68 mustang: Ford Mustang 1968 , Ford Mustang GT 500 Elanor 1968 , , , , American_Dream_Cars, 4.3 ..,

Следующим требовалось более тесная связь с Ford. «Я знал, что хочу показать машину с помощью Форда», – говорит Кирнан.В конце концов, Ford выпустил две специальные модели Mustang Bullitt в 2001 и 2008 годах, и, по словам Клора, вскоре был готов выпустить еще одну. Кирнан подумал, что если Bullitt Mustang появится на официальном мероприятии Ford, «тогда никто не будет задаваться вопросом, настоящая ли это сделка». По словам продавца красок из Нэшвилла, огромная компания обладала огромными маркетинговыми и коммуникационными ресурсами – если бы только Кирнан мог привлечь ее внимание. Клор предположил, что это могло быть возможным, и умолял Кирнана подождать, чтобы показать свою машину, пока СМИ не покажут предстоящую постановку Bullitt.

Марти знал, к кому они могут обратиться, чтобы стать чемпионом в Ford: Майку Берарди, глобальному директору Ford по сервисному инжинирингу. C / D познакомился с Берарди в 2017 году, когда он одолжил нам 1983 GT из своей обширной коллекции Mustang для истории, которая впервые появилась в нашем 750-м печатном номере в декабре 2017 года. (Он ушел из Ford в конце 2017 года). связь со всеми нужными связями. Он сразу понял историческое значение Bullitt Mustang и взял на себя помощь.

С октября 2016 года по июнь 2017 года Берарди упорно мобилизовал поддержку топ-менеджеров Ford, обучая Кирнана работе с большой компанией – тому, как она движется урывками. «Моя работа заключалась в том, чтобы собрать команды и убедиться, что они держатся», – говорит он. Берарди связал Кирнана, Уоллеса и Хорстманна с командой инженеров Mustang и специалистами по связям с общественностью Форда – двумя группами, которые могли помочь в реализации чего-то.

В конечном итоге было решено, что это действительно будет связано с представлением новой специальной серии Bullitt, которая была одной из нескольких разрабатываемых специальных моделей Mustang.Ford включит McQueen Bullitt Mustang в свой автосалон в Детройте в 2018 году для серийной модели Bullitt 2019 года. На создание всего этого ушло первое полугодие 2017 года, и это пришлось сделать в полной секретности, чтобы не испортить сюрприз.

Соединения породили соединения. Марти обнаружил, что – что удивительно – Кирнан не имел никакой страховки от Bullitt. Как говорит Марти: «Шон такой хороший парень, что думает, что машину никто никогда не украдет». Он добавляет: «Я не собираюсь оценивать автомобили по их стоимости», но было ясно, что это был очень ценный Мустанг.Так Марти связал Кирнана с МакКилом Хагерти, главой страховой компании Hagerty Insurance. Для автомобиля была установлена ​​стоимость. Хотя никто не говорит, что это, легко стоит миллионы. «Я не богатый человек, – говорит Кирнан, – но я купил столько страховки, сколько мог себе позволить». У Hagerty есть собственный автомобильный журнал, впечатляющий фолиант, который он рассылает своим клиентам. Он начал рассказывать историю достаточно рано, чтобы получить копии на выставке в Детройте.

И Хагерти, в свою очередь, связал Кирнана с Ассоциацией исторических транспортных средств, которая решила, что автомобиль настолько примечателен и хорошо сохранился, что его стоит полностью задокументировать.HVA представляет документацию в Библиотеку Конгресса, что было сделано только для 20 других исторически важных транспортных средств. HVA также снимает документальный фильм об автомобиле. Вся эта деятельность происходила в секрете, и каждое новое соединение подписывало соглашения о неразглашении, чтобы иметь возможность свободно разговаривать.

Однако ничего из этого не могло бы развернуться без молчаливого участия одного постороннего, который знал, что Bullitt Mustang существовал – хотя и не его точное местонахождение – последние 28 лет.Брэд Боулинг был молодым редактором журнала Mustang Illustrated , когда с ним связался отец Кирнана, чтобы исправить ошибки в рассказе о машине в 1989 году, незадолго до того, как Боулинг попал в эту публикацию. Кирнан-старший даже отправил Боулингу копию письма Маккуина с отредактированным домашним адресом, чтобы доказать, что машина принадлежит ему. Боулинг поддерживал связь на протяжении многих лет, звоня Бобу Кирнану, чтобы переслать запросы, которые попадали на его стол о местонахождении машины, но никогда не нарушал желания Боба Кирнана хранить в секрете его существование и местонахождение.

