68 mustang: Ford Mustang 1968 , Ford Mustang GT 500 Elanor 1968 , , , , American_Dream_Cars, 4.3 ..,

Содержание

Ford Mustang Gen-1 '68


Ford Mustang Convertible (1968)

Ford Mustang 1968 г. рекламировался как "самый захватывающий автомобиль на американских дорогах". Внешне он почти не изменился, за исключением утопленной решётки радиатора с упрощённым оформлением и вертикальными хромированными отверстиями вместо боковых воздухозаборников. Модель была приведена в соответствие с федеральными стандартами безопасности и оборудована боковыми габаритными огнями, антибликовыми зеркалами заднего вида, поглощающим энергию двухспицевым рулевым колесом и трёхточечными ремнями безопасности. Инженеры усовершенствовали конструкцию подвески и опциональных передних дисковых тормозов. В связи с введением норм выбросов мощность базового 6-цилиндрового мотора была снижена до 115 л.с., 4.7-литрового V8 289 - до 195 л.с. В то же время двигатели большего объёма получили дополнительные лошадиные силы: 6.4-литровый V8 390 выдавал 325 л.с., а мощность 7-литрового V8 427 достигала 390 л.с. (этот силовой агрегат устанавливался на серийный Mustang только в 1968 г. и стоил целых $755). Новым оружием Ford для гонок Trans-Am стал 4.9-литровый мотор Windsor V8 302 мощностью 230 л.с., а для дрэг-рейсинга NHRA и уличных соревнований в середине года был введён двигатель V8 428 Cobra Jet (R-code) объёмом 6997 см3 и мощностью 335 л.с.

Продажи Ford Mustang в 1968 г. снизились до 317404 ед.; причиной тому была конкуренция со стороны таких автомобилей, как Chevrolet Camaro, AMC AMX, Dodge Charger, Pontiac GTO и даже Mercury Cougar. Популярности фастбэка во многом способствовал фильм "Bullit" (1968), в котором Стив Маккуин на зелёном Ford Mustang Fastback преследовал киллеров на черном Dodge Charger по улицам Сан-Франциско. В качестве маркетингового хода были выпущены ограниченные серии California Special (для Калифорнии) и High Country Special (для Колорадо), которые внешне оформлялись так же, как Shelby GT500. В пакет GT по-прежнему входили противотуманные фары на решётке радиатора, две выхлопных трубы, значок на крышке бензобака, усиленная подвеска, полосы на капоте и сбоку, специальные 14-дюймовые диски и опциональные радиальные шины Michelin.

Характеристики
 МодификацияFord Mustang Convertible
 Годы выпуска1968
 СтранаСША
 ПроизводительFord Motor Company
 Произведено25376
 КатегорияGT
 Цена2920 $
 Тип кузоваКабриолет 2+2
Технические данные
 КонструкцияНесущий кузов
 Тип двигателяV8
 Объём двигателя4727 см3
 Расположение двигателяПродольно спереди
 Система питания
2-камерный карбюратор Autolite
 Тип ГРМOHV
 Клапанов на цилиндр2
 ОхлаждениеЖидкостное
 Рабочий циклЧетырёхтактный
 Топливная категорияБензиновые
 Степень сжатия8. 7:1
 Максимальная мощность195 л.с. при 4600 об/мин
 Максимальный крутящий момент391 Нм при 2600 об/мин
 Трансмиссия3-ступенчатая механическая
 ПриводЗадний
 Передняя подвескаНезависимая на пружинах
 Задняя подвескаЗависимая на рессорах
 Передние тормозаБарабанные гидравлические
 Задние тормозаБарабанные гидравлические
 Колёса14"
 Вес1412 кг
 Колёсная база2743 мм
 Длина4663 мм
 Ширина1801 мм
 Высота1311 мм


Ford Mustang GT California Special (1968)

Характеристики
 МодификацияFord Mustang GT California Special
 Годы выпуска1968
 СтранаСША
 ПроизводительFord Motor Company
 Произведено4118
 КатегорияGT
 Тип кузоваКупе 2+2
Технические данные
 КонструкцияНесущий кузов
 Тип двигателяV8
 Объём двигателя
4942 см3
 Расположение двигателяПродольно спереди
 Система питания4-камерный карбюратор Motorcraft
 Тип ГРМOHV
 Клапанов на цилиндр2
 ОхлаждениеЖидкостное
 Рабочий циклЧетырёхтактный
 Топливная категорияБензиновые
 Степень сжатия10. 0:1
 Максимальная мощность230 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент420 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия4-ступенчатая механическая
 ПриводЗадний
 Передняя подвескаНезависимая на пружинах
 Задняя подвескаЗависимая на рессорах
 Передние тормозаДисковые
 Задние тормозаБарабанные гидравлические
 Колёса14"
 Вес1376 кг
 Колёсная база2743 мм
 Длина4663 мм
 Ширина1801 мм
 Высота1311 мм


Ford Mustang GT Convertible (1968)

Характеристики
 МодификацияFord Mustang GT Convertible
 Годы выпуска1968
 СтранаСША
 ПроизводительFord Motor Company
 КатегорияMuscle-кары
 Тип кузова
Кабриолет 2+2
Технические данные
 КонструкцияНесущий кузов
 Тип двигателяV8
 Объём двигателя6384 см3
 Расположение двигателяПродольно спереди
 Система питания4-камерный карбюратор Holley
 Тип ГРМOHV
 Клапанов на цилиндр2
 ОхлаждениеЖидкостное
 Рабочий циклЧетырёхтактный
 Топливная категорияБензиновые
 Степень сжатия10. 5:1
 Максимальная мощность325 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент579 Нм при 3200 об/мин
 Трансмиссия3-ступенчатая автоматическая C6
 ПриводЗадний
 Передняя подвескаНезависимая на пружинах
 Задняя подвескаЗависимая на рессорах
 Передние тормоза
Дисковые
 Задние тормозаБарабанные гидравлические
 Колёса14"
 Вес1570 кг
 Колёсная база2743 мм
 Длина4663 мм
 Ширина1801 мм
 Высота1306 мм


Ford Mustang GT Fastback (1968)

Характеристики
 МодификацияFord Mustang GT Fastback
 Годы выпуска1968
 СтранаСША
 ПроизводительFord Motor Company
 КатегорияMuscle-кары
 Тип кузоваДвухдверный фастбэк


Ford Mustang Lightweight Tasca Car (1968)

Идея запуска в серию модификации Ford Mustang 428 Cobra Jet принадлежит Бобу Таске, американскому дилеру Ford №1. Он увидел, что обычный Mustang с двигателем V8 390 будет недостаточно мощным для дрэг-рейсинга, и поручил механику Джону Хили установить под капот 7-литровый блок V8 428. На первом экземпляре мотор был оснащён головками цилиндров от гоночного V8 427 и 4-камерным карбюратором Holley 735-CFM. Для участия в NHRA требовалось продать не менее 50 автомобилей, поэтому Таска заказал Форду серию таких фастбэков с двигателями V8 428 (в настройке со степенью сжатия 11.6 или 11.0), воздухозаборником Ram Air, 4-ступенчатой механической коробкой передач и самоблокирующимся дифференциалом. На соревнованиях Ford Mustang 428 CJ показал ошеломляющие результаты: четверть мили за 12.5 с. со скоростью до 169 км/ч. 

Характеристики
 МодификацияFord Mustang Lightweight Tasca Car
 Годы выпуска1968
 СтранаСША
 ПроизводительFord Motor Company
 Произведено11
 КатегорияГоночные
 Тип кузоваДвухдверный фастбэк
Технические данные
 КонструкцияНесущий кузов
 Тип двигателяV8
 Объём двигателя6997 см3
 Расположение двигателяПродольно спереди
 Система питания4-камерный карбюратор Holley
 Тип ГРМOHV
 Клапанов на цилиндр2
 ОхлаждениеЖидкостное
 Рабочий циклЧетырёхтактный
 Топливная категорияБензиновые
 Степень сжатия10. 6:1
 Максимальная мощность335 л.с. при 5600 об/мин
 Максимальный крутящий момент603 Нм при 3400 об/мин
 Трансмиссия4-ступенчатая механическая
 ПриводЗадний
 Передняя подвескаНезависимая на пружинах
 Задняя подвескаЗависимая на рессорах
 Передние тормозаДисковые
 Задние тормозаБарабанные гидравлические
 Колёса14"
 Вес1515 кг
 Колёсная база2743 мм
 Длина4663 мм
 Ширина1801 мм
 Высота1311 мм

FORD Mustang GT Fastback 1968 с фигуркой Steve McQueen в машине (из к/ф "Детектив Буллитт")

Категории . ..Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители ...78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector's ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord - M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins' ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей ...AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб ...1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

mustang - Translation into Russian - examples English

These examples may contain rude words based on your search.

These examples may contain colloquial words based on your search.

In his heart, every man is a wild, untamed mustang.

В душе каждый мужчина - дикий, необузданный мустанг.

The mustang is registered to a Susan Adler, but it hasn't been reported stolen.

Мустанг зарегистрирован на Сьюзан Адлер, но в угоне не заявлен.

That guy who drove the mustang seemed nice.

Парень, который ездил на "мустанге", кажется, был ничего.

Well, she sped out of Ravenswood in Jenna's mustang.

Что ж, она ускользнула из Рэйвенсвуда на "мустанге" Дженны.

He's helping us get the old Mustang up and running.

You totaled his mustang in front of the kids.

Ты разбил вдребезги мустанг, прямо у них на глазах.

Great mustang, today I will ride you.

Отличный мустанг, сегодня я тебя оседлаю.

The polluted water, the shooting star, the red mustang...

Выбросы в воде, падающая звезда, и красный Мустанг...

And could you please not drive my mustang

И мог бы ты, пожалуйста, не вести мой мустанг

Neil: I don't know why you always told people I taught you to drive in the mustang.

Я до сих пор не могу понять, почему ты всем говоришь, что я учил тебя водить мустанг.

I think you'd have better luck finding the mustang.

Я думаю у тебя больше шансов если Мустанг найдет тебя.

Can't we find a mustang or something?

Мы не можем найти мустанг или ещё что-нибудь поприятней?

And why did witnesses see your mustang at the crime scene?

И почему свидетели видели ваш Мустанг на месте преступления?

That cherry mustang parked on main?

Видели крутой Мустанг на главной улице?

The polluted water, the shooting star, the red mustang it's war.

Грязные воды, звездопад, красный Мустанг - это Война.

That cherry mustang parked on main?

Вишневого цвета Мустанг, припаркованный на главной?

Still got no word on that homeless guy, but a bodega owner saw a white mustang parked in the loading zone right outside the club for the past three days.

У нас до сих пор нет информации на бездомного, но владелец паба видел белый мустанг, припаркованный в зоне погрузки, прямо за клубом три дня назад.

I guess the good news is, grandpa's got his eye on a '68 mustang that he guarantees will do nothing less than rock my world, and I can't wait.

Думаю, хорошая новость заключается в том, что дед положил глаз на "мустанг" 68 года, и он гарантирует, что как минимум перевернёт мой мир, и я жду не дождусь этого.

But when the going gets brutal, who's the mustang?

Но когда дорожка становится ухабистой, кто мустанг?

They say the mustang is the spirit of the West.

Говорят, что Мустанг - это ветер Запада

Сколько Bullitt Mustang принес на аукционе? A Lot

Это был долгий и извилистый путь для одного конкретного Ford Mustang GT 1968 года. Впервые вы увидели, как машина танцует на улицах Сан-Франциско в качестве одного из двух фастбэков Highland Green, купленных Warner Bros для использования в детективном фильме Bullitt , в котором снялся одержимый автомобилями актер Стив МакКуин. После того, как съемки Bullitt закончились, знаменитый Мустанг был продан сотруднику Warner Bros Роберту Россу, прежде чем он провел несколько лет с настоящим детективом, а затем скрылся в 1974 году со своим четвертым владельцем Робертом Кирнаном в Нью-Джерси.Спустя десятилетия он неожиданно всплыл на поверхность, представленный Фордом на автосалоне в Детройте в 2018 году, - и его бурная известность на этом не закончилась. Автомобиль только что был продан на аукционах Mecum, что стало самой высокой продажной ценой среди всех Mustang, когда-либо проводившихся на открытых аукционах.

Что почти так же впечатляет, как продажа Bullitt Mustang за 3,74 миллиона долларов, так это то, что он был продан вообще. Его давний владелец, мистер Кирнан, в течение многих лет отклонял предложения о покупке автомобиля даже от самого Стива МакКуина. В конце 1970-х Маккуин, который связался с автомобилем во время своих сцен за рулем в фильме, стремился вернуть пони-кар с двигателем V-8 мощностью 390 кубических сантиметров, но был бессилен сделать это.В письме Маккуин почти умолял Кирнана продать ему Bullitt Mustang - даже предлагая заменить его другим экземпляром. Все было напрасно. Кирнан не продавал, а это означало, что Маккуин не покупал. В 1980 году сцепление Mustang вышло из строя на 65 000 миль, и автомобиль был припаркован. Позже в том же году Маккуин скончался от рака.

Прошли 80-е, затем 90-е и 00-е. Все это время фанаты Mustang, Bullitt и McQueen знали, что машина где-то припрятана - но где? Кирнан перевез свою семью в Цинциннати в 1984 году и привез с собой Мустанг.Десять лет спустя Кирнаны снова переехали во Флориду. Мустанг отдыхал в доме друга в Кентукки, пока Роберт не заказал его в следующем году на новой ферме своей семьи в Нэшвилле, штат Теннесси. Но только в 2001 году Роберт и его сын Шон были вдохновлены снова запустить Mustang и снова за рулем после того, как увидели выпуск первого серийного автомобиля Ford Mustang Bullitt.

Посмотреть все 22 фотографии

Прогресс шел урывками, но Роберт заболел болезнью Паркинсона, и поддержание экономической жизнеспособности семейной фермы было важным приоритетом при восстановлении старого пони-кара.После смерти Роберта в 2014 году Шон, наконец, снова получил «Мустанг» годным к эксплуатации. В 2018 году он шокировал автомобильный мир, когда позволил продемонстрировать фильм автомобиля на презентации Ford Mustang Bullitt третьего поколения на автосалоне в Детройте. В течение следующих нескольких лет Шон демонстрировал автомобиль на таких площадках, как Музей LeMay в Такоме, Вашингтон, Amelia Island Concours d'Elegance и на других различных автомобильных мероприятиях. Несмотря на то, что автомобиль находится в плохом состоянии, многие детали, идентифицирующие его как пленочный автомобиль, все еще остаются, в том числе приваренные крепления для камеры, специальная выхлопная система, изготовленная для фильма, и дверь, покрытая бондо - импровизированный ремонт после на съемочной площадке аварии.Двигатель, Ford V-8 объемом 390 кубических дюймов, был сочувственно перестроен, и был проведен минимальный ремонт, необходимый для надежной работы автомобиля.

Посмотреть все 22 фотографии

И вот, участник аукциона Mecum с достаточным текущим счетом сделал то, чего не смог Стив Маккуин: купил один из двух фастбэков Ford Mustang GT 1968 года выпуска, которые использовались для съемок фильма Bullitt . Оригинальный Bullitt Mustang прошел через аукционный блок 10 января на распродаже Mecum в Киссимми, Флорида. На вопрос, который волновал всех: «сколько принесет машина?», Наконец-то был дан ответ.Миллионы.

Ни для кого не секрет, что происхождение Стива МакКуина за последнее десятилетие было ничуть не хуже золота. Ferrari 250 GT / L "Lusso" 1963 года выпуска, когда-то принадлежавший актеру, был продан на аукционе Christie's Monterey Jet Center в 2007 году за внушительные 2,31 миллиона долларов, в то время как стандартный Lusso стоил около 700 000 долларов. В 2014 году Ferrari 275 GTB / 4 1967 года, купленный Маккуином новым во время съемок Bullitt , принёс 10 175 000 долларов на аукционе RM Sotheby's 2014 в Монтерее, что примерно вдвое больше, чем аналогичный автомобиль в то время без происхождения.Конечно, ни один из этих Ferrari не отличался тем, чтобы быть звездой культового фильма, хотя стоимость одних базовых автомобилей была намного выше, чем у стандартного Mustang 1968 года.

В то время как автомобиль с двумя пленками Bullitt Mustang был обнаружен в Баха, Мехикали - в настоящее время его владелец восстанавливает его дальше на север в Калифорнии - этот автомобиль был обнаружен в гораздо менее оригинальном состоянии, без двигателя и других мелких деталей, и перекрасил в белый когда-то в прошлом.Согласно страховке Hagerty, стоимость фастбэка Ford Mustang GT 390 1968 года выпуска с четырехступенчатой ​​механической трансмиссией составляет около 43000 долларов. У экспертов по страхованию и оценке в Hagerty, похоже, нет категории ценности для № 68 (связанный с МакКуином), но они определенно имеют огромное значение, если они когда-либо решат добавить ее.

Просмотреть все 22 фото

Внезапно появился «Мустанг из фильма Буллит» Стива Маккуина

Фастбэк Ford Mustang GT 1968 года выпуска Стива Маккуина Highland Green исчез 38 лет назад.Зловещий вид пони-кар с лающим двигателем V-8 объемом 390 кубических дюймов, который сыграл главную роль в одной из величайших сцен погони в истории кино в фильме Bullitt - с Маккуином, управляющим во многих кадрах, - возможно, имел было потеряно, но никогда не было забыто. Уж точно не поклонниками Мустанга, которые размышляли о его местонахождении почти четыре десятилетия, возбуждаемые случайными сообщениями в Интернете или сообщениями о призрачных наблюдениях. Поэтому, когда Bullitt Mustang внезапно появился на превью Ford для прессы на Североамериканском международном автосалоне в Детройте 14 января 2018 года, собравшиеся журналисты, автомобильные фанаты, руководители Ford и поклонники Mustang пришли в ярость.

Синхронность прорыва автомобиля в тот же год, что и 50-летие фильма Bullitt , и на том же мероприятии, где Ford представил свою трибьют-модель Mustang Bullitt 2019 года - третью с 2001 года - просто слишком идеальна для того, чтобы ее можно было увидеть. была случайность. И все же в значительной степени это было так.

Как рассказывают участники, Bullitt Mustang никогда бы не появился в Детройте, если бы не совпадение космических масштабов, чистая удача случайного выбора времени и, особенно, усилия решительной группы эмоционально вовлеченных добровольцев. . Bullitt Mustang - в первоначальном, пусть и ветхом состоянии - за 30 секунд выскочил на сцену Детройтского Кобо-центра, но для этого потребовалась целая деревня.

Предыстория

По словам его владельца Шона Кирнана, поездка киномашины к стенду автошоу началась в декабре 2015 года. 36-летний Кирнан унаследовал Буллит от своего покойного отца. Боб Кирнан купил его в 1974 году по объявлению в нашем родственном издании Road & Track , чтобы заменить единственный автомобиль в семье, MGB / GT.«Вы должны помнить, что в то время киноавтомобили не пользовались спросом», - говорит Кирнан. Его отцу понравилась идея о том, что его использовали в кино, «но важным фактором было то, что он превосходно управлялся и обладал огромной мощностью, особенно по сравнению с MG».

Первоначально Кирнаны так небрежно относились к связи Мустанга с фильмом, что использовали его в качестве ежедневного водителя. Мать Шона, школьная учительница, водила его около пяти лет, после чего у него возникла проблема со сцеплением.Он был припаркован в 1980 году, за год до рождения Шона.

Кирнан вырос автомобильным энтузиастом, как и его отец, и они оба сделали несколько попыток починить старый зеленый Stang самостоятельно. Они дошли до того, что разобрали машину частично и освежили двигатель.

«Произошла странная вещь, - говорит Кирнан, - что машина просто стояла в гараже все эти годы, как проектная машина, и Интернет родился, когда она просто сидела там - и, в свою очередь, пошли слухи. формировать.Только в 1999 году не было намерения держать это в секрете. Мой отец и я всегда хотели раскрыть это правильным образом, чтобы развеять любые слухи о том, что он собирал автомобили, а я собирался просто водить его, чтобы повеселиться ».

Но отец Кирнана заболел и скончался в 2014 году, прежде чем они смогли собрать Мустанг. В тот момент, говорит Кирнан, он почувствовал эмоциональный удар в животе из-за смерти своего отца и не мог понять, что ему делать с машиной.«Я боролся», - говорит он.

Затем произошло совпадение, которое все изменило. В декабре 2015 года Кирнан, продавец автомобильной краски и расходных материалов, живущий за пределами Нэшвилла, возвращался со своего босса, Кейси Уоллеса, после дня торговых звонков. Уоллес, региональный менеджер по продажам компании, приехал из другого города. По дороге в офис Уоллес спросил Кирнана, какие машины он унаследовал от отца.

«Porsche 911 1975 года и фастбэк Mustang GT 390 1968 года», - ответил Кирнан.Уоллес был заинтригован и задавался вопросом, какого цвета был Мустанг. «Зеленый», - ответил Кирнан. «Ха», - ответил Уоллес. «Похоже на Bullitt Mustang».

Кирнан отпрянул. Была ли раскрыта семейная тайна? Кирнан знал, что Уоллес не автомобильный парень. «Он едва ли знает, сколько шин у его грузовика. Какого черта он узнал что-нибудь о Bullitt ? "

Чего Кирнан не знал о своем боссе, так это того, что Уоллес имел побочный бизнес. Уоллес объяснил Кирнану, что он и его лучший друг, независимый кино- и видеорежиссер Кен Хорстманн, были партнерами в производственной компании Spyplane Films.Они пытались снять приключенческий боевик, который Хорстманн написал несколькими годами ранее. Он вращался вокруг двух 18-летних друзей, обнаруживших Bullitt Mustang в сарае, и о том, что происходит после того, как они покупают его за несколько тысяч долларов у владельца, который не знает, что это когда-то было. Приезжают плохие парни и отделяют детей от машины. Начинаются погони и погони.

Уоллес и Хорстманн работали над финансированием своей киностудии. Уоллес, который жил в Атланте, воспользовался своей поездкой в ​​Нэшвилл, чтобы поговорить с потенциальным инвестором, пока он был там.«Насколько ваша машина похожа на Bullitt Mustang?» - спросил Уоллес. «Хм, черт около , точно нравится», - ошеломленно ответил Кирнан.

Каковы были шансы, что товарищ по продаже красок, который оказался боссом Кирнана, также оказался в кинобизнесе? И тот же самый человек пытался снять фильм о Bullitt Mustang, которым оказался Кирнан?

«А потом, - вспоминает Кирнан, - у меня было это потрясающее чувство.На самом деле это был первый раз, когда я почувствовал присутствие отца с тех пор, как он скончался. Я чувствовал его в грузовике с нами ». И внезапно Кирнан знал, что делать. «Машина, о которой ты говоришь, - сказал он Уоллесу, - та, что потеряна навсегда? Он стоит в моем гараже. Я понял."

«Я не мог дышать», - вспоминает Уоллес. Оправившись от откровения Кирнана, он спросил, может ли его партнер по фильму видеть машину. На следующий день все трое встретились и часами обсуждали, чем они могут заняться вместе.«Мы заключили договор», - вспоминает Хорстманн. «Мы решили сделать три вещи: рассказать историю Шона, чтобы отдать дань уважения его отцу, открыть миру Буллита и снять наш фильм». Этого было достаточно, чтобы убедить Кирнана, опытного автомобильного парня с большим опытом работы, собрать Bullitt и снова запустить его.

Проверка происхождения

Но как продолжить их трехсторонний план? Первым шагом была проверка подлинности автомобиля. «Конечно, мы знали, что подлинный, - говорит Кирнан.У него даже было письмо от Стива Маккуина к отцу, написанное в 1977 году, в котором он спрашивал, может ли он выкупить машину обратно. (Боб Кирнан отказал Маккуину.) После некоторого исследования Хорстманн связался с Джоном Клором через LinkedIn. Клор, помешанный на гонзо-мустанге, также является менеджером по связям с общественностью Ford Performance - связующим звеном компании с общественностью всех клубов Mustang, разбросанных по всей Америке.

Это первое соединение было ключевым. «Я энтузиаст Мустанга, - говорит Кирнан, смеясь, - и я также скрываюсь на всевозможных форумах Мустанга.Я должен был быть; Я никогда не хотел, чтобы обнаружилось, что у нас есть Буллит. Джон Клор был широко представлен на форумах. И я видел его в документальном фильме «Мустанг A Faster Horse ». Хотя записка Хорстманна была по необходимости расплывчатой, Клор, не теряя времени, ответил.

Клор быстро привел Кирнана к контакту номер два. Клор вспоминает: «Я сказал им, что не я проверял подлинность их машины; им нужен был Кевин Марти ». Марти известен в кругах Форда. По образованию инженер, он управляет уважаемым бизнесом Ford по производству запчастей.Но что более важно, у него есть лицензионное соглашение с Ford Motor Company на управление базой данных, содержащей всю информацию о производстве автомобилей в США с 1967 по 2014 год. Это включает идентификационные номера автомобилей. Это человек, которого можно проконсультировать, если вы хотите точно знать, как был оборудован ваш винтажный Mustang, когда он сходил с конвейера, а отчет Marti имеет большой вес в кругах коллекционеров FoMoCo.

Клор убедил Марти присоединиться к нему для осмотра машины в мае 2016 года.На первой встрече все стороны подписали формы о неразглашении, чтобы они могли безопасно разговаривать. Затем последовала проверка VIN старого Мустанга и осмотр автомобиля - у него все еще есть крепления для камеры, приваренные под его коромыслами, которые хорошо видны в фильме, - после чего Марти даровал свое благословение.

Внедрение синего овала

Следующим требовалось более тесная связь с Ford. «Я знал, что хочу показать машину с помощью Форда», - говорит Кирнан.В конце концов, Ford выпустил две специальные модели Mustang Bullitt в 2001 и 2008 годах, и, по словам Клора, вскоре был готов выпустить еще одну. Кирнан подумал, что если Bullitt Mustang появится на официальном мероприятии Ford, «тогда никто не будет задаваться вопросом, настоящая ли это сделка». По словам продавца красок из Нэшвилла, огромная компания обладала огромными маркетинговыми и коммуникационными ресурсами - если бы только Кирнан мог привлечь ее внимание. Клор предположил, что это могло быть возможным, и умолял Кирнана подождать, чтобы показать свою машину, пока СМИ не покажут предстоящую постановку Bullitt.

Марти знал, к кому они могут обратиться, чтобы стать чемпионом в Ford: Майку Берарди, глобальному директору Ford по сервисному инжинирингу. C / D познакомился с Берарди в 2017 году, когда он одолжил нам 1983 GT из своей обширной коллекции Mustang для истории, которая впервые появилась в нашем 750-м печатном номере в декабре 2017 года. (Он ушел из Ford в конце 2017 года). связь со всеми нужными связями. Он сразу понял историческое значение Bullitt Mustang и взял на себя помощь.

С октября 2016 года по июнь 2017 года Берарди упорно мобилизовал поддержку топ-менеджеров Ford, обучая Кирнана работе с большой компанией - тому, как она движется урывками. «Моя работа заключалась в том, чтобы собрать команды и убедиться, что они держатся», - говорит он. Берарди связал Кирнана, Уоллеса и Хорстманна с командой инженеров Mustang и специалистами по связям с общественностью Форда - двумя группами, которые могли помочь в реализации чего-то.

В конечном итоге было решено, что это действительно будет связано с представлением новой специальной серии Bullitt, которая была одной из нескольких разрабатываемых специальных моделей Mustang.Ford включит McQueen Bullitt Mustang в свой автосалон в Детройте в 2018 году для серийной модели Bullitt 2019 года. На создание всего этого ушло первое полугодие 2017 года, и это пришлось сделать в полной секретности, чтобы не испортить сюрприз.

Соединения породили соединения. Марти обнаружил, что - что удивительно - Кирнан не имел никакой страховки от Bullitt. Как говорит Марти: «Шон такой хороший парень, что думает, что машину никто никогда не украдет». Он добавляет: «Я не собираюсь оценивать автомобили по их стоимости», но было ясно, что это был очень ценный Мустанг.Так Марти связал Кирнана с МакКилом Хагерти, главой страховой компании Hagerty Insurance. Для автомобиля была установлена ​​стоимость. Хотя никто не говорит, что это, легко стоит миллионы. «Я не богатый человек, - говорит Кирнан, - но я купил столько страховки, сколько мог себе позволить». У Hagerty есть собственный автомобильный журнал, впечатляющий фолиант, который он рассылает своим клиентам. Он начал рассказывать историю достаточно рано, чтобы получить копии на выставке в Детройте.

И Хагерти, в свою очередь, связал Кирнана с Ассоциацией исторических транспортных средств, которая решила, что автомобиль настолько примечателен и хорошо сохранился, что его стоит полностью задокументировать.HVA представляет документацию в Библиотеку Конгресса, что было сделано только для 20 других исторически важных транспортных средств. HVA также снимает документальный фильм об автомобиле. Вся эта деятельность происходила в секрете, и каждое новое соединение подписывало соглашения о неразглашении, чтобы иметь возможность свободно разговаривать.

Последние детали

Однако ничего из этого не могло бы развернуться без молчаливого участия одного постороннего, который знал, что Bullitt Mustang существовал - хотя и не его точное местонахождение - последние 28 лет.Брэд Боулинг был молодым редактором журнала Mustang Illustrated , когда с ним связался отец Кирнана, чтобы исправить ошибки в рассказе о машине в 1989 году, незадолго до того, как Боулинг попал в эту публикацию. Кирнан-старший даже отправил Боулингу копию письма Маккуина с отредактированным домашним адресом, чтобы доказать, что машина принадлежит ему. Боулинг поддерживал связь на протяжении многих лет, звоня Бобу Кирнану, чтобы переслать запросы, которые попадали на его стол о местонахождении машины, но никогда не нарушал желания Боба Кирнана хранить в секрете его существование и местонахождение.

По мере того как подготовка продвигалась вперед, возникали и другие осложнения, которые заставляли нервничать Кирнана и его союзников в Форде. Сын Стива Маккуина, Чад, запустил веб-сайт, на котором запрашивали информацию о местонахождении оригинального Bullitt Mustang. А второй зеленый фастбэк Mustang, использованный в фильме, который когда-то считался потерянным, появился в Мексике. Каскадер, использовавшийся в некоторых сценах погони в Сан-Франциско, где он поднимается в воздух, также был подтвержден Кевином Марти. «Но это была всего лишь оболочка», - сообщает он.Когда его нашли, он был в лохмотьях, но находился в процессе полной реставрации.

Ford в конечном итоге решил остаться в своем плане использовать полностью оригинальный автомобиль Кирнана на предварительном просмотре в Детройте. Но Кирнан был обеспокоен тем, что следопыты Буллита приближаются и что они обнаружат местонахождение его машины, прежде чем его можно будет должным образом раскрыть в Детройте. Он попросил Форда о помощи.

Форд ответил. Bullitt, который сейчас работает, был доставлен в кампус компании Ford по разработке продуктов в Дирборне, штат Мичиган, где он был спрятан в той же подвальной студии, где был разработан новый суперкар Ford GT.Осенью 2017 года он выскочил из укрытия на полдень, на время, достаточное для того, чтобы Джей Лено совершил поездку по полигону Форда в Дирборне для части своего телешоу Jay Leno’s Garage .

Затем он вернулся в свое логово в подвале, чтобы дождаться своего драматического появления на сцене автосалона в Детройте. Его листовой металл потрескался и помят, краска Highland Green сильно пострадала, гоночные легкосплавные диски корродировала, а обивка раскололась - все это выглядело как миллион долларов. Надеемся, он был застрахован на большее.

Рядом с ним на презентации гордо стояла улыбающаяся Кирнан, а рядом с ним - актриса Молли МакКуин, внучка Стива. Она только что представила новый Bullitt 2019 года. На это потребовалось более двух лет и многие закулисные усилия, но Bullitt Mustang, наконец, был возвращен миру. История Шона Кирнана была рассказана, и его покойный отец был удостоен чести.

Поговорите с любым из игроков, и вы все еще удивитесь, что все это действительно сложилось.Марти резюмирует это: «Я смотрю на все это как на звенья цепи», - говорит он. «Каждая ссылка связана со следующей, и каждая из этих ссылок должна быть создана и правильно собрана, чтобы все это произошло». Берарди добавляет: «Шон был настоящим джентльменом. Он никогда не просил ни гроша. Он просто хотел быть частью этого. Уоллес и Хорстманн тоже не просили ни гроша за свой фильм ».

Работодатель Кирнана предоставил ему отпуск на 2018 год, чтобы он возил Bullitt Mustang по стране на автосалоны, музеи и специальные мероприятия.Кирнан, Уоллес и Хорстманн остаются рядом. И два партнера по кинопроизводству продолжают собирать средства для создания своего фильма.

Вы можете поспорить, что, когда они, наконец, объявят «действие», настоящий Bullitt Mustang будет играть главную роль.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Ford Mustang 1968 года: подробное руководство

1968 Ford Mustang Обзор

Мустанг 1968 года мало изменился по сравнению со своим 67-м аналогом. Большинство изменений касалось тонких доработок интерьера и экстерьера. Было добавлено несколько новых опций, а также переключились двигатели. Двигатель 302-4V, 230 лошадиных сил заменил 289 Challenger Special прошлых лет. К декабрю 67 года двигатель 289 был полностью заменен версией 302.

Модель: 1968 Форд Мустанг
Поколение: Мустанг 1-го поколения
Тип: 2 двери
Типы кузова: Купе, Кабриолет, Фастбэк
Двигатели: 200ci шесть, 289ci 2bbl V8, 302ci 2bbl V8, 302ci 4bbl V8, 390ci 4bbl V8, 390ci 4bbl V8, 427ci 4bbl V8, 428ci 4bbl V8
Первоначальная цена: 2707 долларов (базовое купе), 2920 долларов (кабриолет), 2818 долларов (фастбэк)
Произведено единиц: 317 404

Дополнительные исследования Mustang 1968 года: Исследовательский центр '68 / Детали цветов / Производственные номера / Цены и опции / Брошюры для продажи / Руководства по эксплуатации / Техническое обслуживание / Изображения / Видео / Декодер VIN / Специальные выпуски

Предпосылки и детали

Mustang 1968 года внешне мало отличался от своего аналога 1967 года, за исключением очевидных боковых отражателей, которые теперь были обязательными.Большинство изменений касалось тонких доработок интерьера и экстерьера, которые большинство людей не заметили. Косметически у них были разные имитация боковых совков. Черпак 1968 года был больше похож на вертикальную букву «С», тогда как 1967 год был похож на отверстия для забора воздуха.

Другие изменения включали удаление горизонтальных стержней решетки. На решетке был изображен работающий Мустанг внутри загона в центре решетки. Также были удалены буквы F-O-R-D на передней части капота, упрощен орнамент четверти панели и многие функции безопасности (ужесточаются правительственные постановления).

Эти изменения безопасности на Мустанге 1968 года включали передние и задние боковые габаритные фонари, складывающиеся, скрытые ручки внутренних дверей и энергопоглощающую рулевую колонку. Как упоминалось выше, 1968 также имел передние и задние боковые габаритные фонари.

Новые опции для 68 включали стерео AM / FM-радио, обогреватель заднего стекла (только для купе и фастбэк) и обновленные передние дисковые тормоза с электроприводом. Салон также получил амортизирующую рулевую колонку, откидывающиеся ручки дверей и более удобные сиденья.

Двигатель

Главные новости были в основном механическими, с добавлением нового двигателя V8 объемом 302 кубических дюйма. Шестицилиндровый двигатель объемом 200 кубических дюймов по-прежнему оставался базовым двигателем (с явно меньшей мощностью), а 289ci по-прежнему оставался базовым V8.

Двигатель 2V V8 объемом 289 кубических дюймов устанавливался на Mustang 1968 года до декабря 1967 года, затем его заменили на 2V B8 объемом 302 кубических дюйма. К линейке двигателей добавились новый двигатель 302 4v и двигатели Thunderbird 390 4 (280 л.с.) и Thunderbird Special 390 4V (320 л.с.).Любой крупноблочный двигатель по умолчанию получил передние дисковые тормоза.

Двигатель мощностью 325 л.с. и 390 кубических сантиметров был теперь новым блоком «FE», и 11 475 покупателей вышли на этот двигатель. Что интересно, лучшим вариантом двигателя была версия Ford 427 cid V8 с низким стояком, доступная только с автоматической коробкой передач и только до декабря 1967 года. Она была рассчитана на 390 л.с. и стоила колоссальные 622 доллара. Было продано очень мало; ищите букву W в VIN. Этот монстр, пьющий газ, имел карбюратор на 600 кубических футов в минуту (слишком маленький).

Изготовлен и введен в эксплуатацию новый силовой агрегат. Реактивный двигатель 428 Cobra был представлен на шасси Mustang. Хотя мощность этого автомобиля составляла 335 лошадиных сил, на самом деле он производил более 400 л.с. (дополнительную информацию см. Ниже NHRA Cobra Jet / 135 Series).

Special Edition Модели и варианты

Вариант GT снова был предложен в 1968 году. Его можно было купить, если вы заказали двигатели мощностью 230, 325 или 390 л.с. В комплект поставки входили 14-дюймовые стальные диски, открывающаяся крышка бензобака GT, боковые полосы «C» и боковая эмблема GT.В 1968 году было выпущено всего 17 458 автомобилей GT. У различных дилеров предлагалось несколько «региональных» моделей. Двумя наиболее известными из них были California Special и High Country Special, которые были произведены для увеличения продаж в Калифорнии и Колорадо. Для штатов Вирджиния и Северная Каролина был построен специальный мустанг Red Bird. Это издание было продано там, потому что государственной птицей был Кардинал, а на задней части автомобиля был золотой значок с красным кардиналом.

Шелби

Shelby 1968 года выпускался в трех моделях: GT-350 с двигателем V8 объемом 302 кубических дюйма мощностью 306 л.с., GT-500 с двигателем V8 объемом 428 кубических дюймов мощностью 335 л.с. который имел двигатель 428ci Cobra Jet V8 мощностью 400 л.с. У Shelby 1968 года были двойные ковши на переднем крае автомобиля, пальцы капота, передний обтекатель из стекловолокна и первые в Америке двойные прямоугольные фары дальнего света.

Узнайте больше о Shelby Mustangs

1968 года выпуска

Мустанг GT и GT 390

Mustang GT 1968 года представлял собой специальный пакет опций, который можно было добавить к любому Mustang с двигателями V8 объемом 302 или 390 кубических дюймов.Элементы группы оборудования Mustang GT 1965-67 годов были перенесены в 1968 год. Версия V8 объемом 302 кубических дюйма была известна в пакете GT, а гораздо более мощный V8 объемом 390 кубических дюймов был известен как GT390.

Узнайте больше о Mustang GT и GT 390

Калифорния Специальный

Во время пробега модели 1968 года дилеры Ford в западном регионе Калифорнии предложили ограниченный выпуск Mustang, который был основан на Shelby Mustang GT, который планировалось построить, но на самом деле так и не был произведен.California Special выросла из этих отмененных планов Shelby GT. California Special был базовой моделью Hardtop Mustang с некоторыми добавленными деталями кузова и полосами посередине. GT / CS производились только на заводе в Сан-Хосе, Калифорния. Всего в 1968 году было выпущено 4 118 мустангов GT / CS. Этот мустанг поставлялся с пакетом отделки внутренней и внешней отделки. Также на экстерьере был спойлер «утиный хвост», задние фонари Thunderbird 1965 года и полоса ленты посередине кузова.

Узнайте больше о Mustang California Specials 1968 года выпуска

High Country Special

Выпускавшийся с 1966 по 1968 год, Mustang High Country Special из области Колорадо тесно связан с California Special GT / CS.В 1968 году успех Денвера с выпуском High Country Specials вдохновил Ford на разработку и производство 4 118 экземпляров купе ограниченным тиражом для своих дилеров на Западном побережье. Основанный на жесткой крыше шоу-кара «Little Red» '67 Кэрролла Шелби, California Special (GT / CS) представлял собой комбинацию частей Mustang GT и GT350 / 500. Из 4 118 произведенных единиц 251 были High Country Special.

Узнайте больше о Mustang High Country Special 1968 года выпуска

Специальный золотой самородок

Golden Nugget Special Mustang был продан в офисе продаж округа Сиэтл в 1968 году.Все были залитые солнцем желтые мустанги с уникальными золотыми табличками на приборной панели с выгравированным именем первоначального владельца. Всего в Golden Nugget Specials было всего 525 экземпляров, они были окрашены в специальную желтую краску вместе с решетчатым капотом и черными полосами. Все GNS Mustang имеют DSO (74) вместе с четырьмя цифрами 1111 и цветовым кодом (Y).

Узнайте больше о Ford Mustang Golden Nugget Special

1968 года выпуска

Мустанг Спринт Особый

Пакет Sprint был весенним ограниченным выпуском, который представлял собой пакет внешнего вида, доступный на 6-цилиндровых автомобилях.В 1968 году был предложен Sprint B, который включал в себя все варианты Sprint, но V-8 был обязательным, и он также включал оборудование GT - противотуманные фары на колесах GT и выхлопную систему. Даже с двумя пакетами программа '68 Sprint была далеко не такой успешной, как предыдущая промо-акция '67.

Узнайте больше о Ford Mustang Sprint Special

1968 года выпуска

NHRA Cobra Jet / серия 135

В 1968 году драг-рейсинг на серийных автомобилях был популярен и приносил пользу бизнесу. Эпоха маслкаров была в самом разгаре, и большие лошадиные силы были королем.Цель была проста - получить самую легкую машину с самым большим и мощным двигателем. Производители создали специальные упаковки, которые можно было выкупить за лот, и все они созданы для того, чтобы побеждать конкурентов. Старая пословица о том, что «победа на выходных в автосалоне превращается в распродажу в будние дни в автосалоне» не ускользнула от Ford. В 1968 году для этой цели был создан оригинальный самолет Cobra Jet с двигателем V8 объемом 428 кубических дюймов FE. Форд пошел дальше и произвел 50 легких Мустангов с двигателем мощностью 335 лошадиных сил.

Узнайте больше о NHRA Cobra Jet / 135 Series

Т-5 Форд

Т-5 выпускался с 1964 по 1979 год.Как мы упоминали в сообщении T-5 1966 года, немецкий производитель грузовиков, Krupp владел немецкими авторскими правами на имя Mustang, поэтому Ford пришлось переименовать Mustang в Ford T-5.

Узнать больше о Т-5 Форд

Кардинальное издание

Вирджиния и Северная Каролина получили свой собственный территориальный особняк в 1968 году, и он был известен как Mustang Cardinal Edition. Он, как и другие территориальные особенности, состоял в основном из косметических обновлений, установленных дилерами. Все специальные предложения Cardinal Special включали оборудование Sprint Package A, стандартный черный интерьер, красный или белый экстерьер и уникальную ромбовидную эмблему, прикрепленную к задней стойке.

Узнайте больше о Ford Mustang Cardinal Edition 1968 года выпуска

Фирменное специальное предложение

Фирменный Мустанг 1968 года был создан дилерскими центрами, чтобы модернизировать Мустанги для перепродажи. Фирменный Special 1968 года был просто комплектом, распространенным среди дилеров Ford по всей стране, чтобы помочь в продаже случайных Mustang на стоянке подержанных автомобилей.

Узнайте больше о 1968 Mustang Branded Special

Спецпредложения «Цвет месяца» и «Радуга цветов»

В 1968 году было несколько специальных цветных акций.Одним из них была инициатива «Радуга цветов». «Радуга цветов» была акцией, направленной на Западное побережье, которая позволила новым владельцам «Мустангов» заказать автомобиль в одном из 13 специальных заводских цветов, представляющих цвета радуги. Некоторые из этих цветов были мадагаскарским апельсином, взбитыми сливками, испанским золотом, желтым одуванчиком, ярко-розовым, лесным зеленым, синим сьерра и зеленым мохом.

Также была промо-акция «Цвет месяца», в которой использовались определенные цвета для определенных месяцев, обычно связанных с праздничной темой.В течение первых четырех месяцев 1968 года торговый район Ford в Денвере продвигал их, например, Black Hills Gold для празднования Нового года в январе, Passionate Pink был выбранным цветом для Дня святого Валентина в феврале, Emerald Green для Дня Святого Патрика в марте и Пасхальный коралл на Пасху в апреле. Важно отметить, что автомобили «Passionate Pink» иногда неправильно понимают как «Playboy Pink» или «Playmate Pink». По оценкам, было построено всего десять таких автомобилей. На этих автомобилях, а также на других автомобилях цвета «Цвет месяца» код краски был оставлен пустым.

Интересный автомобиль - Special Dakota Days Gold Mustang. Special Dakota Days Gold Mustang - это ограниченный выпуск Mustang из Южной Дакоты с особой заказной краской Black Hills Gold, спортивными колесами и решетчатым капотом. Это одна из четырех красок по специальному заказу «Цвет месяца 1968 года», и теперь название цвета имеет смысл. Black Hills Gold определенно говорит о Южной Дакоте. Этот специальный выпуск Mustang был ограничен 20 кабриолетами и 5 хардтопами.

Мустанг Буллит

Mustang Bullitt 1968 года был фастбэком Mustang GT 1968 года Highland Green, использовавшимся в фильме 1968 года Bullitt со Стивом МакКуином в главной роли.Ford Mustang Fastback 1968 года выпуска (Bullitt - ‘599) примечателен тем, что ассоциируется с важным человеком и событием в американской истории и культуре. Кроме того, он примечателен своим в значительной степени оригинальным, неотреставрированным состоянием, которое информативно для его истории как кинотеатра и автомобильной иконы, которая исчезла из поля зрения общественности и пользовалась большим спросом в течение почти полувека. В нем невероятное сочетание голливудской королевской семьи и десятилетий честного семейного владения, а также секрет, который скрывал его тайну.

Узнайте больше о Mustang Bullitt Movie Car 1968 года выпуска

Дикси Специальный

Dixie Special появился, когда дилеры из Луизианы / Миссисипи захотели участвовать в территориальных специальных предложениях, которые Ford выпускал в конце 1960-х годов. Dixie Special не ограничивался только Мустангом. В него вошли Mustang, хардтоп Fairlane и фастбэки Ford XL.

Узнайте больше о Mustang Dixie Special

1968 года выпуска

Мустанг Челленджер Особый

Пакет Mustang Challenger Special был доступен только для модели 1968 года и только в качестве опции, устанавливаемой дилером на купе с жесткой крышей Seafoam Green.Mustang Challenger Special сначала взял за основу 289 V8, а затем, с начала мая, 302 V8. Цель Mustang Challenger Special заключалась в том, чтобы предоставить водителям экономичный способ получить от своего Мустанга большую производительность.

Узнайте больше о Mustang Challenger Special

1968 года выпуска

Мустанг Саншайн Специальный

Немногое известно о '68 Sunshine Special. Несколько фактов заключаются в том, что он был продан за пределами региона продаж Ford во Флориде и был окрашен в любой цвет, который вы хотите, при условии, что это был оттенок желтого.Эта модель очень подозрительна, и нам еще никто не доказал, что она существует на самом деле.

Узнайте больше о Mustang Sunshine Special 1968 года выпуска


Технические характеристики, опции и подробная статистика

Производственные номера

В 1968 году было продано в общей сложности 317 404 Mustang. Самыми популярными моделями остались хардтопы - 249 447 проданных автомобилей, за которыми следовали 42 325 фастбэков и 25 376 кабриолетов. Важно отметить, что в период с сентября по ноябрь прошла 60-дневная забастовка, которая способствовала снижению, и Mustang опустился со второго места на седьмое по внутреннему производству.Чтобы погрузиться в модель и разделение кузова, а также увидеть диаграммы и проценты, ознакомьтесь с нашими подробными данными о производстве и продажах Ford Mustang 1968 года.

Опции и цены

Базовая цена с жесткой крышей составляла 2707 долларов, фастбэк - 2818 долларов, а кабриолет - 2920 долларов.

Новые опции для 1968 года включали стерео-радио AM / FM, обогреватель заднего стекла (только для купе и фастбэк), модернизированные передние дисковые тормоза с усилителем и полностью новый двигатель 302 cid. У разных дилеров предлагалось несколько «региональных» моделей.Что касается популярных настроек, большинство автомобилей имели стандартную внутреннюю отделку, хотя около 5 процентов имели роскошный интерьер, а некоторые были заказаны с многоместными сиденьями. Двухцветные капюшоны с жалюзи были необязательными на всех моделях. На приборных панелях появились аппликации под дерево, передние подголовники стали необязательными, а спинки сидений теперь фиксировались в вертикальном положении. Для получения более подробной информации о вариантах и ​​ценах, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим исследованием цен и опций 1968 года.

Цвета экстерьера и интерьера

В общей сложности для Mustang 1968 модельного года предлагалось 16 цветов кузова.Добавление цветов Shelby и любых специальных цветов моделей, всего 45 вариантов. Как вы можете знать или не знать, некоторые цвета могут быть специально заказаны на любой жесткой крыше, фастбэке или кабриолете Mustang 1968 года. Для получения подробной информации о цветах, цветовых палитрах, кодах и цветах интерьера, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим подробным информационным постом о цветах 1968 года.

Размеры, вес и грузоподъемность

По сравнению с Мустангом предыдущего года никаких изменений в размерах не произошло.

Технические характеристики двигателя

Стандартным двигателем был шестицилиндровый двигатель объемом 200 кубических дюймов.Однако интересным концом спектра был V8 объемом 427 кубических дюймов. Этот монстр, пьющий газ, имел карбюратор на 600 кубических футов в минуту (слишком маленький). Их было изготовлено очень мало, и в декабре они были сняты с производственной линии. До декабря 1967 года на Mustang 1968 года устанавливался 2-цилиндровый двигатель объемом 289 кубических дюймов, затем его заменили 2-литровым V8 объемом 302 куб. Дюйма. К линейке двигателей добавились новый двигатель 302 4v и двигатели Thunderbird 390 4 (280 л.с.) и Thunderbird Special 390 4V (320 л.с.).Любой крупноблочный двигатель по умолчанию получил передние дисковые тормоза. Более подробную информацию о двигателях 1968 года вы можете найти здесь.

Производительность

Мы уже упоминали ранее, что получить точные данные о характеристиках ранних Мустангов практически невозможно. В большинстве случаев тестировались только определенные варианты или комбинации двигателей. За 1968 год нам удалось найти некоторые данные о Mustang GT-390. Как вы узнали выше, Mustang GT-390 получил мощный двигатель V8 объемом 390 кубических дюймов, который давал 335 лошадиных сил.В тестировании «Автомобиль и водитель» GT-390 с автоматическим оснащением показал время разгона до 100 км / ч за 6,3 секунды и время четверти мили за 14,8 секунды.

Информация о VIN

По этой ссылке вы попадете на страницу, которая содержит информацию о VIN-тегах Mustang всех лет. Раньше эта информация появлялась на странице каждого года Mustang, но ее объединение позволило значительно сократить время загрузки страницы. Чтобы расшифровать лист сборки, ознакомьтесь с нашим листом декодера VIN и таблички данных 1968 года.

Видео и галереи изображений

Нам удалось найти несколько отличных видеообзоров Мустанга 1968 года, так что обязательно посмотрите их. У нас также есть фотография Ford Mustang 1968 года в картинной галерее и фотографии настоящих Мустангов всех доступных цветов.

1967-1968 Mustang Spotter’s Guide

В своем первом крупном рестайлинге в 1967 году Ford не собирался отказываться от столь популярной модели длинного капота и короткой задней части кузова; Таким образом, они использовали эту тему для кузовов с жесткой крышей, кабриолетом и фастбэком с увеличенной решеткой радиатора, двумя боковыми воздухозаборниками, вогнутой панелью задних фонарей и многими другими функциями.

'68 был '67 с небольшими изменениями, поэтому модели двух лет выглядят очень похожими. Два года выпуска разделяет ряд заметных различий, таких как смоделированные боковые крышки на задних сиденьях сразу за каждой дверью. Большие решетки радиатора по обе стороны от установленного по центру орнамента «лошадь и загон» вернулись в 1967 году, а затем снова исчезли в 68-м, даже на GT. Ниже мы изложили ключевые изменения, чтобы составить руководство для наблюдателей за моделями 1967-1968 годов.

Стандартные Мустанги 1967 года поставлялись с большими решетками радиатора по обе стороны от установленного по центру украшения для бегущей лошади.

В 1967 GT противотуманные фары встроены в большие решетки радиатора. Все модели 1967 года имели буквы «FORD» на передней кромке капота, которые Ford исключил в 1968 году.

GT 1967 года выпускались с боковыми полосами GT вдоль нижней части кузова между колесными арками. Логотип внутри полос 1967 GT включал буквы «GT» на каждой передней части. Буквы были «GTA» для Mustang 1967 года с автоматической коробкой передач.

Боковые полосы GT

В 1968 году эмблема GT снова была на крыле, но выглядела она так: прямоугольный черный значок с ярким краем и яркими инициалами GT.

И Mustang GT 1967 и 1968 годов поставлялись с газовой крышкой открытого типа в сборе. Надпись '67 GT черная, а '68 'красная.

И 1967, и 1968 GT имеют двойные выхлопные трубы с хромированными «четверными» выходами.

В стандартной комплектации или GT, как показано здесь, прямоугольная решетчатая решетка на моделях 1967 года оснащалась большим центральным орнаментом в виде бегущей лошади.

Для 1968 года решетка радиатора имела яркую окантовку по внутреннему краю. Решетка радиатора слегка вогнутая для 1968 года.

Орнамент бегущей лошади для 1968 года был заметно меньше.

1967 задние фонари имеют хромированные рамки.

Задние фонари 1968 года - хромированные лицевые панели в стиле 1967 года, но с черными вставками.

Стилизованные стальные диски с декоративными кольцами, возвращенные с 1966 года для модели 1967 года, но колеса были шире, а центральная крышка синего цвета с точками, которые совпадают со спицами колеса.

Крышка бензобака и хромированные рамки задних фонарей с черными вставками идентифицируют этот Мустанг как модель 1968 года.

Стандартная газовая крышка 1967 года имеет трехпозиционный спиннер со знакомым трехцветным логотипом бегущей лошади внутри керамического центра.

В 1967 году открытая газовая крышка без логотипа GT, показанная здесь, была частью Exterior Decor Group.

Надпись на этой эмблеме переднего крыла идентифицирует этот Мустанг как '68, а не GT. Отсутствие двигателя V-8 в верхней части «бегущей лошади» указывает на то, что это шестицилиндровая модель.

Орнамент решетки бегущей лошади 1968 года заметно меньше, чем у 1967.

Одна из отличительных черт стиля Mustang 1967 года - совок с двойными имитированными воздухозаборниками на задней четверти панели.

На передних крыльях Mustang, отличных от GT 1967, есть эмблема «бегущей лошади» Mustang (с объемом двигателя на V-8) и надпись «MUSTANG» печатными буквами.

Группа Ford Exterior Decor (только жесткая крыша и кабриолет) была уникальной для 1967 года и включала в себя жалюзи на капоте со встроенными сигналами поворота. Другие части этого пакета включали яркую металлическую лепнину вокруг колесных отверстий и открывающуюся крышку бензобака.

Решетка GT 1968 года входила в стандартную комплектацию с противотуманными фарами.

Ковшеобразные сиденья Mustang 1967 года выпуска имеют виниловую обивку с горизонтальной прострочкой.

Стандартные ковшеобразные сиденья Mustang 1968 года оснащены виниловой обивкой с вертикальной прострочкой, а также боковыми валиками, которые проходят по бокам и нижним краям сиденья.

Этот вертикальный орнамент на бортовом совете уникален для 1968 года.

Хотя колпак, закрывающий выступы и открывающий окрашенный обод, был стандартным для 1967 года, большинство Mustang поставлялись с крышкой колеса с радиальными спицами, показанной здесь, с красным керамическим центром и ходовой частью. лошадь логотип.

В стандартном интерьере 1967 года имеется трехспицевое рулевое колесо с мягкой подушкой безопасности в центре.

Стандартный интерьер 1968 года имеет двухспицевое мягкое рулевое колесо.

Рулевое колесо '68 с интерьером Deluxe имеет обод с рисунком дерева с аппликацией из дерева в центральной спице.

Роскошный интерьер этого кабриолета 1967 года имеет опциональное рулевое колесо из имитации дерева, которое выглядит так же, как в 1965-1966 годах, но с мягкой ступицей.

Стандартная крышка бензобака была новой для 1968 года и имела двухпозиционный спиннер.

Горячий новый 428 Cobra Jet, представленный весной 1968 года, идентифицируется по комплектации GT, плюс функциональный воздухозаборник и черная полоса на капоте и капоте.

Центральная крышка стального колеса 1967 года синего цвета для 1967 года с пятью «пальцами», которые расходятся, чтобы встретиться со спицами колеса.

California Special 1968 года выглядел как Shelby с жесткой крышей Mustang.

Мустанги 1968 года имели красные отражатели на каждой задней четверти панели, в то время как модели 1967 года не имели ни одного.

Укажите год модели и идентифицирующие элементы. Это GT? Что говорит крышка бензобака об этом Мустанге?

Назовите особенности этого Мустанга, определяющие год его выпуска.

Одно большое изменение в задней части 1967 года, перенесенное в 1968 году, - это утопленная / вогнутая панель задних фонарей.

Мустанги 1968 года поставлялись с боковыми габаритными огнями на каждом переднем крыле.

Боковой габаритный фонарь

67-68 Mustang 5- и 6-скоростные преобразования

67-68 Mustang 5- и 6-ступенчатые преобразования

Если вы переходите с автоматической коробки передач на 5-ступенчатую.

Или просто хотите большей управляемости от Mustang с механической коробкой передач.
Мы можем помочь с этим.

Преимущества:

  • Повышение топливной экономичности за счет повышающей передачи.
  • Более низкие обороты в минуту для большей управляемости и более тихого ощущения в автомобиле.
  • Уменьшите износ деталей двигателя и трансмиссии
  • Снижает температуру двигателя, обеспечивая более длительный срок службы двигателя.

Почувствуйте разницу в леях:

  • Мы продлеваем гарантию производителя на дополнительный год… и это с даты установки .
  • MDL предлагает лучшее в отрасли обслуживание клиентов.
  • При покупке полного пакета преобразования в леях вы получаете пожизненную техническую поддержку.


Что входит в пакет конвертации MDL?
67-68 Мустанг 5- и 6-скоростные модификации, АДАПТИРОВАННЫЕ в соответствии с вашими потребностями

Со многими или всеми из следующих характеристик:

TREMEC 5- или 6-ступенчатая коробка передач с переключателем передач

Все крепежные детали, включая


T5 Пятиступенчатая преобразование с одной повышающей передачей

Рядный шестицилиндровый преобразователь

К 1967 году Ford остановился на версии 3.03 трехступенчатая с широким рисунком «Верхний загрузчик».
Трехступенчатая коробка передач была рассчитана на ограниченный бюджет и была великолепна в свое время… Перенесемся вперед, эти же изношенные трансмиссии нуждаются в замене, и здесь на помощь приходят наши
67-68 Mustang с 5 и 6 скоростями.


Один из вариантов - пятиступенчатая Tremec T5 с повышающей передачей.
Это позволяет Mustang комфортно передвигаться по шоссе в среднем диапазоне 2000 об / мин. Установить Tremec T5 в классический Mustang очень просто.
Используя большинство трехскоростных деталей, таких как колокол, маховик и рычажный механизм сцепления, все, что необходимо, - это новая муфта преобразования, переходная пластина, T5, поперечина и несколько других поддерживающих деталей. Никаких модификаций туннеля не требуется, и положение переключателя сохраняется.

Если есть 2 болта стартера, это означает, что маховик имеет 136 зубьев с 9-дюймовым сцеплением.
MDL имеет переходную пластину T5, чтобы облегчить это преобразование.

Хорошо, ваш классический Мустанг оснащен автоматической коробкой передач.У MDL есть полный пакет конвертации, чтобы упростить эту задачу.

В наш комплект для переоборудования T5 входят труднодоступные элементы, такие как рядный шестицилиндровый маховик, муфта трансмиссии, воспроизводимая, простая в установке педаль сцепления, правильная вилка скольжения, готовая к установке болтами в приводном валу, и все, что между ними.

Преобразование V8

МКПП на пять скоростей

Шесть болтов 289/302 / 5,0 л в комплекте

Mustang середины 1966 года оснащался шестиколесными блоками, которые проходили через 302 и 5.0L HO 90-х.

Вместе с этим изменением появился широкий четырехступенчатый «Toploader».
Адаптер MD-401-2102 Modern DriveLine привинчивает болты к колоколу, чтобы можно было закрепить болт Т5 корпуса Fox-body, используя все рычаги сцепления. №
Еще один вариант установки Т-5 за шестизвольным блоком - колокол Т5 лисьего корпуса.
С этим колоколом вам не понадобится переходник с металлическим покрытием, и вы можете использовать маховик с 157 зубьями на 3 или 4 скоростях.

С колоколом T5 у вас есть три варианта выключения сцепления. Штатная механическая навеска, тросовая или гидравлическая.

Механическое соединение:

Колокольчик Т5 предназначен для разъединения троса и имеет большую глубину.

Для установки механической вилки необходим комплект шарниров для установки вилки.
В комплекте есть распорка для удержания вилки в одном и том же месте.
MDL может предварительно просверлить монтажные отверстия для вас с помощью нашего приспособления, чтобы обеспечить правильное расположение монтажных отверстий.

Трос выключения сцепления:

Поскольку раструб T5 предназначен для разблокировки троса, требуется подходящая вилка. Важно знать, что 3- или 4-ступенчатую муфту механического выключения больше нельзя использовать, так как она будет слишком высокой.
MDL предлагает муфты разблокировки троса длиной 10 дюймов и длиной 10 дюймов.4 ″ метрические формы крепления болтов.
Высота рычага прижимной пластины ниже, а отпускание происходит быстрее. Используя штатную педаль сцепления, MDL разработала комплект тросов, который крепится болтами к педали Mustang 65-66 и идет в комплекте с брандмауэром и индивидуальным двойным регулируемым тросом. Трос проложен вокруг выхлопной системы и вниз по масляному поддону к вилке сцепления.

Комплект троса сцепления можно посмотреть здесь

Гидравлический выключатель:

MDL’s Sema отмеченная наградами Team разработала полную линейку гидравлических систем выключения сцепления, которые мы называем серией LF (Light Foot).
Главный цилиндр крепится к брандмауэру с помощью механической связи, которая соединяется с базовой педалью сцепления. Custom Рычажный механизм обеспечивает надлежащий рычаг и контроль, обеспечивая при этом гибкость конструкции.
Используя T5 и кабельную вилку, наш внешний рабочий цилиндр устанавливает заднюю часть колокола, толкая вилку вперед.

Наша спроектированная гидравлическая система обеспечивает максимальный зазор на выхлопе и самый мягкий педальный эффект.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ O N ЭТО

Из нашей серии How to: Как получить мягкую педаль с нашей гидравликой серии LF

Полезные видео:

Посмотрите видео об этой установке, представленное на TWO GUYS GARAGE

Установка артикула T5 в Mustang 1967 года

67-68 Пакет преобразования MDL Устанавливается CJ PONY PARTS

Если вы не определились с выбором наиболее подходящей системы выключения сцепления, мы поможем вам выбрать подходящий вариант.


TKX, пятиступенчатая преобразование с одной повышающей передачей, до 750 л.с.

Для приложений с более высоким крутящим моментом или для «энергичного водителя» пятиступенчатая серия TKX - последнее предложение от Tremec
, ознакомьтесь с этой статистикой.

Рассчитан на крутящий момент 600 фунт / фут, поддерживает переключение передач до 8000 об / мин благодаря гибридным синхронизаторам из спеченного материала с тройным конусом, которые Tremec TKX призван сделать ваше вождение максимально комфортным.

Новая конструкция с торцевой загрузкой обеспечивает более прочный корпус с новым более гладким профилем, исключающим верхние крышки, которые ограничивали бы пространство в туннеле.

Чтобы купить TKX, нажмите здесь

Чтобы узнать больше о новом TKX, щелкните эту ссылку.


Ниже вы можете увидеть различия между кейсами TKO и TKX

TKX предлагает немного больше регулировки прибл.5/8 ″ на хвостовом валу по вертикали для угла трансмиссии.
Идеально подходит для любителей активного отдыха, которые любят использовать заднюю подвеску в своей поездке.

Нет необходимости прорезать туннель или перемещать что-либо, TKX отлично подходит для Mustang
1967-68 годов. Отличным дополнением к установке является элемент поперечины MDL № MD-6773M-CMTKO и новое крепление,
Это сохранит угол трансмиссии, а также обеспечит превосходный зазор для выхлопных газов и установочный рычаг для троса аварийного тормоза.


TKX Пятиступенчатая преобразование с одной повышающей передачей

Большой брат Пятискоростной. Идеально подходит для тех из вас, кто работает с малым или большим блоком высокой мощности.
Компания Tremec разработала TKX как прямую замену болтовым креплением широкорасположенного верхнего загрузчика Ford и первичного вала.
Для раннего Mustang лучше всего оставить первичный вал TKX стандартной длины, чтобы рычаг переключения передач оставался в туннельном отверстии для переключения передач. Мы делаем это, используя 3- или 4-скоростной колокол для проставки TKX или переключаемся на колокол TKX.

Эксклюзивные решения современной трансмиссии:

MDL предлагает широкий ассортимент колоколов для блоков серий SBF, FE, 429. Tremec TKX предлагаются с двумя передаточными числами.
TKX поставляется с широкой первой передачей 3,27: 1 и наружным диаметром 0,72: 1.
ИЛИ с близким передаточным числом с первой передачей 2,87: 1 и наружным диаметром 0,68: 1 или 0,82: 1.

Для небольших блоков TKX вписывается в туннели трансмиссии с использованием поперечины MDL TKX и стандартных верхних крышек.
Поскольку большие блоки подходят по-разному, лучше использовать наши низкопрофильные верхние крышки и низкопрофильную поперечину для дополнительного зазора.


T56 Magnum, шестиступенчатая преобразование с двойной повышающей передачей

Magnum Шестиступенчатая коробка передач - это вершина кучи, когда речь идет о ручной перегрузочной передаче с ее грубой силой 700 футов / фунт. TQ. и два передаточных числа повышающей передачи. №
Для того, чтобы вместить Magnum в Mustang 67-68, туннель должен быть увеличен, когда все будет сделано, небо станет пределом.
Tremec T56 Magnum можно прикрепить болтами практически к любой силовой установке, о которой вы только можете мечтать.
От малого блока до большого блока или модуля Coyote, шестиступенчатая винная бутылка с ручкой для высоких нагрузок по полосе или просто для путешествий по открытой дороге.
В наш пакет для переоборудования входит множество вариантов, позволяющих настроить шестиступенчатую коробку передач в соответствии с вашими потребностями.
В случае шестиступенчатой ​​коробки передач мы настоятельно рекомендуем нашу гидравлическую выжимную муфту серии LF для легкой педали с плавным переключением, обеспечивающей большой просвет жатки.
Всего за 15-20 минут мы можем составить для вас подробное индивидуальное ценовое предложение, чтобы вы могли его просмотреть.

Пакеты автоматической или полной переоборудования

В Modern Driveline усовершенствован автоматический переход на пятиступенчатый.
Когда вы свяжетесь с нами, мы зададим вам краткий список вопросов, чтобы лучше понять ваши потребности и желания.
Используя наши 5- и 6-ступенчатые модификации Mustang 67-68, мы можем предложить вам все необходимое для снятия автоматической или полной замены стандартной 3- или 4-ступенчатой ​​коробки передач.
Если ваш проект требует всего с нуля, мы поможем вам.

FYI

При снятии АКПП ничего не остается.
Наши автоматические комплекты включают все, от блока до второго карданного шарнира.
Важно знать, какая уравновешивающая рукоятка установлена ​​в вашем двигателе. 289/302 до 1980 года с завода были разбалансированы на 28 унций.
Все 5.0L от 81-95 разбалансированы на 50 унций, если не была заменена рукоятка. Сегодня многие строят SBF с нулевой балансировкой, например Ford Racing.

Сообщите нам, что вы планируете запустить. Мы предложим подходящее сцепление в зависимости от вашей мощности и стиля вождения. В большинстве случаев мы можем подготовить для вас подробное ценовое предложение менее чем за 15-20 минут.

Щелкните или позвоните, чтобы получить индивидуальное предложение в соответствии с вашими требованиями.
208-453-9800

Является ли Javelin '68 более ценным, чем Mustang '68?

1973 AMC Javelin

AMC Javelin - уникальный, но каким-то образом недооцененный спортивный автомобиль, разработанный для того, чтобы конкурировать с другими пони-карами своего времени.Бренд AMC и маслкары, такие как Javelin, - это намного больше, чем люди думают. AMC - автомобильная компания, которая осмелилась отличаться от других и оставила прочный след в индустрии маслкаров.

Даже несмотря на то, что сегодня рынок насыщен современными автомобилями, AMC остается компанией, которая по-прежнему сохраняет большое влияние на автомобильном рынке. Когда вы разговариваете с редуктором и вызываете AMC или Javelin, вы увидите, что их глаза загорелись, и вы сразу поймете, как этот автомобиль повлиял на целое поколение.

Javelin - это полностью американская красавица с передним расположением двигателя, задним приводом и двухдверной жесткой крышей, произведенная American Motors Corporation. Он появился в результате слияния Hudson Motor Car Company и Nash-Kelvinator Corporation еще в 1954 году.

Эта конкретная модель выпускалась не в одном, а в двух поколениях с 1968-1970 и 1971-1974 годов. Первоначально он был разработан Диком Тигом, американским промышленным дизайнером, работавшим в Packard, Chrysler, General Motors, и был доступен с несколькими двигателями и уровнями отделки салона.

Сегодня ценности AMC Javelin остаются неизменными, что заставляет нас задуматься, что же делает этот бренд таким замечательным? Стоит ли покупать Javelin сегодня? Давайте копнем немного глубже, чтобы понять, почему шумиха вокруг Javelin реальна.

Настоящая история джавелина

Хотя Javelin изначально не обладал такими же эффектами, как другие пони-кары и маслкары того времени, мы постепенно стали свидетелями его роста популярности с течением времени. Мы наблюдали резкий рост цен, что привело к росту спроса и уважения со стороны коллекционеров автомобилей во всем мире.

Несмотря на рост популярности после упадка, у AMC изначально были некоторые проблемы в виде ужасного имиджа, создаваемого ее линейкой экономичных автомобилей. AMC не была привлекательной или крутой компанией и проиграла битву за молодых американских покупателей автомобилей. AMC стремилась обратиться к этому поколению бэби-бумеров, и все началось с инвестора по имени Роберт Беверли Эванс.

Мистер Эванс был сыном богатого бизнесмена. Хотя все остальные возражали против того, чтобы у AMC был потенциал, Эванс увидел возможность.Он чувствовал, что AMC недооценена, ей нужна новая энергия и новое направление. Как только он занял место в совете директоров, все изменилось. Их имидж превратился в достаточно крутой, чтобы составить конкуренцию печально известному Mustang.

В отличие от других пони-каров, Javelin продавался как более просторный и удобный пони-кар, чем его конкуренты. Он также был дополнен инновациями в области безопасности, включая трехточечные ремни безопасности, защитную прокладку из стекловолокна, отсутствие яркой внутренней отделки для уменьшения бликов и подголовники.

Как только Javelin утвердился в мире пони, он должен был войти в мир гонок.

Когда Javelin впервые появился в гонках?

Чемпионат Trans-American Sedan Championship, который был переименован в Trans-Am Series, начался в 1966 году как соревновательная гонка между пони-карами, в первую очередь купе V8. Список автомобилей и водителей был обширным и включал Chevy Camaro, Plymouth Barracuda, Ford Mustang и, конечно же, Javelin.

Хотя Javelin не входил в серию до 1968 года, большинство будет утверждать, что это было началом золотого века трансам-гонок, что только повысило престиж Javelin.Хотя представители отрасли полагали, что Javelin не окажет большого влияния в первый год, он закончил свой первый сезон третьим и превзошел большинство прогнозистов.

Их успех стал рекламным фокусом для AMC, и они воспользовались успехом Javelin на треке и позиционировали себя в качестве основного конкурента Ford Mustang - это было только начало.

1969 был еще одним годом для AMC, и они последовали за ним, подписав контракт с Penske на команду Javelin Trans-Am.Со временем влияние Пенске проявилось, и Javelin украл все три чемпионата серии Trans-Am, что когда-то считалось невероятным для компании, которая производила единственный спортивный автомобиль до Javelin.

Успех

AMC укрепил свое место на рынке и продолжает активно присутствовать во всем мире, но почему его стоит покупать?

1968 Javelin Vs. 1968 Мустанг

Если вы даже можете в это поверить, стартовая цена Javelin составляла 2374 доллара, что с поправкой на инфляцию составляет 21 076 долларов на сегодняшний день.Можете ли вы подумать о маслкаре с такой же дурной славой при такой выгодной сделке?

С учетом сказанного, Ford Mustang 1968 года с базовой жесткой крышей предлагался за 2602 доллара, фастбэк за 2712 долларов и кабриолет за 2814 долларов. Опять же, эти цены удивительны по сравнению с сегодняшними днями, но как они росли за эти годы?

Стоимость каждого автомобиля одинакова - в то время как Ford Mustang 1968 года оценивается примерно в 17 600 долларов, Javelin 1968 года - около 18 000 долларов, что делает Javelin технически более ценным сегодня.Однако стоит ли покупать?

Почему Javelin стоит покупать сегодня?

AMC Javelin оправдывает свое название, и его стоит купить сегодня. Неподвластный времени стиль, гладкая форма, эстетика и заостренная форма делают его невероятно быстрым и желанным, когда он едет по шоссе на высоких скоростях.

Не только внешний вид уникален, но и вместительный интерьер был разработан в попытке составить конкуренцию другим пони-карам. Он не только просторен, но и способен справляться с ухабистыми и опасными дорогами.

Наконец, над мотором не стоит издеваться, и он конкурирует со стандартными двигателями, которые вы найдете в современных маслкарах. V8, который поставляется в AMC, многими считается лучшим 390 V8 AMC из когда-либо созданных. Он предлагает 310 лошадиных сил и резкое ускорение, что делает его уникальным.

Покупка AMC Javelin, прежде чем вы не сможете

Не секрет, что популярность стремительно возросла, что сделало AMC Javelin популярным товаром на рынке. AMC Javelin вне времени и продолжает цениться на рынке по высокой цене.В течение последних нескольких лет цифры оставались стабильными и не падали в цене.

Как упоминалось выше, Javelin 1968 года в среднем стоит около 18 000 долларов, а Javelin 1974 года оценивается более чем в 14 000 долларов, что доказывает, что сейчас не самое плохое время для покупки AMC Javelin.

Классический пони-кар продолжает набирать известность и является горячим рынком для классических автомобилей, и если вы задумывались о его покупке, возможно, сейчас у вас будет лучшая возможность сделать это, прежде чем цена вырастет сверх вашего бюджета.

Форд Мустанг 1968 модельного года Профиль

В 1968 году Смокин Джо Фрейзер техническим нокаутом победил Бастера Матиса в 11-м раунде, завоевав титул чемпиона мира по боксу в супертяжелом весе. Журнал Life назвал Джими Хендрикса «Самым эффектным гитаристом в мире», а Ford Mustang, ну, а Mustang получил боковые отметки.

Новые функции безопасности

Годом ранее Mustang претерпел первый серьезный редизайн. Автомобиль был больше и мощнее, чем когда-либо прежде.В 1968 году недавно введенные федеральные правила требовали наличия на автомобиле передних и задних боковых маркеров. Уже одно это помогло отличить Мустанг 1967 года от модели 1968 года. Мустанги 1968 года имеют боковые маркеры, а модели 1967 года - нет.

Mustang 1968 года также отличался новым двухспицевым энергопоглощающим рулевым колесом и плечевыми ремнями, утвержденными федеральным законодательством. Несомненно, Mustang 1968 года был более безопасным, чем предыдущие модели, как внутри, так и снаружи.

Основные характеристики 1968 модельного года

  • Первый Mustang с передними и задними боковыми габаритами
  • Надпись FORD удалена с капота
  • Зеркало заднего вида, прикрепленное к лобовому стеклу вместо рамы
  • Доступен новый двигатель V-8 объемом 302 кубических дюйма
  • Первый Мустанг с ремнями безопасности
  • Графика C-Stripe

Среди других новинок Mustang 1968 года - подвесное зеркало, прикрепленное к лобовому стеклу.В предыдущие годы на раму автомобиля крепились зеркала. На модели 1968 года вместо печатных букв было написано слово «Mustang», а слово «FORD» было удалено с капота автомобиля.

Тонкие улучшения и инновации

Боковые крылья Mustang были заменены в 1968 году цельными хромированными элементами, подчеркнутыми графикой с полосами C. Что касается решетки радиатора Mustang, то она тоже изменилась. Форд решил покончить с турниками, окружавшими эмблему скачущего пони.Вместо этого они добавили единственную полосу окантовки вокруг отверстия решетки радиатора.

Поистине новаторской особенностью Mustang 1968 года были указатели поворота, встроенные в капот автомобиля. Другие изменения 1968 года включали введение новой эмблемы GT Mustang, колпаков GT и четырех выхлопных насадок на GT Mustang с двигателем V-8. Что касается характеристик, Mustang включал автоматическую коробку передач Selectshift Cruise-O-Matic и радио AM / FM. Другие стандарты включали ковшеобразные сиденья с такими опциями, как гоночные полосы на капоте, открывающаяся крышка бензобака, потолочная консоль и новый двигатель 302, способный производить 230 л.с.Взаимодействие с другими людьми

Производительность и мощность

В 1968 году Ford представил свой новый двигатель 302, который в конечном итоге заменил версию 289. Стандартный 302 V-8 был способен производить 230 л.с., что на 30 лошадей больше, чем двигатель 289. Что касается высокопроизводительных предложений, то в 1968 году компания Ford представила свой 428 Cobra Jet Mustang. Двигатель автомобиля был спроектирован из 428 короткоблочного двигателя полицейской машины, алюминиевого коллектора, 427 головок цилиндров с низким расположением рядов и специального распределительного вала.Он также отличался многочисленными настройками подвески. Несомненно, машина произвела фурор на драг-стрип. Настолько популярный, что Ford выпустил трибьют-модель 2008 года и планирует выпустить еще одну ограниченную серию в 2010 году.

Другие специальные предложения 1968 года включали введение 1968 года California Special (GT / CS) Mustang. Купе, доступное у дилеров Ford в Калифорнии, отличалось крышкой и спойлером в стиле Шелби, а также затемненной решеткой радиатора. Всего было выпущено около 4325 таких автомобилей.

Special Editions и звезды кино Мустанг

Дилеры в Денвере, Ко., Предложили свой собственный специальный выпуск Mustang с названием «High Country Special». Эти автомобили продавались в районе Денвера и были похожи по дизайну на California Special Package, с особыми полосами и стилем Shelby.

В 1968 году также вернулись Sprint Mustang, Shelby GT350 и GT500 Mustang, а также новичок, назвавший себя «Королем дороги» Шелби.Этот GT500KR Mustang, выпущенный в середине года, был оснащен новым двигателем Ford 428 Cobra Jet и, как сообщалось, производил более 400 л.с.

Многие вспоминают GT 390, когда думают о Mustang 1968 года. Автомобиль, представлявший собой GT Mustang с двигателем 390, стал известен позже в том же году, когда он сыграл роль полицейской машины лейтенанта Фрэнка Буллита в выпуске Warner Bros. "Bullitt". На кинотеатре не было маркировки, указывающей на то, что это Ford Mustang. В 2001 году Ford представил специальный выпуск Mustang, посвященный оригинальному GT 390 «Bullitt» Mustang.Они выпустили еще одну версию для 2008/2009 модельного года.

Статистика производства Ford Mustang 1968 года

  • Стандартный кабриолет: 22037 шт.
  • Deluxe Convertible: 3339 единиц
  • Стандартное купе: 233472 шт.
  • Deluxe Coupe: 9,009 шт.
  • Deluxe Coupe со скамейками: 853 единицы
  • Стандартный Fastback: 33,585 шт.
  • Стандартный Fastback с сиденьями: 1079 шт.
  • Deluxe Fastback: 7661 шт.
  • Deluxe Fastback с скамейками: 256 шт.
  • Всего произведено: 317 404 шт.
  • Розничные цены:
  • $ 2 814 Стандартный кабриолет
  • $ 2,578 Стандартное купе
  • $ 2,689 Стандартный фастбэк

В 1968 году Ford предлагал на выбор семь конфигураций двигателя:

  • Код двигателя T: 6-цилиндровый двигатель объемом 200 куб. Дюймов и мощностью 120 л.с.
  • Код двигателя C: двигатель V-8 объемом 289 кубических дюймов @ 200 л.с.
  • Код двигателя J: двигатель V-8 объемом 302 кубических дюйма и мощностью 230 л.с.
  • Код двигателя S: двигатель V-8 объемом 390 кубических дюймов и мощностью 335 л.с.
  • Код двигателя X: двигатель V-8 объемом 390 кубических дюймов @ 280 л.с.
  • Код двигателя W: двигатель V-8 объемом 427 кубических дюймов @ 390 л.с.
  • Код двигателя R: двигатель V-8 объемом 428 кубических дюймов и мощностью 335 л.с.

Декодер идентификационного номера автомобиля

Пример: VIN # 8FO1C100001.

  • 8 = Последняя цифра модельного года (1968)
  • F = Сборочный завод (Ф-Дирборн, Р-Сан-Хосе, Т-Метучен)
  • 01 = код кузова для купе (02-фастбэк, 03-кабриолет)
  • C = код двигателя
  • 100001 = последовательный номер блока

Доступно цветов снаружи

  • Синий Акапулько
  • Бретань Синий
  • Карамельное яблоко красное
  • Голубой бриллиант
  • Гольфстрим Аква
  • Хайленд Грин
  • Лаймовое золото
  • Медоуларк желтый
  • Бежевая галька
  • Президентский синий
  • Королевский бордовый
  • Морская пена зеленый
  • Солнечное золото
  • Тахо бирюзовый
  • Уимблдон Уайт
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *