🔥 Вибір шини для поганих доріг або як уникнути пошкоджень на шинах в наших реаліях?
Покупці часто звертаються до нас з питанням: “Наскільки ця шина придатна для їзди по наших дорогах?”. Сьогодні в статті ми постараємося розібратися у всіх тонкощах теми і широко відповісти на це, здавалося б, просте питання. Найчастіше клієнти отримують на нього відповіді “нормально” або “добре”, скоріше тому, що покупець саме це і хоче почути. Але не все так просто…
Для початку розберемося з основними причинами цієї ситуації. Дороги в кожному регіоні України різні, але в цілому невтішна тенденція зберігається повсюдно, – вони далекі від ідеалу, наприклад, європейських трас. А більшість регіональних доріг взагалі важко назвати такими.
Кожен власник хоче захистити себе від передчасного виходу з ладу покришок, особливо шкода, коли пошкодження отримують нещодавно куплені. Давайте розберемося, про які пошкодженнях йдеться мова:
Найпоширеніші – це “шишка” (вона ж “гуля”, вона ж “грижа”) і бічний поріз.
Шишка (гуля, грижа) – це розшарування бічній частини шини з розривом нейлонового каркаса або без. Розшарування відбувається із-за перегрівання бічній частини шини, викликаного високою швидкістю деформації ділянки протектора під час удару. І як же цього уникнути?
Перша і найважливіша рекомендація
Підтримувати правильний рівень тиску в шині. Що це таке, і як його визначити? Виробник автомобіля дає цю інформацію в сервісній книжці до нього, на лючку бензобака або в торці водійських дверей. Як правило, вказані рекомендовані показники тиску для помірних умов експлуатації і для максимального завантаження автомобіля.
Тиск в шині змінюється в залежності від температури навколишнього повітря. Якщо температура знижується, то зменшується і тиск в шині, оскільки збільшується щільність повітря всередині неї, і навпаки, при підвищенні температури. Ми рекомендуємо завідомо завищити тиск в шині на 10-20%, це дозволить підвищити її “больовий поріг”.
У теорії, це знижує швидкість деформації боковини при ударі. На практиці немає стовідсоткової гарантії, але значно додає шині шансів на виживання на поганій дорозі. Платою за це буде зниження комфорту і підвищений знос центральній частини протектора, але в порівнянні з шансом взагалі “втратити” покришку, це дуже важливий компроміс.
Друга рекомендація – це правильний підбір шини. Що це означає?
Багато хто підбирають шини XL або eXtra Load, що означає підвищену стійкість до навантажень, помилково вважаючи, що це врятує її від утворення шишок.
Поспішаємо вас запевнити – XL не рятує від шишок! Це відмітка, яка показує, що шина має підвищений індекс навантаження в порівнянні зі стандартним у визначеному типорозмірі. Як приклад, шини у розмірі 195/65 R15 в стандартному виконанні мають індекс навантаження “91”, цей розмір з підвищеним навантаженням має індекс навантаження “95” і позначається виробниками як XL або “extra load” або без маркування, що теж допустимо.
Отже, запам’ятали – XL нас не врятує!
А що ж врятує? Підбір шини з високим профілем!
Що це означає? На даний момент майже на кожен автомобіль випускається передбачена установка різних типорозмірів шин. Розглянемо конкретний приклад: Toyota Corolla – топ продажів у багатьох країнах світу, в тому числі і нашої, продається в 2-х типорозмірах шин 195/65 R15 і 205/55 R16. В даному випадку, перший вважається високопрофільним, другий низькопрофільним (хоча є ще 215/45 R17). При рівних умовах, шанс пошкодити шини 195/65 R15 набагато нижче, ніж 205/55 R16 (тим більше 215/45 R17). При виборі шин, це потрібно врахувати, але є і зворотна сторона медалі – управління автомобіля на шинах з низьким профілем чіткіше. На шинах з високим профілем, автомобіль м’якше в управлінні, менш вразливий до появи шишок. Чому так? Знову ж швидкість деформації при ударі: чим вище профіль, тим з більшої площі розсіюється енергія при ударі, тим самим знижуючи швидкість деформації.
Розібралися – хочемо вберегти шини, вибираємо максимально високий профіль.
Третя рекомендація – “жорстка боковина”
Хоча це дуже суб’єктивний параметр, але можна сміливо заявляти, що чим жорсткіше боковина шини, тим більше в ній шарів або принаймні більше самої гумової суміші, що є невеликим бар’єром проти пошкоджень. Але тут є й негативні чинники – більша вага шини і жорстка боковина негативно позначаються на комфорті і сприяють збільшенню витрати палива. Світові виробники вже давно працюють над цією проблемою та вже є досить багато позитивних результатів, які заявлені не тільки на папері, а й перевірені часом.
Так, Michelin, ще 2012 році випустили шини Michelin Energy XM2, які мають дуже м’які боковини та в порівнянні з конкурентами невелику вагу, при цьому високий захист від пошкоджень.
Ця серія була розроблена спеціально для наших доріг. Завдяки інноваційним технологіям, використаним у виробництві цих покришок, були досягнуті раніше несумісні речі.
Нитки каркаса шини були армовані кевларом, за рахунок чого вдалося досягти високої міцності при малій вазі. Що ж у підсумку вийшло: м’яка, комфортна, легка шина, зі зниженим коефіцієнтом тертя-кочення (до речі, саме від нього залежить витрата палива) при цьому відмінна стійкість шини до пошкоджень при ударі, яка перевірена часом і досвідом багатьох водіїв.
Бічні порізи, як правило, відбуваються, коли колесо потрапляє в яму з гострими краями. Це може бути арматура або гострі краї щебеню або диск. Чому відбувається поріз? Під час деформації при ударі, гума під дією сили стиснення виступає за проекцію колеса, зустрічається з гострими предметами і розрізається, оскільки склад і будова бічній частині шини менш міцні, ніж протекторної частини, її пошкодити набагато легше. Як вберегти себе? Все ті ж рекомендації, що і від утворення шишок. Чим менше буде деформація шини при ударі, тим менше боковини вийде через проекцію колеса, зменшуючи шанси напоротися на перешкоду.
Якщо пошкодження уникнути не вдалося, не варто сильно засмучуватися, більшість з них ремонтопридатні.
На професійних шиномонтажних майстерень, таких як у нас, вам допоможуть. На пошкоджене місце ставиться спеціальний армований пластир і шину можна експлуатувати знову. Звичайно, такий ремонт не дешевий, але все ж менш витратний, ніж покупка нового колеса.
- Тримайте тиск у нормі або вище норми на 10-20%, якщо будете їхати по поганій дорозі або плануєте поїздку по невідомій місцевості.
- Підбирайте шини з високим профілем.
- Вибирайте вироби з більшою слойностью і жорсткістю боковин, а ще краще зупинити свій вибір на просунутих технологічних покришках. Вони хоч і доступні тільки у світових брендів типу Michelin і коштують недешево, зате ви отримуєте комфорт, відмінні тягово-зчіпні характеристики, зниження витрати палива (а сьогодні це особливо актуально) і захист від пошкоджень, а підсумкова вартість експлуатації окупиться з лишком.
У наступній статті розберемося з пробігом або скільки “працюють” шини. Удачі на дорогах!
Колеса какого диаметра лучше выбрать на машину зимой? | Практические советы | Авто
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 4 минуты
11190
Категория: Обслуживание Авто
Обычно на подавляющее большинство популярных в России автомобилей ставятся колеса с посадочным диаметром 15 и 16 дюймов. Это самый популярный типоразмер. Однако еще совсем недавно на машины С-класса шли диски R13 или R14. Кроме того, на некоторых современных машинах можно встретить колеса крупнее, в том числе размеры R17 и R18. Эти колеса слишком дороги, и поэтому пока не распространены массово, однако тенденция к увеличению размеров налицо. Для чего это делается и можно ли самостоятельно поставить на свою машину более крупные диски?
Небольшие колеса имеют ряд преимуществ. Чем меньше размер колеса, тем более мощный двигатель требуется для придания приемлемой динамики автомобилю на малых скоростях. Плечо силы у них больше, а значит, сопротивление проворачиваемости увеличивается.
Раньше с 13-дюймовыми колесами шли моторы мощностью 65-95 л. с., и с такими колесами они могли обеспечить приемлемое ускорение.
Колеса меньшего диаметра из-за малого размера экономят свободное место в арках и, как правило, имеют шины с высоким профилем, благодаря чему обеспечивают больший комфорт при передвижениях по дорогам с некачественным и разбитым асфальтом.
Между тем они имеют и недостатки, из-за которых размер R13 окончательно канул в лету. Это сложности с управляемостью на высоких скоростях.
Увеличение диаметра колеса позволяет наращивать крейсерскую скорость, а также помогает сохранности протектора покрышки, повышает экономичность и экологичность транспортного средства.
К примеру, при установке колеса диаметром 18 дюймов автомобиль при движении с крейсерской скоростью тратит почти на пол-литра меньше топлива, чем если бы он имел 13-дюймовый диск. Такая экономия оборачивается сокращением выбросов вредных веществ в атмосферу и позволяет автопроизводителям вписываться в строгие рамки принятых требований.
Однако 18-дюймовые колеса очень дороги.
Поэтому сейчас производители считают оптимальными для легковых машин два типоразмера колес: R15 и R16.
Что означает маркировка колес?
При выборе колес необходимо правильно читать их маркировку. Например, в магазинах можно видеть колеса 195/65 R15. Здесь:
- 195 — ширина профиля в миллиметрах.
- 65 — высота профиля в процентах от ширины;
- R — тип корда — радиальный.
- 15 — диаметр диска под покрышку в дюймах.
Если взглянуть на шину размера 205/55 R16, то визуально она кажется больше, чем 195/65 R15, однако это не так. Размер колеса в сборе определяется внешним диаметром, а не внутренним, подготовленным под диск. Цифры 55 и 65 в маркировке указывают на высоту профиля в процентах от ширины шины, и чем меньше этот показатель, тем ниже профиль колеса и меньше его внешний диаметр. Таким образом, покрышка 205/55 R16 имеет меньший профиль, чем у резины 195/65 R15.
Если взять рулетку и измерить высоту колес в сборе, то окажется, что они имеют одинаковый диаметр.
Поэтому при движении они создают одинаковую угловую скорость вращения выходного вала, а значит, передают одинаковые нагрузки на трансмиссию.
В чем различия штатных колес R15 и R16?
Однако по ширине колеса разных посадочных диаметров, как правило, различаются. Чем больше диск, тем шире делается колесо. Это нужно для придания иных характеристик автомобилю.
Широкое колесо обычно ставят для спортивной и динамичной езды. Широкая шина лучше сопротивляется кренам, обеспечивает неплохую управляемость, так как низкий профиль менее инерционен и мало продавливается при боковых перегрузках. На широких шинах автомобиль лучше проходит повороты. На них приятно ездить преимущественно летом.
Однако такие колеса плохо отрабатывают дорожные ямы и неровности. Они чаще допускают пробои и могут лопнуть при сильном ударе. Широкие колеса менее комфортны. Они выбирают пространство в арке и нарушают привычные аэродинамические потоки. Возникает навязчивый шум.
К тому же широкое колесо тяжелее, а значит, подвеска испытывает больше нагрузок от неподрессоренных масс. Они быстрее разбивают сайлентблоки и резинометаллические шарниры.
Таким образом, для зимы больше подходят колеса R15 с высоким профилем. Большие скорости в это время года ни к чему, а комфорт в пути лишним не будет. Эти шины легче и уже, благодаря чему лучше вгрызаются в снежную кашу и обледенелый асфальт. Узкие колеса менее чувствительны к колее и к неровностям.
колесасоветы автомобилистамзима
Следующий материал
Новости СМИ2
Сравнительная таблица размеров шин 205/55 R16 и 205/55 R17 с графической визуализацией
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
52324Разница в размерах между шинами 205/55 R16 и 205/55 R17.
В приведенной выше сравнительной таблице вы можете увидеть подробный расчет разницы в размерах между шинами 205/55 R16 и 205/55 R17. Результаты расчета представлены в виде визуальной инфографики, на которой шина размера 205/55 R16 находится вверху, а шина размера 205/55 R17 внизу. И в таблице, и на графике шины сравниваются по следующим показателям: габаритный диаметр, ширина профиля, длина окружности, высота боковины и клиренс. Также онлайн-приложение рассчитывает разницу реальной скорости и показаний спидометра, если разница между шинами 205/55 R16 и шинами 205/55 R17 значительна.
Если вы хотите сравнить другие типоразмеры шин, то выберите их размеры в выпадающих полях и нажмите на зеленую кнопку. После этого онлайн-калькулятор колес отобразит новые результаты.
Инфографика
| Сравнение сторон | Фронтальное сравнение |
|---|---|
См.
также:Сравнительная таблица размеров шин 215/60 R16 и 215/60 R17 с графической визуализацией
Вычислить
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разница в размерах шин 215/60 R16 и 215/60 R17.
