После замены сцепления появилась вибрация при трогании: После замены сцепления появилась вибрация

Последние новости:

Не закрывается дверь в машине: причины и что делать

01.07.2022

Иногда водители сталкиваются с проблемой, когда не закрывается дверь в машине, и нужно что-то делать с этим. Дверца перестает закрываться и с язычка блокировки, и с брелока сигнализации, и с блока ЦЗ.

Как правильно прокачать тормоза

18.04.2022

Большинство водителей не знают, в какой последовательности прокачивать тормоза, и для чего это нужно делать. Однако эти знания рано или поздно понадобятся любому автовладельцу. Процедура не такая сложная, как может показаться на первый взгляд. Может быть не нужно опять ехать в сервис и отдавать свои кровные? Провести прокачку действительно можно самостоятельно, если придерживаться определенных правил. Рассмотрим, как это сделать, и какие ошибки не стоит допускать. Подробнее

18.03.2022

В автомобиле есть множество разных датчиков, в том числе датчик температуры всасываемого воздуха. Неисправность элемента серьезно влияет на функционирование «движка», особенно зимой, когда на улице минусовая температура. Расположение датчика, его принцип работы и неисправности — далее по тексту. Подробнее

Проверка датчиков АБС

16.03.2022

Функционирование тормозной системы сопряжено с работой датчиков АБС. Именно они позволяют эффективно затормаживать и обеспечивать слаженную работу. Сенсорные детали отправляют на ЭБУ информацию о вращении колес. Далее выстраивается определенный алгоритм действий. Иными словами, АБС помогает предотвратить блокировку колес в случае экстренной остановки. Ей необходимо сохранять управляемость транспорта. Но что предпринять, если возникли подозрения в правильной работе датчика? Рассмотрим, как проверить датчик АБС, какие для этого нужны инструменты. Подробнее

Прямая и обратная полярность аккумулятора

22.02.2022

Любая батарея обладает выводами, располагающимися на корпусе. АКБ с помощью клемм подсоединяется к бортовой сети для питания стартера и иных устройств. Полярностью называют то, как именно располагаются «+» и «-». Автовладельцы обязаны различать полярность, иначе они спутают контакты во время установки аккумуляторной батареи. Рассмотрим подробнее, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, почему нельзя их перепутать. Подробнее

Как почистить дроссельную заслонку

09.02.2022

Основная функция дроссельной заслонки — это контроль над количеством воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. После нескольких лет регулярной эксплуатации автомобиля на дроссельной заслонке образуются отложения, которые начинают мешать ее свободному ходу. Чистку дроссельной заслонки лучше доверить профессионалу, а потому специалисты рекомендуют воспользоваться услугами автосервиса. Но с другой стороны, не все водители желают тратить деньги на процедуры. Именно у них возникает закономерный вопрос: как правильно почистить дроссельную заслонку самостоятельно.

Как проверить датчик массового расхода воздуха

08.02.2022

Датчик массового расхода воздуха — это прибор, контролирующий объем поступающих воздушных масс в систему ДВС для создания горючей смеси. Это помогает получить максимальную мощность мотора при небольшом расходе топлива. От информации на датчике зависит работа иных систем, которые тесно связаны с ним. Датчик нельзя назвать обязательным прибором для функционирования мотора. Если он выйдет из строя, то можно будет переключиться на обходную программу управления и доехать до места ремонта. Рассмотрим в данном материале, как проверить датчик массового расхода воздуха и что для этого потребуется. Подробнее

Неисправность катушки зажигания

07.02.2022

Катушка зажигания ломается в момент, когда в ней происходит пробой в слабом участке корпуса. Иными словами, поломка характеризуется механическим повреждением в виде трещин или оплавления. Область пробоя может выглядеть точечно, быть в форме дорожек или трещин. Из-за таких неисправностей воздушно-топливная смесь хуже возгорается либо вовсе выводит из строя модуль. Рассмотрим подробнее пробой катушки зажигания симптомы этого явления. К счастью, обнаружить неполадку возможно визуально, но для точности работы потребуется дополнительная проверка с помощью вспомогательных инструментов. Если будет выявлена поломка, то придется заменять деталь с нуля, либо отсрочить процедуру. Подробнее

Опасное вождение в ПДД

06.02.2022

Экстремальная езда не нравится ни пассажирам, ни пешеходам, ни сотрудникам ДПС. Именно поэтому в середине 2016 года в правилах дорожного движения появился новый пункт, касаемый опасного вождения. Но к счастью, за это не было предусмотрено никаких штрафов. Рассмотрим, что подразумевается под понятием «опасное вождение», можно ли избежать наказания за него и какими законами регулируется агрессивная езда? Подробнее

Замена салонного фильтра

05. 02.2022

Замена салонного фильтра — проблема, которая часто встает перед водителем. Фильтр является важным элементом системы. Он защищает водителя и всех находящихся в машине от пыли и вредных выбросов. От качества данной детали и частоты замены зависят комфорт и здоровье человека. Именно поэтому каждый автовладелец должен уделять большое внимание и второстепенным деталям тоже. Как говорит статистика, около 30% водителей не знают о существовании фильтра до тех пор, пока не обнаружат его поломку. Подробнее

Как проверить антифриз

04.02.2022

Система охлаждения каждого автомобиля является жизненно важной частью его работы. Без необходимого уровня жидкости или просто антифриза двигатель может перегреться. Поэтому необходимо регулярно контролировать уровень этой жидкости. Во время проверки следует оценить общее состояние ОЖ, температуру замерзания и кипения. Это можно сделать своими руками при помощи нагрева, либо специальных инструментов.

Как чистить автомобиль от снега и льда зимой

03.02.2022

К сожалению, многие водители не знают, как правильно чистить машину от снега. Именно поэтому зима для автовладельцев – настоящий вызов. В течение многих лет удаление снега и льда с автомобильных стекол было почти национальным зимним видом спорта. Однако только автовладельцы знают, насколько утомительна такая работа. Рассмотрим, как чистить машину зимой, какие инструменты для этого нужны, и почему не стоит использовать скребок. Подробнее

Панорамная крыша на авто: особенности, плюсы и минусы

03.02.2022

Еще совсем недавно панорамная крыша вызывала у многих людей удивление, так как такой атрибут в машине считался чем-то премиальным. Времена изменились, и теперь у многих моделей авто есть стеклянный потолок в салоне.

Отличия ксенона и биксенона

01.02.2022

Транспортное средство может быть опасно, когда водитель ведет его в темное время суток либо при ограниченном видении. Только надежные источники света могут предотвратить аварию, особенно во время сильного дождя или тумана. Сегодня к списку мощных ламп относят «ксенон» и «биксенон». Рассмотрим, чем же они отличаются друг от друга, и что представляет собой галоген. Подробнее

Аэродинамика автомобиля

23.01.2022

Современный авторынок предлагает огромное количество дополнительных элементов для машин (спойлер, сплиттер, обвес, воздухозаборник). Такие аксессуары стали активно использоваться с наступлением 2000-х годов. Именно в это время на территории РФ начался «золотой» период тюнингованных авто. «Крылья» вырастали даже у таких машин, где может показаться это вовсе несуразным. О том, для чего нужен такой элемент, задумывалось совсем мало народу, а сделать правильные аэродинамические расчеты могли только профессиональные инженеры или люди, дружащие с физикой. Подробнее

Все новости

Поиск по сайту Автоинструктор199

Последние комментарии:

Свежие видеоуроки:

Маршрут ГИБДД в Долгопрудном: важные советы. Автоинструктор Марина

Маршрут ГИБДД Строгино по новым правилам. Автоинструктор Светлана

Занятие на МКПП по маршруту ГИБДД г. Железнодорожный. Автоинструктор Юлия

Подобрать инструктора

по районам Москвы:

в Московской области:

Последние публикации:

Маршруты ГАИ:

Политика конфиденциальности и Пользовательское соглашение

© 2021, Все права защищены.

Автоинструктор 199

Борьба с вибрациями при трогании с места (ПЖ 407 2.0 16 кл.) • Авто – клуб Peugeot

Всем привет!

Уже почти 2 года владею Peugeot 407 2007 2.0 16 кл. (140 л.с.), пробег 155 000. И с момента покупки были небольшие вибрации при трогании, примерно пол года назад они усилились.

Заменил комплект сцепления на LUK (до этого стояло Валео, видимо оригинал), не помогло, потом сцепление было вновь разобрано, смазали направляющую выжимного молибденовой смазкой (так рекомендует делать много кто на форумах), стало гораздо лучше (то ли от смазки, то ли от того что мастера исправили свою ошибку, будет описано ниже про дилера), первое время вибрации были крайне редкими и такими ничтожными, что я на них не обращал внимания. Постепенно они вновь появлялись и сейчас они уже доставляют серьезный дискомфорт.

Где-то месяц назад сел в машину и заметил, что педаль сцепления расположена сильно низко, ход очень короткий. Подумал все, никуда не поеду, опять менять сцепление надо. Но нет, как только я начал отпускать сцепление от пола (хватало сразу, прям как только отрывается от пола), машина сразу начинала движение без каких-либо вибраций! Для меня это было в новинку, потому что до этого я не мог тронуться без ощутимой вибрации не нажимая газ. А тут – в пробке газ вообще не нужен, плавно отпускаешь сцепление и она едет, обороты на тахометре при этом никак не реагируют. Я не мог нарадоваться, хоть и знаю что это не есть хорошо, педаль не должна так просто опускаться, но мне было на столько комфортно и приятно ехать, что я бы предпочел чтобы все так и осталось)
Увы, ради интереса я решил подцепить педаль ногой снизу-вверх, чтобы посмотреть поднимается ли она, есть ли свободный ход, и она сразу подпрыгнула вверх, выше тормоза! Йо-ма-йо, сцепление начало хватать где-то по-середине, сильная вибрация появилась сразу. Потом на следующий день история повторилась – опять опустилась педаль, опять плавный ход авто. Педаль я уже не поднимал вверх, она через час-полтора езды вернулась в свое привычное положение и появились прежние вибрации. Так и живу до сих пор.
Самое интересное, когда машина холодная, вибраций практически нет. Трогается с 1000 оборотов нормально. Но буквально через час езды, когда уже сильно прогрелась, вибрации появляются и по мере езды они все сильнее и сильнее. Через 2 часа езды по городу они на столько сильные, что тронуться с места уже достаточно сложно.
Как только сцепление хватает, вибрации нет, но пока я отпускаю его дальше, уже после того как схватило, падают обороты и идет вибрация. После того как сцепление полностью отпущено, обороты набираются нормально и машина хорошо едет. Бывает на второй передаче пока отпускаю сцепление идет легкая вибрация, но не часто.
Я уже думаю что это главный цилиндр сцепления, скорее всего эта фигня с педалью связана именно с ним. Но может ли из-за него быть вибрация такая? Уже готовлюсь брать новый комплект сцепления SACHS, хочу вместе с этим поменять вилку, главный цилиндр, может рабочий цилиндр. Я уже что угодно готов поменять, лишь бы знать что моя машина будет трогаться без вибрации.

Кстати, есть щелчок при включении задней передачи. Он был и на прошлом сцеплении.

Все работы всегда делаю у оф. дилера в г. Львов (Илта Львов). Они ничего не гарантируют, говорят просто “скорее всего это сцепление”, можем заменить, платите. Запчасти беру качественные в проверенном магазине.

———-

Пользуясь случаем, скажу пару слов о дилере во Львове. К прочтению не обязательно, просто если кому интересно.

В принципе я был доволен их обслуживанием, до эпопеи со сцеплением. Я отдал им машину утром, сказали до 16:00 закончат. Также я попросил смазать направляющую выжимного молибденовой смазкой (отнеслись скептически, сказали смажут, но не понятно сделали они это или нет). Приехал в назначенное время, менеджер Сергей попросил немного подождать. А там на втором этаже у них кафе с окном, где я видел свою машину. В общем час к ней никто не подходил чтобы завершить работу. Потом 2 часа (до 19:00) я еще прождал у них на сервисе, после чего менеджер сказал что сегодня они не успеют, мол приезжай завтра. Естественно меня это взбесило, но я не подал виду. На следующий день в 10 утра мне позвонили, машина готова. То есть им понадобился как раз тот час, который никто не подходил к машине в предыдущий день, чтобы завершить работу. Ну фиг с ним, думал я, поехал за машиной, проверил, вроде трогается нормально, педаль мягкая. В этот день я на машине не ездил особо, только домой доехал.
На следующий день, покатался по пробкам, появилась сильнейшая вибрация и при трогании, и при переключении передач. На какую бы передачу я не переключался, по кузову при отпускании сцепления шла вибрация. Я не знал в чем проблема – то ли в бракованном сцеплении, то ли мастера поставили что-то криво или не тем боком, то ли не смазали что нужно. В общем поехал я обратно к дилеру, объяснил ситуацию, они сказали что нужно снять сцепление и проверить. Я сунул им в руки молибденовую смазку, прям заставил смазать направляющую выжимного. Сказали что никаких проблем в сцеплении не обнаружили и собрали обратно. КАК НИКАКИХ ПРОБЛЕМ, ЕСЛИ ТАКАЯ ЖУТКАЯ ВИБРАЦИЯ??? Короче, после того как они закончили, вибрации пропали и не появлялись до последнего времени. Так что это был какой-то их косяк. Тем не менее, деньги за монтаж-демонтаж (больше 1000 грн) с меня стянули.
Потом я делал замену масла-фильтров-свечей у них, буквально через месяц после замены сцепления. И что вы думаете? они же кладут в машину старые запчасти, чтобы доказать что они все заменили. Смотрю, а в коробке новые свечи и бензонасос (на прошлом ТО не помню менял его или нет, купил на всякий случай)… Смотрю в квитанцию – замена свечей проведена. Обратно к ним поехал, они быстро свечи поменяли. Спросил почему бензонасос не поменяли, на что все тот же менеджер Сергей в ужасной манере по-хамски сказал “Иди и найди где там бензонасос меняется, тогда мы тебе его бесплатно заменим”. А ведь можно было просто сказать что у меня его нет…

Хотелось бы мне обслуживаться на другом сервисе, но есть такие вещи, как например сцепление, за которые никто кроме оф. дилера браться не готов.

Почему при трогании с места идет вибрация

При начале движения, когда выжимаешь педаль сцепления, включаешь первую передачу и отпускаешь педаль, появляются вибрации при трогании с места. В итоге водители долгое время ломают голову и не могут разобраться, в чём суть возникновения такой проблемы. На самом деле существует большое количество причин вибрации при трогании с места. Это может быть связано с двигателем, коробкой передач, и сцеплением. Чтобы правильно устранить проблему, нужно изучить эту неисправность.

Причины вибрации при трогании с места, связанные с двигателем

Если неисправность связана с мотором, то стоит проверить целостность его креплений к кузову автомобиля.

Разбитые подушки или поломанные кронштейны их креплений не обеспечивают требуемой устойчивость двигателя, соответственно, его начинает трясти по сторонам, что затрудняет работу сцепления. Такие же последствия происходят, когда двигатель троит. Поэтому нужно проверить работоспособность всех его цилиндров.

Устранение неисправностей двигателя

Предварительно поддомкратив мотор, старые, разбитые подушки откручиваются. На их место устанавливаются новые.

Теперь, если двигатель троит, нужно сперва определить, в чём причина. Это возникает из-за плохого бронепровода, бракованной свечи или износа одного контакта в прерываетеле-распределителе. В случае с инжекторным двигателем возможно засорение форсунки. Определить, какой из цилиндров не работает, можно простым способом – поочерёдно снимая бронепровод со свечи и слушая реакцию мотора. Если двигатель начинает работать с ещё большими перебоями, значит, этот цилиндр в порядке. Если же после снятия бронепровода он никак не отреагировал, то именно этот цилиндр не работает. Теперь, определив нерабочий цилиндр, можно приступать к поиску причины его отказа работы и устранения этой проблемы.

Вибрации, связанные со сцеплением

Очень часто сильная вибрация при трогании с места возникает при неисправностях со сцеплением. Это может означать сильный износ прижимного диска и выжимного подшипника. Ресурс данных элементов составляет порядка 100 тысяч километров. Со временем подшипник начинает гудеть, а диск – подгорать.

В результате сцепление пробуксовывает от нагрузки, потому что при старте на него прилагается большое усилие. Именно благодаря диску удается сдвинуть автомобиль с места. Существенно снижается ресурс элемента на коммерческих автомобилях, так как им приходится стартовать с дополнительной нагрузкой. Обычно ресурс сцепления на авто типа “ГАЗель” составляет 20 000 км. Неисправности, связанные с приводом выключения сцепления (такие, как обрыв троса, износ резиновых манжет рабочего или главного цилиндра, износ шланг, воздух в системе), не позволяют должным образом выключить сцепление на автомобиле. Возможно, оно не выключается вообще. В результате этого затруднённо включается первая передача. Это говорит о том, что система завоздушена.

Может появляться вибрация при включении. Ездить с такой неисправностью не стоит. Более распространённая ситуация – вибрация автомобиля при трогании с места именно после замены сцепления. В этом случае может быть плохая затяжка болтов крепления корзины сцепления, неправильная отцентровка прижимного диска. Это не даёт первичному валу коробки переключения передач войти в зацепление со шлицами выжимного диска. Такие последствия еще возникают в результате поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных элементов в ограничителе крутильных колебаний.

Устранение неисправностей сцепления

При неисправностях привода нужно заменить его повреждённые детали: трос, или, если привод выключения сцепления гидравлический, то износившиеся резиновые манжеты, пружины, шланги или главный и рабочий цилиндр выключения в сборе.

Рекомендуется устанавливать главный или рабочий цилиндр целиком. Замена резиновых манжет лишь ненадолго решит проблему. Ведь рабочая поверхность гильзы внутри цилиндра уже изношена, и она только ускорит износ новой манжеты. После работы нужно обязательно прокачать гидравлическую систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Из-за него работа выключения сцепления будет некорректной. В случае поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных пружин ограничителя крутильных колебаний следует заменить сцепление полностью вместе с корзиной. Устанавливая новый узел, обязательно центрируйте прижимной диск.

Это делается с помощью специальной оправки или первичного вала коробки передач для этого автомобиля. Оправка вставляется в прижимной диск и диафрагменную пружину, и только тогда корзина сцепления прикручивается к маховику двигателя. Затем она хорошо и равномерно затягивается, чтобы не допустить откручивания болтов во время эксплуатации.

Толчки, связанные с коробкой переключения передач

В случае с неисправностью трансмиссии тоже могут чувствоваться вибрации при трогании с места. Они связаны с сильно изношенными синхронизаторами внутри коробки. Как было уже описано, во время старта прилагается большая нагрузка на сцепление и на коробку передач. С изношенными синхронизаторами первая передача будет трудно включаться. Не стоит исключать неисправность шестерен коробки передач. Они могут проскальзывать, в связи с чем происходит вибрация по кузову.

Устранение неисправностей трансмиссии

Первая сложная задача – это демонтаж коробки передач с автомобиля. В зависимости от привода автомобиля, работа по снятию трансмиссии разная. Перед началом работы нужно обязательно слить масло с нее. На заднеприводном автомобиле вначале откручивается кардан, рычаг переключения передач, а затем и сама КПП откручивается от двигателя. В случае с переднеприводным автомобилем откручиваются и снимаются шарниры равных угловых скоростей, демонтируется вал, соединяющий рычаг переключения передач с коробкой. И уже потом трансмиссия откручивается от двигателя и снимается.

Разобрав коробку передач, нужно осмотреть шестерни и синхронизаторы на наличие следов износа. Повреждённые и изношенные детали следует заменить. По окончании работы, всё собирается и устанавливается на своё место в обратном порядке. Когда коробка передач будет стоять на месте, идеальным вариантом будет заменить в ней масло.

Вибрации, что передаются на руль

Вибрация руля возникает как результат отдачи толчков кузова из-за возникновения всех вышеперечисленных неисправностей. Однако такая проблема может возникать в случае неисправностей самого рулевого управления, а именно с износом деталей реечного механизма, в зависимости от его типа или нарушения креплений трапеции. Ниже мы рассмотрим эту проблему более подробно.

Устранение неисправностей рулевого управления

Если тип механизма винт-гайка, то в ходе длительной эксплуатации износ трущихся деталей увеличивает зазор межу червяком и ведомой шестерней. Устраняется путём затяжки регулировочного болта в крышке корпуса рулевого механизма и использования качественной смазки. Главное – во время затяжки не перетянуть болт. Иначе вращение рулевого колеса будет затруднённым и износ деталей только увеличится.

Если же тип механизма шестерня-рейка, то сильный износ увеличивает зазор между шестерней рейкой. Неисправность тоже устраняется затяжкой регулировочного болта. Однако бывают такие механизмы, где нет регулировки зазора. Их заменяют в сборе, или разбирают и шлифуют на станках. Плохое крепление опор рулевой трапеции вызвано плохой затяжкой болтов. Также это поломки кронштейна или, в редких случаях, лонжерона. Устраняется затяжкой болтов и заваркой поломанных деталей. Что делать, если возникает вибрация при трогании с места (ВАЗ 2101-2109)? Давайте рассмотрим ниже.

Автомобили семейства ВАЗ

На автомобилях ВАЗ вибрации возникают по тем же причинам, связанным с неисправностью подушек крепления двигателя, самого двигателя, коробки переключения передач и сцепления. В случае возникновения вибрации нужно проверить агрегаты автомобиля на наличие неисправностей и устранить их.

Вибрация при трогании с места АКПП

В автоматической коробке переключения передач толчки при старте возникают при сильном износе муфт, фрикционов и шестерней планетарного редуктора. Также дело в неисправности гидромеханической передачи и электронной системы управления внутри коробки передач либо в грязных масляных каналах, идущих от насоса. Это вызывается неправильной эксплуатацией и использованием смазки плохого качества.

Сильно изношенные трущиеся детали начинают проскальзывать, когда коробка передач нагружается. Нарушение работы клапанов электронного блока управления не даёт образоваться нужному давлению масла в системе, а во время неисправности гидротрансформатора крутящий момент плохо передаётся с двигателя на КПП. Это вызывается сильным люфтом подшипников валов, а также поломкой лепестков ведущей и ведомой шестерни гидротрансформатора.

Устранение неисправностей автоматической коробки переключения передач

Перед началом ремонта желательно съездить на станцию технического обслуживания и провести диагностику коробки на наличие ошибок. Устраняются неисправности автоматической коробки переключения передач путём поиска изношенных и неисправных узлов, затем их заменой. Менять стоит только на качественные запчасти от оригинальных производителей. Не покупайте дешевые аналоги. Во время замены стоит также обращать внимание на подшипники. Иначе новая деталь может выйти из строя раньше своего срока.

К ремонту нужно подходить комплексно, особенно в случае с автоматической коробкой передач. Здесь нужно перебрать все детали на предмет износа и люфта, заменить все резинотехнические изделия, такие как:

По окончании ремонта следует заменить в коробке передач масло.

Также на станции технического обслуживания провести диагностику и сбросить ошибки, хранящиеся в архиве электронного блока управления. В дальнейшем следует бережно эксплуатировать коробку передач, не допускать рывков во время трогания, не разгонять автомобиль резко, и перед началом движения подержать нажатой педаль тормоза примерно одну или две секунды, чтобы в масляной системе образовалось требуемое для работы КПП давление.

Заключение

Чтобы в будущем не возникало посторонних шумов и вибраций при трогании с места, нужно тщательно следить за состоянием узлов и агрегатов автомобиля, вовремя их обслуживать, использовать при этом только качественные смазочные материалы. А при возникновении неисправностей или поломок сразу их устранять и подходить к работе с ответственностью. Использование некачественных запчастей может ухудшить ситуацию и спровоцировать износ других механизмов автомобиля.

всем привет!
После свапа МКПП появилась неприятная вибрация при отпускании сцепления, передается на весь кузов. При переключениях на скорости вибрации нет, только при трогании с места, причем если немного поддать газа, вибрация становится менее заметна. Грешил на комплект сцепления, который пришел вместе с контрактной МКПП. Пару дней назад поменял комплект сцепы, правда на б/у, но в хорошем состоянии, однако вибрация не исчезла. я в печали. Маховик вроде бы в хорошем состоянии. Полазив по инету наткнулся на версию, что причиной может быть износ вала, на котором сидит выжимной подшипник, вследствие этого он не симметрично давит на корзину и та не симметрично прижимает диск сцепы. какие могут быть пути решения? можно ли поменять этот вал? кто что думает?

Был куплен новый оригинальный комплект сцепы + маховик. После замены машину не узнать, педаль стала очень мягкой, вибрация ушла полностью. Т.о. проблема на 90% была в маховике.

Шумы в сцеплении? Советы для СТО по устранению возможных причин

Внимание!

Наши советы по установке носят рекомендательный характер. Данный документ является общей рекомендацией. Соблюдайте соответствующие руководства по установке и эксплуатации автопроизводителя, а также содержащиеся в них указания и предписания по технике безопасности! Все работы должны выполнять только квалифицированные специалисты! Использованные фотоматериалы и описания носят обобщенный характер и могут отличаться в зависимости от автопроизводителя.

Причины шумов в сцеплении

Что делать, если сцепление издает шумы или свист? Существует множество разных видов шумов сцепления. Свистящие звуки могут возникать, когда выжимной подшипник смещен в сторону от центра, не отцентрован первичный вал коробки передач или сломан опорный подшипник первичного вала.

Дребезжание может возникнуть в связи с изменением нагрузки, когда ведомые диски сцепления оснащены предварительными демпферами. Подобные звуки не сказываются на функционировании или сроке службы сцепления.

Другими причинами появления шумов в сцеплении могут быть установка неверных деталей или установка ведомого диска сцепления в неправильное положение. Шумы сцепления могут указывать на дефект. Следующие вопросы представляют важность для СТО: шумы сцепления появляются во время трогания с места или выключения сцепления; они появляются в момент, когда педаль сцепления нажата, при нажатии педали или в нейтральном положении; когда сцепление включено, выключено или в режиме холостого хода.

Сцепление издает шумы? Слышится свист? Всегда проводите проверку:

• Соответствие деталей автомобилю
• Соблюдение места установки
• установки опорного подшипника, его исправности и отсутствия следов износа
• состояния (износ) системы привода сцепления

Износ торсионного демпфера

Причина

• Движение при включенной повышенной передаче на низкой скорости и при полной нагрузке
• Крайне неравномерная работа двигателя
• Износ шарниров в трансмиссии

Последствия

Перегрузка деталей

Износ торсионного демпфера

Защитные крышки торсионного демпфера сорваны

Причина

• Картер сцепления и фланец коленчатого вала не прошли центровку.
• Раскачивание вследствие параллельного или углового смещения
• Опорный подшипник отсутствует, первичный вал не направляется
• Избыточное угловое перемещение во время установки коробки передач.

Последствия

Незакрепленные детали задевают сопряженные компоненты.

Комментарий

Обычно приводит к прихватыванию дисков при выключении сцепления.

Защитные крышки торсионного демпфера сорваны

Следы износа в виде канавок на внутреннем кольце выжимного подшипника

Причина

• Контакт с выжимным подшипником не отцентрован в связи с параллельным смещением
• Износ направляющей втулки
• Недостаточное предварительное натяжение выжимного подшипника

Последствия

• Относительное движение деталей вызывает различные виды шумов.
• Относительное движение вызывает превышение температуры.

Комментарий

Это ведет к потере смазки и преждевременному отказу подшипника.

Следы износа в виде канавок на внутреннем кольце выжимного подшипника

Профиль ступицы отсутствует

Причина

• Картер сцепления и фланец коленчатого вала не прошли центровку.
• Раскачивание вследствие параллельного или углового смещения
• Опорный подшипник отсутствует, первичный вал не направляется

Последствия

Потеря соединения между двигателем и коробкой передач

Комментарий

На ранних стадиях вызывает прихватывание дисков при выключении сцепления и шумы.

Профиль ступицы отсутствует

Разрыв пружин сцепления вокруг ведомого диска

Причина

• Картер сцепления и фланец коленчатого вала не прошли центровку.
• Раскачивание вследствие параллельного или углового смещения
• Опорный подшипник отсутствует, первичный вал не направляется
• Избыточное угловое перемещение во время установки коробки передач.

Последствия

• Потеря соединения между двигателем и коробкой передач

Комментарий

На ранних стадиях вызывает прихватывание дисков при выключении сцепления и шумы.

Разрыв пружин сцепления вокруг ведомого диска

Специнструмент SACHS

Монтажный комплект инструментов SACHS для сцепления легковых и легких коммерческих автомобилей

Комплект специнструмента SACHS пригоден для снятия и установки обычного сцепления, сцепления с компенсацией износа (Xtend), а также для центровки диска сцепления.

Узнать больше о монтажном комплекте инструментов SACHS

Вибрация машины при трогании с места

При начале движения, когда выжимаешь педаль сцепления, включаешь первую передачу и отпускаешь педаль, появляются вибрации при трогании с места. В итоге водители долгое время ломают голову и не могут разобраться, в чём суть возникновения такой проблемы. На самом деле существует большое количество причин вибрации при трогании с места. Это может быть связано с двигателем, коробкой передач, и сцеплением. Чтобы правильно устранить проблему, нужно изучить эту неисправность.

Причины вибрации при трогании с места, связанные с двигателем

Если неисправность связана с мотором, то стоит проверить целостность его креплений к кузову автомобиля.

Разбитые подушки или поломанные кронштейны их креплений не обеспечивают требуемой устойчивость двигателя, соответственно, его начинает трясти по сторонам, что затрудняет работу сцепления. Такие же последствия происходят, когда двигатель троит. Поэтому нужно проверить работоспособность всех его цилиндров.

Устранение неисправностей двигателя

Предварительно поддомкратив мотор, старые, разбитые подушки откручиваются. На их место устанавливаются новые.

Теперь, если двигатель троит, нужно сперва определить, в чём причина. Это возникает из-за плохого бронепровода, бракованной свечи или износа одного контакта в прерываетеле-распределителе. В случае с инжекторным двигателем возможно засорение форсунки. Определить, какой из цилиндров не работает, можно простым способом – поочерёдно снимая бронепровод со свечи и слушая реакцию мотора. Если двигатель начинает работать с ещё большими перебоями, значит, этот цилиндр в порядке. Если же после снятия бронепровода он никак не отреагировал, то именно этот цилиндр не работает. Теперь, определив нерабочий цилиндр, можно приступать к поиску причины его отказа работы и устранения этой проблемы.

Вибрации, связанные со сцеплением

Очень часто сильная вибрация при трогании с места возникает при неисправностях со сцеплением. Это может означать сильный износ прижимного диска и выжимного подшипника. Ресурс данных элементов составляет порядка 100 тысяч километров. Со временем подшипник начинает гудеть, а диск — подгорать.

В результате сцепление пробуксовывает от нагрузки, потому что при старте на него прилагается большое усилие. Именно благодаря диску удается сдвинуть автомобиль с места. Существенно снижается ресурс элемента на коммерческих автомобилях, так как им приходится стартовать с дополнительной нагрузкой. Обычно ресурс сцепления на авто типа “ГАЗель” составляет 20 000 км. Неисправности, связанные с приводом выключения сцепления (такие, как обрыв троса, износ резиновых манжет рабочего или главного цилиндра, износ шланг, воздух в системе), не позволяют должным образом выключить сцепление на автомобиле. Возможно, оно не выключается вообще. В результате этого затруднённо включается первая передача. Это говорит о том, что система завоздушена.

Может появляться вибрация при включении. Ездить с такой неисправностью не стоит. Более распространённая ситуация – вибрация автомобиля при трогании с места именно после замены сцепления. В этом случае может быть плохая затяжка болтов крепления корзины сцепления, неправильная отцентровка прижимного диска. Это не даёт первичному валу коробки переключения передач войти в зацепление со шлицами выжимного диска. Такие последствия еще возникают в результате поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных элементов в ограничителе крутильных колебаний.

Устранение неисправностей сцепления

При неисправностях привода нужно заменить его повреждённые детали: трос, или, если привод выключения сцепления гидравлический, то износившиеся резиновые манжеты, пружины, шланги или главный и рабочий цилиндр выключения в сборе.

Рекомендуется устанавливать главный или рабочий цилиндр целиком. Замена резиновых манжет лишь ненадолго решит проблему. Ведь рабочая поверхность гильзы внутри цилиндра уже изношена, и она только ускорит износ новой манжеты. После работы нужно обязательно прокачать гидравлическую систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Из-за него работа выключения сцепления будет некорректной. В случае поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных пружин ограничителя крутильных колебаний следует заменить сцепление полностью вместе с корзиной. Устанавливая новый узел, обязательно центрируйте прижимной диск.

Это делается с помощью специальной оправки или первичного вала коробки передач для этого автомобиля. Оправка вставляется в прижимной диск и диафрагменную пружину, и только тогда корзина сцепления прикручивается к маховику двигателя. Затем она хорошо и равномерно затягивается, чтобы не допустить откручивания болтов во время эксплуатации.

Толчки, связанные с коробкой переключения передач

В случае с неисправностью трансмиссии тоже могут чувствоваться вибрации при трогании с места. Они связаны с сильно изношенными синхронизаторами внутри коробки. Как было уже описано, во время старта прилагается большая нагрузка на сцепление и на коробку передач. С изношенными синхронизаторами первая передача будет трудно включаться. Не стоит исключать неисправность шестерен коробки передач. Они могут проскальзывать, в связи с чем происходит вибрация по кузову.

Устранение неисправностей трансмиссии

Первая сложная задача – это демонтаж коробки передач с автомобиля. В зависимости от привода автомобиля, работа по снятию трансмиссии разная. Перед началом работы нужно обязательно слить масло с нее. На заднеприводном автомобиле вначале откручивается кардан, рычаг переключения передач, а затем и сама КПП откручивается от двигателя. В случае с переднеприводным автомобилем откручиваются и снимаются шарниры равных угловых скоростей, демонтируется вал, соединяющий рычаг переключения передач с коробкой. И уже потом трансмиссия откручивается от двигателя и снимается.

Разобрав коробку передач, нужно осмотреть шестерни и синхронизаторы на наличие следов износа. Повреждённые и изношенные детали следует заменить. По окончании работы, всё собирается и устанавливается на своё место в обратном порядке. Когда коробка передач будет стоять на месте, идеальным вариантом будет заменить в ней масло.

Вибрации, что передаются на руль

Вибрация руля возникает как результат отдачи толчков кузова из-за возникновения всех вышеперечисленных неисправностей. Однако такая проблема может возникать в случае неисправностей самого рулевого управления, а именно с износом деталей реечного механизма, в зависимости от его типа или нарушения креплений трапеции. Ниже мы рассмотрим эту проблему более подробно.

Устранение неисправностей рулевого управления

Если тип механизма винт-гайка, то в ходе длительной эксплуатации износ трущихся деталей увеличивает зазор межу червяком и ведомой шестерней. Устраняется путём затяжки регулировочного болта в крышке корпуса рулевого механизма и использования качественной смазки. Главное — во время затяжки не перетянуть болт. Иначе вращение рулевого колеса будет затруднённым и износ деталей только увеличится.

Если же тип механизма шестерня-рейка, то сильный износ увеличивает зазор между шестерней рейкой. Неисправность тоже устраняется затяжкой регулировочного болта. Однако бывают такие механизмы, где нет регулировки зазора. Их заменяют в сборе, или разбирают и шлифуют на станках. Плохое крепление опор рулевой трапеции вызвано плохой затяжкой болтов. Также это поломки кронштейна или, в редких случаях, лонжерона. Устраняется затяжкой болтов и заваркой поломанных деталей. Что делать, если возникает вибрация при трогании с места (ВАЗ 2101-2109)? Давайте рассмотрим ниже.

Автомобили семейства ВАЗ

На автомобилях ВАЗ вибрации возникают по тем же причинам, связанным с неисправностью подушек крепления двигателя, самого двигателя, коробки переключения передач и сцепления. В случае возникновения вибрации нужно проверить агрегаты автомобиля на наличие неисправностей и устранить их.

Вибрация при трогании с места АКПП

В автоматической коробке переключения передач толчки при старте возникают при сильном износе муфт, фрикционов и шестерней планетарного редуктора. Также дело в неисправности гидромеханической передачи и электронной системы управления внутри коробки передач либо в грязных масляных каналах, идущих от насоса. Это вызывается неправильной эксплуатацией и использованием смазки плохого качества.

Сильно изношенные трущиеся детали начинают проскальзывать, когда коробка передач нагружается. Нарушение работы клапанов электронного блока управления не даёт образоваться нужному давлению масла в системе, а во время неисправности гидротрансформатора крутящий момент плохо передаётся с двигателя на КПП. Это вызывается сильным люфтом подшипников валов, а также поломкой лепестков ведущей и ведомой шестерни гидротрансформатора.

Устранение неисправностей автоматической коробки переключения передач

Перед началом ремонта желательно съездить на станцию технического обслуживания и провести диагностику коробки на наличие ошибок. Устраняются неисправности автоматической коробки переключения передач путём поиска изношенных и неисправных узлов, затем их заменой. Менять стоит только на качественные запчасти от оригинальных производителей. Не покупайте дешевые аналоги. Во время замены стоит также обращать внимание на подшипники. Иначе новая деталь может выйти из строя раньше своего срока.

К ремонту нужно подходить комплексно, особенно в случае с автоматической коробкой передач. Здесь нужно перебрать все детали на предмет износа и люфта, заменить все резинотехнические изделия, такие как:

По окончании ремонта следует заменить в коробке передач масло.

Также на станции технического обслуживания провести диагностику и сбросить ошибки, хранящиеся в архиве электронного блока управления. В дальнейшем следует бережно эксплуатировать коробку передач, не допускать рывков во время трогания, не разгонять автомобиль резко, и перед началом движения подержать нажатой педаль тормоза примерно одну или две секунды, чтобы в масляной системе образовалось требуемое для работы КПП давление.

Заключение

Чтобы в будущем не возникало посторонних шумов и вибраций при трогании с места, нужно тщательно следить за состоянием узлов и агрегатов автомобиля, вовремя их обслуживать, использовать при этом только качественные смазочные материалы. А при возникновении неисправностей или поломок сразу их устранять и подходить к работе с ответственностью. Использование некачественных запчастей может ухудшить ситуацию и спровоцировать износ других механизмов автомобиля.

Некоторые владельцы автомобилей Лада Приора, Гранта, Калина или Веста сталкиваются с вибрациями, рывками при начале движения (машина дергается). Одной из причин этой неисправности может быть в сцеплении. О том, как действовать при появлении подобных случаев указывается в информационном письме АвтоВАЗа.

Информационное письмо №5-17 от 23.01.17

При обращении владельцев автомобилей LADA семейств KALINA, GRANTA, PRIORA, VESTA, укомплектованных двигателем объемом 1.6 л и коробками передач 2180/2181/2182 с жалобой на «Вибрации, рывки при трогании автомобиля» проводить диагностику согласно приложенной методики приложение 1.

При необходимости замены комплекта сцепления:

• В случае, если на автомобиле установлен ведомый диск сцепления 21703-1601130-30, при отсутствии нарушения правил эксплуатации, заменить комплект сцепления по гарантии на: нажимной диск 21703-1601085-30, ведомый диск 21703-1601130-31;
• В случае, если на автомобиле установлен ведомый диск сцепления 21703-1601130-31 (серийно устанавливается только на а/м LADA VESTA GFL120 (КП 21827)) или ведомый диск сцепления 21703-1601130-32 (серийно устанавливается только на а/м LADA VESTA GFL110 (КП 21807)) необходимо оформить ССН с описанием проведенных работ и действовать согласно рекомендациям полученным в ответе на ССН.

АГО по проведенным работа оформить с описанием причин проявления несоответствия и с использованием кода дефекта, 1601130-051-001 «Вибрация, рывки при трогании автомобиля с АМТ», с вложением фото кодов ошибок или 1601130-51-000 «Вибрация автомобиля при трогании с места», в зависимости от комплектации автомобиля, дефектная деталь 1601130, позиция трудоемкости в соответствии с действующим сборником трудоемкостей.

Методика диагностики

Методика диагностики автомобиля и устранения замечаний дефекта «Вибрация, рывки при трогании автомобиля»:

1. Пробный выезд с целью подтверждения дефекта. Дефект подтвержден?

• ДА — перейти к шагу 2:
• НЕТ — проведение ремонтных работ не требуется.

2. Проверка наличия кодов неисправности по ЭСУД и КУРКП. Коды неисправностей есть?

• ДА — устранить причины их возникновения согласно соответствующих ТИ, после чего перейти к шагу 1;
• НЕТ — перейти к шагу 3.

3. Есть ли замечания по стабильности работы двигателя на холостых оборотах и малых оборотах?

• ДА — устранить замечание и перейти к шагу 1;
• НЕТ — перейти к шагу 4.

4. Есть ли подтекания рабочих жидкостей (масла, охлаждающая жидкость) в зоне коробки передач? Был ли риск попадания в сцепление?

• ДА — устранить причины их возникновения и перейти к шагу 5;
• НЕТ — перейти к шагу 6.

5. Демонтировать сцепление. Есть ли следы попадания масла и/или охлаждающей жидкости на поверхности трения сцепления?

• ДА — заменить комплект сцепления, а маховик протереть ацетоном/обезжирователем для удаления масла и/или охлаждающей жидкости;
• НЕТ — перейти к шагу 6.

6. Есть ли повреждения опор силового агрегата?

• ДА — устранить замечания и перейти к шагу 1;
• НЕТ — перейти к шагу 7.

7. Выдержаны ли моменты затяжки болтов крепления опор силового агрегата?

• ДА — перейти к шагу 8;
• НЕТ — дотянуть до требуемых значений и перейти к шагу 1.

8. Выдержаны ли моменты затяжки болтов пояса крепления коробки передач к двигателю?

• ДА — при отсутствии нарушений правил эксплуатации заменить комплект сцепления;
• НЕТ — дотянуть до требуемых значений и перейти к шагу 1.

Примечание: наиболее явным режимом трогания на котором проявляется вибрация является плавное трогание на небольших уклонах. При этом при троганиях нельзя допускать падение оборотов двигателя ниже оборотов холостого хода.

Напомним, определить какая трансмиссия установлена на автомобиле Лада Веста можно по значениям с четвертого знака VIN кода (GFL11 — МКПП ВАЗ; GFL12 — АМТ; GFL13 — МКПП Renault).

Кстати, ранее уже рассказывалось, как проходит замена сцепления по гарантии, а также другие предписания АвтоВАЗа.

всем привет!
После свапа МКПП появилась неприятная вибрация при отпускании сцепления, передается на весь кузов. При переключениях на скорости вибрации нет, только при трогании с места, причем если немного поддать газа, вибрация становится менее заметна. Грешил на комплект сцепления, который пришел вместе с контрактной МКПП. Пару дней назад поменял комплект сцепы, правда на б/у, но в хорошем состоянии, однако вибрация не исчезла. я в печали. Маховик вроде бы в хорошем состоянии. Полазив по инету наткнулся на версию, что причиной может быть износ вала, на котором сидит выжимной подшипник, вследствие этого он не симметрично давит на корзину и та не симметрично прижимает диск сцепы. какие могут быть пути решения? можно ли поменять этот вал? кто что думает?

Был куплен новый оригинальный комплект сцепы + маховик. После замены машину не узнать, педаль стала очень мягкой, вибрация ушла полностью. Т.о. проблема на 90% была в маховике.

Трясется двигатель при трогании с места

Дело собственно вот в чем, утром на холодную при трогании с места да и далее в пробках машину начинает жутко трясти (больше конечно трясёт двигатель, как буд то диск сцепления стал как шильдик рено :)), т.е. для того что бы поехать с места есть два варианта:
1. Крутить двигатель до 3 тыс. и резко отпускать сцепление, происходит быстрое ускорение что крайне неудобно в пробке.
2. Трогаться в два захода — отпускать как обычно отпускаешь сцепление, при этом плавно выживая газ, и в момент когда двигатель начинает трясти, сцепление снова выжимаешь и в силу того что небольшую скорость машина уже имеет, снова плавно отпускаешь сцепление добавляя немного газ.
Появилась данная хрень после 45 тыс. приблизительно. Грешу на диск сцепление, выжимной вроде не шумит, а там хз на самом деле что сним. Подушки двигателе все проверили, как новые.
У кого такое было?

Отремонтировали, заменили всё и выжимной и диск с корзиной, проблема исчезла. Педаль сцепления как положено берёт в низу как на новом авто. При осмотре корзины и диска видимых дефектов нет, всё как новое )) (как сказал мастер — зачем меняли, можно ещё ездить и ездить), но неисправность то исчезла. Грешу на выжимной, ну или воздух в гидравлике. Советую при появлении такой проблемы пробовать прокачать сцепу.

При начале движения, когда выжимаешь педаль сцепления, включаешь первую передачу и отпускаешь педаль, появляются вибрации при трогании с места. В итоге водители долгое время ломают голову и не могут разобраться, в чём суть возникновения такой проблемы. На самом деле существует большое количество причин вибрации при трогании с места. Это может быть связано с двигателем, коробкой передач, и сцеплением. Чтобы правильно устранить проблему, нужно изучить эту неисправность.

Причины вибрации при трогании с места, связанные с двигателем

Если неисправность связана с мотором, то стоит проверить целостность его креплений к кузову автомобиля.

Разбитые подушки или поломанные кронштейны их креплений не обеспечивают требуемой устойчивость двигателя, соответственно, его начинает трясти по сторонам, что затрудняет работу сцепления. Такие же последствия происходят, когда двигатель троит. Поэтому нужно проверить работоспособность всех его цилиндров.

Устранение неисправностей двигателя

Предварительно поддомкратив мотор, старые, разбитые подушки откручиваются. На их место устанавливаются новые.

Теперь, если двигатель троит, нужно сперва определить, в чём причина. Это возникает из-за плохого бронепровода, бракованной свечи или износа одного контакта в прерываетеле-распределителе. В случае с инжекторным двигателем возможно засорение форсунки. Определить, какой из цилиндров не работает, можно простым способом – поочерёдно снимая бронепровод со свечи и слушая реакцию мотора. Если двигатель начинает работать с ещё большими перебоями, значит, этот цилиндр в порядке. Если же после снятия бронепровода он никак не отреагировал, то именно этот цилиндр не работает. Теперь, определив нерабочий цилиндр, можно приступать к поиску причины его отказа работы и устранения этой проблемы.

Вибрации, связанные со сцеплением

Очень часто сильная вибрация при трогании с места возникает при неисправностях со сцеплением. Это может означать сильный износ прижимного диска и выжимного подшипника. Ресурс данных элементов составляет порядка 100 тысяч километров. Со временем подшипник начинает гудеть, а диск — подгорать.

В результате сцепление пробуксовывает от нагрузки, потому что при старте на него прилагается большое усилие. Именно благодаря диску удается сдвинуть автомобиль с места. Существенно снижается ресурс элемента на коммерческих автомобилях, так как им приходится стартовать с дополнительной нагрузкой. Обычно ресурс сцепления на авто типа “ГАЗель” составляет 20 000 км. Неисправности, связанные с приводом выключения сцепления (такие, как обрыв троса, износ резиновых манжет рабочего или главного цилиндра, износ шланг, воздух в системе), не позволяют должным образом выключить сцепление на автомобиле. Возможно, оно не выключается вообще. В результате этого затруднённо включается первая передача. Это говорит о том, что система завоздушена.

Может появляться вибрация при включении. Ездить с такой неисправностью не стоит. Более распространённая ситуация – вибрация автомобиля при трогании с места именно после замены сцепления. В этом случае может быть плохая затяжка болтов крепления корзины сцепления, неправильная отцентровка прижимного диска. Это не даёт первичному валу коробки переключения передач войти в зацепление со шлицами выжимного диска. Такие последствия еще возникают в результате поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных элементов в ограничителе крутильных колебаний.

Устранение неисправностей сцепления

При неисправностях привода нужно заменить его повреждённые детали: трос, или, если привод выключения сцепления гидравлический, то износившиеся резиновые манжеты, пружины, шланги или главный и рабочий цилиндр выключения в сборе.

Рекомендуется устанавливать главный или рабочий цилиндр целиком. Замена резиновых манжет лишь ненадолго решит проблему. Ведь рабочая поверхность гильзы внутри цилиндра уже изношена, и она только ускорит износ новой манжеты. После работы нужно обязательно прокачать гидравлическую систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Из-за него работа выключения сцепления будет некорректной. В случае поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных пружин ограничителя крутильных колебаний следует заменить сцепление полностью вместе с корзиной. Устанавливая новый узел, обязательно центрируйте прижимной диск.

Это делается с помощью специальной оправки или первичного вала коробки передач для этого автомобиля. Оправка вставляется в прижимной диск и диафрагменную пружину, и только тогда корзина сцепления прикручивается к маховику двигателя. Затем она хорошо и равномерно затягивается, чтобы не допустить откручивания болтов во время эксплуатации.

Толчки, связанные с коробкой переключения передач

В случае с неисправностью трансмиссии тоже могут чувствоваться вибрации при трогании с места. Они связаны с сильно изношенными синхронизаторами внутри коробки. Как было уже описано, во время старта прилагается большая нагрузка на сцепление и на коробку передач. С изношенными синхронизаторами первая передача будет трудно включаться. Не стоит исключать неисправность шестерен коробки передач. Они могут проскальзывать, в связи с чем происходит вибрация по кузову.

Устранение неисправностей трансмиссии

Первая сложная задача – это демонтаж коробки передач с автомобиля. В зависимости от привода автомобиля, работа по снятию трансмиссии разная. Перед началом работы нужно обязательно слить масло с нее. На заднеприводном автомобиле вначале откручивается кардан, рычаг переключения передач, а затем и сама КПП откручивается от двигателя. В случае с переднеприводным автомобилем откручиваются и снимаются шарниры равных угловых скоростей, демонтируется вал, соединяющий рычаг переключения передач с коробкой. И уже потом трансмиссия откручивается от двигателя и снимается.

Разобрав коробку передач, нужно осмотреть шестерни и синхронизаторы на наличие следов износа. Повреждённые и изношенные детали следует заменить. По окончании работы, всё собирается и устанавливается на своё место в обратном порядке. Когда коробка передач будет стоять на месте, идеальным вариантом будет заменить в ней масло.

Вибрации, что передаются на руль

Вибрация руля возникает как результат отдачи толчков кузова из-за возникновения всех вышеперечисленных неисправностей. Однако такая проблема может возникать в случае неисправностей самого рулевого управления, а именно с износом деталей реечного механизма, в зависимости от его типа или нарушения креплений трапеции. Ниже мы рассмотрим эту проблему более подробно.

Устранение неисправностей рулевого управления

Если тип механизма винт-гайка, то в ходе длительной эксплуатации износ трущихся деталей увеличивает зазор межу червяком и ведомой шестерней. Устраняется путём затяжки регулировочного болта в крышке корпуса рулевого механизма и использования качественной смазки. Главное — во время затяжки не перетянуть болт. Иначе вращение рулевого колеса будет затруднённым и износ деталей только увеличится.

Если же тип механизма шестерня-рейка, то сильный износ увеличивает зазор между шестерней рейкой. Неисправность тоже устраняется затяжкой регулировочного болта. Однако бывают такие механизмы, где нет регулировки зазора. Их заменяют в сборе, или разбирают и шлифуют на станках. Плохое крепление опор рулевой трапеции вызвано плохой затяжкой болтов. Также это поломки кронштейна или, в редких случаях, лонжерона. Устраняется затяжкой болтов и заваркой поломанных деталей. Что делать, если возникает вибрация при трогании с места (ВАЗ 2101-2109)? Давайте рассмотрим ниже.

Автомобили семейства ВАЗ

На автомобилях ВАЗ вибрации возникают по тем же причинам, связанным с неисправностью подушек крепления двигателя, самого двигателя, коробки переключения передач и сцепления. В случае возникновения вибрации нужно проверить агрегаты автомобиля на наличие неисправностей и устранить их.

Вибрация при трогании с места АКПП

В автоматической коробке переключения передач толчки при старте возникают при сильном износе муфт, фрикционов и шестерней планетарного редуктора. Также дело в неисправности гидромеханической передачи и электронной системы управления внутри коробки передач либо в грязных масляных каналах, идущих от насоса. Это вызывается неправильной эксплуатацией и использованием смазки плохого качества.

Сильно изношенные трущиеся детали начинают проскальзывать, когда коробка передач нагружается. Нарушение работы клапанов электронного блока управления не даёт образоваться нужному давлению масла в системе, а во время неисправности гидротрансформатора крутящий момент плохо передаётся с двигателя на КПП. Это вызывается сильным люфтом подшипников валов, а также поломкой лепестков ведущей и ведомой шестерни гидротрансформатора.

Устранение неисправностей автоматической коробки переключения передач

Перед началом ремонта желательно съездить на станцию технического обслуживания и провести диагностику коробки на наличие ошибок. Устраняются неисправности автоматической коробки переключения передач путём поиска изношенных и неисправных узлов, затем их заменой. Менять стоит только на качественные запчасти от оригинальных производителей. Не покупайте дешевые аналоги. Во время замены стоит также обращать внимание на подшипники. Иначе новая деталь может выйти из строя раньше своего срока.

К ремонту нужно подходить комплексно, особенно в случае с автоматической коробкой передач. Здесь нужно перебрать все детали на предмет износа и люфта, заменить все резинотехнические изделия, такие как:

По окончании ремонта следует заменить в коробке передач масло.

Также на станции технического обслуживания провести диагностику и сбросить ошибки, хранящиеся в архиве электронного блока управления. В дальнейшем следует бережно эксплуатировать коробку передач, не допускать рывков во время трогания, не разгонять автомобиль резко, и перед началом движения подержать нажатой педаль тормоза примерно одну или две секунды, чтобы в масляной системе образовалось требуемое для работы КПП давление.

Заключение

Чтобы в будущем не возникало посторонних шумов и вибраций при трогании с места, нужно тщательно следить за состоянием узлов и агрегатов автомобиля, вовремя их обслуживать, использовать при этом только качественные смазочные материалы. А при возникновении неисправностей или поломок сразу их устранять и подходить к работе с ответственностью. Использование некачественных запчастей может ухудшить ситуацию и спровоцировать износ других механизмов автомобиля.

Все один в один как ты написал, при трогании трясет не по-детски ( на холодную, горячую когда вздумается). Общался с одноклубником с такой же проблемой, у него после замены сцепления, тряска ушла.

Мне где-то попадалась статья, что вылечили этот “недуг” только заменой сцепления в сборе. И комплект был от альтернативных поставщиков.

Замена сцепления на Астре — операция далеко не бюджетная. Заниматься этим при пробеге в 70тыс обидно. Хотелось бы быть по крайней мере уверенным в результате. Хотя понимаю, гарантии в таком вопросе никто не даст.

Забавно. Пошарился по сети — проблема имеет массовый характер, причем НЕ ЗАВИСЯЩИЙ ОТ МАРКИ АВТО!! Масса отзывов — ‘менял сцепление в сборе, не помогло. ” Теорий тоже масса, но ни одна не вызвала доверия.
Уж не знаю, что и думать. Наверное надо забить и ездить

. Наверное надо забить и ездить [/QUOTE]

Если проводить аналогию этой “неисправности” с отечественным автопромом, то лечил я это на ВАЗ и ГАЗ заменой подушек под двигателем и КПП. Но там задний привод. Может и здесь идет перекос по оси первичного вала? Вообщем, попа с кадилом надо приглашать.

Почти 100% сцепление, если прокачка не помогает менять комплектом. Подшипник и корзину с диском и обязательно с центровкой. Если правильно понял в подписи машинка 2006 г и меня терзают смутные сомнения в подлинности пробега. Можно доездиться и начнется износ маховика.

Я так не думаю. У меня машинка тоже 2006 г. Пробег 75000 км. Я единственный владелец этой машины. 90% пробега загородные трассы. Износа, даже тормозных колодок, практически нет! Про износ накладок сцепления я уже не говорю. Буксовать и тому подобное мне не приходилось. Поэтому могу сделать вывод, что с износом накладок сцепления и лепестков корзины все в порядке. А тряска при трогании, правда на холодную, есть!

Езжу мало, около 10тыс. в год. Машина выходного дня и отпуска.
Покупал трехлетку с пробегом 30тыс. и верю, что это правда. Есть масса косвенных признаков (педали, руль, колодки, диски, резина, состояние корпуса, обивки салона, количество грязи во всяких потаенных местах и т.д.) и если ВСЕ(!) они в состоянии “ОК”, то не вижу смысла сомневаться в порядочности продавца (который произвел хорошее впечатление).

Ну и почему то нормально, а то трясет? Сцепление саморемонтируется/разрушается с периодом день/неделя/месяц? ИМХО износилось так уж износилось.

Присоединяюсь. Систему все же можно подвести.
Трясёт всегда в пробках на горячую при включении первой передачи на механике, если трогаться на привычных оборотах. Такое впечаление, что двигатель слишком разогнан. Поднимаю обороты, трогаюсь без тряски.
Есть соображение, что тряска возникает от того, что слишком рано или резко отпускаю педаль сцепления. У неё очень маленький ход. Интересно узнать мнение опытных астроводов.

Аналогично присоединяюсь!
Машинка 2006 г.в., 95 тыщ пробег, z18xer в паре с палкой пятиступкой.
На горячую трясет, на холодную кстати не так заметно. На ход сцепления пожаловаться не могу — вполне себе ход, педаль не вялая, но и не безумно жесткая.
Каждый раз трогаться с 2 с хвостиком тыс. оборотов как-то странно в пробке, чтобы вовсе не было вибрации. Трогание с холостых, очень плавно отпуская сцепу — вибрация, вибрация, вибрация, просто бесит. Нет, понятно, что небольшая может быть, но не настолько же. На отцовской двенашке ваще такой проблемы нет, хотя пробег по 100 тыщ у нее.
Или все таки это особенность наша? В виду сильной задушенности движки на низах или еще чего.

Последний раз редактировалось wasus; 10.10.2012 в 18:06 .

Можно сколь угодно плавно отпускать сцепление — если уж началось, то все равно затрясет. Если не началось, то у меня никаких претензий к работе сцепления — обычный у него ход, ничем не отличающийся от других авто.

Я вот подумал — может не там копаем? В пробках сильно поднимается Т двигателя (у меня вентилятор включается при 113С и это нормально, так и задумано). Может быть трясет двигатель, сцепление ни при чем?

очень странные звуки из коробки..это плохо?

Astra h 2006 года изик пробег 230000 затрясло, адаптация и прокачка не помогает чую сцепу менять. у кого есть мануал или фото снятия коробки?

Возможен пробой свечных проводов или наконечников. Менять комплектом — провода и свечи. Свечу внимательно осмотреть на наличие пробоя (на керамическом изоляторе может образоваться токопроводящая углеродная пленка в виде тонкой полосы). Аналогичная ситуация была на астре F, так как искра на электродах свечи была не стабильна, и в цилиндре не выполнялся должным образом процесс сгорания топливо-воздушной смеси, в результате, прогорел выпускной клапан.

От сцепления может трясти при перегреве сцепления, на холодную маловероятно.
Подушки двигателя и коробки надо смотреть

Очень интересную тему нашел в tis 2000:
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2119
Проблема: Коробка передач F17, сцепление — Рывки при трогании с места в холодном состоянии
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-G 2003. 2006,Astra-H 2004. 2007,Meriva 2006. 2007,Zafira-B 2006. 2007,Signum 2002. 2007,Vectra-C 2002. 2007,Zafira 2001. 2005 Z16XEP,Z16XEP| Z16YNG| Z18XE| Z18XER| Z16XER| Z16XE1,Z16XEP| Z18XE,Z16XEP| Z16YNG| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16YNG| Z16XE| Z18XE
Рекламация: Происходит 2 — 4 рывка сцепления при трогании с места в холодном состоянии. Такая неисправность проявляется в основном при наружной температуре ниже 10°C.
Причина: Неподходящий фрикционный материал.
Изготовление: Усовершенствованный фрикционный материал/маховик внедрен в производство (в мае 2007 г.) с номера двигателя 20KC2905.

Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента замените диск сцепления, нажимной диск и
маховик.
Примечание: маховик подлежит замене только на автомобилях до
указанного предельного номера двигателя.
Все автомобили, доработанные в соответствии с этой информацией,
должны иметь четкую маркировку в виде точки зеленой краской на крышке
рычага выбора передач, как показано на рисунке I, X.
Запасные части: Номер детали: Номер по каталогу:
Диск сцепления, двигатель Z18XER 93192580 06 64 288
Диск сцепления, все остальные 93192579 06 64 287
двигатели
Нажимной диск сцепления 55562026 06 66 351
Маховик 93186460 56 16 016
Функциональная группа: K — сцепление/коробка передач
Группа неисправности: 13 — не функционирует или функционирует неудовлетворительно
Код неисправности: Отсутствует

Неужели, сцепление и маховик придется менять.

Причины вибрации автомобиля после замены сцепления

2022-03-01 11:54:00

Причина вибрации сцепления автомобиля при отпускании педали сцепления или вы спрашиваете тряску автомобиля после замены сцепления, вибрация автомобиля после замены сцепления, тряска автомобиля после установки сцепления, вибрация автомобиля после замены сцепления и почему вибрирует сцепление, хотя сцепление было только что заменили.

Прежде чем узнать, что вызывает вибрацию автомобиля при отпускании педали сцепления, неплохо было бы узнать принцип работы сцепления на автомобиле с механической коробкой передач.

Далее будет объяснен принцип работы сцепления на автомобиле, как работает механическое сцепление, так и как работает гидравлическое сцепление в принципе одинаково.

При нажатии на педаль сцепления вилка выключения сцепления и подшипник выключения сцепления нажимают на диафрагменную пружину или солнечную пружину, освобождая диск сцепления/диск сцепления от зажатия между кожухом сцепления и поверхностью маховика, маховик вращается вместе с кожух двигателя и сцепления.

При медленном отпускании педали сцепления диск сцепления будет тереться о маховик и нажимной диск на крышке сцепления до тех пор, пока диск сцепления не будет полностью сжат и не начнет вращаться вместе с маховиком и крышкой сцепления.

При отпускании педали сцепления и когда диск сцепления начинает тереться о маховик и нажимной диск на крышке сцепления.

Если поверхность маховика или диска сцепления неровная, это вызовет вибрацию, которая называется вибрацией сцепления.

Причиной неровной поверхности, поверхности маховика, диска сцепления или крышки сцепления обычно является износ.

Видимая в некоторых частях накладка сцепления имеет признаки неравномерного трения с другими частями, что вызывает вибрацию сцепления.

Диск сцепления и крышка сцепления все еще выглядят новыми и давно не менялись, но сцепление вибрирует.

Вибрация не вызвана износом или неровностями диска сцепления, маховика или нажимного диска на крышке сцепления.

Но это вызвано неравномерной затяжкой болта держателя крышки сцепления к маховику или неодинаков момент затяжки болта.

Болты крепления кожуха сцепления из нескольких автомобильных руководств, существуют различные уровни затяжки болтов кожуха сцепления. Некоторые используют болты класса 5T, используют болты класса 6T или класса 7T.

Обычно болт крышки сцепления имеет наружный диаметр резьбы 8 мм или болт с головкой болта 12 мм, момент затяжки болта крышки сцепления составляет 19 Нм, а некоторые используют момент затяжки до 25 Нм, как в пример Suzuki APV с моментом затяжки болтов. до 34 – 44 Н·м

После повторной установки комплекта сцепления, указанного выше, с затягивающими болтами, которые соответствуют моменту на шести болтах крышки сцепления, в результате больше не ощущается вибрация сцепления при отпускании педали сцепления.

Читайте также: Автомобильное сцепление: типы, функции и полные методы обслуживания

Как водители, мы определенно будем чувствовать себя некомфортно, когда возникает ненормальная вибрация. Одной из вибраций, которая обычно сильно беспокоит, является случай, когда при отпускании педали сцепления автомобиль вибрирует немного громко.

Кроме того, если путь идет немного в гору, вибрация будет ощущаться еще громче. Если вы столкнулись с подобным случаем, не спешите винить в этом комплектующие автомобиля.

Не исключено, что причиной вибрации при отпускании сцепления являются стиль и техника вождения. Особенно для водителей автомобилей с механической коробкой передач.

Аномальные вибрации могут быть вызваны дисбалансом между нажатием на педаль газа и отпусканием педали сцепления.

Часто водитель слишком поздно нажимает на педаль газа, когда сцепление отпущено. Если вы чувствуете, что он вибрирует, когда вы начинаете движение, попробуйте нажать на педаль газа глубже. Дополнительная мощность может преодолеть вибрацию, потому что подобные случаи обычно возникают из-за того, что двигатель недостаточно силен, чтобы поднять вес автомобиля.

Однако приведенные выше решения могут не решить проблему. Значит, вибрации возникают по другим причинам.

Есть несколько технических возможностей, которые можно подозревать в качестве причины появления вибраций, подобных описанному выше.

Если оставлять постоянно, это может привести к более серьезным повреждениям. На самом деле есть несколько причин, из-за которых педаль сцепления может вибрировать.

Первой причиной вибрации сцепления является неравномерность/повреждение маховика. Повреждение поверхности маховика обычно вызвано длительной эксплуатацией, в результате чего поверхность накладки сцепления, которая соединена с маховиком, несовершенна, это обычно является одним из основных факторов, вызывающих вибрацию сцепления при переключении передач.

Вторая причина вибрации сцепления заключается в том, что болт на крышке сцепления слишком затянут или, как правило, имеется неисправность в пружине диска сцепления. . Поэтому после установки болтов на кожух сцепления старайтесь проверять затяжку каждого болта, чтобы сцепление работало оптимально, чтобы не было вибрации при переключении передач.

Далее идет ослабление диафрагменной пружины. Диафрагменная пружина на крышке сцепления, которая ослабла, обычно с трудом гасит вибрации, когда выжимной подшипник давит на диафрагменную пружину, поэтому вибрации, возникающие при вращении двигателя, будут ощущаться при движении.

Четвертая причина вибрации сцепления связана с повреждением выжимного подшипника. Поврежденные выжимные подшипники сильно влияют на возникновение вибраций при переключении передач. Выжимные подшипники, которые и без того веселые, будут производить очень грубое вращение.

Помимо технических факторов в сцеплении, причина вибрации сцепления может быть также вызвана повреждением опоры двигателя. Подушка двигателя сама по себе является компонентом, который соединяет двигатель с рамой автомобиля. А основная функция моторамы – удерживать двигатель. Эта опора двигателя изготовлена ​​из металла и имеет резиновую внутреннюю часть. А резина действует как амортизатор вибрации двигателя, поэтому она не достигает кузова автомобиля. Однако, если резина повреждена или сломана, автомобиль будет вибрировать. Если это так, то немедленно замените опору двигателя

Последней причиной вибрации сцепления является наличие жидкости на поверхности сцепления. Автомобили обычно проезжают по улицам, где в сезон дождей образуются лужи воды, особенно те, кто живет в центральных районах, подверженных наводнениям, конечно, часто сталкиваются с такими проблемами. Так что не удивляйтесь, если ваш автомобиль часто вибрирует, потому что в основном автомобильное сцепление сухое, поэтому оно будет легко вибрировать, если оно подвергается воздействию воды или масла, хотя можно сказать, что вибрация довольно легкая.

Узнав источник причины, немедленно примите меры по ее устранению.

Особенно, если вибрация вызвана неравномерным маховиком. Мало того, что это мешает комфорту вождения, если оставить его на долгое время, неровный маховик может привести к боковому износу этого компонента.

Следующий эффект, вибрация станет громче. Аналогично при отпускании педали сцепления. Если он продолжит вибрировать, со временем поверхность диска сцепления станет неровной, и вибрация автомобиля станет громче.

Самый простой способ предотвратить дальнейшее повреждение — регулярно проводить техническое обслуживание. Отвезите свой автомобиль в ремонтную мастерскую, когда придет время его обслужить.

Последний Ранее Главная

При отпускании сцепления на первой передаче глохнет и н…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Гэри Х

на 14.03.2017

Иногда при отпускании сцепления на первой передаче машину дергает и трясет. Он не делает это все время, поэтому я не знаю, начинает ли сцепление выходить из строя, нужно ли его регулировать или это какая-то другая проблема. Я купил машину новой, и это только начало делать это.

Пробег моей машины 84000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.

Кевин Гейнер

Автомеханик

35 лет опыта

Вероятно, это связано со сцеплением, например, из-за изношенного фрикционного материала и/или дефекта нажимного диска, НО также возможно, что это может быть связано с опорами двигателя а также двигатель, если двигатель глохнет (из-за неисправности зажигания, подачи топлива или подачи воздуха) под нагрузкой, возникающей при трогании с места на 1-й передаче. Если это сцепление, необходимо определить, является ли это просто механической проблемой или загрязнение поверхности сцепления, например, из-за утечки моторного масла. Рекомендуемым сервисом для диагностики и решения этой проблемы является проверка системы сцепления. Если вы запросите эту услугу, ответивший сертифицированный механик определит причину проблемы и оценит стоимость ремонта. Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не стесняйтесь снова обращаться к YourMechanic, поскольку мы всегда здесь, чтобы помочь вам.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как закрыть двери ключом?

Закрыть двери автомобиля ключом очень просто. Просто вставьте ключ в замочную скважину на двери водителя и поверните ключ против часовой стрелки, пока не услышите, как двери запираются. Это заблокирует все двери,…

Как использовать настройку мгновенной экономии топлива?

Информационный центр водителя (DIC) предоставляет водителю большой объем информации. В любой момент вы можете выбрать, какую информацию должен отображать DIC. Чтобы выбрать параметр «Мгновенная экономия топлива», нажмите кнопку «Меню»…

Индикатор неисправности ключа доступа постоянно мигает

Эта проблема может быть вызвана несколькими различными частями. Замок зажигания (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-ignition-switch) или цилиндр ключа (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms- неисправного или неисправного цилиндра замка зажигания) наиболее вероятны. Другая возможная причина — модуль безопасности. В любом из этих случаев горячая проводка автомобиля не рекомендуется, т. Кажется, что свет загорается от вождения под дождем или после мойки автомобиля. Что случилось?

Привет. Если вода попадает в дверцу топливного бака и заливает область крышки бензобака, сначала проверьте герметичность крышки бензобака. Крышка должна герметизировать топливо и пары, а не вытекать наружу. Если.. .

Когда я нажимаю на газ, кажется, что он тянет и издает скрежещущий звук.. я езжу на Buick Ranier 2006 года, в чем может быть причина

Привет. В большинстве случаев, когда автомобиль тянет в одну сторону и вы слышите скрежет при ускорении, это вызвано тем, что ступичный подшипник начинает выходить из строя. Колесные подшипники позволяют колесам на…

Я меняю охлаждающую жидкость на своем Ford Fiesta 2012 года выпуска. Как мне это сделать? Как промыть систему водой?

Привет. Обычно мы не предлагаем пошаговые инструкции для предлагаемых нами услуг (https://www.yourmechanic.com/services/radiator-flush). Тем не менее, я бы порекомендовал приобрести руководство по обслуживанию и ремонту вашего Ford Fiesta 2012 года и выполнить полную промывку системы охлаждения. Процесс прокачки…

У меня Cadillac Deville 2000 года. Я заменил Alt и аккумулятор. Однако аккумулятор системы сервисной зарядки не заряжается

Возможно, неисправность в соединениях или заземлении генератора. После установки новой батареи выходная мощность системы зарядки всегда должна проверяться непосредственно на клеммах батареи в соответствии с заводскими спецификациями. Иметь систему зарядки…

Я пролил немного масла на двигатель, заливая масло в машину, пытался впитать все, что мог дотянуться, стоит ли волноваться?

Это ничего не должно повредить, однако вы можете заметить белый дым, поскольку двигатель нагревается и сжигает масло с той стороны двигателя, где оно было пролито. Обычно это продолжается до тех пор, пока оставшееся масло…

Почему мой указатель уровня масла обнуляется, когда я нажимаю на педаль газа? Что это значит, если я должен продолжать доливать трансмиссионную жидкость?

Указатель давления масла будет слегка колебаться при изменении оборотов двигателя, но не должен опускаться до нуля. Это может означать, что может произойти несколько вещей. Либо в двигателе действительно мало масла, либо в масляном насосе. ..

Статьи по Теме

5 важных моментов, которые нужно знать о хранении автомобиля

Даже если ваш автомобиль будет стоять всего несколько недель, важно принять меры для его надлежащего хранения, иначе вы рискуете столкнуться с механическими проблемами от неиспользования – некоторые из…

Лучшие подержанные автомобили для пожилых людей

Для всех Всем нужен способ передвижения. Вам нужно купить продукты, попасть на прием к врачу, навестить семью и многое другое. Тем не менее, когда дело доходит до покупки подержанного автомобиля, у пожилых людей совсем другие потребности, чем у других демографических групп….

Симптомы неисправной или неисправной муфты вентилятора

Если в вашем автомобиле есть муфта вентилятора, общие признаки включают перегрев автомобиля, вентиляторы охлаждения работают очень громко или производительность двигателя снижается.

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Услуги

Города

3 причины, почему ваша педаль сцепления вибрирует Однако проблемы в вашей системе могут изменить работу педали. Например, педали сцепления иногда ощущаются иначе, когда вы их используете. Они чувствуют, как они вибрируют, пульсируют или дрожат.



Почему так себя ведут педали сцепления?

1. У ВАС ПРОБЛЕМА С ЦВЕТОМ

Ваша педаль сцепления может работать плавно только в том случае, если все части ее системы находятся в точно правильном положении. Они должны соединяться без проблем. Если какая-то часть сдвинулась и сместилась, сцепление работает рывками, и вы, вероятно, почувствуете вибрацию педали.

Например, в вашем сцеплении используется диск и маховик для создания трения, необходимого для управления мощностью двигателя, трансмиссии и шестерен. Диск и маховик вращаются, но должны оставаться неподвижными. Если эти части не находятся в правильном положении, сцепление не может плавно включаться. Это оказывает на них неравномерное давление, что заставляет их вибрировать. Затем эти вибрации проходят через систему к вашей педали.

Иногда вибрация также исходит от выжимного подшипника, который управляет включением и выключением сцепления. Если этот подшипник не находится в нужном месте, он не может создавать равномерного давления на диск сцепления. Опять же, если диск вибрирует, вы почувствуете это своей педалью.

Вы также иногда чувствуете вибрации, когда у вас проблемы с коробкой передач. Если вы недавно выполняли работу с трансмиссией, и она не была приведена в идеальное соответствие с вашим двигателем, вы можете почувствовать эту ошибку, когда используете сцепление.

Если у вас возникли эти проблемы, убедитесь, что все детали вашего сцепления находятся на своих местах и ​​в хорошем рабочем состоянии. Если у вас есть проблема с трансмиссией, возможно, она нуждается в регулировке.

2. ВАШ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ИЛИ МАХОВИК ПОВРЕЖДЕН

Диск сцепления и маховик должны иметь плоские и ровные поверхности. Однако эти части иногда меняют форму или загрязняются.

Например, и диск, и маховик могут деформироваться по мере старения или повреждения. Диски иногда теряют свою форму и трение, если перегреваются слишком сильно и слишком часто. Если эти части теряют свою форму, то при повороте они раскачиваются. Ваша муфта не может полностью сцепиться с ними. Он трясется и посылает вибрации на вашу педаль.

Загрязнение поверхности грязью или маслом также может быть проблемой. Например, если у вас в системе есть утечка масла, то масло может попасть на диск или маховик. Масло влияет на то, как ваша система взаимодействует с этими частями. Это может привести к проскальзыванию и отсутствию сцепления, из-за чего ваша педаль будет вибрировать или дрожать.

Износ также может повлиять на гладкую поверхность маховиков. По мере использования они становятся неровными и грубыми.



Если ваш диск сцепления или маховик деформировались, вам может потребоваться их замена. Если у вас есть проблемы с износом маховика, вы можете отшлифовать его, чтобы восстановить гладкую поверхность.

3. У ВАС ПРОБЛЕМА С ПРУЖИНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ

В муфтах используются пружины для создания давления и контроля кручения в вашей системе. Также они обладают амортизирующим эффектом. Например, диафрагменная пружина регулирует давление на диск сцепления, когда он движется к маховику.

Пружины могут сломаться, изнашиваться или повреждаться. Старые пружины иногда просто теряют собственное натяжение и становятся слишком гибкими или слишком негибкими. Если это произойдет, то вы потеряете контроль над давлением в сцеплении. У вас не будет плавного зацепления с такими деталями, как маховик, и вы получите вибрации в системе.

Как правило, вам необходимо заменить проблемные пружины. Как только вы вставите новый, вы должны потерять вибрации.

Чтобы выяснить причину возникновения проблемы с вибрацией сцепления, позвоните в Stopmaster Brakes. Помимо диагностики, ремонта и замены сцепления, мы также предлагаем услугу шлифовки маховика, если она вам нужна.

Новое сообщение > < Предыдущее сообщение

Как подготовить автомобиль к дальней поездке

09 сентября 2022 г. •

Длительные поездки могут выявить различные проблемы в вашем автомобиле, и вы можете не находиться рядом со своим механиком в дороге. Узнайте, как подготовиться к путешествию.

Замена сцепления

: 5 других деталей, которые необходимо заменить

28 июля 2022 г. •

При замене сцепления замените и другие важные компоненты. Откройте для себя пять деталей, которые вы должны заменить вместе с диском сцепления.

4 способа ухода за сцеплением

23 июня 2022 г. •

Если вы владелец автомобиля, вы можете не осознавать, какую важную роль играет сцепление в вашем автомобиле. Узнайте больше о том, как ухаживать за сцеплением.

Приемы вождения, которые могут продлить срок службы тормозной системы

23 мая 2022 г. •

Тормозная система вашего автомобиля является важным элементом безопасности, и она должна функционировать оптимально. Прочитайте этот блог, чтобы узнать, как лучше заботиться о нем во время вождения.

3 признака того, что сцепление нуждается в замене

27 апреля 2022 г. •

Своевременный ремонт сцепления может сэкономить вам топливо, деньги и предотвратить дальнейшее повреждение трансмиссии вашего автомобиля. Прочтите этот блог, чтобы узнать больше.

3 Признаки неисправного маховика

от конструктора сайтов • 15 февраля 2022 г. •

Маховик вашего автомобиля помогает плавно трогаться с места и обеспечивает работу передач. Как понять, что у вашего маховика проблема? Увидеть три знака.

Стоит ли беспокоиться об избытке тормозной пыли?

от конструктора сайтов • 14 фев, 2022 •

В то время как некоторое количество пыли на тормозных колодках является нормальным явлением, чрезмерное количество пыли иногда вызывает большую озабоченность. Читайте дальше, чтобы узнать больше о тормозных колодках и избыточной пыли.

Почему застряли ручные тормоза?

от конструктора сайтов • 03 фев, 2022 •

В ручных тормозах иногда возникают проблемы, которые мешают их плавной работе. Читайте дальше, чтобы узнать, что может быть не так с вашим ручным тормозом.

Почему загорается сигнальная лампа ABS

от конструктора сайтов • 09 ноя, 2021 •

Система ABS иногда может подавать сигнал на приборной панели. Узнайте больше о том, почему загорается индикатор ABS, и о доступных вам вариантах

5 вещей, которые вы должны знать о тормозных колодках

от конструктора сайтов • 20 сентября 2021 г. •

Тормозные колодки вашего автомобиля обеспечивают плавную и эффективную работу тормозов. Узнайте больше об этих важных компонентах в этой записи блога.

Еще сообщения

Вибрация после установки сцепления на скорости более 100 миль в час

Вы впервые едете на своем Mustang на открытый трек/мероприятие HPDE? Вы участвуете в гонках? Этот форум для вас! Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

• Добро пожаловать на форум Ford Mustang , созданный для владельцев Mustang GT350, BOSS 302, GT500 и всех других моделей Mustang S550, S197, SN95, Fox Body и более старых моделей Mustang, предназначенных для гонок на открытом воздухе, шоссейных гонок и/или автокросса. Присоединяйтесь к нашему форуму, общайтесь с другими, делитесь своей сборкой и помогайте нам укреплять это сообщество!

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Тема starterdrano38
• Дата начала

драно38

Уэйн

Несколько недель назад был установлен Exedy Hyper Single.
Сегодня был мой первый день на треке, и я слышу вибрацию или низкий стонущий звук на скорости выше 100 миль в час. Сделал 2 коротких сеанса и остановился на день.
Заменены: сцепление, выжимной и направляющий подшипники, импульсное кольцо Cobra Jet, манетка MGW Racespec, линия сцепления Ford Racing.
Все еще есть запасной приводной вал из двух частей. Возможно, они отсоединили его от дифференциала, потому что я вижу ярко-оранжевую краску на фланце заднего карданного вала. Не вызовет ли вибрация повторная установка на 1/4 оборота от исходного места на дифференциале?
Что-нибудь в сцеплении, что может быть причиной?
Не хотелось бы терять время отслеживания субботы и воскресенья из-за неизвестного шума/вибрации.

VoodooBoss

Рик

Облом. Я бы, конечно, попробовал 1/4 оборота, так как другим членам повезло с этим. Сцепление нормально работает? Не то чтобы я думаю, что это проблема, но они использовали новые болты маховика?

Моя другая любимая машина, Porsche 911

• 2014
• Автомат

драно38

Уэйн

Я предоставил болты маховика ARP, так что да, они новые.
На моих передних роторах было довольно много трещин, поэтому я заменил их на всякий случай, если это может быть причиной.
Зачистил монтажное отверстие суппорта со стороны водителя, поэтому поехал в Auto Nation White Bear Lake Ford недалеко от Сент-Пола, чтобы получить новый. Этот дилерский центр не такой большой, как я думал, из-за их хорошего онлайн-бизнеса по запчастям.
У моего инструктора в сегодняшней школе BMW какое-то время был GT350, поэтому, надеюсь, он сможет помочь диагностировать вибрацию, если она все еще присутствует.

VoodooBoss

Рик

Удачи.

Моя другая любимая машина, Porsche 911

• 2014
• Автомат

драно38

Уэйн

Пока все хорошо. Мокрая трасса для всех сессий сегодня. Изморось или небольшой дождь большую часть дня. Неглубокая стоячая вода на некоторых участках трассы. Сделали интересно, но предусмотрели образовательный день. В воскресенье должно быть сухо.
Вибрации не почувствовал, но на мокрой трассе разогнаться не получалось. 901:31 Сегодня утром появился GT350R. Белый с синими полосками поверху. Хороший. У него был Босс 13 года. Мне нужно посмотреть, член ли он здесь.

ArizonaBOSS

Потому что гоночный автомобиль.

«Синхронизация» карданного вала абсолютно точно может вызывать эти вибрации; надеюсь, это ваш виновник, так как это легко исправить. Всякий раз, когда необходимо удалить DS, всегда проверяйте его положение относительно коробки передач и дифференциала, чтобы убедиться, что он возвращается таким же образом. Как правило, вы не заметите этого до 100 миль в час или более. Угол карданного вала также может играть роль, если вы опущены.

Гоночная машина BOSS 302

• 2012 Босс 302 #1241
• Ручной

Шоссейная гонка

драно38

Уэйн

У меня пружины Steeda Sport, поэтому немного занижены.
Стоковый двухсекционный карданный вал еще на Boss.
Определенная вибрация трансмиссии, начинающаяся со скорости 110 миль в час и усиливающаяся при скорости 120+.
Это высокая частота, низкий тон. И это только тогда, когда трансмиссия находится под нагрузкой (ускорение или торможение двигателем). Если я “дроссельную спичку” во время движения накатом, он исчезает. Если я добавляю газ, он мгновенно возвращается.
Нужно снова поднять его домкратом и посмотреть, отметил ли свидетель в магазине соединение трансмиссии и вала. И убедитесь, что оранжевая краска на дифференциале соответствует карданному валу.

ArizonaBOSS

Потому что гоночный автомобиль.

Вполне возможно, что ваш опорный подшипник в стоковом DS тоже скоро выйдет из строя. Обычно они недолговечны на высоких скоростях – обычно центральный пыльник взрывается и разбрызгивает смазку по всему туннелю трансмиссии и выхлопу. Я думаю, что я прошел через два стандартных DS, прежде чем переключиться на устройство Dynotech.

Гоночная машина BOSS 302

• 2012 Босс 302 #1241
• Ручной

Шоссейная гонка

драно38

Уэйн

20 000 миль на Boss, ~ 3 уик-энда на треке в год с 2011 года, я согласен, что срок службы несущего подшипника истек (и моей следующей запланированной модификацией был карданный вал). Но странно, что он вышел из строя в тот же день, когда они установили сцепление. Не помню, полностью ли сняли приводной вал, но мне 99% уверены, что сняли его с заднего дифференциала.
Может быть, пришло время использовать карданный вал Ford Performance и полностью уничтожить бюджет модов.

драно38

Уэйн

Поставил Босса на домкраты и посмотрел.
Оранжевая краска ярко-оранжевого цвета на трансмиссии/приводном валу и приводном валу/дифференциале, так что ясно, что они поставили его обратно в том же выравнивании, что и было.
Промежуточный ботинок в отличном состоянии.
Болты кронштейна подвески затянуты, и кронштейн не двигается.
Резиновая втулка в подвесном кронштейне довольно мягкая и позволяет относительно легко перемещать приводной вал. Это нормально?

wwilde001

Проверить втулку верхнего дифференциала. Были такие же симптомы и втулка была пробита.

драно38

Уэйн

Наконец, мой 1000-й пост здесь, в ТМО

Проверил втулки на обоих концах УСА, вроде они в хорошем состоянии. Это чулки, так что я могу немного пошевелить рукой, но резина вроде в порядке.
Я почти уверен, что проблема в трансмиссии, потому что вибрация связана со скоростью. Достижение 7500 об / мин на более низких передачах / скоростях не вызывает вибрации.
Как я уже сказал выше, вибрация начинается на скорости 100 миль в час, затем продолжает усиливаться до 120 миль в час (это была максимальная скорость на недавнем трековом мероприятии). При переключении на 5-ю это немного уменьшается, но все же есть. Таким образом, кажется, что большая нагрузка на трансмиссию делает ее более заметной.
Алюминиевый карданный вал был в моем списке обновлений, поэтому я думаю, что возьму Ford Performance и надеюсь, что это исправит.
Если нет, то УКА и втулка дифференциала.
Спасибо за помощь, ребята.

Спенсер Терри

Привет, я только что установил маховик MGW Race Spec / Billet и двойной диск RST. Также сделал болты ARP / направляющую / выкидную / нержавеющую линию. Внезапно появляется вибрация / гул (он приходит и уходит каждую секунду до полсекунды при 80+. Он становится громче, когда я приближаюсь к 100. Если я выжму сцепление и позволю оборотам упасть или переведу машину на нейтраль, вибрации все равно останутся до тех пор, пока моя скорость снижается до 80 … даже на холостых оборотах … Любопытно, была ли ваша проблема с карданным валом и устранила ли это вибрацию??

драно38

Уэйн

Привет, Спенсер, добро пожаловать в TMO!
Я установил алюминиевый карданный вал в магазине карданных валов, и это не устранило вибрацию. Они используют большой ШРУС сзади, поэтому угол шестерни не имеет значения. Я использовал свои регулируемые LCA, чтобы установить зазор от ШРУСа до вала в соответствии с инструкциями. Я был на 1/16 длиннее. Я позвонил им, и они порекомендовали отрегулировать LCA так, чтобы разрыв был в середине их диапазона.
В Киберпонедельник я купил втулку Metco UCA и BMR из полипропилена. Я установлю их этой зимой, и, надеюсь, это будет решением. Если нет, то я предполагаю, что где-то у меня есть ослабленный болт, который может занять много времени, чтобы найти.

Спенсер Терри

Спасибо за ответ! Я собираюсь поменять шины на свой комплект гусениц, чтобы исключить это из уравнения, а затем начать решать оттуда … Дайте мне знать, как обстоят дела с UC и втулкой дифференциала.

драно38

Уэйн

Откапываю свою старую тему для обновления.
Плохая вибрация исчезла.
Моим единственным трековым событием в этом году была гонка Mustang Roundup в Гастингсе, штат Небраска, пару недель назад. 901:31 Вышел в четверг на пару коротких сеансов. Вибрация была как после замены сцепления.
Пятничные сеансы – пропала вибрация! С машиной ничего не делал, так что не знаю что. Не знаю, нужен ли сцеплению период «обкатки» или нет.
UCA Metco, установленный этой весной, не устранил проблему, поскольку вибрация присутствовала после того, как я установил ее, а также во время первых сеансов Roundup в четверг.
На скорости выше 100 миль в час я получаю то, что я бы назвал типичным NVH гоночного сцепления, делриновые шарниры Roto в UMI UCA и замену Meto UCA на полимерную втулку BMR в дифференциале – NVH присутствует, но не раздражает.
Не знаю, чем это прояснилось, но рад, что его больше нет.

TymeSlayer

Бродяги вроде нас, детка, мы рождены, чтобы бежать…

Уэйн, я знаю, что когда я устанавливал сцепление SPEC 2+, требовался период перерыва в 500 миль.

Рад слышать, что проблема исчезла.

Гордый член NASA Rocky Mountain и F. A.R.T

Kona Blue Sweet Lorraine

• 2012 Босс 302 № 2900
• Руководство

Дорожные гонки

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

Проблемы с установкой сцепления

• AboveAvgJoe5
• 24 июля 2021 г.
• Трансмиссия, выхлоп и электрика

Ответов

13

Просмотров

2K

14 авг.

2012 Mustang Boss 302 Новая установка сцепления/резервуара

• thehueypilot
• 10 октября 2019 г.
• Трансмиссия, выхлоп и электрика

2

Replies

24

Views

8K

Sep 18, 2021

EF1

Заменить стандартную магистраль сцепления для установки Exedy Hyper Single?

• drano38
• 17 апреля 2018 г.
• Трансмиссия, выхлоп и электрика

Ответы

8

Просмотров

2K

26 апреля 2018 г.

tomsgarage

Установка сцепления McLeod RXT

• VoodooBoss
• 17 апреля 2013 г.
• Трансмиссия, выхлоп и электрика

234

Ответы

Просмотр

13K