Автомир ford: Модельный ряд автомобилей Ford, модели Форд в наличии у официального дилера Форд Автомир Брянск

Эта страница была обновлена. Пожалуйста, перезагрузите страницу, чтобы увидеть самую последнюю версию. ×

Сигнал Ford для автомобильного мира: здесь идет Китай

Китай как производственная база является очень привлекательным для автопроизводителей Детройта. Заработная плата автозаводов в Китае аналогична или немного выше, чем в Мексике, составляет около 1250 долларов в месяц, включая предусмотренные правительством льготы, такие как взносы в сберегательные фонды, на которые рабочие могут покупать жилье.Сверхурочные добавляет примерно 300 долларов в месяц. Но эта оплата намного ниже, чем в США, где рабочие зарабатывают в несколько раз больше даже без учета сверхурочных.

Автозапчасти также намного дешевле в Китае, чем в Соединенных Штатах, потому что рабочая сила, как правило, составляет большую долю стоимости, чем окончательная сборка. Мировая индустрия автозапчастей переместила большую часть своего производства в Китай, отчасти из-за низких затрат, а отчасти потому, что высокие тарифы Китая не позволяют многонациональным производителям конкурировать на китайском рынке, если они не производят в Китае.

И качество высокое на китайских заводах, управляемых западными автопроизводителями.

Мировые автопроизводители уже построили несколько своих самых современных заводов в Китае. На заводе Ford в Ханчжоу работает 650 роботов. Несколько меньший завод General Motors в Шанхае имеет 530 роботов, которые делают кадиллаки с полностью алюминиевыми кузовами – одна из последних и самых сложных производственных задач даже на Западе. По данным J.D. Power and Associates, международная рейтинговая компания. Три основных опасения американских покупателей Envision касались простоты использования его системы распознавания голоса и другой бытовой электроники – опасения, указывающие на то, что американские потребители в основном удовлетворены настоящим автомобилем.

Отечественные автопроизводители Китая по-прежнему отстают в исследованиях качества. Но среди мировых брендов автомобили, произведенные в Китае, поступают с конвейеров, которые почти во всех отношениях идентичны заводам на Западе, за исключением того, что заводы в Китае, поскольку они новые, обычно более автоматизированы.Джефф Кай, генеральный менеджер автомобильной практики в Китае в J.D. Power, сказал, что относительная новизна китайских заводов, как правило, уравновешивает ограниченный опыт и высокую текучесть китайских рабочих.

«С точки зрения качества строительства, – сказал он, – это очень похоже».

Инсайдеры отрасли опасаются, что все мощности автозаводов будут стимулировать Китай к увеличению экспорта, если внутренний спрос замедлится. Благодаря снижению налогов с продаж в прошлом году продажи автомобилей в Китае в 2016 году выросли почти на сумму, равную всему японскому рынку.Это помогло поглотить часть избыточных мощностей Китая. Но с частичным истечением срока действия снижения налога с продаж в начале этого года спрос начинает замедляться.

Продажи Ford в Китае за первые пять месяцев этого года снизились на 11 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Но Шинейд Фиппс, представитель Ford, отрицала какую-либо связь с новыми экспортными планами. «Мы приняли это решение, потому что оно позволяет нам сократить глобальное производство Focus на одно предприятие, улучшить состояние нашего бизнеса Focus, сэкономить 1 миллиард долларов на инвестиционных затратах и ​​еще больше увеличить масштабы нашей деятельности в Китае», – сказала она.

Обзор Ford Mustang Mach-E 2022 года | Что нового, диапазон, характеристики, GT 0-60 раз

Если Cayenne – это Porsche, то Mach-E может быть Mustang. Именно здесь мы и упоминаем название этого электрического внедорожника, которое, кажется, рассердило значительную часть населения. Как и оригинальный Cayenne, Ford Mustang Mach-E 2022 года черпает вдохновение из общей концепции и стилистических реплик своего легендарного тезки, а затем применяет их к более практичному и популярному стилю кузова. Теперь, может ли опыт вождения быть больше , как Мустанг? Конечно, но, как и в случае с Cayenne, мы не понимаем, почему этого не может произойти с последующими обновлениями модельного года и поколениями.А пока мы просто оценим, что такое Mach-E: хорошо выполненный электромобиль с непревзойденными характеристиками и характером. Нам нужно их больше, и Mach-E – отличный вариант.

Теперь выбор Mustang Mach-E может быть затруднен, учитывая несколько уровней отделки салона, аккумуляторные блоки и тот факт, что добавление полного привода также повышает производительность. Мы подробно рассмотрим все это ниже, но на самом деле нет комбо, которого следует избегать – просто некоторые из них будут лучше соответствовать вашим потребностям вождения и бюджету.Даже превосходный Mach-E GT не является «лучшим выбором», поскольку его более устойчивый ход не для всех. В конце концов, способность Mach-E предложить каждому что-нибудь по вкусу является одним из его самых сильных качеств.

Интерьер и технологии | Пассажирское и грузовое пространство | Производительность и электрический диапазон

Каково это водить | Цены и особенности | Рейтинги сбоев и функции безопасности

Что нового в 2022 году?

Оба аккумуляторных блока Mach-E получают увеличенную полезную емкость и, следовательно, запас хода на 2022 год.Комплектация California Route 1 теперь может быть оснащена полным приводом, в то время как дебютирует пакет Ice White Appearance. Это также будет первый полный модельный год для Mach-E GT, который мы только недавно рассмотрели, а также для усовершенствованной системы круиз-контроля Blue Cruise. Также появился новый дизайн приборной панели и некоторые изменения цвета: Cyber ​​Orange (на фото выше) и Grabber Blue теперь доступны во всей линейке и к ним добавлен новый Iced Blue Silver. Производство Carbonized Grey и Iconic Silver прекращено.

В интерьере нет ничего отдаленно напоминающего Мустанги, кроме лошади на колесе, и это нормально. Качество материалов намного лучше, чем ожидалось, по сравнению с обычным Mustang или недавними разочаровывающими попытками Ford в Escape и Explorer. Пластмасса более высокого качества, а приборная панель и двери в основном покрыты мягкой кожаной поверхностью, которая похожа на ту, что вы найдете в Линкольне. Искусственная кожа ActiveX выглядит и ощущается как настоящая, а верхняя отделка еще больше подчеркивает стильную серую тканевую отделку на приборной панели.

Этот гигантский 15,5-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран – один из лучших примеров этой растущей тенденции. Вместо того, чтобы заполнять экран как можно больше, он эффективно использует дополнительное пространство, делая кнопки и дисплеи больше и удобнее для чтения с первого взгляда. Также приветствуется наличие отдельной комбинации приборов, что является абсолютной отсылкой к Tesla. В этом информационно-развлекательном обзоре мы более подробно рассмотрим сенсорный экран Mach-E.

Размеры Mach-E необычны.Он длиннее компактных кроссоверов, таких как Ford Escape, но не настолько, как модели среднего размера, такие как Edge. Он значительно короче по высоте, чем оба, и его колесная база длиннее – оба способствуют его гладким пропорциям, которые отличаются не только от кроссоверов с двигателями внутреннего сгорания, но и от различных кроссоверов EV, включая Tesla Model Y и грядущие Volkswagen ID.4 и Nissan. Ария.

Так что это значит внутри? На заднем сиденье достаточно места для ног, чтобы шестифуток мог сидеть позади себя, а детское автокресло поместилось посередине с полностью отведенным назад передним сиденьем.И запаса прочности более чем достаточно. Однако само сиденье немного низковато и ужасно плоское, а спинка сиденья не откидывается. Передние сиденья тоже не такие удобные. У них отсутствует передняя регулировка высоты / наклона (она же шестиступенчатая), они очень мягкие и плоские с небольшой боковой поддержкой. GT Performance – единственная версия, которая включает в себя значительно более качественные сиденья Ford Performance, изображенные ниже справа, которые добавляют достаточную боковую поддержку (они все еще не совсем обнимают вас) и немного более жесткие, что полезно во время длительных поездок.Хотелось бы, чтобы Ford сделал их доступными для всей линейки Mach-E.

С его агрессивно наклонной линией крыши неудивительно, что Mach-E не самый утилитарный кроссовер. У него просто действительно большой багажник с крышкой хэтчбека. Пространство глубокое и широкое, есть удобный складной грузовой тент. В конце концов, нам удалось уместить шесть единиц багажа в пространство, официально зарегистрированное как 29,7 кубических футов.

С его двумя доступными аккумуляторными блоками и опцией передних двигателей, которые увеличивают тягу и мощность, технические характеристики Mach-E могут немного сбивать с толку.Тем не менее, давайте попробуем разобрать вещи.

Mach-E получит больше полезной дальности к 2022 году. Аккумулятор Standard Range теперь имеет полезную емкость 71 киловатт-час. С его помощью Mach-E выдает 266 лошадиных сил независимо от трансмиссии. Он производит 317 фунт-футов крутящего момента и разгоняется до 60 миль в час за 5,8 секунды с задним приводом, а со вторым двигателем, добавленным для полного привода, он развивает 428 фунт-фут и достигает 60 миль в час за 5,2 секунды. Официальные оценки дальности полета не были доступны на момент написания этой статьи, но, учитывая дополнительную полезную емкость аккумулятора, мы ожидаем, что он увеличится на 5-10 миль по сравнению с прошлогодними оценками в 230 миль (RWD) и 211 миль (AWD).

Доступный аккумуляторный блок с расширенным диапазоном, который входит в стандартную комплектацию GT, теперь составляет 91 кВтч на 2022 год. С задним приводом он дает 290 л.с., 317 фунт-фут крутящего момента и более медленное время разгона от 0 до 60. 6,1 секунды (все эти дополнительные батареи добавляют вес). С полным приводом мощность увеличивается до 346 л.с. и 428 фунт-футов, а время разгона от 0 до 100 падает до 4,8 секунды. Опять же, мы ожидаем, что дополнительная емкость аккумулятора добавит 5-10 миль к показателям 2021 года: 300 миль (RWD) и 270 миль (AWD). Обратите внимание, однако, что мы обнаружили, что Mach-E с этой батареей может легко превзойти свои оценки.

И, наконец, Mustang Mach-E GT. Он имеет аккумулятор с увеличенным запасом хода, но более мощные двигатели (особенно передний) дают увеличенную мощность до 480 л.с. и 600 фунт-фут крутящего момента. Он разгонится до 100 км / ч за 3,8 секунды. Также есть GT Performance, который немного увеличивает крутящий момент до 634 фунт-фут, а с дополнительной помощью более липких летних шин сокращает время разгона от 0 до 100 до 3,5 секунд. Диапазон должен быть на 5-10 лучше, чем прошлогодние оценки в 270 миль (GT) и 260 миль (GT Performance).

Нам еще предстоит работать со стандартными аккумуляторными версиями Mach-E, но мы, по крайней мере, можем сказать, что версии с большей дальностью и большей мощностью впечатляют. Premium AWD и California Route 1 имеют жестко контролируемые движения кузова и жесткую, но хорошо демпфированную подвеску, которая также может поглощать грязный асфальт без резкости. Несмотря на свой кроссовер и значительную снаряженную массу около 4800 фунтов, Mach-E кажется меньше и ниже, чем типичный спортивный кроссовер .Тем не менее, эти версии Mach-E по-прежнему выглядят как кроссоверы. Mach-E GT? Что ж, это явный апгрейд. Подвеска на 10 миллиметров ниже и отличается уникальной настройкой. Он заметно более твердый, что обеспечивает более аккуратные движения тела в последовательных крутых поворотах. Его можно даже улучшить с помощью адаптивной подвески Ford Magneride в GT Performance, которая еще больше усложняет ситуацию. Обе версии GT обладают довольно устойчивой ездой, поэтому они не для всех. И даже если управление GT больше всего похоже на поведение настоящего Mustang, рулевое управление каждого Mach-E остается той динамической областью, которая должна быть лучше согласована с O.Г. Мустанг. Он точен и взвешен аналогично, но реакция и ощущение не равнозначны. Это кажется более искусственным и далеким.

Как и многие другие электромобили, но не все, Mach-E предлагает водителям возможность вождения с одной педалью. Доступ к нему легко получить нажатием кнопки в меню сенсорного экрана, это одно из самых агрессивных приложений для рекуперативного торможения. Он также один из лучших. Mach-E не только остановится, просто отпустив дроссель, но и использует функцию Auto Hold, чтобы оставаться в остановленном состоянии, пока вы снова не нажмете дроссель.Вы быстро начинаете рассчитывать подходящий момент для отталкивания и на сколько, что, как ни странно, приятно. То же самое происходит при езде по горной дороге – точное время отталкивания дроссельной заслонки добавляет удивительное участие водителя.

Ускорение сильно различается в зависимости от аккумулятора, уровня отделки салона и количества имеющихся двигателей. Тем не менее, как электромобили, все они могут похвастаться мгновенным крутящим моментом, который плотно прижимает ваше тело к мягким передним сиденьям, поскольку он с легкостью разгоняет Mach-E.Однако даже Premium AWD со временем разгона от 0 до 60 за 4,8 секунды не обладает таким захватывающим дух насилием, как у высококлассных Teslas или Polestar 2. Если вы этого хотите, вы должны выбрать Mach-E GT. Это определенно захватит дух и сбросит солнцезащитные очки с макушки (спросите нас, откуда мы это знаем). Хотя ни один Mach-E не является медленным (это далеко не так), GT обеспечивает мощность, которую вы ожидаете от чего-то известного как Mustang. Фактически, он быстрее, чем все обычные Мустанги, включая GT500.

Какие еще обзоры Mustang Mach-E я могу прочитать?

Дорожные испытания Ford Mustang Mach-E Premium AWD 2021 года | Cayenne of Mustang

Наш обзор текущего высшего уровня отделки салона, Premium AWD с батареей увеличенного диапазона на 88 кВтч.

Обзор первой поездки Ford Mustang Mach-E GT 2021 года

Мы садимся за руль Mach-E GT, который будет доступен в 2021 году в течение нескольких коротких месяцев. Это определенно та машина, которую вы хотите… вам просто нужно решить, стоит ли она дополнительных затрат.

Сравнительный тест Ford Mustang Mach-E и Volkswagen ID.4

Мы сравниваем Mach-E с другим популярным новым электрическим внедорожником 2021 года: VW ID.4. Есть совсем другие, но разве это не хорошо? Более разнообразный выбор электромобилей – это именно то, что нам нужно.

2021 Ford Mustang Mach-E First Drive

Наш первый официальный тест Mach-E, включая сравнения с Tesla Model Y.

2021 Ford Mustang Mach-E Infotainment Review

15.5-дюймовый сенсорный экран может поражать своими размерами, но важны дополнительные функции.

2021 Ford Mustang Mach-E Проверка багажа

Посмотрите, сколько вы можете поместиться в грузовом отсеке, в том числе по сравнению с другими кроссоверами типа купе.

Цены на Ford Mustang Mach-E 2022 года начинаются с 43 995 долларов США, включая 1100 долларов США. Он не включает текущую скидку по федеральному налогу в размере 7500 долларов США или какие-либо скидки на уровне штата.

Имейте в виду, что версии Mach-E с полным приводом не только получают дополнительную тягу по сравнению с версией с задним приводом, дополнительный передний двигатель также обеспечивает более высокую производительность. Вот почему AWD стоит больше в Mach-E, чем в внедорожнике с бензиновым двигателем.

Select RWD: 43 955 долларов
Select AWD: 46 695 долларов

Premium RWD: 49 200 долларов
Premium AWD: 51 900 долларов
Аккумулятор с увеличенным запасом хода = 5000 долларов GT Performance: 67 095 долларов США

Стандартное оборудование Mach-E Select включает 18-дюймовые колеса, бесконтактный ввод и запуск кнопки, возможность использования телефона в качестве ключа, автоматические светодиодные фары и дворники, передние датчики парковки, Ford Co -Pilot 360 набор средств помощи водителю (см. Раздел «Безопасность»), двухзонный автоматический климат-контроль, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, кожаная обивка, имитирующая ActiveX, рулевое колесо с виниловой оберткой, рулевое колесо 10.2-дюймовая цифровая приборная панель, беспроводная зарядная панель для смартфона, два порта USB, Apple CarPlay, Android Auto, 15,5-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран, встроенная навигация, спутниковое радио и аудиосистема с шестью динамиками.

Комплектация California Route 1 (на фото вверху слева) стандартно поставляется с аккумулятором повышенной дальности, фиксированной панорамной стеклянной крышей, уникальной внешней отделкой, парковочной камерой на 360 градусов и усовершенствованным адаптивным круиз-контролем Blue Cruise и системой автоматического рулевого управления.

Premium сохраняет базовую батарею в стандартной комплектации, но увеличивает оснащение, включая 19-дюймовые колеса, переднее акустическое стекло, другую внешнюю отделку, модернизированные светодиодные фары, пассажирское сиденье с электроприводом в шести направлениях, перфорированную обивку ActiveX, стекло California Route 1. крыша и Blue Cruise, аудиосистема Bang & Olufsen с девятью динамиками и пакет Comfort (фактически опциональный для Select), который добавляет заднюю дверь с электроприводом громкой связи, крышку багажника, подогрев передних сидений и рулевого колеса, а также настройки памяти водителя.Батарея увеличенного диапазона не является обязательной.

GT (вверху справа) оборудован аналогично Premium, но добавляет более мощные двигатели, более спортивную подвеску и настройку рулевого управления, модернизацию тормозов и другой стиль. Голубой круиз также снова становится вариантом. GT Performance получил немного больше крутящего момента, более липкие шины, подвеску Magneride и более удобные сиденья. Оба являются полноприводными и включают аккумулятор расширенного диапазона.

В стандартную комплектацию Ford Mustang Mach-E 2022 года входит полный набор систем помощи водителю Co-Pilot360.Это включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о мертвых зонах и заднем перекрестном движении, помощь при уклонении от рулевого управления и автоматический дальний свет. Select также включает в себя адаптивный круиз-контроль с возможностью центрирования полосы движения и остановки и движения.