор.

В первые секунды после старта двигателя на панели приборов должны загораться все индикаторы. Если в этот момент лампочка АБС не горит, значит, она неисправна.

Почему горит лампочка АБС

Исходя из устройства АБС, можно придти к выводу, что гореть индикатор неисправности системы может по следующим причинам:

• Проблемы с датчиками, установленными на колесах;
• Неисправности в блоке управления системой АБС;
• Неисправны кабели между элементами, передающие информацию об их состоянии;
• Имеются проблемы с венцом на ступице.

Все описанные неисправности могут проявиться прямо во время движения. К примеру, вибрации на неровной дороге часто приводят к обрыву проводов. Во время движения по бездорожью на датчики может налипнуть грязь или в них забьется песок, что не позволит им передавать верную информацию на блок управления системой, и он отметит неисправность включенной лампочкой АБС на панели приборов.

Загорелась лампочка АБС: что делать

Самый верный способ в подобной ситуации – это воспользоваться диагностическим оборудованием, которое позволит определить, от какого датчика сигнал не передается на блок управления и какие ошибки имеются в работе АБС.

Система ABS представляет собой важную составляющую безопасного управления авто. Известно, что причина немалого количества дорожно-транспортных происшествий кроется в том, что водители неправильно используют тормозную систему автомобиля. В особенности эта проблема возникает в зимнее время, когда покрытие дорог довольно скользкое. Рассмотрим более подробно состав системы ABS, а также советы о том, что делать, если загорелась лампочка ABS.

Система АБС используется для того, чтобы свести к минимуму водительские ошибки во время резкого нажатия на педаль тормоза. Работа системы заключается в том, что она просто не дает всем колесам заблокироваться в тот момент, когда происходит резкое торможение. Используется импульсное торможение, то есть колеса начинают вращаться/останавливаться в определенном порядке. Такое решение позволяет уменьшить риск заноса авто и обеспечивает максимально плавное снижение скорости машины.

Состав системы ABS:

1. Датчики вращения колес. Все колеса оснащены отдельными датчиками.
2. Гидравлический блок.
3. Устройство, которое следит за правильной работой гидравлического блока.
4. Лампочка ABS на приборной панели (на нашем сайте есть отдельная статья об индикаторах панели приборов автомобиля).

Если вы увидели, что на приборном щитке загорелась лампочка ABS, это является признаком появления определенных проблем в работе системы ABS. Если все работает нормально, лампочка АБС должна загореться при включении зажигания и через несколько секунд погаснуть. Это нужно для того, чтобы водителя понимал, что система ABS активна. Если горит лампочка ABS и не выключается, причины могут быть следующие:

• Проблема в соединении кабелей.
• Выход из строя блоков управления системой ABS.
• Потеряна связь с одним из датчиков, расположенных на колесах.
• Выход из строя датчиков.

Обрыв проводов может произойти во время движения. Помимо этого, постоянные вибрации нередко приводят к тому, что участки соединения кабелей ослабевают. Такого рода проблемы вы сможете без особых трудностей решить своими руками.

Если горит лампочка АБС по причине, связанной с датчиками на колесах авто, проблема может заключаться в попадании в них мусора или грязи. Помимо этого, нередко бывает так, что на СТО ремонтируют колеса, датчики системы ABS отключают и забывают подключить обратно. Еще один вариант – неправильная установка колеса, которая также приводит к тому, что на панели горит лампочка ABS.

Если загорелась лампочка ABS из-за того, что сломались блоки управления системой, установить причину своими силами очень непросто. Нередко задачу может упростить бортовой компьютер, отображающий код ошибки, но в таких случаях нужно четко понимать, как он расшифровывается и где именно возникла проблема.

Если горит лампочка ABS, выключается и снова включается, наиболее вероятно, где-то ослаблено соединение. Для того чтобы решить проблему, нужно осмотреть все контакты. Однако если индикатор горит постоянно, выявить неисправность может быть очень сложно.

Можете попробовать восстановить нормальное функционирование ABS, разогнавшись на ровном участке дороги и резко нажав на педаль тормоза. Однако если после выполнения данной процедуры, лампочка не отключается, а все старания напрасны, рекомендуем посетить специализированный сервис. Там эксперты смогут продиагностировать систему ABS автомобиля и «вылечить» её. Не стоит жалеть денег на такие услуги, так как от этого зависит ваша безопасность, а может даже и жизнь.

Продолжать движение на автомобиле с горящим значком ABS можно, но нужно понимать, что нормально работать антиблокировочная система не будет.

Зимой в гололед выход из строя ABS может привести к тормоэению «юзом», блокировке колес и заносу вашего «Рено». Поэтому важно найти и исправить причину, по которой загорелась лампа.

Как работает система ABS в норме

Напомним, что ABS – Anti-lock Braking System – в автомобиле предотвращает блокировку колес и состоит из системы датчиков, которые контролируют скорость машины и вращения ее колес, а также гидравлического блока и блока управления. Блок управления обрабатывает сигнал с датчика, гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.

Основная задача антиблокировочной системы – так изменять давление в магистрали тормозной системы, чтобы на основании данных о скорости вращения колес автомобиль мог экстренно затормозить, и при этом сохранить управляемость.

Современные системы ABS надежны и часто работают в паре с системой EBD, которая распределяет тормозные усилия. Самый уязвимый момент в антиблокировочной системе – колесный датчик, ведь он постоянно подвергается загрязнениям и ударам, например, при ремонте ступиц колес.

О том, что система ABS работает в вашем «Рено» вы поймете, когда при интенсивном торможении на скользком покрытии педаль тормоза начнет вибрировать (отдавать в ногу, дерганиями и рывками), и раздастся характерный треск.

Почему появляется ошибка ABS

В норме лампочка АБС загорается сразу после запуска двигателя и тухнет через пару секунд, когда борткомпьютер проверяет (и одобряет) работу самой системы.

Если же лампочка загорается, пока «Рено» в движении, или не гаснет вскоре после пуска мотора, причина может быть в том, что:

• перегорел предохранитель системы ABS
• колесный датчик ABS вышел из строя – из-за механического повреждения или изменения зазора между датчиком и зубчатым ротором
• контакт с датчиками системы утерян – оборвалась проводка, окислились клеммы
• напряжение в бортовой сети упало ниже 10,5 В (сел аккумулятор, не работает генератор и т. п.)
• вышел из строя электродвигатель гидронасоса
• вышли из строя гидроклапана или блок управления ABS (редкая поломка).

Также лампа ABS может загореться после неграмотного ремонта вашего «Рено» из-за неумелых действий мастера, который повредил датчик или проводку.

Что делать, если загорелась лампочка ABS

С целью профилактики проблем в системе ABS нужно постоянно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора. ЭБУ антиблокировочной системы сильно реагирует на перепады напряжения. Нормальное рабочее напряжение составляет 12-14,2 В.

Если на вашем «Рено» загорелась контрольная лампа ABS, поиск причин неисправности стоит начать с предохранителей .

Затем нужно осмотреть на предмет целостности колесные датчики, проверить проводку. Часто причиной неисправности является окислившийся разъем датчика или перетершийся провод.

• Если значок ABS загорелся на приборной панели «Рено» после недавней замены тормозных колодок или ступиц , возможно, мастер забыл подключить разъем датчика АБС. Или он нуждается в очистке от грязи.
• Если значок загорается после длительной пробуксовки , достаточно несколько раз интенсивно затормозить – и значок погаснет. В данном случае, это нормальная реакция антиблокировочной системы на буксование «Рено».
• Если лампа ABS то гаснет, то вновь вспыхивает – причину нужно искать в контактах датчиков.

Можно проверить утечку тока из бортовой сети, вооружившись мультиметром.

После того, как вы обнаружите и устраните проблему, не поленитесь проверить работу системы ABS простым тестом: разгонитесь до 40 км/ч и резко выжмите педаль тормоза. Педаль вибрирует и «хрустит»? Значит, все работает как нужно.

Если значок не гаснет и после устранения проблемы, обратитесь к специалистам по компьютерной диагностике, чтобы определить код ошибки на вашем «Рено» – и устранить ее (или сбросить).

• Почему плавают обороты на “Рено”, мы писали

Загорелась лампочка АБС – причины и что можно самому проверить.

Советы простым автовладельцам | Автолюбитель со стажем

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS. Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Как исправить ошибку системы АБС, что проверить и как диагностировать самостоятельно

Как исправить ошибку системы АБС, что проверить и как диагностировать самостоятельно

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Блок управления АБС с его разъемом

Блок управления АБС с его разъемом

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Что делать

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Монтажный блок автомобиля с предохранителями и реле – проверяем предохранитель системы АБС

Монтажный блок автомобиля с предохранителями и реле – проверяем предохранитель системы АБС

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Что делать

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Если лампочка потухнет, значит, пора менять его. Не забудьте вернуть «соседа» на место, иначе вентилятор или другое оборудование, откуда вытащили предохранитель, работать не будет.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.

Посадочное место датчика АБС и зубья его кольца. Между ними может налипнуть грязь или снег

Посадочное место датчика АБС и зубья его кольца. Между ними может налипнуть грязь или снег

Что делать

Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.

Провода датчиков

Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.

Что делать

Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.

Датчик АБС и его провод. Осматриваем их на предмет повреждения и потертостей

Датчик АБС и его провод. Осматриваем их на предмет повреждения и потертостей

Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.

Датчики ABS

Они могут повредиться. На них налипает стружка – «выработка» от зубчатых колец. На самом разъеме подключения провода к датчику могут окислиться контакты. Это приведет к плохому соединению. Блок управления не «видит» датчик в системе и выдаст ошибку на приборную панель.

Грязь и стружка на датчика АБС – вероятная причина загорания лампочки ABS на приборной панели

Грязь и стружка на датчика АБС – вероятная причина загорания лампочки ABS на приборной панели

Что делать

Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.

Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.

Вывод

Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.

Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!

NAPA Ноу-хау: что такое датчик ABS? – Advanced Auto Clinic в Делаване, штат Висконсин

[ad_1]

Антиблокировочная тормозная система использует датчик ABS или датчик колеса для контроля скорости вращения колеса и отправки этой информации в компьютер ABS. ЭБУ АБС использует эту информацию для предотвращения блокировки тормозов во время аварийной остановки. Если скорости колес не равны, компьютер модулирует антиблокировочную функцию до тех пор, пока скорости не выровняются.

Где расположены эти датчики?

Датчик ABS обычно расположен в каждой ступице / роторе колеса в четырехканальной системе ABS.В некоторых устройствах с задним приводом датчик установлен в заднем дифференциале.

Будет ли неисправный датчик АБС включать лампу проверки двигателя или влиять на работу автомобиля?

Да, неисправный датчик может загореться контрольной лампой неисправности (MIL) или контрольной лампой АБС и может вызвать отказ антиблокировочной тормозной системы в безопасной и правильной работе.

Каковы общие причины сбоев?

Обычно эти датчики выходят из строя в результате засорения металлическим мусором, тормозной пылью или грязью из-за воздействия агрессивных элементов.

Как определить, неисправны ли эти датчики?

Датчик ABS можно проверить визуально, а обмотку проводов и жгут датчика можно проверить на обрыв, короткое замыкание и надлежащее сопротивление, указанное на заводе-изготовителе, с помощью омметра.

Посмотрите это видео, демонстрирующее типичную замену датчика скорости ABS.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, что такое датчик ABS, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Статьи по теме

[ad_2]

NAPA Know How Blog Ссылка на источник

Что означает сигнальная лампа АБС?

Во время движения ваш автомобиль постоянно контролирует датчики по всему автомобилю, чтобы убедиться, что все работает должным образом. Одна из отслеживаемых систем – это АБС, что означает антиблокировочную тормозную систему.

АБС контролирует колеса, чтобы убедиться, что все они вращаются примерно с одинаковой скоростью. Затем система может использовать тормоза, чтобы держать автомобиль под контролем в скользких ситуациях.

Что означает индикатор ABS

Система ABS использует датчики на каждом колесе для контроля скорости их вращения. Компьютер отслеживает сигналы всех четырех колес и положение педали тормоза, чтобы гарантировать устойчивость и управляемость автомобиля.

Если компьютер замечает какие-либо аномальные сигналы или отсутствие сигнала от любого из датчиков, он включает контрольную лампу ABS, чтобы предупредить водителя о проблеме.Помимо контроля датчиков скорости вращения колес, компьютер может включать лампу ABS по другим причинам, например, из-за низкого уровня тормозной жидкости или перегоревшего предохранителя. Некоторые системы ABS могут мигать светом несколько раз, а затем оставлять его включенным постоянно. Количество миганий относится к коду неисправности и может помочь вам определить проблему. Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля или информации в Интернете, чтобы определить, что ваша система ABS сообщает вам, когда она мигает.

Что делать, если горит индикатор ABS?

Когда загорается лампочка ABS, первое, что вы должны сделать, это найти безопасное место, чтобы остановить автомобиль, выключить его, а затем снова запустить.Это заставит компьютер перепроверить все датчики на предмет каких-либо отклонений. Как и в случае с домашним компьютером, простой сброс настроек может решить проблему, и индикатор погаснет. К сожалению, в большинстве случаев это не так просто, и в системе может быть что-то не так, что требует идентификации. Лучше всего попросить сертифицированного специалиста подключить сканирующий прибор к автомобилю и проверить все имеющиеся коды неисправностей.

Есть несколько вещей, которые вы можете проверить дома, если у вас есть под рукой инструменты:

• Снимите колеса, чтобы проверить датчики скорости вращения колес и провода на предмет повреждений.
• Еще раз проверьте, не перегорел ли предохранитель системы ABS. Имейте в виду, что замена перегоревшего предохранителя – это временное решение, и предохранитель, скорее всего, снова перегорит в какой-то момент.
• Вам необходимо определить причину сгорания предохранителя. Для того, чтобы полностью устранить проблему, скорее всего, потребуется диагностический прибор.

Безопасно ли управлять автомобилем, когда загорается лампа ABS?

Имейте в виду, что автомобиль может продолжать движение, даже если горит индикатор ABS.Если вместе с АБС не горят другие контрольные лампы тормоза, у вас все еще будет нормальная тормозная способность. Однако автомобиль не сможет помочь вам в случае заноса, поэтому будьте особенно осторожны при вождении.

Запрещается управлять автомобилем, если вы чувствуете потерю мощности торможения при включении этого индикатора. В этом случае отбуксируйте автомобиль в магазин или попросите одного из наших сертифицированных специалистов прийти к вам, чтобы помочь диагностировать, почему горит индикатор ABS.

4 признака неисправного датчика скорости АБС (и стоимость замены)

Датчик скорости вращения колеса ABS выполняет несколько функций, что делает его жизненно важной частью вашего автомобиля.Когда один начинает терпеть неудачу, вы можете заметить несколько симптомов.

В этой статье рассматриваются первые признаки неисправного датчика скорости колеса с АБС, его расположение, функции и стоимость замены. Давайте быстро посмотрим, каких признаков вы можете ожидать.

Наиболее частым признаком неисправного датчика АБС является сигнальная лампа АБС, которая появляется на приборной панели. Вы также можете заметить такие проблемы, как пульсирующая педаль тормоза при торможении или полная потеря антиблокировочной системы тормозов.

Как видите, на самом деле существует не так много способов определить, вышел ли из строя датчик АБС.Это главным образом связано с тем, что модуль управления АБС включает контрольную лампу АБС и деактивирует систему для предотвращения несчастных случаев. Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного датчика скорости колеса с АБС.

Неисправность датчика скорости вращения колеса АБС

1. Световые сигнальные лампы

Ваша приборная панель содержит множество важных индикаторов, предупреждающих об опасности. Когда датчик скорости колеса АБС выходит из строя, свет АБС, вероятно, является одним из первых признаков того, что вы заметите все симптомы неисправного датчика скорости колеса АБС.

Сначала может просто загореться сигнальная лампа АБС. Однако, когда другие системы перестают работать должным образом, вы также можете увидеть сигнальные лампы контроля тяги и устойчивости.

В редких случаях неисправные датчики скорости вращения колеса АБС могут привести к прекращению регистрации спидометра.

СВЯЗАННЫЙ: Что означает индикатор ABS и что его вызывает?

2. Пульсирующая педаль тормоза при торможении

Датчики ABS измеряют скорость каждого колеса, и если один из датчиков ABS вышел из строя, он определит неправильную скорость на одном или нескольких колесах. Это заставит модуль управления ABS обмануть и думать, что автомобиль скользит по скользкой поверхности.

Это вызовет срабатывание АБС и антипробуксовочной системы, и вы почувствуете это, почувствовав пульсацию или накачивание педали тормоза во время торможения.

3. Потеря антиблокировочной системы тормозов

Когда датчик колеса ABS выходит из строя, это приводит к неработоспособности антиблокировочной системы тормозов. Каждый раз, когда обнаруживается неисправность, система выдает предупреждение, и загорается сигнальная лампа АБС.

Отсюда электронный модуль управления автомобилем перестает получать ценные данные от датчика. Компьютер полагается на эту информацию, чтобы определить, блокируются ли колеса и нуждаются ли они в опоре.

Поскольку система не знает, что происходит, АБС отключается до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

4. Потеря тяги или контроль устойчивости

Вы можете потерять не только антиблокировочные тормоза, но и другие функции, такие как контроль устойчивости, контроль тяги, устойчивость к качению и помощь при трогании с холма. Когда датчик перестает отправлять информацию, компьютер отключает и эти системы.

Однако могут возникнуть проблемы, даже если индикатор ABS не горит. Если вам сложно поддерживать сцепление с дорогой в плохих погодных условиях или вы замечаете проблемы с управляемостью при быстром торможении, возможно, виноват датчик скорости колеса ABS.

Это также может быть вызвано повреждением проводки, идущей от датчика к ECM.

ABS Расположение датчика скорости вращения колеса

Датчик скорости вращения колеса ABS расположен на колесе за тормозным ротором, но некоторые из них размещены непосредственно на оси.Каждый автомобиль содержит различное количество датчиков скорости вращения колес с АБС.

Если система содержит четыре датчика скорости вращения колеса ABS, по одному на каждом колесе за ротором. Системы с тремя датчиками имеют по два на каждом переднем колесе и еще один на задней оси вместо колеса.

Тип АБС определяет количество датчиков в автомобиле. Вот четыре конфигурации АБС.

Двухканальная АБС с четырьмя датчиками: по одному датчику на каждом колесе, но есть канал спереди и один для заднего.Когда какой-либо датчик скорости обнаруживает блокировку колеса, в этой части автомобиля срабатывает АБС.

Трехканальная трехконтактная АБС: по одному датчику на каждом переднем колесе и по одному на задней оси. В то время как задние колеса контролируются одновременно, передние колеса оцениваются отдельно.

Трехканальная АБС с четырьмя датчиками: хотя датчики расположены на каждом колесе, задние колеса управляются одним контроллером.

АБС с четырьмя датчиками: Один датчик расположен на каждом колесе и контролируется отдельно.Это наиболее распространенная конфигурация современных автомобилей.

ABS Датчик скорости вращения колеса Функция

Датчик скорости вращения колеса ABS также может называться датчиком тормоза ABS или, проще говоря, датчиком ABS. Как бы то ни было, это важнейшая часть АБС.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) встречается на большинстве новых автомобилей. Датчики колеса ABS прикреплены к колесам или оси для измерения скорости вращения колес. Большинство датчиков ABS содержат зубчатое кольцо и магнит, заключенный в катушку.Контакт между магнитом и кольцом создает электрическое поле, которое превращается в сигнал, который отправляется на контроллер ABS.

СВЯЗАННЫЙ: 4 симптома неисправного кольца ABS

Отсюда контроллер определяет скорость каждого колеса или оси. Затем эта информация передается в модуль управления двигателем (ECM).

Когда контроллер ЭСУД видит, что колесо блокируется, активируется АБС. Он работает с такой высокой скоростью, что часто издает скрежет с ощущением пульсации.

Если автомобиль также оборудован антипробуксовочной системой, датчик ABS помогает контролировать движение автомобиля в опасных ситуациях. При потере сцепления скорость одного колеса будет отличаться от скорости других, что приведет к срабатыванию системы.

Компьютер снижает тормозное усилие, прилагаемое к колесу, что вызывает проблемы. Когда эта сила уменьшается, это позволяет колесу восстановить сцепление и снова нормально вращаться. Эти же датчики управляют системами контроля устойчивости современных автомобилей.

СВЯЗАННЫЙ: Признаки неисправного модуля управления АБС

Стоимость замены датчика скорости вращения колеса ABS

Средняя стоимость замены датчика скорости вращения колеса АБС составляет от 200 до 400 долларов за датчик, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Вы можете рассчитывать заплатить от 100 до 150 долларов за датчик скорости вращения колеса и еще от 100 до 300 долларов за работу.

Датчики

ABS на автомобилях класса люкс часто могут стоить дороже, а с некоторыми моделями труднее работать, что увеличивает затраты на рабочую силу.

Однако заменить датчик скорости вращения колеса АБС самостоятельно с помощью нескольких инструментов несложно. Если у вас есть базовые знания в области механики, возможно, вам стоит заняться этим проектом в своем домашнем гараже. Однако через некоторое время они могут застрять, поэтому для их удаления может потребоваться какой-либо источник тепла.

Признаки неисправности или неисправности датчика скорости АБС

Система антиблокировочной тормозной системы (ABS) использует датчики, которые отправляют данные в модуль ABS, который активирует его во время блокировки колес.Эти сенсорные механизмы устанавливаются на колесе и обычно состоят из двух компонентов. На оси будет располагаться реактивное колесо или звуковое кольцо, которое будет вращаться вместе с колесом, а также магнитный датчик или датчик на эффекте Холла, которые работают вместе для отправки данных в модуль управления ABS. Со временем реактивное колесо может загрязняться или повреждаться до такой степени, что оно больше не может обеспечивать стабильные показания, или может выйти из строя магнитный датчик / датчик эффекта Холла. Когда любой из этих компонентов выходит из строя, система ABS не будет работать должным образом и потребует обслуживания.

У разных автомобилей разные конфигурации датчиков АБС. У старых автомобилей может быть только один или два датчика на всем автомобиле, в то время как у большинства новых будет по одному датчику на каждом колесе. Отдельные датчики на каждом колесе позволяют получать более точные показания и работу, однако это делает систему подверженной большему количеству проблем. Когда датчик ABS выходит из строя, обычно есть несколько предупреждающих знаков, которые предупреждают вас о проблеме.

1. Загорается лампа ABS

Самым очевидным признаком неисправности системы АБС является включение лампы АБС.Индикатор ABS является эквивалентом индикатора Check Engine, за исключением только системы ABS. Когда горит лампочка, это обычно первый признак, который отображается, указывая на то, что может быть проблема с системой ABS и, возможно, проблема с одним из датчиков системы.

2. Тормоза дольше останавливают автомобиль

В условиях резкого торможения система ABS должна автоматически активироваться, чтобы помочь замедлить автомобиль, а потеря тяги и занос должны быть минимальными.Хотя мы должны стараться практиковать регулярные привычки вождения, которые избегают резких тормозных ситуаций, если вы заметили, что транспортному средству требуется больше времени для остановки при резком торможении, или наблюдается потеря тяги и занос, то это может быть признаком того, что проблема с системой. Система АБС обычно состоит всего из нескольких компонентов – модуля и датчиков, поэтому проблема в ее работе будет связана либо с модулем, либо с датчиками.

3. Меньшая устойчивость при движении по льду или мокрой дороге

Со временем большинство водителей узнают, как их автомобиль ведет себя в определенных условиях, включая скользкие условия, например, движение по мокрой или обледенелой дороге.Правильно функционирующая система ABS сведет к минимуму любые потери тяги, особенно во влажных и обледенелых условиях. Если при движении по мокрой или обледенелой дороге вы испытываете скольжение шины или потерю сцепления с дорогой более чем на короткий момент при остановке или взлете, значит, система ABS может работать некорректно. Обычно это происходит либо из-за проблемы с модулем, либо, что более вероятно, из-за проблемы с датчиками.

Если загорается индикатор ABS или вы подозреваете, что у вас проблема с одним или несколькими датчиками ABS, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для осмотра автомобиля, чтобы определить точный характер проблемы. и если требуется ремонт.Они также смогут заменить ваши датчики ABS, если это необходимо.

Обследование датчиков скорости вращения колеса ABS: что может пойти не так? | 2011-10-20

Антиблокировочная тормозная система. Регулятор тяги. Электронный контроль устойчивости. Значительные улучшения безопасности, но ни одно из них не могло бы существовать без датчиков скорости вращения колес. Даже системы рулевого управления с усилителем и регулируемым дорожным просветом отчасти полагаются на информацию от датчиков скорости вращения колес.

Существует два основных типа датчиков скорости вращения колес: магнитные датчики и датчики на эффекте Холла, которые стали более популярными в последние несколько лет.

Поскольку в автомобилях используется мультиплексирование CAN (сеть контроллеров), информация датчика скорости колеса часто интегрируется с информацией датчика скорости автомобиля для управления различными системами.

Наряду с входом акселерометра, информация о скорости колеса важна для контроля устойчивости. Даже некоторые автомобили без антиблокировочной тормозной системы (ABS) будут использовать датчики скорости вращения колес в качестве входных сигналов скорости автомобиля для модуля управления двигателем и модуля управления трансмиссией.

Традиционный датчик скорости колеса состоит из тонального колеса (иногда называемого спусковым колесом) и магнитного датчика.Внутри самого датчика находится постоянный магнит, окруженный катушкой из медной проволоки.

Магнитное поле изменяется по мере прохождения зубцов колеса тона, создавая переменное напряжение (AC), сигнализирующее об изменениях как частоты, так и силы в зависимости от скорости. Это типичная синусоида. Датчик имеет два провода: заземляющий и сигнальный.

Этот тип датчика скорости вращения колеса иногда называют пассивным датчиком, потому что на него не подается питание.

Магнитный датчик скорости колеса не начинает работать до тех пор, пока автомобиль не движется со скоростью около 5 миль в час или быстрее.

Колесо тона может быть установлено на оси, тормозном роторе, барабане или шарнире равных угловых скоростей.

Датчик неподвижен. Разрыв между двумя датчиками очень важен, и, хотя некоторые датчики можно отрегулировать, большинство – нет. Для измерения зазора вам понадобится щуп из цветных металлов (латуни). Если он не соответствует требованиям, обычно требуется замена тонального колеса или датчика скорости вращения колеса. Изношенный, потрескавшийся или деформированный тональный звонок не подаст полезный сигнал.

Даже небольшая стружка на тональном колесе может вызвать проблемы, поэтому не следует использовать монтировку или молоток для снятия полуоси с поворотного кулака.

Несмотря на правильный зазор, сигналы датчиков будут неверными, если ступичные подшипники изношены или ослаблены. Модулю ABS необходимы как амплитуда, так и частота сигнала, чтобы определить необходимость торможения. Даже небольшая разница может повлиять на работу ABS, особенно на более низких скоростях, обычно ниже 10 миль в час.

Это когда обычно происходит ложное срабатывание системы ABS. Поскольку система интерпретирует входные сигналы от каждого датчика индивидуально, любое различие может быть интерпретировано как пробуксовка колеса, и это приведет к срабатыванию АБС, несмотря на то, что колесо не пробуксовывает.Ложное срабатывание также может быть вызвано беспорядочными, непоследовательными сигналами, например, из-за движения изношенного ступичного подшипника.

[PAGEBREAK]

Некоторые сменные датчики поставляются с листом бумаги или пластика, закрывающим наконечник. Оставьте это на месте во время установки, чтобы создать правильный зазор. Как только колесо поворачивается, крышка сбивается зубьями тонального колеса.

Обычно на датчике скапливается грязь, что снижает его способность генерировать сигнал. Кроме того, опилки от автомобильного токарного станка могут накапливаться на магните датчика, что приводит к нестабильному сигналу или его отсутствию.Обмотка датчика может сломаться из-за чрезмерной вибрации.

Хотя датчики могут выйти из строя, наиболее распространенной проблемой является неисправная проводка или коррозия электрических соединений. С помощью омметра проверьте обмотку датчика и сравните ее с техническими характеристиками. Обычно значения находятся в пределах от 450 до 2200 Ом. Замените любой датчик, который показывает обрыв или внутреннее короткое замыкание. Осмотрите все соединения.

Лучший способ проверить целостность цепи – с помощью омметра после отсоединения разъема на модуле ABS, чтобы проверить всю цепь.Покачивайте и встряхивайте провода и разъемы (и осторожно постучите по датчику), наблюдая за тем, чтобы показания сопротивления упали, указывая на проблему. Конечно, любой датчик, показывающий обрыв или заземление при проверке омметром, следует заменить.

При замене деталей убедитесь, что заменяемые детали точно соответствуют оригинальным. Колесо тона должно иметь одинаковое количество зубцов и, например, одинакового диаметра.

То же самое и с шинами. Несоответствующие шины вращаются с разной скоростью.Это вызывает отправку смешанных сигналов. Лучше, чтобы ваши клиенты придерживались шин оригинального размера, так как даже немного больший или меньший диаметр может оказать влияние.

Если они хотят получить дополнительные колеса, им необходимо получить дополнительные колеса. Когда они покупают шины, лучше всего проверять общие диаметры, указанные в каталогах шин, особенно если речь идет о шинах разных производителей.

Вы можете проверить выходной сигнал датчика с помощью вольтметра, установленного на диапазон милливольт. Вращение колеса вручную должно привести к возникновению переменного напряжения, но это показание не означает для вас ничего больше, чем то, что датчик работает.

Вы также можете проверить датчик скорости вращения колеса с помощью цифрового осциллографа. Подключите его выводы к клеммам датчика или к модулю АБС и наблюдайте за формами волны при повороте колес. Любые искаженные сигналы указывают на проблему с колесом тона и / или датчиком.

Герметичные ступицы со встроенными датчиками скорости вращения колес и звуковыми кольцами стали более распространенными. Они предназначены для защиты от атмосферных воздействий, но это не всегда тот случай, когда зимой используют много дорожной соли. Хотя это редкость, соль может попасть внутрь и нарушить сигнал настолько, что повлияет на активацию низкоскоростной системы ABS.

Что нового?

Последним достижением в области датчиков скорости вращения колес являются так называемые активные датчики. Они обеспечивают лучшую точность, особенно на низких скоростях, и даже могут различать прямое и обратное движение, а также полную остановку.

Активные датчики скорости вращения колес работают на эффекте Холла, создавая цифровую прямоугольную волну. (Вот почему их иногда называют переключателями на эффекте Холла.) Он не изменяет амплитуду, а только частоту. Активные датчики скорости вращения колес полагаются на изменение магнитной полярности (север vs.юг) по мере прохождения колеса тона. На некоторых магнит встроен в датчик. На других, таких как система, используемая на Harley-Davidson, магниты находятся в ступичных подшипниках.

Обычно к датчикам ведут три провода. Один подает опорное напряжение (VRef), как и многие другие автомобильные датчики. Два других – это сигнал и земля. Иногда можно использовать только опорное напряжение и сигнальный провод.

Большинство активных датчиков скорости вращения колес содержат внутри корпуса твердотельный модуль, который обрабатывает сигнал перед его отправкой в ​​контроллер.Вот почему он даже может считывать отсутствие движения колеса, когда автомобиль остановлен.

Датчик фактически посылает два сигнала, высокий и низкий, при прохождении колеса триггера (или колеса тона). Скорость, с которой напряжение переключается с высокого на низкое, соответствует скорости вращения колеса.

Проблемы могут быть вызваны ослабленными или корродированными разъемами или неисправностями проводки. Вы можете проверить это с помощью сканирующего прибора или цифрового запоминающего осциллографа, на котором вы увидите прямоугольную диаграмму направленности.

Диагностические проблемы

Следующая дополнительная информация предоставлена ​​компанией Identifix:

Датчики скорости вращения колес – простые устройства, так что же может пойти не так?

Поработав некоторое время над системой, вопрос может измениться на: «Как такое простое может быть так сложно диагностировать?»

Датчики скорости вращения колес являются важной частью как АБС, так и противобуксовочной системы.

За последние несколько лет мы наблюдали, как датчики скорости вращения колес вызывают ряд кодов и, возможно, столько же сбоев / проблем, не связанных с кодом.

Самым распространенным является ставший уже классическим «ложный цикл ABS». Действие – это событие ABS или активация при торможении с противоскользящим замедлением ниже 10 миль в час, хотя это может произойти при торможении с замедлением от 20 до 30 миль в час без установки кода.

