Дизель ford focus: купить, продать и обменять машину

Вес двигателя G8DA по каталогу составляет 140 кг

Номер двигателя G8DA находится сразу в двух местах

Расход топлива G8DA Форд 1.6 TDCi

На примере Ford Focus 2008 года с механической коробкой передач:

Город	5. 8 литра
Трасса	3.8 литра
Смешанный	4.5 литра

На какие машины ставили двигатель G8DA Ford Duratorq-DLD 1.6 l TDCi

Недостатки, поломки и проблемы Форд Duratorq 1.6 G8DA

Первые партии моторов страдали износом кулачков распредвала и растяжением цепи

Этот дизель очень быстро закоксовывается, старайтесь менять масло как можно чаще

Ускоренному коксованию способствует прогар уплотнительных шайб под форсунками

Фильтр в маслоподающей трубке нередко засоряется, что приводит к поломке турбины

Часто случаются утечки антифриза, а еще малым ресурсом обладают гидроопоры двс

Дополнительные материалы

Рассказ о проблемах аналогичного дизеля DV6TED4

У Ford Focus ST больше нет дизельного варианта

Хот-хэтч

Обновленный хот-хэтч окрашивается в ярко-зеленый цвет и точно соответствует цене BMW 128ti

Стивен Доби в карусели изображений и продолжить чтение

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Как день сменяет ночь, так и новый Focus ST следует за новым Focus. Обычно не так быстро, заметьте. Последний Fast Ford приземляется в тот же день, что и его более медленные собратья, но окрашенный в ярко-зеленый цвет, он должен привлечь больше внимания.

Это будет Mean Green, цвет, который уже представлен на Puma ST и Fiesta ST. Наряду с новыми светодиодными головными и задними фонарями и увеличенной сотовой решеткой, это самое ощутимое изменение среднего обновления Mk4 ST.

Реклама – Продолжение страницы ниже

Ниже грядут большие изменения, хотя они и кое-что удалены, а не добавлены. Дизельной версии больше нет, поэтому ST остается в курсе общих изменений в продажах новых автомобилей. Таким образом, ваш единственный вариант — существующий 2,3-литровый 4-цилиндровый бензиновый турбодвигатель мощностью 276 л.0025 действительно хочу.

Есть новая пара спортивных сидений собственной разработки, которые, как и в последней Fiesta ST, показывают, что старый Recaro отказался от кресел с регулировкой по 14 параметрам со штампом одобрения слегка безрадостно звучащего Aktion Gesunder Rücken – Кампания за здоровую спину. Очевидно, что старые ковши не были так хороши для наших позвоночников, хотя, как мы подозреваем, и езда некоторых горячих хэтчбеков не является суровой.

Вам может понравиться

10 причин, по которым новый Renault Megane E-Tech, полностью электрический, отмечен наградами

Официально: это готовый к производству Lamborghini Huracán Sterrato

Из архивов: TG прослеживает историю доступных купе

Это первый покупатель Tolman Edition Peugeot 205 GTI

К счастью, Focus доступен с регулируемыми амортизаторами, которые контролируют условия 500 раз в секунду, чтобы обеспечить плавность хода, а опциональный X Pack добавляет более жесткий режим Track. автоматического согласования оборотов для ручной коробки, 19на колесах и системой ESC с более свободными поводьями.

Цены начинаются от 33 885 фунтов стерлингов, что примерно соответствует его многочисленным конкурентам от Cupra, Hyundai, Renault и Volkswagen. И точно на уровне, если вы рассматриваете BMW 128ti; пара имеет одинаковую цену, по крайней мере, если вы покупаете с кейсом, полным наличных денег, как вы позируете для рекламы скретч-карты. До сих пор Focus был гораздо более дорогим лизинговым предложением.

Реклама – Страница продолжается ниже

Что за 128ti не предлагает — это тип кузова универсал. Focus ST по-прежнему можно считать приятным практичным универсалом, даже если разумный дизельный двигатель был снят с прайс-листа. Счастливые дни.

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Your Email*

Country*

Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Hot Hatch

Big Reads

202o Обзор Ford Focus ST Diesel: Самый мощный!

Вы, наверное, помните, что я тестировал новый Focus ST с бензиновым двигателем, и он был очень хорош. После того, как я неохотно вернул его Форду, мне дали ключи от дизельной версии. Да, верно, есть дизельная версия. Как и пикантный семейный хэтчбек Ford последнего поколения, Mk4 доступен с бензиновым двигателем 9.0025 и дизель. Но стоит ли брать дизель?

Самый мощный из всех

Думаю, стоит начать с самого двигателя. В предыдущем дизельном Focus ST использовался 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат Duratec, тогда как новый автомобиль оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым агрегатом EcoBlue. Рабочий объем и количество цилиндров могут быть одинаковыми, но на этом сходство заканчивается. Видите ли, этот двигатель выдает на 10% больше мощности и в два раза больше крутящего момента!

Говоря об этом, пришло время дать вам цифры. Этот мускулистый дизель предлагает 190 л.с. и 400 Нм или 295 фунт-футов, если вы предпочитаете старый метод. Конечно, это не так быстро, как бензиновая версия, но и не то, что вы бы назвали медленным, с разгоном до 100 км/ч за 7,6 секунды. Максимальная скорость? Это 137 миль в час, что должно быть много изо дня в день.

Этот двигатель передает мощность на передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач недоступна, как бензиновая версия. Дизельный вариант также не имеет причудливого электронного дифференциала повышенного трения, но в стандартной комплектации имеет векторизацию крутящего момента. Это все хорошо и хорошо, но как это на самом деле едет? Давай выясним.

Экспресс Orange Fury

Как я уже сказал, он не такой быстрый, как бензиновая версия, но благодаря 400 Нм он по-прежнему достаточно мощный и тянет как поезд — извините за клише. В двигателе EcoBlue нет технологичной системы защиты от задержек, как в бензиновом, но это не значит, что команда Ford Performance не справилась с этим автомобилем.

Нет, на самом деле они были очень заняты. Этот двигатель оснащен малоинерционным турбокомпрессором с изменяемой геометрией; стальные поршни для меньшего расширения в горячем состоянии; и интегрированная система впуска с инновационными зеркальными отверстиями для оптимизации сгорания. Это хорошо. Двигатель тоже звучит довольно хорошо, но вы не слышите таких же хлопков и потрескиваний, как от бензина, чего, должен признаться, мне не хватает.

К счастью, у меня такая же плавно переключаемая механическая коробка передач, которая, по словам Форда, имеет ход на 7% короче по сравнению со стандартной моделью Focus. Как и в бензиновой версии, элементы управления кажутся массивными и твердыми, но никогда не бывают слишком тяжелыми. Это похоже на спортивную машину, но, что более важно, на спортивную машину, на которой можно ездить каждый день.

Говоря о повседневной управляемости….

Если вы хотите сделать свой дизельный Focus ST еще более пригодным для повседневного использования, вы можете выбрать пакет Performance Pack в списке опций. Вы можете задаться вопросом, каким образом пакет со словом «Производительность» может сделать автомобиль более пригодным для жизни, но это потому, что в этом пакете есть функция, называемая «Непрерывно контролируемое демпфирование».

Эта функция позволяет каждые две секунды контролировать работу подвески, рулевого управления и торможения для постоянной регулировки демпфирования. Он также работает вместе с режимами вождения, поэтому в Slippery и Normal вы обнаружите, что езда устойчивая, но податливая, тогда как в спортивном режиме она устойчивая и, хм, покачивающаяся.

Ах да, чуть не забыл упомянуть, есть режим Track, но только если вы выберете Performance Pack. Помимо режима слежения и ПЗС, этот пакет также обеспечивает многоцветную подсветку и индикатор переключения передач. Если вам интересно, это вариант за 800 фунтов стерлингов. Говоря об индикаторе переключения передач, одна вещь, которая мне не очень нравится в дизельной версии, это то, как быстро вы нажимаете на электронный ограничитель оборотов, что мне кажется немного ограничивающим, но это все-таки дизель.

Достаточно о двигателе, что насчет управляемости?

Управляемость, как и следовало ожидать от Fast Ford, стоит своих денег. Да, я не буду лгать, я могу заметить отсутствие электронного дифференциала повышенного трения в бензиновой версии, но это не значит, что у этой машины недостаточная поворачиваемость до такой степени, что рулевое колесо кажется связанным с воздухом.

В поворотах ST чувствует себя уверенно, сцепление шин Michelin Pilot Sport 4 S просто фантастическое, а тормоза чувствуют себя уверенно. Рулевое управление имеет прекрасный вес, и эта установка на самом деле является самой быстрой реакцией на рулевое управление среди всех Ford и способна управлять на 15% быстрее, чем стандартный Focus, требуя всего два оборота от упора до упора.

Возвращаясь к отсутствию eLSD, как упоминалось ранее, ST имеет векторизацию крутящего момента, которая выполняет аналогичную работу, но не так эффективно. В eLSD используются интеллектуальные датчики и гидравлические муфты, тогда как Torque Vectoring просто подтормаживает внутреннее переднее колесо при прохождении поворотов, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость и улучшить управляемость. Он делает достаточно приличную работу, чтобы держать машину под контролем, но он просто не может сравниться с возможностями этого фантастического eLSD.

Возьми свой пирог и съешь его

Одно из преимуществ дизельного ST заключается в том, что вы получаете неплохую долю производительности, но при этом получаете приличную экономичность. Бензиновая версия предлагает 34,4 мили на галлон, а дизель предлагает 50,4. Это означает, что на баке вы можете проехать на дизеле до 130 миль больше, чем на бензине. Что касается выбросов CO2, то бензиновая версия предлагает 179 г/км, тогда как дизель предлагает 125 г/км.

Он не только экономичный, но и практичный

ST базируется на стандартном Focus, поэтому вы получаете не только быстрый, но и практичный автомобиль, что иногда может быть сложной комбинацией. Багажник точно такой же, как у стандартного Focus, а это означает, что есть 375 литров, которых должно быть достаточно для большинства, но если вы хотите больше, задние сиденья 60/40 можно сложить, чтобы освободить 1354 литра.

Как и другие модели Focus, багажник практичен и предлагает такие функции, как розетка на 12 В, место для хранения вещей под полом багажника, рычаги для легкого складывания задних сидений и удобные крючки, на которые можно повесить сумки с покупками.

1 из 4

Подойдите сзади, и вы, вероятно, обнаружите, что там много места, даже если вы окажетесь за сиденьем водителя, которое было изменено для человека такого высокого роста — мне 6 футов. 2″. Как вы можете видеть, у меня достаточно места для коленей и ног, а над головой не так уж и плохо, особенно если учесть, что эта модель имеет опциональную панорамную крышу.

1 из 16

Потенциально здесь могут разместиться трое взрослых, хотя среднему пассажиру может быть тесновато. Однако, если у вас есть только один или два сзади, они смогут использовать центральный подлокотник для большего комфорта, плюс там есть два подстаканника. В дверные полки также можно поместить бутылку, на спинках передних сидений есть сетка для хранения, а есть розетка на 12 В, чтобы те, кто сзади, могли заряжать свои смартфоны на ходу.

Подойдите к передней части, и вы обнаружите, что она так же практична, как и задняя часть автомобиля. Дверные ящики хорошего размера, вокруг много укромных уголков, и очень легко устроиться поудобнее, так как руль имеет хороший уровень регулировки, а передние сиденья имеют электронную регулировку в 6 направлениях.

1 из 3

Сколько это стоит?

Наряду с большей экономичностью одним из преимуществ перехода на дизельный ST по сравнению с бензиновым является стоимость. Дизельный вариант находится справа от 30 000 фунтов стерлингов при стартовой цене 29 495 фунтов стерлингов. В отличие от старого ST, у нового есть выбор только из одного уровня отделки салона, что привело к росту цены, но вы получаете многое в стандартной комплектации.

1 из 16

Особенности ST включают 19-дюймовые легкосплавные диски, стиль ST, адаптивные светодиодные фары, светодиодные задние фонари, спортивные сиденья Recaro, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса, 8-дюймовый сенсорный экран, DAB-радио, Bluetooth, навигацию, возможность подключения смартфона , передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, вход без ключа, аудиосистема B&O, а также множество функций безопасности, о которых я расскажу чуть позже.

Спросите Аарона

Звучит хорошо, учитывая комплектацию ST?

Звучит нормально для дизеля, но если вы хотите, чтобы ваш ST радовал ваши барабанные перепонки, вам определенно стоит взглянуть на бензиновую версию.

Вы предпочитаете бензиновую или дизельную версию?

Тебе действительно нужно об этом спрашивать?!

Безопасный, а также быстрый и экономичный

Как я уже упоминал ранее, ST оснащен множеством функций безопасности, включая шесть подушек безопасности, автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и систему помощи при движении по полосе. Все это в совокупности позволило Focus получить 5 звезд от Euro NCAP.

Заключительные мысли

Дизельная версия ST не та, которую я бы хотел, но я вижу ее привлекательность, и я восхищаюсь Фордом за то, что он предлагает такой вариант в условиях, когда производители автомобилей отходят от этого топливо. Я также восхищаюсь Фордом за то, что он предлагает такой двигатель для хот-хэтча, который не так часто увидишь.

Бензиновая версия по-прежнему должна по-настоящему ценить то, что может предложить ST, но дизель доказывает, что вы можете иметь хэтчбек с высокими характеристиками, не разоряя банк, и это то, чем должен быть горячий хэтчбек. не так ли?

Плюсы:

• Более экономная, чем бензиновая версия (очевидно)
• Хороший универсал
• Довольно удобно с опцией CCD
• Отлично выглядит
• Практический
• Комплект в стандартной комплектации
• Отличная управляемость

Минусы:

• Не так интересно, как бензин
• Не «настоящий» опыт ST
• Немного дороговато
• Ограничитель оборотов срабатывает слишком рано

Соперники

Volkswagen Golf GTD

Golf GTD является наиболее очевидным конкурентом дизельного Focus ST, поскольку на рынке не так много горячих хэтчбеков с дизельным двигателем, и на то есть веские причины.