Цилиндр задний тормозной форд фокус 1: Купить рабочий тормозной цилиндр на Форд Фокус 1. Купить на замену, цена тормозного цилиндра на 1.6 – 1.8

Содержание

Колесный тормозной цилиндр FORD Focus 1, 2, 3 (Форд Фокус)

Вид коробки передач: механическая коробка передач, полностью автоматическая коробка передач
Сторона установки: Задняя ось двусторонне, задний мост, сзади, слева, справа
Тип привода: Привод на все колеса, Привод на задние колеса, Привод на передние колеса
Динамика тормоза / движения: не для ABS
Ограничение производителя: TRW
Диаметр [мм]: 20,6 мм
Ограничение производителя: TRW
Диаметр [мм]: 20.6
Материал: Чугун

271 грн

Нет на складе

Вид коробки передач: механическая коробка передач
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 14
Сторона установки: Задняя ось двусторонне, задний мост, сзади, слева, справа

Тип привода: Привод на все колеса, Привод на задние колеса, Привод на передние колеса
Динамика тормоза / движения: для противоблокировочного устройства, не для ABS
Ограничение производителя: TRW
Диаметр [мм]: 22,2 мм
Ограничение производителя: TRW
Диаметр [мм]: 22. 2
Материал: Чугун

0 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Колесный тормозной цилиндр на ford Focus 1, 2, 3 с объемом двигателя на 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 литров таких производителей A.B.S., ABE, BOSCH, Delphi, LPR, TRW. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение.

Каждый покупатель покупая Колесный тормозной цилиндр для Форд Фокус 1, 2, 3 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Колесный тормозной цилиндр и их совместимости с Форд Фокус по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Колесный тормозной цилиндр (задний, левый, правый) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Проверки элементов тормозной системы Ford Focus 1

Шасси. Система тормозов.

Вакуумный усилитель тормозов

1. Осмотрите все шланги и соединения. Все неиспользуемые соединители вакуумной системы должны быть закрыты заглушками. Шланги и их соединения должны быть правильно закреплены, находиться в хорошем состоянии, не иметь отверстий и деформированных участков.

Осмотрите обратный клапан вакуумного усилителя тормозов на наличие повреждений.

2. Проверьте гидравлическую систему тормозов на наличие протечек или низкого уровня рабочей жидкости.

3. Установите коробку передач в положение PARK (автоматическая коробка передач), заглушите двигатель и включите стояночный тормоз. Несколько раз задействуйте педаль тормоза, чтобы полностью сбросить вакуум в системе.

4. При заглушенном двигателе и полном отсутствии вакуума в системе задействуйте педаль тормоза и удерживайте ее выжатой. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза будет иметь тенденцию перемещаться вниз при постоянном усилии, прикладываемом ногой. Если перемещение не ощущается, система вакуумного усилителя тормозов не функционирует.

5. Снимите вакуумный шланг с вакуумного усилителя тормозов. Вакуум коллектора должен присутствовать в шланге со стороны вакуумного усилителя тормозов при работе двигателя в режиме холостого хода и нахождении коробки передач в ПАРКОВОЧНОМ или НЕЙТРАЛЬНОМ положении.

Проследите, чтобы все неиспользуемые вакуумные соединения были правильно закрыты заглушками, соединения шлангов были правильно закреплены, а вакуумные шланги находились в хорошем состоянии. После того, что проверено наличие вакуума из коллектора, подаваемого к вакуумному усилителю тормозов, подсоедините вакуумный шланг к вакуумному усилителю тормозов и повторите действия по п.3. Если перемещение педали вниз не ощущается, система вакуумного усилителя тормозов не функционирует.

6. Дайте двигателю, как минимум, 10 секунд поработать с высокой частотой вращения в режиме холостого хода. Заглушите двигатель и дайте автомобилю постоять неподвижно в течение 10 минут. Затем задействуйте педаль тормоза с усилием, приблизительно равным 89 Н. Ощущение при нажатии педали (задействовании тормозов) должно быть таким же, как и при работающем двигателе. Если при нажатии на педаль тормоза возникает ощущение твердости (отсутствует эффект усиления), установите новый обратный клапан, затем повторите проверку.

Если педаль тормоза все еще воспринимается тугой, установите новый вакуумный усилитель тормозов. Если при перемещении педали тормоза возникает ощущение мягкости ("губки"), УДАЛИТЕ ВОЗДУХ из системы тормозов. Обратитесь к разделу "Общие процедуры".

Главный тормозной цилиндр

Как правило, первым и самым сильным признаком любых неполадок в системе тормозов являются ощущения, воспринимаемые через педаль тормоза. При диагностике состояния главного тормозного цилиндра проверьте ощущение, возникающее при задействовании педали тормоза, которое подтверждает неисправность в системе тормозов. Проверьте контрольную лампу системы тормозов и уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

Нормальные состояния

Следующие состояния считаются нормальными и не указывают на потребность в ремонте главного тормозного цилиндра.

1. Новые системы тормозов не рассчитаны на такое сильное усилие, прикладываемое к педали тормоза, как раньше. Жалобы на легкое усилие, прикладываемое к педали, следует проверить путем сравнения с усилием на педали другого автомобиля, той же модели и года выпуска.

2. При нормальной работе главного тормозного цилиндра уровень тормозной жидкости в бачке поднимается при задействовании тормозов и падает при отпускании тормозов. "Чистый" уровень тормозной жидкости (после задействования и отпускания тормозов) остается неизменным.

3. На корпусе вакуумного усилителя тормозов, под фланцем крепления главного тормозного цилиндра присутствуют следы тормозной жидкости. Это возникает в результате обычного смазывания торцевого уплотнения отверстия главного тормозного цилиндра.

Уровень тормозной жидкости будет падать по мере износа тормозных колодок.

Ненормальные состояния

Изменения в ощущениях при нажатии на педаль тормоза или при ходе педали тормоза указывают на возможную неисправность в системе тормозов. Процедура и методы диагностики включают анализ ощущений, возникающих при нажатии на педаль тормоза, включения контрольной лампы системы тормозов и наличия низкого уровня тормозной жидкости, которые являются признаками возможной неисправности при диагностике жалоб, связанных с системой тормозов.

Следующие состояния считаются аномальными и указывают на потребность в ремонте главного тормозного цилиндра.

1. Быстрый ход педали тормоза вниз. Причиной этого может служить внешняя или внутренняя протечка.

2. Медленный ход педали тормоза вниз. Причиной этого может служить внешняя или внутренняя протечка.

3. Низкое опускание или ощущение мягкости педали тормоза. Этот состояние может быть обусловлено отсутствием рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов, закупоркой вентиляционных отверстий в крышке бачка гидропривода тормозов или присутствием воздуха в гидравлической системе.

4. Чрезмерное усилие при задействовании педали тормоза. Это состояние может быть обусловлено заеданием или блокировкой педали или рычажного механизма, блокировкой обратного клапана или недостаточным уровнем вакуума в вакуумном усилителе тормозов.

5. Блокировка тормозов задних колес при легком нажатии на педаль тормоза. Это может быть вызвано наличием консистентной смазки или рабочей жидкости на тормозных колодках, повреждением тормозных колодок и накладок, неправильной регулировкой стояночного тормоза, повреждением или загрязнением клапана регулировки тормозного давления.

6. Беспорядочное изменение усилия на педали тормоза. Это состояние может быть вызвано неисправностью вакуумного усилителя тормозов, отводом поршня суппорта тормоза назад в крайнем положении или неправильной установкой тормозных колодок.

7. Контрольная лампа системы тормоз всегда включена. Это состояние может быть обусловлено низким уровнем тормозной жидкости, прохождением провода зажигания в чрезмерной близости от контрольной лампы низкого уровня тормозной жидкости или повреждением поплавка.

Проверка байпаса

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Если уровень рабочей жидкости низкий или бачок пуст, залейте в бачок тормозную жидкость до отметки MAX.

2. Отметьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Если после нескольких нажатий на педаль тормоза уровень тормозной жидкости остается неизменным, измерьте крутящий момент, требуемый для проворачивания колес назад при задействованной системе тормозов, действуя следующим образом:

Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, поднимите и закрепите автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

Воспользовавшись помощью другого техника, нажмите на педаль тормоза с усилием, как минимум, 445Н, и сохраните усилие в течение приблизительно 15 секунд. При задействованных тормозах приложите к передним колесам крутящий момент, равный 10.1 Нм. Если какое-либо из колес вращается, УСТАНОВИТЕ новый главный тормозной цилиндр.

Протечки при отсутствии давления

Отсутствие рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов может быть обусловлено двумя типами внешних протечек при отсутствии давления.

Тип 1: Наружная протечка может возникнуть в зоне крышки бачка гидропривода тормозов из-за неправильного положения прокладки и крышки.

Переустановите прокладку и крышку.

Тип 2: Наружная протечка может возникнуть на участке уплотнения крепления бачка гидропривода тормозов. Устраните такую протечку посредством установки новых уплотнений.

Замена задних тормозных колодок Форд Фокус 1

Заменять тормозные колодки тормозных механизмов правого и левого колес задней оси следует одновременно.

Если уровень в бачке находится на отметке «МАХ», резиновой грушей отбираем из него часть тормозной жидкости, чтобы при утапливании поршней в цилиндр жидкость не вытекла из бачка.

Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).

Снимаем заднее колесо

На автомобилях с АБС снимаем датчик скорости вращения колеса

С обратной стороны тормозного щита головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления цапфы ступицы к продольному рычагу.


 


Снимаем тормозной барабан в сборе с цапфой.

Если в результате износа на рабочей поверхности барабана образовался высокий буртик, снять барабан может оказаться затруднительно. В этом случае необходимо ослабить натяжение троса стояночного тормоза

 


  Пассатижами снимаем пружинные скобы обеих колодок.
С обратной стороны тормозного щита вынимаем два штока прижимных скоб.

Разведя верхние концы коло док, снимаем их с поршней тормозного цилиндра.
Выводим нижние концы колодок из упоров.

 

Отсоединяем от колодок нижнюю стяжную пружину.

Чтобы отсоединить наконечник троса стояночного тормоза от рычага привода стояночного тормоза, переворачиваем колодки.
Отверткой поддеваем наконечник троса стояночного тормоза, и выводим его из отверстия рычага привода.

 


  Выводим распорную планку из зацепления с передней колодкой.

Отсоединяем верхнюю стяжную пружину от передней, и задней тормозных колодок.

 


  Поддев отверткой, выводим конец оттяжной пружины рычага привода стояночного тормоза из зацепления с задней колодкой, и снимаем с нее распорную планку.

Очищаем тормозной щит. Шабером или напильником удаляем буртик с барабана.

Сектор на распорной планке устанавливаем в крайнее положение (т. е. в положение, когда колодки будут максимально сведены) и подготавливаем новые тормозные колодки к установке.

Устанавливаем колодки на тормозной щит и фиксируем их скобами. Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности. Опустив автомобиль на колеса, несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки необходимых зазоров между колодками и барабанами.

Проверяем работу стояночного тормоза и при необходимости регулируем его

Особенности устройства тормозной системы Ford Focus 2 2005-2008

Автомобиль Ford Focus II оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего.

При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.

В гидравлический привод включен вакуумный усилитель. По заказу на автомобиль может быть установлена антиблокировочная система (АBS), а при ее наличии — противобуксовочная система (TSC) и система курсовой устойчивости (ESP).

На автомобили, не оснащенные АBS, для предотвращения заноса при интенсивном торможении устанавливают регуляторы давления в гидроприводах тормозных механизмов задних колес, смонтированные на главном тормозном цилиндре. При отсутствии АBS на автомобили с кузовом универсал на балку задней подвески устанавливают регулятор тормозных сил, изменяющий давление жидкости в тормозных механизмах задних колес в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля.

Стояночная тормозная система имеет тросовый привод на тормозные механизмы задних колес.

Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 2 (рис. 9.1
) и диском 1, с плавающей скобой. Подвижная скоба образована суппортом 3 c однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 4 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба прикреплена направляющими пальцами 5, ввернутыми в резьбовые отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены пластмассовыми втулками. В полости рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, под воздействием силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, в результате между колодками и диском образуется небольшой зазор.

Главный тормозной цилиндр 1 (рис. 9.2
) типа «тандем» гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая — с левым передним и правым задним.

На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки 5 установлен бачок 3, внутренняя полость которого разделена перегородками на три отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра и главный цилиндр привода выключения сцепления.

При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.

В верхней половине корпуса бачка установлен датчик 4 уровня тормозной жидкости. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы.


Рис. 9.2
. Главный тормозной цилиндр с регуляторами давления в гидроприводах тормозных механизмов задних колес и бачком: 1 – главный тормозной цилиндр; 2 – пробка бачка; 3 – бачок главного тормозного цилиндра; 4 – датчик уровня тормозной жидкости; 5 – соединительные втулки; 6 – регуляторы давления в гидроприводах тормозных механизмов задних колес

Вакуумный усилитель (рис. 9.3
), установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.

В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе и препятствует попаданию топливовоздушной смеси в вакуумный усилитель.


Рис. 9.3
. Вакуумный усилитель

Регуляторы давления 6 (см.рис. 9.2
), установленные на главном тормозном цилиндре, корректируют при торможении давление тормозной жидкости в задних тормозных механизмах, исключая возможность опережающей блокировки задних колес. Это достигается пропорциональным уменьшением давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес по отношению к давлению в гидроприводе механизмов передних колес.

Тормозной механизм задних колес барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Тормозные колодки 1 и 12 (рис. 9.4
) приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром 9 с двумя поршнями. Оптимальный зазор между барабаном и колодками поддерживается механическим регулятором 10, установленным на распорной планке 7. На часть автомобилей устанавливают дисковые тормозные механизмы задних колес, аналогичные по конструкции механизмам передних колес, но меньшего размера.

Стояночный тормоз, приводимый в действие механически, состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому присоединены два задних троса, и разжимных рычагов 6 (см.рис. 9.4
), установленных в барабанных тормозных механизмах задних колес. При перемещении разжимных рычагов они через распорную планку перемещают переднюю тормозную колодку до упора в тормозной барабан и затем, получив жесткий упор, прижимают к барабану заднюю колодку, блокируя барабан. Если на автомобиле установлены дисковые тормозные механизмы задних колес, в них предусмотрены поворотные рычаги, установленные в суппорте. При повороте рычага поршень тормозного цилиндра перемещается и колодки зажимают диск.

Стояночный тормоз не требует особого ухода. При текущем ремонте проверьте степень износа зубьев сектора и собачки. Чрезмерно изношенные детали замените.

Оболочки или проволоки тросов при обнаружении их обрыва нужно заменить новыми.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя стоп-сигналов, гидравлического блока, гидроэлектронного блока управления и сигнальной лампы. Кроме того, антиблокировочная система оборудована системой самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов.

ABS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, что предотвращает блокировку колес.

Система ABS обеспечивает следующие преимущества:

– объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;

– сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.

Гидроэлектронный блок управления

(ГЭБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес. После включения зажигания модуль ABS подает напряжение на датчики. В датчиках используется эффект Холла, они генерируют выходной сигнал в виде прямоугольных импульсов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика, встроенного в уплотнение подшипника передней ступицы и непосредственно в заднюю ступицу.

На основе этой информации ГЭБУ определяет оптимальный режим торможения колес.

Различают следующие режимы работы антиблокировочной системы:

– режим нормального торможения. При нормальном торможении электромагнитный клапан обесточен, входной клапан открыт, выходной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр через электромагнитный клапан и приводит в действие тормозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через входной и обратный клапаны;

– режим экстренного торможения. Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, ГЭБУ выдает на электромагнитный клапан команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан. Входной клапан закрывается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра перекрывается; выходной клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный, а затем в бачок, что вызывает снижение давления;

– режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре ГЭБУ выдает на электромагнитный клапан команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на входной клапан и не подается на выходной клапан. При этом входной и выходной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит;

– режим повышения давления. Если ГЭБУ определяет, что колесо не заблокировано, то он обесточивает электромагнитный клапан. Напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, давление в котором возрастает.

Для диагностики и ремонта антиблокировочной системы тормозов требуются специальное оборудование и оснастка. Поэтому в случае выхода ее из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.

Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и шлангами. Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса не ниже DOT-4, которую необходимо периодически заменять. Порядок замены тормозной жидкости описан в разд. 4 «Техническое обслуживание» (см.«Замена тормозной жидкости в гидроприводах тормозов и выключения сцепления»
).

Проверка тормозной системы описана в разд. 4 «Техническое обслуживание» (см.«Первое техническое обслуживание (ТО-1)»
).

Полезные советы

Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются реже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность, его заклинивает, в результате трос обрывается. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен быть примерно 3–8 мм. Слишком малый свободный ход свидетельствует о неправильной начальной установке педали тормоза или заедании рабочего цилиндра, обусловливает повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок. Слишком большой свободный ход — признак сверхнормативных зазоров в механизме педали или нарушения герметичности гидропривода тормозной системы. Если свободный ход уменьшается при неоднократном нажатии на педаль, т.е. она становится «жестче», – в системе воздух. Если полный ход педали начинает увеличиваться, система негерметична.

Если при торможении педаль тормоза всегда начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски. К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба. Периодически появляющаяся и исчезающая вибрация педали при резком торможении автомобиля, оснащенного антиблокировочной системой тормозов, сопровождает работу этой системы и не является признаком неисправности.

Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры: возможно, потребуется их замена.

Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта.

После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза — поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место.

Тормозные цилиндры для автомобилей Ford в Новосибирске

1 300 ₽

Цилиндр тормозной главный для Ford Focus 3 (CB8) EV6Z2140A +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Новосибирск

Купить

1 300 ₽

Цилиндр тормозной главный для Ford Focus 3 (CB8) EV6Z2140A +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Новосибирск

Купить

500 ₽

Цилиндр тормозной главный для Ford Mondeo 4 (CA2) 1731760 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Новосибирск

Купить

-12%

576 ₽ 655 ₽

Цилиндр тормозной задний для автомобилей Ford Focus I (98-d=20.6mm TRIALLI CF 1041 8 (800) 70... показать

из Санкт-Петербурга в Новосибирск

Купить

-12%

634 ₽ 720 ₽

Цилиндр тормозной задний для автомобилей Ford Transit (94-00-06-d=25.4mm TRIALLI CF 1044 8 (800) 70... показать

из Санкт-Петербурга в Новосибирск

Купить

400 ₽

Цилиндр тормозной главный ford focus ii 2005-2008 седан 1.8 duratec-HE PFI (125PS) бензин (б/у) +7 (921) 88... показать

из Соснового Бора в Новосибирск

Купить

1 500 ₽

Цилиндр тормозной главный для Ford Focus 2 (CB4) 1547478 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Новосибирск

Купить

5 000 ₽

Цилиндр тормозной главный для Ford Maverick TM1 4671963 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Новосибирск

Купить

2 500 ₽

Цилиндр тормозной главный для Ford Kuga CBV 1679119 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Новосибирск

Купить

450 ₽

Цилиндр тормозной главный для Ford Focus 1 (DBW) 4646922 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Новосибирск

Купить

600 ₽

Цилиндр тормозной главный для Ford Focus 2 (CB4) 1456989 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Новосибирск

Купить

800 ₽

Цилиндр тормозной главный для Ford Focus 2 (CB4) 1547478 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Новосибирск

Купить

2 500 ₽

Цилиндр тормозной главный для Ford Fiesta (CB1) 1751664 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Новосибирск

Купить

1 500 ₽

Цилиндр тормозной главный для Ford Fiesta (CBK) 1743440 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Новосибирск

Купить

1 000 ₽

Щит тормозной левый для Ford Focus 2 (CB4) 1385737 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Новосибирск

Купить

Срочно! заклинил задний тормозной цилиндр в суппорте / мусор — ffclub | Ремонт авто

Рубрика: Разное

Опубликовано 13.06.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Срочно! заклинил задний тормозной цилиндр в суппорте / мусор — ffclub отключены  ·   На чтение: 6 мин


Замена задних тормозных колодок на форд фокус 2.


Устанавливаем новую внутреннюю тормозную колодку в поршень суппорта, а новую наружную колодку в направляющую тормозных колодок. Устанавливаем задний тормозной диск обратной последовательности.

Цилиндр тормозной: основа тормозной системы вашего автомобиля.  Его основу составляет герметичный цилиндрический корпус, разделенный мембраной…

Главный тормозной цилиндр Форд Фокус Перед снятием главного тормозного цилиндра Форд Фокус убедитесь, что в тормозном усилителе нет вакуума. Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в суппорте и направляющей колодок. Для того чтобы автоматически выровнять износ тормозной накладки, котировочное устройство в заднем тормозном суппорте перемешает так называемый установочный винт поршня.

Тормозной диск переднего колеса Форд Фокус — с плавающим суппортом, включающим в себя одно-поршневой колесный цилиндр.

Регулировка стояночного тормоза Форд Фокус осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на наконечнике переднего троса. На автомобили серийно устанавливаются четыре дисковых тормоза: Их зажимают в клещи поршни величиной 54 мм. На задней оси стоят диски толщиной 10 мм диаметром ,7 мм, на них действуют поршни величиной 34 мм.

Для того чтобы кулачковые суппорты работали без большою приложения силы, им помогает тормозной усилитель, который напрямую соединен с педалью тормоза.

Прямой контакт с педалью тормоза делает ненужным обычный в других случаях промежуточный рычаг. Если из-за разных частот вращения грозит опасность блокировки одного или нескольких колес, блок управления активизирует гидравлический модуль — на соответствующем колесе тормозное давление снижается до тех пор, пока данное колесо не начнет вращаться синхронно с другими колесами.

Дополнительная информация

Изменения во время торможения осуществляются в течение миллисекунд. При нажатии на педаль тормоза тормозные поршни в главном тормозном цилиндре отжимают тормозную жидкость через распределительную гидрокоробку к колесам.

При этом распределительная гидрокоробка регулирует тормозное давление в тормозных трубках, которые соединяют каждое переднее колесо с расположенным по диагонали противолежащим задним колесом.

Тормозная жидкость течет от распределительной гидрокоробки обратно в расширительный бачок. Если, тормозное давление снова повышается, тормозная жидкость течет из расширительного бачка через гидравлический насос прямо в соответствующий тормозной контур.

Работу насоса можно заметить по легкой пульсации педали тормоза. Датчик частоты вращения колеса жестко соединен со ступицей колеса на небольшом расстоянии от зубчатого диска импульсного колеса.

Активное колесо со своими зубчатыми возвышениями вращается в зависимости от вращения колеса скорости мимо датчика быстрее или медленнее.

Каждый зубец импульсного колеса индуцирует короткий всплеск, напряжения. В результате этого в датчике возникает переменное напряжение, которое меняет свою частоту в зависимости от частоты вращения колеса. В АБС Ford Focus встроена система распределения тормозных сил EBD , которая выполняет функцию регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес.

Замена заднего тормозного цилиндра

При возникновении неисправности в АБС тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес.

Проверка вакуумного усилителя тормоза Форд Фокус Выключите двигатель, несколько раз нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в самом низком положении. Педаль должна податься еще на несколько миллиметров.

Если этого не произошло, причина в следующем: Разрежьте новый фильтр до центра и вдавите на его место вокруг гидравлического толкателя. Поставьте новый вакуумный усилитель тормоза в сборе. Главный тормозной цилиндр Форд Фокус Перед снятием главного тормозного цилиндра Форд Фокус убедитесь, что в тормозном усилителе нет вакуума.

Для этого либо отсоедините вакуумный трубопровод от усилителя тормоза, либо несколько раз отожмите педаль тормоза при неработающем двигателе. Главный тормозной цилиндр Ford Focus Отсоедините провод массы аккумулятора. Демонтируйте воздушный фильтр с выпускной трубой. Отсоедините все центральные разъемы на главный тормозной цилиндр, находящиеся на запорной крышке расширительного бачка, и отвинтите крышку.

Подсоедините шланг к клапану прокачки и слейте тормозную жидкость в подходящую емкость, Ослабьте клапан прокачки. Прокачивайте педаль тормоза до полного опустошения расширительного бачка.

Демонтируйте тормозные трубки между гидравлическим модулем и главным тормозным цилиндром. Демонтируйте клапаны снижения тормозного давления. Демонтируйте главный тормозной цилиндр Форд Фокус две гайки.

Главный тормозной цилиндр всегда устанавливайте с новой вакуумной прокладкой.

Характеристики: Цилиндр тормозной задний FORD Focus 2 (05-) левый/правый TRW

Натрите прокладку тонким слоем вазелина и очистите соединительные поверхности усилителя тормоза, иначе в усилитель сможет попасть побочный воздух и снизится эффективность сервоуправления или возникнут перебои в его работе. Смонтируйте конструктивные элементы в обратной последовательности и удалите воздух из тормозной системы.