Датчики скорости вращения колес представляют собой генераторы сигналов с постоянными магнитами. Они вырабатывают переменное напряжение, пропорциональное скорости вращения спускового колеса.Некоторые измерили всего 0,2 В переменного тока при очень медленном вращении, например, вручную. Если в датчике происходит сбой или пропадание, пусть даже кратковременное, контроллер ABS может видеть это состояние, но может не иметь возможности установить код из-за того, что таймер в контроллере не истекает в соответствии с требованиями этого кода. Параметры кода устанавливаются за одну-две секунды – а для процессора это целая вечность. Частота сбоя может привести к срабатыванию велосипеда или срабатыванию АБС. На некоторых моделях это может означать, что педаль тормоза упадет в пол в этом состоянии.

[PAGEBREAK]

Как найти проблему, которая возникает так быстро?

Сканирующее / диагностическое оборудование редко что-либо показывает. Вольтметры также не могут показать эти проблемы, поскольку они усредняют напряжение, а мгновенная проблема не будет длиться достаточно долго, чтобы изменить среднее значение напряжения. Частотомер может показать состояние. Даже самый точный метод – осциллограмма / лабораторный осциллограф – может не обнаружить то, что мы подозреваем в неисправности датчика скорости.

Чтобы увидеть проблему, требуется осциллограф с высокой частотой обновления / выборки.Систему необходимо протестировать с помощью обратного зондирования на контроллере АБС. Обратное зондирование или иное тестирование датчика при подключении необходимо из-за потенциально слабого сигнала датчика, который не проявляется при тестировании отключенного датчика.

Для проверки: Вам необходимо вести автомобиль для проверки сигналов. Тестирование, проведенное в магазине, означает, что подвеска разгружена, а ведущие оси / ступицы вращаются относительно плавно. Многие проблемы просто невозможно воссоздать на подъемнике или с оторванными от земли колесами.Первый шаг – воссоздать проблему – выявить неисправный датчик или датчики.

Многие техники говорят, что они проверили сопротивление датчика, и что датчик дает хорошие результаты. Обычно тесты проводились при отключенном датчике. Хотя это хороший базовый тест, даже тесты сопротивления должны включать всю проводку, и лучше всего их проводить при отключенном жгуте проводов контроллера ABS. Этот тест может выявить статический сбой, который должен установить код сбоя самотестирования системы. Также омметры прикладывают к цепи наименьшее количество тока по своей конструкции, поэтому провода и соединения могут остаться незамеченными.

При тестировании с прицелом не забудьте проверить процедуры настройки, заземление и т. Д. Даже с прицелом может потребоваться несколько попыток, чтобы выявить проблему с датчиком скорости.

Мы получаем много вопросов о формах сигналов, амплитуде, частоте и напряжении переменного тока. Что они должны быть? Нет однозначного ответа по спецификациям. Лучший способ диагностировать – взглянуть на это с точки зрения контролера. Оно предназначено для сравнения больше, чем что-либо другое. Предполагается, что передние датчики будут одинаковыми или похожими друг на друга.Датчики скорости задних колес имеют одинаковое отношение друг к другу, но передние и задние датчики не обязательно одинаковы. Ищите беспорядочные, непоследовательные рисунки по сравнению с другим датчиком на том же конце автомобиля.

Когда датчик обнаружен, технический специалист часто заменяет датчик. Иногда это решает проблему, иногда нет. Помните, что провода, соединения, даже ступица / подшипник / звуковое кольцо могут создавать проблемы такого типа.

Иногда устанавливаются неправильные сенсорные приложения.Или замененный датчик имеет неправильные физические размеры, воздушный зазор и т. Д. И есть плохие новые детали. Повторно протестируйте, проверьте приложение, ПРОВЕРЬТЕ. Ваши глаза – одно из лучших доступных устройств для проверки. Проверить датчик, переместить проводку. Помните, что движение проводки от вибрации и тепла очень незначительно, совсем не заметно. И вот тогда возникает проблема.

Более чем несколько раз мы видим странные или повторяющиеся проблемы, такие как пикап K10 1998 года с последовательным кодом для датчика скорости правого переднего колеса, обрыв или короткое замыкание на массу.Повторные тесты не выявили проблем с сопротивлением даже в электронном модуле управления тормозом (EBCM).

Код устанавливается немедленно – результат сбоя самотестирования системы при включении зажигания.

Код основан на пропускании тока через фиксированное сопротивление. Диагностика привела к отказу EBCM, сопротивление было правильным и почти идентичным с другой стороны. Вот что сделал техник:

1) Заменил EBCM и тот же код сразу вернулся.

2) Повторные тесты и попытка второго EBCM … возвращен тот же код.

3) Поменял местами провода датчика скорости на EBCM. Код пропал, других кодов не было.

4) Поменял провода обратно в исходные полости разъема. Код сбрасывается немедленно.

5) Несколько раз перепроверил. В конце концов сопротивление достигло предела и оставалось на нем, что бы техник ни делал с проводкой.

6) Заменил жгут датчика скорости вращения колеса. Код не сбрасывался.

7) Тест поехал на автомобиле, перепроверил несколько ключевых циклов.

8) Застегнул автомобиль. Тот же код установлен снова, теперь периодически, а не при каждом ключевом цикле.

Это уже дошло до смешного. Повторное тестирование датчика и жгута не дало ничего, кроме хороших результатов. В отчаянии техник заменил датчик скорости вращения колеса, и проблема исчезла. Единственное объяснение – ток, который прошел через датчик EBCM, был больше, чем применяется омметр, и в нем отсутствовал тонкий сбой датчика.Это восходит к тому, что омметры не улавливают всех проблем.

[PAGEBREAK]

C20 1997 года имел код неустойчивой / прерывистой работы на скорости от 40 до 60 миль в час. Техник проверил частоту и напряжение переменного тока. Все тесты привели к отказу датчика. Датчик на противоположной стороне показывал почти в три раза частоту на осциллографе, чем датчик, идентифицированный кодом.

У обоих датчиков не было явных проблем с сигналом, только одна сторона существенно ниже. Техник заменил датчик, затем второй датчик.Техник попробовал узел ступица / подшипник и получил те же результаты.

Фактически, каждый раз, когда проводились тесты, он получал одни и те же результаты. Проверка датчика и звукового сигнала всегда выглядела нормально. Решили наконец посмотреть на датчик и ступицу с противоположной стороны. На датчике были трещины и звуковой сигнал в порядке. Замена датчика решила проблему.

Теперь вывод с каждой стороны был одинаковым на всех скоростях. Мы привыкли искать самую слабую индикацию, но генераторы сигналов могут выдавать более высокую мощность с треснувшими или поврежденными датчиками или пусковыми кольцами.

T10 1999 года с автоматической раздаточной коробкой устанавливал коды датчиков скорости автомобиля в ABS и PCM, а показания спидометра были неустойчивыми ниже 10 миль в час. Все, что превышало 10 миль в час, было нормальной работой. Когда техник проверил его на раздаточной коробке, сигнал скорости автомобиля был нормальным, без выпадений или нестабильных выходных сигналов.

Техник неоднократно проверял датчик – всегда было хорошо, всегда были коды и та же проблема. Оказалось, что обнаружитель компонентов был неправильным – техник проверял не тот датчик.Этот агрегат имеет три датчика скорости на раздаточной коробке. Убедитесь, что вы выбрали правильный датчик. Если возможно, попробуйте проверить с помощью цветов проводов.

Информация в этой статье может показаться базовой и избыточной. Базовое – это хорошо, избыточное – это то, как мы добиваемся успеха.

Диагностические коды неисправностей датчика скорости вращения колеса

DTC C0200 / 31

Датчик скорости вращения правого переднего колеса

неисправность сигнала

DTC C0205 / 32

Датчик частоты вращения левого переднего колеса
Неисправность сигнала

DTC C0210 / 33

Датчик частоты вращения правого заднего колеса
Неисправность сигнала

DTC C0215 / 34

Датчик скорости вращения левого заднего колеса
Неисправность сигнала

(Для любого или всего вышеперечисленного проверьте соответствующий датчик колеса, цепь датчика скорости и ротор датчика скорости.)

Проверить и заменить АБС и датчики частоты вращения колес

Усложнение дорожной обстановки на наших дорогах предъявляет повышенные требования к водителям автомобилей. Системы помощи водителю снижают нагрузку на водителя и повышают безопасность дорожного движения. В результате современные системы помощи при вождении теперь входят в стандартную комплектацию практически всех новых европейских автомобилей. Это также означает, что перед мастерскими стоят новые задачи.

В настоящее время электроника автомобиля играет ключевую роль во всем оборудовании для обеспечения комфорта и безопасности.Оптимальное взаимодействие между сложными электронными системами обеспечивает бесперебойную работу автомобиля, а это, в свою очередь, повышает безопасность дорожного движения.
Интеллектуальная передача данных между электронными системами автомобиля поддерживается датчиками. Когда дело доходит до безопасности вождения, датчики скорости играют особенно важную роль, и это отражается в их разнообразном использовании в различных системах автомобиля
.

Они используются блоками управления в системах помощи при вождении, таких как ABS, TCS, ESP или ACC, для определения скорости вращения колес.

Информация о скорости вращения колес также передается другим системам (двигателю, трансмиссии, навигации и системам управления шасси) по линиям данных от блока управления ABS.

Благодаря разнообразному использованию датчики скорости напрямую влияют на динамику движения, безопасность движения, комфорт вождения, снижение расхода топлива и выбросов. Датчики скорости вращения колес часто также называют датчиками ABS, поскольку они впервые использовались в транспортных средствах, когда была представлена ​​ABS.

Датчики скорости вращения колес могут быть выполнены как активные или пассивные, в зависимости от того, как они работают. Ясный и точный способ их различения или категоризации не определен.

Таким образом, следующая стратегия оказалась полезной в повседневной работе мастерской:

• Если датчик «активируется» только при подаче напряжения питания, а затем генерирует выходной сигнал, это «активный» датчик.
• Если датчик работает без дополнительного напряжения питания, это «пассивный» датчик.

АБС свет остается включенным? Действия по устранению контрольной лампы АБС

У вас горит контрольная лампа АБС? Не волнуйся! Каждый раз, когда возникает проблема в тормозной системе ABS, загорается сигнальная лампа. Фактически, индикатор ABS остается на , если вы не устраните основную проблему. Как правило, сигнальная лампа предупреждает водителя о том, что система безопасности больше не активна. Итак, давайте узнаем, как работает система ABS, и узнаем, , как выключить свет ABS прямо сейчас!

Как работает система ABS?

Антиблокировочная тормозная система (АБС) хорошо знакома современным автомобилям.Эта система имеет функции поддержания управляемости и курсовой устойчивости автомобиля при экстремальном торможении. Когда одна или несколько шин начинают буксовать, они теряют сцепление, позволяя автомобилю двигаться в любом направлении, даже полностью вбок. Исследования доказали, что автомобиль с системой ABS может снизить риск дорожно-транспортного происшествия на 18 процентов, контролируя скорость вращения каждого колеса.

Расположенный рядом с колесом датчик скорости вращения колеса используется для контроля скорости вращения колеса.Эта информация отправляется в компьютерный модуль, который измеряет все данные с 4 колесных датчиков. Если компьютер обнаруживает, что одно или несколько колес вращаются медленнее, чем другие, он предупреждает клапан о снижении давления в тормозной магистрали, а затем заставляет насос поддерживать это давление, чтобы колесо снова начало вращаться. Вот почему вы можете почувствовать вибрацию педали тормоза, если система активирована.

Если система ABS обнаруживает проблему, генерируется код неисправности, который затем сохраняется в системной памяти для включения сигнальной лампы.По сути, большинство систем ABS работают в режиме «реального времени», поэтому, когда код был запущен, а затем исправлен, код должен очиститься через несколько минут работы. Если это не сработает, вы должны знать несколько советов по сбросу индикатора ABS .

Хотя ранние модели включали в себя множество деталей, большинство современных систем являются базовыми и состояли из 4 датчиков скорости вращения колес, главного компьютерного модуля, клапана и узла гидравлического насоса на каждом колесе. Это помогает сделать стоимость деталей более доступной, а также упростить ремонт.

Ваш индикатор ABS горит? 7 причин и как их исправить

Чтобы начать с , как исправить лампу ABS , припаркуйте машину над сценой с выключенным двигателем и включите трансмиссию и аварийный тормоз. Если вы не найдете сцену, припаркуйте машину на любом ровном месте и используйте домкраты, чтобы поднять ее для замены или снятия шин или модуля управления.

Если тогда ваша лампа ABS остается на , ниже приведены рекомендации, связанные с , знайте , как сбросить свет ABS без диагностического прибора .

1. Перегорел предохранитель АБС

Когда индикатор ABS не гаснет , большинство людей не знают, что предохранитель ABS похож на любую другую электрическую систему. Он защищен предохранителем, который со временем может перегореть. Сначала замените неисправный предохранитель. В случае повторных срабатываний можно сделать вывод, что неисправен двигатель помпы или ЭБУ АБС.

2. Поврежден датчик АБС

Датчик колеса ABS контролирует вращение колеса, управляемое его компьютером. Этот датчик работает в сочетании со статором колеса, прикрепленным к ротору тормоза оси, ступице подшипника или ШРУСу.Со временем эти датчики могут выйти из строя, поскольку они подвержены вибрации или дорожным условиям.

Рассмотрите возможность проверки датчика АБС. Источник: G35Driver

ПОДРОБНЕЕ:

3. Неисправен компьютерный модуль АБС

Контроллер ABS контролирует скорость вращения колес и может перестать работать, как любое другое электронное устройство. Вы можете увидеть компьютер в верхней части двигателя насоса, прикрепленный примерно к пяти крепежным болтам. Если вы слышите гудение из системы или видите перегоревшую управляющую катушку, пора заменить модуль, когда горит сигнальная лампа ABS.

4. Повреждено кольцо статора

Датчик скорости вращения колеса и другой датчик работают вместе, чтобы контролировать скорость вращения колеса. Поврежденное колесное кольцо вызывает проблемы во всей системе. В любом случае кольцо повреждается или смещается так, что зубы остаются отсутствующими, это активирует систему. Кроме того, система остается включенной, если колесо вращается медленнее, чем все остальные.

Если это так, осмотрите кольца физически.

Осмотрите кольцо, чтобы обнаружить проблему. Источник: Интернет

5. Потеря гидравлического давления

Одна из причин, по которой лампа ABS остается на , – это потеря гидравлического давления. Когда вы проверяете, почему ваша сигнальная лампа ABS горит на , вам необходимо проверить уровни в вашем тормозном бачке, чтобы увидеть, потерял ли он значительное количество тормозной жидкости или нет. Возможная причина, по которой сигнальная лампа продолжает гореть, – низкий уровень тормозной жидкости.

С другой стороны, если уровни не идеальны, возможно, вы теряете давление с одной стороны транспортного средства, что может быть очень опасно.Потеря гидравлического давления может привести к отказу тормозов, и по мере увеличения скорости автомобиля тормозная система не будет столь же эффективной при остановке автомобиля. Таким образом, вы должны попытаться узнать , как сбросить тормозную систему ABS .

6. Поврежденные гидравлические цепи

Каждая машина имеет 2 гидравлических контура, и вам также необходимо проверить их оба. Они могут быть , что заставит светиться абс. В ситуации, когда основная магистраль выходит из строя, двойная гидравлическая система работает как аварийная, поэтому все еще существует вероятность того, что второй комплект тормозов сработает и позволит машине остановиться.Они встроены в систему обратных клапанов, которая позволяет одному переключаться, когда другой выключается.

Таким образом, если вы обнаружите поврежденные детали в гидравлических контурах, вы можете их заменить, но если индикатор ABS остается на , у вас может быть более опасная проблема в самих тормозных магистралях.

7. Недостаточно глубокий аварийный тормоз

Другая причина, по которой индикатор ABS остается на , – это аварийный тормоз. В некоторых случаях аварийный тормоз не отпускает достаточно далеко, чтобы свет оставался включенным, хотя на самом деле вы не нажимаете на тормоза.

Аварийный тормоз не работает в той же системе, что и основная тормозная магистраль, но когда основные магистрали выходят из строя, аварийный тормоз (который находится в рабочем состоянии) все еще может быть задействован. Также на крутых склонах в качестве профилактической меры можно использовать тормоз с электроприводом. Однако, если вы не отключите ручку точно, свет загорится.

Поэтому, когда индикатор ABS не погаснет, обязательно проверьте, находится ли ваш аварийный тормоз в правильном нижнем положении.Отрегулируйте его несколько раз и посмотрите, не погаснет ли индикатор ABS.

Немедленное наблюдение после ремонта вашей системы ABS имеет решающее значение. В дополнение к этому послушайте неизвестные звуки и проверьте производительность системы, чтобы выяснить проблему для дальнейшего изучения. Большинство американских автомобилей не требуют очистки кода. В то время как некоторые старинные модели европейской и японской моделей все же нуждаются в очистке считывателя кода ABS. Если индикатор ABS загорелся на даже после очистки кода, это означает, что проблема не устранена.

Да, иногда АБС свет остается на . Нет ничего особенного; однако проверка неисправности важна. Изучите несколько советов по обслуживанию, чтобы поддерживать автомобиль в наилучшем состоянии.

Часто задаваемые вопросы

1. Что вызывает загорание и выключение света АБС?

Вот почему индикатор ABS остается на в большинстве случаев:

• Перегорел предохранитель в системе
• Датчик частоты вращения колеса, поврежденный или покрытый дорожной пылью
• Неисправность проводки между датчиками и контроллером АБС
• Контроллер ABS, который больше не работает

После того, как сломанная АБС (антиблокировочная тормозная система) будет исправлена ​​и снова заработает правильно, индикатор погаснет. Как выключить свет ABS. на самом деле, чтобы починить антиблокировочную тормозную систему.

2. Можно ли водить машину с включенным светом АБС?

Это не означает, что вы можете безопасно вести машину из точки A в точку B, когда горит индикатор ABS. Автомобиль по-прежнему будет работать в обычном режиме, он заведется нормально, его тормоза также будут работать, и вы сможете водить его как обычно. А теперь давайте подумаем, какие машины вас подрезают или олень выскакивает на середину дороги, и вам нужно резко нажать на тормоза, нет ничего, что могло бы гарантировать, что система ABS будет работать, и вы столкнетесь с опасностью блокировки. поднимите колеса, что приведет к неконтролируемому заносу в любом направлении.

3. Безопасно ли управлять автомобилем с включенным индикатором АБС?

Да и нет. Ваш автомобиль будет нормально работать, а безопасность на дороге останется прежней. Но в момент резкого торможения АБС может не сработать. Это все. И в зависимости от вашего рулевого управления и торможения в эти секунды может произойти удар или удар, или тогда ничего плохого не произойдет. Тогда ваша машина превратилась бы в обычную старую машину без АБС. Поэтому безопасность в такой аварийной ситуации зависит от ваших навыков вождения.

4. Сколько стоит ремонт системы АБС?

Стоимость ремонта системы ABS зависит от серьезности проблемы, а также от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.Модули управления ABS стоят от 200 до 600 долларов каждый, в то время как датчики колес ABS стоят от 100 до 200 долларов каждый. Таким образом, , как исправить свет ABS , на самом деле тратит от 100 до 800 долларов.

5. Подвержен ли мой автомобиль этой проблеме с включенным светом АБС?

Обычно эта проблема возникает у моделей: Toyota (Toyota Camry, Prius, Toyota Corolla), Honda (Honda Accord, Civic), Subaru, Ford, Volkswagen.

>> Найдите для себя подходящий дешевый подержанный автомобиль в Японии? Нажмите здесь <<

.