Снять клемму с аккумулятора для сброса ошибок: Сбросить ошибки снятием клеммы с аккумулятора: spb_auto — LiveJournal

Содержание

При снятии аккумулятора какую клемму снимать первой

Главная » Разное » При снятии аккумулятора какую клемму снимать первой

Какую клемму с аккумулятора первой снимать и одевать

Нет ни одного автовладельца, которому не приходилось бы хоть раз снимать аккумулятор со своего автомобиля. Однако далеко не все знают, как правильно снимать и устанавливать АКБ. А в первую очередь — какую клемму первой снимать, а какую — надевать.

Какую клемму снимать первой

Для понимания того, какую клемму нужно снимать первой, нужно вспомнить школьный курс физики. К минусовой клемме АКБ подсоединяется «масса», которой выступает металлические элементы автомобиля — кузов, рама, мотор и т. д. К плюсовой клемме присоединяются все потребители энергии в автомобиле — стартер, освещение, фары, аудиосистема и т. д.

При снятии любой клеммы происходит размыкание цепи, так что формально порядок снятия не важен. Однако при неправильном порядке снятия существует риск короткого замыкания. Пострадать при этом могут не только элементы автомобиля, но и человек, осуществляющий манипуляцию.

Если первой снять плюсовую клемму, а затем нечаянно задеть металлическим предметом, например, гаечным ключом, плюсовой контакт АКБ и металлическую часть авто (массу), то произойдет сильное замыкание. Если же первой снять минусовую клемму, то масса обесточится, поэтому дальнейшее снятие «плюса» не приведет к замыканию даже при неосторожных действиях.

Поэтому последовательность действий при снятии аккумуляторной батареи выглядит следующим образом.

  1. Сначала откручивается штатное крепление аккумуляторной батареи.
  2. Ослабляется гайка крепления минусового контакта.
  3. Снимается клемма «минуса».
  4. Затем ослабляется гайка крепления плюсового контакта.
  5. Снимается клемма «минуса».
  6. Достается аккумулятор с подставки.

Какую одевать первой

При установке аккумулятора и надевании клемм необходимо идти от противного, то есть действовать в порядке, обратному съему.

  1. Сначала нужно установить аккумулятор на подставку.
  2. Надеть плюсовую клемму, прикрутив ее к контакту с помощью гайки и рожкового ключа.
  3. Затем нужно надеть минусовую клемму, присоединив массу в электрическую схему.
  4. Закрутить гайку крепления минусовой клеммы.

Можно ли отключить одну клемму при хранении аккумулятора

При длительной стоянке автомобиля, не предполагающей полного съема аккумуляторной батареи, рекомендуется отключать обе клеммы АКБ. Если оставить их в электроцепи, то произойдет разрядка батареи из-за работающих потребителей энергии (сигнализации, отдельных датчиков, радаров и т. д.). Снимать только одну клемму не рекомендуется из-за следующих причин.

  1. Если оставить подключенной минусовую клемму, то в электросети останутся токи утечки, а разрядка АКБ будет происходить быстрее.
  2. Если оставить присоединенной плюсовую клемму, то может произойти замыкание цепи, что может грозить порчей проводки и приборов и даже возгоранием автомобиля.

Снятие клеммы для сброса ошибки

Снятие клеммы аккумулятора — распространенный метод борьбы с ошибками, которые диагностирует бортовой компьютер автомобиля. Загоревшаяся лампочка Check Engine раздражает многих автовладельцев, поэтому они нередко прибегают к такому простому способу устранения ошибок.

В результате из памяти компьютера стираются все данные об ошибках и показаниях датчиков, накопленных с момента последнего снятия аккумулятора. Стоит отметить, что серьезные ошибки, связанные с неисправностями, устранить таким образом не удастся. После начала эксплуатации автомобиля они проявятся вновь. Так что снимать клеммы для сброса ошибок имеет смысл только в случаях, связанных с некачественным топливом, сбоем зажигания и т, д,

Для сброса ошибки достаточно отсоединить минусовую клемму и подождать некоторое время — от 3 до 10 минут. Затем можно подсоединять ее обратно. В случае, если снимались обе клеммы, то начинать нужно с плюса.

Вместе со сбросом ошибки все настройки автомобиля возвращаются к заводским показателям. Это означает, что теперь необходимо заново обучить ЭБУ, особенно если автомобиль оснащен коробкой автомат.

Обучение проводится следующим методом.

  1. После того, как пройдет указанное время, нужно присоединить клемму к АКБ.
  2. Затем нужно повернуть ключ зажигание в последнее положение перед запуском стартера и подождать минуту, затем вернуть ключ в исходное положение.
  3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу не менее 5 минут, не прибавляя газу. Дополнительное оборудование в виде печки, кондиционера, фар, магнитолы должно быть выключено.
  4. Заглушить мотор и повернуть ключ зажигания в крайнее левое положение.
  5. Затем следует повторить процедуру еще 1-2 раза.

При обучении машины с АКПП дополнительно нужно обучить адаптивную коробку передач.

  1. При запуске мотора необходимо не менее 1 минуты подержать ручку селектора в нейтральном положении (N).
  2. Перевести рычаг в положение D, и держать так не менее 1 минуты, зафиксировав автомобиль с помощью стояночного тормоза.
  3. Отпустить тормоз и плавно начать движение без прибавления газа. Необходимо, чтобы коробка переключила все передачи, соответствующие плавному набору скорости до 60-70 км/ч.
  4. Затем нужно постепенно снизить скорость для обучения обратному переключению передач.

Если соблюдать всю технику безопасности, то принципиального порядка в снятии и надевании клемм на АКБ нет. Однако правильная схема действий поможет предотвратить нештатные ситуации, которые могут привести не только к порче деталей автомобиля, но и несут опасность для жизни и здоровья автовладельца.

Какую клемму нужно первой снимать с аккумулятора — DRIVE2

Извлекая аккумуляторную батарею, многие водители следуют своему уникальному алгоритму, идущему вразрез с требованиями техники безопасности. В число ошибок, которые по незнанию допускаются автовладельцами, входит и неправильный порядок снятия клемм. Так какой же зажим нужно отсоединять в первую очередь: минусовой или плюсовой?

Вопрос о порядке снятия клемм с аккумулятора сродни дилемме о курице и яйце. Самопровозглашенные эксперты в области автомобильной электрики круглые сутки ведут в интернетах ожесточенные споры на эту тему, упрекая друг друга в невежестве. И зачем только они тратят свое драгоценное время на бессмысленные дискуссии, когда все прописано в руководствах по эксплуатации машин? Ах, да: их же нынче никто не читает…

Процесс демонтажа батареи нельзя назвать шибко сложным, если аккумулятор не имеет каких-либо серьезных повреждений. Чтобы вытащить АКБ, достаточно взять обычный разводной гаечный ключ и тряпку. На всякий случай следует подготовить и щелочной деактиватор. Вы очень обрадуетесь ему, когда жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу.

Прежде, чем извлечь аккумулятор, необходимо выключить зажигание и всю электронику, а также закрыть в автомобиле двери и окна. Следующим шагом, согласно технике безопасности, является ликвидация защитной крышки, препятствующей скоплению грязи и попаданию влаги на устройство. Если таковой нет, изолируйте «плюс» технической лентой или пластмассовым колпачком.

Ослабьте гайку массы, которая, как правило, прикручена к «минусу». И, наконец, снимите клеммы: сначала минусовую, а уже потом плюсовую. Если пренебречь этим правилом и сделать все наоборот, можно спровоцировать короткое замыкание, по неосторожности приложив ключ к кузову автомобиля. А там не только до «травмы» аккумулятора недалеко, но и до сбоя в «мозгах» машины.

Установка батареи в штатное место выполняется, соответственно, в обратном порядке. В первую очередь следует «пристегнуть» аккумулятор к стационарным крепежам. Далее необходимо присоединить плюсовую клемму на ее контакт и плотно затянуть гайку ключом. И только после этого допускается осуществлять те же манипуляции с «минусом».

Впрочем, это все теория. Как показывает реальная практика, принципиальной разницы в том, какую клемму снимать с батареи первой, нет — риски нанести порчу автомобили крайне невелики. Тем не менее, руководства по эксплуатации вкупе с техникой безопасности велят автовладельцам поступать именно так. Зачем же испытывать судьбу, если, как известно, раз в год и палка стреляет?

Какую клемму снимать в первую очередь при снятии аккумулятора и как ставить на место?

В данной статье мы рассмотрим, какую клемму снимать первоочередной, и как правильно это делать.

Как только дело доходит до замены аккумулятора в автомобиле, многие водители, которые снимают АКБ впервые, становятся перед дилеммой, какую же необходимо клемму снимать в первую очередь. А ведь от этого многое будет зависеть. Поэтому, дабы правильно все сделать, предлагаем ознакомительный материал с пошаговым объяснением данной темы.

Какую клемму снимать первой при снятии аккумулятора, как их ставить на место?

Существует достаточное количество ситуаций, которые могут послужить причиной для снятия или замены аккумулятора. Так или иначе, для владельца авто, который столкнулся с этой процедурой впервые, очень важна последовательность и очередность действий. Нет ничего тяжелого в том, чтобы снять АКБ в автомобиле. Однако необходимо тщательно соблюдать технику безопасности, а также последовательность, какую же клемму снимать.

Важно: Работайте в резиновых перчатках. Так вы убережете свою кожу от раствора серной кислоты, которым является электролит внутри аккумулятора. Если же подобное все же случилось, тогда пораженный участок и окружающие предметы необходимо обработать содовым раствором.

Работайте ключом
Клеммы снимаем безопасно или правильная замена АКБ в машине
  • Не рекомендуется применять к АКБ большую физическую силу. Если батарея снимается с трудом или что-то препятствует ей, лучше, как следует, осмотрите ее. Нередко в таких ситуациях требуется не грубая мужская сила, а специальные навыки и умения.
  • АКБ без механических дефектов деактивируются легко и без проблем – потребуется лишь гаечный ключ и тряпка. С аккумулятором стоит обращаться очень бережно и без резких движений: не кидать на пол, не пихать ногами, не трясти, а бережно поставить на безопасный участок, где АКБ точно не перевернется.
  • Будьте предельно аккуратны и не допускайте резких прерывистых движений, иначе кислота может оказаться на вашей коже. Чтобы подстраховаться, лучше подготовьте щелочной деактиватор.
  • И не забывайте, что хранить аккумуляторы нельзя в помещения с низкой или слишком высокой температурой.

Важно: Снимать клеммы необходимо уже после того, как двигатель остынет. В противном случае, ожога не избежать.

Работайте с остывшим аккумулятором
Очередность действий при снятии клемм и аккумулятора

Вам необходимо следовать такой инструкции:

  • для начала необходимо выключить зажигание автомобиля;
  • после деактивируйте всю электронику в авто;
  • в транспорте необходимо закрыть все двери и поднять стекла;
  • аккуратно отвинтите заглушку, благодаря которой мусор и пыль не попадают в машину;
  • если таковые имеют, то снимите с аккумулятора теплоизоляционные элементы и защитные колпачки;
  • если машина была заземлена, лучше отсоединить заземление;
  • АКБ бывают двух видов: с защитной крышкой и без. Если защитная заглушка отсутствует, то «плюс» очень важно изолировать специальной лентой;
  • аккуратно открутите гайку массы специальным ключом;
  • на этом этапе стоит снимать клеммы. Для начала отсоединяете минусовую клемму, а после плюсовую;
  • избегайте контакта полюса с железными поверхностями машины;
  • если имеются дополнительные крепления под металлическими планками, тогда перед выемкой аккумулятора их необходимо открутить.

Важно: Подобный порядок действий поможет избежать короткого замыкания в транспорте, в результате которого масса может остаться без потенциала. Массой обычно называют сам кузов машины, который напрямую связан с минусовой клеммой аккумулятора. Когда водитель снимает минусовую клемму в АКБ, то первым делом аккумулятор отключается от кузова. Электрическая цепь на время прерывается и, как итог, никакого короткого замыкания не будет.

Начинайте с минуса
Как поставить аккумулятор обратно в автомобиль, в какой очередности зафиксировать клеммы?

Помните, что аккумулятор вставляется в автомобиль в обратном порядке:

  • аккумулятор возвращается на свое место;
  • крепится обычными креплениями;
  • зажимы необходимо подключить в противоположном порядке — сначала подключается плюсовая клемма;
  • туго зафиксируйте гайку ключом;
  • проделайте все то же самое с минусовой клеммой.

Как видите, снять клеммы в аккумуляторе довольно просто. Главное – придерживаться последовательности действий и не переусердствовать с силой нажатия. Также очень важно быть крайне внимательным, чтобы не перепутать полярности. Эта оплошность может привести к замыканию и стать фатальным для машины.

Видео: В какой очередности снимать и ставить клеммы на место?

Оцените статью

Какую клемму снимать с аккумулятора первой и какую одевать первой?

О том, насколько важным элементом в устройстве автомобиля является аккумуляторная батарея, мы уже много раз рассказывали на страницах нашего портала для автомобилистов Vodi.su. Однако, часто в повседневной жизни можно заметить, как начинающие водители и автомеханики не соблюдают очередность снятия клемм и их обратного подключения. Как же правильно нужно снимать и устанавливать аккумулятор: какую клемму снимать первой, какую одевать первой, и почему именно так? Попробуем разобраться с этой проблемой.

Отключение и снятие аккумулятора

АКБ, как и любая другая деталь современного автомобиля, имеет свой ресурс работы. Вы заметите, что с аккумулятором творится что-то не то, когда он начнет быстро разряжаться, а электролит внутри начнет вскипать. Кроме того, в условиях, когда на протяжении осенне-зимнего сезона машина длительное время простаивает на улице, даже опытные автослесари посоветуют вам снять новую аккумуляторную батарею и перенести ее временно на хранение в теплое место.

Могут быть и другие причины для снятия АКБ:

  • замена на новый;
  • подзарядка;
  • снятие АКБ для сдачи в магазин, где покупали, по рекламации;
  • установка на другую машину;
  • очистка клемм и выводов от накипи и отложений, из-за которых ухудшается контакт.

Снимать клеммы нужно в следующей последовательности:

Сначала снимаем минусовую клемму, потом плюсовую.

Возникает закономерный вопрос: почему именно такая очередность? Все очень просто. Минус подключен к массе, то есть к металлическому корпусу или металлическим деталям подкапотного пространства. От плюса же идут провода к другим элементам электрической сети транспортного средства: генератору, стартеру, системе распределения зажигания и к другим потребителям электрического тока.

Таким образом, если в процессе снятия аккумуляторной батареи, вы сначала снимете «плюс», а затем случайно, при откручивании минусовой клеммы, прикоснетесь металлическим рожковым гаечным ключом к корпусу двигателя, который подключен к «массе», и одновременно к положительному выводу АКБ, вы перемкнете электрическую сеть. Будет замыкание со всеми вытекающими отсюда последствиями: сгорание проводки, выход из строя электрооборудования. Возможен также сильный удар током вплоть до летального исхода, если не придерживаться правил техники безопасности при работе с электрооборудованием.

Однако, сразу заметим, что такой серьезный исход при несоблюдении очередности снятия клемм возможен лишь в некоторых случаях:

  • вы задели другим концом гаечного ключа металлические части под капотом и плюсовой вывод АКБ, тем самым перемкнув цепь;
  • на автомобиле не установлены предохранители на минусовые клеммы.

То есть, последовательность снятия клемм не обязательно должна быть такой — сначала «минус», потом »плюс» — так как если все делать аккуратно, то ни вам, ни проводке с электрооборудованием ничто не грозит. Более того, на большинстве современных авто стоят предохранители, защищающие АКБ от замыкания.

Тем не менее, именно в такой последовательности снимают клеммы на любой СТО, от греха подальше. Также, в любых инструкциях можно почитать о том, что если возникает необходимость в проведении тех или иных ремонтных работ, то для отключения АКБ достаточно отсоединить клемму именно от минусового вывода аккумуляторной батареи. Плюсовой же электрод можно оставить подключенным.

В какой последовательности подключать клеммы при установке АКБ?

Сначала снимают минусовую клемму, а лишь потом плюсовую с целью предотвращения короткого замыкания.

Подключение же происходит в обратном порядке:

  • первой прикручиваем плюсовую клемму;
  • затем минусовую.

Напомним, что на корпусе АКБ возле каждого вывода стоят отметки «плюс» и «минус». Положительный электрод обычно красного цвета, отрицательный — синего. Обратите внимание, что при установке АКБ изменять очередность подключения клемм ни в коем случае нельзя. В случае подключения первым минусового электрода очень велик риск повреждения бортовой сети.

Обязательно запомните: снимать первым нужно минус, а одевать первым — плюс.

Какую клемму снимать с аккумулятора первой?

Приветствую уважаемый читатель. Наверняка ты согласишься с тем, что причин для вмешательства в работу аккумуляторной батареи, а также её демонтажа существует большое множество.

АКБ – это источник питания бортовой сети, который обеспечивает исправную работу всех систем автомобиля. Соответственно техническое обслуживание этого элемента занимает важное место в уходе за авто. Достаточно часто аккумулятор выходит из строя: теряет запас ёмкости, разряжается, замыкается внутри и многое другое. Однако существует ряд вопросов, которые интересуют большинство владельцев транспортных средства, а именно какую клемму снимать первой с аккумулятора? Какую первой одевать и отключать при длительной стоянке машины. На эти вопросы мы ответим в этой статье.

Какую клемму снимать с аккумулятора первой

Итак. Процедура снятия (демонтажа) автомобильного аккумулятора не представляет собой ничего сложного. Практически все технические инструкции по эксплуатации автомобиля располагают необходимой информацией о последовательности операций. Прочитав их, вы поймете, как правильно это сделать.

Важно отметить правильность выполнения снятия (отключения) АКБ, чтобы не допустить серьезных ошибок и именно поэтому нужно придерживаться безопасной тактике действий. Каждый водитель должен четко знать, что нужно будет произвести сначала, а что необходимо будет сделать потом.

Так какую клемму снимать первой спросите вы? Объясняем. С позиции электрической цепи и принципа её работы абсолютно неважно какой контакт: «плюс» или «минус» отключать вначале. Однако с позиции безопасности систем автомобиля, вначале нужно отключать клемму «масса», она же минусовая. Почему? Всё просто. Это позволит избежать возникновение короткого замыкания при неосторожности водителя. Дело в том, что оставив подключенной «массу» и отключив плюс есть вероятность непреднамеренного замыкания цепи любым предметом (ключом, проводом). Ведь минус не снят и соответственно «находится» на всем кузове авто и его двигателе.

Какую клемму одевать на аккумулятор первой?

Как мы указывали выше на батарее размещается два контакта: один минус и соответственно другой плюс. Минусовая клемма идет на кузов, а плюсовая подключена ко всем потребителям автомобиля, таким как стартер, генератор, датчики, лампы, переключатели и все остальное.

Чтобы установить новый АКБ нужно сперва наждачкой с мелким зерном зачистить внутренние поверхности наконечников проводов — это поможет обеспечить хороший контакт с клеммами аккумулятора. Кроме этого рекомендуется обработать провода водоотталкивающей жидкостью или смазкой (подходит даже солидол). После подключаем положительный провод, надежно зажав его на клемнике, потом приступаем к отрицательному проводу. При обратном процессе возникает риск, опять-таки короткого замыкания, и повреждения электрической цепи (приборов) автомобиля вследствие особенностей физических процессов протекающих внутри батареи. Речь идет про инерционные нагрузки пластин аккумулятора.

Какую клемму снимать с аккумулятора при длительной стоянке

Если вы оставляете свой автомобиль на пару месяцев или даже на весь зимний период в гараже, то следует в обязательном порядке скинуть клемму, а лучше вовсе отключить батарею. Делается это, чтобы АКБ не разрядился полностью, ведь если даже отключить зажигание и вынуть ключ из замка это не отрубит все потребителей использующих заряд батареи. Если сразу не получилось или по какой-то причине побоялись снять клемму, то при длительной стоянке следует помнить, что первой всегда снимается минусовая клемма и лишь только тогда можно приступать к демонтажу плюсовой.

Какую клемму первой снимать с аккумулятора? И почему так стоит делать

Бывает такое, что нужно снять аккумулятор с автомобиля. Делается это по разным причинам, например: — разрядился полностью (вам его нужно подзарядить), вышел из строя, хотите занести домой машина встает на зимнюю «консервацию», техническое обслуживание авто или ремонт, да много еще пунктов можно перечислить. Но зачастую новички вообще не знают, где находится батарея и как ее снимать? Про клеммы вроде бы слышали, а вот в какой последовательности это делать не понятно. Сегодня подробно + как обычно видео версия …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Если честно, то для новичков это реально полезная информация, ведь некоторые берут машину для того чтобы ездить именно летом, а вот зимой предпочитают этого не делать (ибо морозы, снежные заносы и лед). НО для того чтобы ваша батарея чувствовала себя хорошо, и не вышла из строя при длительной стоянке, ее правильно нужно отключать.

Саморазряд и токи утечки

У любого АКБ есть свой саморазряд. Причем чем древнее технология, тем этот саморазряд намного выше (я уже писал, что есть все три основных технологии – сурьмянистая, гибридная или кальциевая). Так вот, при простое (когда батарея не подключена в сеть) кальциевые варианты намного дольше теряют свою емкость, их можно подзаряжать примерно раз в полгода. Сурьмянистые или гибридные варианты нужно подзаряжать раз в 2-3 месяца. Внутри находится электролит и свинец, там всегда происходят химические процессы, отсюда идет саморазряд.

Саморазряд усугубляется токами утечки. Практически у любого автомобиля они есть, у кого-то больше у кого-то меньше, НО ЕСТЬ! То есть когда АКБ подсоединен в систему, накинуты обе клеммы, из него могут «высасываться» микротоки, например от сигнализации (ей же нужно чем-то «питаться»), от любого другого электронного прибора который подключен в сеть (могут быть и системы слежения, спутниковые, видеорегистратора, радар-детекторы и прочее).

Именно поэтому нужно отключать АКБ из сети, чтобы она банально не села и затем не вышла из строя (ведь глубокие разряды, просто могут ее погубить).

Так какую клемму снимать?

Вообще знать — как снимать аккумулятор, должен каждый водитель. И вроде бы это не сложное занятие, открутил клеммы и вытащил батарею. Вот только иногда можно реально спалить автомобиль! Какие образом спросите вы? Да все просто

Смотрите минусовая клемма, обычно прикручивается к массе, то есть к кузову (раме, двигателю и т.д.) Масса она как бы все металлическое в машине.

Но вот плюсовые провода идут непосредственно к каждому устройству — генератору, стартеру, элементам освещения и т.д. Зачастую они красного или желтого цвета.

С точки зрения скидывания клеммы все-равно какую первой снимать, это может быть как «плюс» так и «минус», в любом случае разрываете сеть

НО: С точки зрения безопасности, нужно снимать именно минусовую в первую очередь и вот почему – ЕСЛИ ВЫ ПЕРВОЙ снимете плюсовую клемму (обычно это делается металлическим ключом) то вы можете нечаянно перемкнуть (задеть) кузов автомобиля и плюсовой контакт. Как мы знаем кузов это минус – ПРОИЗОЙДЕТ сильное замыкание!

Ладно, пострадает кузов или проводка, это полдела. Можете пострадать ВЫ, а здоровье превыше всего. Причем такие случаи нередки, особенно если батарея находится где-то глубоко в подкапотном пространстве, либо в багажнике или под сидением. Замкнуть можно легко и просто, поверьте.

А вот если вы первой освободите минусовую клемму, то весь кузов как бы «обесточится», снимать далее плюсовую можно легко и просто.

Какую клемму одевать первой на аккумулятор?

Это также частый вопрос, тут как говорится «идем от противного». То есть здесь масса подается в самую последнюю очередь. Таким образом, первой мы накидываем плюсовую клемму, а затем уже минусовую.

ТОЛЬКО ТАК – И ИМЕННО ТАК, происходит правильное подключение аккумулятора, обратно в бортовую сеть.

Снять клемму, чтобы скинуть ошибку

НУ и в заключении хочется ответить на еще один популярный вопрос – а именно скинется ли ошибка, например CHECK ENGINE, если снять клемму скажем на 10 минут или даже на час?

Стоит отметить, что это из области мифов! Снятие ни «плюса», ни «минуса» — обычно не помогает от серьезных ошибок. Они если можно так выразиться прописываются на уровне ЭБУ и зачастую нужно специальное программное обеспечение, и специальные устройства типа ELM 327, чтобы совершить подключение —  считывание и далее сброс ошибки.

Конечно, раньше были ЭБУ, которые могли поддаваться такой манипуляции. ДА и сбрасывались какие-то ОЧЕНЬ легкие ошибки, например по топливу.

Но в современных, в 97% случаев это не поможет! Это вам не микроволновка, где часы сбрасываются каждый раз, когда исчезает электричество. Еще раз все зашивается и накапливается программно, просто так не сбросить.

ДА и уж если пошел разговор об ошибках, нужно помнить, если вы «скинули», при помощи ELM327 ошибки, но не устранили их причину (например, катализатор «нагнулся»), то они вновь появятся через очень короткий промежуток времени.

Сейчас видео версия смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю моя информация была вам полезна. Искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР

(9 голосов, средний: 4,78 из 5)

Какую клему надо снимать с аккумулятора первую


Какую клемму снимать первой с аккумулятора автомобиля

Когда речь заходит о том, как снять аккумулятор с машины, у тех водителей, которые собираются сделать это в первый раз, возникает вопрос, какую клемму снимать первой с аккумулятора. Причин для того, чтобы снять батарею с машины, может быть несколько: зарядка, необходимость замены старой АКБ на новую. В любом случае, новичков в данном вопросе интересует последовательность действий, что нужно сделать сначала, а что — потом.

В демонтаже аккумулятора автомобиля нет ничего сложного, а в большинстве инструкций по эксплуатации можно прочитать о том, как снять батарею правильно. Как и везде, для того чтобы сделать все правильно и не допустить серьезных ошибок, принято соблюдать определенную технику безопасности.

Техника безопасности при снятии АКБ с машины

Не допускается применение больших силовых воздействий на батарею в процессе ее снятия. Если что-то «заклинило», лучше внимательнее осмотреть АКБ и окружающее ее пространство: вполне возможно, что потребуется не физическая сила, а определенное умение и навык.

Если аккумуляторы не имеют серьезных повреждений, они снимаются легко: следует воспользоваться обычным разводным гаечным ключом и тряпкой. Безусловно, нужно очень осторожно обращаться с батареей: не толкать, не кидать, а снятую АКБ аккуратно поставить на ровное безопасное место, чтобы избежать ее переворачивания.

Не забудьте, на всякий случай, подготовить щелочной деактиватор, в случае, если жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу. При максимальной аккуратности этого произойти не должно, но подстраховаться никогда не помешает.

Порядок снятия аккумулятора с автомобиля

Итак, снятие АКБ с автомобиля осуществляется в определенном порядке:

  • Выключите зажигание.
  • Выключите в машине всю электронику, работающую без участия зажигания.
  • Закройте в машине все окна, двери.
  • Отвинтите крышку, предотвращающую скопление пыли и грязи на клеммах батареи.
  • Отсоедините заземление, в случае, если машина была перед этим заземлена.
  • Бывают аккумуляторы как с защитной крышкой, так и без нее. Если защитной крышки нет, во избежание короткого замыкания заизолируйте «плюс» технической лентой или используйте обыкновенный пластмассовый колпачок — это обезопасит дальнейший процесс снятия клемм;
  • Аккуратно ослабьте гайку массы ключом.
  • Теперь отключайте клеммы. Основной вопрос — какую клемму снимать с аккумулятора первой? Существует строгое правило: сначала снимайте минусовую, а уже потом снимается клемма плюсовая.
  • Не допускайте контакта плюсового полюса с металлическими частями машины.

Важный технический момент: отсоединять первым нужно именно минусовой полюс потому, что это предотвращает возникновение короткого замыкания вследствие того, что масса остается без потенциала.

Массой называется не что иное, как кузов автомашины, который и соединен с минусовой клеммой АКБ. При снятии этой клеммы в первую очередь батарея отключается от кузова. Электрическая цепь, идущая от минусового потенциала АКБ к кузову машины, временно разрывается, и короткого замыкания теперь не произойдет. Как видите, снять клеммы с аккумулятора несложно — главное, не переусердствовать с применением силы. И при снятии быть предельно аккуратным, чтобы не перепутать полярность и не допустить замыкания в электрической цепи, которое может оказаться фатальным.

Далее следует провести необходимые действия (либо замену старого аккумулятора на новый, либо его зарядку), а потом приступить к установке батареи обратно. Непосредственно перед ней проведите зачистку клемм содой и жесткой щеткой, а если на них есть какие-либо отложения, удалите их дистиллированной водой. Обычную воду не используйте, во избежание образования солей.

Установка аккумулятора обратно в машину

При установке батареи обратно в автомобиль следует также соблюдать определенный порядок подключения.

Помните о том, что аккумулятор должен быть подсоединен к машине в обратном порядке:

  • верните АКБ на прежнее место;
  • прикрепите ее стандартным креплением;
  • теперь зажимы подключаются в обратном порядке — вначале подсоединяйте клемму со знаком «плюс» на ее «родной» контакт;
  • плотно затяните разводным ключом гайку;
  • и только после этого то же самое следует сделать с минусовой клеммой.

Восстановление бортовых настроек автомобиля

Кроме этого, необходимо позаботиться о том, чтобы вся «бортовая электроника» машины, с помощью которой осуществляется контроль и управление за системами ее обслуживания, не сбилась с настроек, и ее не пришлось восстанавливать заново. Когда аккумулятор отсоединяется, все параметры сбрасываются автоматически.

Опыт автомобилистов, выработанный при общении с современными машинами, обильно начиненными разного рода электроникой, помог составить следующий алгоритм действий:

  • запустить двигатель, довести его работу до привычной температуры;
  • выключить двигатель;
  • снять клемму со знаком «минус», подождать три минуты;
  • поставить ее обратно;
  • то же проделать с плюсовой клеммой;
  • снова завести двигатель, пусть работает минут 15 — за это время компьютерная система восстановит все базовые данные;
  • выключить зажигание — после его выключения вся информация сохранится;
  • еще раз запустить двигатель, провести его тестирование во всех возможных режимах;
  • еще раз выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.

Теперь все базовые настройки, подключаемые ранее, работают нормально. Этот алгоритм действия для восстановления базовых данных бортовой системы автомобиля рекомендован водителями независимо от того, какой марки автомобиль используется. Для проверки можно опробовать его на любой машине и оценить, насколько он реально эффективен. Главное — не забывать о правилах полярности и порядке работы с клеммами.

В процессе взаимодействия с аккумулятором главное — не забывать о том, как правильно снимать клеммы и в каком порядке устанавливать их обратно. С правильно снятым и так же правильно подключенным аккумулятором не случится никакой непредвиденной поломки в виде короткого замыкания. А если еще получится освоить самостоятельное восстановление электронной системы обеспечения, можно считать, что освоено полное управление современным автомобилем.

Какую клемму с аккумулятора первой снимать и одевать

Нет ни одного автовладельца, которому не приходилось бы хоть раз снимать аккумулятор со своего автомобиля. Однако далеко не все знают, как правильно снимать и устанавливать АКБ. А в первую очередь — какую клемму первой снимать, а какую — надевать.

Какую клемму снимать первой

Для понимания того, какую клемму нужно снимать первой, нужно вспомнить школьный курс физики. К минусовой клемме АКБ подсоединяется «масса», которой выступает металлические элементы автомобиля — кузов, рама, мотор и т. д. К плюсовой клемме присоединяются все потребители энергии в автомобиле — стартер, освещение, фары, аудиосистема и т. д.

При снятии любой клеммы происходит размыкание цепи, так что формально порядок снятия не важен. Однако при неправильном порядке снятия существует риск короткого замыкания. Пострадать при этом могут не только элементы автомобиля, но и человек, осуществляющий манипуляцию.

Если первой снять плюсовую клемму, а затем нечаянно задеть металлическим предметом, например, гаечным ключом, плюсовой контакт АКБ и металлическую часть авто (массу), то произойдет сильное замыкание. Если же первой снять минусовую клемму, то масса обесточится, поэтому дальнейшее снятие «плюса» не приведет к замыканию даже при неосторожных действиях.

Поэтому последовательность действий при снятии аккумуляторной батареи выглядит следующим образом.

  1. Сначала откручивается штатное крепление аккумуляторной батареи.
  2. Ослабляется гайка крепления минусового контакта.
  3. Снимается клемма «минуса».
  4. Затем ослабляется гайка крепления плюсового контакта.
  5. Снимается клемма «минуса».
  6. Достается аккумулятор с подставки.

Какую одевать первой

При установке аккумулятора и надевании клемм необходимо идти от противного, то есть действовать в порядке, обратному съему.

  1. Сначала нужно установить аккумулятор на подставку.
  2. Надеть плюсовую клемму, прикрутив ее к контакту с помощью гайки и рожкового ключа.
  3. Затем нужно надеть минусовую клемму, присоединив массу в электрическую схему.
  4. Закрутить гайку крепления минусовой клеммы.

Можно ли отключить одну клемму при хранении аккумулятора

При длительной стоянке автомобиля, не предполагающей полного съема аккумуляторной батареи, рекомендуется отключать обе клеммы АКБ. Если оставить их в электроцепи, то произойдет разрядка батареи из-за работающих потребителей энергии (сигнализации, отдельных датчиков, радаров и т. д.). Снимать только одну клемму не рекомендуется из-за следующих причин.

  1. Если оставить подключенной минусовую клемму, то в электросети останутся токи утечки, а разрядка АКБ будет происходить быстрее.
  2. Если оставить присоединенной плюсовую клемму, то может произойти замыкание цепи, что может грозить порчей проводки и приборов и даже возгоранием автомобиля.

Снятие клеммы для сброса ошибки

Снятие клеммы аккумулятора — распространенный метод борьбы с ошибками, которые диагностирует бортовой компьютер автомобиля. Загоревшаяся лампочка Check Engine раздражает многих автовладельцев, поэтому они нередко прибегают к такому простому способу устранения ошибок.

В результате из памяти компьютера стираются все данные об ошибках и показаниях датчиков, накопленных с момента последнего снятия аккумулятора. Стоит отметить, что серьезные ошибки, связанные с неисправностями, устранить таким образом не удастся. После начала эксплуатации автомобиля они проявятся вновь. Так что снимать клеммы для сброса ошибок имеет смысл только в случаях, связанных с некачественным топливом, сбоем зажигания и т, д,

Для сброса ошибки достаточно отсоединить минусовую клемму и подождать некоторое время — от 3 до 10 минут. Затем можно подсоединять ее обратно. В случае, если снимались обе клеммы, то начинать нужно с плюса.

Вместе со сбросом ошибки все настройки автомобиля возвращаются к заводским показателям. Это означает, что теперь необходимо заново обучить ЭБУ, особенно если автомобиль оснащен коробкой автомат.

Обучение проводится следующим методом.

  1. После того, как пройдет указанное время, нужно присоединить клемму к АКБ.
  2. Затем нужно повернуть ключ зажигание в последнее положение перед запуском стартера и подождать минуту, затем вернуть ключ в исходное положение.
  3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу не менее 5 минут, не прибавляя газу. Дополнительное оборудование в виде печки, кондиционера, фар, магнитолы должно быть выключено.
  4. Заглушить мотор и повернуть ключ зажигания в крайнее левое положение.
  5. Затем следует повторить процедуру еще 1-2 раза.

При обучении машины с АКПП дополнительно нужно обучить адаптивную коробку передач.

  1. При запуске мотора необходимо не менее 1 минуты подержать ручку селектора в нейтральном положении (N).
  2. Перевести рычаг в положение D, и держать так не менее 1 минуты, зафиксировав автомобиль с помощью стояночного тормоза.
  3. Отпустить тормоз и плавно начать движение без прибавления газа. Необходимо, чтобы коробка переключила все передачи, соответствующие плавному набору скорости до 60-70 км/ч.
  4. Затем нужно постепенно снизить скорость для обучения обратному переключению передач.

Если соблюдать всю технику безопасности, то принципиального порядка в снятии и надевании клемм на АКБ нет. Однако правильная схема действий поможет предотвратить нештатные ситуации, которые могут привести не только к порче деталей автомобиля, но и несут опасность для жизни и здоровья автовладельца.

Какую клемму первой снимать с аккумулятора? И почему так стоит делать

Бывает такое, что нужно снять аккумулятор с автомобиля. Делается это по разным причинам, например: — разрядился полностью (вам его нужно подзарядить), вышел из строя, хотите занести домой машина встает на зимнюю «консервацию», техническое обслуживание авто или ремонт, да много еще пунктов можно перечислить. Но зачастую новички вообще не знают, где находится батарея и как ее снимать? Про клеммы вроде бы слышали, а вот в какой последовательности это делать не понятно. Сегодня подробно + как обычно видео версия …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Если честно, то для новичков это реально полезная информация, ведь некоторые берут машину для того чтобы ездить именно летом, а вот зимой предпочитают этого не делать (ибо морозы, снежные заносы и лед). НО для того чтобы ваша батарея чувствовала себя хорошо, и не вышла из строя при длительной стоянке, ее правильно нужно отключать.

Саморазряд и токи утечки

У любого АКБ есть свой саморазряд. Причем чем древнее технология, тем этот саморазряд намного выше (я уже писал, что есть все три основных технологии – сурьмянистая, гибридная или кальциевая). Так вот, при простое (когда батарея не подключена в сеть) кальциевые варианты намного дольше теряют свою емкость, их можно подзаряжать примерно раз в полгода. Сурьмянистые или гибридные варианты нужно подзаряжать раз в 2-3 месяца. Внутри находится электролит и свинец, там всегда происходят химические процессы, отсюда идет саморазряд.

Саморазряд усугубляется токами утечки. Практически у любого автомобиля они есть, у кого-то больше у кого-то меньше, НО ЕСТЬ! То есть когда АКБ подсоединен в систему, накинуты обе клеммы, из него могут «высасываться» микротоки, например от сигнализации (ей же нужно чем-то «питаться»), от любого другого электронного прибора который подключен в сеть (могут быть и системы слежения, спутниковые, видеорегистратора, радар-детекторы и прочее).

Именно поэтому нужно отключать АКБ из сети, чтобы она банально не села и затем не вышла из строя (ведь глубокие разряды, просто могут ее погубить).

Так какую клемму снимать?

Вообще знать — как снимать аккумулятор, должен каждый водитель. И вроде бы это не сложное занятие, открутил клеммы и вытащил батарею. Вот только иногда можно реально спалить автомобиль! Какие образом спросите вы? Да все просто

Смотрите минусовая клемма, обычно прикручивается к массе, то есть к кузову (раме, двигателю и т.д.) Масса она как бы все металлическое в машине.

Но вот плюсовые провода идут непосредственно к каждому устройству — генератору, стартеру, элементам освещения и т.д. Зачастую они красного или желтого цвета.

С точки зрения скидывания клеммы все-равно какую первой снимать, это может быть как «плюс» так и «минус», в любом случае разрываете сеть

НО: С точки зрения безопасности, нужно снимать именно минусовую в первую очередь и вот почему – ЕСЛИ ВЫ ПЕРВОЙ снимете плюсовую клемму (обычно это делается металлическим ключом) то вы можете нечаянно перемкнуть (задеть) кузов автомобиля и плюсовой контакт. Как мы знаем кузов это минус – ПРОИЗОЙДЕТ сильное замыкание!

Ладно, пострадает кузов или проводка, это полдела. Можете пострадать ВЫ, а здоровье превыше всего. Причем такие случаи нередки, особенно если батарея находится где-то глубоко в подкапотном пространстве, либо в багажнике или под сидением. Замкнуть можно легко и просто, поверьте.

А вот если вы первой освободите минусовую клемму, то весь кузов как бы «обесточится», снимать далее плюсовую можно легко и просто.

Какую клемму одевать первой на аккумулятор?

Это также частый вопрос, тут как говорится «идем от противного». То есть здесь масса подается в самую последнюю очередь. Таким образом, первой мы накидываем плюсовую клемму, а затем уже минусовую.

ТОЛЬКО ТАК – И ИМЕННО ТАК, происходит правильное подключение аккумулятора, обратно в бортовую сеть.

Снять клемму, чтобы скинуть ошибку

НУ и в заключении хочется ответить на еще один популярный вопрос – а именно скинется ли ошибка, например CHECK ENGINE, если снять клемму скажем на 10 минут или даже на час?

Стоит отметить, что это из области мифов! Снятие ни «плюса», ни «минуса» — обычно не помогает от серьезных ошибок. Они если можно так выразиться прописываются на уровне ЭБУ и зачастую нужно специальное программное обеспечение, и специальные устройства типа ELM 327, чтобы совершить подключение —  считывание и далее сброс ошибки.

Конечно, раньше были ЭБУ, которые могли поддаваться такой манипуляции. ДА и сбрасывались какие-то ОЧЕНЬ легкие ошибки, например по топливу.

Но в современных, в 97% случаев это не поможет! Это вам не микроволновка, где часы сбрасываются каждый раз, когда исчезает электричество. Еще раз все зашивается и накапливается программно, просто так не сбросить.

ДА и уж если пошел разговор об ошибках, нужно помнить, если вы «скинули», при помощи ELM327 ошибки, но не устранили их причину (например, катализатор «нагнулся»), то они вновь появятся через очень короткий промежуток времени.

Сейчас видео версия смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю моя информация была вам полезна. Искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР

(9 голосов, средний: 4,78 из 5)

Какую клемму надо снимать первую, при замене аккумулятора?

Источник фото: youtube.com/watch?v=DgHSgM0ix8s

Опытные водители делают это действие на автомате, даже не задумываясь о правильности последовательности действий. Новичкам сложнее: он вообще могут впасть в ступор, когда речь зайдет о том, какую клемму на аккумуляторе стоит снимать первой. Действительно, а какую?

Зачем снимать?

Да мало ли, какие у вас возникли причины?! Нужно зарядить авто, при этом провода короткие, и придется тащить АКБ к источнику питания. Или, вы купили новый аккумулятор, и нужно установить его, демонтировав при этом старый.

Первое, с чего вы начинаете – это снятие клемм.

Основной вопрос, который возникнет у вас, если вы делаете это впервые: какую клемму снять первой? Есть правило, которое основано на банальной физике: сначала снимают минусовой контакт, затем клемма «плюс». При этом оба провода нужно беречь от соприкасания с металлическими частями автомобиля.

Почему начинают именно с минуса? Все просто: в тот момент, когда вы снимаете минусовую клемму, вы оставляете массу без потенциала. То есть, предотвращаете короткое замыкание.

Неверно называть саму минусовую клемму массой. Масса – это ничто иное, как кузов автомобиля, соединенный минусовой клеммой с аккумулятором. Когда клемма снимается, АКБ отключается от кузова. При этом цепь, которая идет от минусового потенциала аккума к кузову автомобиля – разрывается, стало быть КЗ уже будет исключено.

Что дальше?

Дальше просто соблюдайте технику безопасности. Снятие клемм – это лишь начало.

1. Обычно АКБ снимается легко. Если вы тянете, а батарея неподвижна, то осмотрите ее внимательно. Скорее всего, нужна не физическая сила, а инструменты: возможно где-то есть крепление, о котором вы не догадываетесь.

2. Обращайтесь с АКБ осторожно. Не кидайте, ставьте на ровную поверхность с которой батарея не соскользнет.

В обратном порядке

В обратном порядке АКБ ставится так: поставили на место, подключили «плюс», подключили «минус», притянули держатель АКБ.

Понравилось? Поставьте класс! 👍 Подписывайтесь на канал , если любите автомобили!

Какую клемму нужно первой снимать с аккумулятора — DRIVE2

Извлекая аккумуляторную батарею, многие водители следуют своему уникальному алгоритму, идущему вразрез с требованиями техники безопасности. В число ошибок, которые по незнанию допускаются автовладельцами, входит и неправильный порядок снятия клемм. Так какой же зажим нужно отсоединять в первую очередь: минусовой или плюсовой?

Вопрос о порядке снятия клемм с аккумулятора сродни дилемме о курице и яйце. Самопровозглашенные эксперты в области автомобильной электрики круглые сутки ведут в интернетах ожесточенные споры на эту тему, упрекая друг друга в невежестве. И зачем только они тратят свое драгоценное время на бессмысленные дискуссии, когда все прописано в руководствах по эксплуатации машин? Ах, да: их же нынче никто не читает…

Процесс демонтажа батареи нельзя назвать шибко сложным, если аккумулятор не имеет каких-либо серьезных повреждений. Чтобы вытащить АКБ, достаточно взять обычный разводной гаечный ключ и тряпку. На всякий случай следует подготовить и щелочной деактиватор. Вы очень обрадуетесь ему, когда жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу.

Прежде, чем извлечь аккумулятор, необходимо выключить зажигание и всю электронику, а также закрыть в автомобиле двери и окна. Следующим шагом, согласно технике безопасности, является ликвидация защитной крышки, препятствующей скоплению грязи и попаданию влаги на устройство. Если таковой нет, изолируйте «плюс» технической лентой или пластмассовым колпачком.Ослабьте гайку массы, которая, как правило, прикручена к «минусу». И, наконец, снимите клеммы: сначала минусовую, а уже потом плюсовую. Если пренебречь этим правилом и сделать все наоборот, можно спровоцировать короткое замыкание, по неосторожности приложив ключ к кузову автомобиля. А там не только до «травмы» аккумулятора недалеко, но и до сбоя в «мозгах» машины.

Установка батареи в штатное место выполняется, соответственно, в обратном порядке. В первую очередь следует «пристегнуть» аккумулятор к стационарным крепежам. Далее необходимо присоединить плюсовую клемму на ее контакт и плотно затянуть гайку ключом. И только после этого допускается осуществлять те же манипуляции с «минусом».

Впрочем, это все теория. Как показывает реальная практика, принципиальной разницы в том, какую клемму снимать с батареи первой, нет — риски нанести порчу автомобили крайне невелики. Тем не менее, руководства по эксплуатации вкупе с техникой безопасности велят автовладельцам поступать именно так. Зачем же испытывать судьбу, если, как известно, раз в год и палка стреляет?



Как избежать сброса памяти ЭБУ при отключении аккумулятора


Значение аккумуляторной батареи в современном автомобиле трудно переоценить. Она используется не только для запуска двигателя, но и для сохранения настроек при выключенном авто.

Поэтому на многих машинах отсоединение клемм приводит к сбросу информации, которая хранится в памяти ЭБУ. Целый ряд операций с АКБ подразумевают ее демонтаж. Важно правильно снимать аккумулятор, избегая проблем, связанных с потерей важной информации. Следует вникать в каждую деталь данной процедуры.

Снятие АКБ с машины

Для начала требуется узнать можно ли вообще снимать аккумулятор с данного конкретного автомобиля? Вопрос не такой простой как кажется. При правильном обращении АКБ не представляет никакой опасности, но при включении зажигания аккумулятор выдает максимальный пусковой ток.

В этот момент на легковом транспорте сила тока в АКБ может достигать 250 — 300 ампер. На грузовом транспорте стоят более мощные АКБ. Они выдают от 500 до 1000А пускового тока. Данный заряд плавит стальные гаечные ключи, оставленные на клеммах АКБ.


Можно представить, что станет с электроникой в машине при коротком замыкании током такой силы.

Важно! Короткое замыкание в автомобиле чрезвычайно опасно, по его причине регулярно случаются пожары.

Замена аккумулятора требует аккуратности и внимания. Первое, что может пострадать при неправильном извлечении батареи – это ЭБУ (электронный блок управления). Рассмотрим случаи для разных авто, когда замену аккумулятора проводят так, чтобы электрика машины не пострадала.

Алгоритм действий

Для снятия аккумулятора есть несколько способов. Автолюбители нашли самый действенный и рекомендуют при снятии аккумулятора пользоваться именно этим алгоритмом.

  1. В первую очередь необходимо прогреть аккумулятор до обычной температуры, когда он в работе, сделать это рекомендуется в движении.
  2. Далее нужно снять минусовую клемму и дождаться обнуления компьютера, на это достаточно 3 минут. Затем клемма ставится обратно. Если аккум доставали из авто полносью, то сначала необходимо подключить плюсовую.
  3. Затем, не дотрагиваясь педали – это очень важно, необходимо завести двигатель и прогреть его в течение 10-15 минут. За это время произойдет сбор информации с датчиков бортовой системы.
  4. Спустя 15 минут зажигание выключается, чтобы произошла запись данных.
  5. Далее заводится автомобиль и разгоняется до скорости примерно 50-60 км\ч с полной последующей остановкой.
  6. Снова выключается зажигание, в этот раз компьютер записывает показатели датчиков, Работающих в движении.

При длительной эксплуатации авто часто случается, что память компьютера выдает ложные коды, сигнализируя о различных неисправностях – ошибках, влияющих на авто. Чтобы избавиться от проблемы необходимо периодически обнулять компьютер снятием клемм. Все кажется просто, однако, высок риск навредить, поэтому к процессу обязательно подходить с подготовленным и с предельной аккуратностью.

Аккумулятор и ЭБУ

Для любых машин и механизмов существует «золотое правило», которое звучит следующим образом: перед снятием АКБ обязательно остановить двигатель! К сожалению, не все автовладельцы понимают это. Как результат – выгорание отдельных узлов машины, либо полный отказ всей электрики и электроники. В первую очередь это касается ЭБУ.

Важно! Всегда заглушайте двигатель перед снятием аккумуляторной батареи!

ЭБУ отвечает в машине за управление всеми электрическими и электронными узлами. Это «мозг» автомобиля. В разных марках авто может стоять один или несколько ЭБУ. Они могут отвечать как за все управление электрикой, так и за отдельные модули и узлы.

Можно ли снимать при работающем автомобиле

Порой необходимо бывает снять аккумулятор при работающем двигателе. Это легко сделать на отечественных машинах типа ВАЗ или «Волга». Обороты мотора доводятся до средних, включается несколько потребителей для нормализации напряжения, и батарея снимается. Крайне рекомендуется осторожно вынимать плюс, изолировав его от металла и корпуса АКБ.

На современных иномарках с тонко отрегулированной электроникой, снятие АКБ при работающем моторе требует создания перемычки. Она ставится промеж 2-х энергоисточников. Проведённая таким способом замена батареи позволяет не производить перепрограммирование компьютера, так как напряжение на ЭБУ остаётся. Перемычка снимается в самый последний момент, после фиксирования аккумулятора по месту установки.

Правильная инструкция

  • Перед снятием АКБ с автомобиля нужно надеть верхнюю одежду с длинным рукавом, а также рабочие перчатки. Это защитит кожу от случайного попадания электролита. Для извлечения батареи потребуются ключи на 8 или 10. Перед началом работ необходимо удостовериться, что двигатель не заведен. Далее действовать по алгоритму:
  • Открыть капот, и осмотреть крепление АКБ. В некоторых машинах батарея закреплена пластиной или скобой. Также на аккумуляторе может стоять пластиковая крышка или шумоизоляция. Нужно снять весь крепеж, а также крышку или шумоизоляцию.

Важно! На клеммах аккумулятора должны быть установлены заглушки. Их ставят для избегания короткого замыкания. Проверьте, чтобы данные заглушки были на своем месте. Плюсовая клемма (+) должна быть закрыта защитным колпачком в обязательном порядке. Это обязательное условие безопасной работы во время снятия удерживающей скобы с АКБ.

  • Самый важный нюанс в том, какую клемму надо снимать первой. В первую очередь необходимо отсоединить провода именно от отрицательной клеммы (-). Дело в том, что на этот контакт приходит провод основной массы (кабель к кузову машины). Если его случайно замкнет с положительной клеммой, может произойти выгорание большей части электрики авто.

  • Отсоединяем положительную клемму от провода. После отсоединения проводов нужно следить чтоб они, по случайности, не касались клемм.
  • Извлекаем аккумулятор.

Как снять аккумулятор с прикипевшими клеммами

Часто бывает такое, что клеммы или одна из них, окисляются (покрываются белым налётом). В этом случае перед снятием их нужно почистить щёткой. Она должна быть довольно жёсткой, но не железной. При сильном прикипании лучше применить очиститель контактов (ABRO, LIQUI MOLY), они продаются во всех автомагазинах. Если нет специального средства, можно просто очистить контакты и использовать смазку WD 40. Процесс выглядит так:

  1. Обработать клеммы растворителем.
  2. Аккуратно зацепить нижнюю часть клеммы отвёрткой и покачать.
  3. Попытаться покрутить клеммы в разные стороны до тех пор, пока не получится снять.

В процессе важно минимально прилагать усилия, иначе можно повредить аккумуляторные контакты.

Важно! Некоторые владельцы стучат по окисленным клеммам тяжёлым предметом, чтобы их снять. Делать так нельзя ни в коем случае. Из-за таких действий клеммы могут окончательно выйти из строя или развалиться на мелкие части.

Что делать, чтобы клеммы не прикипали

Чтобы избежать прикипания, клеммы стоит обработать защитным средством. Из современных составов самыми популярными являются:

  • Molykote HSC Plus — средство высокой электропроводности, функционирует при температуре от -30 до +1100 o C;
  • «Циатим» – отличается хорошими электропроводными показателями при невысокой стоимости;
  • Немецкая спрей-смазка Liqui-Moly — хорошо предохраняет от окисления и способствует стабильной подаче напряжения.

Водители, которые предпочитают проверенные временем средства, делают выбор в пользу составов «Литол» или «Негрол». Также неплохо помогает смесь солидола с графитовой смазкой.

Меры предосторожности

Процесс извлечения батареи не всегда проходит без неприятностей. В процессе работы могут появиться неполадки.

Для их предотвращения придерживайтесь правил:

  1. Строго следуйте руководству по снятию АКБ, которое мы вам дали.
  2. Аккуратно отвинчивайте окислившиеся клеммы. Не стоит бить по ним молотком! Это может привести к разрушению самой клеммы, а также к повреждению пластин внутри аккумулятора.
  3. Извлеченный АКБ необходимо аккуратно поставить на постоянное место хранения. Нельзя устанавливать батарею на бок или вверх ногами. Подобные действия могут замкнуть цепи аккумулятора.

  4. Не оставляйте АКБ на сильном морозе после того как его сняли. Длительное нахождение на холоде приводит к потере емкостных характеристик аккумулятора.
  5. Извлекать батарею лучше всего в проветриваемом помещении или на улице.

Важно соблюдать эти правила. Особое внимание стоит уделить переноске и извлечению АКБ.

Зачем снимают аккумулятор на зиму

Ребят здесь все просто – снимают, чтобы не «убить» батарею! Если машина не эксплуатируется, но клеммы накинуты на АКБ, то микротоки разряда все равно присутствуют, конечно у кого-то утечка намного больше, у кого то намного меньше но она в любом случае присутствует (кстати как ее проверить читаем здесь). Также не нужно забывать про токи саморазряда, даже самый идеальный АКБ может сам разряжаться за длительный простой. ДА что греха таить, батареи не всегда чистые сверху, то есть на них может присутствовать грязь, влага (например атмосферные осадки, испарение и прочее), антифризы да много чего. Все это может разряжать батарею, пусть медленно, но верно.

Возможные неполадки

Даже такое, казалось бы простое действо может привести к серьёзным неполадкам.

Наибольшую опасность представляет короткое замыкание проводки автомобиля. Из — за него, моментально оплавится изоляция с проводов, контактные части спаяются, и велика вероятность возгорания автомобиля.

Перегорание электронных систем авто. Может перегореть как простой предохранитель, так и отдельные блоки электрики и сам блок ЭБУ.

Повреждение дополнительно установленных на автомобиль устройств, например магнитолы. Для предотвращения таких последствий, все эти устройства следует заблаговременно отключить.

Важно! Появление искр на клеммах во время снятия батареи говорит о том, что в автомобиле остались не отключенные приборы.

Всего этого достаточно легко избежать, для этого требуется просто правильно снимать клеммы.

Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

  • Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;
  • Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
  • На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. Ручкой записываем кода в том порядке, в котором они были получены. Это будет необходимо для последующего ремонта.
  • Удаляем код ошибки. Нажимаем кнопку «ERASE» (Стереть) на сканере. Индикатор «Check Engine» выключится, если все коды ошибок будут очищены. Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. При удалении кодов эти показания также удаляться. Примечание: в некоторых сканерах опция очистки кодов может быть автоматическая и кнопку «CLEAR» или «YES» вместо кнопки «ERASE».
  • Не забудьте включить зажигание перед удалением кодов.

Обнуление компьютера Mazda Familia, Mazda 626, Mazda 323, Mazda Protege

  1. Двигатель остановлен. Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Садимся в машину и нажимаем на педаль тормоза. Держим не менее 20-ти секунд.
  3. Ставим клемму аккумулятора на место.
  4. После обнуления компьютера рекомендуется производить обучение, особенно если машина с АКПП.
Как обучать машину с АКПП?

Перед началом обучения рекомендуется выехать на прямую дорогу, потребуется примерно метров 800 без помех движению.

  1. Заводим автомобиль, прогреть двигатель до рабочей температуры. Убедитесь что все дополнительное оборудование выключено (фары, кондиционер, печка и т.п.). Если двигатель горячий, можно сразу приступить к пункту 2.
  2. Зафиксируйте машину стояночным тормозом, дайте ей поработать на холостых оборотах с рычагом АКПП в положении P или N не менее одной минуты.
  3. Переведите селектор АКПП в положение D, движение не начинайте, дайте поработать автомобилю не менее одной минуты. Для фиксации автомобиля на месте используйте педаль тормоза или стояночный тормоз.
  4. Отпустите тормоз, начинайте движение. Движение надо начинать плавно без резких утапливаний в «пол» максимум половина хода педали. Необходимо чтобы переключились все передачи что соответствуе плавному разгону до 60-70 км/ч. Затем так же плавно замедляйте автомобиль до полной остановки.
  5. Процедура обучения автомобиля с АКПП завершена, всему остальному он научится самостоятельно. Стоит отметить что многие АКПП адаптивные и запоминают до нескольких десятков манер езды водителя и сами их включают в зависимости от того как он жмет на газ.

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

Как правильно снимать клеммы с аккумулятора?

Несколько правил следует учитывать автолюбителю при необходимости демонтажа старой и установке новой АКБ, в процессе обслуживания аккумулятора, его переносу в теплое помещение в зимний период.

Как избежать замыкания?

Обязательно первой снимается минусовая клемма и только после этого производятся другие этапы работы. Отсоединение минусовой клеммы обеспечивает выключение аккумулятора из цепи. Такая последовательность исключает опасность замыкания ключей АКБ при случайном касании корпуса транспортного средства.

Какой нужен инструмент?

Для снятия не понадобится сложное оборудование. Обыкновенный ключ на «10», желательно торцовый, подходит для большинства случаев. С его помощью ослабляются клеммы, а также снимается прикрепленная к верхней части батареи фиксирующая планка.

Места расположения АКБ

Не во всех моделях автомобилей АКБ размещается под капотом. Некоторые немецкие автоконцерны предпочитают установку аккумулятора под задним сидением или в багажнике, а некоторые американские бренды выпускают автомобили с батареями в нише крыла.

Для удобства обслуживания в конструкции таких машин предусмотрены специальные клеммы под капотом с обозначением «NEG» для минусовой и «POS» для плюсовой.

Снятие при работающем двигателе

Предсказать последствие от снятия АКБ при работающем двигателе тяжело. Это зависит от электрической схемы конкретной модели. Удаление АКБ из электрической схемы эквивалентно удалению большой ёмкости из цепи. Это может вызвать:

  • пульсации напряжения и силы тока, что приведет к выходу из строя предохранителей или потребителей электричества в виде оборудования;
  • некорректной работе диодных мостов и транзисторов в блоке управления двигателем, что приведет к непредсказуемым сбоям в работе мозгов двигателя.

На некоторых моделях, особенно давно выпускающихся, данная операция может не привести к каким-либо последствиям. Но заранее классифицировать данную манипуляцию как безопасную невозможно.

Наличие сигнализации

Нередки ситуации, когда обслуживание аккумулятора может стать причиной перебоев в работе некоторых функций противоугонной системы или потере ключа доступа к управлению сигнализацией. Это особенно актуально, когда сигнализация установлена давно, и собственный аккумулятор внутри неё уже изношен и не обладает достаточным запасом ёмкости. Восстановить прежний режим придется в специализированном сервисе.

Очередность отсоединения клемм

Для любого автомобиля нет исключений в последовательности снятия – всегда начинается работа с «минуса». Даже малейшее касание ключом корпуса при начале работы с «плюса» вызовет короткое замыкание.

Порядок работы

Процедура выполняется в строгой последовательности:

  • обязательно выключаем зажигание;
  • проверка отключение всей имеющейся электроники;
  • полностью закрываем двери и окна;
  • отвинчиваем предохранительную крышку клемм;
  • при наличии заземления отсоединяем его;
  • осторожно слегка ослабим гайку массы;
  • только после этого приступаем к съему клемм.

Не допускается касание плюса с корпусом автомобиля.

Если неправильно снимать аккумулятор, может произойти сброс данных иммобилайзера. И двигатель не заведется | Дневник отчаянных пенсионеров

Снять аккумулятор дело нехитрое. Я это сто раз проделывал. Ну, может быть, чуть меньше чем сто, но все равно немало за свои почти 40 лет стажа автолюбителя.

Как правильно снимать акумулятор, меня научил тесть, когда отдал мне свой “Москвич-412” – мой самый первый автомобиль.

– Главное, – в сто пятьдесят первый раз повторял мне тесть, – это отключить массу.

Я тогда слегка злился на его командирское занудство – тесть был военным. Но должен признать, что вместе с Москвичом он смог передать мне простые и полезные знания. Так что, если я когда-либо сомневался, какую клемму на аккумуляторе надо снимать первой, то вспоминал, что масса и минус начинаются на одну букву “М”, а значит, начинать надо с минусовой клеммы. В противном случае, если начать с плюсовой клеммы, может произойти короткое замыкание.

В интернете много и с удовольствием пишут про правильный порядок съема аккумулятора с автомобиля и про страшную ошибку, когда кто-то начинает с плюса, а не с минуса. Оно, конечно, так. Тут легко может произойти короткое замыкание. И в результате могут сгореть предохранители, а еще хуже – сгорит электроника. Еще говорят, что аккумулятор может от этого выйти из строя. Теоретически, может, но реально я таких историй не слышал. Но даже, если это и так, то все равно эта ошибка не фатальная. А есть кое-что похуже.

Фатальная ошибка – это когда в результате отключения аккумулятора произойдет сброс данных иммобилайзера (противоугонного устройства). На “Москвиче” такого устройства не было. Поэтому мой тесть не мог мне про это рассказать. А узнал я об этой угрозе от знакомого автомеханика. У меня недавно разрядился аккумулятор. И я попросил своего знакомого подъехать, чтобы взять мою батарею на подзарядку, либо заменить на новую. Хорошо, что я не стал снимать акумулятор до того, как позвонить ему. Потому что, он уже сталкивался с такой проблемой. Иногда случается, что после отключения аккумулятора не получается отключить противоугонное устройство, потому что электронный ключ (транспондер) обнулился. И автомобиль нельзя завести. Единственный выход – вызывать эвакуатор и ехать в дилерский сервис.

Как избежать такой проблемы? Это очень просто. Как научил меня мой знакомый автомеханик, перед тем, как начать снимать клеммы с аккумулятора, надо унести транспондер иммобилайзера как можно дальше от автомобиля. Транспондер штатного иммобилайзера встроен в ключ зажигания. Еще может быть дополнительное противоугонное устройство, у него отдельный транспондер. Оба надо убрать настолько далеко, чтобы они не передавали сигнал на автомобиль.

На фото: черная коробочка слева – это транспондер дополнительного иммобилайзера, а справа электронный ключ зажигания со своим штатным транспондером.

На фото: черная коробочка слева – это транспондер дополнительного иммобилайзера, а справа электронный ключ зажигания со своим штатным транспондером.

Я унес свои автомобильные гаджеты в самый дальний угол участка. И только после этого снял аккумулятор. А принес их только после того как поставил новую батарею.

Кстати, сброс данных иммобилайзера может произойти и в результате полной разрядки аккумулятора. Так что электронные штучки на современных автомобилях, конечно, полезны, но, с другой стороны, могут создать серьезные проблемы, о которых ты и не подозреваешь.

P.S. Если вы захотите в очередной раз сообщить мне, что такого не может быть, потому что не бывает никогда, прочитайте сначала ЗДЕСЬ о том, как это реально бывает.

Вредит ли компьютеру отключение автомобильного аккумулятора?

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Есть много причин, по которым вам может потребоваться отсоединение автомобильного аккумулятора, но не повредит ли это как-нибудь компьютер вашего автомобиля? Чтобы помочь вам ответить на этот вопрос, мы исследовали все лучшие ресурсы, чтобы узнать, как выполнить эту процедуру и какие негативные последствия она может иметь для компьютера вашего автомобиля. Это позволит вам решить, стоит ли это хлопот или для вашей ситуации лучше выбрать другой маршрут.

Отключение автомобильного аккумулятора не приведет к необратимому повреждению вашего компьютера или ECU (электронного блока управления), но может иметь некоторые неблагоприятные последствия. К ним относятся отмена предустановленных радиостанций, забывание выученных точек переключения и идеальная топливно-воздушная смесь для вашего автомобиля. В зависимости от вашего автомобиля и его противоугонной системы он также может заблокировать вас из машины.

Но подождите, есть еще много информации о вашем автомобильном аккумуляторе и компьютере, так что оставайтесь с нами.В этой статье мы обсудим правильную процедуру, которой нужно следовать каждый раз, когда вы отсоединяете аккумулятор. Мы также обсудим, как перезагрузить компьютер без всех этих проблем.

И последнее, но не менее важное – этот пост предназначен только для развлекательных и образовательных целей. Мы хотим помочь вам понять, что делает ваш механик, а не пытаться заменить его или его. если у вас нет соответствующего опыта, не пытайтесь делать это дома. Вы не только подвергнете риску свой автомобиль, но и подвергнете риску себя.

С этого момента, когда мы говорим «ты», представь, что это твой механик!

Вредит ли компьютеру отключение автомобильного аккумулятора?

Хотя отключение аккумуляторной батареи не приведет к повреждению компьютера вашего автомобиля, это может привести к его неправильной работе. Это потому, что если вы отсоедините аккумулятор на время, достаточное для перезагрузки компьютера, процессор может забыть все, что он узнал.

Верно, ваш компьютер учится во время вождения – где лучше всего переключаться, как вам нравится ускоряться и даже как лучше всего смешивать топливо и воздух для создания сгорания внутри двигателя.

Если оставить ECU без питания на значительное время (более 5-10 минут), скорее всего, он вернется в исходное состояние. Это означает, что ему придется заново изучить все эти вещи. Из-за этого ваша машина не будет ездить так, как вы привыкли – двигатель может работать немного грубее, а ускорение и переключение передач также могут казаться «выключенными».

Некоторые автомобили даже требуют использования сканера для ввода информации о батарее, прежде чем компьютер заработает. Эти автомобили запрограммированы на адаптацию к скорости заряда аккумулятора, поэтому предоставление данных о вашем аккумуляторе позволит ему правильно заряжать аккумулятор по мере его старения.

приведет ли отключение автомобильного аккумулятора к сбросу компьютера?

Ответ, может быть. Отключение аккумулятора на короткое время может не помочь, потому что в автомобильном компьютере или ЭБУ все еще есть ток. Подождите более 15 минут после отключения двигателя, чтобы обеспечить сброс оборудования.

Как перезагрузить автомобильный компьютер, не отключая аккумулятор

Хотя отключение аккумулятора – самый распространенный метод перезагрузки компьютера, это не всегда лучший способ.Это связано с тем, что при отключении автомобильного аккумулятора компьютер теряет память. Таким образом, такие вещи, как предварительно настроенные радиостанции, точки переключения передач и идеальная топливно-воздушная смесь для вашего автомобиля, забыты. Кроме того, ваша противоугонная система может заблокировать вас из автомобиля.

Если вам нужно перезагрузить компьютер, не отсоединяя аккумулятор, скорее всего, вы должны выполнить точную серию шагов. Однако эта процедура отличается для каждого автомобиля, поэтому вам, возможно, придется поискать в Google или заглянуть в руководство пользователя, чтобы найти правильный процесс для ваших нужд.

Вот шаги для некоторых из самых популярных автомобилей.

Форд F150

Поскольку сегодня это самая популярная модель в продаже, мы начнем с Ford F150. Однако обратите внимание, что эта процедура будет работать и для многих других моделей Ford, включая Super Duties и Explorer.

Опять же, берегите себя и свой грузовик, и не пробуйте делать это дома , если вы не уверены, что знаете, что делаете. Это просто, чтобы показать вам, чем, вероятно, будет заниматься профессионал.

  1. Отсоединить отрицательную клемму
  2. Поместите тряпку или что-то непроводящее на отрицательную клемму
  3. Подключите один конец перемычки (например, на Amazon) к положительной клемме (которая все еще прикреплена к батарее).
  4. Подключите другой конец провода к неподключенному отрицательному кабелю, убедившись, что он не соприкасается с клеммой аккумулятора.
  5. Подождите 5-10 минут, затем отключите шнур
  6. Подсоедините отрицательный кабель
  7. Включите зажигание и дайте двигателю поработать на холостом ходу от 5 до 10 минут.Это позволяет двигателю узнать значения холостого хода – на это время выключите все аксессуары.
  8. Проведите тест-драйв своего автомобиля, чтобы он мог изучить моменты переключения – обязательно включайте каждую передачу в автомобиле, используя легкое ускорение.
  9. Модель

Honda CR-V

Еще один суперпопулярный автомобиль – кроссовер Honda CR-V. Вот процесс перезагрузки компьютера:

  1. Открыть блок предохранителей (находится под капотом)
  2. Снимите крышку коробки, открыв язычки и сняв крышку.
  3. С помощью инструмента для предохранителей или плоскогубцев вытащите 7.Предохранитель на 5 А (с маркировкой «Резервный») и предохранитель на 15 А (с маркировкой «ЭБУ»)
  4. Примерно через 10 минут снова вставьте предохранители.
  5. Заведите автомобиль, дайте ему поработать несколько минут, затем совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что он работает

Тойота Камри

Хотя он не является лидером продаж, каким был когда-то, на дорогах все еще есть тонны Camry. Вот процедура сброса ECU (которая должна быть сделана профессионалом в безопасном гараже для автомобилей):

  1. Найдите панель предохранителей, расположенную под рулевой колонкой
  2. Потяните вниз, чтобы открыть
  3. Используя прилагаемую схему предохранителей, найдите предохранитель для ECU (электронного блока управления)
  4. С помощью съемника предохранителей, находящегося внутри блока предохранителей, извлеките предохранитель блока управления двигателем
  5. .
  6. Вставьте ключ в замок зажигания и заведите автомобиль (не заводя его)
  7. Через несколько минут установите на место предохранитель ECU
  8. Проверьте свой процесс на холостом ходу, а затем протестируйте свою Camry

Как безопасно отключить автомобильный аккумулятор?

Если вы решили, что вам нужно отключить аккумулятор, есть правильный и неправильный способ сделать это.Это важно как для вашей безопасности, так и для безопасности вашего автомобиля. Во-первых, вам необходимо убедиться, что у вас есть необходимые инструменты для безопасного и правильного выполнения этой работы:

Необходимые товары

Пожалуйста, помните, что этот пост предназначен только для образовательных целей. Если вы никогда раньше не выполняли никаких механических работ с автомобилем, вам следует отнести его к механику.

Считайте это списком оборудования, которое показывает, что потребуется профессионалу для отключения аккумулятора.

Очки защитные

Всегда защищайте глаза при работе с любыми инструментами или механизмами. Пара недорогих защитных очков может сэкономить вам много денег при посещении отделения неотложной помощи. Не говоря уже о спасении ваших глаз.

Нажмите, чтобы увидеть этот пакет защитных очков на Amazon

Перчатки

При работе с электроприборами правильная пара перчаток может защитить не только кожу. Высоковольтные защитные перчатки могут защитить вас от опасного скачка напряжения.Однако никогда не полагайтесь только на перчатки или другое защитное снаряжение. Некоторые рабочие места лучше доверить профессионалам.

Посмотрите эти защитные перчатки на Amazon

Торцевой ключ

Убедитесь, что у вас есть розетка подходящего размера для клемм аккумулятора (и может потребоваться удлинитель, в зависимости от вашего гаечного ключа и вашего автомобиля).

Подготовьте машину и себя

Прежде чем вы начнете, важно правильно подготовиться к текущей задаче.Это не так уж и сложно – выключите зажигание и наденьте перчатки и защитные очки.

Снимите отрицательную клемму

Самое важное, что нужно запомнить: Вы всегда должны сначала отсоединять кабель, присоединенный к отрицательной клемме. Теперь найти отрицательную клемму очень просто. Клеммы – это точка, где провода от вашего двигателя подключаются к аккумулятору – отрицательный всегда находится под черной крышкой. Рядом с ним обычно тоже стоит минус.

С помощью торцевого ключа ослабьте гайку, удерживающую зажим кабеля на клемме аккумулятора, затем снимите кабель.Достаточно нескольких оборотов, чтобы зажим был достаточно ослаблен. После отсоединения кабеля обязательно поместите его в такое место, чтобы он не соприкасался с аккумулятором во время остальной части процесса. Положите тряпку на клемму, чтобы кабель не раскачивался и не соприкасался с ним.

Снимите положительную клемму

Теперь пора отсоединить кабель от положительной клеммы. Если вы еще не догадались, это красный вывод на противоположной стороне от отрицательного (черного) вывода.

Выполните ту же процедуру, что и на предыдущем шаге, чтобы отсоединить положительный кабель. Когда он отключен от аккумуляторной батареи, важно, чтобы положительный кабель не касался любого металла в моторном отсеке. На этом этапе ваша батарея отключена, и вы можете продолжить любую работу, над которой работаете.

Что произойдет, если сначала отключить положительный вывод?

Итак, почему механику так важно выполнить описанные выше действия, чтобы отсоединить аккумулятор? Во-первых, давайте разберемся, что на самом деле делают эти терминалы и почему они помечены по-другому.

Положительный вывод подключается ко всему в вашем автомобиле, использующему электроэнергию. Между тем, черный вывод подключается к паре болтов внутри моторного отсека. Соединение двух клемм пропускает электрический ток через все, что находится между ними, пока этот элемент проводит электричество.

Поскольку отрицательный (черный) кабель прикреплен к металлической поверхности внутри автомобиля, положительный (красный) провод замыкает цепь, касаясь практически любой неокрашенной металлической поверхности автомобиля.Электрический ток может даже прыгать между кабелем и ближайшей металлической поверхностью. Это может легко привести к неприятному электрошоку или даже к возгоранию. К счастью, этого сценария легко избежать, сначала отключив питание от отрицательной клеммы.

Проверяет свет двигателя при отключении сброса аккумулятора?

Да, отключение двигателя – это один из способов сброса индикатора проверки двигателя. Поскольку часть электрического тока сохраняется в компьютере в течение некоторого времени после этого, большинство источников рекомендуют оставлять аккумулятор отключенным как минимум на 15 минут, чтобы компьютер забыл код, прежде чем снова подключать аккумулятор.

Другие специалисты рекомендуют включить выключатель света на несколько минут (свет не загорится) после отключения двигателя, чтобы слить оставшийся ток в компьютере.

Помните, прежде чем идти по этому маршруту, этот метод сброса индикатора проверки двигателя также имеет некоторые негативные последствия. Если вы предпочитаете не заниматься этим, обратите внимание, что вы также можете использовать инструмент сканера OBD2 для сброса этих кодов неисправностей, если ваш автомобиль был построен после 1996 года, и у вас есть доступ к одному из этих инструментов, например, для продажи на Amazon.

Уметь ухаживать за своим автомобилем и обслуживать его – полезный навык, и начать никогда не поздно! Мы ценим, что вы нашли время изучить все тонкости отключения батареи. Независимо от причины, по которой вам нужно отключить его, обязательно обратитесь за помощью к профессионалу, чтобы обезопасить вас и ваше имущество.

Как сбросить контрольную лампу двумя простыми способами

Если вы заметили, что на приборной панели мигает сигнальная лампа, не игнорируйте ее. Это может указывать на то, что в вашем автомобиле произошел сбой системы.Электрические системы в вашем автомобиле помогают контролировать правильность работы ваших компонентов.

Подробнее …

Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что у вас есть проблема с двигателем или трансмиссией. Вот почему важно знать индикаторы ваших сигнальных огней, чтобы избежать дополнительных осложнений. В этом руководстве мы расскажем, как сбросить контрольную лампу двигателя в вашем автомобиле.

Есть два способа сбросить контрольную лампу двигателя.Наиболее правильный и распространенный способ – использовать сканер кодов для получения кодов. Другой вариант – отключить аккумулятор и разрядить память компьютера, чтобы перезапустить настройки.

Коды помогут вам определить причину проблем с двигателем. Если ваш контрольный двигатель все еще мигает, припаркуйте машину в безопасном месте и сначала исправьте ситуацию. Не садитесь за руль, чтобы избежать возможных аварий, особенно если вы не знаете, с какой проблемой вы имеете дело.После того, как вы определили и исправили проблему, вы можете начать сбрасывать световой индикатор двигателя.

Метод 1. Использование сканера кодов


Если у вас возникли проблемы с проверкой и получением кодов, вы можете принести свою машину и поручить ей проверку профессиональным механиком. Ваш механик сможет определить причину, по которой загорелся индикатор двигателя, и устранить проблему. Вы также должны сначала осмотреть свой автомобиль, включая уровни жидкости, и при необходимости долить его.

Что вам нужно

Пошаговое руководство

1. Отсканируйте код

Сканер или считыватель кода позволит вам получить коды и очистить память. Подключите сканер к бортовому диагностическому разъему или OBD-II, который находится под рулевой колонкой вашего автомобиля. Включите зажигание, выключите все аксессуары и не запускайте двигатель.

После включения зажигания и установки сканера на место считыватель подключается к компьютеру. Если подключение не удается, это может быть связано с потерей питания на разъеме.Проверьте свой план подключения, чтобы решить эту проблему.

2. Проверьте коды ошибок

Вы можете получить коды вашего двигателя, нажав кнопку чтения на сканере или считывателе. Следуйте инструкциям на сканере. Как только вы увидите коды, запишите их в точном порядке для справки и на случай будущего ремонта.

3. Устраните проблему

Коды ошибок указывают, в какой области существует проблема, которую необходимо решить. Хотя здесь не указывается точная проблема, тем не менее, важно определить источник проблемы.Это предотвратит покупку и замену ненужных деталей.

4. Очистить коды ошибок

Нажмите на сканере функцию стирания, чтобы удалить все существующие коды. Как только все будет стерто, индикатор проверки двигателя погаснет.

В некоторых случаях существуют современные сканеры, которые могут записывать показания датчиков. Следовательно, стирание кодов ошибок также приведет к автоматическому удалению сохраненных файлов. У других сканеров есть опция «Очистить» вместо кнопки «Стереть».

5. Управляйте автомобилем

Проверьте свой автомобиль, объехав квартал. Если загорается индикатор проверки двигателя, но вы по-прежнему получаете те же коды, значит, в вашей системе определенно есть проблема. Вы можете проверить руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить источник.

Метод 2: Отсоединение аккумулятора


Раньше водители использовали этот метод для сброса индикатора проверки двигателя. Эта опция может работать не на всех автомобильных компьютерах.Для бортовой диагностики вашего автомобиля требуется электричество, чтобы иметь возможность сохранять коды ошибок в памяти компьютера.

Что вам понадобится

Пошаговое руководство

  • Отсоедините аккумулятор: с помощью гаечного ключа отсоедините положительный и отрицательный кабели от аккумулятора.
  • Drain The Electricity: Нажмите на рог как минимум на 30 секунд, чтобы израсходовать оставшееся электричество.
  • Подключите аккумулятор: подождите 15 минут, прежде чем снова подсоединить кабели аккумулятора.Это сотрет коды и погаснет свет двигателя. Однако, если индикатор двигателя все еще горит, вам необходимо решить проблему с автомобилем.

Недостатком этого метода является то, что при отключении аккумулятора вы также сотрете все данные. Есть и другие проблемы, с которыми вы можете столкнуться при использовании этого метода.

  • Подержанные автомобили – Если вы используете подержанный автомобиль, извлечение аккумулятора с установленной на заводе сигнализацией также может вызвать определенные проблемы. В руководстве по вашему автомобилю могут содержаться инструкции, как отключить сигнализацию перед отключением аккумулятора.
  • Радио для защиты от кражи – Если в вашем автомобиле установлена ​​эта система, после отсоединения аккумулятора радио может перестать работать. Он также может переходить в режим самообороны. Если это произойдет, вам потребуется ввести специальный код, чтобы это работало. Эти коды часто включаются в руководство пользователя.
  • Хранимая память – хранится в компьютере вместе с вашими кодами. Он включает в себя точки переключения для контроля холостого хода. После того, как вы удалите и прикрепите аккумулятор, у вас могут сначала возникнуть проблемы с переключением передач и остановкой.Однако после нескольких дисков система вернется в нормальное состояние.

Другие полезные советы

Понаблюдайте за своим автомобилем, и если индикатор проверки двигателя загорится через несколько минут, часов, дней, недель или месяцев, вам необходимо доставить автомобиль в сервисную мастерскую для диагностического теста. . Это признак того, что у вас может быть серьезная проблема в вашей системе или частях. Ваш механик будет использовать цифровой мультиметр или компьютерный сканер для проверки данных датчика

Один важный совет, которому вы должны следовать, – устранить проблему, прежде чем стирать и стирать коды ошибок.Если вы пропустите этот шаг, у вас могут возникнуть повторяющиеся проблемы или это может также привести к серьезным повреждениям трансмиссии или двигателя вашего автомобиля. Другой совет – следовать диагностической блок-схеме, которая поможет вам шаг за шагом определить корень проблемы.

Проверьте свой автомобиль

Как упоминалось выше, мигающий индикатор двигателя означает, что в вашем автомобиле возникла проблема. и влияет на производительность вашего автомобиля. Это может быть вызвано рядом факторов. Вам следует немедленно доставить свой автомобиль к профессиональному механику для диагностики, чтобы избежать серьезных проблем или осложнений.

Это обычная ситуация, с которой многие из нас сталкиваются ежедневно. Выявление корня проблемы поможет устранить и устранить проблему навсегда. Кроме того, это обеспечит вам и вашим пассажирам безопасность и уверенность во время езды по городу. Вам не придется беспокоиться и быть параноиком, если ваша машина исправна.

Как вы узнали об этой статье? Это полезно и информативно? Если вам понравилось читать наше руководство, поделитесь им со своими друзьями. Напишите нам комментарий или сообщение, и мы будем рады услышать от вас.

Как сбросить контрольную лампу двигателя (4 метода с руководством)

Когда вы видите, что загорается контрольная лампа двигателя, правильной идеей было бы отвести свой автомобиль к механику или проверить источник, если у вас есть навыки и опыт сделать это.

С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя иногда по-прежнему не гаснет, даже если вы решите основную проблему. Свет может сильно раздражать, особенно если вы уверены, что с вашим автомобилем проблем нет.

Хорошая новость заключается в том, что вы можете легко сбросить контрольную лампу двигателя даже без профессиональной помощи, и есть разные способы сделать это.Но сначала, вот несколько вероятных причин, по которым вы можете сбросить этот важный обогревающий свет.

Почему вам может потребоваться сбросить контрольный свет двигателя

Почему вам может потребоваться сбросить контрольную лампу двигателя

Когда загорается индикатор проверки двигателя, первой мыслью всегда должно быть определение источника проблемы, а не способ ее выключения. Иногда это может быть признаком серьезных проблем с двигателем, которые могут поставить под угрозу вашу жизнь и других участников дорожного движения.

Но есть еще несколько причин, по которым вы можете сбросить этот свет, и, следовательно, вам необходимо знать, как это сделать.

1. ЭБУ не сбросил сам себя – Учитывая, что ЭБУ должен обрабатывать различные информационные точки и тысячи датчиков, может потребоваться больше времени, чтобы выяснить, что проблема с двигателем устранена и, следовательно, не будет сброшена сама. В этом случае вам нужно будет сбросить индикатор проверки двигателя.

2. Во избежание неудачных испытаний на безопасность / выбросы – В некоторых юрисдикциях простой индикатор проверки двигателя может означать, что ваш автомобиль не прошел испытания на безопасность или выбросы.Следовательно, для предотвращения этого необходим сброс.

3. Вы уверены, что проблем нет – Если вы уверены, что с вашим автомобилем нет проблем, нет необходимости жить с раздражающим светом проверки двигателя, поэтому имеет смысл сбросить его.

Как сбросить контрольный свет двигателя

Поскольку в транспортных средствах будут разные типы компьютеров, и каждая ситуация будет разной, не существует единого способа сброса контрольной лампы двигателя, который работал бы для всех.Однако некоторые методы работают в большинстве ситуаций, и ниже мы выделим некоторые из них.

Метод 1. Проверьте и устраните проблему

Проверьте и устраните проблему

Когда вы видите, что загорается индикатор проверки двигателя, почти всегда возникает проблема, незначительная это или серьезная. И если вы достаточно долго управляете транспортным средством или имеете хотя бы базовые механические навыки, во многих случаях вы сможете выяснить проблему.

Но в некоторых случаях это может сбить с толку даже более опытных водителей.В таких ситуациях вы можете попробовать все способы исправления, о которых можете подумать, но свет все равно не погаснет. В этом случае вам следует показать автомобиль профессиональному механику для выявления и устранения неисправностей.

К числу наиболее распространенных проблем в автомобиле, которые могут привести к включению контрольной лампы двигателя, относятся неплотная крышка бензобака, неисправность кислородных датчиков, неисправность каталитического нейтрализатора, проблемы со свечами зажигания и разряженная батарея. Простого выявления и устранения этих проблем часто бывает достаточно, чтобы загорелся индикатор проверки двигателя.

Метод 2: Используйте сканер OBD-II

Используйте сканер OBD-II

Автомобили, выпущенные после 1996 года, оснащены бортовой диагностической системой OBD-II, и вам понадобится сканер OBD-II для ее считывания.

Этот сканер обеспечивает один из самых простых и безопасных способов сброса контрольной лампы двигателя, а также наиболее часто используемый метод профессиональными механиками. Вот необходимые шаги.

Шаг 1: Подключите сканер OBD-II

Первым шагом является подключение диагностического прибора к OBD-II, который для большинства автомобилей будет расположен прямо под рулевой колонкой.Но если его там нет или вы просто не можете его найти, руководство по эксплуатации автомобиля должно помочь вам определить его точное местоположение.

После того, как сканер будет правильно подключен, вы должны включить свой автомобиль, и как только он заработает, включите сканер и дайте ему некоторое время для загрузки, прежде чем нажимать кнопку сканирования, чтобы начать процесс сканирования. Также не забудьте выключить все остальные устройства в автомобиле, чтобы они не мешали сканированию.

Шаг 2. Просмотр кода ошибки

Через несколько секунд сканирования сканер OBD-II определит и прочитает все коды ошибок, прежде чем отобразить их на маленьком экране.

Для просмотра кодов ошибок обычно требуется нажать кнопку «Читать» на диагностическом приборе. И будет отличной идеей записывать коды по мере их получения, поскольку это может быть очень полезно для восстановления функций или когда вам просто нужно что-то использовать для справки.

Шаг 3. Удалите код ошибки

Третий и последний шаг – очистить или удалить отображаемые коды ошибок, и это также просто, как и первые два шага. Здесь вам нужно будет только нажать кнопку «Стереть» на вашем сканере OBD-II.После этого следует очистить все ошибки и выключить контрольную лампу двигателя.

Но поскольку все сканеры построены по-разному, в некоторых моделях будет отображаться «Очистить» вместо «Стереть», что одно и то же, и нажатие на нее должно сбросить ошибку и выключить индикатор проверки двигателя.

И в случае, если вы выключили двигатель после выявления ошибок, важно не забыть включить его, прежде чем вы сможете их очистить, иначе они могут быть не очищены успешно.Другое дело – убедиться, что вы знаете, как работает сканер, который у вас есть, и его возможности, поскольку они имеют тенденцию отличаться от одной модели к другой.

Метод 3: Техника отключения батареи

Техника отключения аккумулятора

Техника отключения аккумуляторной батареи или аппаратный сброс, как это также ласково называют механики, – еще один очень эффективный метод сброса контрольной лампы двигателя.

Это один из самых старых методов, и он также не требует большого количества технических ноу-хау, потому что он довольно прост.А для безопасности вам понадобится только гаечный ключ или плоскогубцы и перчатки. Вот как это сделать.

Шаг 1. Отсоедините клеммные зажимы

Первый шаг – выключить автомобиль, а затем отсоединить кабели аккумуляторной батареи, что предназначено для того, чтобы убедиться, что бортовая диагностическая система обесточена, чтобы сохранить коды неисправностей, которые она улавливает, что и включает световой индикатор проверки двигателя. .

При отсоединении клеммных зажимов вам понадобится гаечный ключ, и всегда рекомендуется начинать с отрицательного клеммного зажима, прежде чем переходить к положительному.И вы также должны убедиться, что вы полностью вытащили кабели из клемм.

Шаг 2: Слейте оставшуюся мощность

Даже при отключенных клеммах аккумуляторной батареи в системе все еще присутствует некоторое количество энергии, которого, если его не слить, может быть достаточно для диагностической системы, чтобы сохранить коды неисправностей.

Один из наиболее эффективных способов слить оставшуюся мощность – нажать и удерживать рог около 30 секунд. Непрерывное нажатие на рог гарантирует, что вся мощность в конденсаторе будет разряжена.Для некоторых автомобилей вы также можете слить оставшуюся мощность, нажав на тормоза примерно на 1 минуту.

Шаг 3. Подождите и подключитесь заново

После отсоединения аккумулятора и разрядки питания вам останется только подождать около 15 минут. После непродолжительного ожидания вы можете повторно подключить кабели к соответствующим клеммам.

Теперь вы должны включить автомобиль и проверить, были ли очищены память и коды ошибок. Если этот аппаратный сброс прошел успешно, коды ошибок будут удалены, но автомобиль по-прежнему будет работать некорректно в течение нескольких дней, поскольку система повторно настраивается и настраивается.

Примечание: Хотя это один из наиболее эффективных способов сброса контрольной лампы двигателя для многих автомобилей, он может не работать для некоторых моделей, поскольку их память ECM не зависит от напряжения.

Метод 4: Включение и выключение зажигания

Включение и выключение зажигания

Другой метод, который может быть эффективным для сброса контрольной лампы двигателя, предполагает многократное включение и выключение зажигания. Это больше похоже на метод отключения аккумулятора, но здесь вам не нужно полностью отключать аккумулятор.

Скорее, вы просто отключите питание и в процессе запутаете диагностическую систему, заставив ее сбросить и погаснуть контрольную лампу двигателя.

Поскольку это простой метод, не требующий особого внимания, будет хорошей идеей сначала попробовать его, прежде чем переходить к другим. Кроме того, учитывая различия в компьютерных системах транспортных средств, он не будет работать для всех транспортных средств.

Заключение

Каким бы важным ни был индикатор проверки двигателя, он также может раздражать, особенно когда он не гаснет, даже если вы уверены, что с автомобилем нет проблем.

Но хорошая новость заключается в том, что сбросить контрольную лампу двигателя довольно легко, и вам не нужно быть опытным механиком, чтобы сделать это.

От первого устранения возможных проблем до сканирования с помощью сканера OBD-II и выполнения аппаратного сброса путем отсоединения аккумулятора – существуют различные способы решения этой проблемы, и вам просто нужно знать, что будет работать в вашей конкретной ситуации.

Источники

  1. Как сбросить Check Engine Light – Автомобиль из Японии
  2. 3 способа сбросить контрольную лампу двигателя – liveaboutdotcom
  3. Как сбросить контрольную лампу двигателя – HowStuffWorks

Автомобильный аккумулятор – перед отключением

Автомобильный аккумулятор – прежде чем его отсоединить – знайте, что может пойти не так

Отключение автомобильного аккумулятора по любой причине; может привести к неожиданным событиям.

Итак, перед тем как отсоединить автомобильный аккумулятор; есть вещи, которые вам нужно знать.
Напряжение батареи ДОЛЖНО поддерживаться на (PCM) и других модулях; пока аккумулятор отключен.

НИКОГДА: отсоединяйте автомобильный аккумулятор; при работающем двигателе или при включенном ключе зажигания.

Автомобильный аккумулятор с удаленным отрицательным кабелем
При отключении автомобильного аккумулятора может образоваться: скачок высокого напряжения в электрической системе.Следовательно, повреждение электронных модулей.

Итак, потеря памяти – это то место, где дела начинают идти не так

на любом транспортном средстве с компьютеризированным управлением двигателем; потеря напряжения на модуле управления трансмиссией (PCM) заставляет его забыть о нем; настройки адаптивной памяти. Следовательно, адаптивная память содержит настройки; (PCM) узнал за определенный период времени. Например, топливная смесь; точки переключения передач и другие функции управления.Память сохранения активности также включает в себя все результаты для; Диагностическая самопроверка (PCM) запускается сама по себе.

Отключение автомобильного аккумулятора может вызвать целый список проблем:
  • Проблемы с запуском
  • Проблемы с управляемостью
  • Потеря кондиционирования воздуха
  • Электроэнергия дополнительных функций (дверные стеклоподъемники, сиденья, люк)
  • Ложные предупреждающие огни
  • Повреждение электронных модулей
Отсоединение кабеля от автомобильного аккумулятора
Итак, отсоединение автомобильного аккумулятора для сброса (PCM) на последних моделях автомобилей; может сделать больше, чем просто стереть сохраненную память.Он также может стереть важную изученную информацию, которая есть; абсолютно необходимо для нормальной работы других модулей.

Узнайте, что может пойти не так; Перед отключением автомобильного аккумулятора

Все зависит от; Год, марка и модель вашего автомобиля.

Это может привести к плохой работе двигателя. Потому что топливно-воздушная смесь слишком богатая или слишком бедная; пока (PCM) не сможет, заново изучите регулировку топливной коррекции. Передача может не ощущаться; до тех пор, пока (PCM) или модуль управления трансмиссией не заново узнает о регулировках переключения передач.Затронутый модуль может: предотвратить работу системы (ABS) или подушек безопасности.

Также сбрасывает модуль климат-контроля. Итак, на некоторых автомобилях это означает, что кондиционер не будет работать. Пока модуль не будет запрограммирован, с правильными инструкциями. Он также сбрасывает модуль управления кузовным оборудованием (BCM). Это может нарушить работу силовых аксессуаров. Такие как, электрические стеклоподъемники, сиденья с памятью; Электрорегулировка люка или электронная подвеска. Он может сбросить или отключить противоугонную систему. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.Потому что противоугонная система думает; кто-то пытается украсть автомобиль.

Потеря настроек положения электрического стеклоподъемника и / или люка с электроприводом. Потеря настроек датчика угла поворота рулевого колеса. Датчик угла поворота рулевого колеса должен пройти процедуру повторного обучения; после отключения аккумулятора. Замена автомобильного аккумулятора на некоторых автомобилях требует ввода нового; информацию о батарее в (PCM) с помощью диагностического прибора. Это необходимо, потому что; система зарядки автомобиля запрограммирована на; постепенно увеличивайте скорость зарядки по мере старения аккумулятора.Наконец, это приводит к потере настроек каналов электронного радио и часов.

Узнайте, как безопасно отключить автомобильный аккумулятор

Удобный инструмент, который может использовать каждый, – это экономия памяти.

Car Battery Disconnect Memory Kit

Итак, устройство для сохранения памяти – это просто разъем с маленькой батареей. У него достаточно напряжения и тока, чтобы поддерживать всю память компьютера в рабочем состоянии; при отключении основного аккумулятора автомобиля. Короче говоря, разъем подключается к прикуривателю автомобиля или разъему (OBD-II).

Средство сохранения памяти включает диод на положительной стороне. Диод – это, по сути, односторонний клапан для электричества. Он останавливает обратный ток электричества, вызывая повреждения.

Шаги по использованию средства экономии памяти просты:

  • Всегда выключайте машину; перед отключением аккумулятора.
  • Затем подключите устройство сохранения памяти с прикрепленной маленькой батареей к разъему; прикуриватель или разъем OBD-II.
  • Расположен разъем OBD-II; под приборной панелью со стороны водителя, на рулевой колонке.
  • Далее снимаем старую батарею; Убедитесь, что положительный провод аккумуляторной батареи не касается кузова автомобиля.
  • Затем установите новую батарею и подсоедините разъемы.
  • Наконец, отключите программу сохранения памяти от автомобиля. Это все.

Заключение

Требуется примерно 10 холодных пусков, время работы примерно 15-30 минут; для полного переучивания PCM / ECM, значения LTFT.За это время двигатель будет работать лучше; при каждом холодном пуске.

Спасибо!

На какое время нужно отсоединять автомобильный аккумулятор, чтобы перезагрузить компьютер? – AnswersToAll

На какое время нужно отсоединять автомобильный аккумулятор, чтобы перезагрузить компьютер?

Поскольку некоторая часть электрического тока сохраняется в компьютере в течение некоторого времени после этого, большинство источников рекомендуют оставлять аккумулятор отключенным как минимум на 15 минут, чтобы компьютер не забыл код перед повторным подключением аккумулятора.

Нужно ли отключать оба полюса аккумулятора для перезагрузки компьютера?

Старый механический трюк для временного устранения определенных проблем с управляемостью автомобиля заключается в отключении заземляющего кабеля аккумулятора на 10 секунд для «перезагрузки» компьютера. При снятии кабелей сначала снимайте отрицательный, затем положительный. Если вы просто хотите сбросить ЭБУ, достаточно удалить только минус.

Отсоединение автомобильного аккумулятора сбрасывает ЭБУ?

Влияет ли замена автомобильного аккумулятора на ECU? Отключение автомобильного аккумулятора не вызовет необратимого повреждения вашего компьютера или ECU (электронного блока управления), но может иметь некоторые неблагоприятные последствия.К ним относятся отмена предустановленных радиостанций, забывание выученных точек переключения и идеальная топливно-воздушная смесь для вашего автомобиля.

Будут ли коды сброса отключения автомобильного аккумулятора?

Если оставить аккумулятор отключенным примерно на 15 минут, это обеспечит полный сброс систем автомобиля при повторном подключении аккумулятора. Отсоединение аккумулятора приведет к сбросу кодов ошибок и сбросу индикатора проверки двигателя.

Соприкасаются ли кабели аккумулятора вместе для перезагрузки компьютера?

Всякий раз, когда вы соединяете кабели аккумулятора вместе и разряжаете конденсаторы, часы теряют память, радиостанции нужно будет перезагрузить, все коды неисправностей будут очищены, может потребоваться некоторое время для повторного определения температуры наружного воздуха, любые системы с кодами безопасности потребуется перезагрузка, а компьютеру потребуется…

Что делает сброс ЭБУ?

«Сброс ЭБУ» – это процесс очистки всей долговременной памяти из памяти ЭБУ.Эти переменные регулируют скорость холостого хода, топливо, искру и многое другое. В ЭБУ также сохраняются коды неисправностей для диагностики. Первое правило, когда вы делаете что-либо с ЭБУ, – это отсоединить аккумулятор.

Сколько миль нужно, чтобы перезагрузить автомобильный компьютер?

Вот кое-что, о чем вы, вероятно, не знаете: после очистки компьютера автомобиля вам нужно будет проехать от 50 до 100 миль. Когда вы ведете машину, компьютер будет контролировать все датчики и регистрировать результаты. Вы можете использовать GOFAR для постоянного наблюдения за диагностикой вашего автомобиля.

В каком порядке переподключать автомобильный аккумулятор?

«Сначала положительный, затем отрицательный. При отсоединении кабелей от старого аккумулятора сначала отсоединяйте отрицательный, затем положительный. Подключите новую батарею в обратном порядке: положительный, затем отрицательный ».

Можно ли сбросить контрольную лампу двигателя, отсоединив аккумулятор? – MVOrganizing

Можно ли сбросить контрольную лампу двигателя, отсоединив аккумулятор?

Если оставить аккумулятор отключенным примерно на 15 минут, это обеспечит полный сброс систем автомобиля при повторном подключении аккумулятора.Отсоединение аккумулятора приведет к сбросу кодов ошибок и сбросу индикатора проверки двигателя.

Следует ли отсоединять аккумулятор, если автомобиль находится на длительной стоянке?

Если у вас нет доступа к розетке – скажем, на долгосрочной парковке в аэропорту – второй вариант – отключить аккумулятор. Это сохранит заряд аккумулятора, поэтому при повторном подключении грузовик должен сразу же запуститься.

Могу ли я отключить автомобильный аккумулятор, чтобы он не разрядился?

Когда вы отсоединяете автомобильный аккумулятор от автомобиля, это помогает предотвратить его полную разрядку в электрических системах, включая часы и бортовой компьютер.Поэтому, если оставить автомобильный аккумулятор без присмотра на более длительное время, он может повредить аккумулятор и даже потребовать замены.

Следует ли отсоединять автомобильный аккумулятор перед его зарядкой?

Отключите автомобильный аккумулятор. Несмотря на то, что зарядка автомобильного аккумулятора в подключенном состоянии или на месте возможна, всегда рекомендуется отключать аккумулятор перед зарядкой после быстрой очистки.

Могу я просто отсоединить плюсовую клемму?

Нет, не пойдет. Вы можете отключить любой терминал, который хотите, или даже оба, он не разрядится.Какой бы из них вы ни выбрали, в результате произойдет разрыв цепи, поэтому ток не может протекать.

Что произойдет, если сначала отсоединить плюс?

Важно сначала отсоединить отрицательную сторону батареи, иначе вы можете вызвать короткое замыкание, если сначала удалите положительный полюс.

Что происходит, когда вы сначала отключаете плюсовой провод?

Теоретически, если сначала отсоединить первый положительный кабель, то простое случайное прикосновение к любой металлической части ОТСОЕДИНЕННЫМ положительным кабелем может вызвать короткое замыкание на другую батарею, чья контактная клемма все еще подключена.

Что произойдет, если сначала отсоединить положительный полюс?

«Сначала положительный, затем отрицательный. При отсоединении кабелей от старого аккумулятора сначала отсоединяйте отрицательный, затем положительный. Подключите новую батарею в обратном порядке: положительный, затем отрицательный ».

Что произойдет, если сначала снять минусовую клемму?

Ответ эксперта: Отсоединяя отрицательный кабель аккумулятора, вы отсоединяете аккумулятор от шасси вашего автомобиля. Если вы начнете удалять положительную сторону раньше отрицательной, и ваш гаечный ключ коснется любой части автомобиля, вы можете вызвать короткое замыкание в системе.

Как выключить контрольную лампу двигателя? Индикатор «Проверьте двигатель», индикатор «Service Engine Soon» или индикатор неисправности горит или горит. Узнайте, как его сбросить.

Если вы используете диагностический прибор для выключения контрольной лампы двигателя, следуйте инструкциям производителя. Вам нужно будет найти разъем OBD II Data Link Connecter (DLC) вашего автомобиля и подключить диагностический прибор к DLC, а затем выполнить шаги, указанные в вашем диагностическом приборе или руководстве по диагностическому прибору. Инструкции о том, как выключить контрольную лампу двигателя, используя диагностический прибор или отсоединив аккумулятор.

Шаг 1 . Если вы не используете диагностический прибор, найдите аккумулятор вашего автомобиля. Отсоедините отрицательный провод 12 В (черный провод) от клеммы аккумулятора (-). Оставьте его отключенным на 5 минут. При отключенном аккумуляторе переведите ключ зажигания в положение ON 3 раза. Если вы используете диагностический прибор для выключения контрольной лампы двигателя, следуйте инструкциям производителя. Вам нужно будет найти разъем OBD II Data Link Connecter (DLC) вашего автомобиля и подключить диагностический прибор к DLC, а затем выполнить шаги, указанные в вашем диагностическом приборе или руководстве по диагностическому прибору.

  • Вы только что удалили важные данные о выбросах, которые неоценимы для техников, которые пытаются отремонтировать ваш автомобиль.
  • Вы также удалили очень важные данные «флаг готовности», компиляция которых занимает дни, если не недели.

Шаг 2 . Убедитесь, что зажигание выключено. Подсоедините отрицательный провод 12 В аккумуляторной батареи (черный провод) к клемме аккумуляторной батареи (-).

Шаг 3 .Переведите переключатель зажигания в положение ON и подождите 1 минуту, затем заведите двигатель. Индикатор «Проверьте двигатель» или «Скоро проверьте двигатель» должен быть сброшен и выключен.

  • Если вам удалось выключить контрольную лампу двигателя, это означает, что ваш автомобиль не сохранил данные о выбросах в разделе ПЗУ своего компьютера, и вы удалили все данные, относящиеся к двигателю и системам выбросов, которые могут включать безопасность, радио и системные настройки.

Шаг 4 . Управляйте автомобилем в течение одной недели при нормальных условиях вождения. В течение этого периода компьютер по выбросам собирает данные и повторно изучает состояние компонентов и систем выбросов вашего автомобиля. Автомобиль проходит так называемый ездовой цикл. Система бортового компьютера для диагностики выбросов OBD-II должна выполнить как минимум один ездовой цикл.

Цикл вождения – это последовательность внутренних тестов, которые компьютер по выбросам запускает во время движения вашего автомобиля.Это гарантирует правильную работу всех систем выбросов. Надлежащие «флаги готовности» устанавливаются, когда компьютер завершает свои циклы. Циклы испытаний уникальны для автомобиля. Некоторые циклы работают с очень строгими параметрами, и для их включения может потребоваться увеличенное время вождения. Данные цикла и информацию о флаге готовности можно получить в сервисном отделе вашего дилерского центра. Данные сильно разнятся.

  • Во время поездки, может быть, даже сразу после запуска двигателя, ваш автомобиль обнаруживает неисправность в выбросах и включает световой индикатор Check Engine или Service Engine Soon.
  • Компьютер выхлопных газов отказывается установить требуемый флаг готовности. Нет индикатора проверки двигателя, но и нет шансов пройти тест на выбросы. Однако вы не узнаете этого, пока ваш автомобиль не будет проверен на смог. Если конкретный центр испытаний на выбросы не предлагает бесплатную повторную проверку, вы лишаетесь платы за техосмотр.

Шаг 5. Пройдите тест на смог. Важная заметка! Ваш автомобиль может быть не полностью готов к проверке на смог.Компьютер выбросов может не установить требуемые параметры.

  • Возможно, ваш автомобиль не готов к тесту на выбросы выхлопных газов. Пока не завершится тест на смог, узнать об этом не удастся. Ваш обычный стиль вождения (если не в течение длительного времени) мог не запустить компьютерные тесты на выбросы, необходимые для установки требуемых флажков готовности.

Прохождение теста на токсичность выхлопных газов после выключения контрольной лампы двигателя, контрольной лампы неисправности или лампы скорого обслуживания двигателя

Каковы мои шансы пройти тест на выбросы после перезагрузки компьютера выбросов и выключения служебного двигателя, скоро загорится или проверьте индикатор двигателя?

Небольшой шанс пройти тест на выбросы после сброса существует, но он очень мал.Хитрость заключается в том, чтобы проверить смог вашего автомобиля до того, как ваш компьютер двигателя обнаружит, что индикатор неисправности загорается лампочкой проверки двигателя, и только после того, как будут установлены необходимые флажки готовности. Вероятность того, что компьютер двигателя установит необходимые флажки готовности до обнаружения кода неисправности и включения индикатора проверки двигателя, ничтожна. Итак, наше мнение … время лучше потратить на поиски авторитетной станции по ремонту проверок смога, чтобы диагностировать проверочный двигатель или вскоре загореться сервисный двигатель, а затем потратить время на попытки избежать обнаружения и / или ремонта.

Даже после уклонения от проверки обнаружения неисправности двигателя, для прохождения теста на выбросы потребуется образец выхлопных газов вашего автомобиля (только автомобили 1999 года и старше), который будет собран с помощью дымовой машины, подпадать под требования Калифорнийского совета по воздушным ресурсам и все необходимые компоненты выбросов. функционировать должным образом.

Для прохождения полного теста на смог необходимо, чтобы ваш автомобиль прошел визуальную, функциональную и эмиссионную части теста.Можно скрыть информацию о коде неисправности, удалив данные, но выхлоп автомобиля не сможет скрыть высокие выбросы.

Важное примечание : Закон Калифорнии разрешает только зарегистрированному владельцу транспортного средства или сертифицированной государством станции по ремонту смога проводить ремонтные работы, связанные с выбросами. Мы рекомендуем вам убедиться, что автомастерская, которую вы посещаете, сертифицирована для проверки смога. Специалисты по проверке смога не будут участвовать в ремонте неисправных выбросов, выполняемом в автомастерских, не сертифицированных по выбросам.Они также не возместят ваши расходы, если вы в конечном итоге подадите заявку на участие в программе помощи CAP.

Найдите купоны на проверку смога со скидкой до 50 по городам

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *