App Store: Антирадар М. Радар-детектор.
Описание
Экономьте на штрафах за превышение, обочину, полосу, парковку, стоп-линию и сберегите свой мобильный трафик. Предупреждает о всех типах камер фиксирующих нарушения ПДД и о других опасностях на дороге (лежачие полицейские, плохая дорога, опасные повороты и др.)
Информация по камерам постоянно обновляется и корректируется нашими специалистами. Во время движения в онлайн режиме в приложении мгновенно обновляется информация о постах ДПС и мобильных камерах добавляемых нашим сообществом из более 200 000 участников.
Для дальних поездок доступен офлайн режим, перед поездкой нужно всего лишь обновить оффлайн базу опасностей. Включите автоматическое обновление базы – и даже этого делать не придется.
Приложение не требует у вас оформления подписки, можно пользоваться бесплатно. Через 7 дней можно получить Премиум статус навсегда, заплатив всего один раз, без каких-либо повторных платежей.
Работает в следующих регионах:
– Российская федерация
– Беларусь
– Украина
– Азербайджан
– Казахстан
– Узбекистан
– Армения
– Грузия
– ЕС
Основные особенности:
– Предупреждение звуками и приятными голосами профессиональных дикторов
– Ночной режим (+ ночная тема для iOS 13)
– Оффлайн карты Open Street Maps, не требующие интернета (включаются в настройках)
– Видеорегистратор с продвинутыми настройками записи видео
– Экспорт видеозаписи с наложением даты/времени
– Съемка с основной или фронтальной камеры
– Предупреждение о нескольких опасных объектах впереди
– Предупреждение о скоростном ограничении на дороге
– Предупреждение о населённых пунктах
– Зеркальная проекция на лобовое стекло
– Работа в фоновом режиме совместно с навигаторами
– Предупреждение через Bluetooth, AUX, USB Audio
– Запись поездок, с фиксацией превышения в зоне действия камеры
– Отображение трека поездки на карте
Видеорегистратор, карта с расположением камер, добавление собственных опасностей, автоматическая запись поездок с отображением на карте, фиксация превышений в поездках, зеркальная проекция на лобовое стекло – все это включено в Антирадар М.
Не нарушайте ПДД!
Мы рекомендуем вам соблюдать ПДД и все ограничения скорости на дороге.
Внимание! Постоянное использование службы определения местоположения (GPS и ГЛОНАСС) в фоновом режиме может значительно уменьшить длительность заряда и срок службы батареи.
Версия 4.7
– Новые виды контроля: телефон и ремень безопасности
– Новые типы опасностей: дикие животные, опасный участок
– Добавлена настройка для автоматического запуска видеорегистратора
– Исправлено положение некоторых элементов в окне аккаунта в альбомной ориентации
– Исправлено поведение и отображение навигационной панели и панели инструментов для iOS 15+
– Исправлен раздел “Наши приложения”
– Изменено отображение переключателя в разделе ”Рейтинг”
– Небольшие визуальные изменения в разделе “Еще“
Оценки и отзывы
Оценок: 4,2 тыс.
Выключается
Отличная прога. Все было супер. Но в фоновом режиме стала выключаться! Исправьте пожалуйста.
Здравствуйте,
Напишите нам, пожалуйста, через форму обратной связи http://macsoftex.by/antiradarm, для решения проблемы со обновлением.
Спасибо за понимание.С уважением,
Команда Macsoftex
Есть недостатки
По трассе Улан-Удэ – Чита многие камеры не видит, есть неточности по местоположению и направлению камер и отсутствии или несоответствии информации о ограничении скорости. При добавлении опасности в виде камеры, неудобно редактировать направление камеры, а также нет возможности прописать на какую скорость предусмотрена камера.
Добрый день!
Приносим извинения за некорректную работу приложения.
Могли бы Вы связаться с нами через E-mail [email protected] с темой “Антирадар”?
Нажмите, пожалуйста, на опасность, затем на всплывающее информационное окно и выберите Сообщить о неточности и отправьте нам сообщение (на сколько метров и в каком направлении передвинуть камеру и т. д. ).
Мы внесем изменения в базу.
При добавлении камеры нужно поворачивать карту двумя пальцами, чтобы правильно выставить сектор предупреждения.
После того как нажали на всплывающую надпись “Добавить опасность здесь” появляется список параметров, которые можно менять, в том числе Ограничение (скорость, которую контролирует камера)Спасибо за понимание.
С уважением,
Команда Macsoftex
Самая Важная Вещь в Автомобиле!!!!
Здравствуйте! Пользуюсь данной программой на iPad уже больше года. Это самая лучшая программа если сравнивать с остальными приложениями антирадар.
Перепробовал все которые есть в плэймаркете и в эпсторе. Я работаю таксистом и проезжаю 15.000 км. В месяц. Мотаюсь по всей России. На лобовом стекле по центру у меня специальная держалка для планшета. Планшет подключён через Aux к магнитоле, с планшета выдаётся Музыка на колонки и когда Камера, Музыка приглушается и антирадар говорит через сколько метров и какая Камера тоже через колонки. Например в Лоб и в Спину или средняя скорость и т.п. Это очень удобно и всегда слышно. Только со временем начинаешь не обращать на этот голос антирадар, чувство восприятия притупляется и тут хорошо, было бы сделать функцию в антирадар нарушил ли я под камерой и прийдет ли мне штраф или нет. Так бы нервничал я поменьше, уже зная что не нарушил или наоборот что нарушил именно тут и штраф прийдёт за это через пару дней…
Работает в фоновом режиме. Камеры в городе видит все. По трассе те которые только, что поставили не видел.Каждый пассажир который ездил со мной хотя бы раз спрашивал как называется эта прога и как её скачать и я помогал скачать её. 
Разработчикам гигантское спасибо!!!!
Написали бы вы ещё видеорегистратор который бы работал в фоновом режиме, цены бы вам не было!!
Внимание вопрос?
Есть платная версия этойже программульки которая стоит 379₽. Рейтинг у неё ниже. Чем они отличаются друг от друга???
Разработчик Macsoftex указал, что в соответствии с политикой конфиденциальности приложения данные могут обрабатываться так, как описано ниже. Подробные сведения доступны в политике конфиденциальности разработчика.
Не связанные с пользователем данные
Может вестись сбор следующих данных, которые не связаны с личностью пользователя:
- Геопозиция
- Идентификаторы
- Данные об использовании
- Диагностика
Конфиденциальные данные могут использоваться по-разному в зависимости от вашего возраста, задействованных функций или других факторов.
Информация
- Провайдер
- Macsoftex Company
- Размер
- 126,5 МБ
- Категория
- Навигация
- Возраст
- 4+
- Геопозиция
- Это приложение может использовать данные о Вашей геопозиции, даже если оно закрыто. Возможно сокращение времени работы аккумулятора устройства.
- Copyright
- © Macsoftex
- Цена
- Бесплатно
- Сайт разработчика
- Поддержка приложения
- Политика конфиденциальности
Другие приложения этого разработчика
Вам может понравиться
Словарь терминов по радар-детекторам (антирадарам)
Субъективный показатель, не заявленный производителем.
Уровень чувствительности от 1 до 10, присвоенный радар-детектору на основании тестов, опыта эксплуатации и отзывов пользователей. Чем выше показатель, тем лучше чувствительность, т.е. максимальное расстояние обнаружения радаров.
Субъективный показатель, не заявленный производителем. Уровень защищенности от помех от 1 до 10, присвоенный радар-детектору на основании тестов, опыта эксплуатации и отзывов пользователей. Чем выше показатель, тем меньше помех. Стоит отметить, что даже модели с максимальным уровнем помехозащищенности не могут дать 100% гарантию от ложных срабатываний. Любой из существующих радар-детекторов может срабатывать на радиосигналы нерадарного излучения. Количество ложных срабатываний напрямую зависит от правильности выбранных настроек радар-детектора.
Среди всех радаров, используемых на дорогах, особо выделяются радарные комплексы “Стрелка”, которые является сравнительно новой разработкой. Они обеспечивают автоматический замер скорости автомобиля, одновременную фотофиксацию и получение изображения с номером автомобиля.
Возможность обнаружения радаров типа “Стрелка” является неоспоримым плюсом; качественно и своевременно распознавать их могут ограниченное число моделей, представленных на рынке.
Подробнее о радарных комплексах “Стрелка” смотрите в разделе “Статьи – Типы радаров ГИБДД (2 часть) “
Радар-детекторы (антирадары) 2012-2013 модельного ряда способны обнаруживать “Стрелку” на расстоянии до 500-2200 м. При этом фиксация нарушения скорости возможна на расстоянии до 500 м. Чем большее расстояние детектирования “Стрелки” заявлено производителем, тем больше шансов успеть сбросить скорость и избежать “письма счастья”.
Радар-детекторы обнаруживают “Стрелку” 3-мя типами детекции:
Радарным блоком, посредством GPS-приемника (сохраненные в памяти координаты “Стрелок”) и комбинированным типом (радарным блоком + GPS).
Самый лучший тип – комбинированный, который обеспечивает практически 100% защиту от “Стрелок”. К сожалению, моделей с комбинированным типом в настоящее время практически нет, а те, что есть, очень дорого стоят.
Самый худший – детекция посредством GPS, который обеспечивает не более 70% защиты, так как он не проинформирует обо всех новых радарах, не успевших попасть в базу координат (обычно требуется 1-3 месяца для попадания новой “Стрелки” в базу), а самое главное – никогда не сообщит о приближении к мобильному комплексу “Стрелка”, которых в последнее время становится все больше.
При выборе радар-детектора с определением “Стрелки” радарным блоком, рекомендуем выбирать модель с заявленной дальностью обнаружения “Стрелки” не менее 1000 м, а также уровнем чувствительности не ниже “8”. В таком случае Вы получите защиту от радарных комплексов “Стрелка” в районе 95%.
Радар-детектор (антирадар) с встроенным GPS-приемником может предупреждать водителя о приближении к стационарным радарам с камерами (в частности, радарному комплексу “Стрелка”), используя их координаты, сохраненные в памяти (см. “База координат стац. радаров”). Наоборот, при ложном срабатывании радар-детектора в определенных местах пользователь может сохранять в памяти устройства координаты этих точек.
В дальнейшем при приближении к отмеченным местам радар-детектор блокирует сигнал, чтобы зря не беспокоить водителя (см. “Добавление точек ложных срабатываний”).
Добавление точек ложных срабатываний
Возможность добавления в память координат точек, в которых происходит ложное срабатывание радар-детектора.При работе антирадара могут происходить ложные срабатывания, причиной которых являются помехи. Источниками таких помех могут служить датчики движения, которыми оснащены автоматические двери и другие электронные устройства, работающие в том же диапазоне, что и дорожные радары, к примеру, другой радар-детектор, установленный в соседнем автомобиле или ЛЭП.
В некоторых радар-детекторах с GPS (см. “GPS-приемник”) имеется возможность указывать точки, в которых наблюдается ложное срабатывание. Если ложное срабатывание детектора происходит несколько раз в одном и том же месте, то в последующие разы при пересечении этой точки звуковой сигнал не включается, чтобы зря не отвлекать водителя.
Многомодульная конструкция
Некоторые модели радар-детекторов состоят из двух, а иногда трех блоков. Такая конструкция обеспечивает возможность раздельной установки приемного модуля и дисплея. Приемный модуль можно разместить под капотом, что обеспечит скрытую установку. Помимо этого, размещение под капотом используется в автомобилях, у которых стоит атермальное лобовое стекло или стекло с подогревом, так как данные стекла ухудшают прием сигнала от радара.
Дисплей с блоком управления устанавливается в салоне в удобном месте.
Поддержка диапазона K
Возможность принимать излучения радара, работающего в диапазоне K (частота 24050—24250 МГц).
Это относительно новый частотный диапазон. Подавляющее число российских дорожных радаров работает в диапазоне K.
Поддержка диапазона X
Возможность принимать излучение радара, работающего в диапазоне X (несущие частоты 10500—10550 МГц ).
Данный диапазон частот изначально использовался в локационном оборудовании, поэтому на этой частоте было создано большое количество отечественных и импортных дорожных радаров.
Однако в настоящее время оборудование, работающее в таком диапазоне, считается морально устаревшим и постепенно вытесняется более быстродействующими современными радарами, функционирующими на других частотах.
В России в диапазоне X практически не осталось работающих дорожных радаров, но в странах СНГ они встречаются довольно часто.
Поддержка диапазона Ka
Возможность принимать излучения радара, работающего в диапазоне Ka (несущие частоты 33400-36000 МГц).
Это сравнительно новый частотный диапазон. Высокая частота позволяет увеличивать дальность обнаружения до 1.5 км и сокращать время определения расстояния. Диапазон Ка широко используется в радарах в США и некоторых других странах. В России и странах СНГ данный диапазон не используется в дорожных радарах, однако эти частоты задействованы в радиоизмерительной аппаратуре и военной технике (по этой причине использование данного диапазона для измерения скорости в ближайшие годы не планируется), поэтому в этом диапазоне возможны ложные срабатывания радар-детектора.
Если Вы не планируете выезжать за пределы России и стран СНГ, лучше выбирайте модели, не поддерживающие данный диапазон или модели с возможностью его отключения, с целью сокращения ложных срабатываний. Смотрите параметр “Отключение отдельных диапазонов”.
Поддержка диапазона Ku
Возможность принимать излучение радаров, работающих в диапазоне Ku (несущая частота 13450 МГц).
В России и странах СНГ не используются радары, работающие на данной частоте, однако в европейских странах значительная часть дорожных радаров задействует именно этот частотный диапазон.
Если Вы не планируете выезжать за пределы России и стран СНГ, лучше выбирайте модели, не поддерживающие данный диапазон или модели с возможностью его отключения, с целью сокращения ложных срабатываний. Смотрите параметр “Отключение отдельных диапазонов”.
Отключение отдельных диапазонов
Возможность отключать информирование по отдельным частотным диапазонам.
Если водитель уверен, что в данной местности дорожные радары не работают в определенных частотных диапазонах, то в некоторых моделях радар-детекторов их можно исключать из проверки с целью минимазации ложных срабатываний.
Например, на территории России и СНГ можно смело отключать диапазоны Ka и Ku, так как эти диапазоны не используется в российских дорожных радарах.
Поддержка Ultra-X
Возможность детектирования радаров в режиме Ultra-X.
Современные дорожные радары используют импульсный режим определения скорости. Радар посылает серию сверхкоротких импульсов в течение 0.3—0.4 с. Старые модели радар-детекторов не могут распознавать импульсное излучение радара, считая его помехой.
Современные модели радар-детекторов способны обнаруживать импульсное излучение радара. Для этого производители используют специальные алгоритмы собственной разработки.
Ultra-X — это общее название режима распознавания импульсного излучения, исходящего от радара в диапазоне X (см.
“Диапазон X”).
В настоящее время радары, работающие на частоте диапазона X, как с непрерывным, так и с импульсным (Ultra-X) режимами, считаются устаревшими и постепенно заменяются более современными радарами, функционирующими на других частотах. На территории России радары типа “Сокол “, работающие в X-диапазоне, встречаются довольно редко, но до сих пор широко распространены на территории стран СНГ, прежде всего Белоруссии и Украины.
Поддержка Ultra-K
Возможность детектирования радаров в режиме Ultra-K.
Современные дорожные радары используют импульсный режим определения скорости. Радар посылает серию сверхкоротких импульсов в течение 0.3—0.4 с. Старые модели радар-детекторов не могут распознавать импульсное излучение радара, считая его помехой.
Современные модели радар-детекторов способны обнаруживать импульсное излучение, исходящее от радара. Для этого производители используют специальные алгоритмы собственной разработки.
Ultra-K — это общее название режима распознавания импульсного излучения, исходящего от радара в диапазоне K (см. “Диапазон K”). Примеры таких радаров: “Беркут “, “Искра-1 “.
Поддержка Ultra-Ka
Возможность детектирования радаров в режиме Ultra-Ka.
Современные дорожные радары используют импульсный режим определения скорости. Радар посылает серию сверхкоротких импульсов в течение 0.3—0.4 с. Старые модели радар-детекторов не могут распознавать импульсное излучение радара, считая его помехой.
Современные модели радар-детекторов способны обнаруживать импульсное излучение радара. Для этого производители используют специальные алгоритмы собственной разработки.
Ultra-Ka — это общее название режима распознавания импульсного излучения, исходящего от радара в диапазоне Ka. Для России и стран СНГ поддержка Ultra-Ka неважна, так как нет работающих радаров в Ka-диапазоне (см. “Диапазон Ka”).
Поддержка POP
Возможность определения сигналов дорожных радаров, работающих в режиме POP.
POP — это название сертифицированного американского стандарта сверхбыстрого импульсного режима работы полицейского радара (обычно задействуются диапазоны K и Ka). Для измерения скорости используется всего один короткий импульс длительностью 0.067 с. Старые модели радар-детекторов не способны обнаруживать радары в этом режиме.
В России и странах СНГ поддержка режима POP необходима для распознавания сигнала, исходящего от импульсных радаров типа “Искра-1” и “Беркут “.
Поддержка Instant-On
Возможность определения сигналов дорожных радаров, работающих в режиме Instant-On.
Instant-On (“мгновенное включение”) — это вариант работы радара, при котором в дежурном режиме не происходит излучения радиосигнала, и радар невидим для радар-детектора. Излучение сигнала происходит только при измерении скорости автомобиля, причем на измерение скорости обычно уходит не более одной секунды. Режим Instant-On используется практически во всех ручных дорожных радарах.
Старые модели радар-детекторов не способны реагировать на радары, работающие в этом режиме, воспринимают их как помехи.
Детектор лазерного радара (лидара)
Возможность обнаруживать лазерные радары (лидары).
Среди современных полицейских радаров есть модели, которые используют лазерное излучение для определения скорости автомобиля, на сегодняшний момент известно о 2-х таких радарах: “Лисд-2 ” и “Амата “. Наличие приемника излучения лазера позволяет радар-детектору (антрадару) обнаруживать такие радары.
Большинство современных радар-детекторов способны детектировать лазерные радары, но немногие из них могут это делать на достаточном расстоянии и без сбоев.
Смотрите параметр “Качество обнаружения лазерных радаров (по 10-бальной шкале”. Чем выше уровень, тем качественнее обнаружение. Следует отметить, что даже при показателе “10” радар-детектор сможет детектировать лазерный радар на достаточном расстоянии максимум в 98% случаев.
Ни один антирарад не дает 100% защиты от лазера в каждом конкретном случае.
Угол обзора лазерного детектора
Величина угла, в пределах которого приемник лазерного излучения может распознавать сигнал, исходящий от лазера.
Среди современных полицейских радаров существуют модели, которые используют лазерное излучение для определения скорости автомобиля – лазерные радары (лидары) “Лисд-2 ” и “Амата “. Для обнаружения таких радаров радар-детекторы оснащаются приемниками лазерного излучения.
Угол, в пределах которого радар-детектор принимает лазерное излучение, обычно составляет 180° или 360°. При 180° устройство может обнаруживать лазерные радары, находящиеся только перед автомобилем. Угол 360° позволяет обнаруживать радары, расположенные не только перед автомобилем, но и позади него.
Режимы фильтрации помех
В некоторых моделях радар-детекторов с целью оптимальной работы приемника и уменьшения ложных срабатываний используются электронные фильтры, которые предназначены для удаления помех из полезного сигнала.
К примеру, источниками таких помех могут служить другие радар-детекторы, а также датчики движения, которыми оснащены автоматические двери и другие электронные устройства, работающие в том же диапазоне, что и дорожные радары.
Наличие нескольких переключаемых фильтров позволяет более точно настраивать радар-детектор и минимизирует ложные срабатывания.
Режимы “Город”
Принцип работы радар-детекторов основан на приеме высокочастотного электромагнитного излучения радара. Помимо полезного сигнала, в приемник радар-детектора попадают различные помехи — электромагнитные излучения, возникающие от других источников. Уровни помех на открытой трассе и в пределах города существенно различаются. В городе значительно больше источников высокочастотного радиоизлучения и, соответственно, выше уровень помех. Чтобы снизить вероятность ложного срабатывания, у многих радар-детекторов предусмотрен режим “Город”. В этом режиме снижается чувствительность приемника, и радар-детектор оптимизирует свою работу, с учетом высокого уровня побочного радиоизлучения.
Для более точной настройки радар-детектора в некоторых моделях предусмотрено несколько режимов “Город”, например “Город 1”, “Город 2”, “Город 3”. Режимы обычно различаются уровнем чувствительности приемника, используемыми фильтрами, а также наличием или отсутствием некоторых диапазонов.
Режимы “Трасса”
Для работы в различных условиях (в первую очередь по уровню электромагнитных помех) у многих радар-детекторов предусмотрено несколько режимов: “Город”, “Трасса”, “Авто”.
Режим “Трасса” подразумевает, что автомобиль находится вдалеке от города и индустриальных помех. В этом режиме увеличивается чувствительность приемника, что позволяет обнаруживать радар на большем расстоянии, не увеличивая при этом количество ложных срабатываний.
Для более точной настройки радар-детектора в некоторых моделях предусмотрено несколько режимов “Трасса”, например “Трасса 1”, “Трасса 2”. Режимы обычно различаются уровнем чувствительности приемника, используемыми фильтрами, а также наличием или отсутствием некоторых диапазонов.
Режим “Промзона”
Для работы в различных условиях (в первую очередь по уровню электромагнитных помех) у многих радар-детекторов предусмотрено несколько режимов, в том числе иногда встречающийся “Промзона”.
Режим “Промзона” подразумевает, что автомобиль находится вблизи промышленных сооружений, где наблюдается высокий уровень радиопомех. В этом режиме чувствительность приемника становится минимальной, что позволяет минимизировать количество ложных срабатываний.
Режим “Авто”
Для работы в различных условиях (в первую очередь по уровню электромагнитных помех) у многих радар-детекторов предусмотрено несколько режимов работы, например: “Город”, “Трасса”, “Авто”.
В режиме “Авто” радар-детектор самостоятельно выбирает оптимальный режим работы приемника: уровень чувствительности, набор подключенных фильтров.
Количество уровней чувствительности. Регулировка чувствительности.
Число уровней чувствительности приемника радар-детектора.
Для адаптации к различным условиям работы во многих моделях радар-детекторов предусмотрена возможность менять уровень чувствительности приемника. В городе или вблизи промышленных сооружений, где наблюдается высокий уровень радиопомех, рекомендуется понижать уровень чувствительности. Вдали от города, наоборот, имеет смысл повышать чувствительность приемника. Это способствует надежности определения радара и увеличивает расстояние до радара, на котором срабатывает сигнал радар-детектора. В моделях премиум-класса, оснащенных режимами “Город”, “Трасса”, “Фильтрация помех”, выбор чувствительности может осуществляться автоматически в зависимости от выбранного режима.
Регулировка громкости
Возможность регулировать громкость звуковых сигналов.
Практически во всех моделях радар-детекторов предусмотрено звуковое сопровождение. При приближении к радару устройство информирует об этом с помощью звукового сигнала. Регулировка громкости позволяет выбирать оптимальный уровень звука.
Отключение (ослабление) звука.
Наличие у радар-детектора режима “Mute”.
Режим “Mute” подразумевает сильное ослабление или полное отключение звука у динамика радар-детектора. Этот режим может быть полезен при разговоре по телефону в режиме громкой связи или в других случаях, когда требуется тишина в салоне автомобиля. При полностью отключенном звуке о приближающемся радаре можно узнать по миганию светодиодов или информации на дисплее радар-детектора.
Отображение информации
Тип устройства для отображения информации.
Световую индикацию радар-детектров (антирадаров) можно условно разделить на несколько типов: светодиодный дисплей, символьный дисплей, ЖК-дисплей.
В простых бюджетных моделях, как правило, применяется простой светодиодный дисплей или светодиодные индикаторы. Отдельный светодиод подсвечивает надпись или графический символ, соответствующие тому или иному режиму работы. Такое решение позволяет упростить конструкцию устройства и снизить ее стоимость.
Символьный дисплей состоит из отдельных точек или сегментов, что позволяет отображать различные надписи из символов и цифр. Такой экран способен выдавать более детальные и информативные сообщения.
ЖК-дисплей обычно может выводить не только отдельные символы, но и различную графическую информацию.
Регулировка яркости
Возможность регулировать яркость свечения экрана.
Во многих моделях радар-детекторов предусмотрена регулировка яркости экрана, что позволяет выбирать оптимальный режим с учетом времени суток и уровня освещенности салона автомобиля.
Приемник сигнала (радиоканал)
Тип приемника радиосигнала.
Различают два типа приемников радиосигнала — приемник прямого усиления и приемник на основе супергетеродина.
Приемник прямого усиления имеет простую схему и низкую стоимость. Такой приемник обладает низкой чувствительностью, но благодаря этому он менее подвержен влиянию помех.
При работе приемника прямого усиления не возникает дополнительного излучения генератора, что является плюсом в странах, где использование радар-детекторов запрещено, так как его невозможно обнаружить системами VG-2 и Spectre.
В приемнике, построенном на основе супергетеродина, после приема сигнала происходит преобразование входного сигнала в сигнал промежуточной частоты, после чего идет его дальнейшее усиление. Такая схема обладает высокой чувствительностью и хорошей избирательностью. При работе супергетеродина происходит излучение радиоволн на определенной частоте, которое может быть выявлено специальным приемником, что используется полицией в странах, в которых запрещено применение радар-детекторов. Чтобы скрыть радар-детектор от полицейских пеленгаторов, в нем предусмотрены соответствующие функции (подробнее см. “Защита от обнаружения системами VG-2”, “Защита от обнаружения системами Spectre”).
Подавляющее большинство современных радар-детекторов используют приемник радиосигнала на базе супергетеродина, тогда как приемники прямого усиления применяются в отдельных бюджетных моделях, как правило устаревших.
Приемник сигнала (канал лазера)
Тип приемника лазерного сигнала. В большинстве моделей радар-детекторов, адаптированных для России, установлен оптический приемник импульсных сигналов лазера, способный обнаруживать лазерные радары (лидары) “Лисд-2 ” и “Амата “.
Защита от обнаружения системами Spectre
В некоторых штатах США и в ряде европейских стран запрещено использование радар-детекторов. Для их обнаружения дорожная полиция использует специализированные пеленгаторы, улавливающие радиоизлучение, которое возникает при работе приемника-супергетеродина, установленного на радар-детекторе.
Spectre — это название одной из систем пеленгации радар-детекторов, которая по принципу работы аналогична VG-2 (см. “Защита от обнаружения системами VG-2”), но отличается улучшенной системой приема радиосигнала. Защита от Spectre происходит следующим образом: при обнаружении излучения, исходящего от устройства Spectre, радар-детектор отключает супергетеродинный приемник, что делает его невидимым для пеленгатора.
Встроенная защита от систем Spectre не гарантирует 100% защиты от обнаружения. Использование радар-детектора в странах, где это запрещено, является нарушением закона.
На территории России, Украины и Беларуси нет запрета на использование радар-детекторов. Функцию защиты от Spectre желательно отключать, так как при случайном срабатывании этой защиты приемник радар-детектора на некоторое время отключается и не может принимать сигналы дорожных радаров.
Защита от обнаружения системами VG-2
В некоторых штатах США и в ряде европейских стран запрещено использование радар-детекторов. Для их обнаружения дорожная полиция использует специализированные пеленгаторы, улавливающие радиоизлучение, которое возникает при работе приемника-супергетеродина, установленного на радар-детекторе.
VG-2 — это название одной из систем пеленгации радар-детекторов.
Защита от VG-2 происходит следующим образом: при обнаружении излучения, исходящего от устройства VG-2, радар-детектор отключает супергетеродинный приемник, что делает его невидимым для пеленгатора.
Встроенная защита от систем VG-2 не гарантирует 100% защиты от обнаружения. Использование радар-детектора в странах, где это запрещено, является нарушением закона.
На территории России, Украины и Беларуси нет запрета на использование радар-детекторов. Функцию защиты от VG-2 желательно отключать, так как при случайном срабатывании этой защиты приемник радар-детектора на некоторое время отключается и не может принимать сигналы дорожных радаров.
Память настроек
Возможность сохранения в энергонезависимой памяти устройства настроек нескольких параметров радар-детектора.
Все сохраненные настройки (уровень громкости, уровень яркости дисплея, выбранный режим работы приемника и т. д.) остаются в памяти и выставляются автоматически после включения радар-детектора.
Энергосбережение
Наличие функции энергосбережения.
Для того чтобы предотвратить возможную разрядку автомобильного аккумулятора, у радар-детектора предусмотрен специальный режим энергосбережения.
В этом режиме радар-детектор отключается через определенное время (обычно через 3—4 часа), если за этот период пользователь ни разу не нажимает на одну из кнопок устройства. Этот режим позволяет не беспокоиться об отключении радар-детектора после постановки машины на стоянку.
Электронный компас
Наличие встроенного компаса.
Электронный компас в радар-детекторе использует магнитное поле земли и отображает направление на стороны света.
Обычно отображается восемь точек (Север, Северо-восток, Восток, Юго-восток и т. д.).
Потребляемый ток
Величина тока, потребляемого радар-детекторами (от 70 до 425 мА).
Большинство радар-детекторов потребляют ток в пределах 100—250 мА, что не является серьезной нагрузкой для электрогенератора автомобиля. В любом случае, чем меньше тока потребляет устройство, тем меньшую нагрузку испытывает электросистема автомобиля.
Максимальная и минимальная рабочая температура
Максимальная и минимальная температура, при которой радар-детектор сохраняет работоспособность.
Для автомобильных радар-детекторов важен широкий температурный диапазон. При нахождении под лобовым стеклом это устройство может нагреваться до высоких температур и, наоборот, зимой температура воздуха в салоне во время длительной стоянки может опускаться до очень низких температур.
Обзор
Radenso Pro M
Escort Redline EX Альтернатива?
Escort Redline EX Альтернатива?
Персонал Radartest
Последнее обновление 2023
Краткий обзор
Pro
- Превосходная производительность
- Предупреждения о камерах на красный свет
- Эффективная фильтрация
- Хорошая система звукового/визуального оповещения
- Настраиваемая пользователем чувствительность
Con
- Нет функции автоматического обучения
Краткий обзор
Pro
- Превосходная производительность
- Оповещения о камерах на красный свет
- Эффективная фильтрация
- Хорошая система звукового/визуального оповещения
- Настраиваемая пользователем чувствительность
Con
- Нет функции автоматического обучения
Обзор обзора
Pro
- Превосходная производительность
- Оповещения о камерах на красный свет
- Эффективная фильтрация
- Хорошая система звукового/визуального оповещения
- Настраиваемая пользователем чувствительность
Con
- Нет функции автоматического обучения
сегмент производительности.
Помимо большой дальности, они входят в число немногих, которые могут обнаруживать радары Gatso RT3 и Multaradar CD/CT, которые все чаще используются для камер контроля скорости и красных фонарей.
Оба используют GPS для выявления и блокировки ложных предупреждений, вызванных автоматическими открывателями дверей, управляемыми радарами. Детекторы воспринимают радар открытия двери как законный; без GPS каждый детектор оповещает об этом.
Чтобы заблокировать радар открытия двери, нажмите кнопку, сохраняя местоположение и частоту в памяти. В будущих встречах детектор знает, что нужно молчать. Но если поблизости появится новый радар, это считается угрозой, и прозвучит сигнал тревоги.
Высококлассные эскорты делают это автоматически с помощью функции AutoLearn. Другие требуют нажатия кнопки.
Как и Escort, Pro M имеет прошивку для работы с системами мониторинга слепых зон (BSM). Они используют радар, чтобы обнаруживать автомобили на соседних полосах и предупреждать, когда смена полосы опасна.
Системы BSM используют диапазон K совместно с полицейским радаром и активируют близлежащие детекторы.
Особенности
Помимо более низкой цены, Radenso Pro M имеет заметно меньшие габариты. Он едва ли вдвое меньше и в три раза легче Redline EX. Пользователи, которые устанавливают металлоискатель высоко на лобовом стекле, могут обнаружить, что компактный Pro M лучше подходит для тесных пространств.
Как и его более дешевый брат XP, Radenso Pro M оснащен OLED-дисплеем с черным фоном. Крупные буквенно-цифровые символы и хорошая контрастность не дают ему размываться в солнечные дни, чего нельзя сказать о многих конкурирующих радар-детекторах.
Системы BSM используют диапазон K совместно с полицейским радаром и активируют близлежащие детекторы.
Используя свой GPS, Pro M предупреждает о красных светофорах и камерах контроля скорости, используемых в 22 штатах. Как и в моделях Escort с GPS, оповещения камеры являются направленными.
Это важно, потому что камеры на светофоре часто контролируют движение только на одной улице, и переход перекрестка по перекрестку без камер не несет никакого риска. Благодаря оповещениям о направлении Radenso знает, что камера не представляет угрозы, и молчит. Напротив, конкурирующие модели Uniden предупреждают независимо.
Порт USB можно использовать для подключения детектора к ПК и загрузки обновленных данных о расположении камер контроля скорости и красных светофоров. Версии встроенного ПО для защиты от будущих угроз можно обновлять таким же образом, чтобы детектор не устаревал.
Диапазон Ка-диапазона (синие и красные полосы) является наиболее важным. Почти каждый дорожный патруль использует эту частоту радара.
В отличие от Escort, Radenso позволяет пользователю регулировать чувствительность радара и устанавливать пороговую скорость для появления звуковых сигналов. Пока не будет достигнута пороговая скорость, подаются только визуальные оповещения, после чего начинаются звуковые сигналы и голосовые оповещения.
Это делает его тише на более низких скоростях, когда не нужен загоризонтный диапазон.
Поведение
Авто Городской режим позволяет регулировать настройки, чтобы сделать Pro M более устойчивым к городским мешающим радарам. Например, мы экспериментировали, установив городской фильтр K-диапазона на 40-процентную чувствительность, при этом низкоскоростное отключение звука было установлено на 35 миль в час, а скорость городского режима — на 50 миль в час. Это отключило звуковые предупреждения радара ниже 35 миль в час и снизило чувствительность K-диапазона на 40 процентов, восстановив полную чувствительность на скорости 50 миль в час. Наши тестировщики пришли к единому мнению, что эта стратегия снижает количество ложных срабатываний как от устройств открывания дверей, так и от радаров BSM.
Недостатком такой возможности настройки является то, что для ее правильной настройки требуются значительные знания. Любители, скорее всего, сочтут подход Escort гораздо менее рискованным.
Диапазон Ка-диапазона (синие и красные полосы) является наиболее важным. Почти каждый дорожный патруль использует эту частоту радара.
Производительность
На нашем тестовом полигоне Hill/Curve к северу от Феникса мы подтвердили заявление Radenso о паритете производительности с Escort Redline EX. Здесь Pro M немного опередил Redline EX на диапазоне K, и оба показали почти одинаковые результаты на обоих наиболее широко используемых диапазонах Ka.
Вердикт
Pro M разработан для работы по принципу «установил и забыл», но, как водители-энтузиасты, мы предпочли его набор настраиваемых пользователем настроек.
Поскольку Radenso не уступает Escort Redline EX по производительности, несмотря на его превосходный дисплей, Escort, вероятно, гораздо лучше подойдет типичному водителю.
Получить специальные предложения по электронной почте
Обзор Radenso Pro M — ЭКОНОМЬТЕ с RadarBusters
Обзор
- Те же функции и производительность, что и у Radenso Pro SE, но с дополнительными функциями
- Возможность MRCD / MRCT / GATSO RT3
- GPS включен для фильтрации по скорости
- Задел на будущее — Pro M готов к работе с новой технологией обеспечения скорости
- Дополнительный шнур питания Direct Wire
- БЕСПЛАТНЫЕ пожизненные обновления GPS
- 1 год гарантии производителя Radenso
Обнаружение на большом расстоянии
Pro M-Edition (RPME) имеет почти в 8 раз большее расстояние захвата, чем у полицейского радара, что сравнимо с характеристиками
Escort REDLiNE EX поставляется с дополнительной антенной для обеспечения обнаружения радаром жесткого обнаружения, который появляется в Северной Америке, MRCD.
В результате этот детектор Radenso обеспечит вас достаточным предупреждением о мгновенном обнаружении в диапазонах K и Ka на расстоянии в несколько миль и достаточную защиту от MRCD/MRCD. Pro M — это детектор с самыми высокими характеристиками из серии детекторов Radenso.
Фильтрация
Одним из основных преимуществ Pro M является то, что он предлагает два уровня фильтрации TSR в K-диапазоне, что позволяет этому детектору Radenso отфильтровывать многие ложные предупреждения, вызванные системами предотвращения столкновений, установленными в новых автомобилях.
Защита фото
M-Edition — это детектор с поддержкой GPS, который заранее предупредит вас, когда вы приблизитесь к стационарным камерам видеонаблюдения.
БЕСПЛАТНЫЕ онлайн-обновления GPS
В отличие от других компаний-детекторов, которые взимают ежегодную абонентскую плату, Radenso предлагает бесплатную пожизненную подписку на свою североамериканскую базу данных по контролю за фотографиями, что позволяет вам загружать новые угрозы, просто подключив ее к компьютеру.
Простое расширенное программирование
Запрограммировать Pro M для условий, в которых вы ездите, совсем несложно. Просто нажмите кнопку меню на детекторе, и вы сможете выбрать различные параметры, включая чувствительность, фильтрацию, яркость дисплея и многое другое.
Яркий светодиодный дисплей
Pro M имеет выбираемый светодиодный дисплей, позволяющий выбирать скорость/время, скорость/напряжение, напряжение батареи и время, скорость.
Однако из-за желтого цвета дисплея на ярком солнечном свете может быть трудно читать.
Чистые цифровые голосовые оповещения
Pro M имеет четкие звуковые оповещения, которые предоставят вам необходимую информацию, не отрывая взгляда от дороги.
Гарантия и поддержка
Поставляется с годовой гарантией производителя Radenso и нашей 30-дневной гарантией возврата денег без риска.
Принадлежности в комплекте
Ваш Radenso доставляется к вашей двери со всем необходимым, включая крепление на ветровое стекло, дополнительный кабель питания на 12 В, USB-кабель и руководство по эксплуатации.
Зачем покупать у RadarBusters?Авторизованный дилер Radenso: RadarBusters является авторизованным дилером Radenso, поэтому Вы можете быть уверены, что на ваш детектор распространяется гарантия Radenso сроком на 1 год. программа. Мы предлагаем лучшую до- и послепродажную поддержку в отрасли.
Реальные отзывы: В отличие от других веб-сайтов с обзорами радар-детекторов, Радар Рой, полицейский на пенсии и сертифицированный инструктор по дорожному движению с более чем 40-летним стажем.
опыта и имеет собственный арсенал полицейских радаров и лазерных пушек.
Luxury Automotive был так впечатлен высокими стандартами Роя и
квалификации, что они окрестили его «Генерал Шварцкопф детекторов».