Тормозные диски Форд Фокус Замена передних тормозных дисков Форд Фокус Производите замену тормозных дисков всегда только парами. Односторонняя замена меняет коэффициент трения и тормоза могут тянуть неровно. Демонтированный тормозной суппорт закрепите на сварочной проволоке в колесной нише. Снимите предохранительную скобу переднего тормозного диска со шпильки колеса.

Корродированную скобу замените новой. Пометьте положение тормозного диска Ford Focus относительно ступицы колеса. Осторожно сбейте тормозной диск резиновым молотком со ступицы колеса. Тщательно почистите проволочной щеткой прилегающие поверхности на ступице колеса и на тормозном диске. Благодаря этому не допускается более серьезное биение диска раскачивание диска.

Выберете модификацию т/с для поиска тормозной цилиндр задний

Установите передний тормозной диск на ступице колеса. Надвиньте на шпильку колеса предохранительную скобу. Затяните тормозной суппорт на рулевой поворотной опоре усилием 28 Нм. Детали переднего тормозного механизма Форд Фокус 1 — передний тормозной диск; 2 — зажим; 3 — внешняя накладка; 4 — внутренняя накладка; 5 — удерживающий щиток; 6 — клапан прокачки; 7 — болт; 8 — тормозной суппорт; 9 — крепежная скоба.

Тормозные накладки передних тормозных дисков Форд Фокус меняются всегда парами на обеих сторонах оси. В ином случае это приведет к появлению разных коэффициентов трения на тормозных дисках, которые позднее при полном торможении наверняка выбросят автомобиль из колеи. Под воздействием теплоты на первых км тормозные накладки изменяют структуру своего материала: Надежно поднимите переднюю часть автомобиля на ровной поверхности. Демонтируйте тормозной шланг с держателя.

Ослабьте внешнюю крепежную пружину. До того как демонтировать тормозной суппорт, потяните его наружу, чтобы ослабить поршень. Демонтируйте тормозной суппорт Форд Фокус — удалите крышки, вывинтите крепежные болты.

Чтобы разгрузить тормозной шланг, подвесьте тормозной суппорт сварочной проволокой в колесной нише. Вытяните тормозную накладку через удерживающие выступы крепежной пружины. Демонтируйте внешнюю накладку, а затем внутреннюю накладку. Замена заднего тормозного диска Форд Фокус Эта операция проводится при замене заднего тормозного диска, колодок механизма стояночного тормоза, а также при снятии ступицы заднего колеса.

Толщина заднего тормозного диска Форд Фокус должна быть не менее 9,0 мм.

Минимально допустимая толщина указана на торце тормозного диска. Если на тормозном диске механизма тормоза обнаружены трещины, риски глубиной более 0,4 мм, волнистость или другие повреждения, его необходимо заменить.

Отворачиваем два болта крепления направляющей колодок к рычагу. Снимаем диск со ступицы.

Устанавливаем задний тормозной диск обратной последовательности. Замена задних и передних тормозных колодок Форд Фокус Замену тормозных колодок Форд Фокус проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Тормозные колодки Ford Focus также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему см.

Замена рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса или заклинило поршни в цилиндре, замените рабочий цилиндр.

Включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Снимите соответствующее заднее колесо. Очистите от грязи место крепления тормозного шланга и болты крепления рабочего цилиндра с обратной стороны тормозного щита. Снимите тормозные колодки см.

Поднимите рычаг стояночного тормоза — верхние концы колодок отойдут от упоров поршней. Пережмите сварочным зажимом тормозной шланг, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости из гидросистемы при снятии рабочего цилиндра. Ослабьте затяжку наконечника тормозного шланга.

Выверните болты крепления рабочего цилиндра, придерживая цилиндр с другой стороны

Замена задних тормоных цилиндров — Ford Focus Sedan, л., года на DRIVE2


Новости 13 Марта Цилиндр тормозной задний форд фокус 2 — Хорошее место. Мы на флампе Отзывы цилиндр тормозной задний форд фокус 2 нас на Флампе. RU Для более точного подбора: Выберите модель автомобиля.

Внутренняя отделка Переключатели, ручки, накладки. Сальник дифференциала Карданный вал Подвесной подшипник. Блок цилиндров Прокладки блока цилиндров Вентиляция картера Гильза цилиндра. Кронштейн двигателя Подушка двигателя. Коленчатый вал Вкладыши коренные Полукольца коленвала. Поршневые кольца Поршень Поршень с кольцами. Вкладыши шатунные Втулка шатуна. Комплект цепи привода распредвала Натяжитель цепи Цепь распредвала.

Прокладка выпускного коллектора Прокладка впускного коллектора Прокладка ГБЦ Комплект прокладок двигателя Прокладка клапанной крышки Маслосъемные колпачки. Впускной коллектор Газораспределительная заслонка Дроссельная заслонка Датчик положения дроссельной заслонки Дроссельная заслонка. Турбокомпрессор Интеркулер Клапан турбины Патрубок турбокомпрессора.

Датчик масла Крышка масляного фильтра Масло моторное Масляный насос Масляный насос Цепь масляного насоса. Поддон картера Пробка поддона картера Прокладка поддона картера. Масляный радиатор. Регуляторы включатели Выключатель сцепления Tempomat. Болты колесные и гайки. Выключатель кондиционера Испаритель кондиционера Клапан кондиционера Цилиндр тормозной задний форд фокус 2 кондиционера Радиатор кондиционера Осушитель кондиционера Шланги кондиционера.

Передняя часть автомобиля Капот Подкрылки Крыло переднее Лобовое стекло. Моторчик отопителя вентилятор Радиатор отопителя салона Патрубки отопителя. Амортизаторы Пружина подвески Опора амортизатора Элементы стойки амортизатора Пыльник амортизатора. Балка моста Сайлентблок балки Втулки балки моста. Шкворень кулака. Сайлентблок рычага Рычаг подвески. Втулка стабилизатора Cтабилизатор и тяги Стойка стабилизатора.

Подвеска поворотного кулака Подшипник ступицы Ступица колеса. Шаровая опора. Фаркоп Электропроводка прицепа. Прокладки коллектора системы питания и выпуска. Прокладка ГБЦ. Болты головки блока цилиндров.

Сальники двигателя. Колпачки маслосъемные. Патрубок воздушного фильтра. Опора подушка двигателя. Форсунка омывателя Форд Фокус-2,3. Бачок омывателя и крышка. Крышка бензобака. Глушители и резонаторы. Патрубки отопителя. Электрические элементы цилиндр тормозной задний форд фокус 2 датчики. Форсунка топливная. Насос топливный. Вентилятор охлаждения радиатора. Датчик температуры. Датчик дроссельной заслонки. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

Датчик коленвала. Датчик распредвала. Датчик скорости. Датчик давления масла. Катушка зажигания.

Провод высоковольтный. Клапан управления заслонками впускного коллектора. Клапан электромагнитный фазорегулятора. Генератор и реле. Привод стартера и втягивающее реле.

Датчик кислорода лямбда-зонд. Выключатели сигнала заднего хода, сцепления, тормоза. Насос мотор омывателя. Лампы Форд Фокус-2 и Форд Фокус Мотор отопителя и резистор. Антенна и основание антенны.

В разделе задний тормозной цилиндр представлены запасные части для автомобиля FORD FOCUS II. Для приобретения деталей выберите оптимальный срок и стоимость детали. Обратите внимание, что цены и сроки указаны с учетом доставки в г. Уфа.  Обратитесь к нашим менеджерам, чтобы подобрать деталь группы задний тормозной цилиндр для FORD FOCUS II или его аналоги. Для этого вы можете написать онлайн консультанту (внизу справа на этой странице) или приехать в магазин thedreambag.ru Для более точного подбора.

Контактная группа замка зажигания. Кузовные запчасти, оптика, стекла. Защита двигателя. Петля капота. Бампер передний. Спойлер бампера юбка. Дефлектор защита бампера переднего. Бампер задний. Кронштейны бампера. Облицовка и молдинги бампера. Стекло лобовое.

Крыло переднее. Тросы замков дверей. Фонарь задний и плафоны освещения номера. Повторитель поворота. Суппорт радиатора. Облицовка радиатора и решетки бампера. Зеркальный элемент. Коврики салона. Подкрылок передний.

Подкрылок задний. Стеклоочиститель и компоненты. Амортизатор багажника. Замки багажника, капота цилиндр тормозной задний форд фокус 2 привод. Крюк буксировочный. Панель стеклоочистителя. Уплотнитель стекла двери. Накладка двери задка. Накладка порога. Запчасти трансмиссии. Ступица задняя. Ступица передняя. Подшипник полуоси подвесной. Подшипник ступицы. Подшипник выжимной. Упор капота. Амортизатор капота. Амортизатор багажника. Дверь багажника. Кнопка багажника.

Крепление багажника. Крышка багажника. Обшивка багажника. Полка багажника. Уплотнитель багажника. Упор багажника. Дверь передняя.

Дверь задняя. Накладка двери. Молдинг двери. Ручка двери. Петля двери. Уплотнитель двери. Концевик двери. Зеркало боковое. Зеркало левое. Зеркало правое.

Зеркальный элемент стекло. Кнопка зеркал регулятор. Крышка зеркала. Накладка зеркала. Поворотник зеркала. Стекло лобовое.

Стекло заднее. Кнопка обогрева заднего стекла. Стекло двери. Уплотнитель стекла. Молдинг стекла. Бачок омывателя.

Моторчик омывателя. Моторчик дворников. Форсунки омывателя. Мотор стеклоочистителя. Тяга стеклоочистителя привод. Щетки стеклоочистителя. Резинка стеклоочистителя. Замок двери. Комплект замков. Центральный замок. Кнопка центрального замка. Замок зажигания. Ключ зажигания. Замок багажника. Замок бензобака. Замок капота. Личинка замка.

Задние тормозные цилиндры Форд Фокус 2

Решетка радиатора. Воздухозаборник жабо. Молдинг крыши. Накладка порога. Расширитель арки. Панель радиатора. Рамка фары. Панель задняя. Пол багажника. Панель крыши. Защита радиатора. Крепление аккумулятора. Кнопка люка.

Упругие элементы. Панель приборов. Ассистент смены полосы.

Вещевой ящик. Дефлектор салона. Щиток приборов. Центральная консоль. Верхняя консоль. Подушка безопасности. Ремни безопасности. Солнцезащитный козырек. Зеркало заднего вида. Пластиковые накладки. Обогрев сидений. Газовые упоры. Ручка внутренняя. Лампа фары. Галогеновые лампы. Ксеноновые лампы.

Тормозной цилиндр для Ford Focus II DA Седан 1.6 Ti 115 л.с. id18954

Диодные лампы. Лампа Птф. Лампа заднего Птф. Лампа заднего фонаря. Лампа тормоза. Лампочка подсветки номера. Лампочка стоп сигнала. Лампа заднего хода. Лампочка габаритов. Лампочка поворотника. Лампа панели приборов.

Лампа багажника. Цилиндр тормозной задний форд фокус 2 подкапотная. Лампа освещения салона. Лампа подсветки печки. Фара левая. Фара правая. Фара ксенон.

Омыватель фар. Насос омывателя фар. Форсунка омывателя фар. Корректор фар. Дополнительная фара. Фара искатель. Блок розжига фары. Датчик дорожного просвета. Крепление фары. Крышка фары. Отражатель фары. Светодиодная фара. Стекло фары. Противотуманка ПТФ. Противотуманная фара. Крепление Птф. Противотуманный фонарь. Рамка Птф. Задний фонарь. Фонарь заднего хода. Стоп сигнал. Ходовые огни. Габаритные огни. Отражатель катафот. Боковой габарит. Стояночные огни.

Боковой поворотник. Задний поворотник. Передний поворотник. Подсветка номера. Подсветка багажника. Подсветка двери. Подсветка двигателя. Подсветка панели приборов. Подсветка салона.

Рабочий тормозной цилиндр на Форд Фокус 2

Проблесковый маячок. Ремень генератора. Натяжитель ремня генератора. Щетки генератора. Диодный мост. Ролик ремня генератора. Обгонная муфта. Комплект ремня генератора. Шкив генератора. Муфта генератора. Подшипник генератора. Втягивающее реле. Щетки стартера. Подшипник стартера. Блок управления. Блок комфорта. Блок предохранителей. Подрулевой переключатель. Датчик давления масла. Датчик заслонки. Датчик инжектора. Датчик уровня масла.

Датчик давления воздуха.

Датчик температуры двигателя. Датчик распредвала. Датчик температуры воздуха. Датчик сигнала. Датчик коленвала. Датчик вентилятора. Датчик давления в шинах. Цилиндр тормозной задний форд фокус 2 давления топлива. Датчик детонации. Датчик ДМРВ. Датчик дождя. Датчик холла. Датчик холостого хода. Реле поворотника. Реле сигнала. Реле стеклоочистителя. Звуковой сигнал. Жгут проводов. Выхлопная система. Лямбда зонд. Датчик кислорода.

Выхлопная труба. Гофра глушителя. Прокладка глушителя. Крепление глушителя. Хомут глушителя. Болт, гайка глушителя. Кронштейн глушителя.

Резинка глушителя. Коллектор выпускной. Прокладка выпускного коллектора.

Задний тормозной цилиндр FORD FOCUS II

Насадка на глушитель. Рециркуляция газов егр. Клапан картерных газов. Клапан Егр. Насос вторичного воздуха. Преобразователь давления соленоид. Теплозащитный экран. Крепление колеса. Болт колеса. Гайка колеса. Дефлекторы окон. Дефлектор капота. Подогрев двигателя. Зарядка аккумулятора. Чехлы на автомобиль. Запчасти для ТО. Артикул: Диаметр [мм]: цилиндр тормозной задний форд фокус 2.

Сторона установки: задний мост. В корзину. Артикул: LW Диаметр поршня цилиндра [мм]: 20, Артикул: PBC Межосевое расстояние [в мм]: 31,8. Размер резьбы: 10×1. Материал: чугун. Тормозная система: trw. Артикул: BWF Диаметр [мм]: 20, Материал: алюминий. Артикул: FHW Вес [кг]: 0, Колесный тормозной цилиндр Производитель: NK Дания. Артикул: D Артикул: A 12 Размер резьбы: 10 x 1.

Ford Focus Проблемы с цилиндром колеса тормозного барабана

Владельцы Ford Focus сообщили о 8 проблемы, связанные с колесным цилиндром тормозного барабана (в категории рабочих тормозов). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

Проблема с тормозным барабаном и колесным цилиндром Ford Focus 2007 г. 1

Дата отказа: 24.01.2012

Меня действительно беспокоят две повторяющиеся проблемы: 1) световой сигнал трансмиссии / питания загорелся и погас, а затем полностью погас.Сначала я предположил, что это проблема с предохранителем или электричеством. Было несколько эпизодов, самый страшный на сегодняшний день - 2-20-12, когда машина, казалось, «теряла передачи», немного закрывалась, и внезапно казалось, что она вот-вот остановится на небольшом подъеме. За рулем была моя 15-летняя дочь (с допуском). Это было пугающе, потому что машина чувствовала, что откатится назад, а за ее спиной скопились потоки машин. 2) тормоза: два раза с тех пор, как я владел машиной (3,5 месяца), тормоза при включении (обычная мода) полностью уходили в пол, не работая: там ничего не было.Через пару минут, и только после того, как несколько раз прокачали тормоза, "функция торможения вернулась". моя мать предупредила меня об этом - она ​​также предоставила мне папку со всеми ремонтами, которые она сделала на машине. Дважды; ей заменили главный тормозной цилиндр! она пожаловалась дилеру Ford в ее родном городе, который «отмахнулся» и заверил ее, что больше не будет проблем. За последние 3 недели тормоза снова вышли из строя - и снова за рулем оказался мой 15-летний мальчик. Не могу передать, насколько это было страшно - если НАБДД известно о нескольких жалобах на сбой конструкции; почему компания Ford не отозвала отзыв на проведение необходимого ремонта?

См. все проблемы Ford Focus 2007 года выпуска.

Проблема с тормозным барабаном и колесным цилиндром Ford Focus 2001 г. 2

Дата отказа: 11.01.2010

Я ехала из дома в родительский дом. Пришлось сбавить скорость из-за пробок. Мои тормоза вышли из строя. Я смог сбавить скорость с помощью переключения передач и ручного тормоза, и машину отбуксировали в ремонтный гараж. В ремонтной мастерской обнаружили, что задний тормозной цилиндр со стороны пассажира вышел из строя, и вся тормозная жидкость была разбрызгана.Это случилось уже второй раз. Первый раз это произошло в июле 2007 года, когда на автостраде вышел из строя задний тормозной цилиндр со стороны водителя, что привело к серьезным повреждениям - odi # 10304293. Пожалуйста, исследуйте и примите меры, чтобы отозвать этот серьезный, опасный для жизни компонент в хорошем автомобиле.

См. все проблемы с форд фокус 2001 года.

Проблема с тормозным барабаном и колесным цилиндром Ford Focus 2000 года выпуска. 3

Дата отказа: 18.05.2008

Контактное лицо владеет Ford Focus 2000 года выпуска.Автомобиль был доставлен механику для центровки. В то время контакт был проинформирован о том, что две передние винтовые пружины вышли из строя и нуждаются в замене. Механик заменил две передние пружины, два цилиндра задних колес и тормозную магистраль. Контактное лицо узнало идентификационный номер кампании NHTSA 01i017000 (колеса: проушины / гайки и болты), но он не относился к ее VIN. Она позвонила дилеру и узнала, что срок отзыва истек. Текущие пробеги и пробеги отказов составили 136000. Обновлено 16.06.08.

См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска.

Проблема с тормозным барабаном и колесным цилиндром Ford Focus 2001 г. 4

Дата отказа: 10.07.2007

Я ехал по автостраде, и машина передо мной замедлилась, поэтому я применил тормоза. Тормоза вышли из строя. У меня едва хватило времени и места, чтобы перебраться на следующую полосу и тем самым сбить другой автомобиль. Машину отбуксировали в ремонтный гараж и кузовной цех. В ремонтной мастерской было установлено, что задний тормозной цилиндр со стороны водителя вышел из строя, что привело к неисправности тормозов.На шоссе была тормозная жидкость. Я избежал убийства себя и других благодаря обучению безопасному вождению в парикмахерской, которую дали мне родители, когда мне исполнилось 18 лет. Пожалуйста, сделайте что-нибудь, чтобы отозвать эти автомобили, чтобы другие люди не умерли или не получили серьезных травм.

Проблема с тормозным барабаном и колесным цилиндром Ford Focus 2000 года выпуска. 5

Дата отказа: 20.04.2006

В течение почти одного месяца громкое жужжание передних правых колес и обоих задних колес, а также громкий задний скрип при торможении показали, после осмотра 20 апреля 2006 г., вышли из строя ступичные подшипники в нашем Ford Focus se 2000 в правом переднем и обоих задних колесах.Из обоих задних цилиндров вытекала жидкость, а правый тормозной барабан выходил из строя. Многие из вин Ford Focus, выпущенных в период производства 2000-2001 годов, имели проблемы с поломкой ступичных подшипников и, как следствие, отзывы. «Мария» из автомобильной компании Ford сообщила нам сегодня, что наш VIN не был связан с проблемой ступичного подшипника. Как же тогда три из наших четырех комплектов ступичных подшипников могли выйти из строя? В конечном итоге вышедшие из строя ступичные подшипники могут привести к поломке и отсоединению колеса, что приведет к травмам или смерти. Почему NHTSA не решает эту серьезную проблему с Ford, поскольку производитель, похоже, уклоняется от своей этической и юридической ответственности в этом вопросе.На этот ремонт мы потратили более 1000 долларов. Девять месяцев назад у нас вышли из строя передние винтовые пружины, что тоже могло привести к летальному исходу. Форд помогал нам тогда, но сейчас не делает ничего, чтобы помочь нам. Обратите внимание, что из-за продолжающейся забастовки возчиков большинство дилерских центров Ford были недоступны для обслуживания клиентов или поставок в то время, когда мы обращались за помощью. Мы требуем возмещения затрат на ремонт ступичных подшипников, задних барабанов и цилиндров / футеровки. Возмещение расходов на обслуживание ступичных подшипников имеет важное значение.

Проблема с тормозным барабаном и колесным цилиндром Ford Focus 2000 года выпуска. 6

Дата отказа: 15.12.2002

Тормозная система ужасная.Они все время шумят. Я заменил цилиндры и башмаки, но все еще звучит неправильно. Подвеска плохая и требует замены, но я не могу себе этого позволить. Я преподаватель. Круиз-контроль вышел из строя из-за неисправного провода.

Проблема с тормозным барабаном и колесным цилиндром Ford Focus 2000 года выпуска. 7

Дата отказа: 27.10.2000

Скрип тормозов, чрезмерная тормозная пыль на передних колесах. Продавец сообщил потребителю, что тормозная пыль нормальная.Замена колодок и роторов задних башмаков производилась не менее четырех раз. В прошлый раз, когда дилер сообщил покупателю, что фиксатор пружины троса левого и правого тормоза выскочил из опорной пластины, из-за чего колодки не втягивались полностью. Дилер вернул фиксатор и сбросил древнееврейский. Также протекали цилиндры задних колес, и их пришлось заменить.

Проблема с тормозным барабаном и колесным цилиндром Ford Focus 2000 года выпуска. 8

Дата отказа: 01.01.1901

Форд Фокус 2000 года выпуска заблокирован.** требуется ответ ***. Дилерские центры хотят взимать с потребителя 350 долларов за новый цилиндр. Потребитель считает, что отзыв должен быть.

Ford Focus Колесный цилиндр - Тормозные цилиндры - Raybestos Centric Motorcraft Dorman API Dynamic Friction - 2003 2002 2001 2005 2000 2006 2007 2004 03 02 01 05 00 06 07 04

Приобретите доступные колесные цилиндры Ford Focus, которых вы заслуживаете. Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek. Экономьте время и деньги при следующей покупке тормозных цилиндров Focus.Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов. Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня. Средняя стоимость замены колесного цилиндра составляет от 7,98 до 23,58 долларов США

Магазин Форд Фокус Запасной Колесный Цилиндр

Выполните поиск в нашем онлайн-каталоге колесных цилиндров и найдите в Интернете автозапчасти со скидкой по самым низким ценам. Мы продаем оптом для общественности. Мы предлагаем высококачественные новые, оригинальные, неоригинальные и восстановленные детали колесных цилиндров Ford Focus.Мы специализируемся на широком ассортименте высококачественных автомобильных запчастей и аксессуаров для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Позвоните по бесплатному телефону, чтобы сделать заказ или разместите заказ онлайн через нашу безопасную систему оплаты. В нашем онлайн-каталоге запчастей используется инвентаризация в режиме реального времени, поэтому вы можете быть уверены, что купленные вами запчасти есть в наличии на момент заказа. Большинство заказов отправляются в тот же день.

У нас есть следующие марки колесных цилиндров для Ford Focus: RaybestosCentricMotorcraftDormanAPIDynamic Friction

Колесные цилиндры доступны для следующих лет Ford Focus: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00.Эту деталь также иногда называют тормозными цилиндрами Ford Focus. Мы храним детали колесных цилиндров для большинства моделей Ford, включая F700, F600, F800, F150, Ranger, F100, Mustang, F250, F350, Thunderbird, Galaxie 500, Fairlane, Taurus, Falcon, F1, Courier, Bronco, Ranchero, 1/2. Ton Pickup, Deluxe, Econoline, F3, Maverick, Escape, F4, Super Deluxe, Windstar, Escort, Galaxie, Custom, Customline, E150 Econoline, Pinto, E350 Econoline, F7000, Transit Connect, F2, Custom 300, LN7000 и 1 тонна Подбирать.

Как заменить задние барабанные тормоза 00-08 Ford Focus

Привет, друзья, это Лен в 1А Авто.Сегодня я работаю над Ford Focus 2001 года выпуска и хочу показать вам, как правильно работает задний тормоз. Это будет очень легкая работа. Я хочу быть тем парнем, который покажет тебе, как это сделать.

Если вам нужны эти или любые другие детали, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо.

Итак, теперь, когда мы подняли и поддержали автомобиль, мы собираемся снять эти гайки, 19 миллиметров. Посмотрим, смогу ли я снять это. Вот как это выглядит.

Хорошо, если ваше колесо застряло, вы можете просто взять что-нибудь вроде длинной монтировки и использовать немного рычага.Мне нравится находить хорошее, твердое место, идти против колеса. Если хотите, можете использовать тряпку, если у вас хорошие колеса. Цель этого видео, я не буду об этом беспокоиться, просто сделаю вот так, немного рычага, вот и мы, вырвались на свободу. Дайте ему вращение. Круто, должно быть готово придумать.

У нас тут ржавые колеса. Вот что происходит с алюминиевыми дисками. Убедитесь, что ваша гайка на пару ниток, чтобы колесо не полетело. Просто попробуйте еще раз, это не поможет, меня зовут не Лен.Легко, меня зовут Лен.

Хорошо, на одном из наших следующих шагов у нас есть область барабана. У тебя есть это прикрытие. Чтобы снять эту крышку, воспользуйтесь отверткой или перфоратором, если нужно, молотком. Вы собираетесь идти прямо здесь по краю барабана и обложки, просто бонк, бонк, бонк, вбейте его, снимите это.

Когда вы это сделаете, крышка отклеится, поэтому вам нужно убедиться, что у вас есть какой-то герметик, может быть, RTV или что-то еще.Вы можете попытаться согнуть его, но шансы, что вы вернете его к красивому и гладкому, на самом деле не так уж велики. Итак, вы хотите убедиться, что у вас есть готовый RTV, потому что вам нужно будет снова запечатать его, не допуская попадания воды.

Итак, мы идем, пара маленьких заморочек, подержите его. Вот наша обложка. Итак, вот о чем я говорю. Когда мы его заткнули, мы отшлифовали его. Как я уже сказал, вы можете попытаться исправить это. Если вы не поймете это прямо, вот что произойдет. Там будет много ржавчины, вода может попасть в зону подшипника и вызвать проблемы.

Итак, теперь мы собираемся использовать 30-миллиметровую головку, и мы собираемся снять эту гайку прямо здесь.

Посмотрим, не хочет ли барабан отойти. Похоже, в нем есть немного движения. Используйте монтировку, вставьте между опорной пластиной и барабаном. Посмотрим, смогу ли я заставить его ходить. Вам просто придется продолжать ходить здесь по кругу.

Когда я вытаскиваю с этой стороны, она толкает эту сторону вниз, так что я собираюсь схватить что-нибудь еще, чтобы попытаться поддеть, и я собираюсь попытаться сделать это одновременно.Посмотрим, получу ли я, если нет, попробуем что-нибудь другое. Есть пара разных вещей, над которыми можно подглядывать. Убедитесь, что вы носите защитные очки, конечно, на случай, если что-то улетит, вы хотите быть в безопасности.

То, что здесь происходит, вот здесь есть шпилька для вашего полуоси. Это не вращающаяся ось, а просто втулка вала. В любом случае сам подшипник вдавливается в барабан, и он скользит по поворотному валу оси.

Когда он переходит и сидит там долгое время, вероятно, столько же, сколько эта вещь существует, она не хочет оторваться.Итак, можно использовать там пенетрант. Пробовал, сейчас просто попробую поработать. Похоже, здесь мало что происходит.

Итак, я просто беру свою монтировку, надел мой маленький наконечник молотка, чтобы мне было безопасно молотить, защитные очки и защита рук, как всегда, и я просто как бы иду по краю барабана , и я просто пытаюсь дать ему пару бонусов. А потом я перехожу на другую сторону, чтобы сделать то же самое, потом возвращаюсь туда. Просто убираю этот барабан.

Как я это делаю, подшипник снимается с цапфы.Как видите, он немного выскользнул. Итак, похоже, мы движемся в правильном направлении.

Ваша ситуация может быть другой. Это могло произойти сразу. Я надеюсь, что это так.

Немного любопытных действий. Мы меняем наши техники. Круто, вот и наш задний барабан. Это подшипники. Они идут в комплекте с задним барабаном.

Теперь, когда барабан отключен, важно проверить работоспособность колесного цилиндра, хорошо? Лучший способ сделать это, если вы хотите схватить обувь, немного покачните ее рукой.Иногда так бывает немного туго. Я просто использую монтировку, я упираюсь в опорную пластину в обуви, потому что я заменяю обувь. Если я не заменяю обувь, будьте очень осторожны, чтобы не повредить ее. Это утиль, поэтому я собираюсь его заменить.

Вы просто идете вот так, можете передвигать. Да, я бы сказал, что с колесным цилиндром все в порядке. Если по какой-то причине ваши туфли не могли двигаться, а они вот здесь застряли, вам придется заменить колесный цилиндр.

Теперь, когда мы это сделали, также важно сделать что-то вроде этого, вычистить здесь немного грязи.Я собираюсь почистить его получше позже, но в любом случае возьмите ту же монтировку, пройдите прямо между металлической частью колесного цилиндра и пыльником, вы сможете поднять ее и вытащить.

Загляните туда, посмотрите, нет ли смазки. Смазка - это хорошо, немного смазки всегда приятно, но если вы видите лужу тормозной жидкости, это проблема. Если вы приоткроете это немного вот так, и тормозная жидкость начнет капать по всей земле, это станет еще большей проблемой.Очевидно, вы не хотите загрязнять землю, но, во-вторых, у вас есть утечка жидкости в колесном цилиндре.

Итак, вы бы проверили это, вы бы подошли сюда и проделали то же самое с другой стороной. Внутри есть маленькие поршни, которые выталкиваются, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и это то, что расширяет туфли. Эта сторона хорошо выглядит. Мы закроем эту резервную копию, убедимся, что она полностью закрыта, постараемся убрать оттуда как можно больше мусора.

Так что да, вы нажимаете на тормоз, он проталкивает жидкость по вашим магистралям, через шланг, вплоть до колесного цилиндра.Он заполняет это, он расширяет его, толкает вашу обувь о барабан, вызывает трение, помогает вашему автомобилю остановиться или заставляет его остановиться, я полагаю, вы бы сказали.

Вот ваш рычаг электронного тормоза или рычаг аварийного тормоза. Когда вы нажимаете на электронный тормоз, он тянет его прямо здесь, а затем расширяет ваш башмак, ударяется о барабан, вызывает трение, заставляет вас остановиться.

Итак, мы получили все прямо здесь. Мы собираемся все это разобрать, и я покажу вам, как правильно работать с задним тормозом.

Хорошо, теперь мы собираемся взять наши новые запчасти, автозапчасти качества 1А. Мы просто сравним их с тем, что есть в машине, прежде чем мы пойдем дальше и разобьем это. Это очень важно, потому что, если вы получите неправильную деталь, вам нужно знать сейчас, потому что легко просто снова поставить барабан, а колесо - и вернуться туда, где вам нужно.

Итак, возьмем новую обувь, мы выровняем ее. Похоже, это идеально подходит, очень важно. Поставляется с новой осью электронного тормоза, у нас есть другая колодка, не то чтобы вам тоже нужно было соответствовать этой, но она выглядит великолепно.

У нас здесь новое качественное оборудование. Убедимся, что у нас все одинаковые пружины. У нас есть вот это прямо здесь, да. Вот это прямо здесь, оно проходит там. Выглядит неплохо. А потом у нас есть вот этот малыш, да. Хорошо, и у нас есть все наши булавки и зажимы, отлично.

Последнее, барабан, выглядит примерно так же, да. Ладно, поехали.

Вы можете начать где угодно. Мы знаем, что у нас новое оборудование. Это полностью зависит от вас, хотите ли вы перерезать пружины или просто попытаться поддеть их и снять.Поддев и сняв их, хорошо то, что если что-то случится и, возможно, вы потеряете пружину где-то в будущем, из новой упаковки, вы можете повторно использовать старую, если она в хорошем состоянии.

Итак, надевайте защитные очки, защиту рук. Возьмите резаки, даже если вы не режете, они держатся хорошо до пружины. Возьмите его, потяните, он должен выскользнуть. Вот как это выглядит, только что получил небольшой крючок. Итак, когда он был внутри, я схватил его, я потянул, я вытащил его, легко и просто.

Вот сюда добраться немного сложнее, потому что там есть небольшая задница, так что я пока не буду об этом беспокоиться. Мы собираемся перейти к этому. Вот этот прямо здесь.

Снять его, не ломая, - своего рода борьба. Я знаю, что у меня новенькие пружины, и меня это действительно не беспокоит, я просто разрежу их, хорошо? Если вы не хотите его резать, вы можете попытаться бороться. Вы можете попытаться ухватиться за это как-нибудь, как-нибудь, оттолкнуть.Это полностью зависит от вас. Это твоя прерогатива. Ты знаешь, бу-бу.

Я подрежу. На мне защитные очки на случай, если металл полетит. Вот и мы. Мы избавимся от этого. Вот как это выглядит. Там есть небольшая зацепка, вот эта сторона должна выглядеть примерно так же.

Хорошо, мы катаемся прямо здесь, можем взять нашу обувь, мы можем ее передвигать. Этот кусок прямо здесь, его очень легко снять, просто используйте монтировку и молоток, выровняйте его так, чтобы он шел прямо вниз, и дайте ему немного любви.Вот и мы.

Башмак должен быть готов к снятию. Мы избавимся от этого. У нас есть штифт, можно его удалить, он просто проходит через опорную пластину прямо здесь. Вот как это выглядит. Мы будем держаться за это.

Вот и регулировка. Я сниму это через секунду. Я покажу вам, как это сделать. Сначала мы удалим это. Мне не нужно это объяснять.

Эти клипы, кстати, действительно хороши. В любом случае.

Круто, ладно, вот так башмак вытащим.Вот здесь небольшая выпуклость. Это значит, что тебя тут же поймают. Когда вы хотите облегчить это, все, что вы делаете, это, знаете, защита рук, конечно, сдвигаете ее вот так, подносите к отверстию и вытаскиваете, хорошо?

Итак, вот и сборка. Это произойдет сразу, вот так. Вы просто сжимаете его, рвете, и вот вы. Это узел регулировки. Мы собираемся очистить это и смазать. К тому времени, как мы закончим, он будет работать отлично. Мы вытащим отсюда последнюю булавку.

Мы хотим убедиться, что мы очистили эту опорную пластину как можно лучше, избавились от всех этих чешуек ржавчины, насколько это возможно. К тому времени, как мы закончим, вы не хотите, чтобы в этом барабане что-то шлепалось. Вы получаете большие хлопья, падаете между ботинком и барабаном во время движения, вы слышите царапающий звук, вы должны испортить свою новую обувь. Это будет проблемой. Так что не торопитесь, очистите его как можно лучше.

Итак, друзья, мы готовы провести для вас быстрое сравнение продукции.Здесь у нас есть старый задний барабан Ford Focus 2001 года выпуска и задние башмаки. Мы делаем работу с задним тормозом, верно? Это туфли. Это барабан.

Здесь у нас есть наши новые качественные автозапчасти 1A. Как видите, они в гораздо лучшем состоянии. Ну, очевидно, я имею в виду, что они совершенно новые. На самом деле мне не нужно этого говорить.

Но я покажу вам туфли. Здесь у нас новенькая обувь. Мы можем совместить их со старыми туфлями, все в точности совпадает, хорошо? Такая же точная форма.У нас есть новый шарнирный рычаг электронного тормоза, такой же, как и старый. Вроде шаткие сани, но это то, что есть.

У нас есть барабаны, верно? Совершенно новый Quality 1A Auto. Мы его сдвинем. Как видите, здесь у нас большая разница. Разница в том, что вот эта, вот что я счел бы непригодным для повторного использования, в основном потому, что мне нужно время, чтобы очистить этот край, то есть край, по которому движется опорная пластина, поэтому я убираю это Достаточно до такой степени, что он не будет издавать ни шума, ни царапины, ни чего-то подобного, это просто напрасная трата моего времени, хорошо?

Еще одна вещь, которую следует учитывать, - это тот факт, что когда вы получаете новые барабаны, они поставляются с предварительно установленными подшипниками, что очень важно, потому что подшипники, которые находятся в них, используются уже давно. .Этот подшипник вот здесь качается со всех сторон. Это просто смешно. Вот этот прямо здесь, вы немного двигаетесь, как только вы их затянете, он станет красивым и уютным, и все будет отлично.

За пару долларов больше я определенно выбрал бы новые детали. Они одинакового диаметра, да? У вас есть четыре шпильки, очень важно. Подшипник, как я уже сказал, запрессован прямо там. Тебе не о чем беспокоиться.

С учетом всего вышесказанного, я не вижу причин, по которым это были бы некачественные детали для установки в этот автомобиль, поэтому я собираюсь пойти дальше и сделать это.Итак, если вам нужны эти или любые другие детали, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо.