По мере того как подготовка продвигалась вперед, возникали и другие осложнения, которые заставляли нервничать Кирнана и его союзников в Форде. Сын Стива Маккуина, Чад, запустил веб-сайт, на котором запрашивали информацию о местонахождении оригинального Bullitt Mustang. А второй зеленый фастбэк Mustang, использованный в фильме, который когда-то считался потерянным, появился в Мексике. Каскадер, использовавшийся в некоторых сценах погони в Сан-Франциско, где он поднимается в воздух, также был подтвержден Кевином Марти. «Но это была всего лишь оболочка», – сообщает он.Когда его нашли, он был в лохмотьях, но находился в процессе полной реставрации.

Ford в конечном итоге решил остаться в своем плане использовать полностью оригинальный автомобиль Кирнана на предварительном просмотре в Детройте. Но Кирнан был обеспокоен тем, что следопыты Буллита приближаются и что они обнаружат местонахождение его машины, прежде чем его можно будет должным образом раскрыть в Детройте. Он попросил Форда о помощи.

Форд ответил. Bullitt, который сейчас работает, был доставлен в кампус компании Ford по разработке продуктов в Дирборне, штат Мичиган, где он был спрятан в той же подвальной студии, где был разработан новый суперкар Ford GT.Осенью 2017 года он выскочил из укрытия на полдень, на время, достаточное для того, чтобы Джей Лено совершил поездку по полигону Форда в Дирборне для части своего телешоу Jay Leno’s Garage .

Затем он вернулся в свое логово в подвале, чтобы дождаться своего драматического появления на сцене автосалона в Детройте. Его листовой металл потрескался и помят, краска Highland Green сильно пострадала, гоночные легкосплавные диски корродировала, а обивка раскололась – все это выглядело как миллион долларов. Надеемся, он был застрахован на большее.

Рядом с ним на презентации гордо стояла улыбающаяся Кирнан, а рядом с ним – актриса Молли МакКуин, внучка Стива. Она только что представила новый Bullitt 2019 года. На это потребовалось более двух лет и многие закулисные усилия, но Bullitt Mustang, наконец, был возвращен миру. История Шона Кирнана была рассказана, и его покойный отец был удостоен чести.

Поговорите с любым из игроков, и вы все еще удивитесь, что все это действительно сложилось.Марти резюмирует это: «Я смотрю на все это как на звенья цепи», – говорит он. «Каждая ссылка связана со следующей, и каждая из этих ссылок должна быть создана и правильно собрана, чтобы все это произошло». Берарди добавляет: «Шон был настоящим джентльменом. Он никогда не просил ни гроша. Он просто хотел быть частью этого. Уоллес и Хорстманн тоже не просили ни гроша за свой фильм ».

Работодатель Кирнана предоставил ему отпуск на 2018 год, чтобы он возил Bullitt Mustang по стране на автосалоны, музеи и специальные мероприятия.Кирнан, Уоллес и Хорстманн остаются рядом. И два партнера по кинопроизводству продолжают собирать средства для создания своего фильма.

Вы можете поспорить, что, когда они, наконец, объявят «действие», настоящий Bullitt Mustang будет играть главную роль.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Ford Mustang 1968 года: подробное руководство

1968 Ford Mustang Обзор

Мустанг 1968 года мало изменился по сравнению со своим 67-м аналогом. Большинство изменений касалось тонких доработок интерьера и экстерьера. Было добавлено несколько новых опций, а также переключились двигатели. Двигатель 302-4V, 230 лошадиных сил заменил 289 Challenger Special прошлых лет. К декабрю 67 года двигатель 289 был полностью заменен версией 302.

Дополнительные исследования Mustang 1968 года: Исследовательский центр ’68 / Детали цветов / Производственные номера / Цены и опции / Брошюры для продажи / Руководства по эксплуатации / Техническое обслуживание / Изображения / Видео / Декодер VIN / Специальные выпуски

Предпосылки и детали

Mustang 1968 года внешне мало отличался от своего аналога 1967 года, за исключением очевидных боковых отражателей, которые теперь были обязательными.Большинство изменений касалось тонких доработок интерьера и экстерьера, которые большинство людей не заметили. Косметически у них были разные имитация боковых совков. Черпак 1968 года был больше похож на вертикальную букву «С», тогда как 1967 год был похож на отверстия для забора воздуха.

Другие изменения включали удаление горизонтальных стержней решетки. На решетке был изображен работающий Мустанг внутри загона в центре решетки. Также были удалены буквы F-O-R-D на передней части капота, упрощен орнамент четверти панели и многие функции безопасности (ужесточаются правительственные постановления).

Эти изменения безопасности на Мустанге 1968 года включали передние и задние боковые габаритные фонари, складывающиеся, скрытые ручки внутренних дверей и энергопоглощающую рулевую колонку. Как упоминалось выше, 1968 также имел передние и задние боковые габаритные фонари.

Новые опции для 68 включали стерео AM / FM-радио, обогреватель заднего стекла (только для купе и фастбэк) и обновленные передние дисковые тормоза с электроприводом. Салон также получил амортизирующую рулевую колонку, откидывающиеся ручки дверей и более удобные сиденья.

Двигатель

Главные новости были в основном механическими, с добавлением нового двигателя V8 объемом 302 кубических дюйма. Шестицилиндровый двигатель объемом 200 кубических дюймов по-прежнему оставался базовым двигателем (с явно меньшей мощностью), а 289ci по-прежнему оставался базовым V8.

Двигатель 2V V8 объемом 289 кубических дюймов устанавливался на Mustang 1968 года до декабря 1967 года, затем его заменили на 2V B8 объемом 302 кубических дюйма. К линейке двигателей добавились новый двигатель 302 4v и двигатели Thunderbird 390 4 (280 л.с.) и Thunderbird Special 390 4V (320 л.с.).Любой крупноблочный двигатель по умолчанию получил передние дисковые тормоза.

Двигатель мощностью 325 л.с. и 390 кубических сантиметров был теперь новым блоком «FE», и 11 475 покупателей вышли на этот двигатель. Что интересно, лучшим вариантом двигателя была версия Ford 427 cid V8 с низким стояком, доступная только с автоматической коробкой передач и только до декабря 1967 года. Она была рассчитана на 390 л.с. и стоила колоссальные 622 доллара. Было продано очень мало; ищите букву W в VIN. Этот монстр, пьющий газ, имел карбюратор на 600 кубических футов в минуту (слишком маленький).

Изготовлен и введен в эксплуатацию новый силовой агрегат. Реактивный двигатель 428 Cobra был представлен на шасси Mustang. Хотя мощность этого автомобиля составляла 335 лошадиных сил, на самом деле он производил более 400 л.с. (дополнительную информацию см. Ниже NHRA Cobra Jet / 135 Series).

Special Edition Модели и варианты

Вариант GT снова был предложен в 1968 году. Его можно было купить, если вы заказали двигатели мощностью 230, 325 или 390 л.с. В комплект поставки входили 14-дюймовые стальные диски, открывающаяся крышка бензобака GT, боковые полосы «C» и боковая эмблема GT.В 1968 году было выпущено всего 17 458 автомобилей GT. У различных дилеров предлагалось несколько «региональных» моделей. Двумя наиболее известными из них были California Special и High Country Special, которые были произведены для увеличения продаж в Калифорнии и Колорадо. Для штатов Вирджиния и Северная Каролина был построен специальный мустанг Red Bird. Это издание было продано там, потому что государственной птицей был Кардинал, а на задней части автомобиля был золотой значок с красным кардиналом.

Шелби

Shelby 1968 года выпускался в трех моделях: GT-350 с двигателем V8 объемом 302 кубических дюйма мощностью 306 л.с., GT-500 с двигателем V8 объемом 428 кубических дюймов мощностью 335 л.с. который имел двигатель 428ci Cobra Jet V8 мощностью 400 л.с. У Shelby 1968 года были двойные ковши на переднем крае автомобиля, пальцы капота, передний обтекатель из стекловолокна и первые в Америке двойные прямоугольные фары дальнего света.

Узнайте больше о Shelby Mustangs

Мустанг GT и GT 390

Mustang GT 1968 года представлял собой специальный пакет опций, который можно было добавить к любому Mustang с двигателями V8 объемом 302 или 390 кубических дюймов.Элементы группы оборудования Mustang GT 1965-67 годов были перенесены в 1968 год. Версия V8 объемом 302 кубических дюйма была известна в пакете GT, а гораздо более мощный V8 объемом 390 кубических дюймов был известен как GT390.

Узнайте больше о Mustang GT и GT 390

Калифорния Специальный

Во время пробега модели 1968 года дилеры Ford в западном регионе Калифорнии предложили ограниченный выпуск Mustang, который был основан на Shelby Mustang GT, который планировалось построить, но на самом деле так и не был произведен.California Special выросла из этих отмененных планов Shelby GT. California Special был базовой моделью Hardtop Mustang с некоторыми добавленными деталями кузова и полосами посередине. GT / CS производились только на заводе в Сан-Хосе, Калифорния. Всего в 1968 году было выпущено 4 118 мустангов GT / CS. Этот мустанг поставлялся с пакетом отделки внутренней и внешней отделки. Также на экстерьере был спойлер «утиный хвост», задние фонари Thunderbird 1965 года и полоса ленты посередине кузова.

Узнайте больше о Mustang California Specials 1968 года выпуска

High Country Special

Выпускавшийся с 1966 по 1968 год, Mustang High Country Special из области Колорадо тесно связан с California Special GT / CS.В 1968 году успех Денвера с выпуском High Country Specials вдохновил Ford на разработку и производство 4 118 экземпляров купе ограниченным тиражом для своих дилеров на Западном побережье. Основанный на жесткой крыше шоу-кара «Little Red» ’67 Кэрролла Шелби, California Special (GT / CS) представлял собой комбинацию частей Mustang GT и GT350 / 500. Из 4 118 произведенных единиц 251 были High Country Special.

Узнайте больше о Mustang High Country Special 1968 года выпуска

Специальный золотой самородок

Golden Nugget Special Mustang был продан в офисе продаж округа Сиэтл в 1968 году.Все были залитые солнцем желтые мустанги с уникальными золотыми табличками на приборной панели с выгравированным именем первоначального владельца. Всего в Golden Nugget Specials было всего 525 экземпляров, они были окрашены в специальную желтую краску вместе с решетчатым капотом и черными полосами. Все GNS Mustang имеют DSO (74) вместе с четырьмя цифрами 1111 и цветовым кодом (Y).

Узнайте больше о Ford Mustang Golden Nugget Special

Мустанг Спринт Особый

Пакет Sprint был весенним ограниченным выпуском, который представлял собой пакет внешнего вида, доступный на 6-цилиндровых автомобилях.В 1968 году был предложен Sprint B, который включал в себя все варианты Sprint, но V-8 был обязательным, и он также включал оборудование GT – противотуманные фары на колесах GT и выхлопную систему. Даже с двумя пакетами программа ’68 Sprint была далеко не такой успешной, как предыдущая промо-акция ’67.

Узнайте больше о Ford Mustang Sprint Special

NHRA Cobra Jet / серия 135

В 1968 году драг-рейсинг на серийных автомобилях был популярен и приносил пользу бизнесу. Эпоха маслкаров была в самом разгаре, и большие лошадиные силы были королем.Цель была проста – получить самую легкую машину с самым большим и мощным двигателем. Производители создали специальные упаковки, которые можно было выкупить за лот, и все они созданы для того, чтобы побеждать конкурентов. Старая пословица о том, что «победа на выходных в автосалоне превращается в распродажу в будние дни в автосалоне» не ускользнула от Ford. В 1968 году для этой цели был создан оригинальный самолет Cobra Jet с двигателем V8 объемом 428 кубических дюймов FE. Форд пошел дальше и произвел 50 легких Мустангов с двигателем мощностью 335 лошадиных сил.

Узнайте больше о NHRA Cobra Jet / 135 Series

Т-5 Форд

Т-5 выпускался с 1964 по 1979 год.Как мы упоминали в сообщении T-5 1966 года, немецкий производитель грузовиков, Krupp владел немецкими авторскими правами на имя Mustang, поэтому Ford пришлось переименовать Mustang в Ford T-5.

Узнать больше о Т-5 Форд

Кардинальное издание

Вирджиния и Северная Каролина получили свой собственный территориальный особняк в 1968 году, и он был известен как Mustang Cardinal Edition. Он, как и другие территориальные особенности, состоял в основном из косметических обновлений, установленных дилерами. Все специальные предложения Cardinal Special включали оборудование Sprint Package A, стандартный черный интерьер, красный или белый экстерьер и уникальную ромбовидную эмблему, прикрепленную к задней стойке.

Узнайте больше о Ford Mustang Cardinal Edition 1968 года выпуска

Фирменное специальное предложение

Фирменный Мустанг 1968 года был создан дилерскими центрами, чтобы модернизировать Мустанги для перепродажи. Фирменный Special 1968 года был просто комплектом, распространенным среди дилеров Ford по всей стране, чтобы помочь в продаже случайных Mustang на стоянке подержанных автомобилей.

Узнайте больше о 1968 Mustang Branded Special

Спецпредложения «Цвет месяца» и «Радуга цветов»

В 1968 году было несколько специальных цветных акций.Одним из них была инициатива «Радуга цветов». «Радуга цветов» была акцией, направленной на Западное побережье, которая позволила новым владельцам «Мустангов» заказать автомобиль в одном из 13 специальных заводских цветов, представляющих цвета радуги. Некоторые из этих цветов были мадагаскарским апельсином, взбитыми сливками, испанским золотом, желтым одуванчиком, ярко-розовым, лесным зеленым, синим сьерра и зеленым мохом.

Также была промо-акция «Цвет месяца», в которой использовались определенные цвета для определенных месяцев, обычно связанных с праздничной темой.В течение первых четырех месяцев 1968 года торговый район Ford в Денвере продвигал их, например, Black Hills Gold для празднования Нового года в январе, Passionate Pink был выбранным цветом для Дня святого Валентина в феврале, Emerald Green для Дня Святого Патрика в марте и Пасхальный коралл на Пасху в апреле. Важно отметить, что автомобили «Passionate Pink» иногда неправильно понимают как «Playboy Pink» или «Playmate Pink». По оценкам, было построено всего десять таких автомобилей. На этих автомобилях, а также на других автомобилях цвета «Цвет месяца» код краски был оставлен пустым.

Интересный автомобиль – Special Dakota Days Gold Mustang. Special Dakota Days Gold Mustang – это ограниченный выпуск Mustang из Южной Дакоты с особой заказной краской Black Hills Gold, спортивными колесами и решетчатым капотом. Это одна из четырех красок по специальному заказу «Цвет месяца 1968 года», и теперь название цвета имеет смысл. Black Hills Gold определенно говорит о Южной Дакоте. Этот специальный выпуск Mustang был ограничен 20 кабриолетами и 5 хардтопами.

Мустанг Буллит

Mustang Bullitt 1968 года был фастбэком Mustang GT 1968 года Highland Green, использовавшимся в фильме 1968 года Bullitt со Стивом МакКуином в главной роли.Ford Mustang Fastback 1968 года выпуска (Bullitt – ‘599) примечателен тем, что ассоциируется с важным человеком и событием в американской истории и культуре. Кроме того, он примечателен своим в значительной степени оригинальным, неотреставрированным состоянием, которое информативно для его истории как кинотеатра и автомобильной иконы, которая исчезла из поля зрения общественности и пользовалась большим спросом в течение почти полувека. В нем невероятное сочетание голливудской королевской семьи и десятилетий честного семейного владения, а также секрет, который скрывал его тайну.

Узнайте больше о Mustang Bullitt Movie Car 1968 года выпуска

Дикси Специальный

Dixie Special появился, когда дилеры из Луизианы / Миссисипи захотели участвовать в территориальных специальных предложениях, которые Ford выпускал в конце 1960-х годов. Dixie Special не ограничивался только Мустангом. В него вошли Mustang, хардтоп Fairlane и фастбэки Ford XL.

Узнайте больше о Mustang Dixie Special

Мустанг Челленджер Особый

Пакет Mustang Challenger Special был доступен только для модели 1968 года и только в качестве опции, устанавливаемой дилером на купе с жесткой крышей Seafoam Green.Mustang Challenger Special сначала взял за основу 289 V8, а затем, с начала мая, 302 V8. Цель Mustang Challenger Special заключалась в том, чтобы предоставить водителям экономичный способ получить от своего Мустанга большую производительность.

Узнайте больше о Mustang Challenger Special

Мустанг Саншайн Специальный

Немногое известно о ’68 Sunshine Special. Несколько фактов заключаются в том, что он был продан за пределами региона продаж Ford во Флориде и был окрашен в любой цвет, который вы хотите, при условии, что это был оттенок желтого.Эта модель очень подозрительна, и нам еще никто не доказал, что она существует на самом деле.

Узнайте больше о Mustang Sunshine Special 1968 года выпуска

Технические характеристики, опции и подробная статистика

Производственные номера

В 1968 году было продано в общей сложности 317 404 Mustang. Самыми популярными моделями остались хардтопы – 249 447 проданных автомобилей, за которыми следовали 42 325 фастбэков и 25 376 кабриолетов. Важно отметить, что в период с сентября по ноябрь прошла 60-дневная забастовка, которая способствовала снижению, и Mustang опустился со второго места на седьмое по внутреннему производству.Чтобы погрузиться в модель и разделение кузова, а также увидеть диаграммы и проценты, ознакомьтесь с нашими подробными данными о производстве и продажах Ford Mustang 1968 года.

Опции и цены

Базовая цена с жесткой крышей составляла 2707 долларов, фастбэк – 2818 долларов, а кабриолет – 2920 долларов.

Новые опции для 1968 года включали стерео-радио AM / FM, обогреватель заднего стекла (только для купе и фастбэк), модернизированные передние дисковые тормоза с усилителем и полностью новый двигатель 302 cid. У разных дилеров предлагалось несколько «региональных» моделей.Что касается популярных настроек, большинство автомобилей имели стандартную внутреннюю отделку, хотя около 5 процентов имели роскошный интерьер, а некоторые были заказаны с многоместными сиденьями. Двухцветные капюшоны с жалюзи были необязательными на всех моделях. На приборных панелях появились аппликации под дерево, передние подголовники стали необязательными, а спинки сидений теперь фиксировались в вертикальном положении. Для получения более подробной информации о вариантах и ​​ценах, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим исследованием цен и опций 1968 года.

Цвета экстерьера и интерьера

В общей сложности для Mustang 1968 модельного года предлагалось 16 цветов кузова.Добавление цветов Shelby и любых специальных цветов моделей, всего 45 вариантов. Как вы можете знать или не знать, некоторые цвета могут быть специально заказаны на любой жесткой крыше, фастбэке или кабриолете Mustang 1968 года. Для получения подробной информации о цветах, цветовых палитрах, кодах и цветах интерьера, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим подробным информационным постом о цветах 1968 года.

Размеры, вес и грузоподъемность

По сравнению с Мустангом предыдущего года никаких изменений в размерах не произошло.

Технические характеристики двигателя

Стандартным двигателем был шестицилиндровый двигатель объемом 200 кубических дюймов.Однако интересным концом спектра был V8 объемом 427 кубических дюймов. Этот монстр, пьющий газ, имел карбюратор на 600 кубических футов в минуту (слишком маленький). Их было изготовлено очень мало, и в декабре они были сняты с производственной линии. До декабря 1967 года на Mustang 1968 года устанавливался 2-цилиндровый двигатель объемом 289 кубических дюймов, затем его заменили 2-литровым V8 объемом 302 куб. Дюйма. К линейке двигателей добавились новый двигатель 302 4v и двигатели Thunderbird 390 4 (280 л.с.) и Thunderbird Special 390 4V (320 л.с.).Любой крупноблочный двигатель по умолчанию получил передние дисковые тормоза. Более подробную информацию о двигателях 1968 года вы можете найти здесь.

Производительность

Мы уже упоминали ранее, что получить точные данные о характеристиках ранних Мустангов практически невозможно. В большинстве случаев тестировались только определенные варианты или комбинации двигателей. За 1968 год нам удалось найти некоторые данные о Mustang GT-390. Как вы узнали выше, Mustang GT-390 получил мощный двигатель V8 объемом 390 кубических дюймов, который давал 335 лошадиных сил.В тестировании «Автомобиль и водитель» GT-390 с автоматическим оснащением показал время разгона до 100 км / ч за 6,3 секунды и время четверти мили за 14,8 секунды.

Информация о VIN

По этой ссылке вы попадете на страницу, которая содержит информацию о VIN-тегах Mustang всех лет. Раньше эта информация появлялась на странице каждого года Mustang, но ее объединение позволило значительно сократить время загрузки страницы. Чтобы расшифровать лист сборки, ознакомьтесь с нашим листом декодера VIN и таблички данных 1968 года.

Видео и галереи изображений

Нам удалось найти несколько отличных видеообзоров Мустанга 1968 года, так что обязательно посмотрите их. У нас также есть фотография Ford Mustang 1968 года в картинной галерее и фотографии настоящих Мустангов всех доступных цветов.

1967-1968 Mustang Spotter’s Guide

В своем первом крупном рестайлинге в 1967 году Ford не собирался отказываться от столь популярной модели длинного капота и короткой задней части кузова; Таким образом, они использовали эту тему для кузовов с жесткой крышей, кабриолетом и фастбэком с увеличенной решеткой радиатора, двумя боковыми воздухозаборниками, вогнутой панелью задних фонарей и многими другими функциями.

’68 был ’67 с небольшими изменениями, поэтому модели двух лет выглядят очень похожими. Два года выпуска разделяет ряд заметных различий, таких как смоделированные боковые крышки на задних сиденьях сразу за каждой дверью. Большие решетки радиатора по обе стороны от установленного по центру орнамента «лошадь и загон» вернулись в 1967 году, а затем снова исчезли в 68-м, даже на GT. Ниже мы изложили ключевые изменения, чтобы составить руководство для наблюдателей за моделями 1967-1968 годов.

Стандартные Мустанги 1967 года поставлялись с большими решетками радиатора по обе стороны от установленного по центру украшения для бегущей лошади.

В 1967 GT противотуманные фары встроены в большие решетки радиатора. Все модели 1967 года имели буквы «FORD» на передней кромке капота, которые Ford исключил в 1968 году.

GT 1967 года выпускались с боковыми полосами GT вдоль нижней части кузова между колесными арками. Логотип внутри полос 1967 GT включал буквы «GT» на каждой передней части. Буквы были «GTA» для Mustang 1967 года с автоматической коробкой передач.

Боковые полосы GT

В 1968 году эмблема GT снова была на крыле, но выглядела она так: прямоугольный черный значок с ярким краем и яркими инициалами GT.

И Mustang GT 1967 и 1968 годов поставлялись с газовой крышкой открытого типа в сборе. Надпись ’67 GT черная, а ’68 ‘красная.

И 1967, и 1968 GT имеют двойные выхлопные трубы с хромированными «четверными» выходами.

В стандартной комплектации или GT, как показано здесь, прямоугольная решетчатая решетка на моделях 1967 года оснащалась большим центральным орнаментом в виде бегущей лошади.

Для 1968 года решетка радиатора имела яркую окантовку по внутреннему краю. Решетка радиатора слегка вогнутая для 1968 года.

Орнамент бегущей лошади для 1968 года был заметно меньше.

1967 задние фонари имеют хромированные рамки.

Задние фонари 1968 года – хромированные лицевые панели в стиле 1967 года, но с черными вставками.

Стилизованные стальные диски с декоративными кольцами, возвращенные с 1966 года для модели 1967 года, но колеса были шире, а центральная крышка синего цвета с точками, которые совпадают со спицами колеса.

Крышка бензобака и хромированные рамки задних фонарей с черными вставками идентифицируют этот Мустанг как модель 1968 года.

Стандартная газовая крышка 1967 года имеет трехпозиционный спиннер со знакомым трехцветным логотипом бегущей лошади внутри керамического центра.

В 1967 году открытая газовая крышка без логотипа GT, показанная здесь, была частью Exterior Decor Group.

Надпись на этой эмблеме переднего крыла идентифицирует этот Мустанг как ’68, а не GT. Отсутствие двигателя V-8 в верхней части «бегущей лошади» указывает на то, что это шестицилиндровая модель.

Орнамент решетки бегущей лошади 1968 года заметно меньше, чем у 1967.

Одна из отличительных черт стиля Mustang 1967 года – совок с двойными имитированными воздухозаборниками на задней четверти панели.

На передних крыльях Mustang, отличных от GT 1967, есть эмблема «бегущей лошади» Mustang (с объемом двигателя на V-8) и надпись «MUSTANG» печатными буквами.

Группа Ford Exterior Decor (только жесткая крыша и кабриолет) была уникальной для 1967 года и включала в себя жалюзи на капоте со встроенными сигналами поворота. Другие части этого пакета включали яркую металлическую лепнину вокруг колесных отверстий и открывающуюся крышку бензобака.

Решетка GT 1968 года входила в стандартную комплектацию с противотуманными фарами.

Ковшеобразные сиденья Mustang 1967 года выпуска имеют виниловую обивку с горизонтальной прострочкой.

Стандартные ковшеобразные сиденья Mustang 1968 года оснащены виниловой обивкой с вертикальной прострочкой, а также боковыми валиками, которые проходят по бокам и нижним краям сиденья.

Этот вертикальный орнамент на бортовом совете уникален для 1968 года.

Хотя колпак, закрывающий выступы и открывающий окрашенный обод, был стандартным для 1967 года, большинство Mustang поставлялись с крышкой колеса с радиальными спицами, показанной здесь, с красным керамическим центром и ходовой частью. лошадь логотип.

В стандартном интерьере 1967 года имеется трехспицевое рулевое колесо с мягкой подушкой безопасности в центре.

Стандартный интерьер 1968 года имеет двухспицевое мягкое рулевое колесо.

Рулевое колесо ’68 с интерьером Deluxe имеет обод с рисунком дерева с аппликацией из дерева в центральной спице.

Роскошный интерьер этого кабриолета 1967 года имеет опциональное рулевое колесо из имитации дерева, которое выглядит так же, как в 1965-1966 годах, но с мягкой ступицей.

Стандартная крышка бензобака была новой для 1968 года и имела двухпозиционный спиннер.

Горячий новый 428 Cobra Jet, представленный весной 1968 года, идентифицируется по комплектации GT, плюс функциональный воздухозаборник и черная полоса на капоте и капоте.

Центральная крышка стального колеса 1967 года синего цвета для 1967 года с пятью «пальцами», которые расходятся, чтобы встретиться со спицами колеса.

California Special 1968 года выглядел как Shelby с жесткой крышей Mustang.

Мустанги 1968 года имели красные отражатели на каждой задней четверти панели, в то время как модели 1967 года не имели ни одного.

Укажите год модели и идентифицирующие элементы. Это GT? Что говорит крышка бензобака об этом Мустанге?

Назовите особенности этого Мустанга, определяющие год его выпуска.

Одно большое изменение в задней части 1967 года, перенесенное в 1968 году, – это утопленная / вогнутая панель задних фонарей.

Мустанги 1968 года поставлялись с боковыми габаритными огнями на каждом переднем крыле.

Боковой габаритный фонарь

67-68 Mustang 5- и 6-скоростные преобразования

67-68 Mustang 5- и 6-ступенчатые преобразования

Если вы переходите с автоматической коробки передач на 5-ступенчатую.

Преимущества:

• Повышение топливной экономичности за счет повышающей передачи.
• Более низкие обороты в минуту для большей управляемости и более тихого ощущения в автомобиле.
• Уменьшите износ деталей двигателя и трансмиссии
• Снижает температуру двигателя, обеспечивая более длительный срок службы двигателя.

Почувствуйте разницу в леях:

• Мы продлеваем гарантию производителя на дополнительный год… и это с даты установки .
• MDL предлагает лучшее в отрасли обслуживание клиентов.
• При покупке полного пакета преобразования в леях вы получаете пожизненную техническую поддержку.

67-68 Мустанг 5- и 6-скоростные модификации, АДАПТИРОВАННЫЕ в соответствии с вашими потребностями

TREMEC 5- или 6-ступенчатая коробка передач с переключателем передач

Все крепежные детали, включая

T5 Пятиступенчатая преобразование с одной повышающей передачей

К 1967 году Ford остановился на версии 3.03 трехступенчатая с широким рисунком «Верхний загрузчик».
Трехступенчатая коробка передач была рассчитана на ограниченный бюджет и была великолепна в свое время… Перенесемся вперед, эти же изношенные трансмиссии нуждаются в замене, и здесь на помощь приходят наши 67-68 Mustang с 5 и 6 скоростями.

Один из вариантов – пятиступенчатая Tremec T5 с повышающей передачей.
Это позволяет Mustang комфортно передвигаться по шоссе в среднем диапазоне 2000 об / мин. Установить Tremec T5 в классический Mustang очень просто.
Используя большинство трехскоростных деталей, таких как колокол, маховик и рычажный механизм сцепления, все, что необходимо, – это новая муфта преобразования, переходная пластина, T5, поперечина и несколько других поддерживающих деталей. Никаких модификаций туннеля не требуется, и положение переключателя сохраняется.

Если есть 2 болта стартера, это означает, что маховик имеет 136 зубьев с 9-дюймовым сцеплением.
MDL имеет переходную пластину T5, чтобы облегчить это преобразование.

Хорошо, ваш классический Мустанг оснащен автоматической коробкой передач.У MDL есть полный пакет конвертации, чтобы упростить эту задачу.

В наш комплект для переоборудования T5 входят труднодоступные элементы, такие как рядный шестицилиндровый маховик, муфта трансмиссии, воспроизводимая, простая в установке педаль сцепления, правильная вилка скольжения, готовая к установке болтами в приводном валу, и все, что между ними.

МКПП на пять скоростей

Шесть болтов 289/302 / 5,0 л в комплекте

Mustang середины 1966 года оснащался шестиколесными блоками, которые проходили через 302 и 5.0L HO 90-х.

Вместе с этим изменением появился широкий четырехступенчатый «Toploader».
Адаптер MD-401-2102 Modern DriveLine привинчивает болты к колоколу, чтобы можно было закрепить болт Т5 корпуса Fox-body, используя все рычаги сцепления. №
Еще один вариант установки Т-5 за шестизвольным блоком – колокол Т5 лисьего корпуса.
С этим колоколом вам не понадобится переходник с металлическим покрытием, и вы можете использовать маховик с 157 зубьями на 3 или 4 скоростях.

С колоколом T5 у вас есть три варианта выключения сцепления. Штатная механическая навеска, тросовая или гидравлическая.

Колокольчик Т5 предназначен для разъединения троса и имеет большую глубину.

Для установки механической вилки необходим комплект шарниров для установки вилки.
В комплекте есть распорка для удержания вилки в одном и том же месте.
MDL может предварительно просверлить монтажные отверстия для вас с помощью нашего приспособления, чтобы обеспечить правильное расположение монтажных отверстий.

Поскольку раструб T5 предназначен для разблокировки троса, требуется подходящая вилка. Важно знать, что 3- или 4-ступенчатую муфту механического выключения больше нельзя использовать, так как она будет слишком высокой.
MDL предлагает муфты разблокировки троса длиной 10 дюймов и длиной 10 дюймов.4 ″ метрические формы крепления болтов.
Высота рычага прижимной пластины ниже, а отпускание происходит быстрее. Используя штатную педаль сцепления, MDL разработала комплект тросов, который крепится болтами к педали Mustang 65-66 и идет в комплекте с брандмауэром и индивидуальным двойным регулируемым тросом. Трос проложен вокруг выхлопной системы и вниз по масляному поддону к вилке сцепления.

Комплект троса сцепления можно посмотреть здесь

MDL’s Sema отмеченная наградами Team разработала полную линейку гидравлических систем выключения сцепления, которые мы называем серией LF (Light Foot).
Главный цилиндр крепится к брандмауэру с помощью механической связи, которая соединяется с базовой педалью сцепления. Custom Рычажный механизм обеспечивает надлежащий рычаг и контроль, обеспечивая при этом гибкость конструкции.
Используя T5 и кабельную вилку, наш внешний рабочий цилиндр устанавливает заднюю часть колокола, толкая вилку вперед.
Наша спроектированная гидравлическая система обеспечивает максимальный зазор на выхлопе и самый мягкий педальный эффект.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ O N ЭТО

Из нашей серии How to: Как получить мягкую педаль с нашей гидравликой серии LF

Полезные видео: