Амортизаторы starke отзывы: STARKE отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Содержание

STARKE отзывы. Реальные отзывы о запчастях

Главная
Бренды
STARKE

Добавить отзыв

Компания STARKE Automotive, основанная в 2001 году – поставщик востребованных деталей и расходников для наиболее популярных моделей иномарок. Это детали тормозной системы, амортизаторы, отбойники, датчики, топливные насосы, воздушные насосы, радиаторы, сайлентблоки, ШРУСы, рулевые тяги, фильтры, крепежные элементы, тросы, стеклоподъемники. Продукция Starke производится на заводах Тайваня, Китая и Сирии, но сам бренд запатентован в Германии. Поставки на конвейер: Mercedes Benz, BMW. Качество продукции STARKE automotive соответствует международным стандартам качества ISO 9001, подтверждено сертификатами ГОСТ Российской Федерации и сертификатами СТБ Республики Беларусь.

ISO 9001, ГОСТ, СТБ

Добавить отзыв

Фильтр: Сортировка: по дате (по убыванию)

Без имени Сторонний
добавлено: 01 июл 2020
Много чего брал этого бренда, но остался доволен только колодками. Не скрипели, не пищали, вобщем вполне за свои деньги. Всё остальное, а именно шланг ГУРа, патрубок расходомера, тросик капота, шкив помпы – прослужило в районе года, плюс-минус. Но, впринципе, за такие деньги и не жалко. Ещё были регуляторы фар и бачок расширительный – тоже неожиданно приемлемого качества.
источник: detaleks.ru
Без имени Сторонний
добавлено: 01 июл 2020
Много всяких интересных мелочей в ассортименте, которые, как правило, сложно найти. Различные тросики, ручки, решётки, заглушки. Фильтры, датчики, тормозные элементы – та часть ассортимента, которая не вызывает нареканий у покупателей. А вот всевозможные резинки не советовал бы, только как временный вариант. Также помимо собственных изделий, бренд пакует и других производителей. Поэтому иногда может попасться и оригинальная деталь.
источник: detaleks.ru
DimonSubariST73 Сторонний
добавлено: 05 апр 2020
Рулевой наконечник не стучит, как новый, брал фирмы Starke 153-845. За год с ним ни чё не случилось! Вылез виновник, нижний кривой рычаг, открутил его и вот он, стучит скатина ток так… Рычаг ставил в том году летом, новый (Hde 835803).
источник: partreview.ru
SLoN-K Сторонний
добавлено: 08 окт 2019
Себе прошлой зимой ставил старке, пробег 15к нареканий нет.
источник: partreview.ru
Без имени Сторонний
добавлено: 04 июл 2019
Брал расширительный бачок. Часа 2 дорабатывал напильником.
источник: detaleks.ru

Steamman37 Сторонний
добавлено: 11 янв 2019
По амортизаторам STARKE, которые я впервые поставил в 2015 году – до сих пор служат, я считаю, что хорошо. Конечно, в морозы, уже не такая упругость как летом, но все же держат, крышка не падает на спину.
источник: partreview.ru
FoxWert Сторонний
добавлено: 05 янв 2019
Я себе Старк поставил за килорубль. Год катается, не шумит.
источник: partreview.ru
InfinityForce Сторонний

добавлено: 07 дек 2018
При выборе замены своему насосу посоветовали STARKE (обещали что 50 000 точно проходит) и не зря! Менял в начале 2016, уже 60 000 км ++ на нём, всё ОК.
источник: partreview.ru
Гость Сторонний
добавлено: 05 дек 2018
Ставил на заднюю на финик qx56, 30000 км. полет нормальный.
источник: partreview.ru
bodler Сторонний
добавлено: 23 авг 2018
левая пошла в утиль (прослужив чуть дольше чем на другой стороне) куда я поставил временно Starke — 10 мес. назад, просто как самый дешёвый, вариант. Однако результат неплохой. Поэтому снова Starke.

источник: partreview.ru
Tambovskiyvolkk Сторонний
добавлено: 07 июл 2018
Белорусские передние колодки Fenox отходили ооочень долго. Очень долгоиграющие оказались. Претензий к ним никаких. Тормозили хорошо. Я очень доволен. Хотел на замену купить такие же, но цена подскочила. Выбор пал на новую фирму Starke (артикул 177707).
источник: partreview.ru
NooKrus10 Сторонний
добавлено: 12 июн 2018
Купил Старке. Трудится уже 3 лето, при всем при этом у меня перетянута рейка, гуру очень тяжело ворочать 17 колеса… А он даже не пищит, так изредка в жару 25++ на стоянке пикнет и все))

источник: partreview. ru
Без имени Сторонний
добавлено: 13 фев 2018
OK
источник: detaleks.ru
A-lex89 Сторонний
добавлено: 22 дек 2017
Вот и пришло время заглянуть в бак моего «железного коня». А все потому что начались небольшие проблемы с автомобилем, а именно при спокойной езде 40-60 км/ч ощущалось подергивание авто, иногда глохла на ходу.
источник: partreview.ru
dembel97-99 Сторонний
добавлено: 09 окт 2017
Парктроник нашёл под наш авто. Поставил его вчера, работает не хуже штатного, всё корректно, ура!
источник: partreview. ru
Alex190 Сторонний
добавлено: 12 авг 2017
Проехал еще немного, до этого стояли trw разницы никакой. Starke на вид очень даже.
источник: partreview.ru
AlekseyPotyomkin Сторонний
добавлено: 03 июн 2017
Загорелась лампа «ABS». Решил заменить датчик. Купил недорогой Starke 206-171. После замены все норм.
источник: partreview.ru
aleksandrdetalauto Сторонний
добавлено: 25 мая 2017
Подшипники ступицы попадаются бракованные: брак по люфту, нерабочие датчики АБС.
источник: detaleks.ru
made1975 Сторонний
добавлено: 10 апр 2017
Датчик износа поставил Starke 171370 — дёшево и сердито. Никаких глюков сигнализации износа, качество изготовления хорошее.
источник: partreview.ru
Shurka07 Сторонний
добавлено: 27 мар 2017
Поменял стойки и опорные подшипники. Стойки — STELLOX, опорники (starke). Пока тихо, посмотрим что будет дальше.
источник: partreview.ru
K0HCTAHTuH Сторонний
добавлено: 01 фев 2017
Один горе – мастер на развале приговорил мне опорник, типа люфт там какой-то. Купил я значит китайский аналог на пробу (Starke). Фигня, не берите. Раздавило его быстро, и он перестал вращаться. Из-за него руль тугой был.
источник: partreview.ru
Petrov14 Сторонний
добавлено: 21 авг 2016
Я передний левый Starke поставил, так как других по наличию не было, а машина нужна была… И могу сказать, если правый привод подойдет — тоже возьмиу Китай в сборе. Левый живет уже 40 тыщ, эксплуатация далеко не щадящая, да и машина на чипе…
источник: partreview.ru
Татохин Сторонний
добавлено: 06 мая 2016
Я себе на капот поставил такие Starke 183-183. Пружина газовая крышки багажника. Второй год, все нормально.
источник: partreview.ru
JuronHostile Сторонний
добавлено: 15 ноя 2015
Не так давно заменил один тормозной диск, который начал нехило барабанить при торможении, второй не заставил долго ждать. Также как и в прошлый раз купил диск фирмы Starke, за почти месяц эксплуатации предыдущего, нареканий не было.
источник: partreview.ru
Хрумкин Сторонний
добавлено: 03 ноя 2015
После того как очередной раз чуть не пробил голову об крышку багажника решил поменять амортизаторы, взял не оригинал 2 шт за 629.54 рубля, брал starke 186-017 крышка стала открываться выше.
источник: partreview.ru
org/Review”>
sanek-26rus Сторонний
добавлено: 31 июл 2015
У меня стоят колодки китайские фирмы Starke. Сейчас пробег на них 30 000 км. Все гуд.
источник: partreview.ru
uatomig Сторонний
добавлено: 31 янв 2013
Я очень доволен, край кромки двери в открытом состоянии уходит резко вверх, примерно на вытянутую руку, знакомые больше не разбивают себе голову, уже отходили больше года и намеков на ухудшение нет STARKE 186017 Амортизатор багажника.
источник: partreview.ru

Добавить отзыв о бренде STARKE

Запчасти DAEWOO : 34810A78B00-000 ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ОДНОКОНТАКТНЫЙ Tico (DAEWOO)

34810A78B00-000 ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ОДНОКОНТАКТНЫЙ Tico (DAEWOO)

Описание

34810A78B00-000 ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ОДНОКОНТАКТНЫЙ Tico (DAEWOO)

Отзывы о фирме PARTS MALL всегда восхищают, эта фирма производит фильтр для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), тормозные колодки PARTS MALL для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), особого внимания также заслуживают амортизаторы PARTS MALL для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Фильтр масляный PARTS MALL Daewoo Nubira (Дэу Нубира) обладает отличными фильтрующими свойствами. Воздушный фильтр PARTS MALL для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) очищает воздух во впускном газопроводе. Отзывы о фирме PARTS MALL для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) спрашивайте у наших менеджеров. parts mall официальный сайт для Daewoo Nubira (Дэу Нубира).

Корпорация payen производит одни из лучших сальников для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) в мире. Купить их можно в нашем автомагазине в городе Белгороде. Каталог PAYEN для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) находится на нашем сайте либо у наших менеджеров отдела запасных частей для иномарок. Отзывы о бренде PAYEN на Daewoo Nubira (Дэу Нубира) всегда на высоте. Прокладки PAYEN для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) всегда пользуются большим спросом в нашем автомагазине запасных частей для Daewoo Nubira (Дэу Нубира),

Также в нашем интернет магазине запасных частей для иномарок вы можете купить сцепление valeo для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Комплект сцепления VALEO для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) лучший выбор, так как эти сцепления поступают на конвейер Daewoo Nubira (Дэу Нубира) в качестве оригинальной запчасти. Генератор VALEO для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) либо VALEO для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) также устанавливается на данный автомобиль с завода, зачастую на генераторе Daewoo Nubira (Дэу Нубира) или на стартере либо на датчике можно увидеть логотип VALEO. Щетки стеклоочистителя VALEO для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) сделаны из высококачественных графитных материалов. Фары Daewoo Nubira (Дэу Нубира) производства VALEO считаются одними из лучших по качеству на всем рынке автомобильных компонентов в Белгороде. Официальный сайт VALEO предлагает вам целый перечень запчастей на Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Онлайн каталог VALEO для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) поможет вам проще определиться с выбором. Реле Регулятор напряжения VALEO,всевозможные датчики VALEO на Daewoo Nubira (Дэу Нубира) есть в нашем магазине автозапчастей в огромном ассортименте. На автомобиль Daewoo Nubira (Дэу Нубира) вы можете по отдельности купить диск сцепления VALEO, подшипник выжимной VALEO для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) и корзину сцепления VALEO. Противотуманные фары фирмы VALEO идут с завода практически на всех моделях Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Реле регулятор генератора, также как и сам генератор в автомобиле Daewoo Nubira (Дэу Нубира) произведен тоже фирмой VALEO. Щетки генератора VALEO Daewoo Nubira (Дэу Нубира) вы всегда подберете к каталоге комплектующих генератора VALEO для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Ламы VALEO для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) продаются в нашем магазине на все модели этого автомобиля. Тормозные колодки VALEO для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) продаются в нашем магазине запчастей для иномарок. Колодки передние и задние VALEO при установке в тормозной суппорт Daewoo Nubira (Дэу Нубира) ведут при езде себя идеально. Каталог сцепления для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) VALEO имеется у наших менеджеров. Подшипники генератора Daewoo Nubira (Дэу Нубира) фирмы VALEO можно также отдельно купить в нашем интернет магазине для иномарок в Белгороде. Всем клиентам нашего автомагазина мы советует покупать для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) только сцепление в сборе VALEO, это избавит вас от лишних забот.

Фирма PHILIPS производит лампочки на автомобиль Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Купить продукцию фирмы PHILIPS, посмотреть каталог, подобрать их ваш авто вы можете на сайте нашего интернет магазина запчастей для иномарок в Белгороде. Огромным спросом пользуются светодиодные лампочки PHILIPS для Daewoo Nubira (Дэу Нубира).

Компания Phira производит кузовные запчасти иномарок, бампера для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), крыло переднее для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) и много е другое. Купить запчасти и знать отзывы по фирме Phira можно позвонив нашим менеджерам в городе Белгороде и попросить отдел запчастей для иномарки Daewoo Nubira (Дэу Нубира).

Корпорация PILENGA производит подшипники ступицы для автомобиля Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Также в нашем ассортименте вы сможете найти амортизаторы PILENGA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), которые всегда характерно выкрашены и зеленый цвет. Тормозные колодки PILENGA также применимы на автомобили Daewoo Nubira (Дэу Нубира) и есть у нас в большом ассортименте. Производитель PILENGA в своем каталоге для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) также содержит комплекты сцепления для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Отдельно выжимные подшипники PILENGA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), корзину сцепления PILENGA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) и диск сцепления PILENGA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Среди запчастей PILENGA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) также есть щетки стеклоочистителя. Тормозные диски PILENGA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) весьма хорошего качества. ШРУС PILENGA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) с легкостью подойдет к вашему автомобилю. Все запчасти, отзывы, советы и каталог запчастей PILENGA вы найдете в нашем автомагазине для легковых иномарок в городе Белгороде. Стойки стабилизатора либо стойки амортизаторов? Какая разница, у фирмы PILENGA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) есть практически все! Шрус PILENGA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) выполняет свои функции отлажено. Тормозные барабаны задние PILENGA отслужат на Daewoo Nubira (Дэу Нубира) долго. Рулевая рейка PILENGA на Daewoo Nubira (Дэу Нубира) зачастую поставляется вместе с рулевыми наконечниками PILENGA и рулевыми тягами PILENGA. Фирма PILENGA также производит для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) комплекты сцепления, отдельно тормозные диски и корзины. Шаровые опоры фирмы PILENGA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) сделаны из очень качественного металла.

Корпорация REMSA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) производит в основном тормозные колодки всех видов. Отзывы о тормозных колодках REMSA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) всегда высокие. Тормозные диски REMSA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) всего на высоте и с пробегом только улучшают свои характеристики. Купить REMSA колодки тормозные либо тормозные диски для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) можно на сайте нашего интернет магазина для иномарок. Передние тормозные колодки REMSA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) – отличный выбор автовладельца. Задние тормозные колодки REMSA для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) сделают ваш путь еще надежней.

Амортизаторы sachs ваш лучший выбор для автомобиля Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Купит стойки амортизаторы SACHS для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) можно в нашем автомагазине запасных частей в городе Белгороде. sachs официальный сайт в городе Белгороде представляет вам комплекты сцепления sachs для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), отдельно на Daewoo Nubira (Дэу Нубира) вы также можете купить корзину сцепления SACHS для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), выжимной подшипник SACHS для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) и диск сцепления SACHS для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Купить амортизаторы SACHS для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) можно в нашем автомагазине запчастей для иномарок в Белгороде. Купить передние амортизаторы SACHS для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) можно в нашем онлайн интернет магазине запчастей для иномарок и Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Задние амортизаторы SACHS для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) представлены в огромном ассортименте. Многие задаются вопросом, как отличить подтелку SACHS для Daewoo Nubira (Дэу Нубира)? Покупайте только в проверенных магазинах. Signeda делает отличные кузовные запчасти для автомобиля Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Передний бампер для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), задний бампер для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), крыло переднее левое для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), крыло заднее левое для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), крыл переднее правое для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), и крыло заднее левое для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), также усилители бампера для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Отзывы о фирме Signeda всегда самые лучшие и всегда на высоте в Белгороде в нашем автомагазине запчастей для иномарок.

Подшипники SKF для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) по праву можно считать одними из лучших в мире. Узнать цену, купить и услышать отзывы о продукции SKF для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) можно у наших менеджеров магазина запчастей для иномарок в Белгороде. Наш сайт представляет официальный сайт по продаже подшипников SKF в городе Белгороде. Подшипник ступицы SKF для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), ролик генератора SKF для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), все это можно приобрести в нашем автомагазине. Шрус SKF для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) обладает отличным качеством. Помпа (водяной насос) SKF для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) сделает работу вашего двигателя безопаснее. Ступичные подшипники SKF для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) всегда достойного качества. Ремкомплект ГРМ SKF для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) состоит из ремня ГРМ SKF, ролика ГРМ SKF для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) и натяжителя ремня ГРМ SKF для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Подшипник передней ступицы skf для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) займет у вас минимум времени для установки. Также фирма skf производит опорные подшипники для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Stabilus производит газовые и газомаслянный пружины для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), каталог фирмы stabilus для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) вы можете увидеть на нашем сайте в городе Белгороде. Наш магазин запчастей для иномарок предлагает вам также пружины фирмы stabilus для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Отзывы вам необходимы для того что бы знать про запчасти фирмы STARKE для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). На нашем сайте запчастей для иномарок Daewoo Nubira (Дэу Нубира) вы можете купить амортизаторы STARKE для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), тормозные колодки передние STARKE для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) и тормозные колодки задние STARKE для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Особого внимания заслуживает ступица STARKE для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Фирма STARKE заявляет, что их страна производитель запчастей для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) – Германия. Отзывы о фирме STARKE достаточно положительные. Фирма SWAG производит запчасти для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) уже много лет. Для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) подходят тормозные колодки SWAG, рычаги SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), комплекты рычагов SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), колесные болты SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), стойка стабилизатора SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) и втулка стабилизатора SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Также фирма SWAG производит для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) тормозные диски передние, тормозные диски задние, сайлентблок для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), трансмиссионное масло SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), амортизатор багажника SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), болт SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), вентилятор печки SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), вентилятор радиатора SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), вискомуфта вентилятора SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), водяная помпа SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), воздушный фильтр SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), впускной клапан SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Также огромным перечнем представлены другие запчасти для иномарок этой фирмы:

SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) предлагает комплект сцепления, который состоит из выжимного подшипника SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), корзины сцепления SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) и диск сцепления SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Выпускной клапан SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), также отличный и, пожалуй, лучший выбор из всех запчастей для иномарок. Гидравлический толкатель для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) SWAG. Датчик ABS SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) также с легкостью устанавливается на ваш автомобиль. Датчик давления масла SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) также подойдет вам на автомобиль. Датчик положения коленвала для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) фирмы SWAG сделан только их экологичных материалов. Датчик положения распредвала SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) есть у нас в продаже в нашем автомагазине. Датчик расхода воздуха SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) рекомендуется устанавливать на сервисном центре. Датчик температуры охлаждающей жидкости SWAG для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) отслужит вам долго.

Фирма TESLA изготавливает высоковольтные провода высокого качества для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Провода зажигания Tesla для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) имеют отличные рекомендации и отзывы. Свечные провода Tesla для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) сделаны из токонепробиваемого силикона. Также в нашем магазине запчастей для иномарок можно купить предохранители TESLA. Также в наличии есть tesla катушка зажигания для Daewoo Nubira (Дэу Нубира).

Отзывы о тормозных колодках TEXTAR для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) всегда самые лучшие. Эта фирма производит тормозные диски TEXTAR для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) премиум сегмента, эти запчасти TEXTAR для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) имеют отличные отзывы, износостойкость. Купить продукцию TEXTAR для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) можно в нашем автомагазине запчастей для иномарок Daewoo Nubira (Дэу Нубира) в Белгороде. Тормозные колодки передние TEXTAR для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) бываю нескольких разновидностей. Каталог тормозных систем TEXTAR для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) вы можете попросить у наших менеджеров. Кстати в наличии есть тормозная жидкость TEXTAR для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) в городе Белгороде. Цены и отзывы на тормозные колодки, и диски TEXTAR для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) можно узнать у наших менеджеров отдела запасных частей для иномарок в Белгороде. В наличии есть также колодки стояночного тормоза TEXTAR для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Фирма TORK производит запчасти отличного качества, который подойдут на ваш автомобиль Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Купить и услышать отзывы о запчасти TORK для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) вы можете в нашем магазине запчастей для иномарок в городе Белгороде. Компания TRICO производит высококачественные щетки стеклоочистителя (дворники) для автомобиля Daewoo Nubira (Дэу Нубира). стеклоочистители trico – лучший выбор для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) во всем мире. trico neoform купить можно в нашем автомагазине для иномарок Daewoo Nubira (Дэу Нубира) в городе Белгороде. Официальный сайт щетки стеклоочистителя TRICO ля Daewoo Nubira (Дэу Нубира) предлагает вам прочитать отзывы о продукции TRICO для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), узнать цену на стеклоочистители, а также купить TRICO щетки стеклоочистителя. Щетки стеклоочистителя TRICO подбор по авто можно осуществить у менеджеров нашего автомагазина для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) в Белгороде. TSN производит бюджетные масляные фильтр для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), также есть в ассортименте воздушные фильтра, салонные фильтра TSN для Daewoo Nubira (Дэу Нубира), салонные угольные фильтра TSN для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) и топливные фильтра TSN для Daewoo Nubira (Дэу Нубира). Тормозные колодки TSN для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) отличаются низкой ценой, но имею не очень лестные отзывы. Тем не менее, всю эту бюджетную продукцию TSN для Daewoo Nubira (Дэу Нубира) вы можете купить в нашем автомагазине запчастей для иномарок в Белгороде.

Shock absorber амортизаторы отзывы

Всех приветствую. Вот у нас прошла процедура замены стоек, опор, подшипников и гофр с отбойниками. Ничего не обычного, все как всегда, хотелось лишь только поделиться с Вами своим опытом в этом деле, что бы другие не теряли время и не платили дважды — а сразу все делали по уму!

Долго же я не верил стошникам что стойки нужно менять на авто, и все 4ре. Никаких предрассудков о том, что нужно их менять я не наблюдал. И вот я нашел время, собрал все запчасти что советуют и в бой. Передние задние аморты KYB Excel-G, передние опоры KYB, передние задние отбойники и пыльники Sachs kit, и два резиновых шланга (подбирать нужно по толщине пружины).

Когда разобрали передние стойки, поняли что подшипники, которые находятся под опорами — ОНИ потрескались и ПЛАСТМАССОВЫЕ! КАК?! Как могут быть подшипники из пластика!

По разборке не было никаких нюансов:

И еще один фото лайфак — что бы не сломать кучу ключей на “8мь” — берите оригинальный баллонный ключ, что лежит в багажнике — очень выручит! ! ! !

Когда снимали стойки по очереди — сразу собирали их же на новых амортах и ставили обратно.

Что бы передние пружины не скрипели и не пищали — сразу же одели на на них сверху на верхний виток резиновые шланги. Это проверенный лайфак 1000%

УРА! Собрали все, все окей! Машинка визуально стала немного выше, не замеряли… . Поехали — результат не заставил себя долго ждать! Реально стало круче, я по другому не могу описать это впечатление. Все стало лучше, повороты, торможение, разгоны, неровности и т.д. Сейчас кстати уже этого не замечаю)

Долго радоваться не пришлось…( ( ( . Как только выехали после сборки появился сумасшедший писк в районе передних опор, как будто резина трется об железо или что то еще… причем при исследовании поняли что этот звук идет от обеих передних опор, под ними…( И еще один нюанс который присутствовал — при полном поворачивании руля появился железный цок в определенном моменте, причем так было постоянно.
Я не буду пересказывать сколько мы выясняли, сколько специалистов пересмотрело, и в Одессе и в Черкассах, (кстати я на таком проехал до Черкасс и обратно!). Сколько этот скрип вынес мозгов, да и стыдно я Вам так скажу, когда этот звук слышно даже пешеходам)
Не буду писать много букв — сразу выношу вердикт. Проблема была решена нами самостоятельно, и это после того как на профессиональном, чисто японском, сто — снимали обе передние стойки и не зная что делать собрали обратно ДА ЕЩЕ И ДЕНЕГ ПОПРОСИЛИ ЗА ЭТО!
Все дело в не оригинальных передних опорах kYB, которые сразу оговорюсь — покупались через знакомого на Экзисте. + усугубили ситуацию опорные подшипники (пластиковые). Скрип издавала резина внутри самой опоры, прокручиваясь по своей оси, а не оригинальные подшипники немного ЛЮФТИЛИ в посадочном месте опоры.

Розовая точка на опорах и отверстия в стойках должны совпадать ТАК что бы эти точки смотрели в подкапотном в разные стороны. проще говоря если сидеть за рулем то левая смотрит на 09:00 часов а правая на 15:00!

Вывод:
* Купили новые ОРИГИНАЛНЫЕ опоры — которые да, стоят по 45 долларов штука!
* И новые ОРИГИНАЛЬНЫЕ подшипники MR 272946 — которые стали, КАК ВЛИТЫЕ, в посадочные места опор.
Собрали обратно и — О ТИШИНА! ! ! ! Все стало на место, ушли все сторонние звуки и цоки. Да и руль стал намного мягче и легче крутиться) Так что друзья — Делайти для себя свои выводы! Очень хотел донести до Вас эту информацию — что бы никто больше не попадался на деньги, время и на 3-х разовый развал-схождение передних колес!

Лучшие производители по свойствам

Амортизатор Monroe или Kayaba

Амортизаторы KYB или Sachs

Амортизаторы KYB или Bilstein

Амортизаторы KYB или Hola

Амортизатор FENOX или Kayaba

Амортизаторы KYB или Boge

Купил полтора года назад стойки Майлс в круг, уже отъездил 74000 км. Могу сказать, что ходят отлично, правда до этого стояли Каяба, но их хватило на 60 тыс. км. За те деньги, что я заплатил – это лучший показатель цены и качества, тем более, что машина под такси.

В мое поле зрения попали амортизаторы Japanparts, которые дешевле дешевого. Ради интереса поискал в интернете, то дешевле нет. На первый взгляд рядовые аморты, но когда начал устанавливать, то первое что меня напугало это, что я свернул гайку когда зажимал опору, такое у меня впервые, опыт то есть, пришлось менять гайку. Хорошо что не на штоке резьба обошлась, а то я бы вообще прозрел. Потом оказалось что у меня не сходятся метки. Ведь больше ничего не менялось и даже подложки под пружины остались старые, а амортизатор все равно собрался криво. И тут я заметил, что нижняя опора пружины приварена не так как на старом амортизаторе. Она немножко смещена в сторону, градусов на 15 где-то. По этому у меня верхняя опора при сборке не попадала по монтажным отверстиям. Пришлось сразу закручивать верх, а потом попадать низ, предварительно натянув сайлентблок отверткой. В общем с горем пополам сия конструкция собралась. Но потом клиент с этими амортизаторами был у меня частым гостем. То ремешок подтянуть то тосол поменять. Жалоб нет, все работает. Может зря я это и написал, но все равно советовать вам данного производителя не буду, так как несоответствие заводским чертежам это очень плохой знак отталкиваясь от моего личного опыта.

Нормальные и не дорогие амортизаторы. На ямах отрабатывают просто на ура, а кто плачет, что амортизаторы плохого качества, то просто нужно их нормально прокачать перед установкой.

Любой автовладелец ищет хорошие и не дорогие автозапчасти на свои авто но на данный день выбор велик и очень много мусора на рынке. Расскажу вам про приобретение амортизаторов SENSEN. И я стал обладателем данных стоек на SUBARU IMPREZA, стал выбирать стойки на свою пулю). Оригинал не вижу смысла ставить, цена не обоснованна высока и возможно даже лежит в нутри KYB. О KYB отдельная история не в положительную сторону. Стал изучать куча Форумов и мой взгляд остановился на амортизаторах SENSEN, про них в интернете пишут очень много положительных отзывов. Коротко о них это реально завод по производству амортизаторов, изначально поставляли и поставляют свою продукцию в США, потом на европейский рынок, не как многие выдуманные бренды в аналогичной ценовой политике упаковщики самых дешевых производителей (AMD, STELLOX, ZEKKORT, BORT и остальной мусор). Купил все 4 стойки. После того когда вскрыл упаковку и увидел их лично, даже передраться не к чему, идеальны отлиты, все швы аккуратно проварены из рук не хотел отпускать. После установки ощущения новой машины по ездовым качествам. Уже проездил 3 года и 73000 тыс км. не течей, не пробоев, работают как часы. Всем советую покупать SENSEN и не переплачивать и ваша радость будет запредельна. Цена и качество на все 100%.

Покупал с рук. Стоят уже год, отлично себя показали. Зиму пережили без проблем, не потекли и не замерзли. Вообще пока только положительные эмоции.

Мне не повезло. Купил передние и задние амортизаторы Patron. Передние потекли через 50 км, задние начал прокачивать перед установкой и они тоже потекли. Даже не стал их ставить.

Ставил на Рено Дастер задние амортизаторы в конце лета, к концу ноября оба закончились. Машина ездит только по городу и то не много. Крайне разочарован, 4 месяца это ПОЗОР. Даже Китай ходит минимум год.

Характерные для Волги раскачивания на поворотах уже достали. Поставил газовые амморы фирмы Hola. Кузов прям заметно стал выше, управляемость стала что надо. Морда теперь так не раскачивается на трясучке. Я доволен, рекомендую.

Хватило всего на год (20 тыс. км), после чего один потёк, да и машина потом стала раскачиваться.

Не подошли по отверстиям на мой Рено Симбол.

Напишите свой отзыв о амортизаторах

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

Проголосовал ЗА моторное масло ELF на странице рейтинга

У жидкости ГУР RAVENOL появился первый отзыв!

У сайлентблоков HANSE только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У амортизаторов KRONER появился первый отзыв!

У тормозных колодок JD только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У карбюраторов ДААЗ только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У поршней СТК только 90 голосов! Рекомендуете?

31 декабря 2020, 21:00

У корзины сцепления VALEO только 10 голосов! Рекомендуете?

31 декабря 2020, 20:56

У ролика натяжителя ремня ГРМ Gates только 25 голосов! Рекомендуете?

31 декабря 2020, 19:40

В авторейтинге комплектов сцепления для ГАЗ Газель участвует уже 15 производителей!

31 декабря 2020, 15:50

Проголосовал ПРОТИВ термостатов TOPRAN на странице рейтинга

ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106

31 декабря 2020, 00:22

В авторейтинге тормозных колодок для ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 участвует уже 5 производителей!

31 декабря 2020, 00:04

В авторейтинге аккумуляторов для Volkswagen Passat участвует уже 5 производителей!

30 декабря 2020, 15:34

Проголосовал ЗА антифриз FELIX на странице рейтинга

30 декабря 2020, 15:28

Пользуюсь этим антифризом уже лет 7, не меньше. Никогда никаких проблем не было. Меняю каждые 30 000км, коррозий или раз .

30 декабря 2020, 13:54

На GRASS написанно уже 25 отзывов.

30 декабря 2020, 10:44

Езжу на этом масле год, работаю в такси, машина своя потому ухаживать стараюсь, чтоб не быстро развалилась. Пробеги по 5 .

30 декабря 2020, 03:27

Стойки Mobiland по качеству устраивают. По верху фосфатированы, так что можно рассчитывать, что проходят подольше. Пыльн .

29 декабря 2019, 10:51

На салонные фильтры BIG FILTER написанно уже 25 отзывов.

29 декабря 2019, 04:49

Проголосовал ЗА шаровая опора CTR для Toyota Mark 2 на странице авторейтинга.

27 декабря 2019, 10:37

В рейтинге лучшие ремкомплекты суппорта только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

26 декабря 2019, 16:31

На Nexen написанно уже 75 отзывов.

26 декабря 2019, 11:09

26 декабря 2019, 03:42

В рейтинге лучшие фары только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 декабря 2019, 20:38

Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ？ .

24 декабря 2019, 20:34

Ну как нексия заработала .

24 декабря 2019, 20:32

При пропуске зажигание какую ошибку показывал？ .

24 декабря 2019, 17:58

В рейтинге лучшие ремни ГРМ учавствует уже 30 производителей!

22 декабря 2019, 01:16

В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Присадки в масло

21 декабря 2019, 07:42

В рейтинге лучшие присадки в масло учавствует уже 30 производителей!

19 декабря 2019, 10:39

18 декабря 2019, 23:26

В рейтинге лучшие высоковольтные провода учавствует уже 40 производителей!

9 декабря 2019, 21:54

Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.

28 ноября 2019, 15:30

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.

Амортизатор – устройство, которое способно гасить колебания, поглощать толчки, удары колес, подвески и непосредственно самого корпуса транспортного средства с помощью механической энергии, которая превращается в тепловую. Работа амортизатора зависит от трения и перетекания жидкости из одной полости в другую через калиброванные отверстия.

Типы амортизаторов

Однотрубные газовые – в их конструкции нет рабочей камеры, в результате чего в нее помещается большой объем рабочих тел, сверху закачивают масло, а снизу азот. Также у данных амортизаторов отличная теплоотдача, с помощью которой рабочий цилиндр не перегревается.

Двухтрубный масляный (гидравлический) – лучше всего подходят для дальних поездок и для дорог с хорошим покрытием. При передвижении по неровной дороге скорость перемещения поршня значительно растет, что впоследствии может привести к перегреву и появлению кавитационных пузырьков.

Двухтрубный газовый (газо-маслянный) – в корпусе находится газ или азот вместо воздуха.

Газовый с выносной камерой – с его помощью можно увеличить объем масла и газа при этом не увеличивая габариты амортизатора.

Газомасляный – такие амортизаторы предназначены для езды по неровным дорогам, они более жесткие.

Амортизаторы с автоматической электронной, гидравлико-механической или магнитной регулировкой, во время езды достаточно плавные и тихие.

Пневматические – достаточно хорошо удерживают кузов на неровных дорогах, что касается цены, то они довольно дорогие.

Виды амортизаторов

Гидравлические – они гасят колебания упругих элементов подвески за счет того, что жидкость, которая находится внутри просто перетекает из одного резервуара в другой по системе клапанов и также обратно.

Газогидравлические (газонаполненные или газовые) – также есть жидкость, которая “поджата” небольшим объемом газа. Газовые амортизаторы имеют недостаток, при небольших встрясках с помощью воздуха вспенивается масло и создает “воздушные ямы” в работе амортизатора. Если вибрация более интенсивная, то появляются воздушные пузырьки низкого давления, что впоследствии выводит из строя сам амортизатор.

Отзывы владельцев об амортизаторах

По данным за январь 2020 года на PartReview имеется 1624 отзыва о 87 производителях амортизаторов. 25 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Лучшие производители амортизаторов

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей амортизаторов:

SenSen – 87% положительных голосов. Соотношение: +99 голосов
Boge – 83% положительных голосов. Соотношение: +163 голоса
PLAZA – 83% положительных голосов. Соотношение: +84 голоса
SS20 – 82% положительных голосов. Соотношение: +82 голоса
KONI – 80% положительных голосов. Соотношение: +103 голоса

Сравнения производителей амортизаторов

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, амортизаторы. На PartReview можно узнать, что лучше:

Для многих автомобилистов не секрет, что залогом надежной и безопасной работы подвески любого автомобиля являются амортизаторы. Проводив диагностику ходовой части машины, некоторые любители не обращают внимания на состояние передних и задних стоек. В данной статье мы поговорим о том, как влияют амортизаторы на безопасность вождения, а также расскажем, почему амортизаторы KYB пользуются спросом среди покупателей и мастеров.

Роль амортизаторов

Главная задача любого амортизационного элемента состоит в том, чтобы подавлять излишние колебания кузова в соответствии с выбранными траекториями движения и состоянием дорожных покрытий. Существует несколько типов этих деталей, в основе которых всегда имеется специальная жидкость. В некоторых типах используется газ, с помощью которого регулируется жесткость и упругость подвески. Также газ необходим для охлаждения нагревающихся клапанов и центрального штока. Чтобы жидкость не вытекала наружу, в торце амортизатора предусмотрен сальник, который прикрыт специальным защитным кожухом.

В процессе активной езды все части демпфирующего элемента нагреваются до рабочей температуры. Поэтому вначале рекомендуется произвести прогрев всей подвески, двигаясь с небольшой скоростью.

Если на автомобиле не работают должным образом демпфирующие элементы, то в процессе активных виражей кузов автомобиля будет значительно крениться, также увеличится продольная и поперечная раскачка. Это главным образом отражается на активной безопасности автомобиля и может привести к плачевным ситуациям.

Стойки KYB Ексель на сегодняшний день являются отличными изделиями, сочетающими невысокую цену и качество. В их основе газомасляная конструкция, которая позволяет повысить степень активной безопасности авто, а также его управляемость. Новая формула Эксель Джи – это совершенная система, которая соединила в себе самые последние разработки компании Каяба.

Отзывы

Олег, автолюбитель, владеет Toyota Avensis

В процессе капитального ремонта всей подвески были заменены передние стойки на KYB Excel G. После ремонта прошло уже три года, и автомобиль ведет себя вполне адекватно. Каждые 5000 км я провожу диагностику ходовой части, и специалисты утверждают, что стойки служат долго и находятся в идеальном состоянии. Полностью доволен качеством этих амортизаторов, также посоветовал их своему другу.

Денис, мастер крупного автоцентра

Мой стаж работы мастером приемщиком – около 10 лет. За весь свой немалый опыт выделил для себя несколько фирм, изготавливающих стойки, среди которых фирма Kayaba. Даже на своем автомобиле я установил демпферы KYB Excel G. Иногда в процессе работы мне приходится часто передвигаться по плохим городским дорогам, и стойки это выдерживают.

Главное, не нарваться на подделку, так как сегодня очень много товаров под брендом KYB, не имеющих лицензии.

Михаил, город Смоленск, автомобиль – BMW X5

Несколько лет назад проводил диагностику подвески своего автомобиля, и мастера диагностировали вышедшие из строя амортизаторы. Так как я много езжу по трассам, было принято решение установить амортизаторы типа KYB Excel G, потому что они обладают повышенной жесткостью. Автомобиль стал более резким и чутким, особенно это стало заметно в скоростных поворотах. Полностью удовлетворен покупкой, теперь моя машина едет намного лучше, принося мне море удовольствия от вождения.

Эдуард, город Екатеринбург, авто – Рено Меган 2

Расскажу свою историю о том, как я два раза менял амортизаторы на своей Ренухе. Купил машину с родными стойками, попал пару раз в большие ямы, и они потекли. Был вынужден ехать в сервис и покупать новые стойки, мастера советовали Каябу, и я повелся. Купил два передних амортизатора и комплект пыльников с отбойниками. Мастера установили эти детали, и я уехал. Через три дня услышал стук с правой стороны и поехал в тот же сервис. Поднимают машину, а там потекший НОВЫЙ амортизатор. Я был в шоке. К счастью, магазин произвел замену за свой счет, и с тех пор катаюсь без стуков. С момента замены прошло уже два года, я думаю, что был брак.

Резюме

Как мы выяснили, демпферные механизмы подвески играют важнейшую роль в безопасности автомобиля. Что касается производителя KYB, то его продукция находится на должном уровне. Многие автомастера рекомендуют именно этого производителя.

Теория подвески с амортизаторами King

14 октября 2016 г.
История Автор
Джастин Баннер

Каждый раз, когда вы видите, как грузовик пролетает над препятствием, как будто это ничто, вы можете задаться вопросом: «Как, черт возьми, грузовик выжил?» Уловка, помимо мастерства и немного храбрости, заключается в подвеске.И одна из самых важных частей этой подвески – амортизаторы.

Мы поговорили с Тревором Старком, одним из многих талантливых инженеров King Off-Road Racing Shocks, чтобы взглянуть на то, что делает внедорожные амортизаторы уникальными, и изучить различные типы.

Идея амортизатора состоит в том, чтобы замедлять и контролировать движение колес для комфортной езды. Это верно как для дороги, так и для бездорожья, и то, как это делается, тоже не сильно отличается. Основные компоненты обычного амортизатора King, заменяющего оригинальные запчасти, включают следующее: корпус амортизатора, масло, газообразный азот, поршень, отделяющий газ от масла, поршень амортизатора с отверстиями и систему клапанных заслонок с каждой стороны, а также амортизатор. шток, прикрепленный к этому поршню.

Азот

Азот нужен для поддержания постоянного давления на масло амортизатора. Это помогает предотвратить кавитацию и аэрацию, которые возникают, когда масло в амортизаторах по существу закипает в зонах низкого давления поршня во время сжатия и отскока, в результате чего в масло попадают газы. Азот используется, потому что он по-прежнему сжимается, как воздух, но становится более стабильным при изменении температуры. Если вы поддерживаете достаточное давление на жидкость, вы можете предотвратить ее закипание и превращение в газ, подобно тому, как вода в вашем двигателе не закипает из-за того, что она находится под давлением.В большинстве случаев, когда вы чувствуете, что ваши шоки без давления исчезают или действуют так, как будто есть пустое пространство, это из-за кавитации и аэрации, которые делают масло непостоянной жидкостью. Таким образом, давление азота и делительного поршня предотвращает вспенивание, которое вы наблюдаете при ударах без давления.

Поршни

Теперь, вот где вещи начинают отличаться для резчиков поворотов, уличных грузовиков и полноценных гоночных внедорожников. Конструкция поршня и клапана меняется для каждого.Тревор объясняет, что происходит внутри, чтобы помочь нам понять:

«Ваша рабочая жидкость находится внутри цилиндра, и когда ваша шина движется, она перемещает вал амортизатора, который затем перемещает поршень, и он движется через жидкость. Чтобы понять, что происходит, сначала представьте, что в этом поршне нет отверстий и он твердый. Если бы у вас был только твердый поршень, а вал двигался вверх по цилиндру, у вас была бы область высокого давления над поршнем и область низкого давления под ним.Жидкость под высоким давлением будет стремиться найти путь к области низкого давления по пути наименьшего сопротивления, во многом подобно электричеству. Поэтому, когда в этом поршне есть отверстия, жидкость будет стремиться течь в эти отверстия и в область низкого давления ».

Отверстия для выпуска воздуха

Вы, наверное, заметили небольшие отверстия на поршне, которые не закрываются клапанами. Это отверстия для выпуска воздуха, специально разработанные Кингом.

«Свободные дренажные отверстия предназначены для управления вибрацией, возникающей при некоторых ударах по бездорожью, когда поршень перемещается по жидкости», – говорит Тревор.«Это помогает сгладить некоторые ощущения, которые вы испытываете, например, когда вы едете по дороге со стиральной доской, контролируя резкие скачки движения гидравлической жидкости и повышая комфорт вождения. Эти отверстия в основном эффективны при низких скоростях, которые мы определяем как скорость вала от 0 до 10 дюймов в секунду ».

Между прочим, другие производители амортизаторов могут определять низкую скорость по-другому, но от 0 до 10 дюймов в секунду – это то, что Кинг считает «медленным движением». Обычно это постепенные движения – например, перекатывание тела при повороте, торможении или ускорении.Наезд на бордюр, валун или большую выбоину считается высокоскоростным движением. Столь резкие движения, с которыми сталкивается толчок (даже в том же направлении, в котором он движется), являются «высокоскоростными».

«Если вы едете по шоссе на своем грузовике», – объясняет Тревор, – «скажем, Ford F-150 2015 года выпуска, и вы обнаружите неровности на асфальте, вы можете увидеть скорость вала спереди 40 дюймов в секунду. амортизаторы; именно с такой скоростью ваш вал амортизатора движется вверх и вниз. Это не так постоянно, как у другого грузовика с другой конструкцией подвески.Jeep Cherokee 2000 года выпуска с неразрезными передними и задними мостами может иметь разную скорость в одной и той же точке дороги. Он будет перемещаться один к одному с остальной подвеской, потому что он напрямую связан с осью и колесом, тогда как F-150 будет иметь другое передаточное отношение из-за того, где он прикреплен к рычагам управления ».

Блок клапанов

Конечно, вы все же хотите контролировать все движения поршня через жидкость для амортизатора, и здесь на помощь приходит стопка клапанных шайб.

«Итак, ваш поршень движется через жидкость, а жидкость через порты», – продолжает Тревор. «На выходе из портов – стопки шайб клапанов. Допустим, мы переживаем сжатие, когда поршень амортизатора движется внутрь цилиндра – высокое давление будет течь в этот карман вокруг стопки шайб отбоя на сторону низкого давления и ее стопку шайб. Гидравлическая жидкость должна открыть эти шайбы, чтобы они текли на сторону низкого давления; механически он работает как обратный клапан.”

Поскольку речь идет об управлении переходом высокого давления к низкому давлению, поэтому клапан сжатия находится внизу поршня, а не вверху, и наоборот для отскока.

Street vs. Off-Road

Так чем же дорожный амортизатор отличается от внедорожного? Тревор говорит, что все сводится к скорости поршня.

«При уличном шоке скорость вала обычно достигает 40 дюймов в секунду. Ваш UTV или гоночный грузовик с трубчатым шасси может иметь скорость вала от 50 до 65 дюймов в секунду.Трофейный грузовик, проезжающий на скорости 100 миль в час, может достигать 300 дюймов в секунду. Когда дело доходит до того, чтобы амортизатор работал на конкретном автомобиле, скорость вала – это самое важное, на что нужно смотреть.

«Если мы смотрим на уличный грузовик и пытаемся оптимизировать его для улицы, – продолжает он, – мы не собираемся настраивать этот амортизатор на скорость более 50 дюймов в секунду. Это выходит за рамки возможностей автомобиля, поэтому вы можете создать оптимальную кривую демпфирования на основе конфигурации клапана и даже сделать ее нелинейной.Это означает, что стопка клапанов не будет иметь форму пирамиды, поэтому вы можете сделать ее так, чтобы при скорости 50 дюймов в секунду она внезапно увеличивала силу, необходимую для открытия стопки. Если вы проделаете то же самое с другим транспортным средством для меньшей скорости, ему это может не понравиться, и комфорт езды будет потерян. Вместе с нами мы настраиваем уличный автомобиль на более низкие скорости вращения вала и больше концентрируемся на свободном спуске, потому что вы почувствуете больше шума во время движения, когда вы объезжаете повороты и тому подобное. Гоночный грузовик в пустыне не увидит разворотов, а уличный транспорт будет.Автомобиль для гонок по пустыне, если он делает разворот, педалирует в пол и вбок. Поэтому, когда на нашем шоковом динамометрическом стенде появляется уличный шок, мы фокусируемся на другом спектре, чем шок для гонок по бездорожью »

Весенние ставки

Другими факторами в амортизаторах, например койловерами, являются пружины и жесткость пружин. У большинства амортизаторов койловера есть первичная (верхняя катушка) и вторичная (нижняя катушка). Если у вас были две пружины по 500 фунтов / дюйм, которые работали друг с другом как двойные, эквивалентная скорость сжатия обеих пружин при их сжатии составляет 250 фунтов / дюйм.Если у вас были две пружины с разной жесткостью, например, 250 фунтов / дюйм и 400 фунтов / дюйм, тогда это было примерно на 130 фунтов / дюйм и ниже, чем у более мягкой пружины. В койловере King имеется физический упор, называемый спиральной гайкой, с которой ползунок спирали – композитный скользящий выступ, который позиционирует обе пружины на корпусе амортизатора – сталкивается и останавливает движение верхней пружины. Это затем заставляет подвеску работать на более низкой пружине с большей жесткостью. Винтовые гайки также регулируются по резьбе корпуса амортизатора.

«Это означает, что когда вы нажимаете на эту спиральную гайку, – поясняет Тревор, – вы сразу же увеличиваете жесткость пружины до большей. Итак, в нашем примере вы будете на уровне 130 фунтов / дюйм, ползунок катушки ударится по гайке спирали, а затем вы получите жесткость пружины 400 фунтов / дюйм ».

Размер вала

Хотя поршень имеет прямое отношение к скорости вала, диаметр вала также играет важную роль.

«Здесь больший вал имеет диаметр 1 5/8 дюйма», – говорит Тревор.«Вал меньшего размера – это то, что мы обычно используем в наших амортизаторах 2.5 Pre-Runner, и его диаметр составляет 7/8 дюйма. Вал амортизатора большего диаметра создает большую силу пружины и является основным различием между обычным амортизатором и нашими воздушными амортизаторами. Отбойники. Воздушный амортизатор и отбойник работают по одним и тем же принципам – по мере того, как ваш вал сжимается в вашем цилиндре, объем резко изменяется, создавая силу пружины ». Эта разница в объеме также является причиной того, что на многих амортизаторах King вы видите резервуары.

Длина шланга

Говоря о резервуарах, длина шланга также может влиять на характеристики амортизатора. Если расстояние слишком велико, в шланге между резервуаром и корпусом может быть достаточно жидкости, чтобы компенсировать разницу, и, если он не сделан из теплопередающего материала (чего в большинстве своем нет), он не будет отводить тепло от ударная жидкость.

В принципе, если инженер King скажет вам, что ваш шланг между амортизатором и резервуаром слишком длинный, вы можете послушать их.

Воздушные удары и воздушные удары

Итак, чем отличается Air Bump Stop или Air Shock от стандартного амортизатора? Это восходит к силе пружины, о которой мы упоминали ранее:

«Сила пружины возникает из-за наличия амортизирующего вала большого диаметра, который перемещается в цилиндр фиксированного объема», – указывает Тревор. «Если вы берете начальный объем газа, соотносите его с объемом вашего вала и сжимайте вал в цилиндр. , он будет пропорционально сжимать газ, находящийся в камере.Когда вы сжимаете газ, вы создаете силу, которая является силой пружины. Это будет физически поддерживать дорожный просвет в зависимости от веса автомобиля и конструкции амортизатора. Если вы сделаете обычный удар без пружины, он просто опустится на землю, потому что он не предназначен для создания силы, а для борьбы с изменениями скорости за счет использования демпфирующей силы. Воздушный амортизатор сочетает в себе силу пружины и демпфирующую силу ».

Обычный амортизатор действительно создает некоторую силу пружины, но, как упоминает Тревор, «эта сила пружины может составлять всего около 80 фунтов.Эти 80 фунтов. не собирается задерживать ваш грузовик ».

Air Bump Stop имеет очень маленькую газовую камеру. Если вы посмотрите на камеру над его поршнем и сравните его с объемом камеры, в которой находится вал, изменение будет гораздо более драматичным, чем в Air Shock, и особенно по сравнению со стандартным амортизатором.

«В нашем воздушном отбойнике изменение объема между верхней частью поршня и стороной вала поршня составляет пять раз, – заявляет Тревор, – поэтому при полном выдвижении он сжимает газ в пять раз по сравнению с исходным размером.Мы делаем это для контроля над дном, чтобы вы не раскачивали подвеску до упора – это происходит постепенно – и это улучшает комфорт при движении до полного дна, а также позволяет экономить компоненты подвески ».

Байпасные амортизаторы

Настал момент, которого вы все ждали: обходной шок. Основное различие между стандартным амортизатором, который мы использовали в качестве примера до сих пор, и байпасным амортизатором сводится к следующему: в то время как стандартный амортизатор представляет собой линейный вязкостный демпфер, байпасный амортизатор представляет собой нелинейный вязкостный демпфер.

Отличие еще больше от предыдущего нелинейного толчка, который мы описали. Если в предыдущем примере изменялись характеристики по скорости вала амортизатора и клапанам, байпас зависит от положения. Поршень все тот же, с линейной регулировкой прокладки клапана на поршне вместе с отверстиями и каналами в поршне, такими как линейный амортизатор, но в определенной точке или даже в нескольких точках хода вала амортизатора кривая демпфирования изменится.

Первое, что мы рассмотрим, это более поздняя разработка King Shocks, названная IBP, что означает внутренний байпас.

Внутренний байпас

Как и в стандартном амортизаторе, поршень имеет каналы и вырезы для прохождения жидкости амортизатора и прохождения через клапаны. Однако на стороне сжатия поршня амортизатор имеет полый шток, который ведет к каналу под поршнем к вторичному поршню IBP, который находится ниже первичного.Этот вторичный поршень содержит шайбы клапана, как и первичный, но сконструирован так, чтобы вал амортизатора мог двигаться с определенной скоростью, для которой он был разработан. Достигнув последних нескольких дюймов хода, игла перекрывает путь для ударной жидкости, которая обошла первичный поршень, который теперь вступает во владение.

«Жидкость может физически проходить через этот канал и выходить из забоя», – объясняет Тревор. Жидкость под высоким давлением может обходить первичный поршень, поскольку «предполагает» отсутствие прохода, поскольку ищет путь наименьшего сопротивления.

Замкнутый путь

«Когда ваша подвеска ударяется о большой объект и заставляет вал перемещаться вверх по цилиндру, он затем сталкивается с геометрическим ограничением, иглой», – продолжает Тревор. «Отвод теперь закрыт, и теперь путь наименьшего сопротивления закрыто. Теперь он работает с первичным поршнем. Теперь, если бы у нас не было этого вторичного поршня – если бы это отверстие оставалось открытым – амортизатор не создавал бы никакого демпфирования, пока он не достигнет верхней половины хода и не закроет этот канал.”

Вторичный поршень, как и первичный поршень, имеет каналы и клапаны для сжатия и отбоя. Причина в том, чтобы не дать амортизатору слишком быстро отскочить, что приведет к отскоку автомобиля. По мере того как ударная волна продолжается через отскок, жидкость может проходить через первичный и вторичный клапаны. Пройдя мимо иглы, жидкость может пройти через оба набора клапанных прокладок и вернуться к нормальному демпфированию. Способ настройки главного поршня заключается в том, что на главном поршне имеются более жесткие шайбы клапана как для сжатия, так и для отскока для большей силы, но есть более мягкие шайбы клапана на вторичном поршне, потому что он работает примерно от 70 до 75 процентов времени.Последние 25–30 процентов приходится на первичный поршень при полном ударе или близком к нему.

«Основное преимущество IBP, – говорит Тревор, – заключается в том, что вы получаете функцию зависимости от положения, которая может изменять коэффициент демпфирования амортизатора без необходимости использования внешних труб, как традиционный байпасный амортизатор. Когда вы меняете коэффициент демпфирования амортизатора, вы переходите от линейного вязкого амортизатора к нелинейному амортизатору, который зависит от положения и скорости.”

Конус иглы

Так почему на игле конус? Разве не подойдет тупая или квадратная форма?

Нет, на самом деле это было бы слишком жестко, – объясняет Тревор: «Форма иглы позволяет заслонке въезжать в первичный клапан; это более гладко. Если бы конец был тупым или квадратным, у вас был бы очень сложный переход в зону неровностей, и это было бы резким для транспортного средства. Может показаться, что вы достигли дна, но это как раз тот резкий переход, и конус предотвращает это.”

Последний отрезок хода, от 25 до 30 процентов, – это место, где может произойти повреждение водителя и грузовика, что является основным преимуществом этого стиля нелинейного поглощения. Благодаря способности наращивать усилие, необходимое для сжатия, а затем отскока, подвеска в этом диапазоне предотвращает резкое опускание и защищает водителя и шасси от сил, приводящих к окончанию гонки или даже карьере. Шок IBP способен на это в одном пакете.

Внешний байпас

Однако, если вам нужно позиционно-зависимое управление несколькими различными положениями хода вала в обоих направлениях полного хода, то вы, вероятно, смотрите на традиционный байпасный амортизатор, такой как этот King 4.5 Байпасная заслонка.

Большинство могло бы предположить, что это будет поршень, который ничего не предлагает с точки зрения клапанов, но вы ошибаетесь. Это по-прежнему демпфер, в котором используется линейный блок клапанов, как и в более мелких амортизаторах и койловерах. Ключевое отличие состоит в том, что в нем используются внешние трубки в нескольких разных точках в пределах хода вала амортизатора и поршня для точной настройки характеристик.

«Все осталось по-прежнему, только в увеличенном масштабе для этого цилиндра», – говорит Тревор.«У нас поршень гораздо большего размера. Теперь у нас также есть управление демпфированием, которое осуществляется от ударной жидкости, проходящей только через каналы и клапаны в поршне стандартного амортизатора, до канала внутри вала и вторичного поршня на IBP, и теперь к набору трубок, приваренных к цилиндр. У нас все еще есть зона высокого давления и зона низкого давления, но теперь жидкость под высоким давлением может проходить через эти трубки на стороне цилиндра ».

Трубы

Внутри этих трубок находится другой набор клапанов, но вместо клапанов омывателя это механически обработанные поршни, которые опираются на большую часть байпасных трубок.Когда жидкость течет в байпасную трубку, это высокое давление начинает давить на поршень, который удерживается закрытым пружиной до тех пор, пока давление жидкости не преодолеет давление пружины, чтобы открыть его и позволить жидкости течь в трубку.

«Когда на поршень оказывается минимальное давление, – говорит Тревор, – он может сжать эту пружину, открываясь и позволяя жидкости войти в зону низкого давления за поршнем. Когда поршень движется в другую сторону, жидкость затем течет к задней стороне клапана байпасной трубки и закрывает его, предотвращая воздействие этой байпасной трубки в противоположном направлении движения, в котором она предназначена.”

Пределы

Чтобы сделать положение байпасного удара зависимым, трубы привариваются к цилиндру на разной высоте, и трубы также имеют разную длину для создания разных зон.

«Вы можете изменить коэффициент демпфирования в пределах диапазона каждой трубки, – объясняет Тревор, – вы также можете изменить его, отрегулировав регулятор клапана на каждой трубке. Таким образом, вы можете изменить регулировку, и это повлияет только на демпфирование в зоне трубки; это относится к каждой трубе в каждом направлении, как на сжатие, так и на отскок.У нас есть длинная трубка, средняя трубка и короткая трубка, в которых вы одну за другой настраиваете каждую зону так, как вам нравится ».

Вы также можете иметь столько трубок, сколько хотите, но есть предел, прежде чем вы столкнетесь с убывающей отдачей.

«Обычно семь – это предел количества трубок, с которым вы можете эффективно работать», – отмечает Тревор. «У нас есть парни, использующие восьми- и девятитрубные байпасные разряды, но после семи вы не почувствуете разницы.Это действительно максимальная сумма, которую вы можете запустить, и она будет работать. Теперь, если вы используете более длинный цилиндр, у вас может быть больше зон, которые разнесены более эффективно, но использование большего количества байпасных трубок не решит проблемы нехватки пространства для зон ».

Регуляторы

Клапан байпасной трубки регулируется винтом с внутренним шестигранником после ослабления контргайки. Принцип такой же, как и при настройке койловера на предварительную нагрузку. Когда вы поворачиваете шестигранник, вы сжимаете пружину, которая удерживает клапан, и для его открытия требуется большее усилие.Отключение даст противоположный эффект. Вдобавок к этому King предлагает пружины разного уровня для перепускных клапанов для дальнейшей регулировки. Обводной амортизатор – это полностью адаптированная деталь подвески. В то время как трубки, которые вы видите здесь, такие же, как для этого байпаса, разные клиенты будут иметь разные запросы, и Кинг разрабатывает каждую в соответствии с запросами клиентов.

Чем больше шокирует, тем лучше?

Так зачем использовать байпасную трубку и койловер с линейным вязкостным демпфером или даже IBP одновременно? Разве это не будет лишним? Ну не совсем.

«Вы по-прежнему получаете свою чувствительность к скорости от стандартного амортизатора, но вы можете регулировать коэффициент демпфирования во время хода вала с помощью внешнего байпаса», – указывает Тревор. «Таким образом, вместо увеличения демпфирующей силы на верхнем пределе хода, например с помощью IBP вы можете постепенно наращивать эту силу перед этой верхней зоной, а также можете лучше регулировать ее в обоих направлениях таким же образом с помощью внешнего источника ».

Когда вы смотрите на подвеску вашего автомобиля, как на дороге, так и на бездорожье, кажется, что у нее простая задача: управлять движением колеса и кузова.Однако, как вы теперь видите, эта работа не так проста, как кажется. Хотя внедорожные амортизаторы и объездные дороги уникальны для мира грязи и камней, то, как они работают, не отличается от мира асфальта. Поршень амортизатора по-прежнему должен двигаться через жидкость, чтобы управлять движением колес и корпуса. Их разделяет скорость, с которой они выполняются.

Хотя вы, возможно, думали, что объездная дорога предназначена в основном для шоу или просто для бездорожья, у нее есть больше преимуществ, если у вас есть возможность их использовать.Однако, если вы этого не сделаете, у King есть амортизатор Internal ByPass, который прикрывает вас и дает вам необходимый контроль демпфирования положения на последних нескольких дюймах хода подвески. Короче говоря, если у вас есть автомобиль, которому нужен шок, у King есть тот, который вам нужен, или они его сделают, если его нет на полке.

2020 Jeep RENEGADE HIGH ALTITUDE 4X4 Starke FL

3,734 Передаточное число главной передачи
Подвеска для нормального режима работы
Полная масса: 4586 фунтов
50 Государственные выбросы
Электронная раздаточная коробка
Автоматический постоянный полный привод
600CCA Необслуживаемый аккумулятор с защитой от перегрузки
Генератор на 180 А
Буксирное оборудование -inc: Trailer Sway Control
Газовые амортизаторы
Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
Электроусилитель рулевого управления
12.7 галлонов. Топливный бак
Одиночный выхлоп из нержавеющей стали с хромированной отделкой выхлопной трубы
Ступицы с постоянной фиксацией
Стойка передней подвески с винтовой пружиной
Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной АБС, передние вентилируемые диски, система помощи при торможении, система удержания на холме и электрический стояночный тормоз

Колеса: Алюминий, окрашенный под гранит, 19 дюймов x 7,5 дюймов
Шины: 235 / 45R19 BSW All Season
Комплект для передвижения запасного колеса
Прозрачная краска
Бампер передний черный
Бампер задний черный
Черная облицовка кузова и черная облицовка колесных арок
Черная боковая панель для окон
Дверные ручки в цвет кузова
Боковые зеркала с электроприводом и ручным складыванием и указателем поворота
Фиксированное заднее стекло с очистителем и дефростером с фиксированным интервалом
Глубокое тонированное стекло
Стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы с функцией определения дождя с подогревом стеклоочистителя
Полностью оцинкованные стальные панели
Спойлер для губ
Черная решетка с хромированными вставками
Кронштейн переднего номерного знака
Откидной борт Задний доступ в багажник
Задняя дверь / Замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом
Фары противотуманные передние
Огни периметра / приближения
Полностью автоматические фары с функцией задержки выключения

Радио: Uconnect 4C Nav с 8.4-дюймовый дисплей
Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, дополнительным аудиовходом, элементами управления на рулевом колесе, голосовой активацией, системой радиоданных и управлением внешней памятью
6 динамиков
Потоковое аудио
Встроенная антенна на крыше
2 ЖК-монитора спереди

Передние сиденья с материалом спинки из кожзаменителя и усиленной поясничной опорой, 4 направления
12-позиционное сиденье водителя с электроприводом -inc: усилитель наклона, регулировка высоты, движение вперед / назад, наклон подушки и усиленная 4-позиционная поясничная опора
4-позиционное пассажирское сиденье-inc: наклон вручную, перемещение вперед / назад и складывание в горизонтальное положение
40-20-40 Складывающаяся скамья Переднее сиденье Складывающаяся вперед спинка заднего сиденья
Рулевая колонка с ручным управлением и наклоном / выдвижением
Электрические задние окна и фиксированные окна 3-го ряда
Кожаное рулевое колесо с подогревом
Подстаканник передний
Подстаканник задний
2 розетки постоянного тока 12 В
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
Дистанционные релизы -Inc: Power Fuel
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Двухзонный фронтальный кондиционер
HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем и дополнительный обогреватель
Перчаточный ящик с подсветкой
Упор для ног водителя
Внутренняя отделка-inc: цветная вставка приборной панели, цветная вставка дверной панели, цветная вставка консоли и металлические элементы интерьера
Виниловая вставка для дверной отделки
Кожаный материал переключателя передач
Полный
Ковшовые сиденья с кожаной отделкой
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, 2 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока
Фонари переднего плана
Внутреннее освещение с плавным переходом в режим плавного перехода
Полное ковровое покрытие -inc: Коврики спереди и сзади
Отделка пола ковровая
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасного колеса
Огни грузового отсека
Интеграция смарт-устройств
Бункеры для водителя / пассажира и задней двери
Силовые окна 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Дополнительное питание с задержкой
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Датчик наружной температуры
Цифровой / аналоговый дисплей
Подушка с подогревом водителя и пассажира, подогрев спинки сиденья водителя и пассажира
Передние подголовники, регулируемые вручную, с защитой от хлыста, и задние подголовники, регулируемые вручную
Выдвижной передний средний подлокотник и задний средний подлокотник с сквозным проходом
2 кармана для хранения спинки сиденья
2 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока
Фильтрация воздуха

Электронная система контроля устойчивости (ESC) и система контроля устойчивости при крене (RSC)
АБС Selec-Terrain и противобуксовочная система трансмиссии
Балка бокового удара
Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин
Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
Датчик присутствия подушки безопасности
Коленная подушка безопасности водителя
Задний замок для безопасности детей
Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и натяжители
Резервная камера ParkView

Дополнительные пакеты

9-ступенчатая автоматическая коробка передач 948TE
Пакет предпочтений клиентов 2DP
FIAT 500 FIASA Cost Tracking
Пакет предпочтений клиентов 22P
1.Двигатель 3L I4 Turbo MAir DI с ESS
2,6 дополнительных галлона газа
Черный цвет салона
Декоративная строчка из вольфрама
50 Государственные выбросы
Шины марки Continental
Прозрачная защитная пленка
Прозрачная защитная пленка для дисков
Лак для наружных работ Glacier Metallic Clear-Coat

Классификация Агентства по охране окружающей среды: малые внедорожники 4WD

Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 26
EPA Fuel Economy Est – City (MPG): 23
EPA Fuel Economy Est – Hwy (MPG): 29

Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): 600
Максимальная мощность генератора (амперы): 180

Базовая масса в снаряженном состоянии (фунты): 3327

Сцепное устройство собственного веса – макс. Вес прицепа.(фунты): 2000
Сцепное устройство собственного веса – макс. (фунты): 200
Wt Распределительное устройство – Макс. (фунты): 2000
Wt Распределительное устройство – Макс. (фунты): 200
Максимальная грузоподъемность (фунты): 2000

Тип подвески – передняя: стойка
Тип подвески – Задняя: Multi-Link
Тип подвески – Передняя (продолжение): Стойка
Тип подвески – задняя (продолжение): Multi-Link

Тип тормоза: 4-колесный диск
Тормозная система ABS: 4-колесная
Диск – передний (Да или): Да
Диск – задний (Да или): Да
Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 12
Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 11

Код заказа передней шины: TPS
Код заказа задней шины: TPS
Размер передней шины: P235 / 45TR19
Размер задней шины: P235 / 45TR19

Размер переднего колеса (дюймы): 19 X 7.5
Размер заднего колеса (дюймы): 19 X 7,5
Материал переднего колеса: Алюминий
Материал заднего колеса: Алюминий

Тип рулевого управления: зубчатая рейка
Диаметр поворота от бордюра до бордюра (фут): 36,3

Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 12,7

Колесная база (дюйм): 101,2
Длина, общая (дюйм): 166,6
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 74.2
Высота, общая (дюйм): 66,5
Ширина колеи, передняя (дюймы): 60,6
Ширина гусеницы, задняя (дюймы): 60,6
Мин. Дорожный просвет (дюймы): 8
Высота подъема (дюймы): 29,8

Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы): 40,1
Ширина грузового отсека с колесными арками (дюймы): 37,6
Объем груза до сиденья 1 (фут3): 50,8
Объем груза до места 2 (фут3): 18,5
Объем груза до сиденья 3 (фут3): 18.5

Пассажировместимость: 5
Пассажирский объем (фут3): 100,1
Передняя головная комната (дюймы): 41,1
Комната для передних ног (дюймы): 41,2
Переднее плечо (дюймы): 55,9
Передняя бедра (дюйм): 53,1
Вторая главная комната (дюйм): 40,5
Комната второй ноги (дюйм): 35,1
Вторая плечевая комната (дюйм): 55,1
Вторая модная комната (дюйм): 51,9

Имя транспорта: Jeep Renegade
Тип кузова: Sport Utility

тонн выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год: 6.8

Базовая гарантия: 36 месяцев / 36000 миль

Гарантия на трансмиссию

: 60 месяцев / 60000 миль

Гарантия на коррозию: 60 месяцев / Неограниченное количество миль

Гарантия помощи на дороге: 60 месяцев / 60000 миль

Что такое стойки на автомобиле? | Гиды по покупкам

Разные типы автомобилей имеют разные типы подвески. Большинство владельцев автомобилей слышали термин «распорка», но могут не понимать, что именно представляют собой распорки на транспортном средстве и что они делают.

Проще говоря, стойки являются структурным компонентом большинства современных систем независимой подвески и служат точкой соединения между колесом и кузовом автомобиля. Они устанавливаются в верхней части шасси в передней части большинства переднеприводных автомобилей. Однако стойки не ограничиваются переднеприводными конфигурациями. Основное назначение стоек – поддерживать вес автомобиля, а также поглощать удары по поверхности и обеспечивать плавность хода.

Стойка в сборе состоит из двух основных элементов: винтовой пружины, которая поддерживает высоту, вес и устойчивость автомобиля; и амортизатор, который поглощает неровности и гасит вибрации, вызванные неровностями дороги.

Другие компоненты геометрии стойки включают опоры пружин, подшипник стойки и поворотный кулак. Стойки обычно устанавливаются вместе с передними колесами, но, в зависимости от конфигурации автомобиля и трансмиссии, они также могут быть установлены на задних колесах.Так же, как существуют разные типы автомобилей, существуют разные типы стоек. Наиболее широко используемая конструкция автопроизводителей известна как стойка Макферсона, в которой верхняя часть телескопического амортизатора используется в качестве верхней оси поворота. Стойка MacPherson служит амортизатором, но также рассчитана на то, чтобы выдерживать значительные боковые нагрузки, например, при повороте автомобиля. Другие распространенные конструкции стойки включают стойку койловера и пневматическую стойку. Вы можете легко сравнить автомобили, чтобы определить, какие модели имеют стойки каждого типа.

Термины «амортизаторы» и «стойки» часто используются вместе или взаимозаменяемо, но это может вызвать путаницу. Между этими двумя компонентами есть существенные различия. Сами по себе амортизаторы имеют одну основную функцию – поглощать удары на каждом колесе, но они не являются существенными для работы автомобиля или грузовика. С другой стороны, стойки выполняют несколько функций (включая амортизацию) и необходимы для работы автомобиля. Распорки обеспечивают управляемость и маневренность автомобиля.

Когда стойки функционируют должным образом, они сводят к минимуму колебания, которым в противном случае подверглось бы транспортное средство при нормальном движении.В результате пассажиры ощущают более плавную и ровную езду без большинства нежелательных колебаний и резких движений. Стойки важны для работы автомобиля в целом, поскольку они являются неотъемлемой частью как подвески, так и рулевого управления. Помимо общего качества езды и несущей способности, они влияют на эффективность торможения, углы установки колес и поворачиваемость.

В некоторых транспортных средствах используется распорка стойки стойки, жесткая балка, установленная на верхней части шасси для увеличения жесткости транспортного средства.Такое усиление улучшит общую динамику автомобиля, особенно за счет маневров на высоких скоростях и прохождения поворотов.

Чтобы убедиться, что ваши стойки находятся в хорошем рабочем состоянии, требуется периодический осмотр уполномоченным техником. Многие автомастерские и гаражи предлагают эту услугу бесплатно вместе с осмотром шин и тормозов. Тем, кто живет в климате с большим количеством осадков, важно специально проверять стойки на наличие ржавчины и коррозии. Общая замена стойки рекомендуется между 60 000 и 80 000 миль, но раньше, если ваш автомобиль регулярно перевозит тяжелые грузы или едет по грунтовым дорогам.Эти условия могут привести к более быстрому износу распорок.

Помимо пробега и жесткости использования, есть множество индикаторов того, что ваши стойки могут нуждаться в замене. К ним относятся любые из следующих симптомов: общая резкая поездка, заметная вибрация после проезда по неровностям, тупое или невосприимчивое рулевое управление, внезапный износ протектора шин, колебание колеса при торможении, раскачивание или чрезмерное кренение кузова при повороте или любые доказательства утечки гидравлической жидкости под шиной.

Один простой тест, который может выполнить автовладелец, – это надавить рукой на капот автомобиля, чтобы увидеть, встанет ли он обратно и немедленно осядет.Если он колеблется более двух раз перед установкой, стойки, вероятно, не функционируют оптимально.

Если необходимо заменить стойки, стоимость запчастей и работ обычно составляет 750-800 долларов. Большинство технических специалистов могут выполнить замену в течение двух-трех часов. Независимо от того, заменены ли они профессионалом или самим автовладельцем, наличие хорошо функционирующих стоек остается обязательным условием для правильной работы, производительности и безопасности автомобиля.