Что лучше лансер 9 или форд фокус 2: Форд фокус или митсубиси лансер что лучше

Содержание

Lancer 9 vs ford focus 2. Рекомендации, авто новинки, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Mitsubishi Lancer 9 vs. Ford Focus 2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Больше половины Фокусов собраны в России, Ланцер 9 шел японской сборки,так что насчёт Жигулей так это Форд скорее оный,насчёт надежности.

    Lancer 2.0 vs Ford Focus 2.0 M – Продолжительность: 0:35 Гонки Дагестана 15 325 просмотров.  Лансер 9 vs Nexia – Продолжительность: 1:01 74 129 просмотров.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    UNICYCLERACE.RU – Компьютерный форум > Городские Сообщества > Клуб автомобилистов > Модели > Mitsubishi Lancer 9 vs Ford Focus 2 vs   Бери Лансер. Отличная машина, неприхотливая, надежная, рабочая лошадка. Очь много хороших отзывов.

    Даже те чьи машины собираются в России.

    Много форумов перечитал и уже запутался Про фокуса и хорошего много прочитал и плохого тоже, а вот про лансера что то плохого не заметил, или я ошибаюсь? Привет, рады что ты не пожалел… В гостях у Фреда. Ну а если хетч для тебя важнее, то бери фокус и не кого не слушай.

    Mitsubishi Lancer 9 vs. Ford Focus – Ford Focus Клуб

    Привет, озадачиваюсь выбором уже долгое время. Ищу более-менее свежую б. Может быть еще какие-нибудь варианты есть? Что бы не вкладываться в нее хотя бы полгода. А Я в данном выборе за Альмеру-классик,несмотря на корейско-французско-японское происхождение, рено-самсунг машинка очень неплоха.


    Меган конечно тоже ничего за свои деньги но как то нет к нему доверия хотя люди которые на них ездят в общем-то хвалят. Вот Символ особенно послерестайлинговый – это машина одного класса с Альмерой классик.

    По цене, по размерам, по оснащению. Бюджетность автомобиля определяется не только платформой,а и в основном реальным исполнением.

    Принципиальной разницы с Альмерой Я не вижу.

    Это примерно как Нексию считать таким же Опелем Кадетт, а двигатели Ссанг Йонгов – мерседесовскими. Ирония не вполне уместна. Если кому интересно: UNICYCLERACE.RU? Кстати самое время покупать – к лету цены будут рости. Про меган знаю понаслышке.

    Но только надо иметь ввиду, что он идот с заниженой посадкой и в версии “Спорт”. Если хочетса комфорта – тогда Меган! Альмера Класик, по мне, в ету категорию авто вообще не вписываетса… Выбор и покупка автомобиля. Обсуждение вопросов, связанных с приобретением автомобилей, обмен мнениями и опытом. Это машины разного класса и уровня.

    А что делает Мерседес CLS из вашего профиля? В минусы можно занести клиренс, шумоизоляцию, угоняемость, жёсткость. В общем из этих двух я выбрал бы мазду, потому как рассматриваю автомобиль скорее как образ чем как средство передвижения, и образ мазды мне ближе, хотя с той что я продал как-то не срослось, если уж меган, то хетч бек с прикольным задним стеклом.

    ..

    Мазда – это другой класс уже. Приложение a V UNICYCLERACE.RU. Владельцы Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта.

    Лучшие подержанные автомобили до 300 тыс UNICYCLERACE.RU AVTO-PODBOR

    Форд фокус и митсубиси лансер на перегонки. Рекомендации, авто новинки, видео

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Фокус или Лансер
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Двигатели и КПП: Форд Фокус и Митсубиси Лансер. Mitsubishi Lancer комплектовался тремя видами бензиновых моторов и тремя видами трансмиссии.

    Эту страницу ищут по запросам: Форд Фокус 2 или Митсубиши Лансер 9?, форум Ford Focus, обсуждение Форд Фокус, автомобиль Mitsubishi Lancer , форум автовладельцев Мицубиси Лансер.

    Езжу на Форд – Фокус -1, пробег т км, не поменял ни одной детали ни в ходовой.

    ни в двигателе.  тогда что посоветуете? почивал отзывы от Лансера и фокуса, впечатления у меня на эти авто пали.

    Вот ,не хочу обижать твой выбор ,но я бы лучше шевроле круз взял бы,вместо фокуса 3 или лансера. Ссылка Пожаловаться из курганской обл. Где придумали традицию обливать чемпиона шампанским? Для этого необходимо максимально кратко описать свою проблему.

    митсубиси 10 или форд фокус 3???? что купить ?? / Общий автомобильный / Форум / ZHAND.RU

    Register Помощь Поиск Пользователи. Автоцентр Аида – партнер Клуба. Аксессуары с символикой Клуба.. Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Клубный Автосервис – Ремонт Мицубиси. MLC Counter Strike Server – сыграем?! Чехол для iPhone 5 с символикой Клуба – руб! В сравнении с Ford Focus Опции. Интересно, в свете промо-акции Ford, когда евро дешевле на 4 рубля, никто из здесь присутствующих, ждущий заказанный Lancer не задумывался, например, о смене заказа за Focus 1.

    Получается, что по деньгам все очень близко. Или же все фанаты MMC? Что для вас выступало поводом не метаться от одной машины к другой? Когда я брал Лансер – Форд 2.

    Но мне форд не понравиляся внутри, дело не в сборке или еще в чем то. Просто не понравился и все. Ты посиди в нем – может сам поймешь почему. Для меня – комплектация, технические характеристики. Да и потом, мой ИМХОшный стереотип, что форд это помойка, а особливо Фокус. Если Лансер считается ширпотребом, не побоюсь этого слова исходя из всех его скрЫпов, грохотов и лязгов , то Фокус Конечно, в обслуге Форд лучше то есть дешевле Ибо с запчастями и сервисом для MMC – большой попандос Это у них бизнес-модель такая.

    Видимо, они продают по заниженным ценам с меньшей рентабельностью , зато на сервисе и запчастях уже основной cash flow генерят Если сервис и запчасти будут дешевле, то, на мой взгляд, стоимость автомобилй MMC вырастит процентов на И не зняю почему не стал Если цены поднимут процентов на 10 и сделают качественный кредитный сервис чтобы клиент подписывал бумажки единожды и не бегал бы по страховым компаниям и банкам , с процентом эдак годовых, то народ даже и не заметит этого повышения.

    Так что рынок у нас привлекательный. ТАЗы я не думаю, что станут больше покупать. Случайно забрел на форум фокусоводов, УЖАСНУЛСЯ! А у нас самое страшное – это какой-то скрип Вообще пора уже банить за обсуждение этого скрипа. Цитата Vincent Вот именно. Так, я полагаю это нужно сразу в FAQ Вот Вам выдержка из одной темы в самой экстремальной конфе фокусников рунета.

    Название компании получено в честь основателя – Генри Форда. Форд был настоящим новатором в сфере автомобильного производства. Он первым в этой сфере применил конвейер.

    Там вообще затаптывают сразу, если начинаешь сравнивать фокус с другими одноклассниками. Только с мондео можно 😉 а так у фокуса с их слов конкурентов в классе нет до 20 тон баксов. Вот некоторые итоги: 1 Прежде всего хочу похвалить машину за отменное упраеление и достойный комфорт, А поездок было много от коротких по городу, по 20 часовых, безостановочных перегонов.

    Второе положительное качество – это надежная машина, которая ни разу не дала повод усомниться в том что она обязательно заведестя и поедет. Однако есть и ложка дегтя 2 Траблы: за это время 14 месяцев и 30 пришлось сделать следующее: – Замена свечей 1 раз – Замена передних колодок 1 раз 26 – Замена рулевой рейки 2! Все это кроме свечей и колодок устранили по гарантии или страховке, но вообщето я ожидал меньшего количества визитов на серсис. Хорошо хоть что принимают вежливо и без проволочек.

    И это настораживает, скоро кончится гарантия и тогда эксплуатация машины может сильно подорожать А в целом Спасибо ФМК за хороший автомобиль. Если доработать некоторые узлы. Довести качество до уровня Европы, то в целом неплохо. Но думаю что замена рейки а мне это тоже предстоит это все таки показатель Конечно может сломаться всякая железка, но в Фокусе есть железки , которые ломаются с завидной постоянностью, а это уже клиника Со слоганом: Форд надежен, создан для жизни, не согласен Он может стать надежным Но ФМК не хочет сдаваться, Фокус же надежен LOL – прим.

    Вот так они и живут. Создали надежную машину и теперь не знают как от клиентов с гарантийным ремонтом избавиться. Но есть действительно больные места Фокуса. Я и на форум пришел два года назад чтобы узнать слабые места, статистику Был у меня давно Москвич Вот такое сравнение приходит То есть можете теперь сравнить это все с нашими проблемами проблемОЙ – скрип и стук Так что решайте сами, нужны ли Вам взрывающиеся движки, слезающай краска, рулевые рейки, уходящая модель 8-ми летней давности и прочее и прочее и прочее.

    Mitsubishi Lancer EVO X vs Ford Focus RS

    Lancer X vs Focus 2 vs Mazda 3

    Mitsubishi Lancer X – рывок в будущее

    Легковой автомобиль Mitsubishi Lancer X (Мицубиси Лансер Х) стал достойным продолжателем традиций безупречного японского качества. Великолепный внешний вид и новые технологические решения в техническом аспекте вывели эту модель на пик популярности продаж прошлого года. Эта машина – наглядное подтверждение лидерства японских конструкторов в мировом автопроме. Проектируя Митсубиси Лансер X, автомобильные дизайнеры выложились по-максимуму и создали ультра современный кузов, который сразу вывел эту модель на новый уровень эмоционального восприятия у потенциального покупателя. Броский и агрессивный перед, усиленный хищным оскалом широкой радиаторной решётки, придаёт этому шикарному автомобилю уникальный изыск и стиль мощной современной машины. Удлинённая колёсная база предоставляет владельцам более комфортный, по сравнению с предыдущей моделью, салон, а экономичный 16 клапанный двигатель демонстрирует отличные результаты мощности с большим потенциалом, как в городских условиях, так и на скоростных трассах. Впечатляющие ходовые качества, новый уровень комфорта салона, наличие надёжных систем пассивной безопасности ставит этот автомобиль класса С в один ряд с самыми продаваемыми в мире моделями автомобилей.

    Mitsubishi Lancer X сразу же после выхода на рынок составил серьёзную конкуренцию доминирующим на рынке моделям своего класса – европейскому Форду Фокусу 2 (Ford Focus 2) и японской Мазде 3 (Mazda 3).

    Mitsubishi Lancer X и Ford Focus 2 – достойные соперники

    Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) даже выпущенный на европейских заводах всё таки был и остаётся американским детищем – традиционные решения в области дизайна кузова не могут отойти от принятых в автопроме США стандартов. Креативный внешний вид Mitsubishi Lancer X вызывает невольное уважение и желание сесть за руль, Ford Focus 2 по внешнему виду довольно средний современный автомобиль, не без некоторого спортивного лоска, на который, без сомнения, приятно посмотреть, но внутренней эмоциональной энергии эта модель не вызывает. И в том и в другом автомобиле пять посадочных мест, включая водительское, но Mitsubishi Lanser X имеет более вместительное багажное отделение, опережая Форд Фокус по этому показателю на целых 45 литров. Ширина Фокуса (Focus) превосходит аналогичные габариты японского конкурента, а по длине американец уступает Лансеру (Lancer) около 25 см. У японской модели есть небольшое преимущество в оснащении тормозной системы – передние вентилируемые тормоза позволяют достигать большего эффекта при торможении. А вот американскую Лансер X в базовой комплектации Форд обошёл наличием задних дисковых тормозов, в то время как на Мицубиси для североамериканских дорог установлены барабанные. Двухлитровый Форд разгоняется до 100 км в час за 9-10 секунд, у более тяжёлых моделей Lancer X этот процесс может занять 9,5 – 11 секунд, что также является отличным показателем для авто этого класса. Двигатели Форда немного экономичнее по расходу топлива в смешанном цикле, однако, Mitsubishi Lanser X превосходят аналогичные по объёму фордовские моторы количеством лошадок, что позволяет говорить о более высоком потенциале мощности.

    Антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD), система экстренного торможения (Brake Assist) – эти опции присутствуют в обеих машинах. Пассивная безопасность и той и другой модели находится на самом высоком уровне. В Мицубиси Лансер X её обеспечивают две фронтальные и боковые подушки, две шторки и одна подушка для защиты коленей водителя. Форд Фокус оснащён интеллектуальной системой безопасности, включающей 4 подушки безопасности, пиротехнические преднатяжители и ограничители натяжения ремней безопасности, специально разработанную рулевую колонку с гарантированным энергопоглощением при лобовом ударе. Интерьер салона Мицубиси выдержан в более консервативном стиле, нежели у Форда, где присутствует очень много металлических декоративных панелек, но принципиальных преимуществ не имеет – обе модели оформлены внутри мастерами высшего класса.

    Нижняя ценовая планка на обе машины приблизительно одинакова, а вот верхний предел стоимости Форд превосходит Mitsubishi Lancer X, благодаря более высокой цене различных дополнительных опций и дорогостоящему двухлитровому двигателю.

    Mitsubishi Lancer X и Mazda 3 – оправданное предпочтение

    Mitsubishi Lancer X практически ни в чём не уступает своему главному японскому конкуренту Мазде 3 (Mazda 3), а вот цена на Лансер более доступна и привлекательна. Если предыдущая, девятая, модель однозначно проигрывала третьей Мазде по внешним характеристикам, то новый Lancer X блестяще ликвидировал этот разрыв. По уровню впечатления от внешнего дизайна, которые производят эти модели на покупателя, сегодня можно смело приравнять Mitsubishi Lancer X к признанной красавице – Мазде 3. Единственное серьёзное преимущество, которое имеет Mazda 3, это, конечно же, знаменитая динамика двухлитрорвых двигателей и исключительная надёжность ходовой части. Однако Mitsubishi Lancer X имеет более «мягкую» подвеску, что позволяет комфортно преодолевать многочисленные ухабы и рытвины на наших дорогах. По экономичности двигатели равных объёмов обеих моделей сопоставимы. Оформление салона Mitsubishi Lanser X очень напоминает скромное, но эффектное внутреннее убранство Мазды, и это неудивительно – японский стиль прослеживается во всех автомобилях из Страны Восходящего Солнца. Благодаря своим увеличенным габаритам и уверенной посадке Mitsubishi Lancer X выглядит как старший брат стильной и изящной Мазды 3, и это ещё один плюс новому Лансеру, сумевшему так достойно и результативно выступить в своём классе. И, конечно же, стоимость играет не последнюю роль в покупательских предпочтениях, и здесь Лансер даст Мазде существенную фору. У Lancer X цены на обслуживание (ТО) и запчасти значительно ниже.

    Основным достоинством, которое выгодно выделяет Lancer X из всех вышеупомянутых моделей – это S-активный полный привод S-AWC, который позволяет эффективно увеличивать проходимость.

    Подводя итоги

    Mitsubishi Lancer X – отличный пример того, как новые нестандартные решения могут приносить быструю прибыль производителю и настоящее удовольствие покупателям. Эта модель, благодаря своему эффектному дизайну, опередившему время, и высокому качеству уже дважды награждалась премией Автомобиль года и имеет дальнейшие перспективы на рынке.


    лансер или фокус? Предлагаю на рынке

    Обновленный

    Митсубиси Лансер. X.

    31 января 2011 года в Москве прошла пресс-конференция, на которой генеральный директор компании «Рольф Импорт» (дистрибьютор Mitsubishi в Российской Федерации) Андрей Панков сообщил о продаже обновленной версии Mitsubishi Lancer Lancer 10th. генерация стартует на российском рынке. У Лансера будет небо, чтобы изменить дизайн кузова и некоторые элементы салона, улучшить шумоизоляцию.Обсуди новости.

    Mitsubishi Lancer x 2007 – Мицубиси Лансер 10 2007

    В июне 2007 года компания Mitsubishi Motors. Старт продаж модели Lancer нового поколения, которая является самой популярной Mitsubishi в мире. Дизайн Lancer стал очень агрессивным, а комфорт автомобиля вышел на новый уровень. Двигатели 1,5 л. и 2,0 л, при увеличении количества лошадиных сил, соответственно, 109 и 150 л.с. В 2008 году линейка двигателей пополнилась агрегатом объемом 1,8 л мощностью 143 л.с.

    Предыдущая версия Mitsubishi Lancer появилась в 2003 году и заняла лидирующее место в России в рейтинге иномарок.

    Lancer 2007 года впервые был продемонстрирован в Америке, там начались его первые продажи. В родной Японии они начались позже.

    С 18 по 23 марта 2007 года представители Mitsubishi Lancer Club посетили Японию на официальном тест-драйве нового поколения mitsubishi Lancer 2007 10-го поколения. Машины испытывали с двигателями 1,5 и 2,0. С отчетом о поездке и фотографиями со свалки вы можете ознакомиться в разделе FAQ по Mitsubishi Lancer и галерее клуба. Особая благодарность ЗАО «Рольф» за организацию этой поездки.

    С 2008 года покупателям предлагаются новые варианты исполнения Lancer X, в том числе автомобиль, оснащенный двигателем 1,8 л (143 л.с.) и полноприводная версия модели с двигателем 2,0 л (150 л.с.) . Также количество модификаций модели увеличилось за счет появления в списке опций системы курсовой устойчивости, дополнительных подушек безопасности, датчика освещенности, датчика дождя и кожаной обивки сидений.

    Добавлены двигатели Gamma Lancer X Power unit объемом 1,8 литра и мощностью 143 л.с. Это последняя разработка компании Mitsubishi Motors, отличающаяся компактными размерами и малой массой, отличными силовыми характеристиками и высокой топливной экономичностью.Lancer 1.8 может быть оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или инновационной 6-диапазонной вариаторной трансмиссией с покорными переключателями передач.

    Полноприводная версия Lancer X оснащается двигателем объемом 2,0 л (150 л.с.), 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором и многорежимной полноприводной трансмиссией «On Demand 4WD» с электронным управлением. и автоматическое подключение заднего привода при пробуксовке передних колес. С помощью позиционного переключателя водитель Lancer 2.0 4WD может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии:

    2 WD – высокоэффективный режим, в котором привод осуществляется преимущественно на передние колеса;
    4WD – В этом режиме крутящий момент распределяется между передней и задней осями для оптимального соответствия дорожным условиям;
    Lock, режим полного привода с жестко заблокированной среднесателлитной муфтой, обеспечивает большую тягу на низких скоростях и мощную спортивную динамику на всех оборотах двигателя.

    Митсубиси Лансер с двигателем 1,8 л доступен в трех вариантах комплектации: Пригласить, Пригласить + и Интенсив. Базовая комплектация 1.8 Invite предлагает оптимальный набор необходимых опций: бортовой компьютер, кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрические стеклоподъемники и обогрев боковых зеркал, передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности, водительское сиденье для водителя и CD / MP3-ресивер. Комплектация Invite + добавляет легкосплавные диски диаметром 16 дюймов к списку опций в противотуманные фары INVITE, управление аудиосистемой на рулевом колесе, кожаную отделку и рычаги коробки передач и стояночного тормоза.В рамках опции INTENSE указанный перечень опций дополнен климат-контролем, датчиками света и дождя, а также надувными шторами безопасности.

    Mitsubishi Lancer 2.0 4WD имеет две версии, различающиеся по оснащению: Intense и Intense Plus. Версия Intense включает в себя бортовой компьютер, климат-контроль, датчики дождя и света, CD / MP3-чейнджер на 6 дисков, спортивную подвеску с клиренсом 150 мм, растяжку между передними амортизирующими стойками и легкосплавные диски диаметром 16 “.В версии Intense Plus указанный набор опций дополнен кожаными сиденьями.

    С появлением новых версий Lancer изменилась конфигурация уже представленных на рынке модификаций: все переднеприводные варианты Lancer с двигателем 2,0 л будут оснащаться системой курсовой устойчивости, а Lancer Модификация 2.0 Intense будет включать датчики дождя и света, а также надувные защитные шторы. Также вышла новая версия комплектации Lancer 2.0 Появился вариатор Intense Plus, оснащенный вариатором, в котором набор перечисленных выше удобств комфорта и безопасности дополнен сиденьями с кожаной обивкой.

    Информация об комплектациях и ценах Mitsubishi Lancer X 2007 опубликована в разделе FAQ. Там можно найти полезные советы По некоторым вопросам эксплуатации и технической документации Автомобиль Lancer x 2007г.

    Летом 2008 года в продаже спортивный седан Mitsubishi. – Lancer Evolution X. Российский EVO X оснащен двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 295 лошадиных сил (366 Нм) и системой полного привода S-AWC (Super All Wheel Control) с активным межосевым и задним ходом. Дифференциальный.Кроме того, Lancer x Evolution оснащен спортивной антиблокировочной тормозной системой и системой курсовой устойчивости.

    Автомобиль доступен в двух комплектациях MR и GSR с двумя типами трансмиссии: ручной механической и роботизированной SST. Базовая цена EVO X GSR Intense в России составляет 1,468,779 рубля. За эту сумму покупатель получает автомобиль, оснащенный климат-контролем, 18-дюймовыми колесными дисками и тормозами Brembo, а также аудиосистемой Rockford Fostgate, ксеноновыми фарами с системой адаптивного освещения и полноценным электромобилем.

    За версию C. роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями (SPORT SHIFT TRANSMISSION) Покупателям EVO X придется заплатить еще 112 тысяч рублей.

    Седан в дорогой комплектации MR Ultimate, помимо всего вышеперечисленного, также включает комбинированные (кожа-ткань) сиденья, сиденья с подогревом, 18-дюймовые кованые диски BBS и спортивную подвеску с амортизаторами Bilstein и пружинами Eibach. продан за 1.652.529 руб. Доплата за «робота» те же 112 с небольшими тысячами рублей.

    Lancer 9-го поколения – исключительно надежный, просторный Class Class Class В основе концепции лежит богатое инженерное наследие Mitsubishi Motors.

    С момента продажи в продаже в 1973 году. Восемь поколений «Лансер» покорили сердца миллионов людей, благодаря неоспоримой надежности, отличному соотношению цены и качества, а также внешней индивидуальности.
    Из-за удлиненной 100 мм колесной базы в Lancer девятого поколения на 60 мм расположились передние и задние пассажиры.Общая высота нового Lancer больше, чем у предшественника, на 50 мм, а общая длина составляет 185 мм, что благоприятно сказалось на вместимости как салона, так и багажного отделения. В Lancer широко используются новые независимые подвески всех колес (спереди типа MacPherson, сзади – многомерные с пассивным эффектом ущемления) и вибро-шумоизолирующие материалы.
    Lancer, производимый на заводе Mizushim в Японии, отличается высочайшим качеством сборки.Он очень хорошо оборудован, например, кондиционером (для моделей 1,6 л), АБС с EBD, гидросистемой с прогрессивной характеристикой, надувными подушками, преднатяжителями ремней безопасности водителя и переднего пассажира, стандартизированы передние и задние электрические стеклоподъемники.
    Современные 16-клапанные двигатели нового Lancer отличаются высокой экономичностью и подхватом в широком диапазоне оборотов. 1,6-литровый 98-сильный двигатель Mitsubishi развивает высокий крутящий момент (150 Нм) и очень «эластичен», что делает езду по городу очень легкой, избавляя вас от необходимости переключаться на пониженную передачу.1,3-литровый 82-сильный мотор тоже очень много и обеспечивает плавный, уверенный разгон. 5-ступенчатая коробка передач с четким и легким переключением позволяет водителям Lancer получать максимальное удовольствие от езды. На автомобили также установлен 4-диапазонный последовательный адаптивный «автомат» AVECS-II SPORTS MODE, который не только незаметно подстраивает алгоритм своей работы под вашу манеру вождения, но и позволяет переключать «передачи» в ручном режиме. с двигателем 1,6 л.
    Новый Lancer оснащен всеми самыми современными системами активной и пассивной безопасности: 4-канальная АБС нового поколения со встроенной электронной системой Распределение тормозных сил EBD, надувные фронтальные подушки безопасности для водителя и передних пассажирские, 3-точечные ремни безопасности спереди с преднатяжителями и ограничителями усилия.Для полного спокойствия со спины есть крепления iSOFIX. Для детского сиденья.
    Lancer готов занять свое место в вашей жизни. Он всегда с комфортом доставит вас туда, куда вы хотите. Это просторный, надежный и стильный, выделяющийся на общем автомобильном фоне, достойный представитель семейства Mitsubishi. Выбор автомобиля еще никогда не был таким простым.
    С июня 2009 года компания Mitsubishi Motors возобновила поставки Mitsubishi Lancer IX на всю территорию России.

    Автомобиль поступает в Россию с двигателем 1.6 литров в комплектации инвайт с автоматической и механической трансмиссией. Розничные цены на Mitsubishi Lancer IX единые по стране и начинаются от 499 тысяч рублей за базовую версию, что делает автомобиль одним из самых привлекательных предложений в небольшом среднем классе. Стоимость базовой версии автомобиля с автоматической коробкой передач начинается от 529 тысяч рублей.
    Заказы на Lancer IX принимаются во всех официальных дилерских центрах Mitsubishi Motors в России.

    Компания Mitsubishi Motors обнародовала подробности о новой модификации Mitsubishi Lancer X – Lancer X Ralliart. Автомобиль уже продается в автосалонах России.

    Mitsubishi DsgeCrftn Lancer Ralliart Чтобы передать спортивные гены Mitsubishi значительно более широкой клиентской аудитории, объединив характеристики и ценности Lancer Evolution и Lancer Sedan / Lancer Sportback.

    Являясь связующим звеном между Lancer и Lancer Evolution, модель Lancer.Ralliart более доступен, чем Lancer Evolution, но имеет улучшенные ходовые характеристики по сравнению с Lancer Sedan / Lancer Sportback, демонстрируя спортивные гены и наследие семейства Lancer и укрепляя его многолетнюю репутацию.

    Технологии и исполнение Lancer Ralliart дают ему законное право занять место между Lancer Sportback / Lancer Sedan и Lancer Evolution. Кузов Lancer (стальной) и диски (с серым графитовым покрытием), но дополнены алюминиевым капотом от Lancer Evolution, снабженным двумя вентиляционными отверстиями и каналом для вентиляции тормозов.Вся эта конструкция стала легче 7,9 кг.

    Деформированная версия нового двигателя от Lancer Evolution 4B11 2,0 л TURBO MIVEC (241 л. При 6000 об / мин и 343 Н · м при 3000 об / мин) коробка передач такая же, как и система TC-SST с двойным сцеплением от Lancer Evolution, но без спортивного режима SUPER Sport.

    Система постоянного полного привода (AWC) с системой стабилизации и системой стабилизации, но менее сложная, чем у Lancer Evolution (без системы управления крутящим моментом динамического развертывания, без спортивной АБС).Модернизированная тормозная система от Lancer с двумя вентилируемыми дисками и увеличенным главным тормозным цилиндром.

    В автосалонах России появился Lancer X в кузове хэтчбек – Lancer x Sportback


    Уникальный концепт «Sports Hatch» представляет свежий взгляд на традиционный 5-дверный хэтчбек в соответствии со спортивной направленностью Mitsubishi.

    В значительной степени «серийный» вариант широко представлен в 2005 году выставочной концепцией Sportback, Lancer Sportback был разработан для Европы, где 5-дверные автомобили пользуются большой популярностью (75% в сегменте класса C Class C по данным рейтинг European Top 5).Он относится к так называемым спортивным хэтчбэкам (Sports Hatch), что намного ближе к концепции Mitsubishi, нежели к традиционной и исключительно функциональной идеологии хэтчбека.

    При длине 458,5 см (для Lancer Sedan – 457 см) он сочетает в себе стиль, внешний вид и хорошую трансформируемость, автоматически складывающиеся задние сиденья, не преследуя цели по достижению большого внутреннего пространства. Крышка багажника поднимается на 58 ° и венчается спойлером в тон кузова (стандартная комплектация для комплектации Intense).

    Двигатель: Для автомобиля будет предлагаться двигатель объемом 1,8 л / 143 л. из. Коробка передач: 2 варианта коробок передач (5-ступенчатый и 6-ступенчатый вариатор) Трансмиссия: передний привод Тормоза: ABS (антиблокировочная тормозная система) с EBD (электронное распределение тормозного усилия) Безопасность: до 7 подушек безопасности.

    Этот обзор уникален тем, что, отвечая на вопрос, что лучше – Mitsubishi Lancer или Ford Focus – мы попробуем сравнить несколько версий каждого автомобиля: Lancer будет иметь 9 и 10 поколения, а Focus – 2 и 3 поколения и их рестайлинговые версии.

    Так как Lancer нам предлагается по большей части только в кузове седан, то рассмотрим фокус в этом же кузове. Хотя также предлагается в головах хэтчбека и универсала. Кстати, лично для меня они более предпочтительны. Но поскольку вы хотите сравнить Focus и Lancer, очевидно, что вам больше нравятся седаны.

    Итак, приступим. Оценим внешний вид, размеры, качество материалов, использованных в интерьере, эргономику, предлагаемые силовые агрегаты, трансмиссии и проблемы.Для наглядности после каждого раздела сведем информацию обо всех машинах в одну таблицу.

    Кузов

    Mitsubishi Lancer 9 поколение

    Ни вида, ни великого. Похоже, что Mitsubishi Lancer 9 поколения сознательно «промыли» дизайн экстерьера. В его внешности ничего не цепляет. Глаз не на что останавливаться. Никаких эмоций: ни восхищения, ни раздражения. Серёсь, одним словом. Даже если раскрасить кузов в яркие цвета – не поможет. Просто машина. Все.

    Длина девятого копья 4 м 48 см, ширина 1 м 69,5 см, высота 1 м 44,5 см. Колесная база 2 м, длина 60 см, клиренс заявлен 16,5 см. Хороший клиренс, если честно.

    Lancer 9 Рестайлинг

    Рестайлинг Митсубиси Лансер 9 поколения не помог. С точки зрения запоминания это имелось ввиду. Автомобиль остался ничем не примечательным транспортным средством. “Японец Неденин”. Немного поменял перед, плюс задние фонари Поинтереснее сделал. Наверное думал, что смысла быть значительным (в финансовом плане) не было, берите, все равно внешний вид машины уже не исправляют.Короче внешний вид троечки.

    Длина машины увеличилась на 5 см и составила 4 м 53,5 см. Ширина увеличилась на 2 см. Сейчас он составляет 1 м 71,5 см. Высота, база и клиренс – не изменились.

    Митсубиси Лансер

    10 поколения, на мой взгляд, получил красивый стремительный вид. Дизайн получился удачным. Его многие хотели в свое время только за внешность, несомненно запоминающуюся. Такого лансера и не хватало. Хвалить.

    Длина десятого Lancer составляла 4 м 57 см, ширина 1 м 76 см, высота 1 м 50.5 см. Колесная база имеет размер 2 м 63,5 см, клиренс – 16,5 см. Клиренс не изменился, и все в порядке.

    Lancer 10 Рестайлинг

    После рестайлинга Mitsubishi Lancer 10 внешне совсем немного изменился: появился только хромированный ход решетки фальшрадиатора, а углы воздухозаборников в переднем бампере изменили направление и теперь смотрят вниз. Изменение небольшое, но они дополнительно добавили агрессию довольно агрессивного фронта.

    Размеры кузова, база и клиренс остались без изменений.

    Ford Focus 2 поколения

    Кузов Форд Фокус 2 имеет довольно лаконичный вид. Набор «сюрприз» без особо заметных линий. Хотя нельзя сказать, что о нем не вспоминают. Самыми запоминающимися, на мой взгляд, оказались передняя и задняя части, а именно фары и фары. Разбуди меня ночью и покажи фрагменты кузова с этими деталями экстерьера, я сразу угадаю, к какой машине они принадлежат. Но повторяю, они не отличаются изысканностью.

    Длина корпуса Focus.2 составляет 4 м и почти 49 см, ширина – 1 м и почти 84 см, высота – 1 м и почти 46 см. Основание длиной 2 м 64 см. Клиренс 15,5 см.

    Focus 2 Рестайлинг

    В целом кузов Форд Фокус 2 после рестайлинга практически не изменился. Перед ним дали более современный вид при замене убогих фар на “модные глазки”. Да, выглядит намного предпочтительнее, но мне кажется, машина потеряла лицо – новый облик не запоминается. Если раньше передняя часть не была красивой, но хотя бы запомнилась, то теперь она красивая, но не запомнилась.Так что думаю, что для машины предпочтительнее …

    Длина и ширина кузова, колесная база и клиренс остались неизменными, а вот высота выросла на 4 см. Странно, если честно – как это взять? Но, может быть, боевой auto.ru … Не суть, в общем.

    Ford Focus 3 поколения

    Экстерьер Ford Focus 3 полностью обновлен. Сразу видно, что мы не очередной фейслифтинг, а новое поколение. На этот раз конструкторы «вывернули» задние фонари и воздухозаборник в переднем бампере.И то, и другое запоминаются. Воздухозаборник в целом монументальный. Прямая визитка новый фокус. Этого нет ни у кого.

    На боку машина продолжает теряться на фоне других машин. Ничего выдающегося. Наверное, боковой стенке кузова уделяется мало внимания, потому что мы, сидя за рулем, чаще всего видим автомобили или в зеркалах заднего вида – переднюю их часть, или прямо перед ними, то вы имеете в виду их заднюю часть.

    Длина кузова Focus 3 увеличилась на 4 см и составила 4 м и чуть более 53 см. Ширина наоборот – уменьшилась на 2 см и составила 1 м и чуть больше 82 см. Focus 3 стал выше на 2 см, его высота теперь равна 1 м и чуть больше 48 см. База теперь имеет длину 2 м и почти 65 см (+1 см). Клиренс – 15 см (практически без изменений).

    Focus 3 Рестайлинг

    Тот случай, когда бесит внешний вид. Ну что это за узкоглазое существо? Справа: Ford Focus 3 Restying.Понятно, что носовая часть дизайнеры привели к общему облику седанов Ford. А кто сказал, что он должен понравиться? Мне это не нравится. Думаю, деньги на ветер.

    Спинка тоже отличилась. Ну седан вообще не смотрится. Хотя, согласитесь, сейчас Ford снова вспоминают на передовой. Но если показать Фокусу и Мондео неподготовленного человека, вряд ли он поймет, что в этом что-то есть.

    По размерам у нас те же, за исключением клиренса – он увеличился на 1 см.

    Сводка по корпусу

    Подведем итоги и подведем итоги по телам, сведя данные в одну таблицу.

    Как видно, победителем в номинации «самый большой кузов» становится Mitsubishi Lancer 10. Хотя, честно говоря, об этом пока ничего не говорится. Например, его ширина на 8 см меньше ширины фокуса 2. И это очень важно. Да и колесная база не самая большая. А база, как известно, влияет, в частности, на пространство для ног задних пассажиров.В общем дальше, надеюсь, все прояснится. Это промежуточный результат.

    Салон

    Mitsubishi Lancer 9 поколение

    Салон Lancer 9 отличается скудностью линий и аскетичным дизайном. Пластик не на очень высоком уровне. Единый продукт массового спроса. Хотя сборка достаточно качественная, в принципе и ожидать от «Японобил».

    Щиток приборов шаговый, но показания читаются очень хорошо. Нареканий нет.Благодаря тому, что автомобиль не изобилует разного рода прибавками, водительское кресло можно оценить как эргономичное – все под рукой и на своих местах.

    Сиденья, судя по отзывам, так себе – очень даже служат. Посадка нормальная, получить более-менее комфортно – можно. Но только люди растут до 180 см, плюс-минус – потолок низкий. Он не любит задних пассажиров. К тому же на заднем диване троих взрослых разместиться будет крайне сложно – сказывается небольшая ширина корпуса.

    Lancer 9 Рестайлинг

    Рестайлинг девятого Lancer поменял только приборную панель – теперь она отдельно произносится «Креагаши» а-ля Evolution. Плюс руль стал трехспицевым.

    В остальном все так же с такими же “болячками”.

    Mitsubishi Lancer 10 поколение

    Салон 10-го Лансера вызывает двухстороннее ощущение. С одной стороны, впечатляет современная, выполненная в спортивном стиле, панель приборов. С другой стороны вызывает убогую правую часть панели.Да еще и центральная консоль с торпедой. Что это за архаизм? Если честно, не ожидаешь такого увидеть после красивого спортивного вида машины.

    Дизайн сидений такой же акция. Как будто создатели четко говорят вам, что вы находитесь в салоне дешевой машины. Об этом свидетельствует, в частности, и «деревянный» пластик.

    Несмотря на просчеты в дизайне, эргономика автомобиля на достаточно высоком уровне. Судя по отзывам владельцев, все под рукой.Сидеть удобно, т.к. сиденья имеют хороший набор регулировок.

    Осталась проблема низкого потолка. Все также особенно чувствуют задние пассажиры высокого роста. Но по ширине как будто стало просторно. Эта информация для тех, кто любит возить взрослую компанию из трех человек.

    Lancer 10 Рестайлинг

    После рестайлинга Lancer x доработал только центральную консоль. Теперь она стала выглядеть более современно. Архаичный «климатический» климат-контроль и качество материала салона остались прежними.

    Ford Focus 2 поколения

    Focus 2 отличается от своего японского конкурента тщательностью эргономики. Коробок так много, что вы даже не знаете, что в них положить. Дизайн интерьера простой, но не утомительный. Все на месте, выглядит нормально. Даже не находя желания. Единственное, что бросается в глаза, это, на мой взгляд, перегрузка приборной панели ненужными элементами.

    Пластик в интерьере используется мягкий. Его качество, похоже, зависит от комплектации.Интересная политика. По мнению некоторых автовладельцев, в базовой комплектации он хоть и мягкий, но внешне похож на текстуру Кирка. Кстати, отмечается, что импортные материалы фокуса качественнее даже в базовой комплектации.

    Посадка комфортная. Материалы сидений – качественные, выдерживают 150-200 тысяч километров практически без ущерба для внешнего вида. Если, конечно, на заботу о них полагается. Передние сиденья имеют достаточное количество регулировок. Сзади вполне могут разместиться три взрослых средних комплекта.Не очень удобно, конечно, но можно.

    Focus 2 Рестайлинг

    По словам владельцев, рестайлинг дал второму фокусу более качественные материалы отделки салона. Кроме того, можно отметить, что климат-контроль «климат-контроль» заменен на кнопочный вариант, который, несомненно, выглядит более современно. В остальном все оставалось на месте.

    Ford Focus 3 поколения

    Кто-то, наверное, считает третью фокус-панель с ездовой техникой, но для меня это тоже что-то.Слишком перегружены кнопки центральной консоли. Почему они все? Кто хоть раз использовал их все? Я уверен, что такое – единицы на весь белый свет. Если они вообще существуют.

    Спидометр тоже перегружен, на мой взгляд. Не стоило делать столько дивизий. Сделано только хуже. На «круизах» вернули климат-контроль. «Вперед в прошлое», – зовут.

    Форма и линия панели, центральной консоли и торпеды должны намекать, что мы сидим в спортивном автомобиле.Но у меня нет такого чувства. Хотя посадка есть у спортивной. Это интересно.

    На заднем диване удобно разместятся только двое взрослых. И тот низкий рост. Места для ног задних пассажиров мало. И это при том, что колесная база по сравнению со вторым поколением увеличилась. Причина нехватки места кроется в том, что в угоду спортивности Форды создали более массивные передние кресла, плюс слишком объемная передняя панель.

    Focus 3 Рестайлинг

    Рестайлинговая версия Focus 3 обзавелась современным большим дисплеем на центральной консоли.Количество кнопок было значительно дублировано. И это радует – теперь панель вроде гармонично смотрится.

    Архаизм климатической системы был окончательно устранен заменой ее на симпатичный блок управления. Качество материалов осталось на высоте. Вместимость заднего дивана не исправляется.

    Сводка по салону

    Чтобы понять, кто вышел победителем интерьера, поставьте оценку от 0 до 5 по каждому пункту: дизайн, качество, эргономичность, вместимость.

    Вы, конечно, можете со мной не согласиться. Таблица это сугубо личное, а потому субъективное мнение. А вот ситуацию с салоном сравниваемых машин я вижу так.

    Победителем вышел рестайлинговый третий фокус, но если цените вместительность, то выбирайте из 10-го лансера и 20-го фокуса. Если в приоритете эргономика передних мест, то выбирайте из второго (pre- и post-post) и третьего фокуса после рестайлинга. Если цените качество, выбирайте третий фокус.И если это дизайн в первую очередь, то это однозначно рестайлинговый lanser x и focus 3.

    Багажник.

    Не будем углубляться в багажник, просто сравним их объемы – ведь это все интересует в первую очередь.

    Итак, больше 400 литров в багажнике есть лансер 9 и фокус 2. Самый большой по объему дорестайлинг это второй фокус.

    Двигатели и трансмиссии

    Mitsubishi Lancer 9 поколение

    Для Mitsubishi Lancer 9 поколения предлагалось 6 двигателей:

    • 1.3 при 75 и 82 л.с.
    • 1,5 при 91 и 100 л.с.
    • 1,6 при 98 л.с.
    • 1,8 при 114, 130 и 165 л.с.
    • 2,0 ​​при 120 и 135 л.с.
    • 2,4 при 162 л.с.

    Трансмиссий предлагалось 3: «Механика», автомат и вариатор. Для вариатора также был доступен полный привод.

    Lancer 9 Рестайлинг

    От рестайлинговой версии 9-го Лансера осталось всего 4 двигателя:

    • 1,3 при 82 л.с.
    • 1,6 при 98 л.с.
    • 2.0 при 120 и 135 л.с.
    • 2,4 при 162 л.с.

    От вариатора избавился, остались только «автомат» и ручная коробка. Также исчез полный привод.

    Mitsubishi Lancer 10 поколение

    Mitsubishi Lancer 10 поколения было 6 двигателей:

    • 1,5 при 109 л.с.
    • 1,6 при 117 л.с.
    • 1,8 при 143 л.с.
    • 2,0 ​​Дизель при 140 л.с.
    • 2,0 ​​при 150 л.с.
    • 2,4 при 168 л.с.

    Возвращены все типы трансмиссий: механическая, автоматическая, вариаторная.Полный привод Предлагается и с вариатором, и с «механикой».

    Lancer 10 Рестайлинг

    Рестайлинг 10-го Лансера не коснулся линейки силовых агрегатов и трансмиссий. Все остается по-прежнему. Единственное, что изменилось, так это то, что двигатель 1.8 был деформирован до 140 л.с.

    Ford Focus 2 поколения

    Для Ford Focus 2 Предлагается 7 двигателей на выбор:

    • 1,4 при 80 л.с.
    • 1,6 на 100 и 115 л.с.
    • 1.6 Турбодизель на 90 и 109 л.с.
    • Турбодизель 1,8 при 116 л.с.
    • 1,8 при 125 л.с.
    • Турбодизель 2,0 на 136 л.с.
    • 2,0 ​​при 145 л.с.

    Коробок передач, по сути, было всего две – «автомат» и «механика». Вариатор был очень редким явлением, т.к. ставился только в паре с дизелем 1.6 на 109 лс

    .
    Focus 2 Рестайлинг

    Рестайлинг второй упор оставил силовые агрегаты на прежние. Ничего не изменилось. К гамме двигателей добавился еще один турбодизель объемом 2 литра мощностью 110 л.с.Он агрегатируется с трансмиссией нового типа – «робот». От вариатора отказался.

    Ford Focus 3 поколения

    Для 3-го поколения Ford Focus предлагал обновленные и полностью новые двигатели. Всего их было 7:

    • 1.0 Turbo на 100 и 125 л.с.
    • 1.6 на 85 л.с.
    • 1.6 на 105 и 125 л.с.
    • 1.6 турбо на 150 и 182 л.с.
    • 2.0 Турбодизель на 115, 140 и 163 л.с.
    • 2.0 на 150 и 160 л.с.

    От бензина 1.8 отказался, т.к. был полностью заменен на 1,6-литровые турбомоторы.

    Коробка автомат ушла, вместо него стал использовать робот, о котором, кстати, нелестные отзывы – тоже ненадежно.

    Focus 3 Рестайлинг

    Рестайлинговый focus 3 таких гамма двигателей:

    • 1.0 Turbo на 100 и 125 л.с.
    • 1.5 Turbo на 150 и 182 л.с.
    • 1.5 Турбодизель на 95 и 120 л.с.
    • 1.6 на 85 л.с.
    • 1.6 на 105 и 125 л.с.
    • 1.6 Турбодизель на 95 и 115 л.с.
    • 2.0 Турбодизель на 150 л.с.
    • 2.0 на 150 л.с.

    Вместо высокопроизводительного турбированного 1.6 появилась такая же, но 1.5. Плюс турбодизель 1.5 добавил.

    Коробки передач остались без изменений.

    Сводка по шасси

    Чтобы не рассматривать каждый из двигателей, рассмотрим каждый из двигателей очень подробно. У всех силовых агрегатов есть свои достоинства, недостатки и «болячки». Нужно разбираться в каждом конкретном случае.Однако хочу сказать, что Lancer теряет фокус в количестве доступных моторов. Лично я бы сначала выбрал нужный мне объем, а потом сравнивал машины одного объема по мощности, надежности и стоимости обслуживания. То же и с трансмиссиями.

    Шасси и управление

    У всех сравниваемых машин подвеска и спереди, и сзади – независимая рессорная. Тормоза у всех спереди дисковые вентилируемые, сзади все, кроме рестайла, фокус 2 – дисковые, а он у него почему-то барабанный.

    Подвеска Mitsubishi Lancer 9 достаточно жесткая, но энергоемкая. Не очень удобно. Управляемость хорошая.

    Lancer 10 остался таким же выносливым. Управляемость, судя по отзывам автовладельцев, ухудшилась по сравнению с предыдущим поколением.

    Подвеска Ford Focus 2 достаточно комфортна для наших условий, а управляемость – одна из лучших в классе.

    Комфорт При езде по нашим дорогам Focus 3 стал выше, чем у второго поколения, но об управляемости владельцев владельцы разделились.Одни говорят, что очень хорошо, другие – что стало хуже предыдущей версии.

    Общие выводы

    Как известно, «Встречайте одежду» и следите за преимуществами. Лично мне больше всего нравятся Mitsubishi Lancer X и Ford Focus. III дорестайлинг. В качестве альтернативы рестайлингу сойдет 2 фокуса. Десятый лансер и второй фокус выигрывают по салону. По эргономике лучший Focus 2. По качеству материалов выигрывает Focus 3, а по дизайну передней панели – Lancer.

    И у лансера, и у фокуса надежные двигатели. Запасные части доступны для обоих. Но оригиналы на Митсубиси дороже. Поэтому желательно, наверное, Форд.

    Кроме того, фокус обещает лучшую управляемость и комфорт. Плюс багажник у рестайлинговой версии второго фокуса самый большой из тех машин, которые мне нравятся. Поэтому при выборе я бы лично остановился на рестайлинге Ford Focus 2 – для меня вместимость, управляемость и комфорт выше качества материалов и дизайна (хотя в Focus 2 они тоже на четверку).

    Многочисленные отзывы о Lancer 9 (Лансерф IX) позволяют судить об этом автомобиле, как о достаточно качественном и надежном. Но так как идеальных автомобилей не бывает, есть небольшие недостатки и слабые места Lancer 9 На что обращают внимание как владельцы Lancer IX, так и те, кто только собирается приобрести эту машину.

    По каждой проблеме мы решили узнать мнение редактора сайта сайта, а по совместительству, владельца Lancer 9.

    Слабые места Mitsubishi Lancer IX

    Чувствительность к качеству топлива

    «92-е или 95-е?» – Вопрос, актуальный для всех владельцев Mitsubishi Lancer 9.Споры об октановом числе среди владельцев не прекращаются и по сей день. В инструкции по эксплуатации сказано, что необходимо заправлять бензин с октановым числом 92, 95 и выше. Часто в России 95-е выпускают с добавлением 92-й добавки. В результате растет октановое число, но ухудшается качество топлива, от чего страдают детали двигателя. Выходом может быть использование 92-го бензина. 98-й, по наблюдениям некоторых владельцев Лансера, может привести к перегреву двигателя выходу из строя клапанов.

    Примечание От редакции сайта Сайт: прямо невыгодное или слабое место, вопрос не рассматриваю. Сам раньше пользовался (где-то полтора года 95-й бензин – проблем не было). На сегодняшний день уже больше года пользуюсь 92-й и тоже проблем нет.

    Расход топлива Lancer 9

    Расход топлива – это первое, на что обращает внимание владелец. Для наиболее популярной версии двигателя 1,6 л расход составляет: в городе – 8-10 л на 100 км, по трассе 6-9 литров на 100 км.

    Если расход увеличивается до 15 л на 100 км даже с двигателем 1,6 л, то это означает, что нужно обращать внимание на катализатор. Именно его загрязнение и приводит к такому большому расходу топлива. Проблема решится заменой катализатора. Выход из строя катализатора способствует отложению ферроцена. Ферроцен имеет специфический цвет кирпича, и его отложения можно увидеть на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае также необходимо будет заменить.

    Если пропала мощность и увеличился расход бензина, то причина кроется в дроссельной заслонке.Некоторые автовладельцы по глупости советуют чистить дроссельную заслонку, при неумелой чистке эта процедура грозит «плавательными» оборотами. Так что будь осторожен.

    Примечание редактора: У меня Lancer 9 с двигателем 1.3л. Проблем, по поводу расхода, как вы понимаете, не возникает.

    Кондиционер Lancer 9.

    Сам по себе проблем не доставляет. Нужно только включать его примерно раз в неделю. Это нужно делать даже зимой.Цель состоит в том, чтобы предотвратить герметичность уплотнений кондиционера. Зимой включить его можно так: Сначала хорошенько прогреть обогреватель салона, а потом включить кондиционер.

    Примечание редактора: Честно говоря, я никогда не слышал об этой процедуре, поэтому ничего не могу сказать по этому поводу, кондиционер работает отлично.

    Вода в салоне Lancer 9

    Если в машине пахнет сыростью и гнилью, то скорее всего это из-за попадания внутрь воды салона.В некоторых случаях вода может попасть через пробку между салоном и колесной аркой левого переднего колеса. Проблема решается просто: нужно снять брызговик, загнуть вкладыш и энергично поставить пробку на место.

    Примечание редактора: с этой проблемой не сталкивался.

    Шумоизоляция Lancer 9.

    Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно это касается порогов и колесных арок.

    Примечание редактора: Полностью согласен.Шумоизоляция Lancer 9, к сожалению, уступает европейским автомобилям. Но это вообще слабость практически всех «японцев». В ближайшее время планируем разместить на нашем сайте статью о шумоизоляции Lancer IX своими руками.

    Фад фары Lancer 9

    За счет конструкции фары может проявить себя и в сырую погоду. Устраняется включением ближнего света. Если это не поможет, то есть смысл обратиться в сервисный центр по гарантии.В целом проблема решается очисткой вентиляционных отверстий и смазкой их герметиком.

    Примечание редактора: Планы оснастки могут возникнуть после неудачной настройки при нарушении их герметичности.

    Недостатки оптики Lancer 9

    Владельцы неоднократно отмечали, что яркости свечения фары явно не хватает. Решается заменой фар ближнего и дальнего света на более подходящие по яркости или установкой ксенона.

    Примечание редактора: Напоминаю, что установка ксеноновых ламп в фары, не предназначенные для этого, запрещена. Но «собери меня», иначе никто не помешает установить специальные линзы.

    Достаточно высокая цена Официальные запчасти и обслуживание Lancer 9

    Для автомобиля гольф-класса Lancer слишком высока стоимость оригинальных запчастей и обслуживания. Конечно, можно снизить затраты, используя подходящие неоригинальные детали.

    Примечание редактора: По поводу оригинальных запчастей согласен, но на рынке огромное количество аналогов, поэтому есть способы снизить стоимость обслуживания без ухудшения качества.

    Тормозные диски Lancer 9

    Вообще признанное слабое место Митсубиси. Lancer IX. Уже к первому их потребуется заменить, а на высоких скоростях при торможении будет «новость». В некоторых случаях они могут треснуть или даже расколоться.

    Примечание редактора: о первом потом вы, конечно, погорячились.Столкнулся с проблемой ведомых приводов, но это случилось при пробеге, где-то через 80 тыс. Км.

    Подвеска Lancer 9.

    Подвеска жесткая. Так что дальние поездки по не очень хорошим дорогам Возможно, надоедает.

    Примечание редактора: Конечно, сколько людей, столько и мнений, но я не считаю подвеску Lancer 9 слишком жесткой.

    Хрупкое лакокрасочное покрытие

    Недостаточная прочность эмали может легко привести к трещинам и сколам, что, в свою очередь, приведет к образованию ржавчины.

    Примечание редактора: Я сам заметил небольшие сколы на порогах задней двери Где-то до 85 тыс. Км. Пробег

    Из мелких недостатков еще хочу отметить размер багажника и не самое удачное расположение бачка омывателя под капотом в холодном месте, так что без воды и сэкономить не удастся.

    В заключение можно сказать, что преимуществ Mitsubishi Lancer IX все же гораздо больше, чем недостатков, и при правильном своевременном обслуживании он верен своему хозяину, не доставляя особых проблем.

    17.01.2017

    Не так давно Mitsubishi Lancer 9 был настолько популярным автомобилем в своем классе, что многим автомобилистам, чтобы стать его обладателем, пришлось ждать своей очереди до полугода. Невидимая популярность этого автомобиля обусловлена ​​несколькими факторами: доступной ценой, положительными отзывами о надежности, хорошей репутацией бренда и простотой в обслуживании. Но время не стоит на месте, и, сегодня, на вторичном рынке уже много предложений по продаже генерации, но, несмотря на это, спрос на девятое поколение по-прежнему велик.Поэтому сегодня я решил разобраться, как обстоят дела с надежностью у автомобиля и на что обращать внимание при выборе на вторичном рынке подержанного Митсубиси Лансер 9.

    Немного истории:

    Впервые автомобиль этой модели поступил в продажу в 1973 году, продолжает продаваться и по сей день. Mitsubishi Lancer девятого поколения дебютировал на мировом рынке в 2003 году, а в 2005 году был проведен небольшой рестайлинг, благодаря которому производителю удалось устранить большинство существенных просчетов и недостатков.В 2006 году был проведен небольшой фейслифтинг, коснувшийся исключительно решетки радиатора. Практически все Lancers, представленные на вторичном рынке, официально продавались в СНГ, но иногда встречаются экземпляры, импортированные из Европы, США и Японии. Автомобиль стал настолько популярным, что даже после выхода на рынок десятого поколения этой модели продолжал выпускать и продавать ничуть не хуже новинок.

    Слабые места Mitsubishi Lancer 9 с пробегом

    Как и на большинстве японских автомобилей, Mitsubishi Lancer 9 окрашен водной краской, в результате лакокрасочное покрытие очень слабое и быстро покрывается сколами и царапинами.Что касается коррозионной стойкости, то в этой составляющей у Лансера все в порядке, и если автомобиль не восстанавливался после серьезных аварий, то на кузове должен быть даже намек на коррозию, исключением могут быть только колесные арки. Также можно отметить пластик, из которого сделан бампер – он достаточно прочный и без проблем выдерживает месмерное столкновение. В сырую погоду часто бьются налобные фонари, для решения проблемы следует прочистить вентилируемые каналы, чтобы не пропустить их герметик.

    Двигатели

    Mitsubishi Lancer 9 комплектовался следующими силовыми агрегатами: бензиновые – 1,3 (82 л.с.), 1,5 (90 л.с.), 1,6 (98 л.с.), 1,8 (114, 165 л.с.), 2,0 (114, 135 и 280 л. С.). Самыми надежными являются двигатели 1,5, 1,6 и 2,0, их ресурс до капитального ремонта составляет 250-300 тыс. Км. На моторах 1.8 и 2.0 установлена ​​система впрыска GDI, чувствительная к качеству топлива, поэтому в наших реалиях, как правило, часто сталкиваются топливные форсунки и ТНВД.Также из-за некачественного топлива необходима замена свечей зажигания, их ресурс в редких случаях превышает 30 000 км. Сигналом о необходимости замены свечей послужат легкие подергивания при движении.

    На двигателе с двигателем 2.0 установлены два балансировочных вала, уменьшающие вибрации. Валы приводятся в действие ремнями, которые меняются каждые 90 000 км. Процедура замены ремней стоит недешево (200-400 у.е.), но, несмотря на стоимость, экономить на этой процедуре не стоит. Все моторы требуют качественного и своевременного обслуживания, и если этого не сделать, гидротеплеры и клапаны выйдут из строя.Если пропала мощность и увеличился расход топлива, скорее всего, виноват дроссель. При обращении в сервис, скорее всего, вам предложат его заменить, но, зачастую, для решения необходимо просто его почистить. Также причиной проблемы нестабильной работы двигателя может служить дроссельная заслонка дроссельной заслонки. Есть два варианта решения проблемы: первое – замена дроссельной заслонки (300-500 долларов США, долларов США). ), второй – расточка дроссельной заслонки и замена демпфера (100-150 куб.

    Топливный фильтр установлен под задним сиденьем и обслуживает не более 30 000 км, а стоимость оригинальной детали неприятно удивляет. На автомобилях с пробегом 200000 км и более значительно увеличивается расход масла, проблема решается заменой сальников и колец стержней клапанов. Под воздействием реагентов, которыми мы щедро посыпали дороги, быстро выходит из строя радиатор охлаждения (замена обойдется в 300-400 у.е.). Не славится надежностью и подшипниками генератора, замена генератора обходится в кругленькую сумму (600-800 у.е.), поэтому большинство владельцев, если возникает проблема, ищут генератор на разборке, либо они пытаюсь отремонтировать самостоятельно.

    Трансмиссия

    Для Mitsubishi Lancer 9 было три типа коробок передач – пятиступенчатая механика, четырехступенчатый автомат и вариатор. Механика очень надежная, единственное, что может немного огорчить владельцев – дороговизна замены сцепления (около 400 у.е.), хорошо, менять нужно каждые 150-200 тыс. Км. Нет нареканий и к надежности АКПП.

    Надежность Mitsubishi Pendant Lancer 9

    Несмотря на то, что Mitsubishi Lancer 9 оснащается независимой подвеской: спереди – Макферсон, сзади – многомерная, комфортно назвать – сложно.Оригинальная подвеска достаточно надежна и не требует серьезных капитальных вложений, не чаще одного раза в 150-170 тыс. Км. Сегодня почти все автомобили этой марки имеют пробег около 200000 км и более, поэтому объективно сказать, сколько это продержится, довольно сложно. Дело в том, что оригинальные запчасти дорогие и многие владельцы в лучшем случае берут аналог среднего качества, в худшем – дешевый Китай, замена которого может понадобиться и после 100 км пробега.

    Рулевая рейка начинает стучать через 100-150 тыс. Км, а ее замена стоит очень дорого (от 1000 у.е.).Многие владельцы восстанавливают рейку, но, здесь, предсказать, сколько она прослужит после ремонта – сложно, поэтому обязательно проверяйте этот узел не только на наличие масел, но и на люфт. Также следует проверить шланги ГУР на предмет трещин и протечек жидкости ГУРа. Рулевые тяги по сравнению с другими частями шасси не отличаются особой надежностью и требуют замены каждые 60-80 тыс. Км. Колодки тормозные В среднем ходят 40-50 тыс км, диски вдвое больше.Со временем суппорт начинает стучать, чтобы исключить этот стук, нужно смазать направляющие суппорта.

    Салон

    Азиатский интерьер салона сразу бросается в глаза, все выглядит очень аккуратно, но скромно. И, здесь, на машинах с большим пробегом салон может выглядеть изрядно потрепанным, все зависит от того, как предыдущий хозяин относился к машине. Несмотря на то, что производитель использовал недорогие отделочные материалы, все собрано очень качественно, чего не скажешь о шумоизоляции – качество очень низкое, а если раздражает шум колес и мотора, то без лишней шумки это не обязательно.Единственное, что можно отметить – это надежность электрооборудования, проблемы с ним случаются крайне редко. Если на автомобиле установлен кондиционер, то его нужно включать не реже одного раза в неделю (даже зимой) во избежание нарушения герметичности уплотнения. Обязательно проверьте салон на влажность. Часто вода в салоне попадает через пробку между салоном и аркой переднего левого колеса (требуется замена пробки).

    Итог:

    В заключение можно сказать, что преимуществ Mitsubishi Lancer 9 все же намного больше, чем недостатков.Поэтому, если вы ищете недорогую и надежную машину, то это, пожалуй, самый интересный вариант в данном ценовом сегменте.

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    Респект, ред. Авто

    Эти автомобили всегда поставлялись на российский рынок Только из Японии, к тому же дилеры предлагали невысокий прейскурант.Японское происхождение оправдано – хвалили автовладельцы. Мы проверили, насколько долговечен «девятый Улан».

    Немного истории

    Все началось с того, что в 2000 году японцы представили модель Mitsubishi. Lancer Cedia для своего внутреннего рынка. Раньше Lancer был значительно меньше и базировался на единой платформе с маленьким кольтом, а новый должен был заменить на рынке седан Carisma средних размеров. В России Лансер Седя продавали только серым дилерам и перегонщикам, и звание «восьмого» Лансера было доверено ему.Модель, вышедшая в 2003 году, де-факто была рестайлинговой Lancer Cedia, но ей был присвоен следующий, девятый серийный номер.

    В соответствии с еще одной японской традицией за рулем Lancer доволен удобством. Не всем – высокая будет сложно и регулировка наклона подушки не поможет. Но сзади на удивление много ног. Чего нельзя сказать о ширине: тройка на заднем сиденье, мягко говоря, закрытая, и это не упущение конструкторов, просто автомобиль «вписался» в некую «габаритную» категорию японской налоговой системы.Но что действительно непросто, так это небольшой потолок над задними сиденьями – для высоких пассажиров сохраняются передние места.

    Coles.ru 2004 год

    Официальные российские продажи новинки начались в сентябре 2003 года. В 2005 году модель пережила небольшой рестайлинг. Немного изменен передний бампер И решетка радиатора, и пластик в салоне сделали темнее и «разбавили» серебристыми вставками и белыми сохранениями приборов. Среди опций есть климат-контроль и кожаный руль.Также за счет более толстого спиртового слоя была значительно улучшена шумоизоляция, а другой протокол обмена данными между блоками управления облегчил процесс «прописывания» новых ключей.

    В 2009 году, когда вообще был продан 10-й Лансер, предыдущее поколение ненадолго вернули в автосалоны для продажи параллельно с новым. Таким образом, компания Mitsubishi хотела привлечь тех покупателей, которые испытывали финансовые трудности в связи с кризисом, но им не хотелось давать идею о покупке Lancer.

    Предложение на рынке

    В 2005-2007 годах у Mitsubishi Lancer была очень стабильная аудитория за счет хорошей ценовой политики и в целом удачной конструкции, поэтому недостатка машин в эти годы на вторичном рынке нет. Раньше лансеры дорестайлинг 2003-2004 гг. Встречались реже, а машин 2008-2009 гг. Тем более. В этом нет ничего удивительного, поскольку продажи десятого поколения стартовали с лета 2007 года. В 2009 году модель временно вернули в автосалоны, но их было не так много.

    Ожидается, что среди представленных на рынке кузовов седан будет преобладать на 93%. На универсалы приходится оставшиеся 7% предложений. С двигателями никаких откровений нет. Практически все автомобили имеют под капотом практичный со всех точек зрения (в том числе налоговый) 98-сильный 1,6-литровый атмосферный: 56% продавцов предлагают версию с механической механикой, 31% – с автоматом.

    Были у нее любители и у более мощного, 135-сильного двигателя: 5% рынка занимают двухлитровые лансеры с MCPP и еще 3% – с АКПП.Самый скромный 1,3-литровый 82-сильный мотор при этом пользовался самым скромным спросом: этим двигателем и механической коробкой оснащаются 5% лансеров на вторичном рынке. Автомат на эту версию в Mitsubishi предусмотрительно решили не ставить.

    Средние цены на Mitsubishi Lancer IX:

    Lancer относительно недорог – он будет стоить в среднем дешевле подержанных Toyota Corolla и Mazda 3, если сравнивать с японскими конкурентами. Порядок цен примерно такой же, как на Ford Focus второго поколения.В этом нет ничего удивительного, так как имиджем супер-ножной машины (как Corolla) или Driver (как Mazda) Mitsubishi Lancer похвастаться не может. Для покупателей подержанной техники этот фактор скорее положительный – за марку переплачивать не нужно.

    Что касается пробега, то заявленные данные не стоит воспринимать всерьез. Среди относительно «свежих» экземпляров шанс найти машину с безупречным одометром все же есть, да и покупать возрастную машину в этих цифрах нет смысла. Изучите кузов, салон, двигатель и коробки – подскажут реальный пробег.

    Типичные поломки

    Двигатель

    Все двигатели Лансера простые и надежные, спокойно переваривают 92-й бензин. Единственные «грешники» – периодически возникающий повышенный аппетит к маслу на пробеге ближе к 100 тысячам километров, особенно если активно ездить. Увы, но со временем “мазед” только прогрессирует и со временем вылечится заменой маслосъемных колец и колпачков.

    Еще одна характерная проблема – «щадящий» каталитический нейтрализатор, который быстро выходит из строя при заправке некачественным топливом.Большинство владельцев Лансеров, покупающих новый катализатор, предпочли установку «Флэкс». Если вы стремитесь самостоятельно пройти обследование, стоит проверить сканером показаний кислородных датчиков до и после лямбда-зонда. Рецепт продления срока службы катализатора – регулярная чистка форсунок и замена свечей, как только обороты на холостом ходу начнут плавать.

    Отсутствие приличной тяги на «Низахе» в наше время – просто плохой тон. В этом смысле и Lancer, и Elantra демонстрируют достойные манеры: уверенно «ползать» в пробках и без видимых проблем начинают разгоняться даже с 1500 оборотов.На «запущенном» Lancer легко заметить небольшой прирост в районе 3000-3500 оборотов (в общем, традиционный для Митсубиси), а способность разгоняться сохраняется до 6000.

    Coles.ru 2004 год

    Трансмиссия

    К механической трансмиссии обычно претензий нет, но при покупке машины с автоматической трансмиссией надо быть внимательным. Обязательно попросите продавца резко разогнаться, а потом сбросить газ.Переключение должно быть плавным, без рывков. Если были удары, коробка начала “умирать” гидротрансформатор, что бывает при недимовой замене масла и не умеренно активной езде.

    Масло рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Замена происходит в два этапа: 4 литра сливаются, 4 литра новые, а затем, через сутки, операция повторяется. Всего в коробке залито около 8 литров масла.

    Шасси

    Баланс плавности хода и управляемости на Лансере очень хороший, но некоторые проблемы успевают все поставить.На дорестайлинговых машинах рукава нижних рычагов задней подвески, которые в целях лучшей управляемости сделаны чисто металлическими. Потом деталь поменяли на более подходящую для российских плохих дорог Резинометаллический.

    В передней подвеске слабенькие стойки стабилизаторов, и больше всего нервов будут сметать диски, которые не так быстро стираются, но часто складываются от перепадов температур. При ремонте ходовой лучше не экономить на оригинальных деталях, поэтому аналоги славятся ненадежностью.

    Электрик

    В Лансере нет сложной электрики и электроники, поэтому проблемы возникают нечасто. Разве что дверные панели управления окнами и электричеством страдают от влаги – к этим потерям нужно быть готовым.

    Салон

    Пластик салона отличается хорошим качеством сборки и нечасто радует владельцев сверчков. А если вы покупаете автомобильные кресла с подогревом, обязательно проверьте его работоспособность. Нагревательные нити не слишком прочные, часто кидаются.Например, если вы безуспешно оказались на коленном сиденье.

    Кузов

    Проблем с коррозией в Лансерове нет, так что жучки на краске и “пауки” будут свидетельствовать о некачественном ремонте после ДТП. Правда, иногда краску убирают стойкими пластиковыми вставками на крышке багажника – эти места нужно держать под контролем и при необходимости подкрашивать.

    Также опытные лансероводеры советуют поменять обычные саморезы, крепящие задние фонари, чтобы злоумышленники легко могли открутить счеты и похитить их.В качестве замены подойдет крепление с шестигранной головкой. Фонари на Lancer не такие дорогие, как частые фары Porsche Cayenne, но продления не будет.

    Стоимость у официальных дилеров

    Стоимость Рассмотрим наиболее распространенную версию с мотором 1,6 л и механической коробкой.

    Сразу отметим, что дороговизна работ у дилеров Mitsubishi объясняется тем, что они включают в себя цены на расходные материалы, тогда как обычно пишут только стоимость работ.В целом ставки не сильно отличаются от рыночных и даже ниже, чем, например, у Тойоты.

    Пробег Список работ Стоимость, руб.
    15 000 8 114
    30 000 Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, гидравлических жидкостей тормозов и сцепления 16 800
    45 000 Замена масла с фильтром, салонный фильтр 8 114
    60 000 Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, тормозной гидравлической жидкости и сцепления, антифриза 18 539
    75 000 Замена масла с фильтром, салонный фильтр 8 114
    90 000 Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, жидкостей гидравлических тормозов и сцепления, ремня ГРМ 23 950
    105 000 Замена масла с фильтром, салонного фильтра, масла в МКПП 9 400
    120 000 Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, тормозной гидравлической жидкости и сцепления, антифриза, топливного фильтра в баке 27 504

    Цены на некоторые запчасти

    Деталь Цена за оригинал, руб. Цены на аналог, руб.
    Фонарь задний Leva 8 500 – 8 700 1 200 – 2 600
    Комплект поршневых колец 1 200 – 1 600 Нет аналогов
    Крышка маслосборника всасывающая 150–200 40–270
    Свеча зажигания 150–360 40–450
    Диск тормозной 5 300 – 6 000 900–3 900
    Стойка стабилизатора передняя 390–460 160–1 500
    Сайлент блок задний поперечный рычаг 500–800 260–900
    Масло трансмиссионное Diaqueen ATF SP-III, 4 л 1 400 – 1 900 Нет аналогов
    Стеклоподъемник в двери задней правой 2 100 – 5 100 Нет аналогов
    Генератор в сборе 10 000–30 000 4 600 – 12 600
    Катушка зажигания 3 200 – 3 600 950 – 4 800
    Воздушный фильтр 900 – 1 900 150–800
    Фильтр масляный 450–500 67–600
    Колодки тормозные 2 500 – 2 700 400–2 500

    Mitsubishi Lancer девятого поколения – вполне рациональный выбор.Автомобиль немного уступает по «несчастью» Королле и стоит чуть дороже Фокуса, но не так уж и банально. Динамика поворота, управляемость и достаточно просторный салон позволяют использовать его как для активной езды, так и для семейных нужд.

    Дорестайлинг Лансерс 2003-2005 гг. Не страдал какими-то явными и надоедливыми детскими болезнями, но лучше отдать предпочтение позднему варианту. Мало того, что у нее более симпатичный салон и доработанные мелочи, тем больше таких предложений на рынке больше.

    Лансер поворачивает руль быстро, четко и однозначно, крены очень маленькие. В ответ руль Точно информирует о том, что происходит с колесами. Если бы он был чуть меньше в диаметре, Lancer выиграл бы у него: и вращать удобнее, и небольшое увеличение реактивного усилия помешало бы. Спортивный характер проявляется на неровностях: на небольших скоростях заметно трясет, но как только стрелки спидометра 70-80 км / ч, о любых неприятных ощущениях забываешь напрочь – любуешься только энергоемкостью подвески.

    Coles.ru 2004 год

    Выбирая двигатель, не стоит останавливаться на самой популярной 1,6-литровой версии. Двухлитровый мотор Не уступает младшему по надежности, но за счет прибавки «на коне» может доставить больше удовольствия от вождения.

    ТО АКПП Нужно позаботиться и обязательно уточнить, как часто предыдущий хозяин менял масло в АКПП и каким способом он это делал.Тот, кто пренебрегает процедурами обслуживания, однозначно ответить на этот вопрос не сможет.

    Ну и последнее общее правило – с покупкой не торопиться и перед принятием решения посмотреть 5-7 экземпляров, детально изучив кузов и требуя от продавца полной информации и нормального тест-драйва с резкими ускорениями, торможением и дороги неровностей. Лучше лишняя неделя без машины, чем многие тысячи вложений в ремонт впоследствии.

    За те же деньги, те же годы

    Сегмент компактных седанов традиционно очень велик, и у Mitsubishi Lancer IX много конкурентов: Ford Focus, Volkswagen Jetta., Skoda Octaiva, Honda Civic., Toyota Corolla, Kia Cerato., Hyundai Elantra, Renault Megane и Opel Astra.

    Мы выбрали альтернативные варианты из других классов, которые укладывались в ценовой диапазон 230-400 тысяч рублей и выпускались с 2003 по 2006 год. Вариантов масса, и мы подобрали самые ходовые варианты.

    Если деньги ближе к 400 тысячам, то можно посмотреть на автомобили классом выше, не забывая о разнице в ценах на услуги. Если финансовые возможности небольшие, лучше брать машину другую и поменьше – стоимость ремонта будет ниже.Что ж, альтернатива для семейных покупателей – просторные минивэны.

    Каждая машина, каждый круг

    Когда мы начали Lightning Lap 15 лет назад, Ford GT 2006 года показал быстрое время с результатом 3: 00,7. Сегодня этот круг даже не попадает в самую быструю треть книги рекордов, в которую вошли 281 автомобиль.

    Каждый раз в этом списке рассказывается история о возможностях отдельного автомобиля. В целом, исчерпывающий список времени Lightning Lap рассказывает сагу о давнем соперничестве, непрерывном техническом прогрессе и развивающемся представлении о том, что представляет собой высокопроизводительный автомобиль (мы говорим о вас, Lamborghini Urus).Все это проходит одна всеобъемлющая тема: Faster. На нашем круге Lightning Lap в 2019 году наш самый быстрый соперник, McLaren Senna 2019 года, установил небывалый рекорд, показав круг 2: 34,9. В нашем последнем заезде автомобиль, который стоит на 600 000 долларов меньше, чем Senna, – McLaren 765LT – показал третье время, которое мы когда-либо видели.

    Как автомобили менялись со временем, так и наше мероприятие. То, что началось с горстки сотрудников Car and Driver с парой ящиков для инструментов, превратилось в целую армию штатных сотрудников, вместе с тренерами, поставляемыми с завода, и командами поддержки, имеющими больше запасных шин, чем у скутеров Rascal.Через все это время 4,1-мильная трасса «Гранд-Курс» Virginia International Raceway зарекомендовала себя как непревзойденное испытание современного оборудования, это североамериканская трасса Нюрбургринг-Нордшляйфе. Чтобы обойти VIR быстро, автомобиль должен быть достаточно проворным, чтобы преодолевать жесткие препятствия и вселять уверенность в преодолении скалолазания на трехзначных скоростях. Кроме того, лошадиные силы не помешают.

    Год выпуска Модель, время круга
    McLaren Senna 2019, 2:34.9
    Porsche 911 GT2 RS Weissach 2018, 2: 37,8
    2021 McLaren 765LT, 2: 38,4
    2019 Chevrolet Corvette ZR1, 2: 39,5
    2018 McLaren 720S, 2: 39,7
    Porsche 911 GT3 RS 2019, 2: 41,6
    Porsche 911 GT3 RS, 2: 42,5
    2020 McLaren 600LT Spider, 2: 42,6
    2017 Ford GT, 2: 43,0
    Porsche 918 Spyder 2015, 2: 43,1
    2016 Lexus RC F GT concept, 2: 43,2
    Mercedes-AMG GT 2018 R, 2: 43,4
    Lamborghini Huracán Performante 2018 года, 2: 44,0
    Dodge Viper ACR 2016 года, 2: 44,2
    Chevrolet Corvette Z06 2015 года, 2:44.6
    2020 Ford Mustang Shelby GT500, 2: 44,6
    2019 Chevrolet Camaro ZL1 1LE, 2: 45,0
    Lamborghini Huracan 2020 года, 2: 45,0
    Ferrari 488GTB 2016 года, 2: 45,1
    2017 Ford GT, 2: 45,5
    Chevrolet Camaro ZL1 2018 1LE, 2: 45.7
    2015 McLaren 650S Spider, 2: 45.8
    2009 Mosler MT900S, 2: 45.9
    2017 Porsche 911 Turbo S, 2: 46.8
    2018 Porsche 911 GT3, 2: 47.0
    Porsche 911 GT3 RS 2016, 2: 47.0
    2017 Chevrolet Corvette Grand Sport, 2: 47.1
    2016 McLaren 570S, 2: 47.4
    2015 Lamborghini Huracán LP 610-4, 2:47.5
    2008 Dodge Viper SRT10 ACR, 2: 48,6
    2020 Chevrolet Corvette Stingray Z51, 2: 49,0
    2019 Mercedes-AMG GT63 S 4Matic, 2: 49,3
    2015 Nissan GT-R NISMO, 2: 49,4
    2012 Mosler Photon, 2 : 49,8
    2012 Ferrari 458 Italia, 2: 49,9
    2014 SRT Viper TA, 2: 49,9
    2017 Chevrolet Camaro ZL1, 2: 50,1
    2017 Acura NSX, 2: 50,2
    2020 Porsche 718 Cayman GT4, 2: 50,3
    2015 Porsche 911 GT3, 2: 50,4
    2012 Chevrolet Corvette ZR1, 2: 50,7
    Ferrari F12berlinetta 2014 года, 2:50.8
    2015 Chevrolet Camaro Z / 28, 2: 50,9
    2016 Mercedes-AMG GT S, 2: 51,0
    Porsche 911 Turbo S 2014, 2: 51,2
    Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggara 2010 г., 2: 51,8
    Chevrolet Corvette ZR1 2009 г. , 2: 51,8
    2016 Ford Mustang Shelby GT350R, 2: 51,8
    2009 KTM X-Bow, 2: 52,3
    2016 BMW M4 GTS, 2: 52,9
    2017 Nissan GT-R Track Edition, 2: 53,2
    2012 Nissan GT- R, 2: 53,2
    Porsche 911 Carrera T 2018 года, 2: 53,4
    Chevrolet Corvette Z06 2011 года, 2: 53,5
    Chevrolet Corvette Stingray 2014 года, 2:53.8
    2018 Ford Mustang GT Performance Package Level 2, 2: 53,8
    Lamborghini Murciélago LP670-4 SV 2010, 2: 53,9
    BMW M5 Competition 2019, 2: 54,0
    Porsche Cayman GT4 2016 года, 2: 54,0
    2008 Ferrari 430 Scuderia, 2: 54,6
    2017 Chevrolet Camaro SS 1LE, 2: 54,8
    2012 Lexus LFA, 2: 55,1
    BMW M5 2018, 2: 55,2
    2020 Porsche Taycan Turbo S, 2: 55,2
    Mercedes-AMG E63 S 2018, 2: 55,4
    BMW M8 Competition 2020 года, 2: 55,5
    Nissan GT-R 2009 года, 2: 55,6
    Lamborghini Urus 2019 года, 2:55.8
    Porsche 911 GT3RS 2011 года, 2: 55,9
    2017 Audi R8 V10 Plus, 2: 56,1
    Porsche 718 Cayman GTS 2018 года, 2: 56,7
    Cadillac CTS-V 2016 года, 2: 56,8
    Mercedes-AMG C63 S купе 2019 года, 2 : 57,1
    2018 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, 2: 57,2
    2008 Dodge Viper SRT10, 2: 57,4
    2011 Porsche 911 Turbo S, 2: 57,5 ​​
    2014 Audi R8 V10 Plus, 2: 57,5 ​​
    Chevrolet Camaro ZL1 2013, 2: 57,5
    2009 Ariel Atom 3, 2: 57,6
    Mercedes-Benz SLS AMG 2011 года, 2: 58,0
    Mercedes-Benz C63 AMG Black Series 2012 года, 2:58.0
    2007 Chevrolet Corvette Z06, 2: 58,2
    2020 Mercedes-AMG CLA45, 2: 58,2
    Porsche 718 Cayman S, 2: 58,3
    2018 Audi TT RS, 2: 58,5
    2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, 2: 58,6
    2010 Chevrolet Corvette Grand Sport, 2: 58.8
    2013 Porsche 911 Carrera S, 2: 58.9
    2009 Nissan GT-R (всесезонные шины), 2: 59.0
    2014 Mercedes-Benz SL63 AMG, 2: 59.1
    2014 Jaguar XKR -S GT, 2: 59,1
    2015 Mercedes-AMG C63 S, 2: 59,2
    Porsche Panamera Turbo 2017 года, 2: 59,2
    Porsche Cayenne Turbo 2019 года, 2:59.2
    2016 Cadillac ATS-V Coupe, 2: 59,2
    2021 Jaguar F-type R, 2: 59,5
    2021 Toyota Supra 3.0, 2: 59,3
    Audi R8 5.2 FSI Quattro 2010, 2: 59,5
    BMW M2 Competition 2019, 2 : 59.7
    2018 Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody, 2: 59.8
    2016 Cadillac ATS-V, 2: 59.8
    2014 Mercedes-Benz E63 AMG S-model, 3: 00.1
    2013 Ford Shelby GT500, 3: 00.6
    2006 Ford GT , 3: 00.7
    2012 Porsche Panamera Turbo S, 3: 00.7
    2015 BMW M4, 3: 00.7
    2015 Jaguar F-type R coupe, 3:01.0
    2006 Chevrolet Corvette Z06, 3: 01.1
    2008 Chevrolet Corvette Z51, 3: 01.2
    2020 Toyota Supra 3.0 Premium, 3: 01.4
    2013 Chevrolet Camaro SS 1LE, 3: 01.5
    2006 Dodge Viper SRT10 Coupe, 3: 01.6
    Mercedes-AMG GLC63S Coupe 2018, 3: 01.7
    2007 Porsche 911 GT3, 3: 01.8
    2016 BMW M2, 3: 01.9
    2013 Jaguar XKR-S, 3: 02.1
    2016 Jaguar F-type Project 7, 3: 02.2
    Lexus RC F Track Edition 2020, 3: 02,6
    Porsche Cayman S 2014, 3: 02,6
    Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca, 3:02.8
    2014 Audi RS7, 3: 03.0
    2020 BMW M340i, 3: 03.2
    2019 Subaru STI S209, 3: 03.4
    2016 Dodge Charger SRT Hellcat, 3: 03.5
    2017 Audi S8 Plus, 3: 03.6
    2007 Chevrolet Corvette Z51 , 3: 03.6
    2011 Porsche Boxster Spyder, 3: 03.8
    2021 Mini John Cooper Works GP, 3: 03.8
    2018 Audi RS5, 3: 03.9
    2012 Porsche Cayman R, 3: 03.9
    2016 Ford Focus RS, 3: 03.9
    Honda Civic Type R 2018, 3: 03.9
    2009 Cadillac CTS-V, 3: 04.0
    Ford Shelby GT500 2011, 3:04.0
    2017 Chevrolet Camaro 1LE, 3: 04.0
    2020 Cadillac CT5-V, 3: 04.1
    2011 Cadillac CTS-V coupe, 3: 04.2
    2013 Porsche Boxster S, 3: 04.2
    2017 BMW Alpina B7 xDrive, 3: 04.3
    Audi RS5 2013 года, 3: 04,3
    2020 Ford Mustang 2.3L High Performance, 3: 04,4
    2007 Lotus Exige S, 3: 04,5
    2007 Audi R8, 3: 04,6
    2013 BMW M6, 3: 04,7
    2019 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Q4, 3: 04,8
    2018 Lexus LC500, 3: 04,8
    2012 Audi TT RS, 3: 04,8
    2012 Mercedes-Benz CLS63 AMG, 3:04.9
    2018 Subaru WRX STI Type RA, 3: 04.9
    2009 Lotus Exige S 260 Sport, 3: 05.0
    2013 BMW M5, 3: 05.2
    2015 Ford Mustang GT, 3: 05.2
    2012 Lotus Evora S, 3: 05.3
    2011 Lexus IS F, 3: 05.4
    2009 BMW M3 coupe, 3: 05.4
    2017 Audi RS3, 3: 05.6
    2008 BMW M3 coupe, 3: 05.6
    2019 Chevrolet Camaro Turbo 1LE, 3: 05.6
    2007 Porsche 911 Turbo, 3: 05.8
    2009 Porsche 911 Carrera S, 3: 05.8
    2015 Lexus RC F, 3: 05.8
    2009 Porsche Cayman S, 3: 05.8
    2016 Lexus GS F, 3:05.9
    2007 Ford Shelby GT500, 3: 05.9
    2014 Mercedes-Benz CLA45 AMG, 3: 05.9
    2020 Cadillac CT4-V, 3: 06.2
    2012 Mercedes-Benz C63 AMG coupe, 3: 06.3
    Jaguar XKR 2010, 3: 06.4
    2016 Mazda MX-5 Miata Cup Car, 3: 06.4
    2008 Mercedes-Benz C63 AMG, 3: 06.5
    2011 BMW 1-series M, 3: 06.6
    2014 Jaguar XFR-S, 3: 06.7
    2014 Cadillac CTS Vsport, 3: 06.8
    2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk, 3: 06.9
    2011 Mercedes-Benz E63 AMG, 3: 06.9
    1999 Acura NSX Zanardi Edition, 3:07.1
    2014 BMW M235i, 3: 07.2
    2019 Genesis G70 3.3T Dynamic, 3: 07.3
    2010 Ford Shelby GT500, 3: 07.4
    2017 BMW M760i xDrive, 3: 07.6
    2016 Audi TTS, 3: 07.7
    2019 Hyundai Veloster N Performance Package, 3: 07.7
    2017 BMW M240i, 3: 08.0
    2011 Lotus Evora, 3: 08.3
    Audi TTS 2009, 3: 08.4
    2011 Ford Mustang GT, 3: 08.6
    2015 Alfa Romeo 4C, 3: 08.8
    2011 Jaguar XFR, 3: 08.9
    2021 Toyota Supra 2.0, 3: 09.0
    2006 Lotus Elise, 3: 09.2
    2006 Chevrolet Corvette Z51, 3:09.3
    2012 Dodge Challenger SRT8 392, 3: 09.4
    2010 Chevrolet Camaro SS, 3: 09.5
    2006 Porsche Cayman S, 3: 09.5
    2013 Audi S6, 3: 09.8
    2006 BMW M6, 3: 10.0
    2012 Dodge Charger SRT8 , 3: 10,1
    2012 BMW Z4 sDrive35is, 3: 10,4
    2007 BMW 335i купе, 3: 10,5
    2015 Subaru WRX STI, 3: 10,5
    Mitsubishi Lancer Evolution SE 2010, 3: 10,6
    Audi S4 2010, 3: 10,8
    2007 Ford Shelby GT500, 3: 11.0
    2012 BMW X5 M, 3: 11.1
    2007 Audi RS4, 3: 11.2
    2015 Audi S3, 3:11.3
    2018 Subaru WRX Performance Package, 3: 11,5
    Kia Stinger GT 2018, 3: 11,6
    BMW Z4 M 2007 купе, 3: 11,7
    Nissan 370Z NISMO 2009 года, 3: 12.0
    Volkswagen Jetta GLI 35th Anniversary Edition 2019, 3: 12,2
    2015 Volkswagen Golf R, 3: 12,3
    2006 Nissan 350Z Track, 3: 12,5
    Ford Mustang V-6 2011 года, 3: 12,5
    2008 Chevrolet Cobalt SS, 3: 13,0
    2012 BMW 335i Sport Line, 3: 13,2
    Ford Mustang GT 2010 года, 3: 13,3
    2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR, 3: 13,3
    Lexus IS350 F sport 2014 года, 3:13.4
    2006 Mitsubishi Lancer Evolution MR, 3: 13,5
    2008 BMW 135i, 3: 13,7
    2012 BMW 335is, 3: 13,8
    2011 Hyundai Genesis Coupe 3.8 R-spec, 3: 13,8
    Subaru Impreza WRX STI Sedan 2011, 3: 13.8
    2013 Hyundai Genesis Coupe 3.8 R-spec, 3: 13.9
    2008 Lexus IS F, 3: 14.0
    2012 Volkswagen Golf R, 3: 14.0
    2018 Subaru BRZ tS, 3: 14.0
    2008 Audi S5, 3: 14.6
    Volkswagen GTI 2015 года, 3: 14,6
    2017 Honda Civic Si, 3: 14,6
    Hyundai Genesis Coupe 2010 года 3,8, 3: 14,8
    2008 Honda S2000 CR, 3:15.0
    2015 Mini Cooper Hardtop John Cooper Works, 3: 15,4
    2015 Subaru WRX, 3: 15,5
    Ford Mustang Ecoboost 2015, 3: 15,6
    2007 Pontiac Solstice GXP, 3: 15,7
    2017 Mini Clubman JCW All4, 3: 16,0
    2007 Mazdaspeed 3, 3: 16.0
    2010 Mazdaspeed 3, 3: 16.2
    2008 Dodge Challenger SRT8, 3: 16.3
    2011 Subaru Impreza WRX Sedan, 3: 16.5
    2008 Lotus Elise SC, 3: 16.6
    2009 Subaru Impreza WRX, 3 : 16.6
    Mazda RX-8 R3 2010 года, 3: 16.7
    2017 Fiat 124 Spider Abarth, 3:16.9
    2009 Mini Cooper John Cooper Works, 3: 17.1
    2019 Mazda MX-5 Miata RF Club, 3: 17.2
    2015 Tesla Model S P85D, 3: 17.4
    2012 Jeep Grand Cherokee SRT8, 3: 17.4
    2008 Infiniti G37S, 3: 17,5
    2014 Ford Focus ST, 3: 17,6
    2013 Dodge Charger Pursuit, 3: 17,8
    2006 Dodge Charger SRT8, 3: 18,2
    2012 Mini Cooper Coupe John Cooper Works, 3: 18,4
    2018 Honda Accord Sport 2.0T, 3: 18.4
    2013 Subaru BRZ, 3: 18.6
    2008 Subaru Impreza WRX STI, 3: 19.0
    2006 Mazda RX-8, 3:19.0
    2015 Volkswagen GTI, 3: 19,3
    2010 Volkswagen GTI, 3: 19,3
    2017 Subaru BRZ Performance Package, 3: 19,7
    2014 Ford Fiesta ST, 3: 20,4
    2006 Chevrolet Cobalt SS Supercharged, 3: 20,6
    2008 Dodge Caliber SRT4, 3: 20,8
    2016 Mazda MX-5 Miata Club, 3: 20,8
    2006 Ford Mustang GT, 3: 20,9
    2013 Ford Focus ST, 3: 21,4
    2008 Volkswagen R32, 3: 21,8
    2007 Mini Cooper S, 3 : 22.9
    Автомобиль полицейского патруля Chevrolet Caprice 2013 года выпуска, 3: 23.0
    Honda Civic Si 2012 года выпуска, 3:24.1
    2008 Honda Civic Si Mugen, 3: 24,8
    2007 Volkswagen GTI, 3: 25,1
    2019 Toyota Camry V6 XSE, 3: 25,3
    2006 Honda Civic Si, 3: 26,5
    2008 Volvo C30 Version 2.0, 3: 26,6
    2012 Volkswagen Jetta GLI, 3: 27,3
    2013 Fiat 500 Abarth, 3: 27,3
    2006 Mazda MX-5, 3: 29,3
    2015 Honda Fit EX, 3: 37,7

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Ford Focus RS против Subaru WRX STI против Mitsubishi Evo X MR

    Без пробуксовки любая сила, которую вы посылаете на задние колеса, вызовет недостаточную поворачиваемость. Открытая разница отправляет практически равный крутящий момент на оба колеса, поэтому нет момента рулевого управления и ваши тяговые силы толкают автомобиль туда, куда указывают задние колеса; прямой. Механический LSD передает (очень незначительно) больше мощности на внутреннее колесо за поворот, пока не произойдет проскальзывание, так что вы даже получите отрицательный момент рулевого управления.Что вы делаете? Вы СОЗДАЕТЕ рулевой момент! Введите крутящий момент векторные дифференциалы. Мощность, которую вы посылаете в заднюю часть Evo, проходит через дифференциал с вектором крутящего момента, чтобы затем распределять эту мощность из стороны в сторону – принуждение ее к внешнему колесу создает рулевое управление момент. Спереди Evo использует LSD шестеренчатого типа, максимально используя доступную тягу, чтобы вы могли снизить мощность. Больше силы вниз спереди (без проскальзывания) – это хорошо, потому что тяговое усилие указал в том направлении, в котором вы хотите двигаться, вместе с передними колесами.И Evo, и STI используют механизмы ограниченного трения для блокировки передней и задней оси в случае проскальзывания и перетасовки большего крутящего момента вперед и назад. Однако центральный дифференциал в Evo – это строго электронный LSD. При обходе поворота без пробуксовки полностью несвязанный. Нет блокировки, нет сопротивления повороту.

    Последний кусок головоломки – распределение мощности. Почему только 50% на тылы и никакого смещения задней оси? Что ж, вам нужно хорошее сцепление с дорогой спереди, чтобы держать двигатель под контролем.Если автомобиль поворачивает, вам нужно разрешить перенос веса на переднюю часть, чтобы улучшить сцепление с дорогой из-за неидеального расположения двигателя. Обратной стороной является то, что вы лишаете задние колеса их сцепления, поэтому они не могут выкладывать столько мощности, сколько вам хотелось бы. В Evo мощность передается от двигателя к трансмиссии, а затем к дифференциалу, который равномерно распределяет мощность спереди и сзади. Настройка подвески немного более нейтральна, чем у STI, и отдает предпочтение переднему сцеплению. Это означает, что вы можете использовать больше энергии, чем вы думаете.При правильной настройке подвески, шин и дифференциала вы можете получить большую мощность впереди, чем раньше. Подумайте о нынешнем FK8 Civic Type R, который обладает большей мощностью, чем этот Evo, и все это идет на передние колеса. Но Evo X – это не Civic …

    Помимо межосевого дифференциала, обеспечивающего распределение мощности 50:50, есть центральная муфта с электронным управлением, действующая как механизм ограниченного скольжения. Если передняя или задняя оси начинают проскальзывать, она постепенно блокируется, позволяя передавать больше мощности на ось с большим тяговым усилием.Имея это в виду, вы либо позволяете лучшему распределению мощности 50:50 использовать больше мощности там, где вы добавили больше доступного сцепления из-за переноса веса, либо предотвращаете перенос большого веса на переднюю часть. Таким образом, вы можете смещать усилие назад, не теряя сцепления с дорогой, за счет сцепления с передним концом и более нейтрального управления. Evo выбирает первое.

    Все это приводит к огромной разнице на ходу. Он поворачивается с удивительной точностью. Вы все еще можете обнаружить некоторую недостаточную поворачиваемость на пределе, но ее легко избежать и справиться с ней.Вы можете очень рано погрузиться в власть и доверять ей. Вам нужно совсем немного поправок и просто позволить машине двигаться в правильном направлении, как будто Mitsubishi научила ее во время разработки. Я могу преувеличивать, но вы, вероятно, тоже, если бы вы проехали на нескольких разных машинах и почувствовали разницу. Еще один плюс в том, что, поскольку Evo близок к нейтральному, если центральный дифференциал блокируется из-за скольжения, это поможет машине вращаться. Потому что, если заблокировать, передняя и скорости задних мостов должны быть ближе, чем были бы, без блокировки.Это означает, что шины на одной оси должны немного проскальзывать, чтобы соответствовать друг другу. другие. Если у вас больше сцепления с передним концом, сначала будут проскальзывать задние части, помогая автомобилю вращаться и уменьшая недостаточную поворачиваемость при включении. Но не путайте этот промах с отсутствием стабильности. Evo хочет сделать из вас героя. Он настолько стабилен, настолько прост в управлении, что можно подумать, что он не может пойти не так. Вся машина ориентирована на максимально эффективное управление мощностью – спереди назад и из стороны в сторону – для оптимизации поворота.Вы можете просто почувствовать, как машина работает на мощности, управляет сцеплением, управляет распределение мощности. И мне так хочется это сделать.


    Забудьте на мгновение о времени круга. Их легко улучшить (до степень) с некоторыми относительно небольшими изменениями. Например, когда он впервые вышла, эта машина проехала круг 3: 13.3 на VIR для Car and Driver’s LL. 2008. Это всего на полсекунды опережает WRX STI 3-го поколения, несмотря на то, что отзывы в целом сходятся во мнении, что Evo кажется намного острее и трек готов.Только когда они вернули его (в облике SE) для LL. 2011 г. и сделал 3: 10,5, что чуть более чем на 3 секунды опередило STI. Так или иначе, это все еще был Evo X. Времена не говорят. полная история. Сосредоточение внимания на времени упускает суть. Несмотря на возраст, дрянной интерьер, относительное отсутствие доработки, мрачный имидж Mitsubishi и даже то, что он снят с производства, этот автомобиль выглядит таким же сложным, ориентированным на трассу и особенным, как и другие более новые автомобили здесь.В этом-то и дело.

    Subaru STI

    Я не уверен, что репутация Subaru влияет на текущие философия дизайна или текущая философия дизайна – вот что питает постоянная репутация. Но я представляю, что на каждой дизайнерской встрече во время Разработка STI, главный инженер всегда спрашивал всех участников: «а что там вы сделали это после последней встречи, чтобы убедиться, что это лучше выключит питание? “Я могу представить, что кто-то в какой-то момент предложил большой задний стабилизатор поперечной устойчивости бары во время разработки для лучшего поворота.Вероятно, его уволили. Это не значит, что STI плохо справляется. Он по-прежнему резок при отличном повороте. У него хорошее сцепление с дорогой, и он не пашет прямо под действием мощности. Это просто не его вечеринка. Это не его специальность.

    STI цепляется за дорогу под властью. Если бы это было животное, это была бы большая кошка – лев или тигр – и каждый раз, когда вы включали питание, он приседал, вилял задним концом, торчащим в воздухе, и броситься вперед. В то время как Evo – это управление мощностью, STI – ее подавление.Тяга кажется приоритетом. Вам нужно немного больше терпения, чем Evo, прежде чем снова включить питание, но тогда он будет подавлять мощность с абсолютным упорством.

    Передний дифференциал шестеренчатого типа. нравится Evo, так что там нет никакой разницы. Однако в центре используется не один, а два типы механизмов повышенного трения – зубчатые и с электронным управлением. пакет сцепления. Центральный дифференциал планетарной передачи использует косозубые шестерни для создания осевых сил и обеспечения некоторой блокировки под действием мощности.Что означает, что по мере того, как вы набираете мощность, дифференциал постепенно блокируется. Замечательно для сцепления, поскольку он блокируется до того, как произойдет проскальзывание (помните, как STI – это сцепление?), но большая блокировка означает сопротивление повороту, поэтому он не будет таким маневренным. Второй LSD представляет собой пакет сцепления с электронным управлением, аналогичный Evo. – дополнить тип шестерни для большей блокировки, если это необходимо или если вы хотите вручную выбрать и заблокировать распределение крутящего момента вместо того, чтобы позволить компьютер делает работу.

    Вы можете забыть обо всей этой бессмысленной векторизации крутящего момента в Evo.Вот что сказала бы STI, если бы могла говорить. В слаломном тесте, проведенном Эдмундсом, когда был представлен Evo X, они обнаружили, что дифференциал с вектором крутящего момента может быть застигнут врасплох в коротких и быстрых передачах, таких как узкий слалом, и немного покачать задним концом. У STI этого не было бы, и он с радостью отказался бы от эффективного рулевого управления от вектора крутящего момента. Задний дифференциал в STI – другой тип редуктора. дифференциал, в отличие от вектора крутящего момента в Evo, который снова блокируется при власть. Он не будет ждать скольжения или компьютера, чтобы думать и перетасовать мощность.Не хочет поскользнуться. Это STI миссия.

    Затем вы переходите к переносу веса, когда STI отказывается лишать задние тяги, давая им лучшее сцепление за счет фронта. Он более стабилен и означает, что вы можете снизить мощность без проскальзывания. Но это за счет некоторого бокового сцепления спереди и точной управляемости Evo. Скорость на поворотах должна немного снизиться, но вы сможете компенсировать это за счет тяги на выходе из поворота.


    С учетом сказанного, у STI есть определенное очарование. – определенное механическое ощущение, делающее его более естественным.Он ездит почти как заднеприводный автомобиль, но не самый лучший и спортивный в своем классе. Он водит как очень ручной – очень способный, но безопасный. недостаточная поворачиваемость и огромное тяговое усилие. Как есть что и следовало ожидать от смещения переднего веса, вы получите хорошую порцию ограничить недостаточную поворачиваемость. Если вы пойдете на мощность, вы можете помочь машине вращаться, но вы делаете это скольжением. Так же, как ты будет в автомобиле с задним приводом, особенно если он заблокирован на 59% мощности, идущей назад. Ты может нарушить сцепление и заставить его вращаться.Он также использует блокировку на основе тормоза, которая действительно помогает, но не так эффективна, как дифференциал с векторизацией крутящего момента. Скольжение также кажется резким по сравнению с Evo и RS. Это могло иметь какое-то отношение к модификациям – это у конкретного STI был развал (-2,5 градуса по всему периметру) и липкие гусеничные шины BFGoodrich g-Force R1 (которые отличаются от шин, которые использовал владелец для времени круга, указанного в конце). Резкость можно легко отнести к этим почти гладким гусеничным шинам, но я был бы удивлен, если бы даже в стоковом состоянии задняя часть выходила так же плавно, как Evo, и или где угодно так же изящно, как RS.

    Механическое ощущение и природа тоже впечатляют больше, в зависимости от того, как на это смотреть. Evo сделает из вас героя, но, возможно, за счет того, что сделает для вас больше. Вы всегда будете удивляться, как много вы могли бы сделать без помощи машины. В STI вы чувствуете больше контроля и чувствуете себя более совершенным, особенно с возможностью блокировки переднего и заднего крутящего момента. Такое ощущение, что машина просто дала вам всю силу мира на блюдечке с голубой каемочкой, и что с ней делать, зависит только от вас.Evo имеет более широкий диапазон распределения крутящего момента спереди назад, а затем снова из стороны в сторону на задней оси. Помимо дифференциала с вектором крутящего момента, который просто передает крутящий момент на внешнее колесо, чтобы помочь автомобилю вращаться, трудно сказать, действительно ли Evo делает для вас гораздо больше в том, что касается управления мощностью, или STI просто лучше его скрывает. Но определенно кажется, что STI менее навязчив и не контролирует, что является большим плюсом в моей книге.

    Ford Focus RS

    Если бы у этой машины было больше шумихи и люди говорили о ней, у нее было бы собственное реалити-шоу.Режим дрифта, векторизация крутящего момента, опциональная заводская резина Michelin Pilot Sport Cup 2 (стандарт в Канаде), 350 л.с., лот. Множество модных словечек. Форд устроил разочарование. Он должен соответствовать многим вещам и хорошо работать, чтобы оправдывать ожидания, не говоря уже о том, чтобы производить впечатление. Это обязательно разочарует .. Или нет?

    RS берет почти нейтральный баланс Evo и увеличивает его на пару ступеней. Затем он берет заднее смещение мощности STI и также увеличивает его на пару ступеней. В чем проблема тяжелого переднеприводного автомобиля, недостаточная поворачиваемость? Форд говорит (вероятно, с ухмылкой): давайте исправим это для вас.Когда я сказал, что вы можете позволить либо смещение передней мощности и переноса веса, либо смещение задней передачи мощности и веса, я фактически упустил секретный вариант № 3. Дайте передней части больше сцепления, позвольте задняя часть светится, и по-прежнему посылает туда много энергии. А еще лучше, позвольте задней оси использовать до 100% этой мощности на одном колесе для управления автомобилем.

    У RS очень благородная миссия – сделать вы забываете, что это горячий хэтчбек на базе FWD. И мальчик, это когда-нибудь пробует. Вы правильно водите эту машину, и на самом деле вы можете забыть, что ведете Горячий хэтчбек на базе FWD.Вращение под напряжением не только полезно, но и очень освежает. И очень интересно. Кроме того, вы не можете не получить головокружение при езде на скромном Focus, выходящем из углы. В Evo используется система полного привода, которая прекрасно управляет мощностью и увеличивает скорость на поворотах. STI использует систему полного привода, чтобы дать вам тягу, которой позавидовал бы 911. Однако Ford использует систему полного привода, чтобы заставить машину поворачиваться. Скорость кажется побочным продуктом, поскольку, знаете ли, вам нужно повернуть, чтобы объехать трассу.И RS очень хорош в этом.

    В RS используется задний дифференциал с вектором крутящего момента, как и в Evo, но совершенно другой конструкции, не использующей традиционный дифференциал. Вместо этого в нем используются два набора мокрых сцеплений с гидравлическим приводом, которые индивидуально регулируют крутящий момент, получаемый каждым задним колесом в любое время. В центре RS снова отказывается от традиционного дифференциала. Он полагается на эти отдельные блоки сцепления, чтобы пропорционально усилить заднюю часть.Если оба сцепления выключены, вы не получите передачи назад. Если обе муфты заблокированы одинаково – полностью или частично – вы получаете передачу крутящего момента пропорционально степени блокировки, поровну разделенной между двумя колесами. Или вы можете варьировать блокировку между двумя сторонами, чтобы индивидуально передавать крутящий момент на любое колесо.

    Использование пакетов сцепления для пропорционального распределения мощности по отношению к задней части очень распространено в обычных транспортных средствах с полным приводом, хотя обычно это делается с помощью одного пакета сцепления перед задней осью и обычного заднего дифференциала.Это гораздо менее желательно, чем центральный дифференциал в автомобилях с переднеприводными характеристиками, потому что он обычно передает мощность на заднюю часть только после того, как передняя часть уже начала терять сцепление, вместо того, чтобы всегда разделять мощность. Вы можете прочитать об этом больше в моем посте AWD Systems Explained. Так как же RS преодолевает это? Он превышает скорость задних колес.

    Подобно тому, как STI переключает центральный дифференциал для смещения мощности назад, RS настроен на блок отбора мощности, чтобы приводить в движение задние колеса быстрее, хотя и гораздо более агрессивно с передаточным числом 1.7 скорость фронтов, тем самым имея более высокую нагрузку и передавая больший крутящий момент, что приводит к смещению назад. И, как и у Evo, это также обеспечивает хорошее смещение передней мощности, если позволяют условия, за счет постепенного уменьшения блокировки муфт сцепления. В передней части RS используется открытый дифференциал с блокировкой тормозов, что является недостатком Evo и STI. Но из-за агрессивной передачи веса на переднюю часть, из-за того, какое сцепление с дорогой имеет в результате передняя ось и сколько мощности она передает задней, я не столкнулся с ограничением передней оси (т.е. чрезмерная внутренняя пробуксовка колес). Я не сомневаюсь, что вы увидите улучшение с истинным LSD спереди, но вам, вероятно, будет сложно даже приблизиться к тому же улучшению, которое вы увидите в автомобиле FWD, таком как Focus ST.


    Некоторые люди сталкивались с проблемами перегрева, когда задняя дифференциал / привод (RDU) вышел из строя, и автомобиль в основном стал ВПЕРЕД. У моего друга есть RS, и он столкнулся с этой проблемой: первый день он был на трассе. У меня никогда не было икоты. Это могло быть из-за того, как мало времени я провел в RS – 15 минут, 10 минутное ограничение и 5-минутное ограничение.Это также могло быть из-за моего стиль вождения, который, как мы подозревали, меньше напрягает систему полного привода (подробнее об этом чуть позже). Или факт что машина, на которой я ездил, была хорошо обкатана с более чем 12 тыс. км на часах, около 7,5 км миль, потому что тот же друг, который столкнулся с проблемой, в первый раз, когда он был на ходу, проблем не было, в последующие разы с большим пробег. Это наводит нас на мысль, что это может быть чрезмерная защитная функция во время ранней обкатки с момента его первого выезда машина только что 1800 км или чуть более 1100 миль.Я надеюсь, что в следующем сезоне мы сможем с большей уверенностью сказать, является ли это актуальной проблемой, но на данный момент это похоже не проблема.

    Итак, что все это означает в правильном направлении? Вам придется откалибровать ваш сдать точек и рулевого управления по сравнению с автомобилем с аналогичным поворотом ответ и баланс управления, потому что вам просто не нужно столько рулевое управление от передних колес. Вы можете почувствовать, как машина работает Evo, но это не кажется «умным» в смысле корректировки вашей линии.Когда Evo чувствует, что знает правильную линию и читает ваши мысли, RS нет. Рыскание в RS, кажется, напрямую связано с вашим правым стопа – дайте больше силы, и вы получите больше вращения. Если машина думает, что вы слишком много руляете и слишком сильно дросселируете вы действительно хотите повернуть и приложите много энергии снаружи, чтобы получить машина сильно повернулась, даже если это означает, что вы выбегаете из комнаты на внутрь и в основном поражает раннюю вершину. Я считаю, что Эво знает насколько сильно автомобиль должен поворачивать в зависимости от угла поворота рулевого колеса.Если ты поворачивает определенную величину, и датчик рыскания говорит, что машина не поворачивает Достаточно, у вас недостаточная поворачиваемость, и он будет переключать мощность снаружи, чтобы повернуть машину. Если рыскание слишком много, он будет перетасовывать мощность внутри, чтобы вернуть машину в строй. RS, кажется, больше доверяет вам, к лучшему или к худшему. Автомобиль дает вам то, что вы требуете руками и правой ногой. Это похоже на то, как STI дает вам тягу на серебряном блюде, только RS дает вам гипер-способность поворачиваться (для хот-хэтча).

    Есть много отличных автомобилей с задним приводом, которые позволяют управлять правой ногой. Разница в том, насколько хорошо вы управляете рулем, и, не будем забывать, что это автомобиль с полным приводом. Он по-прежнему имеет огромное преимущество в сцеплении с дорогой. Вы можете выйти из строя очень рано. На самом деле, во многих поворотах я был полностью отключен перед апексом, потому что сила больше не заставляет вас уходить широко, она фактически помогает вам в повороте. И вам никогда не придется беспокоиться о раскрутке, потому что им очень легко управлять на пределе. Он самый быстрый с некоторым задним скольжением.Вам нужно научиться доверять машине. Потому что он может удерживаться и восстанавливаться после огромных углов рыскания, при этом снижая мощность и набирая скорость. Ты нужно знать, когда ставить ногу и уметь ставить ногу вниз. Жесткий. Таким образом можно максимально использовать систему полного привода. Тебе необходимо много sisu или опыта, чтобы сделать это, когда ваше прошлое опыт и ваш мозг говорят вам, что вы не можете сделать это здесь, иначе вы либо раскрутитесь, либо пахнете прямо.

    Это не без ошибок.Двигатель по-прежнему находится далеко впереди, и вы можете обнаружить предельную недостаточную поворачиваемость. Но, по сравнению с другими автомобилями, это все равно, что найти потерянный носок в сушилке. На мой взгляд, весь фокус в том, чтобы не водить эту машину так быстро, как другие машины. Вы не максимизируете вход в угол. Фактически, вы немного жертвуете входом в угол. Проблема в том, что если вы максимизируете вход в угол, это означает, что вы входите в основном на грани сцепления. Вплоть до предела. Автомобиль настолько близок к нейтральному, насколько вы, вероятно, попадете в горячий хэтчбек с полным приводом, но на столе все еще остается некоторая безопасная недостаточная поворачиваемость.Вы обнаружите это и расстроитесь. Вы можете использовать мощность для исправления, но, поскольку вы на грани, вы в основном исправляете вращение, а не векторизацию крутящего момента, потому что шины уже близки к пределу в боковом сцеплении и не могут дать гораздо больше мощности. вниз, не поскользнувшись. В этом нет ничего плохого. Это то, что вы делаете в хорошей машине с задним приводом, чтобы помочь машине вращаться. Но он упускает из виду суть этого автомобиля и тратит впустую все, что шло на систему полного привода, а также значительную часть преимуществ векторизации крутящего момента.Вам нужно сохранить некоторое сцепление с дорогой на задних шинах, чтобы использовать их для снижения мощности, потому что эта мощность поможет вам в повороте.

    Я считаю, что самое лучшее в том, что вы будете столь же быстрыми, если вам подходит машина. Тот же друг, который этим летом купил RS, жаловался на недостаточную поворачиваемость в несколько поворотов. У него был лучший вход в поворот, чем у меня, с более высокой входной скоростью и последующим торможением почти в каждом повороте на трассе. Его время круга? На 0,28 с медленнее моего. Я мог гораздо лучше воспользоваться вектором крутящего момента, потому что задние шины были не так нагружены, как при оптимальном входе.Это означает, что я могу повернуть машину, когда я нахожусь на мощности и набираю скорость, что дает мне лучший выход из поворота. думаю забрасывать машину в поворот – это хорошо для быстрых поворотов. Сохранить скорость и импульс. Однако в медленных поворотах вам придется скорректировать свое вождение.

    Но независимо от того, как вы водите эту машину, настоящее удовольствие – это то, насколько она близка к абсолютной нейтральности для практичного хот-хэтча. Как легко получить удовольствие с мощностью и насколько он управляем и управляем, когда он отпускает.Это действительно очень хорошее впечатление от настоящего спортивного автомобиля, который оказался практичным хэтчбеком. И хотя иногда он может давать сбои и сообщать вам, что это не без компромиссов, он более чем компенсирует это тем, сколько удовольствия вы получите от вождения.

    VW Golf R

    Вы могли заметить, что Golf R странным образом отсутствует в названии. Или что в нем есть Evo X, хотя я ранее писал и говорил, что это (ссылка: Модификации и обновление: Focus RS против Golf R против WRX STI против Evo X).Изначально я собирался протестировать все четыре машины (ссылка на исходный пост: Введение: Focus RS против Golf R против WRX STI против Evo X). Некоторые конфликты в расписании и т. Д. Означали, что я мог только прокатитесь по горячим кругам в Focus RS, узнайте, что такое WRX STI и Evo X вроде бы на трассе, но какое-то время нет возможности, и вообще никаких впечатлений за Гольф Р. Такая вот беда без большой публики и предоставленные производителем автомобили для ознакомления.

    Я такой же разочарован, как и вы. В связи с временем года приближается сезон к концу, и у меня не будет другой возможности до следующего сезона тест еще раз, поэтому я решил опубликовать то, что у меня есть, и надеяться на лучшее исход в следующем сезоне

    Время круга


    Хотя у меня не было возможности проехать «горячие круги» на Evo и STI, я получил от владельцев время круга и логи.Во-первых, вот карта нашей местной трассы, Atlantic Motorsport Park, чтобы прояснить некоторые повороты. А именно, ходы 6, 8 и 10. Все эти ходы не нуждаются в использовании. тормозов при входе или даже при движении задним ходом достаточно, чтобы снизить скорость. Фактически, шестой ход от начала до конца занимает одно место. Как в результате они не могут быть хорошо отмечены в путевых журналах, поэтому я надеюсь, что карта ниже могу уточнить.

    Итак, вот время круга, за которым следуют треки Evo против STI, Evo против RS и RS против STI.


    Лучший круг
    Evo X MR
    – модификации:
    • Патрубки интеркулера
    • Выхлопная система Cat-back
    • Конусный воздушный фильтр
    • Индивидуальная мелодия
    • ————–
    • Пружины понижающие
    • Задний стабилизатор поперечной устойчивости
    • ————–
    • 18х10 колеса
    • Шины Firestone Firehawk Indy 500 размером 275/35/18
    • ————–
    • Башмаки гусеницы Carbotech
    • Плетеные тормозные магистрали из нержавеющей стали
    1:18.06
    WRX STI
    – модификации
    • Развал -2,5 градуса по всему периметру
    • Шины
    • Bridgestone Potenza RE-71R размером 265/40/18
    1: 19,72
    Focus RS
    – сток
    • Дополнительные шины Michelin Sport Cup 2 (235/35/19)
    1: 19,62

    STI против Evo X: если бы они были стандартными и оптимально управлялись одним и тем же драйвером, вы должны ожидайте более высоких скоростей на поворотах у Evo, но лучше выходов на STI.Трудно сказать, какая машина имеет преимущество в сцеплении в нынешнем виде с модификациями. У STI более липкая, но немного более узкая резина и очень хороший развал для трамвая, но колеса гораздо более узкие. У Evo X есть система полного привода, более подходящая для максимальной скорости поворота, модернизация подвески, более широкие колеса и шины, но без развала и уличных шин. Их скорости на поворотах очень близки, что позволяет предположить, что это размыто, если мы предположим сравнимые навыки водителя (помните, что это разные водители). Дополнительная мощность в Evo проявляется в более крутых кривых ускорения от T2, T3, задней прямой и T11, ведущей к передней прямой, и, похоже, была решающим фактором.С точки зрения времени, похоже, что Evo сделал все возможное по мощности, так как они, кажется, находятся в мертвой жаре до T5, ведущей к задней прямой. Evo также должен иметь небольшое преимущество в переключении передач, будучи MR с автоматическим ручным управлением с двойным сцеплением (это быстро).

    Эво X & STI против RS: несмотря на стоковую подвеску, гораздо более узкие колеса и шины, RS, кажется, имеет стабильное преимущество в скорости поворота по сравнению с обоими автомобилями на высокоскоростные повороты – в основном вторая половина трека после шестого поворота – предположительно из-за меньшей недостаточной поворачиваемости.У STI должно быть огромное преимущество в сцеплении, с такими же липкими шинами, которые на самом деле намного шире и имеют развал. Об Evo судить сложнее, так как RS имеет гораздо лучший состав, но колеса и шины намного уже. Я обнаружил, что Фокусу немного нравится подход медленнее-быстрее на медленных поворотах для использования крутящего момента векторизация, как я упоминал ранее, и это появляется в журналах, где Evo и STI имеют лучшие угловые записи в T2 и T3, но RS, кажется, есть лучшие выходы.

    Модификации STI, кажется, предоставляют ему достаточное преимущество в сцеплении, чтобы преодолеть преимущество в управляемости RS, но без дополнительной мощности они почти связаны.Модификации подвески Evo, похоже, делают то же самое, но преимущество в мощности позволяет ему немного вырваться вперед практически на каждом углу первой половины трассы. С учетом сказанного, РС серьезно сдерживался газом 91, ИМО, так как у нас нет 93 локально.

    Понятно, на мой взгляд, между Т3 и Т4 – прямо перед торможением точка – RS просто теряет пар и перестает разгоняться, затем ненадолго возвращается на. Я даже почувствовал это на трассе. Между Т4 и Т5 происходит то же самое.Затем снова между T5 и Т6 и на спине прямая. Наконец, после выхода из T11 RS тянет снова мощность, прежде чем финишировать на передней прямой. Сколько это стоит? Я просмотрел журналы и скорректировал данные, как будто RS не потерял мощность, и вот результат:


    Ага, чуть больше секунды. Время круга было бы 1: 18,61, что на 1,01 с быстрее. чем иначе. Это абсолютно без изменений на коленях – то же самое поворот, точки торможения, количество торможений и т. д. – как вы можете видеть по два круга идентичны, за исключением участков, где RS, казалось, вытащили власть.Как много он зарабатывает на 91? Не знаю, но Mustang EcoBoost должен потерять 35 л.с. при переходе с 93 до 87, 11,3% от пика. Если предположить то же самое в RS, это будет составляет 310 л.с. на 87 и где-то между 310 и 350 на 91, что на самом деле должно быть оптимистичным, потому что RS дает больше ускорения, поэтому он должен быть более чувствительным к октановому числу, чем Mustang. Чтобы рассчитать ускорение, предполагая, что нет потери мощности из-за газа 91, я использовал данные испытаний автомобиля и водителя для RS, изменил их тренды и использовал эти данные для расчета скорректированных скоростей, если автомобиль не тянул мощность.С поправками время круга будет выглядеть примерно так:

    Лучший круг
    Evo X MR 1: 18.06
    WRX STI 1: 19.72
    Focus RS (исправлено) 1: 18,61

    Теперь вы не можете претендовать на время 1: 18,61 в качестве времени фокусировки. Потому что это не так. Но я хотел дать более точное представление, скорректировав время, на случай, если вам интересно, насколько лучше это могло быть на более высоком уровне газа.Еще один минус Focus – сиденье. время. Где лучшие круги для Evo и STI были установлены владельцами, с часами сидения в машинах у меня в целом было чуть меньше получаса в RS. У владельцев обеих машин эти машины есть столько, сколько я знаю. их, около двух сезонов. Но даже внутри однажды в машине, с которой вы уже хорошо знакомы, вы можете ожидать, что со временем поправитесь (если только жара не станет фактором). Дело в точка; времени 1:18 в Evo предшествовало более медленное время круга, где первая сессия длилась 1:20 и медленнее, вторая – 1:19, а у третьего был круг 1:18.Если предположить аналогичное падение в RS с большим временем сидения (~ 2 секунды), наряду с 93 газом или октановым числом ускорение (еще ~ 1 секунда), RS будет иметь лучший круг со значительным отрывом, с лучшим кругом в диапазоне 1:16.

    3-е место: Subaru WRX STI: Между этим и Evo было непросто. Если предположить, что все они серийные, я действительно думаю, что на STI будет проще всего быстро ездить для среднего гонщика, который ездит на пару дней на треке, а на HPDS в год. У него наибольшее сцепление с дорогой, поэтому он очень хорошо снижает мощность, и, поскольку он большую часть времени будет проводить на выходе из поворота, вы все равно можете проехать отличный круг, даже если не преуспеете в торможении и входе в поворот.RS и Evo нужно, чтобы вы больше работали в этих областях. Это также самое естественное ощущение с точки зрения управляемости, и это то, на которое я бы положил свои деньги, когда белый материал начинает падать из-за лучшей устойчивости и сцепления. Но на трассе, по сравнению с двумя другими, просто кажется, что у него отсутствует преимущество.


    2-е место: Mitsubishi Evo X MR: Я до сих пор не могу понять, как эта машина едет по трассе, несмотря на свой возраст. Это очень впечатляет. У него было лучшее время, хотя модификации сильно помогли.Он кажется таким точным, но таким стабильным и очень хорошо управляет мощностью. Для тех, кого не волнует дополнительная практичность люка, изысканность или субъективное удовольствие от вождения RS, Evo, вероятно, будет более привлекательным автомобилем.

    1-е место: Ford Focus RS: Если бы одна из этих машин использовалась в качестве ежедневного водителя, вы бы никогда не пожалели, что выбрали эту машину только из-за того, насколько она усовершенствована, а также из-за практичности хэтчбека. А потом вы возьмете это на трек и узнаете, что это за взрыв.Он более нейтральный, чем любой другой серийный хот-хэтч. Он будет скользить под нагрузкой и танцевать на полном газу с правильным рысканием на выходе из поворота, на что не имеет права автомобиль с передним приводом. И, если учесть модификации других автомобилей, отсутствие повышения бензина и октанового числа 93 во время теста, а также очень ограниченное время сидения, вы обнаружите, что время круга будет очень впечатляющим. Потенциал, если предположить, что газ лучше, даже больше, а с большим временем посадки он мог бы быть еще лучше.Я уже говорил, что это самое интересное?


    Сноски:
    Я потратил много времени на изучение систем полного привода эти автомобили, особенно Evo X и STI, так как кажется, что нет двух людей, которые согласны с тем, как именно они работают. Я не могу сказать со 100% уверенностью, что я интерпретировал бесчисленные статьи, схемы и разделы трансмиссии правильно, так что примите это как следует. Есть много противоречивые мнения, и вы, возможно, провели собственное исследование и придумайте собственное понимание, которое отличается.Если это случае, не стесняйтесь комментировать или писать мне и включать ссылки / источник и Буду рад обновить, если будет ошибка.

    Нравится на Facebook! Если вам понравился этот пост, не забудьте поставить лайк Rams Eye The Track Guy на Facebook по ссылке на боковой панели справа!

    Самые быстрые хэтчбеки – топ-10 по времени круга на Нюрбургринге

    Оценка автомобилей по их времени круга в Нюрбургринге – процесс, как известно, ошибочный. Знаменитый гоночный трек чертовски сложно освоить, и редко принимаются меры для стандартизации таких вещей, как навыки водителя, преобладающая погода или даже то, насколько автомобиль близок к стандартной производственной форме.

    Но сравнивать время прохождения круга на Нюрбургринге все равно весело и интересно, так что мы делаем это. И мы начинаем с одного из любимых автомобилей evo – горячего хэтчбека.

    > Renault Sport восстанавливает переднеприводный рекорд Нюрбургринга с новым Renault Mégane RS Trophy-R

    Отчасти хот-хэтч привлекает внимание тем, что они в целом более практичны, дешевле в эксплуатации и (иногда) более незаметны чем их аналоги из спортивных автомобилей.Критики скажут, что хот-хэтчи не могут соревноваться на треке, но время прохождения круга в Нюрбургринге доказывает, что они абсолютно могут, и то, что семейный хэтчбек с передним приводом, не означает, что вы не можете смешивать его с большие мальчики.

    Споры будут вестись по поводу того, действительно ли самые быстрые хэтчбеки могут конкурировать со спортивным купе за участие водителя, но по чистой дороге и скорости трека многие из них, безусловно, грозны. Автомобили в этом списке показывают более быстрое время круга, чем довольно много чистокровных спортивных автомобилей и суперселунов, которые стоят намного дороже и предлагают гораздо большую мощность.Поскольку рекорд круга на переднем приводе в Нюрбургринге стал чем-то, что нужно ценить и конкурировать с производителями, мы увидели серию прогрессивно более быстрых люков, созданных специально с целью укротить «зеленый ад».

    Прокрутите страницу вниз, чтобы увидеть десятку самых быстрых результатов Нюрбургринга среди хэтчбеков. Только не забывайте относиться к ним с долей скепсиса – это очень ненаучный способ разделения машин! Рассматриваемое время было зафиксировано серией различных изданий и производителей, управляемых разными водителями, и автомобилями, находящимися в разном состоянии готовности к дороге…

    10 самых быстрых хэтчбеков на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе

    10.Ford Focus RS – 8:26

    Сравнимое время круга: Nissan 350Z (8:26), Audi S5 (8:26)

    От ST до RS следующим идет Ford Focus RS Mk2 – убийца гигантов. в то время, о чем свидетельствует его способность соответствовать как Audi S5, так и Nissan 350Z по кругу. С мощными 305 л.с. от своего пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом RS тоже совсем не сдержанный. Множество вентиляционных отверстий совсем не помогли его времени – но все равно впечатляет.

    9. Renault Megane RS R26.R – 8: 16.9

    Сопоставимое время круга: Porsche Cayman S (8:16), Honda NSX (8: 16.2)

    Renaultsport провела этот тест самостоятельно (так что вы знаете, что он должен быть точным!) И разместил на – потрясающая производительность на тот момент, проехав Нюрбургринг менее чем за 8 минут 17 секунд. Однако это не могло быть комфортными восемью минутами – R26.R был самой экстремальной версией Mk2 Megane, и в нем отсутствовали такие тонкости, как задние сиденья, радио или даже пассажирская подушка безопасности. Эта потеря веса позволила ему максимально использовать свои 227 л.с.

    8. Renault Megane RS Trophy – 8:08

    Сопоставимое время круга: BMW Z8 (8:07), Audi RS4 (8:09)

    Поверьте, это не последний раз, когда вы видеть Renault в этом списке. Следующим в дереве характеристик от R26.R был RS Trophy, основанный на более крупном и мягком Mk3 Megane. В отличие от своего более хардкорного собрата Trophy-R, он фактически пошел с некоторыми уступками в отношении комфорта – например, задними сиденьями! 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом производил 271 л.

    7. Ford Focus RS – 8: 06.3

    Сопоставимое время круга: Ford Mustang GT Performance Pack (8:07), Subaru WRX STi Spec-C (8:06)

    Последний Ford Focus RS поражает немалые двадцать секунд от времени модели Mk2. Впрочем, этого можно было ожидать от одного из самых мощных горячих хэтчбеков на рынке, тем более что он оснащен полным приводом, чтобы максимально использовать свои 345 л.с. В этом тесте он показал впечатляющие 8: 06,3, только опередив своего собрата Mustang GT, несмотря на то, что он был оснащен только половиной цилиндров.

    6. SEAT Leon Cupra – 7: 58,4

    Сравнимое время круга: BMW M2 (7:58), Cadillac CTS-V (7:59)

    Первый автомобиль в этом списке, который опередил волшебную восьмерку. -Минутная отметка, Leon Cupra по-прежнему остается одним из наших любимых хот-хэтчей благодаря доступной цене, комфортабельному интерьеру и отличным характеристикам. Фактически, производительности достаточно, чтобы не отставать от BMW M2 на Нюрбургринге… SEAT также является рекордсменом по количеству универсалов на трассе – Leon Cupra ST 280.Последняя модель более мощная, но пока еще не обошла стороной «Ринг».

    5. Renault Megane RS 275 Trophy-R – 7: 54,4

    Сопоставимое время круга: Mercedes E 63 AMG (7:55), Caterham R500 Superlight (7:55)

    Megane RS 275 Trophy-R был самым экстремальным представителем породы, опираясь на предыдущий трофей. Или это должно быть «забвением» Трофея? Он обходился без задних сидений, кондиционера или стереосистемы, а передние сиденья представляли собой ковши с фиксированной спинкой и шеститочечными ремнями безопасности.Значит, безупречный зверь – и такой, который мог бы сравниться с быстрым временем трека Caterham R500 Superlight.

    4. Honda Civic Type R – 7: 50,6

    Сравнимое время круга: BMW M3 CSL (7:50), Mercedes SL65 AMG Black (7:51)

    Еще в 2014 году это время круга попало в заголовки газет – Civic Type R, сравнительно шикарный и роскошный автомобиль, побил рекорд Нюрбургринга с передним приводом, установленный всего за несколько месяцев до этого хардкорным, урезанным Megane RS 275 Trophy-R.

    Мы так говорим, но Хонда дерзко установила время круга, сняв переднее пассажирское сиденье, аудиооборудование и кондиционер.В нем говорилось, что это должно было компенсировать вес полного каркаса безопасности, но мы трясли солью повсюду.

    3. Volkswagen Golf GTI Clubsport S – 7: 47,2

    Сопоставимое время круга: Lamborghini Murcielago (7:47), Porsche 911 GT3 RS (7:47)

    Volkswagen Golf GTI Clubsport S – самый мощный автомобиль, когда-либо носивший значок GTI, и настроен на превосходство на треке – отказавшись от задних сидений, как Megane Trophy-R. Однако его по-прежнему можно использовать каждый день (не то чтобы это важно для вас или меня – в Великобританию было доставлено всего 150 единиц, и они были немедленно проданы).Его 306-сильный двигатель и меньший вес помогли ему установить отличное время на Нюрбургринге 7 минут 47 секунд, уступив только…

    2. Honda Civic Type R – 7: 43,8

    Сопоставимое время круга: Nissan GT-R (7: 43,7), Chevrolet Corvette Z06 (7: 42.9)

    Последний Civic Type R – потрясающее достижение, особенно если учесть, что он не намного мощнее своего предшественника. Он не просто победил Golf Clubsport S – он разгромил его с почти четырехсекундным интервалом между ними.Так уж получилось, что это один из наших любимых современных хот-хэтчей всех времен.

    1. Renault Megane RS Trophy-R – 7: 40,1

    Сопоставимое время круга: 997 Porsche 911 Turbo ( 7:39 ), 2012 Chevrolet Camaro ZL1 7: 41.27

    Мы подумали о типе FK8 R был быстрым (и так оно и есть), но для запуска нового топового Megane RS Trophy R Renault сократил время почти на четыре секунды. Нам еще предстоит ездить на нем по дороге, но можно с уверенностью сказать, что модель может работать на треке, претендуя на звание самого быстрого серийного автомобиля с передним приводом в мире на Нюрбургринге.

    Самые быстрые хот-хэтчи, топ-10 резюме

    2009 Mitsubishi Lancer GTS по сравнению с Ford Focus Sedan 2008 года SES especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

    el 2009 Mitsubishi Lancer GTS es un Переднеприводный седан. puede acomodar hasta 5 pasajeros. 4 двигателя и двигатель 2,4 л L4 DOHC с 16 клапанами и мощностью 168 л.с. @ 6000 об / мин и установлено с помощью трансмиссии Бесступенчатая трансмиссия (CVT) с ручным режимом.. Автомобиль Mitsubishi Lancer GTS 2009 года выпуска имеет емкость 328 литров и автомобиль весом 1380 кг. En términos de asistencia en la Conducción, в 2009 году Mitsubishi Lancer GTS будет контролировать создание и контроль над системой управления антиблокированными узлами (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y. Все характеристики безопасности включены: передняя подушка безопасности со стороны водителя и передняя подушка безопасности со стороны пассажира. la Suspension delantera es Независимая передняя подвеска mientras que la Suspension Trasera es Независимая задняя подвеска.el coche también cuenta con un Yes tiene 18-дюймовые легкосплавные диски серии. las características electrónicas, включая управление крусеро. Para Mayor Comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave control remote. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 183 n.m de par y una velocidad máxima de 203 км / ч. acelera de 0 до 100 км / ч и 8,3 лет, чтобы подняться на воздух и 16 segundos.el consumo de combustible es de l / 100 km en ciudad y de l / 100 km en carretera. Стоимость автомобиля составляет $ 22 998

    Ford Focus Sedan 2008 года выпуска SES является переднеприводным седаном. puede acomodar hasta 5 pasajeros. 4 двигателя и двигатель 2.0L L4 DOHC с 16 клапанами и мощностью 140 л.с. 6000 об / мин и установлен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач .. Седан Ford Focus SES 2008 года имеет мощность 391 литр и вес автомобиля 1190 кг.En términos de asistencia en la Conducción, el 2008 Ford Focus Sedan SES tiene control de created y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y. Все характеристики безопасности включены: передняя подушка безопасности со стороны водителя и передняя подушка безопасности со стороны пассажира. la Suspension delantera es Независимая передняя подвеска mientras que la Suspension trasera es Независимая задняя подвеска. el coche también cuenta con un Система контроля давления в шинах tiene 16-дюймовые легкосплавные диски серии.las características electrónicas, включая управление крусеро. Para Mayor Comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave control remote. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 153 n.m de par y una velocidad máxima de 191 км / ч. acelera de 0 до 100 км / ч и 9 лет и до 16,5 секунд. el consumo de combustible es de 7.4 л / 100 км в Сьюдад-и-де-4,6 л / 100 км в Карретере. el Precio del auto comienza ru $ 19 999

    Forza Horizon 5 автомобилей: полный список автомобилей (на данный момент), DLC, подарки и многое другое

    Перейти к:

    Какие автомобили

    Forza Edition в Forza Horizon 5?

    Источник: Xbox Game Studios

    автомобилей Forza Edition представляют собой вершину автомобильной коллекции игрока и, как ожидается, вернутся в Forza Horizon 5. Эти автомобили представляют собой эксклюзивные версии уже существующих автомобилей, часто с уникальной окраской, индивидуальной настройкой и мощными привилегиями (включая увеличенный опыт, кредитные награды , и более).Автомобили Forza Edition редки, их трудно достать, и они, несомненно, привлекательны для коллекционеров.

    Вот все автомобили Forza Edition, о которых мы знаем в Forza Horizon 5.

    • Пятиоконное купе Ford De Luxe 1932 года Forza Edition
    • 1953 Шевроле Корвет Forza Edition
      • Этот автомобиль можно приобрести у Wheelspins
      • .
      • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
    • 1953 Моррис Минор 1000 Forza Edition
      • Этот автомобиль можно приобрести у Wheelspins
      • .
      • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
    • Volkswagen Beetle Forza Edition 1963 года выпуска
      • Этот автомобиль можно получить, завершив “Vocho” Horizon Story
      • Этот автомобиль обладает перком “Повышение скоростных навыков”
    • 1969 Dodge Charger R / T Forza Edition – цена: + 0 руб.
    • Nissan Fairlady Z 432 Forza Edition 1969 года выпуска
      • Этот автомобиль был приобретен после завершения коллекции производителя Nissan в Forza Horizon 5
      • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
    • 1971 Meyers Manx Forza Edition
      • Этот автомобиль можно получить у Wheelspins
      • .
      • Этот автомобиль обладает перком Разрушения
    • 1987 Pontiac Firebird Trans Am GTA Forza Edition
      • Этот автомобиль можно получить у Wheelspins
      • .
      • Этот автомобиль обладает перком «Повышение навыков дрифта»
    • 1998 Mercedes-Benz AMG CLK GTR Forza Edition
      • Этот автомобиль можно приобрести у Wheelspins
      • .
      • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
    • Автомобиль
    • 1999 Ford Racing Puma Forza Edition
    • Nissan Fairlady Z Forza Edition 2003 г.
      • Этот автомобиль можно приобрести у Wheelspins
      • .
      • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
    • 2010 Maserati Gran Turismo S Forza Edition
      • Этот автомобиль можно приобрести у Wheelspins
      • .
      • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
    • BMW X5 M Forza Edition 2011 года выпуска
    • 2011 Lamborghini Sesto Elemento Forza Edition
      • Этот автомобиль можно приобрести у Wheelspins
      • .
      • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
    • 2015 Mercedes-Benz # 24 Tankpool24 Гоночный грузовик Forza Edition
      • Этот автомобиль приобретен у Wheelspins
      • .
      • Этот автомобиль обладает перком Разрушения
    • Pagani Huayra BC Forza Edition 2016 г.
      • Этот автомобиль можно приобрести у Wheelspins
      • .
      • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
    • Exomotive Exocet Off-Road для бездорожья Forza Edition
      • Этот автомобиль приобретен у Wheelspins
      • .
      • Этот автомобиль обладает перком Разрушения
    • Порше 911 GT3 RS Forza Edition 2019
      • Этот автомобиль был приобретен после завершения коллекции производителя Porsche в Forza Horizon 5
      • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
    • 2021 Mercedes-AMG ONE Forza Edition
      • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
      • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль

    Какие

    подарочные автомобили в Forza Horizon 5?

    Источник: Xbox Game Studios | Microsoft

    Время от времени Playground любит отмечать свое преданное сообщество игроков Forza Horizon, даря им автомобиль через центр сообщений в игре.Эти подарочные автомобили могут появиться в связи с определенными промо-акциями или событиями, в качестве награды за длительную серию или лояльность к игре, а также за появление новых расширений, DLC или даже игр. Подарочные автомобили бывают всех форм и размеров, а некоторые из них доступны только в течение ограниченного времени.

    Награды за лояльность

    Forza Horizon 5 предлагает вознаграждения за лояльность, которые, как следует из названия, вознаграждают вас за игру в прошлые игры Forza. Всего в игре семь автомобилей с наградами за лояльность, каждая из которых соответствует автомобилю с обложки в предыдущей игре Forza.Эти машины ни в коем случае не уникальны, но это отличный способ расширить свой гараж в Forza Horizon 5 в самом начале игры.

    Награды за лояльность Forza Horizon 5 включают:

    • Forza Horizon : 2013 Dodge Viper SRT GTS
    • Forza Motorsport 5 : 2013 McLaren P1
    • Forza Horizon 2 : 2014 Lamborghini Huracán LP 610-4
    • Forza Motorsport 6 : 2017 Ford GT
    • Forza Horizon 3 : 2016 Lamborghini Centenario LP 770-4
    • Forza Motorsport 7 : 2018 Porsche 911 GT2 RS
    • Forza Horizon 4 : 2018 McLaren Senna

    Вагоны центра сообщений

    Иногда Playground Games предоставляет бесплатные автомобили, иногда с эксклюзивной окраской или улучшениями, через внутриигровой центр сообщений.Эти бесплатные автомобили бывают всех форм и размеров и предоставляются по любому количеству причин, например, постоянная игра в игру или вход в систему в определенное время года. Вот все автомобили Центра сообщений, подаренные в Forza Horizon 5.

    Что такое

    DLC машин в Forza Horizon 5?

    Источник: Xbox Game Studios | Microsoft

    Игры Forza Horizon могут добавлять новые автомобили в список множеством различных способов, но наиболее распространенными являются DLC или расширения, такие как Forza Horizon 5 Car Pass.Для приобретения DLC-автомобилей могут потребоваться дополнительные покупки, но это один из нескольких способов, с помощью которых Playground Games может представить широкий спектр транспортных средств в Forza Horizon 5, особенно автомобили, которые, возможно, были недоступны при запуске (DLC может допускать новые партнерские отношения и соглашения).

    Вот все автомобили из DLC, о которых мы знаем в Forza Horizon 5.

    Проездной для Forza Horizon 5

    Forza Horizon 5 Car Pass – это дополнительное приобретение DLC для Forza Horizon 5, включающее еще 42 автомобиля, которые будут добавлены в FH5 после запуска.Игроки получат доступ к восьми новым автомобилям, как только выйдет Forza Horizon 5, с добавлением дополнительной машины каждую неделю в течение следующих 34 недель.

    Вот все известные нам автомобили, включенные в абонемент Forza Horizon 5.

    • Subaru STI S209 2019 г.
      • Доступно с 18 ноября 2021 г.
    • 1967 Renault 8 Гордини
      • Доступно с 25 ноября 2021 г.
    • 1970 Спойлер Mercury Cyclone
      • Доступно с декабря.2, 2021

    Набор машин Formula Drift для Forza Horizon 5

    Набор машин Formula Drift для Forza Horizon 5 включен в абонемент Forza Horizon 5 и включает восемь машин Formula Drift. Это новые автомобили Formula Drift, в том числе модели от Toyota. В этот пакет также включен один автомобиль-сюрприз от Forsberg Racing. В набор машин Forza Horizon 5 Formula Drift Car Pack входят:

    • 1975 Forsberg Racing Nissan Datsun 280Z “Золотой лидер”
    • 1995 Formula Drift Toyota Supra MKIV № 34
    • 2009 Mazda RX-8 Formula Drift # 99
    • 2010 Forsberg Racing Toyota Camry Gumout 2JZ Stock Car
    • 2017 Formula Drift Chevrolet Corvette Z06 # 357
    • 2019 Formula Drift Toyota Corolla Хэтчбек # 411
    • 2020 Formula Drift BMW M2 # 91
    • 2020 Формула Дрифт Toyota Supra GR # 151

    Приветственный набор для Forza Horizon 5

    Приветственный набор Forza Horizon 5 – это дополнительное приобретение для Forza Horizon 5, которое включает в себя множество внутриигровых наград, например, пять предварительно настроенных автомобилей.Эти автомобили должны предоставить огромное преимущество начинающим игрокам и охватить множество гонок. Вот машины, включенные в DLC Welcome Pack Forza Horizon 5:

    .
    • 1998 Toyota Supra RZ “Welcome Pack”
    • 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR “Приветственный пакет”
    • 2018 Apollo Intensa Emozione «Приветственный набор»
    • 2020 Ford Performance Bronco R # 2069 «Приветственный набор»
    • Приветственный пакет Porsche Taycan Turbo S 2020 года

    Forza Horizon 5 VIP-членство

    VIP-членство в Forza Horizon 5 – это необязательная покупка DLC для Forza Horizon 5, включающая в себя различные внутриигровые награды, например три эксклюзивных автомобиля Forza Edition.Это ценные автомобили с совершенно уникальными косметическими улучшениями и улучшенными характеристиками, которые должны принести большую пользу игрокам. Вот автомобили, включенные в DLC для VIP-членства Forza Horizon 5:

    • 1969 Dodge Charger R / T Forza Edition
    • Автомобиль
    • 1999 Ford Racing Puma Forza Edition
    • BMW X5 M Forza Edition 2011 года выпуска

    Что такое

    Barn Найдите автомобили в Forza Horizon 5?

    Источник: Xbox Game Studios | Microsoft

    Barn Finds являются основой серии Forza Horizon и позволяют игрокам динамически находить брошенные классические автомобили и легендарные автомобили, разбросанные по всей карте.Некоторые из самых крутых автомобилей в играх Forza Horizon можно найти только в этих эксклюзивных находках Barn Finds, и было подтверждено, что они возвращаются в Forza Horizon 5 (не путать с Gift Drops, где игроки могут сбросить машину со своего личная коллекция в мир случайного игрока).

    Barn Finds

    Forza Horizon 5 обещает быть наиболее специфичным для локаций в серии и должен включать в себя несколько невероятно крутых автомобилей. К сожалению, мы еще не знаем точно, что такое все машины Barn Find в FH5, и где они расположены, но мы обновим этот раздел, как только узнаем.Вы также можете добавить в закладки наше руководство по находкам сараев для Forza Horizon 5, в котором подробно рассказывается, как найти все редкие автомобили в игре.

    Вот Forza Horizon 5 Barn Найдите автомобили, о которых мы знаем:

    • 1953 Шевроле Корвет
    • 1956 Форд Ф-100
    • Феррари 250 GTO 1962 года
    • 1963 Volkswagen Beetle “Vocho”
      • Получено после завершения истории Horizon “Vocho”
    • 1967 Ford Racing Escort RS1600 MK1
    • 1968 Dodge Dart Hemi Super Stock
    • 1968 Ford Mustang GT 2 + 2 Фастбэк
    • 1968 Renault 4L Экспорт
    • 1970 GMC Джимми
      • Обнаружено во время прохождения Horizon Apex Expedition
    • 1973 BMW 2002 Турбо
    • 1973 Порше 911 Каррера 2.7 RS
    • Ferrari F40 Competizione 1989 года выпуска
    • 1991 Jaguar XJR-15 Sport (Ягуар XJR-15 Спорт)
      • Обнаружено во время игры в Horizon Wilds Expedition
    • 1993 Toyota T100 # 1 Baja Грузовик
      • Обнаружено во время прохождения Horizon Baja Expedition
    • 1999 Dodge Viper GTS ACR
    • – цена: + 0 руб.

    Что такое

    Festival Playlist автомобилей для Forza Horizon 5?

    Источник: Xbox Game Studios

    Фестивальный плейлист официально возвращается в Forza Horizon 5, который каждую неделю добавляет в игру новые испытания, события и награды (совпадающие со сменой сезонов).Игроки могут получить широкий выбор суперценных автомобилей через Фестивальный плейлист, и это отличный способ для Playground бесплатно добавить в игру совершенно новые автомобили. Вот автомобили, доступные в последнем обновлении серии (ежемесячный выпуск) в фестивальном плейлисте.

    Мы еще не знаем всех подробностей о первом фестивальном плейлисте FH5, но мы знаем, по крайней мере, об одной машине, которая обязательно появится.

    • 2017 Альпийский A110
      • Доступно в качестве основной награды в весеннем сезоне серии 0
    • 2005 Honda NSX-R GT
      • Доступно в качестве основной награды в весеннем сезоне серии 0
    • 2018 Porsche Macan LP Racing T1 Rally Raid
      • Доступно в качестве награды в весенний сезон серии 0
    • 2018 Mercedes-AMG E 63 S
      • Доступно в качестве награды в течение весеннего сезона серии 0
    • 2021 Mercedes-AMG ONE
      • Доступно в качестве основной награды в Серии 1
    • 1993 Макларен F1
      • Доступно в качестве основной награды в Серии 1
    • 1982 DMC DeLorean “DMC-12”
      • Доступно в качестве основной награды в летнем сезоне 1 серии
      • Эксклюзив для фестивального плейлиста
    • Aston Martin DBS Superleggera 2019 года
      • Доступно в качестве основной награды в летнем сезоне 1 серии
    • 2013 Mini X-Raid All4 Racing Земляк
      • Доступно в качестве награды в течение летнего сезона серии 1
    • Hyundai Veloster N 2019 года
      • Доступно в качестве награды в течение летнего сезона серии 1
    • 1965 г. Hoonigan Ford Mustang Gymkhana 10 “Hoonicorn”
      • Доступно в качестве награды в течение летнего сезона серии 1
    • 2019 Italdesign Zerouno
      • Доступно в качестве награды за 1 серию
      • Эксклюзив для фестивального плейлиста
    • 1984 Honda Civic CRX Mugen
      • Доступно в качестве награды за 1 серию
      • Эксклюзив для фестивального плейлиста
    • 1998 Subaru Impreza 22B STI – цена: + 0 руб.
      • Доступно в качестве награды за 1 серию
    • 2015 Радикальный RXC Turbo
      • Доступно в качестве награды за 1 серию

    Какие автомобили с обложки

    для Forza Horizon 5?

    Источник: Xbox Game Studios

    Playground Games целую вечность держала автомобили с обложек Forza Horizon 5 близко к груди, но секрет был наконец раскрыт во время мероприятия Xbox Gamescom 2021, когда Playground наконец-то показала обложку и автомобили Forza Horizon 5.Многие игроки предположили, что отложенное ожидание объявления показало, что Playground ожидала появления совершенно новой машины, но оказалось, что первоначальные предположения были правильными.

    Официальные обложки Forza Horizon 5 включают:

    • 2021 Mercedes-AMG ONE
    • 2021 Форд Бронко Бэдлендс

    Это отличный выбор для FH5, каждая машина по-своему впечатляет. Mercedes-AMG ONE впервые сочетает в себе гибридную технологию Формулы-1 с автомобилем для уличного движения, в результате чего получился невероятный гиперкар.С другой стороны, Ford возродил свое давнее бездействующее прозвище Bronco, создав прочный и универсальный внедорожный монстр. Обе машины должны хорошо подходить к разнообразным мексиканским ландшафтам FH5.

    Для справки, вот обложки для каждой игры Forza Horizon на данный момент:

    • Forza Horizon : 2013 SRT Dodge Viper GTS
    • Forza Horizon 2 : 2014 Lamborghini Huracán
    • Forza Horizon 3 : Lamborghini Centenario 2016 г. и Ford F-150 Raptor
    • 2017 г.
    • Forza Horizon 4 : McLaren Senna 2018 и Land Rover Defender 1997 года 90
    • Forza Horizon 5 : Mercedes-AMG ONE 2021 года и Ford Bronco Badlands 2021 года

    Какие

    стартовые автомобили для Forza Horizon 5?

    Источник: Xbox Game Studios

    Помимо сравнений с покемонами, игры Forza Horizon действительно предоставляют игрокам возможность выбора стартовой машины, когда они только начинают свое последнее путешествие.Forza Horizon 5 продолжит эту традицию, предоставив игрокам выбор из трех различных транспортных средств при запуске игры. Однако FH5 отклонится от нормы на , добавив все три стартовых автомобиля в ваш гараж , независимо от того, какой автомобиль вы выберете для начала.

    Вот три стартовых автомобиля (и первые автомобили, которые вы заработаете) в Forza Horizon 5.

    • 2020 Chevrolet C8 Корвет Стингрей
    • Модель
    • 2020 Toyota Supra GR
    • 2021 Форд Бронко Бэдлендс

    Есть ли

    автомобилей предзаказа для Forza Horizon 5?

    Источник: Xbox Game Studios

    Новые записи Forza исторически включали несколько автомобилей, оформленных по предварительному заказу, или автомобили, оформленные только по предварительным заказам в определенных розничных магазинах.В результате покупатели, купившие титул в таких магазинах, как Amazon и Best Buy, получили эксклюзивные поездки, которые в противном случае были бы недоступны в игре. Эти предзаказанные автомобили были настроены на исключительную мощь и быстро стали одними из самых редких автомобилей в своих играх, оставив многих членов сообщества разочарованными после запуска.

    Playground Games отошла от этой темы с Forza Horizon 5 и подтвердила, что машин не поступают с предзаказом, прибывают вместе с игрой.В целом, не имеет значения, где и как вы сделаете предварительный заказ или приобретете Forza Horizon 5, поскольку эксклюзивные автомобили не будут выпускаться ни в одном издании.

    Однако игроки могут заработать эксклюзивный автомобиль Forza Edition, купив ограниченный выпуск Forza Horizon 5 Xbox Controller, который теперь можно приобрести (подробнее об этом вы можете прочитать выше).

    Бесспорный чемпион

    Forza Horizon 5

    Лучший гонщик с открытым миром

    Playground Games представила свой последний шедевр – Forza Horizon 5, в которой представлена ​​самая разнообразная карта в серии и самый большой список автомобилей.Forza Horizon 5 каким-то образом выполняет свои амбициозные обещания стать лучшим гонщиком в открытом мире прямо сейчас и одной из лучших гоночных игр в целом.

    Врум врум

    Окончательный абонемент Xbox Game Pass

    Все ваши игровые потребности в одной подписке

    Является ли Xbox Game Pass Ultimate лучшей ценой во всех играх? Возможно. Ultimate включает в себя подписку Xbox Live Gold, подписку Xbox Game Pass для консолей Xbox и ПК с Windows, а также Xbox Cloud Gaming для мобильных устройств.Forza Horizon 5 доступна через абонемент Xbox Game Pass с первого дня, в том числе на консолях, ПК и в облаке.

    Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки. Учить больше.

    Великолепная скорость DDR5

    Обзор: оперативная память GeIL Polaris RGB DDR5 одновременно быстрая и стильная

    DDR5 уже здесь, и у GeIL уже есть несколько комплектов, доступных для сборки ПК. Сегодня мы рассматриваем GeIL Polaris RGB SYNC, который предлагает скорость до 4800 МТ / с, которую можно увеличить до 5200 МТ / с при стандартном разгоне и даже выше, если вы любите приключения.

    Максимальный контроль

    Вот лучшие рули для Forza Horizon 5

    Forza Horizon 5 имеет расширенную и улучшенную поддержку имитации рулевого управления. Чтобы получить максимум удовольствия от этой гоночной игры с открытым миром, выберите один из лучших гоночных рулей, доступных для Forza Horizon 5.

    Forza Horizon 5: все автомобили, которые можно разблокировать с помощью Accolades

    Forza Horizon 5 немного ошеломляет со всеми полученными наградами.Вот список наиболее важных. Все автомобили можно заработать!

    Наконец-то большой релиз этого сезона! Мы все заняты получением наград в мире Forza Horizon 5. Но если вам нужна конкретная машина, может быть сложно понять, что вам нужно сделать, чтобы ее заработать.

    Вот все, что вам нужно знать.

    Автомобили Accolade

    Новый вид коллекции автомобилей в стиле стикербука великолепен. Это гораздо более быстрый способ купить машины или посмотреть, как их заработать.Но когда автомобиль зарабатывается на Accolade, он на самом деле не говорит вам, что вам нужно делать.

    Нам нравится новая коллекция автомобилей с наклейками

    К счастью, мы проделали за вас тяжелую работу. Вот все автомобили Accolade и то, как именно добавить их в свой гараж. В этом списке представлены одни из лучших автомобилей в игре. Я предлагаю вам выполнить поиск на этой странице по названию Accolade или автомобиля, который вам нужен, и мы расскажем, как его получить!

    Добро пожаловать в Мексику

    Fast Track Ticket Smash your first Fast Travel Board Nissan Fairlady Z
    First Few Miles Откройте для себя 10 дорог Ford Focus RS
    Icebreaker Событие и завершение хотя бы одного раунда Toyota Celica GT-Four ST205

    Фестивали

    Gold Medal Золотая медаль Марафон
    Long Gone Win the Goliath Dodge Charger R / T
    Road to Stardom Win the Colossus Nissan Skyline GTS-R (HR31)
    Toyota Celiva GT-Four RC ST185

    Экспедиции

    Wanderer Завершите экспедицию в Тулум BAC Mono
    Tour for the Eyes Завершите экспедицию в джунгли Peugeot 207 Super 2000
    Экстремальное мероприятие F-150 Prerunner
    Открытие Завершите экспедицию в Гуанахуато Nissan Skyline GT-R V-Spec

    Истории

    Volvo V60 Polestar
    Сидни Уолверстон, я полагаю Заработайте 3 звезды в разделе «Храм в Кечуле» в Эль-Камино Chevrolet El Camino Super Sport 454
    Самый быстрый фотограф в Мексике Заработайте 3 звезды во всех главах Эль Камино Ferrari GTC4Lusso
    Надежные руки Завершите либо награду «Королева пустыни», либо награда «Ветер холма» (т.е.е. конец истории Vocho) Volkswagen Beetle
    Гибкость превосходит все Заработайте 3 звезды во всех главах Vocho Volkswagen Beetle Forza Edition
    Гарантия качества Заработайте 3 звезды на всех главах теста
    Finish Stronger Пройдите квалификационный этап Lucha de Carreteras Renault 5 Turbo
    Tecnicos Поддержите El Cahmpeugeon в 6 главе Lucha de Carreteras
    Рудос Поддержите, а затем победите Фурзудо в 6 главе Lucha de Carreteras MG Metro 6R4
    Lucha de Carreteras! Завершите все главы Lucha de Carreteras Ford M-Sport Fiesta RS
    The Serious 7 Заработайте 3 звезды во всех главах «Born Fast» Horizon Story Jaguar F-Type Project 7
    Cinema Irrealiste Заработайте 3 звезды во всех главах V10 Koenigsegg Jesko
    Koenigsegg Jesko – один из самых быстрых автомобилей в Forza Horizon 5

    Навыки

    907 Разблокируйте 25 автомобильных мастерских
    Матрешка Разблокировка автомобиля из Дерева мастерства другого автомобиля Renault Megane R.S.
    Ultimate Ultima Получите максимальную цепочку навыков в любой Ultima Nissan Silvia K’s
    Skillz Заработайте в общей сложности 10,000,000 очков навыков Lotus Exige Audi RS 6 Avant
    Moar Skills! Заработайте 5000 навыков любого типа и уровня Formula Drift # 64 Nissan 370Z

    Festival Playlist

    Тот с волосатой грудью еще не известен Shelby Cobra Daytona Coupe

    Road Racing

    Нечетный шанс Выиграть 5 гонок в гонках Hoonigan Chevrolet Bel Air
    Самый большой поклонник шоссейных гонок Выиграть все шоссейные гонки Lola # 6 Penske Sunoco T70 Mk16IIirt
    Большой успех Выиграть все гонки по грязи Porsche # 185 959 Prodrive Rally Raid
    Prodrive Porsche – приз за победу во всех гонках по грязи

    Лыжные гонки

    Рожденный побеждать Выиграть все гонки по пересеченной местности Jeep Trailcat

    Street Racing

    Шкворень Выиграй все уличные гонки Mercedes-Benz E 63 AMG

    Speed ​​Traps

    Сверхзвуковая скорость Заработайте 3 звезды на всех скоростных ловушках Lexus LFA

    Зоны скорости

    Создан для скорости Заработайте 3 звезды во всех зонах скорости Honda NSX-R

    Знаки опасности

    Reach for the Stars Заработайте 3 звезды на всех знаках опасности Hot Wheels Bone Shaker

    Первопроходцы

    Звезды сошлись Заработайте 3 звезды на всех первопроходцах Porsche Cayenne Turbo

    Зоны дрифта

    Drift Royalty Заработайте 3 звезды во всех Drift Zones Formula Drift # 43 Dodge Viper SRT
    Formula Drift Dodge Viper SRT – старый фаворит Horizon

    Открытие и Коллекции

    еще не продан известно
    Discovery Connoisseur Откройте для себя все интересные места Porsche Taycan Turbo S
    Идем на лишнюю милю Проехать 1000 миль Cadillac CTS-V Sedan Jaguar D-Type

    Зал славы

    D Master Leveler Игрок уровня Master Leveler Cerbera Speed ​​12 907 04 Получить все награды Зала славы, кроме этой
    Wheels of Experience Достигните 50-го уровня игрока Ferrari 360 Challenge Stradale
    Педаль до уровня Достигните 75-го уровня игрока Dodge Viper ACR
    Road Trials and Tribal Гонка с непревзойденной сложностью Drivatar Toyota Supra RZ
    Rally Hard Выиграйте грязную гонку с непревзойденной сложностью Drivatar Audi Sport Quattro
    70 Player Levels Advocate Levels Advocate Aston Martin Vantage GT12
    Humble Brag Достигните уровня игрока 125 Aston Martin Vulcan AMR Pro
    Fairy Tale Ending Выиграйте 3 звезды на всех турнирах Finale Auto
    Непревзойденные шоссейные гонки Выиграйте 10 шоссейных гонок с Dr ivatar Уровень сложности установлен на непревзойденный Lexus RC F
    Непревзойденный Dirt Racing Выиграйте 10 гонок по грязи с непревзойденной сложностью Drivatar Local Motors Rally Fighter
    Country Racing Непревзойденный кросс – Загородные гонки с непревзойденной сложностью Drivatar Sierra Cars RX3
    Unbeatable Street Racing Выиграйте 10 уличных гонок со сложностью Drivatar, установленной на непревзойденную Jaguar I-Pace Mog Домики для 7 игроков Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera
    Сюжет усиливается Заработайте 100 звезд в Horizon Stories Formula Drift # 777 Nissan 240SX
    Master Leveler
    Завершитель Koenigsegg Regera

    Creative

    В увеличенном масштабе! Потратьте 2000000 кредитов на обновления Ford GT
    Camera Fiend Photograpah 200 различных автомобилей Porsche 911 GT2 RS
    Три вида Mazanna 907 RX 7

    Интернет

    Lambor 9070 Уничтожьте 3 противников в той же игре Like a Boss первые 5% любой таблицы лидеров соперников в классе D S2 Class Elite
    Horizon Arcade Fan Примите участие в 20 Horizon Arcade Events и завершите хотя бы один раунд Lotus Evija
    Безграничное мастерство! Завершите 3-й раунд во всех пяти темах Horizon Arcade Funco Motorsports F9
    Играя в мою часть Заработайте 5000 индивидуальных баллов, играя в события Horizon Tour Ford Falcon XA GT-HO
    In It to Win It Выиграйте 20 индивидуальных гонок Horizon Tour Porsche Macan Turbo
    Работа в команде воплощает мечту в жизнь Выиграйте 20 Horizon Tours Nissan GT-R Black Edition (R35)
    Устранение веселья Уничтожьте 2 оппонентов в одной игре Lamborghini Aventador Superveloce
    Chicken Dinner Выиграйте игру The Eliminator Mini Cooper S
    Rampage
    Hoarder Обеспечьте падение 5 машин в одной игре Hoonigan Gymkhana 10 Ford Forus RS RX
    Sweet Victory Выиграйте 2 игры Eliminator Mercedes-Benz G 65 AMG
    My Precious Secure 50 Car Drops Porsche 918 Spyder Сыграть 20 игр в The Eliminator Bugatti Veyron Super Sport
    Success Kid Выиграть 3 игры в The Eliminator Ford Ranger T6 Rally Raid
    D Class Elite Post Ford Mustang Shelby GT500
    C Class Elite Разместите время в топ-5% любой таблицы лидеров соперников класса C BMW M5
    B Class Elite Разместите время в топ-5% любой таблицы лидеров соперников в классе B Mitsubishi Lancer Evolution X GSR
    A Class Elite Разместите время в топ-5% любой таблицы лидеров соперников в классе A Ferrari 430 Scuderia
    S1 Class Elite Разместите время в топ-5% любой таблицы лидеров соперников в классе S1 TVR Sagaris
    Разместите время в топ-5% любой таблицы лидеров конкурентов S2 Class Mercedes-Benz SLS AMG

    Здравствуйте! Я Нико «Beastie» Бойс, и я слишком долго писал об автоспорте и гоночных играх.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.