Ардио коды ошибок: – HondaHelm.Ru – Honda

Содержание

Базы данных. Ремонт. Программы. Тест диагностика авто.

Базы данных. Ремонт. Программы. Тест диагностика авто.

Базы данных. Ремонт. Программы. Тест диагностика авто.


Alldata ... Диагностика и ремонт ... Коды ошибок, бюллетени, спецификации, расположение компонентов, диаграммы и схемы ... Alldata, программа по обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей, официально продаваемых в США (Америке). Этот информационный продукт предоставляет (большей частью) только программный интерфейс к данным официального руководства по ремонту. Минимум собственных искажений и большинство графических сканов дилерских руководств по обслуживанию, диагностике и ремонту объясняет значительный вес программы (более полу-гигабайта данных). Данные представлены как есть, то есть тот объем информации, который был предоставлен производителем на тот момент времени.

Нормы времени и номера некоторых запчастей с ценами. Подробная пошаговая диагностика и поиск неисправности от производителя. Описание процедур ремонта. Технические сервисные бюллетени (TSB). Многостраничные и сложные на первый взгляд электросхемы. Ввиду большого количества сканов бесполезен поиск по слову, однако работает быстрый поиск по индексу. Практически дилерская информация по рынку американских автомобилей и европейских автомобилей, поступающих на продажу в США ...


Ardio Auto Dictionary ... Ардио Автословарь ... Программа Ardio Auto Dictionary, словарь автомобильных терминов и сокращений с сайта Ardio.ru содержит более 40000 расшифровок различной информации на английском и немецком языках. Нельзя не упомянуть, что на этом сайте есть страница расшифровки кодов неисправностей на многие марки автомобилей, правда с ежедневным ограничением дешифровки, не более 3 - 5 кодов / в день ...


ATRis-Technik ... Выбор бренда, марки, модели авто ... Найти информацию ... ATRis-Technik, STAHLGRUBER - еще один программный продукт с информацией по диагностике, ремонту и обслуживанию автомобилей, созданный объединенными усилиями компаний Stahlgruber, Haynes Pro и Vivid . .. Включает инфорацию о техобслуживании (ТО), регулировке, ГСМ, времени ремонта и общие технические сведения по системам автомобиля: двигатель, КПП, рулевое управление, подвеска, тормоза, электросистемы. Дополнительно - некоторые сведения о салоне и внешнем виде ...


Autodata ... Окно выбора и идентификации ТС ... Год, марка, модель, объем и код двигателя ... Выбор категории данных ... для нужд автосервиса ... Информационная база данных и сведений по автомобилям Autodata содержит большое количество переработанных сведений, которые пригодятся персоналу автосервиса во время диагностики, ремонта и обслуживания автомобилей ... Краткая подача требуемой информации с быстрым доступом по разделам имеет смысл при использовании ее подготовленными специалистами ...

Предоставляет быстрый доступ к основной технической информации об автомобиле: год выпуска, марка, модель, идентификационные таблички и код двигателя, системы впрыска и зажигания, углы впрыска и зажигания, свечи, компрессия, данные установки колес, метки установки ГРМ, диагностические коды ошибок и ведомая диагностика . .. Вспомогательная информация по диагностике и тестированию, нормы времени, моменты затяжки, программирование ключей ... Основная информация по системам ... Отопление/кондиционер (HVAC) ... Подушка безопасности (AirBag) ... Тормозные системы (ABS) ... Расположение компонентов и электросхемы на выборочные модели.

С некоторого времени, для поддержания информации в актуальном состоянии и предоставлении дополнительных услуг, работает только с онлайн доступом по подписке ... Но, я - так, краем уха слышал, что выходили CD с более новыми версиями (лично не подтверждено) ...


AutoTech ... Создать (привязать) профиль, выбрать проблему, найти подсказки решения ... Поисково-ремонтные процедуры с фото ... AutoTech - одна из старых, но уже про-интеллектуальных программ по обслуживанию и поиску неисправностей на автомобилях. Кроме ведомого поиска неисправностей по призакам, также, для некоторых пунктов, доступны файлы звуковой идентификации неисправностей. Есть сравнительная таблица производительности и кратких характеристик автомобилей европейского и американского производства. Хотя программа сильно устарела, многие механические неисправности актуальны и по сей день, поэтому программа AutoTech может использоваться начинающими автомеханиками и автодиагностами в целях обучения и повышения мастерства ...


Dicatec ... Novo Manual Electronico ... com Esquema Electrico e Sincronismo ... Новое электронное руководство ... C электросхемами и метками установки синхронизации валов ГРМ ... Dicatec, информационно-справочная программа по ремонту легковых автомобилей. Программа имеет приятный интерфейс и немного самобытное предоставление данных. Содержание данных подобно программе Autodata. К сожалению, язык данных - только бразильский ...


Mitchell Truck Estimate ... Выбор марки модели грузовика ... Классификатор с картинками ... Запчасти, группы и процедуры ремонта, обслуживания ... Калькулятор цен и стоимости ремонта ... Mitchell Truck Estimate - наиболее полная автоматизированная система оценки для средних и тяжелых грузовиков. Mitchell TruckEst (TM) позволяет создавать профессиональные, компьютеризированные оценки быстро и легко. Повышение производительности и рентабельности за счет устранения возможных ошибок в оценке, повышение эффективности труда и удовлетворенности клиентов.

Программная база данных Mitchell Truck Estimate обеспечивает доступ к более 40 производителям и к более 300 конфигураций грузовиков; быстрые и профессиональные оценки состояния грузовиков; отчеты и вывод на печать; организованное хранение поставщиков, автозапчастей и цен; онлайн контроль применяемости операций обслуживания и ремонта ...


Motorcycle Data ... Motorcycle Data - немного устаревшая на сегодняшний день программа с основными техническими данными мотоциклов и мото-техники. Программа содержит минимальные сведения о двигателе и системах : зажигания (и свечах), топливоподачи и зарядки ; есть типы и объемы заправочных жидкостей ; включены данные о сцеплении, главной передаче, шинах и основных моментах затяжки. Также присутствуют логотипы моделей и фотографии образцов мотоциклов и мото-техники ...


Motor e-Tech . .. Селектор рубрик сервиса тяжелых грузовиков ... Motor e-Tech (Service Information Library), программа по обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей, второе название

Motor Heavy Truck Service ... В программу включены частично переработанные, частично сканированные данные дилерских руководств по ремонту, электросхемы низкого качества.

Программа Motor e-Tech содержит данные о системах грузовых автомобилей ... Подушка безопасности ... Климат-контроль ... Тормоза ... Ведущий мост и трансмиссия ... Системы контроля токсичности ... Электрооборудование двигателя ... Двигатель ... Обслуживание ... Работоспособность ... Спецификации ... Рулевое и подвеска ... Сервисные бюллетени ... Электросхемы ...

В большей или меньшей степени, программа Motor e-Tech обеспечивает поддержку марок грузовых автомобилей и производителей агрегатов ... Autocar ... Bering ... Caterpillar ... Chevrolet / GMC ... Chrysler ... Cummins ... Detroit Diesel ... Ford (Diesel / Gasoline) ... Freightliner . .. Hino ... International / Navistar ... Isuzu ... Kenworth ... Mack ... Mercedes-Benz ... Mitsubishi Fuso ... Nissan / UD ... Peterbilt ... Scania ... Sterling ... TRW / ETEC ... Volvo ... Western Star ...


Motor Information System ... Motor OBDII Drive Cycle ... Инструкция теста OBD мониторов ... По году, марке и модели ... Еще одна интересная и полезная программа от Motor Information System, справочник по диагностике OBD ... Подобную информацию можно найти (также, например) в программе Alldata ... Для чего необходимо знать и выполнять требования цикла движения OBDII ? ... Основная причина - это особенность последовательности работы мониторов само-диагностики блока управления двигателем под управлением микропрограммы под нормы токсичности OBD.

По окончании ремонта системы управления двигателем и стирании кодов неисправностей мониторы самодиагностики автоматически сбрасываются в состояние " не выполнено " ... Выполнение мониторов может заканчиваться тремя состояниями :
не выполнено (ошибок нет, мониторы в состоянии = incomplete) . ..
выполнено с ошибкой (будет установлен код обнаруженной неисправности) ...
выполнено (ошибок нет, мониторы в состоянии = complete) ...
Если, с двумя последними состояниями, все понятно - то, что означает состояние " не выполнено " ? ...

Все дело в том, что мониторы самодиагностики не могут быть выполнены в произвольное время. Согласно нормативам на проверки и подчиняясь управляющему коду и таймерам микропрограммы ЭБУ - мониторы будут выполняться в строго определенной последовательности. Если предыдущий монитор выполнился с ошибкой - зависимые от него мониторы не могут быть выполнены ... Единственный минус - это то, что некоторые мониторы могут быть выполнены только после стоянки автомобиля (как правило 8 часов) и на холодный запуск. Также существуют различные ограничения по температуре, скорости и прочим факторам, влияющим на выполнение мониторов (микропрограмм самодиагностики неисправностей заложенных в блок управления производителем) ...

Собрав все условия воедино, можно получить инструкцию для быстрой активации принудительного выполнения мониторов, которая условно называется Цикл Поездки (OBDII Drive Cycle). Выполнение требований к дорожному испытанию автомобиля позволяет в течении 30 мин. ... 2 часов получить состояние готовности мониторов и выяснить - был ли ремонт успешным / или остались неисправности, требующие продолжение ремонта автомобиля.

В связи с различиями в конфигурациях систем и алгоритмов работы блоков управления невозможно созать единого цикла проверки ... Для каждого автомобиля прописан собственный цикл. Объединение всех OBDII Drive Cycle в одной программе, типа Motor OBDII Drive Cycle помогает сократить время на поиски подходящего цикла и сосредоточиться именно на его быстром выполнении. Дополнительно, в программу Motor OBDII Drive Cycle включены сведения : Аббревиатуры, Информация по CAN коммуникациям, Информация о бесключевом доступе, Советы и подсказки, Обзор OBDII, Известные проблемы по работе мониторов.

Следует отметить, что блоки управления другими системами автомобилей используют схожий алгоритм мониторинга неисправностей, однако - не являясь системами повышенной токсичности - законодательно отображать результаты готовности этих мониторов не требуется, и производители отображают эти данные на свое усмотрение. Неисправности в таких системах устраняются только по кодам неисправностей и диагностическим картам поиска неисправных компонентов (пошаговое руководство) ...


Tolerance Data ... Сервисные и регулировочные данные ... Tolerance Data, информационная программа по обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей, с приятным интерфейсом, но немного устарешая для использования в наше время ... Программа для СТО - Tolerance Data, предоставляет основные технические сведения о системах автомобиля ... Двигатель ... Управление двигателем ... Электрические системы ... Рулевое управление ... Моменты затяжки ... Тормоза ... Объемы заправочных жидкостей ... Интервалы ТО ... Нормы времени на ремонт ... ABS ... AirBag ... Climate Control ... Электросхемы ... Расположение и назначение предохранителей и реле ... Коды неисправностей систем ... Предоставляет краткое описание функций компонентов на электросхемах ...

декабрь, 2018 ...

Популярные и самые популярные - бесплатно.

Краткое описание более 1000 страниц в 100 простых словах ... Самые популярные теги, самые употребляемые слова и фразы, отражающие суть и цели материалов - легко найти простым поиском по сайту ...

О сайте : CMS страница интернет онлайн ... Статьи : авто ремонт двигатель автомобиль управление грузовик ... Календарь : день праздник пост международный природа ... Компьютер : диск windows программа файл ... Desktop : калькулятор онлайн игра двигатель топливо ... Дом и быт : фото сайт активные роторы видео ... Песни под гитару : авторский акустика живой звук ... Справочник, руководство : ремонт автомобиль диагностика система авто прямой ... Музыка, хиты : бесплатно песня радио ... Погода от гидрометцентра : трасса дорога маршрут ... Радио : прием RTL SDR антенна цифровой ... Спутниковый мониторинг : спутник частота прием ... Спутник, телеметрия : мониторинг связь контроль ... Телескоп : линза камера увеличение изображение ... Обзор, программы : диагностика ремонт авто auto repair .

.. Торрент трекер : torrent tracker загрузка ... Тренды : фильм интернет история бизнес новости ... Тюнинг : авто софт программы радио калькулятор ... Авто машины : ремонт инфо код поиск электросхема ошибка ... Альтернатива : погода прогноз дорога трасса маршрут ... Закладки : теория Россия видео Земля инструмент ... Главное, суть : авто ремонт программы радио видео двигатель диагностика дорога трасса маршрут ...

TechStop-Ekb.ru : познавательные развлечения, техника, технологии ... На сайте, для работы и соответствия спецификациям - используются ... Протокол HTTPS шифрования для безопасного соединения с сервером и защиты пользовательских данных ... Антивирус DrWeb для превентивной защиты пользователей от интернет угроз и вирусов ... Ресурс входит в рейтинги Рамблер Топ 100 (познавательно-развлекательные сайты) и Mail Top 100 (авто мото информация) ...

Тех Стоп Екб RU (РФ) официальный сайт, популярные темы, погода, новости, обзоры с картинками, бесплатно, актуально, без регистрации . .. Смотреть утром, днем, вечером и ночью - круглосуточно онлайн ...

Меню раздела, новости и новые страницы.

Главная страница сайта, обновления и новости ... Самые популярные страницы сайта за неделю и месяц ... Справка работы за три месяца ...

... ПО, софт и программы для диагностики и ремонта тормозных систем грузовиков. ... ... ПО, софт и программы для инженерной диагностики автомобилей. Сетевой и физи ... ... Программы для диагностики газобаллонного оборудования автомобилей, настройк ... ... Мультимарочное ПО, софт и программы для мультибрендовой диагностики автомоб ... ... Диагностика OBD. Адаптер для диагностики легковых. Программные функции OBD- ... ... ПО, софт и программы для диагностики и ремонта автономных отопителей, автон ... ... Мультимарочные и мультибрендовые базы данных. Ремонт автомобилей и грузовик ... ... Сигналы автомобиля. Отображение изображения для диагностики через осиллогра ... ... Компьютерные программы обучения устройству и ремонту автомобилей. Руководст ... ... Диагностика систем впрыска, блоков управления российских автомобилей. ЭБУ. ... ... Дизельные грузовики - диагностика неисправности. Системы управления. Автомо ... ... Специальный софт для автомобиля. Автозапчасти. Ключи. Ремонт форсунки инжек ... ... Диагностика коробок передач. Неисправности работы трансмиссии. Функции. Ser ... ... Адаптер, устройство. Порт связи. USB драйвер, микросхема, протокол. COM пор ...


© 2021 ТехСтоп Екатеринбург.

С 2016++ техническая остановка создается вместе с вами и для вас ...

Вариатор сходит с ума? - Ремонт

Вчера сделав самодиагностику показало: 1 ошибка вариатор (D)
1 ошибка двиг. (снеск)
8 ошибок (АBS)

Ошибки ABS (последствия сборки-авто конструктор) стер из памяти сразу (описание процедуры ищите выложено на форуме - спасибо rip) и поехал к коробочникам плелся 20км. ч. (вариатор как бы не переключался на 2 передачу, а загнав обороты в зону 2600-2800 начинала моргать D и машина вставала) выехав на незагруженную прямую решил сделать калибровку замкнул диагностический разъем и очень плавно разогнался до 60 км,ч, отпустил все педали до полной остановки (ощутимые толчки были в районе 23 км.ч), вынул скрепку из разъема и .... о чудо машина низко полетела. Долетев до сервиза, и пока ждал директора (он же главный специалист по варикам) решил сделать окончательный тестдрайв т.е. дать ему жару. Выехал, газ в пол, обороты 7000, разгон до сотни, торможу, разварачиваюсь, нажимаю на педаль и моргание D. Подъезжает спец. выслушивает меня, делает вывод поддон не причем, цепляем сканер тот показывает ош.42 (самодиагностика все реально работает!!!, rip-у респект!!) жмет плечами, выносит вердикт что-то с гидравликой, обнуляет ошибку сканером и ... все.
С сервиса чуть не доехал, заморгала D, оставляю до вечера. Вечером диагностирую ошибок ABS нет и две мои ошибки. Обнуляю проц. (обнуление ошибок по двс и варику осуществляются снятием клемы с акум. на 15 мин.), проверяю ошибок нет (когда нет ошибок по системам то индикаторы (ABS-SRS-Check-и D) горят постоянно Цивик 6 послерестайл (у меня так)), потихоньку еду до прямой, калибрую и наслаждаюсь нормальной работой варика, весь вечер на нем езжу, разгоняю до 150км.ч все работает. Диагностирую ошибок нет.
Следующий день все Ok.

p.s. калибровка реально работает (хотя в сервисе сказали что фигня все это), reader спасибо за советы.
Наверное поменяю ATF Z1 на HMMF и оба фильтра, или цивика на CR-V (все равно эта машина жены, а для девушки, чем выше клиренс тем безопаснее для авто, да и практичней) Хотя цивика жалко - черный красавец.

Пропадание напряжения цепи питания контроллера приора

Как исправить ошибку 1602 на Ладе Приора

Мы, жители двадцать первого века, уже привыкли к технике и компьютерам, но компьютеры еще не отвыкли от нас: без человеческого управления они мало на что способны. Сюжет из «Терминатора» сможет реализоваться еще очень нескоро. Но первые шаги уже сделаны: искусственный интеллект обыгрывает человека в шахматы, состаривает ему лица на фотографиях, прокладывает автомаршруты. Свой вклад в восстание разумных машин на земле вносит и Волжский автомобильный завод: на недавние модели ВАЗ можно установить бортовой компьютер, и ваша Нива, Волга или Лада Приора станут чуточку умнее. На что способен электронный мозг, опасен ли она, и какие могут таиться проблемы в обращении с ним? Об этом, а в особенности об ошибке 1602, мы расскажем вам в данной статье.

Интеллектуальные возможности такого компьютера

Пускай особых мозгов у бортового компьютера для Лады Приора нет, однако устройство может заметно облегчить жизнь владельцу автомобиля. У каждого производителя есть свои особенности и фишки, так что любой способен выбрать помощника на свой вкус. Различные дисплеи, функции, управление, дизайны. Какие преимущества может обеспечить это устройство?

  1. Наблюдение за автомобильными датчиками и контроль над ними.
  2. Достаточно долгая автономная работа.
  3. Отображение качества поступающего в бензобак топлива.
  4. Слежение за температурой антифриза и возможность управления охладительной системой.
  5. Датчики количества оборотов двигателя.
  6. При установленной газовой системе компьютер может переключать режим «газ/бензин».
  7. Множество различных диагностических протоколов.
  8. Управление парковочными радарами и режимами фар.
  9. Встроенные тахометр, датчик внешней температуры и температуры мотора, эконометр и другие удобства.

Все это можно осмотреть и контролировать при помощи экрана, которым должен быть оснащен каждый хороший автомобильный компьютер. Если какая-то система не работает или работает некорректно, на экране появится сообщение об ошибке. Согласитесь, приятно, когда вроде бы бессловесная Лада Приора прямо сообщает вам, что именно сбоит. На этот раз нас интересует ошибка 1602.

Ошибка 1602: что с ней делать

Не стоит волноваться, если видите на мониторе своего помощника сообщение об ошибках. В данном случае, скорее всего, не случилось ничего серьезного. Но вам могло и не повезти, и в таком случае автомобиль отказывается работать вообще. Ошибка 1602 иначе называется «пропаданием напряжения бортсети в контроллере». Возможные причины неполадки:

  • иногда определенную цепь в режиме охраны блокирует охранная система;
  • неисправность генератора;
  • запуск двигателя сопровождается усиленной просадкой напряжения.

Вообще на время эту ошибку можно устранить, просто сняв с аккумулятора клемму, но маленькие хитрости Приора чувствует, и вскоре ошибка 1602 возникнет вновь.

Для проверки исправности генератора посмотрите на напряжение в клеммах. Если там от 13,7 до 14 В, то генератор работает исправно, любые другие отклонения укажут на необходимость прочистки контактов, а может, и более серьезного ремонта. Чаще всего отходит контакт, который расположен ниже остальных. Если быстрая поверхностная зачистка самых подозрительных контактов не помогла, впору попробовать зачистить вообще все, что видите, считая место, где крепление генератора соприкасается с ДВС.

В момент падения напряжения электронный блок автоматически корректирует время, потраченное на открытие форсунок, в сторону увеличения. Если вы подозреваете, что дело именно в этом, для начала поспешите проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и массу на электронном блоке управления (ЭБУ).

Исправление этой проблемы поможет исправить повышенное потребление топлива, а то и вовсе сможет сдвинуть вашу Ладу Приора с места. Конечно, это только увеличит длительность эксплуатации.

P1602 пропадание напряжения цепи питания контроллера

Ошибка Р1602 на бортовых компьютерах автомобилей ВАЗ 2114, 2110, калине означает “Прерывание напряжения бортовой сети”. Конкретно бортовой компьютер зафиксировал временное, краткосрочное отсутствие напряжения. Проблема может приводить к разрядке аккумулятора, просадке напряжения и другим проблемам. Одна из самых неприятных проблем — автомобиль не заводится вовсе. Давайте разберемся в чем причины такой ошибки.

Чаще всего ошибка связана с плохим контактом проводов на массу, от генератора или на клеймах аккумулятора. Простым языком: контакт то есть, то его нет. Поэтому для исправления ошибки 1602 на отечественных автомобилях нива, приора, гранта и т.п. необходимо прочистить контакты.


Основной контакт от генератора, который следует хорошо почистить. Он находится ниже всех остальных контактов и чаще всего теряет контакт.


Провод на массу, ищите его от минусовой клеймы. Провод будет идти к корпусу.


Проверьте контакты на клеммах аккумулятора, при необходимости очистите их от окислов.

Если вы решили проблему другим способом, поделитесь этим с нами в комментариями.

Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:

зажигание включено;
контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ.
Очистите коды с помощью меню “Ошибки”.

Если код заносится повторно, проверьте цепь питания от аккумуляторной батареи на контакт “18” контроллера.

Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

Ошибки в системе управления двигателем на автомобилях ВАЗ, оборудованных инжекторными двигателями десятого семейства (а это практически весь модельный ряд, начиная с ВАЗ 2110, Калина, Приора…), встречаются не так редко, как хотелось бы. Среди них есть коды ошибок, которые требуют немедленного устранения и выявления причин, а есть такие, которые проявляются время от времени. Среди них одним из лидеров оказалась ошибка Р1602. Что обозначает код ошибки, расшифровка и как ее устранить, будем разбираться вместе.

Ошибка Р1602: что означает, расшифровка

Появление кода ошибки р1602 при сканировании диагностическим устройством или же при самодиагностике с помощью бортового компьютера — довольно распространенная проблема. Несмотря на то что при отсутствии других симптомов неисправностей пользоваться автомобилем можно без проблем, само сообщение с кодом ошибки Р1602 начинает раздражать. Особенно, когда это происходит не первый месяц. Теоретически код ошибки 1602 расшифровывается как сообщение от ЭБУ о прерывании напряжения бортовой сети . На практике это означает, что в каком-то месте нет контакта на клеммах, штекерах, разъемах.

Также сообщение может означать, что на одном или нескольких электроприборах бортовой сети может отсутствовать контакт с массой, временно или постоянно. Естественно, при отсутствии полного контакта с массой автомобиля у аккумулятора, мы никакого сообщения не увидим, поскольку электрооборудование просто умрет без признаков жизни. Правда, такое бывает крайне редко, но помнить об этом не помешает. Равно, как и временные проблемы с зарядкой аккумулятора, которые могут быть связаны как с самой АКБ, так и с реле зарядки, генератором или их контактами.

Что делать при появлении ошибки Р1602: диагностика своими руками

Понятно, что при таком коде ошибки необходимо искать плохой контакт в цепях системы управления двигателем. Правда, направление поисков не совсем понятно и оно зависит от симптомов. Поэтому мы можем только предположить, что может происходить с системой электрооборудования инжекторного двигателя ВАЗ при ошибке Р1602, исходя из отзывов владельцев и личного опыта:

  1. Отсутствие контакта на минусовой клемме аккумулятора. Проверяется просто. Снимаем клемму, оцениваем ее состояние, при необходимости зачищаем клемму и вывод, смазываем специальной токопроводящей смазкой с антиокислительным эффектом.
  2. Отсутствие контакта у минусового провода АКБ в месте подсоединения к кузову . Откручиваем провод от кузова, тщательно зачищаем клемму и место крепления, устанавливаем клемму на месту, тщательно прикрутив чистым крепежом на место.
  3. Отсутствие контакта на плате электронного блока управления . Здесь ситуация сложнее, поскольку для диагностики нужно иметь хотя бы базовые знания в области электронных систем и схемотехники.

    Для начала осматриваем контакты ЭБУ, при необходимости зачищаем их, а также клеммы на колодке. После этого можно вскрыть блок и визуально осмотреть плату. При наличии непропая на плате — пропаять маломощным паяльником, стараясь не перегреть элементы. В некоторых случаях помогает прогрев платы феном, но это временная мера.
  4. Отсутствие контакта на генераторе . Контакт может быть поврежден либо на силовом проводе, либо на сигнальном. В обоих случаях генератор может не давать зарядку на АКБ.

    Как вариант, можно снять генератор и проверить (зачистить) контакт его корпуса с блоком цилиндров. В некоторых случаях это срабатывает.
  5. В ряде случаев периодически пропадает питание на электронный блок управления двигателем. В этих случаях может быть виноват либо предохранитель (в зависимости от модели ВАЗ он может иметь разные обозначения). Проверяем предохранитель, а также контакты монтажного блока.

Практика показывает, что эти основные причины и являются поводом возникновения кода ошибки Р1602 на автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем.

Тема: Подскажите что за ошибка? Р1602

Опции темы

Подскажите что за ошибка? Р1602

Ваз 2114, 1.5 V8, 2006 г.в.
Тип контроллера ЭСУД (по версии БК) – Январь/М1.5.4 Е2
Но где то читал, что это БК ШТАТ путает тип контроллера, так что возможно что это Bosch/M1.5.4 E2.
Постоянно выдает ошибку – Пропадание напряжения питания ( Р1602 ) Подскажите в чем заключается эта ошибка и как её лечить?)

А скидывание клемм минут на 5-10 не помогает?? Иногда глюки бывают!

Физдипит твой БК , у этих контроллеров нет такой ошибки .
У твоей машинки БОЖИК M7.9.7 и ошибка правильно звучит так – Р1602 Пропадание напряжения питания контроллера
ТУТОЧКИ все твои коды ошибок

Засветил сайтец

А то как же , ” Светить всегда, светить везде. До дней последних донца, Светить – и никаких гвоздей! Вот лозунг МОЙ и солнца .”(товарисч Маяковский )

Утро, заводимся, греемся, трогаемся, чек енжин мигает менее 10 раз, потом пропадает. Машина едет так же, изменений нет никаких. Это че ? Появилось после того, как монтажный блок почистил. Контроллер бошевский

Вроде ошибка сохраняться должна, если мозги не сбрасывать. Доехал бы до диагноста какого и посмотрел.

А разве чек не должен гореть постоянно ? Если ошибка есть ?

Точно незнаю, но у меня не горел, а на бк эта ошибка была, правда потом куда то пропала, причем я ее не сбрасывал, она просто исчезла

Ну ошибка исчезла – чек потух. А код ошибки в памяти сохранился. Хотя может я и ошибаюсь))

Чек мигает )) Что и вводит меня в полный ступор. Мож оно тестирует систему ? Или чего-нить ещё ?

Мигает потому что ошибка то появляется, то исчезает.

мигает в течении 10 секунд с определенной переодичностью ?

Не так , мигает только при одной ошибке .

Так что за ошибка ? Чем черивато ?

Ключевое слово . А это говорит , что электро питание на контроллере не стабильное , где то сопли – плохой контакт .

ну давай с худшего – можешь попасть на контроллер или на его ремонт , а в остальном , ну можешь где нить встать и куковать возле машины в ожидании буксира .

смотря какая причина возникновении ошибки/неисправности

у тя может даже Январь 7.2 стоять
когда у меня стоял Штат тоже показывал Я.1.5.4 Е2, а на самом деле оказался Январь 7.2))))

Ага , они аналогичны с 7.9.7

Да клему снимал, сейчас проверил массу, обе зачистил и поставил на место, ошибка так и осталась. Где то внизу в районе контроллера есть есть ещё одна масса завтра попробую найти её и проверить.

Подскажите как мне точно узнать версию контроллера . Где искать название ?

2114, 2005 г.в., может завтра подъехать в районе обеда посмотреть. Я тебя завтра с утра наберу, спрошу. думаю, что надо посмотреть всё таки.
[/QUOTE]

На самом контроллере.

Вот в этом и вопрос, как его найти ?) У меня 2114 только вторую неделю! Как до него добраться, как он выглядит ?) Я только до диагностической колодки добрался, чтоб Бк установить ))))))

открываешь правую дверку своего авто , падаешь на колени с отверткой в крест в руках , откручиваешь правую щеку на бороде , и твоему взору открывается кудло проводов , входящее в большой разъем , который странным образом прикреплен к ЭБУ – это и есть контроллер .

не спеши!
ты видимо когда накидывал массу, одел клейму не сразу, а рывками т.е. напряжение то появлялось на ЭБУ то пропадало(в течение одной минуты), вот и ошибка выскочила.
варик 1: попробуй скинуть две клеймы сразу и подожди минут 10 потом на место. только чтобы во время одевания последней клеймы не происходи рывками/отрыванием, а сразу и затягивай.
варик 2: твой БК умеет скидывать ошибки? если умеет делай вот так: включаешь зажигание(не заводишь), ждешь минуту где-то, БК выдаст ошибку, сбрасывай ее и заводи. должно помочь. по крайней мере мне только так помогает) потому что мой мультитроникс на заведеной машине не дает скидывть ошибки,только при включеном зажигании и на не заведеном двиг

Калина Код 1602

#1 Zulus

  • Пользователи
  • 25 сообщений
    • Город: Ковров
    • Пол: Мужчина

    Сообщение отредактировал Zulus: 07 December 2010 – 21:56

    #2 napoxoq

    алхимик кувалды и какой-то матери

  • Заблокированные
  • 9606 сообщений
    • Город: Краснодарский Край
    • Пол: Мужчина

    Сигналка есть? Что блокирует?

    Что за код 1602? Чет я не помню такого, и ардио не подсказал. Точно никакие цифирки не попутал? Или маршрутник сказочник, не тот блок определил.
    Иммо когда отключал перемычку поставил, или забил на него, мол сам не пропишется?

    #3 Саша

  • Администратор
  • 22312 сообщений
    • Город: Ч.Гать
    • Пол: Мужчина

    Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ

    Внимание! Я не работаю с владельцами авто ! Я не работаю с “читальщико-заливальщиками” прошивок!

    По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве . Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.

    #4 Zulus

  • Пользователи
  • 25 сообщений
    • Город: Ковров
    • Пол: Мужчина

    P1602 “Пропадание напряжение бортовой сети в контроллере”.
    Причин в Вашем случае несколько.
    1. При попытке завести на севшем АКБ, при просадке напряжения ниже 6В.
    2. Неконтакт в питающих проводах, замке зажигания, замерзшей и неправильно установленной сигнализации и т.д.

    #5 napoxoq

    алхимик кувалды и какой-то матери

  • Заблокированные
  • 9606 сообщений
    • Город: Краснодарский Край
    • Пол: Мужчина

    Ага! Это который ругается когда при включенном зажигании, и поданном сигнале управления ГР на входе напряжения с ГР его нету или мало.
    Релюшку поменяй, у меня в том году приора такая была!
    Проверяю – всё есть. А “иногда ” глохнет и ругается на обрыв питания.
    Вызвонить не получилось, всё норм и без претензий, поменял реле методом тыка. Год уже ездит.

    У друга на 2112 с бошем 797+ были хреновые контакты в 81-пиновой колодке. Ни разу больше нигде такого не встречал. Почти год искали барабашку, пока не разболтались на столько что стало ясно за какой проводок дергаешь что-бы заработала. Разобрал колодку, поджал – уже пол года полёт нормальный.

    #6 Zulus

  • Пользователи
  • 25 сообщений
    • Город: Ковров
    • Пол: Мужчина

    #7 napoxoq

    алхимик кувалды и какой-то матери

  • Заблокированные
  • 9606 сообщений
    • Город: Краснодарский Край
    • Пол: Мужчина

    #8 fynjy1

  • Пользователи
  • 88 сообщений
    • Город: Ульяновская область Радищево
    • Пол: Мужчина

    Ага! Это который ругается когда при включенном зажигании, и поданном сигнале управления ГР на входе напряжения с ГР его нету или мало.
    Релюшку поменяй, у меня в том году приора такая была!
    Проверяю – всё есть. А “иногда ” глохнет и ругается на обрыв питания.
    Вызвонить не получилось, всё норм и без претензий, поменял реле методом тыка. Год уже ездит.

    У друга на 2112 с бошем 797+ были хреновые контакты в 81-пиновой колодке. Ни разу больше нигде такого не встречал. Почти год искали барабашку, пока не разболтались на столько что стало ясно за какой проводок дергаешь что-бы заработала. Разобрал колодку, поджал – уже пол года полёт нормальный.

    #9 mansur005

  • Пользователи
  • 219 сообщений
    • Город: Лермонтов
    • Пол: Мужчина

    Пропадание напряжения цепи питания контроллера приора

    Р1602 ВАЗ 2110

    Ошибка Р0504

    Эта неисправность связана с некорректным сигналом выключателей педали тормоза. Чаще всего причиной такого сбоя является неисправность датчика положения педали тормоза, отсутствие правильной его регулировки или поломка пружины, которая установлена в этом устройстве.
    Порядок проверки и устранения неисправности:

    1. Производим снятие датчика;
    2. Переводим фиксатор штока в правое положение при помощи отвертки;
    3. Используем мультиметр с функцией омметра;
    4. На автомобилях Ларгус, Веста и Иксрей контакты 3-4 должны быть замкнуты и иметь сопротивление близкое к нулю. Контакты 1-2 разомкнуты и сопротивление их должно стремиться к бесконечности.
    5. При нажатии на шток на контактах 3-4 происходит размыкание цепи, а на 1-2 замыкание. Если это не так, то необходимо заменить датчик.
    6. На автомобилях Приора, Калина, Гранта, Нива контакты 1-4 должны быть замкнуты, а 2-3 разомкнуты. При нажатии на шток ситуация соответственно наоборот.
    7. Перед обратным монтажом датчика перевести шток в левое положение.

    Расположения датчика на видео:

    Регулировка датчика положении педали тормоза:

    Эту процедуру любой водитель может провести дома без поездки на сервисную станцию. Деталь имеет в своей конструкции две гайки. Одна из них находится сверху, а вторая снизу. Верхней гайкой производится регулировка нажатия штока. Сначала необходимо отпустить нижнюю, а потом закручивать верхнюю, тем самым меняя зазор элемента. Вам необходимо добиться того, чтобы шток полностью нажимался, а не частично. После этого заведите машину и дайте ей поработать около 10 минут, чтобы проверить не появилась ли ошибка.

    Ошибка Р0422

    Этот сбой называется «эффективность нейтрализатора ниже порога». Устраняется следующим образом:

    1. Необходимо выключить зажигание автомобиля и подключить диагностику. После этого включаем зажигание и смотрит наличие других ошибок. В первую очередь следует устранить именно их.
    2. Проверяем коллектор катализатора на повреждения. Если таковые имеются, то производим его замену. Если повреждений нет, то переходим к следующему пункту.
    3. Осматриваем систему выпуска отработанных газов на участке между нейтрализатором и глушителем. Он должен иметь герметичность и на нем не должны быть повреждения. При наличии последних устранить их. В том случае если никаких нареканий не обнаружено, то вероятно неисправен сам нейтрализатор, и он требует замены.
    4. После замены или устранения выявленных недостатков нужно прогреть двигатель до температуры 70 градусов и установить обороты в районе 2000-3000. В таком режиме выждать не меньше четырех минут. Ошибка не должна появиться за этот промежуток времени.

    Следует отметить, что эффективность работы нейтрализатора проверяется специальными приборами газоанализаторами.

    Ошибка Р0102

    Если в машине появилась данная ошибка, то это свидетельствует о проблеме в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

    В некоторых случаях она носит непостоянный характер. Если это так, то необходимо проверить загрязненность воздушного фильтра и при необходимости заменить его. Также следует обратить внимание на целостность проводки колодки электронного блока управления, факты подклинивания регулятора холостого хода, а также чистоту дроссельного патрубка.

    1. На заглушенном двигателе отключаем колодку с контактами от датчика. Включаем зажигание, но не запускаем мотор. Используем мультиметр для проверки напряжения между контактами колодки.
    2. Нормальные значения: контакты 2-3 должны иметь 10В напряжения, контакты 3-4 пять вольт и клемма-масса нулевое напряжение. При наличии отклонений необходимо проверить проводку на обрывы, плохие контакты, а также на утечку тока.

    Расположение контактов ДМРВ

  • В случае, когда данные величины совпадают с нормальными нужно выключить зажигание и промерять сопротивление между контактом 5 и массой. При правильном соединении сопротивление будет составлять 4-6 кОм.
  • Если данное сопротивление таковое, то нужно заменить датчик.
  • При сопротивлении равным нулю, следует считать неисправным контроллер автомобиля или же замыкание цепи ДМРВ на массу.
  • Если сопротивление более 100 кОм, то следует считать неисправным ЭБУ или обрыв цепи питания ДМРВ.
  • Таким образом мы рассмотрели четыре частые ошибки, которые возникают на автомобилях семейства ВАЗ и привели способы их устранения. Надеемся этот материал был полезен для вас и помог разобраться с проблемой.

    Ошибка Р1602, Р0504, Р0422, Р0102 на ВАЗ: расшифровка и устранение 5 (100%) 2 votes

    Лада Приора Хэтчбек «Погремушка» ›


    Бортжурнал ›
    Ошибка Р1602 — пропадание напряжения питания контроллера

    Всем дратути:)
    многа букав, ленивым не читать. первый пост прошу не пинать
    С похолоданием к моей «погремушке» прицепилась одна очень нехорошая хворь, какая, а вот такая:
    Утро, -15 за окном. Проснулся, собираюсь на работу завожу машину посредством АЗ. Заводится с пол-пинка. Через минуту слышу что брелок сигнализирует остановку мотора и повторный запуск. Чую что то не так. Машина снова глохнет:( попытка №3 заводится и тут же глохнет. Мда не порядок, утепляемся и идем к машине.
    Садимся, ключ на старт. Пуск, машина звелась, стрелка тахометра устремилась к 1200 оборотов, и заглохла.
    Такими мучениями машина работает 1-2 минуты (а бывает и меньше) и глохнет, и так пока не прогреется (!), но не мотор, а салон. После того как в салоне тепло, машинка шепчет и не глохнет.
    Ладно своими ручками и кошельком решил поменять РХХ и ДПДЗ. Сначала на радостях думал что помогло, но не тут то было. Ага значит своими силами ни как. Собираемся, с горем пополам греем машину и к «УМНЫМ» сервисмЭнам с их умными сканерами и компами, после посещения которых пустой кошелек и не вылеченная «погремушка».
    СервисмЭн№1 — ценник 500 рубасиков за сканирование (!), именно сканирование а не диагностику (как мне потом объяснили правильные дИагносты).
    Итог: с умным видом дядька говорит мне что нужно заменить, свечи (стоят новые свечи которые 100 км не проехали), РХХ, ДПДЗ, почистить ДУ, заменить ДМРВ и 4 ИКЗ, и не из абы какого магазина, а именно того что в 50 метрах от его «СерВисЦентра». И на то что у меня стоят новые РХХ и ДПДЗ, он сказал «Не в правильном магазине ты из купил, подделка же». Хотя он их даже не видел ( видимо он из рода Ванги).
    Отвечаю ему что ага после получки приеду куплю все эти запчасти. Отдаю ему 500 рубасиков кровных (молодой, глупый) и с нерешенной проблемой уезжаю восвояси.
    СервисмЭн№2 — это знаете такой из категории «знакомый там делал, усе за 500 рубасиков решилось».
    Еду к знакомому сервисмЭну, моего очень хорошего знакомого который у него решил свою(!) проблему со своей машиной. Греееииимммся, выдвигаемся.
    Приехал, объяснил проблему и все ее нюансы. говорю что минимум часа 4 должна «промерзнуть» что бы проблема показала себя во всей красе. Оставляю, уезжаю.
    Звоню ему в конце рабочего дня, говорит приезжай я ее сделал. На крыльях счастья мчу к нему. Беру ключи, прыг в машину, завелась и не глохнет. М-магия. Ок, спрашиваю в чем дело на что он отвечат что заменил ГР и реле БН.
    Ок, цена вопроса уже 600 рубасиков.
    Следующее утро после посещения сервисмЭна№2, все как и было ранее. Звоню ему говорю что тоже самое, он сказал пригоняй еще посмотрю, если не устраню денег не возьму. Ну хорошо, отогнал. Приехал забирать, разводит руками, со словами «я тут бессилен, но предполагаю что дело в ЭБУ». Он тоже обратил внимание что машина перестает глохнуть как только прогреется салон.
    Проблема осталась, надо искать знающего человека, настоящего диагноста.
    По наводке моего зятя, еду в туево-кукуево в ГСК, к ребятам которые 15 лет занимаются инжекторами и соответственно чип-тюнингом. Ребята толковые, раньше выступали на гонках даже. Имеют многолетний опыт работ с АвтоТАЗАМИ и знают все их болячки и недочеты как профессор РАМН:)
    Списываюсь, объясняю проблему. Ответ: приезжайте, я не ванга нужно проводить диагностику, с подобным сталкивались, как лечить знаем.
    диагносты с большой буквы Д — приехал ребята посмотрели все что только можно, даже эндоскопом в горшки залезли. И сказали что у меня 124 поршневая стоит (мотор 126, был капремонт, подробности его я не знал, машину отец забирал) и проблемы с холодным пуском могут быть в том числе из-за несовместимости железа и прошивки. Ну ок ребзя, я вам доверяю. Шьем ЭБУ нужной прошивкой. Уезжаем, с условием (от самих диагностов) что если проблема останется, приехать и уже лезть в ЭБУ (вскрывать, осматривать плату). И да, чуть не забыл стоит у меня М73, у которого как сказал Серега «МодульАвтоСпорт» были бракованные платы с непропайкой.
    Уезжаем, машина на новой прошивке едет лучше, улучшилась динамика и снизился расход.
    Но на утро проблема не ушла. Звоню Сергею, на что он оптимистично говорит что все упирается в ЭБУ.
    Приезжаю перед их закрытием, оставляю машину на ночь, что бы утром Серега смотрел именно промерзшый ЭБУ и как он себя ведет.
    На следующий день приезжаю за машиной, Серега снял ЭБУ почистил и прогрел феном (пропаял). После пропайки машина остывала на улице 5 часов. Приехал завели, пока болтали смотрю уже 90 градусов и ни намека на заглыхание.
    Итог: 400 рубасиков, сел уехал с решенной проблемой, но как оказалось не на долго.
    После проделанных процедур, температура на улице не опускалась ниже -5 градусов. А сегодня в -15 снова тоже самое, позвонил Сереге он сказал что нужно точечно пропаять мозг. Если и это не поможет, то заменить ЭБУ на другой.
    Сегодня поеду на пропайку ЭБУ. Итоги потом.
    Продолжение следует…

    Калина Код 1602

    #1 Zulus

  • Пользователи
  • 25 сообщений
    • Город: Ковров
    • Пол: Мужчина

    Сообщение отредактировал Zulus: 07 December 2010 – 21:56

    #2 napoxoq

    алхимик кувалды и какой-то матери

  • Заблокированные
  • 9606 сообщений
    • Город: Краснодарский Край
    • Пол: Мужчина

    Сигналка есть? Что блокирует?

    Что за код 1602? Чет я не помню такого, и ардио не подсказал. Точно никакие цифирки не попутал? Или маршрутник сказочник, не тот блок определил.
    Иммо когда отключал перемычку поставил, или забил на него, мол сам не пропишется?

    #3 Саша

  • Администратор
  • 22312 сообщений
    • Город: Ч.Гать
    • Пол: Мужчина

    Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ

    Внимание! Я не работаю с владельцами авто ! Я не работаю с “читальщико-заливальщиками” прошивок!

    По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве . Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.

    #4 Zulus

  • Пользователи
  • 25 сообщений
    • Город: Ковров
    • Пол: Мужчина

    P1602 “Пропадание напряжение бортовой сети в контроллере”.
    Причин в Вашем случае несколько.
    1. При попытке завести на севшем АКБ, при просадке напряжения ниже 6В.
    2. Неконтакт в питающих проводах, замке зажигания, замерзшей и неправильно установленной сигнализации и т.д.

    #5 napoxoq

    алхимик кувалды и какой-то матери

  • Заблокированные
  • 9606 сообщений
    • Город: Краснодарский Край
    • Пол: Мужчина

    Ага! Это который ругается когда при включенном зажигании, и поданном сигнале управления ГР на входе напряжения с ГР его нету или мало.
    Релюшку поменяй, у меня в том году приора такая была!
    Проверяю – всё есть. А “иногда ” глохнет и ругается на обрыв питания.
    Вызвонить не получилось, всё норм и без претензий, поменял реле методом тыка. Год уже ездит.

    У друга на 2112 с бошем 797+ были хреновые контакты в 81-пиновой колодке. Ни разу больше нигде такого не встречал. Почти год искали барабашку, пока не разболтались на столько что стало ясно за какой проводок дергаешь что-бы заработала. Разобрал колодку, поджал – уже пол года полёт нормальный.

    #6 Zulus

  • Пользователи
  • 25 сообщений
    • Город: Ковров
    • Пол: Мужчина

    #7 napoxoq

    алхимик кувалды и какой-то матери

  • Заблокированные
  • 9606 сообщений
    • Город: Краснодарский Край
    • Пол: Мужчина

    #8 fynjy1

  • Пользователи
  • 88 сообщений
    • Город: Ульяновская область Радищево
    • Пол: Мужчина

    Ага! Это который ругается когда при включенном зажигании, и поданном сигнале управления ГР на входе напряжения с ГР его нету или мало.
    Релюшку поменяй, у меня в том году приора такая была!
    Проверяю – всё есть. А “иногда ” глохнет и ругается на обрыв питания.
    Вызвонить не получилось, всё норм и без претензий, поменял реле методом тыка. Год уже ездит.

    У друга на 2112 с бошем 797+ были хреновые контакты в 81-пиновой колодке. Ни разу больше нигде такого не встречал. Почти год искали барабашку, пока не разболтались на столько что стало ясно за какой проводок дергаешь что-бы заработала. Разобрал колодку, поджал – уже пол года полёт нормальный.

    #9 mansur005

  • Пользователи
  • 219 сообщений
    • Город: Лермонтов
    • Пол: Мужчина

    Напряжение бортовой сети лада гранта


    Подскажите знающие. Какое нормальное напряжение борт сети (диапазон)? Как напряжение связано с заряженностью аккумулятора? Подхожу я как то утром к машине, а сигналка замки не открывает, ну да ладно открыл дверку ключем. Ключ в замок и…х.ер…б.л…я даж бензонасос не зашумел. Смотрю на ШТАТ а там напряжение 6,5 воль. Ну думаю батрейке 3 года (ровно три года) походу срок пришел. Вечером привожу новую батарейку и все завелось (батарейка 60 Ач но в магазине пролежала 6 мес и тестером померяли 12,5 В). Завожу авто и смотрю на напряжение по ШТУТу как завелась 14,2 в потом чуть прогрелась приблизительно 60 градусов и напруга стала 13,7-13,9 (специально включил все что можно: обогревы зеркал стекла печка на полную свет ближний и дальний и магнитола до кучи). Стал специально мониторить напругу. Ну и напоследок нашел «сдохшую кнопку» которая посадила старую батарейку. В итоге старая батарейка простояла 2 дня на заряднике и вернулась под капот стала норм крутить, но напруга в борт сети на холодную 14,2 а на прогретую 13,7 даж порой до 13,1 падала (включено только свет ближний). Новый аккум снял и поставил на зарядник все таки из магаза он пришел в низкой напругой 12,5 в.

    Так вот че с напряжением в моем авто, и если это проблема в генераторе или релюшке на нем то как ее поменять (всмысле мож аналог есть какой?). Прошивка у меня ЕВРО 3 (калины 1) пробег 30 тк Генератор недавно снимал (делал меньше натяжку ремня) и пробовал «шатать» за вал люфтов вроди бы нет, ремень натянул-проверил не свистить как я понимаю значит и не буксует.

    Всем бобра! Так и не разобрался с правильным напряжением сети на холодную(ключ повёрнут в замке зажигания, все системы активны, двигатель НЕ заведён). У меня БК и Штат Х-1показывают 11,7-11,9V, сигналка показывает 12,46V. Какие показания должны быть? Очень важны Ваши ответы;)

    Recommendations

    Comments 10

    У меня тоже такая проблема!В реале например напряжение вольтметром показывало 12.4 а бортовик показывал 11.4 Машина не завелась!Подскажите возможно ли из за этого?!Поставила на зарядку машина завелась как ни чём не бывало!

    При повороте ключа напряжёние идёт на эбу и другие системы, у меня показывает 11.6 а брелок 12.6

    Просто всё зависит от места подключения и способа, то есть наука о контактах продолжает своё существование. Если БК подключен на скрутках такое очень возможно, впрочем как и подключение через расхлябанный разъём. Чем дальше подключение от АКБ, соответственно, тем больше сопротивление цепи, количество переходных контактов и величина падения на этом суммарном сопротивлении напряжения.

    когда была семерка. то была вот такая фишка. приходишь к машине открываешь ее с сиги открываешь капот. меряешь вольтметром АКБ и показания допустим 12,3 или 12,5, как только включаешь зажигание срабатывает бензонасос, загораются лампочки на приборке, показания на вольтметре падают до 11,9, На приборке была просто шкала, но я себе в семерку БК подключал, там тоже показания падали до таких же как и на вольтметре.

    Но если постоять в таком состоянии какое то время, то бензонасос накачает давление и остановится и вольтаж устаканивался в районе 12,1.

    Короче машина перестанет заводится если АКБ будет выдавать меньше 10,55, зажигание включится, бензонасос накачает, но стартер крутить не будет, будет щелкать реле, но машина не запустится. С толкача да. а сама нет.

    Ошибка Р1602

    Данный сбой происходит в следствии пропадания напряжения питания на ЭБУ.

    Что нужно проверить:

    • Заряд аккумуляторной батареи. Полностью заряженная АКБ имеет напряжение 12,8 Вольт на заглушенном двигателе, а во время работы последнего составляет в среднем 13,8 Вольт.
    • Окисление клемм. При его наличии необходимо провести чистку.
    • Надежность контактов массы или утечку тока по цепи питания автомобиля.
    • Состояние 18-го контакта питания контроллера управления двигателем.

    Расположение 18-го контакта массы на колодке типа VAG

    Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере

    Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:

    зажигание включено; контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ. Очистите коды с помощью меню «Ошибки».

    Если код заносится повторно, проверьте цепь питания от аккумуляторной батареи на контакт «18» контроллера.

    #1 Zulus

    • Пользователи
    • 25 сообщений
    • Город: Ковров
    • Пол: Мужчина

    Сообщение отредактировал Zulus: 07 December 2010 — 21:56

    #2 napoxoq

    алхимик кувалды и какой-то матери

  • Заблокированные
  • 9606 сообщений
    • Город: Краснодарский Край
    • Пол: Мужчина

    Сигналка есть? Что блокирует?

    Что за код 1602? Чет я не помню такого, и ардио не подсказал. Точно никакие цифирки не попутал? Или маршрутник сказочник, не тот блок определил. Иммо когда отключал перемычку поставил, или забил на него, мол сам не пропишется?

    #3 Саша

  • Администратор
  • 22150 сообщений
    • Город: Ч.Гать
    • Пол: Мужчина

    Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ

    Внимание! Я не работаю с владельцами авто ! Я не работаю с «читальщико-заливальщиками» прошивок!

    По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве . Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.

    #4 Zulus

  • Пользователи
  • 25 сообщений
    • Город: Ковров
    • Пол: Мужчина

    P1602 «Пропадание напряжение бортовой сети в контроллере». Причин в Вашем случае несколько. 1. При попытке завести на севшем АКБ, при просадке напряжения ниже 6В. 2. Неконтакт в питающих проводах, замке зажигания, замерзшей и неправильно установленной сигнализации и т.д.

    #5 napoxoq

    алхимик кувалды и какой-то матери

  • Заблокированные
  • 9606 сообщений
    • Город: Краснодарский Край
    • Пол: Мужчина

    Ага! Это который ругается когда при включенном зажигании, и поданном сигнале управления ГР на входе напряжения с ГР его нету или мало. Релюшку поменяй, у меня в том году приора такая была! Проверяю — всё есть. А «иногда » глохнет и ругается на обрыв питания. Вызвонить не получилось, всё норм и без претензий, поменял реле методом тыка. Год уже ездит.

    Ошибка Р0504

    Эта неисправность связана с некорректным сигналом выключателей педали тормоза. Чаще всего причиной такого сбоя является неисправность датчика положения педали тормоза, отсутствие правильной его регулировки или поломка пружины, которая установлена в этом устройстве. Порядок проверки и устранения неисправности:

    1. Производим снятие датчика;
    2. Переводим фиксатор штока в правое положение при помощи отвертки;
    3. Используем мультиметр с функцией омметра;
    4. На автомобилях Ларгус, Веста и Иксрей контакты 3-4 должны быть замкнуты и иметь сопротивление близкое к нулю. Контакты 1-2 разомкнуты и сопротивление их должно стремиться к бесконечности.
    5. При нажатии на шток на контактах 3-4 происходит размыкание цепи, а на 1-2 замыкание. Если это не так, то необходимо заменить датчик.

    6. На автомобилях Приора, Калина, Гранта, Нива контакты 1-4 должны быть замкнуты, а 2-3 разомкнуты. При нажатии на шток ситуация соответственно наоборот.
    7. Перед обратным монтажом датчика перевести шток в левое положение.

    Расположения датчика на видео:

    Регулировка датчика положении педали тормоза:

    Эту процедуру любой водитель может провести дома без поездки на сервисную станцию. Деталь имеет в своей конструкции две гайки. Одна из них находится сверху, а вторая снизу. Верхней гайкой производится регулировка нажатия штока. Сначала необходимо отпустить нижнюю, а потом закручивать верхнюю, тем самым меняя зазор элемента. Вам необходимо добиться того, чтобы шток полностью нажимался, а не частично. После этого заведите машину и дайте ей поработать около 10 минут, чтобы проверить не появилась ли ошибка.

    Ошибка Р0422

    Этот сбой называется «эффективность нейтрализатора ниже порога». Устраняется следующим образом:

    1. Необходимо выключить зажигание автомобиля и подключить диагностику. После этого включаем зажигание и смотрит наличие других ошибок. В первую очередь следует устранить именно их.
    2. Проверяем коллектор катализатора на повреждения. Если таковые имеются, то производим его замену. Если повреждений нет, то переходим к следующему пункту.

    3. Осматриваем систему выпуска отработанных газов на участке между нейтрализатором и глушителем. Он должен иметь герметичность и на нем не должны быть повреждения. При наличии последних устранить их. В том случае если никаких нареканий не обнаружено, то вероятно неисправен сам нейтрализатор, и он требует замены.
    4. После замены или устранения выявленных недостатков нужно прогреть двигатель до температуры 70 градусов и установить обороты в районе 2000-3000. В таком режиме выждать не меньше четырех минут. Ошибка не должна появиться за этот промежуток времени.

    Следует отметить, что эффективность работы нейтрализатора проверяется специальными приборами газоанализаторами.

    Ошибка Р0102

    Если в машине появилась данная ошибка, то это свидетельствует о проблеме в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

    В некоторых случаях она носит непостоянный характер. Если это так, то необходимо проверить загрязненность воздушного фильтра и при необходимости заменить его. Также следует обратить внимание на целостность проводки колодки электронного блока управления, факты подклинивания регулятора холостого хода, а также чистоту дроссельного патрубка.

    1. На заглушенном двигателе отключаем колодку с контактами от датчика. Включаем зажигание, но не запускаем мотор. Используем мультиметр для проверки напряжения между контактами колодки.
    2. Нормальные значения: контакты 2-3 должны иметь 10В напряжения, контакты 3-4пять вольт и клемма-масса нулевое напряжение. При наличии отклонений необходимо проверить проводку на обрывы, плохие контакты, а также на утечку тока.

    Расположение контактов ДМРВ

    Таким образом мы рассмотрели четыре частые ошибки, которые возникают на автомобилях семейства ВАЗ и привели способы их устранения. Надеемся этот материал был полезен для вас и помог разобраться с проблемой.

    Современные автомобили снабжаются вполне эффективно действующими бортовыми контроллерами, которые в состоянии определить и указать на ту или иную проблему, возникшую в основных системах и узлах.

    В случае поломки на экран компьютера выдается определенный код, состоящий из букв и цифр, подтверждающий наличие ошибки. В более ранних моделях Волжского автозавода в этой ситуации вспыхивает лампочка, предлагающая проверить двигатель и показывается один из основных немногочисленных кодов, даже если поломка несущественная. Современные же ЭБУ уже способны с максимальной точностью сообщить владельцу о характере проблемы.

    В данной статье мы расскажем о том, какую именно в ВАЗ-2114 неисправность следует заподозрить, если появляется ошибка 1602.

    Постоянно горит сигнальная лампа заряда АКБ.

    Явление свидетельствует о том, что генератор прекратил свою нормальную деятельность, в этот момент питание БС осуществляется от аккумуляторной батареи. При нормально заряженной АКБ у вас имеется 30-40 км пробега в запасе, чтобы добраться до места ремонта. Отключите потребители в максимально возможном объеме, вооружитесь мультиметром и набором ключей.

    А) Обрыв ремня.

    Обратите внимание на наличие ремня на шкивах водяной помпы и генератора. Для возвращения его на место понадобятся ключи-головки 17 или 13, в зависимости от года выпуска авто, а также прочная плоская отвертка.

    Отсоедините датчик положения КВ (например, на 21213,21214).

    Ослабьте гайки крепления натяжной планки и сдвиньте его в сторону к блоку цилиндров.

    Наденьте ремень на свое посадочное место.

    По окончании установки отрегулируйте натяжение, контролируя прогиб при надавливании большим пальцем на промежуток ремня между шкивами генератора и помпы – 10-15 мм, помпы и коленвала – 12-17 мм. Несоблюдение требования грозит проскальзыванием ремня с его дальнейшим повреждением и разрывом.

    Б) Отгорание проводов, плохой контакт в цепи.

    При размыкании цепи на выводах Б, В и Ш подтяните гайки или замените клеммы на новые.

    В) Вышел из строя реле зарядки-регулятор напряжения.

    Для первичной проверки работоспособности РН используйте мультиметр (вольтметр), позволяющий зафиксировать напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора. Нормальным принято считать напряжение в диапазоне 13,85±0,35В. Если оно отлично от этого, проводим диагностику элемента. Место, где у нивы находится реле зарядки, определяется возрастом машины. Так, выносное реле можно найти на правом подкрылке у авто с классической компоновкой подкапотного пространства., более современные модификации генераторов оснащены совмещенным с щеточным узлом РН.

    Элемент не ремонтируется, а меняется полностью. Для оценки состояния вам понадобится источники питания 12-14 В, с последующей заменой на 16-22 В, также лампа накаливания 1-3 Вт. Согласно чертежу-схеме, последовательно подайте ток на регулятор напряжения. Если первый тест характеризуется работой лампы, а второй – отсутствием свечения, значит, РН исправен.

    При наличии обрыва лампа гореть не будет вообще, при пробое – светится постоянно. Кроме того, слабая зарядка, а также ее абсолютное отсутствие часто объясняется истиранием щеток (остаточная высота менее 5 мм) и контактных колец генератора. Если первая деталь меняется вкупе с щеткодержателем, то вторую восстанавливают путем шлифовки, проточки или удаления остатков старых колец и запрессовкой новых. Разбор узла рекомендуется дополнить тотальной чисткой.

    Г) Неисправны диоды или выпрямительный блок

    Для оценки состояния упомянутых компонентов (отрицательных, положительных и дополнительных диодов), вооружитесь маломощной лампой и АКБ. На схеме цифрами обозначены диоды: 1. Положительные

    Работоспособность определяется путем подключения «+» к 30 выводу генератора (для положительных), болтам выпрямительного блока (для отрицательных) или к 61 (для дополнительных), а «-» на его корпус (для отрицательного) или на любой из болтов выпрямительного блока (для положительных и дополнительных). Свечение лампы свидетельствует о фиксировании замыкания диодов, из чего следует вывод – диодный мост придется заменить. Будьте внимательны к индикации на панели приборов. Нередко значок горит вполсилы и не заметен при ярком свете.

    Немного о кодах

    Большая проблема изделий ВАЗ – это неидеальная самодиагностика. Очень часто даже довольно простые неисправности, связанные с АКБ или генератором, выдаются как серьезная поломка силовой установки. По этой причине не следует спешить в автосервис для ремонта. Первоначально нужно попытаться самостоятельно выявить неисправность и, если она не особо серьезна – устранить ее на месте.

    Известно, что в большинстве своем коды имеют отношение к показаниям установленных на машине датчиков, которые являются по сути глазами и ушами бортового компьютера. Потому в первую очередь стоит убедиться, что исправны именно контролирующие приборы.

    Проблема, впрочем, усугубляется в значительной мере следующим – довольно часто выдаваемые коды не имеют никакого отношения к произошедшей поломке. В частности, у автомашин произведенных ВАЗ это происходит слишком часто.

    Однако, как утверждают профессионалы, происходит это по большей мере из-за установки автовладельцами комплектующих произведенных неофициально. Впрочем, и сами по себе датчики остаются достаточно простыми приборами, ожидать от которых высокой точности не стоит ни в коем случае.

    Иные причины разрядки батареи

    Ошибки в работе автоэлектрика, неправильное подключение приборов в автомобиле приводят к тому, что сами устройства работают и радуют этим хозяина, а вот в электрической цепи образуется повышенная нагрузка. При этом владелец машины может столкнуться не только с тем, что аккумулятор разрядился, но и с тем, что вышли из строя другие электроприспособления.

    Чем больше подключено в машине всевозможных гаджетов (магнилота, антирадар, навигатор, подсветки и др.), тем выше нагрузка на генератор. И если генератор не справляется, то часть «обязанностей» берет на себя АКБ. В таком случае она сядет довольно быстро.

    Из вышесказанного следует закономерный вопрос — а может ли разрядиться аккумулятор от сигнализации? Да, может, но случается такое не часто.

    Сигнализация может стать основной причиной того, что батарея садится слишком быстро, если:

    • были допущены ошибки при ее установке ;
    • есть неисправности в самой сигналке ;
    • установлена система не заводской сборки, а сделанная своими руками .

    Во избежание таких проблем можно рекомендовать автовладельцам не экономить, а приобретать хорошую автосигнализацию проверенного производителя. Если это условие соблюдено, то сигнализация редко становится причиной севшей батареи.

    АКБ может полностью разрядиться, если оставить машину на долго и забыть выключить фары, музыку или какие-то другие электроприборы. Если это происходит не часто, паниковать не нужно. После подзарядки аккумулятор будет функционировать как обычно.

    Объяснение ошибок

    QardioBase - Поддержка

    Иногда QardioBase может отображать код ошибки после чтения. Коды ошибок говорят вам кое-что о вашем устройстве. Например, он больше не может найти ваш Wi-Fi, поскольку вы могли переехать.

    Вот возможные коды ошибок и действия, которые следует предпринять для их устранения при необходимости:

    Ошибка WiFi

    Это сообщение может отображаться, когда QardioBase находится вне зоны действия вашего модема / маршрутизатора или после обновления имени сети или пароля.Для начала переместите QardioBase ближе к маршрутизатору. Если проблема не исчезнет, ​​коснитесь значка меню в левом верхнем углу приложения, нажмите «Настройки» и выберите «Конфигурация Wi-Fi», чтобы настроить параметры Wi-Fi на весах. Если после этого у вас по-прежнему возникают трудности, обратитесь за помощью в нашу службу поддержки.

    Ошибка сохранения

    Ошибка сохранения означает, что QardioBase не может сохранить показания в вашей учетной записи. Если эта ошибка отображается после прочтения, вы можете решить ее сразу, выполнив следующие действия: нажмите значок меню в левом верхнем углу приложения, нажмите «Настройки» и выберите «Сброс».После завершения сброса вернитесь в меню «Настройки» и выберите «Настроить QardioBase». Повторите настройку для каждого пользователя весов, и все готово.

    Датчик / показания / погрешность веса

    Если отображается какая-либо из этих ошибок, QardioBase не может определить ваш правильный вес. Обычно это происходит один раз. Если ошибка повторяется, нажмите на шкалу, чтобы включить ее, и позвольте ей выключиться без снятия показаний.Только когда дисплей снова выключится, вернитесь к чтению. Таким образом вы откалибруете весы, и ошибка больше не должна появляться. Если какие-либо трудности сохраняются, нажмите значок меню в левом верхнем углу, нажмите «Настройки» и нажмите «Сброс». После этого вы захотите еще раз проследить настройку для каждого пользователя, нажав «Настроить мою QardioBase» в меню настроек в приложении.

    QardioBase уведомит вас о низком уровне заряда батареи мигающим значком разряженной батареи.Если QardioBase 2 не отвечает, возможно, у него недостаточно энергии для питания дисплея. Чтобы узнать больше о зарядке QardioBase 2, перейдите сюда.

    Устранение неисправностей при ошибках измерения QardioArm - Поддержка

    Я получил ошибку измерения вместо результата измерения артериального давления, что теперь?


    Если вы время от времени получаете сообщение об ошибке, а не показания артериального давления, беспокоиться не о чем. Если QardioArm не уверен в достоверности показаний, вместо результата измерения будет отображаться ошибка измерения.Ошибка может быть общей или содержать ссылочный номер.

    Если вместо чтения результатов вы постоянно получаете ошибки измерения, подтвердите, что вы выполнили все перечисленные ниже действия, чтобы быстро решить проблему:

    • Убедитесь, что вставленные батареи свежие. Если вы не уверены, замените старые батареи новым набором из 4 щелочных неперезаряжаемых батареек AAA.
    • Размер манжеты: манжета QardioArm одобрена для использования людьми с окружностью плеча 8.7–14,6 дюйма (22–37 см). Снятие показаний с рукой за пределами этих пределов может привести к повторным ошибкам измерения и не рекомендуется.
    • Размещение манжеты: неправильное размещение манжеты может привести к ошибке измерения. В следующем видео показано, как положить QardioArm на руку. Также не забудьте просмотреть контрольный список ниже, чтобы получить подробные инструкции по правильному размещению манжеты.

    Контрольный список для правильного измерения артериального давления

    • Не ешьте, не курите и не делайте никаких действий непосредственно перед измерением.
    • Сядьте и расслабьтесь на несколько минут перед измерением.
    • Всегда измеряйте одну и ту же руку (обычно левую или в соответствии с указаниями врача).
    • В идеале снимите плотно прилегающую одежду с плеча. Если вы закатываете рукав, убедитесь, что он не вызывает сужения кровотока в плече. Не надевайте манжету на толстую одежду.
    • Вы должны плотно прилегать к манжете, но не слишком туго - вы должны иметь возможность вставить палец между рукой и манжетой.
    • Убедитесь, что манжета расположена примерно на 1 дюйм или 2 см выше локтя, а ваш QardioArm расположен на внутренней стороне руки над артерией.
    • Логотип Qardio должен быть внизу, по направлению к вашей руке.
    • Поддержите руку, чтобы она была расслаблена, и убедитесь, что QardioArm находится на одном уровне с сердцем. Во время измерения ваша рука должна оставаться слегка согнутой.
    • Измерение артериального давления можно остановить в любой момент, нажав кнопку «Отмена» в приложении Qardio.

    Если после этого проблемы не исчезнут, специалист будет рад помочь. Используйте варианты связи справа на этой странице, чтобы связаться с нами!

    Устранение неполадок

    Иногда случаются непредвиденные обстоятельства. Это могло быть результат технической проблемы, ограничения или ошибки пользователя.

    • Ссылки на курсы или мероприятия MindTap не работают
      Когда вы щелкаете ссылку на курс или мероприятие MindTap из своей LMS, ссылка не открывает новое окно браузера с курсом или учебным мероприятием.
    • Отображается сообщение об общей ошибке
      Отображается сообщение об общей ошибке , и действие, которое вы пытались выполнить, не увенчалось успехом.
    • Устранение неполадок и поддержка NGLSync
      Иногда могут возникать проблемы при входе на курсы MindTap через NGLSync.
    • Flash-контент отключен.
      Инструменты и контент, для которых требуется Adobe® Flash® Player, были удалены.
    • MindTap не отвечает
      Если MindTap не отвечает или не работает правильно, вы можете проверить его статус в techcheck.cengage.com.
    • Куплен с неправильной учетной записью
      Когда вы покупаете доступ к MindTap и входите в систему, вы видите сообщение о том, что вы еще не приобрели доступ.
    • Код доступа поцарапан
      Код доступа на физической карте доступа не читается после соскабливания пленки, закрывающей код.
    • Отсутствующие занятия
      Некоторые из ваших занятий не отображаются на вашем пути обучения.
    • Деятельность не помечается как практика или учитывается к классу
      Действия на вашем пути обучения часто помечаются как практика, если они не засчитываются в итоговую оценку, или засчитываются в оценку, если они учитываются.Если задание не отмечено ни как «Практика», ни как «Считается для оценки», оно не засчитывается в итоговую оценку.
    • Действия CNOW не открываются
      Когда вы пытаетесь открыть действие CNOW, вы видите сообщение об ошибке, что часы вашего компьютера неправильные.
    • Live Virtual Machine Labs Устранение неполадок
      Устранение общих проблем с Live Virtual Machine Labs.
    • Не удается открыть контент Shockwave
      Для некоторых старых материалов MindTap требуется Adobe® Shockwave® Player, но Adobe® Shockwave® Player недоступен для загрузки.

    Список кодов ошибок кондиционера Midea и определения

    Кондиционер Midea показывает код ошибки? Независимо от того, используется ли у вас модель Midea AC для дома или на улице, ниже приведены списки кодов ошибок и определения неисправностей. Эти коды ошибок помогут вам понять, что вызывает ошибку в вашем кондиционере. После этого вы сможете определить проблему и заказать необходимые детали, чтобы устранить ее самостоятельно. Вот веб-сайт Mideas AC Replacement Parts, а также новые блоки переменного тока и пульты дистанционного управления Midea.

    Определения кодов ошибок кондиционеров Midea (ВНУТРЕННИЕ МОДЕЛИ):

    Коды ошибок кондиционеров Midea серии R:

    Отображение ошибок серии Midea AC “R” = E0
    Определение кода ошибки = Ошибка параметра EEPROM

    Отображение ошибки серии Midea AC «R» = E1
    Определение кода ошибки = Защита связи внутреннего / внешнего блоков

    Отображение ошибки серии Midea AC «R» = E2
    Определение кода ошибки = Ошибка сигнала перехода через нуль

    Отображение ошибки серии Midea AC «R» = E3
    Определение кода ошибки = Скорость внутреннего вентилятора вышла из-под контроля

    Отображение ошибки серии Midea AC «R» = E5
    Определение кода ошибки = Обрыв или короткое замыкание датчика наружной температуры

    Отображение ошибки серии Midea AC «R» = E6
    Определение кода ошибки = Обрыв или короткое замыкание датчика температуры помещения или испарителя

    Отображение ошибки серии Midea AC «R» = P0
    Определение кода ошибки = Защита от сверхтока IGBT

    Отображение ошибки серии Midea AC «R» = P1
    Определение кода ошибки = Защита от перенапряжения или слишком низкого напряжения

    Отображение ошибки серии Midea AC «R» = P2
    Определение кода ошибки = Температурная защита верхней части компрессора

    Отображение ошибки серии Midea AC «R» = P4
    Определение кода ошибки = Ошибка привода инверторного компрессора

    Коды ошибок внутреннего блока переменного тока Midea

    Определения кодов ошибок внутреннего блока кондиционера Midea

    Коды ошибок кондиционеров Midea серии 9V:

    Midea Ошибка AC Отображение «9V» = E0
    Определение кода ошибки = Ошибка EEPROM

    Отображение ошибки серии Midea AC «9V» = E1
    Ошибка Определение кода = Защита связи внутреннего / внешнего блоков

    Отображение ошибки серии Midea AC «9V» = E2
    Определение кода ошибки = Ошибка сигнала перехода через нуль

    Отображение ошибки серии Midea AC «9V» = E3
    Код ошибки Определение = Скорость внутреннего вентилятора вышла из-под контроля

    Отображение ошибки серии Midea AC «9V» = E5
    Определение кода ошибки = Датчик температуры наружного блока или разъем датчика температуры неисправен

    Отображение ошибки серии Midea AC «9V» = E6
    Определение кода ошибки = Обрыв или короткое замыкание в помещении или температуре испарителя

    Отображение ошибки серии Midea AC «9V» = E7
    Определение кода ошибки = Скорость наружного вентилятора вышла из-под контроля

    Midea AC серии «9V» Отображение ошибки = P0
    Определение кода ошибки = неисправность IBM или защита от сверхсильного тока IGBT

    Отображение ошибок серии Midea AC «9V» = P1 9 0041 Определение кода ошибки = Защита от перенапряжения или слишком низкого напряжения

    Отображение ошибки серии Midea AC «9V» = P2
    Определение кода ошибки = Температурная защита верхней части компрессора

    Отображение ошибки серии Midea AC «9V» = P4
    Определение кода ошибки = Защита положения компрессора

    Отображение ошибки серии Midea AC “9V” = P5
    Определение кода ошибки = Защита модуля инвертора

    Коды ошибок кондиционеров Midea серии 9A:

    Midea A / C Отображение ошибки серии «9A» = E0
    Определение кода ошибки = Ошибка EEPROM

    Midea A / C Отображение ошибки серии «9A» = E1
    Определение кода ошибки = Защита связи внутреннего / внешнего блоков

    Midea A / C Отображение ошибки серии «9A» = E2
    Определение кода ошибки = Ошибка сигнала перехода через ноль

    Отображение ошибки Midea A / C серии «9A» = E3
    Определение кода ошибки = Скорость внутреннего вентилятора вышла из-под контроля

    Midea A / C Серия «9A» Отображение ошибки = E5
    Определение кода ошибки = Датчик температуры наружного блока или разъем датчика температуры неисправен

    Midea A / C Отображение ошибки серии «9A» = E6
    Определение кода ошибки = Обрыв или короткое замыкание температуры в помещении или испарителе

    Midea A / C Отображение ошибки серии «9A» = E7
    Определение кода ошибки = Скорость наружного вентилятора вышла из-под контроля

    Отображение ошибки Midea A / C серии «9A» = P0
    Определение кода ошибки = неисправность IBM или защита от сверхсильного тока IGBT

    Отображение ошибки Midea A / C серии «9A» = P1
    Определение кода ошибки = Защита от перенапряжения или слишком низкого напряжения

    Midea A / C серии «9A» Отображение ошибки = P2
    Определение кода ошибки = Температурная защита верхней части компрессора

    Midea A / C серии «9A» s Отображение ошибки = P4
    Определение кода ошибки = Защита положения компрессора

    Отображение ошибки Midea A / C серии «9A» = P5
    Определение кода ошибки = Защита модуля инвертора

    Ошибка наружных моделей кондиционеров Midea Коды

    Коды ошибок наружных кондиционеров Midea

    Коды ошибок наружных блоков переменного тока Midea и руководство по поиску и устранению неисправностей для моделей M2OC-14HRDN1, M2OC-14HRDN1-M2OC-14HRDN1-M2OC-14HRDN1-Q2OC-14HRDN1-Q2OC-14HRDN1-Q2OC-14HRDN1-M2OC-14HRDN1 -18HRDN1-Q, M3OC1-21HRDN1-Q, M3OC-27HRDN1, M3OC1-27HRDN1-Q, M4OC-24HRDN1-Q, M4OC1-27HRDN1-Q, M4OC-27HRDN1, M4OC-36HRDN1-Q, M5DNOA.

    Коды ошибок внутренних блоков переменного тока Midea и руководство по поиску и устранению неисправностей для моделей PWM093HX, PWM123HX, PWM183HX и MIDEA НАРУЖНЫЕ БЛОКИ КОНДИЦИОНЕРА МОДЕЛИ POM273HX и POM365HX.

    Руководство по обслуживанию Midea MDV AC для моделей MDV-D540 (560, 580, 820, 840, 860) W / S-820, MDV-D280 (220), W / S-810, MDV-J280W / S-810 (811), MDV-280W / BS, MDV (H) -J140 (120), W-510 (511), MDV (H) -J160 (180), W (/ S) -720, MDV- D100 (120), MDV-J110, MDV-J160, KFR-61T2W / BP или KFR-40 × 2W / BP-510T2.

    Определения кодов ошибок кондиционеров Midea (НАРУЖНЫЕ МОДЕЛИ):

    (НАРУЖНЫЕ МОДЕЛИ - для всех устройств, кроме кондиционера модели Midea M5OA-36HRDN1-Q)

    Midea Outdoor Air Conditioner Error Display Error = E Определение кода = Ошибка EEPROM

    Отображение ошибки наружного кондиционера Midea = E1
    Определение кода ошибки = Датчик температуры на выходе змеевика внутреннего блока или разъем датчика неисправен

    Отображение ошибки наружного кондиционера Midea = E2
    Определение кода ошибки = Датчик температуры на выходе змеевика внутреннего блока или разъем датчика неисправен

    Отображение ошибки наружного кондиционера Midea = E3
    Определение кода ошибки = Датчик температуры на выходе змеевика внутреннего блока или разъем датчика неисправен

    Ошибка кондиционера наружного воздуха Midea Дисплей = E6
    Определение кода ошибки = Выход змеевика внутреннего блока te Датчик температуры или разъем датчика неисправен

    Отображение ошибки кондиционера наружного воздуха Midea = E4
    Определение кода ошибки = Температура наружного блока.датчик или разъем датчика температуры неисправен

    Отображение ошибки наружного кондиционера Midea = E5
    Определение кода ошибки = Защита компрессора по напряжению

    Отображение ошибки наружного кондиционера Midea = E7
    Определение кода ошибки = нарушение связи между наружной магистралью Микросхема и микросхема управления компрессором

    Отображение ошибки наружного кондиционера Midea = P0
    Определение кода ошибки = Температурная защита нагнетания компрессора или верхней части компрессора

    Отображение ошибки наружного кондиционера Midea = P1
    Определение кода ошибки = Защита от высокого давления (только для M4OC1-27HRDN1-Q, M4OC-36HRDN1-Q)

    Отображение ошибки наружного кондиционера Midea = P2
    Определение кода ошибки = Защита от низкого давления (только для M4OC1-27HRDN1-Q, M4OC-36HRDN1-Q)

    Отображение ошибки наружного кондиционера Midea = P3
    Определение кода ошибки = Токовая защита компрессора

    Отображение ошибки кондиционера наружного воздуха Midea = P4
    Определение кода ошибки = Защита модуля инвертора

    Отображение ошибки кондиционера наружного воздуха Midea = P6
    Определение кода ошибки = Защита от высокой температуры конденсатора


    Руководство по обслуживанию кондиционеров Midea Split Type


    Код ошибки E1 для кондиционера Midea Superair Split


    E3 F5 Код ошибки E3 F5 для кондиционера SuperAir Mini


    Код ошибки E4, E5, E6, F1, F2, F3 для кондиционера Midea Thermocore


    Midea Air Conditioner P2 Диагностика кода ошибки для защиты от перегрева компрессоров Top


    Код ошибки E2 для кондиционера Midea Superair Split - Ошибка обнаружения сигнала перехода через ноль


    Код ошибки E0 и F4 для кондиционера Midea Superair Split - Ошибка микросхемы EEPROM


    Код ошибки P0 и P4 для кондиционера Midea Superair Split - модуль IPM или защита от перенапряжения IGBT

    Midea Midea -Q Коды неисправности переменного тока модели (кондиционер):

    Midea M5OA-36HRDN1-Q Код ошибки модели переменного тока = E0 Определение кода ошибки
    = ошибка EEPROM

    Код ошибки модели Midea M5OA-36HRDN1-Q = E1
    Код ошибки Определение = Датчик температуры на выходе змеевика внутреннего блока или разъем датчика неисправен

    Midea M5OA-3 Код ошибки переменного тока модели 6HRDN1-Q = E2
    Определение кода ошибки = Нарушение связи между наружным блоком и внутренними блоками

    Midea M5OA-36HRDN1-Q Код ошибки переменного тока модели = E3 Определение кода ошибки
    = нарушение связи между главным внешним блоком и микросхема управления компрессором

    Модель Midea M5OA-36HRDN1-Q Код ошибки переменного тока = E4
    Определение кода ошибки = Температура наружного блока.датчик или разъем датчика температуры неисправен

    Midea M5OA-36HRDN1-Q Код ошибки переменного тока модели = E5
    Определение кода ошибки = Защита компрессора по напряжению

    Midea M5OA-36HRDN1-Q Код ошибки переменного тока модели = E6
    Ошибка Определение кода = защита модуля PFC

    Код ошибки переменного тока модели Midea M5OA-36HRDN1-Q = P0
    Определение кода ошибки = защита верхней части компрессора

    Код ошибки переменного тока модели Midea M5OA-36HRDN1-Q = P1
    Код ошибки Определение = Защита от высокого давления

    Код ошибки переменного тока модели Midea M5OA-36HRDN1-Q = P2
    Определение кода ошибки = Защита от низкого давления

    Код ошибки переменного тока модели Midea M5OA-36HRDN1-Q = P3
    Определение кода ошибки = Токовая защита компрессора

    Модель Midea M5OA-36HRDN1-Q Код ошибки переменного тока = P4
    Определение кода ошибки = Защита от высокой температуры нагнетания компрессора

    Код ошибки переменного тока модели Midea M5OA-36HRDN1-Q = P5
    Определение кода ошибки = защита конденсатора от высокой температуры

    Код ошибки переменного тока модели Midea M5OA-36HRDN1-Q = P6
    Определение кода ошибки = Защита модуля инвертора

    Midea M5OA-36HRDN1-Q Код ошибки переменного тока модели = F1
    Код ошибки Определение = Датчик температуры на выходе змеевика внутреннего блока или разъем датчика неисправен

    Midea M5OA-36HRDN1-Q Код ошибки переменного тока модели = F2
    Ошибка Определение кода = Датчик температуры на выходе змеевика внутреннего блока или разъем датчика неисправен

    Модель Midea M5OA-36HRDN1-Q Код ошибки переменного тока = F3
    Определение кода ошибки = Датчик температуры на выходе змеевика внутреннего блока или разъем датчика неисправен

    Модель Midea M5OA-36HRDN1-Q Код ошибки переменного тока = F4
    Код ошибки Определение = Датчик температуры на выходе змеевика внутреннего блока или разъем датчика неисправен tive

    Midea M5OA-36HRDN1-Q Код ошибки переменного тока модели = F5
    Определение кода ошибки = Датчик температуры на выходе змеевика внутреннего блока или разъем датчика неисправен

    Запасные части блоков кондиционирования воздуха и пультов дистанционного управления Midea

    У вас есть проблема с кондиционером Midea? Пожалуйста, оставьте комментарий ниже, и мы будем рады помочь вам исправить ваш кондиционер самостоятельно.

    Пожалуйста, поделитесь нашими проектами помощи по ремонту DIY:

    Статьи по теме

    АЛЛЕН ВЕТТЕР - Помощник по ремонту своими руками

    Аллен - специалист по обслуживанию дома / бытовой техники и автор / создатель этого веб-сайта. Он имеет 33-летний опыт поиска и устранения неисправностей и ремонта всех типов бытовой техники. Связаться здесь

    Страница 6 - Выпуск 22

    Если вы все еще рвете волосы, потому что эта ошибка не была рассмотрена в первой части статьи Стива Педлера, не бойтесь, заключительная часть в этой статье представлены все другие коды ошибок, которые вы наверняка встретится на вашем Atari.

    Часть 2 - Ошибки операционной системы

    Коды ошибок начиная с 128 и далее не относятся к любой язык, поскольку они представляют собой коды, сгенерированные операционным Система (O.S.) после операции ввода / вывода (I / O).Чтобы полностью понять эти коды, практические знания подсистемы ввода / вывода нужно. Недостаточно места в статье, предназначенной для справочное руководство, чтобы подробно разобраться в этом, но дополнительная информация можно получить из источников, перечисленных в начале части 1 этой статьи. Однако я счел необходимым просмотреть некоторые аспекты системы ввода-вывода при обсуждении различных кодов ошибок и я надеюсь, что более опытные программисты простят любое обобщения, которые я сделал в интересах ясности и простота.

    Новичкам следует помнить, что большая часть работы в настройка IOCB и вызов ОС выполняется за вас с помощью BASIC. Многие из этих ошибок не будет видно, пока вы не попытаетесь получить доступ к периферийным устройствам напрямую с помощью команд BASIC для работы с файлами (OPEN, CLOSE, PUT, GET, XIO и т. Д.), Или путем настройки IOCB и вызова рабочего системные процедуры напрямую.

    Error-128 BREAK abort.

    Если вы нажмете кнопку BREAK во время ввода / вывода процедура, операция прерывается и возвращается этот код состояния.Поэтому никогда не нажимайте BREAK во время ввода-вывода, если вы не хотите остановить операция.

    Ошибка-129 IOCB уже открыт.

    См. Ошибку 134 для краткого объяснения IOCB. Любой данный IOCB может быть открыт только для одной цели в любое время. Если вы попытаетесь открыть IOCB, который уже используется, этот код ошибки возвращается, даже если вторая операция идентична первой. Всегда ЗАКРЫВАЙТЕ IOCB перед тем, как использовать его снова.(Обратите внимание, что попытка ЗАКРЫТЬ уже закрытый IOCB не вызывает ошибки.)

    Ошибка-130 Несуществующее устройство.

    После настройки IOCB (см. Ошибку 134) Утилита центрального ввода / вывода (CIO) определяет по данным в IOCB - характер устройства, которое вы хотите использовать. Затем он ищет адрес обработчика устройства (программное обеспечение, которое фактически выполняет операции) в области ОЗУ, называемой таблицей обработчиков (38 байт начиная с местоположения 794).Каждая запись в таблице состоит из трех байтов (два дополнительных байта не используются), код идентификатора для соответствующее устройство (C для кассеты, E для экранного редактора и т. д.) плюс адрес в младшем и старшем байтовом формате программы-обработчика.

    При включении пяти обработчиков («резидент» обработчики) указаны в таблице (Кассета, Редактор, Экран, Клавиатура и принтер). Эти обработчики находятся в ПЗУ ОС. Другие (нерезидентные обработчики) либо загружаются (например, Диск или обработчики RS232-C) или могут быть добавлены позже.ИТ-директор ищет таблица для соответствующего устройства, но если обработчик отсутствует в таблице возвращается ошибка 130. Чтобы увидеть это попробуйте следующее. POKE 797,65 заменит идентификатор для кассетный манипулятор со значением ATASCII для буквы A. Теперь попробуйте CLOAD. Ошибка 130 будет отображаться, поскольку ИТ-директор считает, что кассета обработчик отсутствует в памяти.

    Ошибка-131 IOCB только запись.

    Прежде чем делать что-либо с периферийным устройством, вы должен сначала ОТКРЫТЬ для него канал (IOCB).Команда ОТКРЫТЬ будет укажите, должны ли данные считываться с устройства или отправляться на него. (Этот конечно выполняется автоматически с помощью определенных команд BASIC, таких как СОХРАНИТЬ, ЗАГРУЗИТЬ, LPRINT и т. Д.) Если вы ОТКРЫВАЕТЕ устройство для отправки на него данных и затем попробуйте прочитать из него данные, это приведет к ошибке. Тогда ты будешь необходимо ЗАКРЫТЬ канал и снова ОТКРЫТЬ его для чтения или чтения и записи (Обновить).

    Ошибка-132 Неверная команда.

    По настройке IOCB, одна из необходимых частей информации, которую вы должны предоставить, - это код команды, который указывает тип действия, которое ИТ-директор желает предпринять.Все периферийные устройства разделяют серию общих кодов для открытия, закрытия, помещения, получения байтов и т. д. (хотя и не все функции доступны для каждого устройства - см. ошибку 146). В кроме того, существует ряд «специальных» кодов, которые относятся к конкретным к определенным устройствам, таким как дисковод и обработчик экрана. Ошибка 132 возникает, когда либо общий код неверен, либо у вас есть выдал "специальную" команду устройству, у которого нет специальные команды.Если эта ошибка возникает из-за BASIC, вам следует проверить команда POKEd в IOCB или номер команды XIO ( номер, следующий сразу за оператором XIO).

    Ошибка-133 Устройство или файл не открыты.

    Эта ошибка возникает при попытке доступа к файлу или устройство, которое не было ОТКРЫТО. Частая причина этого - ошибка в спецификации вашего файла, либо при ОТКРЫТОМ, либо при попытке доступа Устройство.

    Ошибка-134 Неверный номер IOCB.

    Atari поддерживает серию из восьми входов / выходов Блоки управления (IOCB) в ОЗУ, начиная с ячейки 832. Каждый IOCB (пронумерованные от 0 до 7) имеет длину 16 байт, и в эту область разместил информацию, необходимую для O.S. выполнить необходимые действие. Это включает в себя код команды, указывающий операцию, которая требуется, источник или место назначения данных должны быть передано, сколько данных нужно передать и любую информацию, которая может относиться к конкретному устройству.BASIC устанавливает IOCB автоматически при выполнении операций ввода / вывода, но вы также можете установить их самостоятельно с БЕЙСИКА или ассемблера. Как только IOCB готово, вызов на одном машинном языке для центрального ввода / вывода Утилита (CIO) передаст управление ОС. чтобы процедура была выполненный. ИТ-директор, в свою очередь, вызовет обработчик конкретного устройства. Если процедура ввода / вывода использует последовательную шину (кассета, принтер и т. д.) обработчик настроит другую область ОЗУ, называемую Управлением устройством. Заблокировать (DCB), а затем вызовет
    служебную программу последовательного ввода / вывода (SI0) для ввода фактических данных. перевод.

    Следовательно, при выполнении операций ввода / вывода вы должны укажите IOCB, который будет использоваться. BASIC всегда использует IOCB 6 для экрана обработчик, IOCB 0 для редактора экрана и IOCB 7 для LPRINT. Когда используя OPEN, CLOSE, PUT, GET и т.д., вы указываете IOCB в числе сразу после команды (например, ОТКРЫТЬ # 1, ЗАКРЫТЬ # 4). С участием XIO, первое число - это команда, второе - это IOCB, который будет используется (например, XIO 18 # 6).

    Поскольку BASIC резервирует IOCB 0 для экранного редактора, вы не можете использовать это из программы BASIC, ошибка 20 (не ошибка 134) происходит, если вы попытаетесь. Однако вы можете использовать IOCB 0 из машинного кода.

    На ассемблере номер IOCB помещается в X-регистр для использования в качестве индекса. Поскольку каждый IOCB составляет 16 байтов long, номер IOCB должен быть точным кратным 16 (включая 0) и не быть больше 128.Если это не соблюдается, IOCB номер неправильный, и результатом является ошибка 134.

    Ошибка-135 Ошибка только для чтения IOCB.

    Это полная противоположность ошибки 131. Это означает что вы пытались прочитать с устройства, открытого только для записи. Вам нужно будет ЗАКРЫТЬ устройство и снова открыть его для чтения или чтения. написать (обновить).

    Ошибка-136 Конец файла.

    Не столько ошибка, сколько код состояния, указывающий что при чтении данных с устройства вы подошли к концу файл.

    Может быть полезно проверить этот код, когда вы не знаю точно, сколько данных присутствует во входном файле. Ты затем может дать ИТ-директору указание прочитать блок данных, который, как вам известно, больше чем фактически присутствует в файле, и проверьте этот код ошибки (использование TRAP в BASIC для предотвращения остановки программы). В Фактический объем переданных данных фиксируется в девятом и десятом байтов используемого IOCB (см. Отображение Atari, стр.82-89).

    Ошибка-137 Усеченная запись.

    Atari O.S. поддерживает два основных типа ввода / вывода процедура - ориентированная на байты и ориентированная на запись.

    При побайтовой передаче вы просто указываете место в памяти, где находятся передаваемые данные (вывод) или где он должен храниться (ввод), и количество передаваемые байты. Операция продолжается до тех пор, пока указанное количество байтов перемещается, или конец файла достигнуты независимо от характера данных.Если вы вводите данные и вы не зарезервировали достаточно большую область (буфер) ОЗУ для входящих данных, то ввод данных не останавливается - он просто перезаписывает все, что следует за буфером (программные строки, экранную память так далее.).

    При передаче, ориентированной на запись, только ввод или вывод продолжается до тех пор, пока не будет достигнут символ конца строки (EOL) ATASCII. Если при вводе ваш выделенный размер буфера превышен до того, как an-EOL будет достигнута, то вводится только часть данных и эта ошибка возвращается, указывая, что запись усечена.

    Команда BASIC для ввода, ориентированного на запись, имеет следующий вид: ВХОД . При использовании этой команды BASIC выделяет максимальный буфер
    размером 119 байт (согласно справочнику DOS 3 руководство по эксплуатации). Если вы используете INPUT для чтения файла, созданного
    с использованием байтовой передачи (PUT в BASIC), вы можете столкнуться с этим ошибка.

    Ошибка-138 Тайм-аут устройства

    Это ошибка, генерируемая SIO после ввода-вывода. который использует последовательную шину (например,грамм. принтер, диск, кассета). Для каждого устройство обработчик устройства устанавливает конечное время, в течение которого устройство должно ответить на отправленную команду - тайм-аут устройства. «Интеллектуальные» периферийные устройства, такие как принтер или дисковод, могут активно подтвердите команду, поэтому значение тайм-аута будет коротким. Если эта ошибка возникает с этими устройствами, обычно причиной является то, что устройство не подключено или не включено, или принтер не перешел в он-лайн.

    К сожалению, кассетный магнитофон не «умное» устройство и не может реагировать таким образом. Если вы попытаетесь вывод на кассету и она не подключена, или Play and Record не были в депрессии, то у Atari нет возможности узнать об этом и продолжает отправлять данные, несмотря на то, что все они будут отправлены. Это причина звуковых подсказок при использовании кассетного магнитофона. При вводе с кассеты Atari ждет, пока диктофон начинает отправлять данные.Если этого не произойдет в течение периода ожидания (около 37 секунд в соответствии с Mapping the Atari), тогда эта ошибка генерируется, и мотор кассеты останавливается. Возможные причины это (кроме очевидных) включает слишком длинную ленту лидеров или неверное измерение скорости передачи (иногда наблюдается при попытке загрузить программы, записанные на другом диктофоне, на ваш собственный). Если это по-прежнему происходит с программами, записанными на вашем собственная система, затем проверьте свой диктофон.

    Ошибка-139 устройства NAK.

    Есть ряд возможных причин этого ошибка, которая в определенной степени зависит от устройства. Один есть вероятность, что устройству была отправлена ​​недопустимая команда, например как попытка доступа к плохому или отсутствующему на диске сектору (например, номер сектора больше 720 на диске с одинарной плотностью). Проверьте синтаксис команды, переданной устройству.

    Эта ошибка также может возникать во время использования 850 интерфейсный модуль, подробности см. В руководстве 850. В ошибка может быть возвращена при использовании принтера, если принтер не перешел в он-лайн.

    Ошибка-140 Ошибка последовательной шины.

    ПЗУ 53775 (SKSTAT - D20F hex) содержит текущее состояние последовательного порта ввода / вывода и клавиатуры. Если бит 7 из этот регистр установлен, это означает, что данные, полученные от периферийного устройства стал зашифрованным, e.грамм. биты данных отсутствуют или нежелательны добавлен. Затем эта ошибка возвращается пользователю.

    Согласно справочному руководству DOS 3, это редкая ошибка. Я видел это только один раз, когда впервые добавлял принтер в моя система, и это произошло из-за плохого подключения кабеля со стороны принтера. Если ошибка повторится, Atari предложит проверка неисправного периферийного устройства или компьютера.

    Ошибка-141 Курсор вне допустимого диапазона.

    Каждый графический режим имеет свои особенности. разрешение (количество точек, которые могут быть нанесены на экран . Вы должны оставаться в пределах разрешения для того режима, в котором вы находитесь. используя, и если вы превысите пределы для этого режима, то ошибка 141 будет результат.

    Это кажется необычной ошибкой, которую можно найти среди Коды ошибок ввода-вывода, помните, что Atari обрабатывает экран и клавиатура, как и любое другое периферийное устройство.ПЕЧАТЬ и ПЕЧАТЬ считаются процедурами ввода-вывода, а при изменении графических режимов вы фактически открываете канал обработчику экрана.

    Ошибка-142 Переполнение кадра данных последовательной шины.

    Последовательный порт Atari принимает данные по одному байту время, при этом восемь битов этого байта прибывают один за другим (т.е. последовательно, а не параллельно, когда все восемь биты поступают вместе).Входящий байт должен быть обработан перед со следующим можно разобраться, но периферийное устройство не ждет компьютеру он отправляет следующий байт независимо. Если приходит следующий байт пока компьютер все еще обрабатывает первый, тогда данные говорят, что имеет "перерасход", и в результате возникает ошибка 142.

    Обратите внимание, что SKSTAT (см. Ошибку 140 выше) содержит статус последовательного порта, и если происходит переполнение данных, то бит 6 установлен, а не бит 5, как указано в справочном руководстве DOS 3 (см. руководство по аппаратному обеспечению стр.III.18). Еще раз, Atari предлагает, чтобы если это ошибка возникает чаще, чем один раз компьютер должен быть проверен.

    Ошибка-143 Ошибка контрольной суммы кадра данных последовательной шины.

    Когда данные отправляются на компьютер с периферийного устройства, байт контрольной суммы также отправляется в конце каждого блока данные. Это единственный байт, состоящий из уверенности всех остальных байтов в кадре данных. По получении данных SI0 вычисляет свой собственная контрольная сумма и сравнивает ее с отправленной периферийным устройством.Этот процедура предназначена для проверки правильности данных отправлено по сравнению с тем, когда оно было записано. Если контрольные суммы не совпадение, то возвращается эта ошибка.

    Существует ряд возможных причин. В первоначальная запись данных могла быть ошибкой; из-за неисправный диск или кассета, или само периферийное устройство, или ввод / вывод соединения могут быть неисправными. Эта ошибка обычно наблюдается с кассетный магнитофон из-за ненадежного характера кассетное хранилище.Если он сохраняется с записанными и воспроизведенными данными в вашей системе, затем проверьте диктофон или компьютер.

    Ошибка-144 Ошибка работы устройства.

    Эта ошибка возникает, когда вы выдали действительный команду на периферийное устройство, но устройство не может ее выполнить. Например, вы могли попытаться записать на диск, который защищен от записи, или в приводе может вообще не быть диска. 'Ваш Atari Computer 'подразумевает, что эта ошибка также может возникнуть, если диск каталог был каким-то образом поврежден.

    Причина ошибки зависит от устройства, поэтому проверьте поданную команду и не заблокировано ли устройство в некоторых способ от его выполнения.

    Ошибка-145 Чтение после записи, ошибка сравнения или неверный Режим экрана.

    У этой ошибки есть два возможных значения. Когда обработчик диска записывает файл на диск, он читает файл после записать его как проверку правильности записи.Если там есть разница между плиткой, как написано, и тем, что должно было быть написано возвращается эта ошибка. Возможные причины включают: неисправный диск или неисправный привод, хотя ошибки записи случаются на повод без видимой причины. Попробуйте перенести плитку на другую диск, чтобы увидеть, повторяется ли ошибка.

    Вторая причина этой ошибки - если вы попытаетесь выберите графический режим, не реализованный на вашем компьютере.Для Например, оригинальные машины 400/800 не имеют графических режимов из С 12 по 15. Выбор одного из этих режимов на 400/800 приведет к ошибка 145.

    Ошибка-146 Функция не реализована.

    Как указано в объяснении ошибки 132, все обработчики устройств используют общие коды команд для ряда операции. К ним относятся команды ОТКРЫТЬ, ЗАКРЫТЬ, получить СТАТУС, PUT / GET RECORD и PUT / GET BYTE.Понятно, что не все из них операции возможны со всеми периферийными устройствами, так что (например) вы не можете отправлять данные на клавиатуру или получать данные с принтера. Попытка выполнить одну из этих невозможных операций приведет к ошибка 146.

    Ошибка-147 Недостаточно ОЗУ

    Этот код ошибки очень похож на ошибку BASIC 2. (см. эту ошибку для краткого объяснения того, как Atari отслеживает использования памяти).Каждый раз, когда вы меняете графические режимы, значение в MEMTOP (741 742) изменяется соответственно, увеличиваясь или уменьшается в зависимости от требований к памяти выбранного режима. Если изменение режима уменьшит значение в MEMTOP настолько, что было бы ниже, чем в APPMHI (14,15), тогда экран возвращается к графику 0, и возвращается ошибка 147.

    Эта ошибка маловероятна на машинах 48К или более, но, безусловно, может встречаться в машинах 16К с большим программа, использующая режимы высокого разрешения, такие как графика 8-11-и 15.Выход один - добавить памяти.

    Ошибки 150-154 посвящены использованию Последовательные порты RS232-C. Я не включил объяснения для этих ошибки здесь (в основном потому, что я их не полностью понимаю), но также потому что любой, кто использует эти порты, предположительно получит доступ к 850 Interface Manual или эквивалент. Эти коды ошибок полностью задокументированы в том руководстве, на которое следует ссылаться.

    Ошибка-160 Ошибка номера накопителя.

    Вы можете подключить до четырех дисков (пронумерованных 1 до 4) в ваш Atari, но со стандартным DOS 2.5 номер по умолчанию которые могут быть подключены, это два. Это потому, что каждый диск в системе необходим 128-байтовый буфер, зарезервированный для нее. Поскольку большинство пользователей вряд ли захотят (или потребуют) более двух дисков, по умолчанию - два для экономии памяти.Тогда со стандартной DOS 2.5 попытка доступа к файлу на диске с номером диска, который не является ни тем, ни другим 1 или 2 приведет к ошибке 160. Если вы хотите подключить больше приводов, потребуется простая модификация вашей DOS.

    Однако при определенных обстоятельствах вы можете использовать номера дисков от 1 до 8 без ошибок. Например, если у вас есть 130XE, вы можете использовать утилиту RAMDISK из DOS 2.5 для настройки дополнительные 64 КБ ОЗУ для использования в качестве виртуального диска, в этом случае 'drive' берет на себя цифру 8.Точка, в которой эта ошибка сгенерированный поэтому, будет в определенной степени зависеть от вашей системы; однако номера дисков всегда должны находиться в диапазоне от 1 до 8.

    Ошибка-161 Слишком много ОТКРЫТЫХ файлов.

    DOS 2.5 позволяет иметь максимум три открытых файлы на диске в любой момент (хотя у вас могут быть файлы, открытые для другие устройства). Это потому, что каждая открытая плитка имеет С ним связан 128-байтовый буфер, а в DOS предусмотрено только три такие системные буферы.Я не уверен, можно ли изменить DOS, чтобы разрешить больше открытых файлов, чем это. Если возникает эта ошибка, вы должен проверять наличие любого файла (ов), открытого без необходимости, и закройте их, чтобы освободить для дальнейшего использования.

    Ошибка-162 Диск переполнен.

    Это означает, что больше нет свободного места на диск для сохранения программ или данных. Если это произойдет, а вы этого не сделаете есть другой отформатированный диск с достаточным свободным пространством, единственный выход - использовать кассетный магнитофон для сохранения вашей программы, отформатируйте новый диск, затем перезагрузите программу и поместите ее на пустой диск.. Мораль: всегда имейте готовый отформатированный запасной диск или два, чтобы рука.

    Ошибка-163 Неустранимая ошибка ввода-вывода системных данных.

    Эта ошибка, по-видимому, является универсальной для любого Ошибка ввода-вывода, не охваченная другими кодами ошибок ввода-вывода, и для которой причину определить невозможно. Это очень редкая ошибка. Предлагаемые причины: неисправное оборудование, поврежденная DOS и поврежденные диски (хотя, предположительно, есть и другие).

    Ошибка-164 Несоответствие номера файла.

    Есть две возможные причины этой ошибки. В Первое относится к использованию оператора POINT. ОТКРЫТИЕ disk файл, вы можете обратиться к любому байту в этом файле, переместив внутренний указатель с помощью команды POINT. Для этого вы должны укажите: номер канала, на котором находится файл открыт, номер сектора и номер байта в этом секторе.Если указанный вами сектор не является частью OPEN файла, эта ошибка возвращается вам. POINT также может генерировать другие ошибки - см. ошибки 166 и 171.

    Будем надеяться, что вторая причина этой ошибки никогда не встретишь с сегодняшними надежными дисководами. Файлы на диске хранятся на диске в виде секторов данных, каждый сектор содержит 128 байтов. Из них только 125 байтов являются данными программы, остальные три хранить информацию, необходимую для дискового накопителя.Это включает файл номер, присутствующий в справочнике, и номер сектора удерживая следующую часть файла (т.е.следующий сектор для чтения или написано). При переходе в следующий сектор накопитель проверяет что сектор действительно принадлежит правильному файлу. Если файл номер не совпадает, возвращается ошибка 164. Этого не должно быть встречается с современными приводами, но, по-видимому, был довольно распространенным проблема с началом 810-х гг.Если это произойдет, а вы не были вмешиваясь в структуру диска, ваш диск может нуждаться в обслуживании.

    Ошибка-165 Ошибка имени файла.

    Atari позволяет использовать только буквы A-Z (верхний регистр) и цифры 0-9 в именах файлов дисков плюс подстановочный знак символы "*" и '?'. Любой другой символ в имени файла вызовет эту ошибку.

    Хотя подстановочные знаки допустимы, они не так при создании файла, только при чтении из уже существующий.Причина очевидна, создавать неоднозначные имена файлов, и попытка сделать это вернет это ошибка.

    Ошибка-166 Ошибка длины данных точки.

    Описание ТОЧКИ см. В ошибке 164. утверждение. При использовании ТОЧКИ вы должны указать номер байта в указанный сектор. Это число должно быть в диапазоне 0–125. включительно. Если это не так, то это ошибка.Смотрите также ошибки 164 и 171.

    Ошибка-167 Файл заблокирован.

    После того, как файл на диске заблокирован, единственное, что вы можете делать с этим читается. Вы не можете писать в него ни в каком был, удалите его или смени его название. Попытка сделать что-либо из этого на заблокированном файл генерирует ошибку 167. Вам придется разблокировать файл с помощью DOS. 2.5 вариант G или XIO 36 от BASIC.

    Ошибка-168 Недопустимая команда.

    Сначала обратите внимание на ошибку 132. Что такое Вы спросите, разница между этими двумя ошибками? Определенное устройство обработчики, в частности, дисковод, RS232-C и поддержка экрана «специальные» коды команд в дополнение к общим кодам, используемым всеми устройств. Это команды, специфичные для устройства, и для экрана обработчик - отрисовка и заливка. Дисковый манипулятор имеет семь специальных команды: переименовать, удалить, заблокировать, разблокировать, указать, отметить и форматировать.Ошибка 132 возникнет, если вы дадите устройству специальную команду. с которым не связаны никакие специальные команды. Ошибка 168 возникает, если соответствующее устройство имеет специальные коды команд, но код, который вы использовали, не распознается обработчиком. Вам следует проверьте команду, выданную устройству (например, с помощью оператора XIO).

    Ошибка-169 Каталог переполнен.

    Дисковые накопители 810 и 1050 только от Atari выделить 8 секторов на диске для каталога.Эти 8 секторов позволяют сделать в общей сложности 64 записи в каталоге (т.е. 64 отдельных файлы на диске). На практике этого должно хватить на все, и у вас гораздо больше шансов заполнить оставшуюся часть диска до того, как вы превышайте этот предел. Если вы его превысите, будет сгенерирована ошибка 169 и вам придется использовать другой диск.

    Ошибка-170 Файл не найден.

    Имя файла, которое вы используете для любой операции, должно совпадать ровно одно из имен файлов на диске.Даже если он отличается на только один символ, если он не соответствует записи в каталоге обработчик диска не сможет найти файл и вернет эта ошибка. Обычная причина - вставка неправильного диска в диска или опечатка при вводе имени файла.

    Ошибка-171 Недопустимая точка.

    Следующий шаг после ТОЧКИ (см. Ошибки 164 и 166 для получения дополнительных сведений) обычно следует читать (используя INPUT или GET) байт, на который указывает, или записать в него с помощью PRINT или PUT.Ясно невозможно прочитать после конца файла, и попытка сделать это вызовет ошибку 136 (конец файла). (Ошибка в первое издание Your Atari Computer стр. 262, где пытались чтение после конца файла выдается как ошибка 170.) Это вполне нежелательно писать после конца файла, так как вы можете перезаписать часть другого файла. Если вы попытаетесь это сделать, то ошибка 171 возвращается.

    Пользователи DOS 3 должны знать, что ПРИМЕЧАНИЕ и УКАЗАНИЕ обрабатываются по-другому в этой версии DOS, так как они возвращают указатель Смещение от начала файла, а не абсолютное расположение по номерам секторов и байтов. Смысл коды ошибок, относящиеся к ТОЧКЕ, тем не менее.

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Есть в дополнение к перечисленным пока ошибкам шесть ошибок, выявленных в Руководстве по DOS 3, но не в более ранней версии Atari публикации.Я предполагаю, что это ошибки, специфичные для DOS 3. I не намерены дальше разбираться с этими кодами ошибок, так как Atari владельцы не должны больше использовать эту версию DOS. В любом случае, они полностью задокументированы в приведенном выше руководстве.

    Надеюсь, вы нашли это руководство полезным в интерпретация иногда непонятных кодов ошибок, выдаваемых Atari компьютеры. Мне было бы очень интересно услышать любые комментарии, далее информация или исправления (надеюсь, их не будет слишком много те!) которые у вас могут быть.Дополнительная информация о внутренней работе Atari, в результате чего эти коды могут быть получены из источники, перечисленные в начале этой статьи.

    наверху

    SiK Telemetry Radio - документация коптера

    A SiK Telemetry Radio - один из самых простых способов настройки телеметрии связь между вашим автопилотом и наземной станцией. эта статья предоставляет базовое руководство пользователя о том, как подключить и настроить радиостанцию.

    3DR Radio v2 (потребительская реализация SiKRadio)

    Примечание

    Эта страница ранее называлась 3DR Radio (версия 2) для 3DRobotics зарекомендовала себя высококачественной реализацией радио SiK. Как это радио больше не доступно из 3DR, страница была переименована в отражают лежащую в основе радиоплатформу с открытым исходным кодом.

    Обзор

    Радиостанция SiK Telemetry Radio - это небольшая, легкая и недорогая радиоплатформа с открытым исходным кодом, которая обычно позволяет дальности лучше 300 м «из коробки» (диапазон можно расширить до нескольких километров с использованием патч-антенны на земле).В радио используется прошивка с открытым исходным кодом который был специально разработан для работы с пакетами MAVLink и для интеграции с планировщиком миссий, коптером, ровером и самолетом.

    Радиостанции могут работать на частоте 915 МГц или 433 МГц, и вам следует приобрести модель, подходящая для вашей страны / региона.

    Поскольку платформа имеет открытый исходный код, реализацию можно приобрести у много разных источников, включая ArduPilot Partners:

    Подсказка

    Если вы ищете альтернативу, Радиомодем RFD900 настоятельно рекомендуется многими членами сообщества. (Платформа SiK была основана на RFD900, и обе платформы имеют продолжал развиваться).Это обеспечивает значительно лучший диапазон.

    Характеристики

    Основные характеристики SiK Radio перечислены ниже (см. Расширенные настройки для дополнительной информации):

    • Очень маленький
    • Легкий вес (менее 4 граммов без антенны)
    • Доступен в вариантах 900 МГц или 433 МГц (только v2)
    • Чувствительность приемника до -121 дБм
    • Мощность передачи до 20 дБм (100 мВт)
    • Прозрачная последовательная ссылка
    • Скорость передачи данных до 250 кбит / с
    • Формирование протокола MAVLink и отчет о состоянии
    • Расширенный спектр со скачкообразной перестройкой частоты (FHSS)
    • Адаптивное мультиплексирование с временным разделением (TDM)
    • Поддержка LBT и AFA
    • Настраиваемый рабочий цикл
    • Встроенный код коррекции ошибок (может исправить до 25% бит данных ошибки)
    • Продемонстрированная дальность действия несколько километров с небольшой всенаправленной антенной
    • Может использоваться с двунаправленным усилителем для увеличения дальности действия
    • Прошивка с открытым исходным кодом
    • AT-команды для настройки радио
    • Команды RT для удаленной настройки радио
    • Адаптивное управление потоком при использовании с APM
    • На базе радиомодулей HM-TRP, с микроконтроллером Si1000 8051 и Радиомодуль Si4432

    Светодиоды состояния

    Радиостанции имеют 2 светодиода состояния, красный и зеленый.Смысл различные состояния светодиода:

    • Зеленый светодиод мигает - поиск другого радио
    • Зеленый светодиод горит постоянно - установлена ​​связь с другим радиомодулем
    • Красный светодиод мигает - передача данных
    • Красный светодиод горит постоянно - в режиме обновления прошивки

    Подключение радио

    Радиостанция имеет сменные воздушные и наземные модули, что означает, что вы используйте их как пару, но неважно, какой из них идет в транспортном средстве и который остается на земле.

    Радиоприемник имеет порт micro-USB и шестипозиционный порт DF13. В в следующих разделах объясняется, как подключить их к автопилотам. и наземные станции.

    Подключение к Pixhawk

    Используйте 6-контактный разъем DF13, который должен был поставляться с радио, для подключения радио на «Telem 1» вашего Pixhawk («Telem 2» или «Serial 4/5» также можно использовать, но рекомендация по умолчанию - «Telem1»).

    Подключение к APM2.x

    Используйте разъем DF13 с 6 на 5 контактов для подключения радиомодуля к порту Telem вашего APM2. Из-за ограниченного количества последовательных портов на APM2.x, телеметрическое радио не может можно использовать, когда плата также подключена к порту micro USB.

    Подключение к ПК

    Подключить радио к ПК с Windows так же просто, как подключить кабель micro USB (который должен был входить в комплект радиоприемника) к вашему ПК. Необходимые драйверы должны быть установлены автоматически, а радио появится как новый «последовательный порт USB» на устройстве Windows. Менеджер под портами (COM и LPT). COM-порт Планировщика миссий раскрывающийся список выбора также должен содержать тот же новый COM-порт.

    Для подключения радио:

    • Выберите новый COM-порт, установите раскрывающийся список скорости передачи данных (который появляется между COM-портом и кнопками Connect) на 57600.
    • Нажмите кнопку Connect и, если два радиомодуля подключены успешно вы должны иметь возможность наклонять свой автомобиль влево и вправо и просмотрите обновления его отношения на экране полетных данных MP искусственный горизонт.

    Подключение к планшету Android

    Подключение радио к планшету Android с помощью L-образного разъема micro USB кабель (который должен был быть в комплекте с магнитолой).Затем следуйте направления в предпочитаемом вами приложении наземной станции.

    Настройка с помощью Планировщика миссий

    Многим пользователям не нужно настраивать свои радиомодули! Один случай, когда ты это может произойти, когда вы используете свой автомобиль с другими людьми - в этом случае вы нужно будет указать разные радиоканалы (Net ID).

    Mission Planner поддерживает настройку радиостанций с помощью простого графического интерфейса. интерфейс. Для получения дополнительной информации см. Настройка радио телеметрии с помощью Планировщика миссий.

    Ожидаемый диапазон

    Типичная дальность действия достигается при использовании радиостанций стандартной конфигурации и длина антенны составляет около 500 м, но диапазон может сильно варьироваться в зависимости от шума источники и установка антенны.

    Проблемы диапазона диагностики

    Первое, что вам следует сделать при диагностике проблем с дальностью действия, - это «один метр тест ». Установите две радиостанции на расстоянии одного метра друг от друга и посмотрите на местную и удаленный RSSI. Вы должны получить значение более 190 для стандартного SiK. радио. Если вы этого не сделаете, то, возможно, ваши антенны неисправны или радиостанции могут были повреждены.Если вы когда-нибудь запускали радио без антенны прикрепил их радиоприемник мог быть поврежден.

    Если этот тест пройден, взгляните на свой локальный и удаленный RSSI и шум от полета. См. Страницу расширенной настройки для получения подробной информации о диагностике проблем дальности с помощью телеметрии журналы.

    Улучшение дальности

    Диапазон может быть увеличен на:

    • Использование недорогой антенны yagi 900 МГц на земле, как эта, возможно, установленная на Antenna Tracker
    • Замените хотя бы один из двух радиомодулей на более мощный. RFD900
    • Уменьшите параметр AirRate , который увеличит диапазон, но на за счет скорости передачи данных.

    График ниже показывает зависимость мощности наземного и удаленного приемника от расстояние от дома (в метрах) для тестового полета 3DR Radio (SiK реализация) на самолете SkyFun. Прикреплена наземная радиостанция. к плоской патч-антенне 3,5 дБ. У SkyFun была небольшая «проволочная» антенна. На графике показано, что автомобиль проехал почти 3 км, а связь полностью поддерживалась на протяжении всего полета.

    Хотя анекдотично, другой пользователь предоставил Tlog, показывающий хорошую ссылку держал пока в машине было 4.5 км от базовой станции, по умолчанию настройки магнитолы для магнитолы 3DR 900. В самолете использовалась небольшая всенаправленная антенна, и патч-антенна на 8 дБ на наземной станции.

    Поддержка разных стран / регионов

    Очень важно настроить радиомодули в соответствии с вашими требованиями. региональные / национальные правила для частоты, каналов скачкообразного изменения и мощности уровни. Для информации по радио -> диапазоны частот региона и настройки, см.

    Регламент радиосвязи телеметрии.

    3DR Radio Discussion Forum

    Лучшее место, чтобы принять участие в разработке или настройке этих радио - это форум SiK Radios. Присоединяйтесь к форум, чтобы помочь сделать эти радиоприемники еще лучше!

    CARDIO-TTRansform: исследование для оценки эффективности и безопасности AKCEA-TTR-LRx у пациентов с транстиретин-опосредованной амилоидной кардиомиопатией (ATTR CM) - просмотр полного текста

    Mayo Clinic - Arizona
    Феникс, Аризона, США, 85054
    Институт клинических и трансляционных исследований Альтмана Центр клинических исследований
    Ла-Хойя, Калифорния, США, 92037
    Cedars-Sinai Medical Center
    Лос-Анджелес, Калифорния, США,
  • Стэнфордская больница
    Стэнфорд, Калифорния, США, 94305
    Больница Университета Колорадо - Медицинский кампус Аншутц
    Аврора, Колорадо, США, 80045
    Больничный центр MedStar Washington
    Вашингтон, округ Колумбия, США, 20010
    Cleveland Clinic Florida
    Уэстон, Флорида, США, 33331
    Пьемонт Сердце Фейетвилля
    Фейетвилл, Джорджия, США, 30214
    Северо-Западный университет
    Эванстон, Иллинойс, США, 60208
    Медицинский центр Университета Лойолы
    Maywood, Illinois, United States, 60153
    Indiana University Health
    Индианаполис, Индиана, США, 46202
    Медицинский центр Канзасского университета
    Канзас-Сити, Канзас, США, 66160
    Центр медицинских наук Университета штата Луизиана
    Новый Орлеан, Луизиана, США, 70112
    Ochsner Health System
    Новый Орлеан, Луизиана, США, 70121
    Медицинский центр Университета Мэриленда
    Балтимор, Мэриленд, США, 21201
    Массачусетская больница общего профиля
    Бостон, Массачусетс, США, 02114
    Бригам и женская больница
    Бостон, Массачусетс, США, 02115
    Медицинский факультет Бостонского университета
    Бостон, Массачусетс, США, 02118
    Клиника Майо - Рочестер
    Рочестер, Миннесота, США, 55905
    Barnes-Jewish Hospital
    Сент-Луис, штат Миссури, США, 63110
    Нью-Йоркский университет Langone Cardiology Associates
    Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 10016
    Медицинский центр Ирвинга Колумбийского университета
    Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 10032
    Медицинский центр Ирвинга Колумбийского университета
    Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 10034
    Weill Cornell Medicine Cardiology
    Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 10065
    Медицинский центр Университета Дьюка
    Дарем, Северная Каролина, США, 27710
    Кливлендская клиника Главный кампус
    Кливленд, Огайо, США, 44195
    Медицинский колледж Университета штата Огайо
    Колумбус, Огайо, США, 43210
    Орегонский университет здоровья и науки
    Портленд, Орегон, США, 97239
    Ланкастерская больница общего профиля
    Ланкастер, Пенсильвания, США, 17602
    Пресвитерианский медицинский центр Пенсильвании
    Филадельфия, Пенсильвания, США, 19104
    Медицинская школа Университета Питтсбурга
    Питтсбург, Пенсильвания, США, 15261
    Медицинский центр Университета Вандербильта
    Нэшвилл, Теннесси, США, 37232
    Юго-западный медицинский центр Техасского университета
    Даллас, Техас, США, 75390
    Методистская больница Хьюстона
    Хьюстон, Техас, США, 77030
    Больница Университета Юты
    Солт-Лейк-Сити, Юта, США, 84132
    Университет Содружества Вирджинии (VCU)
    Ричмонд, Вирджиния, США, 23298
    Вашингтонский университет
    Сиэтл, Вашингтон, США, 98195
    Больница Italiano de Buenos Aires
    Каба, Аргентина, C1199
    Ливерпульская больница
    Ливерпуль, Новый Южный Уэльс, Австралия, 2170
    Medizinische Universität Graz
    Грац, Австрия, 8036
    Medizinische Universität Innsbruck
    Инсбрук, Австрия, 6020
    Algemeen Ziekenhuis Sint-Jan Brugge-Oostende - Campus Sint-Jan
    Брюгге, Бельгия, 8000
    Университетская больница - Лондонский центр медицинских наук
    Лондон, Онтарио, Канада, N6A 5A5
    Университет Калгари
    Калгари, Канада, AB T2N 1N4
    Больница Университета Оденсе
    Оденсе, Дания, 5000
    Center Hospitalier Universitaire De Nantes - Hôpital Nord Laennec
    Saint-Herblain, France, 44800
    Universitätsklinikum Würzburg
    Вюрцбург, Бавария, Германия, 97078
    Universitätsklinikum des Saarlandes
    Homburg, Saarland, Germany, 66421
    Charité - Universitätsmedizin Berlin
    Берлин, Германия, 13353
    Universitaetsklinikum Heidelberg - Zentrum fur Innere Medizin
    Гейдельберг, Германия, 69120
    Universitätsklinikum Münster
    Мюнстер, Германия, 48149
    Больница Александра
    Афины, Греция, 115 28
    Rambam Health Care Campus
    Хайфа, Израиль, 3109601
    Университетская больница Хадасса Эйн Керем
    Иерусалим, Израиль,01
    Университетская больница Хадасса Эйн Керем
    Иерусалим, Израиль,
    Медицинский центр Каплан
    Реховот, Израиль
    Азиенда Оспедальеро - Universitaria Careggi
    Флоренция, Италия, 50139
    Fondazione IRCCS Policlinico San Matteo
    Павия, Италия, 27100
    Госпиталь Да Сеньора да Оливейра - Гимарайнш
    Creixomil, Portugal
    Centro Hospitalar Universitário do Porto - Hospital Geral de Santo Antonio
    Порту, Португалия, 4099-001
    Centro Hospitalar Universitário de São João
    Порту, Португалия, 4200-319
    Больница Universitari Vall d'Hebrón
    Барселона, Испания, 08035
    Больница Universitario Puerta de Hierro - Majadahonda
    Мадрид, Испания, 28222
    Больница Clínico Universitario Virgen de la Arrixaca
    Мерсия, Испания, 30120
    Sahlgrenska Universitetssjukhuset
    Гётеборг, Швеция, 413 45
    Skellefteå lasarett
    Скеллефтео, Швеция, 931 41
    Доверительный фонд Royal Free London NHS Foundation
    Лондон, Великобритания, HR3M + 6R
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *