30 км это сколько по времени на машине: «330 километров это сколько по часам?» – Яндекс.Кью

Содержание

30 километров Дороги жизни. Как “срочное изобретение” спасало жителей блокадного города

Название “Дорога жизни”, которое дали ленинградцы ледовой трассе через Ладожское озеро, — не поэтический образ. Это был единственный путь, позволивший поддерживать связь с Большой землей.

На эту тему

Дорога начала действовать в те дни, когда нормы продовольствия в городе были снижены до трагических 250 г хлеба в сутки для рабочих и 125  г для всех остальных, люди начали умирать от голода тысячами. Солдаты на передовой получали по 500 г хлеба. Но даже для сохранения этих норм требовалось ежедневно не менее тысячи тонн продовольствия. 

Для спасения города и помощи фронту нужно было сделать невероятное: создать с нуля инфраструктуру, которая должна была бесперебойно действовать целую зиму, решая множество задач. Такой проект был очень сложной задачей для любого времени. Фактически это была победа науки, и прежде всего физики, над гитлеровской тактикой, использовавшей голод в качестве средства ведения войны.

“Строительство ледовой дороги через Ладогу — идея абсолютно грандиозная и дерзкая даже для мирного времени, особенно учитывая, что на 1941 год Ладога была исследована недостаточно, в том числе ее ледовый режим. Самое крупное озеро в Европе вообще отличается очень переменчивым нравом и всегда считалось очень сложным во всех отношениях, в том числе для судоходства”, — отмечает Сергей Курносов, заместитель директора Центрального военно-морского музея, в 2013–2017 годах директор Государственного мемориального музея обороны и блокады Ленинграда.

Спецпроект на тему

“Дорога жизни обычно представляется обывателю как дорога по льду, по которому в Ленинград идут полуторки с мукой, — говорит Курносов. — Но на самом деле это огромная, созданная буквально на пустом месте инфраструктура, которая позволила снабжать в годы блокады и Ленинград, и Кронштадт, и Ораниенбаумский плацдарм, и войска Ленинградского фронта, и Краснознаменный Балтийский флот. У Дороги жизни много составляющих: это и “авиамост” с Большой землей, и Ладожская военная флотилия, защищавшая ладожские коммуникации, и Северо-Западное речное пароходство, которое производило перевозки во время навигации, когда озеро не было покрыто льдом; это телефонно-телеграфный кабель, обеспечивший связь с Москвой, и высоковольтный электрический кабель, который позволил поставлять в Ленинград электроэнергию с Волховской ГЭС, — проходили эти кабели по дну Ладоги.

Это и трубопровод, который также проходил по дну Ладоги, снабжая город топливом”.

Ленинград как мегаполис никогда не был и не мог быть самодостаточным в продовольственном плане, подчеркивает директор музея. Самодостаточным он был лишь как город-фронт, потому что большую часть военного вооружения он мог производить сам. 

Дорога жизни, проложенная по льду Ладожского озера

© Sovfoto/UIG via Getty Images

При проектировании Дороги жизни учитывался опыт прошлого, когда ледовые трассы становились удобной переправой, порой более надежной и комфортной, чем осенне-весеннее бездорожье. Использовались ледовые пути и в военных целях.

“Была ли Дорога жизни срочным изобретением блокированного Ленинграда? И да и нет, — считает Курносов. — С одной стороны, это было, безусловно, срочное изобретение. С другой стороны, идея передвижения по льду существовала давно. В Санкт-Петербурге еще до революции передвижение по льду Невы зимой было общепринятым явлением. Эти дороги вполне заменяли мосты”.

Но все предшествовавшие Дороге жизни ледовые коммуникации были краткосрочными и не были рассчитаны на огромный транспортный и людской поток, который шел по льду Ладожского озера в 1941–1943 годах.

Ледовая разведка

Идея ледовой трассы обсуждалась в Ленинграде с сентября 1941 года. “24 сентября А.А. Жданову, членам Военного Совета Ленинградского фронта были представлены материалы в виде карт и текста на 34 листах. Затем мы доложили об ожидаемом характере замерзания и продолжительности сохранения ледяного покрова. В этот день фактически и родился проект ладожской Дороги жизни”, — писал в воспоминаниях начальник ледовой службы Краснознаменного Балтийского флота Михаил Казанский.

Он сыграл большую роль в организации переправы по Ладоге. “Казанский отличился и как организатор, и как проектировщик, и потом как лоцман — и водный, и ледовый. Он сопровождал корабли во время навигации и руководил обслуживанием ледовой трассы. У него было прозвище Ледовый Дед, причем “деду” этому на момент начала работы Дороги жизни было всего лет 25″, — отмечает Сергей Курносов.

Предварительную ледовую трассу между Кобоной и Коккорево проложили на основе материалов, которые дали научные исследования и опросы рыбаков — старожилов Ладоги. 

“К выяснению состояния льда по маршрутам намеченных трасс приступили 12 ноября, — вспоминал Михаил Казанский. — Каждый шаг разведчиков был шагом в неизвестность. Там, где пружинистая ледяная корка прогибалась под ногами смельчаков и трещала, приходилось ложиться и ползти”.

В ночь на 16 ноября гидрографы впряглись в сани и с компасами, картами, линями (тросами) спустились на прогибающийся лед в районе Осиновецкой базы флотилии и обследовали сначала маршрут от Осиновца на западном берегу Ладоги до Кобоны на восточном берегу.

Почти одновременно с моряками разведку этой трассы провели 30 бойцов 88-го отдельного мостостроительного батальона. Отряд вышел из Коккорево с запасом вешек, веревок и спасательного снаряжения, в сопровождении двоих опытных рыбаков, служивших проводниками.

Командир одной из групп этого отряда И.  Смирнов вспоминал впоследствии: “В маскхалатах, с оружием, обвешанные гранатами, мы имели воинственный вид, но пешни, санки с вешками, веревки, спасательные круги делали нас похожими на зимовщиков Дальнего Севера”. Разведчики двигались по одному в трех-пяти шагах друг от друга и через каждые 300–400 м вмораживали в лед вешки.

Спецпроект на тему

В тот же день по приказанию уполномоченного Военного Совета фронта генерала А. Шилова через озеро в западном направлении из состава отдельной роты подвоза были направлены машины с мукой для Ленинграда. Первый отряд из семи полуторок (ГАЗ-АА), каждая из которых везла по семь мешков муки, двигался севернее островов Зеленцы по льду толщиной не более 15 см.

Водители стояли на подножках и в случае опасности провала машины под лед должны были выпрыгнуть. Отряд проехал от Кобоны около 20 км, но дальше пути не было — лед кончался, начиналась полынья. Машинам пришлось, выгрузив муку на лед, вернуться.

19 ноября из Коккорево отправился конно-санный обоз из 350 упряжек.

21 ноября он доставил в Осиновец 63 тонны муки, но его путь был крайне сложным: в некоторых местах возчики выгружали мешки с мукой из саней на лед, проводили упряжки порожняком, муку переносили на руках и снова загружали в сани.

Было очевидно, что запуск автомобильного движения по тонкому ноябрьскому льду был крайне рискованной затеей, но ждать не было возможности.

Приказ №00172 “Об организации автотракторной дороги через Ладожское озеро” был подписан вечером 19 ноября 1941 года. Обустройство трассы, строительство инфраструктуры должно было идти параллельно с запуском ледовой дороги. 

Что такое прогибограф

Правила движения по Дороге жизни разрабатывали не в Госавтоинспекции, а в Ленинградском физтехе (Физико-технический институт, ФТИ АН СССР). Возможности ладожского льда как дорожного покрытия исследовала группа ученых Физтеха во главе с Петром Кобеко. Физики определили, как деформировался ледовый покров на озере под влиянием статических нагрузок разной величины, какие колебания происходили в нем под влиянием ветра и изменений сгонно-нагонных уровней воды, рассчитали износ льда на трассах и условия его пролома.

Для автоматической записи колебаний льда ученый Физтеха Наум Рейнов изобрел специальный прибор — прогибограф. Он мог регистрировать колебания льда на временном отрезке от 0,1 секунды до суток. С его помощью удалось определить причину, по которой в первые недели работы Дороги жизни ушли под лед около сотни грузовиков: проблема была в резонансе, который возникал при совпадении скорости автомобиля со скоростью ладожской волны подо льдом.

Влияние оказывала также отраженная от берега волна и волны, создававшиеся соседними машинами. Так происходило, если полуторка двигалась со скоростью 35 км/ч. Ученые не рекомендовали также вести машины колоннами и предостерегали от обгонов на льду. При движении по параллельным трассам расстояние между грузовиками должно было быть не менее 70–80 м. Помощь науки позволила сократить потери, и трассу эксплуатировали до 24 апреля 1942 года. Последние машины прошли по Ладоге при толщине льда всего 10 см.

Ленинградские метеорологи составили по Ладоге специальный прогноз погоды на зиму 1941/42 года, постоянно обновляли справки по режиму озера, составляли подробные карты с обзорами ледовой обстановки и прогнозом ее развития на два и десять дней. Грузоподъемность льда определяли заново несколько раз в месяц, каждые десять дней составляли гидрологические бюллетени с прогнозами о толщине льда: только за первую блокадную зиму она измерялась более 3640 раз.

От коней до автобусов

Грузооборот трассы мыс Осиновец — острова Зеленцы с разветвлением на Кобону и Лаврово определялся в 4000 тонн в сутки. Перевалочные базы дороги устраивались в Осиновце, Ваганово, Кобоне, Лаврово и на станции Ладожское Озеро. С 22 ноября по дороге открывалось пешеходное и гужевое движение, с 25-го — автомобильное. С 26 ноября 1941 года приказом по тылу Ленинградского фронта ледовая дорога стала именоваться Военно-автомобильной дорогой №101 (ВАД-101).  

Грузовики с продовольствием на Дороге жизни, 1943 год

© Рафаил Мазелев/ТАСС

“Сначала по льду пустили санные обозы, потому что машины он еще не мог выдержать, — рассказывает Сергей Курносов. — Лед, достаточный для того, чтобы по нему двигался тогдашний автомобильный транспорт, должен был быть толщиной хотя бы 20–30 см. 19 ноября 1941 года на восточный берег Ладоги отправился конно-санный обоз, который вернулся в Осиновец 21 ноября с мукой для ленинградцев. Вечером того же дня из Ленинграда через Ладогу по льду отправилась специально сформированная разведывательная колонна из десяти порожних полуторок! 22 ноября на лед в сторону Кобоны вышли уже 60 машин, которые вернулись, доставив в Ленинград 33 тонны хлеба. Так начала свою работу ледовая трасса Дороги жизни. Каждая из машин-полуторок была нагружена всего пятью-шестью мешками с мукой — боялись, что больше лед просто не выдержит, он гнулся под колесами от тяжести”.

Ледовая трасса находилась всего в 12–15 км от немецких позиций, поэтому постоянно существовала угроза авианалета или обстрела. Снаряды, бомбы оставляли полыньи, которые на таком морозе буквально сразу затягивались льдом, снег их маскировал, и порой обнаружить их было абсолютно невозможно. Провалившиеся машины старались вытаскивать, но не всегда это было возможно. Спасали не только машины, но и груз: муку везли на ленинградские пивоваренные заводы, там высушивали и затем использовали для выпечки хлеба.

Дело осложнялось и тем, что старая железная дорога между Осиновцом и Ленинградом не была готова к приему интенсивных грузопотоков: до войны она пропускала не больше одного поезда в день, а теперь по шесть-семь крупных составов. “На этой дороге не было даже водонапорных башен, и воду на паровозы нужно было подавать вручную; кроме того, приходилось рубить тут же, на месте, деревья, чтобы снабжать паровозы сырым и очень плохим топливом, — писал британский журналист Александр Верт, работавший в СССР в годы войны и посещавший Ленинград. — Фактически ледовый путь через Ладожское озеро начал работать как часы только в конце января или даже с 10 февраля 1942 года, после его серьезной реорганизации”.

В январе 1942 года по Дороге жизни активно шла эвакуация. Для перевозки людей использовались пассажирские автобусы — их было более сотни.

Танки без башен

За две блокадные зимы по ледовой дороге было перевезено более 1 млн тонн грузов и эвакуировано около 1,5 млн человек.

“По разным источникам, от 16 до 18 тысяч человек работали на трассе, — рассказывает историк Ростислав Любвин. — Иногда ленинградцы оставались, пока не могли уехать, и работали там неучтенными. Инфраструктуру обслуживали профессиональные рабочие — грузчики на складах, три авторемонтных завода: слесари, токари, кузнецы, наконец, среди шоферов были не только военные, но и шоферы с гражданских предприятий. Ротация была большой”.

“С ноября 1941 по апрель 1942 года (152 дня) ледовую дорогу обслуживали порядка 4000 автомобилей, не считая гужевого транспорта, — отмечает Сергей Курносов. — Каждая четвертая машина не вернулась из рейса, провалившись в полынью или попав под бомбежку или артобстрел”. Техническое состояние машин в течение почти всего первого периода работы трассы было крайне низким. К марту 1942 года с Ладоги отбуксировали 1577 поврежденных автомобилей. Не хватало горючего, инструментов, запчастей и ремонтных средств.

Очень быстрыми темпами строились порты на берегу. “Немцы, захватив Шлиссельбург, фактически захватили всю портовую инфраструктуру на Южной Ладоге, потому что со времен Российской империи именно Шлиссельбург был главным портом в этой части озера, — отмечает Сергей Курносов. — Рыбацкие поселки, где фактически не было никакой инфраструктуры, в считаные недели нужно было превратить в два мощных порта: один — на западном берегу, в районе Осиновецкого маяка, другой — на восточном, в районе Кобоны. Строился огромный причальный фронт, подводились новые пути — и это все делалось буквально на “мшистых, топких” берегах. Уже к концу навигации 1942 года здесь было два огромных озерных порта, которые разделяли 30–35 км. Был построен причальный фронт длиной более 8 км. Одновременно к этим причалам могли швартоваться до 80 судов — и все это было создано с нуля, чтобы спасти город и помочь Ленинградскому фронту выстоять”.

“Когда работа дороги несколько наладилась, назначение трасс было строго определено, — говорит Любвин. — Одни предназначались для провоза техники, боеприпасы шли по другой трассе, причем с таким расчетом, чтобы в случае взрыва не повредить соседние машины. Отдельно шел вывоз раненых, детей, также отдельно ходили машины с нефтепродуктами, потому что в случае взрыва это было огромное пламя и, как следствие, подтаявший лед. Все было очень продумано”.

“Дорога жизни служила не только для того, чтобы доставить в Ленинград продовольствие, — отмечает Сергей Курносов. — Обратным рейсом из города везли продукцию, в том числе военную, которую продолжали производить ленинградские заводы в условиях блокады. По льду переправляли даже танки КВ, которые в 1941 году делали только в Ленинграде. Чтобы их переправить, с танка снимали башню, уменьшая таким образом площадь давления на лед, и танк, следуя своим ходом по льду Ладоги, буксировал за собой свою башню на санях”.

Ледовая трасса у деревни Кокорево, 1942 год

© Василий Федосеев/ТАСС

Также с ленинградских заводов по Ладоге переправлялись минометы, артиллерийские орудия, в том числе те, которые нужны были в битве за Москву. Из Ленинграда вывозили в тыл оборудование и ценности, которые не успели эвакуировать до блокады.

Подходы к Дороге жизни со стороны Кобоны защищала 1-я стрелковая дивизия НКВД, до 8 сентября оборонявшая Шлиссельбург, со стороны Осиновца — 20-я дивизия НКВД, которая в октябре 1941 года сражалась на “Невском пятачке”. “Сюда были подтянуты силы моряков, часть моряков-артиллеристов перевели в сухопутные части для обслуживания артиллерийских и зенитных батарей, которые были установлены вдоль трассы, — рассказывает Ростислав Любвин. — Огромные силы саперов постоянно минировали подходы со стороны Шлиссельбурга”. Дорогу жизни прикрывала авиация Ленфронта. С декабря 1941-го по март 1942-го летчики совершили более 6000 боевых вылетов.

“Потери, особенно в первое время, были очень большими, — констатирует сотрудник Музея полиции. — В 1965 году группа дайверов в честь 20-летия Победы прошла по дну озера, по Дороге жизни. Они сказали, что фактически шли по крышам автомобилей”.

Михаил Казанский сравнивал Дорогу жизни с морским переходом: “Переправу войск по ледяным плацдармам ночью, не видя берегов, или днем, в туман и пургу, можно сравнить с лоцманской проводкой судов в кромешной тьме, когда не работают маяки и вообще отсутствуют навигационные средства. Аналогия станет более полной, если учесть, что ветер сносил колонны на льду, как и корабли, в сторону от проложенного курса следования. Не раз приходилось видеть, как дрейфуют на скользком, словно отполированном льду боевые порядки пехоты, как сумасшедший ветер, вырвав из строя отдельных бойцов, гнал эти “живые паруса” на минные поля, как волчком крутились и опрокидывались автомашины. Далеко не каждый переход кончался благополучно”.

НКВД на Дороге жизни: против пробок и преступлений

На ВАД-101 работал сводный отряд ленинградского областного управления милиции. Опергруппы располагались на линии, на стоянках транспорта и на погрузо-разгрузочных базах. В начале работы Дороги жизни на ее отдельных участках возникали пробки — эту проблему удалось решить к 26 декабря.

Спецпроект на тему

“Это было неизбежно, потому что никто никогда такую трассу не строил, на ней не работал, тем более что в первые дни работала одна трасса, и по ней шло движение в обе стороны. Водители на ладожскую трассу выезжали, уже проехав почти 300 км по проселку от деревни Заборье в Тихвинском районе, — поясняет Ростислав Любвин. — Когда отбили Тихвин, склады переместились в основном в район Пеллы, путь сократился до 40 км, стало легче, и люди приезжали не такими измотанными”.

Сотрудники милиции оказывали водителям техническую помощь. “Мы застали очень многих работников Дороги жизни, — вспоминает Любвин. — Я тогда еще спросил, что за техническая помощь, и один ветеран мне сказал: берешь гаечный ключ и лезешь под машину крутить гайки, помогаешь шоферу восстановить машину, а при перегрузке становишься еще и грузчиком”.

За первую зиму работы ледовой трассы милиция выявила 589 бесцельных простоев машин. “Милиция работала принципиально и выясняла, почему водитель стоит без всяких причин там, где не положено стоять, и все могло закончиться трибуналом”, — говорит специалист Музея полиции. Борясь с хищениями на Дороге жизни, к концу марта 1942 года милиция изъяла у преступников 33,4 тонны продуктов, в том числе 23 тонны муки. К уголовной ответственности были привлечены 586 военнослужащих и 232 гражданских лица. Были также факты, когда шоферов привлекали за то, что они брали деньги и ценности у эвакуируемых из Ленинграда людей.

Дорога жизни продолжила действовать и зимой 1942/43 года, когда она использовалась не только для обеспечения города, но и при подготовке наступления Красной армии для прорыва блокады. “Это инфраструктура, которая являлась единственной военно-стратегической линией коммуникации блокадного Ленинграда до момента прокладки в конце января — начале февраля 1943 года так называемой Дороги победы по узкому участку вдоль южного берега Ладоги после прорыва блокады Ленинграда, — подчеркивает Сергей Курносов. — В принципе, Дорога жизни так или иначе действовала до 1944 года, помогая снабжать город”.

Юлия Андреева, Екатерина Андреева, Иван Скиртач

Сколько можно проехать на резерве топлива?

Желтая лампочка резерва зажигается всегда неожиданно. Вроде еще недавно была четверть бака, а через какие-то 20 минут бортовой компьютер уже просит завернуть на заправку. Это значит, что топлива осталось примерно 10%. То есть при стандартной вместимости бака автомобилей классов В и С в 50-55 литров, резерв колеблется в районе 5 литров.

Если заглянуть в паспортные характеристики потребления в смешанном цикле, то мы увидим знакомую картину. Среднестатистический атмосферный 1,6-литровый мотор съедает примерно 7 литров на 100 км. А значит 5 литров хватит на 70 км. Однако это при очень размеренной езде на высшей передаче и с неспешными разгонами.

Красивые цифры потребления производители получают в лабораторных условиях, где имитируют скорость в 70 км/ч при оборотах двигателя ниже 1500. В таком режиме автомобили и показывают чудеса экономичности и экологичности. Если ездить, как всегда, то есть идти на обгоны и разгоняться свыше 110 км/ч, то запас хода заметно снизится, а количество сжигаемого бензина подскочит к 10 литрам на «сотню».

Процесс подсчета оставшегося запаса хода нередко сводит бортовой компьютер с ума. Когда загорается лампочка резерва, компьютер показывает примерно 50 километров, потом через пару минут уже 40, 30. Топливо плещется на кочках и точно определить его уровень трудно. Поэтому бортовой компьютер отключается совсем, предоставляя водителю самому потренироваться в устном счете. Стрелка топливомера ложится на ноль и автомобиль катится вперед на честном слове.

Дальше начинается территория неопределенности. Никто не знает погрешностей установки датчика в том или ином баке, поэтому некоторые автомобили с «нулем» на топливомере могут катиться даже 30 км, а другие, наоборот, заглохнут за следующим поворотом.

У автомобилей класса D и у кроссоверов бак побольше. Но и там резерв занимает примерно десятую его часть.

На Lada Vesta бортовой компьютер не слишком оптимистичен и выключается при достижении запаса хода в 70 км. На УАЗах желтая лампочка может загореться и при 80-90 км. Слишком неточные там стоят измерители.

Вообще ездить на резерве не рекомендуется. Когда бак почти пуст, остатки горючего поднимают со дна грязь и осевшие примеси и тащат их к заборнику топливного насоса. Насос располагается непосредственно в баке и всасывает эту взвесь. Естественно, грязь в концентрированном виде попадает в фильтр и засоряет его. Кроме того, работать на сухую топливному насосу противопоказано. Проходящий через него бензин охлаждает и смазывает его механизм. А если топлива нет, то и насос испытывает повышенные нагрузки и работает на износ.

Поэтому лучше не допускать зажигания желтой лампочки и всегда держать количество бензина выше четверти бака.

Можно ли ехать на полностью спущенном (пробитом) колесе автомобиля

В дороге с автомобилем могут случиться разные неприятности и прокол резины на машине распространенный случай.

Отсутствие запасного колеса или стандартной «докатки» серьезно усложняет ситуацию. При наличии навыков у водителя можно поставить временную заплатку на прокол, иначе придется заказать эвакуатор.

Мы рекомендуем возить с собой запасное колесо, ремкомплект на разные случаи, необходимые инструменты, тогда вы сможете с достоинством выйти из любой дорожной ситуации. Если всего этого нет, то можно проехать на пробитой резине небольшое расстояние до СТО или шиномонтажа. Речь не идет о сотнях километров пути, мы говорим о небольшом расстоянии.

Причины потери давления

Утечка воздуха из автомобильной шины может происходить в разных ситуациях. При этом пробивать не обязательно, существуют и другие непредвиденные и неприятные ситуации. Чаще всего встречаются:

  • Прокол — самый распространенный случай на дороге. При этом ситуация может усугубиться, если прокол медленный, то есть острый предмет застрял в шине и воздух выходит очень медленно, водитель об это узнает спустя позже, когда она спустит окончательно. В этой ситуации, если выявить прокол, можно медленно доехать до шиномонтажа, предварительно подкачав воздух.
  • Порез — более серьезная проблема, чем прокол. Размер повреждения больше, воздух вытекает быстрее и колесо спускает практически мгновенно. При этом повреждение может получить как основная часть шины, так и боковая. Боковая часть тоньше и ее легко порезать. Особенно опасной в этом плане является неаккуратная езда по обочинам, возле бордюров, в колее с острыми краями. Шина после пореза практически не подлежит восстановлению, ее необходимо только заменить на другую.
  • Неисправность клапана (золотника) — такое тоже встречается. Можно просто подтянуть его ключом, в противном случае придется менять деталь.
  • Источником утечки воздуха из колеса служит ниппель — лечится простым подтягиванием.

Серьезную проблему могут создать ямы или неровности на дороге. Наезд на большой скорости на такое препятствие может привести к деформации автомобильного диска, впоследствии к повреждению резины. Очень серьезное повреждение, исправить которое самостоятельно, без использования специального оборудования, невозможно, необходимо ехать на шиномонтаж.

Использование изношенной автомобильной резины — необходимо придерживаться определенных производителем сроков эксплуатации. В противном случае колесо может спускать по причине большого износа. Существует риск взрыва непосредственно во время эксплуатации.

Проблемы существуют у бескамерных шин — штуцер иногда плохо прилегает к диску, происходит утечка воздуха.

Указаны основные причины, которые приводят к повреждению автомобильной резины и утечке воздуха. Можно ли ехать на спущенном колесе, определяет сам водитель, учитывая свой опыт и возможности.

Опасность движения на спущенном колесе

Ездить на полностью спущенной шине не рекомендуется. Управление автомобилем существенно затрудняется, возникает риск попасть в аварию, создать угрозу другим участникам дорожного движения.

Среди основных проблем, к которым может привести движение с низким давлением в автошинах, относятся:

  • автомобиль может отклоняться от основной траектории движения, уходить в сторону;
  • изложенная ранее проблема проявляется сильнее с повышением скорости движения, автомобиль становится практически неуправляемым;
  • возросший расход топлива — неизбежный спутник езды со спущенной автошиной;
  • полностью спущенная шина подвергается риску получить повреждения боковой части, порезы, что может привести ее в полную негодность;
  • в связи с возрастающим давлением на диск появляется риск повреждения резины;
  • длительная езда на спущенном колесе приводит к разбортировке автомобильной резины, впоследствии к повреждению диска;
  • резкие маневры затруднены, это один из факторов аварии.

Спущенное колесо —источник серьезной опасности. Каждый водитель должен понимать это и принимать все необходимые меры для устранения проблемы. Ни в коем случае нельзя игнорировать прокол, на большой скорости ситуация может полностью выйти из-под контроля. Идеальным будет замена колеса на запасное, ремонт на ближайшем шиномонтаже.

Автомобильная шина — сложная система. Состоит из разных элементов. Производители используют особые технологии и материалы, чтобы обеспечить заявленные ездовые характеристики автомобилю. Специальный рисунок на основной части шины имеет свой функционал, не служит исключительно для красоты. Любое отклонение от нормы приводит к снижению функциональности шины, соответственно автомобиль теряет свои качества. Его использование становится небезопасным вплоть до решения проблемы.

Популярные модели шин

Сколько и как можно ехать с низким давлением

Стоит отметить, что ехать на полностью спущенном колесе машины нельзя ни при каких обстоятельствах. Ситуация может в любой момент выйти из-под контроля водителя, шина слетит с диска, он получит повреждения, которые приведут к новым проблемам. Лучше всего вызвать эвакуатор, невзирая на затраты.

Исключением из правил может быть автошина, в которой еще осталась часть воздуха. Можно попробовать добраться до станции техобслуживания или шиномонтажа. Также можно попробовать докачать шину, чтобы обеспечить себе больший запас времени.

Езда с низким давлением возможна при соблюдении следующих правил:

  • скорость движения минимальная;
  • движение происходит без создания помех для других участников дорожного движения;
  • не допускаются резкие маневры на дороге;
  • внимательным следует быть к ямам, неровностям;
  • периодически необходимо контролировать состояние колеса, останавливаться и проверять шину.

Среднее расстояние, допускаемое для передвижения на автомобиле с полуспущенным колесом, составляет 10 километров. Это допускается только при соблюдении указанных выше правил.

Последствия

Несвоевременное решение проблемы с низким давлением в шинах, проколом или другими повреждениями приводит к негативным последствиям. Могут возникнуть проблемы с работой следующих систем:

  • тормоза — эффективность работы существенно снижается, что особенно сильно проявляется в моменты резкого торможения;
  • рулевая система — резкие маневры затруднены, любой поворот может сопровождаться заносом автомобиля, управление машиной становится невозможной;
  • износ элементов рулевой системы;
  • пробитые шины начинают перегреваться, что негативно сказывается на их сроке службы;
  • повышенный расход топлива — это связано с повышенным параметром сопротивления качению спущенного колеса;
  • динамика транспортного средства снижается.

Автомобиль на спущенных шинах представляет опасность для других участников дорожного движения, его ездовые характеристики искажаются.

Необходимо понимать, что движение с недостаточным давлением приводит к деформации резины. Вы рискуете полностью повредить шину, впоследствии заменить ее на новую. Поэтому решение о движении на полуспущенных колесах необходимо принимать взвешенно, тщательно оценить все последствия, альтернативы. Например, оцените стоимость замены, ремонт других повреждений с ценой услуги эвакуатора или вызова мобильной шиномонтажной бригады.

Максимальная скорость движения на автомобиле с полуспущенным колесом зависит исключительно от особенностей шин, типа транспортного средства, других нюансов. При разгоне до скорости более 30 км/час возможно полная разбортировка, шина слетает с диска.

Рекомендуем иметь с собой запасное колесо или «докатку», которой комплектует автомобиль производитель, ремкомплект. Вы сможете на время реанимировать колесо, оно не будет спускать и появится возможность доехать до шиномонтажа.

Тарифы аренды авто каршеринговой компании Bi-Bi.car

600км. , перепробег 15₽/км

АЭ ПЛАТОВ-КРАСНОДАР

50км., перепробег 10₽/км

ПОМИНУТНЫЙ (день) с 4:00 до 23:00

6 ₽/мин в использовании,
2 ₽ /мин в ожидании

СВОЙ АВТО (доступен для авто без оклейки и рекламы)

110 км., перепробег 10₽/км.

220км., перепробег 9₽/км

СВОЙ АВТО (доступен для авто без оклейки и рекламы)

30км., перепробег 8₽/км

25км., перепробег 8₽/км

90км., перепробег 8₽/км

65км. , перепробег 8₽/км

45км., перепробег 8₽/км

110км., перепробег 10₽/км

220км., перепробег 9₽/км

ДВУХ СУТОЧНЫЙ

200км., перепробег 10₽/км

СУТКИ НАПРОЛЕТ

70км., перепробег 10₽/км

450км., перепробег 10₽/км

330км., перепробег 8₽/км

ТРЕХ СУТОЧНЫЙ

770км., перепробег 8₽/км

НЕДЕЛЬНЫЙ (7 дней)

3500км., перепробег 14₽/км

ДАЛЬНИЙ ПУТЬ (7 дней)

1100км., перепробег 8₽/км

3100км., перепробег 15₽/км

КУРОРТНЫЙ ВОЯЖ

2200км. , перепробег 8₽/км

900км., перепробег 11₽/км

ИЗ ВОЛГОГРАДА НА ПОБЕРЕЖЬЕ

500км., перепробег 10₽/км

ИЗ РОСТОВА НА ПОБЕРЕЖЬЕ

3300км., перепробег 8₽/км

200км., перепробег 15₽/км

600км., перепробег 15₽/км

КРЫМСКИЙ УИК-ЭНД

110 км., перепробег 10₽/км.

ПАРКОВКА с 02:00 до 08:00

100 ₽ /мин использование,
0 ₽ /мин в ожидании

50км., перепробег 10₽/км

ПОМИНУТНЫЙ (ночь) с 23:00 до 4:00

5 ₽/мин в использовании,
2 ₽ /мин в ожидании

770км. , перепробег 10₽/км

СВОЙ АВТО (недельный)

330км., перепробег 9₽/км

СВОЙ АВТО (трехсуточный)

30км., перепробег 12₽/км

110км., перепробег 12₽/км

65км., перепробег 12₽/км

НЕДЕЛЬКА НА RENO

770км., перепробег 12₽/км

25км., перепробег 12₽/км

10 ₽/мин в использовании,
2 ₽ /мин в ожидании

50км., перепробег 12₽/км

КОМАНДИРОВКА НА RENO

450км., перепробег 15₽/км

Проснувшийся в Исландии вулкан Фаградальсфьядль начинает затихать

Автор фото, ICELANDIC METEOROLOGICAL OFFICE

Подпись к фото,

Фаградалсфьяль находится примерно в 30 км к юго-западу от Рейкьявика

Вулкан Фаградальсфьядль, извержение которого началось в пятницу недалеко от Рейкъявика, начал, по словам сейсмологов, понемногу затихать. Из трещины длиной в несколько сотен метров продолжает медленно вытекать лава и ее потоки идут на юго-запад и запад. Несколько огненных фонтанов окрашивают небо в красный цвет.

В результате извержения в воздух было выброшено незначительное количество пепла, однако основную угрозу продолжают представлять выделяющиеся опасные газы, в первую очередь двуокись серы, поэтому живущим в непосредственной близости от вулкана людям рекомендовано держать окна закрытыми.

“Я вижу светящееся красное небо из своего окна”, – сказала агентству Рейтер Раннвейг Гудмундсдоттир, жительница города Гриндавик, находящегося в 8 км от вулкана. “Здесь все садятся в машины, чтобы туда подъехать”, – добавила она.

Певица Бьорк опубликовала фотографию у себя в “Инстаграме”, пояснив, что рядом с вулканом шли съемки клипа. “30 минут от моего дома”, – написала она, призвав наслаждаться теплом.

Извержение не представляет непосредственной опасности для жителей Гриндавика или критически важной инфраструктуры, сообщило метеорологическое управление. Тем не менее, метеорологи предупреждают население об угрозе оползней.

Ожидается также загрязнение воздуха вулканическим газом. Людей просят закрыть окна, оставаться дома и ни при каких обстоятельствах не приближаться к месту извержения. Количество выбросов в настоящее время оценивается. Прогноз погоды предполагает сильный ветер и осадки, что снизит влияние возможного загрязнения.

Автор фото, Getty Images

Вертолет береговой охраны был отправлен для обследования местности. С его борта были сделаны первые фото, на которых лава спускается вниз после извержения.

По первоначальным данным, длина вулканической трещины около 500 метров.

Землетрясение магнитудой 3,1 было зарегистрировано в 1,2 км от Фаградальсфьядля за несколько часов до этого. В четверг утром в регионе было около 400 землетрясений, отмечает Си-эн-эн, ссылаясь на метеорологическое агентство.

За последние четыре недели в этом районе было зарегистрировано более 40 тысяч небольших землетрясений, пишет Рейтер. Это много – по сравнению с 1-3 тысячами землетрясений, регистрируемых ежегодно с 2014 года.

Исландия часто испытывает подземные толчки, поскольку расположена между двумя тектоническими плитами.

В 2010 году из-за извержения в Исландии вулкана Эйяфьятлайокудль остановилось воздушное сообщение по всей Европе. Сотни исландцев вынуждены были покинуть свои дома.

Ожидается, что извержение Фаградальсфьядля не приведет к выбросу большого количества пепла, поэтому в этот раз авиасообщение не должно пострадать.

Международный аэропорт Рейкьявика не был закрыт после начала извержения. Авиакомпании сами должны решить, продолжат ли они полеты, сообщило метеорологическое управление.

Автор фото, Reuters

Департамент гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций Исландии призвал избегать шоссе, которое связывает Рейкьявик с аэропортом и проходит у подножья горы.

Фаградальсфьядль – гора вулканического происхождения на юго-западе Исландии в центре полуострова Рейкьянес в 30 км к юго-западу от Рейкьявика. Ее вершина – 385 метров над уровнем моря (224 метра над окружающей местностью). Местность малонаселена.

Последнее извержение на полуострове Рейкьянес произошло около 800 лет назад, а вулкан Фаградальсфьядль не извергался около 6 тысяч лет.

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

На съемке с воздуха видны потоки лавы извергающегося вулкана

60 км пешком за день: ru_travel — LiveJournal

Мне всегда было любопытно, какое расстояние можно пройти пешком за один день; для себя я нашел ответ — 60 километров. В этой статье я расскажу о “прогулке” через Верхнюю Франконию, а именно от города Байройта до города Бамберга. Я напишу о дорогах, по которым проходил маршрут, о своем самочувствии в течение пути и обо всяких интересностях, которые повстречались мне в этом путешествии.

Трек, записанный в приложении «Runtastic», 6 мая 2019 года

Дороги, дороги, дороги…

Построил я свой маршрут в «Google Картах». Приложение постаралось сделать его максимально коротким, при этом используя абсолютно разные дороги, начиная от федеральных трасс (Bundesstraße 22) и заканчивая тропинками в лесных чащах.

По федеральным трассам проходило порядка 10% маршрута, а вот по небольшим асфальтированным автомобильным дорогам — около 25%.

Региональная автомобильная дорога

По хайвеям ходить, честно, не очень комфортно и приятно, так как вблизи, часто на очень большой скорости, проносятся машины. Небольшие дороги в этом плане гораздо лучше, так как машин немного (да и ездят они относительно медленно).

Региональная автомобильная дорога

Дальше следуют пешеходные дороги (30%), они могут идти как параллельно трассам, так и независимо от них.

Пешеходная / велосипедная дорожка

Около 10% маршрута проходило через города, где, как правило, есть тротуары.

Городские тротуары

Около 20% пришлось на гравийные дороги. Насколько я помню, машины по таким обычно не ездят.

Гравийная дорога

И оставшиеся 5% выпало на тропы.

Лесная дорога / тропа

Иногда они довольно просторные, а иногда — едва заметны.

Лесная тропинка

Самочувствие и настроение

В начале пути ощущались только воодушевление и любопытство. Немного позже к ним примешалось чувство тревоги.

  • От тревожности я избавился с помощью разумной аргументации «с самим собой» (как бы глупо это не звучало). Кстати, таким же образом можно помочь это сделать другим.

Например, в этом случае я подумал, что если я не буду успевать на обратный автобус Бамберг — Байройт, то за час-два до его отправления я могу просто поймать попутку и доехать. Или поймать попутку обратно до Байройта, или найти любую ж/д станцию и доехать на поезде, или же просто переночевать в отеле и спокойно вернуться домой на следующий день; и ничего критичного ни в одном из этих вариантов нет. С этими мыслями я относительно спокойно прошел всю дистанцию.

Лицо человека после прогулки в 50 км

Как менялось моё самочувствие в течение маршрута:

0–10 км — Абсолютно никаких проблем: скорость была максимальной на этом участке и составляла порядка 6 км/час.

10–20 км — Скорость упала до 5 км/час и сохранилась такой практически до конца маршрута. Несмотря на то, что я был в привычных и хороших беговых кроссовках, они начали немного натирать ноги.

20–30 км — Кроссовки начали натирать ноги сильнее, и после 30 км я заклеил мозоли пластырем. Некоторый дискомфорт чувствовался до конца маршрута, однако никаких серьезных проблем не возникло (мораль — пластырь помогает).

30–50 км — Путь был спокойным, хотя я начал чувствовать некоторую общую усталость.

50–58 км — Эти километры были самыми тяжелыми. Довольно резко и сильно заболели ноги, причем полностью: ступни, колени, бедра. А так как времени в запасе до отправления автобуса оставалось немного, то нельзя было сбавлять темп.

58–60 км — Автобус из Бамберга до Байройта шел ровно час. Идея заключалась в том, чтобы по приезде не идти сразу домой, а сделать небольшой круг в два километра, чтобы общая дистанция составила 60 км. После выхода из автобуса ноги были как будто парализованы, и маленькими шажками с рекордно низкой скоростью (4 км/час) я проковылял два километра и вернулся домой.

Следующие два дня я прихрамывал, однако ноги не болели, а к концу недели я полностью восстановился.

Отклонение от маршрута или «зеленая» энергия

Когда едешь или идешь по Германии, то и дело видишь солнечные панели и ветряные мельницы. Я давно хотел посмотреть на них вблизи, и в этот раз мне это удалось. Проходя мимо деревни Эшен (Eschen), я увидел вокруг много ветряных мельниц, а воспользовавшись спутниковыми картами Google, я понял, что до них несложно добраться. Собственно, это я и сделал (см. введение; на карте с треком видно отклонение маршрута в сторону ветряных мельниц).

Изображение с Google Карты

Ветряные мельницы — это колоссальные сооружения высотой, как правило, около 120 метров. Для масштаба рядом с мачтой стоит микроавтобус.

Ветряная мельница

Микроавтобус стоял рядом с мельницей неспроста. Несколько здоровых немцев, промышленных альпинистов, приехали чинить лопасть. По доброте душевной они дали мне погулять по аппаратной, однако попросили не фотографировать. Над аппаратной натянута плотная сеть с размером ячеек в несколько десятков сантиметров. С центра мачты до самого верха идет вертикальная стальная лестница.

Подготовка к починке лопасти

За весь маршрут мне повстречалось несколько сотен ветряных мельниц. Установка такого количества ветряных мельниц проводится в рамках проекта «Энергетический поворот» в Германии. Его идея заключается в постепенном отказе от использования ископаемого углеводородного топлива и ядерной энергетики и почти полном переходе на возобновляемые источники.

Ветряные мельницы в поле

Помимо ветряных мельниц в Германии много солнечных панелей, как частных, так и государственных. В первом случае они чаще всего расположены на крышах домов и гаражей.

Дом с солнечными панелями

Во втором — это, как правило, большие комплексы солнечных батарей на полях.

Солнечная система (сфотографировано из поезда в другой день)

На сегодняшний день на долю «чистой» энергетики приходится порядка 47% от всей вырабатываемой электроэнергии в Германии (из них 23.7% на ветроэнергетику и 10.5% на солнечную энергетику).

Выработка электроэнергии в Германии в 2019 году (с сайта Фраунховер-институт)

Активное использование возобновляемой энергии в Германии началось после Чернобыльской аварии. А после катастрофы на реакторе в Фукусиме Федеральное правительство приняло решение об ускоренном выходе из атомной энергетики. Полный отказ от ядерной энергетики планируется осуществить к 2025 году.

Интересности в маршруте

Хоть я и пользовался гугл-картами при движении по маршруту, мне было приятно встречать указатели на Бамберг и осознавать, что он приближается.

Указатели на Бамберг

Однако, пройдя ещё немного, я обнаружил, что Бамберг перечеркнут на всех указателях. Предлагаемые пути обхода удлиняли мой маршрут на 10–15 километров, времени на которые у меня не было. Поэтому я принял решение идти дальше. Я шел по абсолютно пустой трассе, где то и дело встречались указатели с перечеркнутым Бамбергом. Это были тревожные километры.

Антиуказатели на Бамберг

В итоге выяснилось, что в одной из деревень, через которую проходила трасса, проводили ремонтные работы. Я легко обошел эту канаву и пошел своим путем.

Ремонтные работы

Позже повстречалась мне эта милая мордашка: до сих пор не могу понять, что эти круглый хлеб и печь делают возле дороги в Германии. Ради любопытства я показал эту фотографию нескольким немцам. У них вообще не оказалось идей о том, что это такое и что это может значить.

Колобок, это ты?

Вдоль пешеходных дорожек попадалось много любопытных сооружений и элементов декора. Интересно было бы узнать, как именно они там оказались: то ли это проекты местных рукодельников, то ли общее облагораживание по какой-нибудь государственной программе.

Красивости по дороге

Особенно понравилась мне эта инсталляция.

Кто-то оставил «след»

Вдоль одной из деревенских улиц стояло около десятка таких милых клумб. Яркая противоположность мемориалу «Туфли на набережной Дуная» в Будапеште, о котором я вспомнил глядя на них.

Необычные клумбы

Через каждые несколько километров мне попадались распятия и небольшие часовенки.

Распятие

Часовенки, как правило, были открыты.

Часовенка

На подходе к общине Литцендорф в районе Бамберга я наблюдал сумеречные лучи. При этом явлении, благодаря перспективе, создается иллюзия, что лучи на небольшом расстоянии от Земли сходятся. Кстати, эта иллюзия является одним из «аргументов в пользу» сторонников «плоской Земли».

Сумеречные лучи

В Литцендорфе меня ждали симпатичная церковь (St. Wenzeslaus) и дом в традиционном немецком стиле.

Архитектура при входе в Литцендорф

Пройдя ещё около шести километров, я оказался в Бамберге. Мне уже приходилось несколько раз бывать в этом милом городочке. В частности, в местном Декатлоне мы покупали снаряжение для охоты за полярным сиянием в Норвегии.

Бамберг

К вокзалу Бамберга я подошел примерно за десять минут до отправления моего автобуса и успел посмотреть на сумеречные лучи на закате.

Сумеречные лучи

Заключение

Во время своего путешествия я ещё раз убедился в безупречной красоте и ухоженности Германии. Еще я обратил внимание на то, что здесь, в отличие от ряда других стран, все становится чище и симпатичнее при удалении от больших городов.

Эта прогулка стала для меня хорошим опытом. Я смог побыть наедине со своими мыслями, подумать о прошлом, настоящем и о планах на будущее. Именно после этой прогулки я стал рассматривать Германию в качестве основного претендента на будущее место жительства.

Спасибо всем, кто ознакомился!

Бондарь Дмитрий. 2019. Все права не защищены ©

«лучше идти пешком» — водители в Париже недовольны ограничением скорости до 30 км/ч — ИноТВ

Прошло почти два месяца после того, как мэрия Парижа ограничила скорость в центре до 30 километров в час, и многие автомобилисты недовольны таким нововведением: по их словам, машины почти не двигаются. В то же время администрация признаёт, что введённые меры не сильно повлияли на дорожную ситуацию, потому что на большинстве улиц столицы скорость вождения и так была ограничена из-за дорожных работ и постоянных пробок, передаёт BFM TV.

Перед внедрением этой меры мэрия Парижа провела опрос, который подтвердил: большинство парижан поддерживают идею об ограничении максимальной скорости вождения в столице до 30 километров в час. Однако спустя примерно два месяца после снижения скорости это нововведение совсем не встречает такого энтузиазма у водителей, с которыми мы побеседовали.

ПАРИЖАНКА: Это просто отвратительно! Такое впечатление, что мы не двигаемся.

 

ПАРИЖАНИН: Это ужасно. Лучше бросить машину и идти пешком.

 

ДРУГОЙ ПАРИЖАНИН: Я думаю, что в целом все двигались со скоростью 50 километров в час или выше.

 

Правда ли это? Показатели по числу штрафов за превышение скорости до и после введения этого ограничения 31 августа заставляют дать отрицательный ответ. Согласно данным префектуры полиции Парижа, в июне зарегистрировали 1820 нарушений — чуть меньше, чем в сентябре, где насчитали на 146 больше протоколов. Однако данные за октябрь опровергают тенденцию к увеличению (нарушений. — ИноТВ): это один из месяцев, когда выписали наименьшее число штрафов. Таким образом, парижане довольно неплохо соблюдают ограничения по максимальной скорости вождения. Причина, по мнению этого шофёра такси, отлично знакома жителям города.

 

МУССИН БЕРРАДА, председатель профсоюза «Национальный союз таксистов Парижа»: В Париже всегда так. Посмотрите, посмотрите на эти заторы!

 

Он проводит много времени, катаясь по столице, и редко ездит со скоростью выше 15 километров в час.

 

МУССИН БЕРРАДА: В ситуации, в которой мы сейчас живём — с пробками и дорожными работами повсюду, — можно хоть понижать скорость до 30 километров в час, хоть повышать — это ничего не изменит.

 

Мэрия Парижа также признаёт низкую результативность: по её данным, до этого нововведения на 60 процентах парижских улицах скорость и так не превышала 30 километров в час. 

 

Дата выхода в эфир 23 ноября 2021 года.

[решено] Автомобиль трогается с места со скоростью 30 км / ч. Через 3 часа

Дано:

Скорость первой машины = 30 км / час

скорость другого автомобиля = 60 км / час

Использованная концепция:

Объекты движутся в одном направлении = разница скоростей

Используемая формула:

Расстояние = Скорость × Время

Время = Расстояние / Скорость

Расчет:

Расстояние, пройденное первой машиной за 3 часа

Расстояние = 30 × 3 = 90 км

По вопросу:

Время, необходимое для обгона первой машины другой машиной = [90 / (60–30)]

⇒ 90/30 = 3 часа

∴ Время на обгон первой машины другой машиной составляет 3 час.

Дополнительная информация

Пройденное расстояние = Скорость × Время

  • Единицы времени, скорости и расстояния
  • Базовая единица времени – секунда, которая также может быть выражена в других единицах, таких как минуты (мин) и часы (час).
  • Базовая единица измерения скорости – метр в секунду м / с, которая также может быть выражена в других единицах, таких как м / мин или км / ч.
  • Основная единица измерения расстояния (м), которая также может быть выражена в других единицах, например, в километрах (км).
  • Чтобы преобразовать скорость, указанную в м / с, в скорость в км / ч, умножьте ее на 18/5.
  • Чтобы преобразовать скорость, указанную в км / ч, в скорость в м / с, умножьте ее на 5/18.
  • 1 км = 1000 м
  • 1 мин. = 60 сек.


Средняя скорость

  • 1. Когда тело перемещается на разные расстояния с разными скоростями, средняя скорость – это время, необходимое для преодоления общего расстояния за общее время. Следовательно, формула для времени Скорость Расстояние:
  • Средняя скорость = Общее расстояние / Общее время
  • 2.Когда тело движется со скоростью u и v на равные расстояния:
  • Средняя скорость = 2uv / (u + v)


Относительная скорость

  • Рассмотрим два тела, движущиеся со скоростью u и v.
  • 1. Когда они движутся в одном направлении, относительная скорость между двумя телами равна разнице их скоростей,
  • (u – v), если u> v
  • (v – u), если v> u.
  • 2. Когда они движутся в противоположных направлениях, относительная скорость между двумя телами складывается из их скоростей,
  • (u + v).{-1}

    “привет, добро пожаловать в начало сегодня едем на машине со скоростью 30 километров в час за 30 минут и со скоростью 40 километр в час для один час, давайте узнаем общую сумму сначала расстояние, а затем путешествие во времени и средняя скорость машина так давайте выясним общее расстояние так сначала нам нужно узнать расстояние до каждая вещь так что первым делом 30 километров расстояние равно скорости во времени скорость равна 30 км и в время равно один за другим, так что будет 15 итак 15 грамм путешествия и второй расстояние равно скорости во времени значит скорость равна 40, а затем время равно 1 часу и это будет 40 километров хорошо, какое общее расстояние вы можете возьми это здесь общее расстояние идет быть 15 плюс 40 итак 65 километров он проехал итого общее пройденное расстояние составляет 65 километров Итак, давайте узнаем общее время, чтобы мы могу сделать это очень легко общее время – общее время будет Найдите время здесь, так что один час игры 1. 0,5 часа это будет сколько 1,5 часа хорошо, это общее время, а затем просят среднюю скорость так давайте узнаем среднюю скорость так это наша скорость формула нашей скорости ты знаешь всего расстояние по общему затраченному времени так что давайте теперь сделаем среднюю скорость я не знаю давайте сделаем общую среднюю скорость расстояние по общему затраченному времени общее расстояние по общему затраченному времени общее расстояние равно 65 и всего затраченное время равно 1,5 часа поэтому пройденное расстояние будет 55 км 40 плюс вы можете извиниться, это всего 55 40 плюс 55 хорошо, да, это 40 плюс 15 так что вы можете принять это как 55 55 ноты на musicaneo5 это означает, что что значит 30 6,67 км на час окей это будет 36 км в час да, я сделал ошибку здесь мы можем видеть это только 40 плюс 50 равно 55 хорошо, мы степень 65 итого общее время составляет 55 километров, а общее расстояние 55, а общее время 1.5, так что это будет средняя скорость в среднем скорость, надеюсь, вы поняли видео подписывайтесь на канал для регулярных обновления и спасибо за просмотр этого видео “

    Сколько времени нужно, чтобы проехать 30 км со скоростью 60 км / ч? – AnswersToAll

    Сколько времени нужно, чтобы проехать 30 км со скоростью 60 км / ч?

    30 км займет 30 минут и, конечно же, 60 км займет 60 минут (час).

    Сколько времени нужно, чтобы проехать 1 км со скоростью 60 миль в час?

    Метод 1. Сначала мы подсчитываем, сколько минут нужно, чтобы проехать 1 км на обеих скоростях: 60/100 = 1 км требуется 0,6 минуты. 60/110 = 1 км занимает 0,54 минуты.

    Какая скорость 40 километров в час?

    40 километров в час = 24,85 миль в час Итак, 40 километров в час = 40 × 0,6213711922375 = 24,8548476895 миль в час.

    Какова будет скорость автомобиля, если он преодолеет 40 км за 5 часов?

    Ответ – 2.22 м / сек.

    Как долго длится поездка на 20 км?

    Как долго длится поездка на 20 км? При постоянной скорости 60 миль в час автомобиль движется со скоростью 1 милю в минуту. Таким образом, 20 км со скоростью 60 миль в час займут 12 минут 48 секунд. Время = 20 км / 4 км / ч = 5 часов.

    Сколько составляет 40 миль в минутах езды?

    2 ответа опытных наставников 40 миль на дом, что равно 40 милям каждые 60 минут. Следовательно, если вы преодолеете 1 милю, это займет 60/40 = 1,5 минуты. Проезд 12 миль будет 12 * 1.5 = 18 минут.

    Сколько миль в 42 км в час?

    42 километра в час = 26,1 мили в час. Чтобы вычислить значение километра в час для соответствующего значения в милях в час, просто умножьте количество в км / ч на 0,62137119223733 (коэффициент преобразования).

    Как быстро 60 км?

    Километр в час в милю в час Таблица преобразования

    километров в час миль в час
    50 км / ч 31.07 миль / ч
    55 км / ч 34,18 миль / ч
    60 км / ч 37,28 миль / ч
    65 км / ч 40,39 миль / ч

    Какая будет скорость тела в километрах в час, если вы преодолеете 40 километров за 5 часов?

    Ответ подтвержден экспертом в км / ч => 8 км / ч. => Расстояние = 40 км. => Время (t) = 5 часов. => 8 км / час.

    Сколько времени нужно, чтобы проехать 50 миль?

    Ответы экспертов Тогда время, необходимое для преодоления 50 миль со скоростью 60 м / ч, составляет 50 минут.

    Сколько времени нужно автомобилю, чтобы проехать 40 км?

    Поскольку автомобиль проезжает 40 км за час, это означает, что скорость автомобиля составляет 40 км / ч. Таким образом, автомобилю потребуется 1,25 часа, чтобы проехать 50 км. Сначала нам нужно рассуждать за считанные минуты. 25 безумно крутых гаджетов быстро разойдутся в 2021 году.

    Сколько времени нужно на поезд, чтобы проехать 300 км?

    При скорости 50 км / ч и пройденном расстоянии 300 км время, за которое поезд преодолевает это расстояние, равно 300 км, деленному на его скорость 50 км / ч.Частное – 6 часов.

    Как рассчитать расстояние по скорости и времени?

    Формула для расстояния, если вы знаете время (продолжительность) и среднюю скорость, выглядит следующим образом: где v – скорость (средняя скорость), t – время, а d – расстояние, поэтому вы можете прочитать ее как Расстояние = Скорость x Время. .

    Сколько времени нужно, чтобы проехать 22 км за один час?

    При движении со скоростью 40 км / ч требуется 33 минуты, чтобы проехать 22 км / сек. Если путешествие на 40 км занимает 60 минут, то на 22 км уходит 33 минуты.Поскольку «x» – это время, измеряемое в единицах – «минутах», ответ – 33 минуты. Путешествие на 22 км со скоростью 40 км / ч занимает 33 минуты.

    Сколько часов езды составляет 150 км? – Реабилитацияrobotics.net

    Сколько часов езды составляет 150 км?

    Преобразовать 150 километров в час в мили в час

    км / ч миль / ч
    150,40 93,454
    150.41 93,460
    150,42 93,467
    150,43 93,473

    Какова скорость автомобиля, если он преодолевает 150 километров за 2 часа?

    Тогда упростите до часов. 12060 = 2. Наконец, разделите общее расстояние (150 км) на время, которое потребовалось, чтобы преодолеть это расстояние, чтобы найти км / ч (километры в час). 1502 = 75 Окончательный ответ – 75 км / ч.

    Какова скорость автомобиля, который преодолевает 150 км за 3 часа?

    Ответ подтвержден экспертом = (150 км) / (2 часа) = (150/2) (км / час) = 75 км / час.

    Сколько часов езды составляет 100 км?

    Километров в час часто используется для определения скорости автомобиля. За час на этой скорости вы переместитесь на 100 км.

    Что быстрее: 1 м / с или 1 км / ч?

    Если преобразовать 1 м / с в км / ч, мы получим 1 м / с = 3,6 км / ч. Теперь легко сравнить 1 км / ч и 3,6 км / ч, что показывает, что 3,6 км / ч – более высокая скорость. Следовательно, 1 м / с быстрее, чем 1 км / ч.

    Сколько км в 1 часе езды?

    120 километров

    Могу ли я проехать 1000 км за день?

    Невозможно измерить более 1000 км за несколько дней даже на лучших дорогах. Поэтому, если это поездка на несколько дней или несколько тысяч километров, пожалуйста, поставьте реалистичную цель – 500-600 км в день.

    Сколько км вы можете пройти за 1 час?

    5,0 км

    Как перевести км во время?

    Разделить расстояние на скорость Разделите расстояние (в км) на скорость (в км / ч), чтобы рассчитать время (в часах). В нашем примере время 138,374 км / 54 км / ч = 2,562 часа.

    Какова скорость 30 км в милях в час?

    18,641 миль / ч

    Какая длина км?

    1000 метров

    Сколько времени нужно, чтобы проехать 30 км?

    Время = расстояние / скорость.Итак, довольно простой вопрос – сколько часов нужно, чтобы преодолеть 30 км, когда вы путешествуете со скоростью 120 км / ч. Время = 30 км / 120 км / ч = 0,25 часа. Если вам нужно выяснить, сколько это минут, просто умножьте это на 60, и вы получите 15 минут.

    Как далеко я могу проехать за 4 часа?

    Ваш друг едет со скоростью 65 миль в час. Каждый час вы проезжаете 65 миль (65 миль в час). За 4 часа вы путешествуете 4 * 65 миль или 260 миль.

    Сколько времени нужно проехать 300 км?

    5 часов

    1 км за 6 минут – это хорошо?

    ПРАВИЛО 1. Есть общее правило: не более 10% увеличения пробега в неделю.Вы увеличивались на 100% каждый день, без дней отдыха для восстановления мышц. Если вы абсолютный новичок, 6:15 минут на километр – это хорошо!

    Какая скорость 300 км в час?

    Преобразовать 300 километров в час в мили в час

    км / ч миль / ч
    300,00 186,41
    300,05 186,44
    300,10 186,47
    300.15 186,50

    Какова скорость автомобиля, который преодолевает 700 км за 3 часа 30 минут?

    Ответ. Общее время = 3 часа 30 мяты = 3 часа мяты. = 3,5 мяты. Скорость автомобиля = = 200 км / час.

    Какова скорость автомобиля, который преодолевает 200 км за 4 часа?

    50 км / ч.

    Какая скорость едет машина?

    Скорость

    Скорость Обычно встречается
    0 км / ч Стационарные объекты, неподвижные, припаркованные автомобили
    1 м / с, 3.6 км / ч Средняя скорость ходьбы человека
    20 км / ч Легкая скорость езды на велосипеде
    50 км / ч Типичная скорость автомобиля на жилых дорогах или оживленных городских дорогах

    Какова ваша скорость, если вы проехали 48 км за 24 минуты Brainly?

    Скорость 2 километра в минуту.

    Как быстро мы идем?

    Таким образом, поверхность Земли на экваторе движется со скоростью 460 метров в секунду, или примерно 1000 миль в час.Школьники узнают, что Земля движется вокруг Солнца по почти круговой орбите. Он преодолевает этот маршрут со скоростью почти 30 километров в секунду, или 67 000 миль в час.

    Как далеко машина может проехать за 3 секунды?

    Таблица правил трех секунд

    Правило трех секунд 3 секунды
    Скорость Пройденное расстояние Хорошо
    25 м / час 37 футов.в секунду111 фут.
    35 м / час 52 футов в секунду 166 футов
    45 м / час 66 футов в секунду 198 фут.

    Сколько футов за секунду проедет автомобиль, если скорость составляет 40 миль в час?

    58,8 футов

    Сколько футов составляет 70 миль в час?

    Преобразование 70 миль в час в футы в секунду

    миль / ч кадр / с
    70.00 102,67
    70. 01 102,68
    70,02 102,70
    70,03 102,71

    Как быстро человек может бежать в футах в секунду?

    Следовательно, человек перемещается на 120 футов за шесть секунд или 20 футов в секунду. Это 72000 футов в час, или около 13,6 миль в час, хотя он не может поддерживать такую ​​скорость более одного раунда.

    Кто самый быстрый человек?

    Усэйн Болт

    Проблемы с движением

    Проблемы с движением

    МиссисМатематический сайт Напгольца

    Проблемы с движением

    Самолету требуется 2 ч 30 мин, чтобы преодолеть 500 км против ветра. При таком же ветре обратный путь занимает 1 ч 40 мин. Найдите скорость ветра.

    9176

    Скорость

    Время

    Расстояние

    Против

    p – w

    п + ш

    1 2/3

    500

    2. 5 (p – w) = 500 p – w = 200
    5/3 (p + w) = 500 p + w = ​​300
    2p = 500
    p = 250
    w = 50
    ANS: скорость ветра равна 50 км / час.

    В гонке на каноэ команда преодолевает 560 м вниз по течению за 70 с. Эта же бригада поднимается вверх по течению за 80 с. Найдите скорость команды в стоячей воде и скорость течения.

    Скорость

    Время

    Расстояние

    Ниже по потоку

    b + c

    b + c

    б – в

    80

    560

    70 (b + c) = 560 b + c = 8
    80 (b – c) = 560 b – c = 7
    2b = 15
    b = 7.5
    c = 0,5
    Ответ: Скорость команды в стоячей воде составляет 7,5 м в секунду.
    Скорость тока 0,5 м / сек.

    Самолет, летевший по ветру, преодолел 1260 км за 2 часа. На обратном пути против того же ветра поездка заняла 3 часа. Найдите скорость самолета в неподвижном воздухе и скорость ветра.

    Скорость

    Время

    Расстояние

    С

    p + w

    п – ш

    3

    1260

    (p + w) * 2 = 1260
    (p – w) * 3 = 1260 Упростите эти уравнения.
    p + w = ​​630
    p – w = 420 Сложите эти два уравнения.
    2p = 1050
    p = 525
    w = 105

    Велосипедист проехал по горной дороге со скоростью 12 км / ч, а затем снова спустился со скоростью 30 км / ч. Если дорога туда и обратно заняла 3,5 часа, сколько времени заняла поездка в гору?

    Скорость

    Время

    Расстояние

    UP

    12

    72 n

    30

    3. 5 – н

    105 – 30н

    Расстояние вверх по горе = расстояние вниз по горе.
    12n = 105 – 30n
    42n = 105
    n = 2,5 часа.

    Самолет вылетает из Нью-Йорка в Сан-Франциско со средней скоростью 800 км / ч. В то же время самолет вылетает из Сан-Франциско в Нью-Йорк со средней скоростью 880 км / ч. Если два города находятся на расстоянии 5040 км друг от друга, за сколько часов самолеты обгонят друг друга?

    Скорость

    Время

    Расстояние

    от NY до SF

    800

    в Нью-Йорк

    880

    n

    880n

    Расстояния должны быть равны 5040
    800n + 880n = 5040
    1680n = 5040
    n = 3
    Ответ: Самолеты обгонят друг друга через 3 часа.

    Карлос начинает бег на запад со скоростью 12 км / ч в 10:00. Дениз уезжает с того же места в 11:00. и велосипеды со скоростью 36 км / ч в сторону Карлоса. В какое время дня она его догонит?

    917672

    3

    Скорость

    Время

    Расстояние

    Карлос

    12

    72

    3

    72

    36

    n – 1

    36n – 36

    Примечание: Дениз путешествует на час меньше, чем Карлос!
    Когда Дениз догонит, Карлос и Дениз пройдут равные расстояния.
    12n = 36n – 36
    -24n = -36
    n = 1,5
    Ответ: Дениз обгоняет Карлоса в 11:30.

    Автобусу требуется 12 часов, чтобы преодолеть то же расстояние, что и самолет за 1,5 часа. Средняя скорость самолета на 120 км в час превышает среднюю скорость автобуса в пять раз. Какая средняя скорость автобуса?

    Скорость

    Время

    Расстояние

    Автобус

    n

    72

    72

    5н + 120

    1. 5

    7.5n + 180

    В проблеме четко указано, что автобус и самолет едут на равные расстояния.
    12n = 7,5n + 180
    4,5n = 180
    n = 40
    Ответ: Автобус движется со скоростью 40 км / ч.

    Сильвия шла к дому Кэти со скоростью 2 км / ч, а затем поехала на велосипеде обратно к своему дому со скоростью 10 км / ч. Вся поездка заняла 3 часа. Как долго Сильвия гуляла?

    Скорость

    Время

    Расстояние

    Пешком

    2

    72

    3

    72

    10

    3 – n

    30 – 10n

    Поскольку длины поездок равны, получаем
    2n = 30 – 10n
    12n = 30
    n = 2.5
    Ответ: Сильвия гуляла 2 с половиной часа.

    В 7:00 утра. Джо начинает бегать со скоростью 6 миль в час. В 7:10 утра. Кен идет за ним. Как быстро должен бежать Кен, чтобы обогнать его в 7:30 утра?

    Перед тем, как нажать на анимированную демонстрацию, подумайте:
    Джо будет бегать трусцой 30 минут = 1/2 часа.
    Кен будет бегать трусцой 20 минут = 1/3 часа.

    Щелкните здесь, чтобы увидеть анимированное решение.

    Самолет занимает 40 мин. дольше лететь из Бостона в Лос-Анджелес со скоростью 525 миль в час, чем обратно со скоростью 600 миль в час.Как далеко друг от друга находятся города?

    Скорость

    Время

    Расстояние

    Бостон – Лос-Анджелес

    525

    525

    Обратный рейс

    600

    n

    600n

    Предположим, что траектории полета имеют одинаковую длину:
    (Расстояние от Бостона до Лос-Анджелеса) = (Расстояние обратного пути)
    525n + 350 = 600n
    350 = 75n
    14/3 = n
    Используя это значение n, мы можем вычислить продолжительность любой поездки: Обратный путь = 600 (14/3) = 2800 миль. ОТВЕТ: Между городами 2800 миль.

    Автобус проехал 387 км за 5 часов. Один час пути прошел в городском потоке. Скорость автобуса по городу составляла лишь половину скорости на открытом шоссе. Остаток пути прошел по открытой трассе. Найдите городскую скорость автобуса.

    Скорость

    Время

    Расстояние

    Городской транспорт

    n / 2

    шоссе

    n

    4

    4n

    Так как общая длина поездки составила 387 км,
    (Расстояние в городском потоке) + (Расстояние по шоссе) = 387
    (n / 2) + (4n) = 387
    4.5n = 387
    n = 387 / 4,5 = 86 км / ч.
    ОТВЕТ: Скорость автобуса по городу n / 2 = 43 км / ч

    Из Онтарио одновременно вылетают два самолета: один летит на восток со скоростью на 20 км / ч больше, чем другой, летящий на запад. Через 4 часа самолеты разносятся на 6000 км. Найдите их скорости.

    Скорость

    Время

    Расстояние

    Восток

    n + 20

    Запад

    n

    4

    4n

    Через 4 часа струи разделяются на 6000 км, что означает
    (восточное расстояние) + (западное расстояние) = 6000
    (4n + 80) + (4n) = 6000
    8n + 80 = 6000
    8n = 5920
    n = 740 км / ч
    ОТВЕТ: Запад: 760 км / ч; Восток: 740 км / час

    Два автофургона выезжают из озера Эрроухед одновременно, один едет на север со скоростью на 10 км / ч быстрее, чем другой, который едет на юг.Через 3 часа фургоны разойдутся на 420 км друг от друга. Найдите их скорости.

    Скорость

    Время

    Расстояние

    Север

    n + 10

    Юг

    n

    3

    3n

    Через 3 часа фургоны будут удалены друг от друга на 420 км, что означает
    (северное расстояние) + (южное расстояние) = 420
    (3n + 30) + (3n) = 420
    6n + 30 = 420
    6n = 390
    n = 65 км / ч
    ОТВЕТ: Юг: 65 км / ч; Север: 75 км / ч

    Две машины ехали в противоположных направлениях от одной и той же отправной точки. Скорость одной машины была на 10 км меньше скорости другой. Через 4 часа машины разошлись на 600 км. Найдите скорость каждой машины.

    4176

    4176

    Скорость

    Время

    Расстояние

    Один вагон

    n – 10

    Другой автомобиль

    n

    4

    4n

    Через 4 часа фургоны разойдутся на 600 км друг от друга, что означает
    (расстояние одной машины) + (расстояние другой машины) = 600
    (4n – 40) + (4n) = 600
    8n – 40 = 600
    8n = 640
    n = 80 км / час
    ОТВЕТ: «Другой автомобиль: 80 км / час;« Один автомобиль »: 70 км / час

    Два поезда отправляются из Далласа в 9 A.М. Поезд, идущий на восток, движется со скоростью 45 миль в час. Поезд движется на запад со скоростью 60 миль в час. Когда два поезда будут находиться на расстоянии 420 миль друг от друга?

    917672 45

    Скорость

    Время

    Расстояние

    Восточное направление

    45

    72 Западное

    60

    n

    60n

    Поскольку поезда движутся в противоположных направлениях, расстояние между ними в любой момент составляет 45n + 60n.
    45n + 60n = 420
    105n = 420
    n = 4
    Через четыре часа после 9:00. 13:00.
    Ответ: В 13:00 поезда будут находиться на расстоянии 420 миль друг от друга.

    [На главную]

    Тормозной путь для легковые автомобили

    Многие водители ошибочно полагают, что если машина впереди начинает тормозить, они могут реагировать, тормозить и останавливаться, оставаясь прежним расстояние между двумя автомобилями.

    Общий тормозной путь вашего автомобиля зависит от четырех вещей:

    • время вашего восприятия,
    • время вашей реакции,
    • реакция вашего автомобиля время, и
    • торможение вашего автомобиля возможность.

    Время вашего восприятия – это то, сколько времени вам нужно, чтобы увидеть опасность и ваш мозг понимает, что это опасность, требующая от вас принять немедленные меры. Это может быть от 1/4 до 1/2 секунды.

    Время вашей реакции – это время, за которое вы двигаете ногой. от акселератора до педали тормоза, как только ваш мозг поймет, что вы находитесь в Опасность. Время вашей реакции может варьироваться от 1/4 до 3/4 секунды.

    Эти первые 2 составляющие тормозного пути сводятся к вы и можете пострадать от алкоголя, наркотиков, усталости, утомляемости или отсутствия концентрация. Время восприятия и реакции 4 секунды при скорости 100 км / ч означает машина проезжает 110 метров до того, как сработают тормоза. применяется (это больше, чем длина футбольного поля).

    После того, как вы нажмете педаль тормоза, потребуется время, чтобы автомобиль реагировать. Это зависит от того, в каком состоянии находится ваш автомобиль, и в В частности, состояние тормозной системы.

    Последний фактор, определяющий ваш общий тормозной путь. – тормозная способность автомобиля. Это зависит от многих вещей, например:

    • тормоза,
    • давление в шинах, протектор и ручка,
    • вес автомобиль,
    • автомобиля подвеска, и
    • дорожное покрытие.

    Таблица 1: Остановка расстояние в сухих условиях

    Скорость (км / ч)

    Реакция расстояние (м)

    Тормозной путь (м)

    Общий тормозной путь (м)

    5.5

    5,3

    10,8

    9,2

    14,8

    24,0

    11,0

    21.4

    32,4

    14,7

    38,0

    52,7

    18,3

    59,4

    77. 7

    22

    85,5

    107,5

    Source Transport Research Laboratory, UK, 2007, Road Управление безопасности, 2007

    Таблица 2: Остановка расстояние во влажных условиях

    Скорость (км / ч)

    Реакция расстояние (м)

    Тормозной путь (м)

    Общий тормозной путь (м)

    5.5

    9,4

    14,9

    9,2

    26,1

    35,2

    11,0

    37. 5

    48,5

    14,7

    66,7

    81,4

    18,3

    104,3

    122.6

    22

    150,2

    172,2

    Source Transport Research Laboratory, UK, 2007, Road Управление безопасности, 2007

    Стоит отметить, что от 50 км / ч до 100 км / ч полное торможение расстояние вашего автомобиля может увеличиться с 15 метров до 60 метров.Когда вы удваиваете скорость своего автомобиля, вы умножьте общий тормозной путь в четыре раза.

    Помните, что разница в скорости на 5 км / ч может быть разница между жизнью и смертью для уязвимого участника дорожного движения, такого как пешеход.

    • Наезд автомобилем на скорости 60 км / ч, 9 из 10 пешеходов погибнут.
    • Наезд автомобилем на скорости 50 км / ч, 5 из 10 пешеходов погибнут.
    • Наезд автомобилем на скорости 30 км / ч, 1 из 10 пешеходов погибнет.

    Источник RoSPA UK

    Source Transport Research Laboratory, UK, 2007, Road Управление безопасности, 2007

    трелевка

    Любой фактор, снижающий сцепление шин с дорогой, может стать причиной заноса. Мокрая или жирные дороги, перегрузка, изношенные или неправильно накачанные шины, грязь, листья, лед, снег, резкое ускорение, резкое торможение или превышение скорости поскольку все условия могут вызывать занос или способствовать ему.

    Аквапланирование возникает при движении автомобиля по мокрой дороге. и между шинами и дорожное покрытие.

    Когда это происходит, автомобиль теряет контакт с дорогой, и это влияет на торможение и рулевое управление.

    Разве превышение скорости на 20 или 30 км / ч имеет большое значение?

    Я не знаю никого, кто думает, что водить машину во время текстовых сообщений или в состоянии алкогольного опьянения – это нормально. Но я знаю много людей, в том числе моих взрослых детей, которые ничего не думают о превышении скорости на 20 или 30 км / ч.Они говорят, что все ускоряются, потому что ограничения скорости нереальны, я говорю, что ограничения скорости существуют не просто так. Разве превышение скорости опаснее, чем они думают? – Джойс, Эдмонтон

    Когда дело доходит до превышения скорости, «все делают это» не означает, что это безопасно.

    «Существует предположение, что превышение скорости не убивает, но в Канаде из-за превышения скорости ежегодно погибает около 400 человек», – сказала Робин Робертсон, президент и генеральный директор Фонда исследования дорожно-транспортного травматизма (TIRF). «Большая часть водителей признаются в этом, но риск аварии растет в геометрической прогрессии. «

    Превышение максимальной скорости всего на 10 км / ч удваивает ваши шансы попасть в аварию», – сказал Робертсон. Если вы превысите установленную скорость на 20 км / ч, вероятность попасть в аварию в шесть раз выше, чем при превышении установленного предела.

    «Я думаю, что превышение скорости – одна из самых опасных вещей, которые вы можете делать на дороге, особенно когда вы говорите о скорости более 20 км / ч, превышающей объявленный предел», – сказал Шабнем Афзал, вице-президент Канадской дорожной ассоциации. Специалисты по безопасности (CARSP).«При превышении установленной скорости на 10 км / ч риск столкновения такой же, как и при вождении с ограниченными физическими возможностями [с уровнем алкоголя в крови] более 0,08».

    В Канаде скорость играет роль примерно в каждой четвертой аварии со смертельным исходом. Исследования показали, что увеличение скорости автомобиля на 1 км / ч приводит к увеличению риска аварии, которая может привести к травме, на 3%, сказал Робертсон.

    «Если вы едете очень быстро, у вас нет времени реагировать на изменение света или переход пешеходов», – сказал Афзал.«Ваш автомобиль тоже не может ответить».

    Чем быстрее вы едете, тем больше времени требуется для остановки.

    Если вы едете со скоростью 90 км / ч, вам потребуется 83 метра, чтобы остановиться – это время вашей реакции плюс тормозной путь, сказал Робертсон.

    Но при 130 км / ч нужно 150 метров. Это длиннее футбольного поля.

    Кроме того, чем быстрее вы едете, тем тяжелее авария и тем тяжелее ваши травмы.

    «Это основная физика – энергия удара увеличивается экспоненциально со скоростью удара», – сказал Джо Янг, представитель Страхового института дорожной безопасности (IIHS).«Если вы едете немного быстрее, вероятность аварии повышается, и она становится более серьезной».

    При столкновении автомобилей с пешеходом или велосипедистом это верно даже на более низких скоростях.

    Если пешехода или велосипедиста сбивает машина, едущая со скоростью 30 км / ч, у них есть 90-процентный шанс выжить. По словам Робертсона, если машина движется со скоростью 50 км / ч, у них меньше 20% шансов выжить.

    Жажда скорости?

    Около 20 процентов водителей говорят, что они превышают скорость, сказал Робертсон.

    «Это потому, что они не склонны осознавать риск», – сказал Робертсон. «Есть много мифов, связанных с превышением скорости, которые водители рассказывают себе, чтобы рационализировать свое поведение».

    Например, есть идея, что безопаснее двигаться с той же скоростью, что и окружающий вас транспорт, даже если все остальные превышают скорость. Итак, если вы едете со скоростью 110 км / ч, а машины вокруг вас едут со скоростью 130 км / ч, для всех будет безопаснее, если вы увеличите скорость.

    Но это неправда – даже если все остальные превышают скорость, по-прежнему безопаснее перейти на максимально допустимую скорость, потому что у вас больше времени, чтобы среагировать на других водителей и остановиться, сказал Робертсон.

    «Все думают:« Я хороший водитель, со мной такого никогда не случится », – сказал Роберт Мартин, председатель комитета по безопасности дорожного движения Канадской ассоциации начальников полиции. – Люди думают, что ограничения скорости устанавливаются произвольно, но они установлены по причине людьми, которые проектировали дороги ».

    Мартин сказал, что слышал, как люди говорят, что дороги рассчитаны на скорость 140 км / ч или выше, но это неправда.

    Когда Британская Колумбия повысила ограничение скорости до 120 км / ч на некоторых шоссе в 2014 году, количество аварий со смертельным исходом увеличилось вдвое. .

    «Проведено так много исследований, чтобы показать, что повышение ограничения скорости – хороший способ убивать людей», – сказал Афзал из CARSP.

    Так есть ли способы заставить драйверы работать медленнее?

    «Проще всего людям говорить о рисках», – сказал Робертсон.

    Но есть и технические решения, сказал Робертсон.

    Несколько провинций, включая Онтарио, разрешают страховым компаниям использовать телематические устройства, отслеживающие опасное поведение водителей. Например, вы можете получить скидку, если не ускоряетесь. Если вы сделаете скорость, вы потенциально можете увидеть повышение ставок.

    Или ваша машина может перестать разгоняться из-за вас – Европейский Союз требует, чтобы все новые автомобили были оснащены электронными ограничителями скорости к 2022 году. Водители могут отключить систему. Кроме того, было доказано, что фоторадар замедляет водителей, не требуя от полиции делать потенциально опасные остановки движения, сказал Робертсон.

    «Фоторадары были очень спорным вопросом в Канаде, – сказал Робертсон. «Бытует мнение, что это кража денег, но исследования, посвященные автоматизированному правоприменению, показывают очень хорошие результаты.”

    Возникли вопросы по вождению? Отправьте его по адресу [email protected] и укажите в теме письма «Проблемы, связанные с вождением». На электронные письма без правильной темы можно не отвечать. Канада – большая страна, поэтому дайте нам знать, где вы находитесь, и мы сможем найти ответ для вашего города и провинции.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *