Continental contiicecontact bd и hd в чем разница: Тестируем зимние шины в гонках

Содержание

Автомобильная шина Continental ContiIceContact зимняя шипованная

Самые выгодные предложения по Автомобильная шина Continental ContiIceContact зимняя шипованная

Имя скрыто, 01.06.2020

Достоинства: Мягкая.

Недостатки: ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ шумная и при разгоне и при торможении. Немного плавает и быстро срывается в пробуксовку на сухом асфальте

Иван, 29.12.2019

Достоинства: Просто отличное торможение в снежной каше и на укатанном снегу
Хорошее торможение и разгон по льду
Низкий уровень шума (ктобы что не писал, по сравнению с Nokian Hakka и Gislaved она тише))
Хорошее управление, по сравнению с липучкой не замечаю недостатков на скорости до 120 км/ч
Мягкая
Очень качественная в целом резина

Недостатки: Не нашел в ранфлете (вероятно дефицит после распродаж в декабре 2014 на панике из за курсов)

Комментарий: BMW X1 – ездил до этого на липучке Bridgestone, всегда на зимней дороге чувствовал себя неуверенно неспотря на полный привод, автомобиль легко уходил в занос в каше и на льду, вплоть до того, что пропускал повороты. На 4 сезон эксплуатации стало просто страшно выезжать загород. Поменял на шипы Continental чуть в более узком размере (215 vs 225) – эффект просто потрясающий! Никогда не думал что машина может так управляться на зимней дороге – торможение на снегу просто без какого либо проскальзывания! Я в восторге – лучшая зимняя резина. У супруги на автомобиль поставили такую же – после Gislaved эффект очень явный! Ни намека на снос. Рекоммендую. Возможно слишком мягкая боковина – будьте осторожны на ямах.

Борис А., 27.12.2019

Достоинства: Очень добротно и качественно сделана.На шиномонтаже больше 25грамм грузы вешать не пришлось на R15,мягкая резиновая смесь,отличная ошиповка-шипы выступают на 1.6-1.7мм,все ровно сидят и нет ощущения что шиповали в подвале за углом.

Шип фирменный многогранный,сделана в германии.Глубокий протектор 9-9.5мм.На ходу ощущения следующие:асфальт-отличная курсовая устойчивость,ведёт чётко по прямой,что 80,что 130 км/ч.На подруливания реагирует как обычная летняя резина(у меня 60 профиль),хорошо глотает неровности дороги,трещины,ямки,выбоины.Машину абсолютно никуда не тянет!Колею не боится-свободно заезжаю и выезжаю из неё,не рыскает,не выпрыгивает.Но этот показатель также во многом зависит от конструкции подвески авто и углов установки колёс.Тормозит хорошо,но экстренное торможение не пробовал.Немного шумнее летней резины,но только в некоторых скоростных диапазонах.Тут многое зависит ещё от шумоизоляции авто.Ездил на 5 хаккапелите и она шумнее континенталя.Вообще шум сравним с шумом от липучек.Но в зимней резине это не главное,главнее безопасность.Теперь снег-очень уверенное торможение и в рыхлом и на укатанном снегу,при резком довороте руля в повороте скольжение начинается плавно и сразу всех колёс(передний привод),сорвать в занос даже специально на снегу сложно.

В каше не рыскает,по пухляку на трассе нечищенной идёт уверенно,к обочине не затягивает.Кстати по снегу едут вообще бесшумно.Лёд это вообще песня.Вызывает азарт и восхищение,ещё ни на одних зимних шинах не ощущал такой уверенности на льду,по сути на самом опасном зимнем покрытии… Шипы на клею,продержатся думаю сезонов 5,в отличии от других известных брендов.Резина ассиметричная,поэтому колёса можно как угодно менять местами,что благоприятно сказывается на равномерности износа.Главное при монтаже правильно на диск надеть надписью outside наружу и всё.

Недостатки: Хуже стал накат у авто,но это на любых зимних шинах в большей или меньшей степени.Расход топлива не замерял,но увеличения не заметил.

Комментарий: Отличная матёрая резиняка на любую зимнюю погоду.Очень сбалансированная на всех видах покрытий(лёд,снег,асфальт)нигде не чувствуешь себя ущербным.Не понимаю зачем брать нокиан-они дороже,шипы вылетают быстро.остальные им вообще не конкуренты.Я считаю это лучшая зимняя резина на сегодня. Даже хорошая липучка может выиграть у этих шин только по расходу топлива и по шуму и то,не каждая.В остальном они лучшие.Премиум шины.Кстати 7 хаккапелита(в россии сделана) при балансировке колеса R14 требовала грузики от 50 грамм на новых то дисках…

Денис Бахотский, 26.12.2019

Достоинства: Дорогу держит хорошо (пробовал на скорости 140-150 км/ч). Не понимаю как у других могут быть такие отрицательные отзывы по этой причине. По снегу гребет превосходно. Вылезал практически с “пуза” и на автомате. Езжу 2-ой сезон. За 1-ый сезон не потерял ни одного шипа (около 5000 км). Половина второго сезона по асфальту (снега не было).

Недостатки: Шум на асфальте

Комментарий: Резина стоит своих денег.

Евгений Н.

, 25.12.2019

Достоинства: Очень надежное сцепление на льду и снегу, хорошая проходимость и достаточный комфорт. На асфальте вполне уверенное поведение. Хорошо держит траекторию. Не могу утверждать, что очень тихая, но дискомфорта от шума резины лично я не чуствовал.

Недостатки: Не обнаружил.

Комментарий: Отзыв по итогам зимнего сезона 2015 года. Все шипы на месте (езжу аккуратно). Использую шины 205/55/R16, модификация с еврошипами (HD). Изначально опасался, что с еврошипами будет страдать сцепление на льду, но ничего подобного не заметил. Наоборот был приятно удивлен очень хорошим сцеплением на льду. По сравнению с предыдущей резиной (GoodYear UG Extreme) разница очень существенная, и по комфорту и по проходимости и по сцеплению. Резиной доволен.

Александр Е. , 25.12.2019

Достоинства: Тихая в сравнении с Michelin X-ICE 2 (слабо гудит или шипит только 50-70 км /ч), прекрасные шипы в форме косточек, крепко держаться (за сезон потерял только 1 из 4-х колес, ни в чем себе не отказывая), по льду яко по суху, рядом только ребята на NOKIA 7 могут показаться, асимметричный рисунок, можно ставить на любое место а/м, снос и занос легко контролируются, но достижимы только на предельных режимах, сегодня по хорошо укатанному снегу пытался сорвать заднюю ось ручником – плохо получается, как только отпускаешь ручник контроль восстанавливается.

Недостатки: После Michelin X-ICE 2 не понравилось поведение в глубоком снегу, это не их стихия, да и на мокром асфальте мне кажется тормозят хуже мишки, но все реакции прогнозируемые.

Комментарий: А/м LADA 21154 как сами понимаете никаких благ цивилизации типа ABS или ESP нет, поэтому резину прочувствовал сами понимаете по полной программе, покупкой доволен, но если куплю полный привод (ведь все равно в сугробы понесет) но наверное остановлюсь на Michelin X-ICE 2 он по сугробам просто спец.

Алексей Х., 25.12.2019

Достоинства: Не шумная, хорошо тормозит, отличная управляемость.

Недостатки: Нет.

Комментарий: Читал в авторевю, что новый шип на резине айсконтактHD, прекрасно показал себя на льду и на асфальте. Континенталь больше не делает алмазные шипы, придумали шип поменьше и поменяли грани сцепления шипа, при этом уменьшился тормозной путь на льду и на асфальте.

Владимир К., 22.12.2019

Достоинства: Хорошо ведет себя на гололёде типа “зеркало”

Недостатки: Посредственная проходимость в каше.
Цена? кому дорого – мне пофиг.
Шумновата, но в принципе притирается.

Комментарий: Честно – мне не понравилось за эти деньги. Она реально лучше гребёт и тормозит на чистом гололёде (первые заморозки, дороги не посыпаны песком). Во всём остальном – обычная резина. Шипы не вылетают, а просто стираются. На ведущей оси некоторые шипы уменьшились в размере.

В плане езды в деревню по сугробам или по дворам в каше – слабая резина.
Данлоп Т1 – тут вне конкуренции пока что.

Оценку 3 поставил – за бренд, который обманывает людей, ибо свои характеристики раскрывает только на автодроме, где чистый лёд, без песка.

Павел Филимонов, 22.12.2019

Достоинства: Откатал два сезона, при этом снега было немного. Шипы почти все целые!

Недостатки: Шумят шипы, но не раздражают.

Комментарий: Через два-три сезона буду брать такие же!

jun o., 19.12.2019

Достоинства: тихо, шелеста шипов не слышно; гул от резины равномерный на скоростях до 120; поведение понятное и предсказуемое на любой поверхности; момент сноса отчетлив и мягок.

Недостатки: очень мягкие боковины; резина вселяет ложно ощущение “летней дороги”

Комментарий: откатал 2 недели на них прежде чем написать отзыв.
опыт рулежки 10 лет круглогодичный.
опыт прошлой резины: мишлен х-айс (липучка, r15), хака-2, хака-4. все в размерности 205/55 r16.

начитавшись отзывов (особенно от Mike) Хотел было уже отказаться в пользу мишлена. НО! мишлен в РФ только производства РФ. другого не нашел, а имея печальный опыт летней хаки сделанной в РФ покупать наше очень не хотелось, хоть и контроль качества и т. п. обещания со стороны производителя…

все-таки купил эти. на третий день поехал тестить на площадку, а на обратном пути ночью потестил и колеи на МКАД и других дорогах. на разных скоростях. с включеной и выключенной системами стабилизации и контроля тяги. короче, пол ночи катался.

в снегу гребет отлично. парковка в сугроб и с частичной посадкой на брюхо – на ура. на льду (на соседнем катке) – ну тут нужно дружить с головой – чуть больше скорость и вас уже ничего не спасет. в целом, цепляется ощутимо, газом играть можно и главное получаешь ответ от резины (на свежей хаке 4 с этим было хуже – несло). тормозит тоже качественно. абс в последний момент начинает срабатывать.

на асфальте зимнем (от -10 до 0) поведением доволен. пару раз приходилось оттормаживаться, так через мгновение уже волновался за свой зад, т.к. останавливает почти колом. хака4 склонна к рысканью при таком торможении.

с отключенными системами поведение очень предсказуемое. момент сноса чувствуется на 100% и он мягкий. на хаке4 этот момент поймать сложно, т.е. сначала держит, а потом уже сразу юзом. на контике же машину ловишь плавно.

тестил с отключенными системами на “лосином тесте”. на скоростях до 80 км\ч – я справляюсь, хотя в пределе ладошки могут потеть. 🙂

с колеями у меня проблем не возникло. при перестроениях ни асфальтовые, ни снежные колеи проблем не доставляют и машина идет по заданному курсу.

для гражданской езды с головой САМОЕ ТО!!!

Имя скрыто, 19.12.2019

Достоинства: Комфортная, хорошая управляемость

Недостатки: Вылетают шипы

Комментарий: после первого сезона использования был в восторге: не шумит, отличная управляемость, вылетело не больше пяти шипов с комплекта. после второго сезона на шиномонтаже был в шоке – на ведущих колесах вылетело процентов 60 шипов!!! докатываю третий сезон и ищу другую резину. рассчитывал проездить дольше, учитывая что ценник на неё выше средноего

Имя скрыто, 14.12.2019

Достоинства: 1. Производитель.
2. В России – только Made In Germany.
3. Тихая для шипов.
4. Абсолютно понятная и предсказуемая управляемость.

Недостатки: 1. Если ОЧЕНЬ придираться – несколько раз “гуляла” в снежной каше, но послушно и быстро выравнивалась.
2. Надо быть внимательным на шиномонтаже. 🙂

Комментарий: Долго разбирался с 4х4 (разговаривал с менеджерами и российскими представителями), тк езжу на переднеприводном паркетнике. Оказалось, 4х4 выпускаются и сейчас (у меня производство 04.2012) с новыми шипами, по новой технологии. Рекомендуется производителем для паркетников и внедорожников с передним или полным приводом! Они чуть дороже обычных. Возможно, чистый маркетинг, но с картинкой 4х4 мне как-то спокойнее.))

Имя скрыто, 14.12.2019

Достоинства: Очень хорошо держит мокрую дорогу,так же очень прогнозируемо в поворотах.Единственное,что хотелось бы отметить,не совсем подходит для агрессивного вождения и высоких скоростей – мягковата,и после зимы на передних покрышках не хватает по 5-10 шипов,но это скорее уже от стиля езды зависит.Сам ездил на ней в мороз около -10 и на идеально сухой дороге 190-200кмч,никаких косяков, кроме того,что машина после 160 начинает плавать из-за мягкости резины не заметил.В общем идеальный вариант,если не жалко денег.

Недостатки: Цена все же кусается.

m, 13. 12.2019

Достоинства: Резина супер за исключением одного минуса

Недостатки: После 1 сезона пробег примерно 30000 км с передних колес по вылетало 7 и 14 шипов (слева/справа). задние целые. для умников по асфальту не шлифовал.

Комментарий: Шум минимальный, повороты уверенно, торможение и старт все на высоте.

Анжела Авери, 11.12.2019

Достоинства: Во всех моделях шипы садятся на клей, соответственно держатся долго.
Шина одинаково хороша как в разгоне/торможении, так и в поворотах держит боковую нагрузку.
Достойное качество по адекватной цене.
HD тихая и хорошо держит асфальт и тонкий лед зимой.

BD2 зимой вообще все, кроме сухого асфальта.

Недостатки: Есть 3 модели ContiIceContact: HD, BD, BD2. Они действительно разные, народ путается.
Цена выше среднего
BD2 шумная. Если у вас не шумит, скорее всего у вас HD.
HD так себе на мягком снегу.

Комментарий: В первую очередь хочу обратить внимание, что есть 3 разновидности Continental ContiIceContact – HD и BD, а также самая крутая и бескомпромисная – BD2. и они серьезно отличаются между собой.
BD2 – по цене самая дорогая, в ней больше всего шипов и они самые длинные, сама резина мягче, и она самая шумная. Но зато на любом покрытии кроме чистого асфальта она держит очень круто. Эту резину выбирают многие ралисты под зиму на любительском уровне, у которых по по регламенту выступления необходима гражданская резина.
BD – это как BD2 тока предыдущего поколения. Ее уже не выпускают, по параметрам чуть хуже чем BD2, но зато где то на 20-30% дешевле и слегка тише. На этой резине я катался 3 сезона на kia rio 2010 года выпуска, чувствовал себя крайне уверено на любом покрытии зимой, будь то лед, снег, лед сверху на нем снег, мокрый снег, мокрый асфальт. На сухом чистом асфальте она не так идеальна, но тоже очень достойна. Если найдете ее где то еще, в первую очередь смотрите, чтобы резина была не старше 2х 3х лет. Старая резина сильно отличается от новой.
HD – эта шина отличается от предыдущих 2х. У меня она стоит на KIA CEED на 16ых колесах.
У шины меньше шипов, сами шипы поменьше, у них другая форма, и сама резина не такая мягкая. По цене она чуть дешевле чем BD, по шуму она самая тихая из трех. Ее плюсы в первую очередь в цене, а также в очень хорошей работе на асфальте. Также неплохо держит на льду. Хуже всего на оч рыхлом снегу, и особенно на рыхлом снегу, который лежит на льду: шип короткий, и вот этот снежок не дает достать шипам до льда . Это немного напрягает, когда по прямой едешь по асфальту, и держак супер отличный. В повороте если даже лед, то вполне неплохо заходит. А вот если там есть немного снега, то уже нет такой уверенности)
Для большого города я бы взял ее. Для сибирских всяких городов и глубинки я бы взял BD2/BD.

—- -., 10.12.2019

Достоинства: Тихая, даже на Приоре )) Держит замечательно.

Недостатки: Не знаю даже… может слишком мягкая на бортах, поэтому возможны боковые порезы/грыжи, но это если не аккуратно ездить)

Комментарий: Использовал один сезон. Лучшее из того на чем я ездил зимой, нереально тихая.. не знаю почему тут пишут про гул и что она шумная, либо врут, либо установили неправильно резину или перекачали. Шипы не вылетают, у кого вылетают пусть идут лесом. У нормальных людей, которые за давлением следят(не перекачивают и на полуспущенных не ездят), все будет замечательно, вылетят может шипов 4-5 максимум на каждом колесе, что не критично. С отечественным г***** даже сравнивать нечего – небо и земля. Резина мягкая – на всяких стыках и трещинах асфальта отлично демпфирует. Субъективно: в 2 раза лучше мишлена икс айс норс, который у меня уже 2 сезона на фокусе. Ребята, не берите мишлен, не слушайте никого, лучше добавьте и возьмите конти.
Стаж с 2006, пробег около 30 000 в год

Александр Я., 09.12.2019

Достоинства: -тихая для шипов
-мягкая
-хорошо держит дорогу
-хорошо тормозит на асфальте
-made in Germany (качество!)
-выглядят брутально и круто (255/55 R19)

Недостатки: -на резкий поворот руля машина реагирует с опозданием
-ассиметричный рисунок выглядит странно
-в повороте ощущение что сейчас уйдет либо в снос, либо в занос (провоцировал на занос, или снос), стремно становиться, нет такой уверенности как на летних

Комментарий: Авто: Toyota Highlander 2011.
Размерность: 255/55 R19

Шины купил 31.10.2012.
Хотел брать шины Conti4x4IceContact, продали эти, и оказалось:
Начиная с осени 2010 года, шины ContiWinterViking 1 и 2, а также Conti4x4IceContact будут полностью заменены на линейку ContiIceContact.
(скопировано с оф. сайта). Из этого можно сделать вывод что они должны быть лучше чем Conti4x4IceContact.
На мокром асфальте странное ощущение неуверенности, и в поворотах тоже, как-будто сейчас в занос или снос уйдет, не очень приятно. Но пустить машину в снос или занос мне так и не удалось (все стабилизации отключал), из чего я делаю вывод что дорогу шины держат хорошо.
Шины очень тихие, нет гула, да и вообще после летних небольшая разница, погромче стало, но нераздражающе и тихо.
Тормозят на мокром асфальте хорошо, на других пока особо не пробовал.
Машина стала мягче проезжать лежачие полицейские.
А вот отклик руля ухудшился. Если резко дернуть руль в сторону, то машина поворачивать начинает не сразу, а через некоторую долю милисекунд. Видимо это из-за того что мягкая резина. (на летней, как только руль в сторону, так сразу авто…)
В целом доволен, хотя еще не проверял на бездорожье и в снегу.
Позже обновлю отзыв.

Имя скрыто, 09.12.2019

Достоинства: Держит хорошо дорогу

Недостатки: нет

Комментарий: Скажу, сразу я простой потребитель, читая тут много отзывов, и понимаю что много заказных отзывов. 4 года назад выберал сам зимнию Continental ContiIceContact 265/60 R18 резину, прочитал весь интернет, много отзывов и статей. Остановился на этой резине. Многие пишут что она плавает, это все бред! Катаюсь уже 5 зиму, резина очень отличная, держит дорогу как летом, в повороты заходит уверенно. Авто тойота прадо. На скорости 140 км, все в порядке. Всем рекомендую, кто еще в сомнениях и сравнивает с др.брендами (из шипованных). Так же Есть опыт 3 зимы катался на нокиа на тойоте ленд круйзер 200, незнаю, но там был размер широкий 285мм, так автомобиль как корова на льду был.

Олег Дементьев, 07.12.2019

Достоинства: Очень плавно теряет сцепление с дорогой и так же плавно его восстанавливает. В поворотах и движении по кольцам нет склонности к заносу, машина просто выходит всеми четырьмя на внешний радиус.

Недостатки: В нечищенных дворах пробираться гораздо сложнее, чем на той же Нокии – рисунок протектора “ёлочкой” в снегу вне конкуренции.
Начитавшись статей проникся идеей о супервклеенных шипах. Однако, в первую зиму на передних (ведущих) колёсах половина их повылетала . На следующую зиму поменял перед-зад, так к концу второй зимы с передних вылетела ещё половина. Прикатывал колёса аккуратно, почём зря асфальт не шлифовал. Хотя, на вклеенных шипах это и не актуально, скорее всего.

Комментарий: Искатал ранее комплект Гиславеда НФ5, три комплекта Нокии Хакка 1, 10, 5 – после 4-5 сезонов продавал колёса, в которых оставалась добрая половина шипов.

Евгений С., 06.12.2019

Достоинства: 1) сразу бросается в глаза шум, а точнее его отсутсутствие относительно шипованной шины.
2) шину ставил в октябре, ещё снега не было, – по асфальту чувство, что едешь на трамвае со скоростью 60 км/ч. – настолько жестко шипы цепляются за асфальт и не дают сорваться
3) в первый гололёд, по зеркалу при температуре около 0 – -5 шины удалось проверить по полной, небольшое боковое скольжение сразу же останавливается, – асимметрия работает;
при торможении машина также останавливается после небольших предварительных подтормаживаний, – НО при таких условиях любые шипы несёт, а “липучка” вообще отдыхает.
4) по снегу гребёт как танк, – уверенно, напористо, просто гребёт, – шина работает так как должна работать.

Даниль М., 06.12.2019

Достоинства: Ощущение уверенности за рулём. Определенность в возможностях резины – всегда понимаешь где ее предел. Абсолютная нечувствительность к колеям, невысокий уровень шума.

Недостатки: После 3 сезонов одна пара уже практически без шипов. Причем некоторые вылетели полностью, другие – срезаны под основание. Грешу на достаточно аггресивный стиль вождения, т.к резина это позволяет

Комментарий: Протектор как новый, думаю о дополнительной ошиповке на следующий год

Антон Г., 05.12.2019

Достоинства: Описаны в комментарии

Комментарий: 1) Шумность. При переходе с летней резины (КонтиПремиумКонтакт5) показалась очень шумной.
2) Шипы. За 3 месяца использования потерял 1 шип, хотя дороги в Москве – постоянный асфальт. По льду скребется достаточно хорошо.
3) На сухом асфальте поведение внятное (маневренность/торможение/разгон)
4) На мокром асфальте управляемость хорошая, резкое торможение с АБС.
5) Снежная колея – преодолевается на УРА!

Maxim P., 05.12.2019

Достоинства: Отличная характеристики как на снегу так и на асфальте, шипы сидят очень крепко и к тому же не стираются и всегда острые.

Недостатки: Грохот от нее неимоверный, боковина действительно слабая.

Комментарий: Лучшая зимняя шипованная резина на которой удалось поездить.
За два сезона потерял только 2 шипа, как уже говорил отличная управляемость на асфальте, а на снегу так вообще трактор. Пробил боковину при наезде на бордюр, ремонт 2К с копейками. Намного лучше чем гиславед. Норд фрост 5
Эксплуатировал на ФордФокус 2 в размере 205/55 R16

Имя скрыто, 05.12.2019

Недостатки: На сухом и мокром асфальте управляемость никакая, на скорости выше 90кмч лучше особо не маниврировать при торможении сразу отрабатывает абс, при старте буксует антипробукс …

Комментарий: Отвратительная резина, первый раз в жизни купил Континеталь и очень об этом пожалел, хорошо машину продавать буду скоро, а то за всю зиму чувствую намучился бы …

Иван П., 01.12.2019

Достоинства: Достаточная тихая

Недостатки: Поведение на льду, выпадение шипов

Комментарий: Отъездил две зимы на этих шинах. Автомобиль тяжелый, постоянный полный привод, размерность 255/50R18. Повелся на “вклеенные” шипы. Шипов выпало очень много. На двух покрышках более 30%, что по стандарту делает шину не пригодной к эксплуатации. На снегу более менее едет, но из-за полного привода трудно сказать конкретно. На льду поведение не понравилось. Протектор на снегу работает хуже, чем направленный. Это мои первые шины на которых я попал зимой в аварию. На скорости 30 км/ч просто не успел затормозить на льду, хотя дистанция была приличная. Мне кажется это о многом говорит. Не рекомендую.

Игорь П., 01.12.2019

Достоинства: Поведение на льду/снегу

Недостатки: Поведение на асфальте(любом, но особенно мокром), вылетают шипы, мягкая боковина.

Комментарий: За 30 тыс пробега вылетела куча шипов, но это видимо из-за переднего привода. За первые 10 тысяч пробито две резинки при проезде рельсов – боковина мягкая, не для низкого профиля. Летний мишлен и зимняя йокогама при тех же условиях (типоразмер 225/40R18, давление 2.8/2.5, рельсы) не пробиваются с такой частотой (точнее не пробивались совсем). На асфальте в тёплую погоду чуть придавил тормоз – срабатывает АБС.

На снегу/льду уверенно, и управляемость и торможение на уровне.

Вывод: использовать аккуратно. Держать давление (верхнее допустимое). С осторожностью на асфальте при тёплой погоде. Видимо сделано для северных стран типа Финляндии. Там проявляют себя во всей красе.

насрать н., 01.12.2019

Достоинства: Лед, укатанный снег, асфальт сухой и мокрый – все отлично

Недостатки: В снежной каше особенно при плюсовых температурах едет очень плохо

Комментарий: Самая лучшая резина для города, минимум шипов и максимальная сцепка и управляемость на любом асфальте. Тут некоторые пишут про шум, так вот я шума особого не заметил.

П.Т., 30.11.2019

Достоинства: 1. Вклеенный шип
Откатался на этой резине один сезон и был сильно удивлен тому, что не потерял ни одного шипа. Следует заметить, что эксплуатировались колеса в очень небережном режиме – переднеприводный автомобиль, двигатель 210 л.с., антипробуксовки нет.
2. Резина ровная, хорошо садится на диск.
Немаловажное качество. Говорю как шиномонтажник. Тут писали, что она в одном классе с Nokian, это неквалифицированное мнение. Переобувшись на псевдо-финские колеса клиенты часто возвращаются с жалобами на биение и неравномерный пульсирующий гул – первый признак того, что либо покрышки плохо сели на диск, либо они недостаточно ровные.
3. Не шумные.
При переобувке на зиму не ощутил большой разницы по шуму. Приемущество не столько конкретной модели, сколько в целом ассиметричного рисунка протектора.

Недостатки: Цена немного завышена, хотя конкурентов по качеству назвать не могу.
Чувствует колейность, на больших скоростях слегка мешает.

Комментарий: Смело рекомендую друзьям, когда спрашивают, какие колеса купить на зиму.
Что касается нечеткого поведения на скорости, глупый водитель на любой резине сумеет убраться. Если ездить на “ненаказуемых” скоростях (до 130 по магистралям), вопросов к резине нет никаких ))

Novatik, 30.11.2019

Достоинства: Хорошая балансировка;
Низкий уровень шума (после обкатки;
Влияние на расход топлива в сравнении с летними шинами оказался в отрицательную сторону примерно на пол-литра;
Цепко держат дорогу при любых погодных условиях;
Великолепно гребут рыхлый снег, неоднократно проверенно при выезде на природу.

Недостатки: Автомобиль заднеприводный, поэтому проходя крутые повороты в натяг замечаю незначительный снос задней оси и характерный этому шуршащий шум.

Комментарий: Авто- УАЗ Патриот. Спокойная манера езды.
После первого года эксплуотации (14 т.к.), резина как новая, все шипы на месте.

Анастасия Д., 28.11.2019

Достоинства: Отличная резина! Особенно на полном приводе. Качество ошиповки – пример для других производителей. По шуму – можно сравнить с некоторыми летними резинами. Управляемый занос.

Недостатки: Цена высокая (но хорошая резина не может стоить дешево).

Комментарий: Решил написать отзыв, прочитав один из них (отзывов). Я отъездил на этой резине целый сезон (почти 5 месяцев), но никакой ОПАСНОСТИ не обнаружил. Такое ощущение, что просто резину устанавливают неправильно! Отменная курсовая устойчивость, на обледенелой дороге держится спокойно, снос всегда чувствуется и контролируется (это если поднажать в повороте). За весь сезон потеря шипов – НОЛЬ. Тормозит отлично, до этого был опыт использования шипов и липучки (Бридж, Гудиер, Нокиан и др.), честное слово – это лучшее из тех что было. Всем советую.

Шины Continental ContiIceContact в Санкт-Петербурге

R13	Continental ContiIceContact 175/70 R13 82T HD	175/ 70 R13	82 (до 475 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.040 ₽
R14	Continental ContiIceContact 175/65 R14 86T XL HD	175/ 65 R14	86 (до 530 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.240 ₽
	Continental ContiIceContact 175/70 R14 88T XL BD	175/ 70 R14	88 (до 560 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.690 ₽
	Continental ContiIceContact 185/65 R14 90T XL BD	185/ 65 R14	90 (до 600 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.699 ₽
	Continental ContiIceContact 185/65 R14 90T XL HD	185/ 65 R14	90 (до 600 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.624 ₽
	Continental ContiIceContact 185/70 R14 92T XL BD	185/ 70 R14	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.815 ₽
	Continental ContiIceContact 185/70 R14 92T XL HD	185/ 70 R14	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.335 ₽
R15	Continental ContiIceContact 175/65 R15 88T XL HD	175/ 65 R15	88 (до 560 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.452 ₽
	Continental ContiIceContact 185/55 R15 86T XL BD	185/ 55 R15	86 (до 530 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.600 ₽
	Continental ContiIceContact 185/65 R15 92T XL HD	185/ 65 R15	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.950 ₽
	Continental ContiIceContact 195/55 R15 89T XL HD	195/ 55 R15	89 (до 580 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.790 ₽
	Continental ContiIceContact 195/65 R15 95T XL HD	195/ 65 R15	95 (до 690 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.161 ₽
	Continental ContiIceContact 205/65 R15 99T XL BD	205/ 65 R15	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.108 ₽
	Continental ContiIceContact 205/70 R15 96T HD	205/ 70 R15	96 (до 710 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.840 ₽
R16	Continental ContiIceContact 195/55 R16 91T XL BD	195/ 55 R16	91 (до 615 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.840 ₽
	Continental ContiIceContact 195/55 R16 91T XL HD	195/ 55 R16	91 (до 615 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.840 ₽
	Continental ContiIceContact 205/55 R16 91T SSR BD	205/ 55 R16	91 (до 615 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.640 ₽
	Continental ContiIceContact 205/55 R16 94T XL HD	205/ 55 R16	94 (до 670 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.140 ₽
	Continental ContiIceContact 205/60 R16 96T XL HD	205/ 60 R16	96 (до 710 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.210 ₽
	Continental ContiIceContact 205/60 R16 96T XL HD 2015+	205/ 60 R16	96 (до 710 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.061 ₽
	Continental ContiIceContact 215/55 R16 97T XL BD	215/ 55 R16	97 (до 730 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.900 ₽
	Continental ContiIceContact 215/55 R16 97T XL HD	215/ 55 R16	97 (до 730 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.224 ₽
	Continental ContiIceContact 215/60 R16 99T XL BD	215/ 60 R16	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.000 ₽
	Continental ContiIceContact 215/60 R16 99T XL HD	215/ 60 R16	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.396 ₽
	Continental ContiIceContact 215/65 R16 102T XL HD	215/ 65 R16	102 (до 850 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.690 ₽
	Continental ContiIceContact 215/70 R16 100T BD	215/ 70 R16	100 (до 800 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.195 ₽
	Continental ContiIceContact 215/70 R16 100T HD	215/ 70 R16	100 (до 800 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.520 ₽
	Continental ContiIceContact 225/55 R16 99T XL HD	225/ 55 R16	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.480 ₽
	Continental ContiIceContact 225/60 R16 102T XL BD	225/ 60 R16	102 (до 850 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.240 ₽
	Continental ContiIceContact 225/60 R16 102T XL HD	225/ 60 R16	102 (до 850 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.490 ₽
	Continental ContiIceContact 225/70 R16 107T XL BD	225/ 70 R16	107 (до 975 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.871 ₽
	Continental ContiIceContact 225/70 R16 107T XL HD	225/ 70 R16	107 (до 975 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.908 ₽
	Continental ContiIceContact 235/60 R16 104T XL BD	235/ 60 R16	104 (до 900 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.666 ₽
	Continental ContiIceContact 245/70 R16 111T XL BD	245/ 70 R16	111 (до 1090 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.940 ₽
	Continental ContiIceContact 245/75 R16 111T HD	245/ 75 R16	111 (до 1090 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.284 ₽
R17	Continental ContiIceContact 205/50 R17 93T XL HD FR	205/ 50 R17	93 (до 650 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.090 ₽
	Continental ContiIceContact 215/50 R17 95T XL BD	215/ 50 R17	95 (до 690 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.230 ₽
	Continental ContiIceContact 215/50 R17 95T XL HD	215/ 50 R17	95 (до 690 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.250 ₽
	Continental ContiIceContact 225/45 R17 94T XL BD FR	225/ 45 R17	94 (до 670 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.548 ₽
	Continental ContiIceContact 225/45 R17 94T XL HD FR	225/ 45 R17	94 (до 670 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.150 ₽
	Continental ContiIceContact 225/60 R17 99T BD	225/ 60 R17	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.910 ₽
	Continental ContiIceContact 225/60 R17 99T HD	225/ 60 R17	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.520 ₽
	Continental ContiIceContact 225/65 R17 102T BD	225/ 65 R17	102 (до 850 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.880 ₽
	Continental ContiIceContact 225/65 R17 102T HD	225/ 65 R17	102 (до 850 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.690 ₽
	Continental ContiIceContact 235/45 R17 97T XL HD	235/ 45 R17	97 (до 730 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.204 ₽
	Continental ContiIceContact 235/55 R17 103T XL HD	235/ 55 R17	103 (до 875 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.590 ₽
	Continental ContiIceContact 235/60 R17 106T XL FR HD	235/ 60 R17	106 (до 950 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.862 ₽
	Continental ContiIceContact 235/65 R17 108T XL HD	235/ 65 R17	108 (до 1000 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.720 ₽
	Continental ContiIceContact 245/45 R17 99T XL FR HD	245/ 45 R17	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	10.530 ₽
	Continental ContiIceContact 245/70 R17 110T BD	245/ 70 R17	110 (до 1060 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.175 ₽
	Continental ContiIceContact 245/70 R17 110T HD	245/ 70 R17	110 (до 1060 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.250 ₽
	Continental ContiIceContact 285/65 R17 116T BD	285/ 65 R17	116 (до 1250 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.453 ₽
R18	Continental ContiIceContact 225/40 R18 92T XL HD FR	225/ 40 R18	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.085 ₽
	Continental ContiIceContact 225/45 R18 95T XL HD FR	225/ 45 R18	95 (до 690 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	11.780 ₽
	Continental ContiIceContact 235/40 R18 95T XL HD	235/ 40 R18	95 (до 690 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	11.000 ₽
	Continental ContiIceContact 235/55 R18 104T XL FR HD	235/ 55 R18	104 (до 900 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.690 ₽
	Continental ContiIceContact 235/60 R18 107T XL HD	235/ 60 R18	107 (до 975 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	10.910 ₽
	Continental ContiIceContact 245/50 R18 104T XL FR HD	245/ 50 R18	104 (до 900 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.190 ₽
	Continental ContiIceContact 255/55 R18 109T XL HD	255/ 55 R18	109 (до 1030 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.940 ₽
R19	Continental ContiIceContact 235/55 R19 105T XL BD	235/ 55 R19	105 (до 925 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.530 ₽
	Continental ContiIceContact 235/55 R19 105T XL HD	235/ 55 R19	105 (до 925 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	10.573 ₽
	Continental ContiIceContact 255/55 R19 111T XL FR BD	255/ 55 R19	111 (до 1090 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	10.830 ₽
	Continental ContiIceContact 255/55 R19 111T XL FR HD	255/ 55 R19	111 (до 1090 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	10.628 ₽
	Continental ContiIceContact 265/50 R19 110T XL FR BD	265/ 50 R19	110 (до 1060 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	12.098 ₽
	Continental ContiIceContact 265/50 R19 110T XL FR HD	265/ 50 R19	110 (до 1060 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	11.650 ₽
R20	Continental ContiIceContact 275/40 R20 106T XL FR BD	275/ 40 R20	106 (до 950 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	10.846 ₽
	Continental ContiIceContact 275/40 R20 106T XL FR HD	275/ 40 R20	106 (до 950 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	10.746 ₽

Continental ContiIceContact – отзывы клиентов «НаКолесах.ру»

Угроза для слякоти, голого льда и мокрого асфальта. Шины Continental IceContact готовы порадовать своим инновационным экстерьером и противостоять аквапланированию и скольжению. Созданы в самых лучших лабораториях Ганновера, для территории климата, который царит в СНГ – суровая стужа, а после неожиданная оттепель. Выпускаются с осени 2010 года, до этого им предшествовал успех шин Conti 4х4 IceContact, а также модели Viking второй части.

Центр протектора

Данная часть рисунка протектора не включает в свой рисунок продольные ребра, что говорит о падении уровня безопасности. Так ли это? Их отсутствие с легкостью компенсирует наличие блоков асимметричной остроугольной формы – таким образом, увеличивается число кромок, которые готовы осуществлять сцепление со снегом и наледью. При таком различающемся направлении как раз легко сохранять стабильность при быстром движении и при угловой скорости.

Внутренняя часть

На нее нанесен отдельный рисунок – структура, которая включает три уровня насечек. Каждый из них работает на то, чтобы шины Continental IceContact сохраняли сцепление с обледенелой поверхностью и на повороте, и на зигзагообразной местности. В сочетании с достаточно густой сетью канавок, они в очередной раз препятствуют потере равновесия и стабильности.

Мягкий состав

В резину, из которой созданы шины IceContact, был внедрен особый элемент на основе силикатов – своего рода синтезированный смягчитель. С его помощью получается понизить сопротивление качению шины, даже в лютый мороз получается сохранить состав в стабильном и эластичном состоянии.

Обновленная ошиповка

Новая резина BD, HD, которую представляют шины Continental IceContact, имеет усовершенствованный состав. Его название звучит как Brilliant Plus и позволяет говорить о том, что шипы прочно заседают в протекторе, без того, чтобы выпадать из него. Каждый имеет удлиненную часть грани, а специальные отводящие наледь канавки позволяют говорить об отсутствии боязни перед разного рода осадками. В общем, применение новейших рецептур дало возможность сократить и тормозной путь, в общем на 10% наряду с обыкновенными шипованными покрышками.

Обновленная версия

Надо сказать, что шины Continental IceContact выпускаемые с 2013 года, имеют обновленную формулу HD, согласно которой у них внедрены гибридные конструкции шипов. Их более щадящая форма позволяет достичь лучшего контакта с поверхностью дороги без повреждения обеих сторон. Водители рекомендуют: купить шины Continental от производителя прямо сейчас, обретя уверенность в хорошем сцеплении, проходимости и пониженном уровне шума. Любой типоразмер – спрашивайте в наличии в нашем интернет-магазине.

Tuulilasi: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2013) | Colesa.ru

На этот раз почти все шины в тесте Tuulialsi являются новыми, поскольку производители отреагировали на введение в Скандинавии новых нормативов, регулирующих количество шипов.

Список протестированных шин:

Bridgestone участвует в тесте с новыми шинами, отличающимися новыми шипами с крестообразной насечкой на сердцевине. С другой стороны Continental остались почти такими же, как раньше, но их шипы были модифицированы, так что они тоже соответствуют новым нормативам. Dunlop и Goodyear выполнены по старым стандартами, и их модернизация наступит к следующей зиме. Hankook редко попадают в тесты Tuulilasi, но в этом году корейцы выпустили новые шины, так что решено было добавить в список и их тоже. Michelin являются первыми шинами, специально адаптированными к новым правилам – не больше 50 шипов на метр окружности. Новые Nokian тоже были оптимизированы, но в их случае количество шипов вдвое больше, чем у Michelin. У Pirelli ситуация несколько сложнее, потому что они доступны в двух вариантах. В Финляндии, Швеции и Норвегии направленность шипов в средней секции протектора и в плечевых зонах отличается. В то же время доступна версия, где все шипы направлены одинаковы. На момент написания этой статьи даже сама Pirelli не знала, соответствуют ли шины новому регламенту, так как тесты еще продолжались.

Как проводились тесты

Тесты зимних шин требуют испытаний и в зимних, и в летних условиях, однако большая их часть была проведена в типичную зимнюю погоду. Испытания на снегу и льду были осуществлены за одну неделю в финской Лапландии группой из четырех человек. Когда используется две машины, для измерений хватает и трех человек, но четвертому также было чем заняться, поскольку поверхность трассы было необходимо обрабатывать после каждой замены покрышек. Таким образом можно получить наиболее релевантные результаты.

Некоторые тесты проводились по несколько раз для всех шин, так как результаты могли слишком сильно меняться по ходу испытаний. Референтные шины позволяют определять, когда погода вносит свои коррективы. При этом помимо температуры на показатели шин влияют такие факторы, как влажность воздуха, ветер и сила солнечного света, особенно сильно меняющая структуру поверхности льда.

Всего у экспертов было два Audi A3, но в каждом тесте использовался только какой-то один из автомобилей, поскольку, хотя они и были идентичными, смена машины посередине испытаний также может исказить результаты. Тесты на сухом и мокром асфальте были проведены в Финляндии весной этого года, как раз когда на дорогах можно встретить сухой и мокрый асфальт.

ТЕСТЫ НА ЛЬДУ

Ускорение

В испытаниях на тяговое усилие трэкшн-контроль был включен, а измерения проводились при разгоне с 5 до 25 км/ч в течение 15 заездов. Изменения погоды контролировались при помощи референтной шины. Температура во время испытаний равнялась -8°С.

Goodyear обеспечивает самое эффективное ускорение, однако стоит сказать, что разница в результатах всех шин минимальна. Лучшие шины набрали заданную скорость всего на 0,5 секунды быстрее худших.

Ускорение на льду
(Время разгона с 5 до 25 км/ч, с)

Торможение

Автомобиль останавливали с 25 до 5 км/ч при той же температуре, что и в предыдущем тесте. Трэкшн-контроль также был включен.

На первых строчках оказались те же шины, и Goodyear и Pirelli снова заняли первое и второе места соответственно. Bridgestone стали последними, отстав от лидера на 2,4 метра. Это означает, что если бы тормозной путь равнялся 100 метрам, разница между показателями лучших и худших шин составила бы 17 метров.

Торможение на льду
(Тормозной путь с 25 до 5 км/ч, м)

Поперечное сцепление

Измерения осуществлялись на круговом треке, покрытом шероховатым льдом. Периодически лед приходилось обрабатывать, чтобы все шины тестировались в одинаковых условиях. Температура равнялась -11°С. Использовалась высшая передача, чтобы небольшие нажатия на педаль газа не могли повлиять на результат.

В этой дисциплине шины выступили иначе, чем, к примеру, в тестах на управляемость на льду. На круговом треке шины должны обеспечивать сцепление по большей части только в одном направлении, и им не нужно пытаться изменить направление движения. Тест на поперечное сцепление является одним из немногих, где фрикционные шины могут на льду показать результат, который будет лучше, чем у шипованных. Как бы то ни было, все меняется, когда начинается скольжение.

Лучше всего на этот раз оказались Bridgestone, но все топовые шины справились с задачей легко. Скольжение начинается плавно, и также плавно возвращается сцепление. Pirelli теряют контакт с трассой немного резче, и возвращают сцепление в таком же ключе. Continental и Goodyear ведут себя почти одинаково – машина часто уходит в занос из-за избыточной поворачиваемости. У этих двух шин скольжение начинается относительно медленно, но и длится оно дольше, чем у остальных. Dunlop отличились непостоянством характера. Иногда приходилось увеличить усилие на руле, а иногда наоборот уменьшить угол поворота, и к тому же необходимо постоянно контролировать сцепление на задней оси.

Поперечное сцепление на льду
(Время круга, с)

Управляемость

Систему ESC было решено отключить, потому что она сглаживает отличия между шинами. Кроме того, поведение любых шин сложнее оценить, когда электроника контролирует скольжение. Пилот должен был проехать трассу по шероховатому льду с максимально большой скоростью. Влияние характеристик шин на управляемость оценивалось также и субъективно.

У Nokian и Bridgestone лучшее время круга, но различные характеры. Nokian логично и уверенно ведут себя в различных ситуациях, а избыточная поворачиваемость, бывшая проблемой предыдущей модели, стала значительно менее выраженной. Сцепления достаточно даже для того, чтобы подруливать во время торможения в повороте. Недостаток Bridgestone в том, что они позволяют скользить задним колесам. Кроме того, сильное торможение в повороте приводит к недостаточной поворачиваемости.

Michelin, Pirelli и Continental получили оценки выше, чем Bridgestone, потому что они ведут себя не так нервозно. Michelin и Pirelli очень мало проиграли Bridgestone и в плане времени круга. Обе этих шины очень хорошо управляются, и они не дают скользить задним колесам так, как Bridgestone. Pirelli склонны к резким движениям на пределе сцепления, но в целом они ведут себя неплохо и не требуют дополнительной корректировки рулем. Рейтинг Continental был улучшен благодаря тому, что они облегчают управление автомобилем и точно реагируют на повороты руля. Сцепление также теряется достаточно плавно.

Ездить на Hankook немного сложнее – благодаря быстрым реакциям на повороты руля и высокому тяговому усилию они могут показывать относительно хорошее время круга, но нужно привыкнуть к тому, чтобы справляться с заносами. Goodyear относительно легко позволяют скользить задним колесам, так что тормозить следует на прямых участках дороги. При торможении в повороте у автомобиля может серьезно занести заднюю часть. Характер Dunlop несколько отличается. Первоначально они оставляют очень хорошее впечатление, но на пределе сцепления начинают переходить от недостаточной поворачиваемости к избыточной.

Управляемость на льду
(Время прохождения дистанции, с; баллы ставились с учетом субъективных оценок)

ТЕСТЫ НА СНЕГУ

Ускорение

Все тесты проводились на укатанном снегу. Испытания на эффективность ускорения осуществлялись по такой же методике, как на льду. Необходимо было разогнаться от 5 до 35 км/ч при температуре -10°С. Лучшими снова стали Goodyear, а Hankook и Bridgestone спустились в конец списка.

Ускорение на снегу
(Время разгона с 5 до 35 км/ч, с)

Торможение

Торможение осуществлялось с 35 до 5 км/ч при температуре -10°С. Goodyear сохраняют лидерство, а Michelin улучшают свои позиции и добираются до второго места. Разница между лучшим и худшим результатами составила 1,1 метра, то есть при торможении с 80 км/ч – она вырастет примерно до 3 метров. Стоит отметить, что в плане сцепления на снегу отличия между шинами были намного менее существенными, чем в тестах на льду.

Торможение на снегу
(Тормозной путь с 35 до 5 км/ч, м)

Заезд на заснеженный холм

Необходимо было как можно быстрее заехать на холм по извилистой дороге, то есть одного только продольного сцепления недостаточно для того, чтобы получить хороший результат в этой дисциплине. Лучшими становятся Continental – у них очень гармоничное поведение, отличное сцепление, и на них нет нужды сбавлять скорость. Вторую строчку поделили между собой Hankook и Nokian, которые обе порадовали очень сбалансированным поведением. Hankook немного более скоростные, но в поворотах стоит ожидать поперечного скольжения. Заносы, впрочем, плавные и контролируемые у обеих шин.

У Bridgestone и Dunlop одинаковое время, но разные характеры. Bridgestone скользят на задней оси в поворотах, но это можно легко исправить, нажав на педаль газа. Dunlop ведут себя так же, как Hankook, но требуют чаще контролировать направление движения. В противном случае появится недостаточная поворачиваемость.

Michelin уступили лидерам в плане скорости, но они ведут себя очень уверенно и логично. Чтобы стать лучшими им просто не хватает уровня сцепления. Goodyear позволяют очень быстро заезжать на холм благодаря хорошему продольному сцеплению. К сожалению, задние колеса легко могут начать скользить – особенно при торможении в повороте. Pirelli в этом тесте занимают последнее место, и их главное отличие от Goodyear в том, что занос задних колес может начаться более резко.

Заезд на заснеженный холм
(Время прохождения дистанции, с)

Управляемость

Рейтинг составляется с учетом времени круга и субъективных оценок поведения шин в различных ситуациях. В тесте также использовались референтные шины, и кроме этого при помощи специальной техники сохранялся тонкий слой рыхлого снега на укатанном снегу.

В лидеры выходят Continental, Goodyear и Nokian. Если брать в расчет только время круга, номером один будут Pirelli, но они слишком нервно реагируют во время маневрирования. Сцепление теряется резче, а заднюю часть машины может так же резко занести. Во время переставки или прохождения змейки корму приходится контролировать при помощи постоянного подруливания. Continental, как и Pirelli, нервно ведут себя при переставке, а также немного подскакивают, когда нагрузки переносятся с одной стороны автомобиля на другую.

Dunlop требуют от водителя более аккуратно вращать рулем, так как при слишком большом угле поворота эти шины легче остальных переходят к недостаточной поворачиваемости. При прохождение змейки занос задних колес длится больше, чем в случае с Continental, но он начинается более плавно. В других ситуациях Dunlop тоже легко теряют поперечное сцепление, и находят они его медленнее, чем другие шины. Из-за всего этого Dunlop занимают только четвертое место.

Из первой же тройки легче всего ездить оказалось на Nokian. Скольжение начинается очень плавно, а поведение остается нейтральным в любых условиях. Goodyear не получили высоких оценок из-за недостатка сцепления, но эти шины, как и Nokian, хорошо справились с переставкой – сначала они проявляют легкую недостаточную поворачиваемость, но потом она исчезает. Таким образом, в экстренной ситуации шины ведут себя достаточно предсказуемо.

Управляемость на снегу
(Время прохождения дистанции, с; баллы ставились с учетом субъективных оценок)

МОКРЫЙ АСФАЛЬТ

Устойчивость к слашплэнингу

Тест проводился, когда автомобиль двумя колесами ехал по слякоти. Машину жестко ускоряли, пока покрышки не теряли сцепление на снеговой каше. Стоит отметить, что даже лучшие шины очень быстро теряли контакт с дорогой. Continental становятся лучшими, а Goodyear с небольшим преимуществом отрываются от дуэта Bridgestone и Pirelli.

Устойчивость к слашплэнингу
(Скорость потери сцепления, км/ч)

Торможение

Автомобиль останавливали с 80 до 5 км/ч с включенной системой ABS. Самую высокую эффективность торможения продемонстрировали Michelin, а последнее место досталось Bridgestone. Разница между их результатами составила 2,4 метра или чуть меньше 7%.

Торможение на мокрой поверхности
(Тормозной путь с 80 до 5 км/ч, м)

Управляемость

Тест проводился по такой же методике, как на снегу и льду.

Лучшими в плане времени круга снова становятся Pirelli, которым при этом не хватает точности реакций на повороты руля. В зависимости от конфигурации поворота шины могут сначала проявить недостаточную поворачиваемость, а потом, в середине поворота, перейти к избыточной поворачиваемости. Во время переставки задние колеса могут начать скользить без предупреждения, что потенциально может привести к широкому заносу.

Continental также показали хорошее время круга, и для зимних шин у них очень точные реакции на повороты руля. Задние колеса могут время от времени скользить, но все происходит достаточно плавно и предсказуемо.

Michelin поднимают ставки, и хотя у них только пятое время – в плане сцепления они проигрывают лидерам – они очень логично и уверенно ведут себя на мокром асфальте, за что и получают высокие оценки. Впрочем, во время торможения в повороте Michelin демонстрируют более выраженную недостаточную поворачиваемость, чем Nokian. Шины финской компании делают вождение простым почти в любой ситуации, даже несмотря на то, что их информативность и реакции не самые лучшие среди протестированных шин. Как бы то ни было, для зимних шин у них вполне достойные характеристики на мокром покрытии.

Dunlop быстро проходят круг, но их склонность к скольжению и переходу от недостаточной поворачиваемости к избыточной ухудшают их рейтинг. Goodyear пришли к финишу всего на 0,1 секунды позже Dunlop, но их поведение более предсказуемое, и они лишь немного склонны к недостаточной поворачиваемости. Избыточная поворачиваемость, бывшая проблемой на снегу и льду, на мокром асфальте пропала.

Последние места достаются Bridgestone и Hankook. В повороте обе шины сначала демонстрируют недостаточную поворачиваемость, но Bridgestone после этого отправляет в широкий занос задние колеса, а Hankook упорно продолжают сносить переднюю ось в различных ситуациях.

Управляемость на мокрой поверхности
(Время прохождения дистанции, с; баллы ставились с учетом субъективных оценок)

СУХОЙ АСФАЛЬТ

Торможение

Тест проводился по такой же методике, как на мокром асфальте. Michelin существенно обгоняют всех конкурентов, и их результат на 3% лучше, чем у Dunlop и Nokian, поделивших второе место. При остановке с 80 км/ч разница составляет порядка 1 метра. Последнюю строчку заняли Pirelli, чей показатель на 7% хуже, чем у Michelin.

Торможение на сухой поверхности
(Тормозной путь с 80 до 5 км/ч, м)

Шум

Рейтинг составлялся с учетом уровня шума в центре салона, а также субъективных оценок пилотов. Самыми бесшумными на слух оказались Hankook, Michelin и Nokian. Continental издают высокий свист, и звук от касания шипов и асфальта также хорошо слышим на любой скорости. Самыми шумными и по показаниям оборудованиям, и по субъективному мнению экспертов стали Bridgestone.

Уровень шума
Слева: Уровень шума на различных скоростях, дБ(А)
Справа: Баллы с учетом субъективных оценок

Управляемость

На сухом асфальте эксперты ограничились своими субъективными мнениями.

Быстрее и точнее всего на повороты руля реагируют Continental, Dunlop и Michelin. Hankook, Nokian и Pirelli занимают место в середине списка, причем стоит отметить, что реакции Pirelli и Bridgestone более расплывчатые, чем у остальных.

Во время переставки и прохождения змейки Continental и Nokian ведут себя очень похоже. Поведение обеих шин достаточно спокойное и уверенное, хотя Continental все же могут резко потерять сцепление, а в конце перейти к избыточной поворачиваемости. Dunlop ведут себя примерно так же, как и эти две шины – они начинают скользить более плавно, чем Continental, но не так последовательно, как Nokian. Hankook склонны к недостаточной поворачиваемости в любой ситуации, хотя они теряют сцепление достаточно медленно. В принципе Hankook обладают вполне предсказуемым поведением, просто надо к ним немного привыкнуть.

Bridgestone, Goodyear, Michelin и Pirelli все оказались склонны к избыточной поворачиваемости – во время резкой переставки начинают скользить задние колеса. Goodyear теряют сцепление более плавно, чем остальные, но их занос может длиться очень долго. Bridgestone срываются резко, а Michelin и Pirelli при прохождении змейки требуют контрсмещения.

Выступание шипов

Измеренные значения выступания шипов во время тестов, мм

ПРОТЕСТИРОВАННЫЕ ШИНЫ: