Ford fiesta 2019 обзор: Тест-драйв нового Форд Фиеста СТ 2019 видео

Содержание

Ford Fiesta обзор

Хэтчбек Ford Fiesta до сих пор один из самых продаваемых автомобилей, а версия седьмого поколения, о которой мы говорим, безусловно лучшая супермини своего времени. Он достаточно хорошо справляется со всеми основными функциями. Эта машина имеет достаточно пространства, она практична, изысканна, безопасна.

Но что действительно отличает этот автомобиль, так это удобство вождения, которое на уровне того, которое предлагают машины ценой в два или три раза дороже. Он был умопомрачительно хорош раньше и по-прежнему великолепен сейчас.

Его главные соперники:

Фольксваген Поло;
Vauxhall Corsa;
Skoda Fabia.

Учитывая, что Ford Fiesta является одним из самых продаваемых автомобилей уже несколько лет, он, вероятно, почти не нуждается в представлении. Если, однако, вы один из немногих людей, которые все еще не знакомы с Fiesta, это небольшой супермини-хэтчбек Ford, который входит в диапазон ниже более крупного семейного хэтчбека Ford Focus и еще большего семейного седана Ford Mondeo.

Во многих отношениях Fiesta выполняет ту же работу, что и другие автомобили класса супермини, такие как Vauxhall Corsa, Peugeot 208 и Volkswagen Polo. Ему удается обеспечить приличную практичность, несмотря на свои крошечные размеры, он поставляется с большей частью необходимого набора.

Но чем Fiesta действительно отличается от остальных, так это ощущениями за рулем. Этот автомобиль имеет такой уровень динамической активности, который превосходит многие автомобили, стоящие намного дороже.

Во-первых, и что наиболее важно для большинства людей, это комфорт вождения. Подвеска поглощает неровности более эффективно, чем у большинства конкурентов на всех скоростях, поэтому жизнь всегда остается спокойной и расслабленной. Однако машине удается сочетать этот комфорт с невероятным уровнем маневренности.

Плавный контроль кузова, сильное сцепление с дорогой и острое рулевое управление не только делают автомобиль захватывающим на поворотах, но также помогают ему чувствовать себя проворным и маневренным в городе, устойчивым на автомагистрали, а также безопасным.

Спросите любого владельца Fiesta, что он думает о своей машине, и они всегда будут говорить вам, что им нравится водить его, хотя большинство не сможет сказать вам, почему.

В линейке Mk7 Ford Fiesta есть огромный выбор моделей, начиная от самых простых Studio и Style и заканчивая плюшевым Titanium X. Однако любимая модель многих — это хорошо оснащенная версия Titanium, который поставляется с большим количеством игрушек и широко доступна, но, как правило, стоит чуть больше, чем базовая версия Zetec на рынке подержанных автомобилей.

Тест-драйв Ford Fiesta – AvtoTachki

Что нужно сделать с Fiesta сразу после покупки, сколько стоит консоль Sony и как не запутаться в опциях бюджетника…

План такой: снимаете со своего счета 6 903$, идете в салон и покупаете новую Ford Fiesta. Далее заезжаете в ближайший магазин за хорошей резиной, еще лучше – в комплекте с 16-дюймовыми дисками. Да, есть люди, которые по три года ездят на больших внедорожниках с всесезонными шинами и вполне довольны. Но резина, превращающая задорную новинку в очень шумный бюджетник, стремящийся вылететь в любом повороте в окрестностях Казани, – единственный фактор, который может утянуть новинку на дно рынка.

В остальном Fiesta очень хороша. Взять хотя бы внешность. Новинка – Aston Martin (от сравнений с этой маркой «Форду» не уйти из-за широкой радиаторной решетки с хромированными горизонтальными полосками) своего класса. На ее фоне меркнет даже яркий Kia Rio. И если седан Fiesta выглядит непривычно и не совсем органично, то хэтчбек – действительно очень красивая машина. Плюс ко всему, за Fiesta в России уже закрепилась слава автомобиля, который отлично подойдет и начинающему водителю, и человеку, который любит активную езду.

К слову о Rio. Если Kia со скидкой по trade-in стоит минимум 6 573$ а Hyundai Solaris – 6 521$ то Fiesta седан, которая будет спорить с этими моделями за покупателя, со всеми возможными скидками (программа утилизации и Ford Credit) можно купить за 5 904$. Обычная цена седана составляет 6 903$ хэтчбека – 7 876$.

И это при том, что технологий здесь куда больше, чем у конкурентов. Например, впервые машина этого класса может похвастаться системой автоматического торможения (Active City Stop). Она эффективна на скоростях от 15 до 30 км/ч и помогает остановить автомобиль перед стоящим или медленно двигающимся препятствием, используя лазерный дальномер, который постоянно измеряет дистанцию до впереди идущего транспортного средства на расстоянии до 12 метров. Есть здесь и диодные ходовые огни, и мультимедийная система SYNC с навигацией и возможностью голосового управления. Вот только большинство этих «фишек» доступно в комплектации Titanium, цена на которую начинается с отметки в 9 849$. И даже здесь за Active City Stop придется доплатить 131$.

Самая же простая и доступная версия Ambiente оснащается только двумя подушками безопасности, электроприводом всех стекол и боковых зеркал, а также полноразмерной запаской. За 460$. к этому набору можно добавить кондиционер, CD-проигрыватель с поддержкой MP3, мультифункциональный руль, разъем для подключения внешнего устройства и аудиосистему с шестью динамиками. Все это входит в состав пакета «оптимальный».

Зато именно те покупатели, которые выберут доступную комплектацию, получат самую оригинальную центральную консоль, похожую на клавиатуру мобильного телефона. Такая стояла на всех представленных в Казани машинах с «механикой», а версии с PowerShift получили опциональную консоль Sony (входит в состав пакета опций за 618$) – бесспорно, очень стильную, но не такую оригинальную.

Больше всего опасений изначально вызывала коробка Powershift (купить машину можно и с 5-ступенчатой «механикой»), которая на более ранних автомобилях Ford была очень медлительной. В ходе обновления Fiesta трансмиссию серьезно доработали: улучшили сопряжение с двигателем, поменяли диски сцепления, установили другое программное обеспечение. В итоге «робот» переключается практически без задержек и полностью раскрывает потенциал мотора (он на всех Fiesta один – 1,6 литровый бензиновый Ti-VCT и в зависимости от прошивки выдает мощность 85, 105 или 120 лошадиных сил).

После европейского рестайлинга версии Fiesta, предназначенные для продажи в нашей стране, адаптировали в Казани, чтобы они соответствовали потребностям российского рынка. Автомобиль оснастили обогревом ветрового стекла и боковых зеркал, подогревом передних сидений, адаптировали мотор к потреблению топлива АИ-92, установили другие сайлентблоки, поменяли настройки подвески в сторону жесткости, увеличили дорожный просвет на 20 мм (до 167 миллиметров).

Для того чтобы добиться более высокого клиренса, инженерам Ford пришлось изменить размер пружин и упругость демпферов. Представители компании уверяют, что увеличение дорожного просвета не сказалось на управляемости автомобиля. Действительно, рулится Fiesta неплохо: хорошо держит дорогу на скорости и почти не раскачивается в поворотах. У седана и хэтчбека разные амортизаторы, и вариант с пятью дверями показался мне более собранным и жестким. Новая Fiesta, даже несмотря на то, что стала ощутимо комфортнее (в том числе, за счет больших резиновых втулок для подвески заднего неразрезного моста) все еще способна дарить удовольствие от вождения.

Но резина… С шинами «Кама Евро», с которыми продаются абсолютно все Fiesta, сошедшие с завода в Набережных Челнах, машина нестабильно ведет себя на шоссейных скоростях, жутко шумит и раскачивается. «У нас есть некоторые обязательства перед нашими партнерами», — пояснил на пресс-конференции менеджер по продуктовому маркетингу Ford Sollers Константин Тиматков. Версия с 16-дюймовыми дисками с резиной Michelin – абсолютно другой автомобиль, прилипающий к дороге, как пригоревшая яичница к сковородке, даже на скорости за 120 километров в час.

К слову о разгоне. Машина, за руль которой мы сели, едва сойдя с трапа самолета Москва-Казань, уже на скорости 120 км/ч выдала предупреждение о том, что скоро достигнет максимальной скорости (по паспорту она – 188 километров в час). После 140 км/ч Fiesta переставала реагировать на нажатие педали газа: мотор звучал все громче, но ускоряться седан отказывался.

Как оказалось, это не сбой в системе, а результат того, что дилеры, которые испытывали новые Ford до нас, экспериментировали с системой MyKey (входит в комплектации Trend, Trend Plus и Titanium). Она ограничивает скорость и максимальную громкость аудиосистемы. В данном случае искусственный лимит был не нужен, но представьте, что вы купили новую Fiesta своему ребенку. Запрограммировав на его ключ определенные настройки, вы можете быть уверены, что он не будет выжимать из машины максимум и отвлекаться на аудиосистему.

Новая Fiesta имеет все, чтобы стать в России успешной. Стильный салон с классной приборной панелью, качественными материалами отделки и необычными решениями вроде подсветки педального узла или ярко выраженного козырька над спидометром и тахометром — эти элементы сделаны настолько здорово, что к функционалу придираться не хочется. Хотя профилированные сиденья здесь, конечно, не слишком удобны (не с точки зрения нагрузки на поясницу, а с точки зрения посадки) и производительности кондиционера очевидно недостаточно: даже работая на полную мощность, он не справлялся с 30-градусной жарой.

В Ford уверены, что история с 970 реализованными за год автомобилями, после которой компания и перестала продавать Fiesta в России, не повторится. Глядя на обновленный хэтчбек (седан в меньшей степени), веришь, что машина, входившая в топ-10 самых продаваемых в мире (в 2011-2013 гг.) и Европе (в 2012-2015 гг.), может привлечь и российских покупателей. Главное не забыть о смене резины.

Обзор Ford Fiesta 2019 года | Экономия топлива, грузовое пространство и функции

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

ЗАКАЖИТЕ FORD GREENBRIER СЕГОДНЯ – ПОСТРОИТЬ СЕЙЧАС

Просмотр Fiesta Inventory

Просмотр новых автомобильных специальных предложений

Задайте вопрос

Звоните для получения дополнительной информации

Прыжок в раздел

Экономия топлива
Cargo Space
Особенности безопасности

Ford Fiesta 2019 года не маленький, он забавный. С первоклассными технологиями и экономичным расходом топлива, от которых у вас потекут слюнки, этот автомобиль достоин пристального внимания. Этот обзор Ford Fiesta был написан для взыскательных покупателей и охватывает грузовое пространство, экономию топлива, безопасность, интерьер и технологии.

Вы можете узнать, какие модели Fiesta есть в наличии на складе Greenbrier Ford, изучив наш новый ассортимент Ford Fiesta. Если вы хотите узнать больше о Ford Fiesta или сравнить Ford Fiesta с другими седанами Ford, посетите нашу страницу сравнения седанов Ford или свяжитесь с нами по телефону (888) 434-2854 или заполните нашу онлайн-форму. .

Экономия топлива

Ford Fiesta S Sedan, SE Sedan, SE Hatch и ST-Line 2019 года могут достигать 27 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе с механической коробкой передач. Если установлена автоматическая коробка передач, можно достичь 37 MPG на шоссе, но MPG в городе остается прежним. Топовая комплектация, 2019 Fiesta ST, имеет 25 миль на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе.

Багажное отделение

Fiesta выпускается в двух вариантах кузова: седан или хэтчбек. Версия седана Fiesta имеет 12,8 кубических футов. места в багажнике. Вариант хэтчбек предлагает максимум 14,9куб. футов в объеме багажника и 25,4 куб. футов. когда задние сиденья с разделением 60/40 опущены.

Средства обеспечения безопасности

Ford Fiesta предлагает множество систем безопасности, которые сделают вашу жизнь спокойной. Взгляните ниже, чтобы узнать больше о некоторых функциях, которые вы можете ожидать.

Электронный контроль устойчивости AdvanceTrac®
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности Belt-Minder®
Аварийное открывание багажника
Система LATCH
Personal Safety System™
SOS Post-Crash Alert System™
Камера заднего вида
Система контроля давления в шинах
Охранная сигнализация по периметру
Пассивная противоугонная система SecuriLock®
Круиз-контроль

Интерьер и технические характеристики

Интерьер и технические аспекты были разработаны для Ford Fiesta -дневной водитель. Ниже вы можете увидеть некоторые функции вашего нового автомобиля.

Электронный автоматический контроль температуры
Кожаное рулевое колесо ST Logo с красной строчкой
Многофункциональный центр сообщений с ЖК-экраном
MyKey®
Алюминиевые педали в гоночном стиле
Кожаная ручка переключения передач с хромированной вставкой и красными символами
Радио SiriusXM®
Аудиосистема Sony® с технологией HD Radio™
SYNC® 3 с SYNC Applink®
Apple CarPlay® и Android Auto™
2 USB-разъема для интеллектуальной зарядки

Посмотреть дополнительные элементы интерьера Fiesta

Доступные варианты отделки

Fiesta S Sedan

Starting at $14,260 MSRP

Fiesta SE Sedan

Starting at $15,490 MSRP

Fiesta SE Hatch

Starting at $15,790 MSRP

Fiesta ST-Line

Starting at $17,625 MSRP

Fiesta ST

Сделать запрос

Имя

Фамилия

Электронная почта

Телефон

Почтовый индекс

Фейсбук

; ;

Обзор Ford Fiesta 2019 года

Краткие сведения:

Плюсы:

Проворное рулевое управление и собранное шасси.
Модель ST Performance отличается большой мощностью.
Низкая начальная цена.
Обновленная информационно-развлекательная система, более удобная, чем раньше.

Минусы:

Устаревший дизайн интерьера.
Отсутствие доступных функций технологии помощи водителю.
Меньшая стандартная мощность, чем у многих конкурентов.

Купим ли мы его? Мы бы рассмотрели один, но также тщательно изучим конкурентов. Однако мы любим Fiesta ST.

Тип автомобиля: Четырехдверный пятиместный седан или хэтчбек.

Диапазон цен: От 15 235 до 22 315 долларов США, включая стоимость пункта назначения.

Трансмиссия: 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил, стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач или дополнительная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и передний привод.

Турбированный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 лошадиных сил, с шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.

Еще фото

Подробнее 2019Фотографии Форд Фиеста.

Общая оценка: 7/10

Характеристики безопасности: 6/10 тест с малым перекрытием. Точно так же Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) оценило Fiesta на четыре звезды из пяти в общем тестировании.

Ford Fiesta предлагает основные функции безопасности, такие как подушки безопасности, контроль устойчивости и разъемы LATCH для трех детских кресел. Отсутствие передовых технологий помощи водителю делает Fiesta менее привлекательным выбором, чем другие модели в этом сегменте. Без предупреждения о прямом столкновении, автоматического торможения или помощи в поддержании полосы движения Fiesta отстает от конкурентов.

Стоимость: 8/10

В каждом уровне отделки салона Ford Fiesta представляет ценность. Низкая цена дает вам сбалансированное шасси, достойную силовую установку и очень немногое в базовой комплектации. Седан Fiesta S по-прежнему имеет ручные стеклоподъемники и стальные колеса. Комплектация Ford Fiesta SE добавляет вход без ключа, легкосплавные диски, круиз-контроль и электрические стеклоподъемники.

Отделка ST-Line добавляет еще несколько гаджетов в качестве стандартного оборудования, сохраняя при этом цену значительно ниже отметки в 20 000 долларов. Полнофункциональная модель Fiesta ST добавляет 197-сильная турбочетвёрка и более усовершенствования подвески и рулевого управления. Начиная с 22 315 долларов, это один из лучших вариантов горячего хэтчбека.

Технические характеристики: 7/10

Технические характеристики Ford Fiesta скудны в базовой комплектации, но дополнительное оборудование для этого сегмента обширно. Комплектация S включает небольшой 4,2-дюймовый ЖК-экран, дополнительный разъем и аудиосистему с 6 динамиками.

Доступные технологии для Ford Fiesta 2019 года включают информационно-развлекательную систему с интерфейсом Ford Sync 3. Эта система работает через 6,5-дюймовый сенсорный экран, совместима с Bluetooth и имеет возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto. Она значительно улучшена по сравнению с предыдущей информационно-развлекательной системой Ford, хотя и не такая быстрая и интуитивно понятная, как системы Hyundai Accent или Kia Rio. Sync 3 входит в стандартную комплектацию как ST-Line, так и Fiesta ST. Другое дополнительное оборудование включает люк с электроприводом и встроенную навигационную систему.

Практичность: 6/10

Fiesta 2019 станет последним модельным годом, так как Ford решил отказаться от большинства своих малолитражных автомобилей в пользу популярных кроссоверов. Одна из причин связана с присущими маленькому автомобилю ограничениями по размеру. Fiesta предлагает до 12,8 кубических футов багажника в кузове седан, а хэтчбек имеет 14,9 кубических футов грузового пространства позади сидений. Со сложенными сиденьями хэтчбек предлагает до 25,4 кубических футов пространства. Объем багажника немного отстает от конкурентов в сегменте малолитражных автомобилей: Toyota Yaris предлагает 14,5 кубических футов багажника, а Nissan Versa предлагает почти 15,9 кубических футов.0003

Для сравнения, малолитражный кроссовер Ford EcoSport предлагает 20,9 кубических футов за сиденьями и 50 кубических футов со сложенными сиденьями. Поскольку Ford прекращает производство Fiesta после 2019 года, EcoSport является де-факто заменой, предлагает больше места внутри и предлагает полный привод в качестве опции.

Стиль и дизайн: 7/10

Несмотря на скромные обновления с момента своего дебюта в 2011 году, Fiesta остается привлекательным выбором. С трапециевидной решеткой радиатора Ford и несколькими хромированными акцентами внешний вид выглядит немного высококлассным. Внутри дизайн показывает свой возраст, слишком много жесткого пластика и качество сборки отстает от конкурентов. На 2019 год, Ford представил ST-Line, стильный пакет, который придает Fiesta спортивный вид. В салоне красная строчка, кожаный руль и вышитые логотипы ST, а снаружи добавлены черная решетка радиатора, крыша, колеса и спойлер.

Fiesta ST также отличается более спортивным внешним видом, который дополняется высокими характеристиками. С задним спойлером в цвет кузова, черными колесами, более спортивными передней и задней панелями и дополнительными красными суппортами, ST придает агрессивный вид симпатичному малолитражному автомобилю. Внутри опциональных спортивных сидений Recaro захватывают водителя, хотя для некоторых они могут быть слишком тесными.

Стаж вождения: 8/10

Fiesta сияет за рулем. Шасси сбалансировано и коммуникабельно, но не слишком неудобно. Несмотря на то, что стандартный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель разгоняется медленнее, чем почти любой автомобиль в этом сегменте, управляемость и плавность хода Fiesta доставляют немного удовольствия. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач получила неоднозначные отзывы, некоторые рецензенты сочли, что она медленно переключает передачи в проходящих ситуациях.

В комплектации Fiesta ST дух веселья оживает. Сбалансированное шасси хорошо справляется с дополнительной мощностью турбодвигателя, а механическая коробка передач доставляет удовольствие при переключении передач. Поскольку разгон до 60 миль в час в инструментальных тестах занимает почти 7 секунд, его не спутаешь с чистым спортивным автомобилем, но он действительно доставляет больше удовольствия на доллар, чем любой хот-хэтч.

Топливная эффективность: 7/10

Ford Fiesta получает расчетную экономию топлива EPA: 35 миль на галлон по шоссе, 27 по городу и 30 миль на галлон в базовой комплектации, оснащенной 5-ступенчатой механической коробкой передач. Выбирая 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, Ford Fiesta получает немного улучшенный пробег: 37 миль на галлон по шоссе, 27 миль на галлон по городу и 31 миля на галлон вместе взятые.

Ford Fiesta ST по-прежнему отличается приличной топливной экономичностью, несмотря на прибавку в мощности: 32 мили на галлон по шоссе, 25 по городу и 28 вместе взятых.