Бу форд фокус 3 универсал: купить, продать и обменять машину

Fordfocus 1.0i ECOB 125 ST-Line

2019

55’050

125 HP

55’050

125 HP

0006

Руководство

Бензин

серебристый

8500 Frauenfeld / TG ​​

18’990 швейцарских франков

Ford Focus Wagon 1.

Посмотреть галерею

11

фото

Теперь Ford, похоже, готов представить свои новые 1,0-литровые трехцилиндровые двигатели с турбонаддувом — часть семейства EcoBoost — в США в виде малолитражной модели. США, вероятно, получат его в Ford Fiesta, в то время как Европа изначально получит его в более крупном Focus. В любом случае, бывший глава Ford по глобальному развитию Деррик Кузак заявил прошлым летом, что новый двигатель «будет играть важную роль в Северной Америке».

На прошлой неделе мы смогли покататься на новом 1,0-литровом двигателе, установленном на европейском Ford Focus Wagon — автомобиле, которому не суждено появиться в США в текущем поколении Focus, настаивает Форд. И хотя мы не можем сказать, что этот Focus был вообще быстрым (от 0 до 60 миль в час требуется более одиннадцати секунд), он был достаточно энергичным и отзывчивым, чтобы сказать, что он должен быть довольно приятным в более легкой Fiesta.

В Focus, на котором в прошлом месяце также ездил британский корреспондент Энтони Ингрэм, легкость трансмиссии была очевидна, а Focus Wagon чувствовал себя особенно проворным и отзывчивым на быстрые изменения направления, несмотря на довольно мягкую стандартную калибровку подвески для тестового автомобиля.

Новая тройка ощущается как маленький легкий двигатель, как только вы его запускаете. Почти нет той слабой дрожи, которую вы испытываете при запуске двигателя, как у стандартной четверки, а тройка переходит на хороший холостой ход — со странным каденсом в звуке, но очень плавным и без вибраций.

Мощность почти как у дизеля

Ford стремился предоставить данные о мощности и крутящем моменте для 1.0T, которые частично (или лучше) соответствуют его 1,6-литровому четырехцилиндровому безнаддувному двигателю, который теперь включен во всю линейку Ford Fiesta в США. И это так; новый двигатель развивает мощность 123 л.с. и крутящий момент 147 фунт-фут всего при 1400 об/мин — на самом деле мощность почти как у дизеля.

Как и в случае с четырехцилиндровыми двигателями Ford EcoBoost, этот трехцилиндровый двигатель представляет собой очень совершенный среднечастотный двигатель, выдающий крутящий момент на широком плато, и мы заметили, что увеличение оборотов до полного диапазона не двигало нас ни на йоту. быстрее, чем переключение немного раньше. Двигатель также можно было бы заставить чувствовать себя более бодрым в Focus с более низкими передаточными числами, но это действительно не имеет значения.

Расход бензина действительно имеет значение; и то, что мы увидели на приборной панели, было действительно многообещающим. Мы предполагаем, что это был день чрезмерной работы на холостом ходу, полного запуска дроссельной заслонки и восторженных оборотов, бортовой компьютер тестового автомобиля показал около 155 км с момента обнуления, а средний расход составил 8,9 л/100 км, что эквивалентно примерно 27 милям на галлон.

В Европе новый двигатель EcoBoost будет позиционироваться как двигатель премиум-класса, но как несколько более доступная альтернатива топовым дизелям. Его низкий показатель CO2 в 114 г/км будет особенно ценным (из-за низких налогов) на рынке, где более строгие стандарты Евро-6 могут вскоре сделать некоторые из самых маленьких дизелей непомерно дорогими.

Фиеста стоит немного больше денег?

Что касается США, двигатель должен был бы похвастаться значительно лучшими показателями экономии топлива, чем текущая 1,6-литровая Fiesta, которая зарабатывает оценки EPA 28 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе с механической коробкой передач, 29/39 с механической коробкой передач.

Будут ли продукт, цена и показатели экономии топлива иметь смысл для США? У нас есть подозрения, что Форд уже знает, что они действительно знают; следите за обновлениями, так как мы предоставим их вам, если и когда они будут выпущены. А пока дайте нам знать, что вы думаете: купили бы вы немного более дорогую Fiesta на 45 миль на галлон с этим двигателем?

+++++++++++

Подписывайтесь на GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Метки:

Добавить:

• Отправить нам чаевые
• Связаться с редактором

• Снижение цен на Tesla, увеличение количества зарядных устройств в США, значок Mercedes EQ: Today’s Car News Mercedes может отказаться от своего значка EQ, если не бренда. А Tesla снижает цены, а это означает, что как минимум одна популярная модель стоит на 30% дешевле. Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Всего через несколько дней после публикации неутешительных данных о доставке Tesla снизила цены на все модели своей линейки. Теперь, когда Model Y имеет право на налоговый кредит в размере 7500 долларов США, она фактически более чем на 20 000 долларов дешевле, чем вчера утром. Чтобы не отставать от ожидаемого внедрения электромобилей, потребуется в восемь раз больше зарядных устройств в США…

• Tesla снижает цены по всем направлениям до 20%

  После нескольких лет повышения цен Tesla снижает цены до 20%.

  Стивен Эдельштейн 13 января 2023 г.

• Исследование: темпы внедрения электромобилей в США требуют восьмикратного увеличения количества зарядных устройств к 2030 году

  Сеть общественных зарядных станций в США также должна увеличиться в четыре раза в период с 2022 по 2025 год, чтобы не отставать от внедрения электромобилей, прогнозирует S&P Global Mobility.

  Стивен Эдельштейн 13 января 2023 г.

• Сообщается, что Mercedes планирует отказаться от маркировки EQ для электромобилей

  Компания Mercedes сделала EQ центральным элементом своей трансформации. Но выполнило ли оно свою миссию?

  Стивен Эдельштейн 13 января 2023 г.

• Robotic Ram Charger, технология «ячейка-шасси», электромобили как виртуальные электростанции: Today’s Car News

  GM и Ford рассматривают возможность использования электромобилей в качестве виртуальных электростанций. Технология «ячейка-шасси» приближается к производству электромобиля из Китая. И мы смотрим, как робот с индукционной зарядкой, о котором дразнил Рэм, может работать в реальном мире. Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Робот с индукционной зарядкой Ram EV показан последним…

  Бенгт Халворсон 12 января 2023

• Индуктивный зарядный робот Ram Charger: как он будет работать для Ram EV

  Зарядный робот, разработанный EFI Automotive, интеллектуально определяет потребности автомобиля в зарядке, перемещается на место для зарядки и выбирает для этого непиковое время, когда возможное.

  Бенгт Халворсон 12 января 2023 г.

• Китайский стартап может вскоре производить электромобили с технологией «ячейка-шасси»

  Стивен Эдельштейн 12 января 2023 г.

  Китайская компания Neta Auto утверждает, что все компоненты аккумуляторной батареи размещены в конструкции автомобиля, и нет необходимости в отдельном аккумуляторном блоке, что улучшает все, от запаса хода до безопасности.

• Виртуальные электростанции GM и электромобили Ford могут сократить выбросы «пикового» уровня загрязнения.

  Огромные парки электромобилей могут помочь сгладить энергосистему в часы пик, уменьшив потребность в наращивании более грязных источников генерации.

  Стивен Эдельштейн 12 января 2023 г.

• Mazda MX-30 с увеличенным запасом хода приостановлена, расходы на батарею электромобиля, крабовая прогулка Ioniq 5: сегодняшние автомобильные новости

  Hyundai показывает, как технологии, предназначенные для мобильности будущего, могут упростить парковку всех электромобилей. Учитывая инфляцию, стоимость аккумуляторов могла бы не так сильно вырасти. И не ждите появления Mazda EV с увеличенным запасом хода. Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Mazda объявила цены на свои…

  Бенгт Халворсон 11 января 2023 г.