Центральный замок не закрывает водительскую дверь: Не закрывается водительская дверь с центрального замка, не срабатывает

Не закрывается водительская дверь с центрального замка, не срабатывает

Благодаря центральному замку появилась возможность закрывать двери в автомобиле одним махом автоматически. Но, как и в любой другой системе, в ЦЗ могут случаться сбои или поломки. И тогда водитель получает головную боль вместо удобства. Ведь может не закрываться одна дверца или все разом. Так что придётся принимать срочные меры.

Почему перестал работать центральный замок

Эксплуатируя центральный замок в течение длительного времени, может случиться ситуация, когда невозможно разблокировать дверь, даже если нажимаешь на пультик сигнализации. А порой случаются моменты, когда двери, наоборот, блокируются, хотя зажигание в данный момент включено.

Обычно такое происходит при чрезмерно завышенной влажности воздуха или резких переменах температур. Неполадки, возможно, связаны с неправильной установкой устройства или неотрегулированной системой. Если раньше всё работало идеально, а в какой-то момент ЦЗ заклинило, вероятно, износились детали устройства и требуют срочной замены.

Первым делом следует определиться с причиной неполадки. Если не открывается исключительно водительская дверь, проблема может быть не в блоке управления, а в одном из элементов дверцы.

@replicadisk.ru

Проводим диагностику оборудования

Центральные замки бывают двух типов:

• электрические;
• пневматические.

Обычно главный привод — электро или вакуумный — располагается в дверях водителя. Когда автолюбитель нажимает кнопку на брелке-ключе, актуатор срабатывает и отправляет сигнал по проводам на приводы в других дверцах. Отсюда и получается синхронное срабатывание.

Может, батарейка?

Вместе с замком устанавливают и сигнализацию. Он срабатывает, двери блокируются, сигнализация включается. Если произошёл сбой с водительской дверью, проверьте, работает ли система, если нажать кнопку сигнализации или же при помощи ключа.

@drive2.com

Если от ключа двери открываются/закрываются нормально, а дистанционно — нет, значит, неисправность следует искать в электроцепи сигнализации или управляющем блоке. Возможно, в брелоке просто села батарея, поэтому он и не работает.

Если ЦЗ вакуумного типа откажет полностью, вы не услышите звуков компрессора. В случае с электроприводом реле не сработает, а может только тихонечко щёлкать. Клавиши ручного открывания дверей также реагировать не будут.

Или предохранитель?

Случается, что в цепи перегорает предохранитель. А после замены его рабочим элементом всё приходит в норму. Но если он в момент активации загорается, это свидетельствует о коротком замыкании. Нужно определить, где это происходит, а затем устранить возникшую проблему.

Окисление или обрыв

Если с предохранителем проблем нет, а с блокировкой дверей есть, осмотрите внимательно провода, клеммы и контакты устройства. Возможно, в каком-то месте произошло окисление, вот замок и глючит.

Может так случиться, что обломался концевик активатора. Возможны также обрыв, залом или нарушение изоляции проводов. Заодно проверьте и контакты на клеммах, сделав замер напряжения, поступающего к ним.

@drive2.com

Замена концевика

Проводка не вызывает сомнений? Тогда беритесь за концевой выключатель. Возможно, деталь требует ремонта или даже замены.

В замках с электрическим приводом выключатель следует искать внутри самого привода.

Барахлит сигнализация

Проблемы в электронной схеме сигнализации обязательно приведут к несрабатыванию центрального замка. Если ЦЗ вакуумный, велика вероятность выхода из строя платы компрессора.

Нарушена фиксация

Если центральный замок работает выборочно на отдельных дверцах или двери произвольно открываются или закрываются сами, следует проверить, будут ли они функционировать в ручном режиме.

Если ответ положительный, то причина сбоя может лежать в плоскости нарушения крепежа тяги от привода к замочному механизму. При этом актуаторы могут выйти из строя как на всех дверях, так и на какой-то одной. Перед разборкой ЦЗ обязательно проверьте этот момент.

Как отремонтировать центральный замок

Проведя диагностику и установив причину неполадок несрабатывания ЦЗ, следует заняться устранением сбоев в системе.

Вакуумный ЦЗ

Если двери открываются/закрываются всё время, пока работает компрессор на протяжении полминуты или дольше, возможно, скопился конденсат или повредились контакты. Устраните поломки в выключателе.

Двери закрылись, но компрессор продолжает гудеть? Займитесь проверкой магистрали к двери, на которой не сработал привод: ищите место выхода пузырьков воздуха и замените трубки.

При повреждении мембраны, скорее всего, придётся менять весь замок.

@aredi.ru

Электрический центральный замок

Ремонт этого привода обойдётся дешевле, но проработает система не так долго. Обычно подклинивание и полный отказ от работы ЦЗ свидетельствует о необходимости замены соленоидов.

Если проблема только с отдельной дверью, следует устранить обрыв контакта, заменить реле, плату управления, катушку или шестерни актуатора.

Чтобы в дальнейшем не получить проблем с работой центрального замка, советуем изначально покупать прибор, состоящий из качественных компонентов, способных обеспечить надёжную работу устройства. Кроме того, важна и правильная установка ЦЗ. Тогда он будет работать безотказно долгие годы.

Оценить статью

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

0

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Похожие статьи

Почему центральный замок не закрывает одну дверь?

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду – замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Центральный замок не закрывает одну дверь приора

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Автомобиль Приора успел зарекомендовать себя как надежное и безотказное транспортное средство, характерной особенностью которого являются простота эксплуатации и легкость обслуживания. Однако даже с ним, к сожалению, иногда случаются проблемы. Среди наиболее распространенных поломок, происходящих с этой машиной, следует назвать неполадки с центральным замком. Это устройство имеет ряд особенностей, не зная которых устранить проблему вряд ли получится.

В данной статье мы расскажем, что делать, когда не работает надлежащим образом центральный замок в Ладе Приора, и какие именно причины приводят к его отказу.

Особенности

В отличие от других моделей, сходящих с конвейера Волжского автозавода, у Приоры нет на центральном замке отдельного управляющего блока. Его функции выполняет единый контроллер электропакета. Помимо этого узла, в установленную на производстве систему защиты автомобиля включен также иммобилайзер типа АПС-6. Благодаря этому автовладельцу не требуется монтировать на свою машину добавочную охранную систему.

В реальности причин неисправности ЦЗ существует достаточно много. Нередко проблемы возникают из-за:

• контроллера;
• ключей;
• иммобилайзера;
• блокировки водительской дверцы;
• обрыва проводки;
• замыкания ее на массу авто и пр.

Если возникает та или другая проблема, следует обратить внимание на стеклоподъемники, а также на регулировку зеркал. Если и они не функционируют, то, вероятнее всего, отказ произошел из-за неисправности сигнальной проводки отходящей от 5 контакта модуля шоферской двери или от 5-го вывода клеммы ХЗ, питающей сам контроллер.

Также довольно часто отказ центрального замка обусловлен неисправностью самого иммобилайзера, ведь оба эти элемента взаимосвязаны.

О поломке в такой ситуации будет свидетельствовать звуковая сигнализация и мигание индикаторов.

Ниже описываются наиболее часто случающиеся поломки с ЦЗ в Приоре и пути их устранения.

Почему ЦЗ не срабатывает

Довольно часто возникает ситуация, когда центральный замок не получается открыть с ключа или брелоком. Как правило, проблема здесь исключительно из-за неисправности реле либо же обусловлена повреждением проводки.

Если ключ нормально открывает ЦЗ, но брелок нет, то, скорее всего, в последнем просто разрядилась батарейка или его кнопка нуждается в чистке. Опытные специалисты отмечают, что в их практике отказы приемника или передатчика сигнала случались крайне редко. Проверить можно просто – достаточно использовать запасной пульт или же вставить в имеющийся новый питающий элемент.

Невозможность открыть с ключа обусловлена неправильной работой активатора. Это устройство располагается непосредственно в водительской двери, и именно оно отвечает за распределение сигнала по запирающему механизму. Прежде всего, в таком случае проверяют:

• проводку;
• предохранители;
• клеммы.

Чтобы осмотреть активатор, понадобится снять с упомянутой ранее двери обшивку.

Как проверить систему

Поскольку в Приоре ЦЗ устанавливается на производстве, то, вероятнее всего, некоторое время он работал без каких-либо отказов.

Таким образом, если вдруг произошел определенный сбой, то необходимо протестировать всю запирающую систему. В реальности провести диагностику нетрудно и самостоятельно – главное, не пропустить какой-нибудь из элементов.

Предохранители

Если замок перестал работать, нужно проверить, есть ли питание в цепи. Чаще всего горят предохранители. Они могут выйти из строя не только из-за короткого замыкания, но и при перегрузке. Последняя нередко возникает, если тяги не работают надлежащим образом (к примеру, они давно не смазывались или же замерзли, если поломка случилась в холодное время года).

Между тем если перегорание происходит регулярно, то нужно выяснить, что именно провоцирует эту поломку. Нередко как раз активатор является причиной частых кротких замыканий.

Электропроводка

Вообще провода остаются слабым местом в Приоре, и до сих пор производитель ничего сделать не смог. По этой причине крайне важно регулярно проверять их на целостность. Дело это трудозатратное, но очень нужное.

Начинают тестировать их с дверей – именно в местах их входа чаще всего происходит повреждение изолирующего слоя, что, в свою очередь, и провоцирует замыкание. Процедура выглядит следующим образом:

• провода отключают от активатора;
• брелоком закрывают замок;
• провод запитки должен оказаться под напряжением;
• если открыть дверь – то электричество пойдет по другой жилке.

Исполнительные устройства

Если не открывается только одна из дверей или регулярно возникают отказы в работе – виной тому, скорее всего, неисправность активатора. Все дело в том, что работает он в паре с моторчиком. У последнего иногда горят обмотки или приходят в негодность шестерни, которые заставляют двигаться шток замка. Ремонту этот узел не подлежит – его просто заменяют на исправный.

Также довольно часто проблемы с ЦЗ происходят после замены или отключения аккумулятора. В целом вся запирающая система питается именно от бортовой батареи, по этой причине отсоединять ее нежелательно без веских оснований. Обесточивание приводит к сбоям в работе контроллера, а иногда и к его поломке.

Водители часто задают вопрос, почему центральный замок не открывает и не закрывает двери. С такой проблемой на практике сталкивался, пожалуй, каждый автомобилист. Проблема конечно не смертельная, но вместе с тем, не самая приятная. При этом причин у неисправности довольно много.

Почти на всех моделях автомобилей центральный замок практически одинаков. Может отличаться расположение элементов, способ их подключения, но общая схема и принцип действия идентичны. При поступлении сигнала с пульта на блок управления, подается команда моторчикам, находящимся в дверях. И личинки замков поворачиваются, открывая дверь. Система подключена таким образом, что стоит открыть одну из дверей ключом, заодно откроются сразу все.

Содержание

Самые простые причины

Почему центральный замок не открывает и не закрывает двери? Для ответа на этот вопрос иногда достаточно заглянуть в блок предохранителей. Система центрального замка динамичная. Различные замыкания и прочие подобные нарушения не редкость. Поэтому предохранители перегорают довольно часто. Не забудьте проверить состояние блока сигнализации. На некоторых моделях там также предусмотрены предохранители. Если хоть один из них неисправен, центральный замок работать не будет. Иногда можно сталкиваться с такой ситуацией.

Вот вы выходите утром, жмете кнопочку открытия дверей, и ничего не происходит. Скорее всего вы забыли включенными электроприборы в автомобиле. Это привело к полному разряду аккумулятора. Чтобы убедиться в этом, откройте автомобиль ключом. И включите зажигание. Оно наверняка не включится, или сразу потухнет, при попытке завода двигателя. Остается только зарядить батарею. Если все-таки мотор завелся, то следует искать причину дальше.

Следующим этапом проверяются все фишки и соединения имеющие отношение к сигналке и центральному замку. Даже небольшое отхождение контакта может привести к этой отказу системы. Не забывайте, что одна из фишек расположена в двери. Поэтому вам придется снять с дверей обшивку. Только перед этим проверьте состояние провода идущего к дверному моторчику. Жгут обычно располагают в районе нижней петли. Провода часто ломаются, особенно в зимнее время. В таком случае опять же центральный замок не сработает.

Электроника

Помимо описанных выше причин, проблема может крыться в мелкой электронике. Начинать проверку следует с брелка. В первую очередь проверяется батарейка и состояние кнопок. Возможно, они залипают и не срабатывают в нужный момент. При неисправности самой платы брелок просто не будет реагировать на внешние раздражители. Светодиод на его корпусе гореть не будет. Хорошо если у вас есть запасной брелок. В противном случае придется менять сигнализацию, либо найти точно такой же брелок.

Далее проверяется блок управления сигнализацией. Способ проверки обычно указан в инструкции. В последнюю очередь проверяют микроплату, находящуюся на моторчике привода центрального замка. Заодно смотрят состояние самого привода. Все отказавшие детали заменяют. Сложнее всего с блоком управления. Он практически не поддается ремонту. Поэтому намного проще поставить новую сигнализацию. Иногда брелок теряет синхронизацию с блоком, тогда его придется перепрограммировать.

Механические проблемы

Помимо чисто электронных причин неисправности, отказ центрального замка может быть вызван простыми механическими поломками. Иногда можно наблюдать, как с центрального замка открываются все двери кроме одной. Причина в штанге привода личинки. Для более внятного описания способа устранения неисправности, сначала рассмотрим строение и принцип работы замка.

С пульта сигнал поступает на блок управления, а дальше он идет на моторчик расположенный в дверях. Тот приводит в движение штангу, одним концом закрепленную на личинке. В зависимости от конкретного сигнала штанга поворачивает личинку, открывая или закрывая дверь. Иногда наконечник штанги выпадает из крепления. В таком случае и наблюдается отказ центрального замка на одной из дверей.

Судя по всему проблемы с центро-замком автомобиля Приора дают о себе знать все чаще и чаще. Народ ищет информацию и видимо не находит ее. Попытаемся помочь. Участились отказы системы центро-замка. Симптомы следующие. Автомобиль либо не закрывается, либо не открывается, либо САМОПРОИЗВОЛЬНО открывается через какой то период времени после постановки на охрану. В чем причина? Рассмотрим конструкцию водительского блокиратора, ведь именно в нем в 90% случаев и кроется причина отказов.

«Больной зуб» — это микропереключатель… Электропакет Приоры — очень хитрая штука, а именно он собственно и есть исполнитель команды на закрывание и открывание дверей, именно он коммутирует силовые цепи дверных электро-приводов. Алгоритм такой. Электропакет получает команду на закрывание или открывание по двум каналам. Это или команда с брелка или команда с микропереключателя.

Получив команду с брелка, электропакет подает напряжение на электропривода блокираторов дверей. Привод водительской двери отрабатывает команду, разомкнув или замкнув при этом внутренним механизмом контакты микропереключателя. И по состоянию этого микропереключателя постоянно проверяет — нет ли команды на открывание.

Зачем так сделано? А затем, что команда может поступить не только с брелка, но и с этого переключателя, если автомобиль закрыт или открыт ключом. (Кстати, неплохая система, ведь в режиме охраны достаточно электро-пакету увидеть поднятый блокиратор и сигнализация уже переходит в режим тревоги.)

Состояние контактов — замкнуто — это команда «открыть» или сообщение — «открыто». Состояние контактов — разомкнуто — это команда «закрыть» или сообщение — «закрыто». Беда этого алгоритма в том, что от влаги и сырости на контактах микропереключателя нарастают окислы в виде зеленого моха, окислы эти электропроводны. Соответственно пропускают какой то потенциал. Но для электропакета любой потенциал отличный от нуля — есть команда на открытие! Вот Вам и «глюк».

Поставили на охрану автомобиль, а через минут пять, шесть, десять…(зависит от сопротивления этого «моха») получили открытые двери или при постановке на охрану сигнал в виде одного гудка клаксона — это сообщение о том, что что то в автомобиле открыто. (В данном случае электропакет по этому потенциалу понимает, что дверь открыта). Сами понимаете, что самый неприятный момент — это самопроизвольно открывшиеся двери в период охраны. Самое обидное в этом то, что как очень часто у нас бывает, хорошая сама по себе система выполнена на дерьмовых комплектующих.

Лечение проблемы либо в замене блокиратора в сборе, либо все-таки в замене микропереключателя, для этого пользуясь ножом или полотном по металлу корпус необходимо все-таки вскрыть, заменить микропереключатель и собрать корпус , не забыв по возможности максимально обеспечить герметичность по шву корпуса, склеив его…

5 комментариев к статье:

Проблемы с центро-замком «Приора», что делать?

Вот спасибо, а то измучился блин. Открывается когда захочет

Безусловное удобство и эффективность центрального замка, устанавливаемого практически на все современные автомобили, сомнений не вызывает. Он позволяет закрыть все двери и окна одним нажатием кнопки на брелоке, а также способен автоматически блокировать двери при движении автомобиля – весьма актуальная опция. Эту систему устанавливают на большинство автомобилей еще на заводе, но имеется возможность и самостоятельной установки, в особенности на отечественные авто.

Как и любая другая система, центральный замок нуждается в периодических профилактических работах, что обеспечит его корректную и бесперебойную эксплуатацию. Если этого не делать, вполне вероятно возникновение определенных проблем. Если автомобилист уверен в изначальном качестве замка, но проблемы никуда не уходят, значит следует проверять всю систему самостоятельно либо отгонять авто в специализированный центр – использовать ТС с неисправным или ненадежным ЦЗ крайне нежелательно.

Категории неисправностей ЦЗ

Все возможные проблемы с ЦЗ можно разделить на две большие группы.

1. Замок не работает полностью.
2. Замок работает частично/со сбоями.

И в том, и в другом случае требуется диагностика и восстановление работоспособности системы. Наиболее заметной является полная неисправность ЦЗ, когда его невозможно закрыть или открыть. Частичная неисправность, к примеру, невозможность запереть багажник или же центральный замок закрывает только водительскую дверь может некоторое время оставаться незамеченной.

Ремонт необходимо начинать с диагностики установленного оборудования. ЦЗ должен исправно работать даже при неработающем двигателе – главное, чтобы была исправна бортовая электрическая сеть. Если центральный замок не закрывает двери, проверке подлежат все составные части системы:

• непосредственно блок управления;
• все соединительные кабели;
• исполнительные устройства – электрозамки и приводы.
  

Если система пневматическая, то к этому добавится проверка компрессора, его платы, а также приводов и соединительных трубок. Проверку можно начать с главного или центрального привода, который обычно расположен в водительской двери. При поступлении на него соответствующего сигнала, он отправляет его на все остальные приводы, имеющиеся в системе.

Если ЦЗ не работает

Когда центральный замок открывает, но не закрывает двери, или имеются другие проблемы, а автомобиль оснащен сигнализацией, проверка начинается с ее тестирования. Если ЦЗ не срабатывает от ее пульта, но прекрасно работает от собственного или от кнопки, причина в сигнализации. Если же причина не в ней, придется повозиться. Полный отказ ЦЗ характеризуется едва различимыми щелчками приводов, кнопки для ручного открывания дверей будут оставаться неподвижными.

В этом случае первым делом потребуется проверить предохранитель, ведущий к центральному замку. Предварительно следует уточнить схему ЦЗ, поскольку предохранителей может быть несколько. Очень часто именно на этом этапе и заканчивается ремонт. При выходе из строя одного из них, следует знать, что это говорит о коротком замыкании в его цепи, и проверку необходимо проводить с учетом учитывая это.

Если предохранители в норме, но не закрывается задняя дверь с центрального замка, или просто возникают трудности при управлении с кнопки, следует проверить подходящие к ней провода на предмет целостности и наличия окисла на клеммах, а саму кнопку на предмет «залипания». Заодно стоит проверить и активатор, расположенный в водительской двери – если он не получает питание или управляющие сигналы, все остальные активаторы также оказываются нерабочими.

Часто об этом же свидетельствует и ситуация, когда не закрывается водительская дверь с центрального замка или с брелока. Проблема с подачей питания часто становится причиной того, что не закрывается центральный замок с ключа. В этом случае проверяются провода на предмет присутствия электрических импульсов, а также проверяются качество контакта/целостность кабелей, а в последнюю очередь – концевики дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

На отечественные автомобили в заводских условиях устанавливаются ЦЗ с соленоидами. Такие системы уже через год-два начинают давать сбои, к примеру, не закрывается пассажирская дверь с центрального замка, или центральный замок закрывается и сразу открывается. Причиной этому становится чувствительность системы к влажности и перепадам температур. Соленоиды начинает «клинить», что в дальнейшем приводит к полному их выходу из строя. Выходом из ситуации становится разборка каждого из них, чистка и нанесение новой смазки. Лучше сразу же менять соленоиды на приводы с моторчиками.

Если центральный замок не закрывает задние двери, либо отмечаются другие неполные его срабатывания, причины можно искать в следующем:

• нарушенный контакт в питающей цепи;
• проблемы с реле;
• некачественный контакт на моторчике/соленоиде;
• износ шестеренок или иных подвижных элементов активатора;
• сгоревшая обмотка моторчика/катушки.

Ремонт в этом случае оптимально начинать с тестирования поступления питания на привод, который не срабатывает. При включении на ПДУ режима «закрыть», питание должно поступать на первый провод – этот момент фиксируется мультиметром. При попытке открыть ЦЗ напряжение пропадает на этом проводе, и появляется на другом. Если результаты проверки именно таковы, значит проблема в самом приводе, который проще заменить на новый, поскольку далеко не каждую неисправность можно устранить, тем более самостоятельно.

Если же проблема в проводке, придется заняться тестированием всей цепи до активатора по отдельности. Наиболее часто встречается обрыв провода, проходящего между дверью и кузовом. Несмотря на его размещение в дополнительной гофрированной изоляции, обрыв или надлом в этом месте дело обыденное. Поэтому проверку проводки можно начинать именно отсюда, но, если после восстановления проводки питание не восстанавливается, проблема может заключаться в реле или проводке после него. О возможных проблемах с ЦЗ рассказано на видео:

Центральный замок не закрывает водительскую дверь причины

Содержание

• Содержание
• Самые простые причины
• Электроника
• Механические проблемы
• 1 Центральный замок – виды неисправностей
• 2 Ремонт системы своими руками – самые простые случаи
• 3 Восстановление работоспособности вакуумных устройств – все варианты
• 4 Ремонт электрозамка – сложностей не будет!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Водители часто задают вопрос, почему центральный замок не открывает и не закрывает двери. С такой проблемой на практике сталкивался, пожалуй, каждый автомобилист. Проблема конечно не смертельная, но вместе с тем, не самая приятная. При этом причин у неисправности довольно много.

Почти на всех моделях автомобилей центральный замок практически одинаков. Может отличаться расположение элементов, способ их подключения, но общая схема и принцип действия идентичны. При поступлении сигнала с пульта на блок управления, подается команда моторчикам, находящимся в дверях. И личинки замков поворачиваются, открывая дверь. Система подключена таким образом, что стоит открыть одну из дверей ключом, заодно откроются сразу все.

Содержание

Самые простые причины

Почему центральный замок не открывает и не закрывает двери? Для ответа на этот вопрос иногда достаточно заглянуть в блок предохранителей. Система центрального замка динамичная. Различные замыкания и прочие подобные нарушения не редкость. Поэтому предохранители перегорают довольно часто. Не забудьте проверить состояние блока сигнализации. На некоторых моделях там также предусмотрены предохранители. Если хоть один из них неисправен, центральный замок работать не будет. Иногда можно сталкиваться с такой ситуацией.

Вот вы выходите утром, жмете кнопочку открытия дверей, и ничего не происходит. Скорее всего вы забыли включенными электроприборы в автомобиле. Это привело к полному разряду аккумулятора. Чтобы убедиться в этом, откройте автомобиль ключом. И включите зажигание. Оно наверняка не включится, или сразу потухнет, при попытке завода двигателя. Остается только зарядить батарею. Если все-таки мотор завелся, то следует искать причину дальше.

Следующим этапом проверяются все фишки и соединения имеющие отношение к сигналке и центральному замку. Даже небольшое отхождение контакта может привести к этой отказу системы. Не забывайте, что одна из фишек расположена в двери. Поэтому вам придется снять с дверей обшивку. Только перед этим проверьте состояние провода идущего к дверному моторчику. Жгут обычно располагают в районе нижней петли. Провода часто ломаются, особенно в зимнее время. В таком случае опять же центральный замок не сработает.

Электроника

Помимо описанных выше причин, проблема может крыться в мелкой электронике. Начинать проверку следует с брелка. В первую очередь проверяется батарейка и состояние кнопок. Возможно, они залипают и не срабатывают в нужный момент. При неисправности самой платы брелок просто не будет реагировать на внешние раздражители. Светодиод на его корпусе гореть не будет. Хорошо если у вас есть запасной брелок. В противном случае придется менять сигнализацию, либо найти точно такой же брелок.

Далее проверяется блок управления сигнализацией. Способ проверки обычно указан в инструкции. В последнюю очередь проверяют микроплату, находящуюся на моторчике привода центрального замка. Заодно смотрят состояние самого привода. Все отказавшие детали заменяют. Сложнее всего с блоком управления. Он практически не поддается ремонту. Поэтому намного проще поставить новую сигнализацию. Иногда брелок теряет синхронизацию с блоком, тогда его придется перепрограммировать.

Механические проблемы

Помимо чисто электронных причин неисправности, отказ центрального замка может быть вызван простыми механическими поломками. Иногда можно наблюдать, как с центрального замка открываются все двери кроме одной. Причина в штанге привода личинки. Для более внятного описания способа устранения неисправности, сначала рассмотрим строение и принцип работы замка.

С пульта сигнал поступает на блок управления, а дальше он идет на моторчик расположенный в дверях. Тот приводит в движение штангу, одним концом закрепленную на личинке. В зависимости от конкретного сигнала штанга поворачивает личинку, открывая или закрывая дверь. Иногда наконечник штанги выпадает из крепления. В таком случае и наблюдается отказ центрального замка на одной из дверей.

Центральный замок – полезное устройство, обеспечивающее простое и оперативное отпирание и запирание автомобильных дверей. Посмотрим, по каким причинам эта система может функционировать некорректно либо вообще не реагировать на команды водителя, и опишем меры, направленные на устранение подобных неисправностей.

1 Центральный замок – виды неисправностей

Центральный замок (ЦЗ) считается вспомогательным механизмом. При этом он является ключевым элементом системы безопасности автомобилей наших дней. Интересующие нас замки делятся на электрические и вакуумные (иначе называемые механическими). Первые системы включают в себя различные механизмы с моторчиком либо соленоиды. Устройство вакуумных ЦЗ немного сложнее. В них имеются специальные приводы (активаторы), плата управления, компрессор и трубки.

ЦЗ выходит из строя по разным причинам. Его неисправности обычно делят на несколько основных категорий:

• устройство функционирует нестабильно;
• замок частично или полностью не работает.

Если ЦЗ перестал работать, выполняет какие-либо действия с задержкой, в первую очередь нам нужно заняться диагностикой оборудования. Тестирование системы позволяет выяснить причину ее поломки максимально грамотно и быстро. Здесь важно знать следующее. Центральный замок обязан работать при выключенном и включенном зажигании, а также при запущенном и остановленном моторе при условии, что клеммы питания бортовой сети машины подключены к аккумуляторной батарее.

2 Ремонт системы своими руками – самые простые случаи

При невозможности открыть (закрыть) дверь машины, на которую поставлена автосигнализация, при помощи пульта управления (брелока) пытаемся выполнить эти действия вручную – кнопкой либо ключом. Если все получилось, причина поломки ЦЗ, вероятнее всего, кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации с автозапуском (либо обычной). В некоторых случаях проблема решается просто – посредством замены батарейки в пульте.

Когда замок выдает сбои либо совсем не функционирует и при ручном управлении, определяемся с характером поломки. О полном отказе системы свидетельствуют следующие явления:

• Электрический ЦЗ. При использовании ключа зажигания система издает едва слышные щелчки, а кнопки запирающих механизмов не изменяют своего положения.
• Механический замок. При ручном управлении компрессор не издает никаких звуков.

Что делать в подобных случаях? Сначала проверяем целостность предохранителей электроцепей центрального замка. При необходимости заменяем перегоревшие элементы на новые. Возможно, на этом ремонт системы и закончится. Сложнее, когда все предохранители являются рабочими, а ручное управление ЦЗ не работает. В этой ситуации поломка может быть вызвана такими причинами:

1. На входе привода водительской двери нет напряжения.
2. Не функционирует концевой выключатель.

Обе неисправности обычно возникают из-за недостаточного контакта на клеммах подводящих электрокабелей либо обрыва последних. Решается проблема следующим образом. Активируем центральный замок, проверяем наличие напряжения на контактах, потом анализируем целостность проводов и качество контактов. В случае необходимости изолируем провода или меняем их. Если система не работает частично (открывает или закрывает только одну дверь, реагирует не на все команды и так далее), ее ремонт потребует большего времени. Об этом далее.

3 Восстановление работоспособности вакуумных устройств – все варианты

Если в нашем авто частично не работает механический центральный замок, начинаем искать причину поломки в компрессоре. Именно этот механизм чаще всего обуславливает нестабильное функционирование ЦЗ. О проблемах с ним свидетельствуют такие явления:

1. Замки на всех дверях либо только на одной закрылись (или открылись), но компрессор продолжает функционировать (гудеть) до тех пор, пока его автоматически не отключит штатная защита.
2. Закрытие и открытие замков происходит самопроизвольно и длится вплоть до автоотключения компрессора.

Основная причина первой проблемы – нарушение герметичности элементов вакуумной магистрали. Нам нужно внимательно осмотреть ее трубки. Если из них выходит воздух, мы услышим шипение. Это означает, что пришло время менять трубки магистрали. Также система может не работать из-за неисправности платы управления, которая не способна отправить сигнал на привод двери. В этом случае придется разбирать блок компрессора и очищать все его клеммы от окисления. Обычно это помогает.

Если работоспособность платы не восстановлена, ее нужно менять.

Вторая проблема почти всегда возникает из-за появления конденсата в системе, что приводит к нарушению функционирования концевого выключателя активатора водительской двери.

Демонтируем этот элемент. Удаляем весь имеющийся конденсат. Если ситуация не изменилась, устанавливаем новый выключатель.

4 Ремонт электрозамка – сложностей не будет!

ЦЗ отечественного производства оснащаются соленоидами, которые буквально через 2–3 года эксплуатации автомобиля начинают ломаться из-за высокой влажности осенью и весной, а также из-за сезонных температурных перепадов. Поэтому эксперты советуют устанавливать на машину замки, имеющие приводы с моторчиками. Они тоже не вечные, но проблем с такими устройствами будет намного меньше.

Частичные поломки либо полное несрабатывание электрического ЦЗ наблюдаются в таких случаях:

1. Реле системы вышло из строя.
2. В электроцепи на участке между силовым реле и концевым выключателем имеется плохой контакт (обрыв провода).
3. Сгорела катушка соленоида либо обмотка на моторчике.
4. Подвижные детали привода износились.
5. На клеммах соленоида (моторчика) оборвался кабель.

Эти неисправности приводят к тому, что ЦЗ не закрывает двери (не открывает их), функционирует нестабильно, реагируя не на все команды с пульта управления. Нам требуется проверить целостность указанных деталей. А затем заменить элементы, вышедшие из строя (катушки, обмотки, реле, шестерни), либо восстановить нормальный контакт проводов электроцепи. С такими работами справится любой более-менее опытный автомобилист, не обращаясь за помощью к спецам автосервисов.

Центральный замок не до конца закрывает двери

Содержание

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Центральный замок (ЦЗ) – очень удобная штука, позволяющая легким движением руки запирать или отпирать все двери автомобиля сразу. Однако иногда эта система работает некорректно или вообще не реагирует на поворот ключа или нажатие кнопки. Какие могут быть причины неисправности центрального замка?

Часто центральный замок, особенно на отечественных автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и их производных начинает «капризничать». Проявляется это так: когда водительскую дверь закрываешь ключом, то остальные двери не реагируют. Если же ключом немного пошевелить, то центральный замок срабатывает. Почему так происходит?

Не замыкаются контакты в главном приводе

Центральный замок, работающий от замка водительской двери, функционирует так: в указанной двери установлен электропривод, который не только управляет ее замком, но и выдает сигналы на блок центрального замка. Блок же раздает соответствующие сигналы на приводы, установленные в других дверях.

Управляющий привод в водительской двери имеет пять проводов

Для этих целей в водительскую дверь устанавливается привод не с двумя, как обычно, проводами, а с пятью. По дополнительным проводам, привод «общается» с блоком ЦЗ. Когда замок запирается, шток управляющего привода водительской двери опускается, и замыкает определенные контакты внутри своего корпуса. Блок ЦЗ получает напряжение и дает команду на приводы замков других дверей закрыться. Так же происходит и при открытии, только напряжение идет по другим проводам и через другие контакты, давая понять блоку ЦЗ, что нужно подавать команду на отпирание дверных замков.

При этом контакты внутри управляющего привода не всегда могут замыкаться в нужный момент. Например, это может происходить из-за неправильной регулировки тяги, которая соединяет кнопку замка на двери и сам электропривод. То есть кнопка уже может упираться в обшивку, не давая тяге опускаться дальше, но контакты в приводе еще не замкнулись. Соответственно кажется, что замок заперт (он может быть и реально заперт на водительской двери), но остальные двери запираться не будут, так как нужно опустить тягу еще на пару миллиметров.

Такое же явление изредка встречается на ВАЗ-2110, когда кнопка зажимается об обшивку двери и так же не дает тяге опуститься на нужную глубину. Самая главная «фишка» в том, что механическому замку этого опускания может хватать для блокировки и кажется, что дверь заперта, а соответственно приходят мысли о неисправности всей системы центрального замка. Это не так.

Когда центральный замок ведет себя подобным образом, в первую очередь стоит убедиться, что кнопка опущена до конца. Для этого нужно при открытой двери защелкнуть фиксатор замка на два щелчка, имитируя закрытую дверь, повернуть ключ и рукой попробовать опустить кнопку пониже. Если центральный замок сработает, значит нужно освободить кнопку замка от плотного контакта с обшивкой двери или отрегулировать тягу от нее к управляющему приводу.

Сгорел предохранитель центрального замка

Если центральный замок все же не реагирует на запирание-отпирание водительской двери, значит проблема, скорее всего, электрическая. Простейшая причина – перегорание предохранителя. Причем в случае с центральным замком он может перегореть не только от короткого замыкания, но и от обычной перегрузки. Так происходит, когда приводам слишком тяжело перемещать тяги замков, например, из-за неправильной регулировки тяг или застывшей смазки в замке. Кроме этого, предохранитель может сгореть, если многократно пытаться отпереть «с брелка» замерзшие замки.

Перебиты провода центрального замка

Еще одной причиной, по которой центральный замок может полностью или частично не работать, является разрыв проводов. Причем ломаются провода, как правило, в тех местах, где на них воздействуют нагрузки на изгиб – вход из стойки кузова в дверь. Водительская дверь – самая часто открываемая дверь в любом автомобиле, а управляющий привод стоит именно в ней. Это значит, что достаточно переломиться хотя бы одному проводу, который входит в нее из стойки и относится к центральному замку, как вся система замков может начать работать некорректно.

Принципиальная схема работы электрической системы центрального замка

Определить данную неисправность достаточно легко. Нужно аккуратно снять один из концов резиновой гофры, по которой провода заходят в дверь, и потянуть нужные провода на себя. Какие именно провода отвечают за центральный замок можно узнать из электросхемы автомобиля. Если же эта информация недоступна – можно тянуть все провода по отдельности.

Смысл такой проверки в том, что порванный провод вытянется из общего жгута. Здесь же вы сможете вытянуть и второй конец, чтобы соединить их и таким образом отремонтировать центральный замок. Соединить провода можно скруткой, а можно использовать клеммы «папа-мама». Естественно, любое такое соединение нужно будет замотать изолентой.

Провода могут быть перебиты и в других местах, но это редкость. Если же такое все же произошло, нужно прозвонить мультиметром всю электрическую сеть центрального замка и найти разрыв. Это требует определенных знаний по автомобильной электрике, и умения обращаться с мультиметром.

Сгорел блок центрального замка

Еще одна причина, по которой может не работать центральный замок – сгорание блока центрального замка. Чтобы его продиагностировать, нужно так же воспользоваться мультиметром и определить наличие напряжения на контактах, к которым подключены приводы других дверей. Управляющий привод в водительской двери должен в это время подавать ток на соответствующие контакты блока (замок нужно отпирать или запирать ключом).

Неисправен активатор центрального замка

И, наконец, причина отказа центрального замка может быть в самом управляющем приводе (их еще называют активаторами), а точнее – в его контактной группе. Контакты могут окислиться или обломиться и тогда привод не сможет подать соответствующий сигнал на блок – остальные двери не отреагируют на поворот ключа в замке водительской двери.

В этом случае нужно будет заменить электропривод на исправный. Узнайте, какой привод стоит в вашем автомобиле, и купите аналогичный. Если привод представляет собой обычный распространенный активатор, то купите такой же. Самое главное, чтобы он имел пять проводов, потому что активаторы с двумя проводами отвечают только за запирание и отпирание замка и не подают сигналов на блок ЦЗ.

Безусловное удобство и эффективность центрального замка, устанавливаемого практически на все современные автомобили, сомнений не вызывает. Он позволяет закрыть все двери и окна одним нажатием кнопки на брелоке, а также способен автоматически блокировать двери при движении автомобиля – весьма актуальная опция. Эту систему устанавливают на большинство автомобилей еще на заводе, но имеется возможность и самостоятельной установки, в особенности на отечественные авто.

Как и любая другая система, центральный замок нуждается в периодических профилактических работах, что обеспечит его корректную и бесперебойную эксплуатацию. Если этого не делать, вполне вероятно возникновение определенных проблем. Если автомобилист уверен в изначальном качестве замка, но проблемы никуда не уходят, значит следует проверять всю систему самостоятельно либо отгонять авто в специализированный центр – использовать ТС с неисправным или ненадежным ЦЗ крайне нежелательно.

Категории неисправностей ЦЗ

Все возможные проблемы с ЦЗ можно разделить на две большие группы.

1. Замок не работает полностью.
2. Замок работает частично/со сбоями.

И в том, и в другом случае требуется диагностика и восстановление работоспособности системы. Наиболее заметной является полная неисправность ЦЗ, когда его невозможно закрыть или открыть. Частичная неисправность, к примеру, невозможность запереть багажник или же центральный замок закрывает только водительскую дверь может некоторое время оставаться незамеченной.

Ремонт необходимо начинать с диагностики установленного оборудования. ЦЗ должен исправно работать даже при неработающем двигателе – главное, чтобы была исправна бортовая электрическая сеть. Если центральный замок не закрывает двери, проверке подлежат все составные части системы:

• непосредственно блок управления;
• все соединительные кабели;
• исполнительные устройства – электрозамки и приводы.
  

Если система пневматическая, то к этому добавится проверка компрессора, его платы, а также приводов и соединительных трубок. Проверку можно начать с главного или центрального привода, который обычно расположен в водительской двери. При поступлении на него соответствующего сигнала, он отправляет его на все остальные приводы, имеющиеся в системе.

Если ЦЗ не работает

Когда центральный замок открывает, но не закрывает двери, или имеются другие проблемы, а автомобиль оснащен сигнализацией, проверка начинается с ее тестирования. Если ЦЗ не срабатывает от ее пульта, но прекрасно работает от собственного или от кнопки, причина в сигнализации. Если же причина не в ней, придется повозиться. Полный отказ ЦЗ характеризуется едва различимыми щелчками приводов, кнопки для ручного открывания дверей будут оставаться неподвижными.

В этом случае первым делом потребуется проверить предохранитель, ведущий к центральному замку. Предварительно следует уточнить схему ЦЗ, поскольку предохранителей может быть несколько. Очень часто именно на этом этапе и заканчивается ремонт. При выходе из строя одного из них, следует знать, что это говорит о коротком замыкании в его цепи, и проверку необходимо проводить с учетом учитывая это.

Если предохранители в норме, но не закрывается задняя дверь с центрального замка, или просто возникают трудности при управлении с кнопки, следует проверить подходящие к ней провода на предмет целостности и наличия окисла на клеммах, а саму кнопку на предмет «залипания». Заодно стоит проверить и активатор, расположенный в водительской двери – если он не получает питание или управляющие сигналы, все остальные активаторы также оказываются нерабочими.

Часто об этом же свидетельствует и ситуация, когда не закрывается водительская дверь с центрального замка или с брелока. Проблема с подачей питания часто становится причиной того, что не закрывается центральный замок с ключа. В этом случае проверяются провода на предмет присутствия электрических импульсов, а также проверяются качество контакта/целостность кабелей, а в последнюю очередь – концевики дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

На отечественные автомобили в заводских условиях устанавливаются ЦЗ с соленоидами. Такие системы уже через год-два начинают давать сбои, к примеру, не закрывается пассажирская дверь с центрального замка, или центральный замок закрывается и сразу открывается. Причиной этому становится чувствительность системы к влажности и перепадам температур. Соленоиды начинает «клинить», что в дальнейшем приводит к полному их выходу из строя. Выходом из ситуации становится разборка каждого из них, чистка и нанесение новой смазки. Лучше сразу же менять соленоиды на приводы с моторчиками.

Если центральный замок не закрывает задние двери, либо отмечаются другие неполные его срабатывания, причины можно искать в следующем:

• нарушенный контакт в питающей цепи;
• проблемы с реле;
• некачественный контакт на моторчике/соленоиде;
• износ шестеренок или иных подвижных элементов активатора;
• сгоревшая обмотка моторчика/катушки.

Ремонт в этом случае оптимально начинать с тестирования поступления питания на привод, который не срабатывает. При включении на ПДУ режима «закрыть», питание должно поступать на первый провод – этот момент фиксируется мультиметром. При попытке открыть ЦЗ напряжение пропадает на этом проводе, и появляется на другом. Если результаты проверки именно таковы, значит проблема в самом приводе, который проще заменить на новый, поскольку далеко не каждую неисправность можно устранить, тем более самостоятельно.

Если же проблема в проводке, придется заняться тестированием всей цепи до активатора по отдельности. Наиболее часто встречается обрыв провода, проходящего между дверью и кузовом. Несмотря на его размещение в дополнительной гофрированной изоляции, обрыв или надлом в этом месте дело обыденное. Поэтому проверку проводки можно начинать именно отсюда, но, если после восстановления проводки питание не восстанавливается, проблема может заключаться в реле или проводке после него. О возможных проблемах с ЦЗ рассказано на видео:

Сигналка не закрывает водительскую дверь

Содержание

Когда купил авто, была только родная сигналка с одним ключом. Ключ не всегда работает почему то (имею ввиду открытие и закрытие авто, багажник) только после перепривязки, но опять же не надолго. А про то что там еще была встроена еще и нештатная бывший хозяин не говорил. Я узнал сам как увидел на стойке моргающий иногда светодиод. Подумал этого же не может быть чтобы и в двери и на стойке моргал. Короче полез разбирать под приборкой. Нахожу блок сигнализации TOMAHAWK-tw9030. Брелков естественно нет. Прошло два месяца. Решил купить в магазине PLEER.ru. После того как приехал домой с брелком и инструкцией по его привязке к сигнализации. Опять оговорюсь естественно не чего не получилось. Потопал домой начал думать что антенна сдохла и еще прочяю фигню. Дошел до того что начал сравнивать инструкции от двух таких же сигнализаций только разной серии или как там их. Короче у меня блок TW9030, а брелок оказался от TZ9030, хотя на сайте написано что именно мой. Сравнив эти инструкции оказалось, что у TZ нужно было нажимать немного другие кнопки. ЗАПРОГРАММИРОВАЛ. Проверил автозапуск работет. В сигнализации есть встроеная CAN-шина. подключено по ней. Сам лично протягивал от сиги к водительской двери по схеме. Старый провод был убит напрочь. Но двери сцуко как закрывал 3 шт кроме водительской так и закрывает. Приходится теперь ЦЗ закрывать ключом, потом ставить на сигналку. Это не выход должно всё работать.

Дальше начал чинить концевики передних дверей. Начал с водительской, нужно же еще разобраться почему не закрыватся водительская с сигналки(кстати можно снимать замок без снятия стеклопакета) в первый раз снимал, потом приловчился и на установку одного замка уходило минуту. Разобрав его убедился что все там движется, все смазано, контакты хорошо пропаяны. Зато починил концевики. Они не доходили до самой кнопки, была протерта пластмасса (кожух замка) который её нажимает. Решил проблему подложкой вырезаной из обычной бутылки, приклееной суперклем. Решение это нашел где то в просторах интернета. Очень простое и надежное. Не нужно никаких новых микриков. После этих манипуляций свет из за концевиков начал работать только под ногами водителя, а два плафона на двери так и не заработали. С пассажирской дверью все ОК светит везде.

Висит ошибка по блоку комфорта Напряжение питания на блоке управления двери водителя-J386-37-00 — неисправен
Но все же работает через него и стекла и с ключа могу закрыть. Непонятки.

Все собрал назад так и не понял почему не закрывает водительскую дверь и свет в ней не горит.

Кстати на этих выходных из за этой сигнализации решил проблемы со стеклоподъемниками т.к. управлять мог только с водительской стороны. Разобрал все двери и все кнопки подъемников (все внутри были в пыли) Цена вопроса 20 капель одеколона тройного и 20 ушных палочек. Все стеклоподъемники работают как надо.

Короче выручайте как подключить чтобы работала и водительская дверь. Может секрет какой есть, может кто схему подключения знает какую. Бьюсь 2-ю неделю. НАДОЕЛО. Может я чего то не знаю.

И это единственная слава богу проблема которая не решена в этом авто.

Дальше будет это, но не проблема а дооснащение, с этим проблем не должно возникнуть.

Некорректная работа закрытие/открытие дверей составляет основную часть проблем с автомобильными сигнализациями. Причем, если на автомобилях в простейших комплектациях это ожидаемо, так как приходится собирать центральный замок с ноля и настраивать все привода (зачастую – сомнительного качества), то и на современных машинах с CAN-шиной установщик не застрахован от возникновения проблем в последующем. Зная типовые проблемы, возникающие с центральным замком, владелец машины может исправить все и сам.

Проблемы с брелоком

Сразу проверьте, работает ли связь с брелком – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.

Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока

Центральный замок с прямым управлением актуаторами

Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.

Для управления актуаторами центрального замка используются два реле с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами. В состоянии покоя оба вывода электромотора нормально замкнутыми контактами замкнуты на массу, ток не течет, сама проводка безопасна, так как не под напряжением. Когда сигнализация подает импульс на открытие или закрытие двери, одно из двух реле перебрасывает общий контакт на нормально разомкнутый, соединенный с постоянным плюсом через предохранитель. Так как на каждом реле предохранитель в цепи «плюса» свой, при повреждении проводки (обычно в местах протяжки через стойки в дверь) возникает одна из двух типичных неисправностей:

1. Провод перебит: одна из дверей не открывается и не закрывается, остальные работают нормально. Чаще страдает проводка, идущая в водительскую дверь – здесь вероятность перелома по изгибу или перебития стеклоподъемником неправильно проложенного провода наиболее велика.
2. Провод закорочен на массу (об острую кромку, механизмом стеклоподъемника и так далее) – как только подается команда на открытие или закрытие, в цепи этого провода выбивает предохранитель. При этом вторая цепь работает штатно, так как для нее на поврежденном проводе все равно нужна масса независимо от того, откуда она получена – с контактов реле или через прямой контакт провода с массой. То есть, если внезапно двери перестали работать в одну сторону,например, не открываются, но работают в другую, закрываются, то необходимо проверять проводку, затем менять 15-амперный предохранитель в жгуте 6-контактного силового разъема центрального замка, подключенного к сигнализации. В некоторых случаях один из предохранителей вылетает и без повреждений проводки, если движение актуатора затруднено (замерзание замков зимой), так как ток, потребляемый заторможенным двигателем, выше, чем при его работе.

Штатный центральный замок без кнопки блокировки дверей

Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.

В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.

Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:

1. Либо есть обрыв.
2. Либо неисправен штатный выключатель в дверном замке.

Видео: Сигнализация не открывает двери сигнализация старлайн

Штатный центральный замок с кнопкой блокировки дверей

Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.

В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :

• один общий;
• второй управляет открытием замков;
• третий открытием.

Соответственно подключаются и встроенные в центральный блок сигнализации реле – одно имитирует нажатие «открыть замки», второе – «закрыть замки».

Если на на команды с брелка Старлайн двери не закрываются и не открываются, то это указывает на проблемы соединения с массой общего провода встроенных реле сигнализации — окислившаяся скрутка, обрыв провода. Если же окисление или обрыв появились в точке подключения одного из сигнальных проводов, то центральный замок будет только либо открывать, либо закрывать двери.

Во втором варианте кнопка блокировки дверей работает импульсно, то есть «висит» лишь на одном сигнальном проводе, одно нажатие запирает двери, следующее их отпирает и так далее по кругу. Грубой ошибкой установщика при монтаже в таком случае становится «запараллеливание» реле отпирания и запирания, встроенных в сигнализацию, так как отсутствие контроля за реальным состоянием дверей способно привести к «отзеркаливанию» алгоритма.

Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.

В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.

Управление штатным центральным замком по CAN-шине

При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.

Для начала узнайте корректный номер прошивки для своего автомобиля. Указав в форме поиска на сайте can.starline.ru марку и модель, увидите этот номер в самом начале списка поддерживаемых прошивкой функций. Например, для Ford C-Max нужный номер – 2319. Сразу посмотрите в списке функций, указано ли там управление центральным замком: если оно не поддерживается, то ЦЗ управляется от сигнализации по аналоговым цепям.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.

После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.

Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.

Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.

Видео: Ремонт центрального замка. Машина не закрывается. Что делать? В чем может быть причина?

собственно сабж. снял обшивку двери — проверил мотор — в его работе проблем не обнаружил — ко команде брелка мотор отрабатывает нужное действие.

НО обнаружил следующее:
“язычек” на двери (который как я понял фиксирует дверь в закрытом состоянии) — если находится в горизонтальном положении — сигназизацией фиксируется.

Но если он в положении 45 градусов — не фиксируется.

делаю вывод что при захлопнутой двери — его положение остается в 45 град (недозахлопфывается?) хотя хлопаю сильно.

подскажите как отрегулировать этот момент)

Дверь не замыкается сигнализацией. так сама по себе захлопывается.

спасибо за советы, попробую смазать.

и также наверное попробовать фиксатор замка придвинуть чуть ближе к двери (верно размышляю?) )

Почему дверь моей машины не закрывается должным образом?

Дверь автомобиля, которая не закрывается должным образом, является не только серьезной проблемой безопасности, но и поводом для воров украсть ваш автомобиль.

Как и многие детали наших автомобилей, двери представляют собой неотъемлемую систему безопасности, обеспечивающую защиту пассажиров и защиту от воров. Однако их часто упускают из виду. Двери автомобиля должны открываться, оставаться закрытыми при закрытии и запираться по требованию, чтобы защитить ценный груз — вас, ваших пассажиров и ваши вещи. Никогда не забывайте, что автомобили со сломанными дверными защелками могут легко выбросить кого-то в случае аварии, особенно если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности.

На этой странице

Как работает дверь автомобиля

Дверь автомобиля (или грузовика) состоит из множества частей, которые должны работать вместе, чтобы работать должным образом.

Основным компонентом является фиксирующий механизм. Расположенный внутри дверного узла, он зацепляет дверной анкер или защелку, прикрепленную к кузову автомобиля, чтобы удерживать дверь закрытой. При нажатии на внутреннюю или внешнюю ручку двери защелка освобождается от якоря, позволяя двери открыться. Другие части включают саму дверную сборку, дверные петли, дверной замок, тягу дверной защелки или тросы, а также, если они есть, электрические приводы и переключатели, которые запирают или отпирают дверь.

Что-то может пойти не так, и ваши двери не смогут надежно закрыться. Когда это произойдет, вам нужно срочно их исправить.

Почему дверь моей машины не закрывается?

Как известно, опасно водить машину, если дверь не будет оставаться закрытой. Вот некоторые из наиболее распространенных причин того, что дверь не закрывается должным образом, и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

Проблемы с защелкой

Застрявшая, заевшая или проржавевшая дверная защелка или дверная защелка, которая была случайно закрыта, когда дверь была открыта, не позволит двери закрыться. Попробуйте распылить WSD-40 или масло на механизм защелки. Подождите несколько минут, а затем чистой тряпкой удалите грязь или грязь с защелки. Следите за тем, чтобы не «закрыть» защелку во время очистки от грязи. Несколько раз подергайте дверные ручки, а затем проверьте, закрывается ли дверь.

Иногда защелка может случайно закрыться. Посмотрите на положение защелки на двери, которая не закрывается, и сравните ее с дверью, которая закрывается нормально. Защелка должна находиться в положении «открыто» (аналогично отверстию в букве «С»), чтобы скользить по анкеру. Если она находится в закрытом положении (не открывается), возьмите отвертку и аккуратно нажмите или поверните защелку, одновременно нажимая на ручку двери, чтобы освободить защелку.

Семейный мастер на все руки

Ремонт неисправной, изношенной или поврежденной защелки лучше поручить вашему механику.

Дверные ручки

Дверные ручки расположены внутри и снаружи двери автомобиля. Когда вы тянете внутреннюю часть или управляете внешней дверной ручкой, они либо вытягивают металлический стержень (или другое соединение), либо тянут трос, который отсоединяет дверную защелку от анкера. Заедание или заедание дверной ручки или рычажного механизма приведет к тому, что дверь застрянет в открытом положении. Доверьте замену неисправной дверной ручки, механизма открывания дверной защелки или сломанного троса замка профессионалам.

Дверной анкер

Неотрегулированный дверной анкер препятствует закрытию двери. Посмотрите на якорь, чтобы найти отметки, где защелка касается якоря. Ослабьте болты крепления анкера, слегка сдвиньте анкер на 1/16 дюйма. одновременно вверх/вниз и вход/выход. Затем снова затяните и посмотрите, закрывается ли дверь. Эта корректировка может включать в себя немного проб и ошибок.

Дверные петли

Если регулировка анкера не решает проблему, проверьте выравнивание двери. Если дверь провисла или пространство между дверью и крылом неровное, дверные петли, скорее всего, изношены в результате естественного износа; согнутый от двери, распахнутой порывом ветра; или повреждены в результате удара во время аварии. (Может быть и сама дверная рама перекручена. )

Поскольку автомобильные двери намного тяжелее, чем кажутся, а расположение и регулировка петель имеют решающее значение, доверьте кузовной ремонт кузова вашей автомастерской.

Электроника

Неисправный или короткозамкнутый электродвигатель дверного замка (привод) или короткозамкнутый выключатель дверного замка, застрявший в положении «открыто» механически, могут препятствовать закрыванию двери. Проверьте предохранители и попробуйте ударить рукой по двери возле переключателя и защелки в сборе, чтобы освободить застрявший двигатель дверного замка.

Поскольку механические и электрические устройства блокировки дверей расположены внутри дверной рамы, ремонт дверных замков/защелок может оказаться сложной задачей. Имейте под рукой руководство по ремонту и специальные инструменты, прежде чем пытаться устранить какие-либо проблемы с дверью самостоятельно.

Холодная погода

Низкие температуры вместе с влажностью могут привести к замерзанию дверного замка и невозможности открыть или закрыть дверь. Простое решение — побрызгать на замок антиобледенителем или WD-40 (ни в коем случае не использовать кипяток!).

Если у вас нет этих предметов под рукой, попробуйте покрыть ключ дезинфицирующим средством для рук. Спирт в дезинфицирующем средстве для рук растопит лед внутри замка. Медленно вставляйте ключ, слегка покачивайте его, если вам трудно его вставить. Оставьте ключ на месте на 30–45 секунд, чтобы спирт растопил лед.

The Last Word

В большинстве современных автомобилей больше нет пресс-масленок, поэтому «смазка» в смазке, замене масла и фильтра стала клише. Тем не менее, дверь, капот, багажник, газовая заправочная дверь и петли хэтчбека — даже защелки и крепления дверей перчаточного ящика и консоли — по-прежнему необходимо смазывать одной или двумя каплями масла, белой литиевой смазкой или сухим спреем силикона. Чтобы продлить срок службы вашего автомобиля и сделать вождение более приятным и безопасным, обязательно смазывайте эти компоненты в рамках профилактического обслуживания.

Почему дверные замки вашего автомобиля не работают должным образом?

Технологические достижения, такие как дверные замки с электроприводом, сегодня являются удобной функцией безопасности в большинстве автомобилей. Это когда они правильно работают. В какой-то момент в системе центрального замка с электроприводом могут возникнуть проблемы с электричеством.

Читайте дальше, чтобы узнать, что делать, если у вас возникли проблемы с бесключевым доступом .

Почему дверной замок с электроприводом вызывает проблемы?

Несколько причин могут привести к проблемам с дверным замком. Но давайте сначала разберемся, как работает система запирания дверей с электроприводом.

При использовании системы запирания с электроприводом брелок или пульт дистанционного управления центральным замком автомобиля посылает сигнал на приемник, сопряженный с блоком управления двигателем. Затем приемник будет координировать работу системы, которая активирует соленоиды каждой двери для одновременного запирания или отпирания двери.

Однако, согласно Autoblog, некоторые распространенные причины, которые могут привести к неправильной работе системы запирания автомобиля, включают:

• Разряженный аккумулятор брелка . Проблемы с дверным замком могут быть такими же простыми, как замена изношенных батареек в брелках на новые. Батарейки в большинстве случаев имеют размер монеты, но очень важно свериться с руководством пользователя, чтобы узнать точный размер.

• Перегорел предохранитель. В любом случае система блокировки электропривода соединяется с общей электросистемой автомобиля. Один или несколько предохранителей подключаются для защиты системы от короткого замыкания или электрического повреждения. Поэтому, прежде чем доставить свой автомобиль к дилеру для проверки двери с электроприводом, подумайте о проверке предохранителя дверного замка, чтобы избежать ненужных затрат. Помните, что перегоревшие предохранители издают звуки при встряхивании и издают запах гари. Вы также можете определить, подключена ли небольшая металлическая закорючка в середине предохранителя или нет. После подтверждения замените предохранитель на новый с той же силой тока, что и старый предохранитель.

• Неисправный брелок. Выйти из строя брелоков сложнее, чем заменить севшие батарейки на новые. Вы можете обнаружить, что проблема все еще существует даже после замены батарей. Для этого потребуются специалисты для диагностики. Эксперт подключит брелок к компьютеру, чтобы убедиться в правильности ответа на сигнал. Если он выйдет из строя, вам придется заменить его на новый.

Как заменить физический цилиндр дверного замка, если он изношен

ПОДРОБНЕЕ: Как падающие листья могут повредить ваш автомобиль

Цилиндр дверного замка является одним из важнейших элементов безопасности, защищающих ваш автомобиль от взлома или кражи.

Независимо от того, запираете ли вы свой автомобиль дверью со стороны пассажира или со стороны водителя, механизм спроектирован таким образом, чтобы обеспечить плавное запирание или отпирание двери без заеданий. Но со временем цилиндр замка изнашивается, что затрудняет его запирание или отпирание.

Еще хуже, когда цилиндр не отпускает ключ или ломает ключ в двери. При замене дверного замка автомобиля рассмотрите возможность заказа нового и аналогичного ключа. Если у вас не получилось найти личинку замка, похожую на старую, вам придется заменить тумблер зажигания и личинку багажника, если в вашем автомобиле есть багажник.

Согласно YourMechanic, самым первым шагом является проверка состояния личинки дверного замка. Убедитесь, что у вас есть готовые инструменты и оборудование, в том числе отвертка с плоской головкой, съемник дверной панели, набор динамометрических бит, крестообразная или отвертка, противооткатные упоры, трещотка с метрическими и стандартными головками, острогубцы и новый цилиндр дверного замка для вашего автомобиля. средство передвижения.

Подготовьте свой автомобиль, припарковав его в квартире или гараже, для легкого и безопасного ремонта. Убедитесь, что вы включили стояночный тормоз и противооткатные упоры, чтобы предотвратить любое движение.

Снимите личинку старого дверного замка, вручную отперев соответствующую дверь. Затем снимите ручку стеклоподъемника сразу после полного закрытия окна.

Установите новый цилиндр дверного замка, собрав все детали, как старый изношенный цилиндр замка. После того, как все будет на месте, убедитесь, что вы снова подключили аккумулятор, чтобы проверить функциональность цилиндра.

Важность регулярного технического обслуживания автомобиля

Регулярное техническое обслуживание автомобиля так же важно, как и заправка бензином, когда вы отправляетесь в повседневную жизнь. Это снижает вероятность неожиданной поломки и дорогостоящего ремонта. Автомобили слишком уязвимы для мелких вещей, которые могут в конечном итоге иметь большое значение. Например, разряженный аккумулятор, изношенные шины, грязные воздушные фильтры или проржавевшая свеча зажигания могут вызвать проблемы, когда их меньше всего ожидают.

Регулярное техническое обслуживание автомобиля сводит к минимуму затраты времени и средств на ремонт. Ваш автосервис всегда будет работать, чтобы устранить любые мелкие проблемы и провести профилактическое обслуживание вашего автомобиля.

Также важно помнить, что техническое обслуживание автомобиля продлевает срок его службы. Всегда регулярно меняйте моторное масло при осмотре ремней и шлангов. Это поможет сохранить производительность автомобиля и предотвратить неожиданный отказ двигателя.

Получите лучшую страховку автомобиля

Хорошая страховка так же важна, как и регулярное техническое обслуживание автомобиля. Джерри найдет для вас самые доступные предложения по автострахованию от более чем 50 страховых компаний. Регистрация занимает меньше минуты, и вам не придется заполнять какие-либо длинные формы.

Почему не работает замок двери со стороны водителя?

Дверные замки вашего автомобиля являются ключевой частью вашего автомобиля. Хотя дверные замки не влияют на работу вашего автомобиля, все же приятно иметь работающие замки. Это потому, что ваши дверные замки защищают вещи внутри вашего автомобиля, а также обеспечивают безопасность вашего автомобиля в целом.

Иногда они перестают работать по разным причинам. Если они все сразу перестанут работать, то найти проблему довольно легко. Как правило, это перегоревший предохранитель или просто севшая батарейка в вашем брелоке, но что я только один не работает.

Что ж, в этой статье мы рассмотрим, что это значит, когда работает только дверной замок с электроприводом со стороны водителя, но приведенные здесь советы применимы к вашему автомобилю, независимо от того, какая дверь не запирается.

Почему не работает дверной замок с электроприводом на стороне водителя

Как работает дверной замок?

Чтобы понять, почему только одна дверь может не закрываться должным образом, важно понять, как работают ваши дверные замки. И те, у которых есть наконечник переключателя, который открывается и закрывается, и те, у которых есть нажимная штука, которая движется вверх и вниз, оба работают одинаково.

Когда вы нажимаете кнопку на брелке, чтобы запереть дверь, или нажимаете кнопку внутри автомобиля, чтобы запереть дверь, он посылает в автомобиль сигнал, чтобы запереть или выключить замки.

Точнее, он посылает сигнал приводу дверного замка, который принимает этот сигнал и включает двигатель, чтобы активировать замок. Когда не работает только один дверной замок, это обычно означает, что у вас что-то не так с этой системой.

Что нужно проверить

Итак, теперь, когда вы знаете, что с вашей системой что-то не так, пора начать ее проверять. Первое и самое простое, что нужно проверить, это убедиться, что ничто не мешает запиранию дверного замка.

Если туда попадет грязь или грязь, это может помешать запорной части двигаться и блокироваться. Хороший способ узнать, не в этом ли проблема, — прислушаться, когда вы нажимаете на замки, и посмотреть, слышите ли вы, как сломанная дверь пытается защелкнуться.

Лучший способ очистить механизм замка, не разбирая его, — нанести на замок немного смазки. Что-то вроде WD40 поможет смазать его и разрушить любые препятствия. Это может быть простым и легким решением вашей проблемы.

После смазки замка, если он по-прежнему не работает, то вам придется копать дверь поглубже, чтобы попытаться ее починить. Это будет означать снятие дверной панели, чтобы попасть внутрь, чтобы вы могли добраться до привода и двигателя.

Сняв дверную панель, вы можете увидеть, нет ли видимых повреждений деталей коробки передач. Иногда шестерня от двигателя может сломаться, и это может быть причиной проблемы.

Если вы видите незакрепленные детали в районе дверного замка или у шестерни отсутствуют зубья, то вам просто необходимо ее заменить. Если видимых повреждений нет, то придется заняться настоящим глубоким тестированием.

Проверка привода

Первое, что вы должны проверить, это привод. Лучший способ сделать это — удалить подключенные к нему провода, а затем взять аккумулятор. Лучше всего использовать двенадцать вольт, но обычно проще достать 9-вольтовую батарею.

С проводом 9-вольтовой батареи подсоедините к нему пару щупов, а затем прикоснитесь щупами к входному соединению на приводе. Если актуатор исправен, то он должен попытаться включить замок и издать какой-то звук.

Если актуатор умер, то он ничего не сделает, и вы нашли проблему. Если привод неисправен, все, что вам нужно сделать, это купить новый.

Много раз вам придется заказывать новый, так что вам, возможно, придется несколько дней не работать, а дверь не открывать. Если привод исправен, вы можете перейти к тестированию другой возможной проблемы.

Проверка мотора

Другая возможная проблема — неисправный мотор. На данный момент это единственное, что осталось проверить. Проверить его можно так же, как и привод. Подсоедините несколько проводов к 9-вольтовой батареи, а затем подключите щупы к двигателю.

Работающий мотор должен издавать звуки и пытаться вращаться. Если это не так, то он умер и его необходимо заменить. Опять же, просто купите или закажите запасную часть и установите ее.

Если мотор неплох и все остальное в порядке, то у вас есть или были проблемы со сборкой замка. Соберите замок, и он может снова работать. Проблема могла заключаться в плохом соединении, которое вы просто не заметили.

Почему сломался только один замок?

Вам может быть интересно, почему вышел из строя только один двигатель или привод, если вы запираете все двери одинаковое количество раз. Что ж, поскольку эти части движутся, они выходят из строя с разной скоростью.

Это особенно верно для пластиковых деталей, таких как шестерни, потому что, несмотря на то, что они одинаковы, все они имели разные параметры при их производстве. Именно поэтому один замок может сломаться, а другие – ни один даже при одинаковом использовании.

Вывод

Итак, теперь вы знаете, почему не работает только ваша водительская дверь. Вы знаете, что замки состоят из редукторов, двигателей и приводов, и любая из этих частей может сломаться в любой момент внутри одной двери.

Теперь вы знаете, что искать, если у вас не работает только один замок. Вы знаете, что нужно начать со смазки замка и посмотреть, исправит ли это его, прежде чем разбирать его.

Если вам нужно разобрать его, теперь вы знаете, как искать сломанные шестерни в коробке передач и как проверить двигатель и привод, чтобы определить, какой из них может быть неисправен. Затем вы знаете, как заменить его, поэтому в следующий раз, когда ваш замок со стороны водителя не работает или один из ваших других замков не работает, вы сможете устранить его и исправить самостоятельно.

Центральный замок двери водителя не работает. Как определить причину неисправности центрального замка. Почему не работает центральный замок?

На ВАЗ-2114 отличное устройство, с помощью которого можно открыть или закрыть все двери одним движением автомобиля. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка, либо закрытие происходит через раз. В этом случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать, множество. Все существующие причины отказов можно разделить на две подгруппы: климатические воздействия и технические отказы. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть из-за очень низких температур, в результате чего может замерзнуть не только замок, но и другие системы. Или в результате сильных дождей в центральный замок на ВАЗ-2114 попала вода. Среди технических причин следует отметить неправильную установку устройства на автомобиль или неправильную настройку его работы. Но иногда устройство не работает из-за длительной эксплуатации, что приводит к естественному износу некоторых элементов. Также проблемой может стать использование некачественных устройств.

Принцип работы

Как осуществляется управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия центрального замка заключается в том, что в определенный момент поступает управляющий импульс, в результате чего срабатывает одно реле с силовыми контактами. В одном случае машина заперта, в другом – наоборот. Активаторы центрального замка подключены к 30-му контакту реле, а через замкнутый 87-й контакт масса воздействует на оба выхода активатора. Если сработает то или иное реле, то 30-й контакт соединится с плюсом, и в результате на активатор будет подано временное напряжение, которое приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь .
С учетом того, что все активаторы подключены к ЦЗ параллельно, одно действие будет одинаковым для всех дверей. Устанавливаемые замки на автомобили могут быть электрическими или пневматическими. Электрический центральный замок состоит из механизмов с одним двигателем, второй, в свою очередь, включает в себя компрессор, трубки и пульт управления.

Мнения специалистов

Многие специалисты, столкнувшиеся с проблемой, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все неприятности с устройством следует разделить на определенные категории. Ниже мы рассмотрим каждый из них.

1. Полный отказ устройства.
2. Частичный выход из строя замка.
3. Неисправности в результате механических, электрических или других дефектов.

При возникновении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому устранение неисправности не следует начинать с разбора конкретного узла – достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автомобилист не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на ремонт.

Во-первых, центральный замок на ВАЗ-2114 работает вне зависимости от работы двигателя и зажигания. Главное для центрального замка наличие работающей бортовой сети. Правильность БС заключается в правильном подключении клемм питания автомобиля к аккумулятору. Простейшей причиной неисправности специалисты называют слишком толстые стенки дверных язычков, которые не могут свободно проходить через обшивку. В результате активатор просто не в состоянии закрыть дверцы, воспроизводя при этом щелчки выполненной работы. Проверить можно простым способом – достаточно открутить замки с дверей и закрыть машину. Если все двери закрываются сразу, придется покупать новые защелки с меньшим наружным диаметром.

Диагностика неисправности сигнализации

Активатор управления центральным замком установлен в двери водителя. Как только этот привод срабатывает, по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, по которому происходит желаемое действие. Когда на автомобиле установлена ​​сигнализация, проверку работоспособности следует начинать именно с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и брелоком. Если с первого машина закрывается полностью, а со второго нет, то проблема кроется в цепи электрической сигнализации или в цепи управления. Бывает, что самой простой причиной не запирания автомобиля с брелока является слабый заряд используемого аккумулятора.

Бывает, что при ручном способе центральный замок не работает. Если используется вакуумный ЦЗ, то при ручной проверке звука работающего компрессора не будет. При электроцентральном замке будут слышны характерные щелчки, которые издает реле. Однако кнопки на всех дверях останутся в том же положении. Чаще всего в отечественных автомобилях используются электрические системы центрального замка. В таких случаях наверняка выходил из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой схемы подключения может потребоваться замена более одного предохранителя. На этом ремонт можно закончить быстро.

Перегорел предохранитель

Может случиться так, что замененный элемент быстро перегорит. При использовании центрального замка предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания или перегрузки. Последнее возникает при проведении каких-либо действий с замерзшими замками с помощью брелока, а не ручного открывания дверей.

Если на улице тепло и нет речи ни о замёрзших замках, ни о застывшей смазке, то дело кроется в коротком замыкании. При коротком замыкании нужно искать причину, причина может быть в обрыве провода или плохом контакте из-за окисления контактов. При этом предохранитель остается целым, но сигнал не передается из-за отсутствия цепи управления. Также может быть сломан концевой выключатель активатора.

Устранение обрыва проводов

Как правило, чаще всего провода обрываются или обрываются в гофре двери. Это связано с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция проводов довольно тонкая. Для устранения неисправности оборванного провода из резиновой гофры двери необходимо медленно выдергивать по одному проводу, которые подходят или отходят от центрального замка для питания или управления. Оборванные провода легко выдергиваются из общей массы. Подключить обрыв можно с помощью простейшего соединения с клеммами «папа-мама». Если обрыв произошел в другом месте, необходимо проверить всю проводку мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будет присутствовать только в момент открытия, а на другом – при закрытии центрального замка.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин поломки может быть неисправность блока центрального замка. Для проведения необходимой диагностики достаточно воспользоваться мультиметром и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей. При проверке других дверей главный привод (тот, что установлен на двери водителя) должен разблокировать или заблокировать замок. Проще говоря, подать ток на контакты блока. Что делать, если центральный замок на ВАЗ-2114 вышел из строя? В этом случае его необходимо заменить на новый. Но его можно восстановить.

Ремонт электрозамка

Центральный замок на ВАЗ-2114 этого типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебаниями температуры. Чаще всего нестабильная работа электрического центрального замка будет наблюдаться при низких температурах или повышенной влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка подклинивать, затем открытие или закрытие вообще не произойдет. Чаще всего эта проблема возникает на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от производителя. Замки с соленоидами, установленные на заводе, лучше заменить на центральные замки с моторчиками, которые будут надежнее.

Если не работает привод одной двери, следует проверить цепь до этой двери. Если обрыва цепи нет, то проблема может заключаться в неисправности реле включения или поломке платы управления активатором. Иногда может сгореть обмотка соленоида или двигателя, износиться ведущая шестерня. В этом случае может потребоваться замена вспомогательного привода двери центрального замка.

Выход из строя привода ЦЗ

Если вся проводка исправна, то бывает и так, что выходит из строя основной активатор, закрывающий центральный замок на ВАЗ-2114. Для решения проблемы достаточно приобрести новый активатор входной двери. Только помните, что покупать привод замка следует с 5 проводами, а не с 2. Так как пятипровод ставится на управляющую дверь, а двухпроводной – только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях Самара-2.

Причин, по которым центральный замок автомобиля может выйти из строя или перестать стабильно работать, очень много. Иногда в неполадках виновата погода, а именно слишком высокая влажность, чрезмерно низкие температуры и тому подобные особенности климата. Но иногда проблемы возникают из-за неправильной установки самого замка, неправильной его регулировки, а также естественного износа вследствие длительной эксплуатации.

1. Локализация неисправностей центрального замка

Специалисты условно делят все проблемы, которые могут возникнуть с центральным замком, на несколько групп:

1) Полный или частичный выход из строя;

2) Замок работает, но со сбоями, которые вызваны электрическими или механическими дефектами, либо из-за повреждений.

Если барахлит центральный замок вашего автомобиля, то попробуйте определить, к какой категории относится неисправность. Ремонт должен начинаться не с разбора каких-либо деталей, а с диагностики оборудования, что значительно сократит время на ремонт, а иногда и финансовые затраты на это мероприятие.

Работа центрального замка не должна зависеть от работы двигателя, а также от того, выключено или включено зажигание. Самое главное, чтобы работала бортовая сеть, то есть клеммы питания должны быть подключены к аккумулятору.

Вся система образована переключателями, соединяющими провода и привод, от которого будет зависеть тип центрального замка. Центральный замок может быть электрическим, при этом привод тоже будет электрическим, то есть представленным в виде соленоидов или механизмов с моторчиком. Если центральный замок пневматический, то есть вакуумный, то он будет иметь вакуумный привод, при этом привод будет формироваться из платы управления, компрессора и трубок. Часто актуаторы называют активаторами или исполнительными механизмами. Привод управления монтируется в двери со стороны водителя, а иногда и со стороны пассажира. Если этот привод срабатывает, то по специальным проводам подается электрический сигнал, который будет открывать или закрывать остальные двери.

Если в автомобиле есть сигнализация, то ремонт необходимо начинать с ее проверки. Если при использовании переносной панели сигнализации центральный замок не реагирует, то необходимо проверить работу замка с кнопки и ключа, которые отвечают за открытие и закрытие двери со стороны водителя. Если при ручном управлении замок срабатывает, то проблема кроется в неисправностях управляющей и электрической цепей самой сигнализации. В первую очередь нужно проверить батарейку, которая находится в пульте. Она может порваться.

2. Если замок не работает совсем или частично

Если после ручной проверки работы центрального замка он по-прежнему не работает, то необходимо определить в чем проблема, т.е. указать характер неисправности проявление дефекта. Если вакуумный центральный замок полностью выйдет из строя, то вы не услышите, как работает компрессор. В случае с электрическим центральным замком вы услышите слабые щелчки, которые будет издавать реле, а кнопки для самостоятельного открывания будут работать не на всех дверях. Если это так, то нужно проверить и при необходимости установить новый предохранитель цепей центрального замка. В зависимости от электрической схемы машины может потребоваться замена нескольких предохранителей.

Есть вероятность, что этого будет достаточно для нормализации работы, и на этом ремонт закончится. Если в момент срабатывания центрального замка перегорает один из предохранителей, то это говорит о том, что где-то в цепи, которую этот предохранитель защищает, произошло короткое замыкание. В этом случае нужно искать причину, по которой происходит замыкание. Если все предохранители в порядке, но ручное открытие ЦЗ не работает, то причины могут быть следующие:

1) Возможно оборвались питающие провода, либо контакты не подключены к клеммам из-за окисления , значит на входе активатора водительской двери нет напряжения, то есть управляющий сигнал не может быть передан приводом на остальные двери. Сигнал просто не с чем передавать;

2) Сломался концевой выключатель активатора водительской двери, либо оборваны провода, идущие от управляющих клемм, либо слишком слабый контакт на клеммах, то есть отсутствует управляющий сигнал.

Ремонтные работы следует начинать с проверки наличия или отсутствия сигналов управления питанием и проводами в момент срабатывания центрального замка, то есть нужно проверить наличие напряжения на соответствующих клеммах. Затем нужно будет проверить провода на качество и целостность. В самом конце нужно проверить концевой выключатель, который нужно будет отремонтировать или полностью заменить, если это необходимо. Выключатель в случае электрических центральных замков всегда находится внутри привода.

Центральный замок может не работать при поломке электронной схемы автосигнализации, а в случае с вакуумным центральным замком может быть сломана и плата компрессора. Проверять и ремонтировать их необходимо на этапе завершения диагностических работ. Если центральный замок все же срабатывает, то это случай частичной неисправности, то есть слышно как работает компрессор вакуумного ЦЗ, или слышны щелчки реле на электрозамке.

Ручные дверные кнопки могут работать или не работать на каждой двери. Также они могут быстро переключаться из положения «закрыто» в положение «открыто» и наоборот. Такие дефекты могут возникать из-за нарушения фиксации креплений тяги, идущей от привода к замковому механизму. Это может произойти в дверях как с водительской стороны при плохой работе всех активаторов, так и в других дверях, если в них нарушен процесс открывания и закрывания.

3. Ремонт частичных отказов вакуумного центрального замка

Часто такие поломки центрального замка сопровождаются нетипично длительной работой компрессора (15 – 20 с и даже больше):

1) Пока насос не перестанет работать, двери автомобиля открываются и закрываются центральным замком;

2) Все двери то ли открылись, то ли закрылись, то ли какой-то замок не сработал, и компрессор гудит, пока его не отключит защита.

В первом случае поломка может произойти из-за слишком большого количества конденсата или из-за поломок, которые связаны с контактами выключателя-активатора. То есть напряжение от привода по обоим проводам управления идет на плату насоса, там “+” идет и на закрытие и на открытие, из-за чего компрессор либо выкачивает, либо качает воздух. В этом случае вам нужно будет проверить переключатель, и при необходимости заменить или отремонтировать его. Причин неудачи второго случая может быть несколько:

1) Негерметичность трубок вакуумной линии;

2) Сигнал на открытие или закрытие замка не поступает на плату управления компрессором от концевого выключателя активатора одной или нескольких дверей. Насос продолжает работать;

3) Сигналы на открытие или закрытие замков не принимаются компрессором, несмотря на то, что они до него доходят.

В первом случае нужно сначала проверить линию до двери, где не работает привод. Обнаружить место повреждения можно по характерному шипению воздуха. Поврежденные трубы необходимо заменить. В случае целостности шлангов проблема не в герметичности одного из приводов. Часто на одном из них повреждается мембрана или рвется сам провод. Если вы не смогли найти нужные мембраны или актуатор, придется покупать сам дверной замок.

Если проблема подпадает под второй корпус , то ремонтные работы нужно начинать с диагностики электрических цепей идущих от приводов дверей к плате управления, на предмет наличия напряжения на соответствующем проводе. Для этого можно просто сравнить состояние всех цепей со всех накопителей. Скорее всего, неверный сигнал поступает от одного провода, и напряжение на пучке проводов, в котором есть этот «обрыв», будет не таким, как на проводниках из других пучков. Затем вам нужно будет найти место обрыва цепи и исправить его. Нередко повреждение находится в районе дверных гофр. В случае целостности проводов причину неисправности нужно искать в концевом выключателе, который придется либо ремонтировать, либо заменять.

В третьем случае потребуется разобрать компрессорный агрегат и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие и закрытие. Скорее всего клеммы окислились. Если после такого ремонта замок все равно не работает, то следует проверить цепь платы управления. Его нужно будет отремонтировать.

4. Ремонт электроцентральных замков

Центральные замки с соленоидами отечественного производства через несколько лет после начала эксплуатации начинают капризничать из-за перепадов температуры, причем особенно сильно они страдают от холода наряду с повышенной влажностью, что характерно на осень и весну. Сначала подклинивают соленоиды, а потом и вовсе могут отказаться открывать и закрывать замки. Зачастую такая ситуация характерна для автомобилей, центральный замок которых был установлен на заводе. Их лучше поменять на приводы с моторчиком, но можно попробовать провести ремонтные работы. Если активатор одной или нескольких дверей не работает вообще или работает только частично, то это говорит о том, что:

1) Обрыв или обрыв контакта в цепи питания, идущей от выключателя активатора от двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату управления) и далее к приводу холостого хода;

2) Реле вышло из строя;

3) Плата управления сломана;

4) Оборваны провода или нарушен контакт на клеммах двигателя или соленоидах внутри активатора;

5) Изношены шестерни активатора с двигателем или его движущиеся части;

6) Перегорела обмотка двигателя или катушка соленоида.

Ремонт нужно начинать с проверки подачи напряжения на неработающий накопитель. Напряжение должно быть на одном проводе в момент активации функции закрытия. В момент размыкания напряжение на этом проводе должно исчезнуть, а на другом, наоборот, появиться. Потом по результатам диагностики надо будет проверить либо сам активатор и отремонтировать/поменять его, либо цепь которая от него идет, по “кускам”, то это участок перед реле вместе с плата управления, затем само реле и провода после него. Поврежденные участки необходимо будет отремонтировать. Чаще всего в центральном замке автомобиля рвутся провода в гофре между кузовом и дверью.

Подпишитесь на наши новости

Центральный замок облегчает жизнь водителю, запирая и отпирая все двери автомобиля одновременно. Именно поэтому неудачи в его работе воспринимаются хозяином так болезненно.

Принцип работы и устройство центрального замка

При повороте ключа в замке двери водителя срабатывает микропереключатель, который подает сигнал сначала на блок управления дверью, а затем на центральный блок, от откуда управляющие сигналы поступают на блоки управления остальных дверей (крышка багажника и лючок бензобака).

Привод (исполнительное устройство) замка двери, получив сигнал от управления блоком двери, включает электродвигатель с редуктором. вращательное движение электродвигателя преобразуется в возвратно-поступательное движение штока замка.

Таким образом, при открытии водительской двери ключом замки всех остальных дверей автомобиля отпираются. При запирании водительской двери ключом все происходит с точностью до наоборот.

При наличии специальной кнопки на ключе зажигания отпирание и запирание дверей автомобиля можно осуществлять дистанционно. Неоспоримым удобством центрального замка является то, что одновременно с дистанционным запиранием/отпиранием дверных замков включается/отключается автомобильная сигнализация. Кстати, центральный замок прекрасно сочетается с .

Отказ пульта управления

В случае, когда центральный замок не реагирует на нажатие кнопки на брелоке управления сигнализацией, попробуйте закрыть ключом дверь со стороны водителя. Если при этом срабатывает центральный замок, причина неисправности в переносном пульте дистанционного управления.

В нем может просто сесть батарейка, но и электронный модуль устройства тоже выходит из строя.

Перегорел предохранитель

Начните поиск неисправности центрального замка с проверки предохранителя, через который устройство подключено к цепи питания.

Причин перегорания всего две: короткое замыкание и перегрузка цепи. В первом случае ищите причину короткого замыкания в электропроводке. Во втором случае перегрузки обычно вызваны повышенным потреблением тока двигателем одного из исполнительных механизмов.

«Аппетит» исполнительного двигателя увеличивается, если из-за неправильной регулировки тяги увеличивается усилие, необходимое для запирания или отпирания замка. Чтобы найти виновника перегрузок, отключите по очереди каждый из исполнительных механизмов от разъемов.

обрыв цепи

При нарушении целостности проводов центральный замок либо вообще не подает признаков жизни, либо работает нестабильно, с перебоями. Чаще всего обрыв проводов происходит в местах, где они постоянно перегибаются. Таким местом является переход провода от столба к двери.

Чтобы найти оборванный провод, снимите один конец гофры с крепления, по которому провода соединяются с дверью, а затем потяните каждый из проводов на себя по очереди. Оборванный провод довольно легко поддастся натяжению и выйдет наружу.

Отказ блока управления

Неисправен может быть как блок управления, расположенный в двери водителя, так и центральный блок управления.

Для диагностики нужен тестер. Проверить наличие напряжения сначала на проводниках линии управления, а затем линии питания.

Подайте ток двумя способами: повернув ключ в замке двери водителя и нажав кнопку на переносном пульте управления. Без электрической схемы определить нужные контакты для проверки центрального замка будет крайне сложно.

Выход из строя актуаторов

Причин неработоспособности актуаторов довольно много: окисление или повреждение контактов, выход из строя двигателя, износ и перекос шестерен коробки передач, нарушение фиксации крепления тяг .

Гораздо реже, но причиной перебоев в работе центрального замка может быть загрязнение механизмов замка или попадание в них посторонних предметов. Немало проблем может создать конденсат, скопившийся внутри двери.

Перед тем, как отдать автомобиль в заботливые руки работников автосервиса или принять решение о замене центрального замка на новое устройство, попробуйте самостоятельно определить причину его неисправности.

Удачи вам! Не гвоздь, не палочка!

Комфорт, ну это или хорошо? На самом деле всех автовладельцев волнует система комфорта, и это понятно, ведь всегда приятно, когда все кнопки в твоем автомобиле работают исправно, легко и просто открываются и закрываются окна и двери, откидываются спинки сидений, топливный бак крышка не вызывает никаких проблем, а багажник открывается нажатием кнопки. Еще лучше, когда машина заводится даже без ключа. Красота, да и все, а комфорт для многих начинается с механизма так называемого “центрального замка”, а когда центральный замок не работает, вся красота пропадает. Для тех, кто по каким-то причинам не знает, что это за зверь и как он работает, пару слов о ЦЗ.

Центральный замок

Механизм «центральный замок» только звучит однозначно; на практике включает в себя несколько блоков, датчиков и исполнительных механизмов с исполнительной функцией. Всей системой этого механизма можно управлять дистанционно с помощью пульта дистанционного управления, который имеет встроенный радиопередатчик, передающий сигнал на приемную антенну основного устройства управления.

Входными датчиками механизма “центральный замок” являются микропереключатели, а также концевые выключатели замков дверей. Для фиксации текущего положения в конструкции двери кабины используются микропереключатели. От электронного блока управления сигналы поступают на все переключатели, предварительно обрабатываются и отправляются в центральный блок. После получения сигнала центральный блок обрабатывает его и перенаправляет на блоки управления передними дверями, на исполнительные механизмы запирания задних дверей, на замок крышки топливного бака, а также на замок багажника.

Центральный замок способен функционировать вне зависимости от работы двигателя автомобиля , то есть не важно включено зажигание или нет, центральный замок от ключа должен работать. Если перестал поступать сигнал от удаленной центральной системы, первое, что нужно сделать, это проверить батарейку на брелоке, и при необходимости подметить ее новой.

Не работает центральный замок

Что делать, если замена батарейки в пульте не помогла, а “центральный замок” отказывается работать? Есть простой и довольно «продвинутый» способ исправить ситуацию. Во-первых, стоит разобраться, что у вас не работает, а именно дистанционное открывание дверей, или сам механизм! Во-вторых, понять, почему так произошло:

Первый вариант – машина не распознает родной ключ , и это самое простое, исправить можно просто “записав” ключ заново. Для этого нужно:

Залезть в салон автомобиля, запереть все двери кнопкой на водительской двери. Убедитесь, что двери вашего автомобиля закрыты. Разблокируйте, откройте только одну водительскую дверь, вставьте ключ зажигания в замок, но не поворачивайте его, затем вытащите. Оставив водительскую дверь открытой, с помощью кнопки запираем ее и нажимаем на центральный замок ровно пять раз (да, это весело – Lock-Unlock, Lock-Unlock и так далее, запомните 5 (!) раз). В последний раз нажмите «Открыть» и вставьте ключ зажигания в замок в положение «ON», затем вытащите его . Далее все дверные замки вашего автомобиля должны открыться, затем снова закрыться, чтобы центральный замок начал цикл блокировки/разблокировки.

Здорово, если все получилось с первого раза! Но бывает, что понадобится повторный дубль, для этого нужно:

• одновременно нажать кнопки «Заблокировать» и «Разблокировать» на ключе и удерживать их не более двух секунд, затем отпустить;
• нажать кнопку “Замок” буквально на секунду и дверные замки должны быть заблокированы, т.к. к этому моменту кнопки уже зарегистрированы, а
• после нажатия кнопки “Замок” выполняется его команда – блокировка.

Второй вариант означает неисправность передатчика ключа , это поможет узнать индикатор на нем, который должен мигать при нажатии кнопок. Если получилось моргать, то придется идти в магазин покупать новый. Чтобы не гулять в этом случае, советую заказать запасной ключ, тем более, что больших денег он не стоит.

Третий и самый неприятный вариант – отказ приемника дистанционного ключа . В этом случае центральный замок перестал работать по какой-то причине, и без поиска причины не обойтись. Начать можно с проверки блока питания, а это можно сделать только с заведомо исправным ресивером, иными словами, обратиться к грамотному электронщику, который в этом разбирается.

Самостоятельное устранение неисправности

Если поездка к автоэлектронщику по каким-то причинам откладывается, то можно попробовать поискать причину неисправности самостоятельно. Возможно, виновата сама сигнализация, например, у нее перегорел предохранитель. Часто такое случается с «нашими» автомобилями. Дело в том, что отечественный производитель ВАЗ экономит на установке активатора в водительскую дверь, вставляя только выключатель даже на совсем небазовых комплектациях, ситуация, когда не работает центральный замок на 2114 из-за сигнализации, совсем не редкость.

Итак, так как все сигнализации разные, то можно начать с открытия обшивки двери где установлен привод (мотор) и проверить работает ли он, для этого нужен мультиметр. Устройство должно проверять подачу напряжения при нажатии кнопок закрытия/открытия на брелоке. Если такого сложного устройства у вас нет, то подойдет и банальная лампочка на 12 вольт, которую необходимо подключить к двигателю. В моей ситуации ослабла тяга (стальной стержень) идущий от привода центрального замка к защелке замка, по этой причине привод перестал работать, то есть не поднимал и не опускал защелку. Все исправили довольно быстро.

Устранение неисправности следует начинать с проверки силовых проводов, причем делать это удобнее светодиодным щупом, конечно, подойдет и стрелочный мультиметр. Хотя сразу стоит сказать, что оба устройства имеют некоторые недостатки, в частности, светодиод не загорится при 1-1,5 вольта, то есть не сможет показать падение напряжения в 2 вольта (12-10), а стрелочный мультиметр слишком инертен, поэтому может не успевать реагировать на короткие импульсы, посылаемые блоком управления “ЦЗ”.

Проверка начинается с провода питания, который должен быть проложен к блоку предохранителей, сам предохранитель должен быть исправен. При перегорании предохранителя необходимо проверить цепь с массой автомобиля на короткое замыкание омметром, при обнаружении массы проверить провода и устранить короткое замыкание. Есть вероятность, что реле неисправно или залипли контакты.

Вставляем рабочий предохранитель, затем пробуем нажимать кнопки брелока, должны быть слышны характерные щелчки реле, если оно тихое, то надо будет проверить питание во всех электрических цепях.

Если нам повезло, и мы услышали щелчки реле, наш предохранитель цел, но не работает центральный замок:

Проверяем питание обоих реле в точках D, а также на контактах. Если до срабатывания питание есть, а после пропадает, значит плохой контакт в цепи питания, пробиваем трассу от предохранителя к контактам реле.

Светодиодным щупом проверяем силовую массу на контакты реле – лампочка загорается при срабатывании реле на проводе массы, значит масса на корпусе плохая, проверяем разъемы и все остальные соединения .

Проверяем силовые импульсы на контактах реле, если они отсутствуют, то есть вероятность нагара – быстро, пока никто не увидит, зачищаем. Если есть импульсы, то вероятен обрыв провода на участке от контактов реле к активаторам (проверьте обмотку активатора).

Если при последовательном тесте при нажатии кнопок на брелоке одновременно появляется плюс на обоих проводах, то это может означать, что один из проводов обрыв еще до того места, где начался тест.

Если предохранитель перегорает после срабатывания центрального замка, то, скорее всего, это означает короткое замыкание в проводах активатора, либо их перетирание, либо замыкание на массу. Есть еще вариант – один из проводов питания замыкается на массу.

Если не удалось заставить работать центральный замок, то можем не сомневаться, что за это время мы приобрели ценный опыт. И на этом позитиве берем трубку и звоним в автосервис.

В процессе эксплуатации автомобилей с центральным замком владелец может столкнуться со многими поломками. При этом неисправности могут быть вызваны самыми разными причинами – повышенным уровнем влажности, сильными морозами, износом, ошибками монтажа или настройки. Как ремонтируется центральный замок, если он не работает? Какие действия предпринять для локализации поломки? Эти и другие моменты требуют детального рассмотрения.

Конструктивные особенности и принципы обнаружения неисправностей

Все поломки центрального замка бывают нескольких видов:

• Частичная или полная потеря работоспособности.
• Механическое повреждение.
• Электрические дефекты (неисправности).

Во всех случаях перестает работать или дает сбои центральный замок, что доставляет неудобства автовладельцу. Чтобы не терять время, начните с диагностики. Определите, почему не работает центральный замок, а затем приступайте к устранению неполадок. Такой подход ускоряет процесс проверки и снижает возможные финансовые потери.

Работоспособность центрального замка не зависит от каких-либо дополнительных факторов (работает или выключен двигатель, включено или выключено зажигание). Ключевым условием работоспособности является наличие напряжения в бортовой сети, питающей блок управления и исполнительные устройства. При этом клеммы вторичной цепи должны быть на автомобильном аккумуляторе.

В состав центрального замка входят следующие узлы:

• Электроприводы в виде соленоидов. Такой механизм характерен для центрального замка, построенного по электрическому принципу.
• Вакуумный привод, плата управления, компрессор и группа трубок – полный комплект, типичный для пневмоцентральных замков.
• Переключатели.
• Проводники, соединяющие рабочие элементы системы.

Активатор (главный привод) монтируется в дверь автомобиля (водительскую и (или) пассажирскую). При получении соответствующего сигнала дает команду другим приводам – ​​запереть или отпереть замки, установленные в остальных дверях автомобиля. Так, в случае с электроцентральным замком сигнал идет на силовые реле и блок управления замком.

Если в машине есть охранная система, то первым делом нужно проверить факт открытия и закрытия замков. Если центральный замок справляется с задачей, то проводятся последующие проверки. При отсутствии реакции на нажатие на брелоке (не работает центральный замок) проверьте устройство, нажав кнопку брелока или повернув ключ в замке двери пассажира и (или) двери водителя. В случае, когда центральный замок не работает вручную, ищите поломку в цепи управления или электроцепи машины. При этом не спешите браться за ремонт центрального замка — попробуйте заменить аккумулятор (высок риск, что он разрядится).

Центральный замок не работает совсем или работает частично

При наличии незначительных неполадок или в случае полного выхода из строя устройства определить вид неисправности. Так, если на автомобиле установлен электроцентральный замок, то при срабатывании системы не будет слышно щелчков реле. В устройствах вакуумного типа компрессор может не работать. И в первом, и во втором случае замки на дверях остаются в одном и том же положении.

Проверить целостность предохранителя, через который питается устройство. Обратите внимание, что количество предохранителей может варьироваться в зависимости от используемой электрической цепи. При обнаружении неисправного элемента замените его. Но помните, что такая поломка часто является лишь верхушкой айсберга. Если плавкая вставка снова перегорела, это свидетельствует о коротком замыкании в системе.

Когда проверка показала, что предохранитель исправен, но не работает центральный замок, возможны две причины:

• Пропало напряжение на приводе в двери водителя. Это возможно в случае обрыва провода, либо из-за некачественного соединения на клемме, вызванного окислительным процессом. При этом активатор не передает сигнал на другие актуаторы в каждой из дверей.
• Сломался выключатель (концевой выключатель) привода, ухудшилось качество контактного соединения, либо произошел обрыв провода. Во всех упомянутых случаях система не получает управляющий сигнал.

Начать ремонт ЦЗ с измерения напряжения и проверки наличия управляющих импульсов (напряжения на контактах). После этого убедитесь в качестве контактных соединений и целостности проводки в целом. На заключительном этапе приступаем к проверке концевого выключателя. Если переключатель «прыгает» или вышел из строя, отремонтируйте или замените устройство. Концевик найти несложно – в электроцентральных замках он установлен внутри активатора.

Еще одна причина неисправности – неисправность в цепи сигнализации или управления компрессором (для вакуумных затворов). Эта работа проводится на последнем этапе диагностики в связи с повышенной сложностью и малой вероятностью возникновения.

В ситуации, когда центральный замок частично выполняет возложенные на него задачи, например, срабатывает реле или компрессор, то речь идет о частичном отказе. Самая частая поломка – это неполное открывание (закрывание) защелок на дверях. Причиной такой неисправности часто являются сбои в работе упорного фиксатора, объединяющего замок и его приводную часть.

Если проблема с основным активатором, то неисправность будет диагностирована для всех дверей. В ситуации, когда отказы возникают для какой-либо одной двери, то диагностику привода следует проводить в ней.

Как устранить частичную неисправность вакуумного центрального замка?

Одной из частых проблем является долгая работа компрессора (дольше 15-20 секунд), пока не сработает защита. Диагностируется проблема следующим образом:

• Центральный замок работает без остановки, закрывает и открывает замки до выключения. Возможные причины – плавающие “плюс” и “минус” из-за наличия конденсата или ухудшения качества контакта на приводе. При этом поочередно подаются команды на открытие или закрытие дверей до отключения компрессора от защиты. Осмотрите переключатель и, если ремонт невозможен, замените его.

Также для устранения дефекта проверьте целостность линий, которые подходят к дверям с неисправным активатором. Диагностировать проблему легко – она выдает себя шипением воздуха. Если обнаружена неисправная трубка, замените ее. Если линии целы, проблема в приводе (например, порвалась мембрана). При отсутствии сменной детали (привода или мембраны) покупайте замок в комплекте.

• Устройство заработало, но какая-то дверь не открылась или не закрылась. При этом напряжение не снимается – компрессор гудит до тех пор, пока его не выключат.

Причины – нарушение герметичности магистральных трубок или отсутствие сигнала от двери на щит управления. В последнем случае сигнал на компрессор не поступает и последний продолжает работать. Возможна и другая ситуация, когда на схему приходит команда, но последняя никак не реагирует на сигнал и не дает сигнала на включение (выключение) компрессора.

Ремонт центрального замка, начните с проверки целостности электрических цепей. Начните с активаторов (исполнительных механизмов) и закончите платой управления. Для измерения напряжения нужен мультиметр или вольтметр.

Один из вариантов — сравнить каждый из дисков. Если показатели отклоняются только от одного активатора, можно говорить о его неисправности. Затем найдите обрыв в цепочке и восстановите узел. Самое слабое звено – дверные гофры. Если провода целы, то причина кроется в вышедшем из строя концевике. Решение – ремонт или замена устройства.

Для установки нового переключателя разберите компрессорный блок и очистите контактные соединения от следов окисления. Если вышеуказанные меры не помогли, проверьте целостность цепи основной платы. Ей может понадобиться ремонт.

Видео: Вакуумный центральный замок. Схема. Метод проверки

Как отремонтировать электроцентральный замок?

Если не работает центральный замок электрического типа, то и подходы к ремонту будут разные. Основная слабость таких устройств – непереносимость перепадов температуры, а также повышенной влажности, характерной для весны и осени. На начальном этапе поломка проявляется неисправностью соленоидов, после чего устройства вообще перестают выполнять свои функции. Лучшее решение – замена устройства на привод с двигателем. В крайнем случае разберите, очистите и смажьте деталь.

Причины частичного или полного отказа привода одной (группы) дверей:

• Неисправность реле.
• Ухудшение качества контактного соединения или обрыв цепи между выключателем привода и силовым реле. Здесь проблемы возможны на любом из участков схемы.
• Отказ платы управления (если она предусмотрена).
• Обрыв проводки или плохой контакт на клеммах соленоида или двигателя внутри привода.
• Перегорела обмотка двигателя или катушка соленоида.
• Поломка ведущей шестерни или движущихся частей устройства. Первая ситуация актуальна для устройств с моторчиком, а вторая – для всех типов активаторов.

Начать ремонт ЦЗ с проверки работоспособности устройства после подачи внешнего напряжения (непосредственно на привод). По правилам на один из проводов подается напряжение, актуальное для команды на включение. Для открытия замка напряжение на проводе снимается, а на другой проводник подается.

Проанализировав результаты, сделайте выводы, почему не работает центральный замок, и какие действия предпринять дальше. Здесь возможно несколько вариантов. Одним из них является проверка привода и устранение поломки. Другой способ – управление цепью с помощью платы управления и реле с последующим восстановлением поврежденного участка. Чаще всего проблемы возникают из-за обрыва провода между кузовом и дверью автомобиля.

Видео: Ремонт электрики центрального замка

Если видео не отображается, обновите страницу или

Поиск и устранение неисправностей привода дверного замка 🏎️ Все, что вам нужно знать!

Инновации и новые технологии составляют огромную часть автомобильной промышленности. Даже самые маленькие гаджеты могут оказать огромное влияние на автомобили, выпускаемые в наши дни. Технологии помогают сделать автомобили, которыми вы владеете, более эффективными, лучшими и простыми в эксплуатации для всех. Но, как и в любой другой технике, эти детали со временем выходят из строя. Следовательно, почему мы смотрим на поиск и устранение неисправностей привода дверного замка.

То же самое и с приводом дверного замка. Привод — это часть технологии, которая со временем может выйти из строя и вызвать некоторые проблемы. Вот все, что вам нужно знать об устранении неполадок привода дверного замка и причинах этой проблемы.

• Что такое привод дверного замка
• Признаки неисправного привода
• Причины отказа
• Поиск и устранение неисправностей
• Стоимость ремонта
• Часто задаваемые вопросы 9 Замки
• Что такое привод двери
  2 20004

  Двери в большинстве автомобилей раньше запирались и открывались вручную, но это было частью автомобилей прошлого. В наши дни современные автомобили обычно поставляются с замком с электроприводом, и эти замки управляются так называемым приводом дверного замка. Приводы дверных замков — это устройства с электронным управлением, которые есть во всех дверях автомобиля.

  Это устройство отвечает за управление запиранием и отпиранием автомобиля. Устройство обычно представляет собой реверсивный двигатель или электромагнитный двигатель, который работает одним нажатием кнопки. Обычно его размещают на ключах от автомобиля, а также на приборной панели или дверной ручке водительского сиденья.

  Привод дверного замка избавляет от необходимости вручную запирать и отпирать дверь автомобиля. Если бы не эта технология, дверь пришлось бы открывать стержнем или тросом.

  Привод дверного замка представляет собой небольшой двигатель, который перемещает замок с помощью набора шестерен. Это устройство можно активировать несколькими способами, например, повернув ключ в двери, нажав кнопку на удаленном устройстве, потянув за ручку изнутри двери или активировав его с помощью кнопки на приборной панели или дверной ручке сиденья водителя. Этот дверной привод — это способ, с помощью которого производители делают автомобиль более безопасным и простым в эксплуатации для своих клиентов.

  Симптомы и решения неисправного или неисправного привода

  Привод, как и любое другое электронное устройство, со временем может выйти из строя или выйти из строя. Проблема с приводом дверного замка является распространенной, и есть ряд вещей, которые вы можете сделать, чтобы устранить эту проблему. Лучший способ решить такую ​​проблему — сначала определить причину этой проблемы.

  Абсолютным приоритетом должно стать получение дополнительной информации о том, в чем заключается проблема. Чтобы узнать больше о том, что могло пойти не так с приводом, вот список проблем, с которыми вы или ваш автомобиль можете столкнуться.

  Двери работают с перебоями

  Эта проблема возникает, когда привод автомобиля вышел из строя или работает со сбоями. Это означает, что в некоторые дни система блокировки будет работать без проблем. А вот в другие дни блокировка будет очень проблематичной и может вообще не сработать. Это необходимо исправить немедленно, так как неисправность может вызвать более серьезную проблему, если ее не устранить.

  Шум изнутри двери

  Шум изнутри двери является распространенным симптомом, указывающим на необходимость замены дверных замков. Приводной механизм работает с синхронно работающими мотором и шестернями. Таким образом, когда есть проблема с двигателем, это может привести к тому, что шестерни будут издавать ненормально громкий звук. Привод замка двери нуждается в замене или ремонте.

  Двери с электроприводом работают непредсказуемо

  Другая проблема или симптом неисправности привода дверного замка заключается в том, что двери могут начать работать беспорядочно. Они могут заблокироваться или разблокироваться в любой момент времени, когда автомобиль включен или выключен. Это очень опасно и очень небезопасно для любого автовладельца.

  Индикатор открытой двери горит даже после того, как двери уже закрыты

  Вот еще одна проблема, которая обычно возникает из-за неисправности привода замка двери, даже если двери закрыты. Индикатор «предупреждение об открытой двери» все еще может гореть. Датчик является частью узла замка, и любая неисправность или повреждение узла может привести к неисправности датчика.

  Противоугонная сигнализация срабатывает случайным образом

  Неисправный привод дверного замка часто вызывает случайное срабатывание противоугонной сигнализации. Обычно это происходит из-за того, что вода просачивается внутрь двери и приводит к неисправности привода. К счастью, устранение утечки и герметизация разъема могут решить вашу проблему. Старый актуатор также может быть причиной этой проблемы, и его замена может быть единственным решением.

  Причины отказа привода дверного замка

  Есть еще несколько моментов, на которые должен обратить внимание владелец транспортного средства, если в его автомобиле возникли проблемы с системой блокировки. Итак, что заставляет вас беспокоиться об устранении неполадок привода дверного замка?

  Обрыв соединения

  Если дверной привод выходит из строя или имеет проблемы с работой, это, вероятно, связано с нарушением соединения, ведущего к защелке двери автомобиля. Неисправность в соединении может привести к тому, что замок застрянет в открытом или закрытом положении. Обычно существует ручной способ разблокировать или запереть автомобиль с помощью ключа, но во многих роскошных автомобилях дверной замок необходимо отключить, так как это может вызвать проблемы.

  Решение:

  Решение проблемы разорванного или неисправного соединения требует замены или ремонта соединения. Потребуется снять дверь автомобиля и отремонтировать замок в сборе. Транспортное средство должно быть показано механику и отремонтировано как можно скорее.

  Ржавчина, грязь и заедание

  Ржавчина — одна из самых больших проблем, с которыми сталкивается любой автовладелец. Это может быть причиной того, что система блокировки автомобиля перестала работать или работает нестабильно. Ржавчина или грязь могут скапливаться на сборочной линии, что приводит к неисправности и отказу в работе. Система блокировки также может заклинить из-за сломанной детали или постороннего предмета, не позволяющего приводу работать должным образом. Это может привести к тому, что замок застрянет и не будет работать.

  Решение:

  Необходимо открыть дверь и правильно проверить замок в сборе. После того, как проблема диагностирована и блокировка (если она есть) устранена, шестерни необходимо смазать и очистить, чтобы система блокировки могла работать должным образом.

  Неисправности конструкции

  Иногда из-за столкновения или аварии некоторые внутренние детали, включая привод дверного замка, могут быть повреждены. При ремонте автомобиля после аварии попросите механика также убедиться, что все детали в области вмятины работают правильно и без проблем.

  Активатор дверного замка Поиск и устранение неисправностей

  Дверные замки с электроприводом, как и любой другой электронный компонент, подвержены сбоям в работе из-за повреждения, коррозии, обрыва проводов или перегоревших предохранителей. Когда дверные замки с электроприводом в автомобиле не работают, лучше всего на основе симптомов определить, какой компонент мог выйти из строя.

  Обычно, если ни один из дверных замков не открывается, это происходит из-за неисправного предохранителя или неисправности источника питания. Но если все двери, кроме одной, не работают, обычно это происходит из-за того, что привод дверного замка вышел из строя или вообще перестал работать. Наилучшие способы устранения неполадок привода дверного замка:

  Смазка и чистка

  Обычно привод дверного замка не работает или срабатывает только иногда, это может быть вызвано несколькими причинами. Возможно, актуатор начал глючить, могут быть нарушения в проводах, или просто механизм нуждается в чистке и смазке как следует. Обычно, если механизм дверного замка работает с перебоями, это может быть связано с тем, что что-то вызывает трение между шестернями, например, грязь или какое-то постороннее вещество.

  Решение этой проблемы состоит в том, чтобы разобрать дверной замок в сборе, очистить его и правильно смазать. В этой ситуации сухая смазка лучше, чем любая смазка на масляной основе, поскольку она может притягивать пыль, что может привести к повторному появлению этой проблемы.

  Проверьте переключатели

  Обычно есть два переключателя, которые используются для управления дверными замками автомобиля. Если из двух работает только один из переключателей, это обычно означает, что с приводом дверного замка проблем нет, и, возможно, вышел из строя переключатель. Эту проблему можно решить, отремонтировав выключатель или просто заменив его на новый.

  Батарейка для ключа

  В современных автомобилях есть как минимум два переключателя, которые управляют системой запирания автомобиля. Один из них обычно размещается на приборной панели или дверной панели, а другой присутствует на ключе. Обычно, если переключатель на приборной панели работает, а не на ключе, это связано с тем, что в ключе села батарейка. Есть несколько способов разблокировать автомобиль вручную, которые будут показаны в руководстве пользователя.

  Если система блокировки не работает даже после замены батарейки в ключе, это означает, что ключ неисправен. Ключ можно предъявить дилеру для замены или ремонта.

  Ремонт проводов

  Привод дверного замка подключен к основному выходу питания через провода. Так, перебои с проводами могут быть причиной того, что не работает система блокировки дверей. Если какая-либо часть системы не работает, это может привести к тому, что вся система не будет работать должным образом или вообще не будет работать.

  В первую очередь необходимо снять дверную панель, чтобы изолировать и точно определить сломанное соединение, которое необходимо отремонтировать или заменить. После обнаружения плохого или разорванного соединения, в зависимости от ситуации разрыва, его можно отремонтировать или заменить.

  Замена

  Обычно, когда ни одно из приведенных выше решений не работает, проблема может заключаться в самом приводе дверного замка. Привод представляет собой устройство на основе двигателя и редуктора, которое запирает и отпирает автомобиль одним нажатием кнопки. Но, как и все электронные устройства, через некоторое время он может выйти из строя или выйти из строя. Если ваш автомобиль вызывает у вас эту проблему, последнее, что нужно проверить, — это сам привод.

  Привод расположен в дверной панели, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к этому устройству. После того, как устройство было отсоединено от дверной панели, его можно проверить. Затем, в зависимости от состояния привода, может быть принято решение о его замене. Лучше заменить это устройство, если автомобиль старый, так как проблема может появиться снова через некоторое время.

  Вызов слесаря ​​

  Если ваш автомобиль застрял в запертом положении, лучше вызвать специалиста или автомобильного слесаря. Обычно в современных автомобилях есть возможность разблокировать дверную систему вручную. Иногда вам нужен профессионал для работы с вашим автомобилем, особенно если вы не уверены или сомневаетесь в работе с вашим автомобилем.

  Транспортное средство — это сложная машина, и если ее не обслуживать должным образом, небольшая проблема может вызвать все большие и большие проблемы.

  Цена для решения проблем с приводом дверного замка и их устранения

  Привод дверного замка со временем может выйти из строя и доставить вам много проблем. Обычно существует какая-то основная проблема, из-за которой система дверного замка не работает должным образом. Это необходимо проверить, и все части, которые нуждаются в замене или ремонте, должны быть сделаны и обработаны.

  Обычно, если автомобиль с этой проблемой доставляется в автосалон, средняя стоимость ремонта привода дверного замка составляет где-то около 80-120 долларов США только за оплату труда. Детали OEM оплачиваются отдельно, что будет стоить еще 120–270 долларов.

  Если вы решите, чтобы это сделал сторонний механик, весь процесс будет дешевле и может быть выполнен в пределах 120 долларов. Несмотря на то, что этот процесс дешевле через стороннего механика, эти детали OEM доступны не для всех автомобилей.

  Часто задаваемые вопросы

  Вот некоторые из проблем, с которыми сталкиваются люди, когда мы говорим о приводах дверных замков-

  «Как долго служат дверные приводы?»

  Приводы — это технология, которая со временем выходит из строя, поэтому трудно предсказать, когда выйдет из строя привод дверного замка. Привод должен прослужить около 100 000 миль, учитывая, что автомобиль содержится в очень хорошем состоянии. Мы также должны учитывать, что устройство не подверглось ненужному износу.

  Обычно за всю жизнь автомобиля приходится менять актуатор примерно один-два раза. Иногда привод дверного замка также может быть заменен во время гарантии автомобиля, что позволяет бесплатно заменить привод.

  Некоторые факторы могут привести к выходу из строя или выходу из строя дверного замка. Есть определенные симптомы, на которые нужно обратить внимание. Затем вы можете выполнить поиск и устранение неисправностей приводов дверных замков, чтобы диагностировать проблему. Многие простые решения могут помочь вам сэкономить приличную сумму денег.

  Неисправный актуатор не представляет опасности ни для водителя, ни для владельца, так как все автомобили можно запирать и отпирать вручную. Но в долгосрочной перспективе это будет доставлять большие неудобства, и вы потеряете функцию блокировки автомобиля.

  «Сколько времени нужно, чтобы заменить дверной привод?»

  Привод дверного замка требует ремонта чуть больше пары часов. Если все сделано правильно, необходимо снять дверную панель и проверить систему блокировки. После выявления проблемы механику легче устранить проблему, заменив или отремонтировав неисправную деталь. Вот почему устранение этой проблемы, если все сделано правильно, может занять более пары часов.

  «Как заменить привод дверного замка своими руками»

  Замена привода дверного замка может быть работой «сделай сам». Тому, кто никогда раньше не работал с автомобилем, может быть немного сложно исправить эту ошибку. Сначала необходимо снять дверную панель без каких-либо повреждений. После этого и после того, как узел системы блокировки будет открыт, его необходимо тщательно осмотреть и диагностировать проблему.

  Пространство в дверях тесно сжато, и весь процесс требует точности, чтобы все было сделано правильно. Повторное подключение кабелей и установка нового привода без повреждения или потери детали очень сложны и сложны. Таким образом, по шкале от 1 до 10 сложность этого проекта «Сделай сам» находится где-то между 6 и 8. Это, конечно, зависит от вашего опыта в этой области.

  «Исправен ли неисправный привод дверного замка?»

  Неисправный или сломанный привод дверного замка не подлежит обслуживанию или ремонту. Привод поставляется как единое целое с завода, поэтому лучший способ избавиться от проблемы — заменить неисправный или неисправный привод. Несмотря на то, что в дверном замке имеется ряд деталей и устройств, которые можно отремонтировать, исполнительный механизм не является одним из них.

  «Замок двери автомобиля застрял в положении блокировки и не закрывается!»

  Иногда защелка замка на двери автомобиля заедает и не позволяет двери закрыться. Это доставляет огромное неудобство и затрудняет или делает невозможным управление транспортным средством. Краткосрочное решение этой проблемы состоит в том, чтобы манипулировать самой дверной защелкой, чтобы закрыть дверь. Есть 5 простых шагов для устранения неполадок привода дверного замка-

  • Поиск защелки на двери автомобиля.
  • Найдите отверстие или зазор, предназначенный для защелки дверцы автомобиля.
  • Вставьте в зазор ключ, ручку или любой другой тонкий и длинный инструмент.
  • Сдвиньте защелку в сторону автомобиля полудвижением вверх.
  • Осторожно закройте дверцу, вынимая инструмент.

  Это временное решение, и его нельзя делать каждый раз, когда нужно закрыть дверь. Это вызовет серьезные и сложные проблемы для транспортного средства через некоторое время. Эту проблему необходимо немедленно показать механику.

  «Замок двери автомобиля застрял в закрытом положении и не открывается!»

  Когда защелка на двери заедает и дверь автомобиля не открывается, это еще одна проблема, с которой сталкиваются многие автомобили. Неумение управлять дверью может быть огромной проблемой. Есть краткосрочное решение и этой проблемы, но автомобиль нужно показать профессионалу. В долгосрочной перспективе система станет очень сложной. Шаги для открытия двери автомобиля:

  • Проверьте все доступные способы открытия двери. К ним относятся ключи, пульт, ручка, межкомнатные дверные замки и т. д.
  • Если ни одно из этих устройств не работает, вам нужно пройти в салон автомобиля и оказаться лицом к внутренней стороне двери, которая застряла.
  • Найдите и удалите винты дверной панели.
  • Если дверную панель нельзя открыть настолько, чтобы можно было достать и увидеть узел дверного замка, поищите возможную частичную разборку.
  • Имея доступ к блоку дверного замка, попытайтесь манипулировать как блоком, так и внутренним замком двери.
  • Найдите временный способ открыть дверь и передвинуть защелку.

  Это сложный процесс, и его нужно выполнять с осторожностью. Это не идеально, а в некоторых автомобилях даже возможно решить эту проблему. Автослесарь будет самым безопасным вариантом при работе с автомобилем с этой проблемой.

  Привод дверного замка Поиск и устранение неисправностей – Заключение

  Привод дверного замка, как было сказано ранее, представляет собой инновационную технологию, созданную для облегчения жизни каждого автовладельца. Но, в конце концов, это всего лишь часть технологии, и через некоторое время техника тоже начнет давать сбои.

  Лучший способ приступить к поиску и устранению неисправностей привода дверного замка — это прежде всего диагностировать проблему. После того, как проблема будет точно определена, следующим шагом будет выяснить, можно ли решить проблему, заменив или отремонтировав деталь, которая вызывает неисправность узла дверного замка.

  У каждой проблемы есть решение, и любую неисправную деталь можно заменить. Эта проблема может мешать вашему автомобилю работать в полную силу, и устранение этой проблемы также не приведет к дальнейшему повреждению автомобиля. Таким образом, лучший способ решить эту проблему — показать автомобиль механику как можно скорее и рассматривать эту проблему как самостоятельную, только если у вас есть предыдущий опыт работы с транспортным средством.

  Одобренные инструменты

  Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

  • OBD Diagnostic – Read/Reset
  • Diagnostic – Pro
  • Socket Set
  • Факел
  • Multiemeter
  • БАЙТКА. Домкрат
  • Утечка масла
  • Соединительные тросы

  сообщите об этом объявлении

  Метки: привод/Объявление/Ключи от машины/диагностика/двери/починка/ключ/брелок/замки/проблемы/ремонт/устранение неполадок/отпирание

  Центральный замок не работает должным образом | ТипAccord

  Ринеш

  членов

  12 ноября 2014 г.

  • #1

  ребята,

  Мой друг недавно купил аккорд 6 поколения 1. 8 S (2001г).
  При использовании его пульта дистанционного управления запирается только дверь со стороны водителя.
  Остальные не запираются. Но вы можете услышать щелчок из других дверей.

  У вас есть идеи, в чем может быть проблема или как ее решить? (сброс что ли??)

   

  Хаос

  членов

  13 ноября 2014 г.

  • #2

  мигает ли желтый свет, когда он нажимает кнопку для блокировки?

   

  Мой бывший: 1999 Accord SE Executive 2.0 Auto CH7 ***an Silver (любимый)

  Ринеш

  членов

  13 ноября 2014 г.

  • #3

  Нет, не знают. Когда он нажимает замок, запираются только двери со стороны водителя, остальные нет

   

  Хаос

  членов

  13 ноября 2014 г.

  • #4

  Если желтые индикаторы не мигают, это означает, что одна из дверей, капот или багажник не закрыты должным образом. В противном случае я бы увидел проблему в ЭБУ центрального замка, расположенном в двери водителя. Вы должны лишить их. Удачи с этим. Но я бы проверил дверные датчики, если они не неисправны. Удачи с этим

   

  Мой бывший: 1999 Accord SE Executive 2.0 Auto CH7 ***an Silver (любимый)

  Ринеш

  членов

  13 ноября 2014 г.

  • #5

  Но не значит ли это, что он вообще не должен работать? Потому что водительская дверь закрывается/отпирается с брелока. другие не ..
  Что вы имеете в виду под дверными датчиками? Черные булавки, которые нажимаются, когда вы закрываете дверь?

   

  Хаос

  членов

  9″ data-date-string=”Nov 13, 2014″ data-time-string=”8:24 PM” title=”Nov 13, 2014 at 8:24 PM”> 13 ноября 2014 г.

  • #6

  Да, я имею в виду эти контакты. И однажды со мной случилось, что я не закрыл дверь должным образом, и когда я запер машину, она издала звук запирания, но желтый свет не мигал, и машина вообще не закрывалась. Может быть и другая причина. В каждой двери есть металлический стержень, который соединен с той штукой, которая выдвигается или входит при запирании автомобиля. Может случиться так, что стержень выскакивает или эта штука и машина не запираются. Вы можете проверить это, нажимая эту штуку внутрь и наружу, если вы слышите какой-либо щелчок. Надеюсь, это уладит дело.

   

  Мой бывший: 1999 Accord SE Executive 2.0 Auto CH7 ***an Silver (любимый)

  Ринеш

  членов

  13 ноября 2014 г.

  • #7

  Завтра проверю. Надеюсь, проблема в этом, иначе я думаю, что поездка в гараж решит ее.

   

  Хаос

  членов

  14 ноября 2014 г.

  • #8

  нет не ходи в гараж, это пустая трата денег. Это может быть очень простой причиной. Проверьте это, дайте нам знать. Я спрошу у некоторых из моих друзей идеи, так как я в настоящее время из них.

   

  Мой бывший: 1999 Accord SE Executive 2.0 Auto CH7 ***an Silver (любимый)

  Ринеш

  членов

  14 ноября 2014 г.

  • #9

  Ладно, в гараж пока не пойду. Попробую решить самостоятельно. Спасибо за совет.

   

  винайманна

  Новый член

  14 ноября 2014 г.

  • #10

  Привет, ребята,

  Прежде всего, я владелец Honda Accord, который я недавно купил. У моего друга уже была учетная запись на этом форуме, поэтому он задал вопрос о проблеме с центральным замком.

  Спасибо за все советы.

  @Havoc Сегодня я проверил эту штуку во всех дверях, нажав на нее, и услышал щелчок. Я также проверил дверные датчики отдельно, открывая и закрывая дверь. Они вроде тоже работают.

  Итак, последнее, что осталось, это блок управления центральным замком.

   

  Хаос

  членов

  15 ноября 2014 г.

  • #11

  привет, ну надеюсь это будет ЭБУ, а то я правда не знаю что это может быть. Еще одна вещь может заключаться в программировании вашего пульта дистанционного управления для вашей машины, но, похоже, работает, когда водительская дверь запирается. Я надеюсь, что это единственная проблема с отключением кабеля. Удачи и держите нас в курсе

  edit: вы проверили капот и багажник? центральный замок работает и для этих областей

   

  Мой бывший: 1999 Accord SE Executive 2.0 Auto CH7 ***an Silver (любимый)

  винайманна

  Новый член

  20 ноября 2014 г.

  • #12

  Да, я также проверил капот и багажник, и они, похоже, работают нормально. Это не кажется проблемой. Я не очень разбираюсь в электрике. Так что мне придется пойти в гараж, я думаю.

   

  Хаос

  членов

  23 ноября 2014 г.