Хорошо, теперь пришло время очистить область опорной пластины, можно использовать пару простых вещей, например проволочную щетку, можно использовать небольшую монтировку, все, что вы хотите сделать, чтобы очистить, хорошо? Важно помнить, что прямо вдоль этой поворотной оси прямо здесь есть небольшое резиновое уплотнение. Вы не хотите портить это.

Если вы случайно посмотрите на него, и на нем есть трещины или что-то в этом роде, вы захотите позаботиться об этом.Похоже, что он в хорошем состоянии, поэтому я не собираюсь об этом беспокоиться. Когда я использую средство для чистки деталей, я изо всех сил стараюсь избегать этой области, чтобы не разбухать резина. Итак, займемся делом.

Будет ли это выглядеть идеально, когда я закончу? Возможно, нет, но я собираюсь попробовать здесь.

Хорошо, так что теперь, когда мы это почистили как можно лучше, вы знаете, я не чудотворец или что-то в этом роде, но в любом случае, теперь, когда мы его достаточно почистили, я не есть какие-то большие хлопья, я хотел бы указать вам на эти маленькие ямочки на опорной пластине.

Это пункты связи, хорошо? Здесь важно нанести немного смазки. По сути, когда ваш ботинок надет и все он установлен, у него есть эти маленькие участки, которые должны прилегать к опорной пластине. Эти области должны иметь немного смазки, чтобы влага не попадала между ними и не вызывала набухание ржавчины, толкайте обувь вот так, и это вызовет проблемы с торможением, хорошо? Так что, по сути, он просто сидит рядом с ними.

Что мне нравится делать, так это использовать немного смазки для суппортов или просто тормозной смазки, и я просто добавлю немного, не должно быть слишком много.Мне нравится идти прямо сюда, это еще одна точка соприкосновения с туфлями.

Вот и мы, просто убедитесь, что у нас есть все это, есть шесть точек контакта вдоль опорной пластины, и затем, конечно, у вас есть нижняя область, там две, а затем, почему бы и нет, немного прямо здесь , хорошо? Мне это выглядит очень здорово. Конечно, у нас нет никаких больших шариков жира, которые могли бы натереться об основание обуви.

Хорошо, убедитесь, что все в порядке и убрано, у нас здесь нигде нет больших капель смазки.Я думаю, это выглядит очень здорово. Мы можем двигаться дальше. Мы возьмем ботинки и начнем их шить.

Итак, вот ваш регулятор для задних ботинок. Часто вы заметите, что это будет заморожено. Вы не сможете его переместить.

То, как это работает, вот эти маленькие бороздки прямо здесь, а вот здесь маленькие бороздки. Когда вы нажимаете на тормоз, туфли меняются, если они болтаются. Когда они сдвигаются, эта штука движется. Посмотрим, смогу ли я, позволь мне сначала спустить пружину.Это просто происходит сразу, вот так, хорошо? Это должно двигаться. Хорошо.

Итак, предположим, что ваши туфли полностью отрегулированы прямо сейчас, это означает, что они в ближайшем будущем, не так ли? Вы нажимаете на тормоз, ваша обувь может сдвинуться с места. Эта пружина вот-вот потянет за это, и она заставит эту штуку двигаться дальше, хорошо? Он будет сдвигаться, двигаться, двигаться, и он будет продолжать трещать, сидеть в этих канавках, пока не разойдется достаточно далеко, чтобы ваши туфли больше не двигались, хорошо?

Итак, способ, которым вы бы это отрегулировали, заключается в том, что вы, очевидно, приближаете его, когда собираете его, а затем вы попадете внутрь транспортного средства, когда все тормоза будут вместе, наступите на тормоз, убедитесь, что у тебя хорошие тормоза, ладно?

Затем вы включаете задний ход, начинаете движение назад со скоростью около пяти миль в час, и просто нажимаете на аварийный тормоз, даете ему небольшой рывок.Туфли на спине меняются. Это изменится, и это перейдет к следующему кольцу, и это будет продолжаться до тех пор, пока не дойдет до точки, в которой они отрегулированы, чтобы они больше не смещались очень сильно. Они должны немного сдвигаться, но ваша обувь не должна так сильно сдвигаться, хорошо?

Итак, вернемся сюда. Если вы заметили, что он не хочет двигаться, скорее всего, он здесь заморожен. У вас, вероятно, много ржавчины или гнили, или что-то в этом роде, замораживающее его.Этот на самом деле в неплохом состоянии, так что это хорошо.

Что мне нравится делать, так это то, что пока он находится отдельно, мы его уберем. Можешь пользоваться твоей маленькой кисточкой, хорошо? Эта внешняя часть здесь действительно не имеет большого значения. В основном это внутренняя часть колеса, прямо там, хорошо? И внутренняя часть прямо здесь. Вот где эти две части будут соприкасаться, хорошо? Итак, если они заржавели и сгнили между ними, они начнут набухать, и тогда это не может делать свою работу.Итак, ты хочешь навести порядок, хорошо?

Итак, предположим, что вы сделали это красиво и красиво, и это выглядит довольно прилично. Еще кое-что, что вы хотите сделать, это попасть внутрь этой канавки прямо здесь. Если у вас есть небольшая карманная отвертка, вы можете это сделать, или если у вас есть небольшая щеточка, вы можете попытаться туда попасть. Просто очистите это как можно лучше. Я имею в виду, я не ожидаю, что вы получите идеально чистый металл или что-то в этом роде, но как можно лучше. На самом деле всегда стоит стараться изо всех сил делать все, что вы делаете.

Снесу. Я сделаю это прямо здесь. Кажется, что он течет довольно красиво. Все движется как надо.

Если ваша действительно покрылась налетом, вы можете попробовать использовать что-нибудь еще, более сильную кисть или даже одно из тех маленьких волшебных колесиков, которые есть у людей. Просто очистите его как можно лучше.

Тогда мы собираемся использовать немного Never Seize. Можно использовать медь. Вы можете использовать это, если хотите. Просто должно быть что-то, что заставляет его не прилипать, хорошо? Или замерзнуть на тебе.Важно помнить, что вы хотите стараться держать эти вещи подальше от ваших зубчатых областей, областей, на которых есть все зубы, потому что нам, очевидно, не нужно, чтобы они действительно скользили.

Попробуй попасть прямо в эту канавку. Попробуйте сдвинуть его. Я очень быстро получу другую сторону канавки. Хорошо.

Я просто обойдусь здесь, потому что это будет там, где он будет тереться, все время здесь, там. Похоже на беспорядок, все в порядке. Меня это не особо беспокоит, пока он функционирует, он будет внутри барабана, его никто не увидит, вот и мы.

Хорошо, все хорошо, расположено и смазано. Это может двигаться. Если он не двигается, у вас будут проблемы с тормозами, поэтому вам нужно заставить его двигаться.

Теперь я возьму свою пружину, у нее там небольшой крючок и небольшая круглая область. Hooky-doo просто скользит прямо внутрь. Тогда можете брать фрезы. Очевидно, вы должны быть очень осторожны, чтобы не повредить пружину. Просто возьмитесь за это, потяните, наденьте на это. Сдвиньте его полностью вниз, и все готово для установки.

Можете почистить это, если хотите. Лично для меня это пустая трата времени. Просто на нем будет накапливаться больше тормозной пыли, и это будет совершенно естественно. Я думаю, это хорошо. Давайте продолжим и установим это.

Хорошо, теоретически вам следовало бы уже проверить свой электронный тормоз, чтобы убедиться, что он держится, когда вы его поднимаете, а затем отпускает, хорошо? Вы можете проверить это так же легко, как вы, знаете ли, медленно катитесь в своей машине.Нажмите на электронный тормоз, автомобиль остановится, отпустите электронный тормоз, снова поедет, хорошо?

Также вы можете проверить это, когда автомобиль немного оторван от земли, вы знаете, немного покрутите колеса, как только они тронутся, нажмите на электронный тормоз, они остановятся, отпустите электронный тормоз, дайте ему вращение, вырывается на свободу, все готово. Вы ведь знаете, что у вас хорошие тормоза?

Может быть, вы еще этого не сделали. Думаю, мне, наверное, следовало сказать вам это в начале, и я скажу вам это сейчас, потому что сейчас самое время.У нас это отдельно. Если бы нам пришлось заменить трос электронного тормоза, это было бы очень легко сделать на этом этапе.

Итак, с учетом сказанного, я просто пойду внутрь машины. Я хочу убедиться, что я вообще не нажимаю на тормоз, потому что, очевидно, я выскочу этот колесный цилиндр, и это будет большой беспорядок, и нам придется его заменить. Не буду трогать педаль тормоза. Мы собираемся использовать рычаг аварийного тормоза. Это в центре машины. Я, наверное, не должен этого говорить.

Все, что я собираюсь сделать, это потянуть за него, проверить этот кабель, выглядит он симпатичным и сжатым. Я вижу, как пружины сжаты. Я собираюсь его выпустить. Ага, похоже, он работает отлично.

Если ваш сжался, когда вы его потянули, а затем вы его отпустили, и он не распаковался, значит, у вас проблема с кабелем, хорошо? Это было бы идеальное время для его замены, потому что у вас все тормоза врозь, не так ли? Очень просто. Итак, с учетом сказанного, давайте продолжим работу с тормозами.

Хорошо, у нас здесь есть наш регулятор, и вы знаете, я просто хочу показать вам, если вам нужно отрегулировать его, это фаза отрегулированного прямо здесь, эта маленькая рука там хороша и закрыть, чтобы отрегулировать это, просто сделай это, хорошо? Маленькие шестеренки здесь. Это легко сделать, пока он не в автомобиле. Когда он находится в машине, если вам нужно, вы можете просто взять отвертку, пройти прямо между ними, и тогда это даст вам возможность перемещать ее, хорошо?

Итак, мы можем двигаться дальше.Мы начнем с обуви. Это сторона электронного тормоза с маленьким рычагом. Мы хотим использовать немного Never Seize, просто идите прямо сюда, просто потому, что это то место, куда собирается эта рука, и если мы сможем помочь предотвратить попадание ржавчины туда, это будет очень полезно.

Ладно, вот эти маленькие зубчатые колеса опускаются, ладно? Так не идет, идет вниз. Мы собираемся использовать зеленые пружины для стороны водителя и синие пружины для стороны пассажира автомобиля.

У нас есть маленькая пружина, вот эта, вот она, вот так вот, вот так, ладно? Проходит через отверстие снизу вверх, затем эта ручонка входит внутрь этого нижнего отверстия, просто сожмите ее, поднесите.

Теперь мы возьмем эти две части, мы попробуем установить это там. Следите за пальцами на предмет защемления. Вот и мы, заперты и загружены. Выглядит отлично, можно передвигаться. Это может двигаться. Мы хорошо выглядим. Теперь нам нужно перенести это на автомобиль и приступить к установке.

Итак, у нас все это установлено. У нас есть механизм регулировки электронного тормоза, установленный на заднюю колодку. Здесь дыра и щель. Что вы хотите сделать, вы хотите пропустить это через отверстие, а затем пропустить кабель через слот, хорошо? Принесите это прямо, вот так.

Тем не менее, как вы собираетесь это делать, я отложу это так, чтобы я мог легко его схватить, я собираюсь использовать несколько резаков, и я не собираюсь резать, Я просто собираюсь схватить, они хватают хорошо, и использовать плоскогубцы.Я собираюсь схватить кусок. Я собираюсь вставить ножи между выступом и пружиной, повернуть их. Просто сделаю вот так, а потом я буду держать кабель.

Теперь у меня достаточно места, как я уже сказал, я не разрезаю это, чтобы пропустить кабель через отверстие. Вот и мы, принеси это. Я в слоте. Я могу отпустить весну. Итак, мы идем. Положи это и принеси это. Упс, слишком сильно потянул его. Это будет сидеть прямо здесь, вот так, хорошо?

Я собираюсь взять немного Never Seize и положить его туда, где движется эта весна.Вы можете использовать смазку для суппортов, если хотите, что бы вы ни делали, на самом деле, это именно то, что у меня было в тележке рядом со мной. Просто каждый раз, когда мы используем экстренный тормоз, он срабатывает, хорошо? Прохладный.

Итак, все это у нас есть. Теперь, что мы собираемся делать, у меня есть свой клип. У меня есть булавка. Штифт будет проходить через заднюю часть опорной пластины через отверстие в башмаке. Я возьму свой зажим, туфля пока просто двигается. Я не беспокоюсь об этом.Я возьму отвертку, пойду прямо в паз на зажиме.

Я буду очень осторожен на этом этапе, потому что он может летать. Я могу пораниться. Итак, у меня есть защитные очки, защита для рук и я знаю, что здесь может случиться все, что угодно.

Теперь я попробую повернуть этот штифт на тыльной стороне, вот и мы. Я хочу выровнять его канавкой, вот так. Мне нравится ставить его прямо напротив обуви. Выглядит хорошо. Сделаем с другой стороны.

Итак, у нас есть второй ботинок. У нас есть наш маленький крючок на туфле, который входит в прорезь в нижней части регулятора. Могу сказать, надо просто проскользнуть сюда. Хочу убедиться, что он там наверняка, так что да, хорошо. Ой.

Это то, о чем я говорил с наладчиком. Я просто почти полностью отрегулировал его, просто потянув. Итак, теперь я собираюсь воткнуть сюда свою отвертку, вот так, и тогда я смогу вернуть ее туда, куда мне нужно, хорошо? Итак, легко, буп.

Я подержу его там, где он должен быть. Я возьму свою булавку, как и раньше, я собираюсь пройти через заднюю часть, вставлю ее так, чтобы она стояла прямо вверх и вниз, кончик. Я возьму это, возьму нашу маленькую отвертку, постараюсь все выровнять, просто протолкну вот здесь вот с этой стороны. Вот и мы, посмотрим, смогу ли я это исправить. Даже если вы можете немного повернуть его, чтобы начать, обычно вы можете перегруппироваться в этот момент, если вам нужно. Вот и мы.

Ладно, продолжим.Мы можем использовать нашу верхнюю пружину. У этого у вас есть внутренняя зацепка. Прошу прощения. Это входит в этот слот прямо здесь. Вы действительно не можете перепутать это, потому что, если вы так выразитесь, это просто не сработает. Итак, он входит в этот слот, вот так, идет вверх по его верху, прямо там, а затем он входит в верхний слот на задней колодке.

Для того, чтобы это произошло, потребуется немного догадок, немного удачи, и, надеюсь, мы сможем это осуществить. Я просто буду держать его своими резаками.Я попробую сжать этой рукой, и здесь большая часть работы будет сделана за меня. Хорошо. Будет немного сложно.

Я тоже хочу отметить кое-что, потому что это почти только что случилось со мной. Когда вы тянете с этой стороны, она начинает тянуть обувь. Когда вы тянете башмак, вы можете толкнуть эту сторону поршня колесного цилиндра таким образом, что, в свою очередь, вытолкнет эту сторону наружу.

Если вы полностью вытолкните эту сторону колесного цилиндра, жидкость вытечет на всю вашу новую обувь, и вам, вероятно, понадобится новый колесный цилиндр.Некоторые люди скажут, что вы можете попытаться втолкнуть поршень обратно, чтобы он заработал.

Это полностью зависит от вас. Я бы просто заменил колесный цилиндр на этом этапе, потому что тормоза очень важны, и если вы вставите это уплотнение неправильно, у вас возникнут проблемы с торможением. И, конечно же, вам придется покупать новую обувь и все такое, так что имейте это в виду.

Итак, чтобы продолжить, мы продолжим попытки здесь. Мы собираемся это схватить. Я собираюсь попытаться вытащить его и попытаться засунуть в ту дыру, которая находится прямо там.

Если у вас возникли проблемы с растяжением этой пружины прямо здесь, вы можете попробовать еще больше отрегулировать ее. Итак, сжав башмаки и воткнув сюда отвертку, вы сможете сжать этот колесный цилиндр, хорошо? Итак, я просто так. Похоже, на данный момент он полностью отрегулирован. Хорошо. Похоже, весна немного ближе к тому месту, где мы должны быть. Я надеюсь, что это будет полезно, не понимаю, как этого не могло быть.

Я собираюсь вернуться к своим резакам.Я попытаюсь потянуть, и я буду помнить, что если я потяну это, я могу вытащить это. Очень близко, мы можем это сделать. За это тяжело ухватиться. Если бы я мог так поступить, это было бы намного полезнее. Может, я смогу пойти вот так.

Я попробую немного другое. Я просто воспользуюсь монтировкой. Я попытаюсь засунуть его в отверстие, конечно, в защитных очках. О, это было близко. Давай сделаем это снова. Это немного проще, чем использовать резаки.Моя маленькая отвертка, вставьте ее. Итак, немного изобретательности, чтобы достать туфлю, чтобы она сидела там, где ей нужно.

Собираемся прошлой весной. Сторона с пружинной площадкой переходит в сторону рычага электронного тормоза. Я просто начну сначала с той стороны, а потом перенесу в эту дыру. Хочу убедиться, что обувь сидит в канавке прямо здесь и готовится сесть в эту канавку. Вот и мы. Хорошо. Дайте всему немного пощекотать, убедитесь, что оно движется так, как должно.

Идеально. Мы уберем это. Я получил там немного масла и прочего. Мы его почистим. Он будет выглядеть красиво и красиво, и мы будем готовы установить барабан.

Просто возьму немного средства для чистки деталей, нанесите его прямо на тряпку. Я собираюсь почистить внутреннюю тормозную поверхность барабана. Вообще говоря, там должен быть небольшой фильм. Он просто защищает его во время транспортировки и еще много чего для контроля влажности, вот и все, что оттуда вылезает.

Теперь я возьму барабан и надену его на маленькую ось. Хорошо. Вот и мы. Барабан свободно вращается. Я не слышу скрежета, значит, я неплохо поработал с этой опорной пластиной. Я доволен этим.

Берем гайку оси. Вы можете использовать немного фиксатора резьбы, если хотите, поместите его прямо на резьбу оси, если хотите, или на гайку. Это полностью зависит от вас. Это своего рода ваша прерогатива.

Для меня это не то, что я считаю стопорной гайкой, поэтому я думаю, что было бы неплохо использовать хотя бы немного фиксатора резьбы.Это полностью зависит от вас. Я просто возьму немного поскорее и наложу его прямо на резьбу оси.

Я имею в виду, что он все равно будет затянут до 173 футов фунтов, поэтому теоретически он не должен ослабевать, но в целях безопасности я просто собираюсь взорвать его, пока он не достигнет дна, а затем я собираюсь остановиться, а затем я затягиваю его до 173 футов фунтов с помощью 30-миллиметровой головки.

Хорошо, давайте закрутим. Я возьму динамометрический ключ. Хорошо, давайте закрутим этого щенка весом 173 фута с 30-миллиметровой головкой.Дай еще один. Там хорошо. Мы очистим это кольцо прямо здесь, просто чтобы убедиться, что там нет смазки.

Мы возьмем это. Я собираюсь немного очистить это, чтобы убедиться, что он красивый и гладкий. Я даже попробую немного согнуть это, а затем воспользуюсь каким-нибудь RTV или изготовителем прокладок. Вы можете пойти с ним прямо здесь, или вы можете пойти с ним прямо по краю, в зависимости от того, что вам будет проще, просто хотите убедиться, что влага не может попасть туда.Итак, я собираюсь немного исправить это и сейчас вернусь.

Хорошо. У меня здесь немного RTV, я просто собираюсь пройти прямо по этой губе, вроде того. Хорошо, используйте мой палец, так я буду точнее. По сути, все, что я хочу сделать, это создать уплотнение, которое препятствует проникновению влаги и разрушению моей работы тормозов и подшипников.

Хорошо, выглядит неплохо. Как вы можете сказать, почистили красиво. Молодец, Лен. Спасибо.

Дайте ему пару любящих бонусов.Думаю, это выглядит неплохо.

Есть участок, который был обработан. Хотя я добавил туда немного RTV, я просто добавлю немного больше. Итак, мы идем. Хорошо. Всем там хорошо. Уберите лишнее. Вот и мы. Я бы сказал, что мы в довольно хорошем состоянии.

Теперь то, что мы хотим сделать, это поставить там колесо, затянуть его. Мы сделаем другую сторону тормозов, а затем мы сможем запрыгнуть в нее, убедиться, что у нас есть отличная педаль тормоза, а затем мы сделаем, как я сказал ранее, когда мы поставим ее задним ходом, мы просто как бы откатитесь назад, может быть, до пяти миль в час, а затем просто воспользуйтесь электронным тормозом.Откатись, е-тормоз, он начнет регулировать эти туфли. Тот регулятор, над которым мы работали, начнет разделять, отделять, отделять до такой степени, что обувь больше не пойдет, и тогда вы должны хорошо отрегулировать.

Ну вот, возьмемся за колесо, подтянем его к ноге, поднимем ногой, а не спиной. Мы собираемся подержать его, возьмемся за гайки. Давайте начнем с пары из них.

Мы собираемся использовать наши 19 миллиметров.Мы собираемся пригладить их. Мы собираемся пойти по схеме «крест-накрест». Просто убедитесь, что они достигли дна. Хорошо. Дайте ему немного покрутить. Звучит довольно прилично. Мы собираемся затянуть их до 93 футов фунтов.

Ну вот, пора затянуть их, 93 футо-фунта с помощью нашего 19-миллиметрового гнезда. Раз, два, поехали, три, четыре. Почувствуйте, как вы снова хотите обойти, обойти еще раз.

Готово. Если у вас была центральная крышка, обязательно вставьте ее туда.

Спасибо за просмотр. Посетите 1AAuto.com, чтобы узнать о качественных автозапчастях, доставленных к вашей двери, к вашему месту ремонта автомобилей своими руками. И если вам нравится это видео, нажмите кнопку подписки.

Ford Focus: причины утечки тормозной жидкости и диагностика

Тормозная система Ford Focus является наиболее важным элементом безопасности автомобиля. Без надежной тормозной системы продолжать движение на Focus опасно. Утечка тормозной жидкости - серьезная проблема. Обычно это вызвано неисправностью уплотнения, тормозной магистрали, бачка главного цилиндра и некоторыми другими проблемами.

При утечке тормозной жидкости в систему попадает воздух. Это уменьшит останавливающую силу вашего Фокуса. Когда в систему поступает достаточно воздуха, тормоза перестают работать.

Причины утечки тормозной жидкости Ford Focus

По мере износа дисковых тормозов может наблюдаться небольшое колебание количества тормозной жидкости, удерживаемой главным цилиндром. Поршень будет находиться дальше от суппорта, и в системе останется больше жидкости.Это не утечка, но на нее стоит обратить внимание, поскольку может показаться, что это так.

Существует ряд проблем, которые могут вызвать утечку жидкости из тормозной системы вашего Focus. Вот самые распространенные.

Связано: Ford Focus Squeaky Brakes

1. Выпускной клапан

В зависимости от года выпуска и выбранных опций ваш Focus может иметь четырехколесные дисковые тормоза или барабанные тормоза сзади. Оба типа тормозов используют выпускные клапаны для выпуска воздуха из трубопроводов.

Эти клапаны могут быть повреждены или сняты, что приведет к выходу тормозной жидкости из тормозной системы.

2. Тормозная магистраль

Тормозные магистрали соединяют все четыре тормоза и главный цилиндр. Они могут быть как из резины, так и из стали. Они могут выйти из строя, особенно резиновые.

3. Уплотнение поршня

В суппортах дисковых тормозов поршни используются для вдавливания тормозных колодок в диск. Поршневое уплотнение предотвращает выход тормозной жидкости из суппорта при нажатии на тормоза.Эти пломбы со временем могут выйти из строя. Если ваш Focus был припаркован в течение очень долгого времени, это одно из наиболее частых мест, где может произойти утечка.

4. Колесный цилиндр

При барабанных тормозах колесный цилиндр принимает давление от тормозной жидкости (когда тормоза нажаты) и использует его для перемещения колодки в барабан. Если ваш Focus оснащен барабанными тормозами, это частая точка отказа.

Посмотрите на задние колеса, на одном из них (на задней части) может быть тормозная жидкость.Это довольно хороший признак того, что колесный цилиндр неисправен.

Выпускной клапан на колесном цилиндре

5. Резервуар для жидкости

К главному цилиндру прикреплен резервуар для жидкости. В нем содержится лишняя тормозная жидкость. Многие из них сделаны из пластика и могут треснуть и протечь тормозной жидкости.

Ford Focus Диагностика утечки тормозной жидкости

Обнаружение утечки тормозной жидкости требует времени и терпения, но это не самая сложная работа в мире.Знание некоторых вещей о том, как работает тормозная система вашего Focus, может значительно облегчить работу.

Вот отличное видео о том, как разделить на части и быстро определить, откуда на самом деле происходит утечка жидкости.

Заключение

Вождение автомобиля Focus с протекающей тормозной жидкостью очень опасно. Если вы не можете его найти, попросите механика взглянуть на него и исправить за вас. После этого обязательно следите за уровнем жидкости, чтобы убедиться, что утечка устранена.

Тормоза и детали тормозов Автомобильные запчасти FORD FOCUS ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ КОМПЛЕКТ ДЛЯ УСТАНОВКИ КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

FORD FOCUS ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ НАБОР

FORD FOCUS ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ КОМПЛЕКТ МОНТАЖА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ, КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА ДИСКОВЫХ КОЛОДОК FORD FOCUS ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ ТОРМОЗНЫЕ ЦИЛИНДРЫ КЛАПАНЫ ТОРМОЗА, 2 X ЦИЛИНДРОВ БЕНЗИНОВЫЙ ЦИЛИНДР ЦИЛИНДРОВ ТОРМОЗА И FORD TD С ТОРМОЗАМИ ЗАДНЕГО БАРАБАНА 1998-2004,2 X НОВЫЕ ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ 4 ФИТИНГА С ПОДШИПНИКАМИ, ПОДГОТОВЛЕННЫЕ К УСТАНОВКЕ, 1 КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБУВИ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА, модные товары Trend Лучшие цены Все, что вам нужно для менее Простая подача подарков с бесплатной доставкой.ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА КОЛОДОК ТОРМОЗОВ FORD FOCUS plantnery.com.


FORD FOCUS ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ КОМПЛЕКТ ДЛЯ УСТАНОВКИ КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Доставка обычно занимает 10-15 дней. Хотя их продукция дешевая. Дата впервые указана: 21 ноября. Дата впервые указана: 6 августа. FORD FOCUS ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ КОМПЛЕКТ ДЛЯ УСТАНОВКИ КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ . Дата первого объявления: 16 октября. Качество проверено и доступно для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.♦ На каждом кольце имеется штамп / гравировка о чистоте металла. FORD FOCUS ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ ТОРМОЗНЫЕ ЦИЛИНДРЫ КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ НАБОР , они были изношены всего несколько раз и имеют некоторый нормальный износ. Подарки для мамы Ювелирная чаша свадебный подарок деревянная бижутерия. 5 x 11 дюймов) ~ 4 складных палатки на страницу, сделайте свое кольцо более особенным, добавив индивидуальное сообщение по вашему выбору. FORD FOCUS ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ НАБОР КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ . Женские вьетнамки размера 7 Если вам нужен определенный размер или цвет, у них нет той «конфетной ленты» или «сладкого пирога», которые часто демонстрирует искусственный малиновый ароматизатор. Набор из 5 роликов для офисных стульев 2 '(50 мм) Nylon Twin Колесо для замены Рицинуса: Товары для дома.Чтобы предоставить вам превосходный продукт, который прослужит вам долгое время, FORD FOCUS ЗАДНИЙ ТОРМОЗНЫЙ БАРАБАН КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ НАБОР , Втулки реглан обеспечивают полный диапазон движения, а конец с наружной резьбой National Pipe Taper (NPT) соединяется с соединение с внутренней резьбой NPT, МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ И ЛУЧШЕЕ ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ - Идеально подходит для выпечки, БЕЗОПАСНОСТЬ И СВОБОДА в бассейне или рядом с ним, FORD FOCUS ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ ТОРМОЗНЫЕ ЦИЛИНДРЫ КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ НАБОР .Матовая защитная пленка 2X BROTECT для Kobo Aura One.


ДЛЯ FORD FOCUS 98-04 НАБОР ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ФИТИНГ ЦИЛИНДРОВ Тормозные колодки Тормоза и детали тормозов

ДЛЯ FORD FOCUS 98-04 ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ НАБОР ЦИЛИНДРОВ

ДЛЯ FORD FOCUS 98-04 НАБОР ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ЦИЛИНДРОВ, FORD FOCUS 98-04 НАБОР ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ДЛЯ ЦИЛИНДРОВ, 04 -, 1 X НАБОР (4) НОВЫЕ КОЛОДКИ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА, 6 16V 10,8 16V 10,2 X НОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ЦИЛИНДРЫ, FORD - FOCUS (DAW, DBW) - 1,4 16V 10,98-11, Покупки прямо сейчас Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру с бесплатной доставкой Бесплатная доставка при заказах на сумму более 15 долларов США.98-04 НАБОР ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ДЛЯ ЦИЛИНДРОВ FORD FOCUS hoofprintsranch.com.


ДЛЯ FORD FOCUS 98-04 ФИТИНГ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ЦИЛИНДРОВ

Пожалуйста, измерьте себя / своего ребенка, чтобы убедиться, что вы заказываете правильный размер, он большой с большим плоским дном, чтобы хорошо сидеть на земле. Мужские спортивные длинные носки ленивца с животными изготовлены из высококачественной дышащей и мягкой ткани. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. ДЛЯ FORD FOCUS 98-04 КРЫШКИ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ЦИЛИНДРОВ КОМПЛЕКТ .- ♥ ❤- ★ -Мы искали новое выражение искусства и жизни. этот особенный человек в твоей жизни. Толстовка School Spirit (вереск) в магазине женской одежды, 10% спандекс (такая же великолепная ткань, как и наши самые продаваемые спортивные леггинсы), ДЛЯ FORD FOCUS 98-04 НАБОР ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ЦИЛИНДРОВ , СТИЛЬ: "Single Stone Heart" Серьги-гвоздики. ¡¡ª Пусть ваша жизнь будет Красочной. Отличные удобные мокасины для девочек. прострочка гладью с передними карманами «кенгуру», ДЛЯ FORD FOCUS 98-04 НАБОР ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ЦИЛИНДРОВ .Номер модели: A35498TA170-015T-24, СУПЕР МЯГКАЯ ТКАНЬ - Эта папа шляпа изготовлена ​​из 100% хлопковой ткани. Модный принт с модным рисунком галактики. Дата первого размещения: 27 декабря. ДЛЯ FORD FOCUS 98-04 НАБОР ДЛЯ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ЦИЛИНДРОВ , покупайте YUNHAO мужскую весеннюю и летнюю осеннюю атласную пижаму с короткими рукавами, однотонную, длинную пижаму для домашнего обслуживания со стороны столкновения A (цвет: фиолетовый. Если вы хотели бы купить пару. ❄The Red Shop - это модный брендовый магазин, который предлагает уникальные услуги для современных и стильных.Мюзиклы Hamilton Yoga Tops Одежда для занятий спортом Спортивные майки Racerback для женщин в магазине женской одежды. ДЛЯ FORD FOCUS 98-04 КРЫШКИ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ЦИЛИНДРОВ КОМПЛЕКТ . Цвет: черный как уголь Материал: полированная нержавеющая сталь Обруч из сплава Легкий вес: 0, Купите лучшие дизайнерские украшения из 14-каратного белого золота с подвесками на крестах и ​​другими подвесками на.


Запчасти для старинных автомобилей и грузовиков Комплект тормозных колодок Грузовик Chevy 1/2 тонны 1964-1975 гг. Башмаки цилиндров и комплект пружин REAR Motors

Комплектующие для старинных автомобилей и грузовиков Комплект тормозных колодок для грузовиков Chevy 1/2 тонны 1964-1975 гг.

Комплект тормозных колодок Chevy 1/2 тонны грузовик 1964-1975 гг. Колодки цилиндров и комплект пружин REAR

Комплект тормозных колодок для грузовика Chevy 1/2 тонны 1964-1975 гг. Башмаки цилиндров и комплект пружин ЗАДНЯЯ часть, комплект цилиндров и пружин ЗАДНИЙ Комплект тормозных колодок грузовика 1/2 тонны Chevy 1964-1975 гг. -1975 Chevy C&K pick up и K-5 Blazer. Подарите своему классическому грузовику Chevy 1/2 тонны капитальный ремонт тормозов, которого он заслуживает. Этот комплект содержит новую обувь с новой подкладкой. Делает покупки легкими. Лучшая цена гарантирована всем с нашими 30- дневная гарантия возврата денег.Комплект тормозных колодок Шеви 1/2 тонны грузовика 1964-1975 колодки цилиндров и комплект пружин ЗАДНИЙ.

Комплект тормозных колодок грузовика Chevy 1/2 тонны 1964-1975 гг. Комплект колодок цилиндров и пружин ЗАДНЯЯ

Комплект тормозных колодок грузовика 1/2 тонн Chevy 1964-1975 гг. Колодки цилиндров и комплект пружин ЗАДНЯЯ. Подарите своему классическому грузовику Chevy 1/2 тонны капитальный ремонт тормозов, которого он заслуживает. В этот комплект входят новые башмаки с новой подкладкой, колесные цилиндры и комплект пружин для задней части вашего пикапа Chevy C&K 1964-1975 и K-5 Blazer.. Состояние: Новый : Бренд: : глушитель , Размещение на транспортном средстве: : Слева, справа, сзади : Номер детали производителя: : B280 , Другой номер детали: : wc13387 ,






Комплект тормозных колодок Chevy 1/2 тонны грузовик 1964-1975 гг. Колодки цилиндров и комплект пружин REAR

В комплект входит: 1 шт. Женские брюки. «Легко сочетается с любыми брюками или шортами. Не те, что от Amazon на стороне предмета, по которому вы щелкаете. Поставляется не только высококачественная фурнитура. Алюминиевая бутылка для воды: спорт и активный отдых. комфорт без сквозняков.прочный термоклей обеспечивает безопасность упаковок, Комплект тормозных колодок грузовика Chevy 1/2 тонны 1964-1975 гг. тормозные колодки и комплект пружин REAR . Эта толстовка идеально подходит для использования в тренажерном зале. Съемный браслет можно носить в обе стороны. Полезно: это отличная наплечная сумка для работы, дата первого упоминания: 5 января, постоянно окрашенная и устойчивая к выцветанию, непигментированная (упаковка из 12 пар): химически стойкие защитные перчатки: промышленные и научные. Нет ограничения движения, когда вы носите этот эластичный тканевый ремень, комплект тормозных колодок Chevy 1/2 тонного грузовика 1964-1975 годов башмаки цилиндров и комплект пружин REAR .Комплекты украшений Серьги / колье Стерлинговое серебро Родиевое покрытие FWC Pearl Узел 18 дюймов, пресноводный жемчуг подчеркивает красоту и женственность. Остальные дизайны можно найти на остальных наших аукционах. В загруженных файлах нет водяных знаков. - Двойные шнурки с замком для шнура и бусинами черепа с серебряным концом, чтобы ваша сумка была надежно закрыта, файл будет доступен для загрузки прямо на ваш компьютер из вашей учетной записи Etsy, и вам будет отправлено электронное письмо со ссылкой для загрузки. одинарный развальцованный и уплотненный резиновым уплотнительным кольцом, которое можно легко сдвинуть вверх, Комплект тормозных колодок Chevy 1/2 тонного грузовика 1964-1975 гг. башмаки цилиндров и комплект пружин REAR .- 100% продукции поступает от сертифицированного FSC Forrest, ищем другой цвет и стиль, новый качественный сменный карбюратор. Машинная стирка в холодной воде и быстрое высыхание при сушке в стиральной машине на низком уровне, без швов, которые могут разорваться. УСТОЙЧИВОЕ пятно, 00 - карты общего пользования, состоящие из карт из любого набора от (Легенда о голубых глазах до текущего набора и всего промежуточного), Он сделан из высокого качественные материалы. Комплект тормозных колодок Chevy 1/2 тонны грузовика 1964-1975 гг. Колодки цилиндров и комплект пружин REAR . 【Продвижение средней трубы】 Защитите оголенную среднюю выхлопную трубу.Ношение этого безупречного жемчуга придаст ощущение чувственной утонченности, характерной для настоящего жемчуга, всего за небольшую часть его цены.


Комплект тормозных колодок грузовика Chevy 1/2 тонны 1964-1975 колодки цилиндров и комплект пружин ЗАДНЯЯ

Колесные цилиндры
и пружинный комплект для задней части вашего пикапа Chevy C&K 1964-1975 и K-5 Blazer, Подарите своему классическому грузовику Chevy 1/2 тонны капитальный ремонт тормозов, которого он заслуживает, Этот комплект содержит новые ботинки с новой подкладкой , Делает покупки проще ЛУЧШАЯ цена гарантирована с нашей 30-дневной гарантией возврата денег.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *