Что лучше 98 или 95 бензин: в какие машины его лучше не заливать :: Autonews

Какой бензин лучше: АИ-95 или АИ-98

Те, кто только недавно сел за руль собственного автомобиля, часто интересуются, какое топливо лучше заливать в бензобак, и есть ли существенная разница между бензином разных марок.

Некоторые уверены, что чем больше денег они тратят на дорогостоящее горючее, тем лучше это отразится на работе двигателя их машины. И если производитель советует заливать АИ-95, то возникает вопрос, можно ли заменить его на марку АИ-98, и к чему приведёт подобный переход.

Это правильная позиция, поскольку такие типы бензина с высоким октановым числом действительно в настоящее время являются лучшими. Это куда рациональнее вместо рекомендуемого 95 заливать бензин АИ-92.

Многим автовладельцам хочется знать, что лучше использовать – 95 или 98 бензин, а также какая разница между ними и к чему приведёт смешивание двух марок топлива.

Особенности производства топлива

Прежде чем обсуждать разницу между двумя марками топлива и нюансы их смешивания, нужно понять суть производства горючего, которое используется для заправки наших автомобилей.

Все прекрасно знают, что топливо получают путём переработки нефти. Это известный факт, на котором останавливаться не стоит. Но тут есть более интересный вопрос, касающийся октанового числа. Ошибочно полагать, что при переработке нефтепродуктов горючее сразу получает октановое число на уровне 92, 95 или 98.

Если посмотреть на особенности получения топлива из нефти, не вдаваясь в технологические тонкости, то их делят на 2 категории:

1. Старый способ. Этот метод основывался на процедуре прямой перегонки нефтепродуктов. Нечто похожее на изготовление самогона. Сначала происходит испарение лёгких фракций, после чего образуется конденсат. Такая методика позволяет получить топливо с октановым числом не выше 50 – 60 единиц. Чтобы его повысить, требовалось использовать обширный список присадок. В настоящее время от этого метода практически полностью отказались. С его помощью просто невозможно получить октановое число нужного уровня. Плюс до нынешнего актуального требования Евро-5 горючее не дотягивает.
2. Новый способ. Здесь применяется метод крекинга. В основном это термический или каталитический вид крекинга. Давлением или иными формулами нефтепродукты разлагаются на разные группы углеводородов. Это технологически сложный процесс, позволяющий добиться куда более высокого объёма и качества конечного продукта. Благодаря этой методике базовое топливо имеет октановое число от 70 до 80 единиц, что позволяет значительно снизить количество дополнительных присадок.

Нельзя не отметить существования методики, с помощью которой на выходе после обработки нефти удаётся получить октановое число на уровне 92. Такой способ называют каталитическим риформингом. Подобный метод производства в нашей стране не используется. Плюс он сразу же повышает начальную стоимость топлива. Так что большинству предприятий использовать каталитический риформинг экономически совершенно не выгодно.

Метод гидрокрекинга куда дешевле в реализации, хотя степень очистки нефти получается ниже. При качественном производстве удаётся достичь октанового числа на уровне 82 – 85 единиц. Всё недостающее октановое число повышается присадками.

Отличительные характеристики

Для начала нужно забыть о том, что более высокая цифра и внушительная стоимость напрямую указывают на превосходное качество горючего. Якобы чем выше октановое число и цена, тем лучше будет работать двигатель.

К качеству бензина вообще в последнее время возникает много вопросов. Оно снижается, а цены растут. Если учитывать технические характеристики, то АИ-95 не сильно и отличается от более дорогого АИ-98. Существенной разницы между двумя марками нет.

Потому логично спросить о том, можно ли вместо 95 заливать 98 бензин в свой автомобиль, и насколько новое топливо изменит поведение транспортного средства.

Будем отталкиваться от АЗС, продающих действительно качественное горючее, которое не разбавляют с целью снижения его себестоимости и для повышения заработка на клиентах. Это также говорит о том, что заявленные характеристики 95 бензина полностью соответствуют действительности. Ведь по факту под видом АИ-95 очень часто реализуют разбавленный дешёвыми присадками бензин АИ-92. Либо же 95 топливо дополняют добавками, и продают его как АИ-98.

Основным и главным отличием двух марок бензина выступает их октановое число. От него зависит степень сжатия. Для 95 марки актуальный показатель степени сжатия составляет в пределах от 10 до 12,5 единиц. Если брать во внимание особенности 98 марки, то здесь степень сжатия равняется уже 12 – 14,5 единицам.

Для самого двигателя подобная разница оказывается порой существенной. Не стоит забывать и о том, что в разные марки топлива заливают различные присадки и добавки. Они позволяют адаптировать горючее под соответствующие типы силовых установок. Потому фактор октанового числа всегда рекомендуется учитывать.

Но есть и другой момент, который активно обсуждают автолюбители. Некоторые уверены, что главное, чем отличается 98 и 95 бензин, это разница в мощности. Якобы при использовании более высокооктанового бензина возрастает мощность силовой установки, если сравнивать с применением более стандартного АИ-95.

Важно запомнить, что такое утверждение не соответствует действительности. Марка топлива не влияет на динамику или количество лошадиных сил.

АИ-98 позиционируется как бензин новой генерации. Это топливо следующего поколения, адаптированное под работу с мощными, форсированными и турбированными двигателями. Его отличительной особенностью является более медленный процесс сгорания. И его двигатель не будет адаптирован под работу с таким топливом, тогда длительное время функционировать с нормальными показателями мотор не сможет. Начнутся проблемы с топливной и выхлопной системами, поскольку адаптированный под АИ-95 мотор не сможет в полной мере сжигать АИ-98.

Посещая отечественные заправки, никогда нельзя быть до конца уверенным в том, что заливаете вы именно то, за что платите. Довольно часто под видом АИ-98 продают горючее, которое по факту является разбавленным специальными присадками топливом марки АИ-95. Либо это другая смесь, не соответствующая реальным характеристикам высокооктанового горючего.

Проверить истинное качество и реальное октановое число можно только путём отправки образцов в специальные лаборатории. На это нужно не только время, но и деньги, поскольку бесплатно никто ничего проверять не собирается.

Здесь спасает вариант посещения АЗС крупных сетей и известных производителей. В России есть ряд компаний, которые дорожат своей репутацией, а потому не заинтересованы в продаже под видом АИ-98 какой-то непонятной и потенциально опасной для автомобилей смеси.

А вот когда вы заправляетесь на маленьких заправках, о которых ничего не знаете и никогда не слышали, вероятность столкнуться с дешёвой подделкой куда выше. Подобные автозаправочные станции повышают свою прибыльность за счёт искусственного поднятия октанового числа всевозможными присадками. И ведь никто не проверяет, что это за добавки, какого они качества и насколько сохранили свою эффективность с момента производства. Такие АЗС следует посещать только в самых исключительных случаях, когда иного варианта у вас просто нет. Причём лучше заправить небольшой объём, постараться его израсходовать к моменту, когда вы доедете до проверенной заправочной станции.

Смешивание и возможные последствия

Просто огромное количество автомобилистов задаются вопросами касательно того, что будет с их машиной, если заправить авто 98 вместо 95 бензина и можно ли вообще это делать.

Если обратиться с таким вопросом к официальным представителям нефтеперерабатывающих компаний, никто аргументированного ответа вам не даст. В большинстве своём они просто отказываются от любых официальных комментариев.

При этом же можно встретить большое количество мнений, согласно которым смешивание ни к чему плохому не приводит. То есть смешанный 95 и 98 бензин никак не влиял на поведение и работу двигателя, даже если водитель смешивал топливо в разных пропорциях. Одни добавляли в остатки 95 до полного бака 98, другие просто комбинировали его 50 на 50.

Для ряда людей остаётся актуальным вопрос о том, что будет с их автомобилями, если залить вместо рекомендуемого АИ-95 бензин марки АИ-98. Тут нужно не искать ответы на вопрос среди автомобилистов или экспертов, а обращать внимание на собственное транспортное средство. Многое зависит от конкретной машины и её системы зажигания. На современных автомобилях система зажигания способна автоматически подстраиваться под тот или иной вид топлива. За этим следят соответствующие датчики, которые посылают информацию на электронный блок управления. Уже он подаёт команды на исполнительные механизмы, регулируя подачу топлива и образование топливовоздушной смеси для её оптимального сжигания в камере сгорания.

Внимательно изучите руководство по эксплуатации к вашему транспортному средству, почитайте техническую документацию. Если автоматический датчик детонации действительно присутствует, то в смешивании 95 и 98 бензина не будет совершенно ничего страшного. Автомобиль будет самостоятельно настраивать работу элементов так, чтобы обеспечивать эффективное сгорание смеси и поддерживать стабильное функционирование мотора в зависимости от того, какое именно горючее было залито.

То есть смешивание будет безопасным только в ситуации, когда на автомобиле присутствует автоматический датчик детонации, а качество заправляемого горючего соответствует заявленным параметрам. Если и возникла необходимость смешать 98 и 95 марки горючего, делать это лучше на проверенных и хорошо себя зарекомендовавших автозаправочных станциях.

Но только при таком сценарии опасаться смешивания двух разных по октановому числу марок топлива не приходится. Стоит учитывать, что на многих автомобилях система зажигания заточена под работу с конкретным видом топлива. Его автопроизводитель указывает обычно на внутренней стороне лючка бензобака. Потому не поленитесь туда заглянуть, прежде чем вставлять пистолет с топливом на АЗС.

Если в такой ситуации смешать 98 и 95 марки, находящаяся внутри бензобака смесь получит совершенно новое октановое число. По факту оно будет находиться где-то между 98 и 95. Но с ним топливная система может не справиться, что приведёт к соответствующим негативным последствиям.

Важно понимать, что при посещении АЗС нет никаких гарантий качества. Вам могут продать 95 бензин, но по факту это будет улучшенный присадками 92. Либо же реализуют 98, хотя в действительности это тот же 95. И не всегда в него добавляют присадки. Расчёт на то, что водитель не станет проверять в лабораториях качество горючего. Так в 99,9% случаев и происходит.

Смешивая 95 с 98, многие рассчитывают на то, что октановое число повысится, а потому и машина начнёт работать ещё лучше, чем на чистом 95. Это всегда потенциальный риск. Особенно когда топливо поступает в бак с разных АЗС.

В итоге мнение относительно смешивания бензина разных сортов разделилось. Одни не видят ничего плохого в таких микстах, и уверены, что никакого вреда комбинация из двух видов топлива в бензобаке не нанесёт. Другие же считают, что пытаться экономить за счёт смешивания или повышать эффективность работы мотора бессмысленно. Состав современного бензина наполнен огромным количеством добавок. Смешав разные компоненты, тяжело предугадать, как именно поведёт себя двигатель.

Не стоит забывать о таком явлении как расслоение. Оно действительно часто встречается при использовании разного вида топлива. В основном это касается сочетания более низкооктановых видов горючего, но может произойти и при создании микста из АИ-95 и АИ-98. Опять же, не факт, что произойдёт что-то ужасное или катастрофически опасное для вашего двигателя. Сначала двигатель будет работать на топливе из верхнего слоя, а затем перейдёт к закачке нижнего бензина. И если машина не адаптирована под этот вид топлива, тогда ждите неприятностей.

Когда стоит смешивать

Вы наглядно можете видеть, что нет однозначного ответа касательно того, можно ли заправлять 98 взамен 95 топлива или наоборот. Для машин с автоматическими датчиками детонации это более безопасная процедура, поскольку автопроизводитель предусмотрел заранее возможность эксплуатации своего транспортного средства на разных по составу видах горючего.

Но наличие этого датчика вовсе не означает, что в автомобиль, заточенный под 98 топливо, можно заливать АИ-92 или АИ-80. Здесь расчёт делается на то, чтобы двигатель мог переваривать горючее с разными присадками и реальным октановым числом. Ведь в действительности маловероятно наличие именно 98 единиц октанового числа в АИ-98. Да и самое востребованное топливо АИ-95 не всегда имеет полные 95 единиц. Автоматический датчик позволяет двигателю не захлёбываться и не провоцировать проблемы, когда в камеру сгорания поступает бензин с более низким октановым числом или несколько иным составом присадок, чем предыдущее топливо.

Можно с уверенностью говорить о том, что смешивание в бензобаке разных типов топлива является неправильным действием. Злоупотреблять подобным настоятельно не рекомендуется. Заливать микст из двух видов горючего рекомендуется только в самых крайних случаях.

Происходит это в основном тогда, когда водитель по необходимости или из-за безысходности вынужден заехать на незнакомую автозаправочную станцию. После заливки их АИ-95 двигатель начинает некорректно себя вести, машина дёргается, стреляет или плохо реагирует на педаль газа. В этой ситуации рекомендуется при первой же возможности заехать на проверенную заправку, залить буквально несколько литров АИ-98, после чего отправиться в автосервис.

Не исключено, что вместо АИ-95 вам залили неизвестную субстанцию с крайне низким октановым числом и непонятным набором присадок. Качественный АИ-98 частично компенсирует дефицит в октановом числе и обеспечит адекватной работой мотора на некоторое время. При диагностике специалисты проверят, действительно ли проблема в топливе. Ведь нельзя исключать возникновение иных поломок, которые к качеству горючего не имеют никакого отношения.

Как появится возможность, слейте из бака полученную смесь. Пусть даже на двух заправках вам заливали неплохой бензин. Дальнейшая эксплуатация на таком миксте может привести к непредсказуемым последствиям. Рисковать не стоит. Особенно при отсутствии автоматического датчика детонации. Слитое топливо пригодится при обслуживании и ремонте машины, когда потребуется что-то промыть или почистить.

Смешивание 98 и 95 топлива крайне субъективный вопрос. Каждый автомобилист должен сам решать, стоит ли комбинировать разный бензин или нет. Ответ двигателя на такие манипуляции сильно зависит от конкретной ситуации. Огромное влияние здесь оказывают сам автомобиль, его двигатель, оснащение, имеющаяся электроника, а также сам отдельно взятый бензин. В одной ситуации комбинация из АИ-98 и АИ-95 никак не отразится на двигателе. Но уже на другой машине это приведёт к поломкам, выгоранию клапанов и не только. Завершением всего этого станет ремонт двигателя.

Стоит ли так рисковать, вопрос скорее риторический. Никто не мешает автомобилисту выбрать хорошую автозаправочную станцию и постоянно заправляться проверенным хорошим топливом одной марки. Чтобы не оказаться в затруднительной ситуации, когда на пути вашего следования нет ни одной АЗС проверенной компании, можно просто возить с собой небольшую канистру с бензином.

Самым правильным решением будет соблюдение рекомендаций своего автопроизводителя. Если в руководстве по эксплуатации указано заливать только АИ-95, так и поступайте. Если машина адаптирована под разные виды топлива, тогда действуйте по ситуации. На мощных и турбированных автомобилях можно заливать 95 при эксплуатации в городе. А если вы собираетесь в длительную поездку по трассе, где удастся проявить достоинства всех лошадиных сил и турбины, то тогда оптимальным выбором станет качественный АИ-98.

Какой бензин лучше в холодную погоду

Наиболее распространенными марками бензина, которые можно найти на любой АЗС являются 92 и 95, но какому из них отдать предпочтение в зимний период?

Зимний период на территории России является серьезным испытанием, и ответственные автомобилисты готовятся к зиме всерьез – устраняют неисправности отопителей салона, утепляют машину и переходят на зимнюю резину.

Вместе с этим в сети очень часто можно встретить обсуждения темы о том, что зимой, в особо холодные дни, следует заливать другой бензин, чтобы двигатель лучше стартовал. Наиболее распространенными марками бензина, которые можно найти на любой АЗС являются 92 и 95, но какому из них отдать предпочтение? Было бы интересно узнать мнение на этот счет людей сведущих химии.

Современные автомобили в основной своей массе рассчитаны на 95 и 92 бензины, а о таких как 76 и 80 большинство автолюбителей уже давно забыли. Именно 92 и 95 бензины рекомендуются для своей продукции большинством автопроизводителей. Но даже тогда, когда в инструкции по эксплуатации четко указывается, что машину следует заправлять бензином марки «95», отечественные автомобилисты заправляют свои авто маркой «92», тем самым немного экономя на цене. Никаких проблем при этом обычно нет, но когда настают холодные дни, большинство предпочитает вернуться на 95-ый бензин, потому что машина на нем будет лучше стартовать, поскольку девяносто пятый якобы лучше горит. Определенная логика в таких рассуждениях есть, но ситуация здесь несколько иная и по словам химиков, во многом обратная.

Можно ли доверять заправкам?

Большинству автомобилистов известно, что с нормальным бензином и его соответствиями у нас не все в порядке. Многие проверки, которые проводились на заправках, показывали далекие от идеала октановые числа. Ввиду этого сравнивать 95-ый бензин с 92-ым можно с известной долей условности, поскольку иногда качество 92-го бензина, взятого на одной заправке превосходит качество 95-го взятого с другой. Этот вопрос, конечно, вносит определенную сумятицу во все рассуждения о «зимнем топливе», но все же стоит попытаться разобраться в идее «зимнего бензина» предположив, что топливо на всех федеральных АЗС одинаковое и проходит полный контроль.

Что указано – тем и заправляйся

Некоторые автомобилисты считают, что заливать следует то, что указано в инструкции по эксплуатации. Это действительно разумная позиция, поскольку все настройки автомобиля – топливный насос, инжекторы, прошивка в ЭБУ, настроены на конкретное октановое число. И если заливать другое топливо, это уже будет однозначное отклонение от нормы, к чему некоторые автомобильные бренды крайне придирчивы (в этом случае даже может загореться «ЧЕК ЭНДЖИН»).

Но более дешевые и, соответственно, более популярные авто имеют несколько больший интервал и могут без проблем поглощать и 92-ой, и 95-ый бензин. Отчасти потому, что автомобилисты, желая сэкономить, заливают более дешевое топливо, оба их вида указываются и в инструкции. Теперь следует перейти к развенчанию мифов.

Правда и вымысел о разновидностях бензина

Часто можно услышать, что двигатель должен запускаться лучше и быстрее, если октановое число будет более высоким. Из этого следует, что в морозы нужно заливать 95-ый бензин, а еще лучше – 98-ой. Казалось бы, все очень просто. Возможно в советскую эпоху, когда можно было заправиться АИ93 это и могло сработать, поскольку там были (правда, крайне вредные) присадки на свинцовой основе, которые заставляли работать бензин на все 100%.

Но сейчас этот вид бензина запрещен, а присадки в топливе основаны на эфирах или спиртах. Именно за счет них поднимается октановое число, и горят они при более значительных температурах.

Следовательно, чем выше октановое число, тем тяжелее бензин будет воспламеняться. Причина проста – более количество спиртов и эфиров. Поэтому если уж было принято решение манипулировать различным топливом, то следует, наоборот, летом заливать 95-ый, а зимой 92-ой бензин. Но это только при наличии не только желания автомобилиста, но и допуска производителя автомобиля. В случае если допусков нет, подобные эксперименты крайне нежелательны.

Объясняется это тоже довольно просто, поскольку в 92-ом бензине эфиров и спиртов меньше, и, следовательно, больше бензина. Значит, по теории, и его воспламеняемость должна быть более высокой. На этом месте многим станет непонятно почему тогда 95-ый стоит дороже, если для зимы так хорош 92-ой?

На самом деле преимущества 95-го бензина далеко не мифические. Если говорить коротко, то благодаря большему количеству присадок он несколько меньше расходуется, двигатель работает ровнее (хотя и ненамного), а выхлоп не так сильно загрязняет воздух, что в наше время более чем актуально. Однако холода вносят свои коррективы.

А стоит ли этому доверять? Возможно и не стоит, поскольку подавляющее большинство автомобилистов вообще не морочит себе голову этим вопросом. Поэтому, чтобы получить точный ответ и выявить победителя, необходимо проделать массу тестов, исследований и анализов, причем именно в холода. И только после этого можно будет сказать у какого бензина воспламеняемость лучше. И поскольку пока что никто подобных тестов не проводил, жесткой привязки бензина к температуре пока что нет. Однако имеется такой чрезвычайно интересный показатель, как ДНП (давление насыщенных паров бензина).

Что такое ДНП: более подробно

Этот показатель, который чаще называют упругостью пара, очень интересен и является одним из основных технических показателей бензина. Можно не сомневаясь заявить, что чем более высок этот показатель, тем выше будет воспламеняемость топлива. Соответственно и в морозы запускаться двигатель будет заметно лучше.

Те сорта бензина, которые более пригодны для «летнего запуска» имеют показатель в 80 кПа, тогда как для зимы лучше выбрать такие, показатель которых должен находиться в районе 90-100 кПа. В морозы это облегчит запуск двигателя примерно на 10, а то и на 15%.

Рассказывать об упругости пара во всех подробностях, пожалуй, не стоит, ввиду обширности данной темы, но узнать о нем можно у операторов АЗС, которые контролируют его каждый день при приеме топлива.

Какой бензин лучше 95 или 98?

Бензин – горючая смесь, содержащая в себе легкие углеводороды. В основном используют в качестве моторного топлива. Машины, которые имеют довольно склонные к поломке двигатели, заставляют владельца покупать бензин более высокого качества.

Для обозначения разных видов топлива используется октановое число (например — 95, 56, 72, 74 и т. д.), характеризующее детонационную стойкость (выдержка к быстрому и разрушительному взрыву) бензина.

Бензин 95

Марка АИ-95 один из самых высококачественных видов бензина для автомобилей среднего класса, даже для иномарок. При использовании высоких и современных технологий (например – риформинг или крекинг) производитель может повысить октановое число топлива и снижать содержание серы и углеводов в топливе, что позволяет увеличить стойкость к детонации. Это самое главное качество для моторного топлива.

Олефины (ненасыщенные ациклические углеводороды, в основном содержатся в веществах нефтепереработки) почти отсутствуют в составе АИ-95, что позволяет хранить продукт дольше. Изготавливают по ГОСТ Р 51105-97. Является неэтилированным бензином для двигателя внутреннего сгорания. По сравнению со многими марками, АИ-95 отличается высоким октановым числом – 95.

Можно считать топливом премиум качества. В себе не содержит ядовитые вещества, которые имеются в бензиновых марках с более низким октановым числом. Производят в неэтилированном виде. Бензин 95 часто используют для иномарок, у которых есть поршневой мотор (двигатель внутреннего сгорания). В топливо АИ-95 премиум были добавлены

антидетонационные присадки. Более качественную работу двигателя обеспечивают малое количество серы и ароматические углеводороды. Имеются зимние и летние версии бензина. Соответственно, зимняя версия используется в холодных климатических условиях.

Преимущество АИ-95 бензина заключается, во-первых, в облегчении запуска. То есть, запуск транспорта намного упростит работу двигателя при топливе 95, чем при бензине с октановым числом меньше 95. Может даже конкурировать с теми марками, у которых ТУ выше. При использовании этой марки транспорт издает меньше шума, который выходит в основном из двигателя. Вибрация тоже зависит от качества топлива. При использовании АИ-95 она сокращается или даже отсутствует.

Топливо марки премиум 95 экономичнее расходуется. Вредные вещества в себе не содержит, вред окружающей среде не наносит.

Бензин 98

Самым главным фактором работы двигателя автомобиля является топливо, которое используется в нем. И в этом плане самое качественное из всех существующих марок – бензин АИ-98. Эта марка очень хорошо подходит к современным инжекторным (система впрыска бензина) двигателям. Особенно для производства бензина АИ-98 используются особые присадки на основе кислорода. Это повышает топливные показатели, например – детонационную стойкость, полноту сгорания (важная характеристика химических топлив, от нее зависит эффективность разных устройств, которые основаны на использовании выделяющегося тепла при горении). КПД (коэффициент полезного действия) по сравнению с другими марками, гораздо выше. У бензина АИ-98 самое большое октановое число, и это говорит о том, что срок работы двигателя в разы увеличивается. Естественно, если топливо такое качественное, то его цена тоже высока по сравнению с более низкими октановыми числами.

Двигатели особо высокого качества требуют заправлять именно бензином АИ-98. АИ-98, как и 95, является топливом премиум класса. Это означает, что он может способствовать улучшению работы двигателя.

Так почему эта марка так хорошо влияет на двигатель? В современных мощных двигателях есть антидетонационные сенсоры, которые реагируют на температуру воспламенения и обеспечивают большую мощность. Вследствие всего этого, срок безаварийной эксплуатации двигателя увеличивается.

АИ-98 самая высококачественная марка среди всех типов. На это повлияло и то, что количество вредных веществ в нем нет. Это снижает риск быстрого износа двигателя, и при этом производительность увеличивается, уменьшая расходы горючего.

Этот бензин отличается от АИ-95 тем, что не делится на летний и зимний виды.

С учетом того, что число легковых видов транспорта, в частности иномарок, растет с каждым годом, еще больше растет процент перехода от низкокачественных топлив к более высококачественным.

Так какой из них лучше – 95 или 98?

АИ-98 последняя марка, более качественная. Казалось бы, о чем тут думать, надо покупать. Но цена высока, а АИ-95 не очень уступает. Разница, в основном, в октановых числах. Все остальное (процент испаряемости, вязкости и так далее) почти одинаково. Бензин 98 делается на основе 95-ого, только отличается набор присадок.

Ни в коем случае нельзя спешить и самостоятельно решать, каким топливом заправить машину. В основном на бензобаке написаны цифры, указывающие на то, какой маркой бензина надо заправить. Если на крышке написано 98, то автомобиль нужно заправить исключительно бензином АИ-98. Казалось бы, небольшая разница, но даже мелочи могут нанести вред, если речь идет о бензине. Разница в октановом числе может обеспечить машине дополнительный пробег (несколько десятков тысяч), что поможет отвезти ее в ближайший сервис, если она сломалась. Если говорить о Бензине 95, то нередко бывало, что мотор сразу ломается после выжимания газа.

Было сказано, что эти две марки отличаются, в основном, октановым числом. Но как же многое зависит от этого. Более высокое октановое число предполагает более низкую температуру горения. Исходя из этого, АИ-95 будет сгорать с большим выделением тепла, нежели АИ-98.

Остается выбор только за владельцем – заправить автомобиль самым качественным бензином, но самым дорогим, или все-таки сэкономить немного и использовать второй по качеству бензин, конечно, немного уступающий первому.

Авто и мотоКомментировать

Эксперты объясняют: заправляться 95-м бензином или 98-м?

Авто

21.02.2021, 17:01

 (37)

ФОТО: Foto: Madis Veltman

Для езды на транспортных средствах с бензиновым двигателем часто подходит как моторный бензин 95, так и 98. Какая между ними разница и какой лучше выбрать для своего автомобиля?

”Самое главное, что должен помнить автовладелец при заправке топлива, — это то, что топливо следует заправлять у качественного продавца топлива, чтобы быть уверенным, что транспортное средство потребляет только то топливо, которое не повредит его. Только затем следует выбирать тип топлива в соответствии с допустимым для автомобиля”, — рассказал председатель правления Amserv Auto и бренд-менеджер Toyota Маргус Ныммик.

Директор по продажам моторного топлива Circle K Eesti AS Раймо Вахтрик добавил, что поступающее в Эстонии в продажу моторное топливо должно соответствовать действующим в Эстонии стандартам качества EVS-EN 228 и 590. ”Сеть АЗС Circle K известна высоким качеством своего моторного топлива, и на наших заправочных станциях и автоматических заправочных станциях качество моторного топлива всегда безупречное, согласно государственной базе данных по мониторингу топлива. Все моторные бензины и дизельные виды топлива Circle K проходят многоступенчатый контроль на всех этапах производства, хранения и поставки”, — рассказал Вахтрик.

Моторный бензин 95 создан для повседневного использования в легковых автомобилях

Директор по продажам моторного топлива Circle K подчеркнул, что моторный бензин 95 создан, так сказать, для повседневного использования в обычных транспортных средствах. ”95 подходит, как правило, для всех транспортных средств с бензиновым мотором, и это более безопасный выбор, если есть сомнения, какой тип бензина использовать. Моторный бензин 95 — это так называемый стандартный бензин в большей части Европы”, — объяснил Вахтрик.

Он подчеркнул, что владельцам транспортных средств с бензиновыми двигателями стоит учитывать возраст транспортного средства при выборе заправочной станции — транспортным средствам постарше подходит чаще только топливо без этанола, т. е. стоит заправляться на заправочной станции или автоматической заправочной станции, где в ассортименте есть также моторные бензины, не содержащие этанола.

Ныммик со своей стороны добавил, что у многих транспортных средств у люка топливного бака есть знак No Bio, согласно которому не рекомендуется заправлять биотопливо. ”Этот знак действует только для 100-процентного биотоплива, а не для используемого в Эстонии бензина, в котором содержание этанола всего несколько процентов. И все-таки в зависимости от возраста автомобиля следует проверять, подходит ли ваше транспортное средство для биотоплива, поскольку для транспортных средств постарше топливо с биодобавкой действительно может не подходить”, — рассказал Ныммик. Для этого Союз предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей (AMTEL) составил обзор моторных транспортных средств, в которых не рекомендуется использовать моторный бензин с содержанием этанола свыше 5 процентов, и обзор опубликован на сайте Департамента транспорта.

По словам Ныммика, собственник транспортного средства принимает решение самостоятельно — использовать биотопливо или обычное моторное топливо, но важно следовать рекомендациям. ”Однако следует учитывать, что от биотоплива поступает меньше энергии, чем от обычного моторного топлива, поэтому расход топлива немного вырастет”, — отметил эксперт.

Вахтрик добавил, что, хотя в транспортное средство, для которого предусмотрено использование моторного бензина 95, можно заправлять и бензин 98, чаще это не представляется разумным, поскольку это дороже для потребителя и даёт больше нагрузки на окружающую среду.

Моторный бензин 98 подходит для спортивных автомобилей, техники для водного спорта и садовой техники

Как пояснил Ныммик, бензин 98 используют скорее для транспортных средств с большим объёмом работы, т. е. спортивных автомобилей, а также для большинства водных транспортных средств, таких как катера и скутеры, и садовой техники. ”У всех транспортных средств и также техники в инструкциях приведено, каково минимальное октановое число, и соответственно этому следует также выбирать топливо. Большее октановое число 98 требуется скорее как исключение и у особых моделей”, — рассказал Ныммик.

Представитель Circle K добавил, что моторный бензин с октановым числом 98 более устойчив к детонации по сравнению с бензином 95, т. е. может выдерживать более высокие температуры и давление в моторе без самовзрыва. ”Обычный бензин с октановым числом 95 начинает детонировать в тяжёлых режимах работы мотора с высоким давлением, поэтому теряется мощность и увеличивается расход топлива, поскольку бензин не успевает сгорать. Поэтому в более мощных и работающих на высоком уровне давления двигателях рекомендуется использовать моторный бензин 98”, — объяснил Вахтрик.

По его словам, моторный бензин 98 хорошо подходит в частности для водной, лесной и садовой техники, когда работа производится во влажной среде или на водоёмах и двигатели нуждаются в большей мощности на высоких оборотах.

Кстати, все актуальные новости от RusDelfi теперь и в Telegram: подписывайтесь и будьте в курсе событий страны и мира.

Оставить комментарий Читать комментарии (37)

Что значит АИ и чем отличается АИ 92 от АИ 95

АИ-92 и АИ-95 — самые распространенные в России марки бензина. Чем они отличаются друг от друга? Какой бензин лучше? Ответы на эти и другие актуальные вопросы о выборе «правильного» топлива — в нашей статье.

Что такое АИ

Российские АЗС предлагают 4 марки автомобильного топлива, сделанные по ГОСТу: АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98.

Аббревиатура «АИ» расшифровывается следующим образом:

• буква «А» означает, что топливо предназначено только для автотранспорта
• буква «И» — это информация о том, что октановое число было проверено в лаборатории исследовательским методом

Цифры в маркировке указывают на октановое число бензина.

Например, АИ-95 — топливо для автомобилей (заправить самолет им точно не получится), имеющее октановое число 95, и это проверено исследовательским методом.

Октановое число — основной показатель детонационной стойкости бензина. Чем выше цифра, тем лучше бензин противостоит самопроизвольному воспламенению. Но это вовсе не значит, что АИ-95 качественнее и лучше, чем АИ-92. Они просто предназначены для разных типов двигателей.

Бензин АИ-92

Это высокооктановое топливо, предназначенное для двигателей карбюраторного типа. Такие двигатели функционируют при большой величине сжатия. Бензин 92-й обеспечивает высокий уровень стойкости к детонации и стабильную работу мотора.

АИ-92 — самая распространенная марка бензина в России и СНГ, а вот в странах Европейского союза заправиться таким топливом не получится: там его уже давно не производят, как, собственно, и карбюраторные двигатели. Многие российские автовладельцы отдают предпочтение именно этой марке бензина из-за ее более низкой стоимости и минимального количества присадок в составе.

Бензин АИ-95

Относится к премиальным маркам топлива с улучшенными характеристиками. Подходит для современных автомобилей с инжекторным типом двигателя. АИ-95 по сравнению с 92-м бензином содержит больше противодетонирующих присадок, количество которых строго контролируется стандартами качества. Весомое преимущество 95-го бензина класса экстра — отсутствие свинца в составе. Однако его розничная цена гораздо выше стоимости традиционной марки топлива.

АИ-95 обладает низким уровнем токсичности выхлопного газа, поэтому является основным видом топлива за рубежом. В России его чаще всего используют владельцы иномарок, хотя большинство отечественных заводов-изготовителей уже давно рекомендуют заправлять наши современные автомобили топливом с октановым числом не менее 95.

Что будет, если заливать «неправильное» топливо

«Правильным» бензином считается тот, который указан в паспорте вашего автомобиля в качестве основной марки. Если завод-изготовитель рекомендует использовать АИ-95, не стоит пренебрегать данным требованием. Это никак не связано с желанием увеличить продажи 95-го бензина в нашей стране. Все гораздо проще: выбирать нужно то, что подходит двигателю вашего авто. Тем более если машина находится на гарантии. Ведь в случае поломки, связанной с бензином, вам придется оплачивать ее дорогостоящий ремонт самостоятельно.

Если в инструкции к вашему автомобилю АИ-95 рекомендован в качестве основного вида топлива, а АИ-92 — в качестве резервного, отдайте предпочтение 95-му. Вы обязательно заметите плюсы во время езды: мощность двигателя увеличится, а расход топлива снизится.

Так как разница между 92-м и 95-м бензином незначительная — всего 3 октановых числа, многие автовладельцы, желая сэкономить, заправляют своего «железного коня» 92-м бензином, лишь изредка «балуя» его более дорогой маркой, не догадываясь о последствиях.

92-й вместо 95-го

Если вы используете топливо с меньшим октановым числом, чем рекомендовано заводом-изготовителем, то детонация (воспламенение) будет происходить гораздо раньше положенного времени, вредя двигателю, поршням и кольцам. Если это единичная ситуация (например, на ближайшей заправке не было нужного АИ-95), то ничего страшного с одного раза не произойдет. Главное, израсходуйте весь бензин до конца для предотвращения смешивания и в следующий раз заправьте автомобиль нужным топливом.

Другое дело, если регулярно и не по назначению использовать низкооктановое топливо. Преждевременная детонация приведет к раннему износу и перегреву двигателя, повреждению стенок цилиндров и поршней. Кроме этого, топливо будет сгорать не полностью и может догорать уже в нейтрализаторе, приводя к оплавлению элементов выхлопной системы. Вы обязательно заметите увеличение расхода топлива, ухудшение динамики и падение мощности автомобиля.

95-й вместо 92-го

Если использовать топливо с большим октановым числом, чем предусмотрено конструкцией, машина от этого быстрее не поедет, хотя первое время вам будет казаться, что двигатель стал работать гораздо мягче и тише. Но из-за более длительного горения бензина элементы двигателя будут перегреваться, особенно сильно это скажется на деталях клапанного механизма. Увеличится расход масла, а двигатель будет работать на износ.

Поэтому, если вы действительно бережливый человек, не экономьте на бензине и не заправляйте автомобиль «неправильным» топливом. Следуйте требованиям завода-изготовителя и выбирайте только качественное топливо АЗС «Ресурс-Ойл».

92, 95 или 98 — CARHack.ru

Насколько правдиво суждение о том, что 92-й бензин лучше 95-го? Можно ли смешивать разные сорта топлива? Почему в рекомендациях ВАЗ и Renault-Nissan для одного и того же двигателя указываются разные марки бензина? И что все-таки лить в бак, чтобы сэкономить?

Удивительно, как много вопросов появляется в голове у российского автолюбителя, когда он в очередной раз задумывается о росте цен на топливо. Да, жизнь дорожает, а пересаживаться на общественный транспорт совсем не хочется, поэтому мысль о возможном использовании низкооктанового бензина посещает нас все чаще. Итак, какой бензин заливать: 92-й или 95-й? Содержание:

Содержание

1. Октановое число
2. Можно ли заливать 95-й или 98-й бензин вместо 92-го?
3. Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го?
4. Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?
5. Почему октановое число – это еще не все
6. Итак, какой бензин лучше заливать в бак?
7. Что делать, если у производителей нет единого мнения насчет марки бензина?
8. Заключение

Октановое число

Чтобы разобраться, какой бензин лучше заливать в авто: 92-й или 95-й, – сначала нужно понять, что из себя представляет октановое число (ОЧ) и на что оно влияет. Конечно, прожженные водилы знают это и без ликбеза, но новичкам будет полезно это прочесть.

Внимание: октановое число (другое название – детонационная стойкость) – это параметр, определяющий способность топлива противостоять процессу самовоспламенения при сжатии в камере сгорания мотора. Это значит, что чем выше ОЧ, тем позднее воспламеняется бензин и тем эффективнее проходит его сгорание.

В свою очередь любой мотор рассчитан на определенную степень сжатия. Например, ВАЗовские движки имеют степень сжатия 9,0 или 9,9. В инструкции к автомобилям, укомплектованным данными двигателями, указывается, что рекомендованная марка бензина – 92-я. О чем это говорит? А о том, что в данном силовом агрегате 92-й бензин не сможет самовоспламениться. Он загорится лишь от искры, когда автомобиль будет полностью к этому готов.

Если самовоспламенение бензина происходит преждевременно, это приводит к перегреву мотора, его ускоренному износу и даже некоторым поломкам. Поэтому производители всегда указывают, какими марками топлива разрешено заправлять конкретное авто.

Можно ли заливать 95-й или 98-й бензин вместо 92-го?

Какой бензин заливать в бак, рассчитанный на 92-й сорт? Специалисты считают, что допустимо заправиться любым от 92-го и выше.
Все логично: если мы заливаем в бак топливо с более высоким октановым числом, мы уменьшаем вероятность детонации в цилиндре, а это – неоспоримый плюс для мотора. Тем самым мы снижаем риск поломки.

Вполне ожидаемо, что на 95-м или 98-м бензине автомобиль пойдет ровнее и сможет развивать бОльшую мощность, ведь горючее в камере будет сгорать с бОльшим КПД. При этом авто в норме может начать потреблять чуть меньше топлива. Однако существенной разницы в поведении автомобиля и затратах на бензин ждать не стоит. Более того: если, например, авто рассчитано на 92-й бензин со степенью сжатия до 10,5, то применение 95-й марки может привести к некоторой потере мощности.

Многие автомобилисты уверены, что использование 95-го и 98-го бензина вместо 92-го приведет к перегоранию цилиндров. Возможно, в старых машинах так и было, поскольку их двигатели не умели подстраиваться под изменение октанового числа. Современные автомобили снабжаются специальными электронными блоками, призванными корректировать режим работы двигателя в соответствии с качеством залитого горючего.

НО: электронный блок (ЭБУ) имеет конкретные диапазоны работы, поэтому лучше не рисковать и не «перепрыгивать» через марку. То есть если ваше авто по паспорту работает на 92-м бензине, то не надо заливать в него «сотку», хватит и 95-го.

Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го?

Какой бензин заливать в автомобиль, если в инструкции прописан 95-й, но сэкономить очень хочется? Увы, только 95-й. Вы же не хотите, чтобы при поломке вам отказали в гарантийном ремонте?

Стоит заправить авто горючим с более низким ОЧ, и оно начнет «капризить»: издавать цокающие звуки, напоминающие стук клапанов. Это свидетельствует о детонационных процессах, происходящих внутри двигателя. Еще один признак детонации – когда двигатель продолжает работать, когда вы уже выключили зажигание. Хорошего в этом случае ждать не приходится.

Чтобы избежать серьезной поломки и дорогостоящего ремонта, желательно как можно раньше слить низкооктановый бензин из бака и заправить авто топливом, полностью соответствующим рекомендациям производителя. Если поломка все-таки произойдет, в сервисном центре быстро поймут, что случилось. В этом случае все ремонтные работы вам придется выполнять за свой счет.

При наличии ЭБУ негативные последствия минимизируются, но тогда вы существенно потеряете в мощности. Есть ли смысл в такой экономии?!

Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?

Выбирая, какой бензин лучше залить, некоторые вынуждены смешивать сразу две марки. Например, дозаправить к остаткам 95-го канистру 92-го. Что из этого получается и можно ли так делать?

Кое-кто считает, что при смешении двух «разно-октановых» марок получится некий усредненный вид бензина. На практике это не так эффективно и никакой практической пользы из такого эксперимента получить не удастся.

Нужно понимать, что если при смешении вы используете бензин с более низким октановым числом, чем предписано в инструкции, то вы как минимум рискуете получить повышенный износ мотора (смотри предыдущий раздел).

Почему октановое число – это еще не все

В принципе заправка машины – дело предельно простое: заехал на АЗС; оплатил литраж на нужной колонке; подождал, пока заказанный объем топлива перетечет в бак, и поехал по своим делам.

Но… мы же в России, где качество топлива часто оставляет желать лучшего. Даже если вы точно знаете, какой бензин нужно заливать в вашу машину, вы не застрахованы от покупки топлива более низкого качества. Долгое время даже считалось, что 92-й бензин намного лучше 95-го. Ходило мнение, что 95-й у нас сильно разбавляют, поэтому дешевле и правильнее было бы заправляться 92-м. Сейчас качество топлива в крупных городах более или менее соответствует заявленным характеристикам, хотя риск нарваться на недобросовестного продавца все же есть.

Наверное, вам попадались заправки, где продают АИ-100. Одни объезжают такие места стороной, другие втридорога покупают «сотку», потому что это якобы круто. В действительности же они, как правило, платят бешеные деньги за самый обычный 98-й бензин, просто слегка «разогнанный».

А секрет вот в чем. Многие даже не догадываются, что качество топлива определяется не одним, а сразу двумя показателями:

1. ОЧ по исследовательскому методу;
2. ОЧ по моторному методу.

Первый показатель – то самое октановое число, которое отображается в названии марки бензина. Он определяется при испытаниях на малых оборотах. Второй показатель получен на повышенных оборотах. Несмотря на то что он не указывается в названии марки, он имеет большое значение.

Так вот: если запросить информацию по тому самому АИ-100, с большой долей вероятности окажется, что ОЧ по моторному методу не превышает 88. А это значит, что вы покупаете обычный 98-й бензин, но по дурной цене. Ну и какой бензин лучше заливать: АИ-100 с моторным числом 88 или АИ-98 с моторным числом 90? Да-да, и последний встречается, нужно только хорошенько поискать.

Кроме того, важно правильно понимать связь между октановым числом и мощностью автомобиля. Многие думают, что если они заправят свои «жигули» 98-м бензином, то их «ласточка» полетит стрелой. На самом деле ситуация такова: более мощный автомобиль требует топлива с более высоким октановым числом, но сам по себе высокооктановый бензин не превратит Оку в Феррари.

Итак, какой бензин лучше заливать в бак?

С положительными и отрицательными последствиями, возникающими при заправке автомобиля неродным бензином, мы ознакомились. Считается, что все современные автомобили требуют бензина не ниже АИ-95, однако при степени сжатия до 10 часто рекомендуется и АИ-92.

Заводы-изготовители всегда указывают в сопроводительных документах, какой бензин лучше заливать в тот или иной автомобиль. В идеале нужно четко следовать этим рекомендациям. Нередко изготовители указывают не одну, а сразу две допустимые марки топлива. Это значит, что вы с одинаковым успехом можете заправлять свое авто любой разрешенной маркой. Однако если учесть, что существует риск приобретения низкокачественного бензина, лучше использовать топливо с более высоким октановым числом.

Что делать, если у производителей нет единого мнения насчет марки бензина?

Итак, чтобы понять, какой бензин заливать в бак своего железного коня, достаточно открыть документы и найти там рекомендации по топливу. Кстати, и на лючке заправочной горловины эта информация обычно тоже есть.

Но как быть, если два завода рекомендуют разный бензин для одного и того же мотора? За примером далеко ходить не надо. Наши родные Приоры, Калины и Гранты, оснащаемые двигателем ВАЗ-21127, по рекомендации завода должны работать исключительно на 95-м бензине. Тот же самый мотор, который в Весте и XRAY носит индекс ВАЗ-21129, готов есть 92-ю марку. Почему такое происходит?

Нужно сказать, что такая несогласованность характерна для многих альянсов. Просто разные инженеры по-разному смотрят на топливо. Например, на ВАЗе специалисты размышляют так: «95-й бензин более экологичный. Весь мир переходит на более экологичное топливо, поэтому мы точно на верном пути. Кроме того, если в бак под видом 95-го зальют 92-й, автомобиль этого практически не заметит. Другое дело, если в документации мы напишем 92-й, а водителю вместо него подсунут 80-й, – вот тогда будет плохо…»

Заключение

Использовать 95-й бензин вместо 92-го сегодня стало нормальным, ведь в Европе 92-й ушел в прошлое, и наша страна недалека от этого. Современные автомобили все поголовно требуют топлива от 95-й марки и выше. В крайнем случае завод указывает разброс от 92-го до 95-го.

Итак, какой бензин лучше заливать в бак вашего автомобиля, вы решаете самостоятельно. Ведь в случае ошибки вся ответственность ложится только на вас. Но правильнее все-таки всего было бы следовать рекомендациям производителя и заправляться только на проверенных АЗС.

Оставьте свой голос

Всего 0

Хорошая оценка Плохая оценка

с октановым числом 95 или с октановым числом 98 — что лучше?

Вы поняли, что в вашей машине закончилось топливо, и вы направились к ближайшей заправочной киоске, чтобы долить бензин. Стоя рядом с заправочной колонкой с 3 видами топлива на выбор — какой бензин лучше для вас?

Большинство водителей могут предположить, что чем выше число на бензокране, тем лучше качество топлива. Однако, как упоминалось в нашей предыдущей статье «Стоимость различных видов бензина для арендованных автомобилей», пользователи услуг по аренде автомобилей могут отметить, что 9Топливо с октановым числом 8 стоит примерно на 18-29% больше, чем топливо с октановым числом 95, и на 19-31% больше, чем топливо с октановым числом 92!

Однако возникает вопрос на миллион долларов: оправдана ли переплата за дорогое топливо?

Почему одни масла стоят дороже, чем другие? Клиентам услуг по аренде автомобилей следует обращать внимание не на цвет насоса, а на номер рядом с Octane. Вот все, что вам нужно знать о двух самых популярных видах топлива в Сингапуре и их сравнении друг с другом.

Исследовательское октановое число

В мире переработанного топлива октановое число измеряет детонационную стойкость бензина. В диапазоне от 0 до 100 он описывает поведение топлива при его сгорании в двигателе. Как правило, чем выше октановое число, тем выше устойчивость топлива к преждевременному воспламенению. С большим сопротивлением увеличивается эффективность использования топлива и, таким образом, обеспечивается лучшая производительность двигателя.

ВЫСОКООКТАНОВОЕ ТОПЛИВО ПОМОГАЕТ ЗАЩИТЕ ДВИГАТЕЛЯ?

Теперь можно спросить, как октановое число влияет на прокат автомобиля.

Проще говоря, одним из преимуществ бензина с октановым числом 98 является его повышенная стойкость к детонации. Детонационной стойкостью называется способность топлива не самовоспламеняться и неконтролируемо гореть при сжатии топлива в двигателе. Вы когда-нибудь слышали «стук» вашего двигателя? Это стук, который слышен, когда бензин не выдерживает высокого давления сжатия и неожиданно взрывается. Многократное детонирование топлива из-за более низкого октанового числа может привести к серьезному повреждению внутренних облицовок двигателя. С 98-октановое топливо лучше сгорает и относительно более контролируемо по сравнению с его аналогами.

Кроме того, топливо с более высоким октановым числом содержит присадки, помогающие очищать внутренние компоненты двигателя. Это помогает поддерживать качество двигателя в хорошем состоянии, позволяя двигателю работать при более высоких уровнях сжатия. Это также снижает количество капитальных ремонтов, необходимых для автомобиля, поскольку двигатель автомобиля защищен при использовании правильного бензина.

Таким образом, клиентам, которые арендуют автомобили на длительный срок, следует обратить внимание на использование 98-Octane, так как защищает двигатель вашего автомобиля и сводит к минимуму необходимость капитального ремонта двигателя во время технического обслуживания.

ПОЗВОЛЯЕТ ЛИ ВЫСОКОКТАНОВОЕ ТОПЛИВО ПРОБЕГАТЬ АВТОМОБИЛЮ БОЛЬШЕ?

Ну, это зависит. Благодаря более высокой эффективности использования топлива за счет контролируемого сгорания используется меньше топлива с октановым числом 98, поскольку при неполном сгорании расходуется меньше топлива. Таким образом, это увеличивает пробег между насосами. Это экономит расходы на бензин с течением времени, что идеально подходит для клиентов, арендующих автомобили на длительный срок.

Хотя это может быть верно для некоторых водителей, это эмпирическое правило применимо не ко всем. Это связано с тем, что эффективность использования топлива также зависит от манеры вождения и поведения, например, от вождения с постоянной скоростью. Агрессивные манеры вождения, такие как превышение скорости, торможение или резкое ускорение автомобиля, заставляют двигатель работать с большей нагрузкой, сжигая и расходуя больше топлива, независимо от типа перекачиваемого топлива. Для достижения оптимальной топливной экономичности лучше всего двигаться на крейсерской скорости с постоянной скоростью. Кроме того, в зависимости от типа транспортного средства рекомендуемый диапазон скоростей для оптимальной топливной экономичности будет составлять от 56 км/ч до 80 км/ч.

Эмпирическое правило: вместо того, чтобы смотреть на спидометр, иногда полезно взглянуть на тахометр, который измеряет, насколько тяжело работает двигатель, и стремится к самым низким оборотам в минуту (об / мин), имея при этом достаточную мощность для маневрирования. машина плавно.

Чтобы получить дополнительную информацию о советах по экономии топлива, прочтите «8 советов по экономии топлива для сингапурских водителей», чтобы максимизировать ценность вашего бензина.

ВЫСОКООКТАНОВОЕ ТОПЛИВО БОЛЕЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТОЕ?

С точки зрения экологических преимуществ использования топлива с более высоким октановым числом, последствия также были довольно неоднозначными. В целом эффективность использования топлива больше зависит от производительности двигателя, чем от качества топлива. Чем лучше производительность двигателя арендованного автомобиля, тем более экономичным будет расход топлива и лучше воздействие на окружающую среду при использовании топлива.

Чтобы топливо с октановым числом 98 было экономичным, двигатель должен быть достаточно производительным, чтобы эффективно сжигать топливо, оставляя после себя мало остатков и остатков. Размещение 98-октановое число в двигателе с октановым числом ниже среднего фактически вызовет обратный эффект, поскольку двигатель может быть не в состоянии поддерживать правильную температуру и давление для сгорания топлива, оставляя после себя не полностью сгоревшее топливо. Поэтому для экологически чистых пользователей лучше всего уточнить у компании по аренде автомобилей указанный тип топлива, рекомендованный производителем двигателя арендованного автомобиля.

Итак, в заключение… Какое топливо лучше?

Таким образом, топливная экономичность 95-октан и 98-октан вполне сопоставимы. Топливо с октановым числом 98, как правило, более эффективно, обеспечивает лучшую защиту двигателя и снижает воздействие на окружающую среду только в том случае, если двигатель арендованного автомобиля оборудован для работы с топливом более высокого качества.

Для двигателей с более высокими эксплуатационными характеристиками использование бензина с октановым числом 98 позволит снизить расход топлива и обеспечить оптимальную работу двигателя. Использование бензина с октановым числом 95 для этих автомобилей, несомненно, приведет к повреждению двигателя в долгосрочной перспективе из-за его неполного сгорания. Для обычных двигателей с использованием 95-октановое топливо было бы столь же полезным. Скучная, но более важная часть этой головоломки обоснования расхода топлива на самом деле заключается в безопасном и ответственном вождении водителя.

Какие компании по прокату автомобилей рекомендуют?

Большинство компаний по аренде автомобилей обычно рекомендуют клиентам заправлять бак арендованного автомобиля топливом с октановым числом не ниже 95. Топливо с октановым числом 95 — это стандартный вид бензина, который подходит практически для всех типов транспортных средств и подходит для поездок по местным дорогам. 9Топливо с 8-октановым числом рекомендуется для автомобилей с объемом двигателя более 2000 куб. см, поскольку оно уменьшает повреждение двигателя этих автомобилей высокого класса. Чтобы узнать, какой из ваших арендованных автомобилей может нуждаться в топливе с октановым числом 98, клиенты службы проката автомобилей могут найти рекомендуемое октановое число для вашего автомобиля на внутренней стороне крышки топливного бака. Кроме того, владельцы автомобилей могут найти его также в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если у вас есть сомнения, вы также можете связаться с BizLink Rent-A-Car Pte Ltd., и наши торговые представители сделают все возможное, чтобы ответить на любые ваши вопросы в течение периода аренды.

Неэтилированный бензин: e10, e85, неэтилированный бензин 91, 95, 98, высокооктановый и премиум ULP — какое топливо лучше всего подходит для вашего автомобиля?

Если масла не масла (как гласит старая телевизионная реклама), то и бензин точно не бензин. На самом деле вопрос, какое топливо вы заливаете в бак своего автомобиля, никогда не был таким сложным.

Неправильный подход может не только привести к ухудшению работы автомобиля, но и ударить по вашему кошельку, заставив ваш автомобиль потреблять больше топлива, чем нужно, а в крайних случаях даже повредить двигатель вашего автомобиля. В 2021 году крайне важно знать, какое топливо лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Итак, вернемся к основам. В прежние времена бензин содержал тетраэтилсвинец, который действовал как смазка внутри двигателя и повышал октановое число (насколько стабильным было топливо до того, как оно неконтролируемым образом взорвалось внутри двигателя, и, следовательно, на какую мощность двигатель можно было настроить). делать).

Но сжигание этого этилированного бензина имело неприятные побочные эффекты, такие как выброс микроскопических частиц свинца в воздух, что приводило к ряду проблем со здоровьем, включая проблемы с дыханием и даже нарушение развития мозга у детей.

Итак, перед нефтяной промышленностью была поставлена ​​задача решить эти проблемы, и в результате появился неэтилированный бензин (ULP). В Австралии все новые автомобили с бензиновым двигателем, продаваемые с 1 января 1986 года, предназначены для работы только на ULP, и на самом деле незаконно заливать этилированный бензин (когда его еще можно было купить, чего не было уже несколько лет) в последующем. машина 1985 года.

Другие страны приняли топливо ULP намного раньше, чем мы. Япония была первой в мире (1972 г.), за ней в 1975 г. последовали США; более чем на целое десятилетие раньше, чем в Австралии.

В то время как качество воздуха подскочило по мере того, как каждая страна переходила на ULP, потеря свинца создала несколько проблем. Эта смазочная функция исчезла, и инженеры также потеряли дешевый способ повысить октановое число своего бензина.

Обе проблемы были преодолены за счет изменения конструкции двигателя и изменения процесса очистки бензина, что позволило немного изменить химический состав конечного продукта.

Но была и другая причина избавиться от свинца в бензине. Для дальнейшей очистки выхлопных газов в автомобильной промышленности придумали каталитический нейтрализатор, который является частью выхлопной системы автомобиля и вступает в химическую реакцию с выхлопными газами, превращая некоторые неприятные вещества в более безопасные химические соединения.

Это была хорошая новость, но проблема заключалась в том, что вскоре выяснилось, что свинец в этилированном бензине «отравляет» каталитический нейтрализатор, выводя его из строя. Очевидно, лидерство должно было уйти.

Вот как мы получили топливо, которое мы теперь знаем; ULP и его высокооктановый брат Premium ULP (PULP). Но даже тогда это не так просто, так как есть топливо со средним октановым числом, а также бензин, содержащий процент этанола.

Этанол нашел свое применение в бензине, потому что он имеет более высокое октановое число, чем бензин, а также снижает вредные выбросы выхлопных газов. Он также сделан из потенциально устойчивых культур.

В правильном автомобиле бензин с процентным содержанием этанола может быть полезным, но в неправильном автомобиле он может нанести вред.

К настоящему моменту должно быть очевидно, что правильный бензин для вашего автомобиля имеет решающее значение. Так как же узнать, какой из них правильный?

Руководство по эксплуатации в перчаточном ящике расскажет вам все, что вам нужно знать, но во многих автомобилях эта информация также напечатана внутри лючка топливного бака.

Если вы все еще сомневаетесь, у большинства производителей есть горячая линия для такого рода информации, и не забывайте, что государственные автоклубы являются источником информации.

Помните также, что октановое число вашего автомобиля является минимально необходимым, а не максимальным. Имейте также в виду, что любое сравнение качества топлива (в отличие от октанового числа) обычно больше связано с состоянием подземных резервуаров на отдельной заправочной станции, чем между конкурирующими брендами.

Итак, принимая во внимание, что существует обычное неэтилированное топливо, специальное неэтилированное топливо и даже некоторые виды смешанного топлива, какие типы бензина вам предложат на заправке и по какой цене вас попросят заплатить?

Как и в случае с любым предметом, лучший способ сравнить топливо – это узнать, что каждый из них представляет и делает. Итак, вот наш гид:

91 RON ULP

Это самый распространенный бензин, продаваемый в Австралии прямо сейчас, и он подходит для большинства автомобилей на дорогах. RON означает исследовательское октановое число, которое является наиболее распространенной системой измерения, используемой для определения октанового числа топлива.

91 — это октановое число топлива, которое является самым низким октановым числом топлива, которое можно купить на станции технического обслуживания. Интересно, что хотя бензин продается в наибольшем объеме и имеет самое низкое октановое число, он не всегда самый дешевый.

Вообще говоря, это подходящий бензин для «обычных» автомобилей, хотя в наши дни «нормальный» определить сложнее. Чтобы быть более конкретным, двигатели, которые не настроены или не предназначены для сверхтяжелых условий эксплуатации, скорее всего, будут нормально работать на ULP с октановым числом 91.

Опять же, обратитесь к руководству пользователя, потому что многие автомобили, которые, кажется, попадают в эту категорию, часто требуют более высокого октанового числа, чем предлагает 91. Переход на меньшие, турбированные, более тщательно настроенные двигатели для многих автомобилей является частью от причины этого.

Большим преимуществом неэтилированного бензина 91 по сравнению с 95 (или любой другой формой ULP) является то, что зачастую это все, что вам нужно, и его дешевле купить.

95 RON ULP

Следующим шагом вверх по лестнице октанового числа является топливо с октановым числом 95, которое позволяет инженерам более агрессивно настраивать свои двигатели, прежде чем вызвать неконтролируемое воспламенение (также называемое детонацией), которое может повредить двигатель изнутри.

Проще говоря, 95 RON чуть более «стабильны», чем 91 RON и дольше сопротивляется стуку, позволяя двигателю работать должным образом.

При этом более тщательно настроенный двигатель немного более эффективен, а это означает, что он может вырабатывать немного больше мощности при том же объеме топлива.

Такое же преимущество в эффективности означает, что двигатель, настроенный на неэтилированный бензин 95, может развивать такую ​​же мощность, что и двигатель, настроенный на октановое число 91, на чуть меньшем количестве топлива. Во всяком случае, теоретически.

В среднем 95 RON будет стоить на несколько центов за литр больше, чем 91 РОН УЛП. Не существует жестких правил относительно того, какие типы автомобилей нуждаются в 95 RON.

Во всяком случае, по машине этого точно не скажешь; все зависит от того, сколько производительности пытался выжать из него автопроизводитель.

Это топливо существует потому, что некоторым двигателям требуется немного более высокое октановое число, но не полное октановое число жиров, характерное для PULP.

98 RON PULP

Часто называемый неэтилированным бензином премиум-класса, 98 RON – это топливо, необходимое для высокопроизводительных автомобилей с тщательно настроенными двигателями. Но это также топливо, предназначенное для многих современных маломощных турбодвигателей, которые сейчас в моде.

Чем больше энергетиков пытается выкрутить двигатель, тем больше вероятность того, что он звякнет или взорвется, если топливо не подойдет. Вот тут-то и появляется высокооктановое топливо, такое как Premium ULP.

Premium ULP часто стоит на 20 или даже 30 центов за литр больше, чем 91 RON, но теоретически двигатель, настроенный на неэтилированный бензин 98, будет работать дальше на каждом литре бензина. бензина, чем теоретически более «ленивый» двигатель, настроенный на неэтилированный бензин 91.

Очевидно, эффективность двигателя зависит не только от настройки, но это, безусловно, одна часть головоломки.

Главным трюком PULP является его способность обеспечивать большую эффективность и большую мощность при меньшем количестве литров. Это топливо с самым высоким октановым числом, доступное на большинстве заправок.

Некоторые топливные компании также отмечают, что их топливо премиум-класса очищает внутреннюю часть двигателя. Но все современные виды топлива имеют для этого присадки.

С другой стороны, качественное топливо, такое как PULP, сгорает более полно в более совершенных двигателях, для которых оно предназначено, поэтому побочным продуктом может быть меньше сажи.

E10 ULP

Проще говоря, E10 — это обычный ULP с октановым числом 91, смешанный с содержанием этанола до 10%, спирта, который обычно (в случае топливной промышленности) является побочным продуктом. продукт мукомольного производства.

При смешивании в этом 10-процентном соотношении E10 vs 91 ULP имеет октановое число около 94 RON, поэтому он не нанесет вреда любому двигателю, предназначенному для топлива с RON 91, из-за отсутствия октанового числа.

Загвоздка в том, что не все автомобили с октановым числом 91 могут использовать топливо на основе этанола, такое как E10. Это особенно верно для старых автомобилей, которые никогда не проектировались с учетом E10.

В этом случае различные пластиковые и резиновые компоненты топливной системы могут быть повреждены содержанием этанола даже при 10-процентном содержании, что означает большие счета за ремонт в будущем.

Может ли моя машина использовать E10, это первый вопрос, на который вы должны ответить. Опять же, проверьте руководство пользователя на совместимость с E10 или есть хороший веб-сайт правительства Нового Южного Уэльса, на котором перечислены автомобили, совместимые с топливом E10.

Ознакомьтесь с ним по адресу: https://www.nsw.gov.au/topics/e10-fuel/compatibility-check

Несмотря на то, что E10 является самым дешевым топливом на заправочных станциях, это не означает, что это приведет к значительному снижению эксплуатационных расходов.

У этанола меньше энергии, чем у бензина, поэтому вы, вероятно, будете использовать немного больше E10, чем проедете то же расстояние в той же машине на 91 ULP. Так зачем его использовать? Потому что это немного зеленее, и вы можете сэкономить несколько долларов.

E85

Что такое топливо E85? Как следует из названия, E85 представляет собой смесь 85-процентного этанола (того же этанола, что и в E10 ULP) и 15-процентного неэтилированного бензина.

Часто используется в гоночных автомобилях, так как имеет октановое число 100 (или выше) и поэтому может работать в тщательно настроенных двигателях. Но если у вас есть автомобиль, который оценивается как транспортное средство с гибким топливом, то ваш автомобиль также может использовать E85 (или E10), поскольку он имеет необходимые органы управления двигателем, чтобы использовать этот материал, а также оборудование, устойчивое к этанолу.

E85 труднее найти, чем другие виды топлива, так как он есть не на всех СТО. Другая загвоздка заключается в том, что ваш расход топлива увеличится примерно на 30 процентов (вы будете преодолевать меньшее расстояние на каждом литре), потому что содержание этанола содержит меньше энергии, чем бензин.

Положительным моментом является то, что E85 снижает выбросы, а поскольку он производится из выращенных культур, он также может уменьшить углеродный след вашего автомобиля.

Цены сильно различаются, очевидно, без веской причины. Иногда E85 может быть самым дешевым топливом на привокзальной площади, в других случаях он может стоить на 20 центов за литр больше, чем PULP.

Говоря о колебаниях цен, более крупные районы метро, ​​такие как Сидней и Мельбурн, как правило, имеют более широкий диапазон цен по всему городу, чем небольшие районы метро, ​​такие как Перт.

Цены на топливо в Квинсленде, которые когда-то были самыми низкими в стране, теперь такие же высокие или даже выше, чем в других столицах.

Что произойдет, если…

…Я залью E10 в свой несоответствующий автомобиль?

Что будет, если залить Е10 в старую машину… немного, если ехать аккуратно и как можно быстрее разбавлять содержимое бака ULP или PULP.

Что топливо E10 сделает с вашим двигателем в долгосрочной перспективе? Опять же, не так много, если вы не сделаете это привычкой. Но если вы позволите E10 сидеть в несовместимом автомобиле, вы можете легко повредить части топливной системы.

…Если смешать, скажем, 91 RON ULP с 98 RON ULP?

В зависимости от процентного содержания каждого из них вы получите полный бак топлива с октановым числом где-то между этими двумя числами. Для автомобиля, предназначенного для топлива с октановым числом 91, это не имеет значения, но если для автомобиля требуется топливо с октановым числом 98, вы можете обнаружить, что октановое число недостаточно высокое.

Но не паникуйте, в современных двигателях есть датчики, которые могут изменить настройку автомобиля, если компьютер считает, что октановое число топлива ниже номинала.

Между тем, можно ли смешивать E10 и неэтилированный бензин? Можно, но нет причин. Если двигатель вашего автомобиля рассчитан на Е10, почему бы не сэкономить несколько центов на литр и просто использовать Е10?

…Я поставил 98 RON в машину, рассчитанную на 91 RON? Будет ли моя машина работать лучше или будет потреблять меньше топлива?

Нет, не будет. Если двигатель не оптимизирован для повышенного октанового числа, топливо премиум-класса ни черта не сделает. Фактически, один инженер, с которым мы разговаривали, полагал, что то, как горит PULP, может на самом деле производить меньше энергии в двигателе, не предназначенном для этого.

Объяснение типов топлива: e10, 91, 95 и 98

Если вы не автолюбитель, то вряд ли вас можно обвинить в том, что вы не знаете, что такое различные виды топлива.

• Типы бензина в Австралии
  • Стандартный неэтилированный 91
  • Неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95
  • Неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 98
  • Е10
  • Е85
• Могу ли я поменять используемое топливо?
• Какой бензин следует использовать?
• Можно ли сэкономить, используя разные виды топлива?

В конце концов, сами заправочные станции не совсем точно говорят вам, когда вы идете заправлять свою машину.

Чтобы сделать ситуацию еще более запутанной, разные топливные компании могут также иметь свои собственные отдельные определения различных типов топлива, что не очень полезно для тех, кто не читает активно об автомобилях в свободное время.

Использование неподходящего типа топлива в вашем автомобиле может иметь катастрофические последствия — вы можете повредить сам топливный бак или даже вызвать взрыв в вашем двигателе, поэтому в буквальном смысле стоит прочитать о различных типах топлива в Австралии. .

Если вам скучно субботним вечером и вам хочется именно этого, поднимите ноги и прочитайте руководство Savings.com.au о различных типах автомобильного сока, которые вы можете использовать в Австралии, в том числе о том, как вы можете использовать эти виды топлива. сохранить деньги.

---

Объявление

Ищете новый автомобиль? В таблице ниже представлены автокредиты с одними из самых низких фиксированных и переменных процентных ставок на рынке.

Срок кредита5 лет

Сумма кредита

Compare

Rates

Features

Fees

Other

Lender	Interest Type	Vehicle Type	Maximum Vehicle Age	Ongoing Fee	Плата за подачу заявки	Общая сумма погашения	Досрочное погашение	Мгновенное одобрение	Онлайн-заявка
	5,99 % в год	6,54 % в год	$ 580	Fixed	New	1 year	$ 0	$ 400	$ 34,791				More details
ПОЛУЧИТЬ УТВЕРЖДЕНИЕ В ТЕЧЕНИЕ 24 ЧАСОВ
	6,25 % в год	6,88 % в год	$ 583	Fixed	New, Used	99 years	$ 0	$ 250	$ 35,009				More details
ПОДАТЬ ЗАЯВКУ ОНЛАЙН
	6,99 % в год	7,59 % в год	$ 594	Fixed	New	2 years	$ 0	$ 499	$ 35,634				More details
БЫСТРЫЙ ПРОЦЕСС ЗАЯВЛЕНИЯ БЕЗ ВЗНОСОВ
	5,29 % в год	5,84 % в год	$ 570	Fixed	New	1 year	$ 0	$ 400	$ 34,208				More details
ПОПУЛЯРНЫЕ

Подержанный автомобильный кредит (

Особенности продукта

• НЕТ ПРОТИВЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ
• Варианты гибких погашений
• могут применять онлайн

-й. Скорость сравнения*

Подробнее

*Сравнительные ставки основаны на кредите в размере 30 000 долларов США сроком на пять лет. Предупреждение: эта сравнительная скорость верна только для этого примера и может не включать все сборы и платежи. Различные условия, сборы или другие суммы кредита могут привести к разным ставкам сравнения. Продукты, представленные в таблице выше, изначально отсортированы по множеству факторов, включая наличие прямой ссылки на веб-сайт поставщика и другие коммерческие факторы (см. Как мы получаем оплату). Однако сравнительная таблица позволяет производить расчеты по переменным, выбранным и введенным пользователем. Некоторые продукты будут помечены как продвигаемые, рекомендуемые или спонсируемые и могут занимать видное место в таблицах независимо от их атрибутов. Данные могут быть недоступны для некоторых продуктов. В таблицах на это указывает отсутствие доступного продукта для соответствующего срока. Могут применяться условия, сборы и сборы. Вышеупомянутое подготовлено без учета ваших целей, финансового положения или потребностей, поэтому, пожалуйста, рассмотрите его соответствие вашим обстоятельствам. Общая информация и положения и условия могут быть найдены на веб-сайте каждого провайдера. Цены указаны по состоянию на 2 октября 2022 г. См. заявление об отказе от ответственности.

---

Типы бензина в Австралии

Когда речь идет о различных типах топлива, действительно имеет значение число – 91, 95 и 98. Эти числа называются «октановым числом» и показывают, насколько хорошо топливо сопротивляется слишком раннему сгоранию в двигателе автомобиля.

Стандартному бензину присваивается рейтинг 91, а неэтилированному бензину премиум-класса — 95 и 98. Существуют также два вида топлива на основе этанола — E10 и E85, которые потенциально более экологичны. поскольку они используют смесь этанола на основе кукурузы или сахарного тростника вместо 100% рафинированного масла.

Стандартный неэтилированный бензин (91)

Неэтилированный бензин 91 является наиболее распространенным видом топлива в Австралии, и его можно найти практически на каждой заправочной станции. Большинство автомобилей смогут использовать его, хотя вы можете обнаружить, что топливо более высокого качества более экономично, в зависимости от того, какой у вас автомобиль.

По данным Fuel Watch, средняя цена по стране на момент написания статьи для ULP 91 составляет 1,40 доллара США.

Премиум, неэтилированный бензин с октановым числом 95

Премиум, неэтилированный бензин 9Бензин 5 (PULP 95) — это тип неэтилированного топлива, предназначенный для повышения топливной экономичности и обеспечения более плавной работы двигателя, что, в свою очередь, повышает производительность. Он предназначен для использования на импортных и высокопроизводительных автомобилях, но может использоваться на большинстве автомобилей.

Обычно он немного дороже, чем ULP 91 — в большинстве столичных городов 95 колебался в районе 1,60 доллара за литр на момент написания.

См. также: Объяснение циклов цен на топливо

Неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 98

Иногда называемый неэтилированным бензином ультра-премиум (UPULP), бензин премиум-класса с октановым числом 98 представляет собой неэтилированный бензин с самым высоким октановым числом, обеспечивающий более высокую мощность и производительность двигателя, а также меньшее загрязнение окружающей среды, по словам поставщиков. Как и в случае с PULP 95, он лучше всего используется в автомобилях с высокими характеристиками, и некоторые модели говорят, что они могут использовать только 98 и ничего больше.

UPULP 98 также немного дороже, чем PULP 95, но иногда может быть больший скачок цен – в большинстве столичных городов 98 на момент написания статьи цена составляла около 1,70 доллара за литр.

E10

E10 — это топливо на основе этанола, состоящее из 10 % этанола и 90 % неэтилированного бензина. Он имеет более высокое октановое число 94, что может привести к лучшей производительности, если ваш автомобиль настроен на него. Однако этанол менее энергоемок, чем нефть, что может привести к несколько худшей экономии топлива. Выбирая топливо E10, вы частично поддерживаете австралийскую промышленность по производству сахарного тростника или кукурузы, так что ура.

Средняя цена по стране на момент написания статьи для E10 была всего на пару центов дешевле, чем 91. Чтобы определить, какой из них лучше, вам нужно определить, компенсируется ли худшая экономия топлива экономией средств.

Чтобы проверить, совместим ли ваш автомобиль с E10, посетите средство проверки E10 вашего штата, если оно существует.

E85

Другим доступным вариантом этанола является E85, топливо, которое часто предпочитают суперкары V8 и воины выходного дня, выезжающие на трассе. Его также часто называют «гибким топливом». Как следует из названия, это 85% этанола и только 15% обычного бензина, а это означает, что в дополнение к лучшим эксплуатационным характеристикам E85 может оказывать немного меньшее воздействие на окружающую среду, поддерживая местную промышленность. По данным United Petroleum, E85 имеет октановое число 107.

Не все автомобили совместимы с E85, однако некоторые последние модели V8 Holden Commodores и другие высокопроизводительные автомобили могут быть заправлены этой смесью. Однако не ожидайте лучшей экономии топлива — в конце концов, он менее энергоемкий.

Может быть сложнее найти E85, а когда вы это сделаете, дефицит может означать, что это не намного дешевле, чем топливо 91. На момент написания статьи самый дешевый E85 стоил около 1,50 доллара за литр, не предлагая большого ценового стимула по сравнению с 91, если таковой имеется. Хотя, если вы заправляетесь E85, этого может быть недостаточно, чтобы вас удержать.

Можно ли заменить используемое топливо?

Это действительно зависит от вашего автомобиля, но в целом да, вы можете использовать разные виды топлива, если считаете, что одно из них будет более экономичным или приведет к лучшей производительности. Однако есть одно исключение: не используйте топливо с более низким номинальным значением, чем рекомендованное производителем.

Это означает, что если какой-нибудь шутник не оторвал или не поцарапал ее, на внутренней стороне крышки топливного бака должно быть написано что-то, что сообщит вам минимальное октановое число, которое вы можете использовать в своей машине. Если, например, на вашей машине написано «Премиум 95′, то не рекомендуется использовать неэтилированный бензин 91, так как это может привести к детонации двигателя и потенциальному отказу двигателя. Конечно, это не обязательно произойдет, но вы, вероятно, со временем испытаете потерю мощности, ускорения и экономии топлива.

Многие современные автомобили спроектированы так, чтобы безопасно заправляться различными видами топлива, хотя производители обычно недвусмысленно заявляют, что топливо с более низким рейтингом, скорее всего, приведет к снижению производительности и экономичности.

Использование топлива с более высоким рейтингом не повредит вашему двигателю, но это ударит по вашему заднему карману. Вопрос в том, получите ли вы какую-либо выгоду от этого.

Какой бензин использовать?

Когда дело доходит до различных типов топлива, значение имеет номер – 91, 95 и 98. Эти числа называются “октановым числом” и показывают, насколько хорошо топливо противостоит слишком раннему сгоранию внутри двигателя. двигатель автомобиля.

Стандартный бензин имеет рейтинг 91, а неэтилированный бензин премиум-класса — 95 и 98. Есть также два вида топлива на основе этанола — E10 и E85, которые более экологичны.

Ниже приводится краткая информация об этих типах бензина, их значении и средней стоимости:

Бензиновый	Что это означает	Ср. стоимость ($)/л
Стандартный неэтилированный (91)	Самый распространенный вид топлива, хотя и менее экономичный, чем виды премиум-класса.	1,53 $
Неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95	Разработан для повышения топливной экономичности и обеспечения более плавной работы двигателя, что, в свою очередь, повышает производительность.	1,58 $
Неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 98	Неэтилированный бензин с самым высоким октановым числом, обеспечивающий более высокую мощность и производительность двигателя, а также меньшее загрязнение окружающей среды	1,60 $
Е10	Топливо на основе этанола; 10% этанола и 90% неэтилированного бензина. Более мощный, чем стандартный неэтилированный бензин, но наличие этанола означает, что он может быть немного менее экономичным.	1,54 $
Е85	85% этанол и 15% обычный бензин. Мощный с меньшим воздействием на окружающую среду.	н/д

Можно ли сэкономить, используя различные виды топлива?

Краткий ответ : Да.

Длинный ответ : Может быть сложно определить, сколько вы экономите, используя различные виды топлива. Не существует топлива, специально разработанного для экономии денег водителя — оно предназначено для максимизации эффективности и мощности различных моделей автомобилей. E10 может быть немного дешевле, но использование его в вашем автомобиле, для которого рекомендуется использовать неэтилированный бензин-91, может привести к снижению экономии топлива, что сведет на нет любую первоначальную экономию средств.

Таким образом, несмотря на то, что вы потратите на 5 или 10 долларов меньше на заправочной станции, у вас может закончиться топливо быстрее и вы вернетесь на станцию ​​раньше.

Сравнить автокредиты

Два цента Savings.com.au

Существует множество «лайфхаков по экономии топлива!» там (например, медленнее нажимайте на насос, заполняйте, когда холодно и т. д.), но правда в том, что многие из них не будут иметь заметного значения для вашего бюджета.

Что вы можете сделать, так это провести пробный заезд с использованием различных видов топлива и посмотреть, сколько еще километров вы проедете или сколько времени потребуется, прежде чем вам нужно будет вернуться.

Общее эмпирическое правило: : разница в эффективности использования топлива составляет около 1% на октановое число – например, неэтилированные бензины 91 и 95 имеют разницу примерно в 4%. Если разница в цене между ними меньше, то, скорее всего, стоит переключиться.

Если вы не заметили существенных отличий и все же хотите сэкономить на топливе, попробуйте один из следующих способов:

• Выключайте двигатель, когда вы застряли в пробке, или инвестируйте в автомобиль, который делает это автоматически
• Поддерживайте постоянную скорость и плавно двигайтесь
• Используйте круиз-контроль в дальних поездках
• Убедитесь, что ваши шины правильно накачаны
• Уберите лишний вес (не держите тяжелые предметы в багажнике, если они не нужны)

И, конечно же, лучший способ сэкономить топливо (и, возможно, окружающую среду) — это меньше ездить! Ходите пешком, ездите верхом или пользуйтесь общественным транспортом, когда можете. Вы также можете уменьшить свое воздействие на окружающую среду.

Статья впервые опубликована Уильямом Джолли 3 октября 2018 г., последний раз обновлена ​​Харрисоном Эстбери 2 августа 2021 г.

---

Последние статьи

• Год роста цен свел на нет стоимость жилья, и это еще не все 01 октября 2022 г.
• Westpac отказывается от ипотечного страхования медсестер и акушерок 30 сентября 2022 г.
• Октябрьский предварительный обзор денежной ставки: будет ли РБА расти на 25 или 50 базисных пунктов? 30 сентября 2022 г.
• Правительство QLD откладывает спорный план земельного налога на второй план 30 сентября 2022 г.
• Предложения и сделки по ипотечному кредиту Октябрь 2022 г. 30 сентября 2022 г.

Харрисон Эстбери Харрисон — помощник редактора Savings.com.au. До прихода в Savings в январе 2020 года он работал в некоторых из крупнейших австралийских сайтов сравнения и медиа-организаций. Интересуясь экономикой, жилищной политикой и личными финансами, Харрисон стремится доставлять и редактировать новости и руководства, которые интересны, заставляют задуматься и просты для чтения.

Коллекции: Владение автомобилем Руководство по владению автомобилем

Последние новости

Продажи новых автомобилей вернулись на прежний уровень, поднявшись на 17%

05 сентября 2022 г.

Предварительная квалификация и предварительное одобрение жилищных кредитов и автокредитов

23 августа 2022 г.

Банк Австралии приостановит кредитование бензиновых и дизельных автомобилей с 2025 года

22 августа 2022 г.

Сколько вы могли бы сэкономить каждый год, перейдя на электромобиль?

18 августа 2022 г.

Автомобильная статистика Австралии

09 августа 2022 г.

Essential Guides

1. Автокредиты под низкие проценты
2. Обеспеченные и необеспеченные автокредиты
3. Гербовый сбор при покупке автомобиля
4. Что такое платеж по автокредиту?
5. Дилерское финансирование по сравнению с автокредитами

Дорогой Драйв.

.. Можно ли использовать в моей машине бензин с октановым числом 98?

---

Команда привода

12:1911 Май 2022 г.

0

Уважаемый Драйв… Здесь мы отвечаем на вопросы читателей, зрителей и слушателей. Что-то на уме? Позвоните в радиошоу или напишите нам по адресу [email protected].

Читатель спрашивает:

Можно ли заливать в машину бензин с октановым числом 98?

Водители ищут способы снизить расход топлива и общую эффективность своих автомобилей, и все время возникает один вопрос. Можно ли «поднять» октановое число бензина?

Многие автомобили печатают на внутренней стороне крышки топливного бака этикетку с рекомендациями, в которой указано минимальное качество топлива, требуемое для двигателя, и хотя не рекомендуется снижать уровень ниже, существует ли риск повышения уровня топлива?

---

---

Итог, № Нет никакого риска при заправке бензинового автомобиля бензиновым топливом с более высоким октановым числом.

Драйв побеседовал с Алексом Урошевичем, экспертом-технологом отдела инноваций и проектирования BP, который отметил, что «Современные двигатели более эффективны [при использовании] высокооктанового топлива и потребляют меньше топлива [чем эквивалентный двигатель с октановым числом 91]. ]”.

Октановое число топлива указывает на его устойчивость к преждевременной детонации или детонации. Чем выше рейтинг, тем меньше вероятность воспламенения под давлением и, следовательно, тем больше оно подходит для двигателей с высокой степенью сжатия и с турбонаддувом.

---

---

“Производители двигателей закладывают в свои двигатели запас, позволяющий изменять требования двигателя к октановому числу. Современные двигатели оснащены датчиками детонации, которые могут обнаруживать детонацию и регулировать работу двигателя, чтобы остановить детонацию. Некоторые имеют датчики детонации, которые распознают более высокое октановое число. бензина и адаптироваться, чтобы получить более высокие преимущества эффективности», — сказал Урошевич.

Большинству современных автомобилей требуется топливо с октановым числом не менее 95, особенно если они оснащены турбонаддувом. Разгон до 98 в этих случаях не причинит вашему автомобилю никакого вреда, а более высокая детонация 988-октановое топливо может снизить любые эксплуатационные риски при использовании более высоких оборотов, если только ваш автомобиль не настроен на определенное октановое число или не способен распознавать и приспосабливаться к топливу с другим октановым числом, ежедневная разница будет незначительной.

Сюда входят автомобили, работающие на бензине с октановым числом 91. Двигатели были настроены для такой работы, и если вы не перенастраиваете свой двигатель, нет особой пользы от повышения октанового числа.

---

---

Урошевич добавил: «Поэтому очень важно использовать по крайней мере топливо с минимальным октановым числом, указанное производителем для двигателя, потому что современные компьютерные системы автомобиля запрограммированы на это».

“Использование топлива с более высоким октановым числом обеспечивает дополнительную защиту, если двигатель находится под нагрузкой, а также лучшую экономию топлива и выходную мощность, если двигатель оснащен датчиком детонации, который может адаптироваться к более высокому октановому числу.”

Важно, с датчиком детонации или без него нет никакого риска для вашего двигателя.

---

---

При этом некоторые виды высокооктанового топлива, такие как BP Ultimate, содержат более высокую концентрацию чистящих средств. Они присутствуют во всех видах топлива и предназначены для очистки топливной системы от грязи и других частиц, которые могут образовываться на критических компонентах двигателя.

«Неэтилированный бензин BP Ultimate (98RON) содержит нашу самую лучшую технологию очистки двигателя, — сказал Урошевич.

“Присадка в BP Ultimate очищает форсунки и, кроме того, впускные клапаны, удаляя вредные отложения. Присадка BP Ultimate также содержит дополнительные компоненты, такие как ингибиторы коррозии, для уменьшения коррозии основных компонентов топливной системы и, таким образом, продления их срока службы. Современные технологии с непосредственным впрыском на бензиновых двигателях (SIDI), и они могут быть подвержены отложениям твердого кокса, которые не удаляются обычными очистителями инжекторов. Бензин BP Ultimate также может содержать эти инжекторы в чистоте».

---

---

Постоянное использование топлива с октановым числом 98 с увеличением количества чистящих средств поможет уменьшить нагарообразование на клапанах и форсунках двигателя.

Однако не ждите, что ваша Corolla будет работать как Lamborghini. Если премиальный сок в конечном итоге очистит внутренности вашей топливной системы, автомобиль может начать работать более эффективно, как это всегда предполагалось.

Взвесьте все это с добавленной стоимостью бензина премиум-класса и решите, когда в следующий раз будете на заправке.

Только помните, что следует придерживаться золотого правила: никогда не использовать мотор с более низким октановым числом, чем рекомендовано автомобилем, а более высокое октановое число не причинит никакого вреда вашему автомобилю.

У вас есть вопрос о вашем следующем комплекте колес или вам просто нужен совет по поводу автомобиля? Ни один запрос не может быть слишком большим, маленьким или неясным! Позвоните на радиопередачу ( Трент, 2GB, Сидней, 13:30 понедельник и 21:00 среда, 5AA, Южная Австралия, 13:30 вторник, и Джеймс, 3AW, Мельбурн, 9 вечера каждый четверг, ), или свяжитесь с нами по электронной почте здесь: contactus@drive. com.au.

5 Изображения

1/5 2/5 3/5 4/5 5/5

Команда Drive Team предоставляет вам проверенные экспертные отзывы о вашем следующем новом автомобиле и проводит программу награждения лучших новых автомобилей в Австралии.

Подробнее о Drive Team

Какой бензин использовать для Toyota?

Eugenio, 77 [email protected] © Toyota-Club.Net март 2017 г. – январь 2022 г. 1. Технические требования • Если «Обычный» на внутреннем рынке Японии / RON 91 на североамериканском рынке рекомендуется для конкретного двигателя – используйте бензин с октановым числом 91. • Если для конкретного двигателя рекомендуется “Премиум” на внутреннем рынке Японии / RON 95+ на рынке Северной Америки – используйте бензин с октановым числом 95 или 98. • В течение гарантийного срока используйте только тот бензин, который указан в руководстве по эксплуатации и на лючке топливного бака. Рекомендации производителя Правильно понять производителя , вам следует сравнить руководства для аналогичных моделей японского, американского и европейского рынков – и отделить реальные технические потребности от «экологических» и маркетинговых мотивов. Итак, нетрудно заметить, что большинство двигателей Toyota (особенно массового сегмента) изначально рассчитаны на использование Regular (в Японии) или RON 91 (в США), но для Европы номинальное октановое число всегда повышено до 95. · Premium / RON 95 подходит для «спортивных» безнаддувных двигателей, для двигателей с турбонаддувом, для мощных двигателей V6-R6-V8. · Иногда (для перестраховки) для версий МТ рекомендуется Premium, хотя для той же модели с AT или CVT достаточно Regular. · За время производства каждая серия двигателей неоднократно модернизировалась, что иногда приводило к изменению рекомендуемого октанового числа (в большую или меньшую сторону). · Иногда на североамериканском рынке требования мягче, чем на JDM, из чего следует, что для таких двигателей нет жизненной потребности в высокооктановом бензине, но это улучшит характеристики. Степень сжатия В древности, в эпоху распределителей зажигания, фиксированных фаз газораспределения, традиционного многоточечного впрыска (не говоря уже о карбюраторах) и классического цикла Отто – народным правилом устанавливалось “если степень сжатия ниже 10 – используйте ron 92, если больше 10 – используйте 95, если больше 11 – используйте 98” . В общем то было верным – для классических двигателей прошлого века. Странно, что такой же стереотип бытует и сегодня. Хотя давно были реализованы: индивидуальное зажигание, широкодиапазонная регулировка фаз газораспределения, цикл Миллера… так что номинальная (геометрическая) степень сжатия коррелирует с реальной иначе, чем два десятка лет назад (скорее ее следует называть “степенью расширения”). . Поэтому новые моторы Toyota со степенью сжатия 13-14 и новые турбодвигатели со степенью сжатия 10+ используют обычный бензин. Непосредственный впрыск Заметил, что некоторые владельцы питают необъяснимый пиетет к Д-4 и руководствуются принципом “высокое октановое число для высоких технологий”. Отчасти это связано с ложными аналогиями с Deutsch fahrzeugen — но FSI/TSI дополняется турбокомпрессором, из-за чего возникает потребность в высокооктановом. И надо бы напомнить, что одна из основных причин внедрения первых бензиновых двигателей с непосредственным впрыском (во времена ВОВ) – возможность подавить детонацию и поднять степень сжатия или давление наддува, соответственно увеличить мощность и использовать бензин низкого качества. Аналогичные цели преследовал Д-4 фирмы Тойота — повышение степени сжатия, улучшение экономичности при сохранении мощности. Второе преимущество – мелкое распыление топлива способствует лучшему испарению по сравнению с обычным ПТР, а в современных двигателях улучшает запуск при низких температурах. Результат – непосредственный впрыск сам по себе не увеличивает, а снижает чувствительность к качеству топлива. Буст Кстати, повышение октанового числа для турбомоторов является правилом, а не аксиомой – некоторые малолитражные моторы (4E-FTE, 8NR-FTS) рассчитаны как на обычные, так и на современные могучий V35A-FTS для американской Тундры. 2. Национальные особенности Если бы мы только могли жить в цивилизованном мире, дальнейшее обсуждение не требовалось. Но увы… В местных реалиях к “октановой” шкале с добавлением второй оси “октан”, затем с добавлением оси “география” – так примитивная линейная задача становится трехмерной и диалектически сложной. В 2000-х можно было сказать – “всегда и везде, где только можно, используйте АИ-91”. Во всем Мордоре он был действительно «чище» и «чище», с более стабильным качеством от региона к региону, обеспечивал более устойчивый пуск, оставлял после себя меньше нагара и окислов металлов. И понятно – пока продажи “95” в несколько раз превышали его официальное производство (и без всякого импорта), говорить о качестве не имело смысла. Сегодня отчасти сложно – качество разных марок бензинов с крупных НПЗ выравнивается так, что их различия кажутся случайными колебаниями (от завода к заводу и даже от партии к партии), что заставляет избегать глобальных обобщений. В свою очередь мелкие производители и торговцы могут сделать даже 91 неприличного качества. И надо понимать, что применительно к местным ’92 или 95′ – это вопрос не экономии (пару долларов на полный бак), а вопрос качества топлива, пригодности для конкретных местных условий и человеческих предубеждений. Но навязчивая и даже агрессивная пропаганда высокооктановых бензинов (98-100+) у определенной части информационного сообщества справедливо вызывает настороженную реакцию и традиционное «куй продест?» Мифы и легенды “Как можно заливать 91 в современные машины?” Примечательно, что в темах о горюче-смазочных материалах основной информационный поток формируют автовладельцы нескольких европейских марок. Современные и высокотехнологичные, часто с термически нагруженными турбодвигателями уменьшенного размера – это полная противоположность даже новым двигателям Toyota. Так что не проецируйте свой ошеломляющий опыт на японские и корейские бренды, а также не навязывайте им свои советы. “В Европе нет 92” Хорошо бы понять – как “Европа” соотносится с местной реальностью в целом и с японскими автомобилями в частности. Но правильно заметили – последней европейской страной с относительно широким распространением ’91’ осталась Германия, но из-за того, что спрос на ‘Нормальный бензин’ упал, АЗС сняли его с рынка в 2007-2010 годах. Так что неудивительно отсутствие в руководствах по эксплуатации для европейского рынка ОЧ ниже 95 (не потому, что это запрещено, а потому, что такого понятия нет). “США используют октановый индекс или рейтинг, поэтому их 91 – это наши 95” Верят ли авторы таких “открытий”, что кто-то может найти и прочитать “американские” мануалы, но не знает разницы между АКИ и РОН? И, кстати, в американских руководствах Toyota указывает буквально «Бензин неэтилированный (октановое число 87 [Research Octane Number 91] или выше)» . “В Японии только высокооктановый бензин” По стандарту JIS K 2202, с 1986 Термин «Обычный» означает бензин с октановым числом выше 89, а термин «Премиум» означает бензин с октановым числом выше 96. В таблице ниже числа «унифицированы» с мировыми значениями RON. “Весь высокооктановый бензин в нашей стране производится из низкооктанового путем добавления присадок” Еще один устаревший стереотип – “Местные НПЗ могут производить только АИ-92, который затем смешивают с присадками до 95-98” . Фактически все крупные НПЗ несколько раз модернизировались, поэтому сегодня любой вид бензина можно производить серийно путем «компаундирования продуктов каталитического риформинга и крекинга с различными высокооктановыми компонентами». Под высокооктановыми компонентами подразумеваются метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) и трет-амилметиловый эфир (ТАМЭ). Понятно, что конечный продукт уступает европейским или американским бензинам (где более правильная технология), но по сравнению с прежними временами это другой уровень. Но было бы наивно полагать, что весь товарный бензин в стране нормального качества. Что запрет на металлоорганические добавки (ферроцен, цимантрен) может остановить безымянных «производителей». Этот запрет на столь популярный ранее монометиланилин (ММА) сделал его менее эффективным. Заводы до сих пор производят и продают достаточно прямогонного технического бензина, до сих пор работают довольно нелегальные мелкие НПЗ, огромное предложение буквально «ядерных» присадок для повышения октанового числа любых отстоев на 20-30 единиц. .. Но так или иначе, вероятность найти некачественный бензин на топовых заправках действительно уменьшилась. Холодный пуск Легкость холодного пуска зависит от испаряемости топлива, которая характеризуется давлением паров. Раньше существовало универсальное правило: лучшая волатильность – 92, средняя – 98, худшая – 95. Сегодня, особенно если верить техпаспортам на заправке, все перепуталось – значение могло колебаться даже между партиями одного типа из одного и того же заводе, так что остается только констатировать – “хороший” или “плохой” бензин попадался в конкретный момент на конкретной заправке. Понятно, что бумага все стерпит – но даже если в техпаспорте производителя указано низкое давление паров, шансов на нормальный холодный пуск на этом топливе нет. Местные особенности Везде, где человеческий фактор возможен и даже кажется невозможным – люди найдут способ “оптимизировать” и “рационализировать”. Если здесь применяется личная выгода, деловые интересы и феодальные общественные отношения, то эффект синергетический и непредсказуемый. Бензин не исключение – так что вполне обычное топливо по пути с НПЗ на нефтебазу, с фермы на заправку, с заправки в бак автомобиля – оно может претерпевать самые удивительные столкновения. Топовые компании используют настоящий хай-тек против собственных водителей-цистерн, чтобы не допустить банального разбавления топлива в дороге при доставке. Но, увы, с грязепродуктопроводом ничего не поделаешь. При перевозке в одних и тех же цистернах поочередно разное топливо (или даже другие жидкости). С заправочными станциями, которые очищают резервуары в первый и последний раз при установке… Напоминаем давно всем известные меры предосторожности: • Заправляйтесь только на топовых АЗС (не по франшизе и не на джобберах). • Если в конкретном регионе виды бензина сильно различаются по качеству, используйте лучший из них вне зависимости от технических требований автомобиля. • Научите всех водителей в семье избегать дешевого бензина и безымянных заправок. • При вынужденной заправке – залейте небольшое количество, чтобы доехать до более приличной заправки. • На незнакомых территориях выбирайте заправки, где заправляют дорогие автомобили с местными номерами. • Выберите сети станций, которые используют собственный парк автоцистерн. • Не заправляйтесь некоторое время после сильного дождя. • Не заправляйтесь во время или сразу после получения топлива из автоцистерны на заправочную станцию. • В холодную погоду проверяйте не менее заявленных значений летучести и количества легких фракций в топливе. Призывать к использованию АЗС конкретных брендов для нас не имеет смысла, худшие топовые сети знают все. В любом случае идеального бренда не существует, тем более – универсального идеала для всей страны. Локально можно сказать – четыре крупных НПЗ центрального региона имеют свои сильные и слабые стороны, а в целом – выпускают продукцию на приемлемом уровне. Хотя не пытайтесь найти в столице лучший бензин в стране. Сможет ли рядовой автовладелец углубиться дальше? Настоящий фанатик качественного бензина днем ​​и ночью может рассказать, с какого НПЗ снабжается каждая сеть АЗС, состояние производства на каждом заводе и в какую сторону качнулся его маятник качества. На АЗС всегда запрашивают копию техпаспорта, проверяют его достоверность, оценивают и сравнивают заявленное октановое число, содержание серы, смолы, бензола, ароматических углеводородов, эфиров, индукционный период, конец кипения, давление паров. .. По фракционному составу и виду добавок определяют происхождение НПЗ. По запаху они отличаются основными компонентами и добавками. Они подключаются к компьютеру и следят за топливной коррекцией после каждой заправки. А получается – in multa sapientia multa sit indignatio. 3. Руководство по эксплуатации Модель Производство Двигатель Объем. Tank (l) RON 4Runner 180 1995-2002 5VZ-FE 3.4i 70 Regular (91) 4Runner 180 1995-2002 3RZ-FE 2. 7i 70 Обычный (91) 4Runner 210 2002-2009 1GR-FE 4.0i 87 Regular (91) 4Runner 210 2002-2009 2UZ-FE 4.7i 87 Regular (91) 4Runner 280 2009- 2TR-FE 2.7i 87 Regular (91) 4Runner 280 2009- 1GR-FE 4.0i 87 Regular (91) 86 2012-2020 FA20 2.0i 50 Premium (95) Agya / Wigo 2013- 1KR- VE 1.0i 33 Regular (91) Agya / Wigo 2013- 3NR-VE 1. 2i 33 Regular (91) Allex 120 2001-2006 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Allex 120 2001-2006 1ZZ-FE 1.8i 50 Regular (91) Allex 120 2001-2006 2ZZ-GE 1.8i 50 Premium (95) Allion 240 2001-2007 1AZ-FSE 2.0i 60 Обычный (91) Allion 240 2001-2007 1NZ-FE 1.5i 60 Regular (91) Allion 240 2001-2007 1ZZ-FE 1.8i 60 Regular (91) Allion 260 2007-2021 1NZ-FE 1. 5i 60 Regular (91) Allion 260 2007-2021 2ЗР-ФАЭ 1.8i 60 Regular (91) Allion 260 2007-2021 2ZR-FE 1.8i 60 Regular (91) Alphard 10 2002-2008 1MZ-FE 3.0i 70 Premium (95) Alphard 10 2002-2008 2AZ-FE 2.4i 70 Regular (91) Alphard 20 2008-2015 2AZ-FXE 2.4ih 65 Regular (91) Alphard 20 2008-2015 2AZ-FE 2.4i 65 Regular (91) Alphard 20 2008-2015 2GR-FE 3. 5i 65 Premium (95) Alphard 30 2015- 2AR-FE 2.5i 65/75 Regular (91) Alphard 30 2015- 2AR-FXE 2.5ih 65 Regular (91) Alphard 30 2015- 2GR-FE 3.5i 65/75 Premium (95) Alphard 30 2015- 2GR-FKS 3.5i 65/75 Premium (95) Альтеза 1999-2005 1G-FE 2.0i 60 Regular (91) Altezza 1999-2005 3S-GE 2.0i 60 Premium (95) Altezza Gita 2001-2005 1G-FE 2. 0i 60 Regular (91) Altezza Gita 2001-2005 2JZ-GE 3.0i 60 Премиум (95) Aqua 10 2011-2021 1NZ-FXE 1.5i 36 Regular (91) Aqua PK10 2021- M15A-FXE 1.5ih 36 Regular (91) Aristo 140 1991-1997 1UZ-FE 4.0i 80 Premium (95) Aristo 140 1991-1997 2ДЖЗ-ГЭ 3.0i 80 Premium (95) Aristo 160 1997-2005 2JZ-GE 3.0i 75 Premium (95) Aristo 160 1997-2005 2JZ-GTE 3. 0i 75 Premium (95) Auris 150e 2006-2012 1NR-FE 1.3i 55 Premium (95) Auris 150e 2006-2012 1ZR-FE 1.6i 55 Premium (95) Auris 150e 2006-2012 1ZR-FAE 1.6i 55 Premium (95) Auris 150e 2006-2012 2ZR-FAE 1.8i 55 Premium (95) Auris 150j 2006-2012 1NZ-FE 1,5i 50 Regular (91) Auris 150j 2006-2012 2ZR-FAE CVT 1.8i 50 Regular (91) Auris 150j 2006-2012 2ZR-FE MT 1. 8i 50 Premium (95) Auris 180j 2012-2019 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Аурис 180j 2012-2019 2ZR-FAE CVT 1.8i 50 Regular (91) Auris 180j 2012-2019 2ZR-FAE MT 1.8i 50 Premium (95) Auris 180j 2012-2019 8NR-FTS 1.2i 50 Premium (95) Auris / Touring Sports 180e 2012-2019 1NR -FE 1.3i 50 Premium (95) Auris / Touring Sports 180e 2012-2019 1ZR-FAE 1.6i 50 Premium (95) Auris / Touring Sports 180e 2012-2019 2ZR-FXE 1. 8i 45 Premium (95) Auris / Touring Sports 180e 2012-2019 8NR-FTS 1.2i 50 Премиум (95) Avalon 10j 1995-2000 1MZ-FE 3.0i 70 Premium (95) Avalon 10u 1994-1999 1MZ-FE 3.0 i 70 Regular (91) Avalon 20u 1999-2005 1MZ-FE 3.0i 70 Regular (91) Avalon 50u 2018- А25А-ФКС 2.5i 55 / 61 Regular (91) Avalon 50u 2018- 2GR-FKS 3.5i 50 Regular (91) Avanza F65# 2011-2021 1NR-VE 1. 3i 45 Regular (91) Avanza F65# 2011-2021 2NR-VE 1.5i 45 Regular (90+) Avanza W100 2021- 1NR-VE 1.3i 43 Regular (91) Avanza W100 2021- 2NR-VE 1.5i 43 Regular (91) Avensis 250e 2003-2008 1ZZ-FE 1.8i 60 Premium (95) Avensis 250e 2003-2008 1AZ-FE 2.0i 60 Premium (95) Avensis 250e 2003-2008 1AZ-FSE 2.0i 60 Premium (95) Avensis 250e 2003-2008 2AZ-FSE 2. 4i 60 Premium (95) Avensis 250j 2003-2008 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Авенсис 270е 2008-2018 1ZR-FAE 1.6i 60 Premium (95) Avensis 270e 2008-2018 2ZR-FAE 1.8i 60 Premium ( 95) Avensis 270e 2008-2018 3ZR-FAE 2.0i 60 Premium (95) Avensis 270j 2011-2018 3ZR-FAE 2.0 я 60 Premium (95) Aygo 40e 2014-2021 1KR-FE 1.0i 35 Premium (95) Aygo 40e 2014-2021 HM01 1. 2i 35 Premium (95) Bb 20 2006-2016 3SZ-VE 1.5i 38/40 Regular (91) Bb 20 2006-2016 K3-VE 1.3i 40/40 Regular (91) Bb 30 2000-2005 1NZ-FE 1.5i 45 Regular (91) Bb 30 2000-2005 2NZ-FE 1.3i 45 Regular (91) Belta 2005-2012 1KR-FE 1.0i 42 Обычный (91) Belta 2005-2012 2NZ-FE 1.3i 42 Regular (91) Belta 2005-2012 2SZ-FE 1. 3i 42 Regular (91) Blade 2007-2012 2AZ-FE 2.4i 60 Regular (91) Blade 2007-2012 2GR-FE 3.5 я 60 Premium (95) Brevis 2001-2007 1JZ-FSE 2.5i 70 Premium (95) C-HR w 2016- 2ZR- FXE 1.8i 43 Premium (95) C-HR w 2016- 3ZR-FAE 2.0i 50 Regular (91) C- HR w 2016- 8NR-FTS 1.2i 50 Premium (95) C-HR j 2016- 8NR-FTS 1. 2i 50 Regular (91) C-HR j 2016- 2ZR-FXE 1.8i 43 Regular (91) Caldina 190 1992-1997 7A-FE 1.8i 60 Regular ( 91) Калдина 190 1992-1997 3S-GE 2.0i 60 Premium (95) Caldina 190 1992-1997 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Caldina 190 1992-1997 4S-FE 1.8i 60 Regular (91) Caldina 210 1997-2002 3S-GTE 2.0i 60 Premium (95) Caldina 210 1997-2002 3S-GE 2. 0i 60 Regular (91) Caldina 210 1997-2002 3S- FE 2.0i 60 Regular (91) Caldina 210 1997-2002 7A-FE 1.8i 60 Regular (91) Caldina 240 2002-2007 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Caldina 240 2002-2007 1ZZ-FE 1.8i 60 Regular (91) Caldina 240 2002-2007 3S-GTE 2.0i 60 Premium (95) Cami / Terios 1999-2005 K3-VE 1.3i 46 Обычный (91) Cami / Terios 1999-2005 K3-VET 1. 3i 46 Regular (91) Calya 2016- 3NR-VE 1.2i 36 Regular (91) Camry 30 1990-1994 3S-GE 2.0i 60 Regular (91) Camry 30 1990-1994 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Camry 30 1990-1994 4S-FE 1.8i 60 Regular (91) Camry 30 1990 -1994 3VZ-FE 3.0i 60 Premium (95) Camry 30 1990-1994 4VZ-FE 2.5i 60 Regular (91) Камри 40 1994-1998 3S-FE 2. 0i 60 Regular (91) Camry 40 1994-1998 4S-FE 2.2i 60 Regular ( 91) Camry V20j / Gracia 1996-2001 5S-FE 2.2i 70 Regular (91) Camry V20j / Gracia 1996-2001 2MZ- ФЭ 2.5i 70 Premium (95) Camry V20u 1996-2001 5S-FE 2.2i 70 Regular (91) Camry V20u 1996-2001 1MZ-FE 3.0i 70 Regular (91) Camry V30u 2001-2006 2AZ-FE 2.4i 70 Regular (91) Camry В30у 2001-2006 1MZ-FE 3. 0i 70 Regular (91) Camry V30u 2001-2006 3MZ-FE 3.3i 70 Regular (91 ) Camry V30j 2001-2006 2AZ-FE 2.4i 65/70 Regular (91) Camry V40j 2006-2011 2AZ-FE 2.4i 65/70 Regular (91) Camry V40u 2006-2011 2AZ-FE 2.5i 70 Regular (91) Camry V40u 2006-2011 2GR- FE 3.5i 70 Regular (91) Camry V50j 2011-2017 2AR-FXE 2.5i 65 Regular (91) Camry V50u 2011-2017 2AR-FE 2. 5i 65 Regular (91) Camry V50u 2011-2017 2GR-FE 3.5i 65 Regular (91) Camry V50w 2011-2017 2AR-FE 2.5i 70 Regular (91) Camry V50w 2011-2017 2GR-FE 3.5i 70 Премиум (95) Camry V50w 2011-2017 6AR-FSE 2.0i 70 Regular (91) Camry V70j 2017- A25A-FXS 2.5i 50 Regular (91) Camry V70u 2017- A25A-FKS 2.5i 55/61 Regular (91) Camry V70u 2017- 2GR -ФКС 3. 5i 55/61 Regular (91) Camry V70u 2017- A25A-FXS 2.5i 49 Regular (91) Camry V70w 2017- 6AR-FSE 2.0i 60 Regular (91) Camry V70w 2017- 2AR-FE 2.5i 60 Regular (91) Камри V70w 2017- A25A-FKS 2.5i 60 Regular (91) Camry V70w 2017- 2GR-FKS 3.5i 60 Regular (91) Camry V70w 2017- A25A-FXS 2.5i 50 Regular (91) Carina 170 1987-1992 4S-FE 1. 8i 60 Regular (91) Carina 170 1987-1992 5A-FE 1.5i 60 Regular (91) Carina 170 1987-1992 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Carina 170 1987-1992 4A-FE 1.6i 60 Regular (91) Carina 190 1992-1996 7A-FE 1.8i 60 Regular (91) Carina 190 1992-1996 5A-FE 1.5i 60 Regular (91) Carina 190 1992-1996 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Carina 210 1996-2001 5A-FE 1. 5i 60 Обычный (91) Carina 210 1996-2001 4A-GE 1.6i 60 Premium (95) Carina 210 1996-2001 7A-FE 1.8i 60 Regular (91) Carina 210 1996-2001 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Carina ED 200 1993-1998 4С-ФЭ 1.8i 60/68 Regular (91) Carina ED 200 1993-1998 3S-FE 2.0i 60/68 Regular (91) Carina ED 200 1993-1998 3S-GE 2.0i 60/68 Premium (95) Carina Surf 170 1988-1992 4S-FE 1. 8 60 Обычный (91) Carina Surf 170 1988-1992 5A-FE 1.5i 60 Regular (91) Celica 200j 1993-1998 3S-GE 2.0i 60 Premium (95) Celica 200j 1993-1998 3S-GTE 2.0i 68 Premium (95) Celica 200 1993-1998 3S -ФЭ 2.0i 60 Regular (91) Celica 230j 1999-2005) 1ZZ-FE 1.8i 55 Regular (91) Celica 230j 1999-2005) 2ZZ-GE 1.8i 55 Premium (95 Celsior 20 1997-2003 1UZ-FE 4. 0i 85 Premium (95) Век 40 1982-1997 5V-E 4.0i 95 Regular (91) Century 50 1997-2018 1GZ-FE 5.0i 95 Premium ( 95) Century 60 2018- 2UR-FSE 5.0i 82 Premium (95) Coaster 60/70w 2017- 2TR-FE 2.7 я 95 Premium (95) Copen LA400A 2019- KF-VET 0.66it 30 Regular (91) Chaser 80 1988-1992 7M-GE 3.0i 65 Premium (95) Chaser 80 1988-1992 4S-FE 1. 8i 65 Regular (91) Chaser 80 1988 -1992 1G-FE 2.0i 65 Regular (91) Chaser 80 1988-1992 1G-GE 2.0i 65 Regular (91) Chaser 80 1988-1992 1G-GTE 2.0i 65 Premium (95) Chaser 80 1988-1992 1G-GZE 2.0i 65 Премиум (95) Chaser 80 1988-1992 1JZ-GE 2.5i 65 Premium (95) Chaser 80 1988-1992 1JZ-GTE 2.5i 65 Premium (95) Chaser 90 1992-1996 1JZ-GE 2. 5i 70 Premium (95) Chaser 90 1992-1996 4S -FE 1.8i 70 Regular (91) Chaser 90 1992-1996 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Chaser 90 1992-1996 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Chaser 90 1992-1996 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Преследователь 100 1996-2001 1JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Chaser 100 1996-2001 1G-FE 2.0i 70 Regular (91 ) Chaser 100 1996-2001 1JZ-GTE 2. 5i 70 Premium (95) Chaser 100 1996-2001 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Corolla 100 1991-1995 4A-GZE 1.6i 50 Premium (95) Corolla 100 1991-1995 4A-GE 1.6i 50 Premium (95) Corolla 100 1991-1995 4A-FE 1.6i 50 Regular (91) Corolla 100 1991-1995 4E-FE 1.3i 50 Regular (91) Corolla 100 1991-1995 5A-FE 1.5i 50 Regular (91) Corolla 110 1995-2000 4A-GE 1. 6i 50 Premium (95) Corolla 110 1995-2000 4E-FE 1.3i 50 Обычный (91) Corolla 110 1995-2000 4A-FE 1.6i 50 Regular (91) Corolla 110 1995-2000 5A-FE 1.5 i 50 Regular (91) Corolla 100u 1992-1997 4A-FE 1.6i 50 Regular (91) Corolla 100u 1992-1997 7А-ФЭ 1.8i 50 Regular (91) Corolla 120e 2001-2006 4ZZ-FE 1.4i 55 Premium (95) Corolla 120e 2001-2006 3ZZ-FE 1. 6i 55 Premium (95) Corolla 120e 2001-2006 2ZZ-GE 1.8i 55 Premium (95) Corolla 120j 2000-2006 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Corolla 120j 2000-2006 1ZZ-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla 120j 2000-2006 2NZ-FE 1.3i 50 Regular (91) Corolla 130u 2002-2007 1ZZ- ФЭ 1.8ii 50 Regular (91) Corolla 130u 2002-2007 2ZZ-GE 1.8i 50 Regular (91) Corolla 140u 2008 -2013 2ZR-FE 1. 8i 50 Regular (91) Corolla 140u 2008-2013 2AZ-FE 2.4i 50 Regular (91) Corolla 150e 2006-2013 1NR-FE 1.3i 60 Premium (95) Corolla 150e 2006-2013 1ZR-FE 1.6i 60 Premium (95) Corolla 170u 2013-2018 2ZR-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla 170u 2013-2018 2ZR-FAE 1.8i 50 Regular (91) Corolla 180e 2012-2018 1NR-FE 1.3i 55 Premium (95) Corolla 180e 2012-2018 1ZR-FAE 1. 6i 55 Premium (95) Corolla 180e 2012-2018 1ZR-FE 1.6i 55 Regular (91) королла 180е 2012-2018 2ZR-FE 1.8i 55 Regular (91) Corolla 210e 2019- 8NR-FTS 1.2it 50 Premium (95 ) Corolla 210e 2019- 1ZR-FAE 1.6i 50 Premium (95) Corolla 210e 2019- 2ZR-FXE 1.8ih 43 Premium (95) Corolla 210e 2019- 1ZR-FE 1.6i 50 Regular (91) Corolla 210e 2019- 2ZR-FE 1. 8i 50 Regular (91) Corolla 210e 2019- M20A-FXS 2.0ih 43 Premium (95) Corolla 210u 2018- M20A-FKS 2.0i 50 Regular (91) Corolla 210u 2018- 2ZR-FAE 1.8i 50 Regular (91) Corolla 210u 2018- 2ZR-FXE 1.8ih 43 Regular (91) Corolla 210w 2019- 1ZR-FE 1.6i 50 Regular ( 91) Corolla 210w 2019- 2ZR-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla 210w 2019- 1ZR-FAE 1. 6i 50 Premium (95) Corolla 210w 2019- 2ZR-FXE 1.8ih 43 Regular (91) Corolla 210w 2019- M20A-FKS 2.0i 50 Regular (91) Corolla 210j 2019- 8NR-FTS 1.2it 50 Regular (91) Corolla 210j 2019 – 2ZR-FAE 1.8i 50 Regular (91) Corolla 210j 2019- 2ZR-FXE 1.8ih 43 Regular (91) Corolla Axio 140 2006-2012 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Corolla Axio 140 2006-2012 2ZR-FAE 1. 8i 50 Regular (91) Corolla Axio 140 2006-2012 2ZR-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Axio 160 2012- 1НР-ФЭ 1.3i 42 Regular (91) Corolla Axio 160 2012- 1NZ-FE 1.5i 42 Regular (91) Corolla Axio 160 2012- 2NR-FKE 1.5i 42 Regular (91) Corolla Cross 10j 2021- 2ZR-FAE 1.8i 47 Regular (91) Corolla Cross 10j 2021- 2ZR-FXE 1.8ih 36/43 Regular (91) Corolla Cross 10u 2021- M20A-FKS 2. 0i 47/50 Regular (91) Corolla Fielder 120 2000-2006 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Corolla Fielder 120 2000 -2006 1ZZ-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Fielder 120 2000-2006 2ZZ-GE 1.8i 50 Premium (95) Corolla Fielder 140 2006-2012 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Corolla Fielder 140 2006-2012 2ZR-FAE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Fielder 140 2006-2012 2ZR-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Fielder 160 2012- 1NZ -FE 1. 5i 42 Regular (91) Corolla Fielder 160 2012- 2ZR-FAE 1.8i 42 Regular (91) Corolla Rumion 2007-2016 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Corolla Rumion 2007-2016 2ZR-FAE 1.8i 50 Regular ( 91) Corolla Rumion 2007-2016 2ZR-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Runx 120 2001-2006 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Corolla Runx 120 2001-2006 1ZZ-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Runx 120 2001-2006 2ZZ-GE 1. 8i 50 Premium (95) Corolla Spacio 110 1997-2002 7A-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Spacio 110 1997-2002 4A-FE 1.6i 50 Regular (91) Corolla Spacio 120 2001-2007 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Corolla Spacio 120 2001-2007 1ZZ-FE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Sport 210j 2018- 8НР-ФТС 1.2it 50 Regular (91) Corolla Sport 210j 2018- 2ZR-FXE 1.8ih 43 Regular (91) Corolla Touring 210j 2019- 8NR-FTS 1. 2it 50 Regular (91) Corolla Touring 210j 2019- 2ZR-FAE 1.8i 50 Regular (91) Corolla Touring 210j 2019- 2ZR-FXE 1.8ih 43 Regular (91) Corolla Verso 10 2004-2009 3ZZ-FE 1.6i 60 Premium (95) Corolla Verso 10 2004-2009 1ZZ-FE 1.8i 60 Premium (95) Corolla II 40 1990-1994 4E-FE 1.3i 45 Regular (91) Corolla II 40 1990-1994 5E-FE 1.5i 45 Regular (91 ) Corolla II 50 1994-1999 4E-FE 1. 3i 45 Regular (91) Corolla II 50 1994-1999 5E-FE 1.5i 45 Regular (91) Corona 170 1987-1992 4S-FE 1.8i 60 Regular (91) Corona 170 1987-1992 5A-FE 1.5i 60 Regular (91) Corona 170 1987-1992 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Corona 170 1987-1992 4A-FE 1.6i 60 Regular (91) Corona 190 1992-1996 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Corona 190 1992-1996 4A-FE 1. 6i 60 Regular (91) Corona 210 1996-2001 3S-FSE 2.0i 60 Обычный (91) Corona 210 1996-2001 4A-FE 1.6i 60 Regular (91) Corona 210 1996-2001 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Corona Exiv 200 1993-1998 4S-FE 1.8i 60/68 Regular (91) Corona Exiv 200 1993- 1998 3S-FE 2.0i 60/68 Regular (91) Corona Exiv 200 1993-1998 3S-GE 2.0i 60/68 Premium (95) Corsa 40 1990-1994 4E-FE 1. 3i 45 Regular (91) Corsa 40 1990-1994 5E-FE 1.5i 45 Обычный (91) Corsa 50 1994-1999 4E-FE 1.3i 45 Regular (91) Corsa 50 1994-1999 5E-FE 1.5i 45 Regular (91) Cresta 80 1988-1992 7M-GE 3.0i 65 Premium (95) Cresta 80 1988-1992 4S- ФЭ 1.8i 65 Regular (91) Cresta 80 1988-1992 1G-FE 2.0i 65 Regular (91) Cresta 80 1988-1992 1G-GE 2. 0i 65 Regular (91) Cresta 80 1988-1992 1G-GTE 2.0i 65 Premium (95) Cresta 80 1988-1992 1G-GZE 2.0i 65 Premium (95) Cresta 80 1988-1992 1JZ-GE 2.5i 65 Premium (95) Cresta 80 1988-1992 1JZ-GTE 2.5i 65 Premium (95) Cresta 90 1992-1996 1JZ-GE 2.5i 70 Премиум (95) Cresta 90 1992-1996 4S-FE 1.8i 70 Regular (91) Cresta 90 1992-1996 2JZ-GE 3. 0 i 70 Premium (95) Cresta 90 1992-1996 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Cresta 90 1992-1996 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Cresta 100 1996-2001 1JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Cresta 100 1996-2001 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Cresta 100 1996-2001 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Cresta 100 1996-2001 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Crown 130 1991-1999 1G-FE 2. 0i 72 Regular (91) Crown 130 1987-1999 2JZ-GE 3.0i 72 Premium (95) Crown 130 1987-1999 1G-FE 2.0i 72 Regular (91) Crown 130 1987-1999 1JZ-GTE 2.5i 72 Premium (95) Crown 130 1987-1999 1G-FE 2.0i 72 Regular (91) Crown 130 1987-1999 1G-GTE 2.0i 72 Premium (95) Crown 130 1987-1999 1UZ-FE 4.0i 72 Premium (95) Crown 130 1987-1999 7M-GE 3. 0i 72 Premium (95) Crown 140 1991-1995 1G-FE 2.0i 72 Regular (91) Crown 140 1991-1995 1JZ-GE 2.5i 72 Премиум (95) Crown 140 1991-1995 2JZ-GE 3.0i 72 Premium (95) Crown 140 1991-1995 1UZ-FE 4.0 i 72 Premium (95) Crown 150 1995-2001 2JZ-GE 3.0i 73 Premium (95) Crown 150 1995-2001 1G-FE 2.0i 73 Regular (91) Crown 150 1995-2001 1JZ-GE 2. 5i 73 Premium (95) Crown 170 1999-2007 1UZ-FE 4.0i 70 Premium (95) Crown 170 1999-2007 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Crown 170 1999-2007 1JZ-FSE 2.5i 70 Premium (95) Crown 170 1999-2007 1JZ-GE 2.5i 70 Premium (95) Crown 170 1999-2007 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Crown 170 1999-2007 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Crown 170 Estate 1999-2007 1JZ-FSE 2. 5i 70 Premium (95) Crown 170 Estate 1999-2007 1JZ-GE 2.5i 70 Premium (95) Crown 170 Estate 1999-2007 2JZ-FSE 3.0i 70 Premium (95) Crown 180 2003-2008 2GR-FSE 3.5i 71 Premium (95) Crown 180 2003-2008 3GR-FSE 3.0i 71 Premium (95) Crown 180 2003-2008 4GR-FSE 2.5i 71 Premium (95) Crown 200 2008-2012 2GR-FSE 3.5i 71 Premium (95) Crown 200 2008-2012 3GR-FSE 3. 0i 71 Premium (95) Crown 200 2008-2012 4GR-FSE 2.5i 71 Premium (95) Crown 210 2012-2018 2AR-FSE 2.5i 65 Regular (91) Корона 210 2012-2018 2GR-FSE 3.5i 71 Premium (95) Crown 210 2012-2018 2GR-FXE 3.5i 65 Premium ( 95) Crown 210 2012-2018 4GR-FSE 2.5i 71 Regular (91) Crown 210 2012-2018 8AR-FTS 2.0 я 65 Premium (95) Crown 220 2018- A25A-FXS 2. 5ih 66 Regular (91) Crown 220 2018- 8GR-FXS 3.5ih 66 Premium (95) Crown 220 2018- 8AR-FTS 2.0it 66 Premium (95) Curren 1994-1998 4S-FE 1.8i 60 Regular (91) Curren 1994-1998 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Curren 1994-1998 3S-GE 2.0i 60 Premium (95) Cynos 40 1990-1994 4E-FE 1.3i 45 Regular ( 91) Cynos 40 1990-1994 5E-FE 1. 5i 45 Regular (91) Cynos 50 1994-1999 4E-FE 1.3i 45 Regular (91) Cynos 50 1994-1999 5E-FE 1.5i 45 Regular (91) Duet 1998-2004 EJ-VE 1.0i 37/40 Regular (91) Duet 1998-2004 K3-VE 1.3i 37/40 Regular (91) Duet 1998-2004 K3- VE2 1.3i 37 Premium (95) Estima 10-20 1990-1999 2TZ-FE 2.4i 60 Regular (91) Estima 30-40 1999-2006 1MZ-FE 3. 0i 70 Premium (95) Estima 30-40 1999-2006 2AZ-FE 2.4i 70 Regular (91) Estima 50 2006-2019 2AZ-FE 2.4i 65 Regular (91) Estima 50 2006-2019 2GR-FE 3.5i 65 Премиум (95) Estima Hybrid 10 2001-2006 2AZ-FXE 2.4ih 70 Regular (91) Estima Hybrid 20 2006-2020 2AZ-FXE 2.4 ih 65 Regular (91) Etios 2010-2021 1NR-FBE 1.3i 45 Regular (91) Etios 2010-2021 2НР-ФБЭ 1. 5i 45 Regular (91) Etios 2010-2021 2NR-FE 1.5i 45 Regular (91) Etios Cross 2014 -2020 2NR-FBE 1.5i 45 Regular (91) Estima 50 2006-2019 2GR-FE 3.5i 65 Premium (95) FJ Cruiser j 2006- 1GR-FE 4.0i 72 Regular (91) FJ Cruiser w 2006- 1GR-FE 4.0i 72/159 Premium (95) Fortuner 50 2005-2015 1GR-FE 4.0i 65/80 Premium (95) Fortuner 50 2005-2015 2TR-FE 2. 7i 65/80 Regular (91) Fortuner 150 2015- 1GR-FE 4.0i 80 Premium (95) Fortuner 150 2015- 2TR-FE 2.7i 80 Regular (91) Funcargo 1999-2005 1NZ-FE 1.5i 45 Regular (91) Funcargo 1999-2005 2NZ-FE 1.3i 45 Regular (91) Gaia 1998-2004 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) GR86 2021- FA24 2.4i 50 Premium (95) Grand Hiace 1995-2002 5VZ-FE 3. 4i 75 Regular (91) Granvia 1995-2002 5VZ-FE 3.4i 75 Regular (91) Granvia 300 2019- 7GR-FKS 3.5i 70 Regular (91) Harrier 10 1997-2003 2AZ-FE 2.4i 65/75 Premium (95) Harrier 10 1997-2003 1MZ- ФЭ 3.0i 65/75 Premium (95) Harrier 10 1997-2003 5S-FE 2.2i 65/75 Regular (91) Harrier 30 2003-2013 1MZ-FE 3.0i 72 Premium (95) Harrier 30 2003-2013 2AZ-FE 2. 4i 72 Regular (91) Харриер 60 2013-2020 2AR-FXE 2.5i 56 Regular (91) Harrier 60 2013-2020 3ZR-FAE 2.0i 60 Regular ( 91) Harrier 80 2020- M20A-FKS 2.0i 55 Regular (91) Harrier 80 2020- A25A-FXS 2.5ih 55 Regular (91) Hiace 300 2019- 7GR-FKS 3.5i 70 Regular (91) Hiace 100j 1992-2004 1TR-FE 2.0i 70 Regular (91) Hiace 100j 1992-2004 2RZ-E 2. 4i 70 Regular (91) Hiace 100j 1992 -2004 1RZ-E 2.0i 70 Regular (91) Hiace Van 210 2004- 1TR-FE 2.0i 70 Regular (91) Hiace Van 210 2004- 2TR-FE 2.7i 70 Regular (91) HiAce Wagon 210 2004- 2TR-FE 2.7i 70 Обычный (91) Highlander 20u 2000-2007 2AZ-FE 2.4i 75 Regular (91) Highlander 20u 2000-2007 1MZ-FE 3.0i 75 Regular (91) Highlander 40u 2009-2013 1AR-FE 2. 7i 73 Regular (91) Highlander 40u 2009-2013 2GR-FE 3.5i 73 Regular (91) Highlander 50u 2013-2019 1AR-FE 2.7i 73 Regular (91) Highlander 50u 2013-2019 2GR-FKS 3.5i 73 Regular (91) Highlander 70 2019- 2GR-FKS 3.5i 68 Regular (91) Highlander 70 2019- A25A-FXS 2.5ih 65 Regular (91) Hilux 140-170 1997-2004 3RZ-FE 2.7i 69 Regular (91) Hilux 140-170 1997-2004 1RZ-E 2. 0i 69 Regular (91) Hilux 120w 2015- 2ТР-ФЭ 2.7i 80 Regular (91) Hilux 120w 2015- 1GR-FE 4.0i 65/80 Premium (95) Hilux Surf 130 1988-1995 3VZ-E 3.0i 65 Regular (91) Hilux Surf 130 1988-1995 3Y-E 2.0i 65 Regular (91) Hilux Surf 180 1995-2002 3RZ-FE 2.7i 70 Regular (91) Hilux Surf 180 1995-2002 5VZ-FE 3.4i 70 Regular (91) Hilux Surf 210 2002-2009 1GR-FE 4. 0i 87 Premium (95) Hilux Surf 210 2002-2009 2ТР-ФЭ 2.7i 87 Regular (91) Hilux Surf 210 2002-2009 3RZ-FE 2.7i 87 Regular (91) Hilux Surf 210 2002-2009 5VZ-FE 3.4i 87 Regular (91) Innova 140 2015- 2TR-FE 2.7i 65 Regular (91 ) Innova 140 2015- 1TR-FE 2.0i 55 Regular (91) Ipsum 20 2001-2009 2AZ-FE 2.4i 60 Regular (91) iQ 10 2008-2016 1KR-FE 1. 0i 32 Regular (91) iQ 10 2008-2016 1NR-FE 1.3i 32 Regular (91) Isis 10 2004-2017 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Isis 10 2004-2017 1ZZ- FE 1.8i 60 Regular (91) Isis 10 2004-2017 2ZR-FAE 1.8i 60 Regular (91) Isis 10 2004-2017 3ZR-FAE 2.0i 60 Regular (91) Ist 60 2002-2007 1NZ-FE 1.5i 45 Regular (91) Ist 60 2002-2007 2NZ-FE 1. 3i 45 Regular (91) Ist 110 2007-2016 1NZ-FE 1.5i 42 Обычный (91) Ist 110 2007-2016 2ZR-FE 1.8i 42 Regular (91) Kluger 2000-2007 1MZ-FE 3.0i 72 Premium (95) Kluger 2000-2007 2AZ-FE 2.4i 72 Regular (91) Land Cruiser 80j 1990-1998 3F-E 4.0i 95 Regular (91) Land Cruiser 80j 1990-1998 1FZ-FE 4.5i 95 Regular (91) Land Cruiser 80u 1990- 1998 1FZ-FE 4. 5i 95 Regular (91) Land Cruiser 100j 1998-2007 2UZ-FE 4.7i 96 Premium (95) Land Cruiser 100u 1998-2007 2UZ-FE 4.7i 96 Premium (95) Land Cruiser 100u 1998-2007 2UZ-FE 4.7i 96 Regular (91) Land Cruiser 200j 2007-2021 2UZ-FE 4.7i 93 Premium (95) Land Cruiser 200j 2007-2021 1УР-ФЭ 4.6i 93 Premium (95) Land Cruiser 200u 2007-2021 3UR-FE 5.7i 93 Regular (91) Land Cruiser 200w 2007-2021 1GR-FE 4. 0i 93/138 Regular (91) Land Cruiser 200w 2007-2021 1UR-FE 4.6i 93/ 138 Обычный (91) Land Cruiser 300j 2021- V35A-FTS 3.5it 80 Premium (95) Land Cruiser 300w 2021- 1GR-FE 4.0 i 80/110 Premium (95) Land Cruiser 300w 2021- V35A-FTS 3.5it 80/110 Premium (95) Land Cruiser Prado 90j 1996-2002 3RZ-FE 2.7i 90 Regular (91) Land Cruiser Prado 90j 1996-2002 5VZ-FE 3.4i 90 Regular (91) Land Cruiser Prado 120j 2002-2009 1GR-FE 4. 0i 87 Premium (95) Land Cruiser Prado 120j 2002-2009 5VZ -ФЭ 3.4i 87 Regular (91) Land Cruiser Prado 120j 2002-2009 2TR-FE 2.7i 87 Regular (91) Land Cruiser Prado 150j 2009- 1GR-FE 4.0i 87 Regular (91) Land Cruiser Prado 150j 2009- 2TR-FE 2.7i 87 Regular (91) Land Cruiser Prado 150w 2009- 1GR-FE 4.0i 87/150 Premium (95) Land Cruiser Prado 150w 2009- 2TR- FE 2.7i 87/150 Regular (91) Lexus ES Z10u 2018- 2GR-FKS 3. 5i 61 Regular (91) Lexus ЕС Z10u 2018- A25A-FXS 2.5ih 49 Regular (91) Lexus LC Z10u 2017- 2UR-GSE 5.0i 82 Premium (95) Lexus LC Z10u 2017- 8GR-FXS 3.5ih 84 Premium (95) Lexus LM 2019- 2AR-FXE 2.5i 58 Обычный (92) Lexus LS 50u 2017- V35A-FTS 3.5it 82 Premium (95) Lexus LS 50w 2017- 8GR-FKS 3.5 i 82 Premium (95) Lexus LS 50w 2017- 8GR-FXS 3. 5ih 82 Premium (95) Lexus NX 10w 2014- 2021 2AR-FXE 2.5i 56 Regular (91) Lexus NX 10w 2014-2021 3ZR-FAE 2.0i 60 Regular (91) Lexus NX 10w 2014-2021 8AR-FTS 2.0i 60 Premium (95) Lexus NX 20j 2021- A25A-FKS 2.5i 55 Regular ( 91) Lexus NX 20j 2021- T24A-FTS 2.4it 55 Premium (95) Lexus NX 20j 2021- A25A-FXS 2.5i 55 Premium (95) Lexus NX 20u 2021- A25A-FKS 2. 5i 55 Regular (91) Lexus NX 20u 2021- T24A- ФТС 2.4ит 55 Premium (95) Lexus NX 20u 2021- A25A-FXS 2.5i 55 Premium (95) Lexus RX L20w 2015- 2GR-FKS 3.5i 72 Premium (95) Lexus RX L20w 2015- 8AR-FTS 2.0i 72 Premium (95) Lexus UX ZAA1#u 2018- M20A-FKS 2.0i 47 Regular (91) Lexus UX ZAA1#u 2018- M20A-FXS 2.0ih 40 Regular (91) LiteAce Noah 1996-2001 3S-FE 2. 0i 55 Regular (91) LiteAce S400 2008-2020 3SZ-VE 1.5i 43 Regular (91) Mark II 80 1988-1992 7M-GE 3.0i 65 Premium (95) Mark II 80 1988-1992 4S-FE 1.8i 65 Regular (91) Mark II 80 1988-1992 1G-FE 2.0i 65 Regular (91) Марк II 80 1988-1992 1G-GE 2.0i 65 Regular (91) Mark II 80 1988-1992 1G-GTE 2.0i 65 Premium (95) Mark II 80 1988-1992 1G-GZE 2. 0i 65 Premium (95) Mark II 80 1988-1992 1JZ-GE 2.5i 65 Премиум (95) Mark II 80 1988-1992 1JZ-GTE 2.5i 65 Premium (95) Mark II 90 1992-1996 1JZ-GE 2.5i 70 Premium (95) Mark II 90 1992-1996 4S-FE 1.8i 70 Regular (91) Mark II 90 1992-1996 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Mark II 90 1992-1996 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Mark II 90 1992-1996 1G-FE 2. 0i 70 Regular (91) Mark II 100 1996-2001 1JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Mark II 100 1996-2001 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Mark II 100 1996-2001 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Mark II 100 1996-2001 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Mark II 110 2000-2004 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Mark II 110 2000-2004 1JZ-FSE 2.5i 70 Premium (95) Mark II 110 2000- 2004 1JZ-GE 2. 5i 70 Premium (95) Mark II 110 2000-2004 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Марк II Блит 110 2002-2007 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Mark II Blit 110 2002-2007 1JZ-FSE 2.5i 70 Premium (95) Mark II Blit 110 2002-2007 1JZ-GE 2.5i 70 Premium (95) Mark II Blit 110 2002-2007 1JZ-ГТЭ 2.5i 70 Premium (95) Mark II Qualis 1997-2001 1MZ-FE 3.0i 70 Premium (95) Mark X 120 2004- 2009 3GR-FSE 3. 0i 70 Premium (95) Mark X 120 2004-2009 4GR-FSE 2.5i 70 Premium (95) Марк Х 130 2009-2019 2GR-FSE 3.5i 71 Premium (95) Mark X 130 2009-2019 4GR-FSE 2.5i 71 Regular (91) Mark X Zio 2007-2013 2AZ-FE 2.4i 60 Regular (91) Mark X Zio 2007-2013 2GR-FE 3.5i 60 Premium (95) Nadia 1998-2003 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Nadia 1998-2003 3S-FE 2. 0i 60 Regular (91) Nadia 1998-2003 3S-FSE 2.0i 60 Regular (91) Noah 60 2001- 2007 1AZ-ФСЭ 2.0i 60 Regular (91) Noah 70 2007-2014 3ZR-FAE 2.0i 60 Regular (91) Noah 70 2007-2014 3ZR-FE 2.0i 60 Regular (91) Noah 80 2014- 3ZR-FAE 2.0i 55 Regular (91) Опа 2000-2005 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Opa 2000-2005 1ZZ-FE 1. 8i 60 Regular (91 ) Passo #700 2016- 1KR-FE 1.0i 36 Regular (91) Passo #700 2016- 1KR-FE 1.0i 38 Обычный (91) Passo 10 2004-2010 1KR-FE 1.0i 40 Regular (91) Passo 10 2004-2010 K3-VE 1.3 i 38 Regular (91) Passo 30 2010-2016 1KR-FE 1.0i 40 Regular (91) Passo 30 2010-2016 1NR-FE 1.3i 38 Regular (91) Pixis Van 700 2021- KF-VE 0. 7i 38 Regular (91) Pixis Van 700 2021- KF-VET 0.7it 38 Regular (91) Platz 1999-2005 1NZ-FE 1.5i 45 Regular (91) Платц 1999-2005 1SZ-FE 1.0i 45 Regular (91) Platz 1999-2005 2NZ-FE 1.3i 45 Regular (91 ) Porte 10 2004-2012 1NZ-FE 1.5i 45 Regular (91) Porte 10 2004-2012 2NZ-FE 1.3i 45 Regular (91) Porte 140 2012-2017 1NR-FE 1. 3i 42 Regular (91) Porte 140 2012-2017 1NZ-FE 1.5i 42 Regular (91) Premio 240 2001-2007 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Premio 240 2001-2007 1NZ-FE 1.5i 60 Regular (91) Premio 240 2001-2007 1ZZ-FE 1.8i 60 Regular (91) Premio 260 2007-2021 1NZ-FE 1.5i 60 Regular (91) Premio 260 2007-2021 2ZR-FAE 1.8i 60 Обычный (91) Prius 10j 1997-2003 1NZ-FXE 1. 5i 50 Regular (91) Prius 20j 2003-2011 1NZ-FXE 1.5i 45 Regular (91) Prius 20e 2003-2009 1NZ-FXE 1.5i 45 Premium (95) Prius 30e 2009-2015 2ZR -FXE 1.8i 45 Premium (95) Prius 30j 2009-2015 2ZR-FXE 1.8i 45 Regular (91) Prius 50e 2015 – 2ZR-FXE 1.8i 43 Premium (95) Prius 50e 2015- 2ZR-FXE 1.8i 38/43 Regular (91) Премио 260 2007-2021 2ZR-FE 1. 8i 60 Regular (91) Probox 160 2014- 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91 ) Probox 50 2002-2014 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Probox 50 2002-2014 2NZ-FE 1.3i 50 Regular (91) Progres 1998-2007 1JZ-FSE 2.5i 70 Premium (95) Progres 1998-2007 2JZ-FSE 3.0i 70 Premium (95) Pronard 2000-2003 1MZ-FE 3.0i 70 Premium (95) Ractis 100 2005-2010 1NZ-FE 1. 5i 42 Regular (91) Ractis 100 2005-2010 2SZ-FE 1.3i 42 Regular (91) Ractis 120 2010-2016 1NR-FE 1.3i 42 Regular (91) Ractis 120 2010-2016 1NR-FKE 1.3i 42 Обычный (91) Ractis 120 2010-2016 1NZ-FE 1.5i 42 Regular (91) Raize 2019- 1KR-VET 1.0it 36 Regular (91) Raize 2019- WA-VE 1.2i 36 Regular (91) Raize 2019- WA-VEX 1. 2ih 36 Regular (91) Raum 10 1997-2003 5E-FE 1.5i 45 Regular (91) Raum 20 2003-2011 1NZ- FE 1.5i 45 Regular (91) RAV4 10j 1994-2000 3S-FE 2.0i 58 Regular (91) RAV4 10j 1994-2000 3S-GE 2.0i 58 Premium (95) RAV4 10u 1994-2000 3S-FE 2.0i 58 Regular (91) RAV4 20j 2000-2005 1AZ-FSE 2.0i 57 Regular (91) RAV4 20j 2000-2005 1ZZ-FE 1. 8i 57 Обычный (91) RAV4 20e 2000-2005 1ZZ-FE 1.8i 57 Premium (95) RAV4 20e 2000-2005 1AZ-FE 2.0i 57 Premium (95) RAV4 20e 2000-2005 2AZ-FE 2.4i 57 Premium (95) RAV4 30j 2006-2016 2AZ- ФЭ 2.4i 60 Regular (91) RAV4 30e 2006-2013 1AZ-FE 2.0i 60 Premium (95) RAV4 30e 2006-2013 3ZR-FAE 2.0i 60 Premium (95) RAV4 40w 2012-2018 2AR-FE 2. 5i 60 Regular (91) RAV4 40w 2012-2018 3ZR-FAE 2.0i 60 Premium (95) RAV4 40w 2012-2018 3ZR-FE 2.0i 60 Regular (91) RAV4 50e 2018- M20A-FKS 2.0i 55 Premium (95) RAV4 50e 2018- A25A-FKS 2.5i 55 Premium (95) RAV4 50e 2018- A25A-FXS 2.5ih 55 Premium (95) RAV4 50j 2019- M20A-FKS 2.0i 55 Regular (91) RAV4 50j 2019- A25A-FXS 2. 5ih 55 Regular (91) RAV4 50u 2018- A25A-FKS 2.5i 55 Regular (91) RAV4 50u 2018- A25A-FXS 2.5ih 55 Regular (91) Regiusace 100j 1992-2004 1TR-FE 2.0i 70 Regular (91) Regiusace 100j 1992-2004 2RZ-E 2.4i 70 Regular (91) Regiusace 100j 1992-2004 1RZ-E 2.0i 70 Regular (91) Roomy 2016- 1KR-FE 1.0i 36/38 Regular ( 91) Roomy 2016- 1KR-VET 1. 0it 36/38 Regular (91) Rush 200 2006-2016 3SZ-VE 1.5 i 50 Обычный (91) Scepter 1991-1995 3VZ-FE 3.0i 70 Premium (95) Scepter 1991-1995 5S-FE 2.2i 70 Regular (91) Sequoia 60 2007- 2UZ-FE 4.7i 100 Regular (91) Sequoia 60 2007- 1UR- ФЭ 4.6i 100/144 Regular (91) Sequoia 60 2007- 3UR-FE 5.7i 100/144 Regular (91) Sequoia 60u 2007- 3UR-FBE 5. 7i 100 Regular (91) Sequoia 60u 2007- 3UR-FE 5.7i 100 Regular (91) Сиенна 30u 2010-2020 2GR-FKS 3.5i 79 Regular (91) Sienna 40 2020- A25A-FXS 2.5ih 68 Regular (91 ) Sienta 170 2015- 1NZ-FE 1.5i 42/45 Regular (91) Sienta 170 2015- 2NR-FKE 1.5i 42/45 Regular (91) Sienta 80 2004-2015 1NZ-FE 1.5i 42/45 Regular (91) Spade 140 2012-2020 1NR -FE 1. 3i 42 Regular (91) Spade 140 2012-2020 1NZ-FE 1.5i 42 Regular (91) Sprinter 100 1991-1995 4A-GZE 1.6i 50 Premium (95) Sprinter 100 1991-1995 4A-GE 1.6i 50 Premium (95) Sprinter 100 1991-1995 4A-FE 1.6i 50 Regular (91) Sprinter 100 1991-1995 4E-FE 1.3i 50 Обычный (91) Sprinter 100 1991-1995 5A-FE 1.5i 50 Regular (91) Sprinter 110 1995-2000 4A-GE 1. 6 i 50 Premium (95) Sprinter 110 1995-2000 4E-FE 1.3i 50 Regular (91) Sprinter 110 1995-2000 4А-ФЭ 1.6i 50 Regular (91) Sprinter 110 1995-2000 5A-FE 1.5i 50 Regular (91) Sprinter Carib 95 1988-1995 4A-FE 1.6i 50 Обычный (91) Sprinter Carib 110 1995-2002 4A-FE 1.6i 50 Обычный (91) 0334 Sprinter Carib 110 1995-2002 7A-FE 1.8i 50 Regular (91) Sprinter Carib 110 1995-2002 4A-GE 1. 6i 50 Premium (95) Starlet 80 1989-1996 4E-FE 1.3i 40 Regular (91) Starlet 80 1989-1996 4E -FTE 1.3i 40 Regular (91) Starlet 90 1996-1999 4E-FE 1.3i 45 Regular (91) Starlet 90 1996 -1999 4E-FTE 1.3i 45 Regular (91) Succeed 160 2014-2020 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Успех 50 2002-2014 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Succeed 50 2002-2014 2NZ-FE 1. 3i 50 Regular ( 91) Supra 70 1986-1993 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Supra 70 1986-1993 1G-GTE 2.0 я 70 Premium (95) Supra 70 1986-1993 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Supra 70 1986-1993 7M-GTE 3.0i 70 Premium (95) Supra 80j 1993-2002 2JZ-GE 3.0i 70 Premium (95) Supra 80j 1993-2002 2JZ-GTE 3.0i 70 Premium (95) Supra 80u 1993-2002 2JZ-GE 3. 0i 70 Premium (95) Supra 80u 1993-2002 2JZ-GTE 3.0i 70 Premium (95) Tacoma 200u 2004-2015 1GR-FE 3.5i 80 Обычный (91) Tacoma 200u 2004-2015 2TR-FE 2.7i 80 Regular (91) Tacoma 300u 2015- 2GR-FKS 3.5i 80 Regular (91) Tacoma 300u 2015- 2TR-FE 2.7i 80 Regular (91) Tercel 40 1990-1994 4E-FE 1.3i 45 Regular (91) Tercel 40 1990-1994 5E-FE 1. 5i 45 Regular (91) Tercel 50 1994 -1999 4E-FE 1.3i 45 Regular (91) Tercel 50 1994-1999 5E-FE 1.5i 45 Regular (91) Универсал Hiace 1999-2002 3RZ-FE 2.7i 65 Regular (91) TownAce Noah 1996-2001 3S-FE 2.0i 55 Regular ( 91) TownAce S400 2008- 3SZ-VE 1.5i 43 Regular (91) Tundra 50u 2007-2021 1UR-FE 4.6i 100/144 Regular (91) Tundra 50u 2007-2021 3UR-FE 5. 7i 100/144 Regular (91) Tundra 70u 2021- V35A -FTS 3.5it 85/122 Regular (91) Vanguard 2007-2013 2AZ-FE 2.4i 60 Regular (91) Vanguard 2007-2013 2GR-FE 3.5i 60 Premium (95) Vellfire 20 2008-2015 2AZ-FE 2.4i 65 Regular (91) Vellfire 20 2008-2015 2GR-FE 3.5i 65 Premium (95) Vellfire 30 2015- 2AR-FE 2.5i 65/75 Обычный (91) Vellfire 30 2015- 2GR-FE 3. 5i 65/75 Premium (95) Veloz W100 2021- 2NR-VE 1.5 i 43 Regular (91) Venza 2008-2017 1AR-FE 2.7i 67 Regular (91) Venza 2008-2017 2GR-FE 3.5i 67 Regular (91) Venza 80 2020- A25A-FXS 2.5ih 55 Regular (91) Verossa 2001-2004 1G-FE 2.0i 70 Regular (91) Verossa 2001-2004 1JZ-GTE 2.5i 70 Premium (95) Вероса 2001-2004 1JZ-FSE 2. 5i 70 Premium (95) Verso 20e 2009-2018 1ZR-FAE 1.6i 60 Premium ( 95) Verso 20e 2009-2018 2ZR-FAE 1.8i 60 Premium (95) Verso-S 120 2010-2015 1NR-FE 1.3i 42 Premium (95) Vios 150 2013- 1NR-FE 1.3i 42 Regular (91) Vios 150 2013- 2NR-FE 1.5i 42 Regular (91) Vios 150 2013- 3NR-FE 1.2i 42 Regular (91) Vios 150 2013- 3NR-ФКЭ 1. 2i 42 Premium (95) Vista 30 1990-1994 3S-GE 2.0i 60 Regular (91) Vista 30 1990-1994 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Vista 30 1990-1994 4S-FE 1.8i 60 Regular (91) Виста 30 1990-1994 3VZ-FE 3.0i 60 Premium (95) Vista 30 1990-1994 4VZ-FE 2.5i 60 Regular ( 91) Vista 40 1994-1998 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Vista 40 1994-1998 4S-FE 2. 2 я 60 Regular (91) Vista 50 / Ardeo 1998-2003 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Vista 50 / Ardeo 1998-2003 1ZZ-FE 1.8i 60 Regular (91) Vista 50 / Ardeo 1998-2003 3S-FE 2.0i 60 Regular (91) Виста 50 / Ардео 1998-2003 3S-FSE 2.0i 60 Regular (91) Vitz 10 1999-2005 1NZ-FE 1.5i 45 Regular ( 91) Vitz 10 1999-2005 2NZ-FE 1.3i 40/45 Regular (91) Vitz 10 1999-2005 1SZ-FE 1. 0i 40 Regular (91) Vitz 10 1999-2005 2SZ-FE 1.3i 40 Regular (91) Vitz 90 2005-2010 1KR-FE 1.0i 42 Regular (91) Vitz 90 2005-2010 1NZ-FE 1.5i 42 Regular (91) Vitz 90 2005-2010 2НЗ-ФЭ 1.3i 42 Regular (91) Vitz 90 2005-2010 2SZ-FE 1.3i 42 Regular (91) Vitz 130 2010-2020 1KR-FE 1.0i 42 Regular (91) Vitz 130 2010-2020 1NR-FE 1. 3i 42 Regular (91) Витц 130 2010-2020 1NR-FKE 1.3i 42 Regular (91) Vitz 130 2010-2020 1NZ-FE 1.5i 42 Regular ( 91) Voltz 2002-2004 1ZZ-FE 1.8i 45/50 Regular (91) Voltz 2002-2004 2ZZ-GE 1.8 i 50 Премиум (95) Voxy 60 2001-2007 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Voxy 70 2007-2014 3ZR-FAE 2.0 i 60 Regular (91) Voxy 70 2007-2014 3ZR-FE 2. 0i 60 Regular (91) Voxy 80 2014- 3ZR-ФАЭ 2.0i 55 Regular (91) Will VS 2001-2004 1NZ-FE 1.5i 50 Regular (91) Will VS 2001 -2004 1ZZ-FE 1.8i 50 Regular (91) Windom 10 1991-1996 4VZ-FE 2.5i 70 Premium (95) Виндом 10 1991-1996 3VZ-FE 3.0i 70 Premium (95) Windom 20 1996-2001 2MZ-FE 2.5i 70 Premium ( 95) Windom 20 1996-2001 3MZ-FE 3. 0i 70 Premium (95) Windom 30 2001-2006 1MZ-FE 3.0 я 70 Premium (95) Wish 10 2003-2009 1AZ-FSE 2.0i 60 Regular (91) Wish 10 2003-2009 1ZZ-FE 1.8i 60 Regular (91) Wish 20 2009-2017 2ZR-FAE 1.8i 60 Regular (91) Wish 20 2009-2017 3ZR-FAE 2.0i 60 Regular (91) Yaris 10e 1999-2005 1SZ-FE 1.0i 45 Premium (95) Yaris 10e 1999-2005 2SZ-FE 1. 3i 45 Premium (95) Yaris 10e 1999-2005 2NZ-FE 1.3i 45 Премиум (95) Yaris 10e 1999-2005 1NZ-FE 1.5i 45 Premium (95) Yaris 90e 2005-2011 1KR-FE 1.0i 42 Premium (95) Yaris 90e 2005-2011 2SZ-FE 1.3i 42 Premium (95) Yaris 90e 2005-2011 1NR -FE 1.3i 42 Premium (95) Yaris 130e 2011-2020 1KR-FE 1.0i 42 Premium (95) Yaris 130e 2011-2020 1NR-FE 1. 3i 42 Premium (95) Yaris 150 2013- 1NR-FE 1.3i 42 Regular (91) Yaris 150 2013- 2NR-FE 1.5i 42 Regular (91) Yaris 150 2013- 3NR-FE 1.2i 42 Regular (91) Yaris 150 2013- 3NR-FKE 1.2i 42 Premium (95) Yaris 210e 2020- 1KR-FE 1.0i 40 / 42 Премиум (95) Yaris 210e 2020- M15A-FKS 1.5i 40 / 42 Premium (95) Yaris 210e 2020- M15A-FXE 1. 5 ih 33 / 36 Premium (95) Yaris 210j 2020- 1KR-FE 1.0i 40 Regular (91) Yaris 210j 2020- М15А-ФКС 1.5i 40/42 Regular (91) Yaris 210j 2020- M15A-FXE 1.5ih 36 Regular (91) Yaris GR 2020- G16E-GTS 1.6it 50 Premium (95) Yaris GR 2020- M15A-FKS 1.5i 50 Regular (91) Ярис Кросс 10e 2020- M15A-FXE 1.5ih 36 Premium (95) Yaris Cross 10j 2020- M15A-FKS 1. 5i 42 Regular (91 ) Yaris Cross 10j 2020- M15A-FXE 1.5ih 36 Regular (91) – – – – – Premium (95) – – – – – Обычный (91)

Полное руководство по топливу и октановому числу — Auto Expert Джона Кадогана

Все еще не уверены, какое топливо с октановым числом подходит для вашего автомобиля? Думаете, вы получаете выгоду, оставляя премиальные чаевые? Вы хоть знаете, что такое октановое число? Предупреждение: факты неизбежны.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ

Загрузите ПОДКАСТ для этого отчета

10 развеянных мифов

1. Используйте правильное топливо:

Никогда не используйте топливо с октановым числом ниже, чем рекомендовано автопроизводителем. Это отличный способ повредить двигатель. Превышение минимального октанового числа, рекомендованного производителем, вполне нормально. Но это будет стоить вам больше денег.

2. Октановое число и энергосодержание:

Октановое число не имеет никакого отношения к тому или иному топливу, имеющему большую или меньшую энергоемкость. Топливо со смесью этанола повышает октановое число, но на самом деле у него меньше энергии, чем у низкооктанового бензина. Эти два свойства (в основном) не связаны.

3. Другие распространенные заблуждения:

Октан не имеет ничего общего со скоростью сгорания или теплотой сгорания. Это две вещи, о которых постоянно твердят научно неграмотные недоумки. Просто неправда.

4. Детонация:

Октановое число зависит от детонационной стойкости. Речь идет о контролируемом горении под давлением в горячем состоянии.

Высокооктановое топливо просто лучше сопротивляется самовоспламенению, чем низкооктановое топливо. Самовоспламенение, то есть сгорание топлива благодаря нагреву и сжатию в камере сгорания до того, как загорится свеча зажигания, вызывает детонацию. Что разрушает двигатели на высоких оборотах и ​​при больших оборотах дроссельной заслонки. Плохо. (Слишком большое опережение зажигания также вызывает детонацию.)

5. Октановое число и степень сжатия:

Если двигатель оптимизирован для высокооктанового топлива, конструкторы могут увеличить степень сжатия и увеличить опережение зажигания, поскольку топливо более устойчиво к самовоспламенению. И именно эти две вещи приводят к увеличению пиковой мощности двигателей, оптимизированных для высокооктанового топлива.

6. Использование премиум-класса без необходимости

Если вы используете высокооктановое топливо в двигателе, предназначенном для низкооктанового топлива, двигатель немного адаптируется. Датчик детонации позволит немного увеличить опережение зажигания и немного увеличить мощность. Легкий.

Конечно, эта адаптация не даст такой дополнительной экономии/мощности, как если бы они увеличили степень сжатия и оптимизировали для премиум-класса.

7. Номер семь: Экономический рационализм

Здесь, в Австралии, почти никогда не бывает экономически целесообразным использовать премиальное топливо в автомобиле, предназначенном для обычных поездок. На практике дополнительные расходы на топливо премиум-класса никогда не компенсируются небольшим увеличением экономии. Вы просто зря выбрасываете деньги в выхлопную трубу.

8. Маркетинговая надбавка в массы

Седьмой пункт, конечно же, заключается в том, что производители топлива рассказывают о предполагаемых дополнительных преимуществах надбавки — например, ложное заявление о том, что надбавка также будет поддерживать «чистоту» вашего двигателя. И если вы в это верите, я продам вам Сиднейский мост Харбор-Бридж. (Напишите мне об этом на сайте…)

Это такая ерунда. Они продвигают премиум не потому, что это выгодно вам — они продвигают его, потому что это выгодно им.

9. Октановое число за границей отличается

Если вы читаете руководства по эксплуатации из-за границы, имейте в виду, что октановое число не является постоянным во всем мире. Здесь, в Австралии, мы используем «октановое число по исследовательскому методу» или RON. Тот же стандарт, что и в большинстве стран Европы. Примечание: большинство Европы.

Но в Соединенных Штатах и ​​Канаде (т.е. в Северной Америке) они используют антидетонационный индекс, который представляет собой среднее числовое значение RON и другого стандарта измерения октанового числа, называемого моторным октановым числом (MON).

По сути, для любого вида топлива RON примерно на четыре пункта выше, чем антидетонационный индекс. Так что 91-й бензин здесь — наш бензин для кошачьей мочи начального уровня — примерно такой же, как 87-й бензин в США и Канаде.

И если вам интересно, почему так много евроавтомобилей требуют 95 здесь, в Австралии, то это потому, что 95 по умолчанию является кошачьей мочой начального уровня в Европе. Они не делают 91.

10. Полное техническое объяснение

Время идти 100-процентный пропеллер: октановое число — это показатель детонационной стойкости определенного топлива по сравнению с лабораторным стандартным видом топлива. называется изооктаном. Что на самом деле является 2,2,4-триметилпентаном – для тех из вас, кто не спал из-за химии углерода в старшей школе.

Изооктан имеет октановое число 100, а другое химическое вещество – н-гептан имеет нулевое число. Вот ваша шкала измерения.

Таким образом, по сути, неэтилированный бензин с октановым числом 91 имеет 91 процент детонационной стойкости изооктана, когда вы проводите тест в специальном экспериментально контролируемом двигателе с переменной степенью сжатия, против стандартного набора протоколов испытаний, что по сути является чудом. лекарство от бессонницы.

(Я имею в виду, если вы сделаете литр топлива из 910 миллилитров изооктана и 90 миллилитров н-гептана, он будет работать так же, как бензин с октановым числом 91 из насоса и т. д.)

Двигатель работает со скоростью 600 об/мин для теста RON и 900 об/мин для теста MON, и разница между двумя значениями составляет показатель того, что нефтехимические пропеллеры называют чувствительностью топлива.

Конечно, октановое число может быть больше 100. Е85 составляет около 102, чистый этанол или метанол — оба около 109, пропан и бутан (думаю: сжиженный газ) оба около 112. Метан — это природный газ — около 120. Толуол — довольно вредная присадка для повышения октанового числа — около 121. И газообразный водород более 130,

Вот как это делается >>

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ

Следует ли заправлять автомобиль топливом премиум-класса?

Нет, не обязательно.

Заявления о премиальном бензине — почти полная ерунда, а те части, которые не являются чушью, — почти полностью раздутая маркетинговая гипербола. Если вам нужно высокооктановое топливо, оно вам нужно, и автопроизводитель прямо скажет вам об этом либо на крышке топливного бака, либо на крышке топливного бака, либо в руководстве по эксплуатации. В противном случае это просто пустая трата денег

ICYMI: Hyundai i30 Fastback N использует только топливо с октановым числом не менее 95. Не используйте 91 ни при каких обстоятельствах.

Если, конечно, производитель специально не требует, чтобы вы использовали минимальное октановое число, такое как 95 или 98, как в случае многих автомобилей с высокими характеристиками или для таких марок, как Toyota или Volkswagen, которые не могут тратить деньги на перенастроить некоторые из своих двигателей, чтобы принять наши 91 RON кошачьей мочи. Возьмите текущий Golf и C-HR, которые должны работать как минимум на 95 RON.

Не говорит: «…при работе на бензине с октановым числом не менее 95, как требуется».

Toyota на самом деле не указывает требуемое октановое число топлива в рекламной брошюре (см. справа), только в таблице спецификаций, что не совсем во имя полной прозрачности.

Большинство покупателей C-HR не будут смотреть на таблицу технических характеристик, потому что им все равно, сколько у него цилиндров или степень сжатия.

Аналогичным образом, для Golf для базовой модели Golf требуется минимальное топливо с октановым числом 95 и степенью сжатия 10:1.

В то время как основные конкуренты, такие как Mazda 3, Hyundai i30 N-Line или Kia Cerato GT, имеют одинаковую степень сжатия, но требуют только 91 RON (или E10, о котором мы скоро поговорим).

Всякий раз, когда вы покупаете новую машину, очень важно не попасть в ловушку этой часто непроверенной технической детали, потому что это просто обойдется вам дороже без какой-либо рудиментарной выгоды.

i30 N-Line (1. 6T): 91 RON

Cerato GT (1.6): 91 RON

Mazda 3 (2 л, соотношение 13:1): 91 RON

Impreza (2 л, передаточное число 12,5): 91 RON

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ АВТОМОБИЛЕ. Нажмите ЗДЕСЬ

ПРЕМИУМ: «РЕКОМЕНДУЕТСЯ», НЕ ТРЕБУЕТСЯ

Действительно ли вы получаете какие-либо преимущества от использования топлива премиум-класса, даже если ваш обычный семейный внедорожник или легковой автомобиль говорит, что вам нужно использовать только 91? Можно ли по-прежнему использовать премиум и получать ощутимую выгоду?

Насколько лучше для вашего оборудования повседневное использование топлива с октановым числом 98 или 95? Какая реальная польза от этого?

Действительно высокая степень сжатия в большинстве случаев — это хорошо.

Расширение на больший диапазон во время рабочего хода означает большую производительность и большую эффективность. Я уже люблю это. Запишите меня.

Но есть проблема. Топливно-воздушные смеси не бесконечно устойчивы к (повышенному) сжатию. В какой-то момент смесь начинает самопроизвольно гореть, слишком рано. Это называется детонацией двигателя или пингом.

Этот стук или стук является нарушением восхитительно синхронного балета всасывания, сжатия, стука и выдувания – он нарушается из-за раннего выдувания, которое на высоких оборотах и ​​больших входах дроссельной заслонки может вывести из строя ваш двигатель. Поэтому конструкторы стараются этого избежать, иногда используя высокооктановое топливо.

По своей сути октановое число — это просто шкала, определяющая устойчивость топлива к сжатию. Чем выше рейтинг, тем терпимее к высокому сжатию.

Высокооктановое топливо не горит сильнее. Это дерьмо там с «мы инсценировали высадку на Луну». Это ударопрочность – конец истории.

Эта балетная хореография так важна, потому что двигатель при 6000 об/мин выполняет последовательность «сосать-сжимать-выдувать-выдувать» 50 раз в секунду на каждый цилиндр. И точное время искры имеет решающее значение. Искра должна возникать точно в нужное время по отношению к движению поршня.

По сути, искра должна появиться достаточно рано, чтобы дать фронту пламени достаточное пространство для дыхания, чтобы давление могло нарастать и генерировать восхитительно приятный и эффективный удар. Критическая тяга в тот момент, когда поршень выходит за верхнюю мертвую точку.

Этот балет происходит прямо в миллисекундной области. Невозможно понять время, не будучи механическим джедаем и не используя Силу. А темная сторона всегда зовет ваш двигатель, приглашая его постучать.

Именно поэтому в современных двигателях есть датчики детонации, маленькие акустические микрофоны, которые улавливают детонацию двигателя. Это все, что они делают. Самая скучная работа. Современный двигатель управляет моментом зажигания по контуру обратной связи, при котором двигатель продолжает увеличивать угол опережения зажигания до тех пор, пока датчик детонации не обнаружит начальную детонацию, а затем он немного замедляется. Удивительно.

Итак, ваш двигатель может выполнять определенную работу на топливе с октановым числом 91 — гонять вас по шоссе со скоростью 100 км/ч или около того. Если вы волшебным образом поменяли его на 98, и оставить все как есть, то же положение дроссельной заслонки, та же дорога, все то же самое — вы бы посмотрели вниз и увидели спидометр на 105 или около того.

Это связано с тем, что двигатель прислушивается к детонации и опережает синхронизацию. Высокое октановое число позволяет немного больше двигаться вперед, и это обеспечивает немного большую производительность. Следовательно, 105. (Примечание для технически подкованных: высокооктановое топливо также немного более плотное, и это также немного влияет на результат, потому что у вас больше энергии в этом более плотном топливе.)

В качестве альтернативы вы можете слегка приоткрыть дроссельную заслонку и снова разогнаться до 100. Другими словами, при переходе на топливо с более высоким октановым числом происходит небольшое увеличение экономии топлива. Очень незначительно.

Если вы управляете автоспортивным снаряжением стоимостью в миллион долларов, высокооктановое топливо имеет смысл. Вы получите рудиментарно большую пиковую мощность.

Но при обычном вождении это предположение о «большей мощности» — чушь. Нелепый взгляд на топливо. Это связано с тем, что при обычном вождении вам не нужен двигатель, способный развивать большую мощность. Если вы хотите больше мощности, чем сейчас, просто откройте дроссельную заслонку еще немного.

При обычном вождении сложно использовать пиковую мощность. Вы, безусловно, получите лучшую экономию топлива на премиум-классе, но вождение будет дороже за километр из-за дополнительных затрат на топливо.

Итак, для большинства автовладельцев бензин премиум-класса — хорошая идея, которая просто не складывается.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ

Теперь вы знаете, что такое октановое число и стук в двигателе.

Возможно, вы даже сможете объяснить это кому-нибудь.

Но что произойдет, если вы используете топливо с неправильным октановым числом? Давайте поговорим об этом…

Итак, вы подъехали к заправщику, открыли лючок заливной горловины, открутили крышку бензобака и услышали тихое шипение разгерметизации, вы схватили заправочный пистолет, засунули его в горловину бака и сильно нажали на курок.

Дежурный на привокзальной площади нажимает кнопку, которая включает насос, и вы слышите грохот, когда жидкие углеводороды устремляются из подземного резервуара вверх по резиновому шлангу и любовно наполняют ваше прекрасное транспортное средство, пока цифры не перестанут тикать и насос не отключится. выключенный.

Не осознавая этого, вы вальсируете через дверь, игнорируете предложение Kit-Kat 2 по цене 1, касаетесь своей карты и поворачиваете ключ, чтобы возобновить свою жизнь с большей мобильностью, чем мог себе представить любой римский император или средневековый французский король.

Вот что вы только что сделали… (И это легко сделать, если вы не обращаете внимания, но это обсуждение в другой раз).

Никто не будет возиться с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем Toyota Corolla. Но попробуйте понять, насколько высоки обороты в этом двигателе при 6000 об/мин. Каждый раз, когда вы моргаете, на десятую долю секунды, это 10 оборотов в этой стандартной дерьмовой Королле. 6000 об/мин — это головокружительная скорость, и мои собственные когнитивные способности не могут понять, насколько это быстро. 6000 об/мин это 100 оборотов в секунду. 1 моргание – 10 оборотов.

Таким образом, в четырехцилиндровом двигателе через каждые два оборота вы дважды (каждые 10 миллисекунд) совершаете сосание-сжатие-выдох. Потому что десятая доля секунды — это 10 миллисекунд, верно? Пять миллисекунд на сосание-выжимание и еще пять миллисекунд на хлоп-выдох.

5 мс Всасывание : Воздушно-топливная смесь

5 мс Сжатие : Сжатие воздушно-топливной смеси

= 10 мс

5 мс взрыв : воспламенение топливно-воздушной смеси + рабочий ход

5 мс удар : выпуск выхлопных газов

= 20 миллисекунд / 2 оборота / 1 полный цикл

Все это происходит нелепо быстро. Чистая механика того, как быстро это происходит, безумна.

Даже при 3000 об/мин один цикл занимает четыре моргания глаза. Как двигатели не взрываются каждый раз, это чудо.

В этот цикл также встроена невероятная степень точности. Свеча зажигания должна срабатывать точно в правильную миллисекунду относительно положения коленчатого вала, клапаны должны открываться и закрываться точно в нужный момент, чтобы произошло всасывание, сжатие или выдувание.

Прежде чем мы пойдем дальше, просто для быстрого устранения неоднозначности: есть два вида взрывов. Есть детонация и дефлаграция, а разница в скорости фронта пламени.

Детонация

Дефлаграция

Детонация создает сверхзвуковую ударную волну, которая наносит ущерб, когда, скажем, взрывается ядерное оружие.

Дефлаграция создает дозвуковой фронт пламени, как если бы вы вылили кучу топлива на костер и бросили зажженную спичку. Или как Майкл Бэй изображает взрывы в своих фильмах. Горит дефлаграция, взрывается детонация.

Итак, в этом напряженном, умопомрачительном процессе все может пойти не так. Детонация особенно опасна для двигателя, работающего на высоких оборотах (то есть на высоких оборотах) во время сильного открытия дроссельной заслонки. Вы можете разрушить свой двигатель, сжечь клапаны, расплавить поршни – все это нехорошо. Стук – это сгорание в неподходящий момент.

В бензиновом двигателе свеча зажигания должна быть инициатором процесса сгорания, поэтому очень плохо, когда сгорание начинается само по себе, а это означает, что давление и температура внутри камеры достаточно высоки, чтобы заставить ее сгореть. бесконтрольным способом.

Фронт пламени от незапрограммированного сгорания сталкивается с фронтом пламени от нормального запрограммированного сгорания, вызывая большую ударную волну, температура внутри цилиндра резко возрастает до того, как поршень и коленчатый вал займут правильное положение (в верхней мертвой точке). Это действительно плохо. Избегайте ударов любой ценой.

Самый простой способ вызвать детонацию — использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендовано.

Если вы открываете лючок топливного бака, и он говорит слова о том, что «Используйте только неэтилированный бензин премиум-класса», что в промышленности говорит о 95 RON или выше, если вы заправляете 91 в этот автомобиль, и вы даете ему повторные нажатия дроссельной заслонки, вы собираетесь уничтожить этот двигатель.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ

Вот сценарий потенциального стука от вас.

Я езжу на Mazda CX-9 3.7 V6 2008 года выпуска с пробегом 250 000 км по стране. Он до сих пор работает и едет хорошо (регулярно обслуживается). Я начал замечать стук в двигателе, когда двигатель холодный, работающий на 91 октановом числе. Сначала я подумал, что двигатель начал умирать, но другие владельцы предложили использовать для машины топливо с более высоким октановым числом, поэтому я попробовал e10 (94 RON).

Пока стука в двигателе не заметил. Кроме того, я отметил небольшое увеличение запаса хода примерно на 10% при полном баке, что мне показалось немного странным, учитывая, что у E10 будет меньшая плотность энергии».

-ibd1977

Во-первых, вообще всем, кто думает, что слышит стук в двигателе, особенно когда это холодный двигатель с большим пробегом, исключите, что это не что-то другое, например:

• дополнительный зазор подшипника из-за механического износа и надрыв (как в шатунах)

• может быть лишний зазор в клапанном механизме

• нагар в камере сгорания (который может сталкиваться на холоде)

• предупреждение Подшипники или неисправные натяжители на ремне привода вспомогательных агрегатов также могут издавать стук стук пропал – вполне мог быть стук. Вам больше не нужно об этом беспокоиться, и вы знаете, что нужно продолжать использовать 95.

  Но также имейте в виду, какими бы ленивыми ни были эти 250 000 км, вы все равно проехали шесть кругов планеты на этом автомобиле. и двигатель крутился и горел довольно много. Итак, вы должны ожидать, что он начнет издавать незначительные, последовательные шумы. Большинство шумов, издаваемых двигателями в результате увеличения пробега, несущественны.

  Что вам нужно сделать, так это отслеживать нормальные звуки двигателя, и все, что резко ухудшается за короткий промежуток времени, требует немедленного расследования, если вы хотите, чтобы оно прожило как можно дольше.

  V6 с 250 тысячами кликов прожил долгую жизнь и живет в долг, потому что ничто не живет вечно – и я виню в этом второй закон термодинамики.

  ЗОЛОТО ДУРАКОВ: E10 vs 91

  Если условия вождения практически идентичны, переход на 9-ю фазу не сэкономит.от 1 до e10, потому что плотность энергии чистого этанола примерно на 30% меньше, чем у бензина. Таким образом, даже если вы смешаете его с 10-процентным содержанием этанола в бензине, вы все равно получите трехпроцентное сокращение доступной энергии. Таким образом, ассортимент сократится примерно на столько же.

  Вы можете обнаружить сомнительные показания бортового компьютера или изменение стиля вождения или условий, или какой-либо другой фактор, дающий вам ложные или вводящие в заблуждение показания экономии топлива.

  Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ

  С распространением онлайн-информации о транспортных средствах, произведенных и проданных за границей, где показатели детонации топлива отличаются от австралийских, важно не путать RON с антидетонационным индексом.

  Антидетонационный индекс, одна из рейтинговых систем для топлива в Соединенных Штатах, представляет собой среднее числовое значение между RON и так называемым октановым числом двигателя (MON), которое является числом, используемым для оценки октанового числа топлива в США.

  MON проводится аналогично вышеупомянутому тесту RON, но с использованием -предварительно нагретых образцов топлива и тестового двигателя, работающего на скорости 600 об/мин.