Астра j отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Opel Astra J Рестайлинг на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Opel Astra J Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2012—2017 J Рестайлинг

Плюсы

347 плюсов

57 Управляемость

49 Дизайн

40 Комфорт

36 Надежность

26 Подвеска

Минусы

19 минусов

19 Обзорность

Мои впечатления после 150 000 пробега

Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)

Доброго времени суток всем читающим данный отзыв. Сразу скажу, что это далеко не первый мой автомобиль, поэтому есть с чем сравнинать. Машина приобретена мною новой у официального дилера в апреле 2014

Мнение об опель астра седан.

Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)

Астрой владею 4 месяца.Отзывов о данной модели немного,и я решил написать свои ощущения от владения этим авто.Я не собираюсь рекламмировать машину,закакивать другие аппараты данного класса,кричать что

Разбор Авто.ру

Новая Opel Astra: каким станет бывший российский хит. Наша версия

Astra J ST

Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)

Автомобиль был приобретен на вторичном рынке, в апреле 2016 года с пробегом около 40 000 километров. Год выпуска — конец 2013. В связи с очередным пополнением в семье, встал вопрос о приобретении сем

Опель Астра

Opel Astra 1.6 MT (115 л.с.)

Пал мой выбор на Автомобиль Опель Астра. Авто понравилось своим дизайном. До этого автомобиля был Шевроле Лачетти так вот Опель погравился мне больше.Багажник средних размеров, но мне хватает. Еще в б

Отличный авто

Opel Astra GTC 1.6 MT (180 л.с.)

В общих чертах скажу следующее: “Владею автомобилем чуть больше 1.5 года. Машинка очень нравится!    -Во-первых, её внешний вид. Машина молодёжная! Действительно, эти плавные формы, фары, колёса, пан

Опель Астра

Opel Astra 1.6 MT (115 л.с.)

Пал мой выбор на Автомобиль Опель Астра. Авто понравилось своим дизайном. До этого автомобиля был Шевроле Лачетти так вот Опель погравился мне больше.Багажник средних размеров, но мне хватает. Еще в б

Отзыв автовладельца Opel Astra 2012

Opel Astra GTC 1.6 MT (180 л.с.)

Хочу сказать, в целом автомобилем очень доволен, машинка популярная, не просто так их очень много на дорогах встречается, соотношение цена-качество как нужно к этой модели можно применить в полном объ

Катался больше двух лет без проблем

Opel Astra GTC 1.6 MT (180 л.с.)

Более двух лет одно удовольствие. После покупки, конечно, пришлось многое подчинить, турбинку поменять, но в целом машина великолепная. Тяжелая, управляемая и красивая. Относительно быстрая, я бы сове

Отличное купе

Opel Astra GTC 1.4 AT (140 л.с.)

Неоднозначный автомобиль, который вполне заслуживает покупки. Двигатель требует повышенного внимания в части касающейся частоты замены и качества масла. Больше проблем с ним быть не должно, годы ещё

Машина-мечта!

Opel Astra GTC 1.4 AT (140 л.с.)

До опеля, я ездил на 99,потом на Волге, на 3 форде, потом на солярисе, на жуке, на хтрайле… и вот наконец то астра… Для меня это была машина мечта! Не дорогая в обслуживании, очень крутая по вн

Всё о Opel Astra

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Тест-драйв Опель Астра J | Обзор Opel Astra J

Opel Astra J – автомобиль, завоевавший оправданную популярность у российских автолюбителей. И есть за что: привлекательный дизайн, продуманный функционал, недорогое обслуживание – все это отличительные характеристики поколения J. Каталог автомобилей Opel Astra J с пробегом доступен на нашем сайте в разделе “Авто с пробегом”.

Экстерьер

В обновленной версии Астра изменили форму переднего и заднего бамперов, добавили хрома в решетку радиатора. Автомобиль стал выглядеть выразительнее, современнее. Дизайн у машины получился самобытным, не похожим ни на одного из соклассников. Этим он привлек к себе множество автолюбителей, оставшихся с любимым брендом даже после ухода Опеля с отечественного рынка.

Завод Opel Astra J давал 12 лет гарантии от сквозной коррозии. Но, к сожалению, многие водители продолжают замечать, как машина потихоньку покрывается ржавчиной.

Как известно, один из главных критериев при выборе автомобиля – привлекательность экстерьера. Каким бы современным и высокотехнологичным ни было оснащение, если машина не нравится внешне, от нее быстро захочется избавиться. В этом отношении дизайн Ситроен С4 может порадовать даже самых требовательных эстетов. Автолюбителям обязательно придется по вкусу в меру агрессивный дизайн (оребрение на капоте и крыльях, радиаторная решетка), который добавляет автомобилю внушительности и представительности.

Интерьер

Интерьер выглядит просто, но стильно – прошивка обивки белыми нитками, вставки под алюминий на руле, дверях и центральной консоли, аккуратная панель – все это создает приятное впечатление завершенности. Водительское место достаточно просторное, даже высокий мужчина не почувствует недостатка места для ног или головы. Для задних пассажиров место не много, но достаточно, чтобы разместиться комфортно.

Двигатель

Самым лучшим вариантом двигателя у новой модели по праву считается 1,4 Ecotec. Двигатель отличается высокой экономичностью как в городе – около 7 л/ км, так и на трассе – 5,7 литров/100 км. Еще одним плюсом в обновленной версии можно считать цепной ГРМ. Цепи хватит на 120-150 тысяч километров при спокойной городской езде. Тем более меняется она вместе с гидронатяжителем и шестернями.

местительность багажного отделения является средней для данного класса автомобилей – 440 литров. Большим плюсом является строгая прямоугольная форма багажника без арок и выемок, что позволяет использовать свободное пространство с максимальной эффективностью. Трансформация сидений второго ряда в пропорции 40 на 60 позволяет существенно увеличить полезный объем. В багажнике расположено полноценное запасное колесо со стандартным набором инструментов.

Тест-драйв

Автомобиль на дороге ведет себя уверенно, препятствия преодолевает плавно, руль чутко случается водителя. Машина, рассчитанная на движение в городском потоке, отлично отрабатывает свое предназначение.

Багажник

Багажник Opel Astra J может похвастаться внушительным объёмом для своего класса – 370 литров, а со сложенными сидениями – 795 литров. В машине предусмотрен фальшпол, который регулируется по высоте – там можно хранить различные мелочёвки или, скажем, аптечку.

Итоги

Надежность, функционал и, конечно же, неповторимый дизайн Opel Astra J превратили ее в популярный среди отечественных автолюбителей хэтчбек. Он до сих пор пользуется популярностью на вторичном рынке и обладает достаточной ликвидностью: ухоженные экземпляры не доставят проблем и будут верными помощниками в ежедневных задачах

Opel Astra J Sedan 2012

Общие сведения: Опель Астра Джи седан – отличный автомобиль для семьи и перемещений по городу

Opel Astra J Sedan– седан имеющий четыре двери, передний привод и целый список высококачественных моторов от известного производителя из Германии. Автомобиль относится к шестому поколению Опель Астра. Впервые машина была продемонстрирована публике в 2012 году на международном автосалоне в городе Москва.

В нашей стране рынок седанов является очень конкурентным. Европейцы давно предпочитают более практичные автомобили в кузовах хэтчбек и вагон, у нас же седаны до сих пор пользуются большим уважением. Основными конкурентами Опель Астра Джи седан на украинском рынке являются: Hyundai Elantra – от 18 523 $, Fiat Linea – от 10 987 $. Volkswagen Jetta – от 17 478$. Цена Opel Astra J Sedan в Украине от 16 481$. Все цены указаны за минимальную комплектацию.

Опель Астра Джи седан отличается спортивным элегантным дизайном, высоким качеством, и множеством новейших технологий, которые были применены при создании автомобиля. Благодаря всем этим качествам машина способна удовлетворить самые высокие запросы своих покупателей и неизменно пользуется высоким спросом на рынке Украины.

Геометрические размеры седана Опель Астра Джи следущие: в длину машина – 4,658 метра, в ширину – 1,814 метра, в высоту -1,476 метра. Колесная база автомобиля вполне шикарна, она составляет 2,685 метра, а, соответственно, простор в машине очень большой, что делает ее очень хорошей машиной для семьи и дальних путешествий. Объем загрузочного пространства багажника более чем приличный – 460 л, это на девяносто литров больше чем у Opel Astra J в кузове хэтчбек. Заднее сидение имеет спинки, складывающиеся в соотношении 40 на 60, и это позволяет увеличить объем загрузочного пространства до тысячи ста литров.

В пернней подвеске автомобиля использованы стойки Макферсон. Щадняя подвеска построена на полунезависимой балке с использованием механизма Уатта. Если Вы хотите менять жесткость задней подвески в зависимости от состояния дороги или просто собственного настроения и желания ехать спортивно или комфортно, то можно купить в качестве опции подвеску построенную на активных амортизаторах Flex Ride.

Купить Опель Астра Джи седан можно с целым списком различных двигателей. Всего моторов семь. Из них четыре работают на бензине, а три на дизельном топливе. Наиболее мощный мотор работает на бензине, имеет объем 1,6 литра, развивает мощность 177 лошадиных сил, крутящий момент составляет 300ньютонометров. Впрыск топлива в моторе осуществляется непосредственно.

Самым экономичным мотором является дизельный силовой агрегат имеющий 1,3 литра объема и мощность 94 лошадиных силы. Другие технические характеристики Opel Astra J Sedan посмотрите в сводной таблице.

Коробки переключения передач, в зависимости от комплектации автомобиля, либо пятиступенчатая механика, либо шестиступенчатый автомат. Привод у всех автомобилей передний.

Основные достоинства:

• Очень яркий и элегантный дизайн;
• Широкий выбор отличных моторов;
• Очень просторный салон автомобиля;
• Подвеска, обеспечивающая качественную комфортную езду.

Относительные недостатки:

• Некоторые конкуренты дешевле;
• Срок гарантии у некоторых конкурентов длиннее.

Изучаем автомобиль: Opel Astra J Sedan – прекрасный седан хороший на ходу и комфортный в салоне

Двигатель, подвеска и трансмиссия: Отличные моторы, комфортная подвеска

Новая линейка моторов Опель Астра Джей седан очень хороша. Дизельные силовые агрегаты, конечно, несколько шумные, но этот шум никогда не приближается к критическим значениям, делающим поездку некомфортной. Зато мощности моторов впечатляют. На надавливание на педаль газа они реагируют правильно, и никаких проблем с обгонами или перестроениями на трассе не возникает.

Рулевое управление достаточно прямолинейно. В принципе оно достаточно хорошее, но ему несколько не хватает остроты и обратной связи для того, чтобы считаться спортивным.

Подвеска мягкая, комфортная. Тем не менее она неплохо стабилизирует кузов при прохождении поворотов. Если же Вы установили подвеску Flex Ride, то вопрос как бы отпадает сам собой – подвеска у Вас именно такая, как Вам нравится именно в данный момент.Ручная коробка переключения передач хороша, она работает точно и четко. Особых претензий к автоматической коробке тоже не возникает. Вообще отзывы об Opel Astra J Sedan очень хорошие.

Кузов и салон: Очень стильный кузов салон хорошо отделан и оборудован

Салон автомобиля практически ничем не отличается от салона его собрата в кузове хетчбек. Главная претензия всех экспертов состоит в большом количестве всевозможных кнопок на центральной консоли. Реально когда на них смотришь, просто разбегаются глаза. Однако у инженеров Опель на это есть объяснение, их принцип одна кнопка – одна функция. И в этом действительно есть некоторые преимущества – для запуска, какой либо одной функции не нужно бесконечно лазить по меню. В общем, кто более прав эксперты или инженеры покажет опыт длительной эксплуатации, а к большому количеству кнопок придется привыкнуть.

Салон Astra выглядит премиально.В приборной панели доминирует сенсорный экран. Вообще, дизайн интерьера всех автомобилей Опель в последнее время приятно изменился к лучшему. Материалы отделки качественные, пластики мягкие и приятные для глаз и рук. Сам экран удобен в эксплуатации. Между основными приборами также расположен экран с красивой и понятной графикой.

Информационно-развлекательная система хорошая и имеет возможности подключения к ней телефонов и смартфонов, построенных на обеих наиболее популярных системах Эппл и Андроид.

Опель предпочитает предлагать свою навигационную систему как часть уровня отделки салона. Система вполне качественная и заблудиться при ее использовании не получится. Меню системы простое и понятное.

Выводы:

Opel Astra J Sedan –прекрасный автомобиль, подходящий для семьи и индивидуальных поездок, например, на работу. Машина оснащена качественными моторами и подвеской, даже в дальних поездках она вполне комфортна для всех пассажиров. Обязательно посмотрите этот автомобиль при подборе себе машины.

Специальное предложение

Приобрести новенький Opel Astra J Sedan по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Astra J Hatchback

Модификация	1,6	1,4 TURBO	1,6 TURBO
Объем двигателя, см3	1 598	1 364	1 598
Мощность двигателя, л.с.	115	140	180
Привод	Передний	Передний	Передний
Тип трансмиссии	5-МКПП/6-АКПП	6-АКПП	6-АКПП
Максимальная скорость, км/ч	188/182	202	211
Разгон 0-100 км/ч, сек.	11,7/13,3	9,9	9,0
Расход топлива (город/трасса/смешаный цикл), л/100км	8,3/5,1/6,3	9,0/5,3/6,7	9,9/5,6/7,2
Емкость топливного бака, л	56	56	56

Размеры
Длина, мм	4419
Ширина, мм	1814
Высота, мм	1510
Колесная база, мм	2685
Объем багажника, л	370/1235

Тактико-технические характеристики (ТТХ) Опель Астра подчеркивают практичность и надежность модели. Ее длина составляет почти 4,5 м, клиренс – 16 см, что позволяет парковаться даже на бордюрах. А если свернуть боковые зеркала – такая опция предусмотрена буквально во всех модификациях – можно уменьшить ширину на 20 см, что очень удобно в городских условиях. То есть и дорожный просвет, и габариты Opel Astra соответствуют самым высоким требованиям современных автомобилистов. Что касается размера шин (диаметр), он может варьироваться в пределах от 15 до 17.

Объем багажника модели составляет 370 литров. Если же говорить о техническом оснащении автомобиля, то на него устанавливаются атмосферные и турбо двигатели мощностью от 115 до 180 л.с. И этого достаточно для быстрого старта и уверенной езды. При объеме двигателя 1,4-1,6 литра на разгон до 100 км/ч турбированной версии Опель Астра требуется всего 9 секунд, средний расход топлива в смешанном цикле – от 6.3 литров.

Видеообзор Opel Astra от менеджера отдела продаж

Opel Astra J – обзор и фото недорогого и качественного автомобиля с комплектациями на любой вкус

Красивый и качественный автомобиль немецкой компании является частым гостем на российских дорогах. И это неспроста. Опель Астра это недорогая машина, выпускаемая в трёх вариантах кузова, так что выбор для автолюбителей весьма богат. В этом обзоре я постараюсь наиболее полно рассказать обо всех плюсах и минусах Опель Астра поколения J.

Оглавление:

Посмотрим на авто снаружи

Внешность Opel Astra J получилась очень привлекательной. Конечно у нас, в силу сложившихся традиций, больше приветствуется авто в кузове седан. Однако передняя часть, что у седана, что у хэтчбека или универсала, абсолютно одинаковая.

Экстерьер нового авто серого цвета

Общий же вид автомобиля передаёт ощущение плавности и размеренности. Машина выглядит на все 100% семейной.

Лучшим дополнением для экстерьера будет яркий цвет и заметные колёсные диски. Это выделит машину и придаст ей премиальности.

Внешний вид универсала поколения J

Габариты Опель Астра:

• Длина: седан – 4658 мм, хэтчбек – 4419 мм, универсал – 4698 мм
• Ширина: для всех кузовов 1814 мм
• Высота: седан – 1500 мм, хэтчбек – 1510 мм, универсал – 1535 мм

Комплектации:

• Essentia
• Enjoy
• Active (только для Opel Astra J в кузове хэтчбек)
• Cosmo

Цветовая гамма Опель Астра J

• Summit White

• Power Red

• Deep Sky Blue

• Carbon Flash

• Mahogany

• Asteroid Grey

• Sovereign Silver

• Noblesse Bronze

Интерьер машины: плюсы и минусы

В интерьере салона можно обнаружить все основные преимущества и недостатки которые являются общими для всех авто этой марки.

К преимуществам можно отнести отличные передние кресла, одобренные ассоциацией AGR, также как и в городском автомобиле Opel Corsa D. Они имеют 6 направлений для регулировки, хорошо выраженную боковую поддержку и отличный поясничный упор. Всё это избавит вас от любых проблем со спиной во время поездок.

Спортивные кресла Opel Astra J являются отличным примером того, как нужно заботиться о комфорте водителя и пассажира.

 

К минусам же, относится россыпь кнопок на передней панели. И хотя в Opel уверяют, что это такой тонкий эргономический расчёт и называют это «одна кнопка – одна функция», но пользоваться всем этим довольно затруднительно. Хотя, по отзывам владельцев, к этому набору быстро привыкаешь и, большей частью, все равно не пользуешься.

Передняя панель с навигатором и россыпью кнопок

Но судя по всему, инженеры Opel над этим работают, и хороший пример тому – новый Опель Инсигния, с панели которого исчезла большая часть кнопок.

Ещё одной проблемой является плохой обзор, и причина этому – двойные стойки. Надо сказать, что это проблема не только этой машины Опелевского семейства.

Сзади места вполне достаточно для посадки 2-х человек, третьему уже будет не комфортно. Спинка заднего сидения обладает регулировкой угла наклона, правда угол этот не слишком велик.

Багажник имеет неплохой объём – 460 литров. Это хороший показатель пространства в багажном отделении, по сравнению с конкурентами. Сложив спинки задних сидений можно получить значительный прирост, разный для разных кузовов. В седане максимальный объём составляет – 1010 литров, в хэтчбеке – 1235 литров, а для универсала этот показатель равен 1550.

Багажник седана объёмом 460 литров

Шумоизоляция находится на хорошем уровне. Не сказать что там совсем тихо, но и раздражающими, проникающие шумы, назвать нельзя.

Материалы салона и качество сборки не вызывает негативных ассоциаций. Просто нужно помнить что авто не премиум класса и не равняться на него.

Машина на дороге: едет без задора

Автомобиль не спортивный, это надо понимать при обсуждении динамических качеств машины. Несмотря на комплектации с турбированными двигателями, не стоит ждать от авто способностей Subaru Impreza WRX STI, он для этого не создавался. Опель Астра это сугубо семейный автомобиль.

Давайте посмотрим, что предлагает производитель на российском рынке.

Тип	Объём (литры)	Мощность (л.с.)	Расход (город)	Расход (трасса)
Бензин	1.6	115	8.3 — 8.7 (*)	5.1 — 5.3 (*)
Бензин турбо	1.4	140	8.9 – 9.1 (*)	5.2 — 5.4 (*)
Бензин турбо	1.6	180	9.9	5.6

(* — в зависимости от кузова)

Устаревший мотор, знакомый по предыдущим поколениям различных моделей Opel, мощностью 115 лошадиных сил может агрегатироваться только с механической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч составляет 11.9 секунды. Собственно от этого двигателя никто и не ждёт чего-то особого.

А вот бензиновые турбо моторы уже представляют некий интерес, конечно они не перенесут вас на гоночную трассу, но авто весом 1800 кг разгоняют до сотни за 9 секунды для 1.6 литрового мотора и за 9.9 – для силового агрегата объёмом 1.4 литра.

Плюсом 140 сильного двигателя является то, что он способен на короткое время повышать крутящий момент на 20 Н/м. Таким образом, выдавая в совокупности 220 Н/м, что может помочь, например, при обгоне.

Отдельной похвалы заслуживает адаптивное шасси — FlexRide. Оно имеет три режима:

• Normal – режим средних настроек, без перекоса в спортивность или в комфорт
• Sport – спортивное состояние подвески. Повышенная жесткость, а значит и улучшенная управляемость. Правда учитывайте и высокий уровень чувствительности к дорожным неровностям.
• Tour – максимальный комфорт. Отлично подходит для дальних поездок по шоссе. Мягкая подвеска и плавный ход.

Реальный расход топлива, по отзывам примерно равен заявленному производителем, конечно, его можно и превысить, если положить кирпич на педаль газа.

Клиренс примерно одинаков с конкурентами по классу – 165 мм. Такой дорожный просвет позволит вашему Opel Astra залезть на небольшой бордюр или проехать по неровной гравийке, но не больше.

Опель Астра тест драйв видео

Безопасность

Раз Astra J машина семейная, то и безопасность тут должна быть для всей семьи. И, в общем-то, инженеры Opel позаботились об этом.

• 4 подушки безопасности
• Шторки безопасности (дополнительная опция)
• Isofix — крепление для установки детского сидения
• ABS – антиблокировка тормозной системы
• EBD – распределение усилий тормозной системы
• ESP – курсовая устойчивость машины
• HHC — помощь при начале движения в горку (у водителя есть несколько секунд для того чтобы переставить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не даёт автомобилю скатываться)

Кому-то может, покажется, что тут не слишком много систем безопасности, но в этом случае я предлагаю вспомнить о цене этого авто, и сравнить, что предлагают конкуренты за те же деньги.

Краш тест Опель Астра видео

Подведём итоги

В заключении попробуем кратко изложить то, что написано в обзоре. Opel Astra 2014 это хороший семейный автомобиль, отличительной чертой которого являются симпатичный внешний вид, отличные кресла и адаптивное шасси.

Вид сзади на хэтчбек

Конечно, не обошлось и без минусов. К ним относятся проблемы с эргономикой, средняя обзорность и очень невыразительный двигатель в базовой комплектации.

В общем, если вы готовы приобрести хотя бы комплектацию Enjoy и, не обращать внимания на блок из десятков кнопок, то машина может стать для вас и вашей семьи отличным транспортом.

Для любителей «мощнее и быстрее», существуют модели GTC, а для тех, кому и этого мало, есть Opel Astra OPC – мощный автомобиль который доставит вам большую радость от вождения.

Технические характеристики и расход топлива Опель Астра

степень загрязнения	расход топлива на 100км				модель
9	5.2 л.	трасса	8.9 л.	город	Enjoy 1.4 AT

								⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение							Максимальное загрязнение

Опубликовано: Август 5, 2014

обсуждение и комментарии в Тинькофф Пульс

$SPCE Я так понимаю, падение идет на Новости о том, что Безос объявил днём о строительстве собственной космической станции для богатых туристов? Аэрокосмическая компания Джеффа Безоса Blue Origin объявила о планах по строительству собственной космической станции, которая будет использоваться в коммерческих целях. Кроме Blue Origin проект поддерживают компании Sierra Space, Boeing, Redwire Space, Genesis Engineering Solutions и Университет штата Аризона. Станция будет называться Orbital Reef («Орбитальный риф») и позиционируется как «бизнес-парк смешанного использования в космосе». Согласно анонсу, ее планируют запустить на низкой околоземной орбите во второй половине 2020-х годов. По данным СМИ, на станции площадью около трех тысяч квадратных метров смогут находиться до 10 человек. Соответственно Галя не то, чтобы что-то похожее предложить не может. У нее на такую высоту даже не поднимется “корабль” (Ведро с болтами). А более серьёзного самолета, кроме как текущего с 8ми месячным простоем на обслуживание, даже в проекте, как понимаю нет?! Только слухи о каком то классе дельта, который нужно проектировать в будущем когда-то начинать, но и он не сильно выше полетит. Соответственно, предложить что-то интересное “туристам” Галя не сможет, только несколько минут невесомости. Галя по всем статьям проигрывает конкурентам и ключевое – в технологии и возможности развития. Перспективы туманные. Со временем, все становится на места и понимание, почему дед так спешил акции продать и всех его маркетинговых махинаций для разгона стоимости акций. Это походу был его единственный шанс на пампе заработать денег с Гали. Ведь спрос на билеты, как тут выкладывали новости, оказывается на уровне 0. И печально то, что не на развитие компании продал акции, а на покупку острова себе и прочих шл…плюшек. Как бы демонстративно показывая, что проект – это уже что-то второсортно значимое для него. Единственное, что может спасти застрявших на 50+, это хайп и пампы летом. Но будут ли они достигать прошлых значений после всего этого, вопрос большой.Обзор

: Vauxhall Astra (2009-2015)

31-05-2011: Возможность отказа электроусилителя рулевого управления из-за обрыва питания. Код C0545, требует устранения на месте 2771. Это необходимо для «добавления шайбы и зубчатой ​​шайбы к соединению предохранителя (ей) на 80 А в блоке предохранителей (UEC в моторном отсеке) для усиления соединения». 0,2 часа, и все это FOC. Но учтите, что прижатие электрического усилителя рулевого управления к стопорам вызовет проблему и может привести к размыканию автоматических выключателей, в результате чего рулевое управление не будет иметь мощности.

28-09-2011: Хрипы в задней части ранних серий Astra Js, вероятно, вызваны неправильными штифтами в задних тормозных суппортах.

19-07-2012: 16 мес. 17к км Астра J 1.4 турбо начала расход охлаждающей жидкости. Возможно, турбо с водяным охлаждением становится слишком горячим? (Оказалось поломка ГБЦ.)

1-9-2012: Проблема с неожиданным отпусканием электрических стояночных тормозов, что привело к тому, что в производстве с августа 2012 года вместо них были установлены рычажные и тросовые стояночные тормоза.Малейшее прикосновение к педали акселератора отпускает электрический стояночный тормоз. Также очень внезапно отпускает при движении задним ходом в гору.

14-11-2012: Дождевая вода скапливается внутри передних дверей водителя и пассажира и удерживается дверными уплотнениями, когда двери закрываются.

10-4-2013: Похоже, проблема заключается в протечке тормозных суппортов на главном уплотнении поршня. Один владелец Astra SRI 1.6 turbo, проехавшего 38 км миль 2010 года, менял его три раза по гарантии после ежегодных проверок.

22-4-2013: Если автомобиль идет на 17-дюймовых колесах с шинами 215/50 R17, в колесную нишу не поместится 17-дюймовая запаска или даже 17-дюймовый компактный диск. Достанется только 115/70 R16. космическая заставка.

19-5-2013: Неоднократные неисправности с электроусилителем руля. Первый раз вылечил новым генератором, когда машине исполнился 1 год. Затем повторилась в 2 года. Теперь думала рулевая рейка.

11-6-2013: Заклинивание стояночных тормозов и дребезжание суппортов задних тормозов по-прежнему являются проблемой для Astra J, усугубляемой нехваткой запасных частей.

24-7-2013: Из-за слабой конструкции рамы капота внешняя обшивка прогибается над фиксатором разблокировки, когда капот захлопывается. Это приводит к растрескиванию краски и, в конечном итоге, к коррозии поверхности под расколом.

29-10-2013: Отказ сцепления и двухмассового маховика на дизельном спортивном турере CDTI Eco 2012 года на пробеге 11 000 миль. Котировка на 2200 фунтов стерлингов предоставлена ​​дилером Vauxhall для замены и 1856,52 фунтов стерлингов независимой компанией. Наверное виноват электромеханический стояночный тормоз.

26-2-2014: Еще один случай заклинивания задних колодок в суппортах и ​​повреждения задних тормозных дисков. Замена 200 фунтов стерлингов.

26-2-2014: Обычное для лака на полированных 17-дюймовых сплавах до отслаивания.

3-4-2014: Облупившиеся и потертые 17-дюймовые легкосплавные диски 2012 года Astra 2.0 CDTI заменены по гарантии без каких-либо проблем.

11-7-2014: Стояночный тормоз на 5000 миль 2013 Astra GTC вышел из строя на холме, автомобиль откатился назад и получил 6000 фунтов стерлингов ущерба.См .: 1-9-2012.

17-8-2014: Две неисправности механической коробки передач Getrag M32 за 4 года в Vauxhall Astra 1.4T SRi 2010 года выпуска. Сначала распространяется гарантия. На второй не распространяется «пожизненная» гарантия, поскольку считыватель был вторым владельцем. Vauxhall согласился заплатить 70%, оставив читателю счет в 900 фунтов стерлингов.

14-10-2015: Отчет о проблемах МКПП Getrag M32 с Astra J 1.4 Turbo. Изношен промежуточный вал 3-й и 4-й передач, издающий грохот / завывание. Такая же неисправность на 3 Astra 1.4 турбины.

26-11-2015: 2012/62 Vauxhall Astra GTC, купленный с пробегом в 2015 году, на первых порах был установлен с левыми фарами. Продам дилер предложил заменить фары на правые ковши от Euro Car Parts.

6-1-2016: Сообщите, что крышки батарейного отсека автомобилей Vauxhall Astra J с остановкой / запуском не заменяются в качестве TSB во время обслуживания из-за небольшого риска возгорания.

18-1-2016: Отчет об отказе АКПП Vauxhall Astra Elite 2011 года на пробеге 38000 км.Предложено 3500 фунтов стерлингов на замену и 5 недель ожидания, потому что 27 заказов в Великобритании и 100 заказов в Европе на замену автоматических трансмиссий. Дилер и Vauxhall отказываются от любой доброй воли или бесплатного подарочного автомобиля.

28-1-2016: Отчет о нытье от 6-ступенчатой ​​МКПП Getrag M32 от 2010/60 reg Astra 1.4T на 40 000 миль. Первоначально цена на новую трансмиссию составляла 2700 фунтов стерлингов, позже цена была снижена до 1200 фунтов стерлингов в соответствии с «Пожизненной гарантией».

15-3-2016: Отчет о двухмассовом маховике Astra J 1 2012 года.6 бензин вышел из строя на 42 000 миль и обошелся владельцу в 1000 фунтов стерлингов. Гарантия на подержанные автомобили только в рамках Network Q составляет 36 000 миль.

19-4-2016: Сообщается о неисправности сцепления и маховика на Vauxhall Astra 1.4SXI 2009/59 года на пробеге 10 000 миль, купленных 5 месяцами ранее.

18-7-2016: Отчет о проблеме с водяным насосом автомобиля Astra 2012/62 года, купленного в январе 2016 года. Водяной насос заменил прор на поставку автомобиля. В течение мая / июня 2016 года индикатор «низкий уровень охлаждающей жидкости» загорался 4 раза, и владелец доливал охлаждающую жидкость.Он никогда не перегревался. О проблеме было сообщено дилеру 21 июня 2016 г. и назначена встреча 7 июля. Дилер сообщил о неисправности прокладки головки блока цилиндров и назвал стоимость нового двигателя 4 832 фунтами стерлингов, которые впоследствии были снижены до 3 800 фунтов стерлингов. Посоветовали подать в суд на дилера на полную стоимость нового двигателя.

7-9-2016: Жалоба на то, что хэтчбек Astra J 2012 года попадает в воду после сильного дождя, которая затем опускается в грузовой отсек при открытии люка.

11-9-2016: Отчет о неустойчивой неисправности модуля управления АКПП Astra 1 2012 года выпуска.6 на 36 000 миль. Предлагается скидка 20% на ремонт. Стоимость замены модуля управления трансмиссией (TCM) составила 2119 фунтов стерлингов, а после присоединения к Vauxhall Service Club стоимость была снижена на 25%, и, следовательно, окончательный счет составил 1574 фунтов стерлингов.

5-12-2016: Жалоба на разбрызгивание воды в днище дверей Vauxhall Astra Tech Line Gt 5 Door Hatchback 1600 2015 года. Дилер сказал владельцу выпустить воду, вытащив пробки в днище дверей, но обычно днище дверей открывается сливные отверстия, которые могут быть заблокированы защитным воском внутри дверей.

9-12-2016: Отчет об отказе механического рычага ручного тормоза автомобиля Vauxhall Astra J Excite 2014/64 года при парковке на холме. Важно оставить их на 1-й передаче и с колесами, направленными к бордюру.

9-1-2017: Отчет о том, что распредвал подержанной Astra 2.0CDTI ломается на 30 км миль. Vauxhall отказался от доброй воли из-за подозрительной истории обслуживания.

10-2-2017: Отчет о проблемах с Vauxhall Astra 1.6 CDTI 110 2014 года выпуска, сейчас пробег 45 000 миль.Автомобиль был безупречным до сентября 2016 года, когда упал уровень охлаждающей жидкости. Вывернул прокладку на головку и, заменил по пожизненной гарантии. Затем, в ноябре 2016 года, проезжая по крутому участку A34, автомобиль выехал из обочины, поэтому водитель сбросил передачу и включил полный газ, чтобы выехать на полосу 2. Автомобиль не отреагировал как нормальный, но водитель продолжил обороты через 3.5k до 4k оборотов в минуту. Добрался до 4к и услышал хлопок, контрольную лампу EMU и обороты начали падать до 20 миль в час (хромает домой). Звонил А.А., машина возвращалась в Воксхолл.Нет вины. В декабре 2016 года, присоединившись к A500, снова то же самое, сбросил передачу, чтобы присоединиться через 3,5k, снова бац, безвольный домашний режим. На этот раз компания Vauxhall проконсультировалась с головным офисом, и они сказали дилеру (через 5 дней) заменить клапан привода турбонагнетателя. Получил машину обратно, все хорошо до 02.09.2017. Обороты до 3.5k, бац, хромает домой. На этот раз выхлоп действительно сильно пах дизельным дымом. (Обычно никогда ничего не нюхать, кроме как на регенерации). Машина всегда работала на супер дизеле (у меня был новый), вовремя обслуживалась и меняла масло каждые 10к.Воксхолл озадачился.

10-2-2017: Отчет о проблемах с автоматической коробкой передач Vauxhall Astra Sport Tourer 2011 года выпуска на пробеге 50 000 миль. Когда выбран задний ход, он издает шум и дергается при движении назад. Различные специалисты по автоматической трансмиссии назвали в среднем 2400 фунтов стерлингов на ремонт, заявили, что трансмиссия печально известна своими отказами, и что GM сейчас работает над третьим вариантом трансмиссии. Предыдущие отчеты об авариях: 18-1-2016, 11-9-2016.

4-3-2017: Отчет о проблемах с 2010 Astra SE CDTI 123, первоначально купленным и использовавшимся в 2011 году.Он сломался в апреле 2016 года, когда машина перешла в безвыходный режим. Вызвали AA, и они диагностировали проблему с клапаном EGR. Они отключили клапан, чтобы владелец мог отвезти его в дилерский центр Vauxhall, где он его купил. С тех пор автомобиль был взад и вперед с заменой клапана рециркуляции отработавших газов, чистым сажевым фильтром DPF, многими, многими принудительными регенерациями и, наконец, на прошлой неделе, после того, как автомобиль был в течение двух месяцев, были установлены четыре новых инжектора. Владельцу только что позвонили из автосалона и сказали, что после тестирования машина перешла в безвыходный режим, и они оставляют ее для дальнейшего расследования.На все детали и ремонт распространяется гарантия. Наконец, Vauxhall определил проблему как неисправный турбокомпрессор и заменил его. Владелец вернул машину на 4 недели, и у нее есть некоторые странные характеристики, которых у нее не было раньше. Двигатель шумнее и сильнее вибрирует в салоне. Пик крутящего момента, похоже, достигается при более высоких оборотах, чем в предыдущем исправлении. Автомобиль активно регенерируется каждые 100 миль или около того, а не каждые 250-300 миль, поэтому экономия топлива ниже, в среднем упала примерно на 8 миль на галлон. В неподвижном состоянии запах дизельных паров намного сильнее, чем раньше.Вождение ощущается по-другому, это не быстрая машина, но она резкая на ходу, но кое-что потеряла.

28-7-2017: Автоматическая коробка передач Vauxhall Astra 2010 года вышла из строя на пробеге 31 709 миль, и оценка ремонта или замены составляла от 4 000 до 5 000 фунтов стерлингов. Предыдущие отчеты об авариях: 18-1-2016, 11-9-2016 и 10-2-2017.

11-8-2017: Отчет 2011 Astra J 1.4 Turbo полностью отключен. Панель приборов гаснет, и двигатель теряет мощность. Снова оживает при использовании стартера.Бывает при обычной езде, на светофоре на холостом ходу и при круговом движении. Дилер не может найти причину.

24-8-2017: Отчет о периодической потере мощности на 14 км Vauxhall Astra 1.4 2015 с бензиновым турбонаддувом. Около шести месяцев назад машина потеряла мощность и не могла разогнаться выше 20 миль в час. Другой водитель вышел на машине и обнаружил, что она работает нормально, и делал это с тех пор две недели назад. Другой водитель затем управлял автомобилем около 20 минут и находился в остановочном / стартовом потоке, когда он потерял мощность и не мог разогнаться выше 16 миль в час.В панели приборов не было сигнальных ламп. Он выехал на обочину и выключил двигатель. Примерно через минуту он снова завел машину, и она поехала в обычном режиме. Он заказал его у местного дилера Vauxhall, но диагностическое оборудование не смогло выявить никаких неисправностей – дилер сказал, что они сбросили ECU. Вчера снова произошла та же неисправность – нет контрольной лампы – двигатель выключен – после перезапуска двигатель работал в обычном режиме.

3-11-2017: Отчет 2012/62 Vauxhall Asta J (купленный подержанный), нуждающийся в новой педали на пробеге 55 000 миль по цене 1000 фунтов стерлингов.Напрашивается вопрос, могла ли машина разбиться перед покупкой.

29-11-2017: Количество сообщений о проблемах с Vauxhall Astra 2.0CDTI SRI Sport Tourer 2012 года выпуска 57 км миль. Энджин был на охоте, и владелец передал его дилеру Vauxhall. Имел покрытие через Warranty Direct, и дилер Vauxhall подал претензии напрямую. Машина простояла семнадцать дней, пока они пытались диагностировать проблему. Первоначально они думали, что это проблема программного обеспечения, поскольку блок управления двигателем сказал, что дизельный сажевый фильтр пытался регенерировать 40 раз, но не смог завершить цикл.На приборной панели не горят сигнальные лампы. В конце концов, после нескольких других попыток определить неисправность, они сказали, что клапан рециркуляции отработавших газов вышел из строя и забился. Однако в конце концов было обнаружено, что охладитель системы рециркуляции отработавших газов протекает, который был заменен, но затем владельцу сообщили, что двухмассовый маховик вышел из строя и был заменен. Оригинальное сцепление и сервоклапан не были заменены, так как они были в порядке. Затем выяснилось, что из-за утечки топливные форсунки подверглись коррозии и их необходимо заменить. Warranty Direct покрыла стоимость работ, за исключением топливных форсунок, за которые владелец должен был заплатить (1240 фунтов стерлингов.66) как Warranty Direct заявила, что коррозия форсунок была косвенным повреждением из-за утечки охлаждающей воды на клапане рециркуляции ОГ и не покрывалась.

2-2-2018: Отчет об отказе подшипников 6-ступенчатой ​​механической трансмиссии Getrag M32 автомобиля Vauxhall Astra SRI 2014 года на пробеге 26000 миль. Никакой доброй воли не было, потому что автомобиль проходил независимое обслуживание и был установлен неправильный масляный фильтр двигателя.

22-2-2018: Отчет 2009 Vauxhall Astra J 1.4Т работает грубо и сложно в управлении. Дилер Vauxhall заменил трубку турбонаддува и коллектор по цене примерно 1000 фунтов стерлингов, и сигнальная лампа двигателя все еще горела. Теперь выясняется, что для этого требуется новая крышка кулачка стоимостью 255 фунтов стерлингов, на которую они согласились покрыть только стоимость установки. Проблема, вероятно, связана с многократным выключением при слишком высокой температуре турбонаддува и обугливанием масла в трубопроводе подачи турбонагнетателя и возвратного масла.

15-5-2018: Отчет о неисправности двигателя Vauxhall Astra 1 2014 года выпуска.6CDTI Ecotec на 37 000 миль. Машину обслужили в 15 месяцев, затем снова в 30. Первоначальный осмотр показал, что турбина вышла из строя, масло вытекло из двигателя, что привело к его катастрофическому отказу.

15-12-2018: Отчет о перегреве Astra J 1.7 Ecoflex 2012 года: «Продолжайте доводить указатель температуры до максимума, затем уменьшайте мощность двигателя, затем перегреваетесь, затем после вынимания ключа зажигания в течение 10 минут работает нормально в течение дня или двух, а затем опять то же самое.Дилер не обнаружил кодов неисправностей. Подозреваем, что любой термостат заедает в выключенном состоянии, или, скорее всего, заедает выключатель вентилятора датчика температуры двигателя.

28-6-2019: Отчет об отказе усилителя рулевого управления на Vauxhall Astra J 1.4SRI 2010/60 на пробеге 90 км. Владелец попытался установить б / у стойку и мотор, но после установки ничего не вышло. В гараже заявили, что они не могут «связать» стойку с автомобилем с помощью своего считывателя кодов. Использовался другой считыватель кода, но все равно без радости. В конце концов владелец нашел специалиста по диагностике, который сказал, что, скорее всего, это проблема с проводкой, а не неисправной стойкой.Он сказал, что у друга (у которого есть гараж) большой опыт работы с проблемами рулевого управления Astra J, и что владелец должен позвонить ему для получения дополнительной информации. После короткой беседы владелец гаража сказал, что проблема с проводкой – обычная проблема, и что он может исправить ее примерно за 2 часа работы и примерно 140 фунтов стерлингов.

27-10-2019: Отчет о предупреждении «Низкий уровень масла, добавьте масло», появившемся в Vauxhall Astra 1.7CDTI 2014 года на пробеге 24 800 миль. Владелец остановился, подождал 5 минут, проверил масло и обнаружил, что оно полное. Позже, примерно через 20 миль, предупреждение появилось снова.С тех пор случилось снова. Возможно предупреждение о загрязненном масле, а не о низком уровне масла.

16-11-2019: Отчет об отказе сцепления и двухмассового маховика на Vauxhall Astra J 1.6CDTI на пробеге 74 000 миль. Счет за 1700 фунтов от дилера Vauxhall.

43 датированных неисправности, зарегистрированные с 31 мая 2011 г.

Октябрь 2008

Показан Astra

В продаже в Великобритании с конца 2009 года.Более широкая колея спереди и сзади, новая конструкция заднего моста для повышения устойчивости и комфорта. Опциональная система FlexRide предлагает водителям три уникальных настройки амортизаторов – стандартную, спортивную и туристическую – при этом она адаптируется к изменениям стиля вождения и скорости прохождения поворотов.

Опционально, AFL последнего поколения (адаптивное переднее освещение) с биксеноновым освещением, меняющим свою интенсивность и дальность действия в соответствии с преобладающими дорожными условиями. Совершенно новый 1,4-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью 140 л.1.4T объединяет еще три бензиновых двигателя мощностью от 100 до 180 л.с. и четыре дизельных двигателя мощностью от 95 до 160 л.с. Все двигатели соответствуют стандарту Euro 5.

Внутри ощущение простора и глубины салона усиливается за счет центральной панели, установленной под пологим углом 30 градусов, который спускается вниз от верхней части приборной панели к центральной консоли, создавая плавную поверхность, которая включает механизм переключения передач. Как и Insignia, основные часы и датчики Astra обведены хромом, а блоки спидометра и тахометра расположены под углом внутрь к водителю.

Особое внимание было уделено конструкции сидений Astra, которые теперь имеют лучшие в отрасли уровни регулировки. Их высота может быть увеличена до 65 мм, в то время как их продольный и поперечный диапазон увеличивается до 280 мм, что позволяет всем водителям и пассажирам найти идеальное положение для сидения. Кроме того, эргономичные спортивные сиденья (входят в стандартную комплектацию всех моделей Elite) имеют улучшенную регулировку наклона, усиленную поясничную опору в четырех направлениях, превосходную боковую поддержку и поддерживающие поролоновые подушки.

Июль 2009 г.

Обнародованы первые технические подробности

Передняя и задняя гусеницы новой Astra были увеличены на 56 мм и 70 мм соответственно, а колесная база увеличена на 71 мм, в результате чего улучшились управляемость и качество езды, а также стало больше места и комфорта для пассажиров.

Инженеры

GM объединили размер, вес и эффективность составной схемы задней оси с кривошипно-шатунным механизмом с грамотно расположенным рычагом Watts, который поддерживает поперечные силы во время поворотов. Адаптивная система демпфирования FlexRide автоматически регулирует характер подвески в зависимости от потребностей водителя, а также предлагает три программируемых настройки демпфера. Наконец, более жесткая основная структура кузова улучшает плавность хода и управляемость новой Astra, а также снижает шум и вибрацию внутри кабины.

Новая компоновка подвески Astra сочетает в себе переднюю подвеску со стойками MacPherson с новой продуманной задней осью с коленчатым рычагом и рычагом Watts. Эта установка имеет много преимуществ по сравнению с многорычажной конструкцией, включая улучшенную упаковку, большую жесткость колес и меньшее трение подвески. Это также снижает потери из-за крена кузова, в то время как рычаг Watts обеспечивает сохранение поперечной устойчивости.

Август 2009

Серийная версия будет представлена ​​на Франкфуртской выставке

Новый Astra

Vauxhall дебютирует на автосалоне во Франкфурте 15 сентября с весьма конкурентоспособной линейкой бензиновых и дизельных двигателей, которая может похвастаться сниженным уровнем выбросов CO2 по сравнению с почти всеми эквивалентными моделями нынешнего модельного ряда Astra.

Новая модель, которая будет производиться на заводе Ellesmere Port в Великобритании для всех рынков Европы, будет иметь линейку из восьми двигателей, которая обещает снизить совокупные выбросы CO2 и потребление топлива в целом примерно на 10%.

Подчеркивая продолжающуюся стратегию Vauxhall по сокращению выбросов CO2 за счет уменьшения мощности двигателя, новый 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом присоединится к линейке с момента запуска, вырабатывая 140 л.с. и 200 Нм крутящего момента в диапазоне от 1850 до 4900 об / мин. Этот двигатель заменяет безнаддувный 1.8-литровый из текущего диапазона, но с меньшими выбросами, равной мощностью и на 15% большим крутящим моментом.

Завершают линейку бензиновых двигателей для новой Astra 1,4-литровый агрегат без наддува, выбрасывающий всего 129 г / км CO2, и два 1,6-литровых двигателя – один с турбонаддувом мощностью 180 л.с., а другой без наддува – 115 л.с.

Линейка дизельных двигателей Astra включает 1,3-, 1,7- и 2,0-литровые агрегаты, все из которых оснащены системой впрыска Common Rail и производят комбинированные выбросы CO2 не более 129 г / км * (с механической коробкой передач).Несмотря на это, их мощность будет варьироваться от 95 до 160 л.с., что обеспечит отличную производительность при оптимальной экономичности.

Как и Insignia, все силовые установки Astra соответствуют строгим стандартам выбросов Евро-5, а на более позднем этапе к модельному ряду будет добавлена ​​модель ecoFLEX, обеспечивающая выброс СО2 109 г / км в смешанном цикле *.

Все Astras будут оснащены шестиступенчатой ​​коробкой передач, за исключением моделей объемом 1,4 и 1,6 литра без наддува и 1,3-литрового CDTi, в котором используется пятиступенчатая механическая коробка передач.Новая компактная автоматическая коробка передач будет доступна для всех бензиновых моделей.

Сентябрь 2009

Объявлены цены на

Vauxhall Astra

Exclusiv 1.4i начального уровня (87PS) 15 675 фунтов стерлингов, что на 270 фунтов стерлингов больше, чем у аналогичной предыдущей модели, но теперь в стандартной комплектации предлагается кондиционер, электронный контроль устойчивости, 16-дюймовые колеса и радио / проигрыватель компакт-дисков формата MP3 с дополнительным входом.

SRi 1.4i Turbo с новым двигателем стоимостью 18 845 фунтов стерлингов на 10 фунтов больше, чем старый 1,8-литровый бензиновый SRi, но сохраняет мощность 140 л.с., снижает выбросы CO2 на 18 процентов до 139 г / км и дает преимущества. Натуральный налог по семи полосам. Уровень оснащения также повышается, с электронным стояночным тормозом, центральным подлокотником и активными подголовниками – все это входит в стандартную комплектацию.

Цена модели с дизельным двигателем – 18 015 фунтов стерлингов. По сравнению с нынешним Life 1.7 CDTi 100PS, новый и более мощный Exclusiv 1.7 CDTi 110PS сокращает диапазон VED, благодаря сокращению выбросов CO2 на 11 г / км, имеет еще более стандартное оборудование, но стоит всего на 15 фунтов стерлингов больше.

Дальнейшее снижение стоимости владения Astra привело к снижению рейтингов страховой группы. Например, для Exclusiv 1.4i (100PS) рейтинг снижается с 5E / 10E для старой модели до 3E / 9E для аналогичного автомобиля в новом модельном ряду. Аналогичным образом, уходящий 1,6-литровый двигатель SE (115 л.с.) скользит с 7E / 13E (текущий) до 4E / 12E (новый), а SRi 1.7 CDTi (125 л.с.) с 12E / 21E (текущий) до 5E / 15E (новый).

Цены и CO2

Exclusiv 1.4i 16v VVT 87PS £ 15675 (на момент запуска) (129 г / км)
Exclusiv 1.4i 16v VVT 100PS £ 16010 (129 г / км)
Exclusiv 1.6i 16v VVT £ 16650 (147 г / км)
Exclusiv 1.6i 16v VVT auto £ 17825 (167 г / км)
Exclusiv 1.4i 16v VVT turbo £ 17290 (139 г / км)
Exclusiv 1.4i 16v VVT turbo auto £ 18465 (164 г / км)
Exclusiv 1.7CDTi 16v (110PS) £ 18 015 (124 г / км)

S 1.4i 16v VVT 100PS 16 450 фунтов стерлингов (129 г / км)
S 1.6i 16v VVT 17090 фунтов стерлингов (147 г / км)
S 1.6i 16v VVT auto 18 265 фунтов стерлингов (167 г / км)
S 1.7CDTi 16v (110 л.с.) 18 605 фунтов стерлингов (124 г / км)

SRi 1.4i 16v VVT 100PS 17565 фунтов стерлингов (129 г / км)
SRi 1.6i 16v VVT 18205 фунтов стерлингов (147 г / км)
SRi 1.6i 16v VVT auto 19380 фунтов стерлингов (167 г / км)
SRi 1.4i 16v VVT turbo 18845 фунтов стерлингов (139 г / км)
SRi 1.4i 16v VVT turbo auto £ 19 170 (164 г / км)
SRi 1.6i 16v VVT turbo £ 20 555 (159 г / км)
SRi 1.7CDTi 16v (110PS) £ 19970 (124 г / км)
SRi 1.7CDTi 16v (125PS) 20560 фунтов стерлингов (124 г / км)
SRi 2.0CDTi 16v 21145 фунтов стерлингов (129 г / км)
SRi 2.0CDTi 16v авто £ 22,320 (154 г / км)

SE 1.6i 16v VVT £ 18850 (147 г / км)
SE 1.6i 16v VVT auto £ 20 025 (167 г / км)
SE 1.4i 16v VVT turbo £ 19 490 (139 г / км)
SE 1.4i 16v VVT turbo auto £ 20665 (164 г / км)
SE 1.6i 16v VVT с турбонаддувом 21 200 фунтов стерлингов (159 г / км)
SE 1.7CDTi 16v (110 л.с.) 20 365 фунтов стерлингов (124 г / км)
SE 1.7CDTi 16v (125 л.с.) 20 955 фунтов стерлингов (124 г / км)
SE 2.0CDTi 16v 21540 фунтов стерлингов (129 г / км)
SE 2.0CDTi 16v авто 22715 фунтов стерлингов (154 г / км)

Elite 1.6i 16v VVT £ 19830 (147 г / км)
Elite 1.6i 16v VVT auto 21005 фунтов стерлингов (167 г / км)
Elite 1.4i 16v VVT turbo 20470 фунтов стерлингов (139 г / км)
Elite 1.4i 16v VVT turbo auto 21645 фунтов стерлингов (164 г / км)
Elite 1.7CDTi 16v (125PS) 21935 фунтов стерлингов (124 г / км)
Elite 2.0CDTi 16v £ 22,520 (129 г / км)
Elite 2.0CDTi 16v авто £ 23,695 (154 г / км)

Январь 2010 г.

Astra Ecoflex анонсировала

Новая Астра 1.Объявлен 3 ecoFLEX. Дизельный двигатель 95PS 1.3 CDTi с сажевым фильтром. 5-ступенчатая коробка передач. 109 г / км CO2. 67,3 миль на галлон в сочетании. 35 фунтов стерлингов / 30 фунтов стерлингов VED. 13% БИК с апреля 2010 года.

Exclusiv £ 17,920
S £ 18,525
SRI £ 19,920
SE £ 20,320

Февраль 2011

Модель

ES Tech добавлена ​​в ассортимент

Новая модель присоединяется к линейке Vauxhall Astra, которая прямо нацелена на конкурентов пятидверных хэтчбеков с аналогичной ценой от Ford и VW, предлагая уровни стандартного оборудования и отделки, которые обычно не встречаются за пределами списка опций.

Начиная с 18 110 фунтов стерлингов за 1,4-литровую модель Turbo мощностью 140 л. Радио DAB, 17-дюймовые легкосплавные диски и кондиционер. Это дополняет и без того щедрый уровень стандартного оборудования, присутствующего в большинстве моделей Astra, такого как шторки безопасности, ESP, дневные ходовые огни, круиз-контроль и органы управления аудиосистемой на рулевом колесе.

Для покупателей дизельного топлива предлагается Astra ES Tech с двигателем 125PS 1.7 CDTi, и с уровнем выбросов ниже 120 г / км эта версия является одной из постоянно растущих моделей EcoFLEX компании Vauxhall. ES Tech ecoFLEX по цене 19 530 фунтов стерлингов получает ключевые элементы стандартного комплекта по сравнению с новым претендентом Ford, включая спутниковую навигацию и круиз-контроль. Производительность составляет 0-60 миль в час за 10,7 секунды, максимальная скорость 122 миль в час, но при комбинированном расходе топлива 62,8 миль на галлон.

Апрель 2011

Добавлены новые технологии выбросов

Астра 2.0 CDTi получает Stop / Start, снижая сертифицированный расход топлива до 62,8 миль на галлон и выбросы CO2 до 119 г / км (30 фунтов стерлингов VED), не влияя на его разгон от 0 до 60 за 8,5 секунд. 119 г / км снижает BIK с 5% до 13%.

Start / Stop также доступен в последнем дополнении к линейке Astra, Sports Tourer, который выигрывает от столь же впечатляющего подъема на 4,7 миль на галлон в смешанном цикле, с 55,4 до 60,1 миль на галлон, хотя это не совсем подходит для £ Кронштейн 30 ВЭД.

Astra 2.0 CDTi Start / Stop также включает технологию сгорания Vauxhall CleanTech, которая гарантирует исключительно чистое сгорание и снижает шум двигателя.CleanTech – это система с обратной связью, которая регулирует впрыск топлива в соответствии с процессом сгорания в режиме реального времени. В сочетании с подшипниками распределительного вала с уменьшенным трением эта система обеспечивает более тихую и эффективную работу двигателя.

Автоматическая система Start / Stop

Vauxhall сокращает время работы двигателя на холостом ходу и, следовательно, общие выбросы и расход топлива автомобилем, особенно во время езды по городу. Двигатель автоматически останавливается, когда водитель включает нейтраль и отпускает педаль сцепления, переводя его в режим «Автостоп».Когда транспортному средству снова нужно уехать, водитель просто нажимает на сцепление, чтобы повторно запустить двигатель, и включает первую передачу.

Astra 2.0 CDTi Start / Stop 5-dr Hatch и Sports Tourer уже доступны для заказа. Модель заменяет уходящую Astra 2.0 CDTi и доступна только с механической коробкой передач (автоматическая модель 2.0 CDTi также доступна без Start / Stop).

Прейскурантная цена 5-дверного хэтча начинается с 22 410 фунтов стерлингов для модели SRi и 23 430 фунтов стерлингов для Sports Tourer SRi.2.0 CDTi Start / Stop также можно заказать в комплектациях SE и Elite (Hatch) и SE (Sports Tourer).

Август 2012

Astra BiTurbo пополнил ассортимент

Vauxhall добавил еще два высокопроизводительных дизеля с крутящим моментом 195 л.с. и 400 Нм в свой модельный ряд Astra. Пятидверный хэтчбек Astra BiTurbo и Sports Tourer британского производства, который становится самым мощным универсалом в своем классе, предлагают потрясающие характеристики, высокий уровень практичности и впечатляющую бережливость.

Обе модели развивают максимальную скорость более 135 миль в час и разгоняются до сотни менее чем за восемь секунд. Повышение производительности не ставит под угрозу экономию, с низким уровнем выбросов CO2 134 г / км и комбинированным расходом 55,4 миль на галлон. Обе модели также имеют преимущества технологии Start / Stop.

Построенные на заводе Vauxhall в Элсмир-Порт в графстве Чешир, новые производные модели извлекают выгоду из недавнего обновления стиля, которое можно найти во всей линейке Astra. Новый агрессивный внешний вид включает обновленную решетку радиатора, новые передние указатели поворота и противотуманные фары, а также обновленный стиль задней панели.Обе модели BiTurbo имеют ряд уникальных особенностей, включая 18-дюймовые легкосплавные диски, сдвоенные задние выхлопные трубы, пакет внешнего дизайна и легкосплавные спортивные педали. Цены начинаются от 24 095 фунтов стерлингов за Hatch и от 25 110 фунтов стерлингов за Sports Tourer.

Февраль 2014

Представлен новый двигатель 1.6 CDTi

Ранее доступный только на Zafira Tourer и Meriva, новый 1.6 цепной кулачок, выпускной коллектор в головке двигателя CDTi теперь и на Астре. Доступен с двумя выходами мощности. Версия 110PS достигает 76,3 миль на галлон в сочетании с выбросом всего 97 г / км, в то время как модель 136PS в среднем дает 72,4 миль на галлон в сочетании и 104 г / км. Astra с 1.6 CDTi уже доступна для заказа, первые поставки ожидаются в апреле 2014 года.

Обзор OPEL Astra – autoevolution

Еще в 2009 году General Motors пережила один из самых сложных периодов в своей истории, когда руководители просили финансовой поддержки у правительств всего мира.Программа значительного сокращения расходов была абсолютно необходима, поэтому руководители американских гигантов почесали в затылках и набросали план, чтобы увидеть, что им нужно делать, чтобы остаться в живых.

Утилизация или продажа определенных брендов, вероятно, шокировала большинство из нас. Pontiac и Saturn были убиты, HUMMER был продан китайским компаниям, а Opel, европейский бренд, базирующийся в Германии, должен был быть прекращен для Magna International. После долгого переговорного процесса, в ходе которого немецкие официальные лица заставляли GM продать Opel, в то время как американцы изо всех сил пытались добиться, General Motors решила сохранить Opel и использовать полученные от правительства деньги для возрождения компании.Генеральный директор Фриц Хендерсон ушел в отставку, Эд Уитакр взял на себя его роль, и для Opel началась новая эра.

Многие считают, что остаться в собственности GM было действительно хорошим решением, и указывают на Opel Insignia, европейский автомобиль года 2009 года, который также попал в США как Buick Regal. Insignia считалась одной из лучших моделей, когда-либо проданных Opel, но немцы могли предложить Старому континенту даже больше.

Новый Opel Astra был официально представлен на Франкфуртском автосалоне 2009 года и был разработан на платформе Delta II, заимствуя многое из серии Insignia.Под кодовым названием Astra J, потому что она следует той же методологии обозначения, что и первая Astra (F) в 1991 году, новая модель вступает в группу, которую можно легко назвать очень эксклюзивной: Peugeot 308, Volkswagen Golf, Toyota Auris и некоторые другие, которые все конкурируя с новым хэтчбеком Opel.

В то время как Insignia сумела вырвать главный приз в 2009 году на конкурсе European Car of the Year, Opel Astra была близка к получению такой же награды в 2010 году, но достигла лишь третьего места на подиуме после Volkswagen Polo и Toyota iQ.

Как и его предшественники, новая Astra продается во многих регионах по всему миру, очевидно, как новая модель, например, Buick Excelle XT в Китае, Vauxhall Astra в Великобритании и Chevrolet Astra на некоторых рынках Латинской Америки. Она больше не доступна в Соединенных Штатах, поскольку Сатурн укусил пыль после процесса восстановления GM по главе 11, а также в Австралии, где Холден прекратил выпуск модели в 2009 году из-за обменного курса.

Поскольку ей приходится сталкиваться с такими мощными конкурентами, Astra должна скрывать нечто особенное, помимо спортивного внешнего вида.Поскольку мы хотели лично убедиться в том, что предлагает Astra, мы решили попробовать одну из них. Читайте дальше, чтобы узнать, есть ли у модели с обозначением J то, что нужно, чтобы стать конкурентом Golf.
Сравнение старой и новой Astra было бы пустой тратой времени, это все равно что бросить дедушку на ринг, чтобы сразиться с Арнольдом Шварценеггером. И мы не утверждаем, что у вашего дедушки нет боевых навыков, но Алоис (да, второе имя Шварценеггера – Алоис!), Вероятно, кое-что узнал из серии «Терминатор».

Возвращаясь к сути, новая Astra предлагается с множеством улучшений, независимо от того, обсуждаем ли мы внешний вид, интерьер или технические детали, расположенные под кузовом.

С точки зрения внешнего вида, Astra J выглядит намного спортивнее, с более агрессивным дизайном, который следует тому же языку, который Opel начал с дебюта Insignia. Новая решетка радиатора, расширенные фары и силуэт купе создают сочетание того, что Opel называет «скульптурным мастерством с немецкой точностью».Хотя мы не будем заходить так далеко и проглатывать маркетинговых быков Opel, новая модель действительно намного привлекательнее, а агрессивная позиция на дороге кажется именно тем, что требовалось модельному ряду Astra для конфигурации хэтчбека.

Продолжая сравнение старой и свежей модели, стоит упомянуть, что компания Opel немного изменила габариты хэтчбека, получив таким образом повышенную устойчивость и лучшую динамику движения. Колесная база на 71 мм (2,8 дюйма) длиннее, а длина передней и задней части теперь составляет 1544 мм (60.7 дюймов) и 1588 в ширину (62,5 дюйма) соответственно. Передняя и задняя гусеницы были изменены, увеличившись на 56 мм (2,2 дюйма) и 70 мм (2,7 дюйма) соответственно.

Более пристальный взгляд на Astra ясно показывает, что Opel уделяет гораздо больше внимания деталям, и кажется, что мелочи имеют решающее значение. Новая решетка радиатора с хромированными вставками, хромированные полосы вдоль боковых окон, а также более элегантные линии в задней части автомобиля делают новую Astra гораздо более привлекательной на дороге.

Конечно, обновление внешнего вида – это совсем не плохо, особенно если говорить о более элегантных и современных линиях. Возьмем, к примеру, Меган Фокс. До пластической операции она была потрясающе красивой, но теперь она просто великолепна. То же самое случилось и с Astra. Выглядело неплохо, но теперь стало еще лучше.
Салон машины хоть и кажется довольно просторным, но очень тесным. По крайней мере, это то, что вы можете почувствовать с места водителя, особенно если смотреть на центральную консоль.

Интерьер Astra позаимствовал многое у Insignia, и это имеет смысл, учитывая тот факт, что большинство клиентов считали дизайн интерьера явным развитием предыдущих моделей. И центральная консоль, и приборная панель взяты из конкурса «Автомобиль года в Европе» 2009 года, и, хотя они хорошо выглядят, здесь есть несколько вещей, которые следует упомянуть.

Во-первых, на центральной консоли слишком много кнопок (около 40, если мы не ошибаемся), и все они позволяют водителю и пассажиру просматривать функции автомобиля.Таких было всего несколько на нашем тест-драйве, но об этом мы поговорим чуть позже. Приборы украшены теми же хромированными кольцами, что и на Insignia, а трехспицевое рулевое колесо идентично тому, что есть на немецком седане.

Как мы уже говорили ранее, компания Opel уделяет немного больше внимания деталям, и, в конце концов, важны именно мелочи. Например, красный рассеянный свет в основании центральной консоли создает довольно приятное окружающее освещение в ночное время, в то время как специальные вентиляционные отверстия, установленные на внутренней стороне передней стойки, специально введены для помощи оттаивания и защиты от запотевания.

В остальном Astra имеет довольно гостеприимный салон, но не стоит ожидать от него слишком многого. Даже если вы готовы потратить немного дополнительных денег на немного большего комфорта. Спортивные сиденья, двухзонная система кондиционирования воздуха, кожаное рулевое колесо, бортовой компьютер, передний подлокотник и многие другие доступны только в комплектации Sport, которая на большинстве рынков считается лучшей конфигурацией модельного ряда.
Если есть что похвалить, говоря о способе взаимодействия Astra с городской средой, так это система рулевого управления.Приложив немного усилий, вы можете заставить руль вращаться, как колесо фортуны, и поверьте нам, сравнение нисколько не преувеличено. Компания Opel использовала двигатель, устанавливаемый в стойку, а не на рулевую колонку, что облегчает движение рулевого колеса за счет снижения веса всей сборки.

Обзорность явно одна из лучших в классе, а водительское положение больше напоминает по-настоящему спортивные автомобили, чем компактный хэтчбек. Система подвески основана на уже популярной системе Flex Ride от Opel, которая обеспечивает три предустановленных режима, каждый из которых может использоваться в зависимости от стиля вождения и дорожных условий.

Normal, Sport и Tour ничего не делают, кроме изменения настройки подвески, тем самым поддерживая поведение автомобиля в любых данных условиях. В нормальном режиме Astra довольно хорошо справляется с уменьшением ударов и сотрясений, вызванных неровностями дороги или ограничителями скорости, благодаря задней комбинации для составного кривошипа со звеном Ватта. Эта настройка не только повышает комфорт, но также улучшает устойчивость и прохождение поворотов, не влияя на другие технические характеристики автомобиля.

Спортивный режим – это то, что отличает автомобиль.Нажатие кнопки Sport на приборной панели превращает приборную панель в красный цвет, что придает водителю особый спортивный вид, хотя некоторые из вас думают, что это более романтическая атмосфера, чем-то напоминающая Амстердам и квартал красных фонарей.

Расход топлива, по крайней мере на бумаге, впечатляет. Но не ожидайте, что то же самое будет продолжаться и в реальной жизни, потому что, как большинство из нас уже знает, существует довольно большая разница между тем, что автопроизводители и водители выражают через термин «эффективность».Если вы спрашиваете его папу, Opel Astra должен гореть где-то около 8,8 л / 100 км (26,7 миль на галлон) в условиях городского движения, в то время как реальные цифры находятся в диапазоне от 10,5 до 11,0 л / 100 км (22,4 и 21,3 миль на галлон). Конечно, это лишь своего рода оценка, потому что у нашей тестовой машины не было бортового компьютера, поэтому нам просто нужно было использовать наши базовые математические знания, чтобы узнать, сколько топлива сжигает Astra, чтобы проехать 100 километров.

Хотя Opel представил Astra как технологически продвинутую модель, нет функции start-stop, которая могла бы повлиять на общие показатели расхода топлива.

Трансмиссия делает поездку по городу менее приятной. Настройка трансмиссии явно оптимизирована для спортивного вождения, поэтому переключение передач затруднено с любой передачи. Конечно, это могло бы быть немного проще, если бы вы были готовы сильно нажать на ручку переключения передач, но вам, дамы, это не очень понравится. Автоматическая трансмиссия также доступна во всем диапазоне, и, хотя это может более или менее повлиять на эффективность, обязательно учтите это при покупке новой Astra.

Самым сложным экзаменом, безусловно, была парковка, поскольку машина не была оборудована системами помощи при парковке, поэтому единственный способ попасть на парковочное место – это полагаться на свои навыки и, конечно же, на молитвы.Небольшую помощь дает список опций, в котором доступен специальный пакет для тех, кто ищет безопасный маневр при парковке, очевидно, за дополнительные деньги.
180 лошадиных сил на компактном хэтчбеке – это довольно впечатляюще, и как еще вы могли бы испытать всю мощность, если не выбрались из чрезвычайно людных мест, которые мы используем для вызова городов? За городом Astra чувствует себя хорошо, как рыба в воде, и каждое сильное ускорение доказывает, что 1,6-литровый двигатель Turbo заслуживает каждого цента.К сожалению, этот движок входит в избранную группу функций, которые оправдывают ожидания.

Не говоря уже о конкурентах, Opel Astra, кажется, обеспечивает приличную устойчивость, но не стоит ожидать слишком большой помощи, когда дело доходит до избыточной или недостаточной поворачиваемости. Он предлагает вам ABS и Brake Assist, ESP, CBC и EBD, но, как общий совет, не слишком полагайтесь на них, особенно на обледенелых дорогах. Они вообще не творят чудес.

Более длительное путешествие с новой Astra, несомненно, подарит вам отличные ощущения, в основном благодаря двигателю и мощности, которую он обеспечивает, но определенно может оставить неприятный привкус во рту со многих точек зрения.

Комфорт определенно не является одним из аспектов, которые можно было бы считать козырем Astra в рукаве, и заплатив около 20000 евро за новый немецкий компакт, вы получите не больше, чем круиз-контроль, аудиосистему MP3 с 7 динамиками, электрохромное внутреннее зеркало. , датчики света и дождя, передние электрические стеклоподъемники, кондиционер с ручным управлением и зеркала с электроприводом. Вместо этого вы не получите обязательный бортовой компьютер, очень удобный передний подлокотник, сочетание кожи и текстиля на сиденьях, двухзонный кондиционер, спортивные сиденья и многое другое.

Мы не утверждаем, что Astra отстает от конкурентов в гонке стандартного оборудования, потому что Opel всегда подчеркивал, что его модели лучше оснащены и более доступны, чем другие автомобили в своем классе, но вам, возможно, придется взглянуть на список опций для множества функций.

Багажник должен быть достаточно большим для любого из вас, поскольку Opel предлагает покупателям возможность регулировать объем в зависимости от их потребностей. Объем багажного отделения составляет 370 литров до крышки, 795 литров при сложенных вперед спинках задних сидений (до спинок сидений) и 1235 литров при сложенных вперед спинках задних сидений (до потолка).

Если оставить все это в стороне, обновленная Astra, безусловно, лучше, чем ее предшественник, а 1,6-литровый турбомотор может стать секретным оружием, которое может украсть некоторых клиентов из портфолио Volkswagen. Максимальная скорость, 221 км / ч (137,3 миль / ч) и ускорение 0-100 км / ч (62 миль / ч) всего за 8,5 секунды делают его действительно сильным соперником в классе компактных хэтчбеков.

Расход топлива за городом составляет, по крайней мере, на бумаге, 5,6 л / 100 км (42 миль на галлон), и наши математические навыки доказали, что реальность далеко не так далеко.Лучшее, что мы смогли получить, было где-то около 7,0 л / 100 км (33,6 миль на галлон) в режиме Tour и без того, чтобы наша тяжелая нога слишком часто касалась педали газа.

Обзор Vauxhall Astra | Auto Express

Astra немного отставала от своих конкурентов, прежде чем в 2019 году она получила обновление, которое принесло несколько отличных двигателей и несколько полезных изменений отделки салона. Он не может сравниться с Volkswagen Golf или Ford Focus в полной комплектации, но, тем не менее, Astra – способный, удобный и эффективный универсал.Должна быть Astra, которая удовлетворит большинство потребностей благодаря целому ряду отделок, а недорогая модель Griffin очень хорошо оборудована.

Это не последнее слово в удовольствии от вождения, но эта Astra была разработана в Великобритании и показывает – она ​​очень хорошо работает на наших дорогах. Он также отлично выглядит внутри и снаружи, особенно после его тонкого обновления в 2019 году, в то время как современные двигатели помогли сохранить любимый семейный автомобиль Vauxhall конкурентоспособным.

О Vauxhall Astra

Vauxhall Astra долгое время стоял рядом со своими успешными конкурентами Ford Focus и Volkswagen Golf как одно из самых громких имен на рынке семейных автомобилей Великобритании.Теперь, в седьмом поколении и обновленном в 2019 году с обновленным двигателем и модельным рядом, Astra остается конкурентоспособной в сегменте, полном талантливых соперников.

В наши дни Astra должна сражаться не только с такими громкими именами, как VW Golf, Ford Focus и Honda Civic, поскольку многолюдный класс компактных хэтчбеков включает внушительный список соперников от спортивного SEAT Leon и Mazda 3 до больше комфорта и практичности ориентированы на Peugeot 308, Skoda Octavia и Renault Megane.В наши дни даже Kia Ceed и Hyundai i30 являются надежными и хорошо оснащенными альтернативами для когда-то окрашенных в шерсть поклонников Astra.

Тем не менее, Astra по-прежнему отвечает большинству требований – она ​​просторная, хорошо собранная, а ее двигатели хорошо сочетают в себе производительность и экономичность. Он хорош в управлении, может похвастаться особенно комфортной ездой и хорошо оборудован во всем обновленном (и более легком для понимания) диапазоне. Ассортимент Astra включает пятидверный хэтчбек и обновленный универсал Sports Tourer, поэтому покупатели, ищущие больше места, также имеют альтернативу предложениям британского бренда SUV.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Уровни отделки салона уменьшены до четырех в текущей линейке Astra, а именно в самом продаваемом Griffin Edition, Business Edition Nav, SRi Nav и Elite Nav Premium, но оценки по-прежнему немного сбивают с толку. Например, самый дешевый Griffin поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой, светодиодными фарами, двухзонным климат-контролем, 7-дюймовым сенсорным экраном со спутниковой навигацией, круглыми датчиками парковки, подогревом сидений и рулевого колеса, а также пакет помощи водителю с поддержкой удержания полосы движения и автоматическим экстренным торможением.

Business Edition Отделка Nav дороже, но менее эффектна благодаря меньшим 16-дюймовым легкосплавным дискам, и вы теряете светодиодное освещение и функцию двухзонного климат-контроля. Вместо этого в списке спецификаций есть круиз-контроль, автоматические фары и дворники. SRi Nav возвращает светодиодные фары и двухзонный климат-контроль, а также предлагает передние противотуманные фары, автоматическое экстренное торможение и спортивное сиденье водителя. Elite Nav Premium имеет 8-дюймовый сенсорный экран большего размера, вставки в обивке сидений из перфорированной кожи, 8-дюймовый цифровой приборный дисплей, пакет помощи водителю и сиденья с подогревом.Однако поклонники хот-хэтча будут разочарованы отсутствием спортивной модели VXR.

Весь модельный ряд двигателей Astra был обновлен в 2019 году с целью повышения экономии топлива, выбросов и производительности. Линейка бензиновых двигателей полностью состоит из трехцилиндровых двигателей с турбонаддувом: три 1,2-литровых двигателя мощностью 110, 130 и 145 л.с. соответственно, плюс 1,4-литровый двигатель мощностью 145 л.с., доступный исключительно с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT.

Три дизеля также представляют собой трехцилиндровые агрегаты с турбонаддувом; 1.5 литров с мощностью 105 л.с. или 122 л.с. Каждый из них может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но более мощная версия – единственный автомобиль в линейке с обычной автоматической коробкой передач – девятиступенчатая коробка передач.

Доступность каждой комбинации двигателя и коробки передач меняется в зависимости от уровня отделки салона, а цены на Astra начинаются от чуть более 19 000 фунтов стерлингов, поднимаясь до примерно 28 000 фунтов стерлингов для моделей высшего класса. Тем не менее, Vauxhall не стесняется скидок: головной офис регулярно объявляет о поощрениях по всему ассортименту, а дилеры обязательно предложат еще больше скидок, чтобы заманить покупателей.

Но эти скидки не означают, что вы покупаете некачественный автомобиль в форме Astra. Несмотря на серьезную конкуренцию, это сильный соперник в классе хэтчбеков.

Если вы хотите купить Vauxhall Astra, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …

Обзор Vauxhall Astra 1.7 CDTi

Vauxhall Astra неизменно отличается среди самых продаваемых автомобилей в Великобритании.

Задуманный в качестве серьезного конкурента Volkswagen Golf 1.6 TDI и Ford Focus 1.6 TDCi, дизельный Vauxhall Astra 1.7 CDTi получил более изящный и спортивный дизайн и значительное улучшение качества салона, когда была выпущена совершенно новая модель шестого поколения. в 2010 году. Тем не менее, старый турбодизельный агрегат на базе Isuzu не может сравниться ни с одним из своих основных конкурентов. С выбросами CO2 119 г / км и заявленной экономией топлива 62,8 миль на галлон, он далеко не так эффективен, как более современные двигатели.

Но сдерживает его плохая доработка 1.7 CDTi. Он шумно стучит на холостом ходу и звучит грубовато и натянуто при выдвижении. Достаточно мощный крутящий момент в 280 Нм помогает обеспечить Vauxhall достойную производительность, но он по-прежнему отстает от более новых и изысканных конкурентов.

Есть хорошие новости для тех, кто хочет купить новый, так как Vauxhall планирует обновить линейку Astra своим новым 1,6-литровым двигателем CDTi, который, по заявлению бренда, будет возвращать 78,5 миль на галлон и выделять 94 г / км CO2.Мы еще не тестировали этот двигатель, но Vauxhall называет его «Whisper Diesel», что указывает на то, что он тоже может быть немного менее грубым.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Покупатели могут выбирать между 5-дверным кузовом или кузовом Sports Tourer с двигателем 1.7 CTDi. Но он доступен только в трех комплектациях, которые предлагает Vauxhall: Excite, Limited Edition и спортивный SRi.Все три в стандартной комплектации оснащены ESP, системой контроля шин, элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе, кондиционером и круиз-контролем.

Limited Edition добавляет дополнительное освещение в дверях, 19-дюймовые легкосплавные диски и спортивные передние сиденья с электрической регулировкой поясницы, USB-подключением и Bluetooth. А Sri предлагает более низкую спортивную подвеску, многофункциональный бортовой компьютер и передние противотуманные фары.

Последний Vauxhall Astra был выпущен в 2009 году, так что он начинает показывать свой возраст по сравнению с более новыми, более острыми конкурентами, такими как Ford Focus или SEAT Leon.Тем не менее, с элементами стиля, взятыми из Insignia Vauxhall, Astra по-прежнему выглядит красиво и пропорционально. Более того, обновление среднего возраста в 2013 году слегка обновило внешний вид – хотя вам придется очень внимательно присмотреться, чтобы заметить отличия от старого автомобиля.

Салон сделал шаг вперед и выглядит элитным, однако интерьер не может сравниться с салоном Volkswagen Golf. Циферблаты в хромированной оправе аккуратные, но красная матричная индикация между ними выглядит несколько устаревшей по сравнению с цветными экранами в Kia.А наклонная центральная консоль с тяжелыми кнопками может отвлекать.

Vauxhall подходит для Astra 1.7 CDTi с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с длинным ходом, которая может казаться зазубренной. И хотя он не может сравниться с Ford Focus по удовольствию из-за безжизненного рулевого управления, на извилистых дорогах Astra цепкая и сдержанная. Уровень изысканности и комфорта Vauxhall Astra 1.7CTDi впечатляет, и он с легкостью впитывает плохие дорожные покрытия. Просто жаль, что эту доработку подрывает двигатель сельскохозяйственного зондирования.

Покупатели модели SRi могут выбрать дополнительную систему Flexiride, которая настраивает амортизаторы, рулевое управление и дроссельную заслонку для более спортивного поведения.

Astra – надежный и крепкий семейный автомобиль. Это тоже безопасно, получив пятизвездочный рейтинг Euro NCAP. Vauxhall предлагает шесть подушек безопасности и электронный контроль устойчивости на каждой Astra.

Пятеро взрослых могут легко поместиться внутри, и им будет достаточно места для головы и ног. В дополнение к просторному салону Astra, Vauxhall продуман до мелочей, включая множество аккуратных ящиков и ящиков для хранения вещей всей семьи, однако дверные ящики могли бы быть немного больше.

Vauxhall Astra 1.7 CDTi имеет 351-литровый грузовой отсек правильной формы, а в сложенном виде складывающаяся задняя скамья дает 1216 литров пространства. Дополнительная система Flex Floor также позволяет владельцам создавать полностью плоскую грузовую площадку со скрытым отсеком внизу для хранения ценных вещей.

Несмотря на то, что его стабильное качество сборки предполагает, что Astra 1.7 CDTi должен быть надежным выбором, он упал вниз по порядку нашего обзора Driver Power 2014 года на 21 позицию и занял 124-е место.

Тем не менее, Vauxhall предлагает уникальную гарантию на весь срок службы (или 100 000 миль) автомобиля.Но это относится только к первому владельцу Astra – продайте машину в течение первых трех лет, и гарантия вернется к стандартным трем годам и 60 000 миль пробега.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь – убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

– сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения – это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор подержанных автомобилей

Vauxhall Astra (2012-2015) | Обзор автомобиля

Алан Тейлор-Джонс

Введение

Vauxhall Astra выглядит чем-то вроде национального учреждения, табличка с именем, которая уже более трех десятилетий символизирует небольшой, доступный семейный хэтчбек.С годами ассортимент расширился и стал особенно широким в облике шестого поколения: к основной пятидверной модели добавились просторный универсал, трехдверная модель GTC в виде купе и горячий хэтчбек VXR, измельчающий шины. MK6 Astra был представлен в конце 2009 года, но здесь мы собираемся сконцентрироваться на модернизированной линейке, которая появилась в 2012 году и продержалась Vauxhall до появления версии седьмого поколения осенью 2015 года.

Вы найдете здесь. много этих поздних моделей MK6 Astras – и, похоже, они предлагают много за свои деньги.Этот Vauxhall также может оказаться очень эффективным выбором, если вы внимательно выберете двигатель. Выберите один из более новых бензиновых двигателей с турбонаддувом или скромный дизель объемом 1,6, 1,7 или 2,0 литра, затем сопоставьте свой выбор с шикарным уровнем отделки салона, и вы, возможно, получите потрясающую подержанную покупку. Мы покажем вам, почему.

Модели

Охватываемые модели: (3- и 5-дверный хэтчбек и универсал 1,4, 1,6, 1,4 т, 1,6 т, 2,0 т бензин, 1,3, 1,7, 1,6, 2,0 дизель [Expression, Design, Excite, Limited Edition, Tech Line , Tech Line GT, Sri, BiTurbo, Elite, VXR])

История

Несмотря на все усилия Vauxhall на протяжении более тридцати лет и пяти разных поколений, их Astra редко была семейным хэтчбеком, который в идеале хотели бы приобрести водители.Не потому, что это когда-либо была плохая машина: просто никогда не была лучшей в своем классе. Та модель, которую вы купили, потому что она была хорошей. Или, что более вероятно, потому что ключи вам дал менеджер автопарка вашей компании. Однако при запуске этой версии MK6 в 2009 году были предприняты большие усилия, чем когда-либо прежде, чтобы обеспечить наличие фактора «хочу один». Так что он был больше, резче в управлении и приятнее сидеть в нем. И тогда это действительно выглядело как очень законченное предложение.

К 2012 году в сегменте семейных хэтчбеков многое изменилось.За прошедший период были представлены совершенно новые версии двух ближайших конкурентов этого автомобиля в сегменте, Ford Focus и Volkswagen Golf, а также были полностью переработаны другие важные участники рынка, такие как SEAT Leon, Honda Civic и Toyota Auris. Плюс к этому был рост числа южнокорейцев с версиями Kia cee’d и Hyundai i30 нового поколения, моделями, которые покупателям семейных хэтчбэков становилось все труднее игнорировать. Следовательно, осенью 2012 года возникла необходимость в пакете изменений Astra, направленных на то, чтобы этот автомобиль оставался актуальным в таком все более напряженном секторе семейных хэтчбеков.Они создали более умный, высокотехнологичный и эффективный автомобиль, на который мы здесь смотрим.

Что вы получите

Хотя эстетические улучшения, внесенные в эту улучшенную модель Astra MK6, были незначительными, им удалось придать ей гораздо более свежий вид. Мы говорим здесь о пятидверном хэтчбеке и универсале Sports Tourer: другой вариант кузова Astra, GTC Coupe, был представлен совсем недавно, в конце 2010 года, поэтому требовал небольшого визуального изменения. И именно GTC послужил источником вдохновения для многих эстетических изменений, внесенных в эту обновленную линейку автомобилей.Возьмите переднюю часть, которая, а также переработанный бампер, получила более выраженную нижнюю решетку в стиле GTC, а верхняя решетка получила более заметную хромированную планку в виде крыльев и возможность светодиодных дневных ходовых огней. Задняя часть также была переработана, с более продуманным дизайном задней панели и хромированной нижней молдинговой накладкой.

Конечно, весь эффект был бы еще более агрессивным, если бы вы выбрали одну из лучших моделей – например, дизель BiTurbo или горячий хэтчбек VXR, обе из которых получили индивидуальные обвесы.В остальном все было так же, как и для покупателей Astra шестого поколения. Люди, для которых размер имеет значение. В конце концов, в 2012 году это был чуть ли не самый большой автомобиль в этом сегменте рынка. Vauxhall хвастался, что он длиннее, чем практически все его основные конкуренты, имел более длинную колесную базу и был едва ли не единственным, кто покупал семейный хэтчбек высотой более 1,5 м.

Это то, что как покупатель подержанного автомобиля, вы больше всего заметите на заднем сиденье. Взрослый человек действительно может удобно сидеть посередине в течение прилично долгих периодов времени рядом с пассажирами, которые оценят тот факт, что вы можете правильно скользить ногами прямо под передним сиденьем.Так что да, это действительно настоящий 5-местный автомобиль, в отличие от многих его конкурентов. Фактически, здесь практически столько же места, сколько вы найдете в явно более крупной модели Insignia.

Одной из причин для покупки автомобиля большего размера, возможно, может быть то, что его багажник на 149 литров лучше 351-литрового отсека в Astra, но со сплющенными сиденьями Astra фактически предлагает примерно на 200 литров больше, чем предполагалось. более крупный товарищ по конюшне, с доступным объемом 1216 литров. Также есть полезный двухуровневый пол, который можно расположить в зависимости от нагрузки.Если вам нужно больше, то универсал Sports Tourer предлагает 500 литров багажного отделения со всеми сиденьями на своих местах – цифра, которая возрастает до 1550 литров, когда вы выравниваете заднюю скамью. Даже купе GTC намного просторнее, чем вы можете себе представить, предлагая багажник объемом 380 литров, который при необходимости может быть увеличен до 1165 литров.

А за рулем? Что ж, кабина этой Astra шестого поколения казалась очень шикарной для своего класса еще при запуске в 2009 году, но к 2012 году конкуренты улучшились до такой степени, что интерьер этого Vauxhall просто казался нормальным для этого класса.При этом остались приятные штрихи, такие как элегантность дизайна приборной панели и умные хромированные кольца вокруг циферблатов и переключателей. Нам нравятся крошечные красные световые индикаторы у основания передних дверей и под рычагом переключения передач, которые на моделях Plusher окутывают салон в ночное время приятным светом. И действительно практичные особенности, которые предполагают, что этот автомобиль был разработан реальными людьми – например, способ, которым ящики для хранения в дверях на самом деле могут вместить 2,0-литровую бутылку напитка. Или фальшивый пол в этом закрытом помещении, где будет спрятан ваш iPod.Это правда, что, поскольку центральная консоль довольно заполнена маленькими переключателями, приборная панель не предлагает наиболее интуитивно понятную компоновку, с которой вы столкнетесь, но как только вы приспособитесь к тому, что все делает и как это делает, вы с этим связаны. очень хорошо.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обращать внимание

Как всегда бывает в случае с обычными семейными люками, вам стоит остерегаться взломанных компаний или автомобилей бывшего найма.Убедитесь, что автомобиль прошел техническое обслуживание по кнопке и что пробег, указанный на штампе записи о техническом обслуживании, совпадает с показаниями одометра. Также стоит проверить автомобиль на предмет повреждений в результате аварии, так как многие автомобили будут выведены из эксплуатации раньше, если они были отремонтированы. Четко спросите продавца, был ли автомобиль поврежден в результате аварии, и проверьте обычные места на предмет перегиба и перегибов в накладках под капотом. Двигатели, как правило, являются прочными агрегатами, о каких-либо серьезных проблемах не сообщается.

Запасные части

(приблизительно на основе Astra 1 2011 г.4 Exclusiv искл. НДС) Ожидайте, что замена сцепления обойдется вам в 165 фунтов стерлингов, в то время как передние тормозные колодки можно найти примерно за 25 фунтов стерлингов. Задние части стоят около 40 фунтов стерлингов, а радиатор будет стоить около 150 фунтов стерлингов. Генераторы немного дороже, подталкивая к отметке в 320 фунтов стерлингов, поэтому убедитесь, что ваш будущий подержанный автомобиль генерирует здоровый ток в своей батарее.

В дороге

Еще в эпоху пара изобретатель по имени Джеймс Ватт (помните его имя из школьных уроков истории?) Изобрел систему тяг, предназначенную для ограничения движения поршня парового двигателя по прямой.Спустя столетие инженеры Astra снова обратились к той же концепции. Применительно к задней подвеске автомобиля этот рычажный механизм Watts уменьшает поперечное смещение между осью и кузовом автомобиля, что, по их утверждению, является более компактным, легким и регулируемым, чем многорычажные задние подвески, используемые в Focus или Гольф.

Что касается того, все ли это работает, ну, если вы регулярно ставите свой семейный хэтчбек в угол за дверные ручки, вы, вероятно, все равно найдете Ford Focus более привлекательным приводом.Тем не менее, остальные из нас сочтут это хорошо продуманным компромиссом, который соответствует Ford по комфорту езды и почти так же хорош, как и все остальные в этом классе, когда дело доходит до увлекательной езды. И амортизаторы, и слегка неопределенный электрический усилитель рулевого управления были настроены специально для британских дорог, но владельцы, желающие провести дополнительную точную настройку самостоятельно, могли бы заказать дополнительную адаптивную подвеску FlexRide с “ нормальной ”, более мягкой “ Tour ” или более жесткой “ Sport ”. режимы: это было стандартно на более поздних моделях.Плавное переключение передач (5-ступенчатая на двигателях более низкого уровня, но 6-ступенчатая после этого) и взвешенный вес педали также входят в столбец плюсов. В целом, эта Astra – очень отполированный привод.

Что было бы бессмысленно без столь же хорошего показа под капотом. Здесь вам нужно знать свой двигатель. Честно говоря, бензиновые агрегаты начального уровня с турбонаддувом объемом 1,4 или 1,6 л представляют собой старую и совершенно ничем не примечательную технологию Vauxhall, даже несмотря на то, что они предлагают производительность (до шестидесяти за 14 секунд на пути к 105 милям в час в случае модели. база 87PS 1.4 вариант 16в), наверное, большинству хватит. К сожалению, гораздо более совершенные бензиновые турбоагрегаты объемом 1,4 и 1,6 литра были ограничены покупателями спортивной комплектации SRi и покупателями купе GTC, которые также получили 2,0-литровую силовую установку мощностью 280 л.с. в топовом хот-хэтче VXR.

Водители с дизельным двигателем могли выбрать пятидверный хэтчбек или универсал Sports Tourer, чтобы получить 1,3-литровый агрегат CDTi начального уровня мощностью 95 л.с., но все модели кузова Astra получили 1,7-литровый двигатель CDTi, который многие предпочитали, с выбором 110 или 130PS выходов.В облике 130PS, шестьдесят от отдыха находятся на расстоянии 10,4 секунды в пути до максимальной скорости 126 миль в час. Мы не видим особого смысла в переходе к дизельному двигателю 2.0 CDTi мощностью 165 л. способен отдыхать до шестидесяти всего за 7,8 секунды на пути к 141 миле в час.

В целом

Есть много вариантов, если вы ищете семейный хэтчбек периода с 2012 по 2015 год, и в классе, заполненном примечательными автомобилями, было бы легко пропустить эту обновленную модель MK6 Astra – или на по крайней мере, если предположить, что он также был запущен в этом напряженном сегменте.Вы не должны этого делать – и это не так. Или, по крайней мере, это не так, если вы тщательно выбираете двигатель и спецификации. Действительно желательные и эффективные варианты могут потребовать от вас заключить с продавцом выгодную сделку, чтобы уложиться в бюджет, но если вы сможете это сделать, то вы получите много машины за эти деньги. Да, в этом сегменте есть соперники с более резким управлением, но немногие из них лучше сложены или более эффективны.

Стоит взглянуть на эту более позднюю модернизированную версию дизайна шестого поколения, выпущенную после 2012 года, а не на оригинальную версию.Если вы сможете это сделать, то получите более умный внешний вид, более эффективные двигатели и дополнительные высокотехнологичные функции. И, как всегда с Astra, есть огромный выбор подержанных автомобилей на выбор, так что наберитесь терпения и упорно договаривайтесь. Сделайте это, и вы почти наверняка получите очень выгодную сделку. На удивительно хорошей машине.

Vauxhall Astra SRI CDTI 1.6 ecoFlex

ЗА последние пару недель я снимал свой ежегодный рождественский DVD. Это дает два преимущества.Во-первых, это в значительной степени способствует расширению моей кухни, а во-вторых, это означает, что я могу провести пару недель в Италии, очень быстро управляя огромным количеством очень дорогих машин других людей, скручивая повороты и крича.

Часто я кричал на себя, потому что иногда опыт быстрого поворота за угол под итальянским солнцем демонстрировал недостаток, который не проявлялся, когда я ехал на той же машине здесь, в Великобритании, для обзора на этих страницах.

Как вы помните, меня очень впечатлило купе BMW M4, когда я писал об этом здесь месяц назад.Я поддерживаю этот обзор. Он очень хорошо сделал все, о чем я просил. Но на ипподроме Муджелло в Тоскане я попросил его сделать большой занос при повороте, и это было абсолютно безнадежно.

---

Найдите и купите подержанный Vauxhall Astra здесь

---

В прошлом автомобили BMW M отлично справлялись с большими заносами. Они были прекрасно сбалансированы, что в сочетании с отличным рулевым управлением и большим количеством тормозных мощностей означало, что вы могли заставить заднюю часть сойти с линии и оставаться там до конца времени – или, по крайней мере, до тех пор, пока шины не лопнут.

Тем не менее, новый M4 имеет рулевое управление с электроусилителем, что означает, что он во многом похож на автомобили в игре для PlayStation. Искусственный. Отдельно. О, конечно, ты все еще можешь вытащить заднюю часть, совсем не проблема, но держать ее там? Хм.

Если вы установите рулевое управление в комфортный режим, у вас будет примерно два шанса из 10. Но в настройках Sport Plus вариант, предназначенный для использования на треке? Нет. Включите это, и вы либо будете вращаться, либо выйдете на прямую, а машина будет двигаться зигзагообразно, как если бы ее атаковал боевой вертолет.Это означает, что для M4 есть новый вывод. Если вы нормальный человек и обычно водите машину, это хорошо, но если вы любитель дрифта, вам лучше побегать. В обуви на маргариновой подошве.

Сегодня, вернувшись в Лондон, я беспокоюсь о машине, на которой ездил, потому что боюсь, что теперь она будет в руках другого человека. Кто может как-то плохо к этому относиться. Думаю, я могу немного влюбиться.

Попрощавшись с BMW, я сел в Alfa Romeo 4C, автомобиль, которым я бредил, когда смотрел на него в октябре прошлого года.К сожалению, на трассе Валлелунга, недалеко от Рима, я обнаружил, что недостаточно сильно бредил. Да, он взорвал турбо-трубу, и ему пришлось провести полчаса в больнице, но в остальном это было абсолютно сенсационно. Это было похоже на отключенный автомобиль. Цепкий, коммуникативный, красивый, быстрый, экономичный, практичный и похожий на Alfa Romeo.

Сегодня, вернувшись в Лондон, я беспокоюсь о машине, на которой ездил, потому что боюсь, что теперь она будет в руках другого человека. Кто может как-то плохо к этому относиться.Думаю, я могу немного влюбиться.

Это больше, чем можно сказать о Volkswagen Golf R. Это все, что я говорил несколько месяцев назад – хорошо сделанный, сдержанный, быстрый и чрезвычайно разумный. Но есть еще кое-что: немного скучно. И я должен признаться, что пока я ехал на нем в колонне на Mercedes A 45 AMG, я довольно быстро устал от того, что не мог угнаться за ним.

Мне нравится Golf R. Я считаю, что он хорошо оценен. Но по дороге из Неаполя в Позитано мой костер не зажег.Возможно, потому что я все еще тосковал по маленькой Альфе.

Я уверен, что обозреватели ресторанов проходят через это. Они чудесно обедают. Скажите в печати, что это было чудесно. А потом, когда через несколько недель они возвращаются туда с друзьями, все на вкус как будто сделано из стружки и тошнотворно.

Так мне плохо? Не совсем. Я делаю здесь обзор машин, в основном на дорогах, для людей, которые здесь живут и ездят по дорогам. Так кого волнует, как машина чувствует себя на гоночной трассе в Италии?

Итак, с чистой совестью переходим к дизельному Vauxhall Astra, и сразу же надо задать вопрос.Поднимите руки, если вы тоскуете по этой машине и мечтаете о том дне, когда вы сможете сказать своим друзьям: «Да, я сделал это. Сегодня я заказал дизельный Vauxhall Astra ». Кто угодно? Кто угодно?

Это самая большая проблема с Astra. Ты не хочешь. И если ваша компания предоставит вам такой в ​​качестве репмобиля, вы почти наверняка проведете вечер в поисках в местной газете работодателя, который предоставляет своим сотрудникам что-то еще.

Вот почему мы выбрали Astra как автомобиль Top Gear по разумной цене.Вся суть этого сегмента шоу в том, что мы поместили звезд с громкими именами в такой разумный и безобидный автомобиль, что даже разумные люди предпочли бы водить что-то другое. Все автомобили, которые мы использовали в прошлом, хорошо подходят для этого: Suzuki Liana, Chevrolet Lacetti и Kia Cee-apostrophe-d. Все они ни в чем не были хороши.

Я был тем, кто вел активную кампанию за Vauxhall. Я подпрыгивал в офисе и говорил: «Все, пошли.Представлять себе. Брайан Ферри в белом смокинге. В Астре. Было бы идеально.

Но увлеченные зрители заметили проблему. Астра на самом деле слишком хороша. Там, где у его предшественников не хватало оборотов и не хватало оборотов, он держится и идет. Я смотрю его каждую неделю, проезжая по Гэмбон-Корнер, и думаю: «Эта штука крутится, как гоночная машина».

Есть еще кое-что. Нынешнее поколение красиво выглядит, и если вы потянете и потянете за все обрезки, вы быстро поймете, что оно тоже хорошо сделано.И, конечно же, по разумной цене.

Затем я опустил ногу, и это было похоже на ныряние в озеро крутящего момента. Это тоже большое озеро, в котором крутящий момент больше, чем у аналогичных автомобилей Volkswagen или Renault.

Автомобиль, который мне прислали для тестирования, был SRI, и еще в 1980-х годах это был ключ, которым пользовались все чрезмерно успешные торговые представители страны. Они не были хозяевами – у них не было GT или GTE – но у них все было хорошо, и в качестве награды им дали спортивный хэтчбек с системой впрыска топлива.

Все изменилось. Потому что SRI, который мне дали, был оснащен дизельным двигателем. Я подумал, что это было немного странно минут на пять. Затем я опустил ногу, и это было похоже на ныряние в озеро крутящего момента. Это тоже большое озеро, в котором крутящий момент больше, чем у аналогичных автомобилей Volkswagen или Renault. А это означает, что вам никогда не придется переключать передачу. Он всегда будет тянуть, независимо от оборотов. И это будет сильно тянуть. Это очень хороший двигатель. Тоже экономичный.

Есть, конечно, один недостаток.Сегодня, если вы купите дизельное топливо, люди с вонючими подмышками и зубами даже хуже, чем у меня, выскочат на свет и назовут вас детоубийцей. Не знаю, почему, но они вбили себе в голову, что, поскольку дизельные автобусы и грузовики производят твердые частицы – сажу – из выхлопных газов, автомобили с дизельным двигателем должны делать то же самое. И они это делают. Но фильтры на таких автомобилях, как Astra, означают, что 99% этих твердых частиц никогда не выходят в свет.

Ходят слухи, что из-за экологического безумия скоро дизельное топливо будет облагаться налогом по более высокому уровню, чем бензин, и Его Бориснес уже сказал, что к 2020 году владельцы большинства существующих дизельных автомобилей должны будут платить вдвое больше, чем бензин. приехать в Лондон.

Вы можете подумать, что решение – купить Astra с бензиновым двигателем, но если вы это сделаете, люди с плохой личной гигиеной выскочат на свет и назовут вас убийцей белого медведя.

Вы не можете выиграть, что бы вы ни делали, просто купите то, что вам больше всего подходит. Конечно, это не будет Astra, потому что это Astra. Что странно, потому что, на самом деле, он, вероятно, действительно очень вам подошел бы.

Приговор Кларксона ★★★★ ☆

Слишком хорош, чтобы быть автомобилем по разумной цене

Vauxhall Astra SRI CDTI 1.6 спецификации ecoFlex

• Двигатель / Мотор: 1598 куб. См, 1,6 CDTI
• Мощность / крутящий момент: 134 л.с. при 3500 об / мин / 236 фунт фут при 2000 об / мин
• Коробка передач: 6-ступенчатая МКПП
• Производительность: 0-60 миль / ч: 9,7 сек
• Максимальная скорость: 125 миль / ч
• Топливо: 72,4 миль на галлон
• CO2: 104 г / км
• Группа дорожного налогообложения: B
• Цена: £ 22,335
• Дата выпуска: В продаже

---

Найдите и купите подержанный Vauxhall Astra здесь

---